martes, 2 de mayo de 2017

Eduardo Ortuño, campeón de la Copa de España de Laser 4.7 en Portocolom

El regatista de Torrevieja demostró ser el más versátil de la flota y no abandonó el podio desde la primera jornada. La sevillana Ana Moncada, cuarta de la general, se adjudicó la victoria en categoría femenina. Se completaron siete mangas con diferentes condiciones meteorológicas


La Copa de España de Laser 4.7, organizada por el Club Náutic de Portocolom y la Federación Balear de Vela, concluyó hoy con victoria del regatista alicatino del Real Club Náutico de Torrevieja, Eduardo Ortuño, quien demostró ser el más rápido y versátil de los 125 deportistas que se han dado cita en Mallorca desde el pasado 28 de abril hasta hoy. La andaluza Ana Moncada, del Club Náutico de Sevilla, fue cuarta en la clasificación general y se adjudicó la prueba nacional en categoría femenina absoluta.
La última jornada estuvo marcada por la inestabilidad del viento, que sopló del nordeste con una intensidad de unos 10 nudos en la única prueba del día. El Comité de Regatas intento dar una segunda salida -la que hubiera sido octava del campeonato-, pero terminó desistiendo ante los constantes roles.
Eduardo Ortuño completó un parcial de 1, 4, 7, 3, 11, 3, 3 y fue quien mejor supo adaptarse a las diferentes condiciones del campo de regatas. El primer día hubo poco viento y mucha ola, mientras que en el segundo el anemómetro osciló entre los ocho nudos de la primera manga de la jornada y los 15 de la cuarta. “Mi objetivo era quedar entre los diez primeros, no me esperaba estar tan arriba, pero la verdad es que la cosa ha ido muy bien. Me coloqué segundo los dos primeros días y hoy he hecho un tercero que me ha permitido ganar la Copa, estoy muy satisfecho con mi rendimiento”, dijo Ortuño, quien atribuyó su éxito a la capacidad de adaptación a los distintos escenarios que ha ofrecido el área de regatas de Portocolom: “Lo que me va bien a mí es que haya un poco de todo, intento hacerlo bien con cualquier meteo”.
Completaron el podio absoluto los regatistas Javier Amondaráin (7, 1, 26, 7, 3, 5, 6), del Club Náutico de Hondarribia, a ocho puntos del campeón, y el catalán Víctor Moure (5, 10, 14, 2, 5, 4, 5), del Club Nàutic El Masnou, a 10 puntos. Todos los participantes se pudieron descartar su peor resultado de la fase previa.
La joven Nelly Rodríguez (2, 22, 3, 4, 2, 6, 26), del Real Club Náutico de Tenerife, que llegó a la última jornada como líder de la general absoluta (másculina y femenina) pagó caro su pinchazo en la última regata de la Copa de España, un 26 que no pudo descartarse y que la relegó a la sexta posición. Con todo, consiguió el subcampeonato en categoría femenina, por detrás de Ana Moncada (25, 2, 1, 10, 5, 9, 10), que se mantuvo muy regular a partir de la segunda regata. La tercera fémina fue la grancanaria María Mateo Ferragut (5, 17, 15, 6, 26, 18, 11), décimo octava en la tabla global.

CATEGORÍA SUB 16
También hubo premios para los mejores regatistas menores de 16 años. En categoría masculina accedieron a este podio los regatistas Manel Barber (Club Marítimo de Mahón), Ricard Castellví (Club Náutic Cambrils) y Javier Torres (Club Náutico El Trocadero). Las tres mejores féminas de esta categoría fueron Lara Sabina (Club Náutico de Calpe), Bárbara Rodríguez (Club Náutico Mar Menor) y Alba Sierra Carrazo (Club Náutico El Trocadero).
Bernat Xavier Nicolau, responsable deportivo del Club Nàutic Portocolom, aseguró que la Copa de España de Laser 4,7 fue un “éxito” que confirma la capacidad organizativa de la entidad ya demostrada en 2014, cuando acogió la misma competición para la clase Laser Radial. “Hemos tenido un poco de todo en la mar y hemos conseguido sacar adelante siete regatas, de las nueve inicialmente programadas. Creo que la flota está contenta con nuestro trabajo y la rapidez con la que cada día hemos clasificado a los 125 participantes”, añadió.
Climent Garau, presidente del club, reivindicó las aguas de Portocolom como “una de las mejores zonas de Mallorca para organizar competiciones de vela”. “Estamos orgulloso de haber sido uno de los centros de atención de la náutica española durante este puente festivo y estamos dispuestos a seguir apostando por el fomento del deporte y la organización de eventos de primer nivel”, agregó.
La ceremonia oficial de entrega de premios se celebró a las 17.30 horas en el centro cívico de Portocolom, con la asistencia del alcalde pedáneo de Portocolom, Lorenç Riera; el presidente del club, Climent Garau, y Ferrán Muniesa, en representación de la Federación Balear de Vela.

Fuente: Jose Luis Miro

Palma, entre los cinco mejores lugares del mundo en reparación y mantenimiento de superyates


Palma se encuentra entre los cinco mejores lugares del mundo dedicados a la reparación y mantenimiento de superyates (barcos de más de 24 metros de eslora), según afirma Marta Iglesias, portavoz del Palma Superyacht Show que forma parte del Salón Náutico de Palma.
Iglesias explica que los grandes profesionales y la calidad de sus trabajos constituyen la base para que la capital balear esté en el “Top 5” de los destinos para la reparación de grandes esloras.
“Los principales astilleros en la construcción de superyates, como Nautor Swan o Pendennis​, han abierto una oficina en Palma porque saben que aquí es donde mejor se llevan a cabo la reforma y mantenimiento de sus barcos”, apunta.
Marta Iglesias, que fue vicepresidenta de Myba, Asociación Mundial del Superyate que engloba desde el alquiler, la gestión hasta reparación y construcción, asegura que esta industria genera empleo estable, con un porcentaje “muy alto de contratos indefinidos, buenos sueldos y encima se necesitan más trabajadores”.
De los 67 superyates en exposición en esta edición de Palma Boat Show, 70% son de vela y el resto de motor, cuando en el resto de ferias como Mónaco y Cannes los barcos a motor representan casi el 80%.
Este hecho ha contribuido a situar “al Salón de Palma en el calendario europeo de certámenes náuticos, y a convertirse en el que mayor número de superyates a vela expone en el mundo”, afirma
En este sentido, Iglesias opina que la especialización del Salón Náutico de Palma tiene como ventaja que “te distingue con el resto de certámenes de mundo aunque también te limita”.
“No existe otro certamen con el poder de convocatoria de esta cita para superyates de vela, lo que demuestra que Palma es un centro natural para la navegación de estos barcos”, añade.
Una de las novedades más destacadas de este año es la zona de Repair & Refit Show que, con 1.100 metros, cuenta con un total de 21 expositores dedicados exclusivamente al mantenimiento, reparación y modernización de los superyates.
“Fue una idea que partió de la propia industria de las grandes esloras, que ya quisimos poner en marcha el año pasado, pero no llegamos a tiempo. Estamos muy satisfechos de cómo está funcionando y esperamos un crecimiento en próximas ediciones”, concluye​.

Fuente: Elena Pipó

Extreme Sailing Series™. Alinghi gana en Qingdao

Alinghi gana en Qingdao y Land Rover BAR Academy logra su mejor resultado hasta la fecha

© Xaume Olleros / OC Sport

Los tripulantes de Alinghi se coronaron como los reyes de Qingdao por segundo año consecutivo tras hacerse con el segundo Acto de la temporada 2017 de Extreme Sailing Series™ "Mazarin" Cup por delante de los otros seis equipos internacionales.
El patrón de los helvéticos, Arnaud Psarofaghis, llevó a sus hombres a la victoria en una brisa de entre 8 y 18 nudos, tras sumar 11 finales de podio en 17 mangas con cuatro victorias.
El dominio de Alinghi se consagró en la quinta manga de la jornada cuando, tras completar una penalización por cruzar la línea de salida antes de tiempo, lograron cruzar la línea de llegada en primer lugar.

© Xaume Olleros / OC Sport

En la misma jornada los jóvenes de Land Rover BAR Academy completaron su ascenso desde ser un equipo promesa con talento hasta convertirse en una seria amenaza y se subieron al segundo cajón del podio a pesar de haberse visto forzados a abandonar las últimas dos mangas por daños en su barco.
Es el mejor resultado del equipo británico desde que comenzaron a competir en las Extreme Sailing Series en 2016, y llega justo un mes antes de unirse a la Red Bull Youth America's Cup en Bermuda.

Oman Air logró una recuperación sensacional en el campo de regatas de la bahía de Fushan en el que sumaron tres victorias y pasaron del sexto al tercer lugar de la clasificación del Acto para completar así el podio del Acto 2 en Qingdao.

Alinghi se aúpa a lo más alto de la clasificación general de la temporada después de dos Actos. SAP Extreme Sailing Team adelante a Oman Air, que se coloca en el tercer puesto.
"Estamos súper contentos por haber ganado aquí por segundo año consecutivo. Nuestro plan ha sido siempre continuar con el trabajo de la temporada anterior: ser pacientes y ser capaces de negociar cualquier tipo de viento. Está muy bien estar en lo más alto pero va a ser muy duro ganar este campeonato", afirmó Psarofaghis, el patrón al frente de los tripulantes Nicolas Charbonnier, Bryan Mettraux, Yves Detrey y Timothé Lapauw.

El patrón de Land Rover BAR Academy Rob Bunce se mostraba también encantado con la segunda plaza conseguida a pesar de la pequeña colisión con NZ Extreme Sailing Team. "Estamos felices. Este resultado se ha logrado gracias a la buena jornada de ayer y a la buena racha de este último día antes de vernos obligados a abandonar. Es una pena porque no es como queríamos haber acabado el Acto pero estamos igualmente felices con el resultado".

© Xaume Olleros / OC Sport

Oman Air terminó con la misma cantidad de puntos que SAP Extreme Sailing Team, pero se hicieron con la tercera plaza al ganar la última manga de la jornada.
"No puedo imaginar una jornada mejor que la de hoy, hemos sacado un conejo de la chistera. Ahora solo estamos a dos puntos de Alinghi en la general, y esto es solo el principio del año. Va a ser una temporada larga frente a buenas tripulaciones, pero de momento nos sentimos muy felices", detalló el patrón Phil Robertson.
Red Bull Sailing Team se hizo con un quinto puesto, seguidos de NZ Extreme Sailing Team y de la tripulación invitada Team Extreme, con el tripulante chino Liu Xue (Black) y el portugués Bernardo Freitas como co-patrones.
Estos últimos ganaron el Trofeo Zhik "Speed Machine" por haber alcanzado la mayor velocidad en el agua con 29,8 nudos en la primera manga de la primera jornada, con datos del patrocinador técnico oficial de las Series, SAP.

La flota se dirige en apenas ocho semanas a Madeira, para disputar el tercer Acto del año del 29 de junio al 2 de julio.

© Xaume Olleros / OC Sport

Clasificación de Extreme Sailing Series™ Acto 2, Qingdao "Mazarin" Cup tras 4 días y 17 mangas (01.05.17)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Bryan Mettraux, Yves Detrey 184 puntos
2 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Chris Taylor, Will Alloway, Adam Kay, Sam Batten 173 puntos
3 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 168 puntos
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi de Felice, Richard Mason 168 puntos
5 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 166 puntos
6 NZ Extreme Sailing Team (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Leonard Takahashi Fry, Josh Salthouse 164 puntos
7 Team Extreme (CHN) Liu Xue (Black), Bernardo Freitas, Martin Evans, Rob Partridge, Tom Buggy 121 puntos

Clasificación general de Extreme Sailing Series™ 2017
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 23 puntos
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 21 puntos
3 Oman Air (OMA) 20 puntos
4 Land Rover BAR Academy (GBR) 18 puntos
5 Red Bull Sailing Team (AUT) 17 puntos
6 NZ Extreme Sailing Team (NZL) 15 puntos

Fuente:  Extreme Sailing Series™

X Salón Náutico de Dénia, lunes

lunes, 1 de mayo de 2017

Cto. de España de J80. 2ª jornada con el viento como protagonista

El "Mercury" del Jaime Piris se lleva la manga celebrada hoy y el "VSA Comunicación"de José María Van der Ploeg mantiene el liderato en el campeonato de España de la clase 



A las 11 de la mañana de hoy domingo los monotipos J80 tomaban la primera salida del 2º día de competición del Campeonato de España de la clase que se está celebrando en aguas de la bahía de Txingudi, en aguas de la bella localidad vasca de Hondarribia.
El Comité monta el campo al eje del viento que existía a esa hora, de componente sureste, pero con la mirada puesta hacia el oeste, ya que la previsión anunciaba un role con subida de presión hacia dicha orientación.
Para la primera manga se mantuvo durante toda ella la posición de las balizas, ya que aunque estaba previsto el cambio de recorrido si llegaba el anunciado role, solo fue la presión la que aumentó sensiblemente, que comenzó la manga con 10-12 nudos para ir subiendo las rachas hasta los cercanos 25 cuando los primeros barcos se acercaban al primer paso por barlovento, y al mantenerse esta intensidad un buen rato, propició una popa de auténtico Rock and Roll, creando muchos problemas para a la flota, con multitud de orzadas y descontrol de los barcos. Después pasar las puertas, el viento bajó de intensidad, y aunque seguía muy variable,  hizo más cómodo el control de los barcos.
Excelente salida en esta manga del "Mercury" del Jaime Piris, solo inquietado por el "Da Bruno Marbella" de Pepin Orbaneja e Iñigo Jauregui, que consigue pasar delante del santanderino en el primer paso por barlovento, pero en la complicada popa lo rebasa y ya no abandona la cabeza de la flota. Van der Ploeg ("VSA Comunicación") pierde en dos ocasiones su gennaker al fallar el mordedor de la driza y llega en 5º lugar, pero esta posición no le impide seguir manteniendo la 1ª posición provisional en la clasificación general del campeonato.

Parecía que ese golpe de viento era lo anunciado ya había pasado, pero...


El comité, con el viento ya moviéndose de dirección, empezó a montar el campo hacía el oeste para la siguiente manga, pero de una forma bastante repentina, unas nubes muy negras, en forma de amenazador frente, llegaban a gran velocidad desde el oeste. El comité tomó una sabia y rápida decidió: ¡TODOS A PUERTO!...Y llegó lo anunciada: vientos que rondaban los 45 nudos y una densa cortina de agua.
Mayores abajo, motores a la popa y como estábamos cerca de puerto, en pocos minutos todos al abrigo seguro, sin más incidente que llegar calados hasta los huesos.
Reunión con el comité, que decide esperar hasta las 5 de la tarde para tomar la decisión de si envía otra vez los barcos al agua o no. Llegado ese momento, el sol vuelve a lucir tímidamente y el viento ha vuelto a una intensidad "navegable", por lo que la flota vuelve al mar, pero finalmente, se decide no hacer más mangas este día.


Tras sumar los puntos de las cuatro mangas celebradas y después de aplicar un descarte, el "VSA Comunicación" de José María Van der Ploeg mantiene el primer puesto provisional, seguido, empatado a puntos, del "Mercury" del Jaime Piris.

Mañana lunes se decide el campeonato.

Clasificación provisional tras 4 mangas:




RC44 Sotogrande Cup. "Team Aqua" se lleva la victoria

El equipo Team Aqua de Chris Bake y Cameron Appleton como táctico se hace con la victoria final en la RC44 Sotogrande Cup seguido del gibraltareño -y equipo local del Puerto Sotogrande- Peninsula Petroleum de John Bassadone y Vasco Vascotto. Tercero ha sido el equipo ruso Bronenosec de Vladimir Liubomirov y Cameron Dunn como táctico.


El Peninsula Petroleum brilla y da una lección de navegación en una última jornada de remontada y en la que llegó a ponerse líder de la clasificación general tras la segunda regata del día.
Nadie hubiera podido imaginar un tan brillante final en la RC44 Sotogrande Cup.
La RC44 Sotogrande Cup 2017 llegaba a su última jornada con mucho por decidir: tan solo siete puntos de diferencia entre los cuatro primeros clasificados (Team Aqua, Nika, Bronenosec y Peninsula Petroleum) y tres pruebas programadas para una flota de RC44 en la que los cambios en el liderato de las pruebas es una constante.
Con las pruebas del día adelantadas en su horario habitual los ocho RC44 que toman parte en la RC44 Sotogrande Cup abandonaban el Puerto Sotogrande sobre las diez de la mañana, con un día de sol y viento de Poniente de 20 nudos de intensidad que auguraba una gran jornada.
Así fue y Team Aqua, Nika, Peninsula Petroleum y Bronenosec lo dieron todo. Artemis ganaba la primera prueba del día (con el equipo local de Bassadone a su popa), el Peninsula Petroleum dominaba en la segunda y el Katusha en la tercera.
Si tras la primera prueba del día se confirmaba al Aqua de Bake como líder de la general, la victoria en la segunda manga aupaba al primer escalón del podio a un potentísimo Peninsula Petroleum y hacia caer al Team Aqua tras haber roto su botalón. Con todo por decidir en la prueba final los tres equipos de podio luchaban entre ellos –Aqua, Peninsula Petroleum y Nika- haciendo que la prueba recayera en manos del Katusha.
Tras 10 regatas disputadas, el Team Aqua de Chris Bake se hace con la RC44 Sotogrande Cup seguido del Penisula Petroleum de John Bassadone –que repite el mismo puesto que alcanzó en Sotogrande en 2016- y del Bronenosec Sailing de Vladimir Liubomirov.

TRES REGATAS DE INFARTO
Del nerviosismo de todos los participantes dio fe la primera de las regatas. La prueba estuvo capitaneada por el sueco Artemis Racing de Torbjorn Tornqvist y Francesco Bruni como táctico, seguidos del equipo local Peninsula Petroleum de John Bassadone y Vasco Vascotto, y a los que a la postre se unió el Team Aqua de Chris Bake junto con Cameron Appleton, que confirmaba con el tercer puesto su liderato en la general.
La segunda prueba vio hasta tres intentos de salida válida para poner en marcha una regata llena de acción. El protagonista fue el Team Aqua que yendo líder rompía su botalón y cedía la regata a un potente Peninsula Petroleum. Finalmente era el Peninsula Petroleum el que se hacía con un trabajado triunfo, seguido de Ceeref y Charisma.
La RC44 llegaba a su prueba final con tres equipos jugándose todo a una carta. Muchos nervios en una prueba apasionante en la que Peninsula Petroleum, Team Nika y Aqua se lo jugaban todo. Prueba ganada por Katusha, seguido del Bronenosec y Charisma.


Clasificación General.
Puesto, equipo, armador, táctico, puntos.

1. Team Aqua. Chris Blake. Cameron Appleton.6, 3, 1, 3, 2, 3, 4, 3, 8, 4= 37
2. Peninsula Petroleum. John Bassadone. Vasco Vascotto. 3, 8, 8, 1, 3, 1, 5, 2, 1, 8= 40 pts
3. Bronenosec. Vladimir Liubomirov. Cameron Dunn. 8, 4, 2, 2, 5, 4, 1, 6, 7, 2= 40 pts
4. Team Nika. Vladimir Prosikhin. Terry Hutchinson. 2, 1, 4, 4, 4, 2, 8, 4, 4, 6, (2)= 41 pts
5. Katusha. Alexander Novolesov. Andy Horton. 1, 6, 7, 5, 1, 5, 7, 7, 5, 1= 46 pts
6. Artemis Racing. Torbjorn Tornqvist. Francesco Bruni. 7, 2, 5, 6, 8, 8, 3, 1 ,6, 5= 51 pts
7. Ceeref. Igor Lah. Adrian Stead. 4, 7, 3, 7, 7, 6, 2, 9, 2, 7= 54 pts
8. Charisma. Nico Poons. Morgan Reeser. 5, 5, 6, 8, 6, 7, 6 ,5, 3, 3= 54 pts

Fuente: Helena de la Gándara

X Salón Náutico de Dénia, domingo

domingo, 30 de abril de 2017

Cto.España J80, Hondarribia. Van der Ploeg tras 4 mangas

El "VSA Comunicación" de José María Van der Ploeg encabeza la clasificación tras la celebración de 4 mangas realizadas en la bahía de Txingudi. 



Con la amenaza meteorológica de que para el domingo las previsiones empeorarían, el comité encabezado por Fernando Larramendi decidió celebrar 4 mangas el primer día, en cientos momentos soleado y con vientos de componente sureste, cacheados y de intensidad muy variable, que pasaban de 6 nudos a 15.


La primera manga fue ganada por el "Mercuri" de Jaime Piris, "HM Hoteles" de Javier Charcartegui fue el que primero cruzó la línea en la 2ª. El "VSA Comunicación" de José María Van der Ploeg hizo lo propio con la tercera, manga que, tras dos llamadas generales (la 2ª incluso con bandera negra) dejó fuera a varios barcos, y la última del día se la llevó el "Armet Habitat"  del campeón francés  Simón Moriceau.

Los 27 barcos, entre es`pañoles y franceses que componen la flota, se enfrentan hoy a unas condiciones a priori más duras, y la salida está prevista para las 11 de la mañana.

Clasificación tras 4 mangas:






sábado, 29 de abril de 2017

X Salón Náutico de Dénia, sábado

1ª Copa Intercontinental Marbella Ceuta - Viernes



El comité de regatas programa la salida para este sábado a las 9:00 horas

Se cumplieron los peores pronósticos y la flota de la I Regata Intercontinental Marbella-Ceuta se ha visto obligada a permanecer amarrada en el RCM de Marbella. Vientos de hasta 35-40 nudos, con olas de 3 metros y visibilidad nula por lluvia son las condiciones que imperan hoy en el Estrecho de Gibraltar, ante las que la organización y el comité de regata han decidido aplazar la travesía Marbella-Ceuta hasta mañana sábado adelantando la hora de salida a las 9:00 de la mañana.
Las condiciones que se espera acompañen a la flota entonces son de 10 nudos de levante rolando posteriormente a poniente. Ariane Mainemare, oficial de regatas, nos comenta los cambios en el programa de regatas que se actualiza con la travesía Marbella-Ceuta de mañana para volver el domingo a Marbella, manteniéndose las pruebas en aguas marbellís del lunes.
También se aplaza el programa social y mañana sábado a la llegada de la flota, habrá una recepción de regatistas en el Puerto Deportivo Marina Hércules con una comida marinera. La entrega de premios prevista para los ganadores de primera mitad de la regata, en este caso a los vencedores de la travesía Marbella-Ceuta, se celebrará como estaba previsto esa misma noche en el restaurante El Cielo. Se mantiene asimismo el Concurso Fotográfico pero se traslada al domingo la salida al mar de los inscritos junto a los niños de la Escuela de Vela de la Federación ceutí a bordo de la embarcación turística ‘Desnarigado’, por lo que la entrega de premios del concurso se realizará en otra fecha por confirmar pero ya fuera del programa de la regata.
Con esta agenda, las tripulaciones tendrán tiempo de disfrutar de algunos de los atractivos de la ciudad de Ceuta, como la recién inaugurada exposición del pintor Mariano Bertuchi en las Murallas Reales, artista que estuvo estrechamente vinculado a la ciudad. Catedral, baños árabes, la basílica tardorromana o el museo de la Legión son, entre otros, lugares que merecen convertirse en objetivos preferentes durante la visita a la ciudad autónoma.
Entre las curiosidades de la flota, la presencia de la embarcación Conde de Gazola, en representación de la asociación del mismo nombre que aglutina a artilleros del ejército español y simpatizantes, y que recibe su nombre del primer director de la academia de artillería en Segovia, o la coincidencia de tres vueltamundistas entre los tripulantes; Iñaki Castañer y Quino Quiroga en el Castañer Yachts y Jorge Doménech en el Pantalán Zero. Los tres compartieron cubierta en el Fortuna Extralight. Y es que esta regata une a profesionales y amateurs, con tripulaciones míticas y otras que aceptan a jóvenes inexpertos con ganas de aprender.
La I Regata Intercontinental Marbella-Ceuta que se celebra hasta el próximo lunes día 1 de mayo, cuenta con la organización del Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella, el Puerto Deportivo de Marbella y Marina Hércules-Puerto Deportivo de Ceuta, así como con las Federaciones de Vela andaluza y ceutí. En su organización colabora Urbania Internacional y entre sus patrocinadores figuran Servicios Turísticos de Ceuta -Ceuta Sí-, la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental y el Ayuntamiento marbellí a través del crédito Marbella Destino 5 Estrellas.

AGENDA I COPA INTERCONTINENTAL MARBELLA – CEUTA

Sábado 29 de abril
09:00 h. Salida regata costera Marbella-Ceuta
A la llegada de los barcos (a partir de las 15:00 horas). Bienvenida a Ceuta y comida marinera en el Puerto Deportivo Marina Hércules
21:00 h. Entrega de Trofeos Travesía Marbella-Ceuta. Cena en el Restaurante El Cielo. Actuaciones.

Domingo 30 de abril
11:00 h. Salida regata costera Ceuta-Marbella
20:00 h. Recepción a regatistas. Barbacoa y Música en directo. RCM Marbella

Lunes 1 de mayo
12:00 h. Pruebas en la bahía de Marbella
18:00 h. Entrega de Premios y fin de la regata.

Fuente: Mara Escasi

Hyères, 4ª jornada. Los españoles en Nacra y 49er se sitúan provisionalmente en lo más alto del podio

Diego Botín/Iago López y Fernando Echávarri/Tara Pacheco ocupan la primera posición provisional en sus clases.

©Jesus Renedo / Sailing Energy / World Sailing

El día comenzó con vientos del oeste de 22-27 nudos y ráfagas de 30-35 para rolar al norte y aflojar ligeramente hasta 20-25 nudos y rachas de 25-30.


Así está la clasificación de las tripulaciones españolas tras cuatro días de competición:

- 2.4. (7 pruebas) Rafa Andarias consigue un primero de una de las mangas de día y se sitúa a las puertas del podio. Jordi Cargol sigue 6º.
- 470 Masculino. (8 pruebas). Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez recuperan y vuelven a la 6ª plaza.
- 470 Femenino. (8 pruebas). Silvia Mas/Patricia Cantero siguen terceras, Bárbara Cornudella/Sara López sextas, Toro/Pumariega bajan al 12º y Aura/Miquel y Andrea Doreste son décimo quintas.
- 49er (11 pruebas). Diego Botín/Iago López se sitúan provisionalmente en lo más alto del podio
- 49er FX (11 pruebas). Las hermanas Munté recuperan y son décimo cuartas.
- Finn (8 pruebas). Pablo Guitan vuelve al 18º
- Laser (6 pruebas). Sin cambios: Joel Rodriguez sigue el 12º y Joaquin Blanco el 18º
- Laser Radial (7 pruebas). Martina Reino pierde puesto y es 31º
- Nacra (12 pruebas). Fernando Echávarri/Tara Pacheco excelentes, ocupan el primer puesto provisional.
- RS-X Men (10 pruebas). Ivan Pastor sube 4 puestos y se sitúa 4ª y Sergi Escandell tiene mal día y baja al 11º
- RS-X Women (10 pruebas). Marina Alabau tampoco tiene su día y se va al 9º puesto



viernes, 28 de abril de 2017

Arranca el Acto 2 de Extreme Sailing Series™ "Mazarin" Cup en Qingdao, China

Los vencedores del primer Acto en Muscat, SAP Extreme Sailing Team, lograron una victoria y dos cuartos puestos y suben al segundo puesto de la clasificación.

Red Bull Sailing Team completa el podio tras la última jornada de competición con una victoria y un segundo puesto.

© Xaume Olleros / OC Sport

El segundo Acto de la temporada 2017 de Extreme Sailing Series™ comenzó en la ciudad olímpica china de Qingdao con calma total durante las dos primeras horas de competición y en cuestión de minutos la calma se transformó en 15 nudos de viento que la flota internacional de GC32 supo aprovechar. Qingdao es conocida por sus condiciones cambiantes que pueden pillar a las 7 tripulaciones internacionales desprevenidas con cambios imprevistos y esta primera jornada fue un ejemplo de libro.
Con la subida de intensidad del viento los siete catamaranaes GC32 consiguieron volar en sus hidroalas dando un espectáculo por todo lo alto al público congregado en tierra.
La tripulación suiza de Alinghi se hizo con liderazgo del primer día logrando una victoria en la primera manga seguida de dos segundas plazas, lo que catapultó al co-patrón Arnaud Psarofaghis y sus hombres a lo más alto del podio.
"El día ha sido bueno. Complicado a veces pero la tripulación logró hacer un muy buen trabajo con las maniobras y nuestro táctico, Nicolas Charbonnier, encontró buenas zonas para navegar. Los roles de viento son enormes, algunos de hasta 25 grados, así que se necesita algo de suerte para estar en el lugar adecuado en el momento preciso; era necesaria un poco de suerte y afortunadamente es lo que conseguimos. Estamos muy contentos", dijo Psarofaghis.
El patrón danés de SAP Extreme Sailing Team que logró ganar en estas mismas aguas en 2015 resumía así la jornada inaugural del Acto: "Ya nos hemos quitado de encima los nervios del primer día y hemos logrado buenos resultados", comentó Jes Gram-Hansen de regreso a los amarres.
Dos terceros puestos llevaron a NZ Extreme Sailing Team a terminar en cuarto lugar por delante de Oman Air, a quien le costó mantener la consistencia a lo largo de la regata.
"No ha sido un buen día hoy. Las condiciones son tremendamente difíciles con muchas rachas y roles de viento. Es frustrante porque puedes pasar de un primer a un último puesto rápidamente. Ahora nos reuniremos para hablar sobre cómo mejorar en los próximos días. Mañana es un nuevo día", comentó el patrón neozelandés Phil Robertson.
El equipo invitado Team Extreme, con el tripulante chino Liu Xue "Black" a bordo, casi logró un tercer puesto en una de las mangas ante los aplausos de los espectadores.
"No hemos navegado juntos como equipo hasta ahora así que no lo hemos hecho muy mal para ser el primer día. Ahora sabemos lo que significa 'volar' e intentaremos mejorar mañana", comentó Black, que forma parte del equipo de Volvo Ocean Race, Dongfeng Race Team.

Land Rover BAR Academy cierra la clasificación del día en séptimo lugar.

La competición continúa mañana a las 1400 (UTC+8). Puede seguir toda la acción en el blog en directo y las redes sociales.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ Acto 2, Qingdao "Mazarin" Cup tras el día 1 y 3 mangas (28.04.17)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Bryan Mettraux, Yves Detrey 34 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi de Felice, Richard Mason 30 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 30 puntos.
4 NZ Extreme Sailing Team (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Leonard Takahashi Fry, Josh Salthouse 26 puntos.
5 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 24 puntos.
6 Team Extreme (CHN) Liu Xue (Black), Bernardo Freitas, Martin Evans, Rob Partridge, Tom Buggy 23 puntos.
7 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Chris Taylor, Will Alloway, Adam Kay, Sam Batten 22 puntos.

Fuente: Extreme Sailing Series™

X Salón Náutico de Dénia, viernes


RC44 Sotogrande Cup. Primera y segunda jornada

RC44 Sotogrande Cup, 1er. día

©Martinez Studio

Los equipos rusos Katusha de Alexander Novoselov y Nika de Vladiir Prosikhin, además de los británicos Team Aqua de Chris Blake y Peninsula Petroleum de John Bassadone ganan las pruebas del día.

Terry Hutchinson, como táctico, hace notar su presencia a bordo del primer clasificado. La regularidad del Team Nika, anotando un segundo, un primero y dos cuartos puestos, señala la diferencia tras un primer día muy exigente.

Lo complicado del campo de regatas en las inmediaciones del Puerto Sotogrande y la igualdad de la flota de RC44 señas de identidad de estas regatas.


El área de regatas del Puerto Sotogrande no ha defraudado, mostrando un más que exigente “tablero de ajedrez” para los ocho equipos que han disputado las cuatro pruebas que han abierto los casilleros de la RC44 Sotogrande Cup 2017.
Con un viento de Poniente ligero e inestable (que no ha pasado los diez nudos de intensidad y que en ocasiones ha rozado los cinco) comenzaba a las 11.30 horas la primera de las cuatro pruebas que la organización tenía programadas para una jornada inaugural que no ha defraudado por su tensión deportiva.
La incorporación de la estrella de la America’s Cup Terry Hutchinson a bordo del equipo ruso Team Nika, que arma Vladimir Prosikhin, parece que ha dado resultados en esta primera jornada de regatas de la RC44 Sotogrande Cup. El equipo ruso ha sido el más regular en una flota en la que el baile de protagonistas en cada regata ha sido la tónica general.
El americano Terry Hutchinson retoma el circuito internacional de la clase RC44 tras unos años de ausencia: “En este circuito de regatas todos los que toman parte son excelentes deportistas, así que lo complicado es saber donde estás y concentrarte en un par de cosas importantes. Siempre me han encantado estos barcos RC44; Es una embarcación muy exigente”.
Team Nika se hace con un liderato provisional que vale su peso en oro, con tres puntos de margen sobre el Team Aqua de Chris Blake y cinco al ruso Bronenosec de Vladimir Liubomirov.
Cuarto ha sido el ruso Katusha que pese a comenzar con mucha fuerza ganando la primera manga pinchaba. El equipo gibraltareño Peninsula Petroleum firma un quinto en la clasificación general, empatado a 20 puntos con el sueco Artemis Racing.
El vigente campeón del mundo 2016, Ceeref, quien se alzó con el título en estas mismas aguas del Puerto Sotogrande el año pasado, ha tenido un comienzo de campeonato que ha sorprendido siempre estando muy lejos de la cabeza de la prueba.

LA EMBARCACION EN LA QUE MILITA EL GRUESO DE LOS REPRESENTANTES ESPAÑOLES, PENINSULA PETROLEUM, DA UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA.
De irregular podría describirse la actuación del equipo gibraltareño de John Bassadone y que cuenta con el inigualable Vasco Vascotto a la táctica.
El equipo en el que militan los andaluces Pablo Rosano, Oliver Góngora y Gonzalo Pérez de Guzmán, además del vasco Miguel Jauregui, el gallego Mikel Passabant o el madrileño Robin Imaz han mostrado un rendimiento irregular en unas aguas que conocen como la palma de su mano. Pese a ello, el equipo Peninsula Petroleum ha conseguido finalizar en quinta posición.
Los subcampeones del mundo 2016 han abierto la RC44 Sotogrande Cup con un autoritario primer puesto en la última prueba y una tercera posición en la primera, pero pinchando en la segunda y tercera regata del día con una octava posición.

2ª jornada en Sotogrande

©Martinez Studio

El temporal de viento y mar sobre la costa de Andalucía ha provocado la cancelación de las regatas programadas para la segunda jornada de la RC44 Sotogrande Cup.

El fuerte temporal de Levante con el que ha amanecido la costa andaluza, en condiciones de viento y mar muy fuerte, ha provocado la cancelación de las pruebas programadas para la segunda jornada de la RC44 Sotogrande Cup.
El máximo responsable de todo lo que acontece en el agua, el Oficial Principal de Regatas Peter Reggio, comunicaba a primera hora de la mañana a los equipos participantes en la RC44 Sotogrande Cup sus intenciones: “Hemos chequeado las condiciones ahí fuera desde primerísima hora de la mañana y hemos salido al mar para ver si había alguna posibilidad, pero tenemos olas de más de dos metros y el mar va a seguir creciendo. Es más un tema de mar que de viento -tenemos entre 16 y 20 nudos-”. Sobre la opinión de los equipos ante la jornada en blanco, Reggio comentaba: “Todos los equipos han estado de acuerdo con la decisión cuando nos hemos reunido; ha sido unánime”.
La flota RC44 quedará amarrada en el Puerto Sotogrande durante la jornada a la espera que mejoren las condiciones el sábado y poder retomar la competición a partir de las 11.30 horas.

Clasificación General.
Puesto, equipo, armador, táctico, puntos.

1. Team Nika. Vladimir Prosikhin. Terry Hutchinson. 2, 1, 4, 4= 11 pts
2. Team Aqua. Chris Blake. Cameron Appleton.6, 3, 1, 3= 13
3. Bronenosec. Vladimir Liubomirov. Cameron Dunn. 8, 4, 2, 2= 16 pts
4. Katusha. Alexander Novolesov. Andy Horton. 1, 6, 7, 5= 19 pts
5. Peninsula Petroleum. John Bassadone. Vasco Vascotto. 3, 8, 8, 1= 20 pts
6. Artemis Racing. Torbjorn Tornqvist. Francesco Bruni. 7, 2, 5, 6= 20 pts
7. Ceeref. Igor Lah. Adrian Stead. 4, 7, 3, 7= 21 pts
8. Charisma. Nico Poons. Morgan Reeser. 5, 5, 6, 8= 24 pts

Fuente: Prensa RC44 Sotogrande Cup / Helena de la Gándara

CONTIENDA POR EL TÍTULO NACIONAL EN LA CLASE J80

El Club Náutico de Hondarribia (País Vasco) es el encargado de organizar las regatas del Campeonato de España de J80, que se disputará entre el viernes 28 de abril y el lunes 1 de mayo.

Casi una treintena de embarcaciones monotipo J80 pondrán en escena la disputa de un título nacional que promete estar muy reñido.



Cataluña (con el equipo VSA Comunicación de Van der Ploeg), Cantabria (con el Maui Jim Sunglasses de Torcida y el Mercury de Piris), Baleares (con el vigente campeón de España HM Hotels de Chacartegui), Andalucía (con el Da Bruno Marbella Team de Orbaneja) y País Vasco (con NJ Helly Hansen de Almandoz) entre los favoritos.
La siempre competitiva flota de embarcaciones J80 tiene ante si su gran cita nacional: la disputa de un Campeonato de España que ya a priori tiene visos de ser una muy reñida prueba.
Casi una treintena de embarcaciones monotipo J80 se citarán en aguas de Hondarribía para la disputa del Campeonato de España de la clase J80 desde el viernes 28 de abril y hasta el lunes 1 de mayo.

SE AUGURA UNA DISPUTA DEL TÍTULO NACIONAL REALMENTE REÑIDO CON NUEVE REGATAS PROGRAMADAS
La popular clase J80, en la que la flota española es sin duda referente internacional y flota a batir, cuenta en España con más de 100 unidades que regularmente navegan en el litoral ibérico y un nivel deportivo de excelencia.
El XI Campeonato de España de J80, que esté año recalará en aguas vascas, ha programado la disputa de nueve regatas en cuatro días de competición.
En los últimos años el nivel deportivo de esta categoría de embarcaciones J80 ha quedado demostrado en la disputa de los títulos nacionales y mundiales, que no han desvelado el nombre del ganador hasta la última jornada de regatas.


BAEARES, CANTABRIA, CATALUÑA, ANDALUCIA Y PAÍS VASCO, PARTEN COMO FAVORITOS
En esta undécima edición del Campeonato de España las quinielas son realmente inciertas. El excelente nivel de las flotas locales de Cantabria, Baleares, Cataluña, Andalucía y País Vasco deja todo abierto y nadie se atreve a desvelar un posible podio.
El vigente campeón de España, el balear HM Hotels de Chacartegui, acude a aguas vascas de Hondarribia con intención de revalidar título, si bien es verdad que ante si tendrá a dos campeones del mundo de J80 como son el cántabro José María Torcida patroneando la embarcación Maui Jim Sunglasses, o el equipo catalán VSA Comunicación que comanda José María Van der Ploeg.
En casa regatearán dos equipos vascos que además de ser los grandes conocedores de este enclave y sus vientos cuentan con un rendimiento muy alto desde hace ya varias temporadas: el NJ Helly Hansen de Iker Almandoz y el Biobizz de Jose Azqueta.
Otro de los equipos a los que sin duda habrá que prestar toda la atención es sin duda alguna al Mercury del cántabro Jaime Piris, que es otro de los que a buen seguro luchará en primera línea por un preciado título nacional.
El equipo andaluz Da Bruno Marbella Team del armador Pepequín Orbaneja contará en esta ocasión con una tripulación vasca liderada por Alvaro Ruiz de Larramendi en la búsqueda del título nacional.

UN LISTADO DE INSCRITOS INTERNACIONAL PARA UN TÍTULO ESPAÑOL
El nivel de la flota española, referente internacional más que demostrado en el ranking de títulos mundiales con una supremacía digna de mención, es motivo para que varios equipos franceses de primer orden (como el Gan´ja de Luc Nadal y el Jenvivi de Robin Philippe) hayan decidido tomar parte en la disputa del título español, como preparación cara al Campeonato del Mundo en Gran Bretaña. Las dos embarcaciones líderes francesas no podrán optar al título del Campeonato de España pero si competir en la prueba que congregará a la flor y nata de la clase J80 mundial.

Fuente: Helena de la Gándara

North Sails revoluciona la vela de crucero con la nueva 3Di NORDAC

La nueva 3Di NORDAC está orientada a barcos de crucero de media y pequeña eslora

North Sails comercializará a partir del próximo mes de junio un nuevo producto llamado a revolucionar el segmento del crucero. Bajo la denominación 3Di NORDAC, la velería líder mundial presenta una vela que combina por primera vez el tradicional tejido de poliéster con la tecnología 3Di que utilizan los mejores barcos de competición.

Foto © Amory Ross / North Sails

North Sails continúa apostando por el Dacron (poliéster) como referencia en la fabricación de velas de crucero. Un material que lleva años demostrando un buen equilibrio entre estabilidad ambiental, resistencia y bajo coste, características muy valoradas por el crucerista. Pero la firma ha decidido dar un nuevo giro de tuerca al uso del poliéster.
Tradicionalmente, las velas fabricadas con tejido entrelazado pierden su forma mucho antes que su integridad estructural se vea comprometida, con la consiguiente falta de satisfacción para el usuario. Los ingenieros de North Sails decidieron eliminar esa descompensación combinando por primera vez el Dacron con su contrastada tecnología 3Di, toda una garantía de prestaciones y durabilidad. Así nació la nueva 3Di NORDAC, una vela para barcos de media y pequeña eslora que se incorporará al catálogo North Sails a partir del próximo 1 de junio.
La 3Di NORDAC extiende los beneficios de la tecnología 3Di (rendimiento, conservación de la forma y durabilidad) a un abanico más amplio de la comunidad de la vela, y a un precio asequible. El resultado es una experiencia de navegación con menor escora, menor carga de timón y menor deriva en una vela de Dacron más ligera y más manejable que nunca, sin sacrificar la durabilidad que es tan importante para los usuarios de crucero. Según Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails en España: “Las velas 3Di han sido probadas en todo el mundo, y estamos convencidos de que la 3Di NORDAC es la mejor inversión posible a largo plazo cuando consideramos el ratio precio vs. durabilidad/rendimiento”.

La cuarta revolución
La primera revolución en fabricación de velas se produjo en 1955, justo antes de que Lowell North fundara North Sails, con la introducción de la tela de vela de Dacron sintético. Cuarenta años más tarde, North Sails inició la segunda revolución cuando propuso la fabricación 3D, asegurando formas de velas más precisas y duraderas. 2010 supuso la llegada del North Sails 3Di, introducción del composite en la fabricación de velas conocido por la avanzada resistencia al estiramiento y una durabilidad superior con el uso de adhesivo termoestable (frente al termoplástico). La cuarta revolución llega ahora con la 3Di NORDAC y su fusión de la tecnología 3Di con el Dacron.

Qué es 3Di
North Sails 3Di es una tecnología patentada en la que el Dyneema, los filamentos de carbono y/o de aramida son extendidos, pre-impregnados con adhesivo termoestable y dispuestos en cintas ultraligeras. Éstas son entonces termo formadas en moldes 3D ajustables de North como membranas de una pieza. 3Di permite que estas velas moldeadas estén fabricadas únicamente de fibra y adhesivo, sin necesidad de película de mylar, uno de los puntos débiles de las velas de hilos laminadas.
La incorporación de la 3Di NORDAC completa la familia de velas North Sails 3Di, de la que también forman parte las 3Di ENDURANCE (para competición oceánica y crucero alrededor del mundo), 3Di RAW (para todo tipo de competición de alto nivel) y 3Di RACE (para barcos de regata club con esloras entre 20 y 40 pies). 

Acerca de North Sails Group
North Sails, la división más grande de North Technology Group, es líder mundial en tecnología de fabricación de velas. North Sails posee la patente 3Di®, un proceso de fabricación único de composite que produce velas de altas prestaciones caracterizadas por una conservación de la forma similar a la de un ala rígida. North Sails es la velería elegida por la mayoría de los equipos de America’s Cup, competición grand prix, barcos oceánicos y superyates. North Sails ofrece un amplio abanico de velas 3D y de paneles para cruceros, y es la velería líder mundial para clases monotipos, acumulando más victorias en clases nacionales, mundiales y olímpicas que todos los demás fabricantes juntos.

Fuente: North Sails



Hyères, 3ª jornada. Tres tripulaciones españolas en el podio provisional

2017 World Cup Series, Hyères

Diego Botín/Iago López (49er), Fernando Echávarri/Tara Pacheco (Nacra), Silvia Mas/Patricia Cantero (470 Femenino), en el podio provisional


©Jesus Renedo / Sailing Energy / World Sailing

Así está la clasificación de las tripulaciones españolas tras tres días de competición:

- 2.4. (6 pruebas) Tercer día de regatas y los españoles siguen en los mismos puestos: Rafa Andarias es 5º , y Jordi Cargo 6º.
- 470 Masculino. (6 pruebas). Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez bajan puestos y ocupan la 8ª plaza
- 470 Femenino. (6 pruebas). Silvia Mas/Patricia Cantero siguen terceras, Bárbara Cornudella/Sara López sextas, Toro/Pumariega bajan al 11º y Aura/Miquel y Andrea Doreste son décimo cuartas.
- 49er (9 pruebas). Diego Botín/Iago López vuelven al 2º puesto
- 49er FX (9 pruebas). Las hermanas Munté recuperan y son décimo cuartas.
- Finn (6 pruebas). Pablo Guitan se va al 18º
- Laser (6 pruebas). Joel Rodriguez se va al 12º y Joaquin Blanco al 18º
- Laser Radial (6 pruebas). Martina Reino también pierde puestos y es 30º
- Nacra (9 pruebas). Fernando Echávarri/Tara Pacheco mantienen el segundo puesto.
- RS-X Men (7 pruebas). Sergi Escandell sigue 5º, e Ivan Pastor en el 8º puesto.
- RS-X Women (7 pruebas). Marina Alabau baja y se va al 5º Puesto

1ª Copa Intercontinental MARBELLA- CEUTA




El Estrecho, primer objetivo de la Marbella-Ceuta

Expectación ante un parte meteorológico que anuncia vientos fuertes
Salida hoy viernes a las 11:00 horas

En el RC Maritimo de Marbella acogía este jueves la presentación oficial de la I Regata Intercontinental Marbella-Ceuta horas antes de que un total de 34 barcos y tripulaciones zarpen de la localidad malagueña con rumbo a la ciudad autónoma de Ceuta. Arropaban el acto los principales artífices de la vuelta a escena de una prueba que recupera uno de los formatos más aclamados y esperados por la flota que vuelve con intención de quedarse.
Fernando Oltra y Rafael Torres, presidente y vicepresidente del club marbellí, respectivamente, eran los encargados de dar la bienvenida a los presentes en el acto, declarando su satisfacción por recibir “a tantos amigos a los que estamos encantados de tener en nuestro club, organizador y punto de partida de la regata”, declaraba Oltra, quien añadía “Creo que podemos estar muy satisfechos con el éxito de la convocatoria y estoy feliz de haber apostado por esta regata cuando me lo planteo Dani (Cuevas)”
Nicola Cecchi, presidente de la Federación de Vela de Ceuta, y junto a Cuevas e Ignacio Tendero, vicepresidente de la Federación ceutí, auténticos hacedores del regreso de la prueba, se dirigía después a los presentes y daba la palabra a Rafael Montero, gerente de Servicios Turísticos de Ceuta -CeutaSí- quien aprovechó para felicitar a los organizadores y declarar que la ciudad de Ceuta “se vuelca con un evento que traspasa lo deportivo y se convierte en un reclamo turístico, algo de lo que somos absolutamente conscientes y por ello hemos puesto todo lo que está en nuestra mano para que las personas que nos visiten tengan una buena experiencia en nuestra ciudad”.
Por su parte, Jose María Ayala, vicepresidente de la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol, se refería a la regata como una de las principales actividades incluidas en la prestigiosa Solmarina que cumple este año su sexta edición “seguimos apostando por el turismo náutico y de calidad y esta regata es una muestra de ello”. El alcalde la ciudad, José Bernal, era el encargado de cerrar el acto dando las gracias “a todos los que hacéis posible esta regata que va mucho más allá de unir dos ciudades, dos culturas y dos aficiones. Desde el Ayuntamiento el apoyo es incondicional, no en vano esta regata forma parte de la oferta de turismo náutico y de Marbella”
La flota está compuesta por 34 embarcaciones, entre las que destacan las unidades representantes de los clubes anfitriones. El Ceuta Sí (CV Vendabal) Archabault Grand Surprise 30 patroneado por el sevillano Sergio Llorca, y el X-41 Makanaki (CM Marbella) de Daniel Cuevas que cuenta en su tripulación con Javier Banderas.
Entre sus contrincantes más destacados, el Soto 40 Castañer Yachts (CMP Banús) de Iñaki Castañer, que por prestaciones promete ser el barco más rápido de la flota; el ganador del Campeonato de Andalucía de Cruceros a Dos 2016, el Dufour 30 Classic Maravan (CNM Benalmádena) de Mario Antonio Molina; o el Dufour 36 P Pantalón Zero (RCN El Puerto de Sta María) de José Manuel Gutiérrez que, patronato por Jorge Domenech, fue ganador en 2015 del Campeonato de Andalucía de Cruceros de Altura y A Dos. Y una mención al barco más pequeño de la flota, el Astraea 295 Marathon Dos (CN Benalmádena) de Enrique González, de 8,79 metros de eslora.
Los partes meteorológicos apuntaban condiciones duras de viento y lluvia para la travesía Marbella-Ceuta, aunque los últimos modelos parecen suavizar las cosas y habrá que esperar a primera hora de mañana viernes para conocer con qué se va a enfrentar la flota en su primer paso del Estrecho.
Lo que sí está claro es que el cruce entre continentes es siempre un reto en el que las embarcaciones no sólo han de salvar más o menos nudos de viento, sino barajar otros importantes factores como son las corrientes que comunican el Atlántico con el Mediterráneo y el intenso tráfico marítimo de la zona.
A ello se une una variada fauna marina dominada en esta época por la entrada del atún rojo gigante en el Mediterráneo y sus perseguidoras las orcas, especies que tanto pueden aumentar el atractivo de la travesía por su avistamiento como suponer un peligro de colisión.
Será pues un reto de 40 millas a superar por las 34 embarcaciones inscritas, con línea de salida a media milla de la costa marbellí y llegada cerca de la bocana del puerto de Ceuta tras superar punta Almina.
Ceuta, la perla del Mediterráneo, no sólo recibirá a la flota a su llegada desde Marbella, sino que la acogerá hasta el domingo con un intenso programa social y deportivo, con nuevas pruebas que llevarán a las embarcaciones a navegar por aguas cercanas a la “perla del Mediterráneo” y la península Almina, para despedirla el domingo en su regreso a Marbella.
La I Regata Intercontinental Marbella-Ceuta que se celebra hasta el próximo lunes día 1 de mayo, cuenta con la organización del Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella, el Puerto Deportivo de Marbella y Marina Hercules-Puerto Deportivo de Ceuta, así como con las Federaciones de Vela andaluza y ceutí. En su organización colabora Urbania Internacional y entre sus patrocinadores figuran Servicios Turísticos de Ceuta -Ceuta Sí-, la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental y el Ayuntamiento marbellí a través del crédito Marbella Destino 5 Estrellas.

AGENDA I COPA INTERCONTINENTAL MARBELLA – CEUTA

Jueves 27 de abril
13:00 h. Rueda de Prensa. RCM Marbella
21:00 h. Bienvenida y Cena de Armadores

Viernes 28 de abril
11:00 h. Salida regata costera Marbella-Ceuta
20:00 h. Recepción y Cena bienvenida a Ceuta

Sábado 29 de abril
12:00 h. Pruebas en la bahía de Ceuta
21:00 h. Entrega de Trofeos Regata y ganadores del Concurso fotográfico. Cena en el Restaurante El Cielo. Actuaciones.

Domingo 30 de abril
11:00 h. Salida regata costera Ceuta-Marbella
20:00 h. Recepción a regatistas. Barbacoa y Música en directo. RCM Marbella

Lunes 1 de mayo
12:00 h. Pruebas en la bahía de Marbella
18:00 h. Entrega de Premios y fin de la regata.

Fuente: Mara Escasi / Macarena Lainez



jueves, 27 de abril de 2017

GC32 Racing Tour 2017: La mejor experiencia sobre foils

La temporada 2017 del GC32 Racing Tour comienza los próximos 11-14 de mayo en el italiano Lago de Garda. El español Iago López Marra se estrenará con los catamaranes voladores a bordo del suizo ARMIN STROM Sailing Team.

La cuarta temporada del GC32 Racing Tour incluirá de nuevo eventos en Italia, Francia y España bajo la premisa de ofrecer a sus participantes “la mejor experiencia sobre foils” en escenarios caracterizados por la combinación de vientos consistentes y ausencia de ola. Las sedes elegidas comparten también espectaculares entornos, aportando un atractivo más para los invitados, que podrán disfrutar del entorno GC32 y la experiencia única de volar a bordo de un catamarán con foils.
Por segundo año consecutivo, el GC32 Racing Tour arrancará en el magnífico Lago de Garda (Italia), con base en el club Fraglia Vela Riva. La GC32 Riva Cup se desarrollará entre el 11 y el 14 de mayo en la zona norte del lago, a los pies de los Alpes italianos, auténtica Meca para la navegación a vela.



© Loris von Siebenthal / www.lorisvonsiebenthal.com

La temporada 2017 contará con una potente flota formada por más de una decena de equipos internacionales de tres continentes. El listado de aspirantes al título será una combinación de equipos profesionales y en formato armador-patrón, incluyendo participantes de la Red Bull Youth America’s Cup. Todos llegan atraídos por la posibilidad de navegar a velocidades por encima de los 30 nudos a bordo de estos catamaranes, auténticas joyas de la ingeniería naval que comparten muchas características con los utilizados en la America’s Cup, pero en un formato más sencillo y notablemente más económico.

Español a bordo
Entre los profesionales, no faltará el equipo más fiel de la clase, el suizo ARMIN STROM Sailing Team de Flavio Marazzi, presidente de la GC32 International Class Association. Tercero en 2016, el cuatro veces regatista olímpico suizo busca su primer título convencido de que la clave está en la tripulación: “Hemos buscado regatistas que hayan participado al menos una vez en los Juegos Olímpicos, y que cuenten con un nivel suficientemente alto”.
Marazzi ha seleccionado a sus tripulantes entre los mejores de la clase 49er, una especialidad de la que han salido dos aspirantes a la actual America’s Cup: Peter Burling (campeón olímpico en Río 2016) a la caña del neozelandés Emirates Team New Zealand y Nathan Outteridge (subcampeón) como timonel del sueco Artemis Racing. A los mandos del ARMIN STROM navegará este año el tercer clasificado de 49er en Río, el alemán Erik Heil, que compartirá tripulación con el olímpico británico Alain Sign, y el gallego Iago López Marra. Tripulante de Diego Botín a bordo del 49er español en los Juegos Olímpicos de Brasil, López Marra se encuentra estos días en el Lago de Garda entrenando junto al resto del equipo: “Es una oportunidad fantástica”, reconoce el español.“El equipo está formada casi exclusivamente por gente de 49er, nos conocemos todos muy bien y tenemos muy buen rollo a bordo. Es evidente que nos queda mucho por delante, pero vamos mejorando día a día. ¡Y por ganas que no sea!”.
En opinión de Marazzi: “Hay un montón de presión, y necesitas gente que esté acostumbrada a la velocidad y las tácticas necesarias para navegar barcos rápidos: cómo te anticipas, cómo haces las salidas,…”.
En su papel de presidente de la clase, Marazzi se muestra satisfecho de que el GC32 Racing Tour continúe creciendo en número de participantes y competitividad. “Todos reconocen la necesidad del entrenamiento, así que el nivel será definitivamente más alto este año”.

Otro equipo que regresa esta temporada es el también suizo Realteam de Esteban García, patroneado por Jérôme Clerc, quien reconoce que “competir a nivel internacional con los mejores equipos ha sido el objetivo de esta campaña desde su concepción. El GC32 Racing Tour es único por sus barcos one design de última generación, pero también incluye sedes espectaculares, como el Lago de Garda y Palma, y ofrece mucha emoción tanto al público como a los regatistas”.
Realteam finalizó noveno en 2016, y Clerc reconoce que parte del problema fue la falta de tiempo a bordo del GC32. Esta vez han tenido la oportunidad de entrenar más, una o dos semanas al mes desde enero. El equipo también compite en los circuitos suizos de los catamaranes D35 y Flying Phantom. Junto al patrón repetirán Loic Forestier, Cédric Schmidt y Rémi Aeschimann, y la tripulación se refuerza con la incorporación de tres miembros del equipo Team Tilt (Lucien Cujean, Bryan Mettraux y Arthur Cevey), y Christophe Carbonnières, anteriormente con Team ENGIE.

El francés Sébastien Rogues y su equipo Team ENGIE también han invertido tiempo en el agua, algo que les proporcionó excelentes resultados en el campeonato de GC32 celebrado en Omán el pasado mes de marzo. Rogues indica que su objetivo para 2017 en el GC32 Racing Tour es ganar más regularmente y terminar en el podio. “En Omán alcanzamos un nuevo nivel, y creo que es posible ganar el Tour. Con ENGIE, nuestro objetivo del primer año fue descubrir los barcos voladores, en el segundo aprender sobre ellos, y en el tercero, este año, el objetivo es ser competitivos”.
Team ENGIE repite la tripulación con la que terminó 2016, compuesta principalmente por jóvenes talentos de los catamaranes F18 y Flying Phantom, como el táctico Gurvan Bontemps y Benjamin Amiot, quien se incorporó a Team ENGIE directamente desde Spindrift Racing.
Rogues espera especialmente la llegada de los dos eventos franceses de esta temporada, en Marsella y Calvi (Córcega). Pero de momento, se muestra impaciente por competir en Garda: “Es simplemente impresionante, el lugar perfecto para navegar. Es magnífico para los GC32, para practicar windsurf, para kitesurf… Es bueno para todo”.

En las próximas semanas se anunciará la incorporación de nuevos participantes al GC32 Racing Tour, incluyendo equipos de España y Argentina.

GC32 Racing Tour 2017
1) 11-14 de mayo - GC32 Riva Cup / Riva del Garda, Italia
2) 28 de junio - 1 de julio - GC32 Villasimius Cup / Villasimius, Cerdeña, Italia
3) 2-5 de agosto - 36 Copa del Rey MAPFRE / Palma de Mallorca, España
4) 13-16 de septiembre - GC32 Orezza Corsica Cup / Calvi, Córcega, Francia
5) 12-15 de octubre - Marseille One Design / Marsella, Francia

Fuente: GC32 Racing Tour

miércoles, 26 de abril de 2017

Hyères, 2º día con malos resultados para los españoles

Fernando Echávarri/Tara Pacheco (Nacra), Marina Alabau (RS-X Women) y Joel Rodriguez (Laser) los únicos en mejorar puesto


©Pedro Martínez / Sailing Energy / World Sailing

Breve aplazamiento a la mañana debido a la espera del viento, ly a partir de la 12:30 se pudieron dar varias mangas con una brisa de 10-15 nudos.

- 2.4. (4 pruebas) Los españoles en esta clase bajan un puesto, situándose Rafa Andarias en el 5º puesto, y Jordi Cargo le sigue en el 6º


©Jesus Renedo / Sailing Energy / World Sailing

- 470 Masculino. (4 pruebas). Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez bajan dos puestos y ocupan la 4ª plaza

©Jesus Renedo / Sailing Energy / World Sailing

- 470 Femenino. (4 pruebas). Silvia Mas/Patricia Cantero bajan un puesto y ahora son terceras, Bárbara Cornudella/Sara López bajan al 6º puesto. Toro/Pumariega al noveno y Aura/Miquel y Andrea Doreste al décimo segundo.

©Pedro Martínez / Sailing Energy / World Sailing

- 49er (6 pruebas). Diego Botín/Iago López pierden un puesto. Están terceros
- 49er FX (6 pruebas). Las hermanas Munté mantienen el puesto y son décimo sextas.
- Finn (4 pruebas). Pablo Guitan se va al decimosexto
- Laser (3 pruebas). Joel Rodriguez recupera puestos y se mete en el topten. Es séptimo, con Joaquin Blanco de decimosegunda plaza
- Laser Radial (4 pruebas). Martina Reino también pierde puestos y es vigesimoséptima
- Nacra (6 pruebas). Fernando Echávarri/Tara Pacheco siguen con su buen hacer y ganan una plaza. Ya son segundos.

©Jesus Renedo / Sailing Energy / World Sailing

- RS-X Men (4 pruebas). Sergi Escandell sigue haciéndolo bien y sube un puesto. Es 5º, e Ivan Pastor pierde comba y se va al 8º puesto.
- RS-X Women (4 pruebas). Marina Alabau sigue dando alegrías y sube un puesto. Ocupa la 3ª plaza provisional

La Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE) se reúne con la Dirección General de la Marina Mercante


El pasado día 18 de Abril tuvo lugar una reunión de ANAVRE con representantes de la DGMM.

En representación de ANAVRE asistieron los miembros de la Junta Directiva Don Jaime Darder Vidal, responsable del Área Jurídica y Don Guillermo Navarro Andría responsable de Área de Formación y Titulaciones Náuticas justificando su ausencia el Presidente Don Gustavo Navarro Puga por problemas surgidos a última hora.
Durante la reunión, la cual duro más de dos horas, los representantes de la DGMM se manifestaron muy receptivos a la mayoría de las propuestas presentadas por ANAVRE, comprometiéndose a estudiarlas y dar soluciones a la problemática presentada en un plazo razonable.
Se presentaron alegaciones sobre la ampliación de las competencias del PER y PY. En total, fueron 16 puntos puestos sobre la mesa por la Asociación de Navegantes de Recreo ante la administración:

1. Expedientes sancionadores: Solicitud de aclaración del sistema de pago anticipado en casos de reconocimiento de responsabilidad en expedientes sancionadores ¿Posibilidad de pago fraccionado?

2. Documento Identificación: Planteamiento de un Documento de Identificación único embarcaciones de recreo.

3. RD titulaciones (834/2014): Solicitud de eliminación de la disposición adicional quinta del RD titulaciones (834/2014).

4. Competencias PER y PY: Solicitud de ampliación de las competencias del PER y PY según las alegaciones presentadas de ANAVRE al RD titulaciones.

5. Permisos especiales travesías: Unificación de criterios para la expedición permisos especiales travesías.

6. Certificado navegabilidad: Solicitud de la eliminación del requisito del certificado de navegabilidad para inscripciones provisionales (RD Abanderamiento Rd 1435/2010).

7. Charter con patrón: Posibilidad de inscripción simple en charter con patrón. Requisito rol o licencia navegación en Reglamento de despacho, en consonancia con RD abanderamiento 1989(RD 1027/89)

8. Reconocimiento y expedición ICC’s: Ratificación de la Resolución 40 UNECE

9. Ley Bleu Francia: ¿La quieren implantar aquí?

10. Zonas de navegación: Simplificación de las zonas navegación y de los equipos seguridad.

11. Revisión equipos: La revisión de todos los equipos según recomendación fabricante.

12. Bengalas: Admisión de bengalas LED y Láser en sustitución de las pirotécnicas.

13. “Barcohotel”: ¿Qué criterios despacho plantean ante esta situación?

14. Empleo profesional con titulaciones deportivas: ¿Cómo se plantea la posibilidad de empleo profesional con titulaciones deportivas? Se anunció en su día, pero no sabemos en qué situación estamos.

15. Normativa específica para náutica recreativa: Promulgación de una normativa específica para la náutica recreativa, con su propio régimen de equipos de seguridad y radiocomunicaciones, titulaciones para uso particular y chárter, y sanciones específicas.

16. Criterios de fijación de sanciones: Entretanto, emitir criterios de fijación de sanciones atendiendo a la naturaleza de las embarcaciones de recreo y el peligro real derivado de las infracciones.

Solicitud de modificación del RD/875/2014 de 10 de octubre

Desde la entrada en vigor del RD/875/2014 de 10 de octubre, la mayoría de las CC.AA. realizan diferentes interpretaciones del mismo. Esto hace, que no a todos los ciudadanos se les aplique la misma normativa a la hora de realizar las pruebas teóricas que dan acceso a las diferentes titulaciones náuticas reguladas en el RD de referencia, ocasionando agravios comparativos en algunos casos muy graves.

Desde ANAVRE, se ha solicitado una MODIFICACIÓN o ACLARACIÓN, del RD/875/2014 de 10 de octubre en lo referente a los siguientes puntos:
Eliminación de la exigencia de algunas CC. AA., a poseer las titulaciones inferiores para acceder a las titulaciones de Patrón de Yate y Capitán de Yate, fundamentado en que esta norma se recogía en una Ley derogada por el propio Real Decreto.
Modificación de los criterios de corrección de las pruebas de Patrón de Yate, manteniendo el que en su día dio la propia DGMM.
Homogenización para los tiempos estipulados en el RD, y la prohibición de que las preguntas tengan dependencia.

Fuente: Comunicación ANAVRE (Anna Artés)


Hyères, 2ª cita de la Copa del Mundo 2017

Hoy ha comenzado en Hyères, Francia, el segundo evento de la Copa del Mundo 2017 con más de 500 participantes de 52 naciones y viento de 8-11 nudos.

©Pedro Martinez / Sailing Energy / World Sailing

Muchos participantes españoles, y estos han sido los que mejor se han clasificado:

- 2.4. Con dos pruebas realizadas, Rafa Andarias ocupa el 4º puesto, y Jordi Cargo le sigue en el 5º
- 470 Masculino (2 Pruebas). Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez ocupan la 2ª plaza
- 470 Femenino (2 Pruebas), con buna representación española Silvia Mas/Patricia Cantero son segundas, Bárbara Cornudella/Sara López a continuación. Toro/Pumariega son séptimas y Aura/Miquel y Andrea Dorese novenas.
- 49er (3 Pruebas). Diego Botín/Iago López son segundos
- 49er FX (3 Pruebas). Las únicas españolas, las hermanas Munté, son décimo sextas.
- Finn (2 Pruebas). Pablo Guitan es noveno
- Laser (2 Pruebas). Joel Rodriguez es decimo segundo
- Laser Radial (2 Pruebas). Martina Reino es vigesimo cuarta
- Nacra (3 Pruebas). Fernando Echávarri/Tara Pacheco ocupan la 3ª posición.
- RS-X Men (3 Pruebas). Sergi Escandell es 6º, e inmediatamente detrás está colocado Ivan Pastor
- RS-X Women (3 Pruebas). Marina Alabau ocupa un 4º puesto provisional


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martes, 25 de abril de 2017

Quién podrá con Ben?

(Archivo)

El británico Sir Ben Ainslie, uno de los mejores patrones del mundo, ha apostado fuerte para ganar la America's Cup, trofeo con 163 años de antigüedad nunca ha ganado Gran Bretaña. 

En este vídeo se puede ver quién es y los logros y victorias del desafiante británico para la 35ª America's Cup:


Sin duda es uno de los favoritos, ya que desde que empezó esta 35 edición de la Copa América en 2015, ha demostrado ser el más fuerte en los enfrentamientos que se han realizado sobre los monotipos AC45F: 

1º) Land Rover BAR..............................512
2º) ORACLE TEAM USA.....................493
3º) Emirates Team New Zealand............485
4º) Artemis Racing.................................466
5º) SoftBank Team Japan.......................460
6º) Groupama Team France................... 419

Las fechas de la 35 Copa América:
Entre el 26 de mayo y el 12 de junio 2017 tendrá lugar la fase de clasificación fases divididas en tres fases, ya a bordo de los catamaranes ACC y en formato match race.
En la primera fase, con 30 mangas desde el 26 de mayo hasta el 5 de junio con un sólo día de descanso, competirán los 6 barcos. El "Oracle" pasará de aquí directamente a la final y uno de ellos será eliminado.
Los cuarto barcos restantes competirán del 7 al 9 de junio en las semifinales. La final entre ellos, a cinco mangas (el vencedor será el que gane tres) se disputará del 10 al 12 de junio, de donde saldrá el desafiante
La final, entre el 17 y el 27 de Junio, tendrá un máximo de trece mangas. El que consiga siete victorias será el vencedor.

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©Luis Fernandez