jueves, 2 de mayo de 2024

Provezza ganó la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week con una magistral regata final

La bahía de Palma presentó sus mejores condiciones para la gran final de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Vientos en el entorno de los 20 nudos y grandes olas despidieron el primer evento de la temporada con tres vertiginosas pruebas que permitieron al turco Provezza completar una espectacular remontada, proclamarse ganador del evento y convertirse en líder de las 52 SUPER SERIES 2024. 


Una jornada de condiciones espectaculares despidió la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week tras una semana en la que los caprichos del viento sólo permitieron competir en tres de los cinco días programados. El viento comenzó soplando en el entorno de los 14 nudos y evolucionó hasta superar los 20, con un estado de la mar que añadió un extra de emoción a la regata e incluso provocó la caída al agua de un miembro del equipo hongkonés Alpha+, afortunadamente sin consecuencias. 


Después de cuatro días y cuatro pruebas disputadas, la provisional llegaba a la gran final encabezada por el empate a puntos entre el líder Alegre y el Quantum Racing powered by American Magic, con Sled un punto más atrás. Pero las tres pruebas programadas iban a revolver completamente la clasificación y demostrar que en las 52 SUPER SERIES cualquier cosa puede pasar. 


Emoción hasta el final
La primera manga del día resultó en una lección magistral de Quantum Racing. El barco liderado por Víctor Díaz de León y timoneado por Harry Melges no tuvo rival, imponiéndose por casi un minuto respecto a su inmediato perseguidor, el también estadounidense Interlodge. Un resultado que permitía a Quantum Racing colocarse como sólido líder al frente de la provisional y soñar con un nuevo título.


En la segunda, el británico Gladiator acertó por el extremo izquierdo de la línea y navegó sin apenas oposición a partir del primer paso por boya para lograr su segunda victoria parcial de la semana. Platoon Aviation firmó un excelente segundo por delante de Sled, mientras Quantum Racing se mantenía en cabeza de la clasificación por la mínima pese a firmar un discreto octavo.


La emoción era máxima, y el primer título de 2024 se iba a resolver en la séptima y última prueba del campeonato. Vayu, timoneado por la ex campeona tailandesa de Optimist, Noppakao Poonpat, fue el mejor del primer tramo. Por detrás, un inspirado y motivado Provezza parecía volar. La tripulación de Ergin Imre recurrió a las mismas armas que les permitieron dominar buena parte de la pasada temporada para lograr una victoria con muchísimo significado: Por un lado, permitía al equipo de Ergin Imre llevarse el primer evento de la temporada (quinto desde su primera regata en 2012) y convertirse en líder de las 52 SUPER SERIES 2024. Por otro, suponía despedirse de su barco desde lo más alto del podio. Esta era la última regata para Provezza con este TP52, ya que están fabricando un nuevo con el que competirá en los dos últimos eventos del año.

El cántabro Nacho Postigo, navegante del barco turco, explicaba al legar a tierra: “Ha sido espectacular. Es primavera, la climatología no es fácil, no es estable, y no ha sido fácil para el Comité de Regata. Estamos muy contentos, porque ganar en esas condiciones con semejante inestabilidad es un gran tributo para todo el equipo y una bonita forma de despedir a nuestro viejo P10”.


El armador Ergin Imre se mostró emocionado con un resultado que parecía inalcanzable cuando comenzaron el evento con un séptimo en la primera prueba: “Estamos extremadamente contentos. Ha sido una regata con altibajos, pero lo que ha marcado la diferencia es cómo hemos gestionado los momentos bajos, y ganar la última manga fue un sueño hecho realidad. Y es también una forma de dejar atrás la temporada pasada. La clave de esta semana fue no rendirnos: En una manga nos enganchamos con una boya, nos colocamos últimos con mucho margen y aún así terminamos séptimos; eso es lo que marca la diferencia”.

Provezza comenzó el evento siendo séptimo, remontó a la quinta posición y sólo consiguió colocarse en posición de asaltar el liderato tras anotar un tercero en la primera prueba del último día.

Carlos Robles se estrenó con podio
Acompañaron a Provezza en el podio Quantum Racing powered by American Magic (a dos puntos del campeón) e Interlodge (a siete). A bordo del barco armado por Gwen y Austin Fragomen, el barcelonés Carlos Robles se estrenó en las 52 SUPER SERIES como estratega y colaboró en el mejor resultado de Interlodgedesde el segundo puesto conseguido por el equipo en Key West (Estados Unidos) en 2013.
Robles se mostró muy satisfecho con su debut:
“Me han integrado muy bien en el equipo, ha sido una integración rápida y fácil. Me ha gustado mucho el manejo del riesgo, creo que hemos hecho un buen trabajo en ese sentido. Nos hemos mantenido siempre en condiciones de luchar por cada regata. Estoy muy contento”. 


Rumbo a Newport
Completado el primer evento de la temporada, las 52 SUPER SERIES ponen rumbo a Estados Unidos, donde disputará los dos próximos eventos del calendario. En su primera visita a Newport (Rhode Island), la flota tendrá base en el histórico New York Yacht Club, donde se celebrará del 10 al 16 de junio el XS 52 SUPER SERIES Newport Trophy y del 15 al 20 de julio el Rolex TP52 World Championship Newport 2024, mundial de TP52. Tras su periplo estadounidense, las 52 SUPER SERIES regresarán a España para disputar la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week del 27 de agosto al 1 de septiembre y la Valencia 52 SUPER SERIES Royal Cup del 23 al 28 de agosto.

Clasificación final 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4+3+4+1 = 25
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5+1+8+4 = 27
3. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2+2+6+7 = 32
4. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1+9+3+6 = 33
5. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8+7+1+3 = 37
6. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3+5+9+9 = 37
7. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7+4+2+8 = 45
8. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6+8+7+10 = 49
9. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9+10+10+2 = 51
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10+6+5+5 = 51 

Fuente:  52 SUPER SERIES


miércoles, 1 de mayo de 2024

La 20ª PalmaVela, lista para inaugurar la competición multiclase con el espectáculo de las grandes esloras

· La clase Maxi será la primera en escuchar el bocinazo de salida de la 20ª PalmaVela, prueba que reunirá en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos divididos en trece categorías

· Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma: “Para el club siempre es un honor contar con la flota de Maxis. Muchos no están listos hasta junio, pero los que consiguen estarlo siempre intentan venir a la PalmaVela”


Con La Larga ya finalizada y la 52 Super Series PalmaVela Sailing Week pendiente de la última jornada de competición, la cita del Real Club Náutico de Palma (RCNP) ya se prepara para recibir a las grandes esloras. La cita multiclase que abre el calendario de regatas del Mediterráneo arranca mañana con la disputa de las primeras pruebas de la clase Maxi, que este año cuenta con una flota formada por un J Class, un Far Design y tres majestuosos Wally.

“Para el club siempre es un honor contar con la flota de Maxis”, comienza explicando Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP. “Normalmente, la mayoría de ellos pasan el invierno trabajando en el barco o en el Caribe y luego se vienen para el Mediterráneo. Muchos no están listos hasta junio, pero los que consiguen estarlo siempre intentan venir a la PalmaVela”.
La condiciones que ofrece la bahía de Palma y el propio RCNP son dos de las principales razones por las que la PalmaVela es una cita ineludible para estos colosos de la vela.
“La bahía casi siempre es una garantía de poder hacer regatas. Los equipos están muy contentos porque pueden disputar una regata muy buena, en un campo de regatas muy bueno y en un gran club en el que arrancar el año”, añade Mainemare.

Además del “V” patroneado por Ole Hansen y el “Rose” de Sven Wackerhagen, entre los siempre imponentes Wally no faltará el defensor del título, el “Galateia” de los armadores David y Chris Flowers. Frente a ellos, también estarán mañana en la línea de salida el J Class “Svea” patroneado por Paul Kelly y el Farr 30 “Leopard” de Joost Schuijff.

Con un parte meteorológico que augura vientos de unos 15 nudos de intensidad durante toda la jornada, el Comité de Regatas dará el bocinazo de salida a las 13:00 horas para las primeras pruebas de formato barlovento/sotavento, que serán las encargadas de abrir los marcadores de la 20ª edición de la PalmaVela.

En total, la clase Maxi podrá completar hasta seis pruebas a lo largo de las cuatro jornadas de competición, pudiendo ser una de ellas de formato costero.

Tras el estreno de los Maxis, el viernes se echará al agua la flota al completo con la primera salida programada para las 13:00 horas para todas las clases. En total, más de un centenar de equipos divididos en las categorías Maxi, ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4-5, A2 0-3, A2 4-5, J80, J70, Dragón, 6 Metros y Espíritu de Tradición se jugarán hasta el domingo el título de la 20ª PalmaVela.

La 52 Super Series PalmaVela Sailing Week se decide mañana
La flota de TP52, que se juega en la PalmaVela su primer asalto de la temporada 2024, no ha podido disputar este miércoles ninguna de las pruebas programadas debido al exceso de viento, que ha llegado a soplar con rachas de más de 30 nudos de intensidad. La jornada de mañana será la última para los monotipos con el “Alegre” de Andy Soriano y el “Quantum Racing” de Doug DeVos empatados a 14 puntos en lo más alto de la tabla.

Alegre busca hacer historia en la gran final de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week

Vientos en el entorno de los 30 nudos de intensidad impidieron a la flota repartir puntos en la cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. El británico Alegre lidera una apretada provisional y buscará un histórico primer título desde su incorporación al circuito en 2015. 


La bahía de Palma mostró su cara más extrema en la cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Vientos sostenidos en el entorno de los 30 nudos y olas de entre dos y tres metros de altura persuadió al Comité de Regata para mantener a la flota amarrada en la confianza de que se suavizaran las condiciones. A las 14:30h, la Oficial Principal de Regata María Torrijo daba la jornada por cancelada.


Jon Gunderson, trimmer de Alegre, se reconoció aliviado por la decisión: “No regatear fue la decisión correcta. Tenemos barcos nuevos y muchos cambios en la flota, por lo que si regateamos en estas condiciones las cosas se van a romper”.

Alegre busca su primer título
Después de cuatro jornadas y cuatro mangas disputadas, la provisional está encabezada por el Alegre de Andy Soriano, empatado a 14 puntos con el Quantum Racing powered by American Magic de DougDeVos y un punto por delante del Sled de Takashi Okura.

El líder Alegre busca un título que todavía no ha logrado desde su incorporación al circuito en 2015. El equipo británico fue segundo en tres ocasiones (Valencia 2015, Scarlino 2016 y Menorca 2021) y en 2023 logró entrar en el podio en el último evento de la temporada, aunque finalizó sexto de la general. A la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week llegó apenas mes y medio después de botar su barco nuevo, lo que añade mérito a su posición al frente de la provisional.

Gran final a tres asaltos
El primer evento de las 52 SUPER SERIES 2024 se resolverá en una gran final mañana, jueves. La previsión indica vientos en el rango 14-17 nudos, por lo que la primera salida del día se ha adelantado a las 12:00h para intentar celebrar tres pruebas antes de las 15:30h, hora límite para dar la última salida del campeonato.


La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3 = 14
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5 = 14
3. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1 = 15
4. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2 = 17
5. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4 = 17
6. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6 = 24
7. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8 = 26
8. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9 = 29
9. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7 = 31
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10 = 35 

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Campeonato de España de Motonáutica de Benalmádena en 24 minutos

Proa a París: equipo nacional de vela

Con nueve clases clasificadas, de diez posibles, la vela buscará en Marsella mantenerse al frente del medallero olímpico nacional sumando nuevos metales a los 13 oros, 5 platas y 3 bronces actuales

©RFEV

La Real Federación Española de Vela ha presentado hoy, en la sede del Consejo Superior de Deportes, al equipo preseleccionado para representar a España en los Juegos de París 2024. Trece atletas, siete mujeres y seis hombres, que buscarán mantener la vela al frente del medallero olímpico español, del que es líder con un total de 21 medallas: 13 oros, 5 platas y 3 bronces.

Jordi Xammar y Nora Brugman en 470 Mixto, Diego Botín y Florian Trittel en 49er, Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX, Tara Pacheco y Andrés Barrio en Nacra 17, Ana Moncada en ILCA 6, Joaquín Blanco en ILCA 7, Nacho Baltasar en iQFOiL Masculino, Pilar Lamadrid en iQFOiL Femenino y Gisela Pulido en Formula Kite Femenino componen el elenco de deportistas preseleccionados para representarnos en el campo de regatas de Marsella, sede de la vela en París 2024. La ratificación del equipo por parte del Comité Olímpico Español se hará pública este mes de mayo.

En su presentación oficial, el equipo estuvo acompañado por José Manuel Rodríguez Uribes, presidente del Consejo Superior de Deportes, junto a Javier Sanz y Chimo González Devesa, presidente y vicepresidente de la RFEV, respectivamente. También asistieron presidentes de varias federaciones territoriales y representantes de las firmas patrocinadoras del equipo nacional de vela. Tampoco faltó una representación de quienes les han precedido en la historia de la vela olímpica española, con la asistencia de la bimedallista Theresa Zabell.

Xisco Gil, director de Preparación Olímpica de la RFEV, encabezó la representación del equipo pluridisciplinar que da apoyo al equipo español de vela durante su campaña olímpica, un amplio equipo técnico, médico y logístico que vela a diario para que el rendimiento de nuestros deportistas sea máximo y lleguen a los Juegos con todas las garantías de éxito. Asistieron Marc Combalia, analista de datos; Riccardo Ravagnan, meteorólogo; Meritxell Bellatriu, psicóloga, y Claudia Juan y Lucía Ruíz-Cotorro, fisioterapeutas.

José Manuel Rodríguez Uribes, presidente del Consejo Superior de Deportes, calificó la vela como un valor seguro: “Lo dicen la historia y las estadísticas: desde Montreal’76, habéis conquistado medallas en todos los Juegos (salvo Sídney y Río). En total, 21: 13 de oro, 5 de plata y 3 de bronce”.

El presidente de la Real Federación Española de Vela, Javier Sanz, destacó el buen trabajo: “Hemos tenido los medios humanos y técnicos, y los hemos sabido aprovechar. Estoy satisfecho del trabajo llevado a cabo, independientemente de los resultados”.

Los protagonistas

470 Mixto – Jordi Xammar y Nora Brugman
La clase más antigua de cuantas participan en los Juegos Olímpicos se renueva para esta edición al convertirse en clase mixta. En sus anteriores categorías, masculina y femenina, es la disciplina que más medallas aporta al medallero de vela, con cuatro oros, dos platas y un bronce.
Tras su paso por Rio 2016, donde formó tripulación con Joan Herp, y Tokio 2020, donde se colgó la medalla de bronce junto Nico Rodríguez, estos serán los terceros Juegos Olímpicos para Jordi Xammar.
Ante el cambio de la clase a categoría mixta, Xammar unió fuerzas con Nora Brugman, para quien estos serán sus primeros Juegos Olímpicos tras desarrollar su primera campaña olímpica con vistas a Tokio con el equipo norteamericano.
La carrera hacia Paris de esta tripulación ha sido impecable. Actuales campeones del mundo, fueron subcampeones en 2022 en La Haya, donde obtuvieron la plaza de país. Ocupan el primer puesto en el Ranking mundial de la Federación Internacional de Vela, World Sailing.

470 M
4; 2 oros, 1 plata, 1 bronce
Plata Montreal 1976, Antonio Gorostegui-Pedro Millet
Oro Los Ángeles 1984, Luís Doreste-Roberto Molina
Oro Barcelona 1992, Jordi Calafat-Francisco Sánchez Luna
Bronce Tokio 2020, Jordi Xammar-Nico Rodríguez

470 F
3; 2 oros, 1 plata
Oro Barcelona, Theresa Zabell-Patricia Guerra
Oro Atlanta 1996, Theresa Zabell-Begoña Vía-Dufresne
Plata Atenas 2004, Natalia Vía Dufresne-Sandra Azón


49er – Diego Botín y Florian Trittel
Enmarcado en la penúltima generación de clases incluidas en los Juegos Olímpicos (2000), el llamado skiff masculino ha dado a España dos melladas, una de oro y una de plata.
La tripulación titular del equipo nacional no es ajena a los Juegos. La primera participación de Diego Botín fue en Rio 2016 junto a Iago López-Marra, con quien repetiría en Tokio 2020 para obtener un diploma olímpico de sabor agridulce al finalizar cuartos empatados a puntos con la medalla de bronce.
Florian Trittel prepara sus segundos Juegos Olímpicos tras formar tripulación con Tara Pacheco en Nacra 17 en Tokio 2020.
Terceros del Ranking mundial, la combinación de ambos atletas está siendo muy productiva. Se estrenaron como campeones de Europa y subcampeones del mundo en 2022, a lo que añadieron un bronce en el mundial 2023 con el que obtuvieron la clasificación de país. Este 2024 comenzó para ellos con medalla de bronce en el Campeonato del Mundo disputado en Lanzarote a lo que siguió un primer puesto en el Trofeo Princesa Sofía y el reciente oro en la Semana Olímpica Francesa.

49er
2; 1 oro, 1 plata
Oro Atenas 2004, Iker Martínez-Xabi Fernández
Plata Pekin 2008, Iker Martínez-Xabi Fernández


49er FX– Támara Echegoyen y Paula Barceló

Tras la entrada del 49er en los Juegos Olímpicos como categoría mixta y ser exclusivamente masculina en Londres 2012, fue en Rio 2016 cuando se sumó la versión femenina de la clase bajo el nombre de 49er FX.
Támara Echegoyen fue punta de flecha en el desarrollo de la clase en España y, tras su medalla de oro en Londres 2012 en la clase Elliott 6M junto a Sofía Toro y Ángela Pumariega, acudió a los Juegos de Rio cona Berta Betanzos para hacerse merecedoras de un Diploma Olímpico con el cuarto puesto en 49er FX. Para Tokio 2020, Támara formó tripulación con Paula Barceló, sumado un segundo Diploma Olímpico, también con una cuarta posición.
El tándem repite para Paris 2024 y refrendan su posición de favoritas con sendos bronces en el mundial de 2022 y el europeo de 2023.

ILCA 6 / ILCA 7- Ana Moncada / Joaquín Blanco
Incluida como clase open en Atlanta 1996 bajo la denominación de Laser, pasó a contar con categoría masculina y femenina en Pekin 2008 como Laser Standard y Laser Radial, pasando a denominarse ILCA 6 e ILCA 7 en Tokio 2020, acrónimo de International Laser Class Association.
España ha tenido representación en esta categoría desde sus inicios, y en esta ocasión serán Ana Moncada y Joaquín Blanco quienes nos representen. Para Ana Moncada serán sus primeros Juegos Olímpicos, mientras que Joaquín Blanco ya participó en los Juegos de Rio 2016.

Nacra 17 – Tara Pacheco y Andrés Barrio
Tras el cese del Tornado como disciplina olímpica de vela, el Nacra 17 tomó el relevo en Rio 2016 y se convirtió en categoría voladora en Tokio 2020 al incorporar foils. En ambas ocasiones contó con tripulación española en los Juegos Olímpicos y en cada una de ellas estuvo presente Tara Pacheco, en Rio como tripulante de Fernando Echévarri, y en Tokio como timonel junto a Florian Trittel. Tras rozar el Top10 en Rio, en Tokio obtuvo Diploma Olímpico con un sexto puesto.
Por su parte, Andrés Barrio comenzó esta campaña formando tripulación con Antonio Torrado en 49er, para comenzar junto a Tara el sprint hacia Paris 2024 en 2023. Con un décimo primer puesto, obtuvieron la plaza de país para la clase en la primera oportunidad, el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas de La Haya 2023.

IQFOiL M y F – Nacho Baltasar y Pilar Lamadrid
El windsurf entró a formar parte de la familia olímpica en Los Angeles 1984, variando su denominación a lo largo de los años desde el Windglider hasta el iQFOiL pasando por el Lechner, el Mistral o el RS:X en función del modelo de tabla. En RS.X Femenino, Marina Alabau obtuvo la medalla de oro en Londres 2012.
Con el actual iQFOiL el windsurf olímpico se vuelve volador y se convierte en una clase prácticamente nueva por su navegación y cualidades de sus deportistas.
Tanto para Nacho Baltasar como para Pilar Lamadrid, nuestros representantes en categoría masculina y femenina respectivamente, estos serán sus primeros Juegos.
Para Pilar Lamadrid, la experiencia de haber actuado como sparring de Blanca Manchó en la campaña de Tokio y su pasión por el windsurf hicieron que iniciara la campaña de Paris destacando internacionalmente. Las posiciones de Top5 son la tónica de su palmarés con un quinto puesto en el último mundial de la clase y misma posición en el Ranking internacional.
Nacho Baltasar, el más joven del equipo español, disputará sus primeros Juegos Olímpicos con 19 años. Su escalada en los distintos niveles de la categoría ha sido vertiginosa y, tras obtener un quinto puesto en el Test Event de Marsella del año pasado, logró la clasificación de país con el décimo primer puesto en el mundial de La Haya, es subcampeón del mundo Sub23, y medalla de bronce en la reciente Semana Olímpica Francesa, última regata internacional de la clase antes de los Juegos Olímpicos de Paris 2024. El séptimo puesto obtenido en el Trofeo Princesa Sofía le alzó hasta la séptima posición en el Ranking mundial, puesto que mejorará tras el bronce obtenido en la Semana Olímpica Francesa.

Windsurf RS:X
1; 1 oro
Oro, Londres 2012, Marina Alabau

Formula Kite F – Gisela Pulido
Voladora y con cometa, así de transgresora es la novísima clase Formula Kite en la que se alcanzan velocidades que rozan los 40 nudos.
De la mano de Gisela Pulido, diez veces campeona del mundo en freestyle, España logró su clasificación como país en la primera prueba clasificatoria, el mundial de La Haya 2023, siendo esta la primera experiencia olímpica para la raider.
Pulido se codea de tú a tú con la flor y nata internacional, ocupando la tercera posición en el Ranking mundial. En su palmarés destacan un sexto en el europeo 2023 y un quinto en Test Event de Marsella, quedando aún por disputar el título mundial antes de los Juegos Olímpicos de Paris. 

Fuente y foto: RFEV  

El Real Club Náutico de Palma entrega los trofeos a los ganadores de La Larga

El Real Club Náutico de Palma (RCNP) acogió este martes, día 30 de abril a las 19:00 horas, la entrega de trofeos de La Larga, la regata de altura prólogo de la 20ª PalmaVela que este año ha contado de nuevo con más de una treintena de barcos divididos en cuatro categorías.

© Laura G. Guerra/PalmaVela

Como viene siendo habitual, los galardonados recibieron una de las muestras de la colección de premios de la PalmaVela, que este año tiene como protagonista a la fotógrafa Beatriz García Infante. El comodoro del RCNP, Jorge Forteza, y el vocal Toni Castell fueron los encargados de hacer entrega de los cuadros.


Tras más de 30 horas de navegación, los vencedores de la prueba offshore fueron el “Stortebeker” en ORC 0-1, el “Huayra” en ORC 2-5, el “Barakah” en A2 0-3 y el “Diabolic” en A2 4-5.

Fuente: PalmaVela

martes, 30 de abril de 2024

Alegre toma el mando de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week

El equipo del armador y timonel Andy Soriano, que estrena barco esta semana en la bahía de Palma, es el nuevo líder del evento inaugural de las 52 SUPER SERIES 2024. Alegre firmó una jornada excepcional en el debut de la barcelonesa Silvia Mas a bordo, con un segundo, un primero y un tercero que permite al equipo británico liderar la provisional empatado a puntos con el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic. Tres barcos diferentes se repartieron las victorias parciales del día. 


La tercera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week presentó buenas condiciones para la competición en la bahía de Palma. El viento, que se mostró esquivo en el estreno del campeonato y permitió una única prueba el segundo día, sopló de componente Oeste con intensidades entre 12 y 18 nudos, y los diez equipos pudieron sumar tres parciales a sus marcadores. 


Primera para Víctor Díaz de León
En la primera del día, el alemán Platoon Aviation realizaba la mejor salida, mientras el tailandés Vayu y el británico Gladiator se veían obligados a regresar tras arriesgar demasiado en la coreografía de presalida. Quantum Racing powered by American Magic no tardaría en tomar el mando de la flota, que ya no abandonaría hasta lograr el primer triunfo para Víctor Díaz de León como nuevo patrón del equipo estadounidense. Le seguirían en la línea de llegada Alegre e Interlodge.


El nuevo Alegre estrenó su vitrina
La segunda fue un monólogo de Alegre. El equipo del armador y timonel Andy Soriano salió por el extremo izquierdo de la línea para colocarse al frente de la carga desde los primeros metros y liderar todo el recorrido. Toda una demostración de rendimiento de su nuevo TP52 botado hace poco más de un mes, diseñado por Botín Partners y fabricado por el astillero valenciano King Marine. En segunda posición finalizaría el turco Provezza, seguido por el estadounidense Interlodge. 


A Sled le gusta la bahía de Palma
La última salida del día se dio con 14-16 nudos de viento. El tramo inicial comenzó con liderato de la “Armada” estadounidense, con Quantum Racing powered by American Magic, Sled e Interlodge ligeramente destacados. Pero la inestabilidad de la brisa al final del tramo inicial resultó dramática para el líder Quantum Racing, que no logró tomar la boya y tuvo que repetir la maniobra, perdiendo siete posiciones. A partir de ahí, Sled se aferraría al liderato y ya no lo soltaría, rememorando su magistral fin de temporada de 2021 en este mismo escenario, cuando el equipo del armador Takashi Okura se hizo con el título absoluto de las 52 SUPER SERIES y la corona mundial de TP52. Segundo finalizó Interlodge y tercero Alegre.

Empate en cabeza

Después de tres días y cuatro parciales, Alegre es el nuevo líder de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, empatado a 14 puntos con Quantum Racing powered by American Magic y con un punto de ventaja sobre Sled.


La ex olímpica y ex campeona del mundo de 470 Silvia Mas, que debuta este año con Alegre en las 52 SUPER SERIES, habló de lo que el proa Matteo Auguadro definió como la mejor actuación de la historia del Alegre: “Era un día difícil, pero el barco se veía rápido, se tomaron las decisiones acertadas y se realizaron muy buenas maniobras. El equipo estuvo muy reactivo a todo, y aunque tuvimos algún problemilla de juventud con el barco, la tripulación no perdió la calma y se mostró muy resolutiva”.


Mención especial merece el Interlodge de Austin y Gwen Fragomen, que regresó al Real Club Náutico de Palma con la segunda mejor tarjeta del día (3+3+2) y es cuarto provisional. El barcelonés Carlos Robles, que se estrena esta semana como estratega del equipo estadounidense, se mostró muy satisfecho con los resultados: “Ha sido un muy buen día. Salimos bien, la velocidad del barco ha sido magnífica y los chicos hicieron un trabajo increíble. Nos centramos en una estrategia simple: sabíamos que la derecha iba a ser fuerte y conseguimos ejecutar nuestro plan”.

Mañana, más viento
La competición continúa mañana, miércoles 1 de mayo. El parte meteorológico sugiere que el viento subirá hasta el rango 20-25 nudos, lo que garantiza una espectacular jornada de regatas en la bahía de Palma. La primera salida está programada para las 13:00h. 


La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week se disputa hasta el jueves, 2 de mayo y forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3 = 14
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5 = 14
3. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1 = 15
4. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2 = 17
5. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4 = 17
6. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6 = 24
7. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8 = 26
8. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9 = 29
9. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7 = 31
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10 = 35 

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

lunes, 29 de abril de 2024

El Palma International Boat Show 2024 cierra sus puertas

El Palma International Boat Show cierra sus puertas con la satisfacción de haberse convertido, tras cuarenta años, en una cita referente del calendario ferial internacional

Alrededor de 27.000 personas han visitado la feria organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del IDI, y BYBA


La 40ª edición del Palma International Boat Show cerró ayer sus puertas tras jornadas muy intensas de actividad comercial y social. La feria, organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI), y BYBA, ha contado este año con 295 expositores y 600 embarcaciones, 260 en el mar. Según las primeras valoraciones de la organización, ya se ha confirmado la presencia de grandes astilleros para la próxima edición, que han manifestado su intención de repetir y, si es posible, con más espacio. Además, la opinión generalizada es que la oferta presentada por las empresas participantes ha sido de gran calidad y muy madura, y que refleja la evolución que ha vivido la feria náutica de Palma durante los últimos años, que se ha convertido en la cita que marca el inicio de la temporada y en la que se cierran muchos acuerdos.

Alrededor de 27.000 personas han visitado esta edición de la feria, una cifra inferior a la del año pasado debido sobre todo al mal tiempo de ayer domingo, en el que llovió durante la jornada. De todos modos, hay que destacar que durante las tres primeras jornadas visitaron la feria alrededor de 22.000 personas, una cifra superior a las de la última edición.

Esta edición del 40º aniversario ha generado mucha atención mediática. Hay que tener en cuenta que se han acreditado 330 profesionales para cubrir las actividades del PIBS, muchos de ellos especializados en náutica y procedentes de países europeos e incluso de Estados Unidos.

El Palma International Boat Show 2024 ha sido el punto de partida para diseñar el futuro de esta cita, ya que se ha iniciado el camino hacia la certificación de evento sostenible y la medición del impacto económico. Durante la feria, se ha encuestado a visitantes y expositores para tener los datos y conocer posteriormente qué supone el PIBS para la economía balear. Tras las encuestas, se medirá la huella de carbono para trazar un plan para reducirla.

El 40º aniversario ha supuesto también una oportunidad de reconocer y agradecer a los expositores el apoyo que han dado siempre a esta cita náutica de Palma. Así, se ha entregado el premio Marcial Sánchez Barcáiztegui a Náutica Morey, una de las empresas que ya participaron en el Salón Flotante de Alcúdia, en 1983, precursora del PIBS. De hecho, también se ha reconocido el papel del Ayuntamiento de Alcúdia y a Alcudiamar por albergar esta primera feria local que sentó las bases para el actual Palma International Boat Show.

Fuente: Palma International Boat Show

La Larga de PalmaVela corona a los vencedores de su cuarta edición

La regata offshore del Real Club Náutico de Palma llega a su fin con victoria para el “Stoertebeker” en ORC 0-1, el “Huayra” en ORC 2-5, el “Barakah” en A2 0-3 y el “Diabolic” en A2 4-5

Desde primera hora de la mañana de hoy lunes, día 29 de abril, las condiciones no han puesto nada fáciles las cosas a la flota de ORC 0-1, que al amanecer todavía contaba con prácticamente todos los equipos recorriendo las últimas millas de regata. Con un viento casi inexistente en la última aproximación a Cala Figuera, el final de La Larga ha sido agónico para muchas de las tripulaciones, y lo cierto es que a las 16:00 horas todavía quedaban dos barcos por cruzar la línea de llegada.


El “Stoertebeker” de Torben Muhlbach fue el más rápido desde el momento de la salida en la bahía de Palma, logrando escaparse rápidamente del resto de la flota desde el primer punto de paso obligatorio en Cabrera.
Finalmente, tras 38 horas y 15 minutos de navegación, el carkeek 47 alemán cruzaba la línea de llegada esta madrugada, a las 02:20 horas, con una amplia ventaja sobre sus perseguidores –más de cinco horas en tiempo corregido- y se anotaba una merecida victoria en La Larga.
Por detrás, el segundo puesto se queda este año en manos del “Intrigue” de Joaquín Verona, que cruzó la línea de llegada en torno al mediodía de este lunes, y tercero fue el “Lion´s Story” de Valentín Oreu.
“Ha sido una regata completa. Hemos tenido rotura de dos génovas y vientos variables. El paso por Cabrera, donde nos juntamos toda la flota, fue complicado y el resto de la regata ha sido con poco viento hasta pasar Es Vedrá en Ibiza, que fue una bonita ceñida con vientos del norte”, afirmaba el táctico del “Intrigue”, Iñaki Castañer. Verona añadía: “Hemos hecho un trabajo muy perseverante; todo el mundo ha cumplido perfectamente, hemos ido muy coordinados y hemos podido sacarle el máximo rendimiento al barco con unas condiciones muy complicadas”.

Aunque el Comité de Regatas todavía se encuentra dando las últimas llegadas en Cala Figuera, la clasificación general ya no cambiará para los tres primeros clasificados.

En la categoría ORC 2-5 el “Gudrun VIII” de Diego Colón fue el primero en finalizar La Larga en torno a las 22:45 horas de ayer. Con un tiempo invertido de 34 horas y 28 minutos, el equipo local lograba situarse en la segunda posición de la general tras la compensación de tiempos.


El gran vencedor en esta categoría fue el “Huayra” de José Antonio Martín, que cruzaba la línea de llegada pasada la media noche tras 35 horas y 58 minutos de navegación, consiguiendo una ventaja de dos minutos y 44 segundos en tiempo corregido sobre el equipo de Colón. En la tercera posición, cierra el podio el “Joy” de Dave Butters.

Los equipos que compiten en la categoría A2 0-3 fueron los más rápidos de la edición. El primero en tiempo real fue el “Smerit” de Tito Moure con un tiempo invertido de 29 horas y 35 minutos, aunque el título en esta ocasión va a parar a manos del “Barakah” de Daniel Martín. 


El Fígaro 2 de Martín, que cuenta con el regatista oceánico Didac Costa como compañero de equipo, cruzaba la línea de llegada unas dos horas más tarde, logrando una distancia de casi una hora en tiempo compensado sobre el “Smerit”.
“Ha sido una regata apasionante en la que hemos tenido de todo, con condiciones tanto de ceñida como de través, de poco viento y de mucho viento. Nos gustan mucho estas regatas que combinan aventura y competición, y además el entorno es idóneo para este tipo de regatas”, afirmaba Daniel Martín. Costa, por su parte, añadía que “La Larga es una regata muy chula, en esta época del año es previsible que haya condiciones muy variadas y el recorrido ha sido muy interesante y muy bonito. Hemos podido estar muy cerquita todos los barcos durante toda la regata y eso también lo hace muy divertido”.
La tercera posición en A2 0-3 se la lleva, por su parte, el “Histolab” de José Juan Torres del RCNP.


Y en A2 4-5 el triunfo de la regata de altura prólogo de la 20ª PalmaVela se la adjudicó el “Diabolic” de Glenn de Brouwe. Aunque el equipo belga fue el último en cruzar la línea de llegada de los cinco que conforman su categoría, la compensación de tiempos y la distancia de menos de una hora con sus competidores permitió al “Diabolic” asegurarse una victoria con más de siete minutos de ventaja en tiempo corregido sobre el “Chica Txeca” de Toni Pons y 25 sobre el “Velaroja” de Christian Teichmann, segundo y tercero respectivamente.


La entrega de galardones a los ganadores de La Larga se celebrará mañana martes a las 19:00 horas.

PODIO FINAL – LA LARGA

ORC 0-1
1. “Stoertebeker”, Torben Muhlbach
2. “Intrigue”, Joaquín Verona
3. “Lion´s Story”, Valentin Oreu

ORC 2-5
1. “Huayra”, José Antonio Martín
2. “Gudrun VIII”, Diego Colón
3. “Joy”, Dave Butters

A2 0-3
1. “Barakah”, Daniel Martín
2. “Smerit”, Tito Moure
3. “Histolab”, José Juan Torres

A2 4-5
1. “Diabolic”, Glenn de Brouwe
2. “Chica Txeca, Toni Pons
3. “Velaroja”, Christian Teichmann

Fuente: Prensa La Larga

Gladiator, primer líder de las 52 SUPER SERIES 2024

El equipo del armador británico Tony Langley y el timonel Guillermo Parada fue el mejor de la única prueba disputada en la segunda jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Gladiator protagonizó una espectacular remontada desde la última posición y ya rentabiliza la inversión realizada en su nuevo barco, el anterior Alegre. Es el primer líder de la temporada 2024.


Tras una jornada inicial en blanco por ausencia de viento, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week confió en que la meteorología mejorara para el segundo día del programa de competición. Una persistente lluvia y la ausencia de brisa en el campo de regatas mantendría a los barcos en el Real Club Náutico de Palma a la espera de que las condiciones mejoraran, y no sería hasta las 16:30h que se daría la primera salida del año. La combinación de un viento de 8-10 nudos de intensidad y mar llana permitió subir el telón de la temporada 2024 con una buena regata. 


El primer barco en saltar al terreno de juego fue el Alegre de Andy Soriano, uno de los dos TP52 nuevos entre la flota de diez barcos de siete nacionalidades que compiten por el título en Palma. La batalla por el primer tramo del recorrido se libraría principalmente por el lado derecho del campo y favorecía al estadounidense Sled de Takashi Okura, que montaba en cabeza el primer paso por boya del año, seguido por el británico Alegre de Andy Soriano y el también estadounidense Interlodge de Austin y Gwen Fragomen, en el que debutaba hoy el barcelonés Carlos Robles como estratega. Tras un cambio de recorrido por role de viento en el ecuador del recorrido, el británico Gladiator sorprendía a sus rivales y se ponía en cabeza después de una espectacular remontada desde la última posición con la que cruzó la línea de salida y desde la penúltima con la que había comenzado el tramo. 


El equipo del armador Tony Langley, que vuelve a confiar en la magia del timonel argentino Guillermo Parada y el navegante italiano Bruno Zirilli, ya no abandonaría el liderato hasta anotar la primera victoria parcial de la temporada y convertirse en primer líder de las 52 SUPER SERIES 2024.

De regreso al Real Club Náutico de Palma, Guillermo Parada explicaba las claves de su victoria: “Tras una mala salida comenzamos el tramo por detrás de la flota, pero recuperamos bastante bien. En la primera popa apostamos fuerte por la izquierda, que al final resultó un buen movimiento. También tuvimos un poco de suerte. A partir de ahí nos dedicamos a mantener a Sled por popa. Fueron un poco más rápidos que nosotros en la ceñida, pero en la última popa volvimos a apostar por la izquierda y conseguimos extender el liderato”. 

A poco más de medio minuto del ganador cruzaría la meta el Sled, seguido por una emocionante llegada entre el Quantum Racing powered by American Magic y el Platoon Aviation que se resolvía a favor del equipo estadounidense en la primera prueba de Víctor Díaz de León como timonel.

Langley parece que comienza a rentabilizar la inversión en su nuevo barco, el anterior Alegre. De acuerdo con Parada, es pronto para sacar conclusiones: “Todavía estamos aprendiendo a navegarlo, pero ya vemos que somos un poco más competitivos que con el anterior en velocidad, especialmente en rumbos con viento a favor”. 


Estreno de Alegre y Platoon Aviation
En el esperado estreno de los dos nuevos TP52 de la flota, Platoon Aviation logró el mejor resultado. El barco del armador alemán Harm Müller-Spreer, campeón del mundo y del circuito en 2023, a punto estuvo de entrar en puestos de podio tras demostrar buenas prestaciones en su primera regata apenas cuatro semanas después de su botadura, pero fue superado en la misma línea de llegada y firmó un cuarto. Alegre, en el que hoy debutaba la regatista barcelonesa Silvia Mas, también mostró buenas maneras, pero tras un buen inicio de la prueba perdió todas sus opciones tras errar en la interpretación del role de viento y sólo pudo ser noveno. 


La competición continúa mañana, martes 30 de abril. La previsión de buenas condiciones en la bahía de Palma ha animado al Comité de Regata a intentar celebrar tres mangas, con primera salida programada a partir de las 13:00h. 


La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela, que se celebra en el Real Club Náutico de Palma.

Fuente: 52 SUPER SERIES

El retorno de la decana de las regatas oceánicas: La Transat CIC

De los 48 regatistas presentes en la salida, 33 compiten en la clase IMOCA, 13 en la clase Class40 y 2 en la clase Vintage.

Como era de esperar, la salida se desarrolló con relativa calma, con 12 a 15 nudos de viento.

Tras 24 horas más bien tranquilas, los navegantes tendrán que superar un frente inicial para dirigirse hacia el norte, hacia Irlanda.


La mejor salida: la decana de las regatas oceánicas regresa con victoria
Tras ocho años de ausencia, la salida de la madre de todas las regatas transatlánticas se dio este pasado domingo a las 13h30 a los 48 patrones que partieron de Lorient bajo un cielo azul primaveral, en condiciones de viento de unos 15 nudos. Se trata de una de las regatas más esperadas de la temporada para los Class40. Tras pasar por la isla de Groix, se dirigen hacia el norte de Irlanda, donde les espera el primer paso de un frente.
Después de la salida rápida y majestuosa frente a Lorient, todos se dirigen ahora hacia Irlanda, con el primer paso de un frente este lunes por la mañana y rachas que se espera alcancen los 40 nudos. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Nicolas d'Estais (Café Joyeux) lideran las muy compactas flotas de los barcos IMOCA y Class40 respectivamente.

Mientras que la mayoría de la flota optó por rodear el archipiélago de Glénan por el Norte, cuatro eligieron una opción más meridional. Es el caso de Isabelle Joschke (MACSF): "No quería correr el riesgo de acercarme demasiado a las rocas. Preferí perder un poco para asegurarme. "La trayectoria en la cabecera de la bahía de Concarneau era más difícil. Significaba que teníamos que hacer eslalon entre las rocas y atravesar una zona de calma", explicó Yann Eliès a los directores de carrera. "Esto demuestra que hay mucho juego e intensidad desde el principio", añadió Francis Le Goff.

Por la tarde, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère-Armor Lux) regresó a su puerto de origen, Port-La-Forêt, "por motivos personales", según explicó el viernes en un comunicado de prensa. Por su parte, Arnaud Boissière (La Mie Caline) se dirige a Les Sables-d'Olonne, donde le espera su equipo de tierra. Al principio de la noche informó a la dirección de regata de un problema con el sistema de su foil de babor.

Se esperan fuertes vientos durante el día
Todos se dirigen ahora hacia el noroeste. En la clase IMOCA, detrás de Charlie Dalin, hay 13 barcos en un radio de 30 millas. El líder esboza el programa para el resto de la regata: "Nos dirigimos hacia un frente bastante potente. Es probable que sea rápido, ¡y vamos a agitar bastante las cosas este lunes! "Nos vamos a encontrar con vientos fuertes, incluso muy fuertes", añade Isabelle Joschke. Va a ser un bombardeo", asegura Yann Eliès. Hay rachas de 40 nudos delante del frente y afectarán desde primera hora de la mañana".

También para los Class40, el programa es relativamente idéntico, aunque se enfrentarán a condiciones idénticas al final de la mañana. Nos adentramos en una zona de frentes fríos con bastante viento", explica Amélie Grassi. Al final del día, podremos izar algunas velas y seguir subiendo hacia Irlanda.

"La próxima dificultad será negociar en torno a un sistema de bajas presiones al suroeste de Irlanda, con evoluciones secundarias que harán más complejas las opciones estratégicas", subraya Yann Eliès. Tal vez podrían considerarse algunas rutas intermedias, más al sur y menos arriesgadas". La flota de Class40 es también muy compacta, con una diferencia de diez millas entre los diez primeros y unas treinta millas entre los trece competidores. Nicolas d'Estais concluye: "¡Todos sabemos que lo más difícil está por llegar!

La Transat CIC, la regata oceánica en solitario en estado puro.
Es un desafío puntuado por una sucesión de bajas que barren el Atlántico Norte y generan vientos de proa, la gran característica de esta regata. Al principio, el récord de la travesía rondaba los 40 días. Hoy en día, los mayores especialistas en solitario al timón de los barcos más rápidos pueden cubrir la misma distancia en sólo 8 días.

La Cap-Martinique. La flota en medio del Atlántico

La flota de la regata Cap-Martinique se encuentra en estos momentos en medio del Atlántico, con las primeras unidades a poco más de 1000 millas de la llegada.


La Cap-Martinique es una regata trasatlántica de 3.500 millas para barcos de 30 ó 40 pies, con uno o dos tripulantes a bordo. La regata partió el 14 de abril desde La Trinité sur Mer y tras dejar Porto Santo por estribor, está previsto que sobre el 5 de mayo lleguen las primeras unidades a Fort de France.

El "Solenn for Pure Ocean" de Ludovic Gerard, a 1.150 millas de la llegada, lidera la flota "Solo", y el "Terre d’enfants" de Amaury Dumortier / Geoffrey Thiriez en A dos , a 1030 de la llegada, son los respectivos líderes de sus categorías

De los 60 barcos en la salida, 37 barcos siguen compitiendo en regata en la clase "duo" (tres se han retirado) y 15 (cinco retirados) navegan hacia la llegada en la clase "solo".



Les Dames de Saint-Tropez 2024

La 11ª edición de las Dames de Saint-Tropez LA MER se clausuró el domingo 28 de abril de 2024 en la Société Nautique de Saint-Tropez. 

Organizada por la Nautique de Saint-Tropez, Les Dames de Saint-Tropez es una regata a la que sólo se puede acceder por invitación y que está limitada a una veintena de veleros tradicionales.

Es una oportunidad única para que las mujeres tomen el timón de algunos de los mejores veleros clásicos del Mediterráneo, con un comité de regatas compuesto exclusivamente por mujeres.



A pesar de una meteorología muy caprichosa, con lluvias seguidas de fuertes vendavales, la quincena de veleros participantes pudo completar dos regatas, una el primer día bajo una lluvia torrencial y otra el último día con un viento de levante de 15 a 20 nudos.  

Otra edición para el recuerdo. Una mezcla de feminidad, tenacidad, deportividad y buena convivencia. Desde la copa de bienvenida en el SNST Club hasta la fiesta de la tripulación en la famosa Sala Vip, pasando por la ceremonia de entrega de premios, más de 200 tripulantes crearon un ambiente único, propio de las Dames de Saint-Tropez. La organización de la Société Nautique de Saint-Tropez fue unánimemente aclamada. 

El nuevo socio del evento, LA MER, que aportó valiosos premios para las participantes, refleja la imagen de este magnífico evento femenino, especialmente en lo que se refiere al respeto del medio ambiente y la preservación de los fondos marinos, que LA MER siempre ha defendido, como señaló su representante in situ, Aurore Paquet. 
En la ceremonia de entrega de premios, a la que asistieron Laurent Petit, concejal del Ayuntamiento de Saint-Tropez (Política General de Eventos), Aurore Paquet, en representación de LA MER, el Presidente de la SNST, Pierre Roinson dio las gracias al número cada vez mayor de regatistas (el 90% de los cuales eran mujeres este año), que ofrecieron un gran espectáculo en tierra (cada equipo se disfrazó para la velada), a todo su equipo, a los voluntarios (hombres al servicio de las damas) y a los socios que mimaron a las regatistas, entre ellos LA MER y Domaine ST MAUR. A continuación, Alice Coquant, presidenta del comité de regatas de las Damas, dio las gracias a todo el equipo en el mar antes de enumerar las clasificaciones.

Victoria de SERENADE y MARIA GIOVANNA II
Tras algunas cancelaciones de última hora, trece veleros tradicionales participaron en la competición, divididos en dos grupos: Epoque y Classique. 


Una vez más, fue la tripulación de Charlotte Franquet a bordo de otro yate, el SERENADE, un bonito cúter bermudeño, la que quedó primera en el grupo de embarcaciones tripuladas exclusivamente por mujeres y ganó la prueba en el grupo "Epoque", por delante del TUIGA de Anne Rodelato y del LULU de Kati Euillet y Caroline Petit.

El MARIA GIOVANNA II, timoneado por Sylvie Godquin, se hizo con el primer puesto en su grupo "Clásico", por delante del ST CHRISTOPHER de Daria Cabai y el RATAFIA de Anne Cossec.


Clasificación Les Dames de Saint-Tropez 2024
Grupo 1 (Época):
1. SERENADE – Charlotte Franquet
2. TUIGA – Anne Rodelato
3. LULU – Catherine Euillet
4. BRISEIS – Katharina Schicho
5. NAGAINA – Nathalie Berthoz
6. NIN – Christine Fabrigoule
7. BELLE AVENTURE – Ulrike Grundt
8. HARLEKIN – Carole Lajous

Grupo 2 (Cásico) :
1. MARIA GIOVANNA – Sylvie Godquin
2. ST CHRISTOPHER – Daria Cabai
3. RATAFIA – Anne Cossec
4. EUGENIA V – Diane ROBIANO
5. ESPAR II – Géraldine Lemaire
DNS. ARGYNNE – Manon Anais Tondu

Clasificación tripulación 100% femenina:
1. SERENADE – Charlotte Franquet
2. MARIA GIOVANNA – Sylvie Godquin
3. LULU – Catherine Euillet
4. ST CHRISTOPHER – Daria Cabai
5. NAGAINA – Nathalie Berthoz
DNS. ARGYNNE – Manon Anais Tondu

La próxima gran cita en Saint-Tropez será la PAPREC 600 Saint-Tropez, una regata oceánica mediterránea con una treintena de tripulaciones y Jean-Pierre Dick como patrón de este año...

Fuente: Les Dames de Saint-Tropez


domingo, 28 de abril de 2024

Sanxenxo despide el Mundial de Endurance con éxito de público

Los actuales campeones del mundo, los belgas Buby Bertels y Nico de Stoop -Clase Sport (S)-, los malteses Samuel Howes y Michael Xuereb -Clase Boat Production (B)- y los españoles Eddy González y José Luis Cruz -Clase Promotion (P)- se han coronado este domingo en Sanxenxo (Pontevedra) como vencedores de la primera de las tres citas que componen el Campeonato del Mundo de Endurance Clase B de 2024, disciplina de motonáutica con embarcaciones rápidas tripuladas por dos personas. 

© Kodama Imagen

Segunda carrera del fin de semana y ganadores finales
Hoy se disputaba la segunda carrera, con 15 vueltas a un recorrido marcado por balizas situadas en la ría de Pontevedra, frente a Portonovo, Areas, Silgar y el Real Club Náutico de Sanxenxo. En total fueron unas 45 millas náuticas (84 km) que el equipo más rápido completó en unos 55 minutos.

Se esperaba una carrera mucho más estratégica que la de ayer. Los españoles Eddy González y Rubén Ruiz salieron en cabeza, marcando en momentos de la carrera más de 70 nudos de velocidad (130 km/h) y con una buena ventaja sobre Buby Bertels y Nico de Stoop. Intentaron mantener la mecánica, sin embargo no fue posible y en la séptima vuelta los belgas ya estaban al frente para sellar su primer triunfo en la clase Sport en este Mundial de 2024 que ha debutado en Sanxenxo.

“Estamos muy contentos con el resultado aunque es una pena que el otro equipo rompiese durante la carrera”, declaraba el campeón mundial y vencedor en Sanxenxo, Buby Bertels. “Esperábamos que el mar estuviese un poco más picado, que a nosotros nos viene mejor, pero luego empezó a subir el viento y estuvimos más cómodos, ¡al final estamos aquí para ‘offshore racing’! El barco se comportó muy bien, el equipo también y el sitio es fantástico”.

La clase Boat Production (B) estuvo también muy reñida, con los malteses Sam Howes y Michael Xuereb muy presionados aunque lograron al final defender su liderato y subir a lo más alto del podio.

En la categoría Promotion (P) Eddy González Jr. y José Luis Cruz respondieron, mantuvieron la primera plaza y por fiabilidad ganaron.

Carlos Gago, director de carrera, alabó la calidad de la prueba “primero por la cordialidad con la que nos han recibido en Sanxenxo, el RCNS, el Concello, Diputación, Xunta… pero sobre todo por la respuesta de la afición, ya que no hay más que ver las imágenes de cómo estaba el espigón abarrotado. Nos dio una gran alegría, y hoy la prueba fue aún más concurrida”.

En cuanto a la representación gallega en la cita, tanto Eugenio Falcón y Sergio Pereira en Clase B, como Costin Balca y Manuel Ángel Loira en Clase P han terminado sextos.

Bélgica y Reino Unido recogen ahora el testigo de Sanxenxo para celebrar la segunda y tercera prueba de este Mundial de Endurance 2024.

La entrega de trofeos pone el broche de oro al fin de semana
Las instalaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo acogieron la entrega de premios, a la que asistieron el alcalde de Sanxenxo, Telmo Martín; el diputado provincial Marcos Guisasola; el presidente de la Real Federación Gallega de Motonáutica, José Fernández “Nikis”; el Comisario de la Unión Internacional de Motonáutica (UIM), Christopher Loney; y el miembro de la junta directiva del RCNS, Fernando Casas.

El Campeonato del Mundo de Endurance ha sido organizado por las Reales Federaciones Gallega y Española de Motonáutica y la Unión Internacional de Motonáutica, y ha contado con la colaboración del Real Club Náutico de Sanxenxo, Concello de Sanxenxo, Xunta de Galicia, Diputación de Pontevedra, Nauta Sanxenxo, Graünner y Hotel Carlos I Silgar.

Podios finales. Primera prueba del Mundial Endurance Clase B 2024.

Clase Boat Production (B)
1. Samuel Howes/Michael Xuereb (MAL)
2. Bader Aldousari/Mohammed Aleissaei (KUW)
3. Xavier Derille/Jeroen Haverbeke (BEL)

Clase Sport (S)
1. Buby Bertels/Nico de Stoop (BEL)
2. Alain Coppens/Oscar Blondel (BEL)
3. Eddy Serge González/Rubén Ruiz (ESP)

Clase Promotion (P)
1. Eddy González Gracia/José Luis Cruz (ESP)
2. Sergio Gómez/Juan Fco. Morales (ESP)
3. Ali Khaled/Adel Alshraidah (KUW) 

Fuente: Prensa Mundial Endurance Sanxenxo

El RCM Santander se impone en el tercer evento de la Liga Iberdrola

El equipo del CN Arenal representará a España en la Sailing Champions League que se disputará en Berlín del 28 al 30 de abril

©Whats Studio / RFEV

Lanzarote cierra el tercer acto de la Liga Iberdrola con una apretadísima Medal Race en la que el Zona Norte de Carlota Gala se impuso in extremis al CN Arenal y al Surne del RCM Abra RSC, que completaron el podio de la competición organizada por el RCN Arrecife en colaboración con Marina Lanzarote y Marina Rubicón.

La costa de Arrecife volvió a regalar unas perfectas condiciones de navegación para celebrar la segunda y definitiva ronda de regatas. El viento fue en aumento a lo largo de la jornada desde los 11 hasta los 22-23 nudos, con pequeños roles que pusieron en valor las capacidades tácticas de las tripulaciones.

Con la vista puesta en la Medal Race que cerraría las pruebas del día, los equipos se enfrentaron a dos regatas más para completar la ronda preliminar. Con estos dos nuevos parciales en los marcadores, la batalla entre el CN Arenal y el Zona Norte-RCM Santander se decidía a favor del segundo que encabezaba el Top5 de la Medal Race con cuatro puntos de diferencia sobre las baleares. Esas dos pruebas también bastaron al Port Pollença y al Surne-RCM Abra RSC para entrar en el grupo de los elegidos, con 22 y 24 puntos respectivamente, en el tercer y cuarto puesto. El Clínica Dental Sailing Team-RCN Tenerife mantuvo su quinta posición y entró en la Medal empatado con el equipo vasco.

Con el viento arreciando hasta los 22 nudos, la definitiva Medal Race estuvo reñida y emocionante hasta la misma línea de llegada. Las posiciones se mantuvieron hasta la última popa, con el Zona Norte-RCM Santander al mando, seguido del CN Arenal y Port de Pollença, hasta que la subida del viento puso en apuros a la tripulación cántabra de Carlota Gala que perdió un tiempo precioso hasta que logró bajar el spi.

Aina Colom y la tripulación del CN Arenal aprovecharon las circunstancias para tomar la cabeza de la flota, mientras el Zona Norte se empleaba al máximo para recuperar el tiempo perdido. La proa del CN Arenal cruzaba primera la línea de llegada y el equipo cántabro, en un último sprint, lograba colarse por delante del Surne-RCM Abra RSC, alzándose con la victoria final in extremis. La tripulación del Abra, encabezada por Paula Voss ocupó el tercer escalón del podio. El Clínica Dental ID Sailing Team del RCN Tenerife fue cuarto y el equipo del RCN Port de Pollensa quinto.

Tras los resultados de Lanzarote, la general de la Liga Iberdrola sigue encabezada por el Team Baleària del RCN Palma que descarta su no participación en Lanzarote, seguido del CN Arenal y el RCN Port de Pollença. La plaza española para la Sailing Champions League a disputar en Berlin del 28 al 30 de abril correspondería a la tripulación de María Bover, pero las palmesanas renuncian a la plaza en favor del equipo de CN Arenal al estar centradas en el entrenamiento para el mundial de J70 que se disputará en Palma.

La próxima cita de la Liga de Iberdrola, penúltima del circuito, será en Villagarcía de Arousa, los días 21 y 22 de septiembre.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina está organizada por la Real Federación Española de Vela, el CN Altea, RCN Calpe, RCN Arrecife, Centro Galego de Vela - Real Federación Gallega de Vela y RCM del Abra-RSC, con la colaboración de las Federaciones Autonómicas a las que pertenecen los citados clubes.
Todos los detalles en velafemenina.es

Fuente: Prensa RFEV

El “Smerit” de Tito Moure, primero en finalizar La Larga tras más de 30 horas de navegación

Pasadas las 18:00 horas de este domingo, el Swan 45 del Club Vela Blanes, el “Smerit”, que compite en la categoría A2 0-3, ha sido el primero en finalizar las 185 millas de recorrido tras más de 30 horas de navegación. Una hora y 57 minutos más tarde lo hacía el “Barakah” de Daniel Martín, que cuenta con el regatista oceánico Didac Costa como compañero de equipo.


30 horas, 5 minutos y 32 segundos es el tiempo que ha tardado el “Smerit” de Tito Moure (A2 0-3) en completar las 185 millas del recorrido de La Larga, la prueba de altura más importante del Real Club Náutico de Palma (RCNP) y que inaugura la 20ª edición de la PalmaVela.

“Ha habido muchas situaciones meteorológicas diversas, por lo que ha sido complicado”, afirmaba Moure nada más cruzar una línea de llegada que se situó finalmente en el faro de Cala Figuera. Su compañero de equipo, Toni del Río, añadía que “las lluvias han sido lo más incómodo, y luego las calmas nos han hecho sufrir, pero también ha sido muy divertida”.


Por detrás, el segundo en cruzar la línea ha sido el “Barakah” de Daniel Martín y Didac Costa. El barco que compite bajo la grímpola del Real Club Marítimo de Barcelona finalizó La Larga exactamente una hora y 57 minutos después que el "Smerit".


Más difícil lo está teniendo la clase ORC 0-1. El bajón de viento con el que se encontraron ayer en el primer paso por Cabrera pasó factura a la flota, que ha tenido que esforzarse al máximo en cada milla durante las últimas 24 horas.


Por el momento, el “Stoertebeker” alemán de Torben Muhlbach continúa en primera posición en tiempo real al norte de Ibiza y con una ventaja de más de 45 millas sobre el resto de barcos, que se encuentran doblando la isla de Formentera.

Una vez que la flota al completo haya finalizado el recorrido, la clasificación general con la compensación de tiempos será la que decida a los nuevos vencedores de La Larga, que celebrará la entrega de trofeos este próximo martes a las 19:00 horas en el RCNP.

Seguimiento en directo
Sigue La Larga en directo a través del enlace de seguimiento en la página web oficial: https://www.palmavela.com/tracking.php

La falta de viento aplaza el estreno de las 52 Super Series PalmaVela Sailing Week
La primera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, que estaba programada para hoy a partir de las 13:00 horas, se saldó con casilleros en blanco para la flota de diez barcos de siete nacionalidades que compiten en Mallorca por la prueba inaugural de la temporada 2024.
Un escenario meteorológico inusual provocó la ausencia de viento en la bahía de Palma, y los barcos no llegaron a abandonar sus posiciones en el pantalán del Real Club Náutico de Palma (RCNP). Tras una larga espera en tierra, el Comité de Regata comunicó la cancelación de la jornada a las 14:00h.

Si el viento acompaña, será mañana lunes cuando podremos ver el estreno de los monotipos TP52.

Fuente: Prensa La Larga de PalmaVela

Copa de España de Vela 420 en San Sebastián

Los canarios Miguel Padrón y Luis Mesa y las mallorquinas Nicola Jane Sadler y Sofía Cavaco, campeones de la Copa de España de Vela 420

La prueba, que se ha celebrado durante tres días en aguas donostiarras, ha tenido en vilo hasta el último momento a participantes y organizadores.

No ha sido hasta el domingo al mediodía cuando se han conseguido completar la segunda manga, la mínima necesaria para salvar la copa. 

©Oscar Oliva

Los canarios Miguel Padrón y Luis Mesa, del Real Club Náutico de Gran Canaria, las mallorquinas Nicola Jane Sadler y Sofía Cavaco, del Club Náutico El Arenal, y el equipo mixto formado por Alejandro Martin y Arianne Muñoz del Real Club Náutico de Arrecife se han alzado esta tarde en aguas donostiarras con la Copa de España de Vela 420, en la categoría absoluta (masculina, femenina y mixta). Una prueba que ha mantenido a participantes y organizadores en vilo hasta el último momento, ya que debido a las cambiantes condiciones meteorológicas de los tres días de pruebas, no ha sido hasta este domingo al medio día cuando se ha dado por válida la copa, al completarse tres de las dos mangas mínimas necesarias para salvar la regata. 

Tras las mediciones del jueves, el viernes arrancó la primera jornada de pruebas. Las embarcaciones salieron al agua a las 11.50 horas. Las condiciones del viento fueron flojas pero navegables. Se intentaron hacer varias salidas pero las condiciones de viento y corriente no permitieron terminar las pruebas, por lo que finalmente, tras intentarlo en varias ocasiones, el comité mandó a la flota a tierra sin ninguna prueba finalizada.

La jornada del sábado, segunda de la competición, estuvo marcada por la inestabilidad y los contrastes. Las duras condiciones meteorológicas, que ocuparon gran parte del día, hicieron volcar a varios regatistas y pusieron en serias dificultados a otros tantos, con diversas roturas de material. La fuertes borrascas y los chubascos sin tregua no impidieron, sin embargo, que pudiera finalizarse una manga.

La última jornada, la de hoy, era decisiva. Tenía que completarse al menos una manga más para que la copa pudiera ser valida. Y así ha sucedido. Tal y como predecía el parte meteorológico, la tercera jornada ha sido espectacular. A las 12.30 horas, más tarde de los esperado, se ha levantado viento del noreste, entre cinco y siete nudos, regalando por fin a los participantes un día magnífico para navegar y pudiendo realizar dos mangas. Con tres pruebas realizadas en total, la clasificación ya se ha dado por valida.

Un total de 122 regatistas, 61 embarcaciones, provenientes de 22 clubes de 9 territorios, han participado en una Copa que ha llenado el puerto donostiarra de ambiente durante cuatro días.

Los ganadores de esta prueba, en cada categoría, han conseguido ya una plaza en la Copa del Mundo de Vela 420, que se celebrará del 13 al 24 de Julio en el Lago di Garda (Italia).

La copa ha contado con participantes de cuatro categorías distintas: Absoluto (masculino, femenino y mixto), Juvenil Sub19 (masculino/mixto y femenino), Juvenil Sub17 (masculino/mixto y femenino) e Infantil Sub15 (masculino/mixto y femenino).

La Copa de España de Vela Clase 420 es una regata organizada por el Real Club Náutico de San Sebastián, por delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Asociación Española de la Clase 420, la Federación Vasca de Vela y de la Federación Guipuzcoana de Vela. La iniciativa cuenta con el apoyo de Bihotz Urdina (iniciativa del Aquarium de San Sebastián y Caja Laboral), EKP y Vanguard.

Sobre la Clase 420
La 420 es una clase internacional de embarcación a vela diseñada por Christian Maury en 1960. Debe su nombre a las medidas de su eslora y es una clase estratégica, el mejor paso para luego navegar en su hermano mayor: la clase olímpica 470. La embarcación tiene unas formas redondeadas y planas que aseguran buenos planeos y altos rendimientos con vientos de popa. Al tener trapecio y spinnaker se consiguen unas prestaciones excelentes. Aunque no es un barco de iniciación, no requiere un nivel avanzado para su manejo, por lo que resulta ser un buen barco de desarrollo del aprendizaje para regatistas de nivel intermedio. La clase está implantada a nivel internacional, con más de 56.000 unidades alrededor del mundo. En España la clase está en un gran momento. La Copa y el Campeonato de España rondan los 100 participantes cada año, hay regatas con mucha participación en todas las comunidades y los títulos y el reconocimiento internacional son constantes.

Sobre el Real Club Náutico de San Sebastián
El Real Club Náutico de San Sebastián fue creado en 1896 y, desde sus inicios, hasta la actualidad dedica sus esfuerzos a la promoción de los deportes náuticos y principalmente de la vela en la ciudad de San Sebastián. A lo largo de más de 125 años, el Club participa y organiza innumerables regatas y actividades relacionadas con el mar, siendo asimismo, un centro de importante actividad social.El RCNSS es un club deportivo y social, sin ánimo de lucro, y como recogen sus estatutos, su objeto principal es fomentar y estimular la práctica de la vela, el piragüismo y otras actividades náuticas, con la voluntad de mantener la amplia tradición marinera que siempre ha caracterizado a nuestro pueblo y continuar fomentando ese amor por la mar en las generaciones venideras.

Fuente: Prensa Copa de España de Vela 420

Los favoritos cumplen y se hacen con las victorias del Trofeo Repsol

· El Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal venció en ORC 1-3, el Deep Blue de Vicente Cid se llevó los laureles de ORC 4, y el Balea Dous de Luis Pérez se colgó el oro en ORC 5

· El Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure fue el mejor en A2, el Alboroto se llevó el triunfo de la clase J80, y el Bouvento con Javier Bernárdez a la cabeza se impuso en ORC Extra

· Tras ponerle el punto y final al Trofeo Repsol, el Monte Real Club de Yates se prepara ya para su cita más internacional, la 44CUP, que llegará por primera vez a Galicia del 6 al 12 de mayo


Este domingo finalizó en Baiona una nueva edición del Trofeo Repsol, la histórica Regata de Primavera del Monte Real Club de Yates, que en este 2024 cumplió su 46ª edición con medio centenar de barcos regateando por la victoria en tres jornadas de competición.

Después de los bastones puestos en juego el viernes para la veintena de J80 participantes, y la costera hasta Sanxenxo del sábado, en la que participó ya toda la flota al completo, este domingo tocó regata de regreso, de Sanxenxo a Baiona. Fueron en total 18 millas que las tripulaciones navegaron con un viento con buena intensidad, de entre 10 y 15 nudos de media.

Si en la costera del sábado, de casi 14 millas, el Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal había sido el más rápido cruzando la línea de llegada una hora y cuarenta minutos, en el recorrido de este domingo fue superado por el Magical de Julio Rodríguez, que completó el trazado en dos horas y le sacó una ventaja de 3 minutos al Abril, con el que había navegado a la par durante prácticamente todo el recorrido hasta el final.

Ambos barcos, del Real Club Náutico de Vigo, cumplieron con las previsiones y se colaron el podio. En el resto de categorías no hubo grandes sorpresas y los favoritos de cada clase acabaron por llevarse el título. Repasamos cómo quedó la clasificación:

ORC 1-3
Tras vencer en la costera rumbo a Sanxenxo y quedar segundo en el recorrido de vuelta a Baiona, el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal (RCN Vigo), fue el ganador de la clase ORC 1-3, que agrupó a los barcos más grandes. La medalla de plata se la colgó Víctor Carrión y su equipo del Club Náutico de Punta Lagoa a bordo del Bon III; y el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo), que acabó primero este domingo, cerró el podio en tercera posición a causa del quinto puesto logrado el primer día.

ORC 4
ORC 4 volvió a ser, una vez más, una de las categorías con más calidad entre sus participantes. Todos navegan muy bien y es difícil ver a los veleros demasiado alejados unos de otros durante la navegación. Prueba de ello son los resultados finales. De los cinco barcos inscritos, tres de ellos acabaron empatados a puntos. Pese a todo, hay una tripulación que no da tregua y que en este Trofeo Repsol volvió a imponer su ley. Con dos victorias en las dos costeras, el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) fue, sin duda, el mejor. A su estela en el podio, dos barcos del Monte Real Club de Yates, empatados a puntos, el Unus de Luis García Trigo; y el John’n Jack de Jean Claude Sarrade, segundo y tercero respectivamente.

ORC 5
En ORC-5, la victoria se la llevó uno de esos equipos de amigos que llevan mucho tiempo navegando juntos y hacen bueno el dicho de que la experiencia es un grado, el Balea Dous del Real Club Náutico de Rodeira, liderado por Luis Pérez. Tras vencer en el Trofeo CdeC, la tripulación canguesa, con un primero y un segundo en las costeras disputadas. se metió una nueva victoria en el bolsillo. Se impuso sobre el Nahela de Víctor Álvarez, del Club Deportivo Alagua; que quedó segundo; y el Travesío del Real Club Náutico de Sanxenxo, que quedó tercero con César Martínez a los mandos.

A2
En la categoría de A2, con tripulaciones reducidas al máximo y solo dos regatistas a bordo, el Real Club Náutico de Vigo se llevó los premios gordos del Trofeo Repsol. El Salaño Dos, de Jacobo Vecino y Brenda Maure, cumplió con las expectativas y se llevó las victorias de las dos pruebas disputadas y los laureles de su clase de forma contundente, nada sorprendente para una pareja que lleva temporadas ganando prácticamente todas las competiciones de A2. La plata fue para otro tándem que funciona muy bien en este tipo pruebas, el equipo formado por José Luis Ríos y María Jesús Montes, también del club olívico. En esta ocasión hicieron un segundo y un tercero y acabaron segundos. Cerró el podio, con un cuarto y un segundo en cada una de las pruebas, un equipo independiente, el Vagalume de Luis Vidal y Eva María Fernández.

ORC EXTRA
En la clase ORC Extra, en la que competían, entre otros, los seis Fígaros de la Escuela de Vela del Monte Real Club de Yates, tres de los equipos formados por alumnos del MRCYB fueron los que lograron subirse a los cajones del podio. El Bouvento de Javier Bernardez quedó primero, dejando la segunda y tercera posición al Erizana de Juan Antonio Afonso y el Tutatis de María Jesús García.

J80
En la clase J80, la tripulación del Alboroto sigue cosechando éxitos para engrosar su palmarés de este 2024. Tras el oro logrado en la Liga de Invierno y el bronce del Trofeo CdeC, en esta ocasión vuelven a subirse a lo más alto del podio tras lograr, con unos parciales de 1-5-1-3, la victoria final. A bordo del jota, los habituales Javi Aguado y Javi Lago, acompañados en esta ocasión por Amador Riveiro y Chuchi Lastra. En segunda posición, con una muy buena actuación y parciales de 2-4-3-4, aparece el Grupo Puma, con Javier Martínez Valente a los mandos. Y el tercer puesto fue para el Mondo de Bernardo Macedo.

EL MRCYB CIERRA ABRIL CON LA REPSOL Y ABRE MAYO CON LA 44CUP
Tras inaugurar temporada regatera con la Liga de Invierno Baitra J80, y poner en juego el Trofeo CdeC y el Trofeo Repsol, el Monte Real se prepara ya para su cita más internacional de la temporada: la 44CUP. El prestigioso circuito internacional de regatas llegará a las Rías Baixas por primera vez en su historia para celebrar uno de los cinco eventos programados en su décimo séptima edición. La cita será del 6 al 12 de mayo y durante la semana que viene empezarán a llegar ya a Baiona los barcos y parte de las tripulaciones y técnicos.

TROFEO REPSOL · 46ª REGATA DE PRIMAVERA

CLASE ORC 1-2-3
1. ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · RCN VIGO
2. BON III · VICTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA
3. MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · RCN VIGO

CLASE ORC 4
1. DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO
2. UNUS · LUIS GARCÍA TRIGO · MRCYB
3. JOHN ‘N JACK · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB

CLASE ORC 5
1. BALEA DOUS · LUIS PÉREZ · RCN RODEIRA
2. NAHELA · VÍCTOR ÁLVAREZ · CD ALAGUA
3. TRAVESÍO · CESAR MARTÍNEZ COSTA · RCN SANXENXO

CLASE A2
1. SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO
2. BONAVENTURE · JOSÉ LUIS RÍOS Y MARÍA JESÚS MONTES · RCN VIGO
3. VAGALUME · LUIS VIDAL Y EVA MARÍA FERNÁNDEZ · INDEPENDIENTE

CLASE ORC EXTRA
1. BOUVENTO · JAVIER BERNARDEZ · MRCYB
2. ERIZANA · JUAN ANTONIO AFONSO · MRCYB
3. TUTATIS · MARÍA JESÚS GARCÍA · MRCYB

CLASE J80
1. ALBOROTO · JAVIER AGUADO · MRCYB
2. GRUPO PUMA · JAVIER MARTÍNEZ VALENTE · MRCYB
3. MONDO · BERNARDO MACEDO · MRCYB

Fuente: Prensa MRCYB 

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