44Cup World Championship (Scarlino). Un solo punto separa a los siete primeros!!

©Martinez Studio / 44CUP

Después de que los vientos de 30 nudos impidieran la disputa de la primera jornada del Campeonato del Mundo de 44Cup en Scarlino (Italia), el comité de regatas ha hecho todo lo posible para garantizar la celebración de las regatas hoy, adelantando dos horas la hora de salida. Las regatas del 11º Campeonato del Mundo de 44Cup en Scarlino pudieron finalmente comenzar justo después de las 10:00 horas de esta mañana. Se celebraron tres regatas en la bahía de Marina di Scarlino con un viento del norte que alcanzó los 20 nudos con rachas de 25.
En parte debido a las condiciones difíciles de leer, en parte debido a la intensa competencia entre los nueve barcos, fue una apertura del Campeonato del Mundo de alta puntuación. Pero lo más increíble es que después de tres regatas, y con un potencial de 27 puntos sobre la mesa hoy, sólo un punto separa a los siete primeros barcos y dos puntos a los ocho primeros de la flota de nueve barcos. 

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La primera regata fue la más reñida, con el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist haciéndolo bien en las ceñidas y el Charisma de Nico Poons adelantándose en las empopadas. El equipo del holandés fue el primero en llegar a casa mientras los suecos caían al cuarto puesto. 
"Todo el mundo ha navegado bastante bien y yo también he conseguido algunos turnos, todo ha ayudado", explicó el táctico del Charisma, Hamish Pepper: "El Artemis va bien. Tuvieron un pequeño problema que nos abrió la puerta, por suerte, y lo aprovechamos". 
"No fue un día de 'ir a tope por la derecha'. Todavía había algunos turnos que volvían por la izquierda y había que intentar unir los puntos. Fue difícil porque todo el mundo esperaba un poco más de brisa de derecha y más brisa por venir, así que la selección de velas fue complicada; todos fuimos bastante conservadores; la flota se igualó..." 

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Artemis Racing dio la vuelta al resultado de la primera regata en la segunda. El Aleph Racing de Hugues Lepic lideró en la primera baliza, mostrando la misma forma que le hizo ganar la 44Cup Cowes en agosto, pero una trasluchada lanzó al Artemis al liderazgo, que ya no abandonó. Andy Horton, táctico del equipo sueco, explicó: "Tuvimos una gran salida por el barco y navegamos bien un par de turnos. Luego hicimos lo que TT [Torbjörn Törnqvist] llamó 'el movimiento de manejo del barco del día': una trasluchada en la parte superior y eso nos hizo pasar al Aleph y luego nos fuimos bastante lejos". Añadió que, en general, fue un día difícil: "Nos informaron de que en la baliza superior había 25 nudos de viento a 30º y nosotros navegamos a 12 nudos de viento a 5º".
Törnqvist añadió: "Las dos primeras regatas fueron estupendas, pero desgraciadamente al salir de la primera trasluchada del último tramo, cuando íbamos en cabeza, perdimos el bauprés. Tardamos en solucionarlo, pero son cosas que pasan. Ese pequeño detalle nos hizo perder tres puestos. Estoy seguro de que todo el mundo ha tenido historias similares hoy". 

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En la tercera y última regata, el Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah ganó el pin, se mantuvo a media izquierda y acabó cruzando la flota por babor para liderar alrededor de la marca superior. Los líderes de la general de la 2021 44Cup ya no miraron atrás. Artemis Racing mantenía una fuerte ventaja en la general tras la segunda regata, pero perdió su ventaja con un séptimo puesto en la tercera. Por lo tanto, el día termina con lo más ajustado que ha habido en la historia de la 44Cup, o quizás en cualquier clase de vela, después de tres regatas.

Tras la primera jornada, el líder nominal es el Ceeref powered by Hrastnik 1860, pero con una tabla de clasificación así, esto no está decidido. El Campeonato del Mundo de la 44Cup Scarlino se reanudará mañana.

"Es increíble. No se puede acercar más, así que mañana empezamos de cero, como si lo de hoy no hubiera ocurrido", dijo Igor Lah, añadiendo sobre su victoria en la regata de hoy: "La última ha sido genial. La primera fue un gran error por mi parte en la salida, pero por suerte remontamos. Las condiciones eran estupendas, muy divertidas. Me ha encantado, ha sido brillante".

Sobre el ajustado resultado general, Nico Poons añadió: "Es una locura. Esto demuestra lo reñido que está esto".

Torbjörn Törnqvist: "En primer lugar, muestra el nivel de la categoría y quizás algunas de las dificultades de hoy: ha habido mucho viento y viento en contra, un poco por todas partes. Y también había que tener suerte. Tuvimos dos buenas regatas y una en la que nos condicionó la situación del campo de regatas, algo que suele ocurrir". 

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La abogada moscovita Valeriya Kovalenko, a bordo de su ARTtube, ha disfrutado hoy de sus primeras regatas de la 44Cup. Aunque ella y su incipiente equipo esperaban ir a la cola en todas las carreras, en la segunda carrera de hoy terminaron por delante de dos equipos. "Hoy ha sido un gran día", dijo. "Hemos estado contentos navegando, especialmente en la segunda regata". Aunque era el primer día de regatas de la 44Cup para Kovalenko, no era el caso de la mayoría de su equipo, que ya había navegado en el RUS-7 de Kirill Podolsky, en el Gazprom Youth Sailing Challenge y en el Synergy. Su táctico, por ejemplo, Igor Lisenko, compitió durante una temporada y media en el Gazprom Youth Sailing Challenge, antes de unirse a Kovalenko a bordo de su victorioso J/70. "Somos jóvenes en esta clase, pero fue un buen día para nosotros", dijo. "Con vientos fuertes no es fácil, porque no tenemos práctica. Pero en general estamos muy contentos".

TODOS LOS RESULTADOS

Con una previsión similar para mañana, la carrera se adelanta de nuevo dos horas con una primera señal de aviso a las 1000 CEST.

Fuente: 44CUP

44Cup Scarlino. El comienzo se aplaza a mañana.

Mientras que el pronóstico indicó que podría ser navegable, el día de estreno de este 11º Campeonato del Mundo de RC44 ha chocado con los vientos del norte en Scarlino, Italia mantenido regularmente len los 20 nudos con rachas de más de 30. Después de esperar en el agua, el comité de regatas envió los barcos de vuelta a la Marina di Scarlino para ver si las condiciones disminuían y, en cambio, el viento aumentó, por lo que poco después de las 14:00 horas se abandonó la regata del día.

La Juez principal de la Copa María Torrijo explicó: ′′Sabíamos que el pronóstico era para viento fuerte, pero no esperábamos que fuera TAN fuerte - estábamos esperando un máximo de 22-23 nudos, pero tuvimos ráfagas hasta 39. El viento promedio era muy alto también - no había forma de empezar una regata. Ni siquiera fue marginal."

El patrón ganador de la America's Cup, el estadounidense Ed Baird, táctico del Peninsula Racing de John Bassadone, no tenía ninguna duda sobre las decisiones del PRO: "Cuando salimos del muelle teníamos unos 15 nudos; para cuando izamos las velas y nos pusimos en marcha, el viento estaba en los 20 bajos y dimos una pequeña vuelta al campo de regatas, pero luego los 20 bajos se convirtieron en el fondo del viento y el máximo fue de unos 30. Y a partir de ahí aumentó. Y a partir de ahí aumentó. Era demasiado viento para estos barcos...".

A pesar de que no hubo regatas, las tripulaciones llevaron sus ágiles RC44 de un lado a otro del campo de regatas, provocando grandes y espumosos "bigotes" 

Para mañana se prevén condiciones ligeramente más suaves y, para aprovechar la parte más navegable del día, las regatas comenzarán dos horas antes, es decir, a las 1000 CEST.

Mini Transat EuroChef. Melwin Fink 1º de los "serie" y 5º en la general en La Palma

Melwin Fink cruzó la meta de la primera etapa de la 23ª edición de la Mini Transat EuroChef en primera posición de la Serie este jueves 7 de octubre a las 16:05:37 (hora de París). El patrón de SignForCom tardó así 10 días 35 minutos y 37 segundos en completar las 1.350 millas del recorrido entre Les Sables d'Olonne y Santa Cruz de La Palma a una velocidad media de 5,56 nudos.

Melvin y Piers Copham fueron los únicos que no se refugiaron en los puertos gallegos y portugueses cuando el frente barrió la costa de Finisterre poco después de pasar los cuatro primeros "protos" de Tanguy Bouroullec, Pierre Le Roy, Fabio Muzzolini e Irina Gracheva y ello le sirvió al alemán para coger una buena renta sobre el resto de los barcos que ha sabido mantener hasta la llegada. Por detrás, a unas 100 millas de la llegada, el austriaco Christian Kargl, Hugo Dhallenney a unas 160 millas y Julie Simon segunda de las mujeres en llegar a La Palma, a unas 200 millas. Más atrás aún, a unas 240 millas, se encuentra el siguiente de los "proto", Sébastien Pebelier, que en este momento ocuparía la 5ª plaza tras los 4 escapados que llegaron ayer. Creo que en ninguna Mini Transat se había abierto tanta distancia!

Melwin, de 19 años, es junto a Basile Bourgnon, en uno de los más jóvenes competidores de esta 23ª edición de la Mini Transat EuroChef. Terminó sus estudios de derecho en Kiel y tomó la decisión de establecerse en Lorient para unirse al Pole Course au Large creado por la Aglomeración. Durante algo más de dos años ha estado preparando esta regata, y por su resultado, ha aprovechado al 100x100 ese tiempo.

Como dije en su día, ole tus huevos Melwin Fink!

Voiles St Tropez 2021. Los Maxis y el Mistral...

Rolex Middle Sea Race 2021. La salida el 23 de octubre

A tres semanas para el inicio de la Rolex Middle Sea Race 2021, la lista de inscritos augura la posibilidad de una carrera fabulosa y fascinante. Actualmente hay 125 yates inscritos, apenas por debajo del récord de 130 barcos establecido en 2018. Nada mal, dadas las circunstancias que rodearon el evento de este año y una prueba positiva de la perdurable popularidad de las regatas en alta mar y este clásico del Mediterráneo en particular.

En la Lista de Inscritos aparecen tres barcos que navegarán bajo pabellón español: el X-562 GALBULA de Pedro Gonzalo Ybarra, el Grand Soleil 43 M8 Hermanos Frances y el poderos Club Swan 125 SKORPIOS de Fernando Echavarri que aspira a batir el récord entre los monocascos además de la clasificación en tiempo real y en compensado

La salida desde Grand Harbour, Valetta, el sábado 23 de octubre promete ser una ocasión espectacular. El puerto histórico se llenará de yates y disparos de cañones alrededor de las fortificaciones del siglo XVI.
El alcance del montaje de la flota varía desde los poderosos Maxi Monocascos y Maxi Multicascos hasta valientes tripulaciones "A dos". El yate más grande registrado es el Skorpios de 42,56 m / 140 pies de bandera monegasca, el más pequeño es el Hanse 311 de 9,45 m / 31 pies, el Catina 4 de Gabriele Spaggiari de Italia.

Barcolana® 2021. Una regata única!!

Barcolana® 53, la regata más grande del Mundo, del 1 al 10 de octubre del 2021

Este será el recorrido de la Barcolana53, confirmado respecto a la edición anterior. 

Es un cuadrilátero de vértices fijos situado en el Golfo de Trieste, con una longitud total de 13 millas náuticas. La salida está fijada a las 10.30 y la línea se sitúa entre Barcola y Miramare; avanzamos 210 grados, 4,3 millas náuticas, hasta llegar a la primera boya, luego sigue un despeje de 0,90 millas, 332 grados. De boya 2 a boya 3, frente al Castillo de Miramare, navegamos por 4 millas, luego regresamos a Barcola, a lo largo de la costa, durante 2.3 millas. Frente al Faro della Vittoria comienza la fase final de la regata, que lleva a las tripulaciones hasta la meta: navega 160 grados hasta llegar, después de una milla y media, a la presa de Porto Vecchio, donde, frente a la Piazza dell Unidad, se posiciona la línea de meta de la regata.

Barcolana®, una rega única!
Para todos los amantes del mar y la vela, para aquellos que no quieran perderse un espectáculo único en el mundo, la cita tiene lugar en Trieste, cada año, el segundo domingo de octubre. Se trata de la Barcolana, la regata internacional de vela que este año llega a su 53ª edición: una mezcla mágica de competición competitiva y fiesta de vela “pop”. Al principio, una mirada única: veleros traídos por los timoneles que animan los circuitos mundiales de vela, por apasionados corredores y cruceristas, todos hechizados por un evento en el que todo marinero, al menos una vez, debe participar. La ruta es un triángulo con un corredor de aproximadamente 13 millas de largo, que comienza entre Barcola y Miramare y llega frente a la Piazza Unità d’Italia.

Mujeres a vela de Generali
Women in Sailing cuenta la presencia en Barcolana de navegantes, científicas, mujeres que viven el mar con profunda pasión: darles evidencia y relevancia nos permite mostrar cómo el camino hacia la igualdad de género, en el mar y en tierra, ya ha comenzado.
Junto con nuestro socio presentador Generali, nuestro objetivo es inspirar a las mujeres jóvenes a emprender cualquier profesión y desafío, porque no hay trabajos "masculinos" ni "femeninos", ni en el mar ni en la tierra.

ANUNCIO DE REGATA

Mini Transat EuroChef. Tanguy Bouroullec vence la 1ª etapa (Proto)

©Mini Transat EuroChef

Este lunes 4 de octubre, a las 17:42 (hora francesa), Tanguy Bouroullec cruzó la línea de meta de la primera etapa de la 23ª edición de la Mini Transat EuroChef en primera posición de la clase Proto. El patrón del Tollec MP/Pogo se impuso tras una loca regata en la que los cuatro líderes se escaparon a la salida del Golfo de Vizcaya. Su tiempo: 7 días 2h 12min 30seg.

Muy apretada fue la llegada del 2º y 3º. El ganador de este apretado sprint fue Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre), que cruzó la linea de llegada en 2ª posición, 1h 03min 37seg mas tarde que Tanguy y a menos de 6 minutos de Pierre Le Roy (TeamWork), que fue el 3ª.

A las 22:00 hora francesa, la teórica 4ª posición en la llegada, Irina Gracheva, se encontraba navegando a 9,4 nudos y a poco más de 45 millas de la llegada y el que ocupará la 5ª plaza se encuentra a... 650 millas!!!

Entre los "Serie" el más cercano a la llegada se trata del valiente Melwin Fink, que siendo el único de los "Serie" que desobedeció el consejo de entrar a puerto para librarse de frente que azotó la zona de la regata, se encuentra a 488 millas de la llegada y tiene un rédito sobre su inmediato perseguidor de 93 millas y del resto de casi 200 millas...

Algunos incidentes que obligarán a varios patrones a entrar los puertos del recorrido o ralentizar su marcha para reparar, como es el caso de Victor d’Ersu, que chocó contra un pesquero frente a la costa portuguesa y tiene problemas en una cruceta y en el botalón; Romain Bigot, también problemas con el botalón; Basile Bourgnon, que hará una escala técnica en Cascais, y algunos de anteriores incidentes, como el susto de Gaël Ledoux, al ser atacado su barco por una Orca pero sin daños o el veterano Georges Kick que encalló a la entrada de Ribadeo o Franck Lauvray, que rompió el pelo y regresó a Lorient.

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El Salón Náutico vuelve a reunir al sector y a las grandes marcas con la sostenibilidad como ruta

Con más de 500 embarcaciones el salón ocupará los muelles de la Fusta y de España

El certamen contribuirá a la dinamización del sector náutico

Presenta un amplio programa de actividades para fomentar la sostenibilidad

Grandes marcas nacionales e internacionales, profesionales del sector y amantes de la navegación participarán en el Salón Náutico que volverá a llenar el Port Vell de Barcelona de actividades, embarcaciones y novedades con una edición marcada por la sostenibilidad, la dinamización del negocio y la vuelta de los eventos feriales náuticos.
Bajo el lema ‘El Mar te espera’, el salón que organiza Fira de Barcelona en colaboración con la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), reunirá del 12 al 17 de octubre a más de 180 expositores y 500 embarcaciones, 176 de ellas en la muestra flotante. Será así una edición que, adaptada al contexto actual, corrobora su condición de evento ferial líder de la náutica en España y uno de los más importantes de Europa.
Así, con el objetivo de contribuir a la consolidación de la reactivación sectorial, impulsando las operaciones comerciales y fomentando las reuniones de negocio, además del networking, el Moll de la Fusta y de España acogerán los mejores modelos de marcas como Azimut Yachts, Bali Catamarans, Bavaria, Beneteau, De Antonio Yachts, Filippetti Yachts, Fjord, Fountaine Pajot, Hanse, Jeanneau, Lagoon, Pardo, Rodman, Sasga Yachts, Torqeedo, Touron o Yamaha, entre otras.
Para el presidente del Salón Náutico, Luis Conde, “tras un verano en el que el turismo náutico ha vuelto a demostrar una gran actividad en nuestras costas, es el momento de potenciar un sector con grandes oportunidades para la ciudad de Barcelona y todo el país; de apoyarlo en su camino hacia una navegación sostenible y respetuosa con el entorno marino”.
En este sentido, el evento será el foro donde las marcas presentarán cerca de un centenar de novedades en todo tipo de embarcaciones, motores, navegadores y accesorios en los que el desarrollo tecnológico, los nuevos materiales y nuevas fuentes energéticas, como la eléctrica, señalarán el rumbo hacia la transición ecológica del sector.
Por su parte, el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Carlos Sanlorenzo, valora positivamente la temporada náutica de verano: “El mercado náutico ha superado el volumen de negocio de 2019, con un crecimiento de las matriculaciones de embarcaciones de recreo, hasta finales de septiembre, del 13%. Los salones náuticos de otoño europeos, donde el Salón Náutico de Barcelona es una cita importante, están demostrando el vigor del sector. En estos dos últimos años, la náutica ha conseguido estar muy presente en los planes de turismo de mucha gente, que ha buscado espacios seguros y en contacto con la naturaleza”.
El certamen exhibirá la mayor muestra flotante que se puede reunir en estos momentos en España, mientras que en tierra expondrá un elevado número de pequeñas embarcaciones y neumáticas, las últimas novedades en productos de electrónica, motores, pinturas, velerías, remolques, chárter y servicios náuticos. Será también el centro de todo tipo de jornadas, presentaciones y actividades.

Hacia una navegación más sostenible
En este sentido, la sostenibilidad será el eje de jornadas y actividades del salón. Como señala su director, Josep Antoni Llopart, “dada nuestra condición de evento líder, queremos adoptar un papel activo en la promoción de aquellas acciones que supongan un avance hacia la economía azul; con este objetivo plantearemos este gran reto del sector a empresas, profesionales, expertos y amantes del mar”.
Así el espacio de conferencias Espai Mar acogerá las jornadas ‘Un compromiso por el mar’ en el que diversos expertos abordarán, entre otras cuestiones, el cambio climático o el impacto de la actividad náutica en el medio marino y las principales soluciones de presente y futuro.
Igualmente, los visitantes podrán ver todo tipo de iniciativas que el sector está llevando a cabo para cuidar el entorno marino como embarcaciones eléctricas, boyas que recogen plásticos o empresas que fabrican productos relacionados con la náutica con desechos marinos reciclados.
Por otra parte, el certamen dedicará la tercera edición del Nautic Tech International Forum, organizado con Seed&Click, a la promoción de las startups más disruptivas en una sesión que tendrá lugar el día 14 con la presencia del comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevicius.
Participarán las startups Foilchemy, que ha desarrollado un software para el control de hidroalas; Jelurida, empresa que ha creado un modelo de gestión de amarres de barcos mediante el uso de tokens; Kanarasport, que ha lanzado una app para la gamificación de sesiones de deportes náuticos; Sinay, una plataforma digital de análisis de datos para navieras o puertos utilizando inteligencia artificial y Nautic Proteus, una embarcación no tripulada dirigida por control remoto para rescates de personas en el mar.
Además, y como ya es tradicional, el Salón Náutico contará, en el Moll de la Fusta, con la presencia de la Federación Catalana de Vela, que llevará a cabo diversas actividades para impulsar la práctica de este deporte que fomenta valores de sostenibilidad, inclusión e igualdad con salidas al mar, charlas y ponencias.

Conferencias y actividades familiares
El Espai de Mar, acogerá, además, otras conferencias, jornadas, lanzamientos de nuevos productos, presentaciones de empresas y regatas.
Así, será donde tendrá lugar un acto de homenaje a Jordi Xammar, medalla de bronce en la clase 470; Florian Trittel, diploma en Nacra17 y Cristina Pujol, participante en ILCA6, todos ellos regatistas catalanes que tomaron parte en la pasada edición de los Juegos Olímpicos de Tokio. También se llevarán a cabo las presentaciones de La Ruta de la Sal y del Circuito de Regatas de Altura del año 2022.
En el Moll de la Fusta, el área de Marina Tradicional organizará actividades para toda la familia como salidas y bautizos de mar, talleres para hacer cuerdas a partir de la réplica de una máquina del siglo XVI o para confeccionar poleas, así como una exposición sobre Juan Sebastián Elcano y la participación de la asociación Albaola de Pasaia (Guipúzcoa), que construye ante el público barcos de valor patrimonial mediante técnicas y herramientas tradicionales, recuperando oficios casi perdidos como el de la carpintería de ribera.
En el ámbito más lúdico, y entre otras actividades, el domingo 17 tendrá lugar la octava edición de la Barcelona Paddle Race, la prueba de kayak en mar abierto más importante de Cataluña, con salida desde el salón y llegada a Badalona.

Para garantizar la seguridad de expositores y visitantes, en el Salón Náutico se aplicará el protocolo de prevención y seguridad contra la Covid-19 que Fira de Barcelona ha desarrollado con el asesoramiento del Hospital Clínic de Barcelona. 

Fuente: Salón Náutico de Barcelona

Minitransart, competir o salvar los muebles?

La Minitransat se anuncia como una regata oceánica, trampolín para los patrones que quiere acceder a las grandes regatas oceánica... pero me parece que solo unos pocos de estos que están en esta edición podrán dar el salto a las categorías superiores a no ser que lleven una maleta llena de calzoncillos... Ah, y por si alguno lo duda, confieso que yo no soy valiente, soy el primero en volver a puerto cuando el tiempo parece que se va a poner malo... pero yo no estoy haciendo la Minitransat ni aspiro a hacerla nunca ni nada que se le parezca.
No entiendo muy bien como todos (menos uno) los participantes en la clase "Serie" han decidido entrar a puerto en Galicia y norte de Portugal y protegerse del frente que llegaba a la zona... Ni tampoco que casi todos los de la clase "proto", hayan hecho lo mismo mientras tres guerreros y la bella Irina Gracheva cabalgan ya casi a la vista de las columnas de humo del volcán Cumbre Vieja de La Palma... y ya les han metido 600 millas al resto!!!! A los que han capeado el temporal en tierra no les queda ninguna opción. Si no ocurre un cataclismo, el vencedor de la clase "proto" se quedará, sin tener que hacer muchas quinielas, entre estos cuatro luchadores... Cierto que estos cuatro " Protos" encontraron mejores condiciones en el complicado paso por la costa gallega, pero no así lo encontró Melwin Fink (Serie) y Piers Copham (Proto) y no pusieron rumbo a la seguridad de un puerto.
Se puede justificar el protegerse a esos participantes que toman la regata como un reto personal sin más afán que terminar la prueba... que ese es su premio!! Estos si que son los que deben tomar precauciones para poder finalizar la regata, sin importar lo que tarden en concluirla... es su tiempo, es su meta!!. Si consiguen llegar a Saint-François, enmarcarán los recuerdos de esas semanas y volverán a su vida normal. Pero los que van bien patrocinados, los que tienen miras en otras mayores empresas, creo que deberán arriesgar un poco más.
Estoy medianamente de acuerdo que si el primer día se van a encontrase con un "muro" la Organización retrase la salida. Y digo medianamente, porque los que saben capear temporales lo lidiarán en el mar fumándose un puro y estos serán los perjudicados al retrasar la salida... y si lo hacen así es porque ya han aprendido como hacerlo encontrándose anteriormente en esta situación!!
Quizá la Organización, en su afán proteccionista para que lleguen el máximo número de barcos y librarse de problemas y mala presa por abandonos, los partes que pasa a los participantes (los únicos que pueden recibir) son demasiado terroríficos y "aconsejan" el protegerse en puerto: "se esperan condiciones dantescas en estas zonas, con rachas de 50 nudos con mares difíciles. Se ha emitido una advertencia de clima severo. Race Management lo ha transmitido a todos los competidores junto con los consejos para demostrar buena marinería y plantearse buscar refugio..."
Las regatas las ganan los que más arriesgan, mejor navegan, y los que mejor sabe lidiar con las adversidades. Los verdaderos navegantes oceánicos no se hacen en el pantalán. 

Ole tus huevos Melwin Fink!!, ojalá consigas por lo que has arriesgado, y como no, ole a esa esa simpática y bella rusa que se brega con Tanguy Bouroullec, Pierre Le Roy, Fabio Muzzolini  por el primer puesto, y Piers Copham, que se tragó todo el temporal sin entrar a puerto y ahora ocupa la 5ª posición, pero por su velocidad parece que tiene alguna avería. Ellos han sido los participantes que han demostrado ser los más serios de esta edición.

ATANDO CABOS 3x27

A TODO TRAPO ⛵ Cto España Motonáutica Arcos de la Frontera 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬️ Club Marítimo de Mahón 

AS DE GUÍA ⚓ Julio Morón, Opagac 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Iñigo Toledo, Barracuda Yatch Design

Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Platoon repite triunfo

El velero de Harm Müller-Spreer gana la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week y le acompañan en el podio el Alegre y el Quantum Racing

Platoon se convirtió hoy en el ganador de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. El barco del armador Harm Müller-Spreer lo hizo sin tener que poner en juego su liderato ya que no se pudieron dar salidas por la falta de viento. En el podio del Club Marítimo de Mahón le acompañaron el Alegre de Andrés Soriano y el Quantum de Doug DeVos.

Para Platoon este es el cuarto triunfo en una regata de 52 SUPER SERIES después de los que consiguió en 2017 en Scarlino y en 2019 aquí en Menorca y en Puerto Portals. Las dos últimas veces que la regata ha recalado en la isla el triunfo ha ido a parar al barco alemán en el que están los españoles Víctor Mariño, Javier de la Plaza y el mallorquín Jordi Calafat. Con este triunfo Müller-Spreer empata con el Ran como el tercer equipo que más eventos ha ganado en la competición sólo superado por Quantum y Azzurra.

Hoy no se pudo regatear por la inestabilidad de un viento flojo que comenzó de norte y fue rolando al este sin que hubiera ningún margen para poder dar una salida a la flota. Finalmente María Torrijo, responsable del Comité de Regatas envió a la flota a tierra a las 14.30 horas dando por concluida la competición.

Por lo que hace referencia a la clasificación general del circuito 52 SUPER SERIES 2021 la igualdad es máxima entre los cuatro primeros clasificados. Platoon y Quantum Racing se encuentran empatados en el liderato con 46 puntos, pero es que sólo a uno de ellos se encuentran el propio Alegre y el Sled de Takashi Okura. Así las espadas están en todo lo alto para la prueba final de la temporada más balear que se disputará desde el Real Club Náutico de Palma de Mallorca del 2 al 6 de noviembre que, además, coincidirá con la disputa del Rolex TP52 World Championship.

Platoon consolidó su victoria el jueves cuando con un cuarto y un primero pudo ponerse por delante de Alegre que era el líder hasta esa jornada. Los alemanes han ganado por consistencia y han vuelto a hacer los mismos registros que los anteriores ganadores en las regatas de Mahón. Alegre hizo tres primeros, pero pinchó el jueves. Platoon ha hecho una media de 3.6 puntos por manga lo que son guarismos de ganador siempre en estas aguas. Lo más importante ha sido el no fallar ya que su peor resultado ha sido un sexto puesto.

Y de nuevo en Mahón se ha dado la máxima de que el que más mangas gana nunca triunfa en la competición. Y eso justamente es lo que le ha pasado al Alegre de Andrés Soriano quien después de vencer en las tres primeras mangas se vio perjudicado por su irregular jornada del jueves. Soriano ha estado a punto de conseguir su primera victoria en el circuito ya que se le ha escapado por sólo dos puntos. Sin embargo, su buena temporada le va a permitir luchar por el triunfo final de la temporada en Mallorca dentro de cuatro semanas.

También Quantum será uno de los contendientes al triunfo final de la temporada. Es el único equipo que ha repetido podio esta temporada ya que en Puerto Portals fue segundo y aquí en Menorca ha terminado tercero. Los de DeVos se han recuperado de sus malas salidas en las tres primeras mangas y ese espíritu de lucha les ha hecho estar en la pomada por el triunfo de la temporada.

Harm Müller-Spreer, caña y armador del Platoon, sostiene:
“Es extraño haber ganado aquí por segunda vez porque no lo teníamos claro, pero es muy agradable volver a hacerlo como en 2019. Ha sido una competición muy complicada, con días muy diferentes de condiciones y muchos roles de viento. Estamos todos muy igualados y el más pequeño error es carísimo. Es una victoria de todo el equipo porque todos hemos hecho un buen trabajo. En Portals tuvimos tres penalizaciones y eso nos perjudicó, pero estamos en la pomada con otros equipos que vamos a luchar por el triunfo final de la temporada. Nosotros optaremos a nuestro tercer mundial en Palma, pero eso no va a ser nada sencillo. Todo puede pasar”.

Víctor Mariño, burdas del Platoon, explica:
“Estamos muy contentos porque para nosotros ganar una regata en este circuito es un sueño y el máximo objetivo que tenemos. Y esto nos da confianza y fuerza para ir al Mundial con buenas sensaciones de velocidad y de maniobras en diferentes condiciones de viento. Nos ha fastidiado estos dos días sin competir porque todos queremos hacerlo y son buenas regatas para seguir sumando puntos. En el Mundial va a estar todo muy igualado y el circuito se decidirá el último día como viene ocurriendo en los últimos años. Y esto es lo que hace grande este circuito”.

Terry Hutchinson, táctico del Quantum, manifiesta:
“Hemos hecho dos regatas esta temporada y hemos estado en el podio en las dos. Eso es la consistencia de la que siempre se habla. Aquí el equipo ha hecho un gran trabajo recuperando de los problemas que tuvimos al principio con las salidas. En Palma tenemos un doble objetivo: Mundial y circuito 2021. Sabíamos que Mahón era una regata para sobrevivir porque siempre es muy complicada y lo hemos salvado y ahora vamos al Mundial con las opciones abiertas para luchar. Todo está tan abierto que no hay un claro favorito.”

Clasificación final de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week
1º) Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (4,3,6,4,1) 18 puntos.
2º) Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,1,1,7,10) 20 p.
3º) Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (11,4,4,2,2) 23 p.
4º) Bronenosec Gazprom (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2,DNF14,2,3,3) 24 p.
5º) Phoenix (RSA) (Toni Norris) (3,7,3,5,6) 24 p.
6º) Sled (USA) (Takashi Okura) (5,8,7,1,4) 25 p.
7º) Provezza (TUR) (Ergin Imre) (8,2,8,6,11) 35 p.
8º) Gladiator (GBR) (Tony Langley) (6,9,9,10,5) 39 p.
9º) Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,10,5,8,9) 39 p.
10º) THA72 (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (10,5,10,11,7) 43 p.
11º) Paprec (FRA) (Jean Luc Petithugeunin) (9,6,11,9,8) 43 p.

Clasificación de 52 SUPER SERIES 2021
1º) Platoon (28,18) 46p.
2º) Quantum Racing (23,23) 46 p.
3º) Alegre (27,20) 47 p.
4º) Sled (22,25) 47 p.
5º) Phoenix (26,24) 50 p.
6º) Bronenosec Gazprom (30,22 +2) 54 p.
7º) Provezza (27,35) 62 p.
8º) Interlodge (37,39) 76 p.
9º) Gladiator (50,39) 89 p.

‘Al Tarik IV’ con Daniel Cuevas gana la 8ª Regata Straitchallenge

El barco del CN Saladillo de Algeciras acierta con la mejor estrategia para completar el recorrido Algeciras-Tarifa-Ceuta

‘Tareis T’ y ‘Balboa’ completan el podio absoluto, y comparten honores con ‘Ceuta Sí-Timón de Roche’ y ‘Enigma’, ganadores en su clase

El Dufour 34 ‘Al Tarik IV’ de Jose Luis Pérez Navarro con Daniel Cuevas al mando se ha proclamado vencedor de la 8ª Regata Straitchallenge, 5º Memorial Joseba Eguidazu tras imponerse este sábado en el recorrido Algeciras-Tarifa-Ceuta. El barco con bandera del CN Saladillo remataba en Ceuta una regata casi perfecta en la que la toma de decisiones acertadas les llevó a adoptar la mejor estrategia, y vencer tras la compensación de tiempos sobre el First 40.7 ‘Tareis T’ de Joaquín Angolotti con bandera del RC El Candado y el Grand Soleil 45 ‘Balboa’ de Alberto Rodríguez con base en el CN Sevilla, segundo y tercero en la general conjunta de la división ORC, respectivamente, ambos protagonizando una entrada de foto finish en la línea de llegada.

En cuarto lugar se clasifica Iñaki Castañer con el J99 ‘Jipi’ del armador alemán Arne Olofsson y cierra el top5 el Sun Fast 36 ‘Kouko’ de Pedro Butron con bandera del CM Linense. En la general por clases, los de Cuevas vencen en ORC 2, ‘Tareis T’ en ORC 1, y en las clases Club y Tripulación Reducida los ganadores son el Dubois ¼ Ton. ‘Enigma’ de Jennifer Kinnear (independiente) y el Oceanis 473 ‘Ceuta Sí-Timón de Roche’ con Paco Ruiz y Nacho Castañeda con bandera del CV Vendaval de Ceuta, respectivamente.

30 embarcaciones, 19 en clase ORC y 11 en Tripulación Reducida y clase Club, tomaban esta mañana la salida frente a la torre almenara de Guadalmesi situada en la orilla norte del Estrecho de Gibraltar, con viento Sur de 7 nudos de intensidad. A las 11:25 salían los ORC y diez minutos más tarde lo hacía el resto, para un recorrido de 34 millas los primeros con baliza en Torre de la Peña, y de 24,4 millas los Reducida y Club hacía Tarifa y vuelta a Punta Carnero. Contra todo pronóstico, el viento subía ya a 12/13 nudos en Tarifa en un primer tramo donde la mejor decisión fue navegar pegado a tierra para evitar la corriente en contra. Una vez sobrepasado el paso reglamentario por Torre de la Peña, los barcos se preparaban para tomar decisiones durante la ceñida y el cruce del Estrecho en rumbo directo a Ceuta, en un través en el que se medían ya 20 nudos de intensidad de viento. Una vez en la ciudad autónoma de Ceuta, el comité daba la llegada en las inmediaciones del puerto deportivo Marina Hércules, con ratos de calma y vientos de poniente y levante de 8 nudos de intensidad máxima.

Entre los barcos que completaban el recorrido largo, el primero en cruzar la meta era el Sprint 750 ‘Phoenix’ de Hubert Bohmer de Alcaidesa Marina, por delante del Farr 52 ‘Godspeed’ de Ramiro Valdueza y el 53 pies del RCM Sotogrande ‘Aviador’ del armador Gabriel Medem, seguidos de ‘Tareis T’ y ‘Balboa’ que conseguían la mínima distancia para sacar los números y vencer tras la corrección de tiempos. Por su parte entre los barcos que hacían diez millas menos, el primero en entrar era el First 36.7 ‘Tangay’ de José Ramón Villalobos con base en el RCM Sotogrande, que no lograba la distancia suficiente para vencer al ‘Ceuta Sí-Timón de Roche’, segundo a dos minutos en real.

En la general de Reducida, junto a ‘Ceuta Sí-Timón de Roche’ y ‘Tangay’, el tercer puesto es para el Voyage 12,50 ‘Queen Veli’ de Agapito Calvo con base en el RCN CAS de Ceuta. En la clase Club, escoltan al ‘Enigma’, el Fortuna 9 ‘Kokoro’ de Samuel Domenech del RCN de Algeciras y el Bavaria 34 ‘Viejo Lobo’ de Juan Leiva con bandera del CN Saladillo.

“Ha sido una regata preciosa, perfecta en todos los sentidos, y mucho más rápida de lo que esperábamos porque el parte decía que habría menos viento del que finalmente hemos tenido”, declara Daniel Cuevas, quien añade “Creo que hemos acertado en los inicios cuando decidimos navegar por el bordo más pegado a tierra para evitar la corriente y seguramente ha sido en Tarifa donde hemos ganado la regata porque ahí ya ganamos bastantes puestos. De la Torre de la Peña a Tarifa fuimos con asimétrico y una vez allí izamos el Spi y navegamos en medio de la canal con la corriente a favor, eso y el viento ya en 20 nudos nos permitió coger velocidad hasta la llegada”, concluye Cuevas, patrón que no ha podido tener mejor estreno en la regata.

Ya por la noche, los participantes serán recibidos con una ceremonia de bienvenida en Las Murallas Reales de Ceuta y el restaurante la ‘Carantoña’, por parte del presidente de la Federación de Vela de Ceuta Nicola Cechi, junto a los consejeros de Deporte y Turismo, Lorena Miranda y Alejandro Ramírez, respectivamente; Araceli García, gerente del Instituto ceutí del deporte y la directora general de Turismo de Ceuta, Tamara Guerrero. Durante el acto se llevará a cabo la entrega de trofeos a los vencedores absoluto y por clases.

La 8ª Regata Straitchallenge, 5º Memorial Joseba Eguidazu ha contado con la organización del RCN de Algeciras, la Federación de Vela de Ceuta y Activesea, con la colaboración del Club de Vela Vendaval, el RCN Cas de Ceuta y Marina Hércules Puerto Deportivo de Ceuta, y cuenta con el patrocinio del Instituto Ceutí del Deporte, la Autoridad Portuaria de Algeciras, Straitwear, activesea y la Corporación de Prácticos de Algeciras.

Fuente: Mara Escassi Revuelta / Comunicación Regata Straitchallenge

Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Con todo por decidir en Mahón

La Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week finaliza mañana después de que hoy la falta de viento haya impedido realizar regatas

Las espadas están en todo lo alto. La Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week coronará mañana a su ganador después de que hoy no se haya podido disputar ninguna de las dos mangas que estaban previstas y esté todo por decidir. Así, el Platoon de Harm Müller-Spreer se mantiene en el liderato con dos puntos de ventaja sobre el Alegre de Andrés Soriano y cinco sobre el Quantum de Doug DeVos.

En caso de poder competir las dos mangas mañana la lucha sigue muy abierta y hay hasta seis equipos separados sólo por siete puntos que podrían optar al triunfo en Menorca. También está muy abierta la general del circuito 52 SUPER SERIES 2021 en la que también hay una lucha muy abierta con cuatro equipos separados por un único punto: Platoon, Quantum, Alegre y Sled.

La flota salió hoy desde el Club Marítimo de Mahón puntual, pero con la sospecha de que el día no era el ideal para navegar. Y el parte se cumplió ya que nunca hubo condiciones para poder dar una salida. La responsable del Comité de Regatas, María Torrijo, llevó a la flota a la punta norte de la isla y allí estuvieron durante cuatro horas esperando un viento que nunca llegó y que aún se hacía más complicado por la llegada de un chubasco que añadía aún más incertidumbre climática. A las dos de la tarde la valenciana envió a la flota a puerto a la espera de que mañana mejoren las condiciones.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, explicaba la jornada: “Ha sido lo que la previsión decía y se ha cumplido por una vez… Desafortunadamente ha pasado exactamente lo que se esperaba con la actividad de las nubes y de la tormenta que ha hecho que no hubiera viento estable ni tampoco llegase a más de seis nudos. Hemos esperado pacientemente y la verdad es que María tomó la buena decisión de llevarnos al agua por la mañana para intentar dar al menos una salida si las condiciones se daban y también hizo bien al devolvernos a las dos cuando se vio que las nubes no iban a permitir nada. Mañana la previsión es muy parecida, pero esperamos que no esté tan acertada como hoy. El viento volverá, pero por la tarde, a la hora de la entrega de premios…”

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (tras cinco pruebas)
1. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (4,3,6,4,1) 18 puntos.
2. Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,1,1,7,10) 20 p.
3. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (11,4,4,2,2) 23 p.
4. Bronenosec Gazprom (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2,DNF14,2,3,3) 24 p.
5. Phoenix (RSA) (Toni Norris) (3,7,3,5,6) 24 p.
6. Sled (USA) (Takashi Okura) (5,8,7,1,4) 25 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (8,2,8,6,11) 35 p.
8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (6,9,9,10,5) 39 p.
9. Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,10,5,8,9) 39 p.
10. THA72 (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (10,5,10,11,7) 43 p.
11. Paprec (FRA) (Jean Luc Petithugeunin) (9,6,11,9,8) 43

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El maxi trimarán IDEC SPORT presenta su tentativa de récord y el proyecto de Puerto Seco Antequera

GROUPE IDEC se encarga de la construcción y comercialización de Puerto Seco Antequera, el primer parque logístico y empresarial XXL de energía positiva de Europa y patrocina el maxi trimarán.ç

La embarcación zarpará mañana a Cádiz a la espera de condiciones para intentar batir el récord Cádiz - San Salvador (Bahamas).

©IDEC Sport

Tras las jornadas de presentación oficial en Algeciras y Málaga, el maxi trimarán IDEC SPORT, al mando del marino que ha batido todos los récords, Francis Joyon, pone mañana rumbo a Puerto Sherry, en Cádiz, donde comenzará el periodo de stand by para intentar batir el récord de velocidad entre la ciudad andaluza y San Salvador (Bahamas), emulando la travesía del descubrimiento de Cristóbal Colón.

Francis Joyon cuenta desde hace 18 años con el patrocinio de GROUPE IDEC, grupo empresarial responsable de la construcción y comercialización de Puerto Seco Antequera, una nueva zona industrial y logística XXL en el sur de Andalucía con una superficie de más de 300 hectáreas.
El parque empresarial, concebido para integrar actividades y servicios diversos, cuenta con activos de alto valor añadido, como su concepción energética, que constituye un elemento clave en el proyecto. Diseñado desde su génesis con un ambicioso enfoque virtuoso, persigue una huella neutra de carbono y, gracias a todas las fuentes sostenibles de energía integradas en el parque, producirá más energía de lo que va a consumir.

Dos jornadas de presentación
La embarcación, el patrón, la tripulación y los representantes de GROUPE IDEC, entre ellos el presidente del grupo, Patrice Lafargue, han realizado dos jornadas de presentación de la tentativa de récord y del proyecto de Puerto Seco Antequera.
La primera de ellas se celebraba en Algeciras, en la provincia de Cádiz, con la presencia del alcalde de la localidad, José Ignacio Landaluce, el presidente del Puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce, el director general del Puerto de Algeciras, José Luis Hormaechea y Onofre Sánchez, por parte de la Agencia Pública de Puertos de Andalucia y Red Logística de Andalucía, entre otras autoridades.
La segunda jornada se ha celebrado en Málaga, con la visita del alcalde, Francisco de la Torre y del presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, al maxi trimarán y la presentación oficial y cóctel por la tarde.

Al asalto de la Ruta del Descubrimiento
Seis días, 14 horas, 29 minutos y 53 segundos para cubrir 4,481 millas en ruta directa. Este es el tiempo a batir por el maxi trimarán IDEC SPORT en la Ruta del Descubrimiento, trayecto que une Cádiz y San Salvador, en Bahamas, y que reproduce el recorrido realizado por Cristóbal Colón.
El navegante francés Francis Joyon, conocido como “el hombre de todos los récords” y su tripulación compuesta por Bernard Stamm, Antoine Blouet, Bertrand Delesne y Christophe Houdet, se traslada mañana a Cádiz con el barco, donde desde Puerto Sherry esperará hasta un máximo de un mes, a tener las mejores condiciones meteorológicas para zarpar.

Fuente: Prensa IDEC SPORT

Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Platoon se encarama al liderato

El barco de Harm Müller-Spreer supera al Alegre con un triunfo y un cuarto puesto en la tercera jornada de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Quantum fue el más sólido hoy

Platoon de Harm Müller-Spreer es el nuevo líder de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week que se disputa desde el Club Marítimo de Mahón. El velero alemán superó en la general al Alegre tras hacer un cuarto y un primero en las dos mangas disputadas. Quantum Racing se aúpa al podio tras firmar dos sólidos segundos puestos, mientras que el Sled ganó la primera manga del día.

Los teóricos favoritos al triunfo final en la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week dieron hoy un golpe en la mesa para presentar su candidatura al triunfo en Mahón. Platoon, Sled y Quantum, y no hay que olvidar a Bronenosec, volvieron del agua con resultados muy sólidos y eso le ha valido a los cuatro para cerrar la clasificación con el Alegre que hoy ha tenido un día complicado con un séptimo y un décimo.

De nuevo hoy el campo de regatas del Club Marítimo de Mahón fue un excelente lugar para competir. Las dos salidas se dieron puntuales y con un viento de norte de 16 nudos soplando desde el norte constante y sólidamente. En la segunda manga el viento bajó a 12 nudos. 

En la primera manga del día fue un golpe de suerte el que le dio la victoria a Sled. Mientras todos los barcos buscaron el lado izquierdo del campo de regatas que debía ser la táctica lógica, el velero americano se vio forzado tras una mala salida a irse hacia la derecha. NO era la táctica que buscaban, pero esa llamada forzada fue la que les dio la victoria. Un role a la izquierda hizo el milagro.
Y así fue ya que desde ese momento la ventaja del velero de Takashi Okura y que en Mahón está liderado por Murray Jones fue creciendo para ir cómodamente en busca de la victoria. Quantum hizo también un buen trabajo desde el lado lógico de la primera ceñida y llegó a la boya en segunda posición que ya pudo mantener hasta el final. El velero que de nuevo recuperó mucho terreno fue el Bronenosec de Vladimir Liubomirov que en la primera ceñida paso quinto y pudo ascender hasta el tercer puesto final gracias a una última popa por el lado derecho del campo que le permitió adelantar a Platoon casi sobre la línea de llegada.

En la segunda manga del día fue el Platoon quien se mostró más consistente en la salida y desde ahí pudo dominar al resto de la flota. Una partida en la que Interlodge y Provezza tuvieron problemas al querer partir ambos por Comité y tener ese espacio ocupado el Paprec. También THA72 se tuvo que penalizar en al hacer un fuera de línea.
Desde el inicio Platoon fue dominador y Quantum volvió a hacer una sólida manga para colocarse segundo lo que siempre es una resultado interesante en 52 SUPER SERIES donde lo que más renta es la consistencia. Volver del agua tras dos mangas con menos de 7 puntos es un gran resultado y hoy Quantum, sin ganar ninguna manga, volvió con cuatro puntos. Tercero fue el Bronenosec que completó también un día muy bueno de resultados.

Víctor Mariño, burdas del Platoon, sostiene:
“Se trata de buscar la consistencia. La idea es la de estar siempre entre los cuatro primeros para luchar por las regatas. Hasta la última regata no hemos hecho unas buenas salidas, pero en la última de hoy sí y eso nos ha permitido ganar la manga. Si sales bien tienes muchas opciones. Tenemos que ir manga a manga para aspirar al triunfo aquí en Menorca. Mañana podrá ser un día en el que podamos regatear, pero hay que ver el sábado porque es el parte es de viento muy débil”.

Michele Ivaldi, navegante del Quantum, explica:
“En esta flota la consistencia es la clave. El primer día estuvimos mal, pero debe ser el espíritu de este equipo que es la capacidad de recuperarnos de malos momentos. Ayer hicimos ya un buen trabajo, pero Alegre estuvo estelar. Hoy hemos mejorado las salidas al saber lo que no teníamos que hacer, corregir pequeños errores. Ahora las cosas están muy comprimidas. La flota está en tres puntos y habrá que ir regata a regata y ver el sábado dónde estamos para luchar por lo mejor”.

Francesco Bruni, táctico del Sled, manifiesta:
“Nos vimos obligados a ir a la derecha tras una mala salida. No queríamos estar en ese lado, pero tuvimos la suerte de coger un role a la izquierda. Para ser justos, hay que reconocer que tuvimos suerte. Pero tras esa suerte tuvimos un buen trabajo y lo hicimos bien. Ganamos el primer cruce y ya no cometimos errores. Quantum estaba cerca, pero mantuvimos la calma y pudimos ganar. La segunda ha sido una buena manga también, aunque hemos perdido un par de puestos ya que no ha sido un fácil con los roles de viento. Ha sido una buena recuperación después de que ayer no fuera un buen día para nosotros. Todo está abierto”.

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (tras cinco pruebas)
Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (4,3,6,4,1) 18 puntos.
Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,1,1,7,10) 20 p.
Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (11,4,4,2,2) 23 p.
Bronenosec Gazprom (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2,DNF14,2,3,3) 24 p.
Phoenix (RSA) (Toni Norris) (3,7,3,5,6) 24 p.
Sled (USA) (Takashi Okura) (5,8,7,1,4) 25 p.
Provezza (TUR) (Ergin Imre) (8,2,8,6,11) 35 p.
Gladiator (GBR) (Tony Langley) (6,9,9,10,5) 39 p.
Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,10,5,8,9) 39 p.
THA72 (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (10,5,10,11,7) 43 p.
Paprec (FRA) (Jean Luc Petithugeunin) (9,6,11,9,8) 43 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

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Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Continúa el festival del Alegre

El barco de Andrés Soriano gana las dos mangas y se afianza en el liderato de la regata de 52 SUPER SERIES en una Mahón que ofrece un gran día de regatas

Alegre sigue de dulce. El barco inglés del armador Andrés Soriano ganó hoy las dos mangas disputadas en la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week y se afianza en la primera posición de la general en la que le siguen el Phoenix y el Platoon. La jornada de hoy se disputó con unas perfectas condiciones de viento en el campo de regatas del Club Marítimo de Mahón.
La solvencia de Alegre en Menorca es de récord. Desde 2014 ningún equipo había ganado las tres primeras mangas de una regata. Entonces lo hizo el Quantum en Key West. Han tenido que pasar siete años para que un equipo haya igualado ese registro. La igualdad que reina en 52 SUPER SERIES no ha afectado en esta regata al barco de Soriano que está bordando la navegación y ya tiene 10 puntos de ventaja en la general sobre el segundo y tercer clasificados: Phoenix y Platoon. Aún queda mucha regata por delante con seis mangas más previstas de mañana al sábado, pero Alegre está haciendo una regata que impresiona al resto.

La primera manga del día estuvo marcada por la subida del viento respecto al martes y las dificultades que existían para poder controlar todo el poder de estos barcos. Con 16 nudos las maniobras se vuelven más comprometidas y así nada más tomar la partida hubo un incidente entre el Bronenosec y el Paprec que se saldó con una penalización de dos puntos para los rusos que, además, no pudieron terminar la manga al reportar problemas con el botalón. Tampoco salieron bien ni Quantum ni Sled que tuvieron que dejar pasar la flota para buscar una línea limpia para navegar.

De nuevo fue el Alegre el que más consistente navegó y desde el centro de la flota siempre estuvo en control de la manga. El equipo de Andrés Soriano fue líder en los dos primeros pasos por boya, pero en el segundo paso por la baliza de barlovento el Provezza le pudo superar por sólo unos metros. Sin embargo, la última popa del Alegre volvió a darles la victoria.

Los que tuvieron una recuperación asombrosa fueron el Platoon y el Quantum que pasaron últimos en la primera baliza de barlovento y desde ahí fueron recuperando hasta que finalizaron la manga en tercera y cuarta plaza respectivamente con lo que pudieron solucionar buena parte de los problemas que ambos barcos han mostrado en las salidas aquí en Mahón.

En la segunda manga del día las condiciones eran muy parecidas a las de la regata precedente. Bronenosec pidió cinco minutos de retraso en la salida para poder volver a competir tras reparar al abrigo de la rada de Mahón su velero y volver rápidamente al campo de regatas. Y de nuevo Quantum sufrió una penalización por salir antes de tiempo por lo que ya fue remontando toda la manga.

Quien volvió a clavar la ejecución y la táctica fue el Alegre que salió por el centro de la flota y se estuvo peleando con el Interlodge de Austin Fragomen en los primeros bordos. Los americanos estaban por delante hasta que una racha le dio ventaja al barco en el que el menorquín Damián Borras actúa de consultor meteorológico. 

El esfuerzo de Bronenosec con su armador Vladimir Liubomirov al mando dio su rédito al pasar por la baliza de barlovento en segunda posición y poder mantener esa plaza hasta el final de la manga lo que les daba una gran alegría y compensaba en parte el ‘roto’ de la anterior manga. De nuevo Quantum y Platoon hicieron unas asombrosas recuperaciones lo que demuestra que si mejoran en las salidas tiene barcos para luchar a partir de mañana por triunfos parciales.

Para mañana se espera una jornada muy parecida de parte a la de hoy con vientos del norte alrededor de 15 nudos. Las regatas, que están previstas a partir de las 12.30 horas, se pueden seguir en realidad virtual y con comentarios en directo desde la aplicación de 52 SUPER SERIES o en la página web de la regata www.52superseries.com.

Declaraciones

Pietro Mantovani, proa del Bronenosec, explica:
“Ha sido un día estresante para nosotros. En la salida creíamos que teníamos espacio por el comité, pero no fue bien y tuvimos una colisión con otro barco. Intentamos seguir navegando y la primera ceñida fue bien, pero en la popa con el bauprés roto no pudimos usarlo y fuimos perdiendo posiciones. Así que tras la segunda ceñida que ya estábamos últimos pensamos que lo mejor era abandonar la manga y reparar el botalón. Teníamos uno en la gomona y el equipo de tierra hizo un trabajo increíble cambiándolo en 25 minutos. De ahí corriendo a la salida de la segunda manga a la que hemos llegado casi justos de tiempo. El segundo puesto en esa segunda regata del día nos sabe a gloria y demuestra que hemos hecho un gran trabajo de equipo”.

Ado Stead, táctico de Alegre, dice:
“No hay secretos, sólo que hemos hecho las cosas simples bien y hemos realizado muy buenas salidas. Ha sido asegurarnos de estar donde queríamos y ganar los primeros cruces. La verdad es que todos estamos navegando muy bien y Andi está haciendo un increíble trabajo en la caña. Ha sido una gran día y hemos sido sólidos con poco y con mucho viento. No se puede soñar. Aquí en 52 SUPER SERIES todos somos muy buenos y quedan seis mangas por disputar. Tu puedes hacer dos primeros y mañana dos onces que te echan hacia atrás. Queda mucho por luchar y el campo de regatas está muy desafiante y hay muchas cosas en las que pensar”.

Víctor Mariño, burdas del Platoon, manifiesta:
“Estamos contentos porque pese a las malas salidas hemos sido capaces de recuperar posiciones. Lo positivo es que hemos recuperado y estado entre los seis primeros en todas las mangas y eso nos da consistencia. Ahora tenemos que trabajar esta noche en ver en que estamos fallando en las salidas y también un poco la velocidad de ceñida. Aquí todos estamos igualados menos el Alegre que está en un momento increíble. En 52 SUPER SERIES Todos los equipos son fuertes y si tienes una buena semana como la que ahora tiene el Alegre y en Mallorca el Sled sabemos aprovechar ese momento para ganar”.

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (tras tres pruebas)
1º) Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,1,1) 3 puntos.
2º) Phoenix (RSA) (Toni Norris) (3,7,3) 13 p.
3º) Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (4,3,6) 13 p.
4º) Bronenosec Gazprom (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2,DNF14,2) 18 p.
5º) Provezza (TUR) (Ergin Imre) (8,2,8) 18 p.
6º) Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (11,4,4) 19 p.
7º) Sled (USA) (Takashi Okura) (5,8,7) 20 p.
8º) Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,10,5) 22 p.
9º) Gladiator (GBR) (Tony Langley) (6,9,9) 24 p.
10º) THA72 (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (10,5,10) 25 p.
11º) Paprec (FRA) (Jean Luc Petithugeunin) (9,6,11) 26 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

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Regresa la regata Straitchallenge, el gran desafío de navegantes en el Estrecho de Gibraltar

Una flota compuesta por más de treinta barcos participa este sábado en la regata que une Algeciras y Ceuta con paso por Tarifa

Las tripulaciones recorrerán algunos de los puntos más bellos y estratégicos del planeta a lo largo de más de 40 millas

Este sábado día 2 de octubre regresa la Regata de Altura Straitchallenge para la clase Crucero. Tras un año de ausencia debido a la pandemia, vuelve al calendario nacional una regata cuyo recorrido Algeciras-Tarifa-Ceuta la convierte en una de las más atractivas y exigentes de la temporada a su paso por El Estrecho de Gibraltar. Pero antes de adentrarse en uno de los lugares de mayor interés oceanográfico del planeta, la flota recorrerá un paisaje de extraordinario valor biológico y belleza, que hacen de la navegación una experiencia única, también por su complejidad.
La maquinaria se pondrá en marcha un día antes, el viernes 1 de octubre, cuando los treinta y dos barcos participantes formalicen sus inscripciones en el RCN de Algeciras, donde al atardecer recibirán la bienvenida oficial por parte de la presidenta del Club, Mercedes Barea, junto a Bernard Sukita, organizador, y el jefe de Vigilancia Aduanera de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Rafael Olivares, entre otras autoridades. También en la tarde del viernes, tendrá lugar la reunión de patrones, en la que las tripulaciones serán informadas de todos los detalles de la regata por parte del oficial Juan Luis Cervera.
Será el sábado a las 10:00 horas cuando los participantes escuchen el bocinazo de salida, y será el momento de empezar a tomar decisiones para gestionar de la mejor forma posible el recorrido hasta la ciudad autónoma de Ceuta. Tras soltar amarras en el RCN de Algeciras, los barcos se dirigirán a la Ensenada de Getares, situada dentro de la bahía algecireña entre la punta de San García y la punta del Carnero, desde donde se dará la salida en medio de acantilados, frente a una playa de arena muy fina, procedente de las aportaciones de los numerosos arroyos estacionales que desembocan en la zona y del río Pícaro que formó en el pasado una marisma y una flecha dunar.
Ya en regata, la flota recorrerá el Parque Natural del Estrecho, espacio de una riqueza natural de gran singularidad. Marcado por las duras condiciones climáticas de la zona y el paso de civilizaciones desde tiempos remotos, cobija una flora y fauna muy adaptadas, fruto de la convergencia de áreas naturales muy distintas. Esta diversidad se refleja en un importante recurso, el paisaje, encontrándose acantilados y plataformas de abrasión a un lado de Tarifa y playas arenosas por el otro.
Será Tarifa otro punto estratégico de la regata, donde la organización propone el paso por una baliza situada frente al camping Torre de la Peña, para que a nadie le pase desapercibida esta ciudad cargada de patrimonio histórico y cultural, situada a siete metros sobre el nivel del mar. Dentro del núcleo de población principal se encuentra el punto más meridional de la península ibérica, la punta de Tarifa o «Marroquí», accidente geográfico que se sitúa en la isla de Las Palomas. El cabo o Punta de Tarifa sirve además de divisoria a las aguas del Mar Mediterráneo y del Océano Atlántico, que se cruzan justo enfrente de la propia ciudad. Está situada en la parte más angosta del Estrecho de Gibraltar, a una distancia mínima de 14 kilómetros de las costas marroquíes, lo que la convierte en la ciudad europea más cercana al continente africano.
El punto clave de la regata será el Estrecho de Gibraltar, desafío de navegantes por las consecuencias naturales de ser el punto deconfluencia de tres mares (Atlántico, Alborán y Mediterráneo), dos continentes y dos mundos biológicamente muy distintos; el norte y el sur. El Estrecho de Gibraltar es una encrucijada global, presenta fenómenos físicos únicos en el planeta y funciona como válvula de regulación del clima a nivel planetario por el intercambio de aguas impresionante y simultaneo. Es, además, uno de los puntos estratégicos para la migración de aves y un extraordinario corredor para los peces, ya que también migran angulas, tortugas o atunes, de ahí que desde hace millones de años el ser humano establece a ambas orillas las famosas almadrabas.
Después de más de cuarenta millas de travesía en regata, el destino final será la ciudad autónoma de Ceuta, allí frente a San Amaro, entre Punta Almina y el puerto deportivo Marina Hércules será el final de la regata y el lugar donde empezar a disfrutar de la hospitalidad de una ciudad que se vuelca para recibir a los navegantes.

Ceuta se sitúa en la península Tingitana, en la orilla africana del Estrecho, en la desembocadura oriental del mismo. A su vez, contiene una pequeña península conocida como Almina. Está rodeada por el norte, este y sur por el mar Mediterráneo y al oeste y suroeste limita con una zona neutral que la separa de Marruecos, concretamente de las prefecturas de Fahs Anjra y M'Diq-Fnideq, ambas pertenecientes a la región Tánger-Tetuán. Gracias a su situación estratégica, el puerto de Ceuta tiene un importante papel en el paso del Estrecho, así como en las comunicaciones entre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico.
En Ceuta ya por la noche, los participantes serán recibidos con una ceremonia de bienvenida en Las Murallas Reales de Ceuta y restaurante la ‘Carantoña’, por parte del presidente de la Federación de Vela de Ceuta Nicola Cechi, junto a los consejeros de Deporte y Turismo, Lorena Miranda y Alejandro Ramírez, respectivamente; Araceli García, gerente del Instituto ceutí del deporte y la directora general de Turismo de Ceuta, Tamara Guerrero.
Durante el acto se llevará a cabo la entrega de trofeos a los vencedores absoluto y por clases. Aspiran a los títulos un total de 32 barcos procedentes de Huelva, Cádiz, Málaga, Sevilla y Melilla, además de los asiduos del Campo de Gibraltar y la ciudad autónoma de Ceuta, repartidos en las clases ORC 1, ORC 2, y las clases Club y Reducida.
No estará este año el Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ que defendería el título por quinto año consecutivo, debido a la ausencia de su patrón habitual Sergio Llorca, a quien le coincide con su participación en una regata oceánica. En su lugar, el patrocinador une su nombre al ‘Timón de Roche’, un Oceanis 473 que tripularán mano a mano su dueño Paco Ruiz y Nacho Castañeda.

La 8ª Regata Straitchallenge que rinde homenaje a la memoria de Joseba Eguidazu, uno de sus principales promotores y persona muy querida y añorada por la flota, está organizada por el RCN de Algeciras, la Federación de Vela de Ceuta y activesea, con la colaboración del Club de Vela Vendaval, el RCN Cas de Ceuta y Marina Hércules Puerto Deportivo de Ceuta, y cuenta con el patrocinio del Instituto Ceutí del Deporte, la Autoridad Portuaria de Algeciras, Straitwear, activesea y la Corporación de Prácticos de Algeciras.

Fuente: Comunicación Regata Straitchallenge / Mara Escassi Revuelta

Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Alegría para Soriano

El Alegre es el primer líder de la regata de 52 SUPER SERIES en Mahón en un día muy complicado de poco viento en el que se dio una salida

Alegre es el primer líder de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. El velero del armador Andrés Soriano ganó la única manga que se pudo disputar debido a unas condiciones de viento muy flojo y variable y volvió al Club Marítimo de Mahón en cabeza de la flota. En posiciones de podio le acompañan el Bronenosec y el Phoenix.

La salida de la primera y única manga se dio puntual a las 12.30 horas aprovechando unas condiciones mínimas para hacer una regata. Había 6 nudos de viento del norte que roló un poco a la izquierda tras el primer tramo de popa. Las condiciones fueron muy cambiantes de intensidad y rumbo de viento lo que hizo que todos los barcos tuvieran que afinar al máximo su táctica. En la salida los que partieron desde el comité estuvieron mucho más comprometidos por el tráfico que había en ese lugar. Quantum y Vayu hicieron un fuera de línea y el barco americano tuvo problemas para volver a pasar por la línea de salida al estar empotrado en la flota. Ese tiempo que tardó en regresar fue crucial y desde ese momento ya no pudo recuperar posiciones. 

Los que partieron por el lado del visor tuvieron más espacio para navegar y algo más de viento, dentro de lo poco que había. Phoenix fue el más regular en la manga y pasó primero por la boya de barlovento seguido de Paprec y Gladiator. En la primera popa fue el Alegre el que mejor leyó el campo de regatas al pasar de un séptimo arriba a un segundo en sotavento. Y ya en el segundo tramo de ceñida el barco de Andrés Soriano se encaramó a la primera posición que ya no dejó. También hizo una buena remontada el Bronenosec de Vladimir Liubomirov que terminó segundo mientras que el sólido Phoenix de Tony Norris y Ed Baird hizo un buen tercero.

En la gomona de apoyo de Alegre se encuentra el regatista local Damián Borrás que hace de consultor del campo de regatas. Su amplio conocimiento de las aguas y vientos locales tuvieron mucho que ver en la acertada táctica que siempre tuvo el velero de Soriano que cuenta con una tripulación muy experimentada. Este triunfo del velero radicado en Valencia es su primero de esta temporada y le mantiene en la lucha por el triunfo en la temporada.

Alegre no ganaba una manga desde marzo de 2019 en Cape Town y se fueron a casa hoy siendo líderes en la general del circuito dandose una gran alegría. Mateo Aguardo, su proa explicaba: “Ha sido un día de viento ligero, algo que no habíamos entrenado aquí. Queríamos salir a la derecha y lo hicimos libres. De la regata no puedo decir mucho porque en la primera ceñida íbamos cinco abajo y no vimos nada. Pero en la primera popa hicimos un trabajo increíble y ha sido un día muy bueno. Sí, puede ser que sea la primera vez que estamos liderando una regata de 52 SUPER SERIES. Esto es anécdota, pero estamos bien en la general y esto nos demuestra que nuestro objetivo de ser constantes se está consiguiendo este año”.

La cruz de la jornada la protagonizó el Quantum Racing que hizo un último en la manga. El velero americano penalizó duramente su salida prematura y nunca pudo recuperar posiciones en la flota. Los americanos, uno de los grandes favoritos al triunfo en Menorca, van a tener que remar muy duro para recuperar los puntos que hoy se han dejado en el campo de regatas.

Bruno Zirilli, navegante del Bronenosec, explicaba: “Ha sido un día muy complicado para competir, con cambios de dirección de viento y pozos lo que te hacía pasar en minutos de estar en una buena situación a otra crítica. Hicimos una buena salida y hemos tomado unas decisiones mágicas para recuperarnos después de un primer cambio de viento que nos perjudicó. Es bueno estar segundo y el barco va muy bien. Mañana parece que el día será más ventoso y hoy las olas ya comenzaban a llegar del norte por lo que podemos pensar en un típico día de Mahón con 15 nudos y buenas olas”.

Ed Baird, táctico del Phoenix, decía: “Tuvimos una salida buena. Desde el pin pudimos tener un inicio limpio y eso nos ayudó mucho a estar en una buena posición en la regata. Ha sido un día con muchos momentos dramáticos en el agua por las condiciones tan inestables. La cosa cambiaba cada minuto y había que estar muy pendiente. No te podías relajar. Estar segundos es una buena posición para salir mañana al agua”.

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (tras una prueba)
1º) Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1) 1 punto.
2º) Bronenosec Gazprom (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2) 2 p.
3º) Phoenix (RSA) (Toni Norris) (3) 3 p.
4º) Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (4) 4 p.
5º) Sled (USA) (Takashi Okura) (5) 5 p.
6º) Gladiator (GBR) (Tony Langley) (6) 6 p.
7º) Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7) 7 p.
8º) Provezza (TUR) (Ergin Imre) (8) 8 p.
9º) Paprec (FRA) (Jean Luc Petithugeunin) (9) 9 p.
10º) Vāyu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (10) 10 p.
11º) Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (11) 11 p.


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Menorca disfruta del espectáculo de las 52 SUPER SERIES

El táctico balear Manu Weiller se une desde el Vayu al ramillete de los mejores tácticos del mundo en Menorca como son Hutchinson, Vascotto, Bruni, Kostecki, Baird o Stead

Menorca vuelve a ser protagonista de las 52 SUPER SERIES. La isla acoge desde hoy y hasta el sábado desde el Club Marítimo de Mahón la segunda prueba del calendario de 2021 del que es considerado el mejor circuito para barcos monocascos del mundo. Once barcos de cuatro continentes y ocho nacionalidades se dan cita en la isla para luchar por el triunfo que está más abierto que nunca. Sled defiende el liderato en el circuito tras su victoria en la primera prueba hace un mes en Puerto Portals.

El pronóstico es incierto. Los once TP52 llegan a Mahón marcados por la máxima igualdad que existe en la flota. Hay hasta ocho barcos que pueden ganar la competición por lo que las cábalas están más abiertas que nunca. Por eso nadie se queda atrás, aquí hay que estar siempre yendo a más. Sin ir más lejos, el Sled que ganó en Portals, no se ha dormido en los laureles y para Mahón se ha traído ni más ni menos que a Francesco Bruni para hacer la táctica en el barco. El italiano expresaba: “Es una gran alegría estar en este barco con gente tan experimentada. Aportaré algo de frescura porque yo, por suerte, durante la pandemia he podido navegar mucho en Copa América. La verdad es que para mi es toda una responsabilidad subirme a un barco que viene de ganar. No podemos hacerlo mejor, yo sólo puedo ayudarles a igualar lo que ya hicieron en Portals o a hacerlo peor”.

Bruni se une a la lista de los mejores tácticos del mundo que compiten en 52 SUPER SERIES: Vascotto, Hutchinson, Kostecki, Stead, etc… Otro que se une a ‘la fiesta’ es Ed Baird, el norteamericano que hará la táctica en el Phoenix.
“Estoy contento por volver. Estuve un año parado, como la mayoría, pero ya llevaba seis meses muy activo antes de venir aquí. Vuelvo al Phoenix a los que conozco bien. Voy a hacer Mahón y ya veremos que pasa con el Mundial. Va a ser una semana muy abierta. Hay mucha lucha”.

Y también entre ellos habrá un táctico español, Manu Weiller. El mallorquín, habitual en los grandes circuitos del mundo, llega por primera vez a 52 SUPER SERIES haciendo la táctica en el Vayu: “Estoy muy contento de que me hayan llamado desde el Vayu. Es un circuito que siempre he querido hacer al ser un referente de la vela mundial. A los tácticos a los que me enfrento aquí los conozco y son los mejores que hay. No me sorprende porque ya sé lo que es navegar con ellos. La verdad es que las 52 SUPER SERIES se me resistía, por calendarios y por otros motivos nunca había llegado a hacer cuando me lo habían ofrecido y ahora he tenido la oportunidad de venir. Es una familia que navega en el barco y es una mezcla entre profesionales y la familia y es algo nuevo. Tenemos un buen barco y buenas velas e intentaremos dar pelea. No tengo mucha ventaja de navegar aquí. He venido de pequeño en optimist y poco más, recuerdo una regata de wallys. Mahón no es un sitio muy de ventaja local. Es un sitio abierto y el juego es igual para todos”.

Hoy hubo que esperar a que se entablara el viento antes de hacer la regata oficial de entrenamiento. La victoria en la manga fue para el Phoenix de Tony Norris seguido del Bronenosec y del Alegre.

Para mañana están previstas las dos primeras mangas de la competición a partir de las 12.30 horas. La regata se puede seguir en realidad virtual y con comentarios en directo desde la aplicación de 52 SUPER SERIES o en la página web de la regata www.52superseries.com.

Presentación en el Club Marítimo
Es la cuarta vez que las 52 SUPER SERIES recalan en la isla balear. El binomio es imbatible como se pudo comprobar en la rueda de prensa de presentación de la regata que se produjo hoy al término de la regata de entrenamiento. La sintonía entre las autoridades de la isla, el Club y la regata es máxima.

La Presidenta del Consell Insular, Susana Mora, ha destacado que “las 52 SUPER SERIES suponen una gran oportunidad para posicionar Menorca como destino sostenible y dar a conocer nuestra isla al mundo. Como menorquines, estamos muy agradecidos de poder acoger por cuarta vez un circuito que no para de crecer y de ganar adeptos”.

Héctor Pons, alcalde de Mahón, explicaba en la rueda de prensa: “Esta regata pone a nuestro puerto a un nivel mundial. Los dos hacemos una muy buena pareja. La regata nos ayuda también a mantener el impulso turístico durante el mes de septiembre y octubre. Sabemos que el impacto directo e indirecto de esta regata en la ciudad es muy importante y nosotros vamos a seguir apoyando la celebración de las 52 SUPER SERIES en Mahón siempre que se pueda”.

Antonio Hernández, presidente del Club, explicaba: “Para nosotros es una alegría siempre recibir a las 52 SUPER SERIES. Es el cuarto año que vienen y el club trabaja por que se sientan cómodos y atendidos. Esta regata es probablemente el evento más importante del año para nosotros y queremos que sigan viniendo muchos años más”.

Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES, manifestaba: “Menorca es uno de los eventos en los que es más evidente la colaboración que debe existir entre las partes para alcanzar el éxito. Tenemos el decidido apoyo de las autoridades como el Consell a través de Turismo Menorca y el Ayuntamiento y el respaldo de este gran club que se desvive por nosotros cada vez que venimos. Es una regata en la que todos salimos beneficiados y a la que ya toda la familia de 52 SUPER SERIES le tiene un gran afecto”.

Lars Bocking, director de sostenibilidad de 52 SUPER SERIES, manifestaba: “Es un placer venir aquí y ayudar a dar a conocer esta isla tan hermosa. Nosotros somos activos en la sostenibilidad y aquí vamos a hacer diferentes acciones como la recogida de comida sobrante y la limpieza de playas entre otras, para seguir mandando un mensaje de respecto y cuidado del medio ambiente a todo el mundo. Menorca y las 52 SUPER SERIES tienen el mismo compromiso por el cuidado de nuestro entorno y por eso es un orgullo poder venir a regatear aquí”.

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

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