lunes, 25 de mayo de 2015
52 Super Series. Rán Racing triunfa en Valencia
Niklas Zennström fue muy inteligente en la última jornada de la Ford Vignale Valencia Sailing Week cubriendo a los rivales. Azzurra ganó las dos mangas en la despedida de 52 SUPER SERIES
El Rán Racing de Niklas Zennström se proclamó hoy vencedor de la Ford Vignale Valencia Sailing Week. El armador y caña sueco tuvo bastante con ejercer un férreo control de la flota, siempre navegando en posiciones de seguridad, para no permitir que ni el Alegre de Andy Soriano, ni el Sled de Takashi Okura se acercaran en la general.
Alegre y Sled han sido las revelaciones de la primera prueba del año de 52 SUPER SERIES. Los dos barcos están patroneados por sus propios armadores y los dos han tenido un comportamiento ejemplar. Andy Soriano con su barco construido en Burriana ha estado siempre luchando por la victoria. Y eso es muy especial tratándose de un equipo que acaba de estrenarse en la competición.
Por su parte, Sled ya sabía lo que era competir en las 52 SUPER SERIES. El año pasado con un barco viejo fue capaz de terminar en la cuarta posición en la Zenith Royal Cup Marina Ibiza, donde ya demostraron que cuando tuvieran su nuevo diseño de Botín iban a poder estar delante. Y a la primera de cambio, en la Ford Vignale Valencia Sailing Week, ya han mostrado sus uñas.
Pero el gran protagonista de la jornada de hoy ha sido el Azzurra de la familia Roemmers. Ayer la Princesa Zahra Aga Khan bautizaba el barco y parece que las burbujas del champán dieron efervescencia al velero, porque no dio opción y ganó las dos mangas de la última jornada. La primera salida de los italianos fue perfecta. No así para Platoon, Provezza y Paprec que fueron penalizados y salieron ya retrasados. La manga fue un monólogo italiano.
En la segunda, el que mejor salió fue el Bronenosec. Antes se había tenido que repetir la partida debido a un fuera de línea general. Para la segunda, el Comité sacó la bandera negra que eliminaba al que hiciera un fuera de línea en vez de penalizarlo. La salida fue clara y Azzurra repitió su exitosa partida de la primera.
Los rusos y los italoargentinos estuvieron peleando por la primera plaza en la primera ceñida y la primera popa, pero tras pasar la puerta de sotavento Vladimir Liubimorov decidió irse por la parte derecha del campo de regatas mientras que el resto se iba por la izquierda. Lo pagó y Azzurra llegó ya con cierta ventaja a la boya de barlovento. La popa ya fue un paseo triunfal para los italianos y para el Rán Racing que se proclamó vencedor final del Ford Vignale Valencia Sailing Week.
Niklas Zennström, armador y patrón del Rán Racing, comentaba sobre el triunfo:“Ha sido fantástico ganar la Ford Vignale Valencia Sailing Week con esta flota tan potente. Ha sido un triunfo muy trabajando por lo que estamos muy contentos con la semana en Valencia. La estrategia hoy ha sido hacer dos buenas mangas y no tomar muchos riesgos porque podríamos haber terminado en el pozo de la clasificación. Hemos tenido un buen trabajo como equipo, la gente de popa me ha ayudado mucho a estar en los lugares adecuados y el barco tiene muy buena velocidad”.
Andy Soriano, patrón y armador del Alegre, se mostraba encantado de su segundo puesto en Valencia: “Si me llegan a decir que en la primera regata que disputamos de 52 SUPER SERIES vamos a ser segundos y que en la primera manga, la del estreno, la ganamos, no me lo creía ni loco… Pero así ha sido. Y creo que hay dos factores importantes. El primero es que hemos hecho un buen trabajo de pretemporada trabajando duro y empleando mucho tiempo. La Gaastra PalmaVela fue una buena práctica porque nos enfrentamos a muy buenos equipos y sacamos conclusiones. Y la segunda razón es que aunque el barco es nuevo nosotros como tripulación llevamos ya muchos años navegando juntos y nos conocemos muy bien”.
El armador filipino-estadonunidense está encantado con su equipo: “Somos una tripulación con muchas nacionalidades y es un poco como ha sido mi vida, viviendo en muchos países. Me siento muy cómodo con mi equipo”. Sobre la pelea por el triunfo con Rán Racing dijo: “Es gracios, porque llevamos seis años encontrándonos en todos los campos de regatas y la pelea es constante. Llegamos aquí a Valencia y seguimos encontrándonos con Rán… Ahora estamos preparados para ir a Porto Cervo”.
Alberto Roemmers Jr., el armador del Azzurra , bromeó con la posibilidad de haber bautizado el barco unos días antes. La celebración del viernes le dio suerte al hacer hoy dos primeros puestos. Pero el argentino tenía más razones que la casualidad para hablar de su barco: “Estamos contentos por este último día. Empezamos la semana un poco nerviosos pero nos hemos ido afianzando y mejorando con los días y mejorando la confianza. Hoy las cosas se dieron bien. Y si no nos hubieran penalizado el viernes a lo mejor ahora estaríamos hablando de haber terminado segundos, pero el resultado es justo, es nuestra responsabilidad”.
El armador exponía: “Estas dos victorias finales nos dan mucha moral para ir a competir a casa, a Porto Cervo dentro de dos semanas. Estamos convencidos de que a partir de ahora el equipo va a dar mucha mejor imagen. Las 52 SUPER SERIES han crecido mucho y ahora competir con once barcos más es una gran alegría. Lo que ocurre es que a la mínima que cometes un error te penalizan cinco o seis barcos”.
Y sobre Valencia sostuvo: “Ha sido una gran competición. La ciudad nos ha acogido de maravilla con esta Marina, la organización ha sido perfecta. No tengo ninguna duda de que Valencia va a ser un sitio al que debemos volver”.
Fuente: Prensa 52 Super Series
Todas mis fotos de la Ford Vignale Valencia Sailing AQUÍ
La última jornada de la regata de 52 SUPER SERIES fue azul, el azul del Azzurra italoargentino que ganó con autoridad las dos mangas disputadas.
Rán Racing hizo ayer un sexto y un quinto puesto en las dos mangas que se celebraron con una brisa que empezó con ocho nudos y subió hasta los catorce en la última popa. Pero ese sexto y ese quinto eran justo los puntos que necesitaba para levantar el trofeo final en el Veles e Vents de Valencia. Su razón era controlar la flota, y así, en las dos mangas, salió siempre por el centro de la flota buscando siempre ir hacia el lado más favorecido. Zennström sabía que con esta táctica no iba a ganar ninguna de las dos mangas pero ese control sobre Alegre y Sled le podía bastar para proclamarse campeón en Valencia.
Rán Racing hizo ayer un sexto y un quinto puesto en las dos mangas que se celebraron con una brisa que empezó con ocho nudos y subió hasta los catorce en la última popa. Pero ese sexto y ese quinto eran justo los puntos que necesitaba para levantar el trofeo final en el Veles e Vents de Valencia. Su razón era controlar la flota, y así, en las dos mangas, salió siempre por el centro de la flota buscando siempre ir hacia el lado más favorecido. Zennström sabía que con esta táctica no iba a ganar ninguna de las dos mangas pero ese control sobre Alegre y Sled le podía bastar para proclamarse campeón en Valencia.
Pero el gran protagonista de la jornada de hoy ha sido el Azzurra de la familia Roemmers. Ayer la Princesa Zahra Aga Khan bautizaba el barco y parece que las burbujas del champán dieron efervescencia al velero, porque no dio opción y ganó las dos mangas de la última jornada. La primera salida de los italianos fue perfecta. No así para Platoon, Provezza y Paprec que fueron penalizados y salieron ya retrasados. La manga fue un monólogo italiano.
Andy Soriano, patrón y armador del Alegre, se mostraba encantado de su segundo puesto en Valencia: “Si me llegan a decir que en la primera regata que disputamos de 52 SUPER SERIES vamos a ser segundos y que en la primera manga, la del estreno, la ganamos, no me lo creía ni loco… Pero así ha sido. Y creo que hay dos factores importantes. El primero es que hemos hecho un buen trabajo de pretemporada trabajando duro y empleando mucho tiempo. La Gaastra PalmaVela fue una buena práctica porque nos enfrentamos a muy buenos equipos y sacamos conclusiones. Y la segunda razón es que aunque el barco es nuevo nosotros como tripulación llevamos ya muchos años navegando juntos y nos conocemos muy bien”.
El armador filipino-estadonunidense está encantado con su equipo: “Somos una tripulación con muchas nacionalidades y es un poco como ha sido mi vida, viviendo en muchos países. Me siento muy cómodo con mi equipo”. Sobre la pelea por el triunfo con Rán Racing dijo: “Es gracios, porque llevamos seis años encontrándonos en todos los campos de regatas y la pelea es constante. Llegamos aquí a Valencia y seguimos encontrándonos con Rán… Ahora estamos preparados para ir a Porto Cervo”.
Alberto Roemmers Jr., el armador del Azzurra , bromeó con la posibilidad de haber bautizado el barco unos días antes. La celebración del viernes le dio suerte al hacer hoy dos primeros puestos. Pero el argentino tenía más razones que la casualidad para hablar de su barco: “Estamos contentos por este último día. Empezamos la semana un poco nerviosos pero nos hemos ido afianzando y mejorando con los días y mejorando la confianza. Hoy las cosas se dieron bien. Y si no nos hubieran penalizado el viernes a lo mejor ahora estaríamos hablando de haber terminado segundos, pero el resultado es justo, es nuestra responsabilidad”.
El armador exponía: “Estas dos victorias finales nos dan mucha moral para ir a competir a casa, a Porto Cervo dentro de dos semanas. Estamos convencidos de que a partir de ahora el equipo va a dar mucha mejor imagen. Las 52 SUPER SERIES han crecido mucho y ahora competir con once barcos más es una gran alegría. Lo que ocurre es que a la mínima que cometes un error te penalizan cinco o seis barcos”.
Y sobre Valencia sostuvo: “Ha sido una gran competición. La ciudad nos ha acogido de maravilla con esta Marina, la organización ha sido perfecta. No tengo ninguna duda de que Valencia va a ser un sitio al que debemos volver”.
Fuente: Prensa 52 Super Series
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domingo, 24 de mayo de 2015
XVII TROFEO S.M. LA REINA 2015
La prueba será Puntuable del Circuito Soto 40 European Tour 2015 y forma parte del Campeonato de España de Cruceros Zona Mediterráneo y el Trofeo de la Generalitat Valenciana Memorial Juan Moreno.
El XVII Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVIII Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia (RCNV), la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV).
Las mejores unidades nacionales e internacionales de clase Crucero estarán presentes en aguas valencianas entre el 10 y el 12 de julio para participar en el XVII Trofeo SM La Reina – 2015 – Regata Homenaje a la Armada – XXVIII Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui. El Real Club Náutico de Valencia celebra una nueva edición de esta regata de clase Crucero, que este año tendremos la oportunidad de contar con la flota de Soto 40 además de Campeonato de España zona mediterráneo y puntuando para el trofeo de la Generalitat Valenciana Memorial Juan Moreno.
El programa comenzará el jueves 9 de Julio desde las 09:30 a las 19:30 horas estará la oficina de regatas abierta para confirmación de inscripciones, registro, presentación de documentación entrega de Instrucciones de Regata.
El 10 de Julio, viernes, a las 12:00 horas Pruebas (Clases Soto 40 y ORC 0, 1, 2 y 3)
El 11 de Julio, sábado, a las 12:00 horas Pruebas (Para todas las clases)
El 12 de Julio, domingo, a las 12.00 horas Pruebas (Para todas las clases)
Volvo Ocean Race. Etapa 7, una semana y mil millas y el MAPFRE luchando por el 1er. puesto
Team Brunel y MAPFRE acaban de rebasar las 1.000 millas de la etapa 7 hacia Lisboa.
"Nos quedan unos cuatro días", afirmaba Fran Vignale, reportero del barco de hoy, en los blogs de hoy.
Esta mañana a las 0700 se encontraban en una nueva transición.
La batalla entre Bouwe Bekking e Iker Martínez continúa.
Navegan uno al lado del otro, a sólo 0,1 millas de distancia en el último parte de posiciones, tan cerca que sus trayectorias aparecen superpuestas en el tracker.
Conforme pasan junto al ojo del anticiclón, el grupo más al Sur se ha dispersado a lo largo de 30 millas de Norte a Sur.
El viento se reforzará y comenzará a soplar del Norte en las próximas horas, superando los 20 nudos cuanto más se acerquen a Lisboa.
La opinión general es que quien antes supere el anticiclón saldrá lanzado como un cohete hacia Lisboa -se espera en los próximos días viento de entre 20 y 30 nudos-. Habrá que ver quién lo hace antes, si los situados más al Norte, o los sureños.
Todo indica que se han acabado las grandes separaciones en esta edición.
En las próximas etapas se podrían dar brechas en el grupo, pero no de la magnitud de las que se han llegado a ver en etapas oceánicas como la 4, cuando Team Brunel y Team SCA optaron por una estrategia totalmente diferente al resto".
Esta mañana a las 0700 se encontraban en una nueva transición.
©Francisco Vignale / MAPFRE / Volvo Ocean Race
Tras separarse la flota del límite de hielo hace 24 horas, Team SCA trasluchó y se dirigió al Norte, y así ha recuperado 40 millas respecto al líder durante las últimas 9 horas.
Su navegante Libby Greenhalgh colocó a su equipo al Norte del pelotón, a 50 millas de Abu Dhabi Ocean Racing, el barco más cercano, mientras todos se aproximaban al centro de la alta presión.
El equipo femenino ha obtenido su recompensa: han navegado a una media de seis nudos más rápido que Team Brunel y MAPFRE, los actuales líderes de la etapa. Además, se están viendo beneficiadas por el hecho de que el anticiclón se está desplazando hacia el Norte.
Viéndose relegados a la retaguardia del grupo, Abu Dhabi Ocean Racing ha hecho lo mismo. Su reportero Matt Knighton comentaba que Ian Walker daba las opciones de podio por perdidas -van quintos, a 14,5 millas del líder-, y que por eso habían decidido salirse de la partida y navegar a su manera.
Su navegante Libby Greenhalgh colocó a su equipo al Norte del pelotón, a 50 millas de Abu Dhabi Ocean Racing, el barco más cercano, mientras todos se aproximaban al centro de la alta presión.
El equipo femenino ha obtenido su recompensa: han navegado a una media de seis nudos más rápido que Team Brunel y MAPFRE, los actuales líderes de la etapa. Además, se están viendo beneficiadas por el hecho de que el anticiclón se está desplazando hacia el Norte.
Viéndose relegados a la retaguardia del grupo, Abu Dhabi Ocean Racing ha hecho lo mismo. Su reportero Matt Knighton comentaba que Ian Walker daba las opciones de podio por perdidas -van quintos, a 14,5 millas del líder-, y que por eso habían decidido salirse de la partida y navegar a su manera.
Navegan uno al lado del otro, a sólo 0,1 millas de distancia en el último parte de posiciones, tan cerca que sus trayectorias aparecen superpuestas en el tracker.
Conforme pasan junto al ojo del anticiclón, el grupo más al Sur se ha dispersado a lo largo de 30 millas de Norte a Sur.
El viento se reforzará y comenzará a soplar del Norte en las próximas horas, superando los 20 nudos cuanto más se acerquen a Lisboa.
La opinión general es que quien antes supere el anticiclón saldrá lanzado como un cohete hacia Lisboa -se espera en los próximos días viento de entre 20 y 30 nudos-. Habrá que ver quién lo hace antes, si los situados más al Norte, o los sureños.
©Francisco Vignale / MAPFRE / Volvo Ocean Race
En las próximas etapas se podrían dar brechas en el grupo, pero no de la magnitud de las que se han llegado a ver en etapas oceánicas como la 4, cuando Team Brunel y Team SCA optaron por una estrategia totalmente diferente al resto".
Fuente: VOR
viernes, 22 de mayo de 2015
52 Super Series. A falta de un día, muchos aspirantes para ganar la Ford Vignale Valencia Sailing Week
El barco de Zennström recupera el liderato de la Ford Vignale Valencia Sailing Week con un triunfo y un cuarto puesto, mientras Sled se acerca al podio final con una victoria en la segunda manga de hoy en 52 SUPER SERIES
Rán da un paso de gigante
Rán Racing ha dado hoy un enérgico paso de cara a proclamarse vencedor de la Ford Vignale Valencia Sailing Week. El barco del caña y armador Niklas Zennström hizo un cuarto y un primer puesto para volver a tomar el mando de la clasifiación de las 52 SUPER SERIES con seis puntos de ventaja sobre el Alegre que tuvo un mal día.
Zennström demostró hoy que el borrón del jueves no era más que eso y su excelente comportamiento en el campo de regatas de Valencia le devolvió a la cabeza de la clasificación. Seis puntos de renta es un colchón si al final sólo se hace mañana una manga pero si se hacen dos la Ford Vignale Valencia Sailimg Week aún está por decidir ya que Alegre aún podría alcanzarle.
Bautismo del Azzurra
Después de las dos mangas de hoy el equipo italo-argentino Azzurra procedió a la botadura oficial de su embarcación. El TP52 construido en el astillero de King Marine en Alginet se vistió de gala para recibir al armador de la embarcación, Alberto Roemmers, y a la madrina del mismo, la princesa Zahra Aga Khan quien rompió una botella de champán en la proa del velero que defiende la grípola del Yacht Club Costa Smeralda de Porto Cervo, club que promovió el padre de la princesa, Aga Khan.
Todas mis fotos de la Ford Vignale Valencia Sailing AQUÍ
Rán Racing ha dado hoy un enérgico paso de cara a proclamarse vencedor de la Ford Vignale Valencia Sailing Week. El barco del caña y armador Niklas Zennström hizo un cuarto y un primer puesto para volver a tomar el mando de la clasifiación de las 52 SUPER SERIES con seis puntos de ventaja sobre el Alegre que tuvo un mal día.
Zennström demostró hoy que el borrón del jueves no era más que eso y su excelente comportamiento en el campo de regatas de Valencia le devolvió a la cabeza de la clasificación. Seis puntos de renta es un colchón si al final sólo se hace mañana una manga pero si se hacen dos la Ford Vignale Valencia Sailimg Week aún está por decidir ya que Alegre aún podría alcanzarle.
La primera manga del día, que fue puntual gracias a la brisa de diez nudos que soplaba en La Malvarrosa, fue cosa de Sled. El barco del armador japonés Takashi Okura hizo una salida excelente y dominó la manga de cabo a rabo. Siempre con una cómoda renta sobre el resto de la flota y sólo, aunque de lejos, perseguido por el Interlodge del estadounidense Austin Fragomen. En tercera posición quedó el Quantum Racing con Dallton DeVos a la caña. Se da la circunstancia de que entre el patrón del barco que hizo el segundo puesto, el abogado Fragomen de 71 años y el joven Dalton de 23 hay nada menos que 48 años de diferencia.
La segunda manga fue una dura lucha entre el Rán, el Sled y el Azzurra. En la primera ceñida Azzurra salió a la perfección y Rán seguía en estado de gracia. Sin embargo, poco antes de llegar a la boya de barlovento el barco de Guillermo Parada se encontró con el japonés en un cruce y los jueces decidieron que la maniobra era penalizable. Azzurra recibió la pena cuando ya había izado el spi en la primera popa por lo que tuvo que hacer una larga maniobra para penalizarse. Así perdió toda opción de luchar por el triunfo en la manga dejando ya a Rán en una excelente situación para rematar la manga, y quién sabe si ya toda la Ford Vignale Valencia Sailing Week.
Declaraciones
David Vera, piano del Azzurra, no buscaba excusas a su jornada de hoy y hablaba de la penalización: “No hemos navegado bien y no hemos tenido suerte, estamos un poco descontentos con nuestro rendimiento, pero también con la penalización que nos han puesto. Íbamos a sotavento por la proa del Sled y creíamos que había espacio para hacer la maniobra. No nos quejamos del penalti sino de que nos lo han impuesto un poco tarde, cuando ya habíamos sacado el spi y nos ha tocado hacer una maniobra más. Y así ya ha sido imposible poder recuperar las posiciones que hemos perdido. Hemos pasado de luchar con los primeros a terminar la manga octavos”.
El canario aún tiene confianza en alcanzar el tercer puesto en el podio final de la competición: “Por qué no... Sled nos lleva nueve puntos y en esta competición se ha visto que si tú lo haces bien puedes subir muchos puntos. Si mañana hay dos mangas creo que aún tenemos opciones de subir al podio de la Ford Vignale Valencia Sailing Week”.
David Vera, piano del Azzurra, no buscaba excusas a su jornada de hoy y hablaba de la penalización: “No hemos navegado bien y no hemos tenido suerte, estamos un poco descontentos con nuestro rendimiento, pero también con la penalización que nos han puesto. Íbamos a sotavento por la proa del Sled y creíamos que había espacio para hacer la maniobra. No nos quejamos del penalti sino de que nos lo han impuesto un poco tarde, cuando ya habíamos sacado el spi y nos ha tocado hacer una maniobra más. Y así ya ha sido imposible poder recuperar las posiciones que hemos perdido. Hemos pasado de luchar con los primeros a terminar la manga octavos”.
El canario aún tiene confianza en alcanzar el tercer puesto en el podio final de la competición: “Por qué no... Sled nos lleva nueve puntos y en esta competición se ha visto que si tú lo haces bien puedes subir muchos puntos. Si mañana hay dos mangas creo que aún tenemos opciones de subir al podio de la Ford Vignale Valencia Sailing Week”.
Alberto Barovier, proa del Bronenosec, reflexionaba sobre la labor de su barco en este inicio de temporada de las 52 SUPER SERIES: “Para haber sido el último barco que se ha echado al agua y el último que ha salido del astillero el resultado no está nada mal. Somos cuartos y aún podemos luchar por estar en un lugar del podio. Le he dicho al Liubimorov (el armador del barco) que cuando empezamos a trabajar los últimos nos conformábamos con estar a partir del quinto puesto y ahora estamos cuartos...”
Barovier es uno de los regatistas que se quedaron a vivir en Valencia después de la 32 edición de la Copa América. Y es un ferviente defensor de este campo de regatas: “Valencia es una pasada. No hay un mejor sitio para navegar en el mundo. Puedes entrenar todos los días, todos los días hay viento y tienes siempre buena temperatura. Hasta en invierno... Yo siempre recomiendo a los armadores que se vengan a entrenar aquí. Si quieres más ola te vas a El Saler y si quieres más viento te quedas en La Malvarrosa. ¿Qué más quieres?”.
Mañana se celebra la última jornada de competición en aguas de Valencia de la Ford Vignale Valencia Sailing Week Los barcos tienen previsto salir del puerto sobre las once de la mañana para disputar una o dos mangas. Una vez terminada la jornada, sobre las cinco de la tarde, se procederá a la entrega de premios en el edificio Veles e Vents al que pueden acudir los espectadores.
Barovier es uno de los regatistas que se quedaron a vivir en Valencia después de la 32 edición de la Copa América. Y es un ferviente defensor de este campo de regatas: “Valencia es una pasada. No hay un mejor sitio para navegar en el mundo. Puedes entrenar todos los días, todos los días hay viento y tienes siempre buena temperatura. Hasta en invierno... Yo siempre recomiendo a los armadores que se vengan a entrenar aquí. Si quieres más ola te vas a El Saler y si quieres más viento te quedas en La Malvarrosa. ¿Qué más quieres?”.
Mañana se celebra la última jornada de competición en aguas de Valencia de la Ford Vignale Valencia Sailing Week Los barcos tienen previsto salir del puerto sobre las once de la mañana para disputar una o dos mangas. Una vez terminada la jornada, sobre las cinco de la tarde, se procederá a la entrega de premios en el edificio Veles e Vents al que pueden acudir los espectadores.
Después de las dos mangas de hoy el equipo italo-argentino Azzurra procedió a la botadura oficial de su embarcación. El TP52 construido en el astillero de King Marine en Alginet se vistió de gala para recibir al armador de la embarcación, Alberto Roemmers, y a la madrina del mismo, la princesa Zahra Aga Khan quien rompió una botella de champán en la proa del velero que defiende la grípola del Yacht Club Costa Smeralda de Porto Cervo, club que promovió el padre de la princesa, Aga Khan.
Clasificación:
Rán Racing (2-1-2-2-10-5-7-4-1), 34 puntos.
Alegre (1-3-1-5-2-9-2-8-9), 40 puntos.
Sled (7-11-3-3-3-1-11-1-3), 43 p.
Bronenosec (8-6-6-1-9-6-1-6-5), 48p.
Azzurra (6-5-5-9-1-8-5-5-8), 52 p.
Provezza (5-2-7-8-8-7-6-12-2), 57 p.
Quantum (4-7-8-6-6-11-3-3-10), 58 p.
Platoon (3-8-11-4-7-2-12-7-7), 61 p.
Interlodge (10-4-4-10-11-12-4-2-4), 61 p.
Paprec (9-10-12-12-4-3-11-12), 82 p.
Gladiator (11-9-9-7-12-4-10-10-11), 83 p.
Xio (12-12-10-11-5-10-8-9-6), 83 p.
Rán Racing (2-1-2-2-10-5-7-4-1), 34 puntos.
Alegre (1-3-1-5-2-9-2-8-9), 40 puntos.
Sled (7-11-3-3-3-1-11-1-3), 43 p.
Bronenosec (8-6-6-1-9-6-1-6-5), 48p.
Azzurra (6-5-5-9-1-8-5-5-8), 52 p.
Provezza (5-2-7-8-8-7-6-12-2), 57 p.
Quantum (4-7-8-6-6-11-3-3-10), 58 p.
Platoon (3-8-11-4-7-2-12-7-7), 61 p.
Interlodge (10-4-4-10-11-12-4-2-4), 61 p.
Paprec (9-10-12-12-4-3-11-12), 82 p.
Gladiator (11-9-9-7-12-4-10-10-11), 83 p.
Xio (12-12-10-11-5-10-8-9-6), 83 p.
52ª Regata Ribeiro Rías de Galicia
Dónde: Por las Rías Baixas, dividida en 4 etapas: Vigo-Sanxenxo, Sanxenxo-A Pobra, A Pobra-Combarro y Combarro-Vigo
jueves, 21 de mayo de 2015
52 SuperSeries. Alegre se aúpa al liderato
El barco de Andy Soriano lidera la Ford Vignale Valencia Sailing Week tras una maratoniana jornada con tres mangas en la que ganaron Azzurra, Sled y Bronenosec demostrando lo abierta que está la 52 SUPER SERIES
Alegre, el barco del armador norteamericano Andy Soriano, es el nuevo líder de la Ford Vignale Valencia Sailing Week. Y lo es gracias a su regularidad. De eso se trata en 52 SUPER SERIES. Pese a que hoy se marcó un noveno puesto en la segunda manga, su consistencia en mantenerse en las posiciones de arriba le hacen tener seis puntos de ventaja sobre el Rán Racing del armador sueco Niklas Zennström, que tuvo un mal día.
Vasco Vascotto, táctico del Azzurra y un veterano en esto de las regatas, daba ayer la fórmula del triunfo: “Hemos hecho cuentas y pensamos que esta temporada el barco que sea capaz de sacar una media de cuatro puntos en cada prueba (es decir la cuarta plaza) será el ganador”. Y no va desencaminado el italiano de Trieste. Sólo Alegre está por debajo de esa media. El segundo en la general, Rán Racing, ya está por arriba con 29 puntos sobre los 28 que pronostica Vascotto para mantenerse en el liderato tras siete pruebas.
Alegre es un barco diseñado por Botín y fabricado con el mismo molde del nuevo Quantum en los astilleros de Longitud Cero en Burriana. Un barco que Soriano ha hecho para, pese a ser novato en la competición, luchar por el triunfo. Y la tripulación tampoco es coja. Sin ir más lejos el táctico es John Kostecki, el norteamericano que conoce perfectamente Valencia de estar con Oracle en la Copa de 2007 y en 2010 cuando ganó la competición con el trimarán de Larry Ellison está haciendo un excelente trabajo en la Ford Vignale Valencia Sailing Week.
La primera manga fue un auténtico monólogo del Azzurra. El barco italiano, que venía de tener unas dos primeras jornadas discretas, se resarció con un ‘regatón’ en el que no dio opción a ningún otro barco de 52 SUPER SERIES a luchar por la victoria. Su salida fue limpia por el centro de la línea y se fue a buscar directamente el lado izquierdo del campo de regatas, el que pagaba más dividendos.
Ya en la primera boya de barlovento la ventaja que tenían era ya casi definitiva y sólo tuvieron que mantener el control sobre el resto de la flota, siempre navegando por la parte izquierda del campo para llevarse el primer triunfo del día y recortar muchos puntos al Rán Racing que pinchó con un décimo puesto al final de esa manga, en sólo una prueba el barco sueco había acumulado más puntos que en las cuatro anteriores. Por detrás de Azzurra entró el Alegre de Andy Soriano. El más regular hasta ese momento, que se afianzaba en el liderato de la clasificación gracias a su regularidad y su extraordinario control del campo de regatas.
Vasco Vascotto, táctico de Azzurra, comentaba sobre la victoria: “La primera manga hemos navegado muy bien y hemos ganado. Pero lo cierto es que no estamos navegando bien este principio de temporada. Cometemos errores que se pagan caros. Como la mayoría. Este año el juego ha cambiado mucho. Ahora hay doce barcos que pueden ganar y es muy complicado. Además, en todas las tripulaciones hay gente acostumbrada a ganar”.
Sobre si le sorprende el inicio de campaña del Quantum, el triestino opinaba: “Siguen siendo la referencia. No tengo ninguna duda de que van a estar arriba. Si yo tuviera que fijarme en algún equipo para copiar cosas, ése seguiría siendo el Quantum”. Sobre Valencia, ciudad en la que vivió tres años durante la Copa América de 2007, fue lacónico: “Amo Valencia”.
La segunda manga tuvo que retrasar su inicio debido a un problema en la salida. El comité tuvo que repetir la salida tras llamar al Sled del japonés Takashi Okura por un fuera de línea. Sin embargo al final se hizo una llamada general y se tuvo que repetir la partida.
Y en esa segunda oportunidad el barco de Okura fue el mejor. Hizo una excelente manga para controlar la flota y llevarse su primer triunfo de la temporada. En segunda plaza entró el Platoon de Harm Müller-Spreer y tercero fue el Paprec que hizo un trabajo espectacular, pese a que toda su tripulación, excepto el caña Hugues Destremeau, son amateurs. Rán fue cuarto y los otros grandes favoritos, Azzurra y Quantum, pincharon ya que los italo-argentinos hicieron un octavo mientras que los norteamericanos hicieron un penúltimo puesto en la manga de la Ford Vignale Valencia Sailing Week.
Clasificación tras 7 mangas de la Ford Vignale Valencia Sailing Week :
Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES
Todas mis fotos de la Ford Vignale Valencia Sailing AQUÍ
Vasco Vascotto, táctico del Azzurra y un veterano en esto de las regatas, daba ayer la fórmula del triunfo: “Hemos hecho cuentas y pensamos que esta temporada el barco que sea capaz de sacar una media de cuatro puntos en cada prueba (es decir la cuarta plaza) será el ganador”. Y no va desencaminado el italiano de Trieste. Sólo Alegre está por debajo de esa media. El segundo en la general, Rán Racing, ya está por arriba con 29 puntos sobre los 28 que pronostica Vascotto para mantenerse en el liderato tras siete pruebas.
Alegre es un barco diseñado por Botín y fabricado con el mismo molde del nuevo Quantum en los astilleros de Longitud Cero en Burriana. Un barco que Soriano ha hecho para, pese a ser novato en la competición, luchar por el triunfo. Y la tripulación tampoco es coja. Sin ir más lejos el táctico es John Kostecki, el norteamericano que conoce perfectamente Valencia de estar con Oracle en la Copa de 2007 y en 2010 cuando ganó la competición con el trimarán de Larry Ellison está haciendo un excelente trabajo en la Ford Vignale Valencia Sailing Week.
Ya en la primera boya de barlovento la ventaja que tenían era ya casi definitiva y sólo tuvieron que mantener el control sobre el resto de la flota, siempre navegando por la parte izquierda del campo para llevarse el primer triunfo del día y recortar muchos puntos al Rán Racing que pinchó con un décimo puesto al final de esa manga, en sólo una prueba el barco sueco había acumulado más puntos que en las cuatro anteriores. Por detrás de Azzurra entró el Alegre de Andy Soriano. El más regular hasta ese momento, que se afianzaba en el liderato de la clasificación gracias a su regularidad y su extraordinario control del campo de regatas.
Vasco Vascotto, táctico de Azzurra, comentaba sobre la victoria: “La primera manga hemos navegado muy bien y hemos ganado. Pero lo cierto es que no estamos navegando bien este principio de temporada. Cometemos errores que se pagan caros. Como la mayoría. Este año el juego ha cambiado mucho. Ahora hay doce barcos que pueden ganar y es muy complicado. Además, en todas las tripulaciones hay gente acostumbrada a ganar”.
La segunda manga tuvo que retrasar su inicio debido a un problema en la salida. El comité tuvo que repetir la salida tras llamar al Sled del japonés Takashi Okura por un fuera de línea. Sin embargo al final se hizo una llamada general y se tuvo que repetir la partida.
Y en esa segunda oportunidad el barco de Okura fue el mejor. Hizo una excelente manga para controlar la flota y llevarse su primer triunfo de la temporada. En segunda plaza entró el Platoon de Harm Müller-Spreer y tercero fue el Paprec que hizo un trabajo espectacular, pese a que toda su tripulación, excepto el caña Hugues Destremeau, son amateurs. Rán fue cuarto y los otros grandes favoritos, Azzurra y Quantum, pincharon ya que los italo-argentinos hicieron un octavo mientras que los norteamericanos hicieron un penúltimo puesto en la manga de la Ford Vignale Valencia Sailing Week.
La tercera manga del día la ganó el Bronenosec con lo que el barco patroneado por Vladimir Liubomirov ya lleva dos triunfos parciales en esta temporada de 52 SUPER SERIES, los mismos que Alegre y se ha encaramado a la tercera posición de la general, lo que no está nada mal ya que es el barco que más tarde ha salido del astillero.
Pedro Más, proa del Platoon, explicaba la táctica a seguir en esta flota tan complicada: “Está todo muy complicado. Hay que salir bien y no fallar. Si no haces estas dos cosas vas a sufrir mucho porque adelantar es muy complicado. En la segunda hemos salido muy bien, pero la mala suerte es que Sled también lo ha hecho y como no tenía más rivales que nosotros al paso por la boya de sotavento ha decidido marcarnos a nosotros en la segunda ceñiza y la empopada con lo que no hemos tenido opción de conseguir la primera victoria”.
“Lo que está claro es que el que va a ganar en Valencia y el circuito será el barco que menos errores cometa. Por ejemplo, en la tercera manga nos han penalizado y ya ha sido imposible luchar por la victoria final”, decía el mallorquín.
Mañana se disputan dos nuevas pruebas a partir de la una de la tarde. Los barcos saldrán del Veles e Vents sobre las once de la mañana.
“Lo que está claro es que el que va a ganar en Valencia y el circuito será el barco que menos errores cometa. Por ejemplo, en la tercera manga nos han penalizado y ya ha sido imposible luchar por la victoria final”, decía el mallorquín.
Mañana se disputan dos nuevas pruebas a partir de la una de la tarde. Los barcos saldrán del Veles e Vents sobre las once de la mañana.
Alegre (1-3-1-5-2-9-2), 23 puntos.
Rán Racing (2-1-2-2-10-5-7), 29 p.
Bronenosec (8-6-6-1-9-6-1), 37p.
Sled (7-11-3-3-3-1-11), 39 p.
Azzurra (6-5-5-9-1-8-5), 39 p.
Provezza (5-2-7-8-8-7-6), 43 p.
Quantum (4-7-8-6-6-11-3), 45 p.
Platoon (3-8-11-4-7-2-12), 47 p.
Interlodge (10-4-4-10-11-12-4), 55 p.
Paprec (9-10-12-12-4-3), 59 p.
Gladiator (11-9-9-7-12-4-10), 62 p.
Xio (12-12-10-11-5-10-8), 68 p.
Rán Racing (2-1-2-2-10-5-7), 29 p.
Bronenosec (8-6-6-1-9-6-1), 37p.
Sled (7-11-3-3-3-1-11), 39 p.
Azzurra (6-5-5-9-1-8-5), 39 p.
Provezza (5-2-7-8-8-7-6), 43 p.
Quantum (4-7-8-6-6-11-3), 45 p.
Platoon (3-8-11-4-7-2-12), 47 p.
Interlodge (10-4-4-10-11-12-4), 55 p.
Paprec (9-10-12-12-4-3), 59 p.
Gladiator (11-9-9-7-12-4-10), 62 p.
Xio (12-12-10-11-5-10-8), 68 p.
miércoles, 20 de mayo de 2015
52 SUPER SERIES. Los nuevos presentan sus credenciales
Alegre y Bronenosec ganan las mangas del miércoles en la Ford Vignale Valencia Sailing Week mientras que Rán Racing afianza su liderato con dos segundos puestos
Alegre y Bronenosec certificaron hoy que las 52 SUPER SERIES 2015 no van a ser cosas de dos o tres barcos, sino que la lucha por la victoria final en la Ford Vignale Valencia Sailing Week se ha abierto a un abanico mucho mayor de proyectos. Los dos nuevos barcos ganaron las mangas disputadas hoy en unas condiciones excelentes en La Malvarrosa. Aunque, de nuevo, la regularidad del Rán Racing de Niklas Zennström afianzó al barco sueco en el liderato tras firmar dos segundos puestos.
Lo que ha quedado muy claro desde el primer día es que el barco que sale bien y consigue dominar la flota desde la ceñida es el que más opciones tiene de llevarse la victoria. Pero el objetivo no es nada fácil. Hay doce barcos en igualdad de condiciones, luchando por ese minúsculo espacio que diferencia la comodidad del que va primero y decide por dónde quiere navegar y todos los demás, que se tienen que conformar con los espacios que le dejan los que le preceden.
En la primera manga Alegre del armador y caña norteamericano Andy Soriano peleó con el Sled en la primera ceñida. El barco del armador japonés Takashi Okura pasó primero por la boya de barlovento, pero en la popa Soriano le arrebató la primera plaza. Desde ese momento el barco construido en Burriana por Longitud Cero ya no tuvo problemas para mantener el liderato y conseguir su segunda victoria parcial en la Ford Vignale Valencia Sailing Week. Por detrás, Sled también salió perjudicado en la segunda popa cuando Rán Racing le pasó sobre la misma línea de meta para hacer segundo.
La segunda manga habló ruso. Los de Vladimir Liubomirov hicieron un trabajo excelente con una perfecta salida del armador y caña ruso. Salieron por el centro de la flota, pero inmediatamente pudieron irse a la zona de babor del campo donde navegaron libres y llegaron ya a la primera boya con una ventaja sustancial sobre el resto. El trabajo de Ivaldi en la táctica leyendo perfectamente los roles del campo de regatas les permitieron terminar primeros. Y tiene mucho mérito, porque el barco ha sido el último que ha salido del astillero.
El Bronenosec abandonó el astillero de King Marine en Alginet (Valencia) a principios de mayo y sólo ha podido entrenar una semana antes de comenzar la Ford Vignale Valencia Sailing Week. El barco es el gemelo del Azzurra y ha sido diseñado por Botin Partners.
Pietro Mantovani, grinder del Bronenosec, estaba radiante al llegar a la Marina Real Juan Carlos I después de que el barco ruso hubiera ganado su primera manga en las 52 SUPER SERIES. “Ha sido un día muy emocionante para nosotros y nos ha demostrado que tenemos un buen barco y una tripulación muy buena y que si hacemos las cosas bien podemos estar arriba peleando por conseguir victorias”.
Fuente: Prensa 52 SuperSeries
Todas mis fotos de la Ford Vignale Valencia Sailing AQUÍ
Pietro Mantovani, grinder del Bronenosec, estaba radiante al llegar a la Marina Real Juan Carlos I después de que el barco ruso hubiera ganado su primera manga en las 52 SUPER SERIES. “Ha sido un día muy emocionante para nosotros y nos ha demostrado que tenemos un buen barco y una tripulación muy buena y que si hacemos las cosas bien podemos estar arriba peleando por conseguir victorias”.
Fuente: Prensa 52 SuperSeries
52 Super Series. Primer día con el Ran líder de la Ford Vignale Valencia Sailing Week
Rán disfruta del estreno soñado
El barco sueco lidera la Ford Vignale Valencia Sailing Week seguido a un punto por el nuevo Alegre. Los dos veleros se repartieron los triunfos en la primera jornada de 52 SUPER SERIES
Todas mis fotos de la Ford Vignale Valencia Sailing AQUÍ
El Rán Racing ha tenido un excelente estreno en la Ford Vignale Valencia Sailing Week con un segundo y un primero puesto. El barco de Niklas Zennström se coloca líder de la primera prueba del calendario de 52 SUPER SERIES seguido muy de cerca de uno de los nuevos equipos en la competición, el Alegre de Andy Soriano, que ganó la primera manga e hizo un tercero en la segunda.
Ha sido un día excelente para el barco sueco. Con una flota de doce barcos tan igualados, hacer dos resultados tan sólidos como un primero y un segundo son la confirmación de que el invierno ha sido más que fructífero para el proyecto de Zennström. Además, el armador y su estructura de popa han hecho un excelente trabajo en el complicado ayer campo de regatas de La Malvarrosa y siempre han estado en el lugar correcto.
El armador Niklas Zennström opinaba al final de la jornada: “La tripulación ha hecho un excelente trabajo decidiendo perfectamente la táctica de la jornada. Estamos muy contentos por el resultado porque normalmente pensamos que si estás entre los cuatro primeros es un buen resultado para luchar por el triunfo final. Hoy hemos hecho un segundo y un primero por lo que estamos encantados con la clasificación. Creo que tenemos un buen barco pero creo que al final la temporada no se resolverá por quien tenga el barco más rápido sino por quien navegue mejor y quien tenga el mejor equipo”.
Provezza estrena barco y la verdad es que Fullana lo ve como “de la noche al día respecto al año pasado. Este es un ‘pepino’. Estamos emocionados con sus prestaciones y la verdad es que hay una diferencia abismal entre el anterior y éste”.
Del campo de regatas dijo: “No ha sido el garbí habitual de Valencia pero mañana volverá. Ha sido algo diferente a lo habitual con un poco más de ola pero ha sido un día bonito para entrenar y también para probar cosas que no habíamos trabajado antes.”. Mariño sabe que esto es un camino muy largo: “Todo depende de la evolución que vayamos a tener los equipos de aquí al Mundial de Puerto Portals. Quien más aprenda y mejore será el que pueda luchar por el título final”.
Hoy se disputan dos nuevas mangas de la Ford Vignale Valencia Sailing Week. La previsión es dar la salida a partir de la una de la tarde. Los barcos estarán en el Veles e Vents hasta las 11.30 horas antes de salir a competir.
Clasificación:
Rán Racing (2-1), 3 puntos.
Alegre (1-3), 4 p.
Provezza (5-2), 7 p.
Platoon (3-8), 11 p.
Quantum (4-7), 11 p.
Azzurra (6-5), 11 p.
Interlodge (10-4), 14 p.
Bronenosec (8-6), 14 p.
Sled (7-11), 18 p.
Paprec (9-10), 19 p.
Gladiator (11-9), 20 p.
Xio (12-12), 24 p.
Fuente: Prensa Ford Vignale Valencia Sailing Week
martes, 19 de mayo de 2015
"Free running" en la Volvo Ocean Race
El "free running" comenzó en las calles, pero a estos chicos, Jason Paul y Pasha Petkuns, dos de los mejores "freerunners" del mundo no les ha dado miedo acercarse la mar para practicar su... deporte...? diversión...? No hay duda que hay que ser un gran deportista para moverse de esta forma.
©Ainhoa Sánchez / Volvo Ocean Race
Vídeo grabado por Ainhoa Sánchez en Newport, Rhode Island, en los barcos de la Volvo Ocean Race
Valencia alza el telón de 52 SUPER SERIES
Rán Racing gana la regata de entrenamiento de la Ford Vignale Valencia Sailing Week en unas condiciones excelentes para la vela en La Malvarrosa
Valencia alza el telón de la temporada más apasionante de 52 SUPER SERIES. Doce barcos compiten desde hoy por conseguir el primer título de la temporada en la Ford Vignale Valencia Sailing Week. La Malvarrosa ha acogido a los regatistas con su fantástico viento y con unas condiciones para practicar la vela excelentes.
Las 52 SUPER SERIES han dado un salto cualitativo espectacular esta temporada. Doce barcos de nueve nacionalidades diferentes pugnan desde mañana por el triunfo final en una regata que va a ser muy igualada.
La prueba de entrenamiento oficial que se ha realizado ayer no ha hecho más que confirmar las dos cosas que los casi 150 regatistas presentes en Valencia tenían claro desde el principio: la lucha iba a ser muy igualada y La Malvarrosa les iba a ofrecer su mejor cara para afrontar la apertura de la temporada.
La prueba de práctica la ha ganado el Rán Racing del armador sueco Niklas Zennström. Pero ha sido desde el principio hasta el final una pugna pareja entre toda la flota. La salida ha sido espectacular y la llegada a la primera boya de barlovento ha estado muy competida, tanto que por cuestión de segundos algunos veleros tenían que dejar pasar a dos o tres veleros para encontrar un pequeño hueco para superar la boya.
Y lo mismo ha ocurrido en el segundo paso por esa boya cuando de nuevo toda la flota ha pasado muy agrupada y peleando por el mínimo hueco que quedaban libre.
El armador y caña sueco bromeaba sobre la victoria de ayer: “El año pasado ya fuimos el barco que más regatas de entrenamiento ganó. Y parece que continuamos con esa tradición… Me ha gustado mucho regatear con una flota tan grande. Salimos bien y conseguimos hacer la regata por el lado que nos interesaba porque los barcos están muy igualados. Todos aún estamos aprendiendo de los nuevos veleros, pero parece que estamos en una buena posición. También me he alegrado por el segundo puesto hoy del Paprec que es nuestro barco del año pasado”.
Al final, fue el Ran el que se llevó la victoria por delante de uno de los tres barcos que no se estrenan esta temporada, el Paprec francés de Jean-Luc Petithuguenin, y el ruso Bronenosec, el último barco en echar al agua esta temporada y salido del astillero de King Marine en Alginet (Valencia).
Del campo de regatas todos volvieron frotándose las manos pensando en que les espera una apasionante temporada y también confirmando de La Malvarrosa no va a faltar a la cita. Sopló un garbí de 14 nudos con unas condiciones excelentes de mar. Para hoy se esperan unas condiciones de viento muy similares aunque se espera que bajen las temperaturas.
(Archivo)
Las 52 SUPER SERIES han dado un salto cualitativo espectacular esta temporada. Doce barcos de nueve nacionalidades diferentes pugnan desde mañana por el triunfo final en una regata que va a ser muy igualada.
La prueba de entrenamiento oficial que se ha realizado ayer no ha hecho más que confirmar las dos cosas que los casi 150 regatistas presentes en Valencia tenían claro desde el principio: la lucha iba a ser muy igualada y La Malvarrosa les iba a ofrecer su mejor cara para afrontar la apertura de la temporada.
La prueba de práctica la ha ganado el Rán Racing del armador sueco Niklas Zennström. Pero ha sido desde el principio hasta el final una pugna pareja entre toda la flota. La salida ha sido espectacular y la llegada a la primera boya de barlovento ha estado muy competida, tanto que por cuestión de segundos algunos veleros tenían que dejar pasar a dos o tres veleros para encontrar un pequeño hueco para superar la boya.
Y lo mismo ha ocurrido en el segundo paso por esa boya cuando de nuevo toda la flota ha pasado muy agrupada y peleando por el mínimo hueco que quedaban libre.
El armador y caña sueco bromeaba sobre la victoria de ayer: “El año pasado ya fuimos el barco que más regatas de entrenamiento ganó. Y parece que continuamos con esa tradición… Me ha gustado mucho regatear con una flota tan grande. Salimos bien y conseguimos hacer la regata por el lado que nos interesaba porque los barcos están muy igualados. Todos aún estamos aprendiendo de los nuevos veleros, pero parece que estamos en una buena posición. También me he alegrado por el segundo puesto hoy del Paprec que es nuestro barco del año pasado”.
Al final, fue el Ran el que se llevó la victoria por delante de uno de los tres barcos que no se estrenan esta temporada, el Paprec francés de Jean-Luc Petithuguenin, y el ruso Bronenosec, el último barco en echar al agua esta temporada y salido del astillero de King Marine en Alginet (Valencia).
Del campo de regatas todos volvieron frotándose las manos pensando en que les espera una apasionante temporada y también confirmando de La Malvarrosa no va a faltar a la cita. Sopló un garbí de 14 nudos con unas condiciones excelentes de mar. Para hoy se esperan unas condiciones de viento muy similares aunque se espera que bajen las temperaturas.
Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES
BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015. 105 barcos confirmados!!
105 EQUIPOS CONFIRMADOS EN EL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015
Importantísima participación con 28 unidades en la división ORC A, 41 en ORC B y 36 en ORC C.
(Archivo)
105 embarcaciones, distribuidas en ORC A (con 28 unidades), ORC B (con 41 unidades) y ORC C (con 36 unidades) han quedado ya oficialmente inscritas para disputar –de 27 de junio al 4 de julio- el mundial de la clase ORC. (Lista de inscritos)
(Archivo)
Por países el Barcelona ORC World Championship ha conseguido citar en la Ciudad Condal a representantes de 23 países; un número que bate los records de ediciones pasadas.
Mientras que por continentes están confirmados Europa, Asía, América y Oceanía, por países la representación es muy amplia : España, Italia, Latvia, Alemania, Ecuador, Suiza, Peru, USA, Federación Rusa, Tailandia, Francia, Islas Marshall, Reino Unido, Ucrania, Islas Vírgenes, Estonia, Brasil, República Checa, Dinamarca, Portugal, Bélgica, Estonia y Países Bajos.
Hay que destacar la variopinta procedencia geográfica de los inscritos, con representación de las Islas Marshall (Micronesia) o Islas Vírgenes, además de dos potentes flotas (por números de equipos inscritos) como son España e Italia y que contarán con una importante escuadra.
El Barcelona ORC World Championship se celebrará, bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona, en la Ciudad Condal del próximo 27 de junio al 4 de julio.
Fuente: Prensa Barcelona ORC World Championship
A-Mare, un barco sostenible y diferente, del maestre d'aixa Matteo Cigainero
A-Mare, un bote diferente
El artesano Matteo Cigainero, maestre d'aixa, nos presenta un bote que se ha construido siguiendo procedimientos y tipologías antiguas con técnicas y materiales modernos y ecosostenibles.
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lunes, 18 de mayo de 2015
Victoria de Alex Pella en la Armen Race
· Victoria del MOD70 Musandam-Oman Sail en la Armen Race con Alex Pella
En los últimos 15 días el “MOD70 Musandam-Oman Sail” ha hecho pódium en todas las competiciones en las que ha participado. El equipo, en el que navega Alex Pella, ganó el sábado la regata Armen Race 2015. El recorrido, de 320 millas, se disputó entre el mítico paso de Raz de Sein hasta la isla de Yeux.
El “MOD70 Musandam-Oman Sail” llegó el sábado de madrugada a Trinité Sur Mer “con una gran acogida por parte de la organización y del público”, señala Pella. “Estas regatas nos han aportado más conocimiento sobre el barco y sobre todo, tratar de navegar más sincronizados”. A partir de esta semana el equipo de Alex Pella validará los cambios en el palo y realizará un entrenamiento con distancia junto al “MOD70 Gitana Team” y se preparará para las regatas inglesas.
Fuente: Prensa Alex Pella
Regata Mil Millas, a dos meses de la partida.
A dos meses de la salida, preparados barcos y tripulaciones
Faltan 60 días para el inicio de la clásica TransMed de navegación de altura: la Regata Mil Millas. Tal como señala Enrique Curt, organizador de la prueba esta es: ‘una regata de navegación de altura mediterránea que hemos recuperado tras 25 años desde la realización de la última edición, porque creemos, que desde Difusión Náutica y Club Skipper, organizadores de la prueba, que es el momento de impulsar de nuevo esta travesía mediterránea’.
La Regata Mil Millas, tendrá como punto de salida y llegada el Port Olímpic de Barcelona. Saldrá el próximo 19 de julio del 2.015 y sus participantes que competirán por el título de Campeón de España de Navegación de Altura, donde recorrerán 1.000 millas por el Mediterráneo Occidental, en una aventura náutica en que se combinará una larga navegación en mar abierto, por el mar Balear, pasando por el Sur de la isla de Menorca, hasta llegar a Cerdeña y bordearla por babor hasta llegar al mítico estrecho de Bonifacio y regresar al Port Olímpic con paso de nuevo por el Sur de Menorca.
En este reto náutico se han citado los navegantes más preparados para este largo recorrido por mar abierto. La regata es una prueba con voluntad de ser una competición abierta para todo tipo de barcos, así como para todo tipo de tripulaciones. Desde tripulaciones completas a tripulaciones reducidas de A-2 y solitarios .
Entre los inscritos figuran armadores como Javier Arbona, con el Ziving Badia, Alberto de Casto con el Brujo, David Ruiz con el Thor V, Felix Comas del Pinyol Vermell, todos ellos en la categoría de tripulación reducida. También en la modalidad tripulación completa están los conocidos armadores José A. Vivesdel Llevant Blau, Agustín Gutierrez, del Kairós, Amador Magraner con el Colombe, Joan Dicenta con el Blue Ibiza, Gonzalo Vázquez con el Atlante Un, Cayetano Valero con el Eva Marina o Jose Martín con el Nirvana, entre otros.
Tal como señala Enrique Curt de esta regata, ‘la prueba ha sido una de las más carismática en su época. Desde su creación en el año 1980, su objetivo ha sido el de fomentar al máximo la vela de crucero, en su vertiente de cruzar el mar y navegar rodeados de horizonte, la esencia de la navegación de altura’. Es además una regata con literatura comenta: ‘Dos magníficos libros se han escrito raíz de ella, -dice- el que escribió Camilo Jose Cela Conde, “¿Quién hay delante?” y el de Rafael Torrent, comodoro del CN Ciutdella, que escribió “Mas allá del horizonte”.
La Mil Millas tendrá como punto de paso, en el trayecto desde Barcelona a Cerdeña, la isla de Menorca, y este trayecto entre el Port Olímpic y Ciutadella tendrá un trofeo y un reconocimiento especial para los regatistas.
En este reto náutico se han citado los navegantes más preparados para este largo recorrido por mar abierto. La regata es una prueba con voluntad de ser una competición abierta para todo tipo de barcos, así como para todo tipo de tripulaciones. Desde tripulaciones completas a tripulaciones reducidas de A-2 y solitarios .
Entre los inscritos figuran armadores como Javier Arbona, con el Ziving Badia, Alberto de Casto con el Brujo, David Ruiz con el Thor V, Felix Comas del Pinyol Vermell, todos ellos en la categoría de tripulación reducida. También en la modalidad tripulación completa están los conocidos armadores José A. Vivesdel Llevant Blau, Agustín Gutierrez, del Kairós, Amador Magraner con el Colombe, Joan Dicenta con el Blue Ibiza, Gonzalo Vázquez con el Atlante Un, Cayetano Valero con el Eva Marina o Jose Martín con el Nirvana, entre otros.
Tal como señala Enrique Curt de esta regata, ‘la prueba ha sido una de las más carismática en su época. Desde su creación en el año 1980, su objetivo ha sido el de fomentar al máximo la vela de crucero, en su vertiente de cruzar el mar y navegar rodeados de horizonte, la esencia de la navegación de altura’. Es además una regata con literatura comenta: ‘Dos magníficos libros se han escrito raíz de ella, -dice- el que escribió Camilo Jose Cela Conde, “¿Quién hay delante?” y el de Rafael Torrent, comodoro del CN Ciutdella, que escribió “Mas allá del horizonte”.
La Mil Millas tendrá como punto de paso, en el trayecto desde Barcelona a Cerdeña, la isla de Menorca, y este trayecto entre el Port Olímpic y Ciutadella tendrá un trofeo y un reconocimiento especial para los regatistas.
Fuente: Prensa Regata Mil Millas
El “MAPFRE”, gana el sábado la In Port y hoy pone rumbo a Lisboa liderando la flota
La vuelta de Iker Martínez al ruedo de la Volvo Ocean Race tras estar ausente en la etapa 6 por compromisos de su campaña olímpica no podía haber sido mejor: con el vasco al timón, el MAPFRE ha ganado la Team Vestas Wind In-Port Race de Newport, la regata corta previa a la salida de la etapa 7 a Lisboa
La prueba comenzó el sábado 16 de mayo a las 14:00 hora local en Newport (18:00 UTC, 20:00 hora española), con 8 nudos de viento aproximadamente. Ha consistido en tres vueltas a un recorrido barlovento-sotavento, 9,2 millas en total, y ha sido dominada de principio a fin por el barco de bandera española.
El MAPFRE ha optado por la boya de la izquierda en la primera puerta, mientras que Team Alvimedica, que seguía a los españoles, se ha ido a la derecha. La opción de Iker ha resultado ganadora, pues en ese lado del campo de regatas había más viento.
A partir de ese momento toda la flota ha intentando dar caza al barco rojo, esperando que cometiera algún error que lo permitiera, pero ha sido en vano: el doble medallista (oro y plata) olímpico tenía ganas de una victoria en las series In-Port que se les habían resistido hasta el momento.
"Es un buen empujón de cara a mañana", explicaba Martínez nada más bajar del barco. "Estamos mejorando poco a poco, así es como queremos hacer las cosas. Lo cierto es que en otras ocasiones hemos quedado últimos, hoy hemos quedado primeros y nos sentimos muy bien", añadía.
"La salida ha sido la clave, sin duda", comentaba su compañero de equipo Xabi Fernández. "Era un viento poco habitual aquí en Newport, un poquito cruzado, por lo que eran más traveses que ceñidas y popas. Eso ha hecho que la salida fuera todavía más importante".
Tras el triunfo de hoy MAPFRE es sexto en la clasificación de las regatas cortas que serviría para dirimir un potencial empate en la clasificación general de la Volvo Ocean Race. Con 31 puntos, está ahora mucho más cerca de sus rivales.
Segundo en cruzar la meta ha sido Team Alvimedica, el equipo local, mientras que el líder de la general Abu Dhabi Ocean Racing ha tenido que conformarse con un tercer puesto.
Tras un comienzo mediocre, los del barco emiratí han ido recuperando posiciones, y un error de posicionamiento de Sam Davis al timón de Team SCA les ha permitido subirse al podio.
"Han sido dos horas de tortura", bromeaba el patrón inglés. "Pero al final hemos acabado obteniendo un resultado razonable. Ha sido una regata rara, arriba y abajo, pero ha acabado bien por suerte", detallaba.
Este tercer puesto coloca a los de Walker de nuevo en cabeza de las In-Port Series.
Resultados Team Vestas Wind In-Port Race Newport:
1. MAPFRE 14:55:41 - 1pt
2. Team Alvimedica 14:56:39 -2pts
3. Abu Dhabi Ocean Racing 14:57:38 -3pts
4. Team SCA 14:57:57 -4pts
5. Team Brunel 14:58:17 -5pts
6. Dongfeng Race Team 14:59:09 -6pts
DNS. Team Vestas Wind -8pts
El regreso a Europa de la Volvo Ocean Race ha comenzado hoy en Newport (Estados Unidos) a las 20:00 hora española. El barco patroneado por Iker Martínez inicia esta séptima etapa al frente de la flota. Por delante, 2.800 millas (5.185 km) hasta la ciudad lisboeta
El cruce del Atlántico Norte, de Oeste a Este, ha comenzado hoy domingo para el “MAPFRE” y sus rivales en la Volvo Ocean Race 2014-2015. La última gran etapa oceánica de esta edición ha soltado amarras a las 20:00 hora española (14:00 hora local) en la ciudad de Newport, bajo un espléndido cielo azul y con el apoyo de miles de espectadores, tanto en tierra como en el agua, que no han querido perderse la partida de Estados Unidos de la flota de la vuelta al mundo.
Un intenso recorrido costero previo
Las 2.800 millas de etapa comenzaron con recorrido entre boyas de ocho millas (casi 15 km), con un viento de ocho nudos del Oeste-Sudoeste.
Un total de cuatro tramos, bien navegados por parte del “MAPFRE” que salió por el lado izquierdo del campo de regatas peor posicionado que otros rivales, pero que supo remontar. A la primera baliza del recorrido llegaba en quinto lugar pero a lo largo del segundo tramo la tripulación encabezada por el doble medallista olímpico Iker Martínez superaba a “Brunel”, “SCA” y “Abu Dhabi” para pasar la segunda boya en la segunda plaza.
El equipo chino “Dongfeng” marcaba desde el inicio el ritmo, pero el “MAPFRE”, con más velocidad tras la segunda baliza, no dejaba de acercarse a él. Tras tres tramos completados la diferencia en el siguiente paso por boya se reducía a apenas 28 segundos.
Restaba un tramo más en un campo de regatas estrecho y abarrotado de barcos de espectadores para poner rumbo libre hacia mar abierto y comenzar la navegación oceánica. Dejar atrás Newport en cabeza era posible. Los de Iker Martínez decidían virar antes que el líder y su jugada surtió efecto: transcurridos 44 minutos de etapa los españoles pasaban a los chinos, situándose en cabeza de la flota, que ha dejado la baliza de desmarque en el siguiente orden: “MAPFRE”, “Dongfeng”, “SCA”, “Brunel”, “Alvimedica” y “Abu Dhabi”.
Una etapa muy completa
Tras la victoria de ayer en la regata costera de Newport, sin duda, ésta es una buena forma de empezar la etapa para el “MAPFRE”, sin embargo hay un largo camino por recorrer todavía: todo un cruce del Atlántico en el que la flota se encontrará de todo, tal y como decía antes de soltar amarras el navegante Jean Luc Nélias: “Tendremos de todo en esta etapa: velocidad, viento ligero, bajas presiones, altas presiones, alisios, agua fría dejando Estados Unidos, agua más caliente llegando a Europa… De todo, en nueve días. Será muy intenso”.
El patrón vasco Iker Martínez, estaba de acuerdo: “Será una etapa muy completa. Y si sucede lo que dice la previsión está ahora mismo, creo que el que gane la etapa será el que sea regular en todas las decisiones. Si eres extremo en todas esas decisiones que hay que tomar a lo largo del recorrido, seguro que alguna la harás mal y estarás fuera. Si eres muy rápido en unas condiciones pero lento en otras, estarás fuera. Y ésta probablemente será una de esas etapas en las que tienes que estar ahí en todo momento, en algún momento el que cometa un error estará fuera de juego. Y luego hay que seguir, otro comete otro error y fuera… Y así hasta el final”.
Lentas primeras 24 horas
Para comenzar la flota tendrá unas lentas 24 horas, sin mucha presión de viento. La transición del viento térmico del inicio de la etapa al viento ligero que trae una baja presión que pasará por encima de la flota hará que sea un inicio lento. Afortunadamente, según Xabi Fernández, “mañana por la mañana ya vamos a empezar a tener algo más de viento”.
Para Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa del “MAPFRE” que compite con ésta en su tercera vuelta al mundo, estas primeras 24 horas “serán claves para afrontar los primeros días de etapa, porque dentro de un par de días tenemos una zona de compresión y poco viento, y quienes salgan primeros de esa zona tendrán más posibilidades de hacer un podio al final de la etapa”.
Pero no será la única compresión que veamos en la flota. El anticiclón de las Azores va a ser una de las claves de este cruce del Atlántico Norte. Por dónde afrontarlo para no ser atrapado por el viento más ligero será crucial. “Habrá una zona en el anticiclón de las Azores a la que llamamos ‘la goma elástica’, y quien salga de ahí primero muy mal lo tiene que hacer para no ganar la etapa”, decía hoy “Ñeti” mientras esperaba a que comenzase la ceremonia de salida de la etapa.
El cántabro ha contado en esta parada, y a pie de pantalán, con el apoyo incondicional de los “Ñetifans”. Una representación de este grupo de seguidores del regatista de Santander y del “MAPFRE” no han dejado de animar a la tripulación ante un sorprendido público americano.
Agradecido por este apoyo, “Ñeti” reconocía tener “ganas de volver a Europa y llegar a casa ya. Para el final de la vuelta al mundo quedan ya muy pocos días y van a venir aún más ‘Ñetifans’ a Lisboa, así que con muchas ganas”.
El Presidente de MAPFRE, Antonio Huertas, apoyando al equipo
Al igual que en Brasil, el Presidente mundial de MAPFRE, Antonio Huertas, ha estado en Newport para mostrar todo su apoyo al equipo que encabezan Pedro Campos, Iker Martínez y Xabi Fernández.
“Estamos entusiasmados. La acogida de la regata en Newport ha sido fantástica. La presencia de MAPFRE es muy importante en esta región y nuestros agentes, empleados y colaboradores están entusiasmados con el desarrollo de la Volvo Ocean Race, y nosotros también lo estamos. Además ganamos ayer, así que estupendo”, comentaba en el pantalán.
Antonio Huertas expresó además su deseo de que “lleguen bien y que luchen. Luchando y trabajando el objetivo está cumplido, y si además hacen podio nosotros estaremos encantados”.
Antonio Huertas ha estado acompañado, además del Director General del equipo, el gallego Pedro Campos, que declaraba que “la victoria de ayer en la regata costera fue magnífica como todas las victorias, pero especialmente porque en este proyecto, que comenzó con un tiempo tan limitado, hemos ido mejorando día a día el barco. Ahora el ambiente es que sabemos que podemos ganar y estar adelante, ayer se demostró una vez más, al igual que en Auckland o Brasil, así que a luchar a muerte y a ver si ganamos o llegamos en ese ansiado podio”.
MÁS DECLARACIONES
Iker Martínez, patrón
Como en todas las etapas, las primeras 24 horas siempre son agotadoras. Primero hay que hacer el recorrido costero y una vez que dejemos atrás Newport tendremos una transición de viento, con lo cual va a ser una gran pelea.
Como ya hemos visto las diferencias al final son mínimas y esto puede ser una costera larga de diez días, así que hay que darlo todo desde el principio. Supongo que todo el mundo va a ser tan agresivo como en la regata costera. El segundo día estarás muerto y luego ya hay que coger un poco de ritmo.
Xabi Fernández, jefe de guardia
Con todo lo que llevamos estamos bastante cerca del podio, que es ahora nuestro objetivo. Intentaremos pelear con “Brunel” por esta etapa y a asaltar de una vez por todas esa tercera posición. Hay que estar también a la espera de que “Dongfeng” pueda tener algún problema más, pero en principio la realidad es que “Abu Dhabi” y “Dongfeng” están un pasito por delante y hay que pelear por ese podio que sería un muy buen resultado.
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa
Creo que es una etapa bastante más táctica que la anterior, pero aun así la flota también va a estar muy, muy pegada porque los barcos son muy parecidos. No obstante, la clave será la primera compresión dentro de dos días y luego habrá dos o tres días de velocidad pura y dura en los que se verá qué barco es más rápido, aunque de entrada ya sabemos que “Dongfeng” y “Abu Dhabi”.
Pedro Campos, Director General del equipo
Estamos todos muy contentos. La victoria ayer aquí era clave para MAPFRE, para nuestro patrocinador, y además teniendo aquí al Presidente y a una parte importante de la dirección de la compañía, que lo vieron y lo disfrutaron –incluso uno de ellos iba a bordo-. Para el equipo es un sueño, triunfar en un sitio clave y visto en directo por los principales responsables del proyecto.
TRIPULACIÓN DEL “MAPFRE” EN LA ETAPA 7
Iker Martínez (ESP), patrón
Jean Luc Nélias (FRA), navegante
Xabi Fernández (ESP), jefe de guardia
Rob Greenhalgh (GBR), jefe de guardia
André Fonseca (BRA), jefe de guardia
Carlos Hernández (ESP), trimmer/proa
Willy Altadill (ESP), trimmer
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons (ESP), proa
Francisco Vignale (ARG), reportero a bordo
©Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race
El MAPFRE ha optado por la boya de la izquierda en la primera puerta, mientras que Team Alvimedica, que seguía a los españoles, se ha ido a la derecha. La opción de Iker ha resultado ganadora, pues en ese lado del campo de regatas había más viento.
A partir de ese momento toda la flota ha intentando dar caza al barco rojo, esperando que cometiera algún error que lo permitiera, pero ha sido en vano: el doble medallista (oro y plata) olímpico tenía ganas de una victoria en las series In-Port que se les habían resistido hasta el momento.
"Es un buen empujón de cara a mañana", explicaba Martínez nada más bajar del barco. "Estamos mejorando poco a poco, así es como queremos hacer las cosas. Lo cierto es que en otras ocasiones hemos quedado últimos, hoy hemos quedado primeros y nos sentimos muy bien", añadía.
"La salida ha sido la clave, sin duda", comentaba su compañero de equipo Xabi Fernández. "Era un viento poco habitual aquí en Newport, un poquito cruzado, por lo que eran más traveses que ceñidas y popas. Eso ha hecho que la salida fuera todavía más importante".
Tras el triunfo de hoy MAPFRE es sexto en la clasificación de las regatas cortas que serviría para dirimir un potencial empate en la clasificación general de la Volvo Ocean Race. Con 31 puntos, está ahora mucho más cerca de sus rivales.
Segundo en cruzar la meta ha sido Team Alvimedica, el equipo local, mientras que el líder de la general Abu Dhabi Ocean Racing ha tenido que conformarse con un tercer puesto.
Tras un comienzo mediocre, los del barco emiratí han ido recuperando posiciones, y un error de posicionamiento de Sam Davis al timón de Team SCA les ha permitido subirse al podio.
"Han sido dos horas de tortura", bromeaba el patrón inglés. "Pero al final hemos acabado obteniendo un resultado razonable. Ha sido una regata rara, arriba y abajo, pero ha acabado bien por suerte", detallaba.
Este tercer puesto coloca a los de Walker de nuevo en cabeza de las In-Port Series.
Resultados Team Vestas Wind In-Port Race Newport:
1. MAPFRE 14:55:41 - 1pt
2. Team Alvimedica 14:56:39 -2pts
3. Abu Dhabi Ocean Racing 14:57:38 -3pts
4. Team SCA 14:57:57 -4pts
5. Team Brunel 14:58:17 -5pts
6. Dongfeng Race Team 14:59:09 -6pts
DNS. Team Vestas Wind -8pts
El regreso a Europa de la Volvo Ocean Race ha comenzado hoy en Newport (Estados Unidos) a las 20:00 hora española. El barco patroneado por Iker Martínez inicia esta séptima etapa al frente de la flota. Por delante, 2.800 millas (5.185 km) hasta la ciudad lisboeta
©María Muiña / MAPFRE
Un intenso recorrido costero previo
Las 2.800 millas de etapa comenzaron con recorrido entre boyas de ocho millas (casi 15 km), con un viento de ocho nudos del Oeste-Sudoeste.
Un total de cuatro tramos, bien navegados por parte del “MAPFRE” que salió por el lado izquierdo del campo de regatas peor posicionado que otros rivales, pero que supo remontar. A la primera baliza del recorrido llegaba en quinto lugar pero a lo largo del segundo tramo la tripulación encabezada por el doble medallista olímpico Iker Martínez superaba a “Brunel”, “SCA” y “Abu Dhabi” para pasar la segunda boya en la segunda plaza.
El equipo chino “Dongfeng” marcaba desde el inicio el ritmo, pero el “MAPFRE”, con más velocidad tras la segunda baliza, no dejaba de acercarse a él. Tras tres tramos completados la diferencia en el siguiente paso por boya se reducía a apenas 28 segundos.
Restaba un tramo más en un campo de regatas estrecho y abarrotado de barcos de espectadores para poner rumbo libre hacia mar abierto y comenzar la navegación oceánica. Dejar atrás Newport en cabeza era posible. Los de Iker Martínez decidían virar antes que el líder y su jugada surtió efecto: transcurridos 44 minutos de etapa los españoles pasaban a los chinos, situándose en cabeza de la flota, que ha dejado la baliza de desmarque en el siguiente orden: “MAPFRE”, “Dongfeng”, “SCA”, “Brunel”, “Alvimedica” y “Abu Dhabi”.
Una etapa muy completa
Tras la victoria de ayer en la regata costera de Newport, sin duda, ésta es una buena forma de empezar la etapa para el “MAPFRE”, sin embargo hay un largo camino por recorrer todavía: todo un cruce del Atlántico en el que la flota se encontrará de todo, tal y como decía antes de soltar amarras el navegante Jean Luc Nélias: “Tendremos de todo en esta etapa: velocidad, viento ligero, bajas presiones, altas presiones, alisios, agua fría dejando Estados Unidos, agua más caliente llegando a Europa… De todo, en nueve días. Será muy intenso”.
El patrón vasco Iker Martínez, estaba de acuerdo: “Será una etapa muy completa. Y si sucede lo que dice la previsión está ahora mismo, creo que el que gane la etapa será el que sea regular en todas las decisiones. Si eres extremo en todas esas decisiones que hay que tomar a lo largo del recorrido, seguro que alguna la harás mal y estarás fuera. Si eres muy rápido en unas condiciones pero lento en otras, estarás fuera. Y ésta probablemente será una de esas etapas en las que tienes que estar ahí en todo momento, en algún momento el que cometa un error estará fuera de juego. Y luego hay que seguir, otro comete otro error y fuera… Y así hasta el final”.
Lentas primeras 24 horas
Para comenzar la flota tendrá unas lentas 24 horas, sin mucha presión de viento. La transición del viento térmico del inicio de la etapa al viento ligero que trae una baja presión que pasará por encima de la flota hará que sea un inicio lento. Afortunadamente, según Xabi Fernández, “mañana por la mañana ya vamos a empezar a tener algo más de viento”.
Para Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa del “MAPFRE” que compite con ésta en su tercera vuelta al mundo, estas primeras 24 horas “serán claves para afrontar los primeros días de etapa, porque dentro de un par de días tenemos una zona de compresión y poco viento, y quienes salgan primeros de esa zona tendrán más posibilidades de hacer un podio al final de la etapa”.
Pero no será la única compresión que veamos en la flota. El anticiclón de las Azores va a ser una de las claves de este cruce del Atlántico Norte. Por dónde afrontarlo para no ser atrapado por el viento más ligero será crucial. “Habrá una zona en el anticiclón de las Azores a la que llamamos ‘la goma elástica’, y quien salga de ahí primero muy mal lo tiene que hacer para no ganar la etapa”, decía hoy “Ñeti” mientras esperaba a que comenzase la ceremonia de salida de la etapa.
El cántabro ha contado en esta parada, y a pie de pantalán, con el apoyo incondicional de los “Ñetifans”. Una representación de este grupo de seguidores del regatista de Santander y del “MAPFRE” no han dejado de animar a la tripulación ante un sorprendido público americano.
Agradecido por este apoyo, “Ñeti” reconocía tener “ganas de volver a Europa y llegar a casa ya. Para el final de la vuelta al mundo quedan ya muy pocos días y van a venir aún más ‘Ñetifans’ a Lisboa, así que con muchas ganas”.
El Presidente de MAPFRE, Antonio Huertas, apoyando al equipo
Al igual que en Brasil, el Presidente mundial de MAPFRE, Antonio Huertas, ha estado en Newport para mostrar todo su apoyo al equipo que encabezan Pedro Campos, Iker Martínez y Xabi Fernández.
“Estamos entusiasmados. La acogida de la regata en Newport ha sido fantástica. La presencia de MAPFRE es muy importante en esta región y nuestros agentes, empleados y colaboradores están entusiasmados con el desarrollo de la Volvo Ocean Race, y nosotros también lo estamos. Además ganamos ayer, así que estupendo”, comentaba en el pantalán.
Antonio Huertas expresó además su deseo de que “lleguen bien y que luchen. Luchando y trabajando el objetivo está cumplido, y si además hacen podio nosotros estaremos encantados”.
Antonio Huertas ha estado acompañado, además del Director General del equipo, el gallego Pedro Campos, que declaraba que “la victoria de ayer en la regata costera fue magnífica como todas las victorias, pero especialmente porque en este proyecto, que comenzó con un tiempo tan limitado, hemos ido mejorando día a día el barco. Ahora el ambiente es que sabemos que podemos ganar y estar adelante, ayer se demostró una vez más, al igual que en Auckland o Brasil, así que a luchar a muerte y a ver si ganamos o llegamos en ese ansiado podio”.
MÁS DECLARACIONES
Iker Martínez, patrón
Como en todas las etapas, las primeras 24 horas siempre son agotadoras. Primero hay que hacer el recorrido costero y una vez que dejemos atrás Newport tendremos una transición de viento, con lo cual va a ser una gran pelea.
Como ya hemos visto las diferencias al final son mínimas y esto puede ser una costera larga de diez días, así que hay que darlo todo desde el principio. Supongo que todo el mundo va a ser tan agresivo como en la regata costera. El segundo día estarás muerto y luego ya hay que coger un poco de ritmo.
Xabi Fernández, jefe de guardia
Con todo lo que llevamos estamos bastante cerca del podio, que es ahora nuestro objetivo. Intentaremos pelear con “Brunel” por esta etapa y a asaltar de una vez por todas esa tercera posición. Hay que estar también a la espera de que “Dongfeng” pueda tener algún problema más, pero en principio la realidad es que “Abu Dhabi” y “Dongfeng” están un pasito por delante y hay que pelear por ese podio que sería un muy buen resultado.
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa
Creo que es una etapa bastante más táctica que la anterior, pero aun así la flota también va a estar muy, muy pegada porque los barcos son muy parecidos. No obstante, la clave será la primera compresión dentro de dos días y luego habrá dos o tres días de velocidad pura y dura en los que se verá qué barco es más rápido, aunque de entrada ya sabemos que “Dongfeng” y “Abu Dhabi”.
Pedro Campos, Director General del equipo
Estamos todos muy contentos. La victoria ayer aquí era clave para MAPFRE, para nuestro patrocinador, y además teniendo aquí al Presidente y a una parte importante de la dirección de la compañía, que lo vieron y lo disfrutaron –incluso uno de ellos iba a bordo-. Para el equipo es un sueño, triunfar en un sitio clave y visto en directo por los principales responsables del proyecto.
TRIPULACIÓN DEL “MAPFRE” EN LA ETAPA 7
Iker Martínez (ESP), patrón
Jean Luc Nélias (FRA), navegante
Xabi Fernández (ESP), jefe de guardia
Rob Greenhalgh (GBR), jefe de guardia
André Fonseca (BRA), jefe de guardia
Carlos Hernández (ESP), trimmer/proa
Willy Altadill (ESP), trimmer
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons (ESP), proa
Francisco Vignale (ARG), reportero a bordo
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