El Embat se presentó fiel a su cita con la Copa del Rey MAPFRE, permitiendo un magnífico estreno de la competición en esta histórica cuadragésima edición. El viento sopló con intensidades en el entorno de los 14 nudos, perfecto para devolver el espectáculo de la vela a la bahía de Palma, una tradición imprescindible del verano mallorquín desde 1982.
El menú de la jornada contó con dos pruebas puntuables para todas las clases salvo los Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, convocados a una única manga de entrenamiento. Todos pudieron cumplir sus programas.
Los líderes de la 40 Copa del Rey MAPFRE al término de la primera jornada de competición son: HM Hospitales en BMW ORC 1, Teatro Soho - Caixabank en BMW ORC 2, Scugnizza en BMW ORC 3, Meerblick Fun en BMW ORC 4, One Group en ClubSwan 50, Koyré-Spirit of Nerina en ClubSwan 42 y Goddess en ClubSwan 36.
El Aifos500 de Don Felipe, segundo
En la competida clase BMW ORC 1, el primer líder de la semana es el HM Hospitales de Carles Rodríguez. El campeón 2021 (entonces como Hydra) ganó la primera prueba del día y fue tercero en la siguiente para iniciar la defensa del título al frente de la provisional. Le sigue a cinco puntos el Aifos500 patroneado por el Rey Felipe VI, que supo recuperarse de un octavo en la primera manga con un magnífico segundo en la siguiente para colocarse en una meritoria segunda posición. El barco de la Armada Española encabeza un triple empate con Arobas 2 y Estrella Damm. El Red Bandit de Carl-Peter Forster, que regresó a tierra inicialmente como líder, recibió una penalización por un incidente con Arobas 2 en la primera manga que le hizo caer hasta la décima posición.
En la competida clase BMW ORC 1, el primer líder de la semana es el HM Hospitales de Carles Rodríguez. El campeón 2021 (entonces como Hydra) ganó la primera prueba del día y fue tercero en la siguiente para iniciar la defensa del título al frente de la provisional. Le sigue a cinco puntos el Aifos500 patroneado por el Rey Felipe VI, que supo recuperarse de un octavo en la primera manga con un magnífico segundo en la siguiente para colocarse en una meritoria segunda posición. El barco de la Armada Española encabeza un triple empate con Arobas 2 y Estrella Damm. El Red Bandit de Carl-Peter Forster, que regresó a tierra inicialmente como líder, recibió una penalización por un incidente con Arobas 2 en la primera manga que le hizo caer hasta la décima posición.
En ClubSwan 50, el One Group de Stefan Heidenreich es el primer líder como premio a su regularidad. Al barco alemán, que cuenta a bordo con la leyenda olímpica Jochen Schümman como táctico y los españoles Gonzalo Araújo, Nacho Braquehais y Pedro Mas entre su tripulación, le bastó firmar dos cuartos para ponerse al frente de la provisional por la mínima sobre el Regina de Jacob Wallenger (2+7). Después de dos mangas, los cinco primeros clasificados están comprimidos en sólo cuatro puntos.
En ClubSwan 42, el protagonista indiscutible de esta jornada inicial fue el italiano Koyré-Spirit of Nerina de Mirko Bargolini, ganador de las dos mangas disputadas. El equipo español mejor clasificado es el Pez de Abril de José María Meseguer, tercero de la provisional tras anotar un quinto y un segundo.
Mañana compiten todos
La 40 Copa del Rey MAPFRE continúa mañana martes, día 2. La flota se completará con la incorporación de los Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, reuniendo por primera vez a los cerca de 110 barcos de una veintena nacionalidades en la bahía de Palma. La primera salida del día está programada a partir de las 13:00h, y podrá ser seguida en directo a través de la TV oficial de la Copa del Rey MAPFRE en la web del evento, www.regatacopadelrey.com
La 40 Copa del Rey MAPFRE se disputa del 30 de julio al 6 de agosto bajo la organización del Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.
Podios provisionales. Día 1
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)
ClubSwan 50
1. OneGroup, Stefan HeidenReich, 4+4=8
2. Regina, Jacob Wallenger, 2+7=9
3. Niramo, Sonke Meier-Sawatzki, 8+2=10
… hasta 14 clasificados.
ClubSwan 42
1. Koyre-Spirit of Nerina, Mirko Bargolini, 1+1=2
2. Canopo, Adriano Majolino, 3+3=6
3. Pez de Abril, José María Meseguer, 5+2=7
… hasta 9 clasificados.
ClubSwan 36
1. Goddess, Nikolai P. Burkart, 1+3=4
2. Farstar, Lorenzo Mondo, 4+1=5
3. Fra Martina, Edoardo Pavesio, 3+4=7
… hasta 8 clasificados.
BMW ORC 1
1. HM Hospitales, Carles Rodríguez, 1+3=4
2. Aifos500, el Rey Felipe VI, 7+2=9
3. Arobas 2, Logel Gerard, 2+7=9
… hasta 18 clasificados.
BMW ORC 2
1. Teatro Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1,5+1=2,5
2. Katarina II, Aivar Tuulberg, 1,5+2=3,5
3. Rivareno Gelato-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 4+3=7
… hasta 14 clasificados.
BMW ORC 3
1. Scugnizza, Enzo de Blasio, 1+1=2
2. Brujo, Federico Linares, 3+2=5
3. Tanit IV-Medilevel, Nacho Campos, 2+4=6
… hasta 21 clasificados.
BMW ORC 4
1. Meerblick Fun, Otto Pohlmann, 1+2=3
2. Mestral Fast, Jaime Morell, 3+1=4
3. Enewtec, F. Miguel Giménez, 2+3=5
… hasta 7 clasificados.
Resultados completos, disponibles pinchando AQUÍ
Cómo les fue la jornada a algunos de los equipos:
El patrón del Estrella Damm Sailing Team, Luis Martinez Doreste, explicaba al llegar al RCN de Palma: “Primera toma de contacto con toda la flota, con algunos de ellos ya habíamos navegado en anteriores regatas, y donde se han unido los TP52. Es cierto que tenemos algunas cosas que cambiar en el barco y ahora mismo nos vamos a poner con ello”. El regatista canario tiene muy claro que “podemos ganar la Copa del Rey, debemos mejorar y estamos a tiempo. Dos jornadas previas por delante y tres de finales, con lo que vamos a por todas”.
Nano Negrín, táctico del PBX Sailing Team, llegaba a las instalaciones del RCN de Palma sabedor de la gran rivalidad en el agua, “las dos regatas de hoy han sido muy, muy reñidas y muy divertidas por el gran nivel de todos. Es impresionante y estoy seguro que nos espera una semana de muchísimas emociones. Apenas hemos empezado y la clasificación está apretada”.
Por su parte, el patrón del equipo José María Torcida analizaba la jornada de una manera muy positiva: “En la primera prueba hemos tenido un fuera de línea por salida prematura, pero hemos sido capaces de retomar la prueba muy rápido y a partir de ahí volver al grupo de cabeza. La segunda ha sido un duelo con nuestros contrincantes más directos, los DK46, pero todos hemos navegado muy bien y sobre todo el hoy líder Red Bandit. En nuestro caso la progresión del equipo está siendo muy satisfactoria” “El hecho de tener al Aifos500 de S.M. Don Felipe en tercer lugar, empatado con el cuarto y el quinto, y a nosotros a tan sólo un punto por detrás ya indica cómo va a ir la semana. Esto no ha hecho más que empezar”.
Urbania, Swan 45, octavo en ORC1
Iñaki Castañer se mostraba satisfecho tras la primera jornada: “Estamos contentos porque hemos sabido mejorar en la segunda regata respecto a la primera, terminando por delante de los demás barcos iguales (Swan 45) y muy cerca de los DK46, en un día en que las condiciones de viento de Embat (SO) de entre 10 y 13 nudos, eran más propicias para barcos más grandes como los TP52. La tripulación ha hecho un trabajo excelente y entre las dos regatas hemos hecho ajustes en el mástil y las tensiones que han dado resultado. Estamos aprendiendo mucho del nuevo barco y lo bueno es que el formato de la competición nos permite este margen para mejorar de cara a la fase final respecto a tripulaciones que ya están más adaptadas a su embarcación. Se trata de estar lo más arriba posible al final de los tres primeros días, y después los decisivos son los tres últimos. En resumen, estamos contentos porque hemos mejorado y sabemos cómo mejorar aún más”.
Iñaki Castañer se mostraba satisfecho tras la primera jornada: “Estamos contentos porque hemos sabido mejorar en la segunda regata respecto a la primera, terminando por delante de los demás barcos iguales (Swan 45) y muy cerca de los DK46, en un día en que las condiciones de viento de Embat (SO) de entre 10 y 13 nudos, eran más propicias para barcos más grandes como los TP52. La tripulación ha hecho un trabajo excelente y entre las dos regatas hemos hecho ajustes en el mástil y las tensiones que han dado resultado. Estamos aprendiendo mucho del nuevo barco y lo bueno es que el formato de la competición nos permite este margen para mejorar de cara a la fase final respecto a tripulaciones que ya están más adaptadas a su embarcación. Se trata de estar lo más arriba posible al final de los tres primeros días, y después los decisivos son los tres últimos. En resumen, estamos contentos porque hemos mejorado y sabemos cómo mejorar aún más”.
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