Copa América, dos imágenes captadas por Sander que resumen la prueba del día

Excelentes y representativas estas dos fotos de Sander van der Borch: la alegría exultante del ganador que a priori estaba descartado y la decepción del que ve como se le escapa entre los dedos esta 34 edición de Copa América... Alegría incontenida y saludos efusivos entre unos y gesto forzado, de circunstancias, y mandíbulas apretadas en otros...

 Los números no dejan lugar a dudas, de un 8-1  a favor de ETNZ de la semana pasada, estando a un solo punto de adjudicarse la preciada Copa América, a un 8-6 actual, más dramático aún si se contabilizan victorias (8-8) pero con los americanos de Oracle dos puntos por debajo en el casillero por una penalización... ¿injusta... ?. Sin entrar a valorar este dictamen de los omnipotentes jueces, la situación de marcadores está como anteriormente hemos descrito, pero con la plétora del que asciende y el canguelo del que se siente alcanzado... son momentos para como un mal sueño, una pesadilla... por mucho que corres o que quieres corres, cada vez sientes más cerca y al perseguidor... 

Mañana... un nuevo enfrentamiento, como siempre, aquí, en directo.

ORACLE TEAM USA alarga la 34ª America’s Cup con cuatro victorias consecutivas

ORACLE TEAM USA mantiene su remontada en la 34ª America’s Cup con un par de victorias en la jornada del domingo sobre el Emirates Team New Zealand.

El defender ganó la regata 14 por 23 segundos y la 15 por 37 y pone el marcador de la competición en 8-5, pero el resultado en triunfos es 8-7 (los norteamericanos no pudieron sumar las sus dos primeras victorias debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional). Oracle ha ganado cuatro mangas seguidas desde que Emirates Team New Zealand se puso con ‘punto de partido’ (8-1) el pasado miércoles.

“El equipo ha hecho un excelente trabajo hoy en el agua”, dijo el caña del ORACLE TEAM USA Jimmy Spithill. “Ben (Ainslie el táctico) y Tom (Slingsby, el estratega) han tomado unas cuantas grandes decisiones bajo presión. En términos físicos hoy ha sido uno de los días más duros que hemos tenido por las condiciones del viento. Los chicos del ‘grinder’ merecen una recompensa por su gran esfuerzo”.

ORACLE TEAM USA salió por el lado de sotavento de Emirates Team New Zealand y controló los dos duelos cuando los barcos se acercaban a la primera boya. Spithill hizo un excelente trabajo y fue poco a poco ganando distancia sobre su rival, lo que le aseguraba la victoria y el control de cada una de las mangas. Sin embargo, los kiwis hicieron un excelente trabajo en la ceñida y en la segunda empopada para acortar las distancias, pero nunca pudieron pasar al defender.

Barker no estuvo muy fino ni en el momento de posicionar su barco en la salida ni tampoco en los dos primeros tramos de popa. Las estadísticas dicen que ORACLE TEAM USA sumó una ventaja de 75 segundos en las dos primeras empopadas del día, mientras que los neozelandeses recuperaban 37 segundos en los dos tramos de ceñida.

“Sí, somos suficientemente rápidos para ganar esta competición”, dijo Barker. “Pero tenemos que navegar bien. No hemos estado bien en las dos primeras empopadas y también ha sido muy complicado por las dos salidas que hemos hecho. Hemos estado detrás en la primera boya en las dos mangas y hemos perdido mucha distancia en las popas. Los chicos han trabajado bien y hemos conseguido cosas en la ceñida, pero nunca fue suficiente para poner en problemas a nuestro rival”.

El táctico del ORACLE TEM USA, Ben Ainslie, también habló de lo complicado que estuvo ayer el campo de regatas con un viento rolón e inestable. Pero cuando subió un poco más en la segunda manga se vieron las mejores prestaciones del barco norteamericano que fue capaz de levantar sus dos patines en la ceñida de la segunda manga, un momento en el que el barco parecía estar dando su mejor rendimiento.

“’Foiling’ en ceñida es una decisión que tomamos entre los tres, Tom, Jimmy y yo, y se hace cuando hay suficiente presión de viento”, decía Ainslie. “Si vemos que se dan las condiciones, lo hacemos, y en la segunda manga ha habido un momento en que se podía hacer. Pero es muy importante saber elegir el momento justo para hacerlo, porque si lo haces mal puedes perder mucho más de lo que ganas”.

Este lunes la regata llega a su día 17 de competición. Así, la 34 America’s Cup se convierte en la más larga de la historia. Están previstos vientos débiles pero suficientes para que se puedan disputar otras dos mangas. Pero si hoy estaba irregular el viento, mañana lo estará aun más, lo que añadirá presión en los dos equipos, ya que ninguno de los dos rivales tiene margen de error.
“Lo tenemos ahí, sólo hace falta realizar una sólida regata como equipo”, dijo Barker. “Hoy no hemos hecho el trabajo como se esperaba de nosotros. No nos hemos caído, sabemos que podemos ganar esta competición, sólo tenemos que salir al campo de regatas y hacer mejor el trabajo”.

“Somos un equipo que ha sufrido mucho en esta Copa América”, afirmó Spithill. “Hemos tenido muchas desgracias. Volcamos el primer barco, perdimos dos puntos y nuestro trimmer de ala por la decisión del Jury, pero el equipo no ha levantado la bandera blanca de rendición. Ahora el barco es mucho más rápido, y por eso pensamos que podemos ganar esta regata. Además, tenemos que aprovechar este ‘momento’ de victorias que nos está haciendo más grandes cada vez”.

Los dos mangas previstas para mañana lunes se disputarán a la 1.15 y a las 2.15 de la tarde en horario del Pacífico. En España, 22:15 y 23:15

Sigue los enfrentamientos 15 y 16 en directo desde aquí:

Clasificación de la 34 America’s Cup (gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand – 8
ORACLE TEAM USA – 5

Programa de la America’s Cup
· Lunes, Sept. 23: Race 16 (1:15 pm PT), Race 17* (2:15 pm PT)
· Martes, Sept. 24: Race 18* (1:15 pm PT), Race 19* (2:15 pm PT)
(*Si fuera necesario).

Fuente: www.americascup.com/es

Generali Solo 2013. Rumbo a Barcelona sin pasar por Menorca.

Los 17 barcos que compiten en la Generali Solo 2013 abandonaron Cavalaire-sur-Mer ayer domingo a las 13 am. con destino hacia la capital catalana. A las pocas millas, el comité anunciaba un cambio de recorrido, un acortamiento debido a las condiciones de poco viento que los solitarios se encontrarán durante estos días. De 435 millas originales la manga pasa a tener 250, siguiendo una ruta directa hacia Barcelona, sin rodear Menorca, a partir de las isla de de Porquerolles.

©A.Courcoux

Les 17 marins engagés sur la Generali Solo 2013 ont quitté Cavalaire-sur-Mer aujourd'hui à 13 h, cap sur la capitale catalane. Quelques milles après le départ, devant Porquerolles, la direction de course annonçait aux skippers une modification du parcours initial (435 milles) pour cause de vent faible sur une grande partie de l'étape. Les solitaires devront tout de même parcourir 250 milles dans ces conditions éprouvantes pour les nerfs. Patience et longueur de temps…

Des conditions inespérées pour le grand départ avant la calmasse : 8 à 10 nœuds d'est, un bel alignement de voiles tribord amures, un seul rappel individuel (Gwen Gbick sur Made in Midi), bref, du grand spectacle pour saluer une dernière fois la splendide baie de Cavalaire-sur-Mer.
Ils sont partis sous spi à travers les îles d'Or, laissant Porquerolles à bâbord, avec une seule idée en tête : rester concentré, s'armer de patience, gérer son sommeil pour rester lucide jusqu'à la ligne d'arrivée. Car dans les tout petits airs, tout peut arriver. Le dernier peut repasser premier, et vice-versa. Des conditions météo compliquées à gérer que les marins n'affectionnent pas particulièrement. « Il va falloir rester concentré, on ne va pas beaucoup dormir. Il va y avoir beaucoup d'écarts de route, la flotte va être éparpillée. C'est excitant et stressant à la fois, car on va perdre les bateaux de vue. » avouait ce matin Xavier Macaire (Skipper Hérault).

Route directe à partir de Porquerolles
Un anticyclone situé au milieu du golfe du Lion barre la route des marins. Descendre jusqu'à Minorque les ferait arriver beaucoup trop tard à Barcelone. Gilles Chiorri, le directeur de course, a donc annoncé officiellement aux solitaires, au passage de l'île de Porquerolles, une réduction de parcours : « Les conditions de vent sont faibles sur une grande partie de l'étape. Nous avions des ETA (heures estimées d'arrivée) un peu erratiques, entre mercredi soir et jeudi matin, ce qui aurait posé des problèmes de programme, de tenue de Grand Prix. Dès l'origine, nous avions prévu que sur un certain nombre de marques sur le parcours, nous ayons la possibilité d'envoyer la flotte directement vers l'arrivée. Nous allons activer ce dispositif dès la première marque de parcours, à la Jeaune Garde (Porquerolles). Une fois cette marque passée, les concurrents navigueront donc directement vers Barcelone, sur un parcours qui fera environ 250 milles. » a expliqué Gilles Chorri.

Au premier pointage, à la Jeaune Garde, Adrien Hardy (Agir Recouvrement) mène la danse devant Anthony Marchand (Bretagne - Crédit Mutuel Performance) et Yoann Richomme (DLBC). Cap au 240, vers Barcelone. Cette nuit, le vent va commencer à mollir. Il reste 200 milles à parcourir… La route est encore bien longue.

©A.Courcoux

Ils ont dit :
Adrien Hardy (Agir Recouvrement) au passage de la Jeaune Garde :
« Je suis content, c'est sympa d'être en tête, on a des conditions assez franches depuis Cavalaire avec une petite dizaine de nœuds. On a du vent, on en profite, on gagne sur la route. Pour l'instant il n'y a pas grand chose à faire que de faire avancer le bateau au maximum. Je m'applique, car cette nuit, le vent va mollir franchement et ce sera de la pétole. »

Gildas Mahé (Ports d'Azur - Interface Concept) ce matin :
« Peu de vent et après ce sera très mou à cause de l'anticyclone que l'on va croiser sur la route… Il faut beaucoup d'eau, la nourriture pas trop, parce que ça fait dormir. On a le droit à 15 litres mobiles, donc il faut jongler entre ses besoins et le poids du bateau… Il va falloir être patient même près de l'arrivée car le dernier peut terminer premier, ça va redistribuer en permanence, il ne faut jamais s'affoler ! ».

Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham), ce matin :
« C'est un parcours sans vent qui s'annonce difficile surtout sur la journée de lundi, où il va falloir faire avancer le bateau même avec pas grand chose. Aujourd'hui, on part avec peut-être de la brise thermique, il y va y avoir du jeu jusqu'à Porquerolles, ça fait un joli côtier dès le départ de l'étape. Il faudra être vraiment patiente. Généralement la première nuit je me repose bien, pour être lucide et fraîche sur la fin. »

Anthony Marchand (Bretagne - Crédit Mutuel Performance) ce matin :
« Il faudra réussir à dormir. Parce que dans les conditions peu ventées, on n'ose pas. On n'est plus très lucide dans les moments clés. Réussir à se reposer tout en régatant, ce n'est pas évident. Pour l'équipement c'est sous-couche blanche à manche longue, comme en transat, pour se protéger du soleil. J'ai quand même pris une paire de bottes au cas où car la nuit, il peut faire frais. Surtout si on a du près comme on en aura à la fin. Et puis un bob et beaucoup d'eau. »

Fuente: Prensa Generali Solo

Copa América.La bahía de San Francisco en directo, sin comentaristas ni repeticiones

Si quieres ver como está la bahía de San Francisco en vez de a los comentarista o los diferidos que ponen, solo tienes que entrar en el youtube de Copa América:

y cuando comience el directo, pinchar en ACLiveline. Por defecto se coloca en la otra pestañita, pero en esta otra verás el directo. Las pestañas están en la parte superior izquierda

Mediterranean Tall Ships Regatta. La fiesta del mar en Barcelona

Los muelles del Port Vell se llenan de público que admira a los gigantes de la vela.

Los programas educativos de estos barcos son objeto del interés de los visitantes.

La meteorología acompaña a los ciudadanos en una auténtica fiesta del mar. 

© Santi Serrat/FNOB

Más de 54.000 personas acudieron ayer al Port Vell para admirar los Grandes Veleros de la Mediterranean Tall Ships Regatta y visitar las instalaciones de la exposición “Barcelona Navega” en el village del Portal de la Pau. Los más jóvenes fueron los principales protagonistas de la jornada festiva que se desarrolló con un sol radiante. A lo largo del Moll de Barcelona, donde están amarrados los gigantes Mir, Cisne Branco, Belem, Gulden Leeuw, Santa Maria Manuela y Kruzenshtern, el público hacía largas colas para subir a bordo de los mejores representantes de la gran escuela de la vela tradicional, barcos en los que se forman centenares de alumnos en viajes oceánicos para aprender las esencias de la navegación.

En el Moll d’Espanya se encuentran amarrados 11 joyas de la vela clásica. Barcos como La Recouvrance, el Atyla, el Johanna Lucrecia, el Pandora, el Hoedic y el Far Barcelona, causan admiración entre los amantes de las embarcaciones clásicas. Mientras que en el Moll de Drassanes, el buque escuela alemán Alexander Von Humbolt II, inconfundible por su casco verde y arboladura y perchas doradas, está secundado por el pantalán flotante donde amarran los barcos más pequeños.

La experiencia del Galaxie
Es en este pantalán donde amarra el Galaxie, uno de los proyectos que mejor representa el espíritu de la Mediterranean Tall Ships Regatta. El Galaxie es un barco de regatas, de los años 70, que fue donado a la ONG Joves Navegants para dar la oportunidad de aprender a navegar a chicos y chicas con riesgo de exclusión social y discapacitados, también para participar en regatas tanto oceánicas como de club y tomar conciencia del medioambiente.

“El mar es terapéutico tanto para gente con problemas como para los que no”, comenta el primer oficial Bernadí Mata. “Estos jóvenes vienen acostumbrados a ir mucho por libre, debido a las condiciones personales que tienen, y aquí se encuentran en un medio en el que no pueden funcionar sin el trabajo en equipo y la colaboración. Cuando regresan a los centros sociales, los educadores nos felicitan por el cambio positivo que se ha producido. Estos beneficios no son sólo a corto plazo, sino que hay niños que descubren su vocación navegando con nosotros, como por ejemplo el caso de un alumno que ha terminado convirtiéndose en capitán de la marina mercante.” comenta el primer oficial.

Para la tripulación, la Mediterranean Tall Ships Regatta es una oportunidad de relacionarse y conocer otros proyectos similares, aprender de su manera de trabajar, e incluso intercambiar alumnos. Los responsables de los niños están encantados con el espíritu y la capacidad organizativa de los barceloneses. Bernadí Mata comenta: “Es una ciudad en la que se juntan las culturas de todo el mundo. Para nuestros chicos, esto es como visitar Londres o Nueva York, y hay que reconocer que en cultura, los barceloneses sois especialistas”.

La Mediterranean Tall Ship Regatta 2013
Del 21 al 24 de septiembre, dentro del marco de las fiestas de La Mercè, el Port Vell de Barcelona brilla con un acontecimiento internacional de vela, la Mediterranean Tall Ship Regatta 2013, una competición de grandes veleros que se desarrolla en dos etapas: Barcelona - Toulon y Toulon - La Spezia.

El evento, que congrega a los más espectaculares veleros dedicados a la enseñanza de la vela tradicional, está organizado por la Sail Training International (STI) una fundación sin ánimo de lucro que, desde su creación en 1956, se dedica a promover la educación y la formación de gente joven de cualquier nacionalidad, religión y procedencia social a través del entrenamiento en la navegación a vela.

La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) organiza la estancia de los barcos y la etapa de la regata en Barcelona en colaboración con el Consorci el Far que, con su buque escuela Far Barcelona, es socio de la Sail Training Association España (STAE).

Fuente: FNOB

Copa América, finales, pruebas 14 y 15, en directo a partir de las 22:00. El último equilibrio?

Ayer sábado, la lluvia y niebla, junto a un viento de componente sur que no había aparecido hasta ahora... muchos componentes negativos para que la prueba se llevase a cabo (el comité, dado esa componente eólica, se reunió con los equipos para intentar ir a otro campo, pero ambos contendientes se negaron al cambio). El cielo fue despejando y el viento se fue hacia el 200... rolando hasta el 255 con continuos cambios. Al final, un cuartoi de hora antes de la hora límite, las 23:40 hora española, el comité dio por finalizo el día... 

A ver si hoy se puede desarrollar al menos la final 14, y a ver para quién se inclina la balanza, si Oracle gana, sigue con esperanzas y alargando esta 34 Copa América, o si gana ETNZ se termina todo, con la Copa para los kiwis.

A las 22:00, en directo desde aquí:

Campeonato de España J80 2013. Puerto Sherry. “New Territories” de Hugo Rocha en lo más alto del podium

- El patrón Hugo Rocha ratifica el porqué de su título mundial 2013 al conseguir también el Campeonato de España 2013 en aguas del Puerto de Santa María a bordo del “New Territories”

- Los cántabros José María Torcida a bordo del “Aila” y Pablo Arrarte con el “Nextel-Tipsa” coronan la segunda y tercera plaza del título nacional.

©Chuchi Lastra

Finaliza el Campeonato de España de la clase J80 con 24 unidades tomando parte en la cita nacional y con Hugo Rocha y su New Territories como Campeones de España de una clase que ha mostrado un excepcional nivel con todo tipo de condiciones.

Tras 9 regatas disputadas, en condiciones de viento que han ido de ligeras a duras a lo largo de los tres días de regatas y con continuos cambios de líder en la clasificación general, los puestos de podio se han repartido entre Cataluña y Cantabria en segunda y tercera posición, y con el murciano Carlos Martínez y su ”Deltastone” empatado a puntos con la unidad de Jose María Torcida, “Aila”.

Un podio copado por campeones del mundo de varias ediciones que han sentido el acoso de una flota con un gran nivel y que ha sabido plantar cara a los favoritos. Cuatro barcos han tenido serias posibilidades en la liza por el cetro nacional. “New Territories”, de Hugo Rocha, “Aila” de Pichu Torcida, “Nextel-Tipsa” de Pablo Arrarte, “Deltastone” del murciano Carlos Martínez o el “Herbalife” del andaluz Juan Luis Paéz han estado en constante pelea diaria por un más que peleado título.

Hasta la jornada final, y en condiciones de viento que han ido desde ligeras el primer día, medio el segundo y de medias-duras el tercero, el abanico de ganadores ha estado más que abierto, lo que ha mostrado el potencial de una clase que día a día gana más adeptos a nivel mundial.
Las aguas de Cádiz, y Puerto Sherry especialmente como sede del nacional, ha mostrado un buen campo de regatas, complicado de leer en ocasiones y marcado por sus corrientes y mareas, que hasta para los locales han sido dificiles como queda reflejados en los resultados parciales.

Si el primer día, con viento de apenas 8 nudos el liderato recaía en manos del cántabro “Nextel-Tipsa” de Arrarte, seguido del “Aila” de Torcida, del “New Territories” de Rocha, “Deltastone” de Martinez y del gallego “Marina de Coruña” de Toruón., el segundo fue cosa del “New Territories” de Rocha, y “Nextel-Tipsa” del cántabro Arrarte en un puño, seguidos del “Aila”, “Deltastone” y “Vertigo” de John Vasadonne. Hasta la jornada final ha tenido que esperar este peleado campeonato de España para declarar al poseedor del título.

Pero si el título nacional absoluto se ha ido a Cataluña, de mano de Hugo Rocha, el femenino se ha quedado en casa, en Andalucía, con la excelente tripulación comandada por Julia Vallo Arjonilla.

Clasificación General tras 9 regatas disputadas:

1. New Territories. Hugo Rocha. Cataluña. 4,7,1,1,4,1,2,1,1=15
2. Aila. José María Torcida. 1,5,2,3,5,7,1,3,2=22
3. Nextel-TIPSA. Pablo Arrarte. 2,2,3,4,1,8,8,4,4= 28
4. Deltastone. Carlos Martínez. 3,3,6,2,2,12,4,5,3= 28
5. Herblife. Juan Luis Paez.9, OCS,4,5,9,6,7,7,11=58
6. J80 Puerto Sotogrande. Pablo Rosano. 8,10,15,17,7,8,5,6,2,14= 60
7. Puerto Sherry I. Juan Castañeda 12,18,16,6,18,2,3,6,5= 68
8. Vertigo. John Vasadonne.6,6,7,9,3,19,9,9,BFD=68
9. Gold Sailing. Mikel Vázquez. 5,12,5,21,10,9,11,10,6= 69
10. Marina Coruña. Luis Tourón. 10,1,8,13,14,11,18,11,12=80

Fuente: Prensa J80

Copa América... a ver que sorpresa tenemos hoy. A las 22:15 aquí, en directo, las pruebas 14 y 15

Ayer fue primero fue una anulación por tiempo límite de duración de la prueba cuando el ETNZ le llevaba una vida a los del Oracle, y luego una penalización por un babor-estribor más un par de trasluchadas forzadas (sobre todo la segunda) que dejaron a los kiwis "planchados" y sin poder hacerse con el punto que les falta para llevarse la Copa América a Nueva Zelanda...

Esta noche a seguir sufriendo (si la fuerza del viento no se pasa o es suficiente para que no lleguen fuera de tiempo, o... qué pasará??

A partir de las 22:15 en directo desde aquí. ¡Que Dios reparta suerte!

Mediterranen Tall Ships Regatta. La ONG Joves Navegants representará a Baleares en la regata

La Fundació Joves Navegants, que trabaja para la integración de jóvenes con riesgo de exclusión social a través de la formación náutica, ha sido invitada a participar en la prestigiosa Mediterránea Tall Ships Regatta, que zarpará el próximo 24 de septiembre del puerto de Barcelona y en la que se darán cita algunos de los veleros y buques escuela más espectaculares del mundo.

La ONG balear, que cuenta con la colaboración del Club de Mar Mallorca, tomará parte en el evento, organizado por la entidad sin ánimo de lucro Sail Training Internacional (Vela de Formación), con el velero Galaxie, un ketch de 21 metros diseñado por Dominique Presles en 1979 que es utilizado para los programas educativos de Joves Navegants, y una tripulación mixta formada por seis jóvenes de la fundación y un grupo de profesionales.
La Mediterranean Tall Ships recorrerá alrededor de 1.000 millas náuticas por el Mediterráneo entre Barcelona, Toulon (Francia) y la Spezia (Italia).
El Galaxie ha zarpado hoy, a las 11 horas, de su amarre en el Club de Mar Mallorca con rumbo a Barcelona, a donde se espera arribe el próximo sábado para participar en los actos previos al inicio de la regata, entre ellos un desfile naval en el que el barco de Joves Navegants representará a Baleares.

Fuente: Prensa Club de Mar (Mallorca)

La licencia Federativa de Vela.cat

Normalmente, la Licencia Federativa de Vela te permite participar en las competiciones oficiales de la especialidad y conlleva un seguro que te cubre los riesgos normales en su práctica. Generalmente cubre tanto el concepto de responsabilidad civil derivada de los daños que puedas causar a terceros como la asistencia sanitaria especializada y los costes de rescate. 

Está expedida por las Federaciones Autonómicas de acuerdo con la RFEV. En cuanto a su precio, la RFEV  obtiene una cantidad, al que hay que sumarle las cuotas del club, de la federación autonómica y del seguro. Los precios del seguro que elija cada Federación Autónoma, así como el porcentaje que apliquen puede variar, así como también pueden variar las prestaciones que obtengamos de esa tarjeta.

Como ya hemos comentado, básicamente te permite competir y estás cubierto por un seguro, pero hay comunidades que aportan algo más. Así, nos llega la noticia que la Federación Catalana de Vela incluye una serie de beneficios y ventajas a sus deportistas federados en museos, librerías, ocio, servicios, etc. (ver AQUÍ todos los colaboradores), además de poder descargar cada mes la revista "100x100 Regata"

Sin duda, una buena iniciativa que: "... con más de 6.000 navegantes y regatistas, más de 11 .000 personas que pasan por nuestras escuelas de vela y más de 15.000 niños de colegios e institutos, que hacen de la vela un estilo de vida"

Copa América. El ORACLE TEAM USA lejos de darse por vencido

El ORACLE TEAM USA mantiene vivas sus esperanzas de mantener la America´s Cup gracias a su victoria en el duodécimo encuentro que el equipo lideró de principio a fin.

Sigue el enfrentamiento 13 esta noche a las 22:15  AQUÍ  en directo, y si vuelve a ganar Oracle, seguido, a las 23:15, el 14.

El patrón, Jimmy Spithill, y su tripulación derrotaron al desafiante Emirates Team New Zealand por 31 segundos, ayudados por una ventaja de seis segundos en la salida. Spithill realizó un gran trabajo en la pre-salida, consiguiendo ponerse a sotavento a 20 segundos de la señal, lo que obligó al patrón neozelandés, Dean Barker, a virar para evitar una penalización.

En el campo de regatas el defender demostró una gran velocidad -subiéndose a las hidroalas a 30-32 nudos y marcando una velocidad media durante el encuentro de casi 30 nudos- y lo más importante para ellos, aplazó la posible celebración kiwi un día más.

Los intentos de comenzar el decimotercer encuentro, el segundo de la jornada, fueron en balde ya que el viento excedía el límite reglamentario a menos de 90 segundos de la salida.

El Emirates Team New Zealand lidera la tabla 8-2 y solo necesita un punto más para ganar la America´s Cup. El defender necesita ganar siete encuentros consecutivos para retener el trofeo que ganó en 2010.

“Hemos conseguido un buen empujón en la salida. A partir de allí, Ben (Ainslie, el táctico) y Tom (Slingsby, el estratega) hicieron una gran regata, llena de decisiones difíciles,” dijo Spithill. “La manera en que navegaron el barco ha sido la mejor hasta la fecha. No hemos cometido ni un solo error y ha sido un encuentro muy satisfactorio para los chicos en el barco.”

Spithill dijo que su equipo estaba energizado por su actuación en su AC72 y eso les ha dado la confianza de que pueden llegar a ganar siete encuentros consecutivos. Dijo que estaba disfrutando de ver a los kiwis pasarlo mal al tener que continuar un día más, pero Barker dice que su equipo ni ha perdido la confianza ni la dirección.

“Somos muy conscientes del apoyo que tenemos en Nueva Zelanda y estamos muy agradecidos,” dijo Barker. “Hoy hemos metido la pata en la salida. Esos chicos (ORACLE TEAM USA) están navegando lo suficientemente bien como para que no hubiera oportunidad de pasarlos. Tenemos que hacerlo mejor de lo que lo hemos hecho hoy. Estamos contentos de cómo va el barco, y si navegamos bien no habrá problema.”

Mientras que el péndulo se mantiene en el medio esperando oscilar a uno u otro lado, el rendimiento de los AC72 continúa maravillando hasta a los más escépticos. Navegar en ceñida a velocidades de 30 nudos nunca se había visto antes en la America´s Cup.

“A medida en que los barcos van siendo más y más rápidos están alcanzando velocidades en mucho menos viento que hace seis meses o un año,” dijo el trimer de la vela rígida del Emirates Team New Zealand, Glenn Ashby. “Los barcos son más potentes porque aceleran más rápido, frenan más rápido y viran más rápido que hace un año. Ya no necesitas la potencia del viento para llegar a esas velocidades.”

La competición se reanudará mañana viernes, con los encuentros 13 y 14, programados para las 22:15 y 23:15 hora española. PUEDES VERLO AQUÍ EN DIRECTO

Clasificación de la 34 America’s Cup Standings (el primero en ganar 9 puntos gana)

Emirates Team New Zealand – 8

ORACLE TEAM USA – 2

Datos del Encuentro 12
Recorrido: 5 tramos/10.16 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:49, ETNZ – 24:20
Ventaja en la llegada: OTUSA +:31
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 MN, ETNZ – 11.6 MN
Velocidad media: OTUSA – 29.90 nudos, ETNZ – 29.01 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 42.62 nudos, ETNZ – 41.24 nudos
Velocidad del viento: Media– 14.8 nudos, Máxima– 16.3 nudos
Número de viradas/tasluchadas: OTUSA – 10/6, ETNZ – 10/8

Programa de la America’s Cup

Viernes, Sept. 20: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
Sábado, Sept. 21: Race 15* (1:15 pm PT), Race 16* (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 22: Race 17* (1:15 pm PT), Race 19* (2:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)

Fuente: Prensa Copa América de Vela

Mediterranean Tall Ships Regatta. La flota empieza a reunirse en Barcelona

Los primeros barcos de la Mediterranean Tall Ships Regatta llegan a sus amarres en el Port Vell, mientras se ultiman los preparativos en el Portal de la Pau para recibir y abrir al público a los grandes de la vela tradicional.

© Andreu Adrover

La goleta francesa Recouvrance, el bergantín-goleta de tres palos holandésGulden Leeuw, la goleta británica de dos palos Johanna Lucretia yel sloop húngaro de 14,5 metros Femme Fatale son esperados a lo largo del día de hoy en el Port Vell. Durante el día de mañana irá arribando el resto de la flota y el sábado todos los barcos estarán en sus amarres dispuestos para recibir al público.

Los 28 barcos de vela tradicional de diferentes formas y tamaños y sus tripulaciones dedicadas a su formación y enseñanza serán los protagonistas del festival de cuatro días que se celebrará en el Port Vell, frente al Portal de la Pau, antes del inicio de la primera etapa de esta regata: Barcelona –Toulon (Francia).

Algunos de los veleros más grandes y más icónicos que surcan los mares estarán en este espectáculo, con alumnos que participarán provenientes todas las partes del mundo. Los espectadores podrán disfrutar de las visitas a los barcos, del 21 al 23 de septiembre.

Otro momento culminante será el Green Sailing Day, navegación en conserva en el litoral de Barcelona y que tendrá lugar el martes 24 de septiembre de 11h a 14h. Con esta navegación se reforzará el compromiso que tiene Barcelona con la sostenibilidad y el medio ambiente.

"Esta es la tercera vez que Barcelona acoge a estos embajadores de los valores de la cultura del mar. Nuestra relación con la Mediterranean Tall Ships Regatta está consolidada, pues compartimos el mismo espíritu de formación, superación, solidaridad y respeto por el medio ambiente que son las grandes enseñanzas de la vela tradicional. Siempre hemos sumado valores y hemos tenido la enorme satisfacción de compartirlos con los ciudadanos de Barcelona.",ha declarado Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) que organiza el evento en Barcelona conjuntamente con la Sail Trainig International (STI).

Fuente: FNOB

Mini Transat 2013, a partir del 6 de Octubre

Etapas de la Mini Transat 2013

En Douarnenez, prologo el 6 de octubre 2013 y salida el 13 a las 13h.

Llegada a Canarias entre el 23 y 26 octubre 2013.

Salida de Canarias el 9 noviembre 2013.

Llegada a Guadalupe entre el 23 y 30 noviembre 2013.

Copa América. Esta noche el ETNZ puede hacerse con la Jarra de las 100 Guineas. Síguelo en directo desde aquí

La indiscutible victoria del Emirates Team New Zealand en el undécimo encuentro ha llevado a los neozelandeses a estar a solo un punto de arrebatarle la America´s Cup al Defender, el ORACLE TEAM USA.

Unos 38 minutos más tarde, cuando las dos tripulaciones estaban posicionándose en la línea de salida del duodécimo encuentro, el comité de regatas aplazó la secuencia debido a la intensidad del viento, que excedía los 20 nudos máximos, lo que obligó a los neozelandeses a esperar a mañana para tener la oportunidad de finiquitar las series.

El Emirates Team New Zealand lidera la tabla 8-1 frente al ORACLE TEAM USA. El ganador será el primero en sumar 9 puntos. Los neozelandeses necesitan una victoria más para ganar la America´s Cup por tercera vez (1995, 2000), mientras que el ORACLE TEAM USA necesita ganar ocho encuentros consecutivos para defender el trofeo que ganó en 2010.

“Esto no está acabado, falta aún mucho para que esté acabado,” dijo el patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill. “A los dos equipos nos hubiera gustado disputar un segundo encuentro, pero Iain (Murray, director de la regata) se tiene que atener a los límites establecidos.”

El undécimo encuentro no tuvo la emoción de los cambios de liderato que hicieron histórico el décimo encuentro disputado el domingo, pero fue igualmente intenso ya que los equipos estaban extremadamente igualados. El Emirates Team New Zealand lideró en las cuatro boyas, por 3, 6, 17 y 18 segundos – antes de conseguir cruzar la línea de llegada con una ventaja de 15 segundos.

Barker hizo un buen trabajo en la pre-salida, ya que se posicionó a sotavento del ORACLE TEAM USA. Las dos tripulaciones cruzaron tarde la línea de salida, principalmente porque Barker estaba frenando al defensor hasta que él estuvo listo para salir al campo de regatas.

El tramo de ceñida, de tres millas náuticas volvió a resultar primordial en el encuentro. Los kiwis comenzaron el tramo con una ventaja de 6 segundos, pero el ORACLE TEAM USA atacó de nuevo. Las dos tripulaciones intercambiaron diez viradas pero los neozelandeses defendieron cada intento de los americanos de hacerse con el poder cubriendo cada virada con una excelente táctica y manejo del barco.

En la empopada hacia la última boya, el ORACLE TEAM USA se acercó peligrosamente a la popa del Emirates Team New Zealand, pero los kiwis pudieron navegar pegados a la boya. Eso les dio el suficiente espacio para respirar en el último tramo hacia la llegada.

“Cada victoria es tremendamente difícil, son batallas colosales, así que cada vez que ganamos damos gracias,” dijo Barker. “Teníamos una idea de cómo íbamos a atacar y funcionó a la perfección. Pudimos salir con una pequeña ventaja, hicimos una buena primera empopada, en la boya de sotavento nos volvimos a separar y fue un tira y afloja desde entonces. Estamos contentos de haber anotado otro punto.”

El Emirates Team New Zealand tendrá mañana dos oportunidades de cerrar las series. El duodécimo encuentro está previsto que comience a la 1:15 pm PT (hora local, GMT-7), seguido del encuentro 13, si fuera necesario, a las 2:15 pm PT. El parte previsto es de un viento similar al de hoy, ligero a moderado en el primer encuentro y en aumento en el segundo. Parece que los neozelandeses prefieren condiciones de menos viento que el ORACLE TEAM USA.

“El barco parece que va bien cuando hace viento, eso es obvio,” dijo Spithill. “Pero creo que podemos aún ganar encuentros con menos viento. Estamos cada noche mirando lo que podemos hacer. Me gustaría seguir con los encuentros, pero tenemos estos límites de viento y tenemos que atenernos. Cualesquiera que sean las condiciones vamos a ir al cien por cien.”

La competición se reanudará el miércoles, con los encuentros 11 y 12, programados para la 1:15 pm PT (hora local, GMT -7) y las 2:15 pm PT (a las 22:15 y 23:25 hora española)

Lo puedes ver en directo aquí:

Clasificación de la 34 America’s Cup Standings (el primero en ganar 9 puntos gana)
Emirates Team New Zealand – 8
ORACLE TEAM USA – 1

Datos del Encuentro 11
Recorrido: 5 tramos/10.16 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 23:41, OTUSA – 23:56
Diferencia en la llegada: ETNZ +:15
Distancia total navegada: ETNZ – 11.7 MN, OTUSA – 11.5 MN
Velocidad media: ETNZ – 29.88 nudos , OTUSA – 29.04 nudos
Top Speed: ETNZ – 44.57 nudos, OTUSA – 42.70 nudos
Velocidad del viento: Media – 15.4 nudos, máxima – 18.0 nudos
Número de viradas/trasluchadas: ETNZ – 10/6, OTUSA – 10/8

Progama de la America’s Cup
Jueves, Sept. 19: Race 12 (1:15 pm PT), Race 13* (2:15 pm PT)
Viernes, Sept. 20: Race 14* (1:15 pm PT), Race 15* (2:15 pm PT)
Sábado, Sept. 21: Race 16* (1:15 pm PT), Race 17* (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 22: Race 18* (1:15 pm PT), Race 19* (2:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)

Fuente: Prensa Copa América de Vela

Test Event ciudad de Santander. Los vídeos del sábado y domingo

El sábado y domingo se disputaban las Medal Gold, pero la falta de viento hizo que solo se pudieran efectuar las del sábado y su correspondiente entrega de medallas. El domingo, solo la entrega de medallas.

Fotos del Test Event

Copa América... a ver si hoy es posible... En poco más de 1 hora comenzará el espectáculo

Y mientras esperamos a las 10, unas excelentes fotos del maestro Carlo Borlenghi

Copa América, Aplazamiento para las regatas 11 y 12 por el fuerte viento

Los dos encuentros previstos para la séptima jornada de la 34 America´s Cup han sido aplazados hasta esta noche.

Los encuentros 11 y 12 fueron aplazados debido al fuerte viento que superaba el límite establecido. El límite de hoy era de 20,1 nudos, más bajo que otros días debido a la fuerte bajamar que había hoy en la bahía de San Francisco. La bajamar fluye en dirección contraria al viento y crea un estado de la mar difícil para los catamaranes AC72. En el momento del aplazamiento (1:31 hora local) el viento soplaba a 25 nudos.

Los dos encuentros se han aplazado hasta hoy miércoles, a la 1:15 pm and 2:15 pm hora local (GMT-7), respectivamente (A partir de las 22:00 hora española)

El Emirates Team New Zealand lidera la tabla 7-1 frente al defensor, el ORACLE TEAM USA. El ganador de la 34 America´s Cup será el primer equipo en anotar 9 puntos. Para los neozelandeses eso significa dos victorias más y para el ORACLE TEAM USA significa ocho. Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no cuentan en la clasificación debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional.

Clasificación de la 34 America’s Cup (gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand – 7
ORACLE TEAM USA – 1

Programa:
Miércoles, Sept. 18: Race 11 (1:15 pm PT), Race 12 (2:15 pm PT)
Jueves, Sept. 19: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
Viernes, Sept. 20: Race 15* (1:15 pm PT), Race 16* (2:15 pm PT)
Sábado, Sept. 21: Race 17* (1:15 pm PT), Race 18* (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 22: Race 19* (1:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)

Copa América, Serán los enfrentamientos definitivos?

Final de la Copa América de Vela. Regatas 11 y 12

ORACLE TEAM USA vs EMIRATES TEAM NEW ZEALAND

Hoy martes 17 Septiembre las 22 horas de España (1 hora menos en Canarias)

La regata "Generali Solo 2013" tocará Barcelona

Mañana comienza la 19ª edición de la regata "Generali Solo" en la que los 17 "solitarios" a bordo de los Fígaro recorrerán el sur francés llegarán en una de sus etapas hasta Barcelona. Se prevé que los patrones tendrán que hacer uso de inteligencia y fuerza para superar las tres largas etapas que componen esta edición Mediterránea de la regata, un total de 1.155 millas de recorrido entre Cavalaire-sur-Mer, Barcelone, Beaulieu sur Mer et Sète. Además, también tendrán que disputar las regatas previas en cada puerto de paso. La regata dará además el título de Campeón de Francia Elite de regatas en Solitario 2013.

A Barcelona llegarán los "solitarios" a partir del 25 de septiembre tras haber recorrido 425 millas desde Cavalaire-sur-Mer dejando Mallorca por estribor. Las regatas in-shore serán el viernes 27 y el sábado 28, y el domingo 29 partirán hacia Beaulieu sur Mer con 435 millas por la proa, dejando por babor por la isla de la Giraglia en el extremo norte de Córcega.

Le programme de la Generali Solo 2013 :

Cavalaire-sur-Mer
Prologue le jeudi 19 septembre
Grand Prix de Cavalaire-sur-Mer les vendredi 20 et samedi 21 septembre
Etape 1 : Cavalaire-sur-Mer - Barcelone via Minorque & Palamós = 425 milles
Départ dimanche 22 septembre
Barcelone
Arrivées prévues mercredi 25 septembre
Grand Prix de Barcelone les vendredi 27 et samedi 28 septembre
Etape 2 : Barcelone - Beaulieu sur Mer via la Giraglia = 435 milles
Départ dimanche 29 septembre
Beaulieu sur Mer
Arrivées prévues : mercredi 2 octobre
Grand Prix de Beaulieu/Trophée des Ports d'Azur sur Mer les vendredi 4 et samedi 5 octobre
Etape 3 : Beaulieu sur Mer / Sète via Porquerolles et les Mèdes = 295 milles
Départ dimanche 6 octobre
Sète
Arrivées prévues : mercredi 9 octobre
Grand Prix du Languedoc Roussillon les vendredi 11 et samedi 12 octobre
Postlogue : dimanche 13 octobre

Los "WOPatos solidarios" llenarán la Ría de Bilbao

El 13 de octubre miles de WOPatos solidarios llenarán la ría de Bilbao.

Participa en esta acción solidaria, cuya recaudación irá destinada a la lucha contra las enfermedades neurodegenerativas, a través de la fundación The Walk on. Con una donación de 5 euros puedes participar en esta primera estropatada. Consigue el ticket con tu donación en cualquiera de los comercios participantes, en esta web o en los cajeros multiservicio de BBK.

Recuerda, el domingo 13 de octubre, desde el Puente del Ayuntamineto al Puente de Euskalduna (frente al Museo marítimo Ría de Bilbao)

Los propietarios de los primeros WOPapos clasificados ganarán grandes premios: Viajes, estancias de vacaciones, etc.

El recorrido
El domingo 13 de octubre los bomberos de Bilbao lanzarán miles de patos de goma a la Ría desde el puente del Ayuntamiento.

Desde ahí, algo más de 2km de carrera hasta el Puente Euskalduna, donde los bomberos recogerán con redes los patos.

Podrás seguir online en esta web el puesto que ocupa tu WOPatogracias a un sistema de geolocalización RFID. Sólo tienes que introducir tu número de WOPato en la sección área de competición.

Al terminar la regata, en la explanada del Museo Marítimo se entregarán los premios y habrá una gran fiesta WOP con actuaciones, juegos... y mucho más.

El Cote Inglés Master. “Fifty”, “Solventis Euroffers”, “Movistar” y "Andaribel" vencedores finales

El “Solventis Euroffers” y el “Movistar” se hacen con el Trofeo Presidente de la Xunta


El “Sebrala 2” y el “Nocturne” revalidan título ORC Especial y Clásicos respectivamente

Hoy se han conocido a los vencedores de la quinta edición de El Corte Inglés Máster, cita que ha definido a los campeones del circuito gallego de alto nivel. El “Fifty” de Rui Ramada, el “Solventis Euroffers” de Malalo Bermúdez de Castro, el “Movistar” de Pedro Campos y el “Andarivel” de Emilio Patiño se han proclamado vencedores de las divisiones ORC 0, ORC 1, ORC 2 y ORC 3 mientras que el “Sebrala 2” de Magín Alfredo Froiz y el “Nocturne” de Enrique Barreiro hacen lo propio en ORC Especial y Clásicos. El “Solventis Euroffers” y el “Movistar” se llevan el botafumeiro de plata como vencedores del Trofeo Presidente de la Xunta en las divisiones ORC 0-1 y ORC 2-3.
A primera hora de la mañana el viento del Norte hacía acto de presencia en la ría de Pontevedra y confirmaba los pronósticos de muchos: el último día de competición de la quinta edición del El Corte Inglés Máster iba a ser perfecto para la navegación. El sol y el viento acompañaron a las flotas en liza durante las últimas pruebas disputadas hoy: dos mangas para las flotas ORC 0, ORC 1, ORC 2 Y ORC 3 y una prueba costera para los barcos Clásicos y los cruceros ORC Especial. Mientras tanto, la flota de vela adaptada disputaba hoy dos regatas en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo.

El “Fifty” se lleva el triunfo final en ORC 0
El “Fifty” de Rui Ramada ha dado la sorpresa en la jornada final de El Corte Inglés Máster y se ha llevado el triunfo final en su división, la ORC 0. El barco del Monte Real Club de Yates de Bayona sumaba dos primeros puestos hoy que le auparon hasta lo más alto de la general por delante del “Aceites Abril”, segundo, y del “Cenor Electrolux”, que hoy lograba ascender un puesto y finalmente se cuelga el bronce de El Corte Inglés Máster.
A las 12:10 horas el Comité de Regatas daba el bocinazo de salida a la primera prueba del día y lo cierto es que el “Fitty” de Rui Ramada daba la primera sorpresa del día: se llevaba la victoria de la prueba con más de un minuto de ventaja sobre el “Castrosúa” de Willy Alonso y el “Cenor Electrolux” de Martín Bermúdez. Con esta nueva manga, la clasificación se apretaba al rojo vivo y el Comité daba el bocinazo de salida a una nueva manga que permitiría la entrada del único descarte en juego. Fue entonces cuando el “Fifty” mostró todo su potencial y sumaba la segunda victoria parcial del día, aupándose así a lo más alto del cajón de honor. En esta ocasión sólo Martín Bermúdez y los hermanos Pérez Canal pudieron seguir el ritmo a Rui Ramada.

El “Solventis Euroffers”, vencedor de El Corte Inglés Máster en ORC 1
El “Solventis Euroffers” de Malalo Bermúdez de Castro llegó, vio y venció en la quinta edición de El Corte Inglés Máster. El coruñés ha sumado la friolera de cinco triunfos en las cinco pruebas disputadas y suma la tercera victoria consecutiva en el circuito gallego de alto nivel. Tras la tripulación del barco del M.R.C.Y de Bayona, el “Dom Pedro Hotels” con Laureano Wizner a la caña y el “Starfihter” de Julio Rodríguez completan el podio
Un día más, y como ya viene siendo habitual, el “Solventis Euroffers” marcó distancias con el resto de competidores. En la primera manga, el barco del M.R.C.Y de Bayona se llevaba el triunfo con más de un minuto de ventaja sobre el segundo y el tercer clasificado en la línea de llegada, el “Dom Pedro Hotels” y el “Starfighter”. En la segunda manga del día, sólo el “Meigas Fóra” de José Codesío pudo seguirle el ritmo ya que el barco del C.N. Portosín cruzaba la línea de llegada 40 segundos por detrás de los de M.R.CY. de Bayona. Tras ellos, el “Corsario VI”.
Con este nuevo éxito Malalo Bermúdez de Castro suma su tercer triunfo en El Corte Inglés Máster tras las victorias de los años 2010 y 2011.

El “Movistar” confirma su victoria en ORC 2
El “Movistar” de Pedro Campos se ha proclamado hoy vencedor de El Corte Inglés Máster tras un duro mano a mano con el “Okofén” de Javier de la Gándara. Entre ellos, tan sólo dos puntos de diferencia en la clasificación final que decantan la balanza a favor de la tripulación del Real Club Náutico de Sanxenxo. Por su parte, “La Rabuda Uno” de Fernando González completa el cajón de honor.
La tensión ha sido máxima en el agua y el “Okofén” no le puso las cosas nada fáciles al “Movistar”. En la primera manga, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo se llevaba el triunfo por tan sólo cinco segundos. Comenzaba entonces una nueva prueba en la que la flota navegó con las espadas en alto ya que la entrada en juego del descarte podía dar un vuelco a la general. El “Movistar” mostró todo su potencial y sumaba un nuevo podio parcial al cruzar la línea de llegada con un minuto y 15 segundos de ventaja sobre el “Okofén”.
Con esta nueva victoria, Pedro Campos se convierte en el único patrón que ha logrado la victoria de las cinco ediciones disputadas de El Corte Inglés Máster.

El “Andarivel” revalida título en ORC 3

El “Andarivel” ha revalidado hoy título como vencedor de El Corte Inglés Máster en su división, la ORC 3. El barco del L.C. Vilagarcía comandado por Emilio Patiño se ha marcado hoy dos primeros y se sube a lo más alto del podio acompañado por el “Chispa Nejra” de José rey y el “Sara” de Rafael Blanco.
El “Andarivel” no ha dado opciones a sus rivales hoy en el campo de regatas pontevedrés y se ha mostrado imbatible al sumar dos victorias parciales por delante del “Chispa Nejra” y del “Sara”, quienes se intercambiado las posiciones en la línea de llegada.

El “Sebrala 2” y el “Nocturne” vencen en ORC Especial y Clásicos
El “Sebrala 2” de Magín Alfredo Froiz y el “Nocturne” de Enrique Barreiro han revalidado hoy título como campeones de El Corte Inglés Máster en sus respectivas divisiones: ORC Especial y Clásicos. Ambas embarcaciones ya saben lo que es subirse a lo más alto del podio en aguas de Sanxenxo y es que ambos vencieron en la edición de 2012.

A las 12:05 horas la flota de ORC Especial escuchaba el bocinazo de salida a un recorrido costero de más de 19 millas por la ría de Pontevedra gracias a vientos del Norte de unos 10 nudos de intensidad. En esta ocasión el “Sebrala 2” de Magín Alfredo Froiz se llevaba el gato al agua por delante del “Travesío” de César Martínez y del “Miraver” de Pablo Parrado. Con esta nueva prueba en sus casilleros, el “Sebrala 2” revalida título en aguas de Sanxenxo y Magín Alfredo Froiz suma su tercera victoria en El Corte Inglés Máster después de los triunfos cosechados en 2010 y 2012.

Los siempre impresionantes barcos Clásicos completaron hoy un recorrido más corto, de 11 millas, en el que tras superar Mourisca, ponían rumbo a la playa de Silgar para volver a Mourisca y, de ahí, a Cabeza de Morrazán antes de finalizar la prueba en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo. El “Nocturne” se ha llevado el triunfo de la prueba y se hace con su tercera victoria consecutiva tras las de 2011 y 2012. El “Pingüino Uno” de Ignacio Eraso y el “Cassandra” de Javier Pazó completan el podio.

El Corte Inglés Máster, con la vela adaptada
La vela adaptada se estrenaba hoy en El Corte Inglés Máster en una iniciativa integradora en la que el Real Club Náutico de Sanxenxo ha vuelto a contar con COGAMI (Confederación Gallega de Personas con Discapacidad). La asociación ha seleccionado a un total de 15 personas para que disfrutaran de un día de competición a bordo de los Damm 5.5 del Centro Nacional de Vela Adaptada.
La flota disputó un total de dos mangas tras las cuales la tripulación formada por Mª Alicia Acuña, Sonia Vila, María Adell, Mario Domínguez y Patri Hernández se colgaba el oro.

El “Solventis Euroffers” y el “Movistar”, campeones del Trofeo Presidente de la Xunta
A las 18:30 horas el Real Club Náutico de Sanxenxo acogió la entrega de premios de la quinta edición de El Corte Inglés Máster con la presencia de José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral de Deportes de la Xunta de Galicia; Antonio Coello, Subdelegado del Gobierno en la provincia de Pontevedra, Isabel Domínguez, Concejala de Deportes del Concello de Sanxenxo; José Manuel Blanco, Director de Comunicación y Relaciones Externas de El Corte Inglés en Galicia; Gonzalo Villar, Capitán de Fragata de la Escuela Naval Militar de Marín y Manuel Villaverde, Presidente de la Federación Gallega de Vela. Asimismo Rafael Olmedo, Presidente del Monte Real Club de Yates de Bayona y Pedro Campos, Presidente de Real Club Náutico de Sanxenxo - ambos involucrados en la organización del Trofeo Presidente de la Xunta conjuntamente con el Real Club Náutico de La Coruña- estuvieron presentes.
En el acto el “Solventis Euroffers” de Malalo Bermúdez de Castro y el “Movistar” de Pedro Campos recogieron el botafumeiro de plata que les acredita como vencedores del Trofeo Presidente de la Xunta –circuito gallego de alto nivel compuesto por las tres citas reinas de la vela gallega: la regata S.A.R. Infanta Elena, el Trofeo Príncipe de Asturias y El Corte Inglés Máster- en sus respectivas divisiones: ORC 0-1 y ORC 2-3.
Además el “Aceites Abril”, el “Solventis Euroffers” y el “Chispa Nejra” recogieron en el Real Club Náutico de Sanxenxo sus títulos de campeones de la Copa de España de Cruceros.

Clasificación general FINAL ORC 0
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Fifty / Rui Ramada / MRCY Bayona / (5)+3+1+1+1=6 puntos
2. Aceites Abril / Luis y Jorge Pérez Canal / RCN Vigo / 2+1+2+(4)+3=8 puntos
3. Cenor Electrolux / Martín Bermúdez / RCR Galicia / 1+(7)+3+3+2=9 puntos
4. Castrosúa / Willy Alonso / MRCY Bayona / 3+2+(5)+2+4=11 puntos
5. Xekmatt / José Carlos Prista / A.N. Lisboa / 4+4+4+(5)+5=17 puntos

Clasificación general FINAL ORC 1
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Solventis Euroffers / Malalo Bermúdez de Castro / MRCY Bayona / (1)+1+1+1+1=4 puntos
2. Dom Pedro Hotels / Laureano Wizner / CN Punta Lagoa / 4+2+3=9 puntos
3. Starfighter / Julio Rodríguez / RCN Vigo / 2+4+4+2+(7)=11 puntos
4. Siradella / Francisco Gude / CN Portosín / 3+(6)+5+3+5=13 puntos
5. Ozoaqua / Juan Carlos Pérez / CN Combarro / 7+3+2+4+3,5=15,5 puntos

Clasificación general FINAL ORC 2
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Movistar / Pedro Campos / RCN Sanxenxo / (2)+1+2+1+1=5 puntos
2. Okofén / Javier de la Gándara / MRCY Bayona / (5)+2+1+2+2=7 puntos
3. La Rabuda Uno / Fernando González / CN Portosín / 1+3+(5)+3+3=10 puntos
4. Bosch Communication Center / Ramón Ojea / CM Canido / 3+(5)+3+4+5=15 puntos
5. Codaste / Nacho Campos / MRCY Bayona / 4+(6)+4+6+4=18 puntos

Clasificación general FINAL ORC 3
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Andarivel / Emilio Patiño / LC Vilagarcía / 1+(3)+1+1+1=4 puntos
2. Chispa Nejra / José Rey / C.N. Beluso / (3)+1+2+2+3=8 puntos
3. Sara / Rafael Blanco / CN Portosín / 2+2+(8)+3+2=9 puntos
4. Escuela de Vela Punta Lagoa / Alberto Iglesias / CN Punta Lagoa / 4+4+3+85)+4=15 puntos
5. Petrilla Epocketguide / Jaime Barreiro / RCN Sanxenxo / 4+4+3+(5)+4=20 puntos

Clasificación general FINAL ORC Especial
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Sebrala 2 / Magín Alfredo Froiz / RCN Sanxenxo / 2+1=3 puntos
2. Miraver / Pablo Parrado / CN Portonovo / 1+3= 4 punto
3. Travesío / César Martínez / LC Vilagarcía / 4+2=6 puntos
4. Festiñanzo /Manuel Sobral / RCN Sanxenxo/ 6+4=10 puntos
5. Araucaria / Joaquín Cobelo / RCN Coruña / 5+5=10 puntos

Clasificación general FINAL Clásicos
Posición / Barco / Patrón / Club / Puntuación
1. Nocturne / Enrique Barreiro / CN Combarro / 1+1=2 punto
2. Pingüino Uno / Ignacio Eraso / CM Canido / 2+2=4 puntos
3. Cassandra / Javier Pazo / CN Portonovo / 3+3=6 puntos
4. Miña Miniña / Fabián Garrido / AGABACE / 5+7=12 puntos
5. Sara O / Xose Avelino Ochoa / CN San Vicente / 6+7=13 puntos

Copa Castro 2013. Resultados

(Archivo)

General
1º) Yamamay
2º) Gorilón
3º) Ashandar Lau
4º) Totalmar
5º) Go Blue
6º) Tana
7º) Maitena
8º) Symphony
9º) Aizen
10º) Phoenix
(Hasta 24 clasificados)

Clase A
1º) Yamamay              First 40.7            (1+1)
2º) Ashandar Lau        X 44                   (2+4)
3º) Totalmar                T42R                  (6+2)

(Hasta 8 clasificados)

Clase B

1º) Gorilón                   X 332                (1+1)

2º) Go Blue                  First 36.7           (2+2)

3º) Aizen                      Sun Fast 3200   (4+3)

(Hasta 9 clasificados)

Clase C

1º) Narena                    First 35S5          (1+2)

2º) Katana                    Platu 25              (4+1)

3º) Katxiporreta            First 35S5          (3+3)

(Hasta 4 clasificados)

Clase D

1º) Wind                     J80                        (2+1)

2º) Vissi                     J80                        (1+2)

3º) Aldabra II             Hanse 315             (3+DNF)

(Hasta 3 clasificados)

Clase FC8

1º) Bihurri                   (1+1+3)

2º) Bolero                    (4+3+1)

3º) Matrako                 (2+4+2)

(Hasta 9 clasificados)

Sterna, colaborador oficial de la FCV y del CMV de Barcelona

Sterna, colaborador oficial de la FCV y del CMV de Barcelona 

©Sterna

Hemos firmado un acuerdo con la Federación Catalana de Vela y el Centro Municipal de Vela de Barcelona para que el Sterna (velero Open 85 pies) único en el mundo, sea la embarcación de navegación oceánica oficial de la Federación y el Centro Municipal de Vela. Con el objetivo de impulsar la vela oceánica, Albert Bargués, líder y alma del proyecto y Gerard Esteva, presidente de la Federación Catalana de Vela, han llegado a una acuerdo para acercar la navegación de altura a todos los navegantes de nuestro país.

La Federación Catalana de Vela, gestor del Centro Municipal de Vela en las instalaciones del Puerto Olímpico de Barcelona, tiene como objetivo hacer llegar el deporte de la vela a toda la población y actualmente cuenta con 108 clubes afiliados, 54 escuelas reconocidas y más de 20.000 personas con licencia federativa.

El Centro Municipal de Vela es una de las escuelas náuticas de referencia en cuanto a las facilidades para la iniciación y la formación en la navegación a vela, impartiendo formación en las disciplinas de la vela ligera hasta el crucero.
Este acuerdo que hemos firmado va dirigido a reforzar las disciplinas náuticas formativas tanto del Centro Municipal de Vela de Barcelona como de todas las escuelas y clubes de Cataluña, incorporando la formación en navegación oceánica en la oferta formativa.

A partir del próximo noviembre empezamos a navegar. No te pierdas el “Bautizo de Mar Oceánico” (Barcelona-Las Palmas), la Travesía del Atlántico participando en el Rally Arc (Las Palmas-Santa Lucía), el fin de año en el Atlántico (Santa Lucía-Azores) o las Azores – Barcelona a bordo del Sterna con una tripulación experta y apasionada.

Os lo perderéis?

Fuente: Sterna