Botín y López Marra no ceden en el liderato de Medemblik

Los hermanos Carlos y Antón Paz bajan un puesto y son quintos

Federico y Arturo Alonso se jugarán en la última jornada entrar en la Medal Race

Diego Botín y Iago López Marra siguen liderando la Delta Lloyd Regatta en la clase 49er, que se celebra hasta el próximo sábado en aguas de Medemblik (Holanda). La tripulación cántabro-gallega mantiene una cómoda ventaja en cabeza de la tabla a diez puntos de los segundos y con los hermanos y Carlos y Antón Paz, en cuarta posición, a 19 puntos de los líderes. 

Los hermanos Federico y Arturo Alonso se jugarán este viernes entrar en la Medal Race, que cerrará la regata el sábado.
Un día más Botín y López Marra se mantienen firmes al frente de la clasificación general, aunque tuvieron la jornada más irregular, con un 7-14-3. Aún así siguen manteniendo diez puntos de renta sobre los segundos clasificados, los alemanes Justus Smitdt/Max Boehme y quince sobre los terceros, los franceses Kevin Fisher/Yann Jauvin.
Los gallegos Carlos y Antón Paz tampoco tuvieron su mejor día con un 10-8-24, puesto este último que descartan pero que no evita que pierdan un puesto en la general, pasando del cuarto al quinto, viéndose superados por los croatas Pavle Kostov/Petar Cupac.
Mañana viernes se disputarán las últimas tres mangas, en las que los asturianos Federico y Arturo Alonso, se jugarán el entrar en la Medal Race. Tras la jornada de hoy son décimo primeros en la general a nueve puntos del décimo, que es el último puesto que da acceso a la final del sábado. Los hermanos Alonso han hecho hoy un 8-12-7.
Los catalanes Martí Llena y Santiago Alegre ocupan la décimo séptima posición tras un 25-14-21.

En la clase Laser Radial, la canaria Martina Reino ocupa la décimo tercera posición
En Vela Adaptada, en 2.4mR el cartagenero Antonio Maestre ha bajado de la sexta a la décima posición después de un 14-12 y el alicantino Rafa Andarias ocupa el puesto décimo segundo tras un 19-9. Se ha colocado líder el alemán Heiko Kroger. En Skud18 los mallorquines Sergio Roig y Violeta del Reino son octavos tras un 6-9, lideran los polacos Gibes/Cichocki y en Sonar Paco Llobet/Hector Álvarez/Manuel Gimeno siguen en el décimo puesto. Son primeros los estadounidenses Doerr/Freund/Brad.

Tras un aplazamiento hasta primera hora de la tarde, se han podido disputar las distintas pruebas con 5-7 nudos al inicio de la jornada que ha llegado a los 12 al final del día.

Fuente: Prensa RFEV

52 SUPER SERIES. El día soñado de Provezza

El barco turco gana con dos soberbias salidas las mangas de hoy de la Scarlino Cup mientras Quantum mantiene su regularidad en 52 SUPER SERIES.

©Max Ranchi

Hoy es uno de esos días con los que sueña Ergin Imre. El armador turco, todo dedicación, perseverancia y apoyo a sus regatistas, debe ser el hombre más feliz del mundo. Su barco se ha llevado las dos mangas de la segunda jornada de la Scarlino Cup, la primera prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES. Las dos victorias le aúpan a la segunda plaza de la general, sólo superado por el infalible Quantum Racing que ha sido muy sólido de nuevo con un cuarto y un tercero. El velero liderado por Ed Baird y Terry Hutchinson lleva la aritmética del ganador.
Tony Rey, táctico del barco turco, se conformaba en la previa con hacer buenos resultados. Decía que no se trataba de ganar y de hacer novenos sino de ser consistentes. Y la verdad es que el miércoles su barco se marcó un noveno en la segunda manga, todo lo que no querían y un cuarto. Hoy amanecían en la sexta plaza de la general y se han marcado dos regatones. El diseño de Vrolijk va como un tiro, sobre todo en las popas, y el equipo que lleva ya dos temporadas juntos con Adam Beadsworth a la caña está demostrando que es uno de los proyectos a tener en cuenta para luchar por los lugares de postín.
A Provezza le van las segundas jornadas. El año pasado en el Mundial de Puerto Portals también hicieron un doblete en el segundo día de competición. También se colocaron segundos. Hoy ha sido un día muy especial.
Las dos mangas han sido calcadas. Hoy sólo había un camino, sin otras opciones tácticas. Por lo que llegar primero al desmarque de barlovento es crucial. Y en las dos mangas los turcos llegaron con menos de un metro de ventaja sobre Bronenosec en la primera y Azzurra en la segunda. La primera manga la dominaron de principio a fin. Sin concesiones. Salieron por el pin, por donde todo indicaba que era el lugar idóneo. Y ya no perdieron el control de la regata. Azzurra fue penalizado en la salida y tuvo que remontar hasta una meritoria, pero insuficiente teniendo en cuenta su mal estreno de temporada, sexta plaza. Por detrás de los turcos estaba el Bronenosec de Vladimir Liubomirov que hizo su mejor resultado en Scarlino con un segundo, aunque penalizando en el resto de las mangas. Tercero entró Platoon que con Harm Müller-Spreer a la caña se están mostrando como un barco muy duro de batir.
La segunda manga fue muy parecida a la primera, aunque con otro invitado a la lucha por el triunfo con Provezza. Los turcos volvieron al pin en la salida mientras que Azzurra lo hacía por el lado de comité. Uno por cada lado del campo fueron tomando la cabeza de la flota y todo estaba por ver a su llegada a la primera boya de desmarque. Sabiendo cómo son las 52 SUPER SERIES el paso por ese compromiso podía ser ya determinante. Y Provezza superó por unos centímetros a los italoargentinos y cogieron el mando de la prueba. Así, los chicos de Imre pasaron por todas las boyas del día de hoy en primera posición. Inapelable. Azzurra, que ya había navegado mucho mejor para recuperarse en la primera manga de la penalización en la salida, estuvo siempre aguardando el error de un barco turco que nunca llegó a producirse. Dos de dos. Gran día para uno de los armadores más comprometidos con las 52 SUPER SERIES.
Quantum Racing hizo un cuarto y un tercero. Mientras los demás patinan ellos se muestran sólidos. En la general tienen cuatro puntos de ventaja sobre un barco que hoy hizo dos primeros y van abriendo hueco sobre el resto de la flota. El doctorado a la caña de Ed Baird es siempre una garantía.
Para mañana está previsto que se celebre la regata costera. Antes de llegar al fin de semana con pruebas de barlovento sotavento el sábado y el domingo antes de que termine la primera prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES, la Scarlino Cup.

Nacho Postigo, navegante del Provezza:
“Hoy ha sido un día de esos que te salen cada 50 años. La decisión de Toni era ganar el pin y Andi en la caña lo ha hecho perfecto en las dos salidas, dominando a toda la flota con la velocidad suficiente, la justa pero suficiente, para cruzar media eslora por delante de Bronenosec en la primera y de Azzurra en la segunda. Una vez que te ponías delante, el recorrido era hoy ‘one side track’, sin alternativas. Si ibas al frente del paquete sólo había que controlar la presión y mantenerte en el buen lado izquierdo. El barco va muy rápido cuando no la hacemos ir despacio… Se comporta muy bien”.

Vasco Vascotto, táctico del Azzurra:
“La primera ha sido una buena regata, navegado muy bien, pero hemos tenido que tomar la decisión de penalizarnos porque pensábamos que habíamos hecho algo incorrecto y pensábamos que lo mejor era que nos penalizaramos a la vista, además, de que no estábamos en una buena posición. Hemos navegado muy bien tras un mal día como el de ayer. Hemos hecho una gran regata. La segunda ha sido más tranquila, aunque nos haya faltado sólo medio metro, que era la diferencia que nos ha sacado Provezza en la primera boya, para ganarla. Hacer una media de cuatro puntos por manga es la media buena. Tenemos que hacer resultados más sólidos, no podemos ir arriba y abajo”.

Jordi Calafat, estratega del Platoon:
“No ha ido mal el día para nosotros. La primera manga hemos conseguido meternos en la pelea en la primera popa, luchando por ser segundos o terceros y estamos contentos por el resultado. En la segunda hemos tenido un problema en la salida que ha marcado un poco el resto de la prueba. Las popas nos están yendo muy bien y nos vuelven a meter en la pelea. Estamos bien colocados en la general y contentos. En popa el barco es muy rápido, pero en ceñida hay que mejorar. El Quantum… hay que tener en cuenta quién lleva los barcos y eso marca un poco la diferencia…”

Clasificación de la Scarlino Cup
1 Quantum Racing, Doug DeVos (USA) (1+3+4+3) 11 puntos
2. Provezza, Ergin Imre (TUR) (4+9+1+1) 15 p.
3. Platoon, Harm Müller-Spreer (GER) (5+2+3+6) 16 p.
4. Rán Racing, Niklas Zennström (SWE) (3+4+7+4) 18 p
5. Alegre (ENG), Andrés Soriano (USA) (2+5+8+5) 20 p.
6. Azzurra (ITA), Pablo y Alberto Jr. Roemmers (ARG) (7+8+6+2) 23 p.
7. Sled (USA), Takashi Okura (JAP) (6+1+9+8) 24 p.
8. Bronenosec, Vladimir Liubomirov (RUS) (9+6+2+7) 24 p.
9. Xio, Guisepe Parodi (ITA) (8+7+5+9) 29 p.
10. Gladiator, Tony Langley (ENG) (10+10+10+10) 40 p.
11. Paprec, Jean-Luc Petithuguenin (FRA) (11+11+11+11) 44 p.ç

Fuente: 52 SUPER SERIES

Ona Carbonell, capitana del equipo español de natación sincronizada

Maravilloso vídeo de Ona Carbonell, capitana del equipo español de natación sincronizada. El los JJOO Londres 2012 fue Medalla de Palta en duo con Andrea Fuentes y bronce en la modalidad por equipos, además de múltiples medallas en europeos y mundiales, tanto en "solo" como en "duo" y "por equipos"

Diego Botín y Iago López Marra se estrenan líderes en 49er en Medemblik

La tripulación cántabro-gallega hizo dos segundos y un primero

Los hermanos Carlos y Antón Paz ocupan la cuarta plaza

Diego Botín y Iago López Marra se han estrenado primeros en Holanda. Foto: Tomàs MoyàHoy ha dado inicio en aguas de Medemblik (Holanda) la Delta Lloyd Regatta, única prueba selectiva para la tripulación que representará a España en los Juegos Olímpicos en Río en la clase 49er. Diego Botín y Iago López Marra se han estrenado como primeros líderes de la general. En una jornada muy dura con vientos de hasta 22 nudos de intensidad
La clase 49er disputó tres mangas en las que el cántabro Diego Botín y el gallego Iago López Marra desde buen principio se sintieron con confianza debutando con un segundo puesto en la primera manga, repetirían posición en la segunda y ganarían la tercera con total autoridad, con lo que se colocaban primeros de la general con una cómoda ventaja de siete puntos sobre los segundos clasificados, los británicos Rory y Neil Hunter. La tercera posición la ocupan los alemanes Justus Schmidt/Max Boheme.
Los hermanos gallegos Carlos y Antón Paz también han tenido un buen comienzo con dos octavos –en la primera y tercera manga- y un primero en la segunda, lo que les sitúa en cuarta posición a tres puntos de los puestos de podio, aunque en la última manga sufrieron un contratiempo con la rotura de dos crucetas, pero que no les impidió acabar la manga.
Los catalanes Martí Llena y Santiago Alegre, que se estrenan este año en la clase 49er y que no optan a la selección para Río, son décimo segundos en la general después de realizar un 10-14-13.
Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso tuvieron un día complicado, ya en la primera prueba sufrieron mucho con las dos maniobras de izada de spi, volcaron en las dos con la mala fortuna en la segunda que Arturo cayó sobre el foque y se acabó rasgando, con lo que tuvieron que volver rápidamente a puerto, cambiarlo y volver para la tercera y última manga del día, a la que llegaron a la salida prácticamente en el último minuto. Aún así acabaron décimos.
En Laser Radial la canaria Martina Reino comenzó la Delta Lloyd en décimo séptima posición tras realizar un 13-21. Es primera la holandesa Merit Bouwmeester.

En Vela Adaptada, en 2.4mR el alicantino Rafa Andarias ocupa el décimo tercer puesto tras un 19-9 y el cartagenero Antonio Maestre en décimo sexto, tras realizar dos 14. Lidera el francés Damien Seguin. En Sonar Paco Llobet/Héctor Álvarez/Manuel Gimeno se han estrenado en el décimo tercer puesto tras un 13-12. Son primeros los británicos Robertson/Stodel/Merged.

El viento sopló del noroeste entre los 18 y 22 nudos de intensidad, con mucha ola, y la temperatura apenas superó los 12 grados.

Circuito Metromar de Pesca de Altura 2016. Presentación

El 24 de Mayo se presentó oficialmente la segunda edición del Circuito Metromar de Pesca de Altura 2016, en el edificio Metrópolis en Madrid.
En total el circuito cierra tres fechas de competición en Moraira, Santander y Cambrils de junio a septiembre de este año.

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S.M. EL REY DON JUAN CARLOS VENCE A BORDO DE "GALLANT" EL TROFEO 6M ALMIRANTE RODRÍGUEZ TOUBES

- La jornada de hoy la venció el "Caprice" de Jose Luis Angoso con Iñigo Echenique a la caña y Laureano Wizner de táctico.

- El recorrido de esta segunda jornada comenzó en la Escuela Naval Militar de Marín y se disputó en la ría de Pontevedra con un viento de oeste de en 10 y 15 nudos de intensidad.

- "Disfrutar del día de regatas de hoy son de los que crean todavía más afición" S.M. el Rey Don Juan Carlos.

© María Muiña

Hoy domingo se ha disputado la última jornada del Trofeo 6m Almirante Rodríguez Toubes entre la Escuela Naval Militar de Marín y Sanxenxo sobre un recorrido costero de nueve millas entre la isla de Tambo, el faro de la Mourisca y el Real Club Náutico Sanxenxo, anfitrión de esta primera prueba en España de la clase 6 metros.

© María Muiña

La jornada se ha disputado con un viento de oeste, de entre 10 y 15 nudos de intensidad, en donde tres barcos: el "Caprice" de Jose Luis Angoso con Iñigo Echenique a la caña, el "Gallant" de Jose Cusí con el Rey Don Juan Carlos al mando y el "Alibaba" de Peter Dubens con Ib Andersen de táctico se disputaron la primera plaza hasta la última milla del recorrido. Al final y tras el paso por la Mourisca fue el "Caprice" quien consiguió sacar una ventaja 100 metros de ventaja sobre el "Gallant" y el "Alibaba" consiguiendo entrar por la línea de llegada como vencedor del día y permitiéndole ascender hasta la segunda posición de la general por detrás del "Gallant" de José Cusí, que con el Rey Don Juan Carlos a la caña, y gracias el segundo puesto en la jornada de hoy se proclamaba campeón de esta primera edición del Trofeo 6m Almirante Rodriguez Toubes.
S.M. el Rey Don Juan Carlos se mostraba muy satisfecho con el triunfo "Volver a la Escuela Naval Militar en un ambiente tan relajado como éste ha sido algo magnífico y disfrutar del día de regatas de hoy son de los que crean todavía más afición".
La tercera posición de la general ha sido para el barco británico "Alibaba" de Peter Dubens que con un tercero en la prueba de hoy sumado al segundo de la jornada de ayer, empataron a puntos con el "Caprice" pero el sistema de desempate resuelve la clasificación hacia el barco español.

La cuarta posición fue para el "Aida" de Juan Carlos Escotec y Francisco Botas, la quinta para el "Ian" de Cesar Elizaga y la sexta para el "Acacia" de Mauricio Sánchez-Bella

CLASIFICACION PROVISIONAL
1º Gallant (José Cusi), 1+2= 3 puntos
2º Caprice (Jose Luis Angoso), 4 +1= 5 puntos
3º Alibaba (Peter Dubens), 2+3= 5 puntos
4º Aida (Juan Carlos Escotec), 3+4= 7 puntos
5º Ian (Cesar Elizaga), 5 +5= 10 puntos
6º Acacia (Mauricio Sánchez-Bella), 6 + 6= 12 puntos

Flota actual 6m:

Acacia (Mauricio Sánchez-Bella)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Construido para la familia Allende de Bilbao y en la ultima década fue reconstruido por los astillero Lagos en Vigo. La única unidad cien por cien español y por el que empezó la formación de la clase en España.

Ian (Cesar Elízaga)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Gemelo al “Acacia” lo construyó el diseñador para él. 87 años después el “Ian” y el “Acacia” se reencontraron en Sanxenxo.

Caprice (José Luis Angoso)
Diseñado por MC Gruer en 1946 en Escocia. Es el mayor eslora de todas las unidades llegadas a España. Fue abandonado y acabó siendo incluso un gallinero. Después de su reconstrucción en 2002 es una de las unidades más competitivas.

Gallant (José Cusí)
Diseñado por Arvid Laurin en 1947 en Suecia: Posteriormente fue reconstruido en Canadá y en su palmarés tiene dos títulos que sobresalen: un Campeonato del Mundo y un Campeonato de Europa. Actualmente sigue siendo uno de los barcos más rápidos del mundo.

AlíBabá II (Peter Dubens y Tara Getty)
Diseñado por Tore Holm en 1942 en Suecia, consiguiendo dos medallas olímpicas. Construido para Sven Salen, magnate y máximo impulsor de los seis metros en Suecia.

Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas)
Diseñado por Bjorne Aas en Suecia en 1936. Reconstruido en Alemania lleva participando en casi todas las regatas del calendario mundial. Ha sido hasta la fecha el 6m más competitivo de Alemania.

Fuente: Prensa RCNS

El mallorquín MH Hoteles de Javier Charcartegui nuevo Campeón de España

HM Hoteles, NJ Helly Hansen y Bidassoa Movistar se anotan los parciales del día.

El Bribón Movistar de Marc de Antonio y el Nautica Watches de Van der Ploeg completan un podio disputadísimo, que se ha ordenado en la última planeada. 

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Hoy ha finalizado el X Campeonato de España de J80, el barco monotipo, capaz de reunir a los mejores regatistas de nuestro país. Entre los 22 barcos participantes destacaba la presencia de los tres medallistas olímpicos Hugo Rocha (Portugal), José María van der Ploeg e Iker Martínez. Hoy se han podido completar de nuevo las tres mangas programadas, y cumplirse el máximo nuevo previsto durante las tres jornadas.
Las expectativas previas se han cumplido con creces, cuando los propios protagonistas auguraban una competición difícil y muy disputada, con un amplio abanico de candidatos al título, defendido por el andaluz Da Bruno Marbella Team liderado por Juan Luis Páez.

La flota soltaba amarras en el Real Club Náutico Barcelona para afrontar la jornada decisiva, que comenzaba con el Nautica Watches de Van der Ploeg liderando la tabla provisional, con un punto de margen sobre el Bribón de Marc de Antonio y cinco respecto al HM Hoteles del mallorquín Javier Charcartegui. También cinco puntos separaban entre sí al segundo grupo formado por el Bidassoa Movistar, el Da Bruno Marbella Team y el NJ Helly Hansen, con pocas esperanzas de lograr el título.

Tras las dos primeras pruebas, el campeonato se ha decidido en la manga final. Dos resultados flojos (14-8) del Náutica Watches le bajaba a la tercera posición, a un punto del segundo HM Hoteles (6-1) pero a 5 del líder Bribón Movistar. Con el cuarto clasificado, Bidassoa Movistar, 8 puntos por detrás, Van der Ploeg tenía una última oportunidad, en buena parte gracias a que hasta hoy no había cometido errores serios y el 5º que descartaba lo ha incorporado a su casillero parcial.

Pero el MH Hoteles también tenía bien guardadas las espaldas, pues su pero resultado era un octavo, que ha seguido descartando tras cruzar la llegada de novena y última prueba en cuarta posición, justo delante del Nautica Watches, mientras el Bribón Movistar era noveno, y no podía descartarlo. Tal que así, la calculadora sumaba 26 puntos para el equipo mallorquín, frente a los 27 que sumaba el Bribón Movistar y 28 del Nautica Watches. Los de Javier Charcartegui han forjado su victoria en la regularidad. Sin estridentes errores, y con cinco podios parciales incluidos dos victorias. Idénticos números para la tripulación de Marc de Antonio, aunque el lastre de 14 puntos en la prueba inaugural del campeonato le ha pasado una cara factura al regatista local. 

“Ha sido un campeonato extraordinario. Hemos tenido todo tipo de viento y ola, por o que había que saber defenderse bien en todas las condiciones”, declaraba Javier Chacartegui. “Estamos muy contentos, incluyo a la tripulación porque este es un deporte de equipo, y más en nuestro caso”, continuaba. Sobre sus puntos fuertes decía “Tal vez la regularidad haya sido la clave de nuestra victoria. Antes de empezar teníamos como objetivo podernos meter en el grupo delantero, estar en la pelea. Pero sinceramente no pensábamos que podíamos ganar el campeonato. El nivel daba miedo y las regatas han sido muy, muy disputadas. Como toca en esta clase. He revivido los viejos tiempos de vela ligera”. 

Pero si la victoria el podio han estado caros, la clasificación entre el quinto y de décimo ha sido lo siguiente de cara. En tres puntos se han clasificado cinco barcos. Así, tras el Bidassoa Movistar cómodo cuarto, el también vasco NJ Helly Hansen se hacía con este otro triunfo, nada despreciable toda vez que el defensor del título Da Bruno Marbella Team, el francés Eric Brezellec o el cántabro Jaime Piris.

Destacable la actuación de una nobel y joven tripulación, formada por regatistas de la cantera del Club Náutico Cambrils, quienes con su Latinia Youth han cerrado la clasificación peor han ganado el reconocimiento y simpatía de la flota.

Clasificación General Campeonato de España J-80 (9 pruebas y un descarte)

1- HM Hoteles, Baleares, Javier Charcartegui (1-3-2-6-8-3-6-1-4), 26 puntos
2- Bribón Movistar, Cataluña, Marc de Antonio (14-4-2-1-1-3-4-9), 27 puntos
3- Nautica Watches, Cataluña, José María Van Der Ploeg (5-1-1-4-2-2-14-8-5), 28 puntos
4- Bidasoa Movistar, País Vasco, Iker Martínez(3-9-4-1-23-6-2-6-1), 32 punto
5- NJ Helly Hansen, País Vasco, Iker Almandoz (13-7-6-7-3-5-1-10-11), 50 puntos
6- Courrier Junior, Francia, Eric Brezellec (4-6-5-13-23-19-5-5-3 ), 51 puntos
7- Fonestar, Cantabria, Jaime Piris (8-15-8-5-5-4-7-3-12), 52 puntos
8- Da Bruno Marbella Team, Andalucía, Juan Luis Páez (2-10-11-3-4,5-8-10-9-7) 53 puntos
9- Akewele, Cataluña, Carlos Martínez, (6-5-7-9-11-7-19-2-6 ), 53 puntos
10- Biobizz, País Vasco, José Azqueta (11-13-9-11-7-9-4-7-2), 60 puntos

Hasta 22 clasificados

Fuente: Prensa RCNB

Trofeo 6M Almirante Rodríguez Toubes

- La flota partió de Sanxenxo rumbo a la Escuela Naval Militar de Marín a las 12:30 horas con un viento muy rolón en dirección en intensidad 

© Miguel Selas

Hoy sábado ha comenzado en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo la primera manga del Trofeo 6m Almirante Rodriguez Toubes con un recorrido costero por la ría de Pontevedra hasta la Escuela Naval Militar de Marín, en donde el director de la Escuela, José María Núñez Torrente, recibió a la flota y en especial a SM el Rey Don Juan Carlos como vencedor de esta primera manga como patrón del "Gallant".
La regata fue un continuo mano a mano entre el barco español y el barco británico "Alibaba" de Peter Dubens que con Ib Andersen a la táctica intentó en repetidas ocasiones superar al "Gallant" que contaba de táctico con un gran conocedor de las Rias Baixas, Pedro Campos. La tercera posición fue para el "Aida" de Juan Carlos Escotec y que tenía a Paco Botas como patrón y que a mitad de prueba consiguió desmarcarse del "Caprice" con Laureano Wizner de táctico. La quinta plaza fue para el "Ian" de Cesar Elizaga que contaba con Willy Alonso a la táctica y la sexta posición para el "Acacia" de Mauricio Sanchez-Bella que contaba entre su tripulación con el Almirante Jaime Rodriguez Toubes.

Mañana recorrido costero Marín / Sanxenxo
Mañana domingo, sobre las 12 horas comenzará desde la Escuela Naval Militar de Marín la segunda manga del trofeo con el recorrido inverso por la ría de Pontevedra hasta Sanxenxo. Con parte meteorológico muy diferente al de hoy la flota espera navegar con vientos del oeste de entre 10 y 15 nudos en lo que se preve sea una gran jornada de regatas como colofón final de esta primera competición de la clase 6m en España y de la primera edición del Trofeo 6m Almirante Rodriguez Toubes.

CLASIFICACION PROVISIONAL
1º Gallant (José Cusi), 1 punto
2º Alibaba (Peter Dubens), 2 puntos
3º Aida (Juan Carlos Escotec), 3 puntos
4º Caprice (Jose Luis Angoso), 4 puntos
5º Ian (Cesar Elizaga), 5 puntos
6º Acacia (Mauricio Sánchez-Bella), 6 puntos

Flota actual 6m:
Acacia (Mauricio Sánchez-Bella)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Construido para la familia Allende de Bilbao y en la ultima década fue reconstruido por los astillero Lagos en Vigo. La única unidad cien por cien español y por el que empezó la formación de la clase en España.

Ian (Cesar Elízaga)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Gemelo al “Acacia” lo construyó el diseñador para él. 87 años después el “Ian” y el “Acacia” se reencontraron en Sanxenxo.

Caprice (José Luis Angoso)
Diseñado por MC Gruer en 1946 en Escocia. Es el mayor eslora de todas las unidades llegadas a España. Fue abandonado y acabó siendo incluso un gallinero. Después de su reconstrucción en 2002 es una de las unidades más competitivas.

Gallant (José Cusí)
Diseñado por Arvid Laurin en 1947 en Suecia: Posteriormente fue reconstruido en Canadá y en su palmarés tiene dos títulos que sobresalen: un Campeonato del Mundo y un Campeonato de Europa. Actualmente sigue siendo uno de los barcos más rápidos del mundo.

AlíBabá II (Peter Dubens y Tara Getty)
Diseñado por Tore Holm en 1942 en Suecia, consiguiendo dos medallas olímpicas. Construido para Sven Salen, magnate y máximo impulsor de los seis metros en Suecia.

Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas)
Diseñado por Bjorne Aas en Suecia en 1936. Reconstruido en Alemania lleva participando en casi todas las regatas del calendario mundial. Ha sido hasta la fecha el 6m más competitivo de Alemania.

Fuente: Prensa RCNS

Campeonato de España J80, la primera y segunda jornada en el RCNB

Las crónicas del viernes y sábado del Campeonato de España J80,  que por un problema técnico este blog no ha podido publicar hasta ahora las que nos pasa puntualmente el Departamento de Prensa del RCNB. Disculpen las molestias.

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Comienza el Campeonato de España de J80 con el mallorquín HM Hoteles de Javier Charcartegui como primer líder

El viernes se disputaron tres pruebas muy técnicas, con viento flojo y variable.

Triunfos parciales del MH Hoteles y Nautica Watches por partida doble.

El Campeonato de España ha subido el telón en el campo de regatas balizado frente al Port Olimpic y playas de la Barceloneta, con unas condiciones muy difíciles para los 22 barcos participantes. La regularidad del HM Hoteles le ha valido el liderato frente al Nautica Watches de Van Der Ploeg, gozando ambos de una leve ventaja respecto a sus perseguidores.

A las 12:25 horas se ha dado la salida de la primera prueba, disputada en un recorrido de cuatro tramos y 4,8 millas de distancia. El viento del Sureste soplaba en torno a los 8 nudos, con leves altibajos de intensidad y dirección. Una tónica que se ha repetido al inicio de la segunda prueba, pero en la segunda ceñida ha empezado a rolar lentamente hacia la derecha, hasta situarse al final de la prueba en el 160º. En la tercera prueba del día, ya se acercaba más al Sur (175º), mientras la corta ola empezaba a causar estragos en los tramos de ceñida.

Hoy la regularidad era extremadamente importante, pues un fallo táctico o en la salida podía complicar las cosas, tal como le ha sucedido el Bribón Movistar de Marc de Antonio. Una penalización en los primeros compases de la prueba inaugural le ha condenado al puesto 14 y ha enfriado sus siguientes parciales (4º y 3º), que le relegan a la sexta posición provisional. Quien mejor ha sabido ponderar su actuación ha sido el HM Hoteles. Tras ganar la primera manga confirmaba un tercero y un segundo puestos parciales que le valen el liderato. “Ha sido un día muy bonito y variado, con viento flojo y en momentos medios, roles lentos de ida y vuelta”, explicaba Javier Charcartegui al concluir la jornada. “He navegado en bastante ocasiones en Barcelona y me gusta mucho el campo de regatas. Hoy estamos contentos pero somos conscientes de que hay que ser humildes. Esto no ha hecho más que empezar”, concluía.

El Nautica Watches, uno de los máximos favoritos en todas las quinielas, se sitúa segundo con dos primeros y un quinto, quedando a un sólo punto del líder. Van Der Ploeg explicaba sus sensaciones, “Ha sido un día muy difícil, con unas condiciones de viento inestable y ola molesta que dificultaba. En la segunda y tercera pruebas hemos salido muy bien y podido navegar libres, escogiendo los sitios. Estamos ahí”.

Tras ellos ya existe un pequeño hueco de 8 puntos hasta el francés Courrier Junior de Eric Brezellec, que sin podios parciales (4-6-5) ha sido muy regular. Un noveno del Bidassoa Movistar, patroneado por Iker Martínez, en la segunda manga estropea el 3-4 de las otras pruebas y le sitúa cuarto, mientras Carlos Martínez con el Akewele le sigue en quinto lugar. Destacables los segundos puestos parciales logrados por el Da Bruno Marbella Team de Juan Luis Páez en la primera manga, y el Gunter de Javier Scherk en la segunda del día.

Van der Ploeg asalta el liderato tras la segunda jornada

El Bribón Movistar, ganando dos parciales, se sitúa segundo en la provisional.

Las espectaculares condiciones, con viento de Garbí de 15 a 20 nudos, han permitido disputar tres mangas y poder descartar un resultado. 

El campo de regatas barcelonés se ha vestido con sus mejores galas para la segunda jornada del Campeonato de España de J80. El viento de Garbí (210º) ha soplado con una intensidad entre 15 y 20 nudos, muy estable de dirección y sin levantar oleaje, obsequiando a la flota unas condiciones óptimas para navegar. Las tres mangas se han disputado en idénticos recorridos barlovento sotavento de cuatro ramos, completando una distancia de 6 millas náutica exactas.

Si ayer las cartas eran de viento flojo, y medio en algunos momentos, con incómodo oleaje en la tercera prueba, hoy han sido mayores. El viento en torno a los 17-18 nudos exigía distinta puesta punto de los mástiles y ajuste de trimado de velas diferentes, pero sobre todo, destreza en las maniobras.

Quien mejor ha sabido jugar las cartas ha sido el Bribón Movistar de Marc de Antonio (2-1-1), y unido a poder soltar el lastre del 14º sumado ayer en la primera manga, ha subido en la clasificación general desde la sexta a la segunda posición a un solo punto del Líder. “Hemos disfrutado el viento de 15 a 20 nudos perfecto para los J80. El objetivo de hoy era colarnos entre los tres primeros en todas las pruebas y lo hemos logrado con creces. Teniendo en cuenta el nivel de la flota estamos muy satisfechos”, declaraba Marc de Antonio. “En las popas nos hemos sentido muy cómodos y rápidos, ahora toca afrontar el último día intentando luchar por la victoria final”, concluía el regatista del Real Club Náutico Barcelona.

Hoy Tampoco le ha temblado el pulso a José María van der Ploeg. La nueva regularidad del Nautica Watches (4-2-2) le ha permitido robar el liderato al HM Hoteles. Los de Javier Charcartegui hoy (6-8-2) han estado discretos al inicio para mejorar en la prueba navegada por la tarde. No obstante siguen en el podio, y con el comodín de haber descontado un resultado no muy malo. El canario Rayco Tabares, táctico del Nautica Watches nos comentaba al llegar a tierra: “Ha sido un día para regatear excepcional, viento estable y perfecta intensidad, donde la clave era hacer unas buenas salidas. Estoy muy contento con el buen ambiente de la tripulación y por supuesto con los resultados. Mañana más”. 

Quien ha perdido una ocasión de oro ha sido el Bidassoa Movistar (1-23-6) de Iker Martínez, muy cómodo con viento fuerte. Ha dominado comodísimamente la primera prueba, pero se ha cargado con los 23 puntos de un OCS, por adelantarse en la salida, en la segunda manga. No obstante mantiene el cuarto puesto en la general, aunque muy alejado del dúo de cabeza, y relativamente cerca del tercero. “Ha sido un día espectacular. Veníamos a navegar y entrenar para el mundial y nos hemos encontrado con un regatón. Hemos hecho tres buenas mangas y estamos contentos”, declaraba el patrón vasco. El francés Courrier Junior (13-23-10) se ha caído de los puestos de cabeza, mientras el andaluz Da Bruno Marbella Team (3-4,5-8) ha remontado hasta el quinto puesto, y los de Juan Luis Páez siguen muy cerca de su predecesor

Mañana concluye el campeonato con tres nuevas pruebas, donde todo está por decidir. La primera salida programada a las 12 horas, y se esperan buenas condiciones para regatear.

Clasificación General Campeonato de España J-80 (seis pruebas)

1- Nautica Watches, Cataluña, José María Van Der Ploeg (5-1-1-4-2-2 ), 10 puntos
2- Bribón Movistar, Cataluña, Marc de Antonio (14-4-2-1-1), 11 puntos
3- HM Hoteles, Baleares, Javier Charcartegui (1-3-2-6-8-3), 15 puntos
4- Bidasoa Movistar, País Vasco, Iker Martínez(3-9-4-1-23-6), 23 puntos
5- Da Bruno Marbella Team, Andalucía, Juan Luis Páez (2-10-11-3-4,5-8) 27,5 puntos
Hasta 22 clasificados

Fuente: Prensa RCNB

FIMAR, La Feria Internacional del Mar de Las Palmas de Gran Canaria

FIMAR, La Feria Internacional del Mar de Las Palmas de Gran Canaria

Mañana arranca el Campeonato de España de J80 con una inscripción de lujo

La regata de entreno ha puesto de manifiesto la igualdad de la flota y la lucha que presidirá todo el campeonato.

Tras la jornada de mediciones y la regata de entrenamiento, todo está a punto para iniciar mañana el Campeonato de España de J80, organizado por el Real Club Náutico Barcelona.

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Mañana a las 12 horas está prevista la primera prueba del Campeonato, cuyo programa de competición prevé un máximo de 9 pruebas de viernes a domingo, con un límite de 3 diarias. Todas ellas se navegarán en recorridos barlovento-sotavento, presumiblemente de cuatro tramos, balizados frente al Port Olímpic y las playas de la Barceloneta. Para confeccionar la clasificación final, los participantes podrán descontar su peor resultado desde que se hayan completado cinco mangas.
Tras los controles y mediciones de velas - éstas limitadas a una mayor, un foque y un espí, más otro suplementario sólo utilizable con permiso expreso de la organización- se confirma la participación de 22 barcos. 

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El gran nivel de la flota presente en Barcelona, augura un campeonato muy apretado, tal como explicaban algunos de sus protagonistas. Juan Luís Páez, patrón del Da Bruno Marbella Team que defiende el título se mostraba muy cauto, “Hay mucho nivel, bastante más que el pasado año, por lo que el título va estar muy caro”. “Es difícil hacer pronósticos, pero el Nautica Watches (Van Der Ploeg), el Bribón (Marc de Antonio) y el equipo vasco que lidera Iker Martínez tal vez sean los más temidos”, comentaba el andaluz Juan Luis Páez.
José María Van Der Ploeg intentara estrenarse en el palmarés de Campeones de España con su Nautica Watches, un título que se le resiste pese a contar con un impresionante historial en los mundiales y europeos de la clase. “Vamos a ver como se nos da. Llevo una tripulación de gala, con Rayco Tabares incluido, pero va a ser muy difícil. El nivel es importante: Bribón, Bidassoa Movistar, el New Territories (Hugo Rocha) hará buenos parciales, y no hay que olvidarse del francés Courrier Junior de Eric Brezellec. Es el “gallo” en su país, y en la pasada Spi Ouest ya vimos de cerca su buen hacer. También hay que tener muy en cuenta Carlos Martínez (Akewele), que siempre está en la pelea”.
Quien acude a esta cita sin presión, pero con mucha ilusión, es el doble medallista olímpico Iker Martínez. “Navego poco en J80, pero me atrae mucho. La tripulación del Bidassoa Movistar es muy buena, forman un gran equipo. Me sabe mal que no pueda estar a su altura, pues mis pocas horas en esta clase pueden pasarme factura en esta flota tan competida. Vamos a ver cómo se nos da el Campeonato, tenemos mucha ganas”.
Tras un aplazamiento y repetir varias salidas, al filo de las 17 horas ha comenzado la regata de entrenamiento. Con viento del sureste con 12-14 nudos de intensidad, la flota ha partido con los cuchillos afilados. Bastantes fuera de línea y algunos retirados no aconsejan hablar de resultados, pero si de sensaciones. La actuación más consistente ha sido la del Da Bruno Marbella Team, que ha sabido defenderse del acoso de un nutrido grupo perseguidor, entre los que ha destacado Iker Martínez y su Bidassoa Movistar.
La igualdad y competitividad pronosticada por los protagonistas se ha confirmado en esta primera toma de contacto, y todo apunta que se vivirá un campeonato de infarto.

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Inscripción de Lujo en el Campeonato de España de J80
Entre la veintena de inscritos figuran Medallistas Olímpicos, y Campeones del Mundo, de Europa y de España en J80.

Competirán tripulaciones de Francia, Italia, Andalucía, Baleares, Cantabria, País Vasco y Cataluña.

La décima edición del Campeonato de España de J80 cuenta con una inscripción de máxima calidad, donde no faltan Campeones Mundiales y Europeos del monotipo J80, ni Campeones Olímpicos.

Hoy jueves 19 ha dado inicio del Campeonato con las mediciones de los barcos y el pesaje de las tripulaciones, además de la regata entrenamiento. El Real Club Náutico Barcelona tiene confirmadas 22 inscripciones, representando a Francia, Italia, Andalucía, Baleares, Cantabria, País Vasco y Cataluña.
La nómina de inscritos presenta nombres ilustres con importantes palmarés. José María Van Der Ploeg, medalla de Oro en Barcelona ’92, atesora el mejor palmarés en la clase J80. En su historial destaca el Mundial logrado en 2012, el Subcampeonato de 2011, así como sendos terceros en los Europeos de 2014 y 2015. Sin duda el título de Campeón de España es la gran signatura pendiente para el Nautica Watches.
El regatista portugués, afincado en Barcelona, Hugo Rocha, bronce olímpico en Atlanta ’96, liderará la táctica del equipo New Territories de Alexey Semerov. El palmarés de Hugo Rocha en J80 incluye el título Mundial y de España en 2013.
El murciano Carlos Martínez competirá como patrón del Akewele de Silvia Ravetllat. En cuatro ocasiones (2009 al 2012) fue tercero en el Mundial, y Subcampeón Europeo en 2012. En el nacional de J80 su mejor resultado es el Subcampeonato logrado en 2012.
No falta a la cita el Marbella Team de Pepequin Orbaneja, actual Campeón de España, que liderado por Juan Luis Páez tratará de defender el título. Por su parte, el cántabro Jaime Piris con su Fonestar intentará renovar el Campeonato logrado en 2011. El grupo de candidatos incluye al balear NH Hoteles de Javier Chacartegui, al Bribón Movistar de Marc de Antonio y al Mikaku de Rosa Artigas, que tratarán de hacer valer su condición de equipos locales.
Competidor en J80, cuando sus compromisos olímpicos, oceánicos y profesionales se lo permiten, el doble medallista olímpico (oro en 2004 y plata en 2008) Iker Martínez liderará del Bidasoa Basque Brewely de Iñigo Jáuregui, en busca de su primer título en esta competida flota.
El italiano Massimo Rama, habitual competidor en la temporada del RCN Barcelona con su Jenniale Eurosystem, junto al francés Eric Brezellec en el Courier Junior aportan la internacionalidad al Campeonato.
Tras la jornada de mediciones y entrenamiento oficial, el viernes día 20 se comienzan las pruebas puntuables, que finalizarán el domingo día 22. 

Fuente: Prensa RCNB

El equipo esloveno Ceeref, Campeón del Mundo de RC44 Marina de Sotogrande

El equipo esloveno Ceeref, armado por Igor Lah y con Adrian Stead a la táctica se lleva el Campeonato del Mundo de RC44 Marina de Sotogrande, celebrado en San Roque –Cádiz-, en una jornada final de infarto.

El local Península Petroleum, de John Bassadone y con Vasco Vascotto como táctico, se hace con la segunda posición tras un intensísimo duelo con los eslovacos. El tercer escalón del podio de este título mundial es para Artemis Racing del armador sueco Torbjorn Tornqvist y que cuenta con Francesco Bruni como táctico. 

La jornada comenzaba al rojo vivo y desde primera hora se presumía un duelo a dos entre el esloveno Cereef y un ansioso Península Petroleum que salía a por todas. El Península Petroleum, Atemis Racing y Aleph ganan las regatas del día.
No se podía haber imaginado un final del Campeonato del Mundo de RC44 Marina de Sotogrande tan al rojo vivo como el que se ha vivido en la jornada. El equipo eslovaco se alza con el cetro mundial con 13 pruebas disputadas y un margen de tres puntos sobre el equipo Península Petroleum que no le ha puesto las cosas fáciles a los de Igor Lah.
Tanto el Team Ceeref como el Península Petroleum han firmado puestos de podio en ocho de las 13 regatas disputas, si bien el esloveno se ha alzado con cuatro victorias parciales frente a un Península Petroleum con dos.
La primera regata, ganada por un imponente Peninsula Petroleum, ya dio en la mañana el primer descalabro de la clasificación general, empatando a punto con el Team Ceeref, que hacia un sexto, y dejando la segunda regata del día no apta para cardiacos.
El desempate se desharía a favor de los eslovacos en la segunda regata, quedando por delante del Península Petroleum y rematada en la última prueba en la que pese al exelente trabajo de los de Bassadone no pudieron con el Cereef.
El tercer escalón del podio recae en al sueco Artemis Racing, que ha conseguido mantener en la jornada su tercer puesto.

PENÍNSULA PETROLEUM, ARTEMIS RACING Y ALEPH FIRMAN LAS VICTORIAS DE LA JORNADA
La primera regata del día ha mostrado un perfecto hacer por parte del equipo de Bassadone, que desde el mismo momento de la salida se colocaba primero, con el Ceeref descolgado a su popa.
A la táctica del 25 veces poseedor de títulos mundiales, Vasco Vascotto, se le unió un excelente trabajo de la tripulación, que puso el marcador al rojo vivo. La victoria del Peninsula Petroleum y el sexto puesto del esloveno Cereef dio la vuelta a la clasificación general con ambos equipos empatados en primera posición. La victoria parcial en la regata vio al Peninsula Petroleum, seguido del Bronenosec y del Team Aqua.
La regata 12, segunda del día se podría definir en un Match Race entre el Ceeref y el Península desde antes de la salida, mientras que el sueco Artemis atacaba y se hacia con una prueba de vientos flojos de componente Sur. Segundo sería el Cereef y tercero el Katusha por delante del Península Petoleum.
Final de infarto en la prueba que cerraría el campeonato del mundo que se ha celebrado en San Roque, Cádiz, con dos unidades en lucha por el título, 2 puntos de ventaja para el Ceeref y una salida anulada que debió repetirse. El equipo francés Alpeh de Hugues Lepic firmaba su mejor puesto de todo el Mundial RC44 Marina de Sotogrande al ganar la prueba, seguido por el Cereef y Peninsula Petroleum, en lucha particular.

CLASIFICACION (barco, armador, regata 1, 2, 3…, puntos totales)
1. Ceeref. Igor Lah. 1,2,1,7,6,2,1,1,4,8,6,2,2=43 PTS.
2. Península Petroleum. John Bassadone. 2,6,2,1,3,4,2,2,9,7,1,4,3=46
3. Artemis Racing. Torbjorn Tornqvist. 8,5,6,2,4,7,5,7,1,2,7,1,9=64
4. Katusha. Vladimir Sokolov & Alexander Novoselov. 4,4,7,4,1,3,9,5,11,1,8,3,6=66
5. Bronenosec. Vladimir Liubomirov= 10,1,3,6,10,5,8,3,6,3,2,9,7=73
6. Aqua. Chris Bake. 9,8,9,3,5,9,12,11,3,4,3,5,4=79
7. Charisma. Nico Poons. 11,7,5,5,2,10,3,6,2,10,3,6,2,9,5,11,5=83
8. Nika. Vladimir Prosikhin. 3,3,4,8,8,1,7,8,5,10,9,7,11=84
9. Aleph . Huges Le Pic. 7,9,11,9,9,8,6,9,10,5,4,8,1=96
10. Artemis Racing Youth. Gustaf Lidvall. 5,10,10,11,7,64,4,7,11,10,6,8=99
11. Black Water. A Zaytsev. 6,DNF,8,10,11,11,12,10,8,6,11,10,10=128

Fuente: Prensa Campeonato del Mundo de RC44 Marina de Sotogrande

El alicantino Sven Stadel ganador absoluto de la MedSailing en El Balís

El campeón del mundo de la clase Europe se va invicto de El Balís

Intenso fin de semana con la participación de 310 embarcaciones de 14 clases

©Cristina Balcells

El alicantino Sven Stadel (CN Calpe) ha sido el ganador absoluto de la IX MedSailing, regata multiclases que se ha celebrado este fin de semana en aguas del Club Nàutic El Balís. Stadel ha sido el único que ha ganado las cuatro mangas disputadas, llevándose el premio absoluto, un reloj Nautica Watches y el trofeo de campeón de la clase Europe.
El viento volvió a ser caprichoso soplando al límite, entre 5-7 nudos, aunque en esta última jornada todas las clases pudieron acabar completando como mínimo una prueba.
Stadel no ha dado opción al resto de la flota, con cuatro victorias en cuatro mangas, el campeón del mundo de la clase Europe, líder de principio a fin solo dejó que hubiera lucha por el segundo y tercer puesto, ocupados por Marc Rubio (CN El Masnou) y Joan Freixa (CN El Balís), empatados estos dos con diez puntos.
En Optimist el mexicano Sebastián Riquelme, que navega por el CN El Balís, se ha proclamado vencedor en G1 superando en esta última jornada al alicantino Javier Clement (CN Santa Pola), que acabó segundo tras liderar la general durante las dos primeras jornadas. Tercero ha sido el catalán Arnau Gelpí (CN El Balís). En G2 ha ganado Marina Giralt (CN Vilassar de Mar) y en G3 Víctor Gimeno (CN Arenys de Mar).
En Laser Standard ha llevado el triunfo Arturo Noguer (CN El Balís), líder de principio a fin, seguido de Jordi Capella (GEN Roses) y Gorka Arajol (CN El Masnou). En Radial victoria de Albert Carcellé (CN Cambrils) superando en la última jornada por un punto a su compañera de club Miriam Oliva, primera líder. Tercera ha sido Virginia Guillermo (CN Salou), que ha acabado empatada con la segunda. En 4.7 el triunfo ha sido para Pau Jordán y segundo Pau Vives, empatados a puntos y ambos del CN El Masnou). Tercera plaza ha sido para Alex Viaplana (CN Arenys de Mar).
En Finn el gerundense Carlos Ordóñez (CV Blanes) con un segundo y dos primeros ha acabado llevándose el triunfo por delante del balear Adrián Bedoya (CN Ibiza). Tercero ha sido Axel Muñoz (CV Blanes).
En 420 Marta Torner y Enrique Mir (CN Port d’Aro) se llevaron finalmente el triunfo gracias a los dos primeros parciales conseguidos en la primera jornada, acabando empatados a cinco puntos en la general con Alex Brú y Lluís Mas (CN El Balís), que han sido segundos. Terceros han sido los también locales Eduard Ferrer y Carlos de Maqua.
En la clase 29er victoria de Pep Costa y Fran Núñez (CN Garraf) con cuatro primeros puesto superando a Tania Bonilla y Núria Miró, segundas y Albert Gelpí y Arnau Guillemat, terceros, ambas tripulaciones del CN El Balís. En Catamarán Interseries triunfo de de Marc Verdaguer y Elisa Corrochano (CM Port Olímpic) con dos primeros puestos.
En windsurf, en Raceboard victoria de Toni Colomar (CN Salou), con tres primeros puestos, seguido de Luis Camacho (CV Blanes) y Jordi Vilurbina (CN Salou). También ganó en Techno 293, Guillem Segú (CN Salou), con tres triunfos, seguido de su compañero de club Ferran Jurado; Jan Sanfeliu (CM Altafulla) acabó tercero. En TDV ganó Xavi Jofré (CN Salou) y en RS:X, Toni Bonet (CM Altafulla) superó en tres puntos al gallego Tomás Vieito (CV Ensenada Limens), tercero el local Ferrán Cornudella.

La clase J80, que compitió el pasado fin de semana, en el primer ciclo de la MedSaling, se impuso el Nautica Watches de José María van der Ploeg, seguido del Bribón Movistar de Marc de Antonio (RCN Barcelona) y Akewuele de Carlos Martínez.

Fuente: Prensa  MedSailing / El Balís

52 SUPER SERIES. Los firmes candidatos al título

La temporada 2016 de 52 SUPER SERIES se estrena en una semana en aguas de Scarlino (Italia). Y lo hace rodeada de una expectación máxima, que vino a refrendarse hace dos semanas con la disputa de la Gaastra PalmaVela, una regata que se mostró muy igualada pese a ser el sólo de pretemporada.

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Quantum Racing ha puesto el listón muy alto en este preinicio de la temporada de cinco eventos (Scarlino, Porto Cervo, Puerto Portals, Mahón y Cascáis). Con el regreso de Terry Hutchinson en la táctica para hacer la temporada completa y con el mayor protagonismo de Ed Baird a la caña (llevará el barco en tres eventos) el equipo ha vuelto a armarse de la misma forma que le llevó a conseguir los títulos de las temporadas 2013 y 2014. Y el año pasado, pese a que no ganó el título, aún se llevó dos de los cinco triunfos parciales. El equipo de la familia DeVos seguro que va a ser el rival a batir en la campaña que comienza el próximo miércoles 25 en aguas de la Toscana.

Pero, ¿cuáles son los equipos que tienen más mimbres para desafiar a los norteamericanos en esta temporada 2016 de 52 SUPER SERIES?

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Rán Racing
Niklas y Catherine Zensström vuelven con su velero sueco tras una especie de temporada sabática en 2015. Los ganadores del título mundial en 2013 compitieron sólo en Valencia, regata que ganaron, y en el Mundial de Puerto Portals, donde no tuvieron el mismo grado de éxito. La pasada semana en Mallorca mostraron algunos destellos de la calidad que atesora la tripulación, pero terminaron pagando la falta de ritmo, ya que vienen de un año casi en blanco y de tampoco acudir a los entrenamientos de marzo en Valencia.
El armador sueco ha mejorado su equipo con la llegada del neozelandés Tony Rae en labores de runner y el regreso del también kiwi Jon Gunderson en el puesto de trimmer, mientras que la popa se mantiene igual con Larson y Beashel como táctico y estratega que colaborarán con el navegante Steve Hayles. Uno de los activos de esta temporada del equipo es que no van a compaginar el calendario de TP52 con ningún otro, como solía hacer Zensström con sus incursiones en los MiniMax/Maxi72.
El velero ha tenido un trabajo de mejoras de invierno similar al de los otros veleros diseñados por Vrolijk, echando un poco hacia atrás el timón y perfilando la quilla. Además, se han centrado en el programa de velas para intentar mejorar sus prestaciones en ceñida. La desventaja de la pasada temporada de los barcos del diseñador holandés fue evidente en este aspecto y han buscado unas mejores prestaciones para que los barcos sean capaces de ir más altos y más rápidos en la crucial primera ceñida de cada manga.
Rán Racing también ha decidido navegar con 14 tripulantes, por lo que todos los tripulantes han tenido que bajar de peso. Sin ir más lejos, el Project manager y trimmer de mayor, Tim Powell, ha tenido que adelgazar hasta siete kilos para entrar en el peso:
“Esto lo he conseguido gracias a mucha bicicleta y a hacer running y ser muy cuidadoso con la comida. ¡Estamos todos volviendo a los pesos de cuando éramos adolescentes! Pero la verdad es que nos sentimos muy bien y muy preparados para lo que nos espera.
Nos sentimos muy tranquilos con los trabajos que hemos hecho en el barco. Ahora lo que tenemos que hacer es trabajar en los pequeños detalles que muchas veces marcan la diferencia. La aceleración, especialmente en las salidas, es vital, pero requiere mucho tiempo de entrenamiento y eso se vio con las regatas de Palma en las que observamos cómo mejorábamos día a día. Pero sigo creyendo que nos debemos pulir más en todos los aspectos. El barco parece que funciona bien con los cambios que hemos hecho, pero eso sólo lo sabremos cuando compitamos la próxima semana.
Tener el apoyo de Tony Rae es importantísimo. Su llegada nos ha traído aire fresco y nuevas ideas, lo que es muy positivo.”
Sobre los enfrentamientos con el resto de la flota y sobre el Quantum Racing, Powell mantiene:
“Quantum va a ser un rival muy muy duro. Hutchinson es un táctico increíble, pero también es un perfecto conocedor del resto de la flota y sabe cómo manejarse. Creo que podemos estar en el podio al final de la temporada y si navegamos en nuestros mejores registros podremos ganar regatas.
No tengo ninguna duda de que 52 SUPER SERIES es la regata más importante del mundo para monocascos. Los barcos están muy igualados y todas las tripulaciones los llevan perfectamente. Este es el lugar donde estar si quieres pugnar con los mejores.”

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Azzurra
Azzurra ganó la Gaastra PalmaVela en 2015 y terminó ganando las 52 SUPER SERIES de 2015 y el Mundial de TP52. En la regata de pretemporada de Palma en 2016 quedaron segundos tras Quantum Racing, pero el patrón Guillermo Paradaestá convencido de que se encuentran en el mismo grado de preparación que la pasada campaña. Y se muestra tranquilo porque está seguro de que van a lograr hacer la transición del modo pretemporada al modo campeonato antes de llegar a Scarlino. Al contrario que la pasada temporada, donde pese a ganar en Palma sólo pudieron terminar cuartos en Valencia, este año Parada cree que el estreno será mejor ya que este invierno sí que han podido entrenar con las velas de competición en la pretemporada, aunque no se usaran en la PalmaVela. Así que Parada piensa que tienen un as en la manga con la velocidad:
“Ahora sabemos exactamente lo que tenemos que hacer para ser competitivos en Scarlino y eso la aprendimos en Palma. Aprendimos bastante y creo que seremos rápidos en Toscana.
Creo que estamos en buena forma. Nos conocemos perfectamente como tripulación y cada uno ha hecho el trabajo de invierno que tenía asignado.
No estamos contentos con no haber ganado en Mallorca, pero no era nuestro objetivo. La pasada temporada fuimos de Palma a Valencia con unos cambios que no funcionaron. Eso es lo que hemos aprendido y todo lo que hemos analizado nos dice que estamos en el buen camino. Lo que es evidente es que Quantum Racing fue más rápido y mejor en Palma.”
Para el argentino hay otro aspecto que le hace estar tranquilo de cara a la regata de Scarlino. El entrenador de Azzurra, Marco Capitani, se crio deportivamente en las aguas cercanas a Scarlino por lo que las conoce perfectamente. Y esa es una ventaja en una regata que es una caja de sorpresas para todos al ser la primera vez que compiten en esas aguas los TP52.
“Creemos que vamos a tener brisas medias de entre 15 y 18 nudos y olas. Pero no estamos seguros y vamos a tener que adaptarnos a lo que nos encontremos en los primeros días de entrenamiento allí. Pero eso les pasará a todos y será interesante ver cómo nos adaptamos todos a las nuevas condiciones.”
La tripulación de Azzurra será exactamente la misma a la del año pasado. Los dos armadores del velero, Pablo y Alberto Roemmers, navegarán durante la temporada en el velero.

Doce barcos serán de la partida en la primera de las regatas de la temporada 2016 de 52 SUPER SERIES. La prueba de Scarlino las podrá seguir en directo a través de la web de la competición www.52SUPERSERIES.com y en la nueva aplicación que se va a lanzar muy pronto.

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES