· Javier Sansó y su ACCIONA 100% EcoPowered demuestran el buen rendimiento de la ecoeficiencia en las condiciones más duras.
· La extrema dureza de la regata y los peligros de la mar ya se han cobrado 6 abandonos en la flota, el 25% de los que tomaron la salida.
El 10 de noviembre dio comienzo la regata más extrema del panorama internacional, la Vendée Globe, una regata marcada por una salida impecable de Javier Bubi Sansó, el único regatista español en la línea de salida, que durante algunas horas, se erigió como líder de la misma. Una situación que cambio poco después a favor del skipper francés François Gabart a bordo del Macif.
De Les Sables D’Olonne la flota se dirigió al Golfo de Vizcaya, y este encuentro con el Atlántico Norte se cobró los primeros abandonos, los de Marc Guillemot (Safran) y Kito de Pavant (Groupe Bel), para los que Javier Sansó tuvo unas palabras de ánimo “Me enteré de lo de Kito de Pavant, vaya decepción debe tener. También le mando un abrazo a Marc que también se habrá llevado una desilusión muy grande después de tantos meses de preparación”.
Pero la lucha en alta mar continuaba y la flota liderada todavía por el Macif se apresuraba a salir cuando tuvieron que enfrentarse a una primera zona de poco viento antes de la entrada del frente del Oeste. Algo que cambió las estrategias de todos los skippers y les hizo trabajar más de la cuenta en el manejo de las velas: “Estoy bastante cansado”, declaraba el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered “hoy está siendo un día en el que estoy realmente ocupado con cambios de vela arriba y abajo, Solent fuera, rizo arriba, rizo abajo con la entrada del frente. Ahora tengo entre 12 y 14 nudos de viento. Pero estoy contento con mi posición y con cómo están yendo las cosas y el rendimiento del barco. Todo va bien”.
Pero el 14 de noviembre, mientras Bubi Sansó navegaba en condiciones de medio viento y mala mar, el patín de la vela mayor que va a la driza se rompió haciendo que la vela se viniera abajo, un contratiempo que obligó al skipper a modificar su rumbo hacia las Islas Canarias para poder escalar a lo alto del mástil y recuperar la driza en condiciones óptimas. Una decisión que pese a bajar el ritmo del ACCIONA 100% EcoPowered, y descender a la decimotercera posición no influyó en el ánimo Javier Sansó que se mostraba optimista: “Ha sido una verdadera pena, porque no estaba forzando el barco y estaba con el segundo grupo de barcos, bien colocado, después de tres días bastante intensos. Bueno, ahora a recuperar lo perdido, que esta regata es muy larga .Un saludo a todos desde el ACCIONA ¡que ya va a tope hacia el sur!”.
Algunos de los skippers se encuentran ya rozando su paso al hemisferio Sur, mientras el ACCIONA 100% EcoPowered se dirige hacia la zona de interconvengencia tropical a buen ritmo y buscando la parte más estrecha de esta banda marítima carente de viento y considerada como un campo de minas para cualquiera de los participantes. Ante Bubi el reto de intentar arañar en esta zona de chubascos y nubes algunas millas que pueden significar para él reengancharse a su anterior posición recortando la distancia con el actual líder de la flota Armel Le Cléac´h (Banque Populaire): “Tácticamente para mí, ya que ahora voy solo sin contrincantes cerca, va a ser una ruta bastante estándar hacia el Sur al menos hasta la entrada de las calmas ecuatoriales y ahí se verá por qué longitud pasar. Luego nos cruzaremos todo el Atlántico Sur hasta entrar en el Índico, pero antes tenemos 2 semanas y espero haberme acercado al menos a algunos de los de proa”.
En cuanto a la situación de los sistemas energéticos a bordo del único barco 100% ecoeficiente de la flota, Javier Sansó sólo tiene buenas palabras, “Estoy contento con la potencia que tengo a bordo, de hecho tengo la misma cantidad que un día después de empezar la regata”.
Un comienzo accidentado para el skipper Javier Sansó y su IMOCA 60, el ACCIONA 100% EcoPowered, que no se han venido abajo con los contratiempos sufridos. Ahora por delante suyo, recuperar el tiempo perdido y cruzar lo antes posible la línea del Ecuador y enfrentarse a nuevos obstáculos con la misma determinación que la mostrada hasta ahora.
Fuente: Comunicación ACCIONA 100% EcoPowered
· La extrema dureza de la regata y los peligros de la mar ya se han cobrado 6 abandonos en la flota, el 25% de los que tomaron la salida.
De Les Sables D’Olonne la flota se dirigió al Golfo de Vizcaya, y este encuentro con el Atlántico Norte se cobró los primeros abandonos, los de Marc Guillemot (Safran) y Kito de Pavant (Groupe Bel), para los que Javier Sansó tuvo unas palabras de ánimo “Me enteré de lo de Kito de Pavant, vaya decepción debe tener. También le mando un abrazo a Marc que también se habrá llevado una desilusión muy grande después de tantos meses de preparación”.
Pero la lucha en alta mar continuaba y la flota liderada todavía por el Macif se apresuraba a salir cuando tuvieron que enfrentarse a una primera zona de poco viento antes de la entrada del frente del Oeste. Algo que cambió las estrategias de todos los skippers y les hizo trabajar más de la cuenta en el manejo de las velas: “Estoy bastante cansado”, declaraba el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered “hoy está siendo un día en el que estoy realmente ocupado con cambios de vela arriba y abajo, Solent fuera, rizo arriba, rizo abajo con la entrada del frente. Ahora tengo entre 12 y 14 nudos de viento. Pero estoy contento con mi posición y con cómo están yendo las cosas y el rendimiento del barco. Todo va bien”.
Pero el 14 de noviembre, mientras Bubi Sansó navegaba en condiciones de medio viento y mala mar, el patín de la vela mayor que va a la driza se rompió haciendo que la vela se viniera abajo, un contratiempo que obligó al skipper a modificar su rumbo hacia las Islas Canarias para poder escalar a lo alto del mástil y recuperar la driza en condiciones óptimas. Una decisión que pese a bajar el ritmo del ACCIONA 100% EcoPowered, y descender a la decimotercera posición no influyó en el ánimo Javier Sansó que se mostraba optimista: “Ha sido una verdadera pena, porque no estaba forzando el barco y estaba con el segundo grupo de barcos, bien colocado, después de tres días bastante intensos. Bueno, ahora a recuperar lo perdido, que esta regata es muy larga .Un saludo a todos desde el ACCIONA ¡que ya va a tope hacia el sur!”.
Algunos de los skippers se encuentran ya rozando su paso al hemisferio Sur, mientras el ACCIONA 100% EcoPowered se dirige hacia la zona de interconvengencia tropical a buen ritmo y buscando la parte más estrecha de esta banda marítima carente de viento y considerada como un campo de minas para cualquiera de los participantes. Ante Bubi el reto de intentar arañar en esta zona de chubascos y nubes algunas millas que pueden significar para él reengancharse a su anterior posición recortando la distancia con el actual líder de la flota Armel Le Cléac´h (Banque Populaire): “Tácticamente para mí, ya que ahora voy solo sin contrincantes cerca, va a ser una ruta bastante estándar hacia el Sur al menos hasta la entrada de las calmas ecuatoriales y ahí se verá por qué longitud pasar. Luego nos cruzaremos todo el Atlántico Sur hasta entrar en el Índico, pero antes tenemos 2 semanas y espero haberme acercado al menos a algunos de los de proa”.
En cuanto a la situación de los sistemas energéticos a bordo del único barco 100% ecoeficiente de la flota, Javier Sansó sólo tiene buenas palabras, “Estoy contento con la potencia que tengo a bordo, de hecho tengo la misma cantidad que un día después de empezar la regata”.
Un comienzo accidentado para el skipper Javier Sansó y su IMOCA 60, el ACCIONA 100% EcoPowered, que no se han venido abajo con los contratiempos sufridos. Ahora por delante suyo, recuperar el tiempo perdido y cruzar lo antes posible la línea del Ecuador y enfrentarse a nuevos obstáculos con la misma determinación que la mostrada hasta ahora.
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