Campeonato del Mundo Platú 25, Portosín. "Credite EGS" de los lusos Afonso Domingos y Hugo Rocha campeones del mundo de Platu 25

"Credite EGS" de los lusos Afonso Domingos y Hugo Rocha campeones del mundo de Platu 25
El himno portugués sonó en Portosín finalizando el mundial con el mismo líder que lo estrenó en su arranque
"Euz II Monella Vagabonda" fue segundo y el "E para comer Lugo" de Gonzalo Araujo tercero en una reñida final.

Sábado, 28 de septiembre de 2013.- El himno portugués sonó en Portosín, engalanando con su bandera el mástil que en honor de los tres primeros clasificados se instaló en el podio del mundial de Platu 25, que hoy celebró su última jornada. El Credite EGS, de Afonso Domingos y Hugo Rocha, se ha llevado el cetro del Platu 25 World Championship de 2013, donde todo era posible, empatando a 25 puntos con el italiano Euz II Monella Vagabonda, de Sandro Montefusco, que se vio relegado a la segunda plaza por tener los lusos un mayor número de primeros. Cerraba el cajón el E para comer Lugo, de Gonzalo Araújo, con 31 puntos. El velero lugués navegado por el regatista de Vigo era uno de los firmes candidatos al trofeo dorado, pero el sexto puesto de la penúltima manga, le restó alternativas para conseguir el trofeo intercontinental, después de haber estado liderando el mundial durante casi toda la semana.
“Ha sido un mundial complicado en lo meteorológico, con un viento que estuvo muy cambiante durante estos días. Pero a medida que la intensidad iba aumentando nos íbamos encontrando más cómodos”, comentaba Afonso Domingos, patrón del Credite EGS. “Este mundial ha tenido un gran nivel. Se ha decidido todo en la última prueba, y eso lo dice todo. Me voy muy contento de Portosín, no sólo por el título sino también por el Real Club Náutico que ha hecho un gran trabajo en el mar y en tierra con el Village de la Regata”, terminaba diciendo Domingos

Comienza el Mundial
- El "Credite EGS" del luso Afonso Domingos primer líder del mundial de Platu 25 en Portosín
- "E para comer Lugo" de Gonzalo Araujo es segundo cerrando el podio el "Red Bull" de José Manuel Pérez
- Una manga validada donde la neblina jugó un papel clave para insuflar de viento los paños de los veleros
La neblina se convirtió en un meteoro clave para el desarrollo de la única manga validada en la primera jornada del campeonato del mundo de Platu 25, que hoy comenzaba en la Ría de Muros-Noia, organizado por el Real Club Náutico Portosín.
Tras un aplazamiento en tierra, motivado por la escasa intensidad de la componente, los regatistas de los equipos participantes en la cita intercontinental aprovecharon la ocasión para ponerse al día en la carpa habilitada como Race Village, arropada por los expositores de los principales patrocinadores y colaboradores, como Platu London Gin, Coca Cola, Sperry Top Sider, Repsol, Frinsa o Estrella Galicia, entre muchos otros.
Entorno a las dos de la tarde, el Oficial Principal del Platu 25 World Championship, arriaba la bandera de inteligencia (aplazamiento) y ordenaba la salida a la mar. Cuarenta y cinco minutos después daba el primer Top o bocinazo de salida, en la que se tuvo que aplicar una llamada general por estar la mayoría de los barcos fuera de línea.
A la segunda, que si fue válida, se tomaron las dos opciones posibles por parte de los Platu, navegar por ambos márgenes del campo, un circuito montado entre boyas tipo barlovento – sotavento, donde la boya más próxima al viento distaba una milla del barco del Comité, es decir, se trazaron 4 millas totales, entre dos ceñidas y dos popas. El viento era del 290, es decir, noroeste, y la intensidad media de 8 nudos.
Gran acierto de los que eligieron el bordo de la derecha, y misión arriesgada de los que se fueron por la izquierda. En el primero de los casos éxito rotundo para el barco portugués Credite EGS, del regatista olímpico Afonso Domingos, del Clube Naval de Cascais, que se planta como primer líder. Le siguieron en el podio y entrando como un puño, el E para comer Lugo, de Gonzalo Araujo, del Real Club Náutico de Vigo, siendo tercero el velero local de José Manuel Pérez, el Red Bull Racing Team, del Real Club Náutico Portosín.
En la cuarta plaza de la general están los alemanes del Kamlade, del Gordon Nickel, del Segler Vereinigung Cuxhav, y quintos los españoles del Pazo de Cea, del Marítimo de Canido, patroneados por Laureano Wizner.
El italiano Euz II, vigente campeón del mundo, se encuentra en la sexta plaza.
“Hoy sabíamos que sería un día bastante difícil, nuestro objetivo era tener una buena salida y hacer una buena primera ceñida. Tuvimos la suerte de hacer las cosas bien…”, comentaba Hugo Rocha, el táctico del Credite EGS.
“Hoy hemos cumplido el objetivo del día, que con estas condiciones difíciles era mantenernos en el grupo de cabeza. La primera ceñida hemos acertado yendo al lado con más presión, y a partir de ahí nos hemos mantenido en la lucha por la prueba con el barco Portugués de Domingos/Rocha, pero no hemos podido adelantarles”, aclaraba el patrón del E para comer Lugo, Gonzalo Araujo.
Mañana la salida está programada nuevamente para las 12 del mediodía, dependiendo siempre de las condiciones del viento.

2ª Jornada
- "E para comer Lugo" de Gonzalo Araujo es el nuevo líder con un amplio margen sobre el resto de la flota
- Dominio gallego en el campeonato del mundo de Platu 25 de Portosín con podio compartido con Italia
- Validada la cita intercontinental al lograr el Comité completar la cuarta prueba del mundial

Jornada pletórica para los intereses de los equipos gallegos que toman parte en el Platu 25 World Championship, que hasta el próximo sábado se disputa en la Ría de Muros-Noia, teniendo al Real Club Náutico Portosín como su organizador.

El E para comer Lugo, de Gonzalo Araujo, se convierte en el líder indiscutible de la cita intercontinental portosinense, adquiriendo una amplia ventaja sobre sus más inmediatos perseguidores.
El segundo día de la regata comenzó con mucha lluvia, cerrada de niebla y sin apenas alguna pequeña brizna de viento. El Comité decidía izar la bandera de aplazamiento en el mástil de tierra, y no sacar a la flota al agua hasta tener más claras las posibles opciones que la meteorología del día iba ofreciendo.
Entorno a las 13.30 horas se arriaba la bandera, enviando a los participantes hacia el área de la regata, una primera lámina marítima ubicada muy cerca de la bocana de entrada al puerto deportivo del RCN Portosín. Se montaba un campo entre boyas al viento para un 230, es decir, suroeste, muy pasado por agua, pero con una componente que estaba inyectando 14 nudos de viento de media, con puntas de 20. Esta primera prueba del día, se la llevaba Araujo, seguido del Mar de Frades, navegado por Juan Debén, siendo tercero el italiano Eutz II Monella Vagabonda, de Sandro Montefusco.
La segunda manga se posicionaba para un 240, pero trasladando el campo hacia la zona de Muros. El viento rolaba 10 grados a la derecha y caía hasta la mitad en intensidad. Se acortaba la distancia en barlovento y sotavento, y de la milla inicial se bajaba hasta 0,9. Aceites Abril, de Pablo Iglesias, era el encargado de tomarle el pulso a la segunda prueba, siendo segundo E para comer Lugo, y tercero el Brillamar, de Alberto García y Marga Cameselle.
El Comité tenía intención de realizar una tercera manga. De esta manera, con la celebrada ayer lunes, lograría sumar las cuatro mínimas necesarias para dar por válido el Platu 25 World Championship de Portosín. Se mantenía el mismo campo, pero orientado hacia el 250, es decir, cada vez más hacia el oeste. Araujo volvía a ratificar su excelente estado y se hacía con la prueba. Segundo era Bribón-Movistar, de Marc de Antonio, que comenzaba a encontrarse en los puestos en los que suele estar, después de haber roto el estay y el candelero de estribor, lo que mermó su participación. Y tercero el Eutz II Monella Vagabonda, manteniendo discretamente su regularidad Montefusco.
Tras la segunda jornada y con cuatro pruebas en el haber, el mundial de Portosón está claramente liderado por el E para comer Lugo, de Gonzalo Araujo, con 6 puntos, del Real Club Náutico de Vigo, que obtiene un excelente rédito que le aporta un amplio colchón respecto a su más inmediato perseguidor en el cajón del podio, el italiano Eutz II Monella Vagabonda, de Sandro Montefusco, con 16 puntos. Tercero es José Manuel Pérez, con el Red Bull Racing Eyewear, del RCN Portosín, con 23 puntos. Cuarto el Brillamar, de Alberto García y Marga Cameselle, del Monte Real Club de Yates de Bayona, con 25 puntos. Y quinto el Mar de Frades, de Juan Debén, del Liceo Casino de Vilagarcía.
“Hoy fue especial en la primera manga, debido al viento rolón. Gonzalo se posicionó muy bien nada más empezar y tomó una ventaja clara. El resto de la regata fue muy simple para él, dejándonos atrás a los del Euz II, terminando sextos. La segunda y la tercera pruebas fueron muy parecidas, con viento estable, hicimos una buena ceñida y una buena popa, terminando terceros y cuartos, respectivamente. Estamos contentos con los resultados, pero Gonzalo parece muy fuerte. De todas formas aun tenemos mucho que dar, y esperamos con ganas la tercera jornada”, declaraba Sandro Montefusco.
“Tanto hoy como ayer hemos tenido unas condiciones difíciles, con viento muy variable tanto en intensidad como en dirección. El campo de regatas está siendo complicado, por lo que la regularidad va a ser muy importante de cara a la clasificación final. Nosotros hoy hemos mejorado y trataremos mañana de seguir escalando posiciones en la clasificación general. Hasta el momento, Gonzalo es el que está más fuerte y se posiciona como claro favorito”, comentaba Pablo Iglesias, patrón del Aceites Abril.
Mañana jueves se disputará la tercera jornada mundialista, a la espera de poder utilizar el primer descarte del peor resultado, que entraría en juego con la validación de la quinta prueba de las hasta ahora disputadas.

3ª Jornada

- "E para comer Lugo" sigue líder a un sólo punto del italiano "Euz II Monella Vagabonda"
- "Montefusco" a la caza de Araújo en el mundial de Platu 25 de Portosín.

- La lucha de la flota se centra en el bronce del cajón aunque hasta el final nada está decidido.

La lucha de la flota parece centrarse en el tercer peldaño del cajón del podio del mundial de Platu 25 que estos días se está disputando en Portosín, con un E para comer Lugo, de Gonzalo Araújo que sigue líder en el puesto dorado, sólo seguido de cerca por el italiano Sandro Montefusco, vigente campeón del mundo de la modalidad con el Euz II Monella Vagabonda, a un solo punto.
La jornada arrancó a las 12.35 horas, con un viento del 200, es decir, suroeste, con 12 nudos de intensidad. En esta primera manga del día Araújo no obtuvo un buen rédito. Sin embargo, gracias a la aplicación del primer descarte del peor resultado, pudo desechar el séptimo de la prueba, manteniendo amplia ventaja sobre su segundo, el velero de Montefusco, que ganó este primer enfrentamiento. Segundo era Bribón – Movistar, de Marc de Antonio, que se recupera con fuerza de las roturas de varios de sus aparejos, y tercero el Credite EGS, del luso Afonso Domingos, con la táctica de Hugo Rocha.
La segunda manga del día se ponía en marcha a las 13.45, poco más de una hora después, con la misma intensidad, pero con 10 grados de role hacia la izquierda, es decir, hacia el 190, acercándose a la mediana del sur del compás de navegación. Esta vez era el Credite EGS, de Domingos el que se hacía con la prueba, por delante de Bribón – Movistar, que volvía a repetir puesto de podio, siendo tercero Euz II Monella Vagabonda, de Montefusco. E para comer Lugo era cuarto, manteniendo la cabeza del podio.
La tercera prueba del día se haría en similares condiciones. El viento se había entablado en el 190 y subía hasta los 15 nudos de intensidad. Eran las 15.00 horas de la tarde, y en la cabeza del Comité ya rondaba la probabilidad de realizar una cuarta manga con estas excelentes condiciones. El Credite EGS, de Domingos coronaba la manga, seguido del local Red Bull Racing Eyewear, de José Manuel Pérez y Alfredo Mella, cerrando la ronda del podio el vilagarciano Mar de Frades, de Juan Debén.
A las 16.05 sonaba el bocinazo de la cuarta y última manga del día. Se mantenía el eje del viento, con sólo 5 grados de diferencia, llegando desde el 195. El viento subía y se iba a los 18 nudos. Red Bull Racing Eyewear se la llevaba, ejecutando un gran trazado. Segundo era el Brillamar, de Alberto García y Marga Cameselle. Y terceros el equipo del Euz II Monella Vagabonda.
Tras el cómputo global, con 8 pruebas celebradas y aplicado un descarte, lidera el Platu 25 World Championship de Portosín, el E para comer Lugo, de Gonzalo Araújo, del Real Club Náutico de Vigo con 22 puntos. Segundo es el Euz II Monella Vagabonda, de Sandro Montefusco, con 23 puntos. Y tercero el Credite EGS, de los lusos Afonso Domingos y Hugo Rocha, del Clube Naval de Cascais, con 29 puntos.
En la cuarta plaza se posiciona el Red Bull Racing Eyewear, de José Manuel Pérez y Alfredo Mella, del Real Club Náutico Portosín, con 30 puntos. Y quinto el Mar de Frades, de Juan Debén, del Liceo Casino de Vilagarcía, con 35.
“Hemos navegado de menos a más. Empezamos regular pero terminamos logrando un primero. Además, nos hemos acercado mucho a la cabeza ya que estamos casi empatados del segundo al cuarto. Queda mucho campeonato y de momento estamos en la pelea con opciones a todo”, comenta Alfredo Mella, del Red Bull Racing Team Eyewear.

Jornada Final
El día amaneció muy lluvioso en Portosín, con chubascos racheados que dejaban bastante agua. Primer aplazamiento en tierra, al menos por una hora. A las 12.05 el Comité daba el primer bocinazo del día, y así hasta tres, por cada una de las tres mangas validadas, aunque la segunda tuvo una llamada general. La primera prueba de la jornada decisiva fue para el Credite EGS, la segunda para el Euz II Monella Vagabonda, y la tercera para el Bribón-Movistar. El Brillamar, de Alberto García y Marga Cameselle, tuvo la llave del mundial, que con su cuarto puesto en la última prueba decidió el color de la nación campeona, que ya se decantaba entre la lusa y la italiana.
“Creo que este mundial ha sido uno de los más apretados de los últimos años teniéndose que decidir, no sólo el podio sino, los 8 primeros puestos, el último día”, declaraba Marga Cameselle, armadora del Brillamar. “Un campo complicado, con grandes oscilaciones en dirección e intensidad de viento, han hecho de este uno de los mundiales más interesantes de los últimos años. Seguramente esta lucha apretada ayudará a reavivar y dar más fuerza a la clase”, reflexionaba Cameselle. “Mi más sincera enhorabuena a Credite EGS”, terminaba diciendo la gallega.
El cuarto puesto fue para el barco local comandado por José Manuel Pérez y Alfredo Mella. El Red Bull Racing Eyewear, del Real Club Náutico Portosín, terminó en la general con 33 puntos, tras realizar una excelente participación en el mundial, en el que siempre estuvo en los puestos de cabeza.
Y quinto fue el Bribón-Movistar, de Marc de Antonio y Sofía Bertrand, del RCN Sanxenxo/RCN Barcelona, que con sus 38 puntos ejecutó una gran remontada después de haber sufrido varias roturas a principios de semana, lo que le fue relegando a puestos en los que habitualmente no suele estar.
Sin duda alguna este mundial ha respirado emoción hasta el último momento, con una final de foto finish que, incluso, hizo dudar italianos y portugueses.

A las siete de la tarde se celebró la entrega de premios, con la presencia de buena parte del Comité de Honor en el Village de la regata.

A destacar el excelente reportaje gráfico de Jesús Renedo:

Más fotos de Jesús Renedo en Facebook y en su blog

Fuente: Real Club Náutico Portosín

Salón Náutico de Barcelona. El C.N.El Balís presenta la temporada 2013-14

Jordi Parés, presidente de la entidad, acompañado por el comodoro Oriol Cornudella y el director deportivo Frederic Brú, ofrecieron una visión global de a temporada con vistas al Europeo de J80 y al proyecto olímpico de los deportistas de El Balís.

El Espai del Mar del Salón Náutico Internacional de Barcelona acogió, un año más, la presentación del CN El Balís para la temporada 2013-2014, y lo hizo con unos invitados de lujo: por una parte, José María Van der Ploeg, medalla de oro de Barcelona’92 y deportista del club que presentó junto al Comodoro los Europeos de 2014 de la clase J80 que se celebrarán en junio-julio; y por otra parte, una gran masa de deportistas de vela ligera del club, entre los que se encontraban David y Alex Charles (Campeones del ISAF Youth World el 2012) y Bárbara Cornudella y Sara López que presentaron la campaña olímpica para conseguir la participación en 470 en Rio 2016.

El calendario del club en los próximos meses consta de multitudinarios eventos entre los que están el Trofeu Conrudella, un clásico de la vela ligera que éste 2013 cumple 40 años desde su primera edición; la EuroCup de 29er – Trofeo Velanium; la MedSailing Meeting, que se ha hecho un sitio en el calendario de regatas con participación internacional; la Regata Dragonera, una regata de altura para cruceros que une El Balís con Andratx (Mallorca) y el Gran Premi El Balís, que se celebra éste fin de semana con la participación de RI y J80, además de regatas de club para las flotas de Vela Ligera Open, Crucero RI, Solitarios y A Dos y para la flota de J80. 

La temporada de regatas 2013-2014 finalizará con la celebración de los europeos de J80, que tendrán lugar entre el 28 de junio y el 4 de julio. 

José María Van der Ploeg, baluarte de la clase J80 en el club y del deporte profesional en el mundo de la vela, explicó su experiencia en la clase, un barco que dice le impresionó “por ser rápido, ágil y por la importancia que en él tiene el trabajo en equipo”, es por ello que se declara “defensor de la clase y trasmisor de esta pasión”

Finalizada la presentación de las regatas, Oriol Cornudella, el comodoro del club, presentó a las tripulaciones que integran el programa de clases olímpicas: Carlos Robles en 49er, Florian Trittel en Kite, David y Alex Charles en 470M y Bárbara Cornudella y Sara López en 470F. Éstos últimos hablaron de la campaña olímpica, de la que ya han recogido buenos frutos como el bronce en el europeo juvenil de 470F de Bárbara y Sara.

Para finalizar la presentación, Mary Jo Castro, en representación de la Federación Catalana de Vela destacó el trabajo bien hecho del club desde hace años y gracias al cual se recogen los frutos en campañas olímpicas o asignaciones de campeonatos internacionales.

Fuente: C.N.El Balís

Un optimista "Gran Pavois 2013" (Salón Náutico en La Rochelle)

Los datos:

- 92.000 visitantes durante seis días del show

- Un aumento significativo en la calidad de los visitantes

- "Un ligero repunte que tranquiliza a los profesionales de la navegación"

- Servicios de Grand Pavois apreciadas por los profesionales y visitantes

The 2013 edition of Grand Pavois was a success in terms of the quantity of new products exhibited (more than 100 new boats exhibited out of the 550 boats present), the number of highlights which marked this year’s event, and the overriding atmosphere. 92,000 visitors (compared to 89,000 in 2012) made their way around the pontoons this year and the expectations for this year’s event appear to have been met for many professionals. A positive sign for the profession, but caution is still necessary after the past two difficult years. Make note of the dates for 2014: from 17 to 22 September.

An important business event!
The presence of 800 international exhibitors has proved it: Grand Pavois is known and recognised as a trade show for business. And, the 2013 event confirms the rule, despite the complex economic climate in which the profession finds itself. Sales, numerous estimates, a large number of post-show appointments: Grand Pavois is still very much one of the Top 5 major international in-water shows and an essential event for enthusiasts and professionals, who see, in the event, sales prospects for the coming year.
Alain Pochon (President of Grand Pavois): “Grand Pavois continues to be a show for business. These six days have demonstrated that the Atlantic show is still a key date for professionals in the international boat show calendar. In concrete terms, boats were sold, with volumes worthy of 2010/2011, which is a positive sign for the coming year. Will the trend be confirmed over the coming months? We hope so. In terms of motor boats, the 7 to 8-metre units worked well, a sizeable segment which enables shipyards to produce quantity. Boats over 40 feet also worked well, not to mention a growing interest in trawlers. Sales for 40/45 foot vessels continue to be good and there is also a real interest in yachts, not to mention multihulls which were a great success. This is definitely a market segment we are going to work on. The major general shipyards made good progress compared to the previous year, which is a positive sign for 2014. Therefore, it really is possible to talk about a slight upturn, something which is encouraging for sailing professionals after this Grand Pavois event”.

92,000 visitors in six days
“We did not achieve the 100,000 visitors of 2010 but we are ending this Grand Pavois with about 92,000 visitors. Good attendance compared to last year, but, above all, there has been a significant development in the quality of our visitors, therefore we will continue to help our exhibitors by attracting quality potential clients. On that subject, the Premium Lounge Space was a great hit and contracts were signed there and the exhibitors who used the service (valet service, private space, etc.) were satisfied. The Concierge service was also greatly appreciated. We need to work on the toll-free number for visitors in order to facilitate their attendance and ensure that it is used more. We already have some ideas for Grand Pavois 2014.”

Guest of Honour: Martinique
Luc de Grandmaison (Councillor of Martinique, Executive Director of the Martinique Tourism Committee): “Our presence here has been a success and we are pleased to have had the opportunity to present the treasures and sailing assets of Martinique, as well as a number of other things. We have returned home with some very good contacts and we hope to be able to come back with other exhibitors in order to show the quality of Martinique as a destination to the greatest number”.

The agenda of the Grand Pavois association…
Christophe Vieux (General Commission of Grand Pavois): “Although the Grand Pavois team is already looking to the 2014 event, remember that there are two other events coming up. The first edition of Salao Nautico International de Itajai in Brazil, in the state of Santa Catarina, from 11 to 16 February, a show which has made a good start since we already have about thirty registrations after just a few weeks of sales. Next, for Marseille Provence Metropole, we will be organising Les Nauticales in La Ciotat which will be held from 15 to 23 March. As for Grand Pavois itself, the show will be held from 17 to 22 September 2014”.

What needs to be remembered from the 2013 event…

Name: Le Grand Pavois
Venue: Port des Minimes in La Rochelle
Dates: Wednesday 25 to Monday 30 September 2013 from 10 am to 7 pm
Surface area: 100,000 m2
Exhibitors: 800 exhibitors from 35 countries
Boats exhibited: 550 boats exhibited
Guest of honour 2013: Martinique
Number of visitors: 92,000 visitors

Fuente: Prensa Grand Pavois

La Generali Solo. Etapa Barcelona y Beaulieu -sur- Mer

Gildas Morvan (Cercle Vert) gana la etapa y Adrien Hardy (Agir Recouvrement) manda en la general.

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Ayer martes 1 de octubre a las 19:02:23 Gildas Morvan cruzó en primera posición la línea de meta de la segunda etapa de La Generali Solo 2013 disputada entre Barcelona y Beaulieu -sur- Mer.  El patrón de "Cercle Vert" invirtió 2 días , 6 horas , 2 minutos y 23 segundos en cubrir las 363 millas de una regata intensa pero agotadora, donde se han alternado bordos largos con spinnaker con encalmadas. Fabien Delahaye ( Skipper Macif 2012 ) obtuvo el segundo lugar . Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012) llegó en 2º lugar, y Adrien Hardy (Agir Recouvrement), tercero, completa el pódium y escala hasta la 1ª posición de la clasificación general provisional de La Generali Solo.

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Tous les coureurs redoutaient « la foire ». Autrement dit, une fin de parcours qui se solde en grande loterie dans les petits airs. Finalement, le résultat est le reflet de l'équité sportive et non le fruit d'une « mistoufle », les trois hommes du podium ayant toujours figuré aux avant-postes. Gildas Morvan, triple vainqueur de La Generali Solo, a mené cette deuxième étape de bout en bout. Fabien Delahaye lui a bien volé la vedette à quelques occasions, mais sans parvenir à concrétiser. Toujours collé aux basques de Cercle Vert, le Skipper Macif 2012 s'est battu jusqu'au bout pour tenter de remporter la mise. Sur la troisième marche du podium, Adrien Hardy a animé tout le début de course, connu une baisse de régime lundi soir, avant de revenir brillamment dans le match ce matin. Adrien est pour l'instant le marin le plus régulier de cette Generali Solo. Une constance récompensée au classement général provisoire après 8 courses. Ce soir, Agir Recouvrement y figure en tête, un point seulement devant Skipper Macif 2012.

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Derrière ces trois larrons, les arrivées ont suivi en rafale avec un tir groupé composé d'Anthony Marchand (Bretagne-Crédit Mutuel Performance), Xavier Macaire (Skipper Hérault), Paul Meilhat (Skipper Macif 2011), Gildas Mahé (Ports d'Azur-Interface Concept), Corentin Horeau (Bretagne-Crédit Mutuel Espoir), David Kenefick (Full Irish), et Fred Duthil (Sepalumic). Dans ce groupe, il y eut des hauts et des bas. Quelques solitaires ont profité des zones de transition pour se refaire une santé, à l'image de David Kenefick (parti chercher du vent frais près de l'île du Levant) ou de Paul Meilhat (dans un petit contrebord à proximité de l'arrivée). D'autres, comme Frédéric Duthil ou Thierry Chabagny (Gedimat), ont perdu de nombreuses places dans le petit temps.

Du reaching et de la pétole 
Pour briller dans cette étape, il fallait être un bon technicien du largue serré sous spi. Il fallait aussi conserver son calme et saisir les bonnes occasions dans les deux zones de vent faible (au niveau de Minorque et à partir de Port Cros) qui ont donné lieu à de nouveaux départs. Le reaching et la pétole : deux situations qui nécessitent une attention extrême de la part des marins, à la barre, aux réglages. Sans compter les nombreux changements de voile d'avant et les dizaines d'empannages en fin de parcours. En clair, il fallait résister à l'épuisement et conserver assez de fraîcheur pour le final le long de la côte d'Azur. A la tombée du jour, ce sont des marins fatigués qui ont coupé la ligne d'arrivée de ce parcours réduit au sud des îles de Lérins. A 21 heures, il ne restait qu'un solitaire en course : Jean-Paul Mouren (MarseillEntreprise).

Ils ont dit...

Gildas Morvan (Cercle Vert), premier à Beaulieu sur Mer : "J'ai déchiré mon spi en affalant avec Fabien (Delahaye), on était bord à bord et il a claqué une fois de trop. Il a explosé en mille morceaux. Il y avait trop de boulot pour le réparer, je l'ai mis dans son sac et j'ai mis le génois. Je me suis dit "on va finir toute la régate avec le petit spi et on va faire avec". Ca ne s'est pas mal passé. Il y avait constamment de la bagarre, au départ avec Anthony Marchand, après Adrien Hardy en passant Minorque, ensuite c'est Fabien Delahaye qui arrive sur moi et me double. Il a fallu se bagarrer pour revenir à la première place. Ce n'était pas facile mais j'ai eu aussi un peu de réussite à droite à gauche, ce qui me fait être devant sur la fin. C'était une belle étape parce qu'il y a eu un peu de brise au départ, du reaching avec du vent, du spi, un peu de pétole en arrivant. C'était assez varié".

Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012), deuxième à Beaulieu sur Mer : "Ça fait du bien quand ça s'arrête, beaucoup de navigation, beaucoup de technique et beaucoup de transitions à gérer et donc pas beaucoup de temps pour se reposer et s'alimenter. Une étape difficile, je suis content car ça s'est bien passé. Il (Gildas Morvan) a peut-être trouvé une arme fatale car il allait plus vite que nous avec son petit spi. C'est étonnant mais on l'a déjà constaté. Il a super bien navigué, c'est bien mérité qu'il la gagne. Il a mené une bonne partie de l'étape. La nuit dernière il y a eu des chassés-croisés avec lui, on s'est relayé plusieurs fois mais il a super bien navigué, du coup il le mérite amplement ".

Adrien Hardy (Agir Recouvrement), troisième à Beaulieu sur Mer : "Je suis content du résultat parce que des étapes comme ça, c'est vraiment compliqué. J'ai fait un très bon début de course, j'ai fait une traversée entre Minorque et la France un peu plus difficile où je me suis arrêté dans la pétole au début et ensuite j'ai vraiment réussi à revenir. J'ai fait les bons choix ce matin, j'étais bien reposé, j'avais quand même pas mal d'énergie et après c'est vrai que ça fait la différence sur les fins d'étape. Je suis vraiment content de réussir les fins d'étape parce que c'est vraiment important d'être tout le temps à bloc.
C'était un très bon souvenir la bagarre avec Fabien, une très grosse intensité, pendant plusieurs heures depuis ce matin, ce midi exactement. Dans ces conditions-là c'est vraiment très difficile. Fabien a été très fort parce que contrôler un adversaire qui est quelques longueurs derrière au portant c'est quand même assez dur. A l'avant-dernière bouée avant l'arrivée, il a un petit peu loupé son empannage donc je pensais que j'allais pouvoir le rattraper et puis il a été très bon donc j'ai vraiment un très bon souvenir de cette bagarre".

(Archivo)

Ordre d'arrivée étape 2
1 Gildas Morvan (Cercle Vert)
2 Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012)
3 Adrien Hardy (Agir Recouvrement)
4 Anthony Marchand (Bretagne-Crédit Mutuel Performance)
5 Xavier Macaire (Skipper Hérault)
6 Paul Meilhat (Skipper Macif 2011)
7 Gildas Mahé (Ports d'Azur-Interface Concept)
8 Corentin Horeau (Bretagne-Crédit Mutuel Espoir)
9 Thierry Chabagny (Gedimat)
10 David Kenefick (Full Irish)
11 Frédéric Duthil (Sepalumic)
12 Matthieu Girolet (Lafont Presse)
13 Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham)
14 Gwenael Gbick (Made in Midi)
Encore en course : Jean Paul Mouren (MarseillEntreprise)

Ya ha comenzado las 35 Copa América de Vela!!

Aún sigues las fiestas y celebraciones (y no se han apagado algunos llantos) cuando ya ha comenzado la 35 Copa América de Vela...

Normalmente, en otras ocasiones, inmediatamente que termina la competición ya está el nuevo "Challenger of Record", el nuevo "desafiante" llamando a la puerta. ¿Qué le otorga el ser el primero? Pues ser el que puede negociar de manera prioritaria con el "defensor", el americano Larry Ellison, vencedor con el Oracle de esta recién terminada 34 edición.

En esta ocasión han pasado unos días para que alguien lanzase el guante. En esta ocasión se trata de un armador australiano, en nombre del "Hamilton Island Yacht-Club" de la costa noreste de Australia, y que responde al nombre de Robert "Bob" Oatley. Con él, también su hijo Sandy.

Y qué relación tienen estos hombres con la vela... ? Sencillamente son los armadores del "Wild Oats XI", el maxi de 30,48 m. (100,00 pies), de 32 Tm., construido por McConaghy Boats y que, entre su palmarés figura haber ganado varias veces y tener el récord de la Sydney-Hobart.

©ROLEX/K. Arrigo

Bob Oatley posee una de las mayores fortunas de Australia, una exclusiva isla en la gran barrera (Hamilton Island) y las Bodegas Oatley

Salón Náutico de Barcelona. Encuentro de deportistas de la Federación Catalana de Vela

El último día de Salón Náutico, en el stand de la Federación Catalana de Vela se llevó a cabo un encuentro de deportistas y campeones de este año que contó con una participación de unas 100 personas entre regatistas, padres, acompañantes y curiosos.

Al acto asistió el Presidente del Salón Náutico, Sr. Luis Conde, el Director del Salón, Sr. Jordi Freixas, el Presidente de la Federación Catalana de Vela, D. Gerard Esteva, la Directora del Barcelona International Sailing Center, Sra. Laia Tutzó y el Coordinador técnico de la Federación Catalana de Vela, D. Jordi Blanch.

Todos ellos destacaron los grandes éxitos conseguidos por todos los deportistas de la vela catalana estos últimos años, coincidiendo con la gran calidad técnica y deportiva de los navegantes de la generación actual, garantizando un futuro de éxitos muy esperanzador.

Para finalizar, todos los asistentes pudieron disfrutar de una copa de cava de nuestro colaborador Agustí Torelló Mata.

Fuente: Vela.cat

Las fotos de Alfred Farré en la salida de la Mediterranean Tall Ship Regatta 2013 Barcelona

Una selección de las imágenes del fotógrafo náutico Alfred Farré de la  salida desde Barcelona de la "Mediterranean Tall Ship Regatta 2013" el pasado 24 de septiembre.

Desde el 21 hasta el 24 de septiembre de 2013 el Port Vell de Barcelona acogió la "Mediterranean Tall Ship Regatta 2013" organizada por la Sail Training International (Vela de Formación) que es una fundación registrada sin ánimo de lucro que, desde su fundación en 1956, ha venido promoviendo la educación y el desarrollo de gente joven de cualquier nacionalidad, religión y procedencia social a través del entrenamiento de vela.

Durante estos años las actividades de STI se han ido extendiendo creando representaciones en los países afiliados como es el caso de la Sail Training Association España (STAE) de la que es socio el Corsorcio el Far con su buque escuela Far Barcelona. La Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 está organizada por la Fundación Navegación Oceánica Barcelona (FNOB) con la colaboración del Consorcio el Far. 

Éxito rotundo de la clase magistral de SIlvia Mas en Sanxenxo.

La campeona de España absoluta de Optimist Silvia Mas ha ofrecido hoy una clase magistral a los mejores regatistas de Optimist de Galicia y lo ha hecho en el Real Club Náutico de Sanxenxo gracias a la iniciativa puesta en marcha por Movistar y la Federación Gallega de Vela, que permitirá que los mejores regatistas del mundo se acerquen hasta la costa gallega para compartir sus experiencias con los aficionados a la vela, al windsurf y al kitesurf.

La lluvia no ha impedido que los 20 jóvenes de nueve a 14 años disfrutasen de una jornada que comenzaba a las 10:00 horas, cuando daba comienzo una clase teórica en la que Silvia Mas explicó a los jóvenes cómo afrontar una regata. La campeona de España absoluta de Optimist no sólo hizo referencia a aspectos puramente técnicos, sino que centró gran parte de su exposición en la actitud que el regatista ha de tener en el agua y, sobre todo, la importancia de la estrategia durante la competición.

Tras la clase teórica llegaba la hora de la verdad. Acompañados por sus entrenadores, los asistentes se acercaban junto a Silvia Mas a la rampa de vela ligera para descargar los barcos y prepararlos para salir al agua, donde afrontarían dos sesiones de entrenamientos: la primera, desde las 13:00 horas hasta las 14:30 horas y la segunda a partir de las 15:30 horas.

Lo mejor de la flota gallega de Optimist, en el clínic de Silvia Mas

Los regatistas más fuertes de la flota de Optimist gallega no han querido perderse la oportunidad de aprovechar los conocimientos de Silvia Mas y muestra de ello es que la Federación Gallega de Vela ha recibido más solicitudes que plazas disponibles.
Finalmente acudieron a la Master Class regatistas de Vigo, Combarro, Canido, Vilagarcía y Sanxenxo, destacando de entre todos la presencia de Martín Wizner, Jaime Lusquiños o María Diz –número dos y número cinco del ranking gallego respectivamente-. Otros de los protagonistas del día fueron Santi Moreno y Alejandro Sanmartín.
Desde el primer momento Silvia Mas fue consciente del nivel de los asistentes ya que “en mis años de Optimist y en los actuales en 420 mis grandes rivales en la general era y son gallegos”. La catalana no perdió ni un minuto durante sus explicaciones y resolvió todas y cada una de las dudas planteadas tanto en tierra como en el agua ya que, tal y como comentaba: “quiero enseñarles todo lo que aprendí en mis años en el Optimist: tácticas, técnicas, maniobras… Todo lo que yo hacía y todo lo que quieran saber”.
Para los jóvenes, ésta ha sido una oportunidad única e irrepetible, como muchos de los asistentes explicaban minutos antes de salir al agua ya que permite que los grandes regatistas de la flota gallega de Optimist mejoren aspectos esenciales como el trimado del barco o las viradas.
La previsión es que la jornada finalice al filo de las 19:00 horas, tras dos entrenamientos en el agua y una nueva sesión teórica en la que se revisarán los puntos clave del día.

Movistar y la Federación Gallega de Vela traen a Vilagarcía de Arousa y Playa América a los regatistas olímpicos y vueltamundistas Fernando Echávarri e Iker Martínez Sanxenxo (Pontevedra), 28 de septiembre de 2013

El turno de Fernando Echávarri e Iker Martínez
El próximo fin de semana será uno de los más intensos de los propuestos por Movistar y la Federación Gallega de Vela y es que llega el turno de los campeones olímpicos y vueltamundistas Fernando Echávarri e Iker Martínez.
El primero de ellos estará el sábado, 5 de octubre, en Vilagarcía de Arousa mientras que el Iker Martínez saldrá a escena en Playa América, en Nigrán (Pontevedra) el próximo domingo día 6
Todavía es posible que los aficionados a la vela y a los catamaranes se anoten a estas nuevas clases magistrales tan sólo visitando la web www.vive.movistar.es, donde encontrarán toda la información necesaria.

Movistar con la vela en Galicia
En los meses de septiembre y octubre Movistar y la Federación Gallega de Vela acercan a los mejores regatistas del mundo a Galicia para que todos, clientes o no de Movistar, puedan disfrutar de un máster náutico con las figuras españolas más importantes de las disciplinas de vela, kiteboard y windsurf.
Esta serie de clases magistrales se celebrarán desde el viernes, día 6 de septiembre y el sábado, día 27 de octubre, en diferentes puntos de la costa gallega y serán cerca de 200 personas las que podrán compartir experiencias con figuras de la náutica mundial.
Para apuntarse a estas clases magistrales, aquellos que lo deseen sólo tienen que visitar la página web www.vive.movistar.es y ahí encontrarán toda la información necesaria.

Calendario de acciones
6 sept Gisela Pulido Kiteboard Playa de A Lanzada (Pontevedra)
21 sept Iván Pastor Windsurf Playa de Oza (A Coruña)
28 sept Silvia Mas Optimist Sanxenxo (Pontevedra)

5 octubre Fernando Echávarri Vela: Omega y Láser Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)
6 octubre Iker Martínez Vela: Hobie Cat Playa América, Nigrán (Pontevedra)
12 octubre Támara Echegoyen Vela: Crucero Portosín, Porto do Son (A Coruña)
19 octubre Pedro Campos, además de otros regatistas oceánicos Vela: Telefónica negro Sanxenxo (Pontevedra)
26 octubre Pedro Campos, además de otros regatistas oceánicos Vela: Telefónica negro Vigo (Pontevedra)

Salón Náutico de Barcelona. Multitudinaria presentación de la 27ª edición de la Ruta de la Sal 2014

Después de veintisiete años, La Ruta de la Sal se presenta nuevamente, como una de las competiciones más atractivas del Mediterráneo.

Un evento que refleja las posibilidades que ofrece la isla de Ibiza fuera de los meses de verano y que supone en sí mismo, un escenario para mostrar los atractivos de Ibiza desde la mar.

Su gran y demostrada capacidad para dinamizar el turismo náutico en Ibiza le sitúa como un evento estratégico para el empresariado local.

La Ruta de la Sal promociona y consolida a las Pitiusas como un destino idóneo para el turismo náutico.

La Ruta de la Sal cumple veintisiete años. Es ya parte de la historia de la vela de altura en nuestro país. También, qué duda cabe, todo un fenómeno social y deportivo que, desde su primera convocatoria, en la ya lejana Semana Santa de 1989, ha servido, sobre todo, para fomentar y consolidar en nuestro país la práctica de la competición en alta mar.Veintisiete años, y miles de millas de competición, en todo este tiempo más de 7.000 millas, salpicadas de océanos de anécdotas, éxitos deportivos, navegaciones cargadas de magias y, sobre todo, mucho sabor a Sal. Que han disfrutado, los más de 50.000 regatistas que han participado en la Ruta de La Sal desde su primera largada en el 89 , sin olvidar a los miles de acompañantes y simpatizantes con el evento.

Veintisiete años para una regata son muchos. Pocas pueden acreditar una existencia tan larga sin haber cambiado los planteamientos básicos que justificaron su creación. Posiblemente este sea el gran éxito de este gran evento. La Ruta de La Sal nació como una regata de altura basada en un recorrido que aunque relativamente asequible en distancias, ofreciese todas las ventajas de una gran regata en altamar; Zarpar de un puerto para arribar a otro. Si además es una Isla, mejor que mejor. Si esta Isla es Ibiza, una tierra cargada de magias y sabores marineros, el tema no tiene discusión.ANAM, apostando por una política de claro fomento de la navegación de altura, no ha dejado de trabajar para que en La Ruta de La Sal exista una posibilidad de competición para cada tipo de barco. Esto siempre gusta, además dulcifica mucho la singladura hasta las Pitiusas. Luego en Ibiza, jornadas de camarería y un ambiente rabiosamente marino, con un programa de apoyo que permite dar bordos de todo tipo.

La fidelidad de cientos de armadores con la regata, algunos asiduos desde aquella legendaria largada del 89, es posiblemente el síntoma más evidente de que La Ruta de La Sal, tras veintisiete años, sigue siendo la clásica de semana santa.Bajo aspectos deportivos, la Versión Norte de La Sal que zarpara el próximo 17 de abril de 2014 desde el CM Port Ginesta, se competirá sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN Sant Antoni de Portmany en Ibiza. La Versión Este que partirá el mismo día desde el RC Náutico de Denia, se verá obligada a cubrir un circuito de 120 millas que implicará tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegando por la costa norte de Ibiza, llegar hasta Sant Antoni. Recorrido, este último, que podría, si es el caso, modificarse si las condiciones meteorológicas así lo sugiriesen.

En la arribada a Ibiza, continúa el Village de La Sal, ubicado en el Club Nàutic de Sant Antoni proyectado como centro de referencia obligado donde participantes, visitantes y todo el que se sienta atraído por la competición de altura podrá disfrutar de una amplia gama de prestaciones que, sin duda alguna, permitirán que su estancia en Ibiza sea más agradable y, como dijo Pepe Ferres, haciendo que entre todos se mantenga un estilo de regata muy propio, con una gran personalidad. Una prueba muy carismática que, ante todo, fomenta el amor a la navegación de altura y al mar. 

La Presentación ha sido presidida por el President del Consell d’Eivissa, Vicents Serra, y ha contado con la asistencia de las siguientes Autoridades:

Sr. Gerard Esteva, PRESIDENT DE LA Federació Catalana de Vela
Sr. Jesus Turro, President de la Real Asociación Nacional de Cruceros
Sr. Vicent Serra, President del Consell d’Eivissa
Sra. Pepita Guitierrez, Alcaldesa de Sant Antoni de Portmany
Sr. Vicents Ribes, Regidor de Turisme de l’Ajuntament de Sant Antoni
Sr. Antonio Daudero, Director General de Puertos y Aeropuertos del Govern Balear
Sr. Vicente Costa, Regidor de Ports de l’Ajuntament de Sant Antoni
Sr. David Gomez, Gerente de Puerts de las Illes Balears
Sr. Pep Tur, Presidente del Club Nàutic Sant Antoni
Sr. Jaime Portoles, Presidente del Real Club Náutico de Denia
Sr. Rodrigo de Febrer, Capitan de Marina Port Ginesta
Sr. Marc Miravitlles e Isabel Subirats, en representación de ANAM

Fuente: Prensa Ruta de la Sal

Régates Royales de Cannes

Emoción, diversión, competición en el mar y buen viento: la bahía de Cannes proporcionó los ingredientes necesarios para la gran final de la 35ª edición de las Régates Royales – Trofeo Panerai. La última jornada estuvo muy reñida y fue crucial para conocer al ganador en muchas de las clases participantes. Tras una larga semana de pruebas, la consistencia de algunas unidades se vió recompensada al final, como en el caso de Moonbeam de Fife III, vencedor en la clase Big Boats, o de EA, ganador de los Clásicos. Mientras, en otras clases la clasificación daba un giro justo al final de la regata, como en la clase Dragón, donde el patrón británico Gavia Wilkinson-Cox a bordo de Jerboa lograba batir a los dos equipos rusos gracias a la victoria en la última prueba. La ceremonia de entrega de trofeos clausuró una de las mejores ediciones de las Régates, llena de emoción en el agua y eventos sociales en tierra.

La última jornada de las Régates Royales de Cannes, celebrada ayer sábado, fue clave para conocer a los ganadores de este año en algunas de las clases, pero no en la Big Boats donde Moonbeam de Fife III finalizó con una amplia ventaja sobre Moonbeam IV yMariska. “El campo de regatas no era el idóneo para nosotros este año pero nos las hemos arreglado gracias a una buena táctica, buena navegación y un excelente timonel. Incluso los días de poco viento logramos mantener a nuestros adversarios a distancia y sumar algunas victorias. Estamos muy satisfechos, ganar aquí en Cannes tiene un significado especial para nosotros porque el nivel siempre es muy alto”, señalaba Erwan Noblet, patrón de Moonbeam III.

Entre los Áuricos de Época, Chinook de Graham Walker tuvo que pelear hasta la última prueba para lograr la victoria en su debut en las Régates Royales, distanciándose de  Oriole y Eva, que finalizaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Por su parte, la embarcación italiana EA mantuvo con facilidad su liderazgo sobre Arcadia y Sagittarius en la categoría Clásicos. Del mismo modo, en la categoría Época Marconi de más de 15 metros de eslora la victoria fue para Skylark de 1937, completando el podio Leonore y Rowdy. El oro en la clase Espíritu de Tradición fue para Catleya, siendo la plata para Freya 2003 y el bronce para Savannah.

El famoso arquitecto argentino German Frers fue el patrón de Sonny, un cúter de 1935 diseñado por su padre que firmó su debut este año en las Régates Royales. Tras una semana de dura lucha contra Vagabundo y Sirius II, fue éste último el vencedor en la clase Época Marconi de menos de 15 metros, quedando Sonny en segunda posición. Pero el honor de la familia Frers quedó a salvo, ya que Vagabundo es también un diseño de Frers Sr. y hacerse con dos de los tres puestos del podio es también un buen resultado. “Entre las embarcaciones que han competido aquí en Cannes, yo diseñé Il Moro di Venezia, y tanto Sonny como Vagabundo fueron creaciones de mi padre. Podríamos llamarlo una “flota familiar”, comentaba Frers. “Es muy emocionante navegar aquí ya que yo crecí fascinado por estas embarcaciones. Estoy muy contento de que haya una especie de resurgimiento de los barcos clásicos, es muy importante restaurarlos, conservarlos y enseñarlos al mundo. Y es alucinante verlos navegar. A los diseñadores como yo nos pueden enseñar a crear barcos modernos inspirándonos en los clásicos: estilizados, elegantes y armoniosos. Podemos aprender mucho de estos barcos”.

La reina de los Dragones

Gracias a las dos brillantes últimas pruebas el patrón británico Gavia Wilkinson-Cox a bordo de Jerboa logró ganar la edición de 2013 de las Régates Royales en la clase Dragón, seguido de las tripulaciones rusas de Integrity y Annapurna.

Slim de Antoine Pecheur fue el vencedor de los Requin seguido de Daniela con Roger Quenet a la caña y con Johnny III de Aubrey Finburgh completando el podio. Entre los Broad One Design el vencedor fue Marsh Harrier de James Tubbys, seguido de Guillemot de Stuart Rix y con Puffin de Philip Harstson en tercer puesto.

Un balance muy positivo
“Este año las condiciones meteorológicas han sido magníficas y nos dado la oportunidad de celebrar una gran regata con al menos una prueba al día. El ambiente ha sido muy bueno y el village estaba lleno después de las regatas, eso sin contar el éxito de la velada Panerai. Queremos agradecer a todos los que con su trabajo ha contribuido al éxito de este evento. Sin ellos las Régates Royales no serían posible. El Yacht Club de Cannes ha trabajado muy duro para ofrecer a los participantes lo que merecen y esperamos poder acoger una flota aún mayor en 2014” comentaba satisfecho Jacques Flori, presidente del Yacht Club de Cannes durante la ceremonia de clausura.

Gérard Pascalini, director general de las Régates Royales señalaba que “a diferencia del año pasado, hemos tenido mucha suerte en lo que respecta a las condiciones de navegación. La brisa fue excelente en las dos primeras jornadas y el resto de la semana no hemos bajado de los 10 nudos. Este año nos hemos centrado en celebrar nuestro 35º aniversario con más actividades en el village abiertas al público. Como siempre, los voluntarios han contribuido enormemente al éxito de esta regata y han sido un ejemplo de profesionalidad tanto en tierra como en el mar. También me gustaría expresar mi agradecimiento a los exhibidores y sponsors, ¡nos vemos el año que viene!”

Durante la ceremonia de entrega de trofeos, la revista francesa Bateaux, que es uno de los medios colaboradores de este evento, entregó cuatro premios especiales: 

Patrimonio: a Sagittarius por la larga relación que mantiene la familia Lafitte con el barco.
Pasión: a Yves Laurent de Nin por la pasión que ha mostrado siempre hacia esta embarcación centenaria.
Elegancia: a Oiseau de Feu, incluido en la lista de patrimonio nacional y el primer 12IM construido para competir en regatas oceánicas.

Para consultar las clasificaciones: www.regatesroyales.com

Fuente: Prensa Régates Royales de Cannes

La Generali Solo. Hasta luego, Barcelona. Anthony Marchand vencedor del Grand Prix de Barcelona.

Finalizó la navegación por España. Tras cinco días en la capital catalana, los 17 competidores de La Generali Solo han largado amarras este domingo a las 13:00 para tomar la salida de la segunda etapa importante (385 millas, coeficiente 4) con la línea de llegada en Beaulieu sur Mer tras dejar Menorca y y las islas d'Or por babor.

Anthony Marchand (Bretagne-Crédit Mutuel Performance) tomo el mando en el recorrido barlovento sotavento disputado frente a Barcelona, pero poco después era Gildas Morvan (Cercle Vert) el que abría la fila de los 16 participantes hacia las Baleares.

Y solo siguen 16, ya que Yoann Richomme rompió el soporte de una de las crucetas altas y quedó fuera de la competición.

Les 17 solitaires ont pris le départ de la deuxième étape dans des conditions plus toniques que celles rencontrées depuis le début de cette 19e édition de La Generali Solo (vent de sud-ouest 16/17 nœuds et clapot), offrant un joli spectacle devant le port espagnol.

Abandon de Yoann Richomme sur l'étape 2

Pourtant, le premier bord de près était le théâtre d'un incident : rupture de barre de flèche bâbord sur DLBC. Yoann Richomme regagnait immédiatement le port de Barcelone pour changer la pièce. Mais le règlement de La Generali Solo interdisant toute aide extérieure pendant l'épreuve, Yoann devait reprendre la mer hors course. C'est un coup dur pour le skipper de DLBC qui hypothèque ainsi sa première place au Championnat de France Elite de Course au Large en Solitaire (dont La Generali Solo est la dernière épreuve).

Gildas Morvan ouvre la voie

Pendant ce temps, sur l'eau, Anthony Marchand était le mieux inspiré sur le petit parcours banane disputé en préambule. Le vainqueur du Grand Prix de Barcelone franchissait toutes les marques en tête, avant de céder sa place à Gildas Morvan au moment mettre le cap au sud-est, vers la prochaine marque de parcours : Cala Morell.

Tout droit, vitesse

Les 16 solitaires encore en course sont désormais lancés au reaching (vent de travers), à plus de 10 nœuds de moyenne, dans une chevauchée de 115 milles vers Minorque. Pas de stratégie particulière dans cette longue diagonale. Il s'agit « simplement » d'aller vite sur la route. Simple, mais physique. Car il faudra alterner entre le petit spi et le génois, autrement dit manœuvrer, le tout dans un vent qui va se muscler pour atteindre les 20 nœuds établis à la tombée du jour, comme l'indiquent les prévisionnistes de Météo Consult. Ce sera humide aussi. La mer, par le travers, va recouvrir les ponts. Pour la première fois depuis longtemps, cirés et les bottes referont leur apparition. Enfin, ce sera technique et éprouvant. A ces allures, (par ailleurs très travaillées dans les centres d'entraînement de course au large), il n'est pas évident de tirer toute la quintessence des Figaro Bénéteau. Elles nécessitent par ailleurs de rester accroché à la barre, notamment sous spi. Il ne sera pas facile de se reposer pendant ces 12 premières heures de course. Pourtant, il faudra bien y consentir. Car une zone de vent mou attend les figaristes en fin de nuit et au petit matin aux abords de Minorque. Et pour bien négocier cette phase de transition, la lucidité sera le maître-mot.
Dans cet exercice de techniciens, parfait pour les « vieux routiers » du circuit Figaro Bénéteau, Gildas Morvan s'en sort pour l'instant à merveille. Après 4 heures de course, Cercle Vert avait déjà 1 mille d'avance sur ses plus proches poursuivants Frédéric Duthil (Sepalumic, décalé dans l'est), Adrien Hardy (Agir Recouvrement) et Corentin Horeau (Bretagne-Crédit Mutuel Espoir).

Ils ont dit
Gildas Morvan (Cercle Vert), en tête de l'étape 2 après 4 heures de course : « (En plaisantant) Franck Cammas m'a prêté ses foils, ça marche pas mal non ? Mon avance ? C'est peut-être la configuration de mon bateau. J'étais bien préparé pour partir au reaching, j'avais bien matossé. J'ai peut-être aussi de bons réglages. Et surtout une bonne motivation. C'est assez important de rester à la barre pour bien négocier et jouer avec les vagues. Le pilote barre moins bien. Je marche entre 10 et 12 nœuds, avec quelques pointes à 14/15 nœuds. »

Yoann Richomme (DLBC) au sujet de son abandon dans l'étape 2 : « L'assistance extérieure est interdite après le départ. Forcément, ça me met hors course. Maintenant, ça ne change pas grand-chose, parce que je n'aurais pas pu réparer tout seul en mer sans prendre de risque pour mon mât. Je vais repartir pour arriver tôt à Beaulieu sur Mer où on pourra prévoir un démâtage pour tout vérifier. C'est clairement dommage pour ma première place au Championnat de France Elite de Course au Large en Solitaire. Mais le podium est toujours possible. Je n'ai pas de regret. La pièce, je l'avais vérifiée après que Claire (Pruvot) l'ait cassée sur la Solitaire. C'est clairement de la malchance ».

Au ponton, avant le départ de l'étape: 

Gildas Mahé (Ports d'Azur-Interface Concept) en tête du classement général de la Generali Solo : « L'idée est toujours d'être régulier. Peu importe qu'on soit premier ou dixième au classement, ça ne change pas grand chose dans la façon de naviguer. Il ne faut surtout pas essayer de contrôler, parce que de toute façon, avec des coefficients 4, ça va beaucoup trop vite et avec les conditions instables qu'on pourra avoir pendant l'étape, c'est impossible. Je vais juste essayer de continuer à naviguer proprement, en évitant les mauvaises manches ».

Adrien Hardy (Agir Recouvrement), 2e du classement provisoire : « On va aller assez vite jusqu'aux Baléares. Ensuite, vers minuit, le vent devrait mollir très franchement avec une période de transition qui va durer au moins 6 heures. Ce sera dur d'établir une stratégie parce que les modèles sont différents. Nous essaierons de nous rapprocher du but, comme sur la première étape. Sans prendre trop de risque. Je suis content d'être bien classé. Ça motive pour la suite parce que ce sont des étapes longues et difficiles. Il faut se faire un peu mal. Et quand on est bien classé, on est plus enclin à moins dormir. Je vais surtout essayer de minimiser les risques et laisser les autres attaquer, même si en général, il est vrai que ce n'est pas vraiment mon style. »

Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham) : « Ça va être sympa de commencer avec des conditions plus musclées. Il faudra être rapide sur le début pour éviter de se faire prendre dans une bulle qui va se regonfler derrière nous, donc il y a intérêt à être plutôt devant. J'espère que le jeu sera ouvert. Je vais essayer de naviguer propre sur le début de course, ne serait-ce que sur le premier bord après le départ, vers la bouée de dégagement. Ensuite, essayer de rester sereine dans mes choix, bien faire avancer le bateau, prendre du plaisir dans des conditions qui seront sympa, arriver à me reposer pour être fraîche sur la fin. Je suis plutôt tendue, en général, avant les départs. Depuis le début en fait. J'ai eu gros coup de mou il y a deux jours. Ça va un peu mieux en terme de fatigue aujourd'hui, mais je n'ai pas beaucoup de marge là dessus. Il faut que j'arrive à me reposer. »

Fuente: La Generali Solo

- Anthony Marchand vencedor del Grand Prix de Barcelona.
- Los 17 solitarios de la Generali Solo realizaron una espectacular salida desde la línea frente al Hotel W.
- Una vez más, la vela de altura de elite se ha dado cita en Barcelona.

Después de los Grandes Veleros de la Mediterranean Tall Ships Regatta, la estancia de los Figaro Bénéteau 2 en Barcelona ha centralizado la actividad náutica del village Barcelona Navega en el Portal de la Pau. La coincidencia con el Salón Náutico Internacional de Barcelona, celebrado en el adyacente Moll de la Fusta, ha permitido complementar con la vela de elite de los solitarios la cita anual de la ciudad con la náutica deportiva.

Anthony Marchand se lleva el Grand Prix de Barcelona

El viernes y sábado se celebró el Grand Prix de Barcelona con dos regatas inshore. Las pruebas, celebradas en sendos recorrido“banana”, fueron muy disputadas y espectaculares pues se navegaron con brisas de 13 a 15 nudos. El vencedor fue Anthony Marchand seguido ex æquoen puntos por Frédéric Duthil, Yoann Richomme y Adrien Hardy.
Ayer se entregaron los premios del Grand Prix Barcelona en una ceremonia en el Portal de la Pau, conducida por el periodista de TV3Víctor Lavagnini. Javier de la Heras, responsable de marketing de Generali, abrió el acto; y los trofeos del Grand Prix de Barcelona fueron entregados por Javier Menéndez, director territorial de Generali en Barcelona y Juan Carlos Becerra,responsable de embarcaciones de recreo de la Territorial Barcelona. Jean Le Cam, el navegante más laureado de la historia de la Generali Solo(cuatro victorias), hizo entrega de las coronas de laurel a los participantes.

Una gran clásica del Mediterráneo
La Generali Solo es una de las clásicas del Mediterráneo de la Clase Figaro. La regata se corre en los Figaro Bénéteau 2, que son barcos monotipos, es decir exactamente iguales y construidos además por el mismo astillero (Bénéteau), especialmente concebidos para la regata en solitario y a dos.
La regata es la antigua Solo Porquerolles que se organizó por vez primera en 1990. En su palmarés figuran regatistas como Jean Le Cam (4 victorias), Dominic Vittet (3), Gildas Morvan (3), Jérémie Beyou (2), Yann Eliès (2), Michel Desjoyeaux (1) y Kito de Pavant(1).

En los objetivos de la FNOB
La Generali Solo está organizada por Pen Duick, y la FNOB organiza la estancia de los barcos en Barcelona y la llegada y salida de la flota. La colaboración de la FNOB con la Generali Solo se enmarca de lleno en los objetivos de desarrollo de Barcelona como centro vela oceánica, que es uno de los principales ejes de trabajo de la Fundación. La promoción de las clases de vela de altura de base en la navegación en solitario y a dos, como son la Clase Mini 6.5 y la Clase Figaro, entra de lleno en la filosofía de la FNOB y se complementa con la de la Barcelona World Race para crear el vivero de patrones imprescindible para la expansión del deporte de la vela oceánica.

Fuente: FNOB