Bribon 500 y Stella lideran el Trofeo Viajes InterRías tras una espectacular primera jornada

La ría de Pontevedra ha brindado un día inmejorable de regatas a las 24 embarcaciones 6 Metros que desde hoy y hasta el domingo compiten en la regata organizada por el Real Club Náutico de Sanxenxo.

S.M. el Rey Don Juan Carlos, en la primera jornada del Trofeo InterRías. Visitó el club y siguió la competición desde la neumática de apoyo del Bribon 500.

Con un viento estable del Norte que fue de menos a más –de ocho a 14 nudos- y un sol reluciente difícilmente podría haber habido una mejor jornada inaugural de la tercera prueba de la Copa del España de 6 Metros. 24 barcos de nueve países, una buena cifra con el Mundial de junio a la vuelta de la esquina, han desplegado sus velas en el campo de regatas que hoy se ha establecido frente a la isla de Ons.

Stella, líder en Open con dos victorias
Puntual, a las 15:00 horas, sonaba el pistoletazo de salida de la primera prueba. La división Open Hotel Carlos I Silgar, ha sido la primera en comenzar las regatas, con un Stella que ha sabido sacar rendimiento a un viento que, sin duda, es el suyo. Con la única patrona de la flota a los mandos, ha ganado las dos mangas del día en una clase cada vez más reñida y con muchos pretendientes al título.
El suizo Momo, que se estrena en Sanxenxo y que también ha confirmado su presencia en el próximo Mundial, se ha marcado dos cuartos puestos que lo dejan en la segunda plaza de la general provisional. A un solo punto de distancia, completa el podio el barco portugués Scoundrel One de John Harald Orneberg, empatado a nueve puntos con el suizo Sophie II, siempre entre los aspirantes al título.

Los 6 Metros que compiten en esta división son los diseñados y construidos después de 1970.

Bribon 500: dos mangas, dos triunfos y primer líder de los Clásicos
En Clásicos -las unidades construidas antes de 1970-, hay más representación española, hasta seis barcos de un total de 11.
En este primer podio provisional del Trofeo Viajes InterRías los regatistas gallegos son los protagonistas: dos son unidades del RCN de Sanxenxo, con un fuerte Bribon 500 en la primera plaza y Titia en la tercera, y una del CM de Canido, Caprice, del patrón Iñigo Echenique. El francés “Dix Août”, el presidente de la Clase Internacional de 6 Metros Louis Heckly, es el participante extranjero mejor clasificado, en la cuarta plaza.
A bordo del Bribon 500, del armador José Cusí, hoy ha sido Ross McDonald el encargado de llevar la caña, ya que Pedro Campos y el Rey Don Juan Carlos han seguido las pruebas desde la embarcación de apoyo del equipo. Vigentes campeones del mundo y de Europa, han navegado de forma consistente ganando las dos pruebas de hoy. Entre los 10 barcos restantes, resultados parciales más dispares que demuestran que todos ellos están en la pelea.

S.M. el Rey Don Juan Carlos, en el Real Club Náutico de Sanxenxo para ver la regata
En torno a las 12:15 horas y acompañado de Pedro Campos, el Rey Don Juan Carlos llegaba a las instalaciones del club pontevedrés, donde le esperaba Telmo Martín, alcalde de Sanxenxo, entre otros miembros de la corporación local y la tripulación del Bribon 500, además de público y los cerca de 200 profesionales de los medios de comunicación nacionales e internacionales que se han desplazado hasta Sanxenxo para cubrir la noticia.
Tras saludar a la prensa y al público presente en la entrada del RCNS, Don Juan Carlos permaneció cerca de media hora en el club para posteriormente embarcarse en la neumática de apoyo del Bribon 500 junto con Pedro Campos y dirigirse hacia el campo de regatas. Allí ha permanecido hasta pasadas las 18:00 horas, cuando ha abandonado las instalaciones del puerto de Sanxenxo junto con Campos.

Mañana, dos pruebas más
El programa de mañana sábado del Trofeo Viajes InterRías incluye dos pruebas más que comenzarán en el agua a partir de las 13:00 horas.

Clasificación GENERAL PROVISIONAL
(Clasificaciones completas en este enlace)

Open
Puesto/Barco/Club/Patrón/Puntos
1º - Stella (R.C.N. Sanxenxo) / Violeta Álvarez, 1+1=2
2º - Momo (S.C. St. Moritz) / Dieter Schoen, 4+4=8
3º - Scoundrel One (Nyyc/Cnc) / John Harald, 7+2=9
hasta 13 clasificados

Clásicos
Puesto/Barco/Club/Armador/Puntos
1º - Bribon 500 (R.C.N. Sanxenxo) / Jane Abascal, 1+1=2
2º - Caprice (C.M. Canido) / Íñigo Echenique, 2+4=6
3º - Titia (R.C.N. Sanxenxo) / Mauricio Sánchez-Bella, 5+2=7
hasta 11 clasificados

Fuente: Prensa RCNS

Las 52 SUPER SERIES 2022 comienzan en Baiona sin claro favorito

La temporada 2021 de las 52 SUPER SERIES terminó con la clasificación más ajustada de la historia del circuito. El estadounidense Sled se proclamó campeón en una emocionante final imponiéndose por la mínima a su compatriota Quantum Racing y por dos puntos al alemán Platoon. Las Rías Baixas gallegas acogerán a partir del próximo lunes la primera cita de las 52 SUPER SERIES 2022, una emocionante batalla que anuncia la máxima igualdad y ausencia de favoritos en la lucha por el título. La ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week fue presentada hoy en el Monte Real Club de Yates de Baiona, sede del evento que se celebrará del 23 al 28 de mayo.

© Antía Martínez

El acto de presentación de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week estuvo presidido por José Luis Álvarez, presidente del MRCYB; Carlos Gómez, alcalde de Baiona; Marta Fernández-Tapias, delegada territorial de la Xunta de Galicia; Gorka Gómez, diputado de deportes de la Diputación de Pontevedra; Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES; y Gabriel González, director de la red comercial de ABANCA. Todos coincidieron en la importancia de este evento para promocionar Baiona, el entorno de las Rías Baixas y Galicia gracias a la repercusión internacional del circuito.
Diez años después de que las 52 SUPER SERIES debutaran con cinco barcos en la regata Trofeo Conde de Godó de Barcelona, la temporada 2022 comienza sin claros favoritos entre los nueve equipos participantes. Ninguno parte con ventaja evidente en ninguna condición de viento o mar, por lo que la expectación es máxima por saber el resultado de las nuevas incorporaciones en las tripulaciones y de las modificaciones realizadas en los TP52 durante el invierno. Los equipos ultima preparativos en los pantalanes del Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) con la mirada puesta en el campo de regatas que les espera a partir del próximo lunes frente a las majestuosas islas Cíes, en la entrada de la espectacular ría de Vigo.
Esta temporada parece estar más centrada que nunca en los armadores. El defensor del título, el estadounidense Sled, recupera a Takashi Okura como timonel después de su ausencia la temporada pasada por las restricciones de viaje en la frontera japonesa. En Quantum Racing, el entusiasta owner-driverestadounidense Doug DeVos estará a bordo en al menos cuatro de las cinco pruebas de este año. Ambos han estado perfeccionando sus habilidades en sus respectivas sedes, por lo que se espera que lleguen a Baiona en plena forma. El Sr. Okura acaba de participar en una regata de tres días con barcos de 40 pies en Japón y DeVos es muy activo en la flota de 52 pies de los Grandes Lagos.
En su afán por comenzar la temporada de la mejor manera posible, cinco de los equipos que competirán en Baiona entrenaron juntos en Valencia a principios de la primavera. Alegre, Platoon, Quantum Racing, Gladiator y Provezza compartieron unas muy útiles jornadas de entrenamiento colectivo a modo de evento de pretemporada.
Varios equipos han aprovechado el parón invernal para incorporar modificaciones en sus barcos. Alegre, Phoenix y Quantum Racing montan nuevas aletas de quilla, Platoon e Interlodge se han pasado a velas Doyle, y Gladiator a Quantum Sails. En Baiona se conocerá el resultado de estos cambios.
Prácticamente todas las escuadras han reforzado sus tripulaciones con una nueva inyección de talento. Interlodge recibe como nuevo táctico al pluricampeón de las 52 SUPER SERIES y ganador de la America's Cup, Ed Baird. Provezza incorpora a Cole Parada, uno de los pilares del programa Azzurra, y a Skip Baxter como trimmer de mayor. Gladiator recurre a uno de los regatistas españoles más reconocidos del mundo: el campeón olímpico, experto oceánico, tripulante de SailGP y de America’s Cup, Xabi Fernández. Junto al polivalente regatista vasco estarán el ganador del circuito Ian Moore como navegante, el campeón olímpico de Laser Paul Goodison, y los trimmers Simon Fry y Andrew Estcourt.
El defensor Sled confía en la misma alineación con la que consiguió en 2021 el título de las 52 SUPER SERIES y el Rolex TP52 World Championship, liderada por Murray Jones, seis veces ganador de la America's Cup, y Francesco Bruni, de Luna Rossa. El equipo empezo a entrenar pronto en Baiona y espera mantener la velocidad y la consistencia que mostraron en noviembre en Mallorca para lograr su histórico doblete.
“Lo bueno es que es una sede nueva para todos y eso debería igualar un poco las cosas. Nuestros chicos han estado haciendo algunas regatas y deberían estar listos. No hemos cambiado mucho, no hemos optado por nuevos diseños de velas ni por una nueva quilla. Murray Jones es un gurú del aparejo y siempre estamos actualizando el ajuste del aparejo y la configuración del barco, y aplicaremos algunas ideas nuevas que hemos visto en barcos de Auckland. Hemos estudiado la idea de la nueva aleta, pero no creemos que se justifique por medio segundo por milla. Queremos salir y hacerlo lo mejor posible, navegar de forma inteligente y rápida, que es lo que ha funcionado antes”.

Explica Don Cowie, trimmer de mayor y director de proyecto de Sled.
Segundo el año pasado por un solo punto, y cuatro veces campeón del circuito, Quantum Racing cuenta con una nueva aleta de la quilla y tendrá menos cambios en la estructura de popa del barco que en años anteriores.
“Creo que ya vimos en Valencia que la nueva quilla cumplía con nuestras expectativas y a partir de ahí vimos que estamos en muy buena forma”.
Apunta el presidente de Quantum Racing y director del proyecto, Ed Reynolds, participante en todos los eventos de los diez años de las 52 SUPER SERIES y en todas las regatas de la MedCup desde 2006.

De acuerdo con Reynolds:
“Lo que me gusta especialmente de las 52 SUPER SERIES es que se trata de una serie de más de 50 mangas sin descartes. Cada prueba cuenta. Así que no se puede tener una obsesión por ganar mangas y regatas. Ganar las series requiere pura regularidad. Se trata de recuperar un puesto aquí y allá, pero sobre todo de estar siempre entre los tres o cuatro primeros. Y en eso somos buenos. Tenemos todos los datos para saber que el barco es rápido y cómo rendimos. Ahora tenemos que trabajar duro como equipo para ofrecer esa consistencia, día tras día. Tan sencillo como eso...”.

El Platoon de Harm Müller Spreer ha subido al podio al término de cada una de las últimas cuatro temporadas, y ha sido segundo tres veces consecutivas. Pero los dobles campeones del mundo aún no han ganado ninguna edición de las 52 SUPER SERIES. Los pequeños errores y, sobre todo, las penalizaciones, podrían explicar los tres puntos que les costaron el título el año pasado.

El campeón de America’s Cup Ross Halcrow, trimmer de Platoon, reconoce:
“Tenemos que coger un buen impulso desde el principio, aprender de los errores de la temporada pasada y avanzar. Nos hemos preparado bien, y creo que esta vez podemos conseguirlo. Tenemos muchas ganas de ir a Baiona. Es un reto totalmente nuevo. Tiene buena pinta, el agua es relativamente plana. Estamos preparados para cualquier cosa esta temporada y tuvimos un buen entrenamiento en Valencia, dos buenos días de competición. Nos sentimos fuertes en brisas suaves, sencillamente estamos listos para empezar”.

¿Y puede ser ésta la temporada del Platoon? Halcrow se muestra confiado:
“Creo que sí. Estamos contentos con todo: el personal, las herramientas, el pack completo, lo tenemos todo. Ahora, depende de nosotros”.

El barco alemán cuenta a bordo con el vigués Víctor Mariño.
Pero al igual que los protagonistas del podio 2021 esperan repetir o mejorar su actuación del año pasado, sus rivales también afrontan la nueva temporada con altas expectativas. El sudafricano Phoenix de la familia Plattner se quedó fuera del top tres por poco cuando la explosión de su spinnaker en la séptima manga del último evento lo privó de luchar por un título que llegó a tener al alcance de la mano. Esta temporada volverá a contar con el fenómeno australiano Tom Slingsby a la táctica, todo un garante de calidad. Pero también el Alegre de Andy Soriano y el Provezza de Ergin Imré tienen el potencial y el talento para ganar en Galicia, lo que sería el trampolín perfecto para soñar con un puesto en el podio de final de temporada.
Nueve equipos lucharán por la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week del 21 al 28 de mayo. El podio del primer evento de la temporada sólo tiene espacio para los tres mejores. La victoria es cosa de uno.

ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week
Equipos participantes
ALEGRE (GBR), Andy Soriano
GLADIATOR (GBR), Tony Langley
INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen
PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner
PLATOON (GER), Harm Müller Spreer
PROVEZZA (TUR), Ergin Imre
QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos
SLED (USA), Takashi Okura
VAYU (THAI), Familia Whitworth

Calendario 52 SUPER SERIES 2022
ABANCA 52 SUPER SERIES BAIONA SAILING WEEK, Baiona, 23 - 28 de mayo
ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP, Cascais (Portugal), 20-25 de junio
PUERTO PORTALS 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Mallorca, 21-25 de julio
SCARLINO 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Toscana (Italia), 26 de septiembre - 1 de octubre
BARCELONA 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Barcelona, 24 - 29 de octubre

Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne. 25 "solitarios" en la salida

Alain Leboeuf, Presidente de la SAEM Vendée y del Departamento de Vendée, acaba de presentar el riquísimo cartel deportivo de la 2ª edición de la Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne, dos años antes de la 10ª edición de la Vendée Globe. El éxito deportivo y mediático de la edición 2020-2021 ha estimulado a los responsables del proyecto y a sus patrocinadores, por lo que la fase de transición ha sido especialmente corta. Al ser la Vendée Arctique la primera de las cinco regatas clasificatorias* para la Vendée Globe 2024, atrae naturalmente a los patrones comprometidos con este evento.

La salida se dará el domingo 12 de junio a las 17h00. Los 25 patrones se enfrentarán entonces a 3.500 millas de un recorrido desafiante y sin precedentes, que les llevará a un viaje de descubrimiento a través del Círculo Polar Ártico.

La Vendée, un departamento en el que el turismo es la principal actividad económica, refuerza su posición como organizador de regatas oceánicas con el objetivo de prolongar la temporada turística.
En consonancia con la Vendée Globe, la regata abraza su vocación popular, con un gran pueblo abierto durante tres semanas, del 4 al 26 de junio.
Los festejos comenzarán con el gran desfile de patrones el viernes 3 de junio a las 21:30 horas.

LA MESETA ÁRTICA DE VENDÉE - LES SABLES D'OLONNE
17 de los 25 patrones inscritos han competido en la Vendée Globe; 15 lo harán el 8 de noviembre de 2020. Por lo tanto, ocho regatistas compiten por su primera Vendée Globe.

Los navegantes "veteranos" de la Vendée Globe (17 patrones):
En 2020 disputaron la 9ª edición (15 patrones): Fabrice Amedeo (Nexans - Art & Fenêtres), Romain Attanasio (Fortinet - Best Western), Jérémie Beyou (Charal), Arnaud Boissières (La Mie Câline), Louis Burton (Bureau Vallée), Manuel Cousin (Groupe Sétin), Charlie Dalin (Apivia) Benjamin Dutreux (Guyot Environnement - Water Family), Pip Hare (Medallia), Isabelle Joschke (MACSF), Giancarlo Pedote (Prysmian Group), Alan Roura (Hublot), Thomas Ruyant (LinkedOut), Damien Seguin (Groupe Apicil), Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One).
Entre ellos, dos patrones femeninos: Pip Hare (Medallia), Isabelle Joschke (MACSF)

Corrieron la 8ª edición en 2016 (2 patrones):
Éric Bellion (Comme un seul Homme powered by Altavia), Conrad Colman (Imagine).

Los "Bizuths" que sueñan con su primera Vendée Globe en 2024 (8 patrones):
Antoine Cornic (Ebac Literie), Louis Duc (Fives - Lantana Environnement), Benjamin Ferré (Benjamin envoie le Pépin), Nicolas Lunven (Banque Populaire), Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble), Guirec Soudée (Freelance.com), Szabolcs Weöres (húngaro, Szabi Racing), Denis Van Weynbergh (belga, Laboratoires de Biarritz)

El Plateau Sportif en cifras:
- 25 participantes, entre los que se encontraban dos patrones femeninos (Pip Hare e Isabelle Joschke)
- 8 patrones internacionales: Szabolcs Weöres (húngaro), Denis Van Weynbergh (belga), Pip Hare (británico), Isabelle Joschke (franco-alemán), Giancarlo Pedote (italiano), Alan Roura (suizo), Kojiro Shiraishi (japonés), Conrad Colman (estadounidense y neozelandés)

- 10 nacionalidades representadas, a través de la binacionalidad: Francia, Reino Unido, Bélgica, Italia, Suiza, Hungría, Alemania, Japón, Nueva Zelanda, Estados Unidos.

- La flota está formada por 14 IMOCA con foils y 11 IMOCA con orza recta.

La lista de los 25 patrones: https://www.vendeearctique.org/skippers

Como la Vendée Globe, la Vendée Arctique abraza su vocación popular.
Los festejos comenzarán con el gran desfile de los patrones de la Vendée Globe, que tendrá lugar el viernes 3 de junio, a partir de las 21h30. La SAEM Vendée tenía muchas ganas de dar las gracias y celebrar a los patrones de la edición 2020-2021, lo que no se pudo hacer el año pasado debido a las restricciones sanitarias. Este desfile festivo en el malecón de Les Sables d'Olonne concluirá con un espectáculo piromusical de Jacques Couturier, alrededor de las 23:00 horas, visible desde la Grande Plage.

- El Village, accesible para todos, estará abierto desde el sábado 4 de junio a las 10:00 horas hasta el domingo 12 de junio con los 25 barcos amarrados en el pontón.
A partir del 15 de junio, reabrirá, transformado en un pueblo de regatas, será el punto de anclaje para el público y el lugar donde se recibirá a los patrones a su llegada. Actividades e información durante todo el día.

- Descubrir: las zonas del Departamento de Vendée, Vendée Turismo y los demás actores del pueblo acompañarán el descubrimiento de la carrera, los proyectos deportivos y los territorios.
El tema del Ártico estará en el centro del evento con una exposición fotográfica sobre el Ártico de Florian Ledoux, la presencia de Under the Pole y Pure Ocean con sus stands de sensibilización.

- Entretenimiento: una pista de hielo sintético de 200 m2, desafíos de la Regata Virtual Inshore abiertos al público, concursos diarios y, a partir del 15 de junio, carreras de veleros por control remoto y un desafío de bolas de agua darán al pueblo su dimensión lúdica. Los conciertos y el festival de música del 21 de junio subrayarán el espíritu festivo del pueblo.

- Información: Los Lives estarán también en el corazón del village con mesas redondas diarias a las 15:00 horas y el pontón Live con los patrones a las 19:00 horas que mantendrá su horario durante la regata con los Lives diarios desde el escenario del village con los patrones en el mar.

El programa completo de actos: https://www.vendeearctique.org/un-village-arctique-en-ete

5 fechas a tener en cuenta:

- 3 de junio, 21h30: el gran desfile de los patrones de la Vendée Globe 2020-2022.

- 4 de junio,
10h00: Apertura del pueblo de salida al público.
17h00: Corridas en la bahía de Les Sables.
21h30: Presentación de los patrones en el escenario del pueblo.
- Alrededor del 22 de junio: se esperan las primeras llegadas

- 12 de junio, 17h00: Salida de la Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne.
- 26 de junio, 17h00: Presentación de los trofeos

* Nota bene: Estas cinco regatas clasificatorias son la Vendée Arctique el 12 de junio, la Route du Rhum - Destination Guadeloupe en noviembre de 2022, la Return to Base en noviembre de 2023, la Transat CIC en mayo de 2024 y la Vendée de Nueva York en julio de 2024.
A la exigencia de calificación deportiva se suma la de selección: para ser uno de los 40 participantes en la Vendée Globe 2024, deberán haber navegado el mayor número de millas en las regatas del Campeonato IMOCA GLOBE SERIES.

Nuevos talleres prácticos de la FNOB en tierra y a bordo

La FNOB sigue con su labor de divulgación de la vela con Cursos y Talleres prácticos de formación en diferentes disciplinas. Cabuyería, meteorología aplicada a la navegación en diversos formatos, mantenimiento de motores marinos diésel, gestión de la energía a bordo, pintura y barniz, reparación de fibras composites, etc., son algunos de los Talleres que la Fundación ha convocado en el pasado y que ya han cursado más de 160 alumnos. Los formadores son expertos profesionales en cada área, en su mayoría navegantes vinculados a equipos de competición de regatas oceánicas, como la Vendée Globe, la Mini Transat o la Barcelona World Race.
Coincidiendo con la temporada de verano, la FNOB anuncia los nuevos Talleres para las próximas semanas y meses para ponerse a punto para la temporada estival.

- 30 de mayo, 1, 8, y 10 de junio Taller de mantenimiento de motores diésel
- 2 y 9 de junio Taller de Nowcasting (previsión meteorológica a muy corto plazo)
- 4 y 5 de junio Taller de Cabuyería
- 14 y 16 de junio Taller de Meteorología aplicada al Mediterráneo
- 20, 22, 27 y 29 de junio Taller de Gestión de Energía a bordo
- 1, 2 y 3 de julio Taller de Pintura y Barniz

Los precios de los talleres oscilan entre los 90€ y 230€ en función de las horas del Taller y del material utilizado en la formación.

Nuevos Talleres Prácticos a Bordo
A la propuesta de formación, habitualmente en las instalaciones de la FNOB, se incorporarán en breve los Talleres Prácticos a Bordo. Meteorología, routage, navegación astronómica, seguridad, salvamento, etc. Los alumnos aprenderán las distintas disciplinas a bordo de los barcos escuela de la FNOB, el IMOCA Escuela FNOB de 60 pies y el Charisma, un sloop de 57 pies de Sparkman&Stephens, conocido como “The Old Lady”, con un palmarés impresionante en regatas por todo el mundo, como la Giraglia, la Fastnet, la Sardinia Cup, la Newport Bermuda o la Sídney Hobart.

- Finales de julio (fecha por confirmar) Taller Routage y Meteo a bordo del barco escuela FNOB
- Finales de junio (fecha por confirmar) Navegación Astronómica a bordo del barco escuela FNOB

Para más información sobre horarios, precios y contenido de cada Taller, enviar un correo a eno@fnob.org con los datos de contacto y el Taller o Talleres por los que te interesas.

Fuente: FNOB

El Trofeo Viajes InterRías marca el paso hacia el Mundial de 6 Metros de junio

 

Una veintena de equipos de ocho nacionalidades disputarán este fin de semana en Sanxenxo la tercera serie de la Copa de España de 6 Metros iniciada en el mes de marzo.

Para el Xacobeo 6mR Worlds, el Mundial de la clase 6 Metros que se disputará entre el 10 y el 18 de junio, se esperan más de 40 equipos de 12 países

Galicia y Sanxenxo vibrarán de nuevo este fin de semana con la disputa de la tercera serie de la Copa de España de 6 Metros. El Trofeo Viajes InterRías llega al calendario como uno de los preludios deportivos que en el mes de junio se vivirán en aguas de la ría de Pontevedra, con la disputa primero de la 7ª Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster 2022 -cuarta serie de la Copa de España- y a continuación, del 13 al 18 de junio, el Xacobeo 6mR Worlds, la prueba más deseada e importante del calendario mundial de la clase 6 Metros.

Dos divisiones en una misma clase
Como es habitual, la flota se dividirá en dos divisiones: los Clásicos -con las unidades construidas antes de 1970 y participantes en cuatro ediciones de los Juegos Olímpicos entre 1908 y 1952- y los Open, en la división Hotel Carlos I Silgar, con los barcos diseñados y construidos después de 1970 ya con materiales de última generación como fibras de carbono y titanio.

Los principales favoritos en liza
Entre los inscritos para el Trofeo Viajes InterRías figuran muchos de los principales favoritos para el Mundial. Así, en la división de clásicos participará el “Bribon 500”, del armador catalán José Cusí, que en los dos últimos años ha patroneado Pedro Campos y que este fin de semana podría volver a patronear el Rey Don Juan Carlos. Los del Real Club Náutico de Sanxenxo vigilarán el empuje de equipos como el “Titia” de Alicia Freire, el finlandés “Lisbeth V” de Ted Schauman, el francés “Dix Août” de Louis Heckly, el “Caprice” de Iñigo Echenique o el “Alibabá II” de Miguel Lago, entre otros.
Entre los Open, en la división Hotel Carlos I Silgar, el suizo “Sophie II” intentará mantener el dominio mostrado en la anterior serie del mes de abril en el Trofeo Xacobeo, en donde pudo aguantar la presión de dos grandes favoritos como el portugués “Seljm” de Patrick Monteiro de Barros –bronce en el pasado Europeo-, el sueco “Filippa” de Richard Göransson o el español “Stella” de Violeta Álvarez.

El viernes comienza la acción del Trofeo Viajes InterRías
A partir de las 15:00 horas del viernes, el Comité de Regatas, presidido por el marinense Jano Martín, dará la salida de la primera prueba de las seis previstas este fin de semana. El sábado la pruebas comenzarán a las 13:00 horas mientras que el domingo 22, última jornada del Trofeo Viajes InterRías, el bocinazo de salida sonará a partir de las 12:30 horas. La hora límite para comenzar una prueba este último día es las 15:30 horas.

Fuente: Prensa RCNS

El "Decoexsa" del RCNSS se impone en la primera regata de la Liga Iberdrola

La Liga Iberdrola de vela femenina comenzó este pasado fin de semana, 14 y 15 de mayo, en Getxo: participaron once embarcaciones J80 en representación de clubes del País Vasco, Cantabria, Galicia, Comunidad Valenciana y Baleares. 

(Archivo)

El Decoexsa, armado por Olatz Muñoz y con grímpola del Real Club Náutico San Sebastián, se impuso en una apretada clasificación final, en la que terminó empatado a puntos con el Dorsia Covirán Sailing Team de Nuria Sánchez (Marina Burriananova), defensor del título nacional. La tercera posición de la general fue para el cántabro Biobizz Women de María Sánchez (Real Club Marítimo Santander).

Este nuevo circuito nacional está organizado por la Real Federación Española de Vela y cuenta con el patrocinio de Iberdrola, principal impulsor del deporte femenino. Tras la disputa de la EKP International Women Sailing Cup del Real Club Marítimo del Abra, la competición se retomará del 7 al 10 de julio en el Tabarca Vela, organizado por el Real Club de Regatas de Alicante. La tercera prueba de la Liga Iberdrola será la Copa del Rey Mapfre, en el Real Club Náutico de Palma del 30 de julio al 6 de agosto, y la gran final se disputará en aguas del Monte Real Club de Yates de Baiona, del 21 al 23 de octubre.
De cara a la clasificación en la Liga Iberdrola de Vela Femenina, se aplicará el Sistema de Puntuación Baja; es decir, el vencedor en cada una de las regatas tendrá 1 punto, el segundo dos y así sucesivamente. En caso de que una tripulación no participe en una de las regatas tendrá los puntos correspondientes a un puesto más del número de salidos en la regata más numerosa. Ganará la tripulación que obtenga menor número de puntos y deberá haber participado en más del 50% del circuito, siendo obligatorio participar en la última regata, manteniendo, al menos, dos miembros de la tripulación original. En caso de empate, este se resolverá para la tripulación que haya quedado mejor clasificada en la regata con mayor participación.
Nuria Sánchez, responsable de comunicación de la clase J80 y armadora del Dorsia Covirán, asegura que “la Liga Iberdrola es, sin duda, un proyecto bonito y especial; para la clase J80 y para la vela femenina en general contar con esta competición es un paso muy grande”.
Según explica Sánchez, disputar este circuito con monotipos J80 favorece la participación femenina al tratarse éste de un barco versátil “en el que las mujeres pueden ocupar el mismo rol que los hombres”. Asimismo, recuerda que “desde hace cuatro años estamos apostando por las regatas femeninas en J80 y esto ha propiciado que muchas mujeres que se habían apartado de la vela vuelvan ahora a competir”.

Fuente: RFEV

Bermudas Sail Grand Prix. Australia gana la prueba y España no llega a la final

Una jornada desigual deja a España fuera de la final de Bermudas

Australia se impone en la primera prueba de la tercera temporada, seguida de Reino Unido y de Canadá, que se estrenaba en competición.

Los gallos no consiguen regularidad y cierran la jornada con un segundo puesto y un noveno.

España repite alineación; Paula Barceló hace de grinder y Joan Cardona sigue como táctico a pesar de la rotura de su mano derecha. 

©SailGP

España soñó durante unos minutos con la primera final de la tercera temporada de SailGP en el Bermudas Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess. En la primera prueba, los gallos hicieron otra espectacular salida que sellaron con una segunda posición, un resultado que hacía pensar en la remontada después de una primera jornada irregular. No obstante, los errores cometidos del F50 Victoria en la comunicación penalizaron al equipo. Los australianos, liderados por Tom Slingsby, demostraron no haber perdido el ritmo que les hizo vencedores en la primera y segunda temporada de la liga y se impusieron en Bermudas, seguidos de Reino Unido y Canadá, nuevo equipo junto con Suiza.
El equipo español repitió tripulación durante la segunda jornada, con Paula Barceló como grinder y Joan Cardona como táctico al competir con la mano derecha rota. Jordi Xammar (piloto) lideró el F50 Victoria, junto con Florian Trittel (trimmer de ala), Diego Botin(controlador de vuelo) y Joel Rodríguez (grinder). El equipo, que sigue siendo el más joven de toda la flota, consiguió durante este fin de semana cerrar buenas salidas, así como controlar aspectos fundamentales durante la competición como navegar bien y tomar decisiones tácticas muy favorables.
Paula Barceló, que en Bermudas hizo historia al convertirse en la primera mujer que ejerce el papel de grinder, sostuvo que “estamos un poco decepcionados por nuestros resultados pero creo que es sólo la falta de experiencia”. La responsable del fleet management se mostró confiada de cara a la prueba de Chicago al afirmar que “tenemos ganas de la siguiente prueba para seguir mejorando esas cosillas y estar arriba pronto”. En esta línea, Jordi Xammar, piloto del F50 Victoria, aseguró que “el único foco del equipo hasta llegar a la próxima prueba será cómo mejorar el rendimiento, analizando todos los detalles”.

España cierra una segunda posición y un noveno puesto
Los españoles acariciaron el sueño de meterse en la final en la primera carrera y cambiar el rumbo de la jornada anterior. El F50 Victoria hizo una fantástica salida que le colocó en las primeras posiciones, seguidos de Nueva Zelanda y Dinamarca. Un grupo que no abandonaría la cabeza de la flota durante gran parte de la prueba, si bien España recibió una penalización en la segunda boya que hizo que perdiera posiciones de forma puntual. Pero pronto se recuperaron y se reengancharon a la cabeza. En los últimos minutos de la prueba, Dinamarca perdió velocidad, hecho que aprovecharon Nueva Zelanda para acabar primera y España para cerrar un segundo puesto. Dinamarca cerró un tercer puesto en la prueba en la que Francia vio el segundo black flag de la historia de SailGP al poner en peligro la embarcación británica.
En la segunda carrera, la suerte se giró en contra del equipo español, que no pudo firmar una salida como la primera, mientras Australia se ponía en cabeza sin dejar opción a ningún equipo de discutirle el liderato. El tráfico denso en el campo de regatas penalizó al equipo español, que experimentó errores de comunicación que no le permitieron levantar el vuelo en toda la segunda carrera del día. Prueba sin grandes cambios ni sorpresas que se acabó adjudicando Australia, seguida de Estados Unidos y Dinamarca. El F50 Victoria finalizó noveno.
La final en Bermudas fue inédita, con Australia, Gran Bretaña –dos clásicos-, pero con Canadá como tercer participante, nuevo equipo de la flota liderado por Phil Robertson. La carrera a tres no tuvo color, Tom Slingsby tomó la delantera desde la misma salida y ya no dio opción, dejando a Ben Ainslie y Phil Robertson luchando por la segunda plaza. Los australianos demostrando veteranía y se impusieron con autoridad, seguidos de Gran Bretaña y Canadá.

El segundo evento de SailGP será el United States Sail Grand Prix | Chicago, que se celebrará en la orilla del lago Michigan los días 18 y 19 de junio.


CLASIFICACIÓN GENERAL
Australia (10 puntos)
Gran Bretaña (9 puntos)
Canadá (8 puntos)
Dinamarca (7 puntos)
Estados Unidos (6 puntos)
Nueva Zelanda (5 puntos)
España (4 puntos)
Francia (3 puntos)
Suiza (2 puntos)

CARRERA 4:
Nueva Zelanda
España
Dinamarca
Australia
Gran Bretaña
Estados Unidos
Canadá
Suiza
Francia (descalificada)

CARRERA 5:
Australia
Estados Unidos
Dinamarca
Gran Bretaña
Canadá
Suiza
Nueva Zelanda
Francia
España

FINAL
Australia
Gran Bretaña
Canadá

PLUS-ONE 50+. Aizen reedita Victoria en Mutriku

El SunFast 3200 AIZEN de Gustavo Arce del RCMS se impuso en una exigente y complicada regata y encabeza la general de la liga por delante del A35 THELONIOUS de Jon Garai del RCMA RSC y del J99 IMPREDIGITAL de Emigdio Bedia del RCMS.

Durante la semana los partes auguraban vientos escasos que hicieron barajar a la dirección de regata la posibilidad de un acortamiento del recorrido. El viernes, en la cena organizada para las tripulaciones, se hacía viral el comentario sobre el monstruíto que algunos modelos enfatizaban: un fenómeno adverso con fuertes vientos que podría generarse durante la tarde.

A las 12:10 de la mañana del sábado y en unas condiciones casi nulas de viento, el oficial de regata David Fernández inició el procedimiento de salida para los 14 barcos inscritos. Costó llegar a la baliza de desmarque colocada en dirección NE a apenas 0,3 millas, donde el Kulunka de Harkaitz Imaz era seguido por Impredigital, Aizen y Go Blue de Angel Herrerías. Tras la baliza y en dirección a Bermeo, los spis portaban con dificultad en una mar casi lisa y obligaban a ir por muy por encima del rumbo directo. La flota se estiraba y el viento comenzaba a ir ligeramente a la popa abriendo la puerta a otras opciones tácticas. Thelonious quedaba en una posición desfavorecida por el role y apostándolo todo a una carta desde el principio trasluchó hacia tierra a 2 nudos de corredera, el resto de la flota aceleraba hacia el mar.
Poco a poco el viento comenzaba reforzarse por tierra, la velocidad aumentaba y permitía trasluchar en un buen rumbo hacia la baliza, la arriesgada opción comenzaba a pagar; la mayoría de la flota quedaba empantanada muy arriba y a barlovento. De eso fango se extrajo con maestría el Aizen para cruzar y recentrarse en la cancha, donde comenzó a cimentar su gran victoria.
A la altura de cabo Ogoño se divisaban relámpagos a lo lejos sobre Matxitxako , de la tierra emergían nubes monstruosas que generaron ansiedad en las tripulaciones. Thelonious seguiría cobrando al quedar bien colocado con el nuevo viento procedente de tierra, ciñendo en un gran chubasco de viento, agua y granizo, rumbo directo a boya con toda la flota detrás y a sotavento.
El chubasco giró rápidamente de SW a NW, más de lo que le hubiera gustado al patrón del Thelonious. A 1 milla de la baliza de Bermeo, favorecido por la rotación emergía de las tinieblas y en cabeza el Aizen que cruzaba la proa al A 35 Thelonious a dos minutos. En tercer lugar pasaba el XP 38 de Javier Sanchez Lamelas. Más distanciados lo hacían el Impredigital y el GO Blue. Los barcos más retrasados debieron de afrontar durante más tiempo la tormenta con vientos de 30 nudos con alguna punta de 37 nudos.
En dirección hacia San Sebastian con los spinakers simétricos portando a tope encabezaban la prueba casi en paralelo el Aizen más a tierra y el Thelonious más a mar. Por detrás se establecía un nuevo duelo, en este caso de spis asimétricos entre Mylla e Impredigital que remontaba con fuerza. Seguían Go Blue, el Alalunga de Tato Rodriguez del club de Suances, el Andarax de Josu Portularrume, sub campeón 2021 y que estaba saliendo tocado de la contienda.

A estas alturas eran varios los barcos que habían abandonado por diferentes razones.
Al atardecer el viento fue debilitándose pasando nuevamente a toda la paleta de direcciones del Este.

En algún momento había que echar cuentas y Thelonious, aprovechando una ligera izquierda, viraba para converger con el barco del RCMS Aizen quien se colocó con un buen margen de ventaja a barlovento y se dedicó a marcar a distancia en varias viradas que se produjeron, ya hacia el NE o ya hacia tierra.
Con ese orden y seguidos por un par de minutos los dos barcos de cabeza tomaban la baliza con flash colocada por el club organizador RCNSS frente al paseo Nuevo de San Sebastian, seguidos por el Impredigital y el Mylla casi una hora más tarde. Por detrás y a buena distancia lo haría el Go Blue de Castro Urdiales que sigue sin resolver sus cuentas con Eolo....Una vez más, tras realizar una buena regata, estuvo 40 minutos parado sin poder dar la baliza. Muy por detrás, una distancia correspondiente con su rating iba el ya mítico MG1000 Lagalea. Christian Reinicke, experimentado marino del club Orza se mantenía vivo en la batalla haciendo como siempre una muy buena regata.
En las últimas 17 millas restantes hasta la línea de meta las condiciones siguieron torturando a los regatistas con rachones calientes que venían de la tierra, calmazos desesperantes que venían de ningún lugar o vientos más fríos que venían del Norte. En una de esas transiciones Aizen trasluchó hacia el mar y Thelonious favorecido por unas cuantas rachas de Sur continuó en línea recta más cerca de costa, pero con mucho miedo a los conocidos efectos que suele deparar el Ratón de Getaria.
En tiempo compensado la regata estaba ya en el bolsillo del barco de Gustavo Arce y de su grandísima tripulación, Javier López Vazquez, Marco Marín Oujo y Manuel SánchezValverde, ( unos titanes según manifestó su patrón ya en tierra). Al Thelonious de Jon Garai le quedaba defender el trofeo Line Honours y así lo hizo hasta la linea de llegada en el muelle del puerto de Mutriku, donde la flota fue recibida con fuertes rachas de Sur y el oficial de regatas David Fernández.
En tercer lugar llegaba el Impredigital de Emigdio Bedia y tras él el XP38 Mylla del RCMS. Por último llegaba el Go Blue que con determinación se subía al cuarto puesto de la general.
No pudo terminar lamentablemente un gran Lagalea por cuestiones de hora tope; al encontrarse aún encalmado y a cierta distancia de la llegada optó por la retirada.

La entrega de premios se celebró frente a las instalaciones de EKP en el puerto deportivo de Mutriku. Acudió a confirmar su apoyo a esta iniciativa de regatas Plus-one50+ y su admiración por los marinos la directora de EKP Edurne Egaña. En representación de la localidad anfitriona estuvieron presentes su alcalde Joseba Palenzuela y el concejal de cultura Aitor Itza quienes de nuevo este año obsequiaron con un recuerdo a los vencedores.

Si quieres volver a ver la regata en diferido https://www.estela.co/es/tracking-regata/9374/plus-one-50-mutriku-2022



www.plus-one50.com

Atando Cabos 406

A TODO TRAPO ⛵️ Ruta de la Sal 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬 Kayak Polo 

AS DE GUÍA ⚓️ Pablo Fernández 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Ucranianos en Puerto Sherry

"Charisma" gana la 44Cup Cascais

Normalmente los eventos de la 44Cup se deciden en las últimas trasluchadas de la última etapa de la última regata tras cuatro días de competición. Pero en la 44Cup Cascais, la segunda de las series de 2022 para los diseños de alto rendimiento de propietarios y pilotos, ocurrió lo contrario. El Charisma del holandés afincado en Mónaco, Nico Poons, puso el listón muy alto tras anotar tres mangas en la primera jornada. Su ventaja desde el jueves puede haber subido y bajado, pero terminaron el fin de semana habiendo ganado cinco de las 11 regatas disputadas, incluida la tercera de hoy, la última. Terminaron la 44 Cup Cascais con 12 puntos de ventaja sobre el Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah. El resultado de Charisma fue especialmente inusual, ya que en la 44Cup de Lanzarote, en febrero, quedaron últimos.

Las condiciones de viento fueron similares a las de ayer, con un viento del sur de 10 nudos y una nubosidad que dio paso a un cielo azul. La responsable de la regata, María Torrijo, trasladó hoy la zona de regatas al sur de Cascais, protegiéndola de lo peor del oleaje del noroeste del Atlántico. Sin embargo, el mar era confuso, ya que el oleaje provenía de dos direcciones y las olas eran impulsadas por el viento del sur.

 

Hoy, al igual que el viernes, el Team Aqua de Chris Bake fue el más rápido al salir, ganando la primera regata. Sin embargo, terminaron en último lugar en la siguiente regata y parecía que iban a repetirlo cuando se encontraron con un OCS en la última regata, salvando un quinto puesto, pero esto finalmente les costó el tercer puesto a los campeones de la 44Cup 2021.
"Era un poco más abierto y se trataba de conseguir que el barco se asentara y se preparara bien", dijo el táctico Cameron Appleton sobre las condiciones de hoy. Sobre su victoria en la primera regata, añadió: "Nos fuimos al lado derecho y perseguimos un poco más de presión y la corriente era favorable. Hemos navegado bien toda la semana. Los chicos han hecho un buen trabajo. Hemos tenido muchos momentos buenos. Hemos tenido buenas salidas, pero no las hemos aprovechado".
Al llegar a la última regata, el Charisma sólo tenía que terminar para ganar la prueba. Sin embargo, no se dejaron intimidar y ganaron con rotundidad. Sobre su victoria general, el patrón Nico Poons comentó: "Es una buena sensación: "Es una buena sensación: ¡hemos ganado! Estoy sorprendido, sobre todo porque la última vez no lo hicimos bien en Lanzarote y ahora hemos ganado con una ventaja tan grande. El primer día, con tres mangas, fue una locura. El piloto necesita su concentración, pero es el equipo el que hace o deshace las cosas".

Al éxito de Charisma esta semana ha contribuido el empleo de los conocimientos locales del navegante profesional portugués Álvaro Marinho.
Incluso Chris Hosking, el trimmer de la escota de mayor del Charisma, que suele estar lleno de teorías, no sabía cómo explicar su éxito: "¡Ojalá lo supiera! A veces, las cosas salen como uno quiere. No parece que hayamos hecho nada especialmente diferente a lo que hicimos en Lanzarote, cuando terminamos octavos". Ciertamente, el equipo Charisma suele rendir bien en las brisas.

Al llegar a la última regata, el Ceeref ya se había asegurado al menos el segundo puesto en la general. El hecho de que finalmente lo hicieran no supuso ninguna sorpresa para Igor Lah. "Es la maldición de Cascais para nosotros. SIEMPRE terminamos segundos aquí. Tengo que felicitar al Charisma, que ha navegado muy bien. Pero estamos contentos: hemos conservado nuestras ruedas de oro", concluyó refiriéndose al equivalente de la 44Cup al maillot amarillo del líder del Tour de Francia.
Mientras que el segundo puesto estaba asegurado, no era el caso del tercero en la general. El equipo Aqua lo mantenía al llegar a la última carrera, pero de forma tenue, con Aleph Racing y Artemis Racing a un punto de distancia y Team Nika a otros dos.

Aunque Charisma fue el equipo más destacado, en realidad el ganador de hoy, en términos de puntuación, fue Team Nika, que ganó la segunda regata de hoy y siguió persiguiendo a Charisma hasta conseguir el segundo puesto en la última regata. Estos resultados les han impulsado en la tabla de clasificación desde la sexta hasta la tercera posición, aunque sólo se han decidido por la cuenta de Aleph Racing y Artemis Racing.
"Tuvimos una gran salida y elegimos los dos primeros turnos de la manera correcta: no nos limitamos a tomar la curva", explicó el táctico de Team Nika, Francesco Bruni, sobre su victoria en la regata. "Estábamos muy contentos de que todavía tuviéramos la oportunidad de terminar entre los tres primeros después de eso. Luego tuvimos un poco de suerte al terminar con los mismos puntos que Artemis y Aleph y ganar en la cuenta atrás. Estamos contentos y ser terceros es importante para los puntos de la temporada". En cuanto al rendimiento del Charisma, el timonel italiano de la America's Cup explicó: "Es lo típico de la 44Cup. Un día eres cero y luego eres el héroe". 

Los novatos de la 44Cup, Black Star Sailing Team, disfrutaron de un breve momento de gloria cuando en la segunda regata de hoy llegaron a la marca superior en segundo lugar, y finalmente terminaron sextos en esta regata. "Ha sido un gran evento en el que hemos aprendido mucho", dijo el patrón Christian Zuerrer sobre su primer evento de la 44Cup. "Siempre es bueno estar en el pelotón. En estas condiciones era difícil gobernar y con nuestro viejo foque no podíamos navegar en ceñida como los demás. Pero hoy fue mucho mejor que ayer".

Las regatas de la 44Cup continuarán con la escala sueca del circuito, la 44Cup Marstand, del 29 de junio al 3 de julio.

Pep Cazador se proclama campeón de España de ILCA 7

La cuarta y última jornada del Campeonato de España de ILCA 7, que se ha estado disputando en el Puerto Deportivo Juan Montiel de Águilas, comenzaba con un viento de sureste que, oscilando entre los 7-8 nudos de intensidad, permitía subir delta y dar salida puntual a las 12.00h. Y aunque el viento ha caído ocasionando una larga espera en el mar, finalmente ya pasadas las 14.30h, el viento volvía a coger intensidad y permitía dar comienzo a una nueva prueba haciendo que el campeonato se cierre
con 8 mangas disputadas.
El balear Pep Cazador (CN s’Arenal) ha dado la gran sorpresa del día. Si bien saltaba al mar quinto en la general, la regularidad obtenida en cada una de las pruebas, sumado a que sus principales rivales no han estado acertados en esta última jornada, han hecho que se proclame campeón de España de ILCA 7 2022.
‘Estoy muy contento. Además la emoción de que no se haya resuelto todo hasta el final, lo ha hecho mucho más emotivo. Me he concentrado en hacer mi regata y me ha salido bien, los demás han fallado y eso es lo que me ha hecho ganar’ cuenta Pep Cazador.
Las popas han sido determinantes. Los momentos más duros del día han llegado en este tramo donde los regatistas han tenido que sacar su lado más técnico para surfear, coger velocidad e intentar rascar posiciones ya que la ajustada clasificación hacía que una posición arriba o abajo fuera clave para entrar o no en el medallero nacional.
Cualquier detalle ha sido concluyente y a Carlos Roselló (CN Ibiza) le ha costado el título. Si bien alcanzaba el liderato en la penúltima manga, un décimo en la octava prueba le ha costado el oro nacional y finalmente se ha colgado la plata del campeonato.
El medallero nacional absoluto lo completa el catalán Ricard Castellvi (CN Cambrils) quien a su vez se ha proclamado campeón de España de ILCA 7 en categoría sub21.
El segundo puesto en sub21 se ha ido para el valenciano Gonzalo Suárez (CN Altea) y en tercera posición entra el también balear Javier Seguí (RCN Pto Pollença) siendo a su vez primero en categoría sub19.

El gran vencedor de la regata ha sido Agustín Vidal. El de bandera argentina no optaba al título nacional, pero sí ha estado compitiendo estos días en Águilas por llevarse el oro de la regata. Así, ha llegado a la última manga empatado a puntos con Carlos Roselló y Ricard Castellvi, y ha sido en esta última regata, donde Agustín ha sabido mantener la calma y sentenciar el campeonato.
‘Estoy muy contento por ganar. Ha sido un campeonato difícil en el que al final lo que más ha valido ha sido la constancia y yo no he tenido regatas malas. He tenido muy buenas sensaciones de cara al mundial que es mi próximo objetivo y ganar este campeonato me sube la autoestima para los próximos’
Dada la participación internacional en este campeonato, la organización ha decidido crear la clase ‘Juan Montiel Internacional’ para los regatistas que procedían de otros países. Ha sido el argentido Agustín Vidal quien ha ganado en esta categoría, seguido del portugués José Medes y en tercer lugar el ucraniano Andreii Verdish.
A las 17.30H ha tenido lugar en las instalaciones de la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel la entrega de trofeos del Campeonato de España de ILCA 7 que ha contado con la presencia de Juan Montiel, fundador del Puerto Deportivo Juan Montiel; Juan Francisco Montiel, presidente de la ANDJM; Marina Munera, directora general de movilidad y litoral de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia; M.ª Carmen Moreno, alcaldesa de Águilas; Cristóbal Casado, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Águilas y Pedro López, presidente de la estación náutica Costa Cálida.

Un puerto deportivo con gran repercusión en el mundo de la vela
Con esta competición la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel cierra una etapa que comenzó en 2020, con el Campeonato de España Optimist, y que se sucedió el año pasado con el Campeonato de España ILCA 6. Un camino con el que se ha demostrado que la ANDJM tiene capacidad suficiente para organizar campeonatos de gran relevancia y con el que abre un nuevo capítulo con la vista puesta en optar a organizar campeonatos de vela europeos y mundiales.

La regata está organizada por la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel y la + delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación de Vela de la Región de Murcia y la Asociación Española de la Clase Internacional ILCA (AECIL). Además, cuenta con la colaboración institucional de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, a través del Instituto de Turismo de la
Región de Murcia y el Ayuntamiento de Águilas.

Ricard Castellvi se agencia el liderato del Campeonato de España de ILCA 7

La regata , que se está celebrando en Puerto Deportivo Juan Montiel, cierra jornada sumando un total de seis pruebas completadas

La tercera y penúltima jornada del Campeonato de España de ILCA 7, que se está disputando en el Puerto Deportivo Juan Montiel, ha comenzado con la visita de Juan Francisco Martínez, Director General de Turismo de la Región de Murcia. Con el objetivo de impulsar desde el Gobierno Regional el plan de turismo deportivo, Juan Francisco ha recorrido las instalaciones del puerto, ha conversado con los participantes y ha destacado que ‘es muy positivo para la Región de Murcia consolidar la costa cálida como un escenario ideal para acoger grandes eventos deportivos y ser un campo de regata de gran renombre internacional’.
Y aunque parecía hacerse de rogar, finalmente un viento del 105 que oscilaba entre los 5-6 nudos de intensidad ha dado condiciones suficientes para que la flota haya sumado tres nuevas mangas. Unas pruebas donde los regatistas han tenido que hacerle frente a las continuas subidas y bajadas de presión y a los muchos roles que iban marcando el campo de regata.

Con estas tres nuevas pruebas, el cómputo global llega a seis parciales completados y entrando en juego el descarte Ricard Castellvi (CN Cambrils) coge el liderato de la general tras firmar un primero y un tercero en los dos últimos parciales del día.
Por detrás, se encuentra el argentino Agustín Vidal, quien tras adjudicarse la última manga ha remontado posiciones y ha alcanzado el segundo escalón de la general. Y cierra el top tres Gonzalo Suárez (CN Altea) que se mantiene en puestos de bronce gracias a la regularidad obtenido durante todo el campeonato.
Carlos Roselló (CN Ibiza), que salía al mar líder provisional, no ha conseguido afianzar este primer puesto y desciende hasta el cuarto escalón de la general. Cierra el top cinco Pep Cazador (CN s’Arenal) tras sentenciar su mejor jornada.
Junto a la flota nacional, en el campo de regatas encontramos a regatistas internacionales procedentes de Argentina, Portugal y Ucrania. Desde la ANDJM se ha querido invitar a Andreii Verdish, regatista ucraniano que estaba instalado en Puerto Sherry, para que pueda disfrutar y competir en esta cita.
‘Estoy muy agradecido a la organización por haberme invitado a venir. Es un gran Puerto para navegar, el hotel es muy bueno y las condiciones perfectas’ cuenta Andreii Verdish.
Y la jornada ha finalizado, como cada día, con una comida en tierra, cortesía de la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel para que regatistas y organización recuperen fuerzas.

44Cup Cascais. Cambio en el tiempo, pero el Charisma sigue cada vez más fuerte

Tras dos días de sol, oleaje atlántico y vientos del noroeste, las condiciones cambiaron para el tercer día de la 44Cup Cascais. Durante la noche, el viento viró hacia el sur y, por la mañana, los ocho equipos de la RC44 esperaron en tierra durante una hora y media más mientras el viento se recuperaba.
En el campo de regatas, los tácticos se enfrentaron al desconcertante escenario de la brisa de la nueva dirección del sur, combinada con, en las ceñidas, más de un nudo de corriente en contra, pero aún con el oleaje residual del Atlántico del noroeste con ellos.

Mas fotos de la 44Cup Cascais

A pesar del giro del campo de regatas, la derecha dura se vio favorecida de nuevo y, en condiciones de menos de 10 nudos, fueron el líder de la general, Charisma, de Nico Poons, Team Aqua, de Chris Bake, y Aleph Racing, de Hugues Lepic, los que llegaron hasta el layline de estribor antes de virar. Los que viraron a babor, Ceeref powered by Hrastnik 1860, Team Nika y Artemis Racing, llegaron a la cima del ritmo, pero gracias a una buena llamada al layline en la marca superior, todos tuvieron que esquivar a Aleph Racing que venía con derechos a estribor.
Después de ir en dirección contraria en la primera ceñida, Charisma trasluchó al principio de la empopada y, al encontrar una mejor presión, pasó del séptimo al segundo puesto. Fue capaz de seguir a Aleph alrededor de la marca de la puerta de estribor y salir a la derecha. Ambas jugaron bien los cambios en la segunda ceñida y, con Ceeref en tercera posición, ganaron distancia que mantuvieron hasta la llegada.
"Queríamos la derecha", dijo el táctico del Team Aleph, Michele Ivaldi, sobre su victoria. "Tuvimos una buena salida en la parte alta de la línea. Los dos primeros barcos se fueron [a la derecha] y nosotros esperamos un minuto más y luego fuimos hasta el final también. Luego tuvimos una buena derecha al entrar en la baliza. Fue una suerte que estuviéramos en el layline para no tener que hacer una virada extra".
Según Ivaldi, la corriente contraria y el oleaje del Atlántico dificultaron el timón: "Había más viento en la parte superior de la marejada y menos en la inferior, así que conseguir que fuera estable era la clave". Afortunadamente, el timonel del Team Aleph -el ex campeón del mundo de Rolex Farr 40, Alex Roepers, que sustituye a Hugues Lepic en este evento- hizo un buen trabajo.
El propio Roepers está disfrutando de la primera vez que gobierna un RC44 con furia. "La experiencia es increíblemente buena. Es increíble lo rápido que pueden navegar con poco viento, pero hemos tenido mucha brisa durante los dos primeros días y es increíble trabajar con estas máquinas a favor del viento. Me costó un poco aprender a hacer bien las trasluchadas, pero el equipo del Aleph es de primera categoría. Me siento muy afortunado y honrado de ser el timonel invitado. Mis felicitaciones a la dirección del RC44 y a los propietarios por una gran clase".

Tras un breve retraso, el viento amainó y regresó para una segunda regata, pero con condiciones ligeras continuas. El Charisma y el Ceeref salieron con fuerza desde la salida, pero en una larga virada a estribor lograron cruzar por delante de toda la flota. El Charisma pasó primero por la primera boya y el Peninsula Racing de John Bassadone se colocó segundo por delante del Ceeref. Todos los barcos de cabeza traslucharon pronto y se dirigieron a la derecha, especialmente favorecidos por un role de viento a la derecha. El trío de cabeza se mantuvo igual hasta la llegada, pero Ceeref superó a Peninsula Racing en la segunda ceñida.

De cara a la última jornada, el dominante Charisma ha conseguido recuperar los seis puntos de ventaja que tenía tras su excepcional jornada inaugural aquí, en la que anotó balas directas. Pero con tres regatas programadas para mañana con más viento del sur o del suroeste, como dice el táctico Hamish Pepper: "Cuando lideras una regata en esta flota, obviamente estás navegando muy bien y estamos contentos de estar al frente, pero todavía está muy cerca. Seis puntos: puedes perderlos en una sola regata y en esta flota eso puede suceder fácilmente y ha sucedido en el pasado". 

Team Aqua ocupa la cuarta posición tras haber tenido lo que su patrón, Chris Bake, describió como "un día realmente normal para nosotros. Ha sido difícil, muy diferente al de ayer, con una dirección de viento diferente y con una corriente cruzada bajo el estado del mar, lo que ha creado un movimiento extraño en el barco. Pero pareció ir bien".

El Peninsula Racing de John Bassadone, en el que el doble medallista de oro olímpico en Finn, Giles Scott, tuvo un momento de brillantez cuando llegó a casa tercero en la última regata de hoy.Fue bueno conseguir un resultado decente allí", dijo Bassadone. "Pero en general estamos bastante decepcionados porque el barco va bien y es una combinación de mala suerte y un par de cosas de manejo del barco. Es bueno al menos tener una media sonrisa en la cara después de la regata de hoy".

La regata continúa mañana a las 12:00.

El F50 Victoria despega en Bermudas en la tercera temporada de SailGP, la más competitiva con 10 equipos participantes

Canadá y Suiza se suman a una flota que visitará 11 ciudades, entre ellas, Cádiz y Singapur, ésta última recientemente anunciada, convirtiéndose así en la primera del mercado asiático.

El equipo español entrena toda la semana en la isla con el objetivo de buscar consistencia y mejorar sus resultados.

El australiano Jake Lilley se suma al equipo como grinder adicional dada la reciente lesión de Joan Cardona, aunque no se descarta que pueda seguir compitiendo.

©SailGP

La adrenalina y la velocidad de los F50, los catamaranes voladores capaces de alcanzar los 100 km/h, vuelven este fin de semana con el inicio de la tercera temporada de SailGP en el Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess. Una primera prueba que será clave para ver cuál es el nivel de todos los equipos, especialmente de Canadá y Suiza, nuevos en la flota más extensa de la historia de la competición con 10 naciones en el agua. El F50 Victoria, la embarcación española, intentará buscar consistencia y mejorar sus resultados después de una pasada temporada en la que fue considerado equipo revelación y donde se estrenó con una cuarta posición en Bermudas.
Precisamente las aguas de Bermudas son un enclave especial para el equipo español, que inició hace cinco años, en 2017, un camino que le acabaría llevando a SailGP. Por aquel entonces, los gallos compitieron en la Red Bull Youth America’s Cup donde viendo a las leyendas de los equipos de mayores soñaban con estar a la altura de los que hoy son sus rivales en SailGP.
La competición se reanuda después de mes y medio de parón desde la Gran Final de San Francisco, en la que Australia revalidó el título de campeón en unas condiciones increíblemente duras y cambiantes. Además de la colisión del F50 Victoria contra el equipo americano, que dejó a los gallos fuera de la competición el segundo día, la prueba acabó con más altercados, como el que sufrieron el equipo francés y el neozelandés, donde Gran Bretaña se salvó por unos metros del que podría haber sido uno de los mayores choques en SailGP con tres barcos involucrados.
El bronce olímpico Jordi Xammar estrenará la temporada como piloto titular, papel que empezó a desempeñar en la Gran Final de San Francisco. Le acompañará Florian Trittel (trimmer de ala), Diego Botin (controlador de vuelo), Joel Rodríguez (grinder), Joan Cardona (táctico y grinder) y Paula Barceló (atleta). Se suma al equipo español el también olímpico en la clase Finn, Jake Lilley (grinder), que ejercerá de grinder tras el reciente accidente de Joan Cardona, quien a principios de semana se rompió el metacarpiano de un dedo de la mano en una caída en bici entrenando. A pesar de ello, se espera que Cardona pueda competir, si bien es probable que descanse en alguna de las carreras.
“Estamos centrados en mejorar y seguir dando pasos adelante”, dice Xammar, quien explica que “tanto el equipo como yo nos sentimos cada vez más cómodos a bordo del F50 Victoria”. Las palabras del piloto español se enmarcan tras su debut en la Gran Final de San Francisco, de donde adquirieron “una larga lista de detalles a trabajar, como el buscar la consistencia, especialmente en las maniobras”. Por ello, a lo largo de toda la semana han estado trabajando para mejorar estos aspectos y con las diferentes combinaciones de foils y alas (velas) en función del viento.

Más equipos y más Grandes Premios
El Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess será el inicio de la que se prevé que sea la temporada más competitiva y dura de la liga. Un total de diez naciones (Canadá y Suiza se suman a Australia, Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Japón y Nueva Zelanda) competirán para ganar un millón de dólares, el premio más cuantioso en el mundo de la vela. Lo harán en una temporada de 11 Grandes Premios.
La tercera temporada de SailGP contará con un total de 11 Grandes Premios tras la expansión de la competición a Asia con la incorporación de Singapur. Este Gran Premio tendrá lugar el 14 y 15 de enero de 2023 gracias al apoyo de la Oficina de Turismo de Singapur, que cerró un acuerdo para acoger un Gran Premio de forma anual durante tres años.

El Bermuda Grand Prix podrá seguirse en directo este sábado y domingo a las 19.00 horas en el canal oficial de Youtube de SailGP y en RTVE Play.

CALENDARIO TEMPORADA 3

- Bermudas Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess - 15 y 16 de mayo
- United States Sail Grand Prix | Chicago (Navy Pier) - 18 y 19 de junio
- Great Britain Sail Grand Prix | Plymouth - 30 y 31 de julio
- Rockwool Denmark Sail Grand Prix | Copenhague - 19 y 20 de agosto
- Francia Sail Grand Prix | Saint-Tropez - 10 y 11 de septiembre
- Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz - 24 y 25 de septiembre
- Dubai Sail Grand Prix presentado por P&O Marinas - 12 y 13 de noviembre
- Singapore Sail Grand Prix - 14 y 15 de enero 2023
- New Zealand Sail Grand Prix | Christchurch - 18 y 19 de marzo de 2023
- United States Sail Grand Prix | San Francisco - 6 y 7 de mayo de 2023

Fuente: Jaume Soler

Jornada de alta puntuación en la 44Cup Cascais

Mas fotos de la 44Cup Cascais

Mientras que en la primera jornada de la 44Cup Cascais se dio el raro caso de que un solo barco, el Charisma de Nico Poons, ganara las tres regatas, en la segunda jornada se volvió a la "norma" de la 44Cup, con cambios de liderazgo y tres ganadores diferentes. El Charisma ha sido lo suficientemente consistente como para mantener su liderazgo en la mitad de la regata, con una ventaja de cuatro puntos sobre el Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah, el ganador de la general de hoy, a pesar de un cambio de táctico a última hora, ya que el británico Nic Asher, dos veces campeón del mundo de 470, llegó esta mañana para sustituir a Adrian Stead en la táctica.

Con Chris Bake al mando del Team Aqua, los campeones de la 44Cup 2021 han ganado la primera regata por delante del Ceeref y Artemis Racing de Torbjörn Törnquist . El viento del noroeste de 10 nudos era ligeramente más ligero que el de ayer, con una marea que disminuía hacia el norte. En esta regata, los equipos Nika y Aleph y los novatos de Black Star Sailing Team fueron los más fuertes en la salida, pero Team Aqua fue el primero en pasar por la baliza superior y se extendió desde allí.

La segunda regata se desarrolló en condiciones casi idénticas. En la primera baliza, Charisma volvió a estar en forma, liderando en la primera baliza, pero con los equipos Aleph y Nika, una vez más unidos por la cadera, en su popa. En la empopada, Aleph y Nika se beneficiaron de aguantar más tiempo en la trasluchada de estribor, pero Nika se las arregló para colocar la marca de estribor a la perfección y tomar una pequeña ventaja. En la segunda ceñida pudo adelantarse a sus rivales y llegar a la meta.
"Ha sido bonito ganar por fin una regata", admitió el táctico del Team Nika, Francesco Bruni, después de los problemas de ayer. "Ha sido una regata muy intensa porque Aleph y Charisma han estado muy cerca toda la regata. El momento clave fue cuando conseguimos poner la puerta de estribor y defender nuestra pequeña ventaja. Aleph seguía muy cerca en la segunda ceñida, pero en la cima conseguimos estirar un par de esloras.
"Hoy en la línea había menos zona beneficiada y María [Torrijo - PRO] hizo un muy buen trabajo con la configuración del campo de regatas para que el lado al que ir no fuera una decisión fácil". 

La brisa había aumentado ligeramente hasta los 13 nudos para la tercera regata. Los novatos de Christian Zuerrer en el Black Star Sailing Team disfrutaron de sus "15 minutos de fama" saliendo por la derecha en la primera ceñida, pero en la congestión al llegar a la marca superior fue Ceeref el que se escurrió por delante, redondeando con el Peninsula Racing de John Bassadone fuera de ella. El equipo esloveno jugó los turnos a la perfección en la empopada para mantener una cómoda ventaja en la puerta que nunca abandonó.
Nic Asher, táctico suplente de Ceeref, llegó a Cascais tras salir de su casa en el Reino Unido a las 02:00 de la mañana. De su carrera ganadora dijo: "La línea estaba más cuadrada y el viento estaba más a la derecha, así que pensamos que el barco [del comité] era el lugar correcto [en la línea] para estar. Así que dimos la vuelta a la flota. Somos bastante rápidos en la empopada, así que nos extendimos y la siguiente vuelta fue bastante sencilla". A pesar de ser todavía nuevo en los RC44, Asher hizo tácticas para el Team Pericolosa en Lanzarote en febrero.
En lo que fue un día de alta puntuación para todos los equipos, el Ceeref fue el que menos puntos sumó. Igor Lah estaba satisfecho: "Ha sido un día estupendo con nuestro táctico sustituto, todo ha ido bien. Nic tiene el mismo dialecto [que Ado], lo que ha sido muy útil".
Mientras que el Charisma se mantiene en la segunda posición en este ecuador de la 44Cup Cascais, el Ceeref ha reducido su déficit en la segunda posición a cuatro puntos, cinco por delante del Aleph Racing, en el que el campeón del mundo de Farr 40 Alex Roepers sustituye al armador Hugues Lepic.

Para Christian Zuerrer, armador del nuevo 44Cup Black Star Sailing Team, la curva de aprendizaje sigue siendo muy pronunciada: "Hoy ha sido muy divertido, un buen día con una regata agradable. Cada día es un paso adelante para nosotros, de hecho cada regata. Hoy hemos tenido algunos pequeños problemas con un agujero en una cometa... En nuestro debriefing de ayer estuvimos hablando de nuestros vientos en popa y eso fue mejor hoy. En esto todo el mundo tiene la misma velocidad y es agradable estar en el pelotón, ya que el hecho de navegar más cerca te da más confianza y poco a poco puedes ser más agresivo en las maniobras". 

Junto con Aleph Racing, Artemis Racing ha sido el segundo RC44 con menor puntuación hoy. El equipo sueco también ha estado trabajando en los detalles: salir de la línea, hacer una buena primera virada y construir la velocidad ayer y sus viradas de sotavento y su rendimiento en la empopada de hoy. Su táctico, Andy Horton, es uno de los más experimentados del circuito y estaba deseando que el viento virara hacia el sur para la regata de mañana, lo que daría una nueva perspectiva a la competición. "Es un viento prefrontal del suroeste, que irá aumentando poco a poco durante los próximos dos días, así que será bastante abierto, basado en el gradiente, por lo que cambiará de un lado a otro", dijo. 

Está previsto que la competición se reanude mañana a las 12:00 hora local. 

Fuente: 44Cup

La flota de las 52 SUPER SERIES ya está en Baiona

La ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week (23 a 28 de mayo) estrenará la temporada 2022 de las 52 SUPER SERIES. El Monte Real Club de Yates de Baiona será la primera sede del año para los nueve equipos que debutarán en el entorno del parque nacional de las Islas Cíes, en pleno corazón de las Rías Baixas gallegas. Tras llegar al puerto de Vigo a bordo de un carguero de Peters & May, los TP52 ya se encuentran en los pantalanes del club y comenzarán a entrenar la próxima semana.
Baiona será el hogar de las 52 SUPER SERIES hasta el próximo 28 de mayo. La popular villa marinera, primer puerto europeo en recibir la noticia del descubrimiento del Nuevo Mundo en 1493, ha diseñado una auténtica fiesta náutica para celebrar la histórica visita del circuito y aprovechar el interés mediático del evento para promocionar sus muchos encantos, la región de las Rías Baixas y la celebración del Xacobeo en su condición de punto de paso de la vertiente portuguesa del Camino de Santiago.

Nueve candidatos
La primera cita de la temporada de 52 SUPER SERIES reunirá a nueve candidatos al título 2022. En Baiona competirán el alemán Platoon del armador Harm Müller-Spreer; los estadounidenses Quantum Racing (Doug DeVos), Interlodge (Austin y Gwen Fragomen) y Sled (Takashi Okura); los británicos Alegre (Andy Soriano) y Gladiator (Tom Langley); el turco Provezza (Ergin Imre); el estadounidense Phoenix 11 (Hasso Platner); y el tailandés Team Vayu (Tom y Kevin Whitcraft).
Será la primera regata en la que se enfrentan desde el Rolex TP52 World Championship con el que se cerró la temporada 2021 el pasado noviembre en Palma. La cita mallorquina coronó al Sled como campeón del mundo de TP52 y campeón de las 52 SUPER SERIES y lo situó como equipo a batir en 2022. Defenderá ambas coronas este año frente a rivales de la talla de Quantum Racing (cuatro veces campeón del circuito y tres veces campeón del mundo, que finalizó solo un punto por detrás de Sled en 2021) o Platoon (doble campeón del mundo y tercero en 2021, a dos puntos del ganador), aunque dada la calidad de las tripulaciones a bordo de cada uno de los TP52 y la puesta a punto de las embarcaciones durante el invierno, es pronto para hablar de claros favoritos.
Los nueve TP52 llegaban al puerto de Vigo el pasado martes a bordo de un carguero de Peters & May y descansan ya en los pantalanes del Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) ultimando preparativos para empezar a entrenar la próxima semana. El programa de competición comenzará con la tradicional regata de entrenamiento el lunes, 23 de mayo. Esta prueba no puntuable ejercerá de ensayo general para organización y participantes de cara a las cinco jornadas de competición que completarán el programa deportivo de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week entre el martes 24 y el sábado 28 de mayo. Las salidas se realizarán cada día a partir de las 12:30h.

Un campo de regatas impresionante
El Comité de Regatas liderado por la española María Torrijo establecerá el campo de batalla frente al majestuoso archipiélago de las Islas Cíes, un parque nacional que ejercerá de espectacular telón de fondo para la acción de los TP52.
El vigués Víctor Mariño, tripulante a bordo del doble campeón del mundo Platoon, se muestra emocionado por competir en las aguas en las que aprendió a navegar:
“Estoy deseando que las 52 SUPER SERIES se celebren en mis aguas natales, es una especie de sueño hecho realidad. El tiempo es bastante inestable en esta época del año dependiendo de los sistemas, una semana puede ser mala y otra buena. A finales de mayo, el viento habitual es del noroeste con una media en el entorno de los 15-16 nudos. Es un campo de regatas muy uniforme, así que no hay ninguna ventaja real que pueda dar por mi conocimiento local. No siento la presión de tener que rendir bien en mis aguas con el Platoon, pero somos conscientes de que si navegamos a nuestro mejor nivel podemos lograr un buen resultado. ¡Lo que siento, es presión por que tengamos buen tiempo!».

Baiona, con ganas de 52 SUPER SERIES
Entre las acciones ideadas por los organizadores del evento, destaca la iniciativa de sacar el comercio a la calle y convocar a sus gentes a un village instalado en el parque de La Palma, a escasos metros del MRCYB, centro de operaciones de las 52 SUPER SERIES. El village estará abierto al público el fin de semana del 26 al 28 de mayo, y contará con una pantalla gigante en la que se podrá disfrutar de las mejores imágenes de la competición y una amplia oferta de ocio y gastronómica.
En opinión de José Luis Álvarez, presidente del MRCYB:
“Haber sido elegidos por las SUPER SERIES para abrir la temporada de 2022 es todo un orgullo para el club, pero también una responsabilidad enorme. El Monte Real está acostumbrado a organizar grandes eventos, pero esta competición supone un nuevo reto para nosotros, a todos los niveles. El personal del club lleva meses esforzándose al máximo para que todo salga a la perfección y estamos seguros de que será lo que queremos que sea: un hito en la historia del deporte en Galicia, una cita inolvidable para los amantes de la vela, una nueva oportunidad para demostrar cómo hacemos las cosas en el Monte Real y una ocasión única para promocionar Baiona, las Rías Baixas y Galicia más allá de nuestras fronteras”.

La entrega de premios de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week se realizará en el MRCYB el sábado, 28 de mayo, a partir de las 17:00h.

El viento complica la segunda jornada del Campeonato de España de ILCA 7

La cita, que cuenta con participación internacional y ha reunido a 30 regatistas de primer orden nacional, se está celebrando en el Puerto Deportivo Juan Montiel

La ausencia de viento ha marcado la segunda jornada del Campeonato de España de ILCA 7 que se está celebrando en el Puerto Deportivo Juan Montiel de Águilas. Si bien la jornada de ayer estuvo protagonizada por un eolo que rozaba los 16 nudos, hoy el día se ha presentado muy diferente.
Pasadas las 12.00h y con la esperanza de que el viento alcanzara los 5-6 nudos de intensidad, Comité mandaba a la flota al agua esperando poder dar salida y completar al menos una prueba. Tras un tiempo de espera, el Oficial de Regata comenzaba procedimiento y daba salida a la que sería la cuarta manga del campeonato. Pero cuando los regatistas iban rumbo a boya barlovento, Comité se ha visto obligado a
anular la prueba ante la continua bajada de intensidad del viento.
Pasadas las 15.00h las condiciones seguían sin dar tregua lo que ha ocasionado que Pedro Reyes, oficial de la regata haya decidido subir ‘Aplazamiento sobre H’ mandando a los ILCA 7 a tierra e indicando que las pruebas no iniciadas quedaban suspendidas hasta nuevo aviso y que se darían nuevas instrucciones en tierra.
Tras dejar un margen de dos horas y en vista a que las condiciones no iban a mejorar, Comité subía ‘Aplazamiento sobre A’ dando por finalizada la jornada. 

La flota apura posiciones en la línea de salida
Y aunque la jornada se cierra en blanco, las dos salidas que se han dado han dejado constancia de la alta rivalidad que hoy en el campo de regata. La flota defendía posiciones e intentaba apurar al máximo durante los segundos previos al bocinazo inicial buscando salir lo más favorecidos posible. Una situación que ha provocado dos llamadas generales y que demuestra que todos quieren apurar al máximo sus posibilidades y llevarse el título de España a casa.
La segunda jornada del campeonato se cierra y los resultados se mantienen intactos con Carlos Roselló (CN Ibiza) y Pablo Guitian (CD Cádiz) a la cabeza de la general empatados a puntos.
Es Gonzalo Suárez (CN Altea) quien entra tercero en la general y se sitúa líder en sub21, pues dentro de la misma regata hay categoría absoluta y categoría sub21. ‘Hemos salido sobre las 12.00h y ya hemos esperado la entrada del viento flotando. Aunque hemos intentado hacer una manga, la bajada de presión ha impedido que la pudiéramos completar. Ayer conseguí navegar muy a gusto conmigo mismo lo que me llevó a obtener buenos resultados y espero seguir haciéndolo así’ nos cuenta el del Club Náutico de Altea, Gonzalo Suárez.

Un puerto deportivo con gran repercusión en el mundo de la vela
Con esta competición la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel cierra una etapa que comenzó en 2020, con el Campeonato de España Optimist, y que se sucedió el año pasado con el Campeonato de España ILCA 6, abriendo un nuevo capítulo con la vista puesta en organizar un campeonato de vela europeo.
La regata está organizada por la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel y la delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación de Vela de la Región de Murcia y la Asociación Española de la Clase Internacional ILCA (AECIL). Además, cuenta con la colaboración institucional de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, a través del Instituto de Turismo de la Región de Murcia y el Ayuntamiento de Águilas.