lunes, 9 de junio de 2014

La Comunitat Valenciana, lista para las regatas más punteras en el Memorial Juan Moreno


Se ha presentado en el edificio de la volvo Ocean Race de Alicante


Este mediodía se ha presentado en el edificio de la Volvo Ocean Race de Alicante, la XI edición del Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana. El Memorial Juan Moreno es un trofeo que premia los resultados de las tres regatas punteras de Crucero de la Comunitat Valenciana, puntuables en la Copa de España de Cruceros ORC. Las regatas puntuables son: Doctor Senís, del RCN Valencia (14 y 15 junio); Regata Costa Azahar de Castellón (19 al 22 junio); y Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (10 al 13 julio).
La Comunitat Valenciana se prepara para acoger el Trofeo del Memorial Juan Moreno, que aglutina las tres regatas puntuables para la Copa de España de Cruceros ORC.
El memorial Juan Moreno que cumple este año su 11ª edición, se ha presentado este mediodía en el edificio de la Volvo Ocean Race de Alicante. La presentación fue realizada por: Mateo Castellá, director general de Deportes; Juan Rodríguez Marín, presidente del RCR Alicante; José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana; Teresa Gómez, en representación del Ayuntamiento de Alicante; Julián Vico, presidente del RCN Valencia; y José Vicente Marty, director técnico de la Regata Costa Azahar y Vocal de Vela del RCN Castellón.
Según han indicado tanto José Martínez, presidente de la FVCV, como el director general de Deportes, Mateo Castella, esta presentación pone de manifestó la importancia de la celebración de un trofeo, que aglutina a tres clubes náuticos con una gran tradición histórica.
Y es que tanto el RCR Alicante, que cumple este año su 125 aniversario, como el RCN Valencia, que cumplió cien años el año pasado, como el deCastellón, que celebra ahora su 80 aniversario, han sido un referente en la defensa y promoción de los deportes náuticos.
La presentación del Memorial se ha realizado en Alicante, en atención a que es un año fundamental para esta ciudad. Porque demás del aniversario del Club de Regatas, es año de la volvo Ocean Race, una de las regatas más prestigiosas del mundo, que se prepara ya para que Alicante sea el puerto de salida en el mes de octubre.


XIX Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (10 al 13 de julio)
El presidente del RCR Alicante Juan Rodríguez Marín, ha reivindicado la importancia de su regata estrella, el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante. El RCR Alicante, un club de los más antiguos y emblemáticos de España, ha sido nombrado coorganizador de la Volvo Ocean Race por su experiencia y gestión de grandes eventos.
El Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante será la tercera de las pruebas del Memorial Juan Moreno, y por tanto, la que finalmente decida el nombre de los ganadores. Esta será la XIX edición de una regata que tiene una significación y una organización especial ya que combina las pruebas más técnicas modelo bastón, con la más emblemática, la vuelta a la Isla de Tabarca.


IV Regata Doctor Senís, en el RCN Valencia (14 y 15 de junio)
Según indicó Julián Vico, presidente del RCN Valencia, El RCN Valencia albergará, por primera vez, la primera prueba del calendario del Memorial Juan Moreno. Esto es debido, a que su regata más emblemática, El Trofeo SM la Reina, tendrá este año categoría de Campeonato de España y albergará además, el Europeo para barcos ORC. El RCN Valencia ha dado un mayor impulso al Trofeo Doctor Senís, que, durante los últimos años, ha demostrado ser una de las pruebas más participativas y con mayor repercusión. El IV Trofeo Doctor Luís Senís se celebrará el próximo fin de semana, días 14 y 15 de junio.


XVIII Regata Costa Azahar de Castellón (19 al 22 de junio)
Por su parte, el vocal de Vela del RCN Castellón, y director técnico de la Costa Azahar, José Vicente Marty, ha remarcado la importancia de este evento, que cumple este año su mayoría de edad. La Regata Costa azahar, que se presentó el pasado viernes, quiere dar cabida a todas las clases y a todos los aficionados a la vela. Por esta razón, se han creado diferentes grupos. El ORC, que integrará a los barcos que compiten con certificado ORC, y que puntuaran para la Copa de España y el Memorial Juan Moreno; pero también el ORC Club y el RI, aunque en este caso, los ganadores solo puntuaran en el trofeo social de la Regata Costa Azahar.
Los tres clubes de la Comunitat Valenciana han hecho una llamada a la participación de los armadores y regatistas. No son tiempos fáciles, reconocía el presidente de la FVCV, pero la Comunitat Valenciana defiende sus valores y su cultura náutica, y eso, solo es posible gracias a la labor que desarrollan sus clubes náuticos.

¿Qué es el Memorial Juan Moreno?
El Trofeo Generalitat Valenciana-Federación de Vela C.V. Memorial “Juan Moreno”, cumple este año su undécima edición. Creado por la Generalitat Valenciana a través de la Conselleria de Cultura, Educación y Deportes conjuntamente con la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, está organizado también por el RCN Castellón, el RCN Valencia, y el RCR Alicante. El Memorial rinde homenaje a la figura de Juan Moreno, en reconocimiento a los méritos personales en su dilatada trayectoria deportiva.

Qué regatas puntúan?
Son puntuables para el XI Memorial Juan Moreno 2014:
· IV Regata Doctor Senís, en el RCN Valencia (14 y 15 de junio);
· XVIII Regata Costa Azahar de Castellón (19 al 22 de junio);
· XIX Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (10 al 13 de julio)

Clases Participantes:
Tienen derecho a participar aquellos barcos de los siguientes grupos:
· ORC 0
· ORC 1
· ORC 2
· ORC 3
· ORC Club
· ORC clase E

La Clasificación del Trofeo Memorial Juan Moreno, vendrá determinada por la suma de cada una de las pruebas disputadas.

Fuente: Prensa FVCV

Alex Pella obtiene la calificación para la Route du Rhum

- El regatista solitario catalán navegó 1200 millas en la travesía entre Azores y Santander

- El próximo objetivo del barco del armador del Tales, Gonzalo Botin, es el Mundial de Class 40


©AlexPella

El regatista solitario, Alex Pella, ya ha sumado las millas de calificación para participar el próximo otoño en la Route du Rhum en el Class 40 Tales, del armador cántabro Gonzalo Botin.
En esta ocasión el Tales navegó desde Antigua hacia Europa, el primer tramo hasta Azores la tripulación del Tales la formaron el armador Gonzalo Botin, Alex Pella y el responsable de la electrónica Luis Guervos. En segundo tramo Pella ya lo hizo en solitario entre Horta y Santander, un trayecto de 1200 millas náuticas y que le sirvió como calificación oficial para poder participar en la regata francesa.
La Route du Rhum (Ruta del Ron) saldrá el 2 de noviembre de Saint-Malo y tiene como destino final Guadalupe y que ya cuenta con casi medio centenar de Class 40 inscritos.
Alex Pella explica que ya ha dado un paso más de cara a esta gran cita: “Era importante tener ya las 1000 millas que te exige la organización para poder participar en la regata y después de la travesía ente Azores y Santander estamos realizando varias modificaciones, quilla, timones, pilotos y elaborando las nuevas velas”. El regatista catalán tiene a un equipo importante trabajando a todos los niveles, electrónica, velería, puesta a punto: “Formamos una gran tripulación, y aunque la Route du Rhum sea una regata en solitario, detrás está el trabajo de mucha gente para que esto sea posible. El ambiente es fenomenal y el éxito de este proyecto es de todos ellos”.

©AlexPella

Sobre su travesía en solitario explica que “hacía mucho tiempo que no navegaba solo, lo había hecho mucho a dos, pero desde la época del Mini que no lo hacía, con lo que fue volver atrás en el tiempo. Además la primera noche estuve con fiebre y sin salir de dentro del barco, pero a partir del segundo día volvió a ser todo normal con el tramo del Cantábrico con mucho tráfico de mercantes, hasta la llegada a Santander con una noche cerrada y con la visita del servicio de aduanas como anécdota final”.
El próximo objetivo del Tales será el Campeonato del Mundo de Class 40 que se celebrará en septiembre en Douarnenez (Francia), se trata de una regata con tripulación y en la que el Tales de Gonzalo Botin ya ha ganado en tres ocasiones. Según explica Alex: “Es un gran barco y estoy convencido que estaremos arriba en el Mundial y en la Route du Rhum”.

Fuente: Prensa Alex Pella

Volvo Ocean Race, las imágenes más espectaculares

La dureza de una gran Regata

Gracias a Global Virtual Solutions nos llega este vídeo donde se muestran una imágenes realmente espectaculares de la pasada Volvo Ocean Race.


(Fotograma del vídeo)




BARCLAYS 52 SUPER SERIES, Porto Cervo

Un Mundial ‘on the rocks’

La flota de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES comienza hoy el AUDI TP 52 WORLD CHAMPIONSHIP entre las rocas de Porto Cervo. Rán Racing defiende el título de 2013


©BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Cuando todavía están vivos los ecos de la competida victoria del Azzurra en Capri, las BARCLAYS 52 SUPER SERIES comienzan hoy en aguas de Cerdeña el AUDI TP 52 WORLD CHAMPIONSHIP, segunda prueba del calendario europeo. Llegan nueve tripulaciones a la cita anual con las espléndidas condiciones de Porto Cervo y con el Rán Racing de Niklas Zennström como el defensor del título mundial que logró la pasada temporada en Miami.

Parece que las condiciones de viento van a ser muy parecidas a las que se produjeron hace dos semanas en la isla cercana a Nápoles. Es decir, las tripulaciones y el Comité tendrán que armarse de paciencia para enfrentarse a unos partes que para mañana anuncian menos de seis nudos a medio día.

Y así ocurrió ayer en la regata de entrenamiento en la que el Rán Racing fue el ganador de la manga que se disputó con un viento tan débil como rolón.

El Mundial va a ser un poco diferente a lo que son las otras pruebas del calendario de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. Aquí se van a disputar hasta tres regatas costeras cuando lo normal es que se celebre una. Y ahí van a ser las rocas de la zona las grandes protagonistas. Hay tantas que parece que cada año se multiplican.

Sin embargo, hoy se espera dar la salida a dos pruebas de barlovento-sotavento si el viento lo permite. Para el miércoles jueves y viernes están previstas las pruebas más largas. Ado Stead, táctico del defensor del título Rán Racing, se muestra expectante ante el inicio de las regatas: “Me encantan las regatas costeras. Cada vez que hacemos una aquí en estas aguas, es genial. Creo que todos nos conocemos bien y sabemos lo que puede ocurrir en estas aguas. Pero hay gente que ha hecho 20, 30, 40 regatas en la zona. Sabemos que hay rocas. Creo que es bueno hacer regatas costeras. Y me gusta la idea del programa en el que si conseguimos hacer tres regatas costeras y sacamos cinco pruebas de bastones, se puede considerar un muy buen campeonato del mundo. Si tenemos un día por poco viento y perdemos una regata costera, eso no empaña que se siga hablando de un mundial justo en resultados”.

Igual de contento se mostraba ayer el táctico de Azzurra Vasco Vascoto: “Será bueno hacer algunas regatas costeras. Este es el mejor lugar del mundo para hacer este tipo de mangas y hay un montón de rocas esperándonos. Es genial disputar el campeonato del mundo aquí con algunos de los mejores regatistas del mundo. Además lo hago con un gran equipo”.

Nada más terminar ayer la regata de entrenamiento Vascoto se subió a la gomona de su equipo para hacer un nuevo reconocimiento de la zona, el infinitésimo: “Cada vez que venimos creo que hay nueva rocas ahí… Está lleno”, dice el de Trieste que sabe que esta semana tiene mucho trabajo. El Yatch Club Costa Smeralda tiene preparadas hasta cuatro decenas de alternativas de recorridos por lo que los tácticos, estrategas y navegantes van a tener que hacer un duro trabajo extra todas las noches.

Para el AUDI TP 52 WORLD CHAMPIONSHIP Azzurra incorpora al trimmer español Víctor Mariño que se encargará de controlar el génova del barco que navega en casa.

Quien también tiene una vasta experiencia compitiendo en aguas de Porto Cervo es el jefe del proyecto Quantum Racing, Ed Reynolds, quien confirmó ayer que finalmente el propietario del equipo, Doug DeVos, no va a estar en Italia debido a unos ineludibles compromisos empresariales y se pierde la segunda cita de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. Quantum busca su cuarto cetro mundial en TP52. Reynolds aún recuerda el título mundial que logró su equipo en estas aguas en 2011. Pero esta vez será muy complicado de volver a conseguir: “Capri fue un sitio complicado para nosotros de navegar porque era nuestra primera vez. No teníamos experiencia y los rangos de viento débil no eran muy favorables para nosotros. Esta debe ser la decimoquinta vez que vengo a Porto Cervo. La tripulación tiene mucha experiencia en estas aguas. Creo que gastaremos las mismas velas que normalmente aunque añadiremos algún A3. Lo que tienes que hacer normalmente es preparar el barco para ser rápidos en ceñidas pero aquí vamos a navegar mucho de través y de popa así que hay que conseguir un buen balance”.

Participantes
Azzurra ITA (Alberto Rommers, ARG)
B2 ITA (Michelle Galli)
Gladiator GBR (Tony Langley)
Hurakan ITA (Giuseppe Parodi)
Paprec Recyclage FRA (Jean-Luc Petithuguenin)
Phoenix BRA (Eduardo Souza Ramos)
Provezza TUR (V Ergin Imre)
Quantum Racing USA (Doug DeVos)
Rán Racing SWE (Niklas Zennström)



La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire. Salida!!!

La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire

Bajo condiciones ideales (viento del nordeste de 9 nudos y mar plano) se ha dado la salida esta mañana a los 38 solitarios que a bordo de los Fígaro tienen por delante las 484 millas de la primera etapa de la presente edición de la Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire.

 © A.COURCOUX

Una línea de 600 m. no fue suficiente para contener a alguno de los nerviosos patrones, con cuatro de ellos, Yann Eliès (Groupe Quéguiner-Leucémie Espoir), Charlie Dalin (Normandy Elite Team), Edmund Hill (MacMillan Cancer Support) y Nick Cherry (Redshift), que la tomaron antes de tiempo. El que buscó el mejor sitio fue el irlandés David Kenefick, que salió por el visor según sonó el cañonazo, seguido por Adrien Hardy (Agir Recouvrement).

©maximeflipo.fr

La única incidencia a lo largo de la tarde fue la rotura de la driza de la mayor de Joan Ahrweiller. El patrón de la baja Normándia comunicó a la dirección de régata esta incidencia, y que la ha sustituido por una de las drizas del espi, aunque ha tenido que poner un rizo.


A partir de mañana tendrán que buscar las mejores soluciones tácticas a lo largo de la costa inglesa, con sus corrientes y mareas, y además, atravesar de nuevo y por otras dos veces el muy concurrido y peligroso Canal de la Mancha para terminar en Plymouth.


domingo, 8 de junio de 2014

50ª Edición del Trofeo Eskarra, clasificaciones y fotos

10ª Regata Surne-50ª Trofeo Eskarra



Clasificación

CLASE A
1º) Symphony (IMX 40) 2+1=3
2º)  Maitena (Corel 45) 1+2=3
3º) Tana (X-41) 3+3=6
4º) Taranta (Bavaria 38 Match) 4+4=8
5º) No Respect (One Desing 35) 5+5=10
6º) Ashandar Lau (X-44) DNF+DNF=14

CLASE B
1º) Gaitero (JOD 35) 1+1.5=2.5
2º) Taramay Urbegi (Farr 38) 2+1.5=3.5
3º) Kantarepe Iru IRU (JOD 35) 3+3=6

CLASE C
1º) Zur (First 310) 1+1=2
2º) Sandra ( FC8) 2+2=4
3º) Ramper (First 35S5) 3+3=6
4º) Katxiporreta (First 35S5) 4+4=8
5º) Viruta (FC8) DNF+DNF=12

CLASE SIN CERTIFICADO
1º) Despeinada (GS 40 R) 2+1=3
2º) Bacilón (Dufour 40) 1+2=3
3º) Kris Kras (FC8) 3+3=6
4º) Saetta (FC8) 4+4=8
5º) Alai (Sun Legend 41) 7+5=12
6º) Bolero (FC8) 5+7=12 
7º) Nexus (Bavaria 35 Match) 6+6=12

J80
1º) Team Iker Martínez (1+1=2)
2º) Biobizz (2+2=4)
3º) Jet (3+3=6)
4º) Vissi (4+4=8)

sábado, 7 de junio de 2014

IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014, presentación en la Torre Iberdrola

 Presentación en la Torre Iberdrola del
IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014


Ayer viernes se presentó el IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014 en el piso 29 la Torre Iberdrola con asistencia de autoridades, patrocinadores, prensa y muchos de los competidores y acompañantes. Espectáculo a lo grande (estamos en Bilbao, no?) con rápida presentación por parte de organizadores y patrocinadores y foto de familia, para seguir con un ágape y música hasta las 10:30 de la noche. 




Antes de subir al piso panorámico de la Torre desde donde se disfrutaba de una vista espectacular del Gran Bilbao nos dimos una vuelta por la zona donde se encuentra situado el "puesto de mando" de la regata y ya vimos la zona de atención a los más pequeños, con varias actividades (pinta y colorea, chapas, etc) y donde los competidores ultimaban inscripciones y preparan el material. 




Algunos ya probaban las dificultades de la Ría, observando las corrientes y estudiando la marea. Las tablas iban ocupando poco a poco su sitio bajo la carpa preparada de hangar. 








viernes, 6 de junio de 2014

Copa América. Así pueden ser los nuevos AC62

Así puede que sean los nuevos AC62 que disputarán la 35 edición de la Copa América

Hace unos días vio la luz el Protocolo por el que se regirá la nueva edición de la Copa América. Los nuevos barcos, también catamaranes, será 10 pies más cortos que su predecesor y contarán con 3 tripulantes menos (ocho), pero no por ello se cree que serán más lentos. 

Ahora, cada sindicato a buscar las fórmulas para hacer que su barco cruce el primero la línea de llegada.

©ACEA

©ACEA

Los secretos del Match Racing por Global Virtual Solutions


Comienza este fin de semana en Alemania el primer evento del Alpari World Match Racing Tour 2014 y Global Virtual Solutions ha preparado este vídeo sobre las salidas y algunas de las peculiaridades de este formato de competición.




Segurité, Segurité, Segurité… Editado a las 12 de la mañana. Hoy posible GALERNA (por Isabel Lete)

A las 10 de la mañana Isabel ha vuelto a pasar su opinión (sabia, por cierto) sobre como evoluciona la perturbación. Esto es lo que dice:

"la evolución de los parámetros sigue indicando lo mismo que anoche; si bien parece que el espesor de las nubes prefrontales se va diluyendo y la llegada del frente retrasando; en mi opinión, esta noche o mañana por la mañana entrará el frente sin ser demasiado virulento"




Aviso recibido de Isabel Lete sobre una posible GALERNA para dentro de unas horas:



"Hoy viernes 6 de junio de 2014, sobre las 20:00 GMT, al repunte de la pleamar, se puede producir una galerna prefontal de frente frío con fuertes rachas del SW rolando al WNW y alcanzando hasta fuerza 9.

La galerna prefrontal es la más virulenta, pero también la más fácil de prevenir.

A nivel oceanográfico, ya se está produciendo el afloramiento típico de aguas profundas "upwelling" que elevan a la superficie aguas más frías y con una salinidad mayor; esta anomalía se está midiendo tanto en la boya del cañón de Avilés (upwelling), como en las boyas frente a Santander y Bilbao (downwelling).



En la atmósfera, a nivel de la superficie de la mar, el gradiente de presión a lo largo de la costa cantábrica está aumentando, y mañana durante la mañana habrá que vigilar su progresión, y el desplazamiento y profundización de la "mesobaja" así como la temperatura.

Y en la atmósfera en altura se aprecia una dorsal de aire caliente penetrando por el estrecho.

En conclusión: en las playas y la costa, podremos disfrutar de un día caluroso y bochornoso (por el efecto Föhn hasta las 5 de la tarde, hora local, y cuando los sudores pegajosos no nos dejen estar, y el
viento de componente sur variable desaparezca, no termine de entablarse, más nos vale estar informados de cómo va evolucionando el viento por Santander para que no nos pille la rolada.

Desde que empiece a areciar en Santander, tenemos 1 hora para amarrar bien los barcos y los toldos y protegernos tras los cristales de un edificio con fundamento para ver caer la chaparrada.

En fin, que con la tecnología y las comunicaciones con que contamos, esperamos poder advertir a la población a tiempo. Algunos estaremos vigilantes para ver cómo evolucionan la presión y la temperatura durante el mediodía. En el entretanto, disfrutemos los que podamos de la mañana y media tarde de verano que nos espera.

También puede ocurrir que se retrase la entrada del frente frío y nos pille de noche soñando con temporales pasados"

Buena proa, Isabel Lete.

miércoles, 4 de junio de 2014

"Ropa Náutica WOR-60" nuevo colaborador de "la mar salada.info"


Damos la bienvenida a la tienda online de ropa náutica WOR-60 como nueva colaboradora de la mar salada.info

WOR-60 es una empresa viguesa que lleva desde el año 1992 diseñando y fabricando moda náutica utilizando los mejores materiales del mercado y con los controles de calidad más estrictos. Durante estos años numerosos clubes náuticos y equipos de regatas han confiado en WOR-60 la confección de sus equiparaciones.


Prendas elegantes y prácticas, siempre en primera línea de calidad e innovación, este año ha presentado los polos técnicos fabricados con la novedosa fibra TACTEL®, que consigue aislarnos del calor en verano y del frío en invierno por la transpirabilidad que le caracteriza.

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Bienvenido!

El Europeo de J80 presentado en el Consell Català de l’Esport

El Club Náutico El Balís presenta el Europeo de J80 a Ivan Tibau

El secretario general de l’Esport felicita al club por su empuje organizativo


©CN el Balis

El secretario general de l’Esport, Ivan Tibau, ha recibido esta mañana a los responsables del Club Náutico El Balís, que le han presentado el Campeonato de Europa de vela de la clase J80, una competición que reunirá en aguas del Maresme barcelonés, en el municipio de Sant Andreu de Llavaneres, a casi 350 deportistas de una quincena de países del 28 de junio al 4 de julio.
A la reunión, que se ha celebrado en el Consell Català de l’Esport, han asistido por parte del Club Náutico El Balís el presidente, Jordi Parés; el comodoro, Oriol Cornudella, y el director general, Joan Moya.


Para el Club Náutico El Balís, la organización del Europeo de J80 supone dar un paso más en la internacionalización del deporte catalán, a pesar de que este año ya ha coordinado dos competiciones internacionales, una regata del circuito EuroCup de 29er, de vela juvenil, y la MedSailing, una regata multiclase que ha contado con cerca de 500 participantes.
Ivan Tibau ha felicitado al Balís por ser uno de los clubes náuticos de referencia y lo ha animado a seguir trabajando con este empuje organizativo.
En este sentido, el presidente del Club ha destacado que el Balís tiene un gran reconocimiento como masía de la vela y que ha estado muy bien gestionado en los últimos diez años, aunque “cuesta mantener la asignación de recursos”.

martes, 3 de junio de 2014

Descubrir la Vela Oceánica con un 470: TransMedes 470 Santi/David Mas

TransMedes 470 Santi/David Mas

Los hermanos Santi y David Mas del CN Masnou intentarán la travesía con salida desde Masnou, rodear las Illes Medes y volver a Masnou... en un 470!
Serán140 millas sin escalas y sin ningún tipo de ayuda exterior.

Santi Mas con otro de sus hermano, Luis, sobre un 420

Si las condiciones son propicias, está previsto que el viernes día 11 de Julio zarpará el 470 de Santi y David Mas rumbo al norte de Cataluña con el objetivo cumplir el recorrido. Unas 48 horas sobre el barco esperan a estos dos bravos navegantes

Recorrido

Un buen comienzo para descubrir en pequeña escala lo que es la vela oceánica.


Copa América. Quién acepta el reto?


Protocolo 35 Copa América de Vela


Ya ha salido a la luz el Protocolo que define las reglas, formato y reglamentos comerciales para la 35 Copa del América de Vela.

El Protocolo ha sido negociado entre el actual campeón, ORACLE TEAM USA y su club Golden Gate Yacht Club con el desafiante, el Team Australia’s Hamilton Island Yacht Club de Bob Oatley.

Lo más importante del Protocolo de la 35 Copa América de Vela

-Un programa de regatas de tres años entre 2015 y 2017 en el que todas las regatas puntuarán para la clasificación de la próxima Copa América

-Por lo menos 6 eventos por año entre 2015 y 2016 sobre AC45. Cada Team tiene la oportunidad de organizar un evento en su país

-Regatas clasificatorias durante el año 2017 con la participación de todos los equipos

-Playoffs para los 4 mejores equipos de las clasificatorias

-La Copa América se disputará entre el defensor, ORACLE TEAM USA y el desafiante . Ganará la 35 Copa America el primero que consiga 7 puntos

-Hasta dos eventos juveniles que abrirán las puertas a los jóvenes para poder unirse a los pros

-El nuevo AC62 será el barco oficial para todos los eventos 2017. Contará con foiling, vela ala y 8 tripulantes

-Al menos el 25 % de los tripulantes del AC62 ha de ser del pais que lo presente


Fuente: Copa América

NY-BCN Race. A poco más de dos días de la partida

IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race

"Safran", "Hugo Boss" y "Gaes" se alternan en cabeza, y "Spirit of Hungary" se retira oficialmente de la regata

©Gaes Sailing Team

Muchos cambios en la cabeza entre la apretada flota de los 4 IMOCA que tomaron la salida hace poco más de dos días en Nueva York. El "Hugo Boss" y "Safran" se alternaron duran te la salida del río Hudson, y más tarde, ya en pleno Océano Atlántico, el "Gaes" ha tomado protagonismo junto a ellos mientras la flota se dirige insistentemente hacia el sur.

©TeamNeutrogena

En estos momentos, el "Safran"de los franceses Marc Guillemot y Morgan Lagravière encabeza la prueba, seguido a 13,8 millas por el "Hugo Boss" del español Pepe Ribes y el americano Ryan Breymaier y a 23,7 por el "Gaes"de los españoles Anna Corbella y Gerard Marín, y cierra de momento el grupo el "Neutrogena" del español Guillermo Altadill y el chileno José Muñoz a 65 millas.

Seguir la flota AQUÍ


Nandor Fa, patrón del Spirit of Hungary, anunció hoy a las 12:00 del mediodía, hora de Nueva York, su lamentable decisión de tener que retirarse oficialmente de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race.
Su nuevo barco navegó por primera vez en la travesía transatlántica desde Trieste a Nueva York, donde él y su co-patrón Marcell Goszleth llegaron el pasado sábado 31 de mayo a las 1000 horas. El barco aún precisa algo de tiempo para completar algunas reparaciones y mantenimiento para ponerse a punto de cara al programa de navegación previsto por Nandor.
Nandor explicó su decisión: "Estoy muy decepcionado por no poder competir con los otros barcos y patrones, y tener que retirarme de esta gran regata. Desde el principio asumimos un gran reto para llegar a tiempo con un barco totalmente nuevo y no tuvimos tiempo suficiente para hacer todo lo que debía hacerse. No tiene sentido tomar ningún riesgo en estos momentos, ni para nosotros ni para el barco, y por tanto sabemos que es la decisión correcta, aunque es una situación difícil de aceptar. Estoy feliz de haber estado aquí en Nueva York con el evento, que ha brindado al Spirit of Hungary la gran plataforma del IMOCA Ocean Masters sobre la que construir un futuro”.

Fuente: BWR

IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014, el 6,7 y 8 de Junio en la Ría de Bilbao

IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014


Durante el fin de semana del 6, 7 y 8 de junio del 2014 los mejores riders internacionales y nacionales competirán en la IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014 en dos modalidades: LONG DISTANCE & SPRINT en la categoría de PRO DIVISION. La Ría de Bilbao será el escenario de una gran fiesta acuática abierta a todos los públicos mediante la celebración de CLINICS y apertura de la prueba a la categoría AMATEUR.

Qué son las STAND UP WORLD SERIES?
Proviene de una plataforma profesional en la que los mejores corredores de Stand Up Paddle Race del mundo, compiten por el título final que les convierte en el Campeón del mundo en la modalidad de Race. Las pruebas del circuito se realizan por diferentes lugares del mundo, siendo la gran final en la North Shore de Oahu en bahía de Turtle en Hawaii.

STAND UP WORLD TOUR
Establecido en el año 2009, es el campeonato del mundo de Stand Up Paddle Surf.

WORLD CHALLENGER SERIES CALENDAR
Event #1: BRASIL. Ubatuba Grand Slam, 21/23 marzo.
Event #2: BILBAO. IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE. 6/7/8 junio.
Event #3: FRANCIA. Oleron Paddle Challenge. 13/15 junio.
Event #4: FINLANDIA. Paddle Challenge. 4/5 julio.
Event #5: ITALIA. Roma Paddle Challenge. 25/27 julio.
Event #6: USA. To be confirmed. Agosto
Event #7: FRANCIA. La Torche Paddle Challenge. 1/2 noviembre.

RESUMEN DEL PROGRAMA
(Ver programa completo AQUÍ)

VIERNES 6 JUNIO
-13.00 h a 15.00 h.: Confirmación de registro y control de Medición
-15.00 h.: “Reunión de Bienvenida” 
-15.30 h.: “ FUN RACE" (carrera corta a sprint por la ría)
-16:30 h a 17:30h.: Salida para el "reconocimiento" 
-19:30 h.: Ceremonia Oficial de Apertura en TORRE IBERDROLA.
SÁBADO 7 DE JUNIO
-08.30 h a 09.30 .: Confirmación de registro para CATEGORÍA AMATEUR
-10.30 h.: Briefing General categoría AMATEUR.
-10.30 h a 14.00 h.: Primeras rondas SPRINT RACE por mangas. Recorrida de corta distancia en categorías alternativamente MEN AMATEUR, WOMAN AMATEUR, MEN PRO, WOMEN PRO, NA KAMA KAI…
-14.00 h a 16.00 h.: Otras actividades in situ. Clinics, tests, etc. SUP clinics - Juegos - Etc.
Relevos familiares.
-16.00 h a 18.30 h.: SPRINT RACE finales (1/4,1/2 y Finales)
-20.30 h.: Fiesta Oficial "IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE" - Beach Party
Concierto de The Fakeband+The Great barrier.

DOMINGO 8 JUNIO
-10:00 h.: Briefing CATEGORÍAS PRO y AMATEUR. Carrera LONG DISTANCE.
-10:30 h.: Sesión fotográfica Oficial 
-11:00 h.: Tablas al agua para dirigirse a la zona de salida.
-11:30 h.: Primera posible salida carrera LONG DISTANCE.
-14:00 h.: Entrega Oficial de Premios.

Fuente: IBERDROLA BILBAO WORLD SUP CHALLENGE 2014


Buenos vientos para la clase TP52

Paprec compra el Rán para la campaña 2015

La primera regata de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES en Capri marcó la venta del velero sueco al ilusionado armador francés que busca dar un salto de calidad para la próxima temporada

(Archivo)

El famoso armador francés Jean Luc Petithuguenin ha cerrado la compra del actual TP52 Rán. El barco, diseño de Rolf Vrolijk, es el vigente campeón del mundo de la especialidad. Esta adquisición confirma que el equipo Paprec Recyclage está listo para escribir un nuevo capítulo en su relación con las 52 SUPER SERIES con uno de los más modernos y competitivos barcos de la flota.

La venta por parte de Niklas Zennströn, armador del Rán Racing, demuestra el compromiso de los actuales armadores de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES de mantener los barcos dentro del propio circuito para que siga creciendo en calidad y en cantidad.

©BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Petithuguenin, que tiene una tripulación de fieles regatistas que le vienen acompañando en los últimos quince años, se muestra encantado con las nuevas perspectivas que se abren para su proyecto náutico: “Estoy muy contento por convertirme en el nuevo propietario del Rán Racing. En Capri fue muy alentador ver como un viejo barco como el Vesper estuvo liderando la regata. Eso nos anima y creo que podemos crecer como proyecto y tripulación y podemos ser más competitivos en 2015”.

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Por su parte, el armador sueco Zennström, uno de los tres propietarios que lideran y dan todo su apoyo las BARCLAYS 52 SUPER SERIES, se encuentra ahora mismo definiendo cómo será el barco sucesor: “Uno de los aspectos principales que nos preocupaban cuando estábamos tomando la decisión de construir un nuevo barco era que el actual se lo debíamos vender a alguien que lo mantuviera dentro de nuestra flota. Lo hemos logrado y es muy bueno, pero aún mejor es ver como cada año Paprec se muestra más competitivo y en 2015 creo que van a dar un salto importante con la compra de este velero. En Capri hemos visto como los viejos barcos pueden liderar la flota y eso pensamos que puede pasar el año que viene cuando los barcos construidos entre 2011 y 2012 pueden dar mucha batalla a los que se van a estrenar la próxima temporada”.

Ya está confirmado que para el 2015 hay un compromiso de cinco armadores con diseñadores y constructores para construir otros tantos barcos. Y parece que tanto Botin como Vrolijk, los dos estudios de diseño que más trabajan en TP52 y que ayudan a desarrollar la regla de la clase, se van a repartir el trabajo al 50%

El jefe de la clase TP52, el holandés Rob Weiland, se basa en sus experiencia de los últimos años para expresar que pueden haber hasta diez nuevos barcos la próxima temporada, incluyendo el recientemente estrenado Phoenix. “Si estamos viendo que cinco barcos ya han sido firmados o van a ser confirmados en las próximas semanas, y teniendo en cuenta que esta es una actividad que se realiza en julio o agosto, no creo que sea una temeridad que en las pruebas de 2015 de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES pueda haber diez barcos nuevos y que compitan más de una docena. Es todo un homenaje a los armadores que han respaldado y fomentado las normas para seguir desarrollando la clase de los TP52, especialmente me refiero a los tres armadores que han trabajado en que esta clase siga muy viva, Doug DeVos, Niklas Zennström y Alberto Roemmers. También es gratificante ver lo que está haciendo el Phoenix”.

“De hecho –expresa Weiland– yo creo que las diferencias que habrá la próxima temporada entre los nuevos barcos y los que ya existen, después de que sean adaptados a las nuevas normas, puede ser relativamente pequeña. Yo creo que vamos a ser capaces de hacer competitivos a los barcos de las anteriores generaciones. Pero podemos decir que el punto de corte va a dejar fuera a los barcos de 2007 a 2009 porque al reducirse el desplazamiento de 7.000 kilos a 6.900 o 6.800 pensamos que sólo los barcos de los años 2011 y 2012 pueden afrontar estos cambios”.

Por su parte, el diseñador holandés Rolf Vrolijk estuvo en Capri hablando con sus actuales y con potenciales clientes: “Como oficina de diseño nosotros estamos tratando de poner en el agua para la próxima temporada el mayor número posible de nuevos veleros y hasta la fecha hemos recibido muy buenas vibraciones de los actuales clientes y también de la gente que se quiere sumar a la flota de los TP52. Lo que hemos oído hasta la fecha es muy positivo. Parece que va a haber una flota de barcos muy buena el año próximo”.

Calendario 2014 BARCLAYS 52 SUPER SERIES:
Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italia, 20-24 de mayo
TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italia, 10-14 de junio
Copa del Rey, Palma, España, 4-9 de agosto
Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, España, 17-21 de septiembre

Fuente: Prensa BARCLAYS 52 SUPER SERIES

lunes, 2 de junio de 2014

J80 Campeonato de Francia 2014. Grand Prix de l'Ecole Navale

Simon Moriceau (Interface Concept) Campeón de Francia J80

Nueve mangas para definir al Campeón de Francia de J80, que al final se lo ha llevado el "Interface Concept" de Simon Moriceau en dura lucha (llegaron empatados a puntos a la última prueba) con el "Chariot Plus - Vannes Utilitaires" de Matthieu Salomon

©PierrickContin.fr

J80 Campeonato de Francia 2014.
Clasificación tras 9 mangas (provisional)  
(56 inscritos): 
1. Interface Concept (S. Moriceau, CVF) 31 points; 
2. Chariot Plus - Vannes Utilitaires (Matthieu Salomon, EV Cataschool) 34 pts; 
3. Gan’Ja (L. Nadal, NDCV Angers) 55 pts; 
4. Co Pilote - Normandy Elite Team (M. Mesnil, YC Cherbourg) 58 pts; 
5. EJP X (G. Jaffrezic, APCC Voile) 60 pts; 
6. Univ’Nantes (T. Carissan, CNBPP) 72 pts; 
7. Courrier Junior (E. Brézellec, CN Saint-Cast) 80 pts; 
8. CN Saint-Cast Grand Ouest Etiquettes (M. Rousseaux, CN Saint-Cast) 86 pts; 
9. APCC TJM (A. Mouillon, APCC Voile) 95 pts; 
10. Pierre Océane (H. Leduc, SR Rochelaises) 101 pts.

Ver toda la clasificación AQUÍ

Qué Mareo!!! 10 viradas en 33 segundos con un 420!!


(Fotograma del vídeo)

¡¡ADIÓS NUEVA YORK!!

A las 18:00 hora española se ha dado la salida a los 5 participantes de la "IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race"

Por delante, 3.722 millas hasta Barcelona, donde planean llegar en 12-15 días.

Hoy a las 11:20, el primer barco dejó la North Cove Marina. Uno a uno fueron despedidos por Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Barcelona y Presidenta de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), y por sir Keith Mills, Presidente de OSM (Open Sports Mangement), co-organizadora junto a la FNOB de la regata IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona. También desearon buena suerte a los participantes Luc Talbourdet, Vicepresidente de la clase IMOCA y Peter Mayer, responsable de OSM.
El primero en soltar amarras fue el Hugo Boss (Pepe Ribes y Ryan Breymaier), luego el GAES (Anna Corbella y Gerard Marin), seguido por el Neutrogena (Guillermo Altadill y José Munoz), luego el Safran (Marc Guillemot and Morgan Lagraviere) y para concluir, el último fue el ‘Spirit of Hungary’ patroneado por Nandor Fa y su co-patrón Marcell Goszleth, quienes llegaron a North Cove Marine ayer, y hoy tomaron la salida técnicamente.


El procedimiento de salida lo inicio el comodoro del Manhattan Yacht Club, Michael Fortenbaugh, arrancando los comentarios de la pre salida, cerca del impresionante cañón Howtizer, que también se emplea en la Marathon de Nueva York. El Manhattan Yacht Club ha sido el anfitrión en Nueva York, acogiendo a la flota durante su estancia en North Cove Marina.


El increíble cañonazo de salida fue disparado a las 12:10 horas locales, momento en el cual se había reunido una numerosa multitud para ver este espectáculo increíble.


En un alarde de destreza táctica el Hugo Boss, comandado por el español Pepe Ribes y el estadounidense Ryan Breymayer, se separó hacia la izquierda del recorrido. Se beneficiaron de la mejor corriente cerca de Governor’s Island. Como el resto de la flota estaba encalmada en el centro de la Upper Bay del Puerto de Nueva York, el IMOCA 60 plateado pudo escabullirse y ponerse en primera posición.
El Hugo Boss fue el primero en alcanzar la baliza de Ellis Island, unos tres minutos por delante de la tripulación francesa de Marc Guillemot y Morgan Lagravière a bordo del Safran con los españoles Anna Corbella y Gerard Marín a bordo del GAES Centros Auditivos en tercer puesto con sólo dos minutos de ventaja sobre el Team Neutrogena.
Una vez bajo el puente de Verrazano-Narrows, los barcos se dirigían a una boya a la entrada del canal que lleva al puertode Nueva York. Esta baliza está en la misma posición que Ambrose Light, y es desde aquí desde donde el récord de la travesía entre Nueva York y Barcelona se medirá.


Con los barcos dirigiéndose al Atlántico, tácticamente las próximas 24-48 horas serán de las más cruciales de la regata. Para minimizar el riesgo de icebergs la dirección de regata ha incluido una zona de hielo donde los barcos tienen prohibido entrar, que se extiende hasta los 40 grados. Así pues, los barcos de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race se tienen que dirigir al este, pero hay una borrasca directamente en su camino, centrada a unas 650 millas de la costa. Como consecuencia, los barcos encontrarán vientos del noreste crecientes cuanto más se alejen de la costa esta noche y tendrán que tomar la decisión de dirigirse al norte o al sur de la depresión.

Tras llegar a Nueva York apenas ayer por la mañana, los trabajos de reparación y preparación para la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race todavía no se han completado en el Spirit of Hungary de Nandor Fa. Sin embargo, el equipo húngaro empezó la regata oficialmente a tiempo hoy. El copatrón Marcell Goszleth explicó: “El plan es empezar con la flota y hacer todo lo que podamos pero tras la salida informamos al jurado y al comité de regata que suspendíamos la navegación y ahora hemos vuelto para terminar todas las reparaciones antes de seguir adelante. Esperamos partir lo antes posible”.
Ryan Breymaier, del equipo Hugo Boss, comentó: “Parece que el viento va a ser bastante ligero hoy, pero como la tarde se augura despejada tendremos una buena brisa térmica para salir del puerto y a lo largo de Long Island para la primera tarde. Después intentaremos alejarnos de la costa para conseguir más viento de gradiente”.
Después de efectuar una buena salida del puerto de Nueva York, Guillermo Altadill, del Neutrogena Sailing Team, también cree que alcanzar el gradiente es crucial. “Una de las claves de la regata será encontrarlo una vez hayamos dejado la influencia de las brisas térmicas”.
Gerard Marín, del GAES Sailing Team, cree que la estrategia de cada equipo frente a esta primera depresión será quizá la única parte táctica de esta transatlántica: “Después parece que será sencillo y rápido hasta Gibraltar, una carrera de caballos sin táctica".
A Morgan Lagravière, un experimentado navegante de Figaro que se ha convertido ahora en un principiante co-patrón del IMOCA 60 Safran, le gustan las condiciones de viento ligeras para el inicio de la regata. "Esto nos facilitará la vida, ya que durante las primeras horas de navegación el cuerpo se vuelve a adaptar a las condiciones de vida en el mar. Hay que tener en cuenta que vamos a pasar de condiciones confortables a un régimen espartano confinados en un espacio reducido."
En cuanto al tiempo que les va a llevar llegar hasta Gibraltar, Ryan Breymayer a bordo de Hugo Boss cree que en 10,5 días pueden estar allí, y en 13 en Barcelona: "si tenemos suerte podríamos batir el récord en el Mediaterráneo." Guillermo Altadill a bordo de Neutrogena predice 15 días hasta la línea de llegada. Marc Guillemot cree que serán 8,5 a 9 días hasta Gibraltar y posiblemente otros cuatro hasta la llegada.


Sir Keith Mills, presidente de OSM comentó sobre este día de la salida:
“Esta es una nueva era en el circuito IMOCA Ocean Masters, con una salida en el corazón de Manhattan y un recorrido que acaba en Barcelona - dos de las ciudades mas simbólicas del mundo. Esta es una 'previa' de lo que podemos esperar para la Barcelona World Race que tiene su salida a finales de este año.
Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Barcelona y Presidenta de la FNOB, añadió: “Esta es una magnífica oportunidad para la ciudad de Barcelona, estamos realmente contentos de establecer de nuevo un lazo deportivo entre nuestras dos ciudades, y es realmente un placer estar hoy aquí. Esperamos que las mejores condiciones meteorológicas acompañen a la flota durante su travesía hacia Barcelona, deseando buen viento y buena suerte a todos los patrones, a los que daremos la bienvenida muy pronto en nuestra ciudad."

Declaraciones previas a la salida:
MARC GUILLEMOT
“Como muchos navegantes que salen al mar para una regata, estoy siempre ansioso de salir pero cuando he zarpado, ya estoy ansioso por llegar! Es que empezaria a remar si estuviese permitido!! Las condiciones serán de vientos muy ligeros para los dos primeros días así es que tendremos que ser pacientes y seguir concentrados para poder alcanzar los vientos mas fuertes cuanto antes. El primer reto será el de pasar frente a la Estatua de la Libertad ya que tendremos muy poco viento y mucha corriente en el rio Hudson."

MORGAN LAGRAVIERE, sobre su estancia en Nueva York:
"Al principio de la semana pasé la mayoría del tiempo con mi novia y su familia pero después entre en el 'modo competición'. Estamos en una ciudad increíble, he ido a Broadway y a Times Square, en esta ciudad vas a cualquier sitio y siempre acabas en un lugar especial. Creo que llegaremos a Barcelona en menos de 15 días. Nuestros dos competidores principales parecen ser Neutrogena y Hugo Boss. pero GAES puede también revelarse un adversario fuerte . Hasta ahora solo los hemos visto regatear en equipo y navegar a dos es muy distinto, así es que ya veremos. Es muy probable que la regata sea muy reñida hasta el final!"

GUILLERMO ALTADILL, Neutrogena Sailing Team :
“Creo que estaremos en Gibraltar en 11 días, predecir el Mediterráneo ahora es imposible, habrá que esperar, pero lo normal en esta época es que juguemos con el térmico diurno y por las noches con el gradiente”.
Una de las claves de la regata será entrar en el viento de gradiente lo antes posible tras perder la influencia del térmico costero. Quien lo coja primero tendrá una oportunidad de escaparse. Luego parece que será cómodo hasta Gibraltar, ya que el anticiclón de las Azores lo podremos rodear sin problemas. El Mediterráneo es impredecible, pero normalmente tras dejar atrás Gibraltar no suelen haber muchas opciones estratégicas, salvo calmas absolutas”.

JOSÉ MUÑOZ, Neutrogena Sailing Team :
" Estoy ansioso por soltar amarras y empezar. Por ver como vamos respecto a los competidores, comparar velocidad, ¡¡y por fin poder navegar a dos (Double handled) y en regata!!
Personalmente terminar de conocer el barco para ser capaz de trimarlo más rápido, los ángulos de escora, ajustes de velas etc. También por navegar a dos con Guillermo, que aún no lo hemos hecho”.

GERARD MARIN , GAES Sailing Team
"Una regata es siempre una regata, pero con cierta prudencia con el material. Nuestro objetivo es seguir preparando el barco para mejorarlo, aunque va a suponer una ocasión única para poder medirnos con otros barcos, y eso es el mejor entreno posible, ajustas mejor el barco que cuando entrena solo.
Me gustaría ganar, pero es difícil. Los competidores tienen mucha experiencia y son equipos muy competitivos, poder estar peleando con ellos ya será un logro. Hemos de ser constantes y evitar averías, esas son nuestras bazas”.

ANNA CORBELLA , Gaes Hearing Centres
"NY es impresionante, ha sido mi primera vez aquí, ver la ciudad en persona es impactante. La gente es diferente, multiétnica, y es destacable su amabilidad. Me gustaría estar más tiempo. Voy a echar de menos la amabilidad de la gente.
Es una buenísima oportunidad para conocer mejor las posibilidades del barco, un entreno de lujo Nuestro barco no es tan rápido como el resto de la flota, todavía nos faltan algunas mejoras (velas, quilla) antes de la Barcelona World Race, pero nuestra baza es la fiabilidad de nuestro barco y nuestra constancia regateando”.

PEPE RIBES , Hugo Boss
" El parte ha do mejorando, hasta Gibraltar será muy rápido, creo que en 10 días y medio llegaremos, y tal vez 13 días hasta Barcelona. Tal vez si hay suerte en el Mediterráneo se pueda batir el record. La primera transición del viento térmico al de gradiente va a ser importante, puede haber un efecto goma.
Lo primero es comprobar que todo funciones correctamente, y podernos comparar respecto a la flota. Nunca he competido antes con este barco, y tampoco con Ryan. Por supuesto, terminar la regata y ganar confianza con el barco”.

Luc Talbourdet, Vice Presidente de la clase IMOCA declaró: “Con Sir Keith hemos cumplido nuestra promesa de organizar una regata de Estados Unidos a Europa, enlazando dos ciudades icono. Este es otro paso adelante en la internacionalización de la clase IMOCA”


domingo, 1 de junio de 2014

La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire. Así ganó Jérémie Beyou (Maître Coq) la prólogo

Nacho Postigo gana su primera regata en la clase Mini

El regatista del Real Club Náutico de Palma Nacho Postigo se ha adjudicado esta madrugada la regata Solo Roma, de 190 millas, a bordo de la embarcación “Dyreco Vamos, Vamos”, un clase Mini modelo Argo con el que participará en la Mini Transat (Atlántico en solitario) de 2014. 

©Jesús Renedo

La Solo Roma, que transcurre entre la capital italiana y las islas de Ponza y Ventonente, con llegada en el puerto de salida, ha sido la primera regata oficial de Postigo en la clase Mini. Su victoria ha significado toda una sorpresa, pues el propio patrón reconocía poco antes de zarpar rumbo a Italia que aún le queda “mucho por aprender” en la navegación en solitario.
Postigo ha sido el primero en cruzar la línea de llegada de toda la flota, por lo que su triunfo es válido en dos categorías: Serie, en la que compite con otras embarcaciones similares a la suya, y Absoluta, que aglutina a toda la flota, incluidos los prototipos (en teoría más rápidos).
La Solo Roma ha reunido a once embarcaciones, todas italianas menos la de Nacho Postigo y la del húngaro T. Kovács, "Banzai", que ha sido la mejor de los prototipos.
La experiencia de Postigo con el “Dyreco Vamos, Vamos” se limitaba hasta el momento a la puesta a punto en Mallorca y al traslado del barco desde Palma hasta Italia para participar en la Solo Roma, travesía que, al parecer, fue bastante “accidentada”. El patrón mallorquín ha tenido que permanecer toda la regata (39 horas) pendiente del timón por la inesperada rotura del piloto automático.
Joan Bonet, comodoro el RCNP, ha destacado el “enorme mérito” de esta victoria y ha confiado en que Postigo y el RCNP consigan la clasificación para la Mini Transat de 2015.
Postigo es uno de los regatistas más conocidos y demandados de España, habitual en los circuitos de grandes esloras y de competiciones de alto nivel, como la Med Cup de TP52, de la que fue cofundador y director técnico. Sin embargo, el reto de cruzar el Atlántico en solitario a bordo de un velero de seis metros y medio es nuevo para él.
El Dyreco “Vamos, vamos”, que luce ya el “dorsal” 860 de la clase Mini, es un Argo diseñado por Lombard, evolución del modelo Zero con el que el mallorquín Hugo Ramón completó sus tres Atlánticos en los años 2005, 2007 y 2009. Antes de enfrentarse al gran desafío oceánico, Postigo deberá clasificarse participando en varios regatas del circuito Mini.
El “Vamos, vamos” fue botado el pasado 9 de mayo en su base del Real Club Náutico de Palma, cuya gallardete lucirá en su travesía atlántica.

Fuente: Prensa RCNP
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©Luis Fernandez