domingo, 10 de septiembre de 2023

33ª edición de la MAXI YACHT ROLEX CUP concluye en Porto Cervo

Los ganadores en sus respectivas categorías son: Galateia en Maxi A, Bella Mente en Maxi B, Spirit of Lorina en Maxi C, Allegra en la Clase Multicasco, Y3K en la Supermaxi, y Svea entre los J Class.

La 33ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Rolex y en colaboración con la International Maxi Association, ha concluido hoy en Porto Cervo. 


Para el último día de regatas, el Comité de Regatas había adelantado la salida a las 11 de la mañana, con la intención de que todas las clases completaran una regata costera de aproximadamente 21 millas, circunnavegando las islas de Mortoriotto y Soffi en el sentido de las agujas del reloj. Todas las clases, a excepción de los Maxi C, los últimos en la secuencia de salida, tuvieron un comienzo estable con unos 6 a 7 nudos de viento del noroeste, que pronto empezó a amainar. Al Comité de Regatas no le quedó más remedio que izar la bandera AP para la clase Maxi C y detener la regata para el resto de clases. Tras cerca de una hora de espera a que volviera a soplar alguna brisa térmica, a las 13:00 horas el Comité de Regatas anunció que no habría nueva salida, declarando así clausurada la 33ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cu

En la clase Maxi A, el WallyCento Galateia de David Leuschen y Chris Flowers se impuso con una clara ventaja sobre Leopard 3 y Bullitt, al que hay que reconocer su excelente remontada tras retirarse el primer día de regatas. Ayer, debido a un error de cálculo, Bullitt fue clasificado erróneamente como segundo clasificado. En su regreso al muelle, David Leuschen comentó: "Ha sido una semana excepcional, los factores clave de nuestro éxito han sido nuestra regularidad, nada más que segundos y terceros puestos, y nuestras salidas, probablemente las mejores que hemos tenido nunca en una regata. Ganar la Maxi Yacht Rolex Cup es un logro extraordinario, para nosotros es como el Santo Grial, así que nos sentimos muy bien".

Bella Mente, con 2 victorias y 3 segundos puestos, es el ganador de la Clase Maxi B, con 3 puntos de ventaja sobre Proteus, líder inicial de la clase, y 6 sobre Pepe Cannonball, tercero. El armador Hap Fauth, que también es Team Principal del American Magic, el desafío del New York Yacht Club para la 37ª America's Cup, estaba encantado con la victoria: "Me siento muy unido a las regatas que se celebran aquí en Porto Cervo, esta victoria tiene un significado especial para mí, porque los años pasan y ya no soy un niño. Es la cuarta vez que ganamos la Maxi Yacht Rolex Cup, la primera fue en 2012, a la que siguieron las victorias de 2015 y 2016. Este año confiábamos en tener un barco competitivo y hemos estado a la altura de las expectativas, pero no ha sido pan comido, el cuarto día ya estábamos empatados con Proteus, un equipo excelente."

La Clase Maxi C estuvo dominada desde el primer día por Spirit of Lorina, el Botin 65 de Jean Pierre Barjon, que acumuló una serie de tres primeros y un cuarto puesto. El segundo puesto fue para el Vallicelli 78 H2O de Riccardo de Michele, miembro del YCCS, que también ganó en la Subclase 4. En tercer lugar quedó Oscar 3, un Mylius 65 propiedad de Aldo Parisotto. Stella Maris, el Starkel 64 de Matteo Fossati, se llevó la victoria en la Subclase 5 dentro de este grupo. "Es un gran día", declaró Jean Pierre Barjon, propietario de Spirit of Lorina. "El mejor día de mi vida en la vela porque empecé de joven, con siete años, y ésta es mi mejor victoria, que es también el resultado del trabajo de toda la tripulación en el barco nuevo que compré hace un año".

En la Clase Multicasco, incluida por primera vez en esta Maxi Yacht Rolex Cup, triunfó el Allegra del miembro del YCCS Adrian Keller, seguido a igualdad de puntos por el Highland Fling 18 y el Convexity 2. Adrian Keller estaba encantado: "Creo que algunos de nuestros colegas de los monocascos han comprendido que los catamaranes también pueden ser competitivos. Algunos de ellos han subido a bordo para ver lo que estamos haciendo. Creo que veremos más participantes el año que viene, hemos acordado entre nosotros hacer un esfuerzo conjunto para atraer a más barcos, así que será aún más emocionante en el futuro. Muchas gracias a Cerdeña y a la YCCS, de la que soy miembro, unos anfitriones maravillosos".

Y3K, el flamante Wally 101 propiedad de Claus-Peter Offen, miembro del YCCS, ganó la clase Supermaxi en su debut, por delante del Swan 115 Moat y el Briand 108 Inoui. Karol Jablonski, táctico de confianza de Offen desde hace muchos años, explicó cómo lo consiguieron: "Estamos más que satisfechos con el resultado. Sólo tuvimos tres días para probar el barco y estamos muy contentos con el trabajo que ha hecho Wally Yachts. Todo es cuestión de trabajo en equipo y de lo rápido que se aprende sobre el nuevo barco. Hemos ido mejorando día a día. Debo admitir que las condiciones de los tres primeros días fueron perfectas para aprender a manejar el barco, porque soplaba bastante fuerte. Luego tuvimos condiciones de viento flojo, así que tuvimos que aprender muy rápido a navegar el barco también con viento flojo. Así que es un proceso de aprendizaje, y lo hemos hecho bien en este primer evento".

El Svea de la clase J dominó la clase, con una racha perfecta de 6 victorias en 6 regatas disputadas. Velsheda y Topaz le siguieron en segunda y tercera posición respectivamente. El timonel y copropietario del Svea es el sueco Niklas Zennstroem, que ya ha ganado la Maxi Yacht Rolex Cup cinco veces en el pasado, cuatro a bordo del Maxi72 Ran y una el año pasado, también con el Svea. "Ha sido una semana fantástica", comentó, "realmente hemos rendido bien toda la semana. Este es nuestro segundo año, hemos entrenado mucho a la tripulación y hemos trabajado muy duro en el rendimiento del barco. Con estos barcos tan grandes, en los que participan más de 30 personas, hay que trabajar mucho en equipo, y por eso nos ha ido tan bien. Con el Svea estamos especialmente orgullosos de la herencia sueca. Fue diseñado en la década de 1930 por el diseñador y navegante sueco Tore Holm, pero en aquel momento no se construyó, es el único diseño sueco de clase J y nosotros lo hicimos realidad y lo pusimos a navegar. La mitad de nuestro equipo es sueco, enarbolamos la bandera sueca y representamos al Real Club Náutico Sueco".

En una ceremonia de entrega de premios repleta de participantes, se entregaron trofeos a los tres primeros clasificados de las seis clases, así como premios como el Maxi Yacht Line Honours, que recayó en el FlyingNikka de Roberto Lacorte, al barco con el mejor tiempo real en las regatas costeras. El Trofeo Perpetuo en memoria del Comodoro Alberini fue entregado al miembro del YCCS Pier Luigi Loro Piana, armador y timonel de My Song. El Trofeo Paolo Massarini ORC Challenge, por su parte, fue para Claus-Peter Offen por la victoria del Y3K en la clase Supermaxi.
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Ceremonia final de entrega de premios en la Piazza Azzurra, Maxi Yacht Rolex Cup 2023. Créditos de la foto Rolex/Carlo Borlenghi
El comodoro del YCCS, Michael Illbruck, comentó: "Me gustaría dar las gracias a todos los armadores y regatistas que hacen que este evento sea único por el nivel de las tripulaciones y el nivel tecnológico de los barcos, desde los majestuosos yates de la Clase J hasta los multicascos, que participan en la Maxi Yacht Rolex Cup por primera vez este año. Ha sido una semana fantástica, los participantes han podido ponerse a prueba en las condiciones meteorológicas más variadas, que han ido desde vientos sostenidos hasta brisas ligeras. Gracias a nuestro socio Rolex por su continuo apoyo, a la Asociación Internacional Maxi por su cooperación, al Comité de Regatas y a nuestro personal en tierra y mar por contribuir al éxito de esta 33ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup".

El Yacht Club Costa Smeralda utilizó para la Maxi Yacht Rolex Cup boyas robotizadas MarkSetBot, que mantienen su posición gracias a un motor eléctrico combinado con un sistema GPS, eliminando la necesidad de anclas en el fondo marino. En su afán por hacer que sus eventos sean cada vez más sostenibles, el YCCS obtuvo la certificación Gold Clean Regattas de Sailors for the Sea para la Maxi Yacht Rolex Cup.

La 34ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup se celebrará del 8 al 14 de septiembre de 2024.

Las próximas regatas del calendario YCCS estarán dedicadas a la Clase Internacional 5,5 Metros: primero la Scandinavian Gold Cup, del 20 al 24 de septiembre, seguida del Campeonato del Mundo, del 24 al 29 de septiembre.

Fuente: Oficina de prensa del YCCS





Campeonato de Europa Flysky Catagena | Sábado

sábado, 9 de septiembre de 2023

XXX Regata Oceánica "Huelva-La Gomera" 2023 - Sábado

la 37ª America’s Cup comienza en Vilanova i La Geltrú

La primera Regata Preliminar rumbo a la 37ª America’s Cup desembarca en el bonito puerto catalán de Vilanova i La Geltrú del 14 al 17 de septiembre de 2023 y promete ser una de las más disputadas en el mundo de la vela este año. Ningún equipo quiere hacer un mal papel. Todos están buscando el impulso anímico que supone un buen resultado y todos están ansiosos por clasificarse para el Duelo Final el domingo 17 de septiembre de 2023.


Los equipos de la America’s Cup afrontarán tres intensos días de regatas en flota y ‘match racing’ a bordo de los monocascos con foils AC40, la clase más emocionante del mundo, con tres regatas diarias que decidirán los dos mejores equipos que competirán en la regata final, donde el ganador se lo lleva todo. Todos los equipos navegarán en un monocascos de estricto diseño único, por lo que en una prueba en la que la consistencia es el lema, los vencedores se decidirán exclusivamente gracias a la habilidad y técnica de navegación de su tripulación. Después de varios precedentes emocionantes en Regatas Preliminares, todos los equipos se están desempeñando a un gran nivel y esforzando al máximo en modo de competición. Vilanova i La Geltrú es un lugar increíble para la vela y los espectadores y la audiencia global que seguirá la retransmisión en directo están a punto de disfrutar de un verdadero espectáculo en esta primera Regata Preliminar.


Las primeras pistas en cuanto al estado de forma realmente no sirven para nada hasta que los equipos se encuentren bajo el intenso fragor de la competición por puntos para llevarse una regata. Con seis barcos compitiendo entre sí, se dirimirá una batalla constante para tomar la delantera, sin importar si eres el Defensor, Emirates Team New Zealand; el INEOS Britannia con algunos de los timoneles más laureados; el New York Yacht Club American Magic, que ha estado trabajando arduamente en regatas internas; Luna Rossa Prada Pirelli o Alinghi Red Bull Racing, quienes han mostrado su capacidad para ganar regatas y mantenerse al frente de la flota; o el Orient Express Racing Team, con todo el entusiasmo de un recién llegado y que nunca deben ser descartados. Este es el primer indicio del estado de forma y determinación de los equipos, que contarán con los mejores regatistas del mundo compitiendo al límite a bordo de unos monocascos con foils (hidroalas) de diseño único, en lo que promete ser un espectáculo sin igual en la vela mundial.


Vilanova i La Geltrú se prepara para dar la bienvenida a los espectadores a orillas del mar y en el agua. El village oficial de la regata abrirá sus puertas el jueves 14 de septiembre a mediodía y la ceremonia de inauguración se celebrará a las 19.00 horas, después de las regatas de entrenamiento de la tarde. El village será el centro neurálgico de la regata, con pantallas gigantes en las que se retransmitirán las regatas, numerosos asientos, puestos de comida y bebida y puestos de merchandising oficial para disfrute de todos. Las presentaciones y entrevistas a los regatistas se llevarán a cabo en el escenario principal y habrá actuaciones musicales en directo hasta bien entrada la noche de cada día de regata. Por no hablar de las posibilidades de visionado con pantallas en la playa de Ribes Roges.


En el agua, los espectadores disfrutarán de algunas de las regatas más rápidas y emocionantes, con los seis AC40 enfrentados en un campo de regatas estrecho, limitado claramente para mantener la competición compacta. Las inscripciones están abiertas en la página web oficial de la 37ª America's Cup para los barcos que deseen ver las regatas desde el agua y, diariamente, estos recibirán información sobre el recorrido, posiciones y comunicaciones del director de regata.


Vilanova i La Geltrú, la capital de la comarca catalana del Garraf, está preparada para acoger la primera parada de la 37ª America's Cup y promete ser una regata excepcional en la que los organizadores del evento trabajarán con 210 proveedores locales y más de 1.200 personas de la localidad que mostrarán lo mejor de Vilanova i La Geltrú y de las regatas de la America's Cup. Estas regatas revelarán mucha información sobre dónde se encuentra cada equipo, en su búsqueda por triunfar en Barcelona dentro de sólo doce meses. ¡Vamos!

La mejor manera de llegar a Vilanova i La Geltrú para la primera regata preliminar es en tren, con una línea de tren que circulan cada 20 minutos desde las 5:45 hasta la medianoche todos los días. Está previsto que Renfe refuerce el servicio de Rodalies hacia Barcelona y Tarragona durante los cuatro días de regata.

Si vienes en coche, tendrás cinco opciones de aparcamiento, con un autobús gratuito que te llevará entre los aparcamientos y el Race Village.







Campeonato de Europa Flysky Cartagena | Viernes

viernes, 8 de septiembre de 2023

XXX Regata Oceánica "Huelva-La Gomera" 2023 - Viernes


ORC Double Handed World Championship Barcelona 2023


· Mañana, sábado 9 de septiembre, arranca la edición 2023 del ORC Double Handed World Championship, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona

· Cerca de 55 embarcaciones y 9 países representantes demostrarán su destreza y habilidades en dos desafiantes pruebas offshore

Las aguas del campo de regatas barcelonés acogerá el Campeonato Mundial de ORC A Dos, que se celebrará del 9 al 15 de septiembre, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV).
Cerca de 55 embarcaciones con 9 países representantes se darán cita en Barcelona para competir en la segunda edición del ORC Double Handed World Championship, la primera edición se celebró en julio de 2022 en Estocolmo, Suecia.


La flota participante se dividirá en tres categorías: Clase A, Clase B y Clase C, agrupando embarcaciones de rendimiento similar. Además, el Mundial ORC A Dos 2023 incluirá la división Corinthian y el Trofeo Corinthian, destinados a equipos completamente amateurs.
Las primeras dos jornadas del ORC Double Handed World Championship 2023 se dedicarán a trámites de registros, controles técnicos y verificaciones de seguridad de las embarcaciones. La tarde del domingo 10 de septiembre, se llevará a cabo el acto de bienvenida en el Village, ubicado en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona, donde los competidores podrán conocerse y compartir experiencias.
El programa deportivo consta de un total de dos pruebas previstas, una prueba larga offshore y una corta offshore. El Comité Organizador ha previsto diferentes recorridos, con distancias aproximadas entre 200 y 70 millas náuticas. Algunos de estos recorridos llevarán a los participantes desde la costa de Barcelona hasta las Islas Baleares y de regreso, mientras que otras opciones explorarán la costa catalana. La señal de salida de la primera prueba larga está programada para el lunes a las 11 de la mañana, y la prueba corta se llevará a cabo el jueves 14, a la misma hora. Los recorridos específicos se determinarán en función de las condiciones meteorológicas para garantizar un desarrollo óptimo de la competición.
La culminación del ORC Double Handed World Championship 2023 está prevista para el viernes 15 de septiembre al atardecer, cuando se anuncien a los campeones en la ceremonia de entrega de premios.

El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.

Fuente: ORC Double Handed World Championship Barcelona

La Liga Iberdrola recala en la bahía de Palma

El Club Náutico Arenal acoge la penúltima prueba del circuito antes de la gran final del próximo mes de octubre

Diez equipos compiten a bordo de los monotipos Bavaria B/One cedidos por el club organizador

(Archivo)

Este fin de semana, 9 y 10 de septiembre, la Liga Iberdrola de Vela Femenina recalará en aguas de la bahía de Palma, con base en el Club Náutico Arenal, para disputar la penúltima prueba del circuito, con diez equipos en busca de la mejor posición en la general de cara a la gran final que se celebrará en octubre.
En esta ocasión y manteniendo la línea de la competición de probar las habilidades de las tripulaciones en diversos monotipos, las embarcaciones con las que se realizarán las regatas serán los Bavaria B/One cedidos por el Club Náutico Arenal. Este modelo, firmado por Farr, tiene 7,09 m de eslora, fue finalista a Barco Europeo del Año en 2013 y destaca tanto por sus prestaciones como por su buen gobierno.

El formato de la competición, como en ocasiones anteriores, contempla una serie clasificatoria, con formato round-robin (todos contra todos), con pruebas de entre 10 y 15 minutos de duración tipo barlovento/sotavento. Al finalizar esta serie, los seis equipos mejor clasificados disputarán una Medal Race que desvelará el ganador del cuarto evento de La Liga Iberdrola de Vela Femenina.

En este momento, la clasificación general está encabezada por el Dorsia Covirán de Nuria Sánchez, RCR Alicante, seguido a sólo dos puntos por el Team Balearia, RCN Palma, de María Bover. La tercera posición provisional es para el equipo del CN Altea encabezado por Gracia Suárez, aunque no deberán perder de vista a la tripulación del RCN Calpe de Elsa Schleissner que le sigue a un solo punto.

El interés despertado por La Liga Iberdrola de Vela Femenina se deja ver no sólo en los equipos que se han mantenido a lo largo de las pruebas celebradas hasta el momento en el RCN Calpe, RCM Abra/RSC y RCN Madrid, sino que continúa habiendo nuevas incorporaciones a la flota. En esta ocasión se estrenan el Bigboy Náutica, RCN Pto Pollensa, encabezado por Pilar Casares, reciente subcampeona de la Ladies Cup en el Trofeo Príncipe de Asturias de Bayona, y el CN Altea Power liderado por Nicola Jane.

Con la jornada del viernes reservada a cierre de inscripciones y entrenamientos, la competición dará comienzo el sábado, con un parte meteorológico que anuncia las condiciones típicas de la bahía, con “Embat” de unos 10-12 nudos.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina, está organizada por la Real Federación Española de Vela, el Real Club Náutico Calpe, Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, Real Club Náutico Madrid, Club Náutico Arenal y Real Club de Regatas Alicante con la colaboración de las Federaciones Autonómicas a las que pertenecen los citados clubes.

Fuente: RFEV

El navegante español Alex Pella presenta en Sevilla el primer desafío del Trofeo Oceánico Elcano

Una campaña oceánica para batir el récord absoluto de la vuelta al mundo a vela hacia el oeste, conectando aquel reto del S.XVI con los grandes retos del S.XXI, la protección de los océanos y la transición hacia la economía circular y regenerativa.

Alex Pella ha recuperado un multicasco de leyenda y comenzará su campaña de récords, con la plusmarca de la vuelta a España, entre Bilbao y Barcelona.

(Archivo)

El navegante oceánico Alex Pella y su tripulación, han remontado el río Guadalquivir desde Sanlúcar de Barrameda hasta Sevilla, para presentar el primer desafío del Trofeo Oceánico Elcano, coincidiendo con el 501 Aniversario de la 1ª Circunnavegación.

De esta manera, Alex Pella, considerado uno de los mejores regatistas oceánicos del mundo, cumple con el compromiso adquirido hace un año con la Armada Española y con el propio presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno Bonilla, para poner en valor la gran aventura oceánica que cambió el rumbo de la humanidad. “Desde el Gobierno Andaluz, tenemos la firme determinación, el firme compromiso de ser un aliado para que el Trofeo Oceánico Elcano, tenga un reconocimiento mundial y para que el eco de esta gesta desde Andalucía al mundo se recuerde todos los años", aseguró el presidente el 6 de septiembre de 2022, cuando se constituyó el Trofeo en Sanlúcar de Barrameda.

El primer desafío de Alex Pella cuenta de hecho con la colaboración de la Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, cofinanciado con Fondos Europeos´, un apoyo que el marino ha destacado durante la rueda de prensa. “Desde el año pasado, hemos trabajado sin descanso para poder presentar hoy y aquí, el primer desafío del Trofeo Oceánico Elcano con este gran equipo, con este barco espectacular y con dos grandes marcas como Andalucía y Festina a bordo. Tenemos más de un año de récords, entrenamientos y preparativos por delante, con el objetivo de tomar la salida en enero 2025 para batir el récord absoluto de la vuelta al Mundo a Vela.” En este sentido, el viceconsejero de Turismo, Cultura y Deporte, Víctor González, ha asegurado en la presentación que “Alex Pella es nuestro nuevo héroe del S.XXI, él y su tripulación”.

El Trofeo Oceánico Elcano, considerado el mejor legado del V Centenario y representado por una escultura única que se exhibe desde hoy en el Museo Naval de Torre del Oro de Sevilla, se posiciona como el desafío deportivo más grande del mundo, (en tiempo de competición y distancia recorrida), el Trofeo más histórico (basado en una historia real de 1522), el más difícil (la circunnavegación en contra de los vientos y las corrientes predominantes), y el más limpio (cero emisiones). Fiel a la historia y según el reglamento, deberá ser un equipo español el primer desafiante. Será el MaxiCat Victoria de Alex Pella.

EL MAXICAT VICTORIA: UN LEYENDA RECUPERADA PARA PROMOCIONAR LA ECONOMÍA CIRCULAR
Alex Pella, se ha hecho con el legendario “Club Med”, un gigantesco multicasco oceánico de 33´5 metros de eslora, 17 metros de manga y 41 metros de mástil, construido en Francia entre 1999 y 2000. Fue dos veces ganador de la vuelta al mundo en regata. Con Grant Dalton como patrón en el año 2000 (“The Race”, Barcelona – Barcelona) y con Brian Thompson en 2005 (“The Oryx Quest”, Doha – Doha)
Pella y su equipo lo identificaron como la plataforma idónea. “Recuperar y Estirar la vida útil de un antiguo prototipo como el este, es lo más razonable para un proyecto que va más allá de lo deportivo y que también será divulgativo, sobre la historia, la navegación, los océanos y la sostenibilidad.”
Para ello, Alex Pella cuenta con tres referentes internacionales del ámbito académico y científico. La reconocida profesora de Historia y Medalla de Andalucía, Elvira Roca, ejerce como madrina del Maxicat Victoria, y ha destacado que, “el Trofeo Elcano es una iniciativa perfecta para dar a conocer esa verdad que es ignorada por la inmensa mayoría de la gente, y para demostrar que la verdadera leyenda de España es azul. Este primer desafío de Alex Pella, dará al Trofeo el prestigio internacional que merece. Es un honor ser la madrina del MaxiCat Victoria.”
Por su parte, Manuel Maqueda, profesor de Economía Circular Aplicada y Regenerativa de la Universidad de Harvard y ex timonel del buque escuela JS Elcano, se embarca en el proyecto para formar a la tripulación y contribuir en su estrategia divulgativa. “Este desafío y este barco tienen el potencial de convertirse en un ejemplo y catalizador de la gran transformación cultural, económica y social de nuestro siglo. Ayudaré a Alex y a su equipo a mostrar el poder de la economía circular y regenerativa. El mar que representa el 90% del espacio vital del globo y la frontera definitiva en regeneración planetaria”, ha señalado. “Estoy deseando embarcarme para descender el rio y navegar con el equipo hasta Getxo”
Desde el Instituto WHOI en Massachussets (EE.UU.) la joven investigadora oceanográfica sevillana Elena Ceballos, ha enviado un mensaje por video felicitando a Alex Pella y su equipo, que también contará con su colaboración como investigadora oceanográfica.

LA TRIPULACIÓN: EXPERIENCIA Y JUVENTUD AL 50%
Además del patrón A.Pella (Barcelona, 1972), la tripulación del maxicat Victoria la completan 3 marinos:El francés Lalou Roucayrol (Nantes, 1968) , una auténtica leyenda de la vela oceánica con el que Alex consiguió la Victoria en la “Transat Jaques Vabre” (cruce del atlántico en doble), ve en este proyecto un posible broche de oro a su larga trayectoria deportiva. “Cuando recibí la llamada de Alex y me explicó este gran proyecto, no pude resistirme y pronto nos pusimos de acuerdo. Nos tenemos mucho respeto y confianza y es fantástico poder transmitir nuestra experiencia a dos jóvenes como Alejandro y Alberto. España se merecía un Trofeo propio como este, y es un honor representar a aquellos europeos que formaron parte de la expedición original”.
Junto a los experimentados lobos de mar, navegarán dos jovencísimos talentos españoles. El regatista canario Alejandro Cantero, (Las Palmas, 2002) promesa de la vela oceánica, con tan sólo 20 años declaraba, “desde muy pequeño he soñado con la vuelta al mundo, pero nunca pensé que esta oportunidad como esta fuera a llegarme tan pronto. Navegar con Alex y Lalou, es hacerlo con los más grandes. Es un aprendizaje diario que no tiene precio.”
Alberto Muñoz, (Denia, 2001) es otro hombre de mar, recién licenciado como ingeniero naval por la Universidad de Southampton, declaraba “es un honor que Alex haya pensado en mi para este proyecto tan grande. Es muy emocionante que esto esté pasando, y tenemos muchas ganas de empezar a navegar, después de dos meses y medios preparando el barco a contrarreloj para llegar a Sevilla en la fecha del 501 Aniversario de la 1ª Vuelta al Mundo.”

EL PROGRAMA 2023 – 24 – 25:
La campaña oceánica del maxicat Victoria, tendrá tres fases. “Este año 2023, será de promoción y puesta a punto de la embarcación, con un primer desafío importante, el récord de la vuelta a España entre Bilbao y Barcelona, que es otra ruta oceánica que queremos poner en valor”.

El equipo también tiene previsto establecer el récord del estrecho entre Tanger y Algeciras.

2024 será un año de preparación, con varios cruces atlánticos y desafíos a nivel europeo, que el equipo anunciará en los próximos meses.

A principios de 2025, el MaxiCat Victoria debería estar preparado para tomar la sálida del Trofeo Oceánico Elcano desde Sanlúcar de Barrameda, para batir el récord de la vuelta al mundo hacia el oeste.

Sobre ALEX PELLA:
Alex Pella “Le Diable Espagnol”. Navegante oceánico profesional y especialista en grandes récords, regatas en solitario y con tripulación reducida. Actualmente está considerado como uno de los mejores navegantes oceánicos del mundo, habiendo acumulado en los últimos veinte años, más de 400.000 millas náuticas, más de 50 cruces de Atlántico, 25 cruces del Ecuador y 3 circunnavegaciones completas, en todo tipo de embarcaciones (monocascos y multicascos).

En su palmarés deportivo destacan:
- 2018: El Récord de la Ruta del Té (Hong Kong – Londrés) en 36d. 2h. 38m. 2s.
- 2017: Victoria en la Transat Jaques Vabre (Cruce del Atlántico en doble) en clase Multi50
- 2017: Récord Absoluto de la Vuelta al Mundo en 40d. 23h. 30m. 30s. (Trofeo Julio Verne)
- 2014: Victoria en la Ruta del Ron (Cruce del Atlántico en solitario) en clase 40.
- 2003 y 2005: Podiums en la Mini Transat (Cruce del Atlántico en solitario)

Fuente: Prensa Alex Pella

2023 Six Metre World Champions. Scoundrel y Bribón, campeones del mundo

El  Bribon del Rey Juan Carlos de España y el Scoundrel de Jamie Hilton se proclaman Campeones del Mundo de Seis Metros 2023

©SailingShots by Maria Muiña

Con una previsión de viento cero para el último día de regatas del Campeonato del Mundo de Seis Metros 2023 en Cowes, el Comité de Regatas del Royal Yacht Squadron decidió disputar las tres regatas restantes, de la sexta a la octava, en el penúltimo día de competición.

©SailingShots by Maria Muiña

Tras un largo, caluroso e increíblemente intenso día de tres regatas con poco viento, el Scoundrel de Jamie Hilton, que navega para el New York Yacht Club y está tripulado por Mike Marshall, Dave Hughes, Allan Terhune Jr y Addison Caproni, se proclamó Campeón del Mundo Open de Seis Metros 2023 a falta de una regata. La batalla por el segundo puesto en la división Open se decidió en la última regata entre el Stella de Violeta Álvarez, del Royal Yacht Squadron, y el Momo de Dieter Schoen, Campeón del Mundo de 2022, que navega para el Sailing Club de St Moritz.
"El barco va tan bien, y los chicos hacen que el barco vaya tan bien, que todo acaba de encajar. Me siento muy afortunado. Tuvimos grandes competidores que nos mantuvieron alerta y nos hicieron trabajar duro". - declaró un Jamie Hilton claramente encantado.

La lucha por la División Clásica fue aún más intensa y sólo se decidió en la última regata. Cuando los barcos cruzaron la línea de llegada final, el Bribon de Su Majestad el Rey Juan Carlos de España, navegado para el Real Club Náutico de Sanxenxo por Ross McDonald, Alejandro Abescal, Simon Fisher, Aleberto Viejo y Roi Alvarex, se hizo con una ajustada victoria sobre el Dix Août de Louis Heckly, timoneado por Gery Trentesaux bajo la insignia del Yacht Club de France. El Silvervingen de Simon Williams, del New York Yacht Club, ocupó el último lugar del podio de los Clásicos.
Tras la regata, Su Majestad el Rey Juan Carlos de España se mostró muy orgulloso de su equipo: "Es un equipo sensacional, muy bueno. Hemos trabajado para ello, hemos luchado, y aquí está el resultado".

Los ganadores de la División Corinthian fueron el Junior de Philippe Durr y Rainer Muller, del Club Nautique de Versoix, en la División Open, y el May Be VI de Patrick Sandman, del Nyländska Jaktklubben finlandés, en la de Clásicos.


La ceremonia oficial de entrega de premios tendrá lugar, como estaba previsto, el viernes 8 de septiembre en el Royal Yacht Squadron a partir de las 19.00 horas.

Resultados finales División Open
1º Scoundrel, USA123, Jamie Hilton - 1, 3, 7, 3, 2, 2, 2, (19/RTD) = 20
2º Stella, GBR112, Violeta Alvarez - 5, 2, 1, 4, 6, 3, 6, (6) = 27
3º Momo, SUI143, Dieter Schoen - (9), 5, 8, 2, 1, 1, 4, 7 = 28
4º Junior, SUI77, Philippe Durr y Rainer Muller - 6, 9, 4, 1,11, 4, 1, 9 = 34
5º GinkgoToo, SUI140, Jan Eckert - (14), 1, 6 12, 3, 5, 7, 2 = 36

Resultados finales División Clásica
1º Bribon, ESP16, Su Majestad el Rey Juan Carlos de España - 3, (12), 4, 1, 4, 1, 1, 4 = 18
2º Dix Août, FRA111, Louis Heckly y Gery Trentesaux - 1, (14), 1, 4, 1, 6, 4, 7 = 24
3º Silvervingen, GBR31, Simon Williams - 7, 3, 7 , 3, 9, (16/UFD), 2, 3 = 34
4º Titia, ESP72, Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1, 5, 7, 3, (16/UFD), 3, 5 = 35
5º May Be VI, FIN51, Patrick Sandman - 9, 7, 2, 6, 5, 5, (16/DSQ), 8 = 42

Fuente:  6metreworlds.com

XXX Regata Oceánica "Huelva-La Gomera" 2023 - Jueves


jueves, 7 de septiembre de 2023

Poco viento y una sola regata en la tercera jornada del Mundial de Seis Metros 2023 en Cowes

Scoundrel lidera la división Open tras una quinta regata con poco viento en el Campeonato del Mundo de Seis Metros en Cowes.

Dix Août consolidó su liderato en la División Clásica con una tercera victoria.

La flota celebra los casi 100 años de historia de la vela entre los barcos más antiguos y los más nuevos.

Las tripulaciones disfrutan de la cena de regata, que incluye un espectáculo de circo.

© John Green Cowes/Solent Sail Photography

Las condiciones fueron extremadamente ligeras en la tercera jornada del Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros en Cowes. El Comité de Regatas del Royal Yacht Squadron sabía que, con las fuertes mareas vivas, sólo disponía de un estrecho margen de tiempo para disputar una regata en aguas tranquilas. Aplazaron la regata durante una hora, pero luego llamaron a los equipos al campo de regatas para que esperasen a que soplase el viento. Afortunadamente, su paciencia dio sus frutos y de cinco a siete nudos del sudeste soplaron durante el tiempo suficiente para permitir la celebración de una única regata de dos vueltas para ambas divisiones.

Con la brisa bajando por el campo en bandas variables, fue un día duro para los regatistas a pesar de la corriente relativamente benigna (para los estándares del Solent), que afortunadamente estaba en contra de los barcos de ceñida aumentando el viento aparente y ayudándoles a progresar sobre él. El sol de finales de verano continuó brillando y, una vez más, la flota formó un espectáculo espectacular en la costa de Hillhead.

En la división Open, la victoria fue para el Momo de Dieter Schoen, con el Scoundrel de Jamie Hilton segundo y el GinkgoToo de Jan Eckert tercero. En la clasificación general de Open, Scoundrel se ha colocado en primera posición, dos puntos por delante de Stella, de Violeta Álvarez, que terminó sexta y cuenta ahora con 18 puntos. La victoria de Momo la coloca tercera, pero empatada a 25 puntos con Battlecry, cuarta, de Jeremy Thorp.

En la División Clásica, los franceses demostraron su talento y el vigente Campeón del Mundo, Dix Août, con Gery Trentesaux al timón, consiguió su tercera victoria de la serie. El armador de Dix Août, Louis Heckly, navegó en Fun esta semana y cruzó la línea de meta en segundo lugar, su mejor resultado en lo que va de regata. El Titia de Mauricio Sánchez-Bella terminó tercero y el Bribon de Su Majestad el Rey Juan Carlos de España, timoneado por Ross McDonald, cuarto.

El resultado de hoy significa que el Dix Août ha tomado el liderato con tres puntos de ventaja sobre el Bribon, mientras que el Titia asciende a la tercera posición desde la cuarta. El May Be VI de Patrick Sandman ha tenido otro buen día con un quinto puesto y pasa del quinto al cuarto. Pero para Simon Williams y su tripulación a bordo del Silvervingen, un noveno puesto en la regata les hace caer del tercer puesto de la general al quinto, aunque siguen empatados a puntos con el May Be VI.

En la división Corinthian para tripulaciones amateur (nota: en esta división cada barco puede llevar un regatista profesional de categoría 3 que no debe ser el timonel), la clasificación Open está liderada ahora por el Junior de Philippe Durr y Rainer Muller, que aventaja al Duclop de Reigh North y al Bravade de Bob Gatehouse. En la división Classic Corinthian, el líder es el May Be VI de Patrick Sandman, con el Nancy de Andy y Jan Short segundo y el GER96 Hanko III de Thomas Kuhmann tercero.

Ya se ha completado el número mínimo de cinco regatas y quedan tres por disputarse hasta el viernes 8 de septiembre. Una vez completada la sexta regata, se introducirá el descarte de puntuación única. La previsión para el penúltimo día de regatas parece prometedora, con entre ocho y catorce nudos del este-sureste. Desgraciadamente, la previsión para el viernes vuelve a ser muy ligera, por lo que el Comité de Regatas ha anunciado que adelantará media hora la salida de las regatas del jueves, a las 11:00, y que podría optar por disputar las tres regatas restantes para asegurarse el campeonato.

Aunque las regatas sean el principal objetivo de este Campeonato del Mundo, también es una celebración de la increíble historia de la Clase Seis Metros. Los barcos participantes representan casi un siglo de historia de la vela y para los propietarios, especialmente los de los Clásicos, mantener y disfrutar de esa historia y mantener los barcos vivos y en regata es tan importante como los resultados.

El barco más antiguo en competición es el GBR17 Sioma de Fenton Burgin, diseñado por Johan Anker en 1926 y construido por su astillero Anker & Jensen para Claud Allan, un magnate sueco del transporte marítimo, que lo utilizó en las regatas del Clyde, por aquel entonces un hervidero de actividad náutica. A principios de la década de 1930 fue transformado para regatas oceánicas y compitió con el nombre de Sona en la Royal Yachting Association Offshore Class, con base en Newcastle-Upon-Tyne. Finalmente cayó en manos de Jonathan Fairchild y Roger Baker, que encargaron al astillero de Clare Lallow en Cowes una reconstrucción y modernización masivas. El proyecto incluía un nuevo aparejo diseñado por Ian Howlett y un considerable refuerzo para soportar el consiguiente aumento de la tensión del aparejo. Fue relanzado en 1997 y ganó el Campeonato Europeo de Clásicos de 1998 en Cowes. Su actual propietario lo compró en 2008, lo ha mantenido en excelentes condiciones y compite regularmente con la flota británica.

Fenton Burgin explica las diferencias entre navegar en un Seis Clásico y en un Seis Moderno. "Las principales diferencias se centran en las tensiones del aparejo, en la fuerza con la que se puede empujar el barco. Los clásicos son barcos que necesitan mucho más cuidado y cariño. Hay que pensar que tiene casi 100 años y tratarlo como una pieza de equipo que ha envejecido".

Anderin y su equipo todavía están aprendiendo, como explica: "Llevamos unos 20 días navegando con él, así que todavía es nuevo para nosotros, pero es muy diferente de los viejos modernos. Hay mucha más electrónica a bordo. Tenemos diez sensores a bordo, así que podemos recoger datos y aprender un poco más rápido".

En el otro extremo del espectro, tenemos el FIN81 Oiva de Henrik Andersin, un diseño de Allan Svolainen construido por Red Sky Yachts en Finlandia y botado en 2022. Henrik es un experimentado propietario de Seis Metros que ya ha tenido varios Seis Metros clásicos y modernos y quería un nuevo desafío de construcción. En el diseño y la construcción se utilizó la tecnología más avanzada y, tras ocho meses de construcción, Oiva, que en inglés significa "Fantástico", zarpó el 28 de septiembre de 2022 para un breve periodo de entrenamiento previo al invierno. Desde entonces, ella y su tripulación se han estado preparando para este, su primer Campeonato del Mundo. Para leer más sobre la construcción de Oiva, haga clic aquí.

©SailingShots by Maria Muiña

Además, para cualquier regatista de seis metros es muy importante una buena fiesta. El miércoles por la noche, las tripulaciones se reunieron en el Cowes Yacht Haven Events Centre para la cena de la regata. La velada incluyó bebidas al atardecer en el balcón, una deliciosa cena de tres platos, un discurso del siempre divertido Presidente de la Clase, Louis Heckly, y una actuación realmente fascinante de un artista de circo profesional.

La regata continúa hasta el viernes 8 de septiembre, con tres pruebas más por disputarse. Una vez disputadas seis pruebas, se introducirá un único descarte. No se dará ninguna señal de atención después de las 15:00 del último día de regatas.

Para más información sobre el Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros 2023, incluida la lista de inscritos con los detalles de cada barco, visite 6metreworlds.com.


Top 5 provisional Open Division tras cinco regatas
1º Scoundrel, USA123, Jamie Hilton - 1, 3, 7, 3, 2 = 16
2º Stella, GBR112, Violeta Alvarez - 5, 2, 1, 4, 6 = 18
3º Momo, SUI143, Dieter Schoen - 9, 5, 8, 2, 1 - 25
4º Battlecry, GBR89, Jeremy Thorp - 8, 4, 3, 5, 5 = 25
5º Junior, SUI77, Philippe Durr y Rainer Muller - 6, 9, 4, 1, 11 = 31

Top 5 provisional División Clásica
1º Dix Août, FRA111, Louis Heckly y Gery Trentesaux - 1, 14, 1, 4, 1 = 21
2º Bribon, ESP16, Su Majestad el Rey Juan Carlos de España - 3, 12, 4, 1, 4 = 24
3º Titia, ESP72, Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1, 5, 7, 3 = 27
4º May Be VI, FIN51, Patrick Sandman - 9, 7, 2, 6, 5 = 29
5º Silvervingen, GBR31, Simon Williams - 7, 3, 7 , 3, 9 = 29

Fuente: 6metreworlds.com

XXX Regata Oceánica "Huelva-La Gomera" 2023 - Miércoles

miércoles, 6 de septiembre de 2023

El Palma International Boat Show tendrá lugar del 25 al 28 de abril de 2024

La próxima edición del Palma International Boat Show tendrá lugar del 25 al 28 de abril de 2024 en el Moll Vell de Palma

La feria, organizada por el IDI y BYBA, reunió la pasada edición más de 270 empresas y 600 embarcaciones

(Archivo)

La próxima edición del Palma International Boat Show tendrà lugar del 25 al 28 de abril de 2024 en el Moll Vell de Palma, e inaugurará de nuevo la temporada náutica del Mediterráneo. La feria está organizada por el Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI), entidad dependiente de la Consejería de Empresa, Empleo y Energía, y la Balearic Yacht Brokers Association (BYBA).

El certamen cuenta con una oferta muy completa que incluye desde todo tipo de embarcaciones nuevas a productos y equipamiento náutico, así como servicios, puertos deportivos y marinas. Hay que destacar el Palma Superyacht Village, una sección especialmente diseñada para embarcaciones de más de 24 metros de eslora, tanto a vela como a motor, y que incluye también una zona especializada en la reparación y el mantenimiento de embarcaciones, conocida como refit & repair, en la cual participan las empresas líder en la industria náutica.

El Palma International Boat Show se consolida como una de las ferias imprescindibles del inicio de la temporada náutica. Así lo constatan las cifras de participación de las últimas ediciones. En el año 2023, la feria contó con 271 empresas participantes y unas 600 embarcaciones expuestas, más de 250 en el mar, repartidas en un recinto ferial de 81.000 metros cuadrados. Además, fue el escenario de presentaciones de nuevos modelos de embarcaciones y productos a escala mundial, además de convertirse durante cuatro días en el centro neurálgico del sector.

La pasada edición se caracterizó por contar con una agenda muy completa de actos, como actividades para fomentar la formación y el empleo en la náutica. Además, el área del Palma Superyacht Village acogió el Innovation Corner, un espacio dedicado a empresas emergentes centradas en la innovación en el mundo náutico, sobre todo con soluciones de digitalización y sostenibilidad.

Está previsto que las tareas de comercialización de la próxima edición de la feria empiecen el mes de septiembre. Toda la información estará disponible en la web www.palmainternationalboatshow.com.

Fuente: Palma International Boat Show

MAXI YACHT ROLEX CUP - Un comienzo inspirador

La 33ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup ha reunido a una impresionante flota de 48 yates de más de 18 metros (60 pies) de eslora.


Organizado por el Yacht Club Costa Smeralda, en colaboración con la Asociación Internacional de Maxis, este encuentro anual cuenta con la estrecha colaboración de Rolex desde hace casi 40 años. Los participantes representan la totalidad de la clase maxi, incluyendo por primera vez un contingente de maxi multicascos. Las regatas tienen como telón de fondo la espectacular Costa Esmeralda. Las primeras regatas se desarrollaron en una mezcla de condiciones sublimes y desafiantes.

Segunda jornada del Campeonato del Mundo de Seis Metros 2023

Un día estelar para Stella en la División Open y un triple empate en Clásicos en la segunda jornada de los Campeonatos del Mundo de Seis Metros 2023

El Stella de Violeta Álvarez toma una ventaja de dos puntos en la División Open en el ecuador del Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros en el Royal Yacht Squadron de Cowes.

El Dix Août, el Bribon y el Silvervingen empatan a tres en la División Clásica.

El movimiento de un petrolero provoca el abandono de la quinta regata.

Todo por decidir a falta de cuatro regatas.

© SailingShots by Maria Muiña

El Solent estaba en su punto más brillante y desafiante para el segundo día del Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros en Cowes. El Comité de Regatas del Royal Yacht Squadron realizó un excelente trabajo al organizar las regatas tres y cuatro de la serie con un viento del sureste que oscilaba entre los 6 y los 15 nudos. También hicieron un excelente trabajo para casi completar la regata cinco, pero las operaciones portuarias tuvieron otras ideas y la necesidad de que un buque cisterna de gas transitara por la zona de regatas durante la segunda manga no dejó al comité otra opción que abandonar la regata y pedir a las lanchas neumáticas de apoyo y del comité de regatas que escoltaran a los barcos para que salieran sanos y salvos del Canal del Norte.

En la división Open, el Stella de Violeta Álvarez se mostró en plena forma, ganando la tercera manga, siendo cuarta en la cuarta y aspirando al menos a un segundo puesto en la abandonada quinta. Su regularidad la ha aupado a lo más alto de la clasificación Open en el ecuador de esta regata de ocho pruebas. Por detrás de ella, a dos puntos, se encuentra el líder nocturno, el Scoundrel de Jamie Hilton, que no pudo igualar su actuación de la primera jornada, pero que se hizo con un séptimo y un tercero que le sitúan a dos puntos de Stella. El tercer puesto en la división abierta es un empate entre Junior, de Philippe Duur y Rainer Muller, y Battlecry, de Jeremy Thorp. Junior obtuvo un cuarto puesto seguido de un primero y ahora ocupa la tercera posición en la cuenta atrás. La defensora del título, Momo, de Dieter Schoen, fue octava en la tercera manga y logró su mejor resultado en lo que va de serie con un segundo en la cuarta, lo que la sitúa quinta a cuatro puntos.
Tras la regata, Violeta Álvarez rindió homenaje a su barco y a su tripulación por la actuación de hoy: "Creo que el equipo ha hecho un gran trabajo. Pablo [Inglesias García] nos ha situado en el lado correcto del campo de regatas y el trimado del barco es muy bueno, así que estoy orgullosa de los chicos. El resto de la semana está muy abierto, aún quedan cuatro regatas, así que cualquiera puede ganar, por lo que hay que mantener la concentración y la humildad para saber dónde estás en la flota. Creo que hay una gran competición. Todos los barcos tienen regatistas fantásticos. Es un testamento para la clase la cantidad de buenos regatistas que atrae. Hasta ahora, hemos tenido mucha suerte, un sol maravilloso, buen viento, grandes mareas, pero eso es lo que hace interesante a Cowes: siempre se esperan grandes mareas aquí en el Solent".

Todo cambió en la División Clásica, en la que el Dix Août de Louis Heckly, timoneado esta semana por Gery Trentesaux, el Bribon de Su Majestad el Rey Juan Carlos de España y el Silvervingen de Simon Williams están empatados a puntos y ocupan los puestos primero y tercero respectivamente. Dix Août y Bribon ganaron una regata cada uno y también consiguieron un cuarto hoy, lo que les permite escalar posiciones en la clasificación, mientras que Silvervingen obtuvo exactamente la misma puntuación que el primer día, con un séptimo y un tercero. La cuarta plaza de la general también está actualmente empatada en los Clásicos entre el Titia de Mauricio Sánchez-Bella y el May Be VI de Patrick Sandman. Se encuentran a cuatro puntos de los líderes, mientras que Titia es cuarto en la cuenta atrás.
Ross McDonald, que hoy estaba al timón del Bribon, habló de los desafíos que plantean las mareas del Solent. "Hasta ahora, la prueba ha sido bastante complicada. Hemos tenido buen viento, pero la corriente aquí es muy complicada, así que para nosotros, como para todo el mundo, es bastante difícil saber de qué lado estar. Hoy hemos hecho dos buenas salidas, lo que nos ha facilitado las cosas, y tener a bordo a alguien que conoce la zona [Simon Fisher] también nos ayuda a decidir qué dirección tomar, así que estamos deseando que lleguen los próximos días. La previsión ahora mismo es un poco complicada, no hay mucho viento ni para el miércoles ni para el viernes, pero parece que debería haber suficiente viento el jueves para completar el campeonato sin problemas. Así que depende del Comité de Regatas y haremos lo que nos digan que tenemos que hacer".


La pérdida de la quinta regata de hoy ha sido un duro golpe para todos los implicados, sobre todo teniendo en cuenta que se prevén vientos flojos para el resto de la semana y que se necesitan cinco regatas para constituir un campeonato. Además, muchos de los equipos llevan al menos un resultado de puntos alto, por lo que la introducción de un descarte una vez que se hayan completado seis regatas será muy esperada. La previsión para el miércoles es especialmente ligera, pero el jueves parece más prometedor, y el oficial de regatas Peter Saxton y su comité harán todo lo posible para completar el máximo número de pruebas.

El comienzo de las regatas del tercer día está previsto para las 11:30 y el Comité de Regatas informará a los competidores a través de su sistema de mensajería directa a primera hora de la mañana para confirmar sus planes. Quedan por disputarse cuatro regatas de las ocho que concluirán el viernes 8 de septiembre.

Top 5 provisional División Open
1º Stella, GBR112, Violeta Alvarez - 5, 2, 1, 4 = 12
2º Scoundrel, USA123, Jamie Hilton - 1, 3, 7, 3 = 14
3º Junior, SUI77, Philippe Durr y Rainer Muller - 6, 9, 4, 1 = 20
4º Battlecry, GBR89, Jeremy Thorp - 8, 4, 3, 5 = 20
5º Momo, SUI143, Dieter Schoen - 9, 5, 8, 2 = 20

Top 5 provisional División Clásica
1º Dix Août, FRA111, Louis Heckly y Gery Trentesaux - 1, 14, 1, 4 = 20
2º Bribon, ESP16, Su Majestad el Rey Juan Carlos de España - 3, 12, 4, 1 = 20
3º Silvervingen, GBR31, Simon Williams - 7, 3, 7 , 3 = 20
4º Titia, ESP72, Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1, 5, 7 = 24
5º May Be VI, FIN51, Patrick Sandman - 9, 7, 2, 6 = 24

Fuente: 6metreworlds.com

martes, 5 de septiembre de 2023

Scoundrel y Silvervingen suben a lo más alto en la primera jornada del Campeonato del Mundo de Seis Metros 2023

Dos regatas perfectas en el Solent dieron el pistoletazo de salida al Campeonato del Mundo de Seis Metros en el Royal Yacht Squadron de Cowes.

El Scoundrel de Jamie Hilton lidera la división Open, con el Stella de Violeta Álvarez segundo y el Maybe XIV de Eugenio Galdón Brugarolas tercero.

Silvervingen, de Simon William, lidera la División Clásica por delante de Titia, de Mauricio Sánchez-Bella, y Saskia, de Rainer Muller, tercero.

En la competición corintia, sólo para aficionados, Maybe XIV lidera la división Open y Saskia la clásica.

© SailingShots by Maria Muiña

Con un sol radiante, una brisa constante del sureste de entre 10 y 15 nudos y una impresionante flota de 34 Seis Metros Internacionales se dio el pistoletazo de salida perfecto al Campeonato del Mundo de Seis Metros en Cowes. El oficial de regatas del Royal Yacht Squadron, Peter Saxton, dispuso dos recorridos barlovento/sotavento sobre el Bramble Bank y dio la salida a la regata a las 11:30 horas. En su mayor parte, la flota se comportó bien, aunque fueron necesarios tres intentos, el tercero bajo bandera negra, para que la división Open pudiese disputar la segunda regata.

En la Open Division, el USA126 Scoundrel de Jamie Hilton, un reluciente diseño barnizado de Ian Howlett de 1989, construido por Paul Litton y que navega para el New York Yacht Club, dio un gran comienzo a la regata con una segura victoria en la regata inaugural, seguida de un sólido tercer puesto, que les colocaba con tres puntos de ventaja.
Hilton, de Scoundrel, reconoció el mérito de su barco tras la regata: "Creo que el campo de regatas, el lugar de celebración es fantástico, el trabajo del comité de regatas es fantástico, y Scoundrel es un gran barco. Es originario de aquí y parece que le gusta la brisa y se siente como en casa. La idea entre la tripulación es dejar que el barco haga el trabajo y el barco está haciendo un gran trabajo".

Violeta Álvarez a la caña del GBR112 Stella, diseñado por Juan Kouyoumdjian, construido por Astilleros Garrido en 2017 y que navega para el Royal Yacht Squadron, comenzó con un quinto y luego fue segunda en la segunda regata para colocarse segunda en la general de la División Open. El tercer clasificado, con un tercero y un sexto en las primeras regatas, es el ESP70 Maybe XIV de Eugenio Galdón Brugarolas, diseñado por Pelle Petterson en 1987, construido por Båtbyggarna Ab en Suecia y con base en el Real Club de Regatas de Cartagena. Maybe XIV compite con una tripulación formada exclusivamente por amateurs, por lo que también encabeza la división Open Corinthian.

El ganador de la segunda regata de la división Open fue el SUI140 GinkgoToo de Jan Eckert, construido en 2020 por Nene Gallardo según un diseño de Javier Cela y que navega para la Societe Nautic Geneve, pero con un decimocuarto puesto en la regata inaugural se encuentra octavo en la general. Se han programado un total de ocho regatas y sólo se introducirá un único descarte cuando se hayan completado seis regatas.
Torvar Mirsky, del Ginkgo Too, comentaba tras la regata: "Hoy hemos estado en todas las posiciones de la flota. En la primera regata fue complicado, las dos regatas de hoy fueron en una transición de corriente y la corriente no puede ser más fuerte en este momento. Soy nuevo en esta zona y pensaba que teníamos un buen plan, ¡pero no lo era! Los chicos que fueron a la izquierda en la primera ceñida de la primera regata lo hicieron muy bien, nosotros fuimos a la derecha, y no fue tan bonito. La flota es muy fuerte, es una regata muy buena. Estamos muy contentos de ganar la segunda regata, es un gran hito para nuestro equipo poner este barco a punto y ganar una regata aquí en estos campeonatos del mundo es algo fantástico para nosotros y estamos deseando que empiece la semana. Obviamente es duro con esta primera regata, pero va a ser divertido".

Para el defensor del título Open, Dieter Schoen, y su equipo a bordo del SUI142 Momo, el diseño de Vroelick de 2022 construido por Wilke y que navega para el Sailing Club St Moritz, la regata tuvo un comienzo mediocre con un noveno puesto en la primera regata y un quinto en la segunda, lo que les sitúa séptimos en la general, pero queda mucha regata por delante y no sería prudente descartar a este equipo tan consistente tan pronto.

La marea del Solent, famosa por su dificultad, fue cambiando durante las regatas y varios equipos tuvieron problemas para dominar sus caprichos. Esto fue particularmente obvio en la División Clásica, donde los resultados fueron mucho más dispares. El mejor clasificado fue el nuevo equipo de Simon William a bordo del GBR31 Silvervingen, un diseño de Tore Home de 1939 construido por Hägerstens Båtvarv y que navega para el New York Yacht Club. Desde su adquisición por parte de Williams, Silvervingen se ha sometido a una importante remodelación como preparación para este evento. Puede que su equipo sea nuevo en los Seises, pero desde luego experiencia no les falta, con una tripulación que incluye a la doble medallista de oro olímpica Shirley Robertson y al olímpico británico de Tornado Mark Bulkley. Un séptimo puesto seguido de un tercero les coloca con dos puntos de ventaja en la general de Clásicos.

Los puntos en la División Clásica están muy reñidos, con los nueve primeros barcos separados por sólo cuatro puntos. El ESP72 Titia de Mauricio Sánchez-Bella, del Real Club Náutico de Sanxenxo, un diseño de David Boyd de 1952, construido por Woodnutts en Bembridge, que representó a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de 1952, es segundo por un solo punto gracias a su victoria en la segunda regata.
Mauricio Sánchez-Bella señaló: "Ha sido un día muy especial porque hemos hecho un décimo y luego un primero. Creo que representa lo difícil que es navegar en estas aguas. Las corrientes pueden hacer que acabes delante o último y es bastante interesante porque es un deporte diferente porque tienes que tener mucho cuidado con la corriente, pero ha sido divertido y un día fantástico, sol y muy buen viento, así que ¡feliz! Quién sabe quién se impondrá al final, porque como hemos visto hoy puede pasar cualquier cosa y está muy abierto a todos los barcos de la flota. Es bonito tener esta tensión hasta el final".

Con un solo punto de delta sobre Titia se sitúa Saskia II, el diseño William Fife de Rainer Muller de 1934 patroneado por Pierre Geux. Un segundo y un undécimo les colocan terceros en la general de la clase Clásica y primeros en la clase Clásica Corinthian. El logro de Saskia es aún más impresionante si se tiene en cuenta que perdió su mástil durante la regata de calentamiento y ha tenido que pedir prestado un nuevo mástil en tan sólo 48 horas.

El defensor del título, el Dix Août de Louis Heckly, prestado para esta regata al mejor regatista francés de vela oceánica y Dragon, Géry Trentesaux, tuvo un gran comienzo en su defensa con una victoria en la primera regata, pero luego se vio afectado por las mareas cambiantes y se encontró en la decimocuarta posición en la segunda regata. También fue un día desigual para Heckly, que este año navega con el Fun, un diseño de Olin Stephens de 1937 que navega para el RYS. Heckly se mostró satisfecho con su tercer puesto en la primera regata, pero comprensiblemente decepcionado con su duodécimo puesto en la segunda, lo que le deja séptimo en la general.


A los regatistas de seis metros les encanta tener la oportunidad de hablar de sus queridos barcos, y el programa social de la regata se ha diseñado a la perfección para facilitarlo. El domingo por la noche, los equipos se reunieron en el Royal Yacht Squadron en presencia de Su Majestad el Rey Juan Carlos de España para disfrutar de delicioso champán y canapés, ponerse al día con viejos amigos y hacer otros nuevos, y esperar con ilusión el emocionante campeonato que se avecina, todo ello con una espectacular puesta de sol en el Solent como telón de fondo.

En nombre del Royal Yacht Squadron, el comodoro Sir James Holman destacó la larga relación del club con los Seises, que comenzó cuando la clase se introdujo por primera vez en 1907, y expresó el placer del club de que más de un siglo después ese vínculo sea tan fuerte como siempre. "El Royal Yacht Squadron tiene el privilegio y el placer de dar la bienvenida a la clase Seis Metros a su primer Mundial en el Reino Unido en quince años. Cada vez hay más expectación ante la llegada a Cowes de estos bellos y clásicos barcos y sus extraordinarias tripulaciones, procedentes de toda Europa y Norteamérica.

Tras la regata de hoy, los equipos se reunieron en el pueblo de regatas de Cowes Yacht Haven, donde disfrutaron de un asado de cerdo y cócteles por cortesía de Tipsy Wight's horsebox cocktail bar.

La previsión meteorológica para el miércoles es de vientos muy flojos, por lo que el Comité de Regatas ha anunciado que mañana adelantará el inicio de las regatas treinta minutos, a las 11:00, y tiene previsto disputar tres pruebas. Una vez completadas cinco regatas el campeonato estará asegurado y tras la sexta regata se permitirá un único descarte. Las regatas del campeonato continuarán hasta el viernes 8 de septiembre, con hasta ocho pruebas programadas.

Para más información sobre el Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros 2023, incluida la lista de inscritos con los detalles de cada barco, visite 6metreworlds.com.

Top 5 provisional División Open
1º Scoundrel, USA123, Jamie Hilton - 1, 3 = 4
2º Stella, GBR112, Violeta Alvarez - 5, 2 = 7
3º Tal vez XIV, ESP70, Eugenio Galdon Brugarolas - 3, 6 = 9
4º Sophie II, SUI132, Hugo Stenbeck - 2, 10 = 12
5º Battlecry, GBR89, Jeremy Thorp - 8, 4 = 12

Top 5 provisional División Clásica
1º Silvervingen, GBR31, Simon Williams - 7, 3 = 10
2º Titia, ESP72, Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1 = 12
3º Saskia II, SUI19, Rainer Muller - 2, 11 = 13
4º Hanko III, GER96, Thomas Kuhman - 12, 3 = 14
5º Nirvana, GBR33, Andy & Lisa Postle - 6, 8 = 14

Fuente: Six Metre World Championship 2023

lunes, 4 de septiembre de 2023

Global Solo Challenge. La americana Cole Brauer, primera mujer en la regata


Cole Brauer, una nuvea incorporación al Global Solo Challenge. Cole, originaria de Boothbay, Maine, EE. UU., se convierte en la primera y, hasta ahora, única mujer en participar en este evento. Además, con apenas 29 años, será la participante más joven.

@colebraueroceanracing

Brauer se enfretará a este desafío a bordo de su Clase 40, ‘First Light’. Su pasión por la vela se remonta a su infancia, cuando exploraba las maravillas naturales de una reserva marina. Su traslado a Hawái para la universidad le abrió las puertas a la comunidad náutica, que la acogió y avivó su entusiasmo por el mar. Su afición por la vela en solitario se encendió a través de una conversación reveladora con su mentor Tim Fetsch y se alimentó aún más con la inspiradora historia de vida de la famosa navegante Ellen McArthur.
Con un creciente interés por la navegación en solitario y una ambición insaciable por convertirse en la primera mujer estadounidense en competir sola alrededor del mundo, el Global Solo Challenge parecía el evento idóneo en el cual inscribirse. La preparación de Brauer se basa en una meticulosa planificación, un sólido apoyo por parte de su equipo y un conocimiento íntimo de su embarcación, ‘First Light’.
Es consciente de los numerosos obstáculos a los que se tendrá que enfrentar, especialmente considerando su inscripción tardía, pero Brauer está acostumbrada a superar los desafíos. Además, la participación de Brauer viene respaldada por un potente mensaje social. Su objetivo es romper con la mentalidad ‘tradicional’ predominante en la vela, un deporte conocido por su dominio masculino. Abogando por un entorno más inclusivo y respetuoso, aspira a inspirar un cambio, fomentando una comunidad que anime y respete a las mujeres navegantes.

La participación de Cole Brauer marca un nuevo rumbo para el Global Solo Challenge. Estamos emocioandos por seguir su desempeño en el evento, ya que ella es el vivo ejemplo de la tenacidad, la resistencia y la ambición que demanda este desafío.

¿De dónde viene tu pasión por la navegación?
Cuando era niña, las oportunidades para navegar eran escasas. Cuando las había, resultaban o muy caras (debido a los altos precios de los clubes náuticos) o los barcos simplemente no me atraían porque eran lentos, voluminosos y las clases eran muy estrictas. Crecí en una reserva natural, vagando por la espesa hierba a los bordes de los riachuelos y jugando en el barro mientras observaba la marea. Pasaba mucho tiempo sola explorando la naturaleza. Me fascinaban las nubes, los huesos de animales y ver cómo cambiaba el clima. Me imaginaba como una hada volando por encima de los arroyos, observando cada movimiento, cada soplo de viento que inclinaba las cañas. Cuando me mudé a Hawái para la universidad, lo único que quería era estar en contacto con el agua, sentirme en casa. Entrar en la comunidad de vela de Hawái fue el paso lógico. No tenía idea de que esa comunidad me acogería y me impulsaría a perseguir mis sueños más descabellados.

¿Qué has aprendido de la vela?
La vela me ha enseñado que nunca estoy realmente sola. Pasé años en Hawái lejos de mi familia y sin embargo, nunca sentí nostálgia. La comunidad de vela me enseñó todo lo que había que saber sobre la navegación y las regatas, a la vez que me proporcionaba lecciones de vida. Por ejemplo, nunca hay que olvidar que la vida es increíblemente corta. Puedes trabajar en una oficina durante 40 años y salir de ella deteriorado físicamente, incapaz de hacer las cosas que solías hacer. Pero si aprovechas el tiempo mientras eres joven, el dinero ya vendrá. Tal vez nunca tengas suficiente dinero para considerarte «rico», pero tendrás lo suficiente para sentirte satisfecho y seguro. Todo es cuestión de mentalidad, y eso me lo enseñó la comunidad de vela.

¿Qué te llevó a la navegación en solitario?
En 2018, estaba cenando con mí mentor, Tim Fetsch, y hablábamos sobre las metas que aspiraba alcanzar en mi trayectoria en la vela. En ese momento tenía 24 años. Tim me preguntó, ¿qué quieres hacer? Respondí que quería participar en la Volvo Ocean Race. Él me dijo: «¿de verdad quieres navegar alrededor del mundo?» Acababa de regresar de ser capitana de guardia en un equipo de siete personas en la Pacific Cup, una regata de San Francisco a Hawái. Dije: «¡Por supuesto!» Me preguntó si había oído hablar de Ellen McArthur. Le dije que no (como no crecí navegando, me faltaban referentes). Luego me envió su libro, ‘Taking on the World’. Lo leí en dos días durante un traslado de un barco. Eso fue todo. Decidí que iba a competir en solitario alrededor del mundo. Iba a hacerlo siendo una mujer de 1,57 m y 45 kg, justo como Ellen McArthur. ¡Y lo mejor de todo es que me encantó mucho más la vela en solitario que con tripulación completa! Había encontrado mi lugar.

¿Qué te impulsó a inscribirte en este evento?
Mi co-patrón, Cat Chimney, me recomendó esta regata porque se alinea perfectamente con mi objetivo final de ser la primera mujer estadounidense en participar en una vuelta al mundo en solitario. Este evento nos dará a mi equipo y a mí cuatro años para prepararnos para el Vendée Globe de 2028, ya con una vuelta al mundo en nuestro historial.

¿Cómo te estás preparando para este evento?
Tengo un equipo sólido que me apoya. Algunos miembros de este grupo están conmigo desde hace años y todos están al tanto de mis metas y aspiraciones. He delineado un cronograma, presupuesto y compartido mis expectativas, manteniendo siempre una comunicación franca y abierta con cada uno de mis compañeros. Sin ellos, sería imposible enfrentarse a este desafío.

¿Cuál crees que será el mayor obstáculo?
El reto más grande será llegar a la línea de salida, ya que nos sumamos al evento un poco tarde en comparación con otros equipos. Cuéntanos sobre tu barco. ‘First Light’ es un Clase 40, anteriormente propiedad de Michael Hennessy y originalmente llamado ‘Dragon’. El barco tiene un pedigrí sólido y ha sido muy bien cuidado desde su construcción. Conozco esta embarcación mejor que cualquier otra en la que haya navegado. Tenemos una comprensión mutua.

¿Tienes la intención de vincular este desafío personal a una causa social?
Siempre he buscado ser la primera mujer estadounidense en dar la vuelta al mundo en solitario. Con este objetivo, espero demostrar que este deporte, tradicionalmente dominado por los hombres, puede ser más inclusivo y moderno. Lucharé contra el acoso sexual, verbal y físico en este deporte, no solo por mí sino también por todas las mujeres tanto corintias como profesionales. Le invito a safesail.org, una organización que está cambiando el mundo de la vela tal como lo conocemos. Logros en vela o palmarés de regatas. Espero que esta regata sea mi mayor logro en vela hasta la fecha.

¿Algo más que quieras añadir?
Quisiera darle las gracias a mi equipo. ¡Gracias por apoyarme antes y durante este evento! No podría hacerlo sin ellos, y eso lo tengo muy claro. Agradezco también a la familia Day; adoro este barco y estoy increíblemente feliz de tener la oportunidad de navegar en él. Si voy a dar la vuelta al mundo, será en un barco que conozco, amo y en el que confío. Agradezco profundamente a mi equipo más cercano por su apoyo; Nunca olvidaré al equipo original y la valiosa contribución que han hecho hasta ahora.

Fuente: Global Solo Challenge

XXX Regata Oceánica "Huelva-La Gomera" 2023 - Sábado


Campeonato del Mundo de Seis Metros 2023. Segundo día de entrenamiento

El `pasado sábado fue el segundo día de regatas de entrenamiento en el Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros 2023 organizado por The Royal Yacht Squadron.

© SailingShots by Maria Muiña

En el segundo día de regatas de preparación para la flota de 34 barcos que se prepara para el Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros en Cowes, el Royal Yacht Squadron organizó dos regatas de entrenamiento. Con un viento del sureste que oscilaba entre los 7 y los 14 nudos, el campo de regatas se estableció sobre el Bramble Bank para evitar lo peor de las fuertes mareas de primavera y la flota se puso en marcha puntualmente a mediodía para disputar dos grandes regatas.

En la división Open, el Sophie II de Hugo Stenbeck fue el mejor, sumando un tercero y un primero al quinto de ayer, lo que le dio la victoria en la serie de calentamiento. El Scoundrel de Jamie Hilton fue el otro ganador de la regata, pero un undécimo puesto en la tercera regata, sumado al tercero de ayer, le colocó tercero en la general. Por su parte, el ganador de la carrera de ayer, Battlecry, de Jeremy Thorp, tuvo un día desigual, pero un décimo seguido de un tercero fue más que suficiente para darle el segundo puesto. El Jane Ann de Basil Vasilou, con un sexto y un segundo, y el Ginkgotoo de Jan Eckert, con un par de cuartos, fueron otros de los que mostraron un gran potencial, aunque sólo completaron dos regatas cada uno. El Momo de Dieter Schoen, defensor del título mundial, fue OCS en la tercera regata, pero sumó un segundo y un octavo y se mostró muy satisfecho con su rendimiento hasta la fecha.
Después de la regata, Dieter Schoen comentó: "Ayer terminamos segundos, así que fue una buena regata, en la primera regata de hoy fuimos creo que novenos y en la segunda fuimos OCS, la ganamos pero nos descalificaron. Para nosotros es difícil navegar en el Solent y será interesante de cara al futuro. Tenemos a Jules Salter a bordo, es un navegante local, navegué con él hace unos años en algunas regatas de larga distancia, así que lo conozco muy bien y es bueno tenerlo con nosotros. La flota es más fuerte que el año pasado y los barcos están más juntos, así que habrá buenas regatas. Creo que habrá seis o siete barcos que podrían ganar el Mundial: Junior, Ginkgo Too, Junior, Battlecry, los dos barcos estadounidenses, Stella, así que es una flota fuerte".


El Nirvana de Andy y Lisa Postle encabezó la clasificación general de Clásicos, pero el mejor clasificado de hoy fue el Llanoria de Peter Hofmann y Rainer Muller, con un cuarto puesto seguido de una victoria, lo que le sitúa en segunda posición de la general. El May Be VI de Patrick Sandman fue el único otro clásico que completó las tres regatas y completó los tres primeros puestos. De los barcos que sólo completaron dos regatas, quedó claro que el vigente campeón de Europa de clásicos, Bribon, patroneado por Su Majestad el Rey Juan Carlos de España, estaba en plena forma, con un segundo y un tercer puesto. Géry Trenteseaux, debutante en los Seis Metros y defensor del título mundial con el Dix Août, ganó la segunda regata y fue quinto en la última.
Explicando cómo llegó a prestar su querido Dix Août a Géry Trenteseaux y a competir él mismo en la clase Classic Six Metre Fun, el Presidente de la ISMA, Louis Heckly, dijo: "Antes de los Mundiales del año pasado, sabía que iba a prestar mi barco, porque a mi difunto padre le habría encantado que este campeón viniera a la clase Six Metre, pero no pudo hacerlo realidad. Así que llamé a Gery un par de meses antes de los Mundiales de 2022 y le dije: 'el año que viene los Mundiales son en la Isla de Wight, en tu club [el Royal Yacht Squadron], así que voy a llevar el barco hasta allí y tú vas a probar en la Clase Seis Metros, y quizás tengas un título que defender'. De hecho, tuvimos la suerte de ganar ese Campeonato y la noche que ganamos le llamé y le dije: '¡Tienes que defender el título ahora!".
Cuando se le preguntó cómo se sentía ante este trascendental desafío, Géry Trenteseaux respondió: "No tengo ningún reto, sólo estoy aquí para navegar lo mejor posible con mi tripulación, pero no tengo ninguna presión y estoy muy orgulloso de navegar en el equipo de Louis. El barco es bueno, hoy hemos ganado la primera regata, así que es un buen barco, pero lo mejor es estar en Cowes, es el principal lugar del mundo para regatear y los dos somos miembros del Escuadrón, así que es importante estar aquí".


La camaradería de la Clase Seis Metros es famosa, y hemos visto una maravillosa demostración de ello en las últimas 24 horas. En la presalida de la primera regata de calentamiento del viernes, el Saskia de Pierre Geux y Rainer Mueller se vio envuelto en un altercado que le hizo perder el mástil. El equipo recuperó rápidamente el aparejo roto y regresó al puerto deportivo, sin saber si podrían competir en el Mundial o no. Pero a los regatistas de Seis Metros nunca les gusta ver a un compañero en apuros y, mientras el resto de la flota regresaba a tierra, ya se estaban urdiendo planes para organizar un rescate.
Pierre Geux retoma la historia: "Estas cosas pasan en el agua, pero la verdadera baza de nuestra clase es poder reunir a personas de diferentes tripulaciones para encontrar una solución cuando uno de los equipos necesita ayuda. Nuestro agradecimiento a Violeta [Álvarez], que tenía un mástil de repuesto en Lymington y nos lo pudo ofrecer. Tenemos tripulaciones de otros barcos ayudándonos a volver a montar el mástil, entre ellos Andy Postle y parte de su equipo de AllSpars. Otro problema para nosotros era encontrar una semirrígida lo suficientemente grande como para poder llevar el mástil de Lymington a Cowes, y debo dar las gracias a Su Majestad el Rey Juan Carlos, que muy amablemente nos prestó la semirrígida de Bribon, que estuvo encantado de prepararnos a las 7 de esta mañana para que el mástil pudiera estar aquí en Cowes a las 9 de la mañana. Serán dos días de duro trabajo para el equipo del Saskia y nuestros numerosos ayudantes, pero gracias a nuestros maravillosos amigos estaremos listos para competir de nuevo en la primera de las regatas del Campeonato del Mundo el lunes".

© SailingShots by Maria Muiña

Ayer domingo fue un día libre de regatas, pero los propietarios de los Seis Metros asistieron por la mañana a la asamblea general de la Asociación Internacional de Seis Metros y, a última hora de la tarde, el oficial de regatas Peter Saxton ofrecerá una sesión informativa sobre el Campeonato del Mundo. Por la noche, todos se reunirán para declarar oficialmente abierto el campeonato en la Recepción de Apertura de la Regata en el Royal Yacht Squadron.

Las regatas comenzarán hoy lunes 4 de septiembre con una primera señal de atención programada para las 11:25 y un total de ocho regatas previstas desde entonces hasta el viernes 9 de septiembre.

Fuente: Prensa Six Metre World Championships

Víctor Pérez y Luca Bruggioni, ganadores en el Abra del Campeonato de España Snipe-Memorial Juan Manuel Alonso-Allende

- 75 embarcaciones tomaron parte en una prueba que se decidió en cuatro recorridos con victoria en el último de los campeones de Europa Jordi Triay y Enric Noguera, segundos en la general

- Los jóvenes vizcaínos Tomás Trueba y Tanis Rey-Baltar, del club anfitrión, completaron el podio

©R.C.M.A.-R.S.C.

Víctor Pérez y Luca Bruggioni, del Club Marítimo San Antonio de la Playa balear, se proclamaron ganadores del Campeonato de España Absoluto de la clase Snipe- Memorial Juan Manuel Alonso-Allende disputado durante tres días en las aguas vizcaínas del Abra, bajo organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club en el año de su 125º Aniversario. Dominaron desde el principio y mantuvieron su privilegiada posición con solvencia. Segundos en el podio final fueron los regatistas del Club Marítimo de Mahón Jordi Triay y Enric Noguera, campeones de Europa hace una semana en Italia, quienes se impusieron en la última manga para quedar a 5 puntos de la pareja vencedora. Los jóvenes del club anfitrión Tomás Trueba y Tanis Rey-Baltar, que realizaron un fantástico campeonato, completaron el tercer cajón del podio. En la cuarta posición terminaron los canarios Gustavo y Rafael del Castillo y la quinta plaza fue para Martín Bermúdez y Ángela Pumariega, del Real Club Náutico de Madrid.

“No esperábamos que iba a ir así, ha sido mucho mejor de lo esperado en un campeonato difícil, con condiciones inestables. Hemos sido muy regulares, con la suerte que hace falta. El primer día hicimos unas regatas perfectas, el segundo día se hizo una regata justa y este último día ha tardado en entrar, hasta que ha entrado el nordeste con más intensidad que el primer día y ha sido la regata más bonita de todo el campeonato. Una pena que no se ha podido hacer más porque se superaba la hora límite. Nunca habíamos navegado en Bilbao, nos ha gustado mucho y estamos muy contentos por ganar aquí”, expresó el ganador Víctor Pérez nada más llegar a la planchada del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club.

Lo mejor de este campeonato tuvo lugar en la jornada del viernes, cuando los regatistas pudieron disfrutar de un precioso día de verano con buen viento en el campo de regatas cerca de La Galea. El segundo día solo se pudo celebrar una manga con escaso viento y ya en la tercera y definitiva jornada del domingo los 75 barcos participantes tuvieron que aguardar de nuevo la presencia del viento para navegar. A partir de las tres de la tarde, el Comité pudo dar la salida al único recorrido con viento del nordeste de 13 nudos que llegó hasta los 15 en algunos momentos de la emocionante prueba. Los primeros fueron los campeones de Europa Jordi Triay y Enric Noguera, con Martín Bermúdez y Ángela Pumariega segundos y Víctor Pérez y Enric Noguera en la tercera posición para certificar su éxito en el Abra con seis puntos en total, tras un descarte (un primero, un segundo y un tercer puesto). En la cuarta posición llegaron Leonardo Armas y Miguel Bethencourt, del Náutico de Arrecife, quintos Gustavo y Rafael del Castillo y sextos fueron Tomás Trueba y Tanis Rey-Baltar, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, que aguantaron entre los mejores y acabaron terceros en la general a solo un punto de los campeones europeos Triay y Noguera.

Peru Abásolo y Gabriel Oraá, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, recibieron el premio de mejores juveniles e Isi Collado y Elisa de Castro, del Real Club Náutico de Valencia, el de mejor pareja femenina.

Este campeonato ha estado patrocinado por MSC y organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, por delegación de la Real Federación Española de Vela y con la colaboración de la Asociación Nacional de esta Clase, la Federación Vasca y Vizcaína de Vela, El Correo, Helly Hansen, el Ayuntamiento de Getxo y la Diputación Foral de Bizkaia.

Fuente: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.
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