El Rolex TP52 World Championship 2023 se decidirá en una final a dos asaltos

En la cuarta jornada de competición el Rolex TP52 World Championship 2023, el campo de regatas de Barcelona brindó buenas condiciones para seguir avanzando en la batalla por el título mundial de TP52. El turco Provezza continua al frente de la provisional, acechado a sólo tres puntos por el alemán Platoon, que sumó los mejores resultados del día para presentar su candidatura a la que sería su tercer campeonato del mundo. La corona se decidirá a dos pruebas en la última jornada de competición. 

Una nueva sesión de tres pruebas permitió a los equipos compensar parcialmente la ausencia de competición en los dos primeros días de regata. El viento esperaba a la flota con intensidades suaves, entre nueve y 12 nudos, suficientes para una competición justa para los TP52. El Comité de Regata presentó un programa de tres mangas por segunda jornada consecutiva, y los barcos regresaron a sus pantalanes en Marina Vela con tres nuevos parciales en sus casilleros.

Segunda consecutiva para Provezza
En la primera del día, Provezza fue el más acertado en el tramo inicial, y pese a tener que corregir trayectoria en la aproximación a la primera baliza del recorrido, lideraba la carga seguido de cerca por Sled. Platoon superaría al barco de Takashi Okura en el siguiente paso por boya, y las posiciones ya no variarían hasta la meta. El equipo de Ergin Imre, actual líder del circuito, sumaba su segunda victoria consecutiva, tras la anotada en la última de la jornada previa, y se hacía fuerte al frente de la provisional.

Resurge Phoenix
En la segunda salida del día, la ventaja inicial parecía favorecer de nuevo a los equipos que priorizaron una salida de bajo riesgo y navegar con aire limpio. 

El sudafricano Phoenix, con Ed Baird de nuevo a la táctica esta semana, tomó la posición de sotavento y jugó a la izquierda de la flota y la convirtió en ventaja en la primera baliza, con Platoon y Provezza muy cerca en un duelo que puede suponer un título. Alegre lograría adelantar a Provezza, que también veía cómo le superaba Gladiator para caer de la tercera a la quinta plaza. Phoenix lograba una importante victoria, la segunda para el equipo esta temporada.

Primera para Gladiator
Después de dos salidas multitudinarias por el lado del Comité, en la tercera del día se agruparon todos por el extremo opuesto, dejando a Gladiator un carril abierto hasta la línea y el control del lado derecho del campo. 

En la primera baliza se pusieron por delante y mantuvieron la ventaja durante todo el recorrido para lograr su primera victoria de la regata, por delante de Quantum Racing powered by American Magic, Platoon y Provezza.

Después de seis pruebas, Provezza lidera la provisional del Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 con tres puntos de ventaja sobre Platoon, siete sobre Gladiator y ocho sobre Alegre. La previsión indica condiciones similares en intensidad pero diferentes en dirección. El Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo ha citado a todos a las 12:00h del sábado en el campo de regatas para comenzar la primera de las dos pruebas con las que se decidirá la identidad del campeón del mundo 2023 de TP52.

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023, y está organizado por Marina Vela y el Club Nàutic Vilassar de Mar. El programa del evento incluye cinco jornadas de pruebas puntuales hasta el sábado, día 26, que serán retransmitidos en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Clasificación provisional Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023: 

PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 5+3+1+1+5+4 = 19
PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 1+5+9+2+2+3 = 22
GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 2+7+2+10+4+1 = 26
ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 3+6+3+7+3+5 = 27
PHOENIX (RSA) Hasso Plattner 7+2+6+5+1+8 = 29
SLED (USA), Takashi Okura, 6+1+8+3+6+10 = 34
QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 8+4+7+6+10+2 = 37
VAYU (THA), Familia Whitcraft, 4+9+4+9+9+7 = 42
INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+8+10+4+7+9 = 47
10. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 10+10+5+8+8+6 = 47

Fuente: Rolex TP52 World Championship 2023

Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023. Provezza, primer líder

Tras dos jornadas de espera por ausencia de viento en Barcelona, la flota del Rolex TP52 World Championship pudo estrenar sus casilleros en el tercer día de competición. Tres equipos se impusieron en las tres pruebas disputadas, y el turco Provezza regresó a Marina Vela como primer líder del campeonato del mundo de TP52 2023.

La regularidad sigue siendo el ingrediente imprescindible para brillar en las 52 SUPER SERIES, y Provezza lo demostró al firmar la mejor tarjeta de la jornada entre los diez equipos de siete nacionalidades que disputan esta semana el Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023. Con un quinto, un tercero y una victoria, el equipo liderado por Ergin Imre conserva el altísimo nivel que le permitió ganar los dos primeros eventos de la temporada y hacerse fuerte al frente de la provisional del circuito 2023.

El viento no colaboró en la regata de entrenamiento del lunes ni en el estreno del campeonato el martes ni el miércoles. Pero el jueves presentó brisas de 8 a 13 nudos y mar llana, un entorno en el que los TP52 se muestran cómodos y pueden desplegar parte de su potencial. La flota salía al agua con un programa de tres mangas y regresaba a tierra con los deberes hechos.

El Platoon de Harm Müller-Spreer, doble campeón del mundo y vencedor de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup el mes pasado, se impuso en la primera manga tras un interesante mano a mano con el Gladiator de Tony Langley, que comenzó en cabeza. El equipo alemán presionó al británico para superarle a mitad de recorrido y demarrar hasta una sólida victoria. Tercero finalizaría el Alegre de Andrés Soriano.

La segunda prueba contaría con protagonistas diferentes. En este caso, el Sled de Takashi Okura lideraba la carga desde el principio y defendía su posición en unas condiciones de viento más inestables que en la prueba anterior. La emoción se concentraba por popa del barco estadounidense, con un pulso entre Phoenix y Provezza que finalmente ganaría el equipo sudafricano, que en este evento recuperaba al pluricampeón de America’s Cup Ed Baird a la táctica.

La tercera y última prueba del día mostró a una flota muy sincronizada tanto en la salida como en las maniobras iniciales. Gladiator volvió a montar en cabeza el primer paso por boya, seguido en esta ocasión por el también británico Alegre, el tailandés Vayu y Provezza. Provezza, con John Cutler a la caña y el cántabro Nacho Postigo en la navegación, tomó el control de la regata en la empopada, trasluchando pronto y aprovechó un role para superar a sus rivales. 

Sumados los tres primeros parciales del mundial, Provezza encabeza la provisional con dos puntos de ventaja sobre Gladiator y tres sobre Alegre.

Cole Parada, estratega de Provezza, comentaría al llegar a tierra: “Ha sido un día muy duro, con tres regatas, este calor y un nivel de competición tan alto, pero hemos conseguido hacer un día sólido del que estamos contentos. El equipo está haciendo muy bien su trabajo. Hoy nos hemos sentido muy rápidos en la empopada, pero en general no tenemos nada de lo que quejarnos".

La competición continúa mañana, viernes, con un programa de hasta tres pruebas en el campo de regatas de la 37 America’s Cup.

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023, y está organizado por Marina Vela y el Club Nàutic Vilassar de Mar. El programa del evento incluye cinco jornadas de pruebas puntuales hasta el sábado, día 26, que serán retransmitidos en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Clasificación provisional Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023:

1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 5+3+1 = 9
2- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 2+7+2 =11
3- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 3+6+3 = 12
4- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 1+5+9 = 15
5- SLED (USA), Takashi Okura, 6+1+8 = 15
6- PHOENIX (RSA) Hasso Plattner 7+2+6 =15
7- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 4+9+4 =17
8- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 8+4+7 = 19
9- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 10+10+5 = 25
10- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+8+10 = 27

Fuente: Rolex TP52 World Championship Barcelona

III Certamen de Relatos Cortos de Agnyee: La MAR nos une

Agnyee convoca a sus asociados a participar en el III Certamen de Relatos Cortos de Agnyee, animándoles a que aprovechen el relax estival para que, acudiendo a vivencias propias o excitando su imaginación, aporten escritos que tengan como fondo o pretexto el tema que nos une: LA MAR. 

Un Jurado compuesto por cinco miembros evaluará los textos y decidirá el ganador y finalista que tendrán reconocimiento económico para el primero y simbólico para ambos.
El Jurado será presidido por Marcelino González Fernández, capitán de navío retirado y vicepresidente de la Real Liga Española. Escritor, conferenciante y colaborador de numerosas publicaciones. Autor de quince libros de temas históricos y navales. Es asimismo autor de varias novelas y de abundantes ensayos y escritos históricos. Es un honor poder contar con la generosidad de tan acredito escritor sobre temas marinos para que presida nuestro Jurado
Se han prestado generosamente a ser miembros del Jurado, entre las numerosas plumas ilustres con que contamos, nuestros asociados José Antonio Crespo–Francés y Ricardo Teigell.
Juan Chausson y Eduardo Boix, como vocales de la Junta, representarán a la misma en el Jurado.

En el enlace siguiente se desarrollan las Bases para participar en el certamen. 

Os animamos a participar en el mismo.

Fuente: AGNYEE

Maxi Yacht Rolex Cup: excelencia y evolución

La Maxi Yacht Rolex Cup, uno de los eventos más importantes del calendario náutico internacional, es sinónimo de excelencia. La regata y su organizador, el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), son socios de Rolex desde mediados de los años ochenta. Una asociación de tal longevidad es rara en el deporte y se encuentra en el corazón de la continua evolución del evento y la capacidad de mantener el más alto de los "estándares".

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Maxi Yacht Rolex Cup 2022
El testimonio de Rolex Paul Cayard, el legendario regatista estadounidense y antiguo participante en la Maxi Yacht Rolex Cup, explica cómo la estrecha colaboración entre el fabricante de relojes suizo y el YCCS es fundamental para el éxito continuado del evento: "Durante cuatro décadas, Rolex y el Yacht Club Costa Smeralda han forjado una relación privilegiada. Estos dos socios representan la más alta calidad y excelencia en todo lo que hacen, y como resultado, la Maxi Yacht Rolex Cup ofrece la plataforma ideal para que los propietarios y sus tripulaciones disfruten de una competición de élite en un lugar llamativo y exigente."

El comodoro del YCCS, Michael Illbruck, coincide con Cayard en que la histórica asociación es la base del atractivo continuado del evento: "El YCCS y Rolex siempre han trabajado juntos para hacer evolucionar un evento creado con una visión muy clara: convertirse en uno de los eventos náuticos más importantes y espectaculares del mundo, que atraiga a los mejores regatistas a competir e inspire a los propietarios y diseñadores de maxi yates a seguir impulsando este deporte".

La regata es famosa por su organización profesional, sus excelentes condiciones de navegación y un programa de eventos de primera clase fuera del agua. En 2023, la 33ª edición comienza el domingo 3 de septiembre y concluye con la entrega final de premios el sábado 9 de septiembre.
El evento suele atraer a unos 50 yates de esloras comprendidas entre los 18,29 metros (60 pies) y los más de 40 metros (131 pies). Divididos en clases en función de su tamaño y rendimiento, y tripulados por los mejores regatistas del mundo, los yates son una combinación sublime de potencia, velocidad y elegancia en regata. Gracias al equipo de dirección de regata del YCCS, apoyado por la Asociación Internacional Maxi, líder reconocido en su campo, la semana de competición se desarrolla de forma impecable.

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Cayard confirma por qué los regatistas se sienten atraídos perennemente por el evento: "La Maxi Yacht Rolex Cup es la esencia misma de las regatas superlativas: los barcos más impresionantes, navegados por los mejores regatistas en el entorno de navegación más perfecto. La victoria en esta regata es uno de los éxitos más codiciados de este deporte. Los ganadores han superado a rivales decididos y hábiles a lo largo de una exigente semana de regatas".

Desde su fundación, el evento ha sido un escaparate tanto del potencial como de la evolución del diseño y la tecnología de los yates. Se considera el principal campo de pruebas para nuevos lanzamientos y un lugar donde diseñadores, propietarios y navegantes pueden reunirse para hablar de innovaciones, desarrollos y proyectos futuros. El éxito en la regata confirma que la pasión y el compromiso han sido bien dirigidos.
El atractivo se completa con uno de los entornos náuticos más impresionantes del mundo. Las aguas esmeralda, los afloramientos rocosos y los islotes del archipiélago de la Maddalena, al noreste de Cerdeña, ofrecen un escenario excepcional para las regatas, con condiciones muy variadas y recorridos muy exigentes.
A lo largo de cinco días de intensa competición frente a Porto Cervo, las tripulaciones afrontan un programa de regatas barlovento/sotavento y costeras a través y alrededor del archipiélago. La constancia en el rendimiento es fundamental, y el trabajo en equipo, esencial. Para los mejores, el reconocimiento llega en forma de victorias de clase y los trofeos correspondientes.

Sir Ben Ainslie, galardonado con el Premio Rolex y cuatro veces medallista de oro olímpico, otro antiguo competidor, destaca el espíritu distintivo del evento: "El entorno inspira la excelencia. Desde el punto de vista deportivo, la precisión es fundamental para el éxito en la vela. Y nunca lo es tanto como en la Maxi Yacht Rolex Cup, que desde hace mucho tiempo muestra a los regatistas de élite del mundo utilizando su habilidad y pericia para sacar lo mejor de unos yates potentes y técnicamente complejos".

Durante casi 40 años, la Maxi Yacht Rolex Cup ha proporcionado la plataforma perfecta para que los yates monocasco más potentes del mundo rindan al máximo de su potencial. Y, gracias a la estrecha y cuidadosa colaboración entre el YCCS y Rolex, parece que seguirá siendo así durante muchos años más.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA NOTORIEDAD INIGUALABLE BASADA EN LA CALIDAD Y EL SAVOIR-FAIRE
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.

El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Fuente: ROLEX

La acción del Rolex TP52 World Championship se aplaza al jueves

El viento de Barcelona volvió a reclamar su cuota de protagonismo y los aspirantes de la corona mundial de TP52 tampoco pudieron regatear en la segunda jornada de competición del Rolex TP52 World Championship 2023. Flota y organización confían en poder estrenar los casilleros el jueves. 

El viento se está mostrando esquivo en la primera mitad del Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023. Por segunda jornada consecutiva, la flota se quedó sin competir, esta vez sin siquiera tener la oportunidad de salir al campo de regatas de la Ciudad Condal.

El miércoles comenzó con aplazamiento en tierra, aunque con esperanzas de que se dieran las condiciones mínimas para competir a medida que avanzaban las horas. En esta ocasión, la Oficial Principal de Regata, María Torrijo, decidía mantener a la flota en los pantalanes de Marina Vela y evitar la espera en el mar bajo temperaturas por encima de los 30º C. Las horas avanzaban y la brisa no aparecía, por lo que a media tarde se decidió cancelar la jornada.

Consumidos dos de los cinco días del programa de competición, la batalla por la corona mundial se concentrará en las tres últimas jornadas. De acuerdo con Torrijo: “El plan es intentar hacer tres pruebas el jueves, tres el viernes y dos el sábado. Así lograríamos completar ocho del máximo de diez programadas para el evento”.

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023, y está organizado por Marina Vela y el Club Nàutic Vilassar de Mar. El programa del evento incluye cinco jornadas de pruebas puntuales hasta el sábado, día 26, que serán retransmitidos en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Francia se convierte en el sexto equipo de la 37ª America's Cup

El recién llegado monocasco AC40 del Orient Express Racing Team ha salido al agua -y al aire- en su primera prueba de navegación frente a la sede de la America's Cup en Barcelona.

El AC40 también será el barco de regatas del Orient Express Racing Team Youth America's Cup y del Women's America's Cup, que competirán en la antesala de la America's Cup de 2024.

La base del Orient Express Racing Team, situada en el extremo oeste del Port Vell, se ha convertido este martes en una base operativa con la primera navegación de su nuevo AC40, que luce una llamativa decoración azul y dorada a juego con el talento de los regatistas a bordo. El aniversario de la primera edición de lo que se convertiría en la America's Cup, en 1851, era el día idóneo para la botadura: la historia estaba por todas partes.

Quentin Delapierre y Kevin Peponnet han tomado las riendas del AC40, apoyados por los trimmers/controladores de vuelo Matthieu Vandamme y Jason Saunders en una corta sesión con poco viento frente a la playa, donde el actual patrón meteorológico de temperaturas muy altas en tierra y una zona de transición alrededor del área de Barcelona atrapada entre dos sistemas meteorológicos ha provocado un estado del mar casi cristalino, con brisas por debajo de lo normal.
Sin desanimarse, el equipo lanzó el barco al agua y colocó las velas en su sitio por la mañana entre aplausos del equipo de tierra, la dirección y los aficionados, mientras los regatistas y los equipos técnicos se familiarizaban con los protocolos de botadura y los ajustes del aparejo antes de salir del Port Vell para intentar cazar algunos céfiros tardíos y empezar a volar. Las velas One Design se izaron con el J1 más grande al frente y un remolque rápido fuera del puerto y a lo largo de la Barceloneta dio a la tripulación tiempo suficiente para ajustar los foils (hidroalas) antes de que el cabo se tensara y comenzara un nuevo capítulo en la vela francesa.

Hablando de lo que sintió al estar a bordo del AC40 del Orient Express Racing Team, Quentin añadió: "Sí, la verdad es que me sentí muy bien. Ha pasado una semana y media desde que recibimos el AC40, y el equipo ha hecho un gran esfuerzo para ponerlo en marcha y resolver el pequeño problema que teníamos, así que hoy me he sentido muy bien al navegar con el barco... Hoy me ha sorprendido, el agua estaba muy plana pero también muy ligera, así que hemos podido navegar con el foil, con la semirrígida remolcando el barco, y la sensación a bordo ha sido muy buena, pero sé que en Barcelona no será igual todos los días, tendremos olas picadas y algo de oleaje, así que tenemos que estar preparados para esas condiciones, pero estoy muy impresionado con el piloto automático, nunca había visto algo así, el barco estaba muy estable, y sí, muy impresionado. "

El Orient Express Team está deseando acumular tantas horas de navegación como sea posible para reducir la diferencia de experiencia con los demás equipos y, como dijo Quentin, las próximas semanas serán intensas: "Necesitamos muchas sesiones de navegación para sentirnos bien con el barco, con las sensaciones y la actitud. Sí, creo que la semana que viene y esta habrá muchas sesiones de navegación".

Nada más empezar, los regatistas franceses se sintieron cómodos y tuvieron la brisa suficiente para mantener el vuelo en el monocasco una vez liberados de la semirrígida. Navegando con el piloto automático, empezaron a aprender los matices, introduciendo a veces un poco de escora en barlovento y jugando con la altura de navegación. Fueron sólo unos pocos tramos, pero el significado fue enorme. Francia ha vuelto a lo más alto.
Después, un radiante Quentin Delapierre acudió a la entrevista de reconocimiento conjunto, lleno de entusiasmo pero con un mensaje claro para el equipo: " Tenemos que ir paso a paso, ir día a día y resolver los problemas, encontrar ideas, las nuevas ideas serán útiles, y no quiero que el equipo se precipite e intente alcanzar a los demás porque tenemos muchas sesiones de navegación por delante y tenemos que hacerlo simple, centrarnos en lo esencial y hacerlo realidad en Vilanova (i la Geltrú) con el barco en buena forma y capaz de competir en las regatas de Vilanova".

La historia de Francia en la America's Cup se remonta a julio de 1851, un mes antes de la primera regata alrededor de la Isla de Wight, el 22 de agosto de 1851. El yate "America" fue equipado en un astillero gubernamental de Le Havre antes de zarpar para derrotar a lo mejor de la flota británica. Sin embargo, no fue hasta 1968 cuando el imprevisible Barón Bich comenzó a involucrarse en la competición, aunque esperó hasta 1970 para lanzar el primer desafío bajo la bandera tricolor de Francia. Los desafíos franceses se sucedieron durante la era de los 12 metros, la generación de la IACC y los catamaranes de Bermudas. En 2021, los franceses decidieron no participar, pero ahora regresan con un desafío emocionante, joven y muy decidido que busca salvar la brecha de experiencia en el evento de vela más importante y ganar regatas por el camino.
Dirigido por Stephan Kandler, el Orient Express Racing Team no se hace ilusiones sobre lo difícil que será ser competitivo en la próxima Regata Preliminar de Vilanova i La Geltrú, pero los franceses tienen fama de ser de los mejores regatistas del mundo y con la actual generación de talentos apoyados por experimentados jefes de equipo como Franck Cammas, la curva de aprendizaje será pronunciada pero gratificante.

Hablando del reto que tienen ante sí, Stephan comentó: "Navegar con nuestro AC40 es un gran hito para Orient Express Racing Team. Es muy emocionante y estoy muy orgulloso del equipo: todo el mundo se ha unido para poner el barco en el agua y en manos de los regatistas lo antes posible. Hemos recorrido un largo camino en los ocho meses transcurridos desde que dimos la bienvenida a bordo a nuestro patrocinador principal, Accor Group, y a sus marcas Orient Express y All.com, lo que nos permitió presentar el desafío para la 37ª America's Cup. Llevamos entrenando con nuestro simulador desde principios de junio, hemos seleccionado a nuestros equipos retadores para la America's Cup, la Puig Women's America's Cup y la Youth America's Cup y estamos construyendo a toda máquina nuestro AC75. Esta plataforma única y este equipo de expertos también nos están permitiendo desarrollar tecnologías innovadoras y proyectos de I+D con vistas a la transición ecológica de la movilidad. Aunque sabemos que nos queda mucho trabajo por hacer, tenemos una perspectiva positiva y las personas adecuadas en los puestos adecuados dentro de nuestro unido equipo."

El entrenador del equipo, Thierry Douillard, también añadió: "Las condiciones eran muy suaves hoy, pero tuvimos lo justo para navegar con los foils dos veces, y conseguimos navegar un poco y cumplir lo que queríamos conseguir, así que ha sido un primer día muy positivo. Por supuesto, nos queda mucho por aprender, pero ha sido un buen primer paso. Esperamos condiciones más típicas a medida que avance la semana, ¡así que tenemos luz verde!".
Como dice Thierry, los días más productivos sobre los foils están a la vuelta de la esquina, pero el regreso de los franceses a la America's Cup es muy bienvenido y será fascinante ver cómo se desarrolla su innovador programa.

Fuente: America's Cup

El Rolex TP52 World Championship espera la llegada del viento

La jornada inaugural del Rolex TP52 World Championship acabó en blanco por la ausencia de brisa en el campo de regatas de Barcelona. Competidores y organización confían en que se cumpla la previsión y el viento colabore durante el resto de la semana para decidir la identidad del próximo campeón del mundo de TP52. 

La ciudad sede de la 37ª America's Cup sufre el efecto de las altas temperaturas, que en la primera jornada de competición del Rolex TP52 World Championship se tradujo en la ausencia de viento en el campo de regatas de Barcelona. La flota salía al agua con un programa de hasta dos pruebas para estrenar sus casilleros, pero no pudo ser. María Torrijo, Oficial Principal de Regata de 52 SUPER SERIES, mandó a la flota al agua confiando en que la brisa inicial de seis a ocho nudos evolucionara al tradicional térmico, pero la brisa se desvaneció y los barcos regresaron al pantalán de Marina Vela tras un par de horas de espera frente a la costa barcelonesa.

Torrijo reconocía ya en tierra que, pese a sus esperanzas, se cumplió el guión que marcaba el parte meteorológico: “Es una situación que pasa en Barcelona, también mucho en Valencia, por eso lo conozco tan bien, y es que cuando hay un viento de gradiente de Levante flojo, pelea con el térmico, y al final no se establece ni el gradiente de Levante ni el térmico, que normalmente es de Sur-Suroeste. Cuando yo salí al agua encontré ocho nudos del 130º, que parecía que se iba a ir hacia un térmico. Por eso saqué a la flota al agua. Pero, una vez fuera, la brisa empezó a oscilar y al final no pudimos hacer nada”.

James Lyne, entrenador del Quantum Racing powered by American Magic, confía en que la situación cambie a partir de mañana, martes: “Tenemos que deshacernos de la alta presión que tenemos al oeste y de la inversión térmica, donde hay aire más caliente por encima de nosotros que en la superficie, y parece que deberíamos tener una brisa marina decente para el resto de la semana. Tal vez mañana sea más tarde, pero a medida que aumente el gradiente del suroeste tendremos la clásica Barcelona”.
Los defensores estadounidenses necesitan regatas para consolidar los cambios en su equipo de popa, con Terry Hutchinson reincorporándose al equipo como táctico esta semana en sustitución de John Kostecki. En opinión de Lyne: “Nos habría encantado competir hoy y haber hecho una regata de entrenamiento ayer, ya que necesitamos que nuestro equipo de popa se cohesione. La comunicación es probablemente la clave para que mejoremos en los próximos cuatro días”.

María Torrijo también es optimista para el resto de la semana: “La previsión mejora a partir de mañana: como no habrá ese viento de gradiente, habrá que esperar a que se asiente el térmico. Mañana por la tarde, a las dos o las tres, habrá diez o doce nudos del sur-suroeste. Eso es lo que esperamos para el resto de la semana”.

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023, y está organizado por Marina Vela y el Club Nàutic Vilassar de Mar. El programa del evento incluye cinco jornadas de pruebas puntuales hasta el sábado, día 26, que serán retransmitidos en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Fuente: Rolex TP52 World Championship

El fin de semana del 2 y 3 de setiembre tendrá lugar la 4ª edición de lRegata Boomerang – GILL COPA RANC, organizada por el Club Nàutic Arenys de Mar en colaboración con F4 Sailing Events.

Como en la edición anterior, es una Regata Solidaria a Beneficio del Hospital de Sant Joan de Dèu, el sábado después de finalizar la prueba del día, está previsto una butifarrada para los participantes, sorteo de productos facilitados por los colaboradores y concierto en directo del grupo “FUNKMANCHÚ.

Domingo está prevista la 2a prueba del campeonato y al finalizar se hará la entrega de trofeos a los ganadores.

Más de 150 participantes con un total de 46 embarcaciones inscritas a falta de 10 días para la salida.

Los clubs, entidades, federaciones y empresas que han colaborado en este evento son: GILL, Club Náutic Arenys de Mar, Club Náutico Premià de Mar, Federación Catalana de Vela, Ranc, ARAM, Ajuntament d’Arenys de Mar, Sala Casanovas, BCN Náutic Service, Marina Performance ropes, Ausmar, Forté Pharma, All Round, Al mar Bcn Atlantis Acastillage y Difusión, Cervezas San Miguel, Nautica y Yates Magazine, eStela, Raymarine, MR Assessors Nàutics, Vermuts Miró, Payot, Granini, Ideographis, Pirene, Centre de Navegants, BodoCabres y Bonilla a la Vista.

La previsión de brisas ligeras aporta un extra de emoción al Rolex TP52 World Championship

La jornada de entrenamiento oficial previa al inicio del Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 concluyó en blanco por la ausencia de viento en el campo de regatas de la Ciudad Condal. La flota de diez barcos de siete nacionalidades que luchará por la corona mundial de TP52 confía en que la competición pueda arrancar el martes, aunque la previsión avanza una semana de brisas ligeras que anticipa un campeonato de máxima emoción. 

©Nico Martínez

Tras un fin de semana de prácticas en el campo de regatas de la 37 America’s Cup, la jornada de entrenamiento oficial no pudo celebrarse por falta de viento en la costa barcelonesa. La flota regresaba a sus pantalanes de Marina Vela sin haber podido celebrar el tradicional ensayo general previo al inicio de las hostilidades.

El Platoon de Harm Müller-Spreer, doble campeón del mundo y vencedor de la última regata de 52 SUPER SERIES celebrada en Mahón (Menorca) en julio, se perfila a priori como el barco a batir. Pero los defensores del título mundial, Quantum Racing powered by American Magic, vuelven a contar con Terry Hutchinson como táctico e incorporan al joven italiano Nico Sanfelici como navegante al menos hasta el final de la temporada. Un cambio que puede resultar determinante en las prestaciones del equipo de Doug DeVos.

Hutchinson reconoce afrontar el evento con incertidumbre: “Tengo un poco de inquietud nerviosa. Con los chicos que hay en el barco tenemos un nivel muy alto y hemos subido al podio en dos de las tres regatas de esta temporada, así que aquí la expectativa no es diferente. Queremos que cada día sea mejor que el anterior. Tenemos un nuevo equipo de popa, y será la primera vez que compita junto a Harry (Melges IV, timonel), Víctor (de León, estratega) y Nico, así que tenemos mucho que pulir. Pero nuestro pan de cada día es, como lo ha sido a lo largo de los años, que el manejo de nuestro barco es bueno y que la velocidad es buena. Pero todos son rápidos y todos son buenos, así que tenemos que estar a la altura de los otros nueve barcos”.

El as estadounidense considera que pueden seguir la misma estrategia que les funcionó el año pasado cuando lograron el título mundial en Cascais: “Esta es una regata de cinco días y se trata de gestionar los niveles de energía para llegar al sábado y tener la oportunidad de triunfar. Si recordamos Cascais el año pasado, fue una semana atípica. Allí hicimos un buen trabajo gestionando las regatas y los promedios de cada día, e intentaremos hacer lo mismo, pero puede que nuestras expectativas no se correspondan con lo maduros que somos como equipo de popa, así que vamos a tener que trabajar muy duro en ambos aspectos”.

¿Resurgirá Phoenix?
Una de las dudas de cara al inicio del cuarto evento de la temporada de las 52 SUPER SERIES es el sudafricano Phoenix, subcampeón del circuito el año pasado pero que ha tenido un inicio de temporada discreto. El veterano Ed Baird, ganador de la America’s Cup, regresa al equipo para este mundial que, en opinión del estratega neozelandés Cameron Dunn, Phoenix puede ganar.
“Podemos ganarlo. Lo ganaremos si navegamos bien, aunque podemos acabar novenos o décimos si no lo hacemos. No hay ninguna razón por la que no podamos. Ningún equipo se convierte en un mal equipo de la noche a la mañana. Pero hay que empezar bien; si podemos arrancar bien el 80% de las veces sabes que tienes una buena oportunidad de estar entre los tres o cuatro primeros. Hemos hecho buenas salidas en los entrenamientos del fin de semana. Ed tiene mucha experiencia, conoce la flota, conoce los barcos y tiende a arriesgar relativamente poco, lo que no es malo. Eso te da consistencia y la consistencia ganará esta regata. Esta regata va a ser una batalla de metros aquí y allá, va a haber sobre todo vientos ligeros, no muy rolones. Uno o dos metros aquí y allá pueden marcar la diferencia entre un primero o un segundo en la baliza de desmarque y un noveno o un décimo”.

Poco viento para empezar
Durante los primeros días de regata se espera que los vientos sean flojos, con una brisa marina que entrará a última hora de la tarde, mientras que se espera que la intensidad se incremente para los decisivos días finales: viernes y sábado. Lo comentaba al término de la jornada de entrenamiento oficial la Oficial Principal de Regata alicantina, María Torrijo: “Los dos primeros días será tarde y con poco viento, alrededor de las 15:00 horas, pero al final de la semana habrá entre 10 y 12 nudos, así que cruzamos los dedos”.

Andrea Visintini, navegante del campeón del mundo 2021, Sled, confirma la opinión de la española: “La previsión a largo plazo muestra una regata ligera durante los tres primeros días y luego puede que ocurra algo el viernes y el sábado, pero en realidad los modelos son bastante inseguros. Lo que parece claro es que será ligera durante los dos próximos días. Basándonos en cómo hemos navegado en los últimos días, nos gusta este escenario. Okura (Takashi Okura, el armador y timonel) gobierna muy bien el barco en condiciones de poca brisa y agua plana. Así que pinta bien”.

De momento, y para adaptarse a la previsión, el inicio de la competición se ha atrasado una hora, y la flota de diez barcos de siete nacionalidades está citada en el campo de regatas de Barcelona a las 14:00 horas del martes.

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023. El programa del evento incluye cinco de pruebas puntuales entre el martes, día 22, y el sábado, día 26. Los cinco días de regatas serán retransmitidos en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), 34+42+35 = 111
2- PLATOON (GER), 45+51+34 = 130
3- QUANTUM RACING powered by AMERICAN MAGIC (USA), 40+43+54 = 137
4- SLED (USA), 45+52+46,5 = 143,5
5- GLADIATOR (GBR), 40+66+41 = 147
6- ALEGRE (GBR), 43+64+46 = 153
7- VAYU (THA), 58+48+65 = 171
8- PAPREC (FRA), 56+81+58 = 195
9- INTERLODGE (USA), 45+54+100 = 199
10- ALPHA+ (HKG), 65+91+72 = 228
11- PHOENIX (RSA), 57+71+100 = 228

Fuente: Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023

Tres victorias en tres pruebas: Clarionet y Argyll cierran la regata perfecta en la Illes Balears Clàssics

Vencen en Clásicos y Época Bermudian mientras Mariska (Big Boats), Marigan (Época Cangreja), y Orion (RI Clásicos) se imponen en el resto de grupos de la regata del Club de Mar

El viento no se ha querido perder ni una sola de las tres jornadas de vela de la Illes Balears Clàssics de este año. Hoy no ha sido una excepción y ha vuelto a acompañar a los participantes en la prueba definitiva que escribía el nombre de los mejores equipos de esta edición de la regata que organiza el Club de Mar Mallorca.

El Clarionet ha demostrado una superioridad absoluta en el grupo que concentraba más barcos, el de Clàsicos (barcos botados entre 1950 y 1975). En el año de su debut en Palma ha cerrado la Illes Balears Clàssics con tres victorias en las tres pruebas disputadas. Este barco es un Sparkman & Stephens del armador Andrew Harvey concebido desde su botadura en 1966 para competir en regata. El Chaplin de la Armada italiana y el Emeraude han sido segundo y terceros en este grupo.

Tres imponentes barcos, Tuiga, Mariska y Hallowe’en, diseñados por el genial William Fife III y botados entre 1908 y 1926 se jugaban la victoria en la clase Big Boats compitiendo en un circuito diferente al del resto de barcos. Sin embargo, al finalizar la primera jornada el Tuiga se retiró de la competición por un problema mecánico y la victoria se decidió en un mano a mano entre dos. Finalmente el Mariska se ha impuesto al Hallowe’en en este duelo particular.

La clase Época agrupa a los barcos anteriores a 1950 y se subdivide en dos grupos en función de su aparejo. En la categoría Época Bermudian el Argyll (1948) del galés Griff Rhys Jones también ha dominado sin paliativos la categoría tras vencer en las tres pruebas disputadas. Solo le ha podido seguir la estela el Manitou (1937) que fue unos años el barco de Kennedy, segundo en dos mangas.

El grupo Época Cangreja nos ofrecía en la última jornada incierto desenlace pues el Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, y el Grayling (1900), de Rafael Carrió, afrontaban el día decisivo empatados a puntos en cabeza. El final de la regata de hoy, con victoria del Marigan, con grímpola del RCN Palma, ha escrito el nombre del vencedor.

La clase RI Clásicos, que engloba sobre todo a barcos antiguos que han sufrido alguna modificación, certificó la victoria del Orion (1973) de Tiffany Blackman, otro barco local con amarre en el Club de Mar, que había asegurado ya su triunfo en la jornada previa.

El clásico Nerissa, un diseño de Arther Robb de 1965, ha sido distinguido por la organización de la Illes Balears Clàssics por contar con la tripulación con mayor porcentaje de mujeres navegantes: 4 de sus 6 tripulantes. “Todo el mundo debería ir en un clásico para saber lo que es la vela. La experiencia en un clásico es primordial”, asegura Cecilia, armadora junto a su marido Leonardo García de Vincentiis quienes compraron el Nerissa hace ya 30 años. “Ahora somos muchas más mujeres que cuando yo empecé hace tres décadas. Tengo a mis dos hijas en la tripulación y a las amigas de mis hijas. Son marineras no por ser mujeres sino porque son navegantes”, comenta Cecilia.

La regata de clásicos del Club de Mar se incorpora este año al Circuito CIM, el más importante de vela clásica del Mediterráneo. El Circuito CIM (Comité Internacional para el Mediterráneo) se ha reactivado esta temporada con un total de diez pruebas que se disputan entre mayo y octubre en cuatro países diferentes: España, Italia, Francia y Mónaco. 

DECLARACIONES
- Manon Bajart, tripulante de Mariska: “La clave de la victoria en esta regata ha sido la buena coordinación del equipo y que cada uno sabía lo que tenía que hacer para sacar el mejor partido a la embarcación. También hemos estado muy pendientes de nuestros rivales. Es nuestra primera vez en la Regata Illes Balears Clàssics y el año que viene esperamos estar de nuevo aquí”.
- Luca Monzani, táctico de Chaplin: “Hoy hemos tenido una regata muy intensa porque éramos cinco barcos con los mismos puntos que peleábamos por la victoria. Al final, hemos quedado segundos por lo muchísimo que hemos trabajado, sobre todo, contra el Emeraude. Hemos sacado provecho a la joven tripulación de cadetes para los que ésta su primera experiencia en regata”.
- David Miles, navegante de Clarionet: “Hemos tenido unas condiciones fabulosas con el viento y el mar. Estamos muy contentos por los tres primeros ya que para muchos de nosotros era la primera vez de navegábamos en este gran barco de 1966. Han sido tres maravillosos días de regata muy bien organizados”.
- Tom Bean, patrón de Argyll: “En nuestro barco hay muy buen ambiente, además hemos navegado bien y las condiciones de tiempo han sido magníficas para nuestro barco. Muchas gracias al Club de Mar. Volveremos el año que viene”.
- Tiffany Blackman, armadora de Orion: “Es una sorpresa pero al mismo tiempo una alegría. Hemos tenido que luchar mucho estos días, sobre todo, hoy que nos hemos quedado sin viento e íbamos muy despacio. Han sido tres días que crean afición. Estamos contentos y con ganas de volver el año que viene”

Entrega de premios de la XXVIII Regata Illes Balears Clàssics
El Argyll, vencedor de la categoría Época Bermudian, botado en 1948 y propiedad del galés Griff Rhys Jones, ha sido el ganador absoluto de la 28ª edición de la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca, tras imponerse en las tres pruebas disputadas en su grupo.
En la competición de Big Boats que reunía tres imponentes diseños de William Fife III botados entre 1908 y 2926 se impuso finalmente el Mariska. Los restantes ganadores de la regata en la edición de este año han sido Clarionet (Clásicos), de Andrew Harvey, Marigan (Época Cangreja), de Tim Liesenhoff, y Orion (RI Clásicos), de Tffany Blackman.

Este año se ha introducido por primera vez el premio al barco con mayor porcentaje de tripulación femenina, que se ha otorgado en esta ocasión al Nerissa, botado en 1965, del armador Leonardo García de Vincentiis.
El Grayling, de Rafael Carrió, fue galardonado como Leyenda del Mar. Carrió recuperó con gran esfuerzo, tiempo y dedicación este barco botado en Inglaterra en 1900 después de que hubiera permanecido varado y abandonado durante décadas en un puerto valenciano.
Por otro lado, el italiano Barbara también fue homenajeado en la entrega de trofeos tras venir a competir en la Illes Balears Clàssics este año por primera vez para celebrar cien años de navegación.

En su discurso de clausura, el presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa aseguró: “No podríamos disfrutar de veleros como los que han venido este año una vez más al Club de Mar sin vosotros, armadores y tripulaciones, que día a día ponéis vuestra ilusión y esfuerzo en garantizar la supervivencia de estas auténticas joyas que, de otra manera, probablemente habrían dejado de existir hace mucho tiempo".

La ceremonia de entrega de premios puso el punto final a la XXVIII Regata Illes Balears Clàssics. La competición ha reunido a 32 embarcaciones clásicas y de época desde el pasado jueves hasta hoy domingo.

En la entrega de trofeos participaron, además de Borja de la Rosa, José Cuart y Víctor Alonso-Cuevillas, ambos vicepresidentes del Club de Mar, José Luis Arrom, director general, Diego Colón, en representación de la RANC, José F. Escalas, capitán marítimo de Palma, e Inés Cabrer, en representación de la presidenta de la Federación Balear de Vela.

Este año ofrecen su apoyo la Illes Balears Clàssics como patrocinadores Allianz y BAS&JOSA, además de contar con colaboradores como Gin Gipsy 1927 o Heineken entre otros. Su implicación con el patrimonio marítimo y la vela clásica hace posible eventos como la Illes Balears Clàssics que organiza el Club de Mar Mallorca.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

La combinación de un gran equipo y los mejores barcos, claves del éxito de la Ibiza JoySail

Profesionales con una larga trayectoria en diferentes ámbitos del sector náutico y, sobre todo, con gran pasión por lo que hacen, forman parte de la organización de esta extraordinaria regata de superyachts

La Ibiza JoySail, la regata de Superyachts que se celebra a final de temporada en aguas de Baleares, organizada por STP Shipyard Palma y Marina Ibiza, contará para la edición de 2023 con un equipo técnico y organizativo al más alto nivel.
A partir de la edición de este año, la regata es invitacional por lo que no serán más de veinte las embarcaciones las que participarán en la tercera edición de la Ibiza JoySail, que este año se celebrará del 27 al 30 de septiembre, dando el cierre a una temporada y celebrando por todo lo alto.
Y es que en la Ibiza JoySail se reúnen una serie de condiciones que la hacen muy especial, ya no solo por el destino que es Ibiza y Formentera, que con su energía y buenas vibraciones engancha a todo aquel que la visita, o por las instalaciones de STP o la ubicación privilegiada de Marina Ibiza sino por la combinación de una buena dosis de adrenalina en el agua y una especial diversión en tierra, a cargo de un gran equipo organizador que pone cada año su mayor ilusión y cuida cada detalle para que todo salga bien y los participantes disfruten al máximo de esta experiencia.

El prestigioso regatista Nacho Postigo, ocupa la dirección de regata. Postigo es uno de los navegantes más cotizados del mundo náutico de competición y buen conocedor de la navegación en superyates ya que compite tanto en el circuito europeo de superyates (Saint-Tropez, Palma, Porto Cervo...) así como en el americano (Saint Barth, Caribbean 600...) y ha navegado durante muchos años en distintos barcos tanto de la clase Maxi como los míticos J Class o los competitivos TP52, así como en dos ediciones de la Copa América (2000 y 2007).
Nacho es el encargado de diseñar la estrategia técnica y el campo de regatas, y es gracias a sus conocimientos en este perfil de barcos y regatas, y al posicionamiento propio de la Ibiza Joysail -siempre buscando ofrecer un entretenido campo de regatas para que los barcos lo pasen bien-, que este evento ha cobrado un importante interés en muy poco tiempo.

Siguiendo con el equipo técnico en el agua, el criterio para elegir a la persona dedicada a cada puesto ha sido, desde los inicios de esta regata, el de contar con “el mejor” en su ámbito. Ya se habla de un equipo de garantías que incluye a Gaspar Morey como PRO que, acompañado por Sebastián Vidal, responsable del Club Náutico de Ibiza y Pablo Ferrer, medidor de gran trayectoria profesional, juntos forman un tándem perfecto a la hora de buscar las mejores condiciones y reglas para una gran regata. Morey, además de formar parte del Comité de Regatas, coordina la Oficina de regatas. Es el director técnico del Real Club Náutico de Palma, siendo el PRO en eventos tan importantes como la Copa del Rey Mapfre y la PalmaVela, entre otros. Y Pablo Ferrer, se ocupa de las mediciones del circuito de los TP52 y de muchos otros barcos de alto rendimiento en el mundo de las regatas.

Con Sebastián Vidal, Marina Ibiza también organiza anualmente una regata infantil medioambiental con el objetivo de crear entre los niños ibicencos una pasión por el mar al mismo tiempo que una consciencia sostenible del cuidado del paraíso donde viven.

El Jury Internacional estará encabezado, una vez más, por Andrés Pérez, que ha sido el presidente de la recién finalizada The Ocean Race y del circuito de las 52 Super Series. Junto a él estarán el escocés Bill O’Hara, los portugueses Miguel Allen (árbitro de Copa América y SailGP), Manuel Santos da Silva y el español David María.
Andrés Pérez es el presidente del Jury Internacional. El asturiano cuenta con una amplia trayectoria en competiciones al más alto nivel. Pérez tiene claro que “la Ibiza JoySail es una regata con un presente y un futuro espectacular”, y añade que “esto demuestra, ya no solo el gran trabajo que se hace en el agua, sino también en la parte social. La conjunción perfecta de agua y tierra está siendo la clave del éxito de este evento”.

Y ya que hablamos de la parte social en tierra, debemos hablar del equipo organizador que está formado por grandes profesionales del GRUPO IPM-IMG, promotor de este evento que en muy poco tiempo ha emergido con fuerza en el circuito internacional de regatas de superyates. Este grupo de empresas gestiona numerosas instalaciones repartidas entre Valencia, Menorca, Mallorca e Ibiza.
Por parte de IPM-IMG Group cabe destacar a Joan Rosselló (gerente de STP) y Daniel Marí (gerente de Marina Ibiza) como los anfitriones de cada una de las instalaciones donde se desarrolla la acción. Tanto el varadero de STP como el puerto de destino Marina Ibiza, son dos lugares de referencia, cada uno en su modalidad, en el sector náutico.

A estas dos figuras del Grupo IPM-IMG, hay que añadir al equipo de marketing y comunicación, donde se gestó la idea que dió lugar a la Ibiza Joysail. Equipo que con gran pasión se encarga de la puesta en escena de la regata y que está formado por Ana Teske, Juana Morell, Gloria Triay (sobrina del conocidísimo regatista Ignacio Triay) y Kety Sierra. Ellas son las guardianas del posicionamiento y la esencia de la regata, y se ocupan de la relación con los participantes y de la coordinación y el buen funcionamiento del evento en tierra. Gracias a su trabajo durante todo el año y al cuidado del más mínimo detalle, los participantes disfrutan de la mayor comodidad y diversión posible tanto en el agua como en tierra durante los eventos sociales.

Pero si la Ibiza Joysail ha pasado a ser tan célebre y conocida, también es gracias al equipo de prensa que, desde la primera edición cuenta con Jaume Soler a la cabeza como uno de los periodistas más reputados y respetados del sector, y el de audiovisual con una importante apuesta en la que participarán reconocidos fotógrafos como el laureado Nico Martínez, junto a Pedro Martínez y Jesús Renedo (Sailing Energy) y un viejo amigo de la casa que es Carlos Hellín (Nautimedia), en la producción de vídeo.

Y todo esto, no sería posible sin la colaboración de numerosas empresas que desde el inicio vieron el potencial que había en la Ibiza Joysail y que apostaron por ofrecer un apoyo incondicional sin el cual la calidad del evento no sería la misma. Estas empresas son instituciones y organizaciones como El Consell de Ibiza, el Ayuntamiento de Ibiza, Real Club Náutico de Palma y Club Náutico de Ibiza; Official Suppliers como los hoteles y restaurantes de la isla como Roto, Filin, Grupo Pachá y Lío, la empresa de rigging Marine Results, la de servicio de velería y ropa náutica North Sails, la de transportes náuticos Yacht Moving, la de reparación de embarcaciones Varadero Ibiza o la de charter de embarcaciones Global Yachting Ibiza; sin dejarnos atrás a los Amigos de la Ibiza Joysail que son los astilleros Southern Wind, Swan o Y Yachts y la compañía de seguros Pantaenius.

De esta forma la Ibiza JoySail sigue dando lo mejor de sí misma a los participantes, en una regata donde además del aspecto deportivo en el agua, también se disfruta en tierra y que cuenta con el plus de haber creado una “Comunidad de Family & Friends” única y especial.

Fuente: Prensa Ibiza Joysail

La Haya baja el telón con Top10 para Blanco en ILCA 7

Joaquín Blanco finaliza octavo en la Medal Race de ILCA 7

Excelente balance para España en el inicio del sprint final hacia Paris 2024

©Sailing Energy

Tras diez días de competición, el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas baja el telón con la disputa de las Medal Races de las clases ILCA 6 y 7. Con representación española en la regata final de ILCA 7, Joaquín Blanco cierra su clasificación en el octavo puesto.

Frente a 138 regatistas en ILCA 7, la clase con mayor participación en el Mundial, el Top10 de Joaquín Blanco pone el broche de oro a los resultados nacionales en esta competición. La posición obtenida por nuestros deportistas señala el nivel de rendimiento a un año de los Juegos. Dos medallas (470 y 49er), dos Top10 (49er FX y ILCA 7) y tres clases en el primer tercio de la flota (Nacra 17, iQFOiL M, iQFOiL F y Formula Kite F) representan una excelente plataforma de lanzamiento con las medallas olímpicas como objetivo.

Como sólo ocurre en el año anterior a los Juegos, la federación internacional de vela ha reunido la disputa del cetro mundial de todas las disciplinas en un solo evento, con mucha más carga deportiva que los ya de por sí importantes podios de cada categoría olímpica. Punto de partida del sprint final hacia Paris 2024, ha sido la primera regata clasificatoria para determinar qué países tendrán representación en las pruebas de vela de los Juegos Olímpicos.

En este sentido, España aprueba con nota y ya tiene clasificadas siete de las diez clases, posicionándose como una de las grandes potencias internacionales en vela, superada en número plazas obtenidas sólo por dos países. Para las tres restantes, los próximos mundiales y europeos de cada clase y la Semana de Hyères 2024 repartirán las plazas restantes.

Resultados completos

España clasifica siete clases para Paris 2024

ILCA 7 cierra la lista de clases que han obtenido plaza de país para España en los próximos JJOO, sumando un total de siete: 470, 49er, 49er FX, Nacra 17, iQFOiL M, iQFOiL F y ILCA 7

Joaquín Blanco participará mañana domingo en la Medal Race de ILCA 7

©Sailing Energy

A punto de concluir el Mundial de Clases Olímpicas, España cierra el campeonato de forma brillante en cuanto a plazas de país obtenidas: 470, 49er, 49er FX, Nacra 17, iQFOiL M, iQFOiL F y ILCA 7. Las medallas de plata y bronce de Xammar/Brugman y Botín/Trittel respectivamente, redondean los excelentes resultados del equipo nacional, a falta de la clasificación definitiva de Joaquín Blanco que participará mañana en la Medal Race de ILCA 7.

Hoy el viento no se hizo esperar en aguas de La Haya y, puntualmente, comenzaban los procedimientos de salida para las flotas que hoy navegaban.

Tras el parón de ayer por falta de viento, los ILCA 6 y 7 realizaban hoy sus dos últimas pruebas para cerrar el TOP10 que mañana disputará las Medal Races de ambas modalidades. En ILCA 7, Joaquín Blanco mantenía el octavo lugar en la tabla asegurándose la entrada en la regata final, mientras que Joel Rodríguez daba el do de pecho y cerraba sus parciales con un segundo en la última regata para finalizar en el puesto 13 . Es de destacar que en el cómputo de países para obtener la plaza de país, las posiciones de ambos regatistas canarios daban a España el pasaporte de la clase para Paris 2024. La primera española en ILCA 6 ha sido la catalana Cristina Pujol en el puesto 39 de 109 participantes.

Francisco Gil, director de preparación olímpica:
“Esperábamos conseguir entre siete y ocho plazas y tenemos siete, por lo que el resultado para mí es excelente. España siempre ha sido uno de los primeros países a nivel internacional, pero es de las primeras veces que hemos clasificado tantas clases a la vez al principio. Creo que esto justifica el trabajo de técnicos, entrenadores y regatistas, de lo que han superado para conseguir este resultado".

En cuanto a las tres clases no clasificadas para Paris 2024 por España, la siguiente oportunidad en ILCA 6 será el europeo de 2024, donde se pondrán en juego dos plazas, mientras que para el Kite Masculino y Femenino la ocasión será en el Campeonato de Europa, con una plaza para cada modalidad, a disputar en menos de un mes. La última repesca será en la Semana de Hyères del año que viene.

Mañana domingo, el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas bajará el telón desvelando el podio de las clases ILCA 6 y 7.

ILCA 7 Top10 Medal Series DOMINGO 19 (de 138 participantes)
1.- AUS M. Wearn: 71 pts
2.- NZL G. Gautrey: 91 pts
3.- GBR M. Beckett: 92 pts
4.- FRA J.B. Bernaz: 111 pts
5.- CYP P. Kontides: 114 pts
6.- ITA L.B. Chiavarini: 119 pts
7.- NED D. Bos: 123 pts
8.- ESP Joaquín blanco: 128 pts
9.- NOR H. Tomasgaard: 138 pts
10.- GBR E. Hanson: 146 pts
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13.- ESP Joel Rodríguez

ILCA 6 Top10 Medal Series DOMINGO 19 (de 109 participantes)
1.- SUI M Jayet: 65 pts
2.- DEN A-M. Rindom: 69 pts
3.- HUN M. Erdi: 69 pts
4.- NED M. Bouwmeester: 74 pts
5.- USA C. Rose: 78 pts
6.- BEL E. Plasschaert: 93 pts
7.- SWE J. Olsson: 103 pts
8.- ITA C Albano: 105 pts
9.- POR V. Karachaliou: 106 pts
10.- AUS M. Stransky: 122 pts
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39.- ESP Cristina Pujol

Resultados completos

Fuente: RFEV

Los dos barcos más antiguos se juegan la victoria en la jornada final de la Illes Balears Clàssics

Marigan, de 1898, y Grayling, de 1900, están empatados a puntos en cabeza del grupo de Época Cangreja, mientras Clarionet, en Clásicos, y Argyll, en Época Bermudian mantienen con firmeza el primer puesto

La segunda jornada de la Regata Illes Balears Clàssics se ha encargado como siempre de marcar distancias. Casi nunca otorga victorias ni derrotas, a falta de la última y decisiva jornada de mañana domingo, pero sí decide quién se queda fuera de la lucha por el primer puesto. En cualquier caso el triunfo en este evento que organiza cada año el Club de Mar Mallorca es siempre para la difusión del patrimonio marítimo y de la vela clásica que ve cómo tripulaciones y armadores ponen en común sus experiencias con estos magníficos barcos.
En esta ocasión, la organización preparó dos recorridos. El primero de ellos para los Big Boats con navegación hasta el islote del Sec y regreso hasta la salida, frente a la catedral con un total de 20 millas. El resto de clases, Época Cangreja, Época Bermudian, Clásicos y RI Clásicos, mantuvo la ruta de ayer de 12 millas. El viento no quiso hoy tampoco faltar a su cita con la vela clásica y volvió a presentarse con la estabilidad y constancia necesarias para permitir a los barcos hacer ostentación de su magnífica figura surcando las olas de la Bahía.

La competición de Big Boats se vio hoy reducida a un mano a mano entre Hallowee’en (1926) y Mariska (1908), tras quedar Tuiga (1909) en tierra después de sufrir un problema técnico al llegar ayer a puerto al finalizar la jornada. Mariska encabeza ahora la clasificación y tiene todo a favor para llevarse la victoria final.

En el grupo de Clásicos, el Clarionet del armador Andrew Harvey, debutante en la Illes Balears Clàssics este año, deja patente un dominio total en su grupo tras apuntarse la segunda victoria. Una actitud conservadora en la jornada final le pondría muy fácil a este Sparkman & Stephens de 1966 confirmar este debut inmejorable en la primera prueba de la temporada balear de vela clásica.

También el Argyll (1948) con el mismo diseñador del Clarionet, asienta sus opciones para el triunfo tras volver a imponerse en la prueba de la clase Época Bermudian. Sin embargo, en este grupo Manitou (1937), el barco que sirvió en los años 60 como Casa Blanca flotante para JFK, y Barbara, que celebra en Palma su primer siglo de vida, todavía no han dicho la última palabra y se mantienen a escasa distancia del líder.

El grupo Época Cangreja es el que ofrece mayor igualdad este año en la Illes Balears Clàssics. El barco del RCN Palma Marigan (1898), del armador Tim Liesenhoff, toma el relevo en cabeza al Grayling (1900) de Rafa Carrió. Quedan empatados a puntos y mañana los dos barcos más antiguos de la Illes Balears Clàssics decidirán quién se lleva la victoria.

Sin embargo, el grupo RI Clásicos, conoce al vencedor un día antes del final de la competición pues el barco del Club de Mar Orion (1972), de Tiffany Blackman, ha vuelto a repetir primer puesto hoy y se ha asegurado matemáticamente la victoria.

Clasificación provisional

La jornada no ha concluido con el final de la regata pues todavía quedaba por cumplir una de las tareas principales: dar a conocer la historia de estas joyas náuticas. El presidente de la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos, AEBEC, Leonardo García de Vincentiis armador además del Nerissa, ha ofrecido a todos los interesados en la historia un paseo por los pantalanes contando datos y anécdotas sobre los preciosos barcos amarrados estos días en el Club de Mar y la evolución de la vela recreativa en el último siglo.

Este año ofrecen su apoyo la Illes Balears Clàssics como patrocinadores Allianz y BAS&JOSA, además de contar con colaboradores como Gin Gipsy 1927 o Heineken entre otros. Su implicación con el patrimonio marítimo y la vela clásica hace posible eventos como la Illes Balears Clàssics que organiza el Club de Mar Mallorca.

DECLARACIONES

- Kate Moore (Clarionet): “Las condiciones fueron realmente buenas para nosotros: vientos suaves al principio y luego más fuertes. Es fantástico navegar en esa Bahía con la Catedral de fondo. La tripulación se ha comportado muy bien en la regata de hoy”.
- Tiffanny Blackman (Orion): “Llevamos dos días que crean afición absolutamente con un viento excepcional y unas maniobras casi perfectas. Todo ha ido muy bien. Estamos contentos de estar aquí participando como cada año”.

Fuente: Prensa regata Illes Balears Clàssics

La Vela Adaptada en el Mundial de Clases Olímpicas de La Haya

El pasado miércoles finalizó en La Haya (Países Bajos), dentro del Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas, el Campeonato del Mundo de la Clase Vela Adaptada, que aunque sigue sin estar incluida en los planes olímpicos, sigue estando presente a nivel internacional para recuperar de nuevo la inclusión olímpica, puesto que perdió tras Rio 2016.

(Archivo)

Era la primera vez que las pruebas de para vela formaban parte de los Campeonatos Mundiales Allianz de Vela, y la competición fue un éxito en las tres clases.

Alison, cinco veces Rolex Yachtswoman of the Year, se recuperó de una operación quirúrgica en noviembre, pero mantuvo la sangre fría para hacerse con el oro en Hansa 303 Femenino, imponiéndose en la última regata a su rival Olga Gornas-Grudzien.
Por lo demás, Piotr Cichocki se impuso en la Hansa 303 masculina, Heiko Kroger se aseguró su décimo título mundial en la Norlin OD de 2,4 m y Ange Margaron y Olivier Ducruix ganaron la RS Venture Connect.

Enlace al vídeo

En tres clases han estado presentes deportistas españoles, y han luchado hasta el último día por conseguir medalla. A un solo punto de conseguir el bronce se quedaron Pau Toni Homar y Ramón Gutiérrez en la clase RSVenture. 
La campeeonísima Violeta del Reino no pudo mantener durante la prueba del último día la regularidad que llevaba consiguiendo durante las jornadas anteriores en la clase Hansa 303 Femenino, marcando su peor resultado de la semana y quedando relegada al quinto puesto de la general.
En la clase Hansa 303, Sergi Roig finalizó en octava posición de la general.

Botín y Trittel, medalla de bronce en 49er

Doblete también para los 49ers en este mundial: plaza de país y medalla de bronce

España obtiene dos nuevas plazas de país para Paris 2024: iQFOiL Masculino y Femenino, quedando para mañana la confirmación de los ILCA 7

©Sailing Energy

Botín y Trittel finalizan el Mundial con medalla de bronce en 49er tras la Medal Race, única regata celebrada, y España sella las plazas de país en iQFOiL Masculino y Femenino. Sin viento y sin regata, Echegoyen y Barceló quedaban sin opciones de mejorar su noveno en 49er FX y Gisela Pulido sin posibilidades de una nueva escalada que permitiera clasificar el Formula Kite Femenino para Paris 2024.

El peor escenario posible se vivió hoy en el Mundial de La Haya. Al filo de las 10:30 h las banderas de aplazamiento comenzaban a ondear en los mástiles del Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas. El viento parecía no querer hoy formar pareja con la sempiterna corriente de la costa de La Haya para definir las condiciones del campo de regatas y dejaba pasar las horas sin abandonar su inconsistencia.

Los 49er fueron los primeros en salir al agua y soportaron un estoico aplazamiento hasta que se pudo dar la salida de la esperada Medal Race. A Diego Botín y Florian Trittel se les escapó la plata pero no bajaron del podio mundial colgándose la medalla de bronce.

Diego Botín: “Ha sido una Medal Race dura para nosotros, pero de este final de campeonato vamos a aprender muchas cosas que nos darán energía para llegar más fuertes a la temporada que viene y el objetivo final que son los Juegos Olímpicos”.

Florian Trittel: “Con el objetivo principal cumplido que era clasificar al país, hoy salíamos a la Medal queriendo mantener la plata o estar en el podio de nuestro segundo Campeonato del Mundo juntos, no hay que olvidarlo. El sabor de boca siempre es agridulce cuando acabas con un pequeño bajón, pero visto desde el lado positivo nos va a dar mucha energía para trabajar este invierno”.

Sin llegar a salir al agua, a partir de las 16:00 h comenzaron a anunciar la anulación de las pruebas del día: primero para los ILCA 6 y 7, les siguió la Medal Race de 49er FX, se sumaron los iQFOiL Masculino y Femenino y finalizó con el abandono para los Formula Kite Masculino y Femenino.

En iQFOiL, España confirma las plazas de país tanto para la categoría Masculina como Femenina. El Top10 para las Medal Race de iQFOiL Masculino y Femenino que tendrán lugar mañana sábado 19 queda definido sobre la clasificación de ayer, con ningún español entre ellos. Nacho Baltasar finaliza décimo primero en Masculino y Pilar Lamadrid décimo segunda en femenino.

En Formula Kite Femenino, la excelente progresión de Gisela Pulido durante el campeonato abría todas las posibilidades para que la española pudiera remontar hoy el punto que la separaba de la clasificación de país para la clase, sin menospreciar la posibilidad de que alcanzara puestos de Medal Race. La falta de pruebas cerraba todas las puertas y la dejaba en el puesto 16 de la general.

Los ILCA 6 y 7 se quedan sin día de descanso mañana sábado para poder completar sus Series Finales y definir posiciones para Medal Race que se disputará el domingo 10.

CLASIFICACIONES

470 Mixto (64 participantes)
Oro.- JPN Okada/Yoshioka
Plata.- ESP Xammar/Brugman
Bronce.- JPN Isozaki//Seki
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11.- ESP Silvia Mas/Nico Rodríguez
29.- ESP Neus Ballester/Jaime Wizner
51.- ESP Pablo Ruiz/Mar Gil

49er (83 participantes)
Oro.- NED Lambriex/van de Werken
Plata.- SUI Schneiter/de Planta
Bronce.- ESP Diego Botín/Florian Trittel
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40.- ESP Albert Torres/Elias Aretz
68.- ESP Pol Marsans/José Manuel Ruiz

49er FX (55 participantes)
Oro.- SWE Bobeck/Netzler
Plata.- NED van Aanholt/Duetz
Bronce.- AUS Price/Haseldine
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9.- ESP Echegoyen/Barceló
21.- ESP Alicia Fras/Elena Barrio

Nacra 17 (49 participantes)
Oro.- ITA Tita/Banti
Plata.- GBR Gimson/Burnet
Bronce.- SWE Jarudd/Jonsson
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11.- ESP Pacheco/Barrio

iQFOiL M Top Ten Medal Series SABADO 19 (de 93 participantes)
1.- ITA N. Renna: 28 pts
2.- GER S. Kordel: 39,3 pts
3.- NED L. van Opzeeland: 40 pts
4.- AUS G. Morris: 51 pts
5.- ISR Y. Omer: 78 pts
6.- FRA L. Pignolet: 81 pts
7.- FRA T. Goyard: 82 pts
8.- NZL J. Armit: 89 pts
9.- ITA : Di Tomassi: 97 pts
10.- GBR S. Sills: 104 pts
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11.- ESP Nacho Baltasar
48.- ESP Bernat Tomás
49.- ESP Jorge Aranzueque

iQFOiL F Top10 Medal Series SÁBADO 19 (de 84 participantes)
1.- GBR E. Wilson: 27 pts
2.- ISR S. Tibi: 38 pts
3.- ISR K. Spychakov: 40 pts
4.- ITA M. Maggetti: 50 pts
5.- ISR S. Kantor: 55 pts
6.- CHN Z. Yan: 65 pts
7.- NOR M. Mobekk: 78 pts
8.- FRA H. Noesmoen: 78 pts
9.- ISR T. Steinberg: 84 pts
10.- MEX M. Aguilar: 93 pts
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12.- ESP Pilar Lamadrid
20.- ESP Nicole van der Velden
49.- ESP Andrea Torres

Formula Kite F Top10 Medal Series SÁBADO 19 (de 53 participante)
1.- FRA N. Nolot: 18 pts
2.- GBR E. Aldridge: 24 pts
3.- GBR L. Young: 49 pts
4.- USA D. Moroz: 52 pts
5.- GBR K. Dabson: 61 pts
6.- NED A. Lammerts: 63 pts
7.- CHN J. Chen: 79 pts
8.- GBR M. Anderson: 83 pts
9.- FRA P. Newland: 86 pts
10.- CHN W. Li: 91 pts
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16.- ESP Gisela Pulido

Formula Kite M Top10 Medal Series SÁBADO 19 (de 84 participantes)
1.- SLO T. Vodisek: 22 pts
2.- SGP M. Maeder: 23 pts
3.- ITA R. Pianosi: 43 pts
4.- FRA A. Mazella: 47 pts
5.- CYP D. Taradin: 48 pts
6.- AUT V. Bontus: 49 pts
7.- CHN Q. Huang: 54 pts
8.- CRO M. Dolenc: 59 pts
9.- BRA B. Lobo: 61 pts
10.- FRA B. Gomez: 61 pts
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31.- ESP Bernat Cortés
33.- ESP Alejandro Climent
50.- ESP Jacobo Espi

ILCA 7 (de 138 participantes)
1.- GBR M. Beckett: 24 pts
2.- AUS M. Wearn: 35 pts
3.- NZL G. Gautrey: 56 pts
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8.- ESP Joaquín Blanco
15.- ESP Joel Rodríguez
95.- ESP Leo Barreto
104.- ESP Pep Cazador

ILCA 6 (de 109 participantes)
1.- BEL E. Plasschaert: 42 pts
2.- HUN M. Erdi: 43 pts
3.- SUI M Jayet: 49 pts
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34.- ESP Cristina Pujol
58.- ESP Martina Reino
76.- ESP Ana Moncada
88.- ESP Lara Himmes

Resultados completos

Fuente: RFEV