jueves, 30 de junio de 2022
Atando Cabos 412
Esta semana en Atando Cabos abrimos de nuevo desde Mallorca porque en el programa anterior nos quedó pendiente conocer como fue el trofeo Princesa Sofía para las clases 49er, FX, Nacra, iQfoil y Fórmula Kite Masculino. Dejaremos el mar y nos iremos al Embalse de Alarcón donde se ha celebrado el primer Salón Náutico de Kite Surf y Wingfoil. Como ‘As de guía’ tendremos a Manuel Jiménez, gerente del puerto deportivo de Benalmádena. Y cerraremos el programa desde París donde los barcos deportivos de la mano de Sea Ray van a poner el broche final.
miércoles, 29 de junio de 2022
Palma inicia la cuenta atrás para la 40 Copa del Rey MAPFRE
El Real Club Náutico de Palma ha acogido este mediodía la presentación oficial de una edición muy especial, la 40ª, que se disputará del 30 de julio al 6 de agosto.
La Copa del Rey MAPFRE es una cita imprescindible del calendario de regatas del Mediterráneo reuniendo cada verano a más de un centenar de barcos en la bahía de Palma para disfrutar de unas condiciones de navegación inmejorables y un completo programa social.
Superado el centenar de barcos inscritos
Un año más, la Copa del Rey MAPFRE volverá a ser un referente indiscutible en el mundo de la vela, convocando de nuevo a una heterogénea flota internacional que combinará los mejores monotipos con clases que compiten en tiempo compensado.
A un mes del inicio de esta 40ª edición los inscritos ya son 112 barcos de 20 nacionalidades de los continentes europeo y americano, incluyendo a países como Estados Unidos, Argentina, Ecuador, Brasil, Hungría, Estonia, Suiza, Finlandia, Polonia y Turquía, entre otros. En los tres campos de regatas que se habilitarán en la bahía de Palma, competirán un total de nueve clases distribuidas de la siguiente manera: BMW ORC 1, 2, 3 y 4, ClubSwan 50, ClubSwan 42, ClubSwan 36, Herbalife J70 y la clase íntegramente femenina Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, la cual navegará en el monotipo J80.
En cuanto al programa de competición, como es habitual, los dos primeros días estarán reservados a la confirmación de inscripciones y registro, mientras que las regatas se disputarán del 1 al 6 de agosto comenzando a las 13:00 horas, a excepción de las clases Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup que iniciarán las pruebas oficiales el martes 2 de agosto.
La Copa del Rey MAPFRE, en clave social
La competición de la Copa del Rey MAPFRE se completará un año más con un intenso programa social que es ya una referencia imprescindible del verano en Palma.
En el calendario de actos sociales programados para la 40 Copa del Rey MAPFRE destacan especialmente el Cóctel de Armadores by MAPFRE, el jueves 4 de agosto, y la ceremonia de entrega de trofeos presidida por SM el Rey don Felipe, que se celebrará el sábado 6 de agosto en el recinto de Ses Voltes, un espacio único situado a los pies de la catedral gótica de Mallorca.
La 40 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.
La Copa del Rey MAPFRE es una cita imprescindible del calendario de regatas del Mediterráneo reuniendo cada verano a más de un centenar de barcos en la bahía de Palma para disfrutar de unas condiciones de navegación inmejorables y un completo programa social.
© Laura G. Guerra/40 Copa del Rey MAPFRE
Ayer martes, día 28, ha comenzado el inicio oficial de la cuenta atrás para la celebración de una de las regatas más importantes del Mediterráneo y cita ineludible del verano mallorquín: la Copa del Rey MAPFRE. Más de medio centenar de personas entre patrocinadores, periodistas e invitados han asistido al acto de presentación celebrado en la terraza principal del club organizador: el Real Club Náutico de Palma.
Entre los asistentes no han faltado el presidente del Real Club Náutico de Palma, Emerico Fuster; Ricardo Garzó, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares; Carles Gonyalons, director general de deportes del Gobierno de las Illes Balears; Aina Calvo, delegada del Gobierno en las Islas Baleares; Dámaso Berenguer, comandante del Sector Naval de Baleares; Catalina Darder, presidenta de la Federación Balear de Vela; y el alcalde de Palma, José Hila.
El director de la regata, Manuel Fraga, ha sido el encargado de abrir la presentación para dar paso al presidente del club palmesano, Emerico Fuster, quien ha subrayado su agradecimiento por contar un año más con el compromiso y la confianza de todos los patrocinadores de la regata, con MAPFRE a la cabeza.
“Al igual que en 2021, la participación vuelve a situarse en cifras pre-pandemia, con más de un centenar de equipos de 20 de países con muchas ganas de navegar y competir”, ha señalado Emerico Fuster. “Gracias a todos los que ayudáis a difundir lo que hacemos y a todos los que trabajan para que este evento sea posible con todo el equipo del Real Club Náutico al frente”.
Por su parte, Ricardo Garzó, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares, destaca que “un año más queremos sumarnos a este evento deportivo que, en estos 40 años, como no podía ser de otra manera, ha evolucionado con las exigencias y necesidades de los tiempos. Por ello, estamos felices de esforzarnos de seguir vinculados a este deporte con el que compartimos valores como el esfuerzo, el afán de superación o el compromiso de todo un equipo para lograr un mismo objetivo”.
El alcalde de Palma, José Hila, ha sido el encargado de cerrar el acto y lo ha hecho dedicando unas palabras de reconocimiento al RCNP y a la regata: “La Copa del Rey es una marca de prestigio para Palma, así como el Real Club Náutico es un club que da prestigio a la ciudad de Palma, por los acontecimientos que organiza, como la Copa del Rey, y también cada día con la formación de deportistas que después se convierten en campeones. Enhorabuena por el trabajo que hacéis a diario y por organizar un evento de la dimensión internacional que tiene la Copa, que sitúa a nuestra ciudad como centro de noticias mundial durante toda la semana de competición”.
Entre los asistentes no han faltado el presidente del Real Club Náutico de Palma, Emerico Fuster; Ricardo Garzó, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares; Carles Gonyalons, director general de deportes del Gobierno de las Illes Balears; Aina Calvo, delegada del Gobierno en las Islas Baleares; Dámaso Berenguer, comandante del Sector Naval de Baleares; Catalina Darder, presidenta de la Federación Balear de Vela; y el alcalde de Palma, José Hila.
El director de la regata, Manuel Fraga, ha sido el encargado de abrir la presentación para dar paso al presidente del club palmesano, Emerico Fuster, quien ha subrayado su agradecimiento por contar un año más con el compromiso y la confianza de todos los patrocinadores de la regata, con MAPFRE a la cabeza.
“Al igual que en 2021, la participación vuelve a situarse en cifras pre-pandemia, con más de un centenar de equipos de 20 de países con muchas ganas de navegar y competir”, ha señalado Emerico Fuster. “Gracias a todos los que ayudáis a difundir lo que hacemos y a todos los que trabajan para que este evento sea posible con todo el equipo del Real Club Náutico al frente”.
Por su parte, Ricardo Garzó, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares, destaca que “un año más queremos sumarnos a este evento deportivo que, en estos 40 años, como no podía ser de otra manera, ha evolucionado con las exigencias y necesidades de los tiempos. Por ello, estamos felices de esforzarnos de seguir vinculados a este deporte con el que compartimos valores como el esfuerzo, el afán de superación o el compromiso de todo un equipo para lograr un mismo objetivo”.
El alcalde de Palma, José Hila, ha sido el encargado de cerrar el acto y lo ha hecho dedicando unas palabras de reconocimiento al RCNP y a la regata: “La Copa del Rey es una marca de prestigio para Palma, así como el Real Club Náutico es un club que da prestigio a la ciudad de Palma, por los acontecimientos que organiza, como la Copa del Rey, y también cada día con la formación de deportistas que después se convierten en campeones. Enhorabuena por el trabajo que hacéis a diario y por organizar un evento de la dimensión internacional que tiene la Copa, que sitúa a nuestra ciudad como centro de noticias mundial durante toda la semana de competición”.
Superado el centenar de barcos inscritos
Un año más, la Copa del Rey MAPFRE volverá a ser un referente indiscutible en el mundo de la vela, convocando de nuevo a una heterogénea flota internacional que combinará los mejores monotipos con clases que compiten en tiempo compensado.
A un mes del inicio de esta 40ª edición los inscritos ya son 112 barcos de 20 nacionalidades de los continentes europeo y americano, incluyendo a países como Estados Unidos, Argentina, Ecuador, Brasil, Hungría, Estonia, Suiza, Finlandia, Polonia y Turquía, entre otros. En los tres campos de regatas que se habilitarán en la bahía de Palma, competirán un total de nueve clases distribuidas de la siguiente manera: BMW ORC 1, 2, 3 y 4, ClubSwan 50, ClubSwan 42, ClubSwan 36, Herbalife J70 y la clase íntegramente femenina Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, la cual navegará en el monotipo J80.
En cuanto al programa de competición, como es habitual, los dos primeros días estarán reservados a la confirmación de inscripciones y registro, mientras que las regatas se disputarán del 1 al 6 de agosto comenzando a las 13:00 horas, a excepción de las clases Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup que iniciarán las pruebas oficiales el martes 2 de agosto.
La Copa del Rey MAPFRE, en clave social
La competición de la Copa del Rey MAPFRE se completará un año más con un intenso programa social que es ya una referencia imprescindible del verano en Palma.
La 40 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.
Fuente: Copa del Rey MAPFRE
GGR. No será fácil llegar... a la salida!!!
Algunos de los participantes del GGR tienen dificultades para tomar la salida.
Se mantendrá una flota respetable, para lo que es un desafío extremo de nueve meses
La Sunday Times Golden Globe Race de 1968 fue la primera regata alrededor del mundo. Nueve tomaron la salida y sólo uno la terminó. La Golden Globe 2018, en su 50º aniversario, tuvo 18 participantes y sólo cinco terminaron. La tercera edición sale dentro de dos meses de Les Sables d'Olonne y ¡sólo llegar a la salida es demasiado para algunos! Es probable que al menos cuatro de los 22 participantes actuales se retiren, o sean retirados de la regata en días debido a las dificultades para cumplir con el estricto Reglamento de Calificación y Seguridad, uno de los más duros del mundo de la vela.
Dos participantes, cuyos barcos están listos para partir, se enfrentan a problemas de salud y no pueden ser autorizados por el equipo médico de los organizadores, MSOS.org. Es probable que tengan que retirarse oficialmente de la GGR en las próximas semanas. El participante de mayor edad y respetado navegante del Reino Unido, David Scott Cowper, de 80 años, está luchando por completar una reparación de dos años de su yate Tradewind 35. Los contratistas eléctricos que estaban programados para varias tareas cancelaron su disponibilidad. El navegante se esfuerza por encontrar sustitutos. La entrega del mástil y la jarcia se retrasó y ahora lleva muchos meses de retraso. La falta de trabajadores cualificados le ha obligado a realizar todo el trabajo por sí mismo. A pocas semanas de la salida, es muy probable que no llegue a ella.
El fotógrafo italiano Guido Cantini, que se preparaba a bordo de Hannah of Cowes el Vancouver 34, tiene que retirarse de la GGR 2022 debido a un problema personal, pero participará en el GGR 2026.
En este momento, el participante canadiense Edward Walentynowicz se encuentra a unas 850 millas al este de Halifax navegando con su Rustler 36 hacia Les Sables d'Olonne con gran estilo. Su último informe sugiere que todo va bien: "Noche fría, bebiendo té negro caliente con limón y azúcar. Navegando despacio. Estamos entrando en la zona de máxima extensión de hielo a la deriva, justo en el extremo sur de la misma. Estamos en lo más profundo de la extensión máxima de los icebergs. Según el pronóstico, no debería haber hielo aquí durante los próximos días. ¡Frío, niebla, hielo, agua fría, negro alrededor! ¿Recuerdas el Titanic? ¿Recuerdas todas las tumbas en Halifax? Sucedió aquí. Sin vendavales, sin tormentas - un tiempo fantástico para unos días". Hace 10 meses navegó en solitario con su yate desde Les Sables d'Olonne hasta Halifax para completar su reparación, por lo que debería estar bien preparado para el GGR con una doble travesía del Atlántico.
Otro canadiense, Gaurav Shinde, no tiene tanta suerte. Lleva un mes de retraso y aún no ha iniciado la travesía de 3.500 millas por el Atlántico. Todos los participantes deben llegar al puerto prólogo de Gijón (España) para asistir a las sesiones informativas de seguridad obligatorias antes del 6 de agosto, o se enfrentan a graves sanciones, o a la posible exclusión del GGR. Para complicar el asunto, Gaurav aún no ha completado su curso obligatorio de 3 días de competencia en atención médica del STCW. Tendrá que viajar a Ámsterdam o Barcelona para completarlo antes de las sesiones informativas de Gijón. El participante estadounidense Elliott Smith se encuentra en la misma situación. No ha salido de la costa este de los Estados Unidos en su Gale Force 34 y también debe hacer el curso de atención médica. Pero, ¿habrá tiempo?
Guy deBoer, de Key West (Florida), acaba de llegar a Charleston (Carolina del Sur) y espera cruzar el Atlántico hacia España en los próximos días. Él también va con retraso, ya que ha reventado un depósito de combustible recién instalado durante las pruebas finales en el mar, hace 10 días. Todos los participantes deben presentar antes del 30 de junio un paquete de registro final obligatorio con certificaciones e información de seguridad crítica para ser considerados participantes oficiales del GGR. Esto incluye las licencias de radio actuales, las licencias de las estaciones, los certificados del curso de supervivencia y de formación médica, los registros de la EPIRB, etc. Parece que a Guy le faltan algunos certificados.
"Realmente espero que estos chicos puedan llegar a tiempo a Gijón y completar sus paquetes de registro antes de la fecha límite. Llevan años preparándose para esta aventura", dijo Don McIntyre, fundador y presidente de la regata. "No podemos dar exenciones por nuestras estrictas normas de seguridad y si se conoce el clima del Atlántico y la velocidad de estos barcos, va a ser una cosa muy reñida. No tiene buena pinta".
El participante neozelandés Graham Dalton no pudo completar su viaje de clasificación de 2.000 millas desde Francia el año pasado. Con base en Nueva Zelanda, ha estado luchando desde entonces para coordinar el reacondicionamiento de su Rustler 36 A Southern Man en Les Sables d'Olonne para preparar un nuevo intento. Ahora no ha podido cumplir los estrictos requisitos de formación del Certificado de Atención Médica y ha decidido retirarse del GGR, en lugar de completar el curso de tres días requerido. Todo se ha vuelto demasiado, con una serie de pequeños problemas que se han combinado para hacerle caer en el abismo.
Se mantendrá una flota respetable, para lo que es un desafío extremo de nueve meses
© Guido Cantini/Hannah Racin
Dos participantes, cuyos barcos están listos para partir, se enfrentan a problemas de salud y no pueden ser autorizados por el equipo médico de los organizadores, MSOS.org. Es probable que tengan que retirarse oficialmente de la GGR en las próximas semanas. El participante de mayor edad y respetado navegante del Reino Unido, David Scott Cowper, de 80 años, está luchando por completar una reparación de dos años de su yate Tradewind 35. Los contratistas eléctricos que estaban programados para varias tareas cancelaron su disponibilidad. El navegante se esfuerza por encontrar sustitutos. La entrega del mástil y la jarcia se retrasó y ahora lleva muchos meses de retraso. La falta de trabajadores cualificados le ha obligado a realizar todo el trabajo por sí mismo. A pocas semanas de la salida, es muy probable que no llegue a ella.
El fotógrafo italiano Guido Cantini, que se preparaba a bordo de Hannah of Cowes el Vancouver 34, tiene que retirarse de la GGR 2022 debido a un problema personal, pero participará en el GGR 2026.
En este momento, el participante canadiense Edward Walentynowicz se encuentra a unas 850 millas al este de Halifax navegando con su Rustler 36 hacia Les Sables d'Olonne con gran estilo. Su último informe sugiere que todo va bien: "Noche fría, bebiendo té negro caliente con limón y azúcar. Navegando despacio. Estamos entrando en la zona de máxima extensión de hielo a la deriva, justo en el extremo sur de la misma. Estamos en lo más profundo de la extensión máxima de los icebergs. Según el pronóstico, no debería haber hielo aquí durante los próximos días. ¡Frío, niebla, hielo, agua fría, negro alrededor! ¿Recuerdas el Titanic? ¿Recuerdas todas las tumbas en Halifax? Sucedió aquí. Sin vendavales, sin tormentas - un tiempo fantástico para unos días". Hace 10 meses navegó en solitario con su yate desde Les Sables d'Olonne hasta Halifax para completar su reparación, por lo que debería estar bien preparado para el GGR con una doble travesía del Atlántico.
Otro canadiense, Gaurav Shinde, no tiene tanta suerte. Lleva un mes de retraso y aún no ha iniciado la travesía de 3.500 millas por el Atlántico. Todos los participantes deben llegar al puerto prólogo de Gijón (España) para asistir a las sesiones informativas de seguridad obligatorias antes del 6 de agosto, o se enfrentan a graves sanciones, o a la posible exclusión del GGR. Para complicar el asunto, Gaurav aún no ha completado su curso obligatorio de 3 días de competencia en atención médica del STCW. Tendrá que viajar a Ámsterdam o Barcelona para completarlo antes de las sesiones informativas de Gijón. El participante estadounidense Elliott Smith se encuentra en la misma situación. No ha salido de la costa este de los Estados Unidos en su Gale Force 34 y también debe hacer el curso de atención médica. Pero, ¿habrá tiempo?
Guy deBoer, de Key West (Florida), acaba de llegar a Charleston (Carolina del Sur) y espera cruzar el Atlántico hacia España en los próximos días. Él también va con retraso, ya que ha reventado un depósito de combustible recién instalado durante las pruebas finales en el mar, hace 10 días. Todos los participantes deben presentar antes del 30 de junio un paquete de registro final obligatorio con certificaciones e información de seguridad crítica para ser considerados participantes oficiales del GGR. Esto incluye las licencias de radio actuales, las licencias de las estaciones, los certificados del curso de supervivencia y de formación médica, los registros de la EPIRB, etc. Parece que a Guy le faltan algunos certificados.
"Realmente espero que estos chicos puedan llegar a tiempo a Gijón y completar sus paquetes de registro antes de la fecha límite. Llevan años preparándose para esta aventura", dijo Don McIntyre, fundador y presidente de la regata. "No podemos dar exenciones por nuestras estrictas normas de seguridad y si se conoce el clima del Atlántico y la velocidad de estos barcos, va a ser una cosa muy reñida. No tiene buena pinta".
El participante neozelandés Graham Dalton no pudo completar su viaje de clasificación de 2.000 millas desde Francia el año pasado. Con base en Nueva Zelanda, ha estado luchando desde entonces para coordinar el reacondicionamiento de su Rustler 36 A Southern Man en Les Sables d'Olonne para preparar un nuevo intento. Ahora no ha podido cumplir los estrictos requisitos de formación del Certificado de Atención Médica y ha decidido retirarse del GGR, en lugar de completar el curso de tres días requerido. Todo se ha vuelto demasiado, con una serie de pequeños problemas que se han combinado para hacerle caer en el abismo.
El sudafricano Jeremy Bagshaw ha llegado a Horta (Azores) tras un viaje en solitario directamente desde Ciudad del Cabo. Tiene problemas con el barco y no está seguro de cuándo podrá continuar el viaje hacia el norte.
Kirsten Neuschäfer, también de Ciudad del Cabo y la única mujer del GGR que está haciendo la misma travesía. Todo va bien para ella, ya que hace unos meses navegó 7.000 millas en solitario desde Canadá hasta Ciudad del Cabo tras su reparación. Espera llegar al Reino Unido en las próximas dos semanas, antes de dirigirse a España. Con más de 200.000 millas de navegación y ahora 14.000 millas en solitario en su yate GGR, tiene que ser una fuerte competidora en la regata.
El australiano Mark Sinclair "Captain Coconut" ha estado trabajando duro en su barco después de la travesía en solitario sin escalas desde Adelaida, Australia del Sur, hasta Les Sables d'Olonne. Todo iba bien hasta que hace unos días contrajo COVID y descubrió que necesitaba un nuevo motor. Dice que, evidentemente, estaba "más seguro" en el mar y espera poder montar un nuevo motor la primera semana de agosto y zarpar inmediatamente hacia Gijón.
El participante francés Arnaud Gaist tiene problemas económicos. A pesar de estar patrocinado por el GGR, sus presupuestos están bajo presión. No está seguro de poder continuar. En los próximos días aparecerán plazos críticos y está preocupado.
lunes, 27 de junio de 2022
Regata Internacional y Oceánica Discoveries Race 2022 500 años de la primera circunnavegación
I Regata Internacional y Oceánica & 500 años de la primera circunnavegación entre España y Portugal Más 1.100 millas desde A Coruña hasta Las Palmas de Gran Canaria haciendo escala en Portosín, Porto, Sines y Madeira.
La Discoveries Race con su nuevo recorrido quiere ofrecer a los navegantes la posibilidad de participar en esta Regata por “ETAPAS” en lugar de realizarla "ENTERA", pues por diferentes motivos, como la simple falta de tiempo, nuestros armadores y navegantes podrían verse privados de la oportunidad de formar parte de la regata.
¿Cómo? Es muy sencillo. Si, por ejemplo, te interesa participar con salida en el Real Club Náutico de Portosín / Galicia y la llegada al Porto / Portugal (llegada de la segunda etapa) porque no puedes seguir hasta Las Palmas de Gran Canaria ¡NO TE PREOCUPES!
Puedes participar en nuestra regata sin problema haciendo solamente este recorrido de 108 Millas y obtendrás igualmente todos los reconocimientos y participación en los actos esperados para un final de etapa de Regata.
¿Cómo? Es muy sencillo. Si, por ejemplo, te interesa participar con salida en el Real Club Náutico de Portosín / Galicia y la llegada al Porto / Portugal (llegada de la segunda etapa) porque no puedes seguir hasta Las Palmas de Gran Canaria ¡NO TE PREOCUPES!
Puedes participar en nuestra regata sin problema haciendo solamente este recorrido de 108 Millas y obtendrás igualmente todos los reconocimientos y participación en los actos esperados para un final de etapa de Regata.
Programa Discoveries Race III Edición
- 19 Julio (martes) – 16H00 – Salida de A Coruña / Galicia con destino a Portosín / Galicia.
Distancia 89 millas. Tiempo para DNF 18 horas. Velocidad mínima estimada: 3 nudos.
20 Julio (miércoles) – 10H00 – Llegada límite a Portosín / Galicia.
- 21 Julio (jueves) - 15H00 – Salida de Portosín con destino a Porto / Portugal.
Distancia 108 millas. Tiempo para DNF 21 horas. Velocidad mínima estimada: 3,9 nudos.
22 Julio (jueves) – 12H00 – Llegada limite a Porto / Portugal.
- 24 Julio (domingo) – 17H00 – Salida de Porto con destino a Sines / Portugal.
Distancia 209 millas. Tiempo para DNF 41 horas. Velocidad mínima estimada: 3,8 nudos.
26 Julio (martes) – 10H00 – Llegada limite a Sines / Portugal.
- 28 Julio (jueves) – 18H00 – Salida de Sines con destino Funchal / Madeira.
Distancia 508 millas. Tiempo para DNF 112 horas. Velocidad mínima estimada: 4 nudos.
02 Agosto (martes) – 10H00 – Llegada limite a Funchal / Madeira.
- 04 Agosto (jueves) – 19H00 – Salida de Funchal con destino Las Palmas de Gran Canaria / Canarias
Distancia 282 millas. Tiempo para DNF 62 horas . Velocidad mínima estimada: 4 nudos.
07 Agosto (domingo) – 09H00 – Llegada limite a Las Palmas de Gran Canaria / Canarias.
- 19 Julio (martes) – 16H00 – Salida de A Coruña / Galicia con destino a Portosín / Galicia.
Distancia 89 millas. Tiempo para DNF 18 horas. Velocidad mínima estimada: 3 nudos.
20 Julio (miércoles) – 10H00 – Llegada límite a Portosín / Galicia.
- 21 Julio (jueves) - 15H00 – Salida de Portosín con destino a Porto / Portugal.
Distancia 108 millas. Tiempo para DNF 21 horas. Velocidad mínima estimada: 3,9 nudos.
22 Julio (jueves) – 12H00 – Llegada limite a Porto / Portugal.
- 24 Julio (domingo) – 17H00 – Salida de Porto con destino a Sines / Portugal.
Distancia 209 millas. Tiempo para DNF 41 horas. Velocidad mínima estimada: 3,8 nudos.
26 Julio (martes) – 10H00 – Llegada limite a Sines / Portugal.
- 28 Julio (jueves) – 18H00 – Salida de Sines con destino Funchal / Madeira.
Distancia 508 millas. Tiempo para DNF 112 horas. Velocidad mínima estimada: 4 nudos.
02 Agosto (martes) – 10H00 – Llegada limite a Funchal / Madeira.
- 04 Agosto (jueves) – 19H00 – Salida de Funchal con destino Las Palmas de Gran Canaria / Canarias
Distancia 282 millas. Tiempo para DNF 62 horas . Velocidad mínima estimada: 4 nudos.
07 Agosto (domingo) – 09H00 – Llegada limite a Las Palmas de Gran Canaria / Canarias.
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La Iacobus Maris despliega velas en Génova
Tras tres jornadas de puertas abiertas en la Marina de Génova, la flota de grandes veleros partía este domingo desde la localidad italiana para poner rumbo a Valencia y cubrir las primeras 500 millas del recorrido hasta Galicia.
En total, más de 20.000 personas han visitado durante el fin de semana los barcos y goletas que hoy han iniciado la ruta xacobea más larga de la historia.
Guiseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova: “Estábamos seguros de que las familias genovesas disfrutarían muchísimo de la Iacobus Maris”.
El programa de actividades arrancaba el pasado jueves, día 23 de junio, con la celebración de una cena de bienvenida en la Marina de Génova a la que asistieron Marco Bucci, alcalde de Génova; Giovanni Totti, presidente de la Región de Liguria; Orazio d´Anna, jefe de las Fuerzas de Seguridad de Génova; Renato Franceschelli, delegado del Gobierno en Génova; Almirante Liandro, jefe de la Guardia Costiera de Génova; Giuseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova; Fermín Galán, Capitán del Atyla; José Gutiérrez, Capitán del Pascual Flores; Ștefan Scutelnicu, Segundo Oficial del Mircea; Benedikt Clauberg, Capitán del VO70 E1; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio, quien hizo entrega a las autoridades y representantes de los barcos de una placa conmemorativa de la ruta Iacobus Maris.
La del jueves fue también la primera jornada en la que los grandes veleros abrían sus puertas al público en la marina de la ciudad. Era el primero de tres intensos días en los que ciudadanos y turistas pudieron visitar, de forma totalmente gratuita, estas goletas, buques escuela e incluso un barco de la Volvo Ocean Race antes del comienzo de una ruta que conmemora el viaje original del cuerpo del Apóstol Santiago.
En total fueron más de 20.000 las personas que durante el fin de semana se acercaron a disfrutar del ambiente, visitar los barcos y vivir de cerca la Iacobus Maris y el comienzo de la travesía. Giuseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova, afirmaba que “sin duda hemos tenido un número muy importante de visitas a bordo. Lo más bonito fue ver a los niños a bordo de estos barcos, soñando con navegar con los antiguos veleros y en los grandes mares y océanos. Génova es una ciudad de mar y sabíamos que a la gente le iba a gustar mucho tener la posibilidad de visitar estos barcos. Estábamos seguros de que las familias genovesas disfrutarían de la Iacobus Maris”.
“Espero que volvamos a acoger a la flota en los próximos años, porque sigo pensando que es, sobre todo en los tiempos que vivimos, un evento extraordinariamente importante”, finalizó Pappalardo.
Eduardo Lozano, participante a bordo del “Atyla”: “Es una aventura emocionante”
Una experiencia única. Así lo definen algunos de los participantes que se han anotado para enrolarse a bordo de uno de los once grandes veleros. Para muchos de ellos ésta será su primera experiencia xacobea y para otros, como para el onubense Eduardo Lozano, que participa a bordo del “Atyla”, no será su primer Camino de Santiago pero sí la primera vez que lo hace por mar y a bordo de esta impresionante goleta de 31 metros de eslora, construida en los años 80 con un diseño inspirado en los buques del siglo XVIII.
“Anteriormente hice el Camino Francés e hicimos también parte del Camino del Norte y el Camino Primitivo. Cuando me llegó la información de la Iacobus Maris a través de una compañera, me pareció una aventura emocionante y me llamó mucho la atención. Creo que para mí va a ser un reencuentro con la vida, algo que yo necesitaba”, explicaba.
Con todavía cuatro etapas por delante y otros cuatro puertos que visitar, Lozano ya espera impaciente la llegada a Galicia, un lugar que para él es, sin duda, especial. “Desde mi punto de vista, Galicia y el mar son lo mismo, es un todo”, comenzaba explicando y añadía: “Los que venimos de tierras que han sido marineras, con familias de gente de la mar, sabemos que es algo que está estrechamente vinculado y ahora, después de conocer la historia de esta ruta por la que se trasladaron los restos del Apóstol Santiago, evidentemente me reafirmo más en esa idea”.
Próximo destino, Valencia
Con unas 500 millas por delante, la flota llegará a Valencia el viernes día 1 de julio, donde recalarán en la marina de la ciudad y abrirán de nuevo sus puertas durante dos días antes de retomar la ruta Iacobus Maris el domingo, día 3 de julio, y con nuevos barcos que se unen a los grandes veleros que ya han salido de Génova.
Fuente: Iacobus Maris
En total, más de 20.000 personas han visitado durante el fin de semana los barcos y goletas que hoy han iniciado la ruta xacobea más larga de la historia.
Guiseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova: “Estábamos seguros de que las familias genovesas disfrutarían muchísimo de la Iacobus Maris”.
© María Muiña / Iacobus Maris
- La es la peregrinación marítima mas larga de la historia del Xacobeo.
- Se celebrará entre los días 26 de junio y 24 de julio entre Génova, Valencia, Sevilla, Oporto y Vigo.
- Once barcos inscritos entre goletas, bergantines, pailebotes, carabelas y barcos de la Volvo Ocean Race conformarán la flota.
- En la última etapa entre Oporto y Vigo confluirán las flotas de la Iacobus Maris y la ruta Cabaleiro das Cunchas para realizar una entrada multitudinaria en la ría de Vigo.
- La Iacobus Maris está organiza por la Fundación Traslatio con el patrocinio del Xacobeo 21-22, Abanca, Estrella Galicia y Applus.
El programa de actividades arrancaba el pasado jueves, día 23 de junio, con la celebración de una cena de bienvenida en la Marina de Génova a la que asistieron Marco Bucci, alcalde de Génova; Giovanni Totti, presidente de la Región de Liguria; Orazio d´Anna, jefe de las Fuerzas de Seguridad de Génova; Renato Franceschelli, delegado del Gobierno en Génova; Almirante Liandro, jefe de la Guardia Costiera de Génova; Giuseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova; Fermín Galán, Capitán del Atyla; José Gutiérrez, Capitán del Pascual Flores; Ștefan Scutelnicu, Segundo Oficial del Mircea; Benedikt Clauberg, Capitán del VO70 E1; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio, quien hizo entrega a las autoridades y representantes de los barcos de una placa conmemorativa de la ruta Iacobus Maris.
La del jueves fue también la primera jornada en la que los grandes veleros abrían sus puertas al público en la marina de la ciudad. Era el primero de tres intensos días en los que ciudadanos y turistas pudieron visitar, de forma totalmente gratuita, estas goletas, buques escuela e incluso un barco de la Volvo Ocean Race antes del comienzo de una ruta que conmemora el viaje original del cuerpo del Apóstol Santiago.
En total fueron más de 20.000 las personas que durante el fin de semana se acercaron a disfrutar del ambiente, visitar los barcos y vivir de cerca la Iacobus Maris y el comienzo de la travesía. Giuseppe Pappalardo, CEO de la Marina de Génova, afirmaba que “sin duda hemos tenido un número muy importante de visitas a bordo. Lo más bonito fue ver a los niños a bordo de estos barcos, soñando con navegar con los antiguos veleros y en los grandes mares y océanos. Génova es una ciudad de mar y sabíamos que a la gente le iba a gustar mucho tener la posibilidad de visitar estos barcos. Estábamos seguros de que las familias genovesas disfrutarían de la Iacobus Maris”.
“Espero que volvamos a acoger a la flota en los próximos años, porque sigo pensando que es, sobre todo en los tiempos que vivimos, un evento extraordinariamente importante”, finalizó Pappalardo.
Eduardo Lozano, participante a bordo del “Atyla”: “Es una aventura emocionante”
Una experiencia única. Así lo definen algunos de los participantes que se han anotado para enrolarse a bordo de uno de los once grandes veleros. Para muchos de ellos ésta será su primera experiencia xacobea y para otros, como para el onubense Eduardo Lozano, que participa a bordo del “Atyla”, no será su primer Camino de Santiago pero sí la primera vez que lo hace por mar y a bordo de esta impresionante goleta de 31 metros de eslora, construida en los años 80 con un diseño inspirado en los buques del siglo XVIII.
“Anteriormente hice el Camino Francés e hicimos también parte del Camino del Norte y el Camino Primitivo. Cuando me llegó la información de la Iacobus Maris a través de una compañera, me pareció una aventura emocionante y me llamó mucho la atención. Creo que para mí va a ser un reencuentro con la vida, algo que yo necesitaba”, explicaba.
Con todavía cuatro etapas por delante y otros cuatro puertos que visitar, Lozano ya espera impaciente la llegada a Galicia, un lugar que para él es, sin duda, especial. “Desde mi punto de vista, Galicia y el mar son lo mismo, es un todo”, comenzaba explicando y añadía: “Los que venimos de tierras que han sido marineras, con familias de gente de la mar, sabemos que es algo que está estrechamente vinculado y ahora, después de conocer la historia de esta ruta por la que se trasladaron los restos del Apóstol Santiago, evidentemente me reafirmo más en esa idea”.
Próximo destino, Valencia
Con unas 500 millas por delante, la flota llegará a Valencia el viernes día 1 de julio, donde recalarán en la marina de la ciudad y abrirán de nuevo sus puertas durante dos días antes de retomar la ruta Iacobus Maris el domingo, día 3 de julio, y con nuevos barcos que se unen a los grandes veleros que ya han salido de Génova.
Fuente: Iacobus Maris
domingo, 26 de junio de 2022
Botín y Trittel se hacen con la plata en la Semana de Kiel
Diego Botín y Florian Trittel cierran con medalla de plata la Semana de Kiel en 49er tras firmar un segundo puesto en la Medal Race
El equipo preolímpico español también estuvo presente en las clases 49er FX y Nacra 17ç
La competición comenzó con un día de retraso en aguas de Kiel, reduciendo a una sola jornada las pruebas clasificatorias para dividir a las flotas participantes en grupos Oro y Plata. Las siguientes dos jornadas estuvieron dedicadas a las regatas de la Serie Final para dirimir las tripulaciones que conformarían el Top10 de cada clase de cara a la Medal Race.
La actuación española más destacada ha sido la de Diego Botín y Florian Trittel en 49er que, a lo largo de los cuatro días de competición, han demostrado cómo prueba a prueba el rendimiento del nuevo tándem mejora y apunta con firmeza hacia Paris 2024. La dupla nacional finalizó la primera jornada en el puesto 19, ascendiendo paso a paso en la tabla hasta situarse cuartos en la parrilla de salida de la Medal Race, cerrando sus parciales con un primer puesto. En la regata final volvieron a demostrar sus credenciales alzándose con la segunda posición, resultado con el que accedían al segundo escalón del podio, encabezado por los alemanes Peters y Sterrit, y con los neozelandeses McHardie y McKenzie en tercera posición.
En esta clase, los españoles Andrés Barrio y Antonio Torrado, del equipo preolímpico, ocuparon el puesto 21. También compitieron las tripulaciones del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva: Albert Torres y Elías Aretz (32), Pol Marsans y José Manuel Ruiz (51), los hermanos Martin y Jaime Wizner (63), y Konrad Konitzer y Fernando Rodríguez (65).
En 49er FX, las preolímpicas Patricia Suárez y María Cantero finalizaron en el puesto 12, mientras que Marina Garau y Carlota García, del PNTD, fueron 30ª. El triunfo fue para los alemanes Sophie Stenlein y Thomas Plöbel.
También hubo participación española en Nacra 17, con Iset Segura y Marcos Fernández que finalizaron 24º, y Nicolás Martín y Jill Paland, 25º. Los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, hicieron valer su reciente oro olímpico para alzarse con la victoria en la clase. Tara Pacheco y Iago López Marra estaban inscritos pero finalmente decidieron no acudir a la competición.
Resultados
Fuente: RFEV
El equipo preolímpico español también estuvo presente en las clases 49er FX y Nacra 17ç
©Sailing Energy
Las Medal Races han puesto hoy punto final a la Semana de Kiel cerrando con medalla de plata la participación de Diego Botín y Florian Trittel en la clase 49er. El equipo preolímpico también estuvo presente en la categoría 49er FX, donde Patricia Suárez y María Cantero (12ª) fueron las mejores clasificadas, y en Nacra 17, donde destacaron Iset Segura y Marcos Fernández (24).
La competición comenzó con un día de retraso en aguas de Kiel, reduciendo a una sola jornada las pruebas clasificatorias para dividir a las flotas participantes en grupos Oro y Plata. Las siguientes dos jornadas estuvieron dedicadas a las regatas de la Serie Final para dirimir las tripulaciones que conformarían el Top10 de cada clase de cara a la Medal Race.
La actuación española más destacada ha sido la de Diego Botín y Florian Trittel en 49er que, a lo largo de los cuatro días de competición, han demostrado cómo prueba a prueba el rendimiento del nuevo tándem mejora y apunta con firmeza hacia Paris 2024. La dupla nacional finalizó la primera jornada en el puesto 19, ascendiendo paso a paso en la tabla hasta situarse cuartos en la parrilla de salida de la Medal Race, cerrando sus parciales con un primer puesto. En la regata final volvieron a demostrar sus credenciales alzándose con la segunda posición, resultado con el que accedían al segundo escalón del podio, encabezado por los alemanes Peters y Sterrit, y con los neozelandeses McHardie y McKenzie en tercera posición.
En esta clase, los españoles Andrés Barrio y Antonio Torrado, del equipo preolímpico, ocuparon el puesto 21. También compitieron las tripulaciones del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva: Albert Torres y Elías Aretz (32), Pol Marsans y José Manuel Ruiz (51), los hermanos Martin y Jaime Wizner (63), y Konrad Konitzer y Fernando Rodríguez (65).
En 49er FX, las preolímpicas Patricia Suárez y María Cantero finalizaron en el puesto 12, mientras que Marina Garau y Carlota García, del PNTD, fueron 30ª. El triunfo fue para los alemanes Sophie Stenlein y Thomas Plöbel.
También hubo participación española en Nacra 17, con Iset Segura y Marcos Fernández que finalizaron 24º, y Nicolás Martín y Jill Paland, 25º. Los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, hicieron valer su reciente oro olímpico para alzarse con la victoria en la clase. Tara Pacheco y Iago López Marra estaban inscritos pero finalmente decidieron no acudir a la competición.
Resultados
Fuente: RFEV
Copa de España Snipe. Alfredo González y Cristian Sánchez como campeones abolutos.
El Real Club Náutico de Cádiz despide la Copa de España de Snipe 2022 con Alfredo González y Cristian Sánchez como campeones abolutos.
Quantum logra su cuarto Rolex TP52 World Championship en Cascáis
El barco de Doug DeVos decide la regata ganando la primera manga y le acompañan en el podio de la segunda regata de 2022 de 52 SUPER SERIES Platoon y Alegre.
Quantum Racing sigue alimentando su leyenda como el mejor proyecto de la historia de la clase TP52. El velero de Doug DeVos se hizo hoy con el Rolex TP52 World Championship lo que supone su cuarto entorchado desde que existe la competición de 52 SUPER SERIES. En el podio del Clube Naval de Cascais le acompañaron el Platoon de Harm Müller-Spreer y el Alegre de Andrés Soriano. Las dos mangas disputadas hoy en Cascáis con unas condiciones espectaculares de viento y mar fueron ganadas por el propio Quantum y por el Provezza del armador turco Ergin Imre.
Era Alegre el tercero en discordia en la manga y a punto estuvieron los de Andrés Soriano de pasar primeros por la boya de barlovento. Sin embargo, Quantum apuró al máximo el layline y pudo pasar unos metros antes que el rival inglés para transitar por la boya de arriba primero con Platoon tercero. A partir de ahí los americanos hicieron un control absoluto sobre la flota para asegurarse ya no sólo la victoria en la manga sino también el Rolex TP52 World Championship, puesto que la remontada increíble del Phoenix que en Cascáis siempre ha ido de atrás hacia delante, hizo que Platoon finalizase cuarto con lo que la diferencia en la general, a falta de la última prueba, era ya de seis puntos lo que hacia casi imposible la remontada alemana.
Quedaba una espectacular última manga con un Cascáis en sus máximos. Casi 20 nudos de viento con una mar casi plana y sobre todo conocer quién iba a ser el tercero en el podio. Phoenix y Alegre se iban a jugar a una única bala el hueco restante en el cajón del Clube Naval de Cascais.
Los ingleses salieron perfectos y liderando la prueba desde el pin. Hicieron una muy buena subida con el campo de regatas franco para ellos. Remontaron la boya de barlovento en primera posición y vieron como el Platoon se enzarzaba en una lucha muy cara con el Quantum que le obligaba a penalizarse. En ese momento el segundo puesto del podio era para Soriano. Salían a luchar por el tercer peldaño y se encontraron con el segundo de sopetón. Sin embargo, una mala primera popa hizo que tanto el Provezza como el Sled le superaran.
Platoon iba rezagado en la octava posición por el campo de regatas y debía recuperar una plaza más para superar a Alegre en la general. Y lo logró gracias a que Gladiator tuvo que penalizarse en un cruce con el Interlodge.
Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, sostiene:
“Me siento bastante bien. Probablemente hoy no haya empezado la jornada de la mejor manera. En las dos mangas queríamos empezar a la derecha de la flota. El barco iba muy bien, excepcionalmente bien. Hemos trabajado mucho en el equipo antes de venir en previsión de un campeonato mundial con viento habitual en Cascáis y 4 de los 5 días fueron atípicos en Cascais. Pero ha sido estupendo ver que también somos fuertes en otras condiciones. Todo el evento estuvo muy reñido. Es irónico, ya que los cuatro días anteriores empezamos muy bien y hoy no empezamos tan bien, fuimos un poco conservadores. Le doy a Alegre y a Platoon una gran puntuación. Ganamos nuestro último campeonato mundial aquí, en Cascais, así que se está convirtiendo este lugar en algo muy especial para nosotros. Lo mejor de este campeonato es que lo hemos ganado con Doug en la caña; poder compartirlo con él es increíble”.
Javier de la Plaza, trimmer de spi de Platoon, dice:
“Hoy hemos tenido nuestra oportunidad de aspirar a todo en la primera manga. Hemos salido muy bien, pero justo llegando a la esquina ha bajado el viento y nos ha perjudicado. A partir de ahí ha sido imposible superar a Quantum, aunque en la primera popa hemos estado cerca de conseguirlo. Luego ya imposible. Son muy sólidos. En la segunda estábamos ahí y nos hemos penalizado con el Quantum y han navegado muy bien, muy sólidos y hay que darles la enhorabuena. No hemos tenido la sensación de que podíamos perder el segundo puesto, pero también pensamos en el barco que en esta campeonato no hemos llegado con el punch que es necesario para ganarlo. Quantum lo ha tenido y ha ganado”.
Francesco Mongelli, navegante del Alegre, explica:
“Este último día ha sido el típico día de Cascáis con unas condiciones a las que estamos acostumbrados cuando venimos aquí. Lo que ha pasado en el agua para nosotros es lo habitual en esta flota con altos y bajos. Hoy hemos tenido un día muy consistente y hemos vuelto del agua contentos con el trabajo. Ha sido un buen día. Estamos contentos con un tercero a un punto del segundo, pero también a un punto del cuarto... Es para estar satisfecho y nos hace estar preparados para el próximo evento en Puerto Portals”.
Clasificación final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022
Quantum ha tardado cuatro años en seguir alimentando su estadística de campeón del Mundo. Logró también en Cascáis en 2018 su último entorchado del Rolex TP52 World Championship y hoy ha vuelto a inscribir su nombre en la historia de la clase TP52 al hacerse con su cuarta corona desde que se disputan las 52 SUPER SERIES (2014,16,18 y 22). Ya en dos títulos se queda el Platoon que hoy tuvo un día regular que apunto estuvo de costarle hasta el segundo puesto en la general.
Este es el primer Mundial que Quantum gana con Doug DeVos llevando toda la responsabilidad de la caña del velero. El armador es habitualmente un hombre muy feliz que transmite una química muy especial entre los que le rodean, pero hoy en Cascáis estaba aún más contento que en otras ocasiones. No sólo era el armador sino también el caña y eso tiene un mérito muy grande. A su lado el escudero Terry Hutchinson le abrazaba tras conseguir el campeonato. Para el táctico la alegría es la de ver a su jefe triunfar y ser feliz. Hutchinson, con el de hoy, atesora ya 17 cetros mundiales en diferentes clases de la vela.
Para el velero americano también es muy importante la renta que está amasando en la general del circuito de 52 SUPER SERIES 2022. Ha ganado las dos primeras pruebas de la temporada, Baiona y Cascáis, y tiene 14 puntos de ventaja sobre el Platoon cuando aún quedan por disputarse las regatas de Puerto Portals, Scarlino y Barcelona.
Este es el primer Mundial que Quantum gana con Doug DeVos llevando toda la responsabilidad de la caña del velero. El armador es habitualmente un hombre muy feliz que transmite una química muy especial entre los que le rodean, pero hoy en Cascáis estaba aún más contento que en otras ocasiones. No sólo era el armador sino también el caña y eso tiene un mérito muy grande. A su lado el escudero Terry Hutchinson le abrazaba tras conseguir el campeonato. Para el táctico la alegría es la de ver a su jefe triunfar y ser feliz. Hutchinson, con el de hoy, atesora ya 17 cetros mundiales en diferentes clases de la vela.
Para el velero americano también es muy importante la renta que está amasando en la general del circuito de 52 SUPER SERIES 2022. Ha ganado las dos primeras pruebas de la temporada, Baiona y Cascáis, y tiene 14 puntos de ventaja sobre el Platoon cuando aún quedan por disputarse las regatas de Puerto Portals, Scarlino y Barcelona.
Quantum cimentó su campeonato en la primera de las dos mangas. Platoon salió por el lado del pin con unos 18 nudos de viento y, como es habitual, el barco de Doug DeVos lo hizo desde posiciones más conservadoras del centro de la línea de salida. En los primeros compases de la manga el velero alemán obtuvo una amplia ventaja sobre los americanos metiendo hasta cinco veleros entre ellos. Sin embargo, los regatistas liderados en el agua por Terry Hutchinson no perdieron la paciencia y fueron recuperando posiciones y poniéndose a navegar por el lado bueno del campo de regatas. Una caída del viento perjudicó a los alemanes y le abrió la puerta a Quantum.
Platoon iba rezagado en la octava posición por el campo de regatas y debía recuperar una plaza más para superar a Alegre en la general. Y lo logró gracias a que Gladiator tuvo que penalizarse en un cruce con el Interlodge.
Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, sostiene:
“Me siento bastante bien. Probablemente hoy no haya empezado la jornada de la mejor manera. En las dos mangas queríamos empezar a la derecha de la flota. El barco iba muy bien, excepcionalmente bien. Hemos trabajado mucho en el equipo antes de venir en previsión de un campeonato mundial con viento habitual en Cascáis y 4 de los 5 días fueron atípicos en Cascais. Pero ha sido estupendo ver que también somos fuertes en otras condiciones. Todo el evento estuvo muy reñido. Es irónico, ya que los cuatro días anteriores empezamos muy bien y hoy no empezamos tan bien, fuimos un poco conservadores. Le doy a Alegre y a Platoon una gran puntuación. Ganamos nuestro último campeonato mundial aquí, en Cascais, así que se está convirtiendo este lugar en algo muy especial para nosotros. Lo mejor de este campeonato es que lo hemos ganado con Doug en la caña; poder compartirlo con él es increíble”.
Javier de la Plaza, trimmer de spi de Platoon, dice:
“Hoy hemos tenido nuestra oportunidad de aspirar a todo en la primera manga. Hemos salido muy bien, pero justo llegando a la esquina ha bajado el viento y nos ha perjudicado. A partir de ahí ha sido imposible superar a Quantum, aunque en la primera popa hemos estado cerca de conseguirlo. Luego ya imposible. Son muy sólidos. En la segunda estábamos ahí y nos hemos penalizado con el Quantum y han navegado muy bien, muy sólidos y hay que darles la enhorabuena. No hemos tenido la sensación de que podíamos perder el segundo puesto, pero también pensamos en el barco que en esta campeonato no hemos llegado con el punch que es necesario para ganarlo. Quantum lo ha tenido y ha ganado”.
Francesco Mongelli, navegante del Alegre, explica:
“Este último día ha sido el típico día de Cascáis con unas condiciones a las que estamos acostumbrados cuando venimos aquí. Lo que ha pasado en el agua para nosotros es lo habitual en esta flota con altos y bajos. Hoy hemos tenido un día muy consistente y hemos vuelto del agua contentos con el trabajo. Ha sido un buen día. Estamos contentos con un tercero a un punto del segundo, pero también a un punto del cuarto... Es para estar satisfecho y nos hace estar preparados para el próximo evento en Puerto Portals”.
Clasificación final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3,3,6,2,6,1,6) 33 puntos.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4,5,1,4,7) 40 p.
3º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1,7,4,2,3) 41 p.
4º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8,3,5,3,5) 42 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3,1,3,5,2) 44 p.
6º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7,8,2,7,1) 54 p.
7º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2,9,7,9,9) 54 p.
8º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9,6,8,6,4) 71 p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5,4,9,8,8) (2) 73 p.
Clasificación 52 SUPER SERIES 2022 (Tras 2 pruebas)
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4,5,1,4,7) 40 p.
3º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1,7,4,2,3) 41 p.
4º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8,3,5,3,5) 42 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3,1,3,5,2) 44 p.
6º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7,8,2,7,1) 54 p.
7º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2,9,7,9,9) 54 p.
8º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9,6,8,6,4) 71 p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5,4,9,8,8) (2) 73 p.
Clasificación 52 SUPER SERIES 2022 (Tras 2 pruebas)
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 52 puntos.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 66 p.
3º Phoenix (RSA) (Toni Norris) 69 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) 84 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) 87.5 p.
6º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) 99 p.
7º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) 110 p.
8º Provezza (TUR) (Ergin Imre) 115p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) 133 p.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 66 p.
3º Phoenix (RSA) (Toni Norris) 69 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) 84 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) 87.5 p.
6º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) 99 p.
7º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) 110 p.
8º Provezza (TUR) (Ergin Imre) 115p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) 133 p.
Fuente: 52 SUPER SERIES
Irene de Tomás, campeona de Europa de ILCA 4
En categoría masculina, Xavier García se cuelga la medalla de bronce
La valenciana Irene de Tomás se ha alzado hoy con el doble título de campeona de Europa de ILCA 4 tanto en categoría absoluta como en Sub 16. Al éxito de la regatista española se suma la medalla de bronce conseguida por el balear Xavier García tras seis jornadas de competición en aguas de Dziwnów, Polonia.
El pasado lunes 20 comenzó la cita europea con una alta participación española: diez chicas y once chicos. Al término de los tres primeros días de navegación más de la mitad de la representación nacional consiguió el pase a los grupos oro, con siete regatistas en categoría femenina y otros siete en masculina. Hoy, sábado 25 de julio, el Campeonato de Europa de ILCA 4 ha llegado a su fin con una jornada en blanco, sin viento, tras la que se han confirmado las citadas medallas.
Irene de Tomas, regatista del Real Club Náutico de Valencia, ha demostrado a lo largo de toda la semana ser una de las principales aspirantes a la victoria en una flota compuesta por 132 embarcaciones. Con diez regatas en su casillero, de Tomás cuenta con tres victorias parciales y un total de siete puestos dentro del Top 10. Estos resultados le han valido para convertirse en la nueva campeona de Europa de ILCA 4.
En la flota femenina ha destacado la participación de Ana Rodríguez, sexta en la general final, y Adriana Castro, décima. Asimismo, Maria Magdalena Villalonga ha finalizado en el puesto 22, siendo la sexta mejor regatista Sub 16. También han competido Alejandra Peleteiro (37), Alba Díaz (39), Patricia Caballero (52), Rocío Blázquez (75), Cristina Cardona (80) y Lucía Cardona (92).
En la categoría masculina el balear Xavier García se ha hecho con la medalla de bronce en una flota compuesta por 210 participantes. Al término de la competición, el regatista del Real Club Náutico de Palma ha sumado puntos dentro del Top 10 en siete de las nueve regatas que se han disputado. La victoria ha sido para el italiano Giulio Genna, quien ha terminado empatando a puntos con su compatriota Nicolò Cassitta, segundo.
Junto a García, han competido en el Campeonato de Europa de ILCA 4 los españoles Xavi Caldentey (35), Andrés Barrio (42), Miguel Rodríguez (44), Pol Núñez (54), Alfonso Pérez (55), Juan Santos (59), Daniel Giménez (81), Alberto Talens (84), Fernando Campos (88) y Karol Krupski (92).
Irene de Tomas, regatista del Real Club Náutico de Valencia, ha demostrado a lo largo de toda la semana ser una de las principales aspirantes a la victoria en una flota compuesta por 132 embarcaciones. Con diez regatas en su casillero, de Tomás cuenta con tres victorias parciales y un total de siete puestos dentro del Top 10. Estos resultados le han valido para convertirse en la nueva campeona de Europa de ILCA 4.
En la flota femenina ha destacado la participación de Ana Rodríguez, sexta en la general final, y Adriana Castro, décima. Asimismo, Maria Magdalena Villalonga ha finalizado en el puesto 22, siendo la sexta mejor regatista Sub 16. También han competido Alejandra Peleteiro (37), Alba Díaz (39), Patricia Caballero (52), Rocío Blázquez (75), Cristina Cardona (80) y Lucía Cardona (92).
En la categoría masculina el balear Xavier García se ha hecho con la medalla de bronce en una flota compuesta por 210 participantes. Al término de la competición, el regatista del Real Club Náutico de Palma ha sumado puntos dentro del Top 10 en siete de las nueve regatas que se han disputado. La victoria ha sido para el italiano Giulio Genna, quien ha terminado empatando a puntos con su compatriota Nicolò Cassitta, segundo.
Junto a García, han competido en el Campeonato de Europa de ILCA 4 los españoles Xavi Caldentey (35), Andrés Barrio (42), Miguel Rodríguez (44), Pol Núñez (54), Alfonso Pérez (55), Juan Santos (59), Daniel Giménez (81), Alberto Talens (84), Fernando Campos (88) y Karol Krupski (92).
Fuente: RFEV
sábado, 25 de junio de 2022
Copa de España Snipe - Cádiz, día 2
Segundo y último día de series clasificatorias para la Copa de España de Snipe en el Real Club Náutico de Cádiz. Mañana ya podremos conocer a nuestros ganadores en las series finales.
Platoon le pone el picante al Rolex TP52 World Championship
El barco alemán se acerca a sólo tres puntos del Quantum Racing a la espera de las dos últimas mangas de la jornada final en aguas de Cascáis. Sled fue el mejor barco del cuarto día de regatas, con un primero y un tercero.
Platoon no da el Rolex TP52 World Championship por perdido. Al revés: le ha puesto una buena dosis de picante a una regata que parecía un monólogo del Quantum Racing. El barco de Harm Müller-Spreer se acercó hoy a sólo tres puntos del de Doug DeVos tras ganar la segunda manga cuando al Mundial le quedan aún dos apasionantes asaltos mañana en aguas del Clube Naval de Cascais. La primera prueba del día la ganó el Sled de Takashi Okura, que fue el mejor barco hoy en el agua, con un primero y un tercero.
Platoon llegaba al inicio de la octava prueba en Cascáis a ocho puntos del Quantum Racing. Pero un pinchazo de los americanos y la victoria de los alemanes en una ardua pelea con el Provezza ha dejado el Mundial muy abierto; tanto, que cualquiera de estos dos equipos se puede proclamar campeón mañana a poco que las cosas le salgan bien. Parece algo ya entre los de DeVos y los de Müller-Spreer, y únicamente queda abierto el tercer lugar del podio, por el que pelearán Phoenix, Alegre, Vayu y Sled, que afrontan la jornada final agrupados en sólo tres puntos.
Así ,los dos veleros con más pedigrí de la flota de 52 SUPER SERIES pugnarán mañana por el triunfo final. Si gana Quantum, será su cuarto entorchado desde que Rolex patrocina el Mundial; si lo hace Platoon, igualará a tres triunfos en esta prestigiosa prueba con el proyecto norteamericano.
De nuevo, la primera manga de la jornada se hizo esperar. No fue hasta las 14.50 horas cuando la responsable del Comité de Regatas, María Torrijo, pudo dar la salida a los nueve barcos que componen la flota de 52 SUPER SERIES. De partida, el Platoon hizo un fuera de línea que le obligó a desandar el camino y volver a pasar por la línea de salida. Los de Harm Müller-Spreer tuvieron una meritoria manga, ya que pasaron de la última plaza a la quinta final tras una gran remontada.
El defensor del título, el estadounidense Sled, fue el que hizo la mejor salida desde el Comité y pudo navegar a placer en la primera ceñida. Los de Takashi Okura controlaron perfectamente la manga y llegaron a la puerta de barlovento con una distancia ya importante sobre el Quantum Racing de Doug DeVos y el Gladiator de Tony Langley. Una ventaja que ya no perderían para completar una plácida manga y firmar su segundo triunfo parcial en este Rolex TP52 World Championship. Esta primera regata del viernes sirvió para ver el primer pinchazo serio del Vayu en todo el Mundial. El barco tailandés firmó un último puesto que reduce sus aspiraciones pero se mantiene en la pomada por el podio en Cascáis.
La segunda manga tuvo unas condiciones muy parecidas a la primera, con vientos de 8-10 nudos pero más de la derecha que en la primera, ya que se partió con un viento del 310. Estaba claro que el lado bueno era el derecho del campo de regatas, y todos quisieron salir junto al Comité.
Emocionante final con televisión en directo
La emocionante final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 será retransmitido en directo mañana, sábado, con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto desde tierra como desde donde se desarrolla la acción: el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. El comienzo de las regatas está previsto para las 14.00 horas de la España peninsular, una hora antes en Portugal. Las pruebas pueden seguirse desde nuestra web: www.52superseries.com
Clasificación del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 (Tras 8 pruebas)
Así ,los dos veleros con más pedigrí de la flota de 52 SUPER SERIES pugnarán mañana por el triunfo final. Si gana Quantum, será su cuarto entorchado desde que Rolex patrocina el Mundial; si lo hace Platoon, igualará a tres triunfos en esta prestigiosa prueba con el proyecto norteamericano.
Hubo jarana, y el Gladiator impactó con su bauprés en la popa del Sled, por lo que fue penalizado. El que mejor salió fue el Provezza, que tomó rápidamente la línea por el lado derecho y dominó toda la primera ceñida. Sin embargo, en la popa tuvo un par de errores que permitieron al Platoon ponerse en cabeza.
El más grave fue dejarle la puerta de tierra al equipo alemán para que desde ese lado ya dominara la manga. Quien lo pasó bastante mal fue el Quantum, que llegó a ir en octava posición y al final pudo remontar hasta una sexta posición que deja el Mundial muy abierto para la última jornada. A falta de dos mangas por disputar, sólo tres puntos separan a estadounidenses y alemanes.
Michele Ivaldi, navegante del Quantum, dice:
“No hemos tenido buena suerte hoy y hemos perdido opciones por un par de metros. De ser tercero en la marca de barlovento a ser octavo por esos metros perdidos. Desde ahí había que luchar por minimizar el problema y recuperamos tres plazas. Mañana será un día completamente diferente a lo que hemos tenido hasta hoy, pero siendo lo que se esperaba de Cascáis, unos 15 o 20 nudos y mucha ola”.
Andrea Visentini, navegante del Sled, explica:
“Ha sido un día mejor que los anteriores con una meteo muy similar. En la que hemos ganado hemos hecho una regata limpia con una buena salida. Habíamos visto que el lado derecho tenía ventaja. Todo ha salido bien. En la segunda manga hemos tenido un incidente con el Gladiator en la salida, pero que no nos ha perjudicado para poder competir. Bruni ha hecho un gran trabajo hoy. Estamos a tres puntos del tercer puesto, aunque hay cuatro equipos para luchar por ese lugar. Estamos confiados en ir bien con buen viento y será una buena batalla”.
Víctor Mariño, burdas del Platoon, manifiesta:
“Así es el TP52, las regatas son siempre abiertas hasta el último día. Hay opciones de ganar la regata y creo que hay más gente que puede ganar aunque Quantum y nosotros lo tenemos un poco mejor. Hay que ir día a día como dice Simeone. Es no volverse loco, por ejemplo, en la primera de hoy en la que hemos hecho un fuera de línea y hemos recuperado hasta el quinto. En la segunda manga nos ha salido todo muy bien y John y Jordi han hecho un gran trabajo posicionándonos en el lugar bueno del campo en la primera popa. Mañana va a ser un día totalmente diferente. Veremos a ver cómo la gente se adapta al viento y a las olas”.
El más grave fue dejarle la puerta de tierra al equipo alemán para que desde ese lado ya dominara la manga. Quien lo pasó bastante mal fue el Quantum, que llegó a ir en octava posición y al final pudo remontar hasta una sexta posición que deja el Mundial muy abierto para la última jornada. A falta de dos mangas por disputar, sólo tres puntos separan a estadounidenses y alemanes.
Michele Ivaldi, navegante del Quantum, dice:
“No hemos tenido buena suerte hoy y hemos perdido opciones por un par de metros. De ser tercero en la marca de barlovento a ser octavo por esos metros perdidos. Desde ahí había que luchar por minimizar el problema y recuperamos tres plazas. Mañana será un día completamente diferente a lo que hemos tenido hasta hoy, pero siendo lo que se esperaba de Cascáis, unos 15 o 20 nudos y mucha ola”.
Andrea Visentini, navegante del Sled, explica:
“Ha sido un día mejor que los anteriores con una meteo muy similar. En la que hemos ganado hemos hecho una regata limpia con una buena salida. Habíamos visto que el lado derecho tenía ventaja. Todo ha salido bien. En la segunda manga hemos tenido un incidente con el Gladiator en la salida, pero que no nos ha perjudicado para poder competir. Bruni ha hecho un gran trabajo hoy. Estamos a tres puntos del tercer puesto, aunque hay cuatro equipos para luchar por ese lugar. Estamos confiados en ir bien con buen viento y será una buena batalla”.
Víctor Mariño, burdas del Platoon, manifiesta:
“Así es el TP52, las regatas son siempre abiertas hasta el último día. Hay opciones de ganar la regata y creo que hay más gente que puede ganar aunque Quantum y nosotros lo tenemos un poco mejor. Hay que ir día a día como dice Simeone. Es no volverse loco, por ejemplo, en la primera de hoy en la que hemos hecho un fuera de línea y hemos recuperado hasta el quinto. En la segunda manga nos ha salido todo muy bien y John y Jordi han hecho un gran trabajo posicionándonos en el lugar bueno del campo en la primera popa. Mañana va a ser un día totalmente diferente. Veremos a ver cómo la gente se adapta al viento y a las olas”.
Emocionante final con televisión en directo
La emocionante final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 será retransmitido en directo mañana, sábado, con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto desde tierra como desde donde se desarrolla la acción: el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. El comienzo de las regatas está previsto para las 14.00 horas de la España peninsular, una hora antes en Portugal. Las pruebas pueden seguirse desde nuestra web: www.52superseries.com
Clasificación del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 (Tras 8 pruebas)
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3,3,6,2,6) 26 puntos.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4,5,1) 29 p.
3º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8,3,5) 34 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1,7,4) 36 p.
5º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2,9,7) 36 p.
6º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3,1,3) 37 p.
7º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7,8,2) 46 p.
8º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5,4,9) (2) 57 p.
9º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9,6,8) 61 p.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4,5,1) 29 p.
3º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8,3,5) 34 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1,7,4) 36 p.
5º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2,9,7) 36 p.
6º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3,1,3) 37 p.
7º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7,8,2) 46 p.
8º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5,4,9) (2) 57 p.
9º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9,6,8) 61 p.
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viernes, 24 de junio de 2022
Copa de España Snipe - Cádiz, día 1
Arranca la Copa de España de Snipe en el Real Club Náutico de Cádiz con un centenar de barcos en liza. Primer día de las series clasificatorias liderado por el binomio formado por Damián Borrás y Sara Franceschi.
Campeonato del Mundo ORC en Porto Cervo, del 25 al 30 de junio
El Campeonato del Mundo ORC comienza en Porto Cervo con 69 barcos de 16 naciones que participan en la competición de vela oceánica
Con una regata de entreno, seguida del briefing de los patrones y el tradicional cóctel de bienvenida en la terraza del YCCS, el Campeonato del Mundo ORC de vela oceánica ha arrancado oficialmente hoy. El evento está organizado por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) junto con el Congreso de Regatas Offshore (ORC), bajo los auspicios de World Sailing y la Federación Italiana de Vela (FIV). Las regatas concluirán el 30 de junio.
Los 69 barcos participantes proceden de 16 nacionalidades, y van desde los 9,43 metros del Farr 30 hasta los 15,85 metros de los cuatro TP52 participantes. La flota se ha dividido en 3 clases (A-B-C) según el tipo y el rendimiento relativo de los barcos, para conseguir los grupos más homogéneos de competidores en cada división. La clase B será la más numerosa con 27 embarcaciones inscritas, 20 en la clase A y 22 en la clase C. De acuerdo con el reglamento del ORC, se otorgará un título absoluto y un título corintian para cada clase.
Entre los barcos a seguir están sin duda los cuatro TP52: Xio, con el táctico Tommaso Chieffi, campeón del mundo ORC A en 2019; Beau Geste, campeón del mundo ORC A en 2018, con Gavin Brady y Ken Read a bordo; Blue y Jolt 3. Están los dos competitivos barcos Ker 46, el francés Daguet y el italiano Lisa R, recién salido de la victoria en la Rolex Giraglia. La Clase B, por su parte, alberga una gran cantidad de barcos ganadores que se encuentran constantemente en los primeros puestos de las clasificaciones internacionales, como el Grand Soleil 44 Essentia, campeón del mundo en 2021, y los ClubSwan 42 Mela, Katariina II, Fantaghirò y BeWild. En la Clase C, la batalla será feroz entre Sugar 3, el Italia Yachts 11.98 que se proclamó Campeón del Mundo en 2019, y su barco hermano Scugnizza.
Muchos de los principales nombres de la vela profesional se han reunido en Porto Cervo para el evento, además de los ya mencionados en el Beau Geste, el TP52 con sede en Hong Kong también cuenta con el kiwi Simon Daubney; Paul Campbell James está llamando a la táctica en el Jolt 3 de Peter Harrison; Xio, propiedad de Marco Serrafini, también cuenta con los hermanos Cassinari y "Ciccio" Celon con su hijo, Matteo; Afonso Domingos y Hugo Rocha en Essentia; Flavio Favini y Luca Santella en Fantaghirò, y los hermanos Bodini junto con Andrea Caracci en Katariina II; Enrico Zennaro en el ClubSwan42 Mela, Simone Ferrarese en el IY 11. 98 Sugar 3 con Matteo Polli, que diseñó el barco.
En 1999, el YCCS organizó el primer Campeonato Mundial IMS, y hoy, 23 años después, la competición mundial en alta mar vuelve con el nombre actual de Campeonato Mundial ORC. El sistema de clasificación, que se actualiza constantemente en función de la evolución de los barcos, es, de hecho, el sistema ORC, que tiene su origen en el IMS.
Las regatas comenzarán mañana, sábado 25 de junio, y continuarán hasta el jueves 30 de junio. En primer lugar, se celebrará una regata larga en la que la flota navegará durante al menos 24 horas y regresará a Porto Cervo a lo largo del domingo 26 de junio. Le seguirán regatas barlovento-sotavento y un recorrido costero para completar el programa, que está sujeto a cambios a discreción del Comité de Regatas. Las previsiones meteorológicas indican que el viento será de flojo a medio al principio del evento, y que el martes 28 se reforzará el viento de mistral.
En los últimos días se ha comprobado el cumplimiento de las reglas y normas del ORC por parte de los barcos, y a medida que avance el evento se inspeccionará y medirá constantemente a los líderes de la clase después de las regatas para garantizar su cumplimiento.
Michael Illbruck, Comodoro del YCCS, dijo lo siguiente "El Campeonato Mundial ORC devuelve a Porto Cervo a los días dorados de las regatas de altura. Tengo muy buenos recuerdos de este tipo de eventos desde mi juventud, ya que fueron las regatas oceánicas las que trajeron a mi familia a la Costa Esmeralda y las que nos llevaron a descubrir el YCCS. A la vez que doy la bienvenida a todos los armadores y a sus equipos, espero que disfruten de este entorno único, tanto en el agua como en tierra. Buenos vientos para todos".
Bruno Finzi, Presidente de ORC: "Volvemos a Porto Cervo después de 23 años, de hecho el primer Campeonato del Mundo IMS se celebró aquí en 1999. Con el paso del tiempo, el sistema de puntuación ha evolucionado y en esta ocasión utilizaremos la puntuación de la curva de rendimiento, para una determinación más precisa del rendimiento de cada competidor. El reto del ORC es compensar los tiempos de una flota heterogénea, como la presente en este Mundial, donde además contamos con un excelente equilibrio en el reparto de participaciones entre las tres clases, así como una amplia representación internacional como corresponde a un Campeonato del Mundo de alto nivel".
El seguimiento de la regata puede seguirse pinchando aquí. La salida de la regata larga está prevista para mañana, sábado 25 de junio, a las 11.00 horas.
©YCCS/Studio Borlenghi
Los 69 barcos participantes proceden de 16 nacionalidades, y van desde los 9,43 metros del Farr 30 hasta los 15,85 metros de los cuatro TP52 participantes. La flota se ha dividido en 3 clases (A-B-C) según el tipo y el rendimiento relativo de los barcos, para conseguir los grupos más homogéneos de competidores en cada división. La clase B será la más numerosa con 27 embarcaciones inscritas, 20 en la clase A y 22 en la clase C. De acuerdo con el reglamento del ORC, se otorgará un título absoluto y un título corintian para cada clase.
Entre los barcos a seguir están sin duda los cuatro TP52: Xio, con el táctico Tommaso Chieffi, campeón del mundo ORC A en 2019; Beau Geste, campeón del mundo ORC A en 2018, con Gavin Brady y Ken Read a bordo; Blue y Jolt 3. Están los dos competitivos barcos Ker 46, el francés Daguet y el italiano Lisa R, recién salido de la victoria en la Rolex Giraglia. La Clase B, por su parte, alberga una gran cantidad de barcos ganadores que se encuentran constantemente en los primeros puestos de las clasificaciones internacionales, como el Grand Soleil 44 Essentia, campeón del mundo en 2021, y los ClubSwan 42 Mela, Katariina II, Fantaghirò y BeWild. En la Clase C, la batalla será feroz entre Sugar 3, el Italia Yachts 11.98 que se proclamó Campeón del Mundo en 2019, y su barco hermano Scugnizza.
Muchos de los principales nombres de la vela profesional se han reunido en Porto Cervo para el evento, además de los ya mencionados en el Beau Geste, el TP52 con sede en Hong Kong también cuenta con el kiwi Simon Daubney; Paul Campbell James está llamando a la táctica en el Jolt 3 de Peter Harrison; Xio, propiedad de Marco Serrafini, también cuenta con los hermanos Cassinari y "Ciccio" Celon con su hijo, Matteo; Afonso Domingos y Hugo Rocha en Essentia; Flavio Favini y Luca Santella en Fantaghirò, y los hermanos Bodini junto con Andrea Caracci en Katariina II; Enrico Zennaro en el ClubSwan42 Mela, Simone Ferrarese en el IY 11. 98 Sugar 3 con Matteo Polli, que diseñó el barco.
En 1999, el YCCS organizó el primer Campeonato Mundial IMS, y hoy, 23 años después, la competición mundial en alta mar vuelve con el nombre actual de Campeonato Mundial ORC. El sistema de clasificación, que se actualiza constantemente en función de la evolución de los barcos, es, de hecho, el sistema ORC, que tiene su origen en el IMS.
Las regatas comenzarán mañana, sábado 25 de junio, y continuarán hasta el jueves 30 de junio. En primer lugar, se celebrará una regata larga en la que la flota navegará durante al menos 24 horas y regresará a Porto Cervo a lo largo del domingo 26 de junio. Le seguirán regatas barlovento-sotavento y un recorrido costero para completar el programa, que está sujeto a cambios a discreción del Comité de Regatas. Las previsiones meteorológicas indican que el viento será de flojo a medio al principio del evento, y que el martes 28 se reforzará el viento de mistral.
En los últimos días se ha comprobado el cumplimiento de las reglas y normas del ORC por parte de los barcos, y a medida que avance el evento se inspeccionará y medirá constantemente a los líderes de la clase después de las regatas para garantizar su cumplimiento.
Michael Illbruck, Comodoro del YCCS, dijo lo siguiente "El Campeonato Mundial ORC devuelve a Porto Cervo a los días dorados de las regatas de altura. Tengo muy buenos recuerdos de este tipo de eventos desde mi juventud, ya que fueron las regatas oceánicas las que trajeron a mi familia a la Costa Esmeralda y las que nos llevaron a descubrir el YCCS. A la vez que doy la bienvenida a todos los armadores y a sus equipos, espero que disfruten de este entorno único, tanto en el agua como en tierra. Buenos vientos para todos".
Bruno Finzi, Presidente de ORC: "Volvemos a Porto Cervo después de 23 años, de hecho el primer Campeonato del Mundo IMS se celebró aquí en 1999. Con el paso del tiempo, el sistema de puntuación ha evolucionado y en esta ocasión utilizaremos la puntuación de la curva de rendimiento, para una determinación más precisa del rendimiento de cada competidor. El reto del ORC es compensar los tiempos de una flota heterogénea, como la presente en este Mundial, donde además contamos con un excelente equilibrio en el reparto de participaciones entre las tres clases, así como una amplia representación internacional como corresponde a un Campeonato del Mundo de alto nivel".
El seguimiento de la regata puede seguirse pinchando aquí. La salida de la regata larga está prevista para mañana, sábado 25 de junio, a las 11.00 horas.
Rolex TP52 World Championship. Vayu no deja de sorprender en Cascáis
Quantum ve recortada su ventaja en la general del Rolex TP52 World Championship en una jornada en la que ganaron las mangas Phoenix y Alegre
Vayu no deja de sorprender en el Rolex TP52 World Championship Cascáis 2022. El barco novato de experiencia y más viejo de material se ha encaramado a la segunda plaza de la general a sólo dos puntos del líder Quantum Racing tras hacer hoy un cuarto y un segundo en las dos mangas disputadas. Los dos triunfos de hoy se los repartieron el Phoenix de Tony Norris y, de nuevo, el Alegre de Andrés Soriano que consigue así su tercera victoria parcial en las seis mangas disputadas.
Y eso que Vayu salía hoy al campo de regatas sin dos de sus regatistas titulares por sendas indisposiciones. Pero el velero de la familia Withcraft ya no es una sorpresa, sino toda una realidad. Hoy volvió a demostrar que ésta es una clase muy abierta y que si se navega bien eligiendo el lado acertado y haciendo buenas salidas todo puede pasar. Terminó el día con seis puntos, los mismos que el desconcertante Alegre que iguala victorias y resultados decepcionantes. Los de Andrés Soriano han ganado tres de las seis mangas lo que son números de campeón, pero sus otros resultados, un octavo, un noveno y un quinto, les separan de estar en la zona noble del Rolex TP52 World Championship que se disputa desde el Clube Naval de Cascais.
De nuevo el viento flojo hizo esperar a la flota que no pudo competir en la primera manga hasta las 14.50 horas cuando estaba previsto que comenzase a las 13.00 horas. Y lo hizo de nuevo con un viento flojo de ocho nudos del noroeste.
La mejor salida la hizo el Phoenix de Tony Norris por el pin. El viento se mostraba mucho más fiable por ese lado y cogiendo el pin pudo decidir cuando virar y dominar la manga. Junto a él estuvo el Provezza y el Platoon. Quantum Racing volvió a salir por el centro de la flota minimizando los riesgos, esa es su estrategia.
Phoenix había estado sólido los dos primeros días, pero sin conseguir buenos resultados ya que tuvo que ir siempre recuperando como en las dos mangas en la que hizo un fuera de línea. Hoy en la primera manga del día lo bordó y consiguió una incontestable victoria secundado por un renacido Provezza con John Cutler a la caña. Tercero terminó , como no, Quantum Racing y cuarto lo hizo el ya no tan sorprendente Vayu.
La segunda manga fue algo diferente. De salida dominaron los barcos que habían decidido ir por el lado de comité, lo más cercanos a la Boca del Infierno. Y ahí estaban el Alegre, el Vayu y el Sled. Los que partieron más pegados al visor penaron la decisión como fue el caso del Phoenix y el Platoon. Arriba llegaron muy igualados, pero el compromiso le permitió a Alegre pasar el primero por la boya de barlovento. Inmediatamente después lo hizo el Sled de Takashi Okura.
Nada más superar el compromiso de arriba Alegre trasluchó hacia tierra dejando el lado derecho de mar franco para el Sled que en la popa fue luchando codo con codo con los ingleses de Andrés Soriano por montar la puerta de sotavento en primer lugar. Y lo consiguieron con una ventaja de dos esloras sobre Alegre. Aunque Soriano parecía cómodo defendiendo el lado de tierra en la manga y en la puerta cogió el de la derecha y en la segunda ceñida volvió a recuperar el liderato de la manga que ya no dejó hasta el final. Sled dejó el segundo puesto en manos del impresionante Vayu.
Clasificación del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 (Tras 6 pruebas)
Y eso que Vayu salía hoy al campo de regatas sin dos de sus regatistas titulares por sendas indisposiciones. Pero el velero de la familia Withcraft ya no es una sorpresa, sino toda una realidad. Hoy volvió a demostrar que ésta es una clase muy abierta y que si se navega bien eligiendo el lado acertado y haciendo buenas salidas todo puede pasar. Terminó el día con seis puntos, los mismos que el desconcertante Alegre que iguala victorias y resultados decepcionantes. Los de Andrés Soriano han ganado tres de las seis mangas lo que son números de campeón, pero sus otros resultados, un octavo, un noveno y un quinto, les separan de estar en la zona noble del Rolex TP52 World Championship que se disputa desde el Clube Naval de Cascais.
Televisión en directo hasta el sábado
La regata se puede seguir en directo mañana y el sábado con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto en tierra como donde está toda la acción: en el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. El comienzo de las regatas está previsto a las 14 horas en España, una hora antes en Portugal. Las pruebas se pueden seguir en nuestra web: (www.52superseries.com).
Doug DeVos, armador del Quantum, sostiene:
“Ha sido un día desafiante. La segunda manga ha sido muy dura, la más dura hasta el momento. Hemos intentado sobrevivir, pero no ha sido nada fácil. La conclusión del día es que seguimos vivos. Creemos que a partir de mañana Cascáis comienza a ser lo que suele ser con más brisa. Vamos a seguir ayudando a Vayu hasta el final, porque este es el acuerdo (dice con una sonrisa DeVos) pero lo que está haciendo el barco de los Withcraft demuestra que esta es una clase muy abierta y cualquiera puede ser competitivo”.
Ñeti Cuervas-Mon, grinder del Vayu, explica:
“Creo que seguimos fuera de nuestro sitio teórico. Estas condiciones de viento flojo nos ayudan mucho porque dejan puertas abiertas y hay que felicitar al táctico Nick Rogers que lo está clavando. Es verdad que estamos bien y con regularidad leyendo muy bien el campo de regatas e intentando hacerlo lo más fácil posible gracias a las buenas decisiones. El equipo está muy animado y contento, pero con los pies en la tierra. Vamos a disfrutar el momento y a ver si podemos dar la campanada”.
Juanpa Marcos, proa del Phoenix, manifiesta:
“La primera regata fue muy buena la ganamos con una buena salida y después navegando muy bien. En la segunda fue más dura con una buena salida, pero nos quedamos en mitad de la flota y una penalización con Provezza nos dejó con el pie izquierdo. Al final casi recuperamos un par de plazas, pero no hemos podido superar a Provezza y Quantum por un segundo. Quedan cuatro mangas y puede pasar cualquier cosa. Trabajamos para estar en el podio del sábado”.
La regata se puede seguir en directo mañana y el sábado con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto en tierra como donde está toda la acción: en el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. El comienzo de las regatas está previsto a las 14 horas en España, una hora antes en Portugal. Las pruebas se pueden seguir en nuestra web: (www.52superseries.com).
Doug DeVos, armador del Quantum, sostiene:
“Ha sido un día desafiante. La segunda manga ha sido muy dura, la más dura hasta el momento. Hemos intentado sobrevivir, pero no ha sido nada fácil. La conclusión del día es que seguimos vivos. Creemos que a partir de mañana Cascáis comienza a ser lo que suele ser con más brisa. Vamos a seguir ayudando a Vayu hasta el final, porque este es el acuerdo (dice con una sonrisa DeVos) pero lo que está haciendo el barco de los Withcraft demuestra que esta es una clase muy abierta y cualquiera puede ser competitivo”.
Ñeti Cuervas-Mon, grinder del Vayu, explica:
“Creo que seguimos fuera de nuestro sitio teórico. Estas condiciones de viento flojo nos ayudan mucho porque dejan puertas abiertas y hay que felicitar al táctico Nick Rogers que lo está clavando. Es verdad que estamos bien y con regularidad leyendo muy bien el campo de regatas e intentando hacerlo lo más fácil posible gracias a las buenas decisiones. El equipo está muy animado y contento, pero con los pies en la tierra. Vamos a disfrutar el momento y a ver si podemos dar la campanada”.
Juanpa Marcos, proa del Phoenix, manifiesta:
“La primera regata fue muy buena la ganamos con una buena salida y después navegando muy bien. En la segunda fue más dura con una buena salida, pero nos quedamos en mitad de la flota y una penalización con Provezza nos dejó con el pie izquierdo. Al final casi recuperamos un par de plazas, pero no hemos podido superar a Provezza y Quantum por un segundo. Quedan cuatro mangas y puede pasar cualquier cosa. Trabajamos para estar en el podio del sábado”.
Clasificación del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 (Tras 6 pruebas)
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3,3,6) 18 puntos.
2º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2) 20 p.
3º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4) 23 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1) 25 p.
5º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8) 26 p.
6º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3) 33 p.
7º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7) 36 p.
8º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5) 42 p.
9º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9) 47 p.
2º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2) 20 p.
3º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4) 23 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1) 25 p.
5º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8) 26 p.
6º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3) 33 p.
7º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7) 36 p.
8º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5) 42 p.
9º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9) 47 p.
jueves, 23 de junio de 2022
Todo listo para la Superyacht Cup Palma 2022
Barcos y tripulaciones comienzan a llegar para la regata
El cuarteto de la Clase J serán los primero en comenzar la acción en el agua
Otras dos clases de superyates ofrecerán una gran competición
Ha llegado el momento y todo está listo para el inicio de la Superyacht Cup Palma 2022, con una variada selección de algunos de los superyates más inspiradores del planeta que se preparan para dar un espectáculo en el hogar de la superyachting Mediterráneo.
Las tripulaciones están empezando a reunirse antes del comienzo de las regatas el miércoles 29 de junio, haciendo los últimos ajustes y entrenando intensamente en preparación para lo que seguramente será una acción altamente competitiva en esta última edición de la regata de superyates más antigua de Europa.
"Este año volvemos a la normalidad en nuestra 26ª edición y estamos seguros de que las regatas volverán a ser el centro de lo que siempre es un fabuloso festival de vela en la Bahía de Palma", dijo la directora de eventos del SYC, Kate Branagh.
"Además, estamos encantados de volver al incomparable Real Club Náutico de Palma, nuestros socios en la gestión de la regata desde 2011, y de volver a la mejor dirección de Mallorca, el hotel de cinco estrellas St. Regis Mardavall Mallorca Resort, para nuestra Barbacoa de Verano de Propietarios. Va a ser una Superyacht Cup Palma para recordar", añadió Branagh.
El cuarteto de los icónicos yates de la Clase J es el que lidera la competición, ya que la J-Class Association ha elegido la Superyacht Cup Palma como el segundo de sus tres eventos clave en 2022, junto con la Saint Barth's Bucket en marzo y la Maxi Yacht Rolex Cup en septiembre.
El Ranger llega a la regata de Palma tras haber conseguido la victoria en San Bartolomé por un solo punto de ventaja sobre el Velsheda, una situación que este último querrá revertir en su encuentro mallorquín. Por su parte, el Svea y el Topaz tratarán de colarse en la fiesta de Palma -y en el podio- con los cuatro barcos tripulados por un auténtico "quién es quién" de regatistas profesionales de primera línea.
"Es fantástico volver a competir en flota este año y estamos deseando competir con nuestros rivales de la Clase J, así como con los otros grandes barcos de la flota de la Superyacht Cup Palma", dijo el capitán del Velsheda, Barney Henshaw-Depledge.
"Ganemos, perdamos o empatemos -y ciertamente estamos buscando lo primero- va a ser un reto en el agua y divertido en tierra".
Aunque los barcos de la Clase J tendrán dos regatas exclusivas para ellos el miércoles, se unirán al resto de la flota del SYC para los tres días siguientes de regatas, lo que les permitirá optar al trofeo general de la Superyacht Cup Palma.
Para negarles esa oportunidad, hay otras dos clases muy competitivas. La Clase A cuenta con un trío de veleros de alto rendimiento: el Kiboko Tres, de 32 metros y diseñado por Farr, el Rose, de 24 metros y diseñado por Wally, y el Pattoo, de 33 metros y diseñado por Malcolm McKeon, segundo en su clase el año pasado.
La clase B también cuenta con una embarcación que aspira a superar a la del año pasado: el Ganesha, un crucero de alto rendimiento de 46 metros de eslora, subcampeón de su clase tras el ganador de la edición de 2021, el Ravenger. Le acompañan el potente Oyster 1225 Archelon, de 37,6 metros y diseñado por Humphreys, que participa en su primera regata, el clásico moderno Savannah, de 27 metros y diseñado por David Pedrick, y el balandro La Belle, de 43 metros, que debuta en el SYC.
La Superyacht Cup Palma 2022 se iniciará formalmente el 28 de junio en el Real Club Náutico de Palma con el registro de la J-Class, seguido del registro de los superyates el 29 de junio, una reunión informativa para los capitanes en el Gran Salón del RCNP y el Cóctel de Bienvenida presentado por el Destination Partner New Zealand y DYT Yacht Transport en la terraza del RCNP.
El jueves 30 de junio, el Día de la Regata Pantaenius verá a toda la flota del SYC en acción, seguida de la Happy Hour de North Sails & Southern Spars en la terraza del RCNP. El Día de la Regata de Nueva Zelanda y el Día de la Regata de St. Regis completan el itinerario.
Además del reloj oficial Jaquet Droz, otros socios y amigos del SYC no mencionados anteriormente son los socios de plata Astilleros de Mallorca, Evolution Sails, Gottifredi Maffioli, RSB Rigging, Marinepool, Vitters Shipyard, Baltic Yachts y Hoek Design.
El cuarteto de la Clase J serán los primero en comenzar la acción en el agua
Otras dos clases de superyates ofrecerán una gran competición
Las tripulaciones están empezando a reunirse antes del comienzo de las regatas el miércoles 29 de junio, haciendo los últimos ajustes y entrenando intensamente en preparación para lo que seguramente será una acción altamente competitiva en esta última edición de la regata de superyates más antigua de Europa.
"Este año volvemos a la normalidad en nuestra 26ª edición y estamos seguros de que las regatas volverán a ser el centro de lo que siempre es un fabuloso festival de vela en la Bahía de Palma", dijo la directora de eventos del SYC, Kate Branagh.
"Además, estamos encantados de volver al incomparable Real Club Náutico de Palma, nuestros socios en la gestión de la regata desde 2011, y de volver a la mejor dirección de Mallorca, el hotel de cinco estrellas St. Regis Mardavall Mallorca Resort, para nuestra Barbacoa de Verano de Propietarios. Va a ser una Superyacht Cup Palma para recordar", añadió Branagh.
El cuarteto de los icónicos yates de la Clase J es el que lidera la competición, ya que la J-Class Association ha elegido la Superyacht Cup Palma como el segundo de sus tres eventos clave en 2022, junto con la Saint Barth's Bucket en marzo y la Maxi Yacht Rolex Cup en septiembre.
El Ranger llega a la regata de Palma tras haber conseguido la victoria en San Bartolomé por un solo punto de ventaja sobre el Velsheda, una situación que este último querrá revertir en su encuentro mallorquín. Por su parte, el Svea y el Topaz tratarán de colarse en la fiesta de Palma -y en el podio- con los cuatro barcos tripulados por un auténtico "quién es quién" de regatistas profesionales de primera línea.
"Es fantástico volver a competir en flota este año y estamos deseando competir con nuestros rivales de la Clase J, así como con los otros grandes barcos de la flota de la Superyacht Cup Palma", dijo el capitán del Velsheda, Barney Henshaw-Depledge.
"Ganemos, perdamos o empatemos -y ciertamente estamos buscando lo primero- va a ser un reto en el agua y divertido en tierra".
Aunque los barcos de la Clase J tendrán dos regatas exclusivas para ellos el miércoles, se unirán al resto de la flota del SYC para los tres días siguientes de regatas, lo que les permitirá optar al trofeo general de la Superyacht Cup Palma.
Para negarles esa oportunidad, hay otras dos clases muy competitivas. La Clase A cuenta con un trío de veleros de alto rendimiento: el Kiboko Tres, de 32 metros y diseñado por Farr, el Rose, de 24 metros y diseñado por Wally, y el Pattoo, de 33 metros y diseñado por Malcolm McKeon, segundo en su clase el año pasado.
La clase B también cuenta con una embarcación que aspira a superar a la del año pasado: el Ganesha, un crucero de alto rendimiento de 46 metros de eslora, subcampeón de su clase tras el ganador de la edición de 2021, el Ravenger. Le acompañan el potente Oyster 1225 Archelon, de 37,6 metros y diseñado por Humphreys, que participa en su primera regata, el clásico moderno Savannah, de 27 metros y diseñado por David Pedrick, y el balandro La Belle, de 43 metros, que debuta en el SYC.
La Superyacht Cup Palma 2022 se iniciará formalmente el 28 de junio en el Real Club Náutico de Palma con el registro de la J-Class, seguido del registro de los superyates el 29 de junio, una reunión informativa para los capitanes en el Gran Salón del RCNP y el Cóctel de Bienvenida presentado por el Destination Partner New Zealand y DYT Yacht Transport en la terraza del RCNP.
El jueves 30 de junio, el Día de la Regata Pantaenius verá a toda la flota del SYC en acción, seguida de la Happy Hour de North Sails & Southern Spars en la terraza del RCNP. El Día de la Regata de Nueva Zelanda y el Día de la Regata de St. Regis completan el itinerario.
Además del reloj oficial Jaquet Droz, otros socios y amigos del SYC no mencionados anteriormente son los socios de plata Astilleros de Mallorca, Evolution Sails, Gottifredi Maffioli, RSB Rigging, Marinepool, Vitters Shipyard, Baltic Yachts y Hoek Design.
miércoles, 22 de junio de 2022
Rolex TP52 World Championship Cascais 2022. Quantum sigue como una apisonadora
El Alegre y el Platoon ganan las dos mangas del día del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 de 52 SUPER SERIES
Quantum Racing calcó la táctica y casi los resultados del primer día en la segunda jornada del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 y sigue su camino triunfal como una apisonadora. El barco del armador Doug DeVos hizo otros dos confortables resultados con un segundo y un tercero para afianzarse en el liderato de la segunda prueba de la temporada de la temporada 2022 de 52 SUPER SERIES que se celebra desde el Clube Naval de Cascais. Las mangas del día fueron ganadas por el Alegre y por el Platoon en otra jornada de vientos débiles que se hicieron esperar.
Y es que la primera manga se dio con más de tres horas de retraso respecto al horario previsto por un viento muy flojo. La responsable del Comité de Regatas, María Torrijo, quería dar la salida a las 12 horas, pero sobre las 12.30 decidió enviar a los barcos a puerto para esperar a que despejara el cielo y subiera un poco el viento. Y eso ocurrió a las 15.15 horas cuando se dio la salida a la primera prueba del día con unas condiciones casi idénticas a las del primer día: unos siete nudos del oeste.
La primera manga del día fue idéntica a la del estreno de ayer. Fue el Alegre el que dominó de principio a fin la prueba con una salida desde el lado izquierdo del campo de regatas. El velero de Andrés Soriano fue escoltado por el Quantum que, de nuevo, firmaba un segundo puesto mostrando su solidez y no dejando margen a los rivales a ir restándole puntos en la general. El barco lleva un año impoluto y es firme candidato a ganar el Mundial de Cascáis.
La partida de la primera manga fue accidentada puesto que tanto el Vayú como el Phoenix fueron penalizados con un fuera de línea. De querer partir por el lado izquierdo del campo tuvieron que conformarse los dos barcos con la táctica que, en principio, estaba menos considerada entre la flota, que era ir por la derecha. Pero, sin embargo, Cascáis les sorprendió a todos y la zona más cercana a la costa estaba favorecida al principio de la manga. Así de últimos pasaron a estar en las posiciones de cabeza tras un tramo estiradísimo de los dos barcos por el layline. Pero el infortunio para el barco de Tony Norris le llevó a romper el spi en plena batalla con el Quantum Racing por el segundo puesto cerca de la puerta de sotavento.
La segunda manga del día estuvo marcada por el role de viento en el campo de regatas. Tendiendo siempre hacia la izquierda del lado de mar. Fue el Platoon quien mejor leyó la primera y complicadísima ceñida puesto que hubo infinitas alternativas en el liderato. El barco de Harm Müller-Spreer fue ya después de la primera ceñida cómodamente en el liderato amparándose en una buena salida seguido por el Quantum Racing. Pero la gran sorpresa de este Mundial, el Vayú de la familia Withcraft, fue capaz de remontar a la segunda posición en la popa final y darse un baño de felicidad ya que hoy se marchan a casa siendo terceros de la general del Rolex TP52 World Championship, algo que nadie, ni ellos mismos, esperaban con un barco que tiene tres años más que el resto de la flota y con una buena parte de la tripulación integrada de regatistas no profesionales.
Televisión en directo desde mañana
La regata se puede seguir en directo desde mañana y hasta el sábado con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto en tierra como donde está toda la acción: en el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. Las pruebas se pueden seguir en nuestra web: (www.52superseries.com).
Michele Ivaldi, navegante del Quantum Racing, explica:
“Ha sido un gran día para nosotros porque las condiciones eran muy complicadas y hacer un segundo y un tercero es una maravilla. La pena es el punto que hemos perdido con Vayú, pero todo está siendo muy positivo. El barco va bien y el equipo es sólido. Doug está haciendo un gran trabajo a la caña y todo está saliendo bien. Mañana esperamos algún cambio de viento y pensamos que subirá un poco y será mucho más consistente que hoy”.
Víctor Mariño, burdas del Platoon, mantiene:
“La verdad es que estamos navegando dentro de lo que cabe esperar cogiendo nuestro sitio entre los cuatro primeros. En la segunda manga hemos hecho una buena salida, hemos cogido una buena línea y nos ha permitido ganar. Quantum ya ha demostrado este año que los cambios que ha hecho en el barco son buenos. Es el rival más solido de toda la flota, como es de esperar de cualquier equipo de Terry Hutchinson. Con el tiempo que esperamos de vientos flojos no creo que usemos el tercer pedestal, jajaja, pero hay que regatear sólidos y esperar a ver si Quantum falla, que de momento no lo ha hecho”.
Gabriele Olivo, trimmer del Vayú, sostiene:
“No hay secreto, pero estamos muy contentos porque no esperábamos este resultado. Si acaso la clave es que hemos entrenado mucho, pero por el contrario somos el equipo más nuevo y menos profesional. Estar terceros y mantenerlo no quiero decir que sea imposible, pero será dificilísimo. Los demás equipos son muy buenos y nosotros llevamos velas de 2018 y 2020 mucho más viejas que las de los otros. Hay que ser realistas y no creo que sea la tercera plaza nuestra posición, pero creemos y lucharemos por seguir dónde estamos ahora”.
Clasificación del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022 (Tras 4 pruebas)
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3) 9 puntos.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1) 13 p.
3. Vayú (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2) 14 p.
4. Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4) 17 p.
5. Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9) 19 p.
6. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5) 22 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7) 27 p.
8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6) 28 p.
9. Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8) 31 p.
Y es que la primera manga se dio con más de tres horas de retraso respecto al horario previsto por un viento muy flojo. La responsable del Comité de Regatas, María Torrijo, quería dar la salida a las 12 horas, pero sobre las 12.30 decidió enviar a los barcos a puerto para esperar a que despejara el cielo y subiera un poco el viento. Y eso ocurrió a las 15.15 horas cuando se dio la salida a la primera prueba del día con unas condiciones casi idénticas a las del primer día: unos siete nudos del oeste.
La partida de la primera manga fue accidentada puesto que tanto el Vayú como el Phoenix fueron penalizados con un fuera de línea. De querer partir por el lado izquierdo del campo tuvieron que conformarse los dos barcos con la táctica que, en principio, estaba menos considerada entre la flota, que era ir por la derecha. Pero, sin embargo, Cascáis les sorprendió a todos y la zona más cercana a la costa estaba favorecida al principio de la manga. Así de últimos pasaron a estar en las posiciones de cabeza tras un tramo estiradísimo de los dos barcos por el layline. Pero el infortunio para el barco de Tony Norris le llevó a romper el spi en plena batalla con el Quantum Racing por el segundo puesto cerca de la puerta de sotavento.
Televisión en directo desde mañana
La regata se puede seguir en directo desde mañana y hasta el sábado con imágenes de televisión desde el campo de regatas. Habrá comentarios tanto en tierra como donde está toda la acción: en el campo de regatas. Todo el desenlace del Mundial se puede vivir en directo. Las pruebas se pueden seguir en nuestra web: (www.52superseries.com).
Michele Ivaldi, navegante del Quantum Racing, explica:
“Ha sido un gran día para nosotros porque las condiciones eran muy complicadas y hacer un segundo y un tercero es una maravilla. La pena es el punto que hemos perdido con Vayú, pero todo está siendo muy positivo. El barco va bien y el equipo es sólido. Doug está haciendo un gran trabajo a la caña y todo está saliendo bien. Mañana esperamos algún cambio de viento y pensamos que subirá un poco y será mucho más consistente que hoy”.
Víctor Mariño, burdas del Platoon, mantiene:
“La verdad es que estamos navegando dentro de lo que cabe esperar cogiendo nuestro sitio entre los cuatro primeros. En la segunda manga hemos hecho una buena salida, hemos cogido una buena línea y nos ha permitido ganar. Quantum ya ha demostrado este año que los cambios que ha hecho en el barco son buenos. Es el rival más solido de toda la flota, como es de esperar de cualquier equipo de Terry Hutchinson. Con el tiempo que esperamos de vientos flojos no creo que usemos el tercer pedestal, jajaja, pero hay que regatear sólidos y esperar a ver si Quantum falla, que de momento no lo ha hecho”.
Gabriele Olivo, trimmer del Vayú, sostiene:
“No hay secreto, pero estamos muy contentos porque no esperábamos este resultado. Si acaso la clave es que hemos entrenado mucho, pero por el contrario somos el equipo más nuevo y menos profesional. Estar terceros y mantenerlo no quiero decir que sea imposible, pero será dificilísimo. Los demás equipos son muy buenos y nosotros llevamos velas de 2018 y 2020 mucho más viejas que las de los otros. Hay que ser realistas y no creo que sea la tercera plaza nuestra posición, pero creemos y lucharemos por seguir dónde estamos ahora”.
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3) 9 puntos.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1) 13 p.
3. Vayú (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2) 14 p.
4. Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4) 17 p.
5. Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9) 19 p.
6. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5) 22 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7) 27 p.
8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6) 28 p.
9. Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8) 31 p.
GGR 2022. La ciudad Asturiana de Gijón y la Golden Globe Race colaboran para la organización del Prólogo
Anunciamos hoy en Gijón que la vuelta al mundo a vela Golden Globe Race se asocia con la ciudad marítima de Gijón para una semana de actividades empezando el día 6 de agosto. Se concluirá con el SITraN Challenge Race hacia Les Sables d’Olonne, y la salida de la Golden Globe Race 2022.
Gijón, un exitoso destino turístico en Asturias, en el norte de España, ha acogido numerosos eventos náuticos en los últimos 30 años, posicionándose como destino tradicional de numerosas regatas y rallyes oceánicos franceses como La Barquera, Pornic-Gijón, Gascogne-Asturias o Royan-Gijón.
También es la escala de muchas clases de regatas oceánicas, como la Figaro, Mini 6,50, Class 40 y IMOCA 60, haciendo de la ciudad una elección natural para acoger la flota del GGR durante una semana de eventos y preparación entorno a los valores de la navegación en solitario y las travesías de aventura.
©GGR 2018 / Christophe Favreau
Doña Ana González Rodríguez, alcaldesa de Gijón/Xixón dio la bienvenida a la GGR: “Es un gran honor acoger en nuestra ciudad el prólogo de la Golden Globe Race. Gijón tiene todas las condiciones necesarias para recibir a los navegantes y toda la organización, que encontrarán aquí la sede perfecta para prepararse para este importante evento náutico.”
“La Golden Globe Race agradece al Ayuntamiento de Gijón y a Visita Gijón su colaboración en este importante evento.” Dijo Don McIntyre, Presidente y Fundador de la Golden Globe Race “Será la primera vez que los navegantes se reunirán en el mismo sitio, y para muchos que visitan Gijón, una ciudad marítima reconocida por su hospitalidad, cultura y gastronomía.”
La flota del GGR de 22 embarcaciones representando 12 nacionalidades, será acogida por el Puerto Deportivo de Gijón, acostumbrado a recibir a navegantes internacionales en sus modernas instalaciones en el corazón de la ciudad. Tendrán una semana intensa con la preparación de sus barcos para la regata, la asistencia a las reuniones informativas de seguridad y la instalación de los sistemas de comunicación y seguimiento por satélite específicos de la Golden Globe Race.
Estos sistemas serán finalmente probados en el mar por los organizadores y los participantes durante la travesía hasta Les Sables d'Olonne. Los patrones también tendrán tiempo para descubrir la ciudad y sus numerosas actividades durante su estancia.
“Esta es una apuesta clara de nuestra ciudad por todas las actividades relacionadas con la mar y refuerza ese vínculo íntimo con el Cantábrico que es, quizá, la principal característica de nuestra identidad como gijoneses y gijonesas.” nos dijo Daniel Martínez Junquera¸ Director de Visita Gijón.
Los navegantes de la GGR saldrán el domingo 14 de agosto para el SITraN Challenge Race, una regata de 280 millas hacia les Sables d'Olonne, Capital de la Aventura y sede de la GGR, a tiempo para la apertura del Race Village el 20 de agosto 2022. Son solo dos semanas disponibles para la preparación final de los barcos y navegantes, antes de la salida de la regata planetaria el 4 de septiembre.
"Estoy muy feliz de que la hermosa ciudad de Gijón haga historia con el legendario GGR. Nuestra ciudad prima española lanzará el prólogo de una aventura que promete ser emocionante.” Añadió Yannick Moreau, alcalde de Les Sables d’Olonne. “Al otro lado del Cantábrico, los pantalanes de Les Sables d'Olonne esperan a los patrones para 2 semanas de fiesta antes del Día D... La presión aumenta para quienes están a punto de participar en el evento deportivo más largo del mundo.”
Participantes de 2022 GGR hasta la fecha:
1. Abhilash Tomy (43) / India / Rustler 36
2. Aleix Selles Vidal (34) / Spain / Rustler 36
3. Arnaud Gaist (50) / France / BARBICAN 33 MKII (long keel version)
4. Damien Guillou (39) / France / Rustler 36
5. David Scott Cowper (80) / UK / Tradewind 35
6. Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36
7. Elliott Smith (27) / USA / Gale Force 34
8. Ertan Beskardes (60) / UK / Rustler 36
9. Gaurav Shinde (35) / Canada / Baba 35
10. Graham Dalton (68) / New Zealand / Rustler 36
11. Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36
12. Guy Waites (54) / UK / Tradewind 35
13. Ian Herbert Jones (52) / UK / Tradewind 35
14. Jeremy Bagshaw (59) / South Africa / OE32
15. Kirsten Neuschäfer (39) / South Africa / Cape George 36
16. Mark Sinclair (63) / Australia / Lello 34
17. Matthew Wright (52) / Australia / Rustler 36
18. Michael Guggenberger (44) / Austria / Biscay 36
19. Pat Lawless (66) / Ireland / Saga 36
20. Robin Davie (70) / UK / Rustler 36
21. Simon Curwen (63) / UK / Biscay 36
22. Tapio Lehtinen (64) / Finland / Gaia 36 Masthead sloop
Gijón, un exitoso destino turístico en Asturias, en el norte de España, ha acogido numerosos eventos náuticos en los últimos 30 años, posicionándose como destino tradicional de numerosas regatas y rallyes oceánicos franceses como La Barquera, Pornic-Gijón, Gascogne-Asturias o Royan-Gijón.
También es la escala de muchas clases de regatas oceánicas, como la Figaro, Mini 6,50, Class 40 y IMOCA 60, haciendo de la ciudad una elección natural para acoger la flota del GGR durante una semana de eventos y preparación entorno a los valores de la navegación en solitario y las travesías de aventura.
“La Golden Globe Race agradece al Ayuntamiento de Gijón y a Visita Gijón su colaboración en este importante evento.” Dijo Don McIntyre, Presidente y Fundador de la Golden Globe Race “Será la primera vez que los navegantes se reunirán en el mismo sitio, y para muchos que visitan Gijón, una ciudad marítima reconocida por su hospitalidad, cultura y gastronomía.”
La flota del GGR de 22 embarcaciones representando 12 nacionalidades, será acogida por el Puerto Deportivo de Gijón, acostumbrado a recibir a navegantes internacionales en sus modernas instalaciones en el corazón de la ciudad. Tendrán una semana intensa con la preparación de sus barcos para la regata, la asistencia a las reuniones informativas de seguridad y la instalación de los sistemas de comunicación y seguimiento por satélite específicos de la Golden Globe Race.
Estos sistemas serán finalmente probados en el mar por los organizadores y los participantes durante la travesía hasta Les Sables d'Olonne. Los patrones también tendrán tiempo para descubrir la ciudad y sus numerosas actividades durante su estancia.
“Esta es una apuesta clara de nuestra ciudad por todas las actividades relacionadas con la mar y refuerza ese vínculo íntimo con el Cantábrico que es, quizá, la principal característica de nuestra identidad como gijoneses y gijonesas.” nos dijo Daniel Martínez Junquera¸ Director de Visita Gijón.
Los navegantes de la GGR saldrán el domingo 14 de agosto para el SITraN Challenge Race, una regata de 280 millas hacia les Sables d'Olonne, Capital de la Aventura y sede de la GGR, a tiempo para la apertura del Race Village el 20 de agosto 2022. Son solo dos semanas disponibles para la preparación final de los barcos y navegantes, antes de la salida de la regata planetaria el 4 de septiembre.
"Estoy muy feliz de que la hermosa ciudad de Gijón haga historia con el legendario GGR. Nuestra ciudad prima española lanzará el prólogo de una aventura que promete ser emocionante.” Añadió Yannick Moreau, alcalde de Les Sables d’Olonne. “Al otro lado del Cantábrico, los pantalanes de Les Sables d'Olonne esperan a los patrones para 2 semanas de fiesta antes del Día D... La presión aumenta para quienes están a punto de participar en el evento deportivo más largo del mundo.”
Participantes de 2022 GGR hasta la fecha:
1. Abhilash Tomy (43) / India / Rustler 36
2. Aleix Selles Vidal (34) / Spain / Rustler 36
3. Arnaud Gaist (50) / France / BARBICAN 33 MKII (long keel version)
4. Damien Guillou (39) / France / Rustler 36
5. David Scott Cowper (80) / UK / Tradewind 35
6. Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36
7. Elliott Smith (27) / USA / Gale Force 34
8. Ertan Beskardes (60) / UK / Rustler 36
9. Gaurav Shinde (35) / Canada / Baba 35
10. Graham Dalton (68) / New Zealand / Rustler 36
11. Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36
12. Guy Waites (54) / UK / Tradewind 35
13. Ian Herbert Jones (52) / UK / Tradewind 35
14. Jeremy Bagshaw (59) / South Africa / OE32
15. Kirsten Neuschäfer (39) / South Africa / Cape George 36
16. Mark Sinclair (63) / Australia / Lello 34
17. Matthew Wright (52) / Australia / Rustler 36
18. Michael Guggenberger (44) / Austria / Biscay 36
19. Pat Lawless (66) / Ireland / Saga 36
20. Robin Davie (70) / UK / Rustler 36
21. Simon Curwen (63) / UK / Biscay 36
22. Tapio Lehtinen (64) / Finland / Gaia 36 Masthead sloop
Fuente: GGR
Nutrida representación española en la Semana de Kiel
Mañana miércoles darán comienzo las pruebas de las clases olímpicas, con representación española en 49er, 49er FX, Nacra 17 e ILCA 7
La canaria Tara Pacheco y el gallego Iago López Marra se estrenarán como tripulación preolímpica de Nacra 17 en aguas alemanas
Como cada año, la Semana de Kiel es foco de atención de la vela ligera y olímpica. Entre las primeras embarcaciones en competir ha estado el 29er, en la que Mateo y Simón Codonyer destacan como la mejor tripulación española en el Top10 de la clase (9º), en la que competían 127 embarcaciones.
A partir de mañana miércoles entra en acción la vela olímpica, con representación española en 49er, 49erFX, Nacra 17 e ILCA 7. El programa de regatas finalizará el domingo 26 con la disputa de las Medal Races.
La participación en 49er está encabezada por las tripulaciones del equipo preolímpico español formadas por Diego Botín y Florian Trittel y Andrés Barrio y Antonio Torrado, además de los equipos del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva de Albert Torres y Elías Aretz, Pol Marsans y José Manuel Ruiz, Conrad Konitzer y Fernando Rodríguez y los hermanos Martín y Jaime Wizner.
En el skiff femenino, 49er FX, las preolímpicas Patricia Suárez y María Cantero navegarán junto a las deportistas del PNTD Marina Garau y Carlota García y Alicia Fras y Elena Barrio.
Tara Pacheco y Iago López Marra, preolímpicos en Nacra 17, harán su debut en competición en aguas alemanas, junto a los miembros del PNTD Iset Segura y Marcos Fernández, y el equipo catalán formado por Nicolás Martín y Jill Paland.
El cántabro Víctor Gorostegui será el único participante nacional en la clase ILCA 7.
La canaria Tara Pacheco y el gallego Iago López Marra se estrenarán como tripulación preolímpica de Nacra 17 en aguas alemanas
© Sailing Energy
A partir de mañana miércoles entra en acción la vela olímpica, con representación española en 49er, 49erFX, Nacra 17 e ILCA 7. El programa de regatas finalizará el domingo 26 con la disputa de las Medal Races.
La participación en 49er está encabezada por las tripulaciones del equipo preolímpico español formadas por Diego Botín y Florian Trittel y Andrés Barrio y Antonio Torrado, además de los equipos del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva de Albert Torres y Elías Aretz, Pol Marsans y José Manuel Ruiz, Conrad Konitzer y Fernando Rodríguez y los hermanos Martín y Jaime Wizner.
En el skiff femenino, 49er FX, las preolímpicas Patricia Suárez y María Cantero navegarán junto a las deportistas del PNTD Marina Garau y Carlota García y Alicia Fras y Elena Barrio.
Tara Pacheco y Iago López Marra, preolímpicos en Nacra 17, harán su debut en competición en aguas alemanas, junto a los miembros del PNTD Iset Segura y Marcos Fernández, y el equipo catalán formado por Nicolás Martín y Jill Paland.
El cántabro Víctor Gorostegui será el único participante nacional en la clase ILCA 7.
Fuente: RFEV
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