Campeonato del Mundo de clases olímpicas. España se estrena con dos plazas de país en cartera

49er, 49er FX, 470 Mixto y Nacra 17 levantan el telón del Campeonato del Mundo de clases olímpicas

Diego Botín y Florian Trittel se sitúan en el segundo escalón del podio provisional de 49er empatados con los primero

49er y Nacra 17 entran en la primera tabla provisional de reparto de plazas olímpicas de país

©Sailing Energy

El Campeonato del Mundo de clases olímpicas ha estrenado hoy sus marcadores con pruebas para las clases 49er, 49er FX, 470 Mixto y Nacra 17. Al cierre de la jornada, Diego Botín y Florian Trittel ostentan la mejor posición entre los españoles, con un segundo puesto en 49er. En cuanto al primer tanteo de plazas olímpicas, España se cuenta entre las provisionales de 49er y Nacra 17.

En el campo de regatas, las condiciones de viento se han situado entre los 10 y los 14 nudos. Respecto a la corriente, un aspecto importante en aguas de La Haya, hoy ha resultado bastante influyente, sobre todo por la tarde, con una velocidad de más de dos nudos.

La clase estrella para los españoles en este inicio de campeonato ha sido el 49er, donde Diego Botín y Florian Trittel han sumado dos primeros y un quinto descartable en la última manga que les llevan al segundo escalón del podio provisional. Se sitúan por delante los norteamericanos Nevin Snow y Maximiliano Agnese que, con un (18)-1-1, se colocan primeros gracias a la victoria en la última prueba. Con diez plazas de país para Paris 2024 a repartir en este mundial, España se coloca en el segundo lugar de ese deseado Top10.

La segunda mejor posición nacional la ostentan Tara Pacheco y Andrés Barrio en Nacra 17 quienes, en una clasificación muy apretada, son novenos a tres puntos del podio. Lideran los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti. En este caso serán nueve las plazas de país que se otorguen en este mundial, una de las cuales está provisionalmente en posesión del equipo español.

En 470 Mixto, Silvia Mas y Nico Rodríguez comenzaban marcando territorio con un primero. Con un sexto de Neus Ballester y Jaime Wizner y un séptimo de Jordi Xammar y Nora Brugman en esa primera regata, el equipo español dejaba claras sus intenciones, desdibujadas de momento por una mala ronda en la segunda. Sin aplicar aún el descarte, Xammar y Brugman son 13º, Mas y Rodríguez 20º y Ballester y Wizner 25º, con seis puntos de diferencia entre las tres tripulaciones. Los japoneses Keiju Okada y Miho Yoshioka son los primeros líderes.

También con una puntuación muy cerrada aún, Támara Echegoyen y Paula Barceló son 17ª en 49er FX, dos puestos por delante de Alicia Fras y Elena Barrio, 19ª, con dos puntos entre ellas y diez hasta el podio.

Mañana sábado navegarán las mismas clases que hoy, incorporándose los ILCA 6 y 7 el domingo y debiendo esperar hasta el lunes para ver competir a los iQFOiL y Formula Kite.

RESULTADOS PROVISIONALES
49er (83 participantes)
1.- USA Snow/Agnese: (18)-1-1= 2 pts
2.- ESP Botín/Trittel: 1-1-(5)= 2 pts
3.- CHN Wang/Qi: (7)-3-1= 4 pts
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50.- Torres/Aretz: 10-14-(20)= 24 pts
75.- Marsans/Ruiz: (24)-22-23= 45 pts

Nacra 17 (49 participantes)
1.- ITA Tita/Banti: (1)-1-1= 2 pts
2.- GER Kohlhoff/Stuhlemmer: (8)-1-1= 2 pts
3.- GBR Gimson/Burnet: (3)-2-2= 4 pts
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9.- ESP Pacheco/Barrio: 3-(5)-4= 7 pts

470 Mixto (64 participantes)
1.- JPN Okada/Yoshioka: 1-4= 5 pts
2.- CHN Dong/Wang: 2-6= 8 pts
3.- CHN Xu/Tu: 10-1= 11 pts
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13.- Xammar/Brugman: 7-13= 20 pts
20.- Mas/Rodríguez: 1-22= 23 pts
25.- Ballester/Wizner: 6-20= 26 pts
37.- Ruiz/Gil: 17-18= 35 pts

49er FX (55 participantes)
1.- BEL Maenhaut/Geurts: (2)-2-1= 3 pts
2.- SWE Bobeck/Netzler: 2-(3)-1= 3 pts
3.- AUS Price/Haseldine: 1-(4)-2= 3 pts
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17.- Echegoyen/Barceló: 6-(11)-7= 13 pts
19.- Fras/Barrio: 6-9-(10)= 15 pts

Fuente: RFEV

44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP. La flota muy igualada en el ecuador del evento

Al típico estilo de la 44 Cup, la regata del viernes en el Campeonato del Mundo para el circuito líder de one design con armador concluyó con dos barcos empatados en el primer puesto y el tercero a sólo un punto, a falta de dos días de regata este fin de semana. 

©Nico Martinez / 44CUP

Como el viento había virado hacia el suroeste durante la noche, el comité de regatas del Royal Yacht Squadron, supervisado por la profesional de la clase María Torrijo, trasladó la zona de regatas al centro-oeste del Solent, frente al río Beaulieu. El viento también era menor, con 12-14 nudos de intensidad y bajando a 6-10, pero racheado y cambiante, mientras un flujo constante de nubes pasaba trayendo consigo llovizna y visibilidad reducida. Dadas las previsiones potencialmente adversas del sábado y la incertidumbre sobre si sería posible competir, hoy se celebraron cuatro regatas en lugar de tres. La primera salida, a las 11:30, coincidió con el final de la bajamar, a la que siguieron dos regatas muy tácticas cuando la marea estaba floja antes de empezar a subir. Dada la dinámica de la situación, ha sido una jornada con una puntuación relativamente alta.

Tras un primer día mediocre, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist salió a por todas y, gracias a un agresivo juego con la marea en la primera ceñida, se colocó primero en la baliza de desmarque y de ahí a la meta por delante de Team Nika y Aleph Racing. Con el trofeo entre los dientes, el equipo sueco fue tercero en la segunda regata.
"Ha sido un día mejor para nosotros", resumió el táctico de Artemis Racing, Dylan Fletcher, medalla de oro en 49er. "Tuvimos una gran sesión informativa y resolvimos lo que teníamos que corregir. Fue un día muy difícil, con la marea cambiando y variando de un lado a otro. Intentar entenderlo fue difícil, pero estamos contentos de haber conseguido unos resultados sólidos".
Sobre la primera carrera, añadió: "Todo el mundo sabía que era una pista de izquierdas, así que hicimos una buena salida y elegimos un buen carril. Teníamos buena velocidad y estamos bastante contentos. En la segunda manga tuvimos un problema con la cometa y perdimos un barco, pero aquí si cometes un pequeño error te castigan duramente. Pero por eso todo el mundo disfruta y eso hace que ganar sea aún más dulce".

En la segunda regata, el Team Aqua de Chris Bake se puso por delante en el layline de estribor al llegar a la primera baliza. Resuelto a aguantar, Team Aqua sumó su tercera bala de la regata.
Con el comienzo de la crecida, la sabiduría combinada de Solent sugería tomar el lado derecho/interior del recorrido, donde la marea en la meseta del río Beaulieu proporcionaría alivio. Ocho de los nueve RC44 emplearon esta táctica, con la excepción del Peninsula Racing de John Bassadone, que se dirigió en solitario al lado izquierdo de la isla de Wight. Sin embargo, un role favorable hizo que el equipo gibraltareño doblara la boya de desmarque con una enorme ventaja de 1 minuto y 52 segundos sobre el Charisma de Nico Poons, segundo clasificado. El resto de la flota quedó luchando por posiciones, con el Charisma segundo por delante del Team Ceeref de Igor Lah propulsado por Hrastnik 1860.

©Nico Martinez / 44CUP

Vasco Vascotto, táctico de Peninsula Racing, explicaba: "En la salida el viento era realmente bueno. Empezamos a sotavento y dije 'para mí esta es la máxima sustentación que vamos a ver'". Entonces todos los demás viraron. "Estuvimos solos mucho tiempo y rezamos para que nuestra elección fuera correcta. Les prometo que los siguientes 10-15 minutos parecieron horas, ¡pero fue bonito cruzar por delante! Obviamente, nos sentimos aliviados de que por fin algo funcionara. Fue bonito de ver y tuve muchos mensajes, pero la realidad es que personalmente tuve otras tres malas carreras. Si queremos ganar este campeonato, necesito navegar mejor".

En la última regata, el lado derecho/interior del campo de regatas salió definitivamente ganando, pero ¿por cuánto? Al final, la marea dejó atrás al grupo que había ido más a la derecha, mientras que los que iban por dentro, Aleph Racing y Black Star Sailing Team, se levantaron dulcemente para virar hacia delante y alzarse con la victoria.
"Hicimos una buena última regata", afirmó Lepic, cuyo equipo es el vigente campeón de la 44Cup Cowes. "Tuvimos una salida decente, pero estábamos en el lado derecho del campo de regatas cuando se produjo un gran role a la derecha que Michele y Paul [Westlake] habían previsto en cierto modo. Es muy humilde estar aquí en Cowes, pero también muy emocionante y una buena regata".
El táctico Michele Ivaldi admitió: "Ha sido un poco de suerte. No tuvimos una buena salida. Los barcos que estaban más cerca de las aguas poco profundas se estaban aliviando con la corriente, pero hubo un role a la derecha y acabaron sobrepasándonos por bastante, dejándonos en el layline perfecto".
 
Con esta victoria, Aleph Racing lidera el Campeonato del Mundo de Cowes 44Cup en el ecuador de la regata, empatado a puntos con Team Nika, con Charisma sólo un punto por detrás. Junto con Aleph Racing, los equipos que menos puntos han obtenido hoy han sido Nika, Artemis Racing y Team Ceeref powered by Hrastnik 1860.

Clasificación :

1º) Aleph Racing

2º) Team Nika

3º) Charisma

Mañana, el viento parece que será navegable por la mañana, pero las previsiones indican que por la tarde alcanzará rachas de más de 30 nudos. En consecuencia, la primera señal de atención se ha adelantado a las 09:30 horas.

Paris 2024 empieza en La Haya

El Campeonato del Mundo pone en juego 107 plazas de país para participar en los JJOO de Paris 2024
28 regatistas conforman la escuadra nacional que llega a la Haya dispuesta a clasificar las diez clases representadas

Carlos Rodríguez / RFEV

La vela olímpica inicia este viernes su camino hacia Paris 2024 con el Campeonato del Mundo de la Haya, en el que se reparten las primeras plazas de páis para los próximos Juegos. 28 regatistas españoles navegarán como un sólido equipo con el objetivo de cerrar el mundial con el pasaporte olímpico para el mayor número de clases posible.

En el año anterior a los Juegos, la World Sailing, federación internacional de vela, vuelve a reunir en un mismo evento la cita anual por antonomasia de todas las clases olímpicas, congregando en La Haya a 1.094 regatistas que lucharán por las 107 plazas que se otorgarán en esta ocasión: once para los iQFOil masculino y once para el femenino, ocho para el Formula Kite masculino y ocho para el femenino, dieciséis para ILCA 7 y dieciséis para ILCA 6, diez para 49er y diez para 49er FX, ocho para los 470 Mixto, y nueve para Nacra 17.

Como afirma Francisco Gil, director de preparación olímpica, “el objetivo principal es clasificar al país para los Juegos Olímpicos. Evidentemente a todos nos gusta ganar y todas las medallas que vengan serán celebradas, pero realmente el objetivo es clasificar al país”.

Para ello, entre los españoles encontramos a deportistas consolidados junto a grandes revelaciones, navegantes con larga experiencia en sus categorías y brillantes puntas de lanza de las nuevas clases. Un equipo que ha ido evolucionando durante todo el ciclo olímpico y que, como continúa Gil, llegó al reciente Test Event de Marsella en esa línea ascendente: “En el Test Event muy pocos países hubieran clasificado a todas las clases, pero España en ese momento hubiera clasificado a siete clases. Somos una de las potencias de vela, es innegable y tenemos que estar ahí y luchar por seguir así. Países potentes, como equipo, con diez clases, no hay tantos en el mundo”.

Por lo que respecta a las clases dobles, en 470 contamos con cuatro tripulaciones: Jordi Xammar y Nora Brugman, Silvia Mas y Nico Rodríguez, Neus Ballester y Jaime Wizner, y Pablo Ruiz y Mar Gil. Además del objetivo olímpico, Xammar y Brugman llegan como actuales subcampeones del mundo. El equipo de 49er lo componen los duetos de Diego Botín y Florian Trittel, Albert Torres y Elías Aretz, y Pol Marsans y José Manuel Ruiz, entre quienes Botín y Trittel intentarán mejorar la plata mundial obtenida el pasado año. Támara Echegoyen y Paula Barceló junto a Alicia Fras y Elena Barrio defenderán nuestros colores en 49er FX, además del bronce mundial por parte de Echegoyen y Barceló. En Nacra 17, Tara Pacheco y Andrés Barrio vivirán en La Haya su primer mundial como tripulación.

En clases individuales cobran especial protagonismo las nuevas disciplinas, con dos Top5 del ranking mundial: Pilar Lamadrid, segunda en el de iQFOiL femenino, y Gisela Pulido, cuarta en el de Formula Kite femenino. Junto a Lamadrid cierran filas en las tablas olímpicas Nicole van der Velden y Andrea Torres, mientras que en el equipo masculino estarán Nacho Baltasar, Jorge Aranzueque y Bernat Tomás. Alex Climent, Bernat Cortés y Jacobo Espi conforman el equipo masculino de Formula Kite. En ILCA 7navegarán Joel Rodríguez, Leo Barreto, Joaquín Blanco y Pep Cazador, mientras que Cristina Pujol, Ana Moncada, Lara Himmes y Martina Reino lo harán en ILCA 6.

Tras la ceremonia de apertura del jueves 10 de agosto, las pruebas en el mar se iniciarán el viernes 11 y concluirá el domingo 20. Como escenario tendrán uno de los campos de regata más difíciles del mundo, en el que ningún país ha podido entrenar hasta esta semana.

Las previsiones, avanzadas por el meteorólogo de la RFEV, Riccardo Ravagnan, apuntan la llegada de un frente frío ligado a bajas presiones, con condiciones de viento inestable que tan pronto pueden regalar jornadas de mucho viento como de poco. Las corrientes también serán un punto a tener en cuenta en la amalgama de circunstancias externas que en la vela marcan la pauta y ponen a prueba la pericia de los deportistas.

Web del evento

Fuente: rfev

44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP. Buen comienzo del equipo Aqua

Con dos primeros en tres regatas, el Team Aqua de Chris Bake se ha colocado en cabeza tras la primera jornada de la 44Cup Cowes 2023, el Campeonato del Mundo de alto rendimiento para diseños de un solo patrón.

©Nico Martínez

Las regatas, organizadas por el Royal Yacht Squadron bajo la dirección de María Torrijo, profesional de la clase, se disputaron en el centro-este del Solent, al sureste de Brambles Bank. Si bien el viento comenzó flojo con roles de 20º, para la segunda regata el cielo encapotado se despejó, apareció el sol y el viento aumentó hasta los 15 nudos con momentos de 18. 

En las dos primeras regatas, Team Aqua lideró todas las balizas. En la primera regata, tras una salida en la que el viento no se detuvo, el Team Aqua superó al Aleph Racing de Hugues Lepic, vigente campeón de la 44Cup Cowes, al llegar a la baliza de desmarque (el francés se mantuvo segundo, pero recibió dos puntos de penalización por una colisión en la línea de salida). En la segunda, Team Aqua salió cerca del barco del comité y fue uno de los primeros en virar a babor, adelantándose al grupo del lado de la Isla de Wight. Al llegar a la baliza de desmarque, aventajaba cómodamente al Charisma de Nico Poons, líder de la 44Cup 2023.

En cuanto a lo que marcó la diferencia hoy, Bake comentó: "Salir bien de la línea. Después de eso fue bastante dinámico, cualquier estrategia que tuvieras no parecía dar resultado. Era difícil no estar en OCS (tres barcos fueron llamados en la primera regata). El barco iba bien y un poco de velocidad marcó la diferencia al final. Ha sido un buen día, pero quedan tres más ....".

Team Aqua terminó dos puntos por delante de Charisma, siempre consistente con su 4-2-2 de hoy.

Team Nika tuvo un comienzo lento, pero tras ganar la última regata terminó el día tercero en la general, tres puntos por detrás de Charisma. "Ha sido un día complicado", comentó el táctico Nic Asher. "La primera regata fue un poco más ligera de lo que esperábamos y el viento cambiaba de dirección. La corriente era un factor importante, pero la clave estaba en si era más importante el viento o no. Tuvimos problemas al principio, en la primera regata estábamos en OCS, pero a lo largo del día fuimos cogiendo el ritmo".

En la última regata, estaba claro que valía la pena ir a la derecha para obtener el máximo impulso de la marea en la subida y a la izquierda para evitar la marea en las bajadas. "El viento era bastante estable, así que queríamos ganar el final de la regata y nos fuimos a la derecha de la flota", explicó Asher. "Fue una regata bastante sencilla".

El Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer es bastante nuevo en los RC44 y terminó en una meritoria sexta posición tras un 3-5-6 hoy. "Demostramos el último día en Marstrand que podemos tener algunos buenos resultados seguidos [terminaron sextos de ocho en Suecia en julio]. Hemos encontrado la manera de equilibrar el barco y estoy contento de que hayamos seguido mejorando desde Marstrand el primer día aquí". Zuerrer admite que él y el equipo están luchando un poco con las mareas, ya que casi no han navegado previamente en el Solent.

Bullet, el equipo femenino liderado por la leyenda local Louise Morton, ocupa la última posición al final de la primera jornada, pero esto no refleja en absoluto su rendimiento. En la segunda regata, Bullet se puso en cabeza en la primera ceñida, pero Team Aqua y Charisma le superaron en la primera baliza y perdieron posiciones.  "Nos ha encantado", afirmó Morton. "Sólo habíamos navegado tres días en el barco hasta hoy. No nos habíamos enfrentado a nadie antes de la regata de entrenamiento de ayer. Son barcos increíbles, muy divertidos de navegar, requieren un buen trabajo de la tripulación, todo el mundo tiene que trabajar con los demás, pasan muchas cosas y las regatas son muy ajustadas. Hemos tenido un día muy bueno. Estamos contentos con nuestra segunda regata, hemos remontado bien el primer tiempo. Navegamos con velas prestadas y tenemos mucha menos experiencia. Tenemos mucho que aprender, pero estamos en la pelea y las chicas son muy buenas. Hay muy buen rollo a bordo y todas estamos muy agradecidas por esta oportunidad". "No me hago ilusiones de que vayamos a estar en la cola, pero la competición está muy reñida. No estamos muy lejos de los demás. A medida que vaya subiendo la brisa, habrá muchas más oportunidades de cometer errores o de interpretar mal las condiciones de las mareas. No vamos a ganar, ni siquiera a subir al podio, pero nos gusta progresar y mejorar en cada regata. Hace un par de días, incluso bajar la cometa era una "yegua". Ahora lo estamos haciendo mucho mejor. Nos irá bien"

Las regatas continuarán mañana con la señal de atención a las 11:30.

Fuente: 44CUP

El Charisma, favorito en el la 44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP

La cumbre de la temporada 2023 de la 44Cup zarpa mañana jueves 10 de agosto con las regatas inaugurales del Campeonato del Mundo 44Cup Cowes. 

Esta es la segunda ocasión en la que los diseños de alto rendimiento concebidos por Russell Coutts compiten en una de las aguas más famosas del mundo de la vela: el Solent. En 2021 fue el Aleph Racing de Hugues Lepic, con una tripulación dirigida por Michele Ivaldi, el que ganó por delante del Team CEEREF y del Team Aqua.

La feroz reputación del Solent como escenario de regatas se debe a su geografía. Con Southampton Water entrando por el norte, el Solent es el canal que divide la Isla de Wight de Hampshire. Sus características únicas de marea, además de estar salpicado de bancos de arena, bajíos, salientes y escollos, y todos los remolinos y contracorrientes que los acompañan, lo convierten en uno de los tramos de agua más difíciles de navegar. Esta semana, las regatas se celebrarán al noreste de Brambles Bank, frente a Lee-on-the-Solent.

Para ayudar a comprender las complejidades del Solent, la mayoría de los equipos de la 44Cup confían en los conocimientos locales de los especialistas. Para ayudar al Team Nika, por ejemplo, el táctico británico Nic Asher ha contratado a su antiguo tripulante olímpico de 470 Elliot Willis, mientras que el Team Ceeref de Igor Lah, con motor Hrastnik 1860, ya tiene como táctico al local Adrian Stead (que acaba de ganar la Rolex Fastnet Race) y también ha enrolado al destacado navegante internacional Jules Salter. Pero quizás el mejor cualificado sea el regatista local Graham Sunderland, autor de Winning Tides, que asesora al Aleph Racing de Hugues Lepic. ¿Podría ser una coincidencia que el equipo francés ganara aquí en 2021 cuando Sunderland también les asesoraba?

El Charisma de Nico Poons, que es el actual poseedor de las "ruedas de oro" como líder de la 44Cup 2023, cuenta con otro especialista en Solent, el legendario entrenador y regatista olímpico británico David Howlett, que está apoyando al entrenador del equipo Morgan Reeser y al táctico Hamish Pepper. Pepper, neozelandés, compitió aquí durante dos temporadas, pero admite sobre la corriente: "Hay bastante que aprender y entender. Añade otro elemento a las regatas. Será un reto para todos". Estar en lo más alto de la clasificación de la 44Cup conlleva sus propios retos, sobre todo porque se trata de un Campeonato del Mundo. "Navegamos bien el año pasado y tuvimos la suerte de ganar el Mundial, pero es difícil repetir. Todo el mundo nos tiene como objetivo, así que sería muy fácil que otro se colara. Pero éste es el grande: todos serán rápidos y navegarán bien, con buenos entrenadores y apoyo externo".

El Charisma cuenta con la ventaja añadida de que su timonel, Nico Poons, conoce bien estas aguas. "Empecé a navegar en el Solent hace más de 40 años en varios barcos del IOR", dice, incluso con su compatriota holandés recientemente fallecido, Piet Vroon. "Fui tripulante hasta el año 2000, cuando compré mi propio barco de 39 pies y fuimos a Cowes en él. Así que conozco el Solent bastante bien. Es un reto. Hay que tener conocimientos locales".

Aunque su experiencia en Solent no se remonta tan lejos como la de Poons, el táctico del Peninsula Racing, Vasco Vascotto, junto con otros tripulantes más veteranos de la 44Cup, también compitió en estas aguas en la Admiral's Cup, que en su día fue el campeonato del mundo de regatas oceánicas. En 1999, Vascotto timoneó el Sydney 40 Merit Cup para el equipo europeo, que terminó segundo en la general. Antes, el Merit Cup había ganado el Sydney 40 Worlds cerca de estas aguas.

"Es especial porque siempre tienes que pensar primero en la corriente y luego en el viento", dice Vascotto del Solent. "Eso es lo más importante. No puedes cometer ningún error, porque si lo haces la corriente te empujará hacia abajo". Peninsula Racing ocupa actualmente el tercer puesto en la clasificación general de la 44Cup 2023.

El Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer y el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist esperan mejorar su actuación del mes pasado en Marstrand, Suecia. Para este evento, a los RC44 se les unirá un noveno RC44, Bullet, navegado por un equipo femenino liderado por Louise Morton.

El propietario del Team Aqua, Chris Bake, organiza el Campeonato del Mundo 44Cup Cowes a través de su club, el Royal Yacht Squadron. "Es un placer que mi club nos acoja esta semana", declaró Bake. "Este fin de semana vendrá bastante gente a ver las regatas. Creo que hay un buen contexto [con la America's Cup]". En 1851, el Royal Yacht Squadron organizó una regata por la Copa de las 100 Guineas, que ganó el famoso yate America y que posteriormente se rebautizó como Copa América. Bake fue uno de los patrocinadores del desafío británico para la 35ª America's Cup en las Bermudas.

Las regatas comienzan mañana con una primera señal de atención a las 11.30 horas. Tendrán lugar en el Solent central, pero volverán a salir desde la línea del Royal Yacht Squadron el sábado, como ocurrió en las regatas de entrenamiento de hoy.

Fuente: 44CUP

La Clase 12m JI estará en la 17ª Regata Puig Vela Clàssica

Son, sin duda, unos de los veleros más elegantes que jamás hayan navegado en la America's Cup y durante 29 años, entre 1958 y 1987, ofrecieron algunas de las batallas más fascinantes que jamás haya presenciado la competición más antigua del deporte internacional.

(Archivo)

En 2024, la flota de 12 Metros se volverá a reunir en Barcelona para participar en la '17ª Regata Puig Vela Clàssica', organizada por el Real Club Nàutic de Barcelona y que se desarrollará durante diez días, del 1 al 10 de septiembre de 2024, en el marco de las Challenger Selection Series de la America's Cup. Los barcos estarán amarrados en el puerto deportivo del RCNB, en el corazón del America's Cup Village. Se disputarán cuatro días de regatas entre el 4 y el 7 de septiembre de 2024 inclusive, y todas las embarcaciones de 12 Metros serán bienvenidas. Se espera que hasta un total de 25 veleros acudan a Barcelona para asistir a este magnífico festival náutico.

La inminente llegada de estos veleros clásicos suscitará mucho interés según Jordi Puig, presidente del Real Club Nàutic de Barcelona: "Es muy emocionante para la ciudad y para la comunidad náutica tener la America's Cup en Barcelona, y para el Real Club Nàutic de Barcelona organizar eventos paralelos en este entorno que ayudarán a mostrar una época fabulosa en la larga historia del Evento. Es un honor para la Puig Vela Clàssica volver a contar con los 12 Metros en Barcelona, con una flota procedente de todo el mundo. Disfrutamos acogiendo a la flota en 2014, en la 7ª edición de la regata, y esperamos volver a dar la bienvenida a la familia de los 12 Metros en 2024, donde el contraste entre los veleros clásicos y la nueva era de los barcos con foils será un impresionante telón de fondo para la 37ª America's Cup en Barcelona".

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La historia de la clase 12 Metros se remonta a principios del siglo XX, a raíz de su participación en los Juegos Olímpicos de 1908, 1912 y 1920. La clase fue introducida en la America's Cup en 1958 por el New York Yacht Club, tras el parón de la competición durante la Segunda Guerra Mundial.

La "edad dorada" de los enormes J-Class, que compitieron por última vez por la Copa en 1937 con el "superbarco" Ranger derrotando al Endeavour II de Sir Tom Sopwith, había llegado a su fin, ya que los tiempos difíciles de la posguerra impidieron la construcción y el uso de estos veleros. El New York Yacht Club detectó la necesidad de una clase más pequeña y rentable para relanzar la competición y el Royal Yacht Squadron de Cowes estuvo de acuerdo, al presentar el Sceptre diseñado por David Boyd para enfrentarse al Columbia desarrollado por Olin Stephens en 1958.

Los estadounidenses defendieron con éxito el trofeo en ocho ocasiones contra desafíos británicos y australianos hasta 1983, cuando finalmente la racha de victorias más larga de la historia del deporte se vio truncada por el Australia II, un barco con quilla alada, timoneado por John Bertrand y diseñado por el genio Ben Lexcen. La Copa se trasladó a Fremantle, al oeste de Australia, en la que sería la última vez que los 12 Metros compitiesen por el trofeo, en una regata memorable en las aguas de Gage Roads, con la derrota del australiano Kookaburra IIIconstruido por el sindicato Task Force 87 frente al Stars 'n' Stripes 87 de Dennis Conner, tras una emocionante serie que convirtió a la America's Cup en un evento de masas.

La clase 12 Metros fue finalmente sustituida por la clase IACC tras el Deed of Gift Match en 1988. Sin embargo, no han caído en el olvido y desde entonces han surgido flotas, sobre todo en Norteamérica y en el norte y el sur de Europa, cuyos propietarios restauran y actualizan estos hermosos yates con tecnología moderna.

Para los espectadores, ver estos increíbles barcos en el puerto y navegando más allá de la zona del campo de regatas de la America's Cup frente a la playa de la Barceloneta será una combinación perfecta entre lo histórico y lo nuevo y proporcionará un increíble marco de referencia para las regatas de la America's Cup. Los participantes en la regata pueden ganar puntos para la Coupe de France, organizada por el Yacht Club de France, y podrán inscribirse llegado el momento a través de la página web de la International Twelve Metre Association (ITMA): https://12mrclass.com/

Chris Winter, presidente de la ITMA, se mostró encantado de anunciar el evento: "Se trata de un acontecimiento histórico que atraerá a muchos propietarios de yates de 12 Metros de todo el mundo y estamos deseando situarnos en el corazón de la acción de la 37ª America's Cup en Barcelona. El Real Club Nàutic de Barcelona es el anfitrión perfecto, con unas instalaciones fabulosas para albergar a la flota en su puerto deportivo, y la 17ª Regata Puig Vela Clàssica es un evento tan prestigioso en el circuito internacional que es una cita ineludible para los armadores y regatistas de 12 Metros. Anunciaremos los detalles de inscripción poco después del Campeonato del Mundo y esperamos dar la bienvenida a 12 Metros de todo tipo".

Por su parte, Grant Dalton, CEO de America's Cup Event, ha celebrado la iniciativa: "En la mente de mucha gente, la era de la clase 12 Metros en la America's Cup fue lo que inspiró su interés por el evento, y estamos encantados de que Chris y la ITMA se unan a nosotros en Barcelona en el arranque de las Challenger Selection Series de la 37ª America's Cup. Los 12 Metros despertarán mucho interés y, como siempre, sus regatas serán increíblemente reñidas. Estamos deseando ver a los barcos y que los regatistas disfruten del ambiente único que se está creando en Barcelona".

Fuente: America's Cup Media

ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP 2023: Barcelona pone en juego la excelencia

El Rolex TP52 World Championship representa el escalón más alto de la competición de grandes premios de monocascos. También es el evento cumbre del prestigioso circuito anual 52 SUPER SERIES. Rolex es su patrocinador principal y el reloj oficial de las 52 SUPER SERIES desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

(Archivo)

El mundial de TP52 se celebra en un lugar diferente cada año. La batalla por la corona 2023 reunirá en Barcelona del 21 al 26 de agosto a una decena de equipos de África, Asia, Europa y Norteamérica.

Las regatas se deciden a menudo por unos pocos metros o segundos, por lo que los errores se castigan sin piedad. La ausencia de descartes exige a los equipos rendir a un alto nivel de forma constante a lo largo de todo el campeonato. El ganador suele ser el equipo más regular a lo largo de los cinco días de regata, en los que se disputarán un máximo de 10 pruebas.

El brasileño Robert Scheidt, Embajador Rolex y cinco veces medallista olímpico, conoce bien el evento: “No hay margen para el error en ningún momento. El nivel de la competición es de categoría mundial. La concentración, la táctica y el trabajo de la tripulación tienen que ser perfectos. El ideal de luchar constantemente por la excelencia hace que el campeonato encaje de forma natural en el dosier de eventos de vela Rolex”.

El requisito de un trabajo en equipo impecable significa que la concentración y el compromiso son esenciales en cada regata. La sinergia se deriva de muchas horas navegando juntos, estableciendo una comunicación eficaz, una confianza absoluta y la voluntad de hacer lo que sea necesario en apoyo de los compañeros de tripulación.

Los armadores de TP52 son navegantes comprometidos y apasionados. Puede que sean regatistas aficionados, pero para competir a un nivel tan elevado deben estar altamente cualificados. Aunque cuentan con la experiencia de sus tripulantes profesionales, muchos de los cuales han competido en SailGP, los Juegos Olímpicos o la America’s Cup, también deben mostrar habilidad en su papel de timonel.

El campeón olímpico australiano Tom Slingsby, dos veces elegido Rolex World Sailor of the Year, tres veces ganador de SailGP y táctico habitual del evento, explica por qué las tripulaciones deben rendir al máximo nivel: "Te enfrentas a los mejores equipos y a los mejores tácticos del mundo. Es una línea muy fina, y eso es sólo la parte de la regata. También hay que pensar en el recorrido: dónde hay mejor corriente, de qué lado hay mejor viento, cuál es el mejor role. Hay muchas piezas del rompecabezas que encajar si quieres hacerlo bien”.

Una de las ventajas de la regata es su formato. Participa una flota internacional de monocascos de 52 pies (15,85 metros) de eslora conocidos como TP52. No hay hándicap. El primer barco en cruzar la línea de meta, gana.

La clase TP52 se creó en 2001 para ofrecer regatas de alta calidad, emocionantes, seguras y fiables. Durante más de 20 años, este objetivo no ha cambiado. La clase se ha mantenido a la vanguardia de los grandes premios de vela gracias a una gestión ejemplar y a un desarrollo controlado que sigue el ritmo de los avances en materiales y tecnología. La piedra angular es la box rule (regla de la caja). Para ser elegible, un barco debe encajar en una caja de dimensiones que abarcan, entre otros elementos, la eslora, el calado y la superficie vélica.

Las regatas del Rolex TP52 World Championship duran entre 45 minutos y una hora. Las salidas son tan reñidas como emocionantes de ver. En una competición tan igualada, las tripulaciones son conscientes de que una ventaja temprana puede resultar decisiva. Cuando la flota converge en cada baliza, el manejo del barco se pone a prueba bajo una presión extrema. En la recta final hacia la meta, los equipos se ven obligados a asumir riesgos tácticos para asegurar el mejor resultado.

A lo largo de cada campeonato, es habitual que más de la mitad de la flota gane al menos una de las diez regatas, prueba evidente del alto nivel de la competición. Sin embargo, sólo un equipo puede alzarse cada año con el prestigioso título mundial. Las tres últimas ediciones fueron ganadas por tres tripulaciones diferentes: el alemán Platoon de Harm Müller Spreer (2019) y los estadounidenses Sled de Takashi Okura (2021) y Quantum Racing de Doug DeVos (2022). Todos demostraron la excelencia necesaria para destacar en el campeonato absoluto del mejor circuito de monocascos del mundo.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA NOTORIEDAD INIGUALABLE BASADA EN LA CALIDAD Y EL SAVOIR-FAIRE
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.
El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Cuenta atrás para la gran cita de la Vela de Crucero en la bahía de Cádiz

Cuenta atrás para la gran cita de la Vela de Crucero en la bahía de CádizEl RCN de El Puerto de Santa María presenta las regatas 29ª Juan de La Cosa y 52ª Semana Náutica de Cruceros

Ambas regatas darán comienzo el jueves 17 de agosto con un carrusel entre boyas por la bahía gaditana

Las administraciones se mojan por la Vela como reclamo turístico y motor económico

Cuenta atrás para la gran cita de la Vela de Crucero en El Puerto de Santa María y las aguas de la bahía de Cádiz, que acogerán entre los próximos días 17 y 20 de agosto las regatas 29ª Juan de La Cosa y 52ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María. Ambas pruebas han sido presentadas este mediodía en los exteriores del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, en un acto que ha presidido Santiago Villagrán, presidente del RCN de El Puerto de Santa María.
Le han acompañado el alcalde de El Puerto de Santa María, Germán Beardo, junto al concejal de Juventud y Deportes del Ayuntamiento de la ciudad y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto; el delegado territorial en Cádiz de la Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Jorge Vázquez; Francisco Coro, presidente de la Federación Andaluza de Vela, junto a su director técnico, Nicolás Mariño; Javier Gorbeña y Eduardo Lacave, consejero y director general de Gipsy 1927, respectivamente; Valle de la Riva, presidenta de Puerto Sherry junto a Rafael Martín Prat, vocal de Vela Ligera del CN Puerto Sherry; Manuel Romo y Guillermo García Morillo de Ibercaja-Banca Privada; Toto León, vocal de Vela de Vistahermosa Club de Golf; José María Escribano Ivisón, que fuera presidente del Comité organizador de la Semana Náutica hasta su 50 aniversario; Manuel Ruiz Rojas director financiero de la Fundación Caja Rural del Sur; Saray González representando a Grupo Caballero, y por parte del club junto a Villagrán, el comodoro Eric Perignat, el vocal de Vela de Crucero, Ángel Ruiz, y el gerente Juan Castañeda.
Castañeda era el encargado de conducir un acto que ha abierto Santiago Villagrán para agradecer la presencia de todos, “y el apoyo de instituciones y empresas, creo que un año más tendremos una gran regata tanto en el mar como en tierra y eso es en gran medida gracias a vuestra ayuda”. Villagrán añadía después algunos detalles sobre la participación, “serán torno a 40 barcos y 400 participantes, muchos de ellos procedentes de otras ciudades que visitarán El Puerto con motivo de la regata”.
Tras Villagrán intervenía el presidente de la Federación Andaluza de Vela, Francisco Coro, “Quiero dar la enhorabuena al club por la organización de estas regatas y su contribución a hacer de la Vela un deporte de referencia en Andalucía. Nuestra misión es fomentar la Vela y todos los esfuerzos y ayudas son pocos, de manera que hago extensivo el agradecimiento a las administraciones y los patrocinadores”.
Después era el turno del delegado Jorge Vázquez, “Considero una obligación apoyar estas regatas. La Vela es mucho más que un deporte, en tanto en cuanto atrae un turismo de calidad hasta nuestras costas y se convierte en un reclamo turístico y motor económico. Por tanto, yo me siento muy orgulloso de estar hoy aquí y de que la Junta de Andalucía destine recursos para ayudar a hacer las cosas mejor para el beneficio de todos”.
Cerraba el acto Germán Beardo en su doble condición de alcalde de El Puerto de Santa María y vicepresidente de la Diputación de Cádiz, “Agradezco que la presidenta de la Diputación haya delegado en mi para estar hoy aquí también como nuevo responsable de Turismo, y así poder agradecer al club personalmente la organización de estas regatas que son y queremos que sigan siendo marca de esta ciudad. La apuesta por la Vela es muy clara y en ese sentido vamos a redoblar los esfuerzos de cara a mejorar instalaciones y equipamientos que permitan atraer más pruebas aun”.

Tras las intervenciones, los presentes realizaban el tradicional posado y brindis alrededor del catavino de oro y el busto de Juan de la Cosa.

Por noveno año consecutivo, las dos grandes regatas portuenses se unen al objeto de promover y facilitar la participación de barcos con base en otros clubes de la provincia gaditana, y también de otras localidades de la costa andaluza y española como Palma de Mallorca, donde acaba de finalizar la 41ª Copa del Rey Mapfre con buenos resultados para algunos barcos andaluces que participarán en la regata. 

El jueves día 17 de agosto comenzarán de forma simultánea la regata homenaje al insigne cartógrafo Juan de la Cosa y la Semana Náutica. A partir de ese día, la flota competirá durante cuatro jornadas; dos para conocer al vencedor de la 29 edición de la regata Juan de La Cosa y hasta el domingo día 20 para descubrir al ganador del 52 catavino de oro de crucero.

La 29 Regata Juan de la Cosa está organizada por el RCN de El Puerto de Santa María, con la colaboración de la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, la RFEV, la Junta de Andalucía, la Delegación de Gobierno de Cádiz y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, gracias al patrocinio principal de Grupo Caballero. Sitio web

La 52 Semana Náutica de El Puerto de Santa María es una regata organizada por el RCN de El Puerto de Santa María, con la colaboración de la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, la RFEV, la Junta de Andalucía, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Vistahermosa Club de Golf, Ibercaja – Banca Privada, Fundación Caja Rural del Sur y un grupo de empresas que completan Catunambú, Cruzcampo, Coca-Cola, Señorío de Montanera, Cádiz sea Experience, Rohde Nielsen, Seguros GES, Rives, Williams&Humbert, Viento Creativo, Grupo Merino, Inés Rosales, Gutiérrez Colosía, Frigo, la Venencia, y los diarios La Voz de Cádiz y Diario de Cádiz. Sitio Web

Fuente: Mara Escassi / Área de Comunicación RCN El Puerto de Santa María

Rolex TP52 World Championship. Terry Hutchinson regresa al Quantum Racing powered by American Magic

Terry Hutchinson recupera su posición de táctico del equipo estadounidense para intentar defender el título de campeones del mundo de TP52 en el Rolex TP52 World Championship de Barcelona, que se celebrará del 21 al 26 de agosto en Marina Vela.

(Archivo)

El Quantum Racing powered by American Magic refuerza su estructura de popa para intentar revalidar el título de campeones del mundo de TP52. El equipo armado por Doug DeVos recupera al táctico Terry Hutchinson en sustitución de John Kostecki, que sigue recuperándose de una intervención médica a la que se sometió a finales de mayo.
Hutchinson, afincado en Barcelona por su condición de patrón y director de operaciones náuticas del equipo American Magic para la próxima America’s Cup, retomará el papel de táctico con el que contribuyó a los cuatro títulos del Rolex TP52 World Championship de Quantum Racing en 2014, 2016, 2018 y 2022.
Formará equipo con el timonel Harry Melges IV (también miembro del American Magic), con el joven Víctor Díaz de León (que volverá a su papel de estratega) y con Nicolo Sanfelice (navegante hasta final de temporada).

En opinión del director del Quantum Racing Powered by American Magic, Ed Reynolds: “Realmente hemos estado intentando llegar al concepto original de Quantum Racing powered by American Magic, así que sólo desde ese punto de vista tener a Terry en el barco en el mundial será genial, ya que los nuevos miembros más jóvenes del equipo podrán beneficiarse directamente de su experiencia”.

Quantum Racing powered by American Magic ocupa actualmente la tercera posición en la clasificación de las 52 SUPER SERIES 2023, a 26 puntos del líder, el Provezza de Ergin Imre. En Saint-Tropez terminaron segundos, a seis puntos del ganador; y en Scarlino volvieron a ser subcampeones, esta vez por un punto; pero en Menorca terminaron sextos, a 20 puntos del Platoon de Harm Müller-Spreer.
Ahora, el equipo más laureado de la historia del circuito confía en que una victoria en Barcelona reduzca su déficit de puntos. Se espera que Kostecki vuelva al barco como táctico en la última regata de la temporada, que se celebrará en Puerto Portals en septiembre.

De acuerdo con Reynolds: “Es interesante, porque Saint-Tropez y Scarlino creo que nos infundieron un optimismo inmerecido, pero luego en Menorca creo que se notó la inexperiencia del equipo de popa. Ahora, esto será muy positivo, estoy seguro. Si nos fijamos en los resultados que hemos obtenido con Terry a lo largo de los años, creo que tenemos muchas posibilidades. Es el mejor y, al mismo tiempo, esta será la oportunidad perfecta para orientar a los miembros más jóvenes del equipo con sus habilidades, su experiencia y su energía. Víctor ha sido impresionante en la forma en que se ha adaptado, y disfrutará navegando en su papel original, trabajando directamente junto a Terry”.

Hutchinson, por su parte, confirma que no ha participado mucho en grandes premios esta temporada, pero que está deseando afrontar el reto. Sabe que tendrán que esforzarse al máximo para defender su corona mundial: “Tendremos que ser rápidos para igualar el éxito de 2022 en esta prueba. He competido con Sarah (Stone) este invierno y Harry es miembro del equipo American Magic. Tengo muchas ganas de competir y aprender con Víctor”.
Pese a estar centrado en la America’s Cup, el táctico estadounidense ha seguido el rendimiento del equipo regata a regata: “Creo que han navegado muy bien. Ha sido duro con la lesión de John Kostecki, y fue genial ver al equipo hacer un buen evento en Scarlino. En Menorca nos dijeron que había sido una regata dura en un lugar que sabemos que lo es. Pero acabaron fuertes y ganaron la última regata, demostrando una gran fortaleza mental”.
Y concluye: “Nuestro enfoque tiene que ser la regularidad. No he regateado tanto como el año pasado, así que tenemos que centrarnos en la velocidad del barco y en tomar decisiones coherentes. Sabemos lo difícil que es tener éxito en las 52 SUPER SERIES. Estoy deseando tener la oportunidad de competir con Harry y Víctor".

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023 y se celebrará del 21 al 26 de agosto en Marina Vela, junto al Hotel W de la Ciudad Condal. El evento contará con cinco días de regatas, que serán retransmitidas en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Regata Transcantabrica Xacobeo y Liga ONE sails 50+

Punto y final para la Transcantabrica Xacobeo, que ha logrado superar las dificultades del meteo y que ha servido para recuperar el gran evento de vela que quieren promocionar los principales clubes de Euskadi, Cantabria, Asturias y Galicia… con la opinión generalizada que ha venido para quedarse.

Los vencedores finales: Versión Getxo-Auara el Thelonius de Jon Garai del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Getxo… Versión Gijón-Abanca el Taxus Medioambiente de Alfredo Flores del Bahía de Gijón y Grupo Bazán , con Joaquín Martínez Conejo a la caña se impuso en la Versión Coruña-Xacobeo

Grupo Bazán vencedor de la Versión Coruña de la Transcantábrica-Xacobeo Navega
Grupo Bazán de Ferrol de Joaquín Martínez Conejo se proclamó vencedor absoluto de la Versión Coruña de la Regata Transcantábrica Xacobeo Navega, que ha organizado el Real Club Náutico de La Coruña, junto con el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Getxo y el Real Club Astur de Regatas de Gijón.
Para la tripulación ferrolana formada por Martínez Conejo, Jaime Maceiras, Luis Filgueira y Gabriela Bustabad, supone su mayor éxito en una competición de vela pesada: “Después de los cambios realizados en nuestro barco, hemos notado una gran mejora en las prestaciones, y esta victoria avala nuestro trabajo”… nos declaraba el patrón del Grupo Bazán.
Por su parte Kotablue-Fibra Coruña-14/18 del campeón europeo y medalla de bronce en el mundial de finn, Miguel Fernández Vasco, se ha proclamado vencedor en la Clase J80Versión Coruña de la Regata Transcantábrica este domingo en la bahía coruñesa, en un evento que ha organizado el Real Club Náutico de La Coruña.
Fernández Vasco que también acumula cuatro campeonatos españoles de la clase fin, compitió con Enrique Vilariño Abella, Esteban Martínez de La Colina, Carlos González Regueral y Miguel Fernández Alonso… en una jornada espectacular en la que el viento no fallo: de componente nordeste de 15 a 20 nudos… lo que provocó una gran belleza en todas las maniobras de esta prueba que tuvo una longitud de 13 millas; con dos vueltas entre las balizas de Chino, Mera y Oza.
La segunda plaza en La Coruña, era para el vencedor de las Rias Altas 2023, el Impresión 3D Atlántico de Guillermo Blanco, y el bronce para otro de los favoritos… el Golfiño de José Naya del Club Náutico Ría de Ares.
Tras los puestos de podio, se clasificaron el barco de Fernández Vasco, la quinta plaza era para Jaime Araújo con Carpancho V, completando el top ten: el veterano Mascato de Enrique Vilariño (con el nombre de Ardora logró cuatro victorias en el Trofeo Conde de Gondomar del Monte Real de Baiona), Bastiagueiro de David Conde, Paw de Gonzalo Etcheverría, Boi de Canto de Fernando González del Castillo y Valhala de Javier González Moro.

En la Versión Gijón-Abanca Taxus Medioambiente ganó con más dificultad de la prevista
En la Versión Gijón Abanca inmersa en el Transcantábrica Xacobeo Navega y el Trofeo Aproches; todo parecía decidido tras la segunda manga… pero lo cierto es que la tercera que cerraba la Transcantábrica-Xacobeo Navega en lo que al Principado de Asturias, tuvo mucho más incertidumbre que la esperada… la razón que Taxus Medioambiente era tercero el domingo por detrás de GS1 y Bull Box, y aún cuando no hubo cambios, todo quedó muy apretado.
Victoria pues para el 40 RC de Alfredo Flores del Bahía de Gijón, el Taxus Medioambiente; completando podio GS1 de Fernando Alonso del Regatas de Gijón y del precioso Bull Box de Avilés.
Entre los de la clase crucero se repetía el guión de las dos primeras jornadas, con oro para Silfo del Bahía de Gijón, plata para el Negus de Aitor Aguirre del Marítimo del Abra de Getxo y bronce para el Ita Dos del Regatas gijonés.

En Euskadi todo había quedado decidido en la Versión Getxo-Auara, con podio para el Thelonius de Jon Gari del Marítimo del Abra, por delante del Go Blue de Angel Herrerías de Castro Urdiales y del Marieta del Marítimo de Santander.

REGATA TRANSCANTABRICA XACOBEO NAVEGA

VERSION GETXO-AUARA (Clasificación Final)
1º Thelonius (RCMA-RSC Getxo) Jon Garai
2º Go Blue (RCN Castro Urdiales) Angel Herrerías
3º Marieta (RCM Santander) Pedro Guijarro
4º Andarax Bi (CN Zumaia) Josu Portularrueme
5º La Galea (RCMA-Orza Getxo) Christian Reinicke

VERSION GIJON-ABANCA (Clasificación Final REGATA)
1º Taxus Medioambiente (Club Bahía de Gijón) Alfredo Florez (1-1-3): 5 puntos
2º GS-1 (RCAR Gijón) Fernando Alonso (2-3-1): 6 
3º Bull Box (EV Avilés) Luis Noguera/Sebastiano Napoli (3-2-2): 7
4º Orbayu II (RCAR Gijón) Miguel Suárez (4-5-5): 14
5º Kaiser (RCAR Gijón) Alvaro Alegría (5-4-6): 15

VERSION GIJON-ABANCA (Clasificacion Final CRUCERO)
1º Silfo (Club Bahía de Gijón) José García (1-1-1): 3 puntos
2º Negus II (RCMA-RSC Getxo) Aitor Aguirre (2-2-3): 7
3º Ita Dos (RCAR Gijón) Pedro Guerra (3-3-5): 11
4º Airoso V (RCAR Gijón) Antonio Hevia (5-6-4): 15
5º Wanted (RCAR Gijón) Ricardo Simal (4-5-7): 16

VERSION LA CORUÑA-XACOBEO (Clasificación Final ABSOLUTA)
1º Grupo Bazán (Grupo Bazán de Ferrol) Joaquín Martínez C onejo
2º Impresión 3D Atlántico (RCN La Coruña) Guillermo Blanco
3º Golfiño (CN Ría de Ares) José Naya
4º Kota Blue-Fibra Coruña-14/18 (RCN La Coruña) Miguel Fernández Vasco
5º Carpancho V (RCN La Coruña) Jaime Araújo

THELONIOUS lidera la liga ONE sails 50+ tras su victoria en Gijón
La tercera prueba del circuito ha estado integrada en la regata Transcantábrica Xacobeo Navega como regata en línea con un recorrido de 125 millas entre Getxo y Gijón.
Prevista originalmente para el pasado miércoles la prueba fue aplazada por el temporal que ha barrido el golfo de Bizkaia.
La salida se dió finalmente el pasado viernes 4 de agosto a las 13 horas desde el barco del comité del Rcma Rsc, uno de los clubs organizadores junto al Rcar de Gijón.
Los barcos participantes tomaron la salida con un rizo en la mayor y velas de proa de tiempo duro ya que los anemómetros marcaban un NW de 25 nudos con rachas de 30 y una mar muy desordenada de 2 metros.
Desde las primeras viradas Thelonious precedió a una flota que navegaba compacta con un bordo hacia el resguardo de la costa de Castro Urdiales. El Go blue de Angel Herrerías, uno de los barcos implicados en la disputa de la general, seguía la estela de cerca con el Andarax de Josu Portularrume y el X34 Marieta de Pedro Guijarro muy cerca y ya un poco más alejados iban el combativo MG 1000 Lagalea de Christian Reinicke y el Maritxu Ibarragelukue.
El viento aflojaba ligeramente lo que permitió quitar el rizo en la vela mayor a la altura de Sonabia.
Las viradas se sucedieron cerca de la costa cántabra hasta el cabo de Ajo desde donde un largo bordo amurado a estribor permitió superar el siguiente cabo Mayor con el sol comenzando a bajar hacia el horizonte.
Lagalea abandonaba en Santander por una indisposición de uno de sus tripulantes.
Una última descarga de fichero méteo presagiaba lo que se cumplió a rajatabla ya de noche, un role al SSW cerca de tierra.
Amurados a babor las velocidades oscilaban. Por un momento un giro ligero de viento hacia la popa se convertía en una parada en seco de Thelonious y un acelerón a 7 nudos con código 0 de Go blue y Andarax. La diferencia conseguida por la tripulación de Jon Garai fundía de manera alarmante.
Por fortuna el viento no se demoró en regresar a la amura de babor para cerrarse, se mantuvo regular hasta el amanecer cerca de la bahía de Lastres donde rolaría al Oeste obligando de nuevo a realizar múltiples viradas. Go blue, Marieta y Andarax iban en un pañuelo. Ya camino de la Tortuga en Gijón se producía un role hacia el NW que restó alguna virada al Marieta quien consiguió por ello superar en compensado por pocos minutos al barco de Portularrume. Go blue resistía con solidez el acoso y se garantizaba la segunda plaza por pocos minutos.
Thelonious se llevó la victoria de una regata que controló sin dar muchas opciones tras 125 millas de ceñida y 25 horas de esfuerzo y concentración.
La entrega de premios se ha celebrado este domingo en las instalaciones del Rcar junto a los ganadores del trofeo Aproches celebrado en Gijón durante el fin de semana.
La cuarta y última prueba de esta temporada se celebrará en aguas de Castro Urdiales organizada por el RCNCU y decidirá el vencedor de la liga interautonómica ONE sails 50+.
Resultados
1. Thelonious
2. Go blue
3. Marieta
4. Andarax II
5. Lagalea
6. Maritxu Ibarrangelukue.

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44Cup Cowes. El "Bullet" contará íntegramente con tripulación femenina

Tras reescribir el reglamento de la clase RC44 para que esta temporada los equipos puedan competir con al menos una mujer a bordo, la 44Cup contará la semana que viene con su primer equipo íntegramente femenino. Entre los nueve equipos que competirán se encuentra el "barco negro", que se presta habitualmente a quienes desean unirse al circuito o a equipos locales, como Oman Sail. Su campaña correrá a cargo de Louise Morton, conocida patrona de Cowes, y su equipo Bullet.

© Paul Wyeth / www.pwpictures.com

Aunque es nueva en el RC44 one design, Morton no es nueva en esto de competir con una tripulación femenina y ha cosechado muchos éxitos "ganando a los chicos". Lo más significativo es que, frente a una dura competencia, entre la que se encuentra su marido Peter, de gran experiencia, ha ganado, no una sino tres veces, la prestigiosa Quarter Ton Cup. También ha ganado cuatro veces el Campeonato Abierto Femenino de Quillas. Por lo demás, ha navegado en numerosas regatas, desde transatlánticas y Fastnet Races y numerosas temporadas RORC, hasta más de 30 Cowes Weeks y regatas costeras, desde la St Barths Bucket, la Maxi Yacht Rolex Cup en Cerdeña, hasta la Rolex China Sea Race y la Phuket King's Cup. Últimamente, ha empezado a competir en la clase de veleros de quilla de 5,5 m de eslora.
"Me hace mucha ilusión, es algo diferente", dice Louise de la 44Cup Cowes. "Toda la tripulación ha dicho que sí inmediatamente. Para ellos es una oportunidad realmente emocionante". Al igual que su último Quarter Tonner, su RC44 se llamará Bullet.

En la familia hay un poco de 44Cup. Su marido, Peter Morton, dirigió Team Aqua en lugar de Chris Bake durante los dos primeros días en Porto Montenegro en 2019. En la segunda de ellas Team Aqua fue el barco con mejor puntuación. "Le encantó", dice Louise sobre la breve etapa de Peter. "Creo que esperaba que se lo pidieran la semana que viene, ¡pero tendrá mi papel! Está convencido de que podemos intentarlo y pasarlo bien. Conocemos bien el Solent y estaremos en casa, lo que nos facilitará las cosas".

Con la ex olímpica Lucy Macgregor como táctica, Louise trasladará su tripulación habitual al nuevo barco, aunque ha tenido que ampliarla. La tripulación del Bullet estará formada por Lucy Macgregor, sus competentes hermanas Kate y Nicky; Annie Lush en la escota de mayor; la regatista de la Dutch Ocean Race Laura van Veen; Annabel Vose; Midge Watkins; Mary Rook y Abby Childerley. Con la nueva regla para 2023, los RC44 suelen navegar con nueve tripulantes, mientras que los equipos femeninos pueden navegar con 10 y el peso combinado de su tripulación puede ser de 760 kg, frente a 730 kg. Sin embargo, según Lucy Macgregor, no se acercarán a estas cifras: "Vamos a estar muy por debajo de nuestro peso. Tendremos los 'ojos bien abiertos' para averiguar nuestra propia manera de navegar el barco, porque no tendremos la potencia que tienen algunos de los chicos en términos de peso corporal".

Hasta este año, los RC44 se navegaban habitualmente con ocho tripulantes, por lo que Lucy afirma: "Creo que, efectivamente, tendremos dos flotadores: alguien flotando entre proa y foso, por ejemplo, y otro en la parte trasera del barco. Estoy segura de que será uno de esos eventos en los que acabaremos la última regata deseando volver a empezar, porque habremos aprendido mucho".
Para Lucy, esta regata no sólo le permitirá reencontrarse con sus hermanas, sino también con sus tripulaciones anteriores. Compitió con Lush y su hermana menor Kate en el Elliott 6m en Londres 2012 y con Lush y sus dos hermanas cuando ganó el último de sus cuatro títulos de Campeona del Mundo de Match Race Femenino en 2018.

Tanto Lucy Macgregor como Louise Morton están impresionadas por el nivel de apoyo que han tenido de otros equipos e individuos en la 44Cup. Como todos los demás RC44, el 'barco negro' tuvo la misma actualización de cabrestante y pedestal Harken. Durante el invierno, también recibió una nueva mano de pintura, antideslizante y la sustitución de la jarcia firme y de labor. Además, los equipos habituales les prestan velas de competición de buena calidad.

Además de su ligereza, la falta de experiencia en RC44 será su principal obstáculo. Navegarán con el barco por primera vez el sábado y realizarán más días de entrenamiento antes de que empiece la regata propiamente dicha. Sin embargo, en su equipo de 5.5mR está Andrew Palfrey, antiguo entrenador de Team Aqua, y la experiencia en match-race de Macgregor entrará en juego: "Estoy navegando con unas chicas que llevan tiempo en el circuito de match-race y están acostumbradas a llegar a las regatas y tener que aprender a navegar y competir", dice Louise. En cuanto a las particularidades del RC44: "Tiene dos ruedas y no he navegado mucho con asimétricos, lo que será interesante...".

Lucy Macgregor concluye: "Personalmente, el RC44 siempre ha estado en mi lista de flotas en las que quería navegar. Tener la oportunidad de competir con nuestro propio equipo es algo que siempre he querido hacer. Tendremos que aprender rápido, porque hay muchos equipos consolidados y talentos de gran calidad en toda la flota. Tenemos muchas ganas de ponernos manos a la obra e intentar dejar huella en la clase. Estoy impaciente". 

La 44Cup Cowes comienza con los entrenamientos el miércoles 9 de agosto y las regatas propiamente dichas del jueves 10 al domingo 13 de agosto, culminando con la entrega de premios en el Royal Yacht Squadron.

Fuente: 44Cup

La 41 Copa del Rey MAPFRE decide los podios

La 41 Copa del Rey MAPFRE se despidió con una intensa jornada final que decidió a los ganadores de las ocho clases y proclamó campeones absolutos al italiano Scugnizza y al mallorquín Patakín. Cinco equipos revalidaron título y el Aifos finalizó subcampeón de clase Majorica ORC 1, histórico primer podio para Don Felipe como patrón en la Copa del Rey MAPFRE.

La bahía de Palma presentó sus mejores colores para cerrar la 41 edición de la Copa del Rey MAPFRE. Una intensa jornada final, sexta de la semana, permitió que todas las clases se despidieran disputando dos asaltos en los que se decidió todo. A lo largo de los seis días de competición, la flota de un centenar de barcos de 16 nacionalidades disfrutó de un abanico de condiciones que puso a prueba la capacidad de adaptación de sus tripulaciones. Ocho equipos lograron la victoria de clase, cinco de ellos revalidaron título y dos fueron proclamados ganadores absolutos.

Los campeones de clase en la 41 Copa del Rey MAPFRE fueron los españoles Palibex-Elena Nova (Majorica ORC 1), Teatro Soho Caixabank (Majorica ORC 2), Nadir (ClubSwan 42), Team RCNP Balearia (Mallorca Sotheby’s Women’s Cup) y Patakín (Herbalife J70), el italiano Scugnizza (Majorica ORC 3), el británico Just the Job (Majorica ORC 4) y el alemán Hatari (ClubSwan 50). 

Primer podio para el Rey Don Felipe
El ganador en Majorica ORC 1 fue el Palibex – Elena Nova de Javier Sanz y Christian Plump, patroneado por Daniel Cuevas. Tras imponerse en la serie clasificatoria, el barco del RCNP lideró toda la Serie Final hasta llevarse el título con autoridad. En segunda posición finalizó el Aifos de la Armada Española, resultado que supone el primer podio del Rey Don Felipe como patrón en la Copa del Rey MAPFRE. Felipe VI había logrado como mejores resultados la cuarta posición en 2021 como rey y en 2008 como príncipe. Completó el podio el italiano Lisa R. 

En Majorica ORC 2, el Teatro del Soho Caixabank no tuvo rival. El barco armado por Javier Banderas, patroneado por Daniel Cuevas y con la táctica de Luis Doreste, ganó las 11 pruebas disputadas, encadenando su tercer título consecutivo de ORC 2. Segundo, a 13 puntos, finalizó el Seabery Dralion de Basilio Marquínez, empatado con el Maverta de Pedro Gil.

En Majorica ORC 3, el Laplaza Assesors de Alexandre Laplaza, que salía al agua a cinco puntos del líder y con opciones reales de luchar por el título, colisionaba con el holandés Yellow Rose en la primera manga, resultando en la retirada de ambos. El Scugniza de Vincenzo y Enzo de Blasio se quedaba solo al frente de la tabla, y revalidaba su título 2022 con la distancia más abultada de la flota: 22 puntos. Le acompañaron en el podio los españoles Concesur – 50 años y Tanit IV Medilevel.

Para definir al campeón de Majorica ORC 4 fue necesaria la calculadora. La clasificación final después de 12 parciales mostró igualdad de puntos entre el Just the Job de Scott Beattie y el Lassal de Gonzalo Calvo, resuelta en el desempate a favor del barco británico. Tercero finalizó el Ybarra-Befesa de Arturo Montes.

Los ClubSwan defendieron título
En las dos clases de monotipos ClubSwan ganaron los campeones 2022. En ClubSwan 50, el Hatari del alemán Marcus Brennecke remontó la cuarta plaza lograda en la fase de clasificación con una buena Serie Final en la que cimentó su segundo título consecutivo en Palma. Seis de los nueve barcos participantes lograron victorias parciales, muestra de la igualdad entre la flota. Segundo finalizó el alemán NiRamo de Sonke Meier y tercero el italiano Vitamina de Andrea Lacorte. 

En ClubSwan 42 ganó el Nadir de Pedro Vaquer, campeón 2022. El equipo mallorquín mantuvo un intenso duelo durante toda la semana con el Pez de Abril de José María Meseguer, el mejor de la primera mitad del campeonato, al que aventajó por seis puntos en el cómputo final. Tercero finalizó el Koyré-Spirit of Nerina del italiano Mirko Bargolini.

Máxima emoción en J/70 y J/80
La batalla por el título de Mallorca Sotheby’s Women’s Cup se prolongó hasta la última de las 14 pruebas disputadas. 

Tras protagonizar la mejor Serie Final de la flota, el Team RCNP Balearia de la local María Bover se imponía por tres puntos en un emocionante duelo con el Dorsia Covirán de Nuria Sánchez, revalidando su título 2022 en la clase femenina. En tercera posición finalizó el Etnia Barcelona – Zona Norte de Eva González. 

En Herbalife J70 también hubo alternancia de protagonismo entre dos equipos a lo largo de la semana. Finalmente se impuso el Patakín de Luis Albert Solana, también del RCNP, que supo aprovechar las dos mangas finales (con un primero y un segundo) para hacerse con el triunfo con cinco puntos de ventaja sobre el Usana – Les Roches de Pepequín Orbaneja. Tercero fue el Hang Ten de Mon Cañellas.

Campeones absolutos
Además de los otorgar los ocho títulos de clase, la Copa del Rey MAPFRE premia con el Trofeo MAPFRE a dos campeones absolutos: por un lado, el mejor entre las divisiones que compiten en tiempo real (los monotipos ClubSwan, J/70 y J/80) y por otro el mejor en tiempo compensado (ORC). La combinación de resultados proclamó campeón absoluto de la 41 Copa del Rey MAPFRE al Patakín en División Monotipos y al Scugnizza en División Handicap.

El Rey Don Felipe felicitó en los pantalanes a todos los campeones y presidirá la entrega de premios de la 41 Copa del Rey MAPFRE, que se celebrará a las 21:00h en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Clasificación FINAL
(Posición/Barco/Patrón/Puntos Serie Previa/Resultados Serie Final/Puntos)

Majorica ORC 1
1. Palibex-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 1+2+1+1+1+1=7
2. Aifos, el Rey Don Felipe, 3+3+4+4+2+4=20
3. Lisa R, Francesco Bertone, 6+4+2+3+4+2=21
… hasta 14 clasificados.

Majorica ORC 2
1. Teatro del Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1+1+1+1+1+1=6
2. Seabery Dralion, Basilio Marquinez, 2+2+3+3+2+7=19
3. Maverta, José Ballester, 5+4+2+2+4+2=19
… hasta 15 clasificados.

Majorica ORC 3
1. Scugnizza, Enzo de Blasio, 1+1+1+1+1+1=6
2. Concesur-50 años, Jorge Martínez Doreste, 6+6+4+7+2+3=28
3. Tanit IV - Medilevel, Ignacio Campos, 3+5+8+4+8+5=33
… hasta 21 clasificados.

Majorica ORC 4
1. Just The Job, Scott Beattie, 1+1+2+1+1+2+4=12
2. Lassal, Gonzalo Calvo, 3+2+1+2+2+1+1=12
3. Ybarra-Befesa, Arturo Montes, 2+5+4+4+5+4+3=27
… hasta 7 clasificados.

ClubSwan 50
1. Hatari, Marcus Brennecke, 4+1+1+7+2+2=17
2. NiRamo, Sonke Meier Sawatzki, 3+6+4+1+4+5=23
3. Vitamina, Andrea Lacorte, 2+3+6+5+1+7=24
… hasta 9 clasificados.

ClubSwan 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 3+1+1+3+1+3=12
2. Pez de Abril, José María Meseguer, 1+7+2+1+2+5=18
3. Koyré-Spirit of Nerina, Mirko Bargolini, 6+4+4+2+4+2=22
… hasta 8 clasificados.

Mallorca Sotheby´s Women´s Cup
1. Team RCNP Balearia, María Bover, 4+1+2+1+8+2+1+2+2=23
2. Dorsia Covirán, Nuria Sánchez, 2+2+1+3+4+1+5+4+4=26
3. Etnia Barcelona-Zona Norte, Eva González, 3+3+4+2+5+4+7+3+1=32
… hasta 10 clasificadas.

Herbalife J70
1. Patakin, Luis Albert Solana, 1+1+2+2+1+2+1+1+2=13
2. Usana – Les Roches, Luis Bugallo, 2+2+1+1+2+1+2+4+3=18
3. Hang Ten, Sergio Mon Cañellas, 4+4+5+5+3+3+3+5+1=33
… hasta 9 clasificados.

La 41 Copa del Rey MAPFRE se decidirá el sábado en una Grand Finale

El viento reclamó su cuota de protagonismo en la penúltima jornada de competición de la 41 Copa del Rey MAPFRE al llegar tarde y soplar de manera irregular, pero todos pudieron sumar parciales a sus casilleros. Los máximos aspirantes al título han tomado posiciones al frente de las ocho clases, y competirán el sábado por la gloria en la bahía de Palma. El Rey Don Felipe volvió a patronear el Aifos, y conserva la tercera posición provisional de clase Majorica ORC 1.

Después de acudir puntual a su cita con la flota en los cuatro primeros días de regata, el viento retrasó el inicio de la penúltima jornada de competición hasta las 15:00h. Sopló con suficiente intensidad para que todos pudieran regatear, pero su inestabilidad sólo permitió completar el programa a las clases que navegaron en el área más cercana al Real Club Náutico de Palma.

Los líderes de la 41 Copa del Rey MAPFRE de cara a la jornada final son: Palibex-Elena Nova (ESP) en Majorica ORC 1, Teatro Soho Caixabank (ESP) en Majorica ORC 2, Laplaza Assesors (ESP) en Majorica ORC 3, Just the Job(GBR) en Majorica ORC 4, Hatari (ITA) en ClubSwan 50, Nadir (ESP) en ClubSwan 42, Dorsia Covirán (ESP) en Mallorca Sotheby’s Women’s Cup y Patakín (ESP) en Herbalife J70. 

  

Los ORC 4 completan el programa
Los Majorica ORC 1 salían al agua con intención de realizar dos pruebas pero sólo pudieron completar una. La victoria del Palibex-Elena Nova, segunda de esta Serie Final, permite al equipo armado por Javier Sanz y Christian Plump escaparse al frente de la provisional, a nueve puntos de sus inmediatos perseguidores. Empatan en segunda posición, ambos con 14 puntos, el argentino From Now On (segundo hoy) y el Aifos de la Armada Española, que un día más volvió a contar con el Rey Don Felipe al timón y fue cuarto tras sufrir problemas con su vela de proa. 

En Majorica ORC 2, el Teatro del Soho Caixabank sigue sin fallar. El barco del armador Javier Banderas, el timonel Daniel Cuevas y el táctico Luis Doreste, conserva la única tarjeta inmaculada de la flota, con tres victorias de tres en la Serie Final y nueve de nueve en la semana. El barco malagueño avanza firme en su intención de revalidar tanto el título de clase como el de campeón absoluto de la Copa del Rey MAPFRE, aunque los seis puntos de ventaja sobre el Seabery Dralion, en una regata sin descartes, les obliga a no fallar.

Entre los Majorica ORC 3, la jornada comenzaba con la noticia de la penalización al Scugniza en la última prueba de ayer, que mandaba al equipo italiano de la primera a la séptima plaza y fulminaba sus opciones de título. El barco italiano respondía hoy con una nueva victoria parcial, pero en cabeza de la provisional se encuentra el Laplaza Assesors de Alexandre Laplaza, que cuenta con once puntos de ventaja sobre el Tanit IV-Medilevel, la ventaja más abultada de toda la flota.

Los Majorica ORC 4 fueron los únicos de la categoría de tiempo compensado que pudieron completar las dos pruebas programadas. Ambas fueron ganadas por el líder, el Just the Job de Scott Beattie, que afronta la última jornada con cuatro puntos de ventaja sobre el Lassal de Gonzalo Calvo. 

Único asalto en ClubSwan
Los monotipos ClubSwan disputaron una única manga. En ClubSwan 50, la séptima posición del líder Hatari (que cometió fuera de línea) comprime la batalla por el título, que muestra a cuatro barcos en cuatro puntos de cara a la última jornada. El barco del armador y timonel alemán Marcus Brennecke aventaja por la mínima al Niramo de su compatriota Sonke Meier, que ganó la prueba del día y amenaza al defensor del título.

La victoria de ClubSwan 42 correspondió al ganador de la Serie Previa, el Pez de Abril de José María Meseguer, que logró resarcirse de la discreta jornada previa (7+2) y acercarse a sólo tres puntos del líder. En cabeza sigue el defensor del título, el Nadir del armador y timonel mallorquín Pedro Vaquer.

Máxima emoción en J/70 y J/80
Las tres pruebas disputadas en clase Mallorca Sotheby’s Women’s Cupfueron ganadas por equipos diferentes, lo que demuestra la igualdad entre la flota femenina. El Dorsia Covirán de Nuria Sánchez (4+1+5) se colocó en cabeza de la provisional tras romper el empate con el Team RCNP Balearia de María Bover (8+2+1), al que aventaja por la mínima de cara a la jornada final.

Hasta tres pruebas
La 41 Copa del Rey MAPFRE se decide mañana a partir de las 12:00h. La intención del Comité de Regatas es intentar completar el programa en todas las clases, lo que supone dos pruebas para los Herbalife J70, Mallorca Sotheby’s Women’s Cup y Majorica ORC 4, y hasta tres para el resto. No se podrá iniciar procedimiento de salida más tarde de las 15:45h.

La entrega de premios se celebrará a las 21:00h en el recinto de Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma, y estará presidida por el Rey Don Felipe.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Clasificaciones provisionales. Día 5
(Posición/Barco/Patrón/Puntos Serie Previa/Resultados Serie Final/Puntos)

Majorica ORC 1
1. Palibex-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 1+2+1+1=5
2. From Now On, Ezequiel Despontín, 2+5+5+2=14
3. Aifos, el Rey Don Felipe, 3+3+4+4=14
… hasta 14 clasificados.

Majorica ORC 2
1. Teatro del Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1+1+1+1=4
2. Seabery Dralion, Basilio Marquinez, 2+2+3+3=10
3. Maverta, José Ballester, 5+4+2+2=13
… hasta 15 clasificados.

Majorica ORC 3
1. Laplaza Assessors, Carles Rodríguez, 2+2+2+2=8
2. Tanit IV - Medilevel, Ignacio Campos, 3+5+7+4=19
3. Concesur-50 años, Jorge Martínez Doreste, 6+6+3+7=22
… hasta 21 clasificados.

Majorica ORC 4
1. Just The Job, Scott Beattie, 1+1+2+1+1=6
2. Lassal, Gonzalo Calvo, 3+2+1+2+2=10
3. Mestral Fast, Jaume Morell, 4+3+3+3+3=16
… hasta 7 clasificados.

ClubSwan 50
1. Hatari, Marcus Brennecke, 4+1+1+7=13
2. Niramo, Sonke Meier Sawatzki, 3+6+4+1=14
3. Vitamina, Andrea Lacorte, 2+3+6+5=16
… hasta 9 clasificados.

ClubSwan 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 3+1+1+3=8
2. Pez de Abril, José María Meseguer, 1+7+2+1=11
3. Koyré-Spirit of Nerina, Mirko Bargolini, 6+4+4+2=16
… hasta 8 clasificados.

Mallorca Sotheby´s Women´s Cup
1. Dorsia Covirán, Nuria Sánchez, 2+2+1+3+4+1+5=18
2. Team RCNP Balearia, María Bover, 4+1+2+1+8+2+1=19
3. Sal, Helena Alegre, 5+4+3+6+1+5+2=26
… hasta 10 clasificados.

Herbalife J70
1. Patakin, Luis Albert Solana, 1+1+2+2+1+2+1=10
2. Usana – Les Roches, Luis Bugallo, 2+2+1+1+2+1+2=11
3. Hang Ten, Sergio Mon Cañellas, 4+4+5+5+3+3+3=27
… hasta 9 clasificados.