sábado, 18 de junio de 2016

XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón. Segunda jornada

‘Yamamay’, ‘Aizen’, ‘Ranboli-Proinco’, ‘Boro’ y ‘Kia’ lideran la clasificación a tan solo una jornada de la final

Como estaba previsto, el viento y la ola para hoy ha bajado y hemos podido disfrutar de dos pruebas barlovento-sotavento para todas las clases en el Abra del Sardinero.



El día a arrancado hoy con chubascos intermitentes, viento del oeste, entre el 300-310 de 10-12 nudos estables con rachas de hasta 18 nudos, con ola de metro y medico y algunas de dos, dando pie a un bonito espectáculo en las popas de las pruebas disputadas.


Puntuales, el comité de de regatas ha dado las salidas de las pruebas de la segunda jornada del XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón. Los primeros en cruzar la línea de salida han sido los IRC 1-2, seguidos por IRC 3 y clase Club y en tercer lugar los J80, repitiendo de nuevo las salidas encadenadas de ayer.
Todas las tripulaciones han realizado un barlovento –sotavento de dos millas los cruceros y de una milla los J80, teniendo como variante en la segunda prueba la línea de meta, situada frente al Club lo que ha hecho más emocionante la clasificación.


Las ocho tripulaciones participantes de J80 han sido los primeros en llegar al Club, manteniéndose en primera posición el ‘Kia’ (RCMS) tras firmar 3-2. El ‘Yates & Cosas’ (RCMS), a pesar de no contar ayer con él en la cancha, hoy a firmado dos primeros puestos y se ha asentado en la plata. El ‘Verigüeto’(RCMS), que tampoco salía ayer, se ha unido hoy a la flota y consiguiendo un segundo y un tercero, lo que les ha valido para hacerse con el bronce. El ‘A&G Banca Privada’ (RCMS), hoy salieron dispuestos a regatear y pasar un gran día tras el incidente de ayer, pero un fuera de línea en la primera prueba y un quinto, les ha dejado fuera del podio.


Los cruceros hoy han vuelto a dar un bonito espectáculo y han sorprendido de nuevo con las velocidades que han alcanzado con los spís surfeando las olas. En la categoría de IRC 1, el ‘Yamamay’ (RCMS) sigue liderando la clasificación tras firmar dos primeros en las pruebas de hoy. Le sigue el ‘Zazpiki’ (RCMA-RSC) a 6 puntos de distancia, se mantiene en la plata a pesar de firmar 3-4. Mañana tendrán que bordar la prueba ya que el ‘Maitena’ y el ‘Ashandar Wop’, ambos del RCMA-RSC, le siguen a un punto de distancia, dejando muy abierta la clasificación para mañana.


En IRC 2, el ‘Salem’ (RCMS) no ha podido mantener la primera posición que conquistó ayer, y el ‘Aizen’ tras firmar dos primeros en las pruebas de hoy se hace con la primera posición, desbancando a la segunda a su compañero de Club. El ‘Mi Gabriela’ (RCMS), escala en la clasificación hasta la tercera posición tras firmar 3-4 y 12 puntos en total. A escasos dos puntos, le sigue el ‘Gorilon’ (RCMS) que tras no puntuar en la primera prueba de hoy por un fuera de línea, ha hecho un tercero lo que le mantiene aún en la lucha por los primeros puestos.


El ‘Ranboli-Proinco’ (RCMS) corona la clasificación de IRC 3 tras hacerse de nuevo con la primera posición en las pruebas de hoy. El ‘Marieta’ (RCMS) hoy se ha quedado con la segunda posición desbancando al ‘Airam Cinco’(RCMS) que ha firmado dos terceros y, por el momento se queda con el bronce provisional de la tabla, aunque para mañana tendrá las espadas en alto ya que tan solo se encuentra a un punto de distancia de la plata.

La clase Club, el ‘Boro’ (RCMS) sigue imbatido en la primera posición seguido por el ‘Brio’ (CN Marina del Cantábrico) que no ha podido finalizar la segunda prueba de la jornada.

Para mañana está previsto un recorrido a partir de las 13:00 con el que contarán, si los partes meteorológicos no fallan, con viento de componente oeste virando hacia el norte y menos intensidad que estos dos primeros días de competición, bajando a medida que avanzan las horas del día.

Fuente: Prensa RCMS

viernes, 17 de junio de 2016

Cardiff se prepara para acoger cuatro días de acción de Extreme Sailing Series™

Los mejores tripulantes del mundo en multicascos se preparan para lo que promete ser el regreso espectacular de las Extreme Sailing Series™ a Cardiff en apenas una semana.


La única regata en el Reino Unido de la temporada 2016 de Extreme Sailing Series tendrá lugar del 23 al 26 de junio y tendrá como protagonista la flota de catamaranes GC32 en hidroalas (hydro-foils), que debutan en aguas de Cardiff, una sede que atrae cada año a miles de espectadores.
Los equipos han completado dos Actos en el calendario de este año: Muscat y Qingdao y ahora se enfrentan a uno de los campos de regatas más ajustados de la temporada con muchas ganas de empezar.
“Predecimos que habrá bastante viento pero no oleaje. Esto quiere decir que navegaremos muy rápido y veremos mucha velocidad en el campo de regatas. Tengo muchas ganas”, afirmó Peter Greenhalgh, el tripulante británico del equipo líder de la clasificación, Oman Air.
Jes Gram-Hansen, el co-patrón danés de SAP Extreme Sailing Team, actualmente quintos en la general, ve Cardiff como un gran reto en los barcos nuevos.
“En años pasados Cardiff ha sido siempre un buen lugar para navegar y tendremos que ver a qué condiciones nos enfrentamos este año. La competición será difícil si hay mucho viento con estos nuevos barcos sobre hidroalas. Es un campo de regatas interesante. La primera manga desde la línea de salida es bastante larga y rápida y asumiendo que habrá viento, alcanzaremos velocidades altas”, explicó Gram-Hansen.
El Director de Regata, Phil Lawrence, tiene por delante el reto de gestionar lo que ocurra en la bahía de Cardiff: “Es un campo de regatas en formato estadio compacto y todos los años vienen miles de personas a seguir la competición en directo. La regata es muy fácil de ver desde tierra y a los tripulantes les encanta navegar aquí”.
Lawrence observará atentamente las condiciones para asegurarse de que la competición esté bajo control, ya que es fácil que estos barcos alcancen velocidades de 70 kilómetros por hora.
“El cambio de Extreme 40 a GC32 ha funcionado bien y el nuevo diseño se ha acoplado bien al formato estadio del que las Series es pionera. Los tripulantes se lo pasan bien y no hay duda de que ha revitalizado el formato de las Extreme Sailing Series”, concluyó Lawrence.
El Acto en el Reino Unido, el primero de las Series en Europa, reabrirá la batalla entre los líderes de las Series: Oman Air, que aventajan a Alinghi en dos puntos, empatados con el equipo austriaco deRed Bull Sailing Team. Cuarto en la clasificación es Land Rover BAR Academy que por primera vez rotará a una tripulación joven en Cardiff.
Ocho jóvenes tripulantes británico con talento han sido seleccionados para formar parte de la Academia del sindicato de la America’s Cup de Sir Ben Ainslie.
“Para estos chicos, Cardiff será el escenario perfecto para conocer de primera mano el mejor formato estadio y supondrá toda una curva de aprendizaje”, dijo el entrenador del equipo, Andrew Walsh.
Tras la tripulación británica, SAP Extreme Sailing Team intentará minimizar los errores y mejorar su rendimiento en el agua. A dos puntos de los daneses y en la cola de la clasificación, el duelo estará entre los dos nombres nuevos de esta temporada: Sail Portugal, donde compite el español Javier de la Plaza, y China One, con el campeón de match race Taylor Canfield como patrón.

Los seguidores de las Extreme Sailing Series podrán seguir toda la acción en directo en el canal oficial de YouTube el sábado 25 y el domingo 26 de junio de 1630 a 1800 hora española.

Para más información, puede visitar la página web aquí.

Las tripulaciones de Extreme Sailing Series™ Acto 3, Cardiff

Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimmer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)

China One (CHN)
Patrón/Caña: Taylor Canfield (ISV)
Táctico/Proa: Chris Steele (NZL)
Trimmer de mayor: Hayden Goodrick (NZL)
Trimmer de génova: Garth Ellingham (NZL)
Floater: Luke Payne (AUS)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Tripulante: Oliver Greber (GBR)
Tripulante: Will Alloway (GBR)
Tripulante: Rob Bunce (GBR)
Tripulante: Neil Hunter (GBR)
Tripulante: Adam Kay (GBR)
Tripulante: Owen Bowerman (GBR)
Tripulante: Sam Batten (GBR)
Tripulante: Chris Taylor (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT)
Trimmer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimmer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Sail Portugal (POR)
Patrón/Caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimmer de mayor: Javier de la Plaza (ESP)
Trimmer de génova: Luís Brito (POR)
Proa: Sam Bell (NZL)
Floater: João Matos Rosa (POR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimmer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)


FUENTE: PRENSA Extreme Sailing Series

Gran espectáculo en la primera jornada del XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón

Los partes meteorológicos no han fallado y se han cumplido todas las previsiones. Ha amanecido un día gris con chubascos intermitentes y a medida que ha ido avanzando el día, lo ha hecho la intensidad del viento.


Más fotos AQUÍ

Los cañonazos desde el Puente de Mando han sido puntuales a su cita anual y han sonado con la primera salida para IRC 1-2, siendo salidas escalonadas para las demás clases: IRC 3, Club y J80. En las salidas todas las tripulaciones han sido muy conservadoras y no han querido arriesgar, cruzándola una vez disparado el cañonazo. La salida de la bahía ha sido muy intensa dando un gran espectáculo en popa con los spis con algún que otro susto hasta la llegada a la primera baliza situada en Quebrantas.


La flota ha llegado agrupada encabezada por el ‘Clandestino’ y ‘Maitena’ y, poco a poco, han puesto rumbo a la segunda boya situada a sotavento del ‘Chiqui’ donde la toma ha sido mucho más tranquila y sin sobresaltos. En la ceñida, el ‘Maitena’ ha sufrió un incidente con el génova que han conseguido solucionar aunque les ha retrasado y la remontada no ha sido fácil. El ‘Clandestino’ y el ‘Ashandar’ no se han quitado la vista de encima cuando atacaban por el norte, aprovechando el ‘Yamamay’ la jugada apostando un poco más al sur lo que bien les ha valido tomar la segunda baliza primeros de toda la flota. La tercera baliza situada al rumbo 060 a dos millas de distancia de la segunda, ha sido muy intensa de nuevo, siendo una prueba de velocidad pura y la ceñida de nuevo a la baliza de Quebrantas ha dejado abiertas todas las posibilidades a todas las tripulaciones. Las categorías de IRC 1-2 y J80 han dado dos vueltas al triángulo del Abra; en cambio, IRC 3 y Clase Club tras completar el triángulo han entrado de ceñida a la bahía sufriendo las rachas de viento que han llegado a alcanzar los 26 nudos. Algunos de los participantes durante la prueba han sufrido los envites de viento viendo dañado parte de su material, siendo los spis los más perjudicados.
Tras la entrada de todos los participantes y aplicar los tiempos compensados en las categorías de la clase cruceros, las clasificaciones provisionales quedan de la siguiente manera:


En IRC 1 encabeza la clasificación el ‘Yamamay’ (RCMS) de Javier Gallo con casi 8 minutos sobre el segundo ‘Zazpiki’ (RCMA-RSC) de Juan Ignacio Gomeza. El bronce ha sido para el Soto 40 (del RCMA-RSC) ‘Ashandar’ de Lorenzo Mendieta. El ‘Clandestino’ (RCMS) de Jesús González, el ‘Phoenix’ (Zumaia Bela) de José Mª Escobar y el ‘Maitena’ (RCMA-RSC) de Mikel Emaldi cierran la clasificación de la clase.


El ‘Salem’ (RCMS) de Carlos Martón se hace con la primera posición de IRC 2, seguido por el ‘Aizen’ (RCMS) de Gustavo Arce a escasos dos minutos de distancia. El bronce provisional es para el ‘Gorilon’ (RCMS) de Emigdio Bedia. El ‘Alalunga’ (CN Suances) de Fernando Rodríguez y el ‘Mi Gabriela’ (RCMS) de Juan A. Viadero cierran los cinco primeros puestos.


La clasificación provisional de IRC III ha sido para el ‘Proinco-Ranboli’ (RCMS) de Federico Rodríguez, seguido a escasos segundos de distancia, el ‘Airam Cinco’ (RCMS) de Mario Ruiz de Villa. El tercer lugar ha sido para el ‘Marieta’ (RCMS) de Pedro Guijarro a casi 5 minutos de distancia de los dos primeros. El ‘Izaro Segundo’ (CDE Marian del Cantábrico), de Amaya Cristobal, ‘Kirios I’ (RCMS) de José Luis del Castillo y el ‘Ramper’ (RCMA-RSC) de Jairo López cierran la clasificación.


En la clase Club, el ‘Boro’ (RCMS) de Salvador Albiñana y el ‘Brio’ (CDE Marian del Cantábrico), de Carlos Mª Casar se siguen en la clasificación.

El J80, también con poca participación ante los partes de viento, han salido tres tripulaciones finalizando la prueba tan solo dos de ellas. El ‘Kia’ de César Obregón y el ‘Granuja’ de José Mª Álvarez cruzaron la línea de llegada a escasa distancia. El ‘A&G Banca Privada’ no ha podido finalizar la prueba tras tener un incidente en el que ha tenido que intervenir la marinería del Club.

Para mañana las previsiones han bajado un poco: esperamos viento del oeste con 14-16 nudos para poder disputar las pruebas programadas que, si las condiciones lo permiten, podrán disputarse en el Abra del Sardinero los recorridos barlovento- sotavento.

Fuente: Prensa RCMS

Si murieras mañana, ¿podrías decir que viviste la vida a tope?

Se buscan los reporteros más intrépidos del mundo para contar la mayor historia de sus vidas 

- Volvo Ocean Race lanza la campaña para seleccionar los reporteros a bordo de la próxima edición (2017-18)
- Los organizadores esperan un aluvión de candidaturas de una nueva hornada de reporteros a bordo
- Los candidatos seleccionados se enfrentarán al mayor desafío oceánico que existe, de nueve meses de duración, con salida en Alicante


Si murieras mañana, ¿podrías decir que viviste la vida a tope? Ésta es la pregunta que lanza la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo a vela por equipos, en su nueva campaña para reclutar a los intrépidos reporteros a bordo dispuestos a embarcarse en el desafío oceánico más duro que existe en su edición 2017-18, que dará salida en Alicante.
Considerado por algunos como 'el trabajo más duro del periodismo deportivo', el de OBR (en sus siglas en inglés) es un puesto único no apto para cardiacos.
La Volvo Ocean Race es el único evento deportivo con periodistas integrados en los equipos. El proceso de selección incluye un campamento de entrenamiento en el que tendrán que demostrar su capacidad para soportar la presión física y mental del puesto.
Esta vuelta al mundo por equipos es una auténtica maratón de 74.000 kilómetros y 9 meses en la que se atraviesan los cuatro continentes, que se lleva celebrando desde 1973, y en la que participan los mejores regatistas del mundo. Los reporteros a bordo son profesionales de los medios de comunicación todo terreno que se unen a las tripulaciones para enviar crónicas a tierra desde las zonas más remotas y hostiles del planeta.
“Para un reportero profesional, estoy seguro de que no hay otro desafío igual en el mundo”, explica el realizador americano Amory Ross, que fue reportero a bordo en las dos últimas ediciones de la competición.
“Te lleva más allá de tus límites físicos, mentales y creativos de una forma que no se puede comparar con casi nada más”.
Para hacer llegar el contenido desde los océanos más remotos hasta los fans de la regata es necesaria tecnología punta. Cada barco está equipado con los últimos avances en comunicaciones, cámaras a control remoto, micrófonos y puestos de comunicaciones diseñados a medida.
Inmarsat provee la tecnología de comunicación más avanzada desde el 2005. Sus satélites de alta velocidad hacen posible el envío de contenido multimedia, a diario y desde el medio del océano, a decenas de millones de personas.
Los candidatos ideales a formar parte de este escuadrón de reporteros de élite deberán ser capaces de producir video de alta calidad, fotos y textos diariamente, sean cuales sean las condiciones. Y lo tendrán que hacer comunicándose con el cuartel general de la regata vía satélite desde cada uno de los barcos de 65 pies - 20 metros - equipados con la última tecnología en transmisiones, pero de espacio muy reducido.
“Buscamos candidatos con ganas de aventura, pero también con una sólida trayectoria en los medios, olfato para las buenas historias y un buen ojo fotográfico”, explica Leon Sefton, director de televisión de la Volvo Ocean Race, que dirigirá la campaña de selección.
“No hay que infravalorar lo complicado que es este trabajo, día tras día, en condiciones que podrían romper los barcos, y prácticamente sin dormir”.
Cerca de 2.000 candidatos se presentaron al proceso de selección en la última edición (2014-15), y los organizadores esperan para esta edición un número aún mayor.
El material de los reporteros a bordo de la Volvo Ocean Race ha sido difundido por algunos de los medios más importantes del mundo como The New York Times, El País, El Mundo, The Daily Telegraph o Red Bull Media House, así como por casi 100 canales de televisión.
“Los reporteros a bordo de la Volvo Ocean Race necesitan mucho más que una cara bonita y un micrófono. De hecho, su trabajo bien podría ser el más duro en el mundo del periodismo deportivo”, explicaba el periodista Tim Wendel en el Huffington Post.
El primer paso para acceder al proceso de selección es entrar en la página web,if.volvooceanrace.com, donde los candidatos deberán realizar una serie de pruebas siguiendo las instrucciones provistas.
Aquellos preseleccionados pasarán a la ronda de entrevistas. Y estarán un paso más cerca de convertirse en el equipo de reporteros más intrépidos del mundo.

Ver video

Fuente: VOR

jueves, 16 de junio de 2016

IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Récord de inscritos!!

Ya han asegurado su participación del 13 al 16 de julio leyendas como los Moonbeam III y IV y ganadores como Alba o Yanira

Hasta ahora se han inscrito 27 embarcaciones, cantidad nunca igualada en las ocho ediciones anteriores

Se espera que en los próximos días confirmen su participación otras joyas náuticas como Manitou, Avel o Kelpie of Falmouth


Las fotos del Godó 20132014 y 2015

Cuando falta menos de un mes para el inicio de la IX regata Puig Vela Clàssica Barcelona, ya se han inscrito para su participación 27 embarcaciones, cifra nunca igualada en las ocho ediciones anteriores cuatro semanas antes de su celebración. La mayor afluencia de participantes se registra en las jornadas más próximas a la regata, que este año se celebrará del 13 al 16 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB).


Hasta el momento, ya han asegurado su participación leyendas de barcos clásicos o de época como Moonbeam IV, donde pasaron su luna de miel Grace Kelly y Rainiero de Mónaco en 1956; Mariette, construido en 1915 y requisado por el servicio de Guarda Costas de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia de la costa oeste; o Eilean, construido en 1931 en Escocia y que ha cruzado el Atlántico en 14 ocasiones, alguna de ellas únicamente a manos de su propietario, John Shearer .
También destacan entre los participantes, ganadores de otras ediciones, como Alba, que se ha alzado con la victoria en cuatro ocasiones en la categoría de barcos clásicos; Yanira, que ya tiene en su poder dos trofeos dentro de la misma categoría; o Moonbeam III, embarcación que comparte el récord de victorias, cuatro, con el Alba, pero en la categoría Big Boat. 


En espera de clásicos como Manitou o Avel
Como ha sucedió en ediciones anteriores, se espera que la mayor afluencia de inscripciones se produzca en las próximas jornadas, según se acerca la celebración de la competición. Leyendas del mar como Manitou, que fue el barco presidencial de John F Kennedy, Avel, construido en 1896 y que permaneció enterrado en el barro de un río del sureste de Inglaterra durante 63 años, o Kelpie of Falmouth, construido en 1929 y ganador de varias pruebas internacionales, son asiduos participantes en la Regata Puig y seguramente volverán en esta ocasión a surcar las aguas de Barcelona.
Todas estas piezas míticas, que a pesar de su antigüedad y restauración continúan conservando su espíritu original, podrán contemplarse a modo de tesoros flotantes desde diferentes puntos de la ciudad.


Muchas de estas joyas náuticas quedaron abandonadas en puertos, olvidadas en ríos, hundidos en lagos o arrasadas por huracanes, quedando prácticamente inservibles. Pero gracias al sueño de apasionados de la náutica, han podido ser resucitadas para que sigan compitiendo en las principales regatas nacionales e internacionales. Barcelona es la única gran ciudad del mundo que puede ofrecer un espectáculo tan elegante, exclusivo y atractivo como esta regata. 

  
Listado de inscritos hasta el momento: http://www.puigvelaclassicabarcelona.com/entries/

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.

miércoles, 15 de junio de 2016

Barcelona acogerá la mayor exposición mundial de yates de alquiler

El evento traerá a la capital catalana durante una semana a más de mil personas y 80 empresas del sector a nivel internacional


La asociación internacional MYBA, dedicada al mundo de la náutica y las grandes esloras, ha seleccionado Barcelona para acoger el MYBA Charter Show, la mayor feria de superyates dedicados al alquiler, que mueve a casi mil personas de alto poder adquisitivo y que llena más de 600 habitaciones de hotel durante una semana. Este congreso profesional se traslada desde la ciudad de Génova, que lo ha albergado durante los últimos 28 años, y se organizará en Barcelona, con sede en la nueva marina OneOcean Port Vell, durante al menos tres años, empezando por la próxima edición, de 2017.
OneOcean Port Vell y el Barcelona Clúster Nàutic han trabajado por la consecución de esta importante feria durante los últimos meses, compitiendo contra otros enclaves como Cannes, Niza y Antibes, además de Génova como ciudad sede en los últimos años. Con este evento, el Barcelona Clúster Nàutic logra promocionar la capital catalana como destino náutico a nivel mundial, lo que hará de tractor e impulsará el resto del sector náutico.
“Este congreso marcará un antes y un después para el sector náutico en la capital catalana: servirá para colocar Barcelona en el mapa mundial de las grandes esloras, lo que será un acelerador de todo el sector náutico en Barcelona, compuesto principalmente por pymes dedicadas a la industria y a los servicios”, ha explicado el director general del Barcelona Clúster Nàutic, Alejo Trullás.
El evento atrae a los mejores yates de entre 24 y 100 metros de eslora dedicados al chárter (alquiler) y está reservado a profesionales y brókers de este sector. A celebrarse entre la última semana de abril y la primera de mayo del próximo año, en el MYBA Charter Show en OneOcean Port Vell se podrán ver durante una semana más de 60 superyates procedentes de todo el mundo y expondrán cerca de cien empresas y agentes de brokerage. El evento atrae a casi mil personas, entre profesionales y tripulaciones de las embarcaciones, y genera una ocupación de más de 600 habitaciones de hotel en la ciudad sede.
Además de la planta hotelera de la ciudad, el evento generará negocio para los restaurantes y las tiendas de la Barceloneta y para las empresas del sector náutico dedicadas a servicios y a mantenimiento, y creará un buen número de puestos de trabajo directos para cubrir las necesidades de un evento internacional de estas características.
Con la obtención del MYBA Charter Show el Barcelona Clúster Nàutic consigue uno de los objetivos marcados en su fundación hace dos años y medio, un gran evento mundial del sector náutico que permita promocionar Barcelona como destino náutico a nivel internacional para las grandes esloras. El atraer un mayor tráfico de este tipo de embarcaciones a Barcelona no sólo provoca el crecimiento del turismo de poder adquisitivo alto en la ciudad, sino que supone dar trabajo a muchas pymes instaladas en Barcelona (gran parte de los ochenta asociados del Clúster son pymes), tanto en el sector industrial como en el de servicios. De hecho, se calcula que por cada yate de gran eslora amarrado en Barcelona se generan nueve empleos.
El MYBA Charter Show de Barcelona se convertirá en el mayor evento de yates de chárter a nivel europeo, a un nivel similar que la misma feria que se celebra en la isla de Antigua, en el Caribe, en otoño.
El sector de los superyates genera un volumen de negocio anual de más de 2.250 millones de euros en todo el mundo, con importantes expectativas de crecimiento para los próximos años.

Fuente: Prensa Barcelona Clúster Nàutic


Cuenta atrás para el Campeonato del Mundo de J80 en Sotogrande

Cuenta atrás de 10 días para el Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande, que se celebrará del 25 de junio al 2 de julio en la localidad española de San Roque, Cádiz. Sotogrande vibrará con la disputa de un título mundial de la clase J80 que en los últimos años ha sido dominado por la flota española.

Más de medio centenar de estas embarcaciones de 8 metros se citarán en la Marina de Sotogrande, quien hace apenas un mes organizó el Campeonato del Mundo de RC44.


La sanroqueña Marina de Sotogrande ratifica su papel protagonista en el mundo de la náutica. Tras la celebración el pasado mes del Campeonato del Mundo de RC44 es ahora el turno de la siempre disputadísima clase J80, que celebrará su mundial entre el 25 de julio y el 2 de julio.
Las primeras unidades J80 ya están llegando a la Marina de Sotogrande, donde algunas de ellas se encuentran realizando regatas de entrenamiento con el objetivo de conocer en su mayor medida el sistema de vientos y corrientes de estas aguas gaditanas.
La Marina de Sotogrande lleva meses adecuando tanto amarres como instalaciones para los deportistas y oficinas técnicas en el área Marlin del puerto.
El fin de semana del 25 y 26 de junio serán jornadas previas a la competición en las que el más de medio centenar de embarcaciones se irán echando al agua desde sus remolques de transporte y pasarán los controles de mediciones y ratificación de inscripciones.

La competición, que a priori se asegura como realmente reñida, comenzará el lunes y se alargará hasta el viernes 1 de julio, sin descartar el sábado 2 de julio que se presenta en el calendario como jornada de reserva en caso de no haberse podido disputar un número mínimo de regatas.

15 REGATAS Y 5 DÍAS DE COMPETICIÓN PURA
La organización ha planificado un número de regatas suficientes para pelear un cetro mundial con máximas garantías: 15 pruebas en formato barlovento-sotavento, para él más de medio centenar de embarcaciones ya pre-inscritas, a lo largo de 5 días de competición.
La española Ariane Mainemare será la máxima responsable de todo lo que acontezca en el agua y la encargada del desarrollo deportivo. Una gran responsabilidad a la malagueña afincada en Palma de Mallorca ya está acostumbrada.
El área de regatas en las que se disputará el título mundial ya ha sido seleccionado por Mainemare en las inmediaciones de la Marina de Sotogrande.
En 10 días comenzará la disputa de un título mundial que a lo largo de los últimos años ha sido dominado por la flota española y que siempre se caracteriza por una férrea lucha hasta la última de sus regatas.

Fuente: Prensa Campeonato del Mundo de J80 Sotogrande

martes, 14 de junio de 2016

XX Regata Costa Azahar, del 24 al 26 de junio


La XX Regata Costa Azahar de Castellón arranca el miércoles con la presentación oficial
Puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC, se celebrará entre los días 24 al 26 de junio en el RCN Castellón
La XX Regata Costa Azahar de Castellón, se presentará el próximo miércoles, 15 de junio, en el salón social del Real Club Náutico de Castellón. La prueba es puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC, y se celebrará en aguas de Castellón entre los días 24 y 26 de junio
Comienza la cuenta atrás para la celebración de la Regata Costa Azahar, que este año cumple su vigésimo aniversario. La regata, de Alto Nivel de la provincia de Castellón, es puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC de la zona de Levante, y como tal, un punto de referencia nacional, donde se darán cita los navegantes y las unidades más importantes.

La presentación oficial de la regata se realizará el próximo miércoles, 15 de junio, a las 13:00 horas en el Real Club Náutico de Castellón.
A partir de ese momento, el trabajo realizado durante los últimos meses, comenzará a concretarse en la transformación del club, la recepción de solicitudes de inscripción, reserva de amarres, y diseño de zonas específicas para albergar oficina de regatas, clasificaciones, de jueces, zona de mediciones, área de amarres para los equipos, y zona lúdica del village del Club.
La Regata Costa Azahar, es la prueba de mayor nivel de la provincia y, como tal, la joya de la corona del RCN Castellón, forma parte de su compromiso de promoción de la cultura náutica y del deporte de la vela.
La Regata se celebrará con el sistema de competición ORC, con diferentes niveles para poder acoger a todos los participantes.

Fuente: Prensa RCN Castellón

Los Equipos Olímpico y Paralímpico Español de Vela presentados oficialmente en Santander

9 clases de 10 clases olímpicas clasificadas y 3 de 3 en paralímpicas

Los medallistas Marina Alabau, Fernando Echávarri y Támara Echegoyen estarán en Río


El CAR Príncipe Felipe de Santander ha acogido hoy la presentación de los Equipos Olímpico y Paralímpico Español de Vela que participarán en los próximos JJOO de Río 2016. 


El acto ha contado con la presencia del presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla; la presidenta de la RFEV, Julia Casanueva y por parte del CSD, Carlota Castrejana y del COE, Ricardo Leiva.
España se ha clasificado para los Juegos Olímpicos de Río 2016 en nueve de las diez clases olímpicas de vela, todas menos el Finn. La clase Laser Radial ha sido la última en conseguir la clasificación, con lo que aún no está definida la regatistas que representará a España y que se decidirá durante la Kieler Woche, regata que se celebrará del 22 al 26 de junio en Alemania.
Participarán un total de 270 de 62 países participantes, aparte del Brasil como nación anfitriona, solo Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos han clasificado a todas las clases, diez. A continuación le siguen con nueve España, Australia, Argentina, Canadá e Italia.


El Equipo Olímpico Español de Vela, que dirige Toni Ripoll, se presenta ante la gran cita olímpica de Río 2016 como el deporte que más medallas ha dado a España en toda la historia, un total de 19 medallas, 13 de ellas de oro, 4 de plata y 1 de bronce, además de 25 diplomas.
Los regatistas y clases clasificadas son RS:X Femenino, Marina Alabau; RS:X Masculino, Iván Pastor; Laser Standard, Joaquín Blanco; 470 Femenino, Bàrbara Cornudella y Sara López; 470 Masculino, Jordi Xammar y Joan Herp; 49er, Diego Botín y Iago López Marra; FX, Támara Echegoyen y Berta Betanzos y Nacra 17, Fernando Echávarri y Tara Pacheco.
En Londres fueron dos las medallas cosechadas, ambas de oro, Marina Alabau en la clase RS:X Femenino y Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Sofía Toro en Elliot 6m, bajo la modalidad de competición de match race. Y un diploma, un octavo puesto Finn con Rafa Trujillo.

Un equipo con tres oros en sus filas
Los integrantes del equipo olímpico español de vela que participará en Río 206, suman hasta casi medio centenar de medallas en citas olímpicas y campeonatos mundialistas y continentales de clases olímpicas a lo largo de su carrera.
En Juegos Olímpicos los miembros del actual equipo han logrado tres oros: Fernando Echávarri (Pekín 2008), Marina Alabau y Támara Echegoyen (Londres 2012).
Contando Mundiales y Europeos de este ciclo olímpico, suman cinco medallas en categoría absoluta: En Mundiales, Oro en 2016 para Támara Echegoyen y Berta Betanzos en FX y plata en 2014 para Marina Alabau en RS:X Femenino. En Europeos en 2016, oro para Diego Botín y Iago López Marra en 49er y bronce para Támara Echegoyen y Berta Betanzos en FX; en 2016 oro de Tara Pacheco.


Tres de tres en Paralímpicos
Esta será la primera vez que España clasifica a todas las clases en unos Juegos Paralímpicos, bajo la dirección de Alfred Buqueras. En este caso las tres, en la clase individual 2.4mR, Arturo Montes; en la clase doble, Skud 18, Sergi Roig y Violeta del Reino y en la triple, Sonar, Paco Llobet –que fue olímpico en Londres 2012 en 2.4mR-, Héctor García y Manu Giménez.

RS:X Femenino, Marina Alabau, entrenada por Nicolas Bedou

RS:X Masculino, Iván Pastor y su entrenador Alex Guyader

Laser Standard, Joaquín Blanco y su entrenador Oliver Bravo con el presentador del evento Juan Caballero

FX, Támara Echegoyen, Berta Betanzos y Pepe Lis, su entrenador

470 Masculino, Jordi Xammar y Joan Herp con su entrenador actual, Jorge Martínez Doreste, y el anterior, Jorge Angulo, que les llevó al campeonato del Mundo Junior

470 Femenino, Bàrbara Cornudella y Sara López, entrenadas por Jorge Angulo

49er, Diego Botín y Iago López Marra con el entrenador Carlos Llamas

Nacra 17, Fernando Echávarri y Tara Pacheco, que son entrenados por Santi López-Vázquez







lunes, 13 de junio de 2016

PWA World Cup Catalunya Costa Brava. Jornada final

Pierre Mortefon se declara campeón de la PWA Gran premi Catalunya-Costa Brava 2016 después de unas difíciles condiciones meteorológicas. La plata la ha conseguido el israelí Arnon Dagan y Andrea Cucchi, de Italia, ha completado el pódium. Una jornada muy emocionante que cierra la segunda parada del circuito. No te pierdas el resumen de cómo ha transcurrido la jornada.



Trofeo de Vela Conde de Godó. Los que no navegan...

No navegaron, pero son los que hicieron posible la navegación. Gracias a ellos.


Gracias a La VanguardiaAyuntamiento de Barcelona, Generalitat, esportcat, Gill, Estrella Damm, Gramona, Coca-Cola, Slastik, Snapea Crisps, Casa Westfalia, Nº3, y otros que hicieron posible esta regata. 














domingo, 12 de junio de 2016

El VI Trofeo Doctor Luis Senís, gran antesala del Trofeo SM La Rei

- Grupo Clínico Dr. Senís, Fyord-Maverta, Ardora III y Un mar sin barreras, vencedores de la regata en las clases 1, 2, 3 y Open, respectivamente.

- Buenas condiciones meteorológicas y alto nivel en la prueba, que es una de las grandes citas de clase crucero del Real Club Náutico de Valencia.

©Jose Jordan

La sexta edición del Trofeo Doctor Senís, regata patrocinada por el conocido cirujano maxilofacial valenciano concluía esta tarde en el Real Club Náutico de Valencia tras dos jornadas intensas de competición en las que las que se han celebrado tres pruebas para las clases 1, 2 y 3 y dos para la clase club. El Trofeo Doctor Senís es una de las tres pruebas puntuables para la Copa de España de Cruceros Zona Meditaráneo, junto con la Regata Costa Azahar y el Trofeo Tabarca. Las buenas condiciones para regatear y el alto nivel de la prueba han marcado una exitosa edición, en la que ya han podido adivinarse algunos de los firmes candidatos a situarse en el podio del Trofeo SM La Reina en poco menos de un mes.

Cerca de una treintena de embarcaciones han tomado parte en la prueba, divididas en las clases 1, 2, 3 y Club, en función de las características de cada unidad. El sábado las clases 1, 2 y 3 pudieron completar el programa previsto de dos pruebas con formato barlovento-sotavento de 7,20 millas cada una, en las que el viento se mantuvo estable soplando de noreste con intensidades de entre 8 y 12 nudos. La clase Club, por su parte, disputó una sola manga. Hoy domingo, con viento del sureste algo más rolón, las condiciones también han sido muy buenas para disputar la última prueba prevista para todas las clases, consistente en un recorrido con forma de trapecio de 9 millas en total.

El doctor Senís revalida su victoria en clase 1
El potente Swan 45 Grupo Clínico Dr. Senís, se ha mostrado un año más incontestable en la prueba, ya que no ha bajado de la pole en ninguna de las mangas disputadas, haciéndose con la victoria final en clase 1 y convirtiéndose un año más en el defensor del título en su categoría. La segunda posición ha sido para 78 de mayo de Enrique Ortiz con dos terceros puestos y un segundo, seguido del nuevo Phonemovil de José Ignacio Vicent Peña, que estrenaba un DK46 que a buen seguro se va a convertir muy pronto en un duro rival a batir. 

©Jose Jordan

Fyord-Maverta vence en clase 2
La clase 2 ha sido la más numerosa de la prueba, con 11 embarcaciones en liza por el trofeo. El actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina, el Fyord-Maverta, de José Luis Maldonado, ha sido el campeón de la prueba con tres primeros puestos en las tres pruebas celebradas. El gaditano Brujo, de Federico Llinares, se ha hecho con la segunda plaza gracias a una regular actuación con dos segundos y un tercero, y la tercera posición ha sido para Zas Sailing de José Luis Francés, del RCN Valencia.

Ardora III, campeón en clase 3
La embarcación de Antonio Gadea del RCN Denia ha firmado una buena actuación con dos primeros puestos en las pruebas de ayer y un segundo en la la de hoy, que han permitido hacerse con la victoria en clase 3. Tan sólo un punto por detrás, con dos segundos y un primero, ha quedado Saona, de Gonzalo Calvo, en la tabla general, con la tercera posición para Reti, de Xavier Santamaría.

Igualdad en clase Open
La clase Open, que ha disputado sólo dos pruebas en las dos jornadas de competición, ha tenido como vencedor a Un mar sin Barreras, de Gonzalo Tamarit, de Marina Valencia Sailing Club, gracias a un segundo puesto en la prueba de ayer y una victoria en la de hoy. En segunda posición y empatado a 3 puntos, con un primer puesto ayer y un segundo se ha situado Tetis, de Fernando San José Gil, del RCN Valencia, siendo el tercer puesto paraTemptress Dos, de Ricardo Llopis, también del club valenciano.

La entrega de trofeos, que ha estado acompañada de un cóctel para los participantes, ha contado con la presencia de Luis Senís, patrocinador de la regata; Luis Saéz, vicepresidente del Real Club Náutico de Valencia; José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y vicepresidente de la Real Federación Española de Vela y Rafel Chirivella, presidente del comité de Cruceros de la FVCV. También les ha acompañado Mamen Puchades de la joyería Sie7e, habitual colaborador de esta prueba, que ha hecho entrega de una joya al vencedor de cada una de las clases participantes.

Sobre el RCN Valencia
El Real Club Náutico de Valencia es una asociación deportiva y social fundada en 1903 con el propósito de fomentar la vela y los deportes náuticos. Cuenta con unas completas instalaciones a sólo 10 minutos del centro de Valencia y un amplio programa de actividades deportivas y sociales para todas las edades. Piscina olímpica, tenis, pádel, pesca, escuela de vela y de verano, restaurantes, parking, gimnasio y mucho más.


Fuente: Prensa RCNV



Jordi Xammar y Joan Herp se cuelgan la plata en Weymouth & Portland

Los catalanes han acabado empatado a puntos con los campeones en 470

Echávarri y Pacheco ganan la Medal Race en Nacra y cierran cuartos en la general



Jordi Xammar y Joan Herp se han colgado la medalla de plata en 470 Masculino en la Sailing World Cup Weymouth & Portland, que ha finalizado hoy en aguas inglesas. La tripulación catalana ha sido cuarta en la Medal Race, pero se ha visto superada en la general por los vigentes campeones mundiales, los croatas Sime Fantela y Igor Marenic, aunque han acabado empatado a 32 puntos, pero al ganar los croatas la Medal Race se llevan ellos el oro.
Xammar y Herp dependían de sí mismos y aunque partían empatados a puntos con los hasta ayer líderes, los británicos Luke Patience y Chris Grube, que eran su rival a batir, pero era complicado controlar a británicos y croatas. No fue una regata fácil y aunque finalmente no consiguieron la victoria, mantener el segundo puesto y la plata ha sido un éxito para la tripulación española, que aún está en edad junior.
Jordi Xammar explicaba que: “La estrategia era simple: hacer una buena salida, remontar el primer barlovento y ahí hacer un estudio de la situación a ver cómo estábamos colocados con nuestros rivales; y ya a partir de ahí decidir si teníamos que atacar, controlar respecto a los ingleses y croatas” y añadía “Estamos contentos porque ha sido un campeonato casi perfecto; el de ayer fue sin duda uno de los mejores de nuestra carrera deportiva. Es nuestro segundo podio en la Sailing World Cup pero el primero con todos los absolutos, con todos los top. Hacer segundo es muy positivo”.
También han realizado un buen campeonato el gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco. Ganadores en Hyères no pudieron repetir triunfo, han acabado cuartos en Nacra 17, pero las sensaciones han sido muy buenas, ganando la Medal Race, y acabando a tres puntos del podio. La victoria ha sido para los británicos Ben Saxton/Nicola Grobes.
También disputaron Medal Race en 470 las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López, en la que fueron octavas y cerraron su participación en novena posición en la general. Triunfo local con Hannah Mills y Saskia Clark.
Y en 49er la tripulación cántabro-gallega de Diego Botín y Iago López Marra, que partían sin opciones a podio, fueron octavos en la Medal y cierran su participación décimos. Victoria de los neozelandeses Logan Dunning Beck/Jack Simpson.
El resto de españoles clasificados en Weymouth & Portland, pero que ya no disputaron la Medal Race han sido: Támara Echegoyen/Berta Betanzos, décimo primeras en FX; Martina Reino, décimo quinta y Alicia Cebrián, décimo séptima en Laser Radial y Martín Llena y Santiago Alegre, décimo séptimos en 49er.
Los componentes del Equipo Olímpico Español que participará en Río se desplazarán en las próximas horas a Santander, donde serán presentados oficialmente el próximo martes a las 13 horas en el CEAR Príncipe Felipe.

Fuente: Prensa RFEV

La “Mallorca Classic Week” del 21 al 25 de septiembre en Port Adriano

Port Adriano, el puerto más vivo del Mediterráneo, acogerá la primera edición de la “Mallorca Classic Week” del 21 al 25 de septiembre.

La cita está abierta para coches, motos y barcos


Esta semana se ha presentado en la Cámara de Comercio de Mallorca la "Mallorca la Classic Week", la concentración de clásicos más importante de la isla. Ha contado con la presencia del vice-presidente y portavoz de la comisión ejecutiva de la Mallorca Classic Week, el Sr. D. Álvaro Middelmann y del Sr. D. Antonio Zaforteza, CEO de Ocibar SA.


Por primera vez en Mallorca, el mundo de los coches clásicos y el mundo de los yates se dan la mano en Port Adriano. La marina de Philippe Starck es el enclave perfecto para esta unión, en colaboración con los principales clubes de coches clásicos de la isla.
El evento comenzará el miércoles 21 de septiembre por la tarde, en el “Boat House” de Palma: el punto de encuentro tradicional para los propietarios de coches clásicos en el paseo marítimo, con una barbacoa vintage al estilo “All-American” seguida de la ceremonia de apertura. El jueves 22 y viernes 23 de septiembre, se ofrecerán a los amigos del motor clásico rutas paisajísticas especiales. Podrán descubrir Mallorca por sí mismos guiados por unos “Road Books” con atractivas recomendaciones y sugerencias. El viernes por la tarde, se celebrará en Port Adriano un acto de bienvenida con el “Sixt Welcome Cocktail”. 
El sábado 24 podremos disfrutar de diferentes actividades. Por un lado, el festival clásico con un “American Show”. Desde las 11:00 hs, alrededor de unos 100 coches históricos participarán en una exhibición amenizada por el DJ Xema, y mientras tanto habrá un show de baile de Country y Swing. Por último, una sensacional competición por el título de la chica “Pin-Up”, cuyo premio será un reportaje fotográfico profesional.


El “Concurs Internacional d’Elégance" con premios para los coches mejor conservados y más bonitos empezará a las 16:30h. El ganador de “The Best Show” recibirá el premio "Russel Stevens Award". La fiesta clásica y la celebración de "The Next 100 Years” de BMW comenzará a las 20:00h. 
El domingo 25 por la mañana, los participantes de "Mallorca Sightseeing Drive" saldrán de Port Adriano para hacer un tour por el suroeste de Mallorca. El evento llegará a su fin por la tarde con la entrega de premios y la ceremonia de clausura. 
Los participantes están invitados a disfrutar de todas las actividades de la Mallorca Classic Week, ya sea de forma conjunta o individualmente. Se admiten los coches y motos que hayan sido fabricados antes de 1991 (un Seat 600 en perfectas condiciones es tan bien recibido como un Jaguarg Type o un Montesa). Los participantes están invitados a participar con un “Dress Code” acorde con el origen de su vehículo. 
El número de coches participantes es limitado y el número de solicitudes ha alcanzado ya un nivel considerable. La entrada a Port Adriano será gratuita para todos los visitantes. Habrá caravanas con comida y bebida a disposición de todos, para que así todo el mundo pueda disfrutar de este evento único. 
Los beneficios generados de estas inscripciones y de los sponsors, serán a favor de Mallorca Sense Fam y la fundación Joy Ron.

Fuente: Prensa Port Adriano

Sailing World Cup de Weymouth & Portland. Xammar / Herp lucharán por la victoria.

Jordi Xammar y Joan Herp lucharán por la victoria en Weymouth

La tripulación catalana llega co-líder a la Medal Race en 470 Masculino

Tienen opciones a medalla Echávarri/Pacheco en Nacra y Cornudella/López en 470 F


©Pedro Martinez / Sailing Energy

La tripulación catalana formada por Jordi Xammar y Joan Herp se jugará mañana domingo la victoria en 470 Masculino de la Sailing World Cup de Weymouth & Portland. Xammar y Herp son segundos empatados con los líderes, los británicos Luke Patience y Chris Grube. También disputarán la Medal Race Echávarri/Pacheco en Nacra 17, Cornudella/López en 470 Femenino y Botín/López Marra en 49er.

Xammar y Herp se marcaron una penúltima jornada perfecta con un primero y dos segundos que les deja co-líderes al final de la misma empatados a 24 puntos con Patience y Grube. Eso les permite depender de sí mismos para conseguir la victoria. La tercera posición en esta clase la ocupan los croatas Sime Fantela e Igor Marenic a seis puntos de los británicos y los españoles.

En Nacra 17, el gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco partirán en la Medal Race en séptima posición, pero con opciones matemáticas de conseguir hasta la medalla de plata. Los vigentes campeones de la Sailing World Cup de Hyères hoy han realizado un 6-11 que les sitúa a 13 puntos de los segundos y a cinco de los terceros. Son líderes los británicos Ben Saxton/Nicola Groves.

En 470 Femenino Bàrbara Cornudella y Sara López con un 11-8-3 son octavas y aunque están a 13 puntos del podio, y aunque lo tienen complicado, el bronce no es imposible. Encabeza la general las suizas Linda Fahrni/Maja Siegenthaler.

En 49er Diego Botín y Iago López Marra después de un gran inicio de regata, no consiguieron mantener el alto nivel de los primeros días y llegan a la Medal Race en séptima posición después de realizar un 10-14 y aunque estarán en la final se han quedado fuera de la lucha por las medallas. Martí Llena y Santiago Alegre han cerrado su participación en décimo quinta posición. Lideran los británicos Dylan Fletcher-Scott/Alain Sign.

©Jesús Renedo / Sailing Energy

En FX la gallega Támara Echegoyen y Berta Betanzos cerraron su participación con un 9-15-OCS (fuera de línea), que les ha dejado fuera de la Medal Race, en décimo primera posición. Las británicas Charlotte Dobson/Sophie Ainsworth llegan líderes a la final.

©Pedro Martinez / Sailing Energy

También sin Medal Race se quedan las españolas de Laser Radial. Martina Reino en décimo cuarta posición tras un 14-9-10 y Alicia Cebrián en décimo quinta final tras 26-BDF (fuera de línea con bandera negra)-14, han cerrado su participación en Weymouth & Portland. Sigue líder la holandesa Marit Bouwmeester.

La penúltima jornada, última para los no clasificados para la Medal Race, fue muy larga, debido al inicio muy tardío de las pruebas debido a las complicadas condiciones meteorológicas, pero finalmente a media tarde pudieron empezar a competir todas las clases.
Mañana domingo está reservado para las Medal Race, finales en las que participan los diez primeros de cada clase, en una única regata que puntúa doble y no es descartable.

Fuente: Prensa RFEV

PWA World Cup Catalunya Costa Brava. 5ª jornada

El camping @laballenaalegre ha llegado a su cifra máxima de participación del evento "La Surfalegre", que ha tenido lugar en paralelo al mundial @pwa que aunque con esperanzas de la llegada del viento de Tramontana, no ha sido posible validar ninguna prueba. ¡Descúbrelo todo en el siguiente vídeo!



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