Vendée Globe. D + 5 y 17h a 500 millas de Cabo Verde

-Armel Le Cléac’h, nuevo líder

-Partidos France/Angleterre

- Pensar en el barco

Mientras Samantha Davies anunciaba anoche a la Dirección de Regata que había roto el palo, Armel Le Cléac’h, patrón del Banque Populaire, destronaba a François Gabart de su posición de líder. Los 11 primeros de la clasificación navegan ahora en condiciones mucho más cómodas, pero la parte trasera de la flota algunos patrones aún tienen que esperar antes de poder respirar más tranquilos. 

©ARMEL LE CLEACH' (FRA) / BANQUE POPULAIRE

Anoche Armel Le Cléac’h estaba a punto de pasar a François Gabart gracias a su desplazamiento al Oeste. A las 23 horas, Le Cleac’h tomaba el mando de la flota. En la primera clasificación de hoy, el Banque Populaire no solo es el primero, sino también el más rápido del trío de cabeza; navega a una velocidad de 11,2 nudos entre las dos clasificaciones y tiene una ventaja de 7,5 millas. Intercalado entre Banque Populaire y Macif, Bernard Stamm en el Cheminées Poujoulat también debería pasar a Gabart en las próximas horas. Esta pequeña fase de transición meteorológica ha acabado pues con la gran navegación del Macif desde el inicio de esta Vendée Globe. Ahora es un nuevo líder el que abre camino hacia Cabo Verde, en condiciones mucho más manejables que hace 24 horas. Una decena de nudos empujan a los navegantes hacia el Sur, y a 25° y 31’ de latitud Norte, el calor es el nuevo invitado a bordo de los 60 pies.

Detrás del trío de cabeza, ahora es el grupo de perseguidores quien debe sortear la zona de transición. La situación muy al Oeste de Vincent Riou aún no le favorece y pierde una posición en la clasificación. El PRB es ahora 6o a 96,9 millas del Banque Populaire.

Aún más lejos, las condiciones y la mar siguen siendo difíciles. A la altura de Madeira, Tanguy Delamotte debe esperar, pero menos que sus rivales situados más al Norte para salir del frente. Votre Nom Autour du Monde y Energa navegan con un viento de 25 nudos que debería empujarlos directamente hacia el Sur.

Enfrentamiento Francia/Inglaterra

En la flota, dos dúos animan la regata. Codo a codo desde hace tres días, Alex Thomson (Hugo Boss) y Jérémie Beyou (Maitre CoQ) navegan muy igualados. Sin embargo, los vientos flojos de esta noche los ha negociado mejor Thomson, 4o en la clasificación, con una ventaja ahora de 28,5 milles sobre Beyou. Inglaterra 1 – Francia 0.

Por su parte, Jean Le Cam en el SynerCiel debe enfrentarse a Mike Golding desde el Sur de Portugal. Los dos navegantes no se sueltan, pero desde el paso de las Canarias, Gamesa parece más cómodo con poco viento y acentúa ligeramente su adelanto sobre el SynerCiel, con 16,6 millas de adelanto. Resultado de los dos enfrentamientos: Inglaterra 2 – Francia 0.

Pensar en el barco

La salida del frente y la franca mejoría de las condiciones meteorológicas permitirán a los patrones respirar tranquilos, y sobre todo hacder un minucioso repaso del barco. Desde la salida de Les Sables el pasado sábado, el material ha sufrido mucho. Habrá que hacer reparaciones, ventilar el interior, secar ropa y empezar a pensar en uno mismo. Una buena ducha y un sueño reparador para preservar el organismo deberían estar en la agenda de estos navegantes que todavía tienen 75 días de mar por delant.


Los 5 primeros de la clasificación de las 5h (4h UTC)

1- Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) a 22 466,1 millas de la llegada 

2- François Gabart (Macif) a 7,5 millas del líder 

3- Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à 9,5 millas del líder 

4- Alex Thomson (Hugo Boss) à 73,5 millas del líder

Louis Burton se retira

Tras su colisión con un pesquero a la altura de Portugal el miércoles por la mañana, el Bureau Vallée había puesto rumbo a Les Sables d'Olonne para reparar y volver a cruzar la línea de llegada antes del martes a las 13 h 02. Este regreso estaba condicionado al hecho de que el Bureau Vallée se mantuviera navegando amurado a estribor para no forzar el obenque de babor, dañado en el momento de la colisión. Las condiciones meteorológicas han echado por tierra esa decisión y Louis se ha visto obligado a entrar en La Coruña y comunicar su retirada a la Dirección de Regata.

© Jean-Marie Liot / DPPI

Imposible regresar a Les Sables
Motivado, tenaz, animado y apoyado, Louis Burton estaba decidido a no dejar escapar su sueño de la Vendée Globe, incluso si el mástil de su Bureau Vallée amenazaba con caérsele encina de la cabeza desde el momento de su colisión con un pesquero a la altura de Portugal en la noche del martes al miércoles.
Después de haber realizado los ‘routages’ (las previsiones de ruta) en función de las últimas previsiones meteorológicas facilitadas por los modelos GFS y CEP, Louis, que esta noche se encontraba a la altura de La Coruña, ha decidido poner rumbo a este puerto español para asegurar la integridad del mástil del Bureau Vallée.
La pequeña ventana meteorológica que se había abierto se ha cerrado de golpe. Louis y el Team Bureau Vallée habían previsto todas las necesidades (remolque, puesta en funcionamiento del motor), pero la llegada de un fuerte viento del Norte en el golfo de Vizcaya (20 a 25 nudos) obligándolo a navegar amurado a babor hace peligroso su regreso a Les Sables d'Olonne. El obenque estropeado estaría bajo presión y el riesgo de romper el mástil sería muy real.
Es pues con la mayor de las tristezas que Louis declara oficialmente su retirada de esta Vendée Globe 2012.

En la Coruña esta mañana
Louis y Bureau Vallée acaban de llegar al puerto de La Coruña, donde ha conseguido entrar solo. El equipo de Louis llegará en la noche del viernes al sábado, porque este desvío de su ruta en principio no estaba previsto. Está bien, y el mástil de su Bureau Vallée sigue en estaba previsto.
Louis quiere agradecer, en primer lugar, al conjunto de sus patrocinadores, Bureau Vallée, Bic, Exacompta-Clairefontaine, Fellowes, el Groupe RATP, Biard Déménagement, así como al conjunto de patrocinadores técnicos que han hecho posible ese proyecto. Su agradecimiento se extiende también a su equipo, a los voluntarios que han ayudado en el proyecto, a la Dirección de Regata y a las personas que lo han apoyado, a él y a su equipo, en sus gestiones para regresar a Les Sables d'Olonne. Los apoyos, las propuestas de ayuda han motivado a Louis hasta el final y han permitido mantener una esperanza de volver a salir.

Tras perder el palo, Sam Davies asegura el Savéol

El jueves 15 de noviembre a las 19h45 (horas española), Samantha Davies indicó a la Dirección de Regata y a su equipo que había roto el mástil. En el momento del incidente, Sam se encontraba en el interior del barco, que navegaba a un largo amurado a babor en un chubasco con 35 nudos de viento y una mar cruzada muy dura.

© Eloi Stichelbaut

Cuando se disponía a salir a cubierta para tomar el tercer rizo, oyó un ruido y después notó que el palo caía del lado de babor. Al no poder intervenir inmediatamente para cortar el aparejo en esas condiciones, se quedó segura en el interior del barco, con traje de supervivencia, a la espera que el viento amainar.
Aproximadamente a las 1h30 de esta madrugada, Sam ha emprendido la tarea de liberar el Savéol de su aparejo cortando cables, escotas y drizas. Operación concluida con éxito. Al amanecer, Sam procederá a un repaso del barco antes de poner el motor en marcha para hacer rumbo a Madeira. En estos momentos, las condiciones son más tranquilas, y hay un viento de unos 20 nudos. Sam ha podido descansar y se encuentra bien.

Vendée globe. Última hora: "Sam" sin palo.

Este jueves, día 15 de noviembre a las 19:45 (hora de Francia), Samantha Davies contactó con la Dirección de Regata de la Vendée Globe para informar de que su barco había perdido el mástil. La regatista no está lesionada. Samantha se encuentra a salvo en el interior de su barco, con todas las puertas estancas cerradas. La situación se encuentra bajo control y no necesita asistencia. Lleva puesto el traje de supervivencia y tiene el kit de emergencia a mano.

© Sam Davies / SAVEOL

Cuando se produjo el incidente, la regatista se encontraba a unas 130 millas al noroeste de Madeira (posición 34°20’ N 19°01’W). Las condiciones en la zona de la pérdida del mástil fueron: viento de
260°, 40 nudos , ola del noroeste de 3 a 4 metros. La situación mejora de forma progresiva con un viento que amainará hasta 15 nudos durante la segunda parte de la noche.

Tras haberse puesto en contacto con la regatista, la Dirección de Regata, se puso en contacto con el Cross Griz Nez para poner en marcha un dispositivo de aviso urgente a los marineros (AVURNAV). Todos los barcos que navegaban en un radio de 200 millas alrededor del Savéol han sido informados del incidente y sobre la posición del barco.

Noticias desde América. 3ª Prueba Campeonato VTR Oceánico

El Pisco Sour se quedó con la tercera fecha del campeonato VTR Oceánico

©Rodrigo Fernández / C.N.O.

Este fin de semana se realizó en Chile la Regata Interclubes, tercera fecha del campeonato VTR Oceánico 2012-2013. El certamen se desarrolló en la Cofradía Náutica del Pacífico (Algarrobo) y contó con la participación de 42 embarcaciones, ya que además de la Clase Internacional Soto 40, se realizaron regatas para las clases IRC (3 y 4), Beneteau 36.7, J-24 y J-105.

El primer día contó con vientos de 6 nudos del WSW y cielo despejado.  Los Soto 40 realizaron una sola regata barlovento-sotavento que en la que el Claro (CHI011) de Dag Von Appen salió vencedor.

Hoy se completaron tres pruebas más, con viento de 15 nudos de intensidad del SSW, ola de 1 a 2 metros y cielo despejado. Los recorridos fueron barlovento-sotavento de 4 piernas y 7,88 millas náuticas. La primer regata del día fue para el Mitsubishi (CHI015) de Horacio Pavez, la segunda para el Patagonia (ARG024) de Norberto Álvarez Vitale (única embarcación argentina presente entre la clase Soto 40) y la tercera para el Pisco Sour (CHI016) de Bernardo Matte.

Fue una competencia reñida, ya que al finalizar la tercer prueba del evento, los Soto 40 Pisco Sour, Claro y Patagonia tenían 10, 11 y 12 puntos, respectivamente. Pero finalmente, en la última regata, el Pisco Sour logró cruzar primero la línea de llegada y consagrarse campeón de esta competencia. Detrás de él arribaron el Movistar (CHI013) y el Claro. El Patagonia arribó en la sexta posición.

Vale aclarar que la tripulación del Pisco Sour contó con la presencia de una de las figuras más importantes de la náutica, el 18 veces campeón mundial Vasco Vascotto, quien se incorporó como táctico de la embarcación y continuará en esa posición hasta el Mundial de la clase. El resto del equipo estuvo compuesto por Bernardo Matte (propietario), Pablo Amunategui (timonel), Guillermo Parada, Eduardo Rasilla, Benjamín Grez, Maciel Cichetti, Jorge Zuazola, Ricardo Costa y Mariano Caputo.

La próxima fecha del campeonato VTR Oceánico 2012-2013 se disputará el 23 de noviembre en la Regata Nocturna entre Algarrobo y Papudo. El 25 de noviembre se desarrollará la tradicional Copa Enrique Elgueta.

Regata de la Prensa

Ayer, junto con la primera prueba de la Regata Interclubes, también se disputó la XX Regata Medios de Comunicación VTR, que tiene como finalidad acercar a los periodistas al mundo de la náutica y darles la posibilidad de conocer el espíritu del yachting de primera mano. Esta competencia se realiza en forma interrumpida desde 1993.

Los medios de comunicación (radios, canales de televisión, diarios, revistas y medios electrónicos pertenecientes a Santiago y la Quinta Región) son invitados especialmente por el Club Náutico Oceánico de Chile y participan de un sorteo para subirse a las distintas embarcaciones.  Una vez sorteados, cada embarcación adopta el nombre del medio que lo representa -para este evento se extiende el peso límite de cada embarcación para no influir en el desempeño de las tripulaciones-.

De esta manera, los periodistas pueden disfrutar una vez al año de un evento deportivo de primera y vivir en vivo y en directo las exigencias propias de esta disciplina. Asimismo, es una forma de agradecerles la difusión de este deporte.

El vencedor de esta prueba, también conocida como Regata de la Prensa, fue el Claro de Dag Von Appen, que contó con la participación de la periodista Constanza Meza, representante de Radio Bío Bío.

Resultados finales:

					R1 (Prensa)
Pos.	YATE	N° VELA	N° Proa	CAPITAN	Representa a	Ptos	R2	R3	R4	Total
1°	Pisco Sour	CHI-040	16	Bernardo Matte	El Mercurio de Valpo.	6	2	2	1	11
2°	CLARO-Macaco	CHI-011	11	Dag Von Appen	Radio Bío Bío	1	5	5	3	14
3°	Patagonia	ARG-024	24	Mariano Parada	Mega	4	7	1	6	18
4°	MITSUBISHI-Acuario	CHI-015	15	Horacio Pavez	Cooperativa.cl	5	1	10	5	21
5°	CELFIN CAPITAL	CHI-010	10	Jorge Errázuriz	Deptes. Mujer - El Mercurio	2	8	7	4	21
6°	ENTEL-Reloaded	CHI-014	14	Per Von Appen	Diario Financiero	3	10	3	7	23
7°	MOVISTAR-Yali	CHI-013	13	Ramón Eluchans	Revista Cosas	10	4	9	2	25
8°	IZOD-Apolonia	CHI-026	26	Jaime Charad	Revista Veleros	7	3	6	9	25
9°	VTR-Darse Cuenta	CHI-018	18	Miguel Corti	El Mercurio	8	9	4	10	31
10°	SANTANDER-Maestra	CHI-012	12	Jorge Araneda	La Tercera	9	6	8	8	31

Fuente: Soto40 Media 

Vendée Globe. El "Safran" ya está en tierra

Realmente ha sido muy mala suerte, cuatro años de preparación para navegar 4 horas...

Safran taken out of the water to examine what remains of the keel 

©François Van Malleghem/DPPI-SAFRAN

Early this afternoon in Saint Philibert, Marc Guillemot’s team removed Safran’s mast and took her out of the water at the team’s base. The enquiry into the causes leading to the keel breaking four hours after the start of the Vendée Globe can now begin. At the same time, the whole team is busy working on establishing a race programme for 2013.

At 1745hrs CET on Saturday 10th November, Marc Guillemot called up his shore team to inform them of a bang and a loud noise, which was followed immediately by the boat suddenly heeling right over. After making the boat safe, the skipper of Safran returned to les Sables d'Olonne during the night, where they were able to see that the keel had gone. On Sunday, the boat was towed back to La Trinité sur Mer. Three days later, Safran was taken out of the water. The investigation can now get underway.

"The results will be published"
Jean-Marie de la Porte, project leader within the Safran group, explains, "For the time being, we don’t know what caused the keel on Safran to break, as we were completely satisfied with it for 20,000 miles. We are not excluding any possibility, a design fault, a problem with the manufacture or an external cause (a shock)? We are currently setting up an investigative committee with experts from the Safran Group, who will be trying to identify the origin of the damage. In order to be completely open, the results will be published. As we have done with each technical problem we have encountered on the boat, the conclusions of this assessment will be sent to the IMOCA class and to other teams with the goal of improving the safety and reliability of the boats."

"Understanding what happened"
Marc Guillemot confirmed this point by point. "It’s likely to take a few days to get over the disappointment. But we really have to start planning for the future. And to do that, we need to understand what happened. What I do know is that following these examinations, the causes leading to the loss of the keel will be revealed. Once we know, we will make a decision about what we need to consider for a new keel."
What next in terms of racing? "The boat is ready. She is just missing her keel. We shall be putting her back in the water very quickly and then setting up a race programme for 2013. Before that, it is going to take us a few days to get over what happened, which naturally was very hard for us. I keep telling myself that at least no one got hurt. It wasn’t a disaster, but at the same time, it is very upsetting for all those who have invested so much in this project."

A race programme for 2013
As for the race programme for the future, Gérard Le Page, in charge of the Safran Sailing Team told us, "The damage in no way throws into question the partnership between Safran and Marc Guillemot, but it will of course have an impact on our race calendar to the extent that the boat, which was due to go into the yard at the end of the Vendée Globe, will now be doing so much sooner. The boat is in perfect condition apart from the keel. Our goal is to get the boat back out there sailing as quickly as possible, for training and then racing. We have a spare carbon keel that we will be using for that, but it is already rather worn and not suitable for the Vendée Globe. The partnership with Marc Guillemot runs until 2013. The Transat Jacques Vabre was already part of our programme and we will of course be taking part. We may also line up for some pre-season solo or crewed races and make some record attempts. In fact, we’re currently working on the programme. The boat is available and the skipper is ready too... so everything is in place for us to get out there sailing and flying the colours of Safran."

Fuente: Media Safran

Vendée Globe, a la busca del buen tiempo. "Bubi" rompe el carro de la driza de la mayor

En ese 5º día de regata, la flota se estira a lo largo de más de 660 millas y sigue navegando bajo la influencia de la depresión tormentosa que se desplaza muy lentamente hacia la península Ibérica. Pero al sumergirse hacia el Sur en dirección a Cabo Verde, los participantes conocerán horas más agradables. Muy pronto la galopada salvaje de las últimas 24 horas no será más que un lejano recuerdo. En la latitud de las Canarias, las temperaturas suben y los vientos empiezan a amainar.

© Benoit Stichelbaut

La última noche ha sido agotadora para los 18 solitarios. En el grupo de cabeza, de François Gabart (1º) a Jérémie Beyou (7º a 129,3 millas), los navegantes han hablado de rachas de hasta 40 nudos en los chubascos y sobre todo de vientos muy inestables, que les obligaban a un sinfín de maniobras de cambios de velas. Ni tiempo de comer ni de dormir con sus barcos lanzados al largo a más de 20 nudos y convertidos en verdaderas cocteleras.

Los participantes situados más al Este, de Jean Le Cam a Javier Sansó, han vivido otras dificultades: intentar acelerar en los aires menos favorables para limitar su retraso.

Las condiciones de navegación, sin embargo, mejorarán progresivamente a medida que los solitarios se dirijan hacia el Sur. A la altura de Canarias los líderes gozan con la temperatura del agua. Pronto empezarán a sacarse capas de sus chaquetas polares y pondrán sus trajes de agua a secar en cubierta. También serán los primeros en perder velocidad en un viento de noroeste, que rolará al Norte y que ya empieza a amainar.

Cada cual a su ritmo
Los 5 primeros días de regata han sido rápidos, dinámicos, y tan exigentes para los navegantes como para sus barcos. A bordo de los 60 pies, la lista de las reparaciones se alarga. El polaco ‘Gutek’ (ENERGA) tiene que hacer frente a problemas de electrónica. Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) busca actualmente un abrigo cerca de las costas para poder subir al mástil y reparar una pieza defectuosa (carro del raíl de la mayor).

Javier Sansó busca abrigo en la costa
El equipo ACCIONA Sailing Team ha sido informado por su patrón Javier “Bubi” Sansó de que la embarcación ACCIONA 100% EcoPowered ha tenido que modificar su rumbo de navegación, tras haber sufrido desperfectos en el track de la driza de mayor mientras se encontraba navegando en condiciones de viento y mar muy severas.
Sobre las 18.00 horas del miércoles 14 de noviembre, el patrón mallorquín vio como su mayor se iba abajo tras haber fallado la pieza del track que engancha la driza (cabo que con el que se izan y arrían las velas) a la mayor.
Ante la arriada repentina de su mayor, y con rachas de viento de cerca de 30 nudos y mar arbolado con olas de cuatro metros, Sansó se ha visto obligado a modificar su rumbo del 213º al 147º para ponerse en rumbo de popa y poder ejecutar una primera valoración.
Con la pieza dañada y la driza en lo alto del mástil, Sansó buscará condiciones de mar más tranquilas que le permitan poder subirse a lo alto del mástil y recuperar así la pieza dañada y la driza, para volver a navegar con todo su trapo.
Los daños no son graves, Javier Sansó ha querido tranquilizar a su equipo de tierra y la situación está siendo monitorizada:
"Esta tarde cuando navegaba sin ningún problema la pieza que arraiga la mayor con el carro de la driza se rompió. No puedo hacer nada hasta que mejore el tiempo y pueda subir al palo a bajar el carro y la driza de mayor. Una vez baje de la perilla en unas horas volvería a estar en regata, lo malo van a ser las 48 horas que perderé, en fin, la regata es dura y muy larga y hay mucho por hacer".

Fuente: Comunicación ACCIONA Sailing Team

Para llegar lejos hay que cuidar la montura y es lo que están haciendo buena parte de los patrones en esas últimas 24 horas: moderar el trapo, evitar embarcarse en duelos con el cuchillo entre los dientes que animan esa bajada hacia el Ecuador. Los que viven, por ejemplo, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) o Jérémie Beyou (Maître CoQ) y Alex Thomson (Hugo Boss). Cada cual debe encontrar su propia medida y su propio ritmo, para hacerse, como decía Jean-Pierre Dick, “un solo cuerpo con su barco”. En ese contexto, el tempo impuesto por François Gabart es aún más impresionante. Desde la salida el joven patrón del Macif no solo ha sido el más rápido, sino también el más preciso en sus elecciones estratégicas. Sin ir sobre-revolucionado. “Tanto si voy 1º como si voy 10º, no cambia mi forma de llevar el barco, de empujar la máquina. Hay que tener el ritmo que uno es capaz de aguantar durante 3 meses”. Todo un aviso a navegantes, y a sus rivales.

© B. Stichelbaut/BPCE

Compresión
Esta tarde François Gabart no esconde su satisfacción de encabezar la Vendée Globe. Pero su ventaja sobre el tándem Le Cléac’h/Stamm puede fundirse bajo el sol de las Canarias. El viento del Noroeste está rolando a popa y amainando. En la clasificación de las 4 de la tarde, el Macif solo avanzaba a 4,6 nudos, es decir, dos o tres veces menos rápido que sus perseguidores. Se palpa la compresión. En las próximas horas las diferencias deberían disminuir claramente.

Louis Burton embarcado en una carrera contra el reloj
El patrón del Bureau Vallée, cuyo obenque de babor fue dañado en su colisión con un pesquero, sigue en regata. Una carrera contra el reloj para llegar cuanto antes a Les Sables d’Olonne, reparar, y volver a zarpar (fecha límite: martes 20 de noviembre, a las 13h02). En estos momentos Louis está a apunto de doblar el cabo de Finisterre. Después tendrá que atravesar todo el golfo de Vizcaya, sabiendo que solo puede navegar amurado a estribor. Recordemos que el reglamento le permite ser remolcado a 100 millas de la llegada…

C. El

Fundación MAPFRE y el RCN de Sanxenxo inauguran el Centro nacional de Vela Adaptada

S.A.R. la Infanta Doña Elena, Directora de Proyectos Sociales y Culturales de FUNDACIÓN MAPFRE, ha presidido el acto que se ha celebrado hoy en Sanxenxo (Pontevedra) 

El Centro Nacional de Vela Adaptada FUNDACIÓN MAPFRE ya es más que una realidad. Meses de trabajo y colaboración entre diferentes partes han culminado hoy con la inauguración oficial del centro en la localidad de Sanxenxo (Pontevedra).
El acto ha contado con la presencia de S.A.R. la Infanta Doña Elena, Directora de Proyectos Sociales y Culturales de FUNDACIÓN MAPFRE; el Director General del Instituto de Acción Social de FUNDACIÓN MAPFRE, Fernando Garrido; el Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo, Pedro Campos; Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo; José Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia; José Juan Durán, Presidente de Portos de Galicia; Marta Iglesias, Diputada Provincial: Ramón Sestayo, Vicepresidente de COGAMI (Confederación Galega de Persoas con Discapacidade) y Fernando Echávarri, campeón olímpico de la clase Tornado. 

“A pie de campo”

Con el doble objetivo de promover que discapacitados psíquicos y físicos puedan acercarse al mundo de la vela y llevar a cabo una labor de integración, el pasado mes de abril se firmaba el acuerdo entre FUNDACIÓN MAPFRE y el Real Club Náutico de Sanxenxo, acuerdo que es hoy una realidad tal y como han podido comprobar las autoridades y personalidades que han estado esta mañana en Sanxenxo. De primera mano y a bordo de uno de los galeones del Real Club Náutico de Sanxenxo, todos ellos han podido seguir una jornada en aguas de la Ría de Pontevedra de los alumnos del Centro.

Pasaban las 11:00 horas cuando los 19 alumnos -venidos de los Centros de Recursos de COGAMI de Mos y Monteporreiro y de la oficina situada en Pontevedra, además de las asociaciones AVANZAR de Cuntis y AMIZADE de Pontevedra-, acompañados por cuatro monitores y cinco entrenadores de vela del Real Club Náutico de Sanxenxo, se preparaban para salir al agua.

María Acuña, responsable del área de ocio de COGAMI, explicaba que la asociación viene desarrollando actividades relacionadas con la vela desde el año 2002 ya que no sólo potencia las capacidades motrices, sino que también ayuda a normalizar la situación de las personas con discapacidad. En los mismos pantalanes, los entrenadores explicaban el funcionamiento de las embarcaciones y cómo se adaptan éstas cuando navegan personas con discapacidad.

Tras seguir en el agua la navegación de los alumnos y ya en tierra, las autoridades ofrecían una rueda de prensa. Finalizada ésta, frente a la entrada principal del club de Sanxenxo, la foto de familia con autoridades, personalidades y alumnos ponía el punto y final al acto de inauguración oficial.

El Centro Nacional de Vela Adaptada FUNDACIÓN MAPFRE comenzó su andadura con bautismos de mar (cursos de 20 horas de duración, de lunes a viernes) el pasado mes de septiembre y continuará su actividad a lo largo de 2013. 

DECLARACIONES

S.A.R. la Infanta Doña Elena, Directora de proyectos sociales y culturales de FUNDACIÓN MAPFRE
“Agradecer a todas las instituciones que han apoyado este proyecto desde sus comienzos, y sobre todo al Real Club Náutico de Sanxenxo, todo su trabajo para que esta escuela de vela adaptada sea una realidad, y que hoy hemos comprobado, sí es una realidad”.
“Desde FUNDACION MAPFRE apoyamos el deporte para personas con discapacidad y tenemos 10 escuelas repartidas por todo el territorio español con el propósito de que todos puedan acceder al deporte con igualdad de condiciones".

Pedro Campos, Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo
“El ocho de noviembre del año pasado FUNDACIÓN MAPFRE eligió nuestro pueblo, nuestro club, y en definitiva Galicia, para tener este centro y hoy ya es una realidad. Hemos comenzado con los cinco barcos especiales construidos en Bueu, magníficos para este tipo de actividades y diseñados por el gallego Javier Cela, iniciando ya las actividades”.
“Quiero agradecer a todas las instituciones que siempre nos acompañáis y que, cada uno en su ámbito de competencia, nos dais tanta ayuda. Todos de una forma u otra han tenido algo que ver para que este proyecto esté en marcha y es algo muy importante para Galicia, para las Rías Baixas, para Sanxenxo y para nuestro club”.

Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo
“Entendemos que no hay otra forma de sacar los proyectos adelante que no sea trabajando y colaborando, juntos, aprovechando las sinergias que entre unos y otros pueden surgir y poniendo todos nuestro granito de arena para que al final proyectos de estas características puedan ser una realidad y convertirse en algo tan importante”.
“Dar las gracias a todas las administraciones que han hecho posible que esto sea una realidad y a Pedro Campos, por el esfuerzo que hace para que el nombre de Sanxenxo esté siempre unido al mundo de la vela, de la náutica y al mundo del mar”.

Fernando Garrido, Director General del Instituto de Acción Social de FUNDACIÓN MAPFRE
Para la FUNDACIÓN MAPFRE hoy es un día muy importante porque en los próximos meses más de 400 chicos con discapacidad van a poder acceder a un deporte que probablemente de otra forma no podrían acceder, la vela. En FUNDACIÓN MAPFRE tenemos ahora mismo en marcha 10 escuelas deportivas y 2.000 chicos y chicas con discapacidad participando en distintos en programas deportivos.
En estos momentos, desde nuestro punto de vista, consideramos fundamental que la iniciativa privada pueda asumir actividades como ésta, puramente deportiva y de apoyo a la sociedad. Es el momento de que las empresas privadas ayudemos a la sociedad, invirtamos en su mejora y colaboremos todos juntos. Es un día grande para la FUNDACIÓN MAPFRE, seguro en los meses tendremos más cosas en Sanxenxo y en este Real Club Náutico, y seguro que todas serán positivas.

José Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia
“Galicia y su deporte, y sus clubes náuticos, se acostumbran a darnos buenas noticias y la de hoy es doblemente feliz. Primero porque no sólo un club como el Real Club Náutico de Sanxenxo nos demuestre que sigue incrementando su actividad, sino que además nos presenta un proyecto y una actividad con la vertiente integradora del deporte”.
“El deporte es de todos y para todos, no tiene adjetivos, y por eso quiero agradecer y felicitar especialmente al RCNS, a FUNDACIÓN MAPFRE y a todas las personas e instituciones que hacen posible un proyecto de esta naturaleza, el cual va a demostrar una vez más que el deporte ocupa un lugar preferente en la vida de todos los que conformamos esta sociedad”.

José Juan Durán, Presidente de Portos de Galicia
“Como presidente de Portos de Galicia y en nombre de la Consellería do Medio Rural e do Mar, manifestar la satisfacción del ente público y de la propia consellería porque este día, en el que empezamos a trabajar hace un año, ya es una realidad. En ese sentido, agradecer a todas las personas que tuvieron esta idea, que la impulsaron y que recabaron la colaboración de Portos de Galicia, porque precisamente sea uno de los 123 puertos autonómicos donde esté este Centro Nacional de Vela Adaptada de FUNDACIÓN MAPFRE, en la propia escuela de vela del R.C.N. Sanxenxo; un puerto deportivo que es un emblema y un símbolo de la náutica recreativa, no sólo en Galicia sino en el resto de España”.

Ramón Sestayo, Vicepresidente de COGAMI
“Nuestra más sincera enhorabuena por el buen trato dispensado por parte de los profesionales del R.C.N. Sanxenxo en el programa de vela adaptada en el que tenemos la oportunidad de participar. Desde COGAMI, una de las actividades que desarrollamos hacia la inclusión social de las personas con discapacidad es el proyecto GAVEA, Galicia Vela Adaptada, que nace en el año 2002 con el propósito de fomentar la participación en actividades náutico-deportivas, derribando barreras y proporcionando el beneficio a nivel de socialización e inclusión en la sociedad de la participación en este tipo de actividades. Para COGAMI, la puesta en marcha de esta Escuela de Vela es un claro ejemplo de trabajo bien hecho en pro de la equiparación de oportunidades, incidiendo en la idea de que las personas con discapacidad podemos alcanzar determinadas metas. Enhorabuena por la iniciativa”.

Fernando Echávarri, campeón olímpico
“Estos últimos años hemos compartido muchos viajes y competiciones con el equipo paraolímpico y sin duda nos hemos dado cuenta la importancia que tiene el deporte para la gente con discapacidad. Que FUNDACIÓN MAPFRE apoye nuevos proyectos como éste y además en mi club, es una gran noticia.

Fuente: Prensa RCNS

Vendée Globe. ¡Suerte Bubi!

Regatas en el Abra. Trofeo Otoño, 1ª Prueba

Comienza la temporada de regatas sociales en el Abra vizcaíno tras el parón veraniego con la 1ª regata del Trofeo Otoño. La fuerza del Cantábrico se volvió a dejar sentir, con mucha mar con olas superiores a 4 metros y que en ciertos momentos amenazaban con romper en medio de la flota. El viento racheado llegó a superar los 30 nudos. Los chubascos se alternaron con aperturas de algunos claros, produciendo momentos espectaculares de luz. Una pena estar laborando a bordo y no poder hacer más fotos.

El que mejor lo hizo en esas circunstancias volvió a ser el pequeño JOD35 "Gaitero" de Juan Valdivia, poniendo a remojo en algunos momentos las calzas del popular músico estampado en el espí, que ganó en su clase (la B), entrando separado por poco más de dos minutos del vencedor de la clase A, el IMX40 "Shymphony". 

La clase C fue ganada por "As de Guía", seguido del "Katxiporreta"

Vendée Globe. Mensaje de Bubi Sansó / Crónica de día / Otro choque con pesquero

Hola a todos desde el ACCIONA 100% EcoPowered.

© Jesus Renedo / ACCIONA 

Hoy ha sido un día agotador y de poca efectividad...no he parado ni un momento, ni siquiera para poder comer -he ido picando entre maniobras-.
En fin, se podría decir que esta siendo un día estresante, pero parece que ya veo la luz al final del túnel..... ¡viento por la proa o eso parece!.
La quilla lleva un buen tute hoy......... para barlo, para sota en fin los amperios hoy están que se salen.
He puesto el Código Cero y Gennaker y para mandar este email he salido fuera 4 o 5 veces; el viento aparece y desaparece de todos lados. A ver si se estabiliza y podemos hace Oeste para pillar el frente que se aproxima y salir hacia el sur rápido.
Me entere de lo de Quito de Pavant; vaya decepción que debe tener. Lo que le ha pasado es una de mis pesadillas recurrentes cuando navego, al menos esta bien y no le paso nada.
También le mando un abrazo a Marc, que también se habré llevado una desilusión muy grande después de tantos meses de preparación y tener que abandonar tan pronto.....
Un saludo desde el ACCIONA 100% EcoPowered.
Bubi

La crónica del día

© B. Stichelbaut/BPCE

Esperaban con impaciencia esta rolada para poner dirigirse hacia el Sur y amollar escotas. Para 7 patrones, es rumbo es ahora más abierto, pero quien parece haberse llevado el gato al agua es Armel Le Cleac’h (Banque Populaire) que se escapa rápidamente hacia el Sur y recupera el segundo puesto de la general, con 20 millas más que François Gabart (Macif) en las últimas cinco horas, mientras el líder sigue esperando aún la rolada. Aún no se sabe si ganarán los barcos del grupo del Norte (los primeros en dirigirse hacia el Oeste en busca de ese frente frío) o el grupo del Sur, que esperaron hasta última hora para cruzar las calmas de la dorsal. De momento lo que está claro es que a Banque Populaire la ruta intermedia no le ha ido nada mal. Detrás de Macif, 5 solitarios esperan la rolada: Cheminées Poujoulat (3º), SynerCiel (4º), Gamesa (5º) y Akéna Vérandas (7º).

El PRB, primero en ir al Oeste, no ha sacado tanta tajada como esperaba y navega con un grupo en el que están Virbac Paprec 3, Maitre CoQ y Hugo Boss. La mar desordenada no favorece las grandes planeadas que esperaban, aunque las medias van subiendo con el paso de las horas. Pocos cambios en el resto de la flota que está aún en zona de calmas, como Initaitives Cœur y Team Plastique en el Este, o acelera con la llegada del frente, como ACCIONA 100% EcoPowered (11º), Mirabaud (12º), Savéol (13º), Energa (17º) y Votre Nom Autour du Monde (18º).

Otro choque con pesquero

La direction de course a reçu cette nuit à 3h10, heure locale, l’appel du bateau Bureau Vallée. Louis Burton signalait avoir percuté sur le flanc bâbord un chalutier a environ 400 Nm à l’ouest de Lisbonne position 38° 22N ; 18° 10W. Il était en veille dans le cockpit et son radar et AIS étaient allumés.

Il évoluait à 18 noeuds dans une mer formée avec un vent de Sud Ouest de 32 nœuds générant une visibilité très limitée.

© Jean-Marie Liot / DPPI

Rapidement Louis a viré pour faire route au Nord Est, sécuriser le mât et a constaté un hauban endommagé à 1m80 au dessus du pont. Louis va bien, il attend le lever du jour (aux alentours de 09h30 heure française) pour un diagnostique plus complet sur le galhauban bâbord avant de prendre toute décision sur la suite de la course.

Nelson Burton, le frère de Louis, a pu nous donner quelques renseignements quant à la situation exacte en ce moment : « Je viens de l’avoir au téléphone. Dans la nuit, c’était impossible pour lui de faire un diagnostic précis car les points d’impact sur le hautban est difficile d’accès parce que c’est proche de l’eau et sous le vent donc c’est un point assez critique à atteindre. La procédure dans ce cas là : il prend des photos. Ces dernières sont en cours d’envoi et on devrait les recevoir d’ici quelques minutes. Elles vont ensuite partir chez notre équipe technique pour analyse . De ce que je peux déjà vous dire , il y a trois points d’impact sur le hautban. Deux qui sembleraient ne pas être trop graves et un qui poserait plus de questions. Pour l’instant, pas de décision quant au fait qu’il continue la course ou s’il décide de rentrer. On attend cette analyse de photos de la part de notre équipe technique qui nous permettra d’y voir vraiment plus clair pour pouvoir vous donner une décision définitive dans les prochaines minutes. Là il s’est reposé quelques heures parce qu’il était assez atteint émotivement par son accident. »

Fuente: Vendée Globe

Parece que hoy la gente no tenía nada que hacer :-)

Si, eso parece se se han pasado por la mar salada :-)

Mil ciento sesenta y cinco páginas y 452 visitas... no está mal para ser un martes y trece...

Gracias a todos los que pasáis por aqui, y no os olvidéis de votar  AQUÍ la foto de Luis Fernández en el concurso "Yacht Racing Image of the Year"

"NAVEGAR ES L´ÒSTIA” (En Barcelona)

La TABERNA GASTRONÓMICA L´ÒSTIA Y BARCELONA CHARTER SE UNEN PARA CREAR UN EXPERIENCIA EN EL MAR DIFERENTE.

En el MAR

Comenzaremos zarpando desde el Port Vell, a bordo de una de nuestras embarcaciones, para disfrutar de dos horas y media de navegación. Podrás tener una visión diferente de esta ciudad,“BARCELONA VISTA DESDE EL MAR”. 

Durante la travesía disfrutarás de una botella de cava junto con un aperitivo.
Relájate, disfruta y siente el olor del mar...

En TIERRA

Tras la navegación pasaremos a degustar un MENÚ en la taberna gastronómica l´Òstia, compuesto por:

-La Bomba de la Pepi.
-La rusa de la Barceloneta.

-Pan con tomate y sal.
-Buñuelos de bacalao.
-Ensalada con tomates Raff con cebolla de Figueras, ventresca de atún y aceitunas.
-Bravas L´Òstia.
-Calamar a la romana.
-Pescaito frito en cucurucho de papel.
-Chipirones enharinados.
-Atún vuelta y vuelta.
-Mejillones de roca al gusto. 

Bebidas: Vino de la casa y agua.

Postres caseros y cafe.

Precio: 85,00 € por persona (mínimo 4 pax.)
incluye lo descrito anteriormente, impuestos incluidos.

Horarios:
- mañana; navegación de 12:00 á 14:30 después comida.
- tarde; 3 horas antes de la puesta de sol después cena.
Reservas:

 Por teléfono: 670.437.910

 Por mail: info@barcelonacharter.net

Visita de las medallistas Ángela Pumariega y Sofía Toro al Museo Volvo Ocean Race

Dos regatistas olímpicas aseguran que el Museo Volvo Ocean Race es “un orgullo para España”

La visita de Ángela Pumariega y Sofía Toro se enmarca en el objetivo del Museo de promocionar la vela

El director general de Volvo, Knut Frostad, las reta a que se animen a participar en la Volvo Ocean Race

©VOR

El Museo Volvo Ocean Race recibió la visita de las regatistas Ángela Pumariega y Sofía Toro, que, junto con Tamara Echegoyen -que por un imprevisto de última hora no pudo acudir a la cita- consiguieron la medalla de oro en la modalidad de Match Race en los Juegos Olímpicos de Londres.

“El recorrido por el Museo nos ha sorprendido, es espectacular, y las instalaciones de Volvo fantásticas. Es un orgullo para Alicante, y para España tener un Museo como éste”, declaró Ángela Pumariega. A su vez, su compañera Sofía Toro apuntó que “lo que más me ha gustado es el simulador de navegación, que es interactivo y, desde luego, es impresionante el centro de control Race, desde donde se sigue la regata por todo el mundo. No conocíamos como era una Volvo Ocean Race por dentro”

La iniciativa de la visita de las jóvenes deportistas se enmarca en uno de los objetivos del Museo, que pretende promocionar la vela y la regata Volvo Ocean Race. El Museo Volvo es el único museo a nivel internacional dedicado a la regata más larga y dura del mundo, la Volvo Ocean Race, que después de diez años volverá a tener equipos femeninos en la décimo segunda edición, que partirá desde Alicante en la segunda mitad de 2014. En esta línea, el coordinador del Museo, Jorge Rodríguez, explicó a las regatistas que este espacio expositivo “nació con el firme propósito de incentivar los valores deportivos y de la vela en general; así que vuestra visita ilustra perfectamente ese propósito”. Las deportistas ofrecerán una charla abierta al público a las 20,00H en el Museo Volvo.

Por su parte, el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, dio la bienvenida a las regatistas y las animó a competir algún día en la Volvo Ocean Race. Ambas señalaron que sería “un reto muy difícil” competir en la regata más extrema que existe. “Somos muy jóvenes y no descartamos la posibilidad”, declararon. “Es lo opuesto a lo que estamos acostumbradas a hacer, navegar cerca de la costa. Pero una regata transoceánica como la Volvo Ocean Race es un gran desafío”. Por el contrario, las jóvenes señalaron que su compañera y patrona, Tamara Echegoyen, “está más decidida a hacerlo”.

El fin del Mach Race en Río

El Match Race se caracteriza por ser la única clase de todas las que componen la vela olímpica en la que barcos idénticos y sus tripulaciones, formadas por tres mujeres, se enfrentan uno contra uno. Tamara, Ángela y Sofía integran el Equipo olímpico español de vela Match Race Femenino. Navegan juntas desde 2008 cuando se unieron para competir en los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

Sin embargo, pese al esfuerzo de las tres chicas en esta categoría, las españolas no podrán revalidar sus títulos olímpicos de Match Race en los Juegos de Río 2016 puesto que la categoría ha sido eliminada. Así, la clase macht-race femenino ha tenido un paso efímero en las Olimpiadas: Debutó en Londres 2012 y la IAAF (International Association of Athletics Federations) decidió su supresión en la Conferencia semestral de Stresa (Italia) el pasado mes de mayo.

De esta manera Tamara Echegoyen, Ángela Pumariega y Sofía Toro no podrán revalidar su medalla de oro de Londres 2012. “En los tres últimos años navegando, nadie apostaba por nosotras, Hemos demostrado el valor que tenemos, comentó Pumariega. Es una pena que el match race no siga, sobre todo para nosotras habiendo ganando la medalla; además, es difícil volver a empezar desde cero en otra categoría”.

Las jóvenes aseguran que de momento “no se puede vivir de esto, aunque en los dos últimos años hemos tenido becas, por lo menos poder seguir entrenando y practicar en regatas”. Asimismo, reivindicaron la falta de promoción del deporte femenino en España, “aunque poco a poco está ganando protagonismo”.

Ambas deportistas confiesan sentirse satisfechas con la gran acogida de la vela en el público a raíz de los recientes Juegos Olímpicos. “A muchos niños les apetece navegar a raíz de nuestro oro”, señaló Pumariega.

El Museo de la Volvo Ocean Race, en Alicante, se ha constituido como una experiencia nueva y diferente para acercar la Vela de Alto Nivel a los ciudadanos de ‘a pie’ y ‘de mar’. Porque para llegar a lo más alto de la competición, primero hay que empezar desde cero y muchos de los que hoy son grandes estrellas de la navegación comenzaron a formarse en una Escuela de Vela. El Museo de la Volvo Ocean Race, también estará presente en el VIII Congreso de las Escuelas Homologadas de Vela de la Comunitat Valenciana que se celebrará los días 27 y 28 de noviembre en Gandía, Capital del Turismo, en el Campus de Gandía de la Universidad Politécnica de Valencia, donde se convocará, por vez primera, una jornada abierta y la Muestra Náutica Vívela.

(Comunicado y foto remitido por la VOR)

Finaliza el Campeonato Argentino de S33. De nuevo merece la pena ver las fotos de Capizzano

Finalizó el ARGENTINO de S 33 One Design. Un campeonato ventoso y muy peleado, organizado por el Club Náutico San Isidro. Este campeonato fue el anteúltimo del año y marca de una cierta manera el fin del primer año de la clase. Un año de desarrollo donde logramos a consolidarnos como una clase competitiva, divertida y muy pareja. El C.N.S.I. y la Federación Argentina de Yachting nos apoyaron, desde el principio para que podamos competir en nuestro primer ARGENTINO. Queremos Agradecer a Pablo Masseroni presidente de la FAY, a Louis Velasco Vicecomodoro del CNSI, a Tino Mora el oficial de regata del campeonato, a los jueces que compartieron la cancha con nosotros durante estos días de viento y movidos y a todos que trabajaron para que sigamos creciendo como clase.

El REPUESTOS campeón de la competencia se ubica incontestablemente como el líder de nuestra flamante clase, mientras que el ALLEGRO, con su segundo puestos confirma su potencial y sus ambiciones. El LUCAS barco armado por Gustavo González que completiva por primera vez, tomó el tercer lugar y demostró que será un adversario serio en el futuro. El CHINO que fue todo el año un adversario temido, tuvo un campeonato complicado que lo dejo en el cuarto puesto. El XE que arranco el ultimo día en el segundo lugar, tubo estos días para olvidar, rompió 2 globos por lo cual después de dos últimos puestos tuvo que retirarse, lo que lo dejo en el peor puesto.

Y no peden faltar las excelentes fotos de Matías Capizzano

A mi me gusta la vela...

La Unión de Federaciones Deportivas de Cataluña (UFEC) y el Diario Sport ya están trabajando para la 16 edición de la Fiesta del Deporte Catalán, donde se entregarán, entre otros, el premio al "Mejor Deportista del Año"

Puedes votar en Facebook al que más te guste. A mi me gusta la vela, y por eso votaré entre las mujeres a Silvia Roca.

Suerte!!

Vendée Globe. "Es cruel, pero cierto..." Kito.

© Kito de Pavant 

Message de Kito :

Bonsoir à tous,

Groupe Bel est en mauvais état ce soir et mon moral egalement.
Je devrais atteindre la marina de Cascais vers 8h, heure française.
Je ne peux pas envisager autre chose que de signifier officiellement à la direction de course mon abandon du Vendee Globe 2012/2013.

J'ai passé quelques 6 années formidables pour préparer cette course unique. Elle n'aura duré que 28 heures en 2008, 43 heures en 2012. C'est cruel mais c'est ainsi...

Kito de Pavant

Vendée Globe. El Groupe Bel, arrollado por un barco de arrastre

El monocasco Groupe Bel, patroneado por Kito de Pavant, ha sido arrollado el lunes por la mañana por un pesquero de arrastre en Portugal. Los daños son importantes pero Kito está bien. Ahora se dirige al puerto portugués de Cascais.

© Gilles Martin-Raget - Groupe Bel

Kito de Pavant, patrón del barco Groupe Bel participante en la Vendée Globe, vuelta al mundo a vela en solitario, se ha puesto en contacto con su equipo de tierra esta mañana a las 10:15 horas para informar que había sufrido una colisión con un barco de arrastre. Los daños son importantes: un botalón arrancado y el outrigger de babor roto, el puente se ha levantado dos metros. Kito no sufre ningún peligro. Estabilizó el mástil y emprende ruta en dirección a Cascais a vela con vela grande 2 rizos y una velocidad de 9 nudos.
Según la dirección de regata su posición en el momento del choque era de 39°56,290' Norte y 9°56,410' Oeste, unas 70 millas al norte de Cascais (Portugal). Estaba 10 millas detrás de SynerCiel (Jean Le cam) y 25 al este de Gamesa (Mike Golding). Actualmente evoluciona en 20 nudos de viento de noroeste con un oleaje de noroeste de 2,5 metros. Al parecer, según el skipper, el arrastrero no tenía activado el AIS, sistema que permite su detección en el mar.

Su equipo se dirige también a Cascais para asistirle.