Vendée Globe. Todo sobre la salida de la edición 2020

Una flota récord de 33 barcos comienza la novena edición de la Vendée Globe, regata alrededor del mundo en solitario sin escalas que recorrerá 24.296 millas náuticas. La salida será el domingo en Les Sables d’Olonne (Francia) a partir de las 13:02 horas.

DIRECTO Salida desde el pantalán (Simultáneo):
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En www.vendeeglobe.org y la aplicación Vendée Globe retransmisión de TV en directo.

Además, artículos y actualizaciones, últimas declaraciones de los patrones. Tracking activado tan pronto como los barcos salgan del puerto.

DIRECTO salida desde el mar (Simultáneo):
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Youtube 

La retransmisión en directo comienza a las 06:55 horas. 

NUEVAS PARTICULARIDADES:
Nuevo director de la Señal Internacional: Anthony Forestier, también director de la señal internacional del Tour de Francia ciclista
Nuevo diseño gráfico con datos de seguimiento individuales directamente desde los barcos (velocidad, rumbo, desviaciones, etc.)
La señal internacional se enriquece con contenido (retratos de patrones, barcos en 3D, archivos Vendée Globe) para las emisoras internacionales (en paralelo con la señal internacional tradicional)
Nuevo sistema estabilizado (GSS) de cámaras instaladas en helicópteros
Nuevo sistema de cámaras de a bordo en vivo (Ektacom) en 4G que permite recuperar las señales de alerta de los 33 barcos.

Se utilizarán 12 cámaras en la producción de la salida en directo, a las que se sumarán las 33 cámaras de los competidores, para una experiencia integrada completa de la vida de los navegantes solitarios a bordo desde la salida. Por primera vez, las imágenes en directo se mejorarán mediante un paquete digital que incorporará la velocidad y el rumbo del barco, información meteorológica, archivos del patrón, visualización de la línea de salida, etc.

La salida
El procedimiento de salida comienza 8 minutos antes con el disparo de la señal de atención. A los 4 minutos, la señal de preparación, y el patrón debe estar solo a bordo, seguir la cuenta atrás y cruzar la línea en la señal de salida a las 13:02 horas.

Si un barco cruza la línea antes de tiempo, incurre en una penalización de 5 horas que deberá completar en el recorrido antes de la latitud 38 ° 40 N (justo al norte de la latitud de Lisboa). Por razones de seguridad, no hay oportunidad de girar y volver a cruzar la línea. Un competidor que no haya cruzado la línea de salida 60 minutos después de la señal será considerado como no salido, y tendrá que esperar hasta la hora indicada por el comité de regatas para empezar. No se dará ninguna salida adicional después del 18 de noviembre de 2020 a la 13:02 horas, cuando se cierre la línea de salida.

Seguimiento de la Vendée Globe en las redes sociales:
Siga la salida en Internet
Para directos: de 08:00 a 11:30 horas y de 12:30 a 14:00 horas.

Además de los canales de televisión franceses, 28 canales internacionales y plataformas digitales retransmitirán total o parcialmente la salida en directo en 190 territorios
Europa
Alemania: ZDF * / RTL * / NDR *
Bélgica: RTBF Auvio (OTT)
Croacia: SPTV
España: Teledeporte (RTVE) / Esport3 (TV Catalunya) / TV Galicia
Gran Bretaña: BT Sport 1
Grecia: Action 24
Italia: Sky Sports *
Noruega: TV2 Sport
Suecia: Sportkanalen
Suiza: RTS / SRF *
Pan Europa: Eurosport Player (54 territorios)
Pan Balcanes (7 territorios): Sport Klub

África
Egipto: ON Sport
Pan Africa Su-Sahariana: Supersport (52 territorios)

Asia y Pacífico
China: Zhibo TV
Japón: TV Asahi
Malasia / Brunei: Astro
Australia: Seven (OTT) / SBS
Nueva Zelanda: Sky Sport
Pan Asia: Fox Sport (20 territorios)

Mundo
France 24 (190 territorios)
Olympic Channel (190 territorios)
Edge Sport (26 territorios)
Nautical Channel (42 territorios)
* Canales que darán la salida en directo o diferida en boletines de noticias

MEDIOS DE PRODUCCIÓN DE TV
Tiempo de señal internacional
En el Canal: 07:55 a 11:30 horas
Cobertura de la Salida: 12:30 a 14:00 horas

Cómo seguir la regata?
El tracking se actualiza inicialmente cada minuto hasta las 15:00 horas.
Las clasificaciones oficiales son a las 04:00, 08:00, 11:00, 14:00, 17:00 y 21:00 horas
Sitio web www.vendeeglobe.org/en
Vendée Globe LIVE francés e inglés: Cada día 26 minutos en directo a las 13.00 horas (en francés) y las 13:30 horas (en inglés) en la web y redes sociales.

Por decreto de la prefectura, el domingo 8 de noviembre se prohíbe la presencia y circulación de público por la playa principal, el canal de salida y el perímetro del puerto comercial y el puerto de Olonna desde las 07:00 hasta las 11:00 horas.

Vendée Globe 2020 en cifras
33 participantes
6 mujeres (Alexia Barrier, Clarisse Cremer, Isabelle Joschke, Sam Davies, Miranda Merron, Pip Hare)
9 nacionalidades (Francia, Alemania, Japón, Finlandia, España, Suiza, Australia, Gran Bretaña, Suiza)
18 patrones debutantes
8 nuevos barcos foilers: Charal (arch. VPLP Design), DMG Mori Global One (arch. VPLP Design, barco hermano Charal), HUGO BOSS (VPLP Design - ATR-Pete Hobson), ARKÉA PAPREC (arch. J. Kouyoumdjian), CORUM Epargne (arch. J. Kouyoumdjian), Apivia (arch. G. Verdier), LinkedOut (arch. Guillaume Verdier), L'Occitane en Provence (arch. Sam Manuard)
Total 19 barcos con foils 

Récord a batir: Armel Le Cléac'h 74 días 3horas 35 minutos y 46 segundos en 2017.
Número de millas teóricas a recorrer: 24.296 millas náuticas (es decir, 45,000 km).
Número máximo de velas permitidas bordo: 8.
Ningún ganador de ediciones anteriores.
2 podios 2017: Alex Thomson 2º y Jérémie Beyou 3º.
5ª participación para Jean Le Cam y Alex Thomson, 4ª para Arnaud Boissières y Jérémie Beyou.
El patrón más joven de esta novena edición: Alan Roura, 27 años.
El patrón mayor de esta novena edición: Jean Le Cam, 61 años.

Fuente: Vendée Globe

Mirabaud Yacht Racing Image, último empuje para los seis españoles clasificados

Últimos días para poder votar para el "Premio del Público" a los 80 fotógrafos clasificados en el concurso Mirabaud Yacht Racing Image.
Este premio se consigue por votación popular en Facebook y finaliza esta posibilidad finaliza el 10 de noviembre.
Como ya anunciamos, seis fotógrafos españoles se encuentran entre estos 80 clasificados, y ahora tenemos la última oportunidad de otorgarles nuestro voto y que se clasifiquen lo mejor posible.

Los fotógrafos españoles seleccionados son:

Bernardi Babiloni

Laura Carrau

Alfred Farré

Felix Gonzalez

Nico Martinez

Ivo Rovira

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Club Marítimo de Mahón, 120 años a vela

Aunque como club náutico cumple en realidad 75 años como tal, desde 1900 ya se celebraban competiciones de veleros y otras relacionadas con el mar organizadas por la Liga Marítima Española en la zona de Cala Figuera, lo que se puede considerar su origen. Tras la disolución de "Sa Liga" en marzo de 1945, por decisión de sus socios ingresa en la Federación Española de Clubs Náuticos, con Juan Florit Fernández como impulsor y presidente, quedando constituido el nuevo Club.

Un Club muy activo, que a pesar de las dificultades, ha podido llegar a las aguas mahonesas regatas tan importante como la Copa del rey de Vela Clásica, y las de las 52 SUPERSERIES, los Wally y los Maxis

Además, en lo que se refiere a vela, cuenta con una importante flota de Snipe y vela ligera, que han dado nombre ilustres a este Club, como han sido y son el olímpico Fernando Rita, Damián Borrás y Jordi Triay entre otros.

Suspendida la Palamós Christmas Race 2020

Suspensión de la 2020 Palamós Christmas Race 

La actual situación de pandemia global hace inviable la celebración de esta regata internacional

El Comité Organizador ya trabaja pensando en que se pueda disputar la regata en diciembre de 2021

Debido a la situación actual de la pandemia global, el Comité Organizador de la Palamós Christmas Race anuncia oficialmente la suspensión de la edición 2020 de la tradicional regata de clases olímpicas.
Tras 45 años de singladura, este año, y de manera excepcional, la organización se ha visto obligada a tomar esta difícil decisión ante el constante incremento de contagios, así como las medidas de confinamiento y restricciones de movilidad impuestas en los distintos países que hubieran impedido el normal desarrollo de la regata.
Lamentablemente, este diciembre, no podemos mantener la cita navideña anual de la vela en Palamós pero todo el equipo de la Christmas Race seguiremos trabajando para reencontrarnos, de nuevo, con todas las medidas necesarias, el año que viene.
Muchas gracias por vuestra comprensión, salud para todos y nos vemos en Palamós del 18 al 22 de diciembre del 2021.

El Comité Organizador
Palamós Christmas Race

Vendée Globe. Definida la zona de exclusión de hielo

Tras el posicionamiento de la Zona de Exclusión Antártica, la Dirección de Carrera de la Vendée Globe ha confirmado la distancia del recorrido para la inminente novena edición de la carrera en 24.296 millas náuticas, 44.996 kms. La distancia teórica del curso en 2016-17 fue de 24,394 millas.

En colaboración con CLS, los oficiales de la regata que monitorean las zonas de hielo y su movimiento, Race Direction ahora ha marcado la zona de exclusión utilizando 72 puntos GPS. Los 33 patrones solitarios deben permanecer al norte de esta línea límite en todo momento.

Jacques Caraës, director de la carrera Vendée Globe, explica: "Durante los últimos meses hemos estado trabajando con CLS (Collecte Localization Satellites) para monitorear el movimiento del hielo en la zona antártica, en el Océano Índico y en el Océano Pacífico. Estas imágenes de satélite son monitoreadas y procesadas en CLS Brest por un especialista en radar. Establecimos una zona inicial el 1 de octubre y, el miércoles pasado, refinamos el posicionamiento y publicamos la Versión de Inicio de la Zona de Exclusión Antártica.
"En general, la situación actual y prevista del hielo ha permitido a la Dirección de Regata reducir la Zona de Exclusión Antártica en alrededor de 1°. Pero han movido los puntos GPS al norte alrededor de 1 a 2° en el área al oeste de Georgia. La ruta propuesta era inicialmente de 24,385 millas náuticas al 1 de octubre y el día de inicio será de 24,296 millas. Obviamente, cuanto más al sur corre la flota, más corta es la ruta.
La posición de los campos de hielo no son los únicos determinantes para posicionar la zona de exclusión. El Centro Australiano de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) y la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) solicitan cuatro puntos que marcan su límite seguro de rescate desde sus centros, de alrededor de 1.000 millas náuticas. Así lo acordaron las autoridades australianas y la Dirección de Regata tras el rescate del herido Yann Eliès en 2008. Estos cuatro puntos están situados en la latitud 46 ° 00 Sur y van de 105 a 120 ° de longitud Este.

Es posible realizar modificaciones
Esta zona se puede actualizar durante la regata. Caraës explica: "Actualizamos la zona de exclusión durante la regata, observando si el hielo se mueve hacia el norte. Tomamos fotografías antes de que las primeras se acerquen al Kerguelen y, si CLS detecta un iceberg o sospecha de su presencia, emitimos un “Informe de Hielo” a la flota. Y podemos mover los puntos GPS dentro de un marco definido, en función de la posición del líder, y que respete su estrategia de navegación.
"También hay zonas clave del Esquema de Separación del Tráfico que están en su lugar para mantener a la flota alejada de los esquemas de tráfico marítimo. Las Instrucciones de Navegación determinan puntos GPS para delimitar las zonas prohibidas en Cabo Finisterre, Cabo Roca (el punto más occidental de Portugal), Cabo San Vicente (punto más suroeste de Portugal), Mauritania y al este y oeste de Canarias.

Para esta Vendée Globe 2020-2021, la Dirección de Regata también ha establecido dos zonas prohibidas adicionales alrededor de las áreas de TSS que anteriormente podrían no haber sido consideradas en el recorrido habitual hacia la línea de meta de la Vendée Globe. Pero recuerde que en el camino a ganar en 2016-17, Armel Le Cléach demostró que, con los foilers y bajo ciertas condiciones de viento y mar, era beneficioso ir al norte de Francia antes de volver a Les Sables. Por lo tanto, Ushant TSS y Scilly Ouest se han convertido en zonas prohibidas.
Para que el seguimiento sea más preciso y más fácil de leer, Dirección de Regatas ejecutará un waypoint en movimiento frente al líder. Esta posición, en la ruta del gran círculo, es la marca a partir de la cual se calcularán las clasificaciones.

Fuente: Vendée Globe

Port Adriano. 8ª Edición FOOD PASSION

 Cada viernes, sábado y domingo durante el mes de Noviembre, el puerto ha preparado una variada opción de menús para disfrutar del puerto fuera de temporada

 Port Adriano cuenta con el sello Safe Tourism que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19.

Después de haber tenido un verano lleno de actividades, Port Adriano sigue ofreciendo interesantes alternativas de ocio. En esta ocasión, celebramos nuestra octava edición de Food Passion, una deliciosa propuesta para disfrutar de la mejor gastronomía, a un precio reducido. Cada uno de los restaurante participantes de Port Adriano proponen un elaborado menú de entre 16€ y 18€ por persona, compuesto por 3 platos originales para elegir durante todo el mes de noviembre (viernes, sábados y domingos).

Los restaurantes participantes de esta séptima edición son Blue Nest, Vino del Mar, Sa Cantina, El Faro, Pizzería La Oca, y La Terraza, pudiendo encontrar desde pizza o nuestra cocina mediterránea a base de productos frescos y locales de la isla mallorquina, hasta elaboradas piezas de salmón y otras exquisiteces gourmet. Todo ello acompañándolo de un agradable entorno frente al mar.
Hay que recordar que este verano Port Adriano recibió el sello Safe Tourism, el primer puerto de Mallorca en recibirlo, que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19. Sus amplias terrazas, grandes espacios y distancias, hacen de los restaurantes del puerto unos lugares para disfrutar de la comida con total tranquilidad.

Descubre la gastronomía en Port Adriano!!

Fuente: Port Adriano

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2020. Se espera una potente flota para el 75 aniversario

El cañonazo de salida se volverá a disparar en el Boxing Day para la regata Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2020 del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA).

©Rolex/Kurt Arrigo

La prestigiosa regata de 628 millas de renombre mundial seguirá adelante después de un largo período de consultas con los gobiernos estatales, las autoridades sanitarias y otras partes interesadas. La apertura de las fronteras de Tasmania a los viajeros de Nueva Gales del Sur el próximo viernes 6 de noviembre ha hecho realidad la regata.
Durante los últimos 75 años, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race se ha convertido en un ícono del deporte de verano de Australia, clasificándose en el interés público con eventos nacionales como la Copa de Melbourne, el Abierto de Australia de tenis y la prueba de cricket del Boxing Day. Ningún evento de navegación anual regular en el mundo atrae una cobertura mediática tan grande como el comienzo en el puerto de Sydney.

Varias mujeres competirán por los trofeos Adrienne Cahalan Trophy (a la mujer que haya competido en 20 ediciones de la Sydney-Hobart) y Jane Tate Memorial Trophy (a la primera patrona en tiempo real. El trofeo lo estableció su hija en la 50ª edición en 1994 para conmemorar el logro de su madre, Jenny Tate (conocida como Jane), que fue la primera mujer en completar el RSHYR. Navegó en la segunda edición del Sydney Hobart en 1946. En ese año zarpó con su marido Horrie a bordo del Active y acabó asumiendo prácticamente como patrón cuando éste enfermó.

Seis patronas otras muchas mujeres en diversos barcos la representación femenina en el 75 aniversario. 

El comodoro de CYCA Noel Cornish AM estaba encantado de confirmar que el evento seguiría adelante: “Estamos encantados de tener tantos yates participando este año, particularmente dada la incertidumbre general y las restricciones necesarias impuestas a muchos eventos deportivos en Australia durante los últimos seis meses. El tamaño de la flota ha superado todas nuestras expectativas y es una gran muestra de apoyo a la Regata. Estamos emocionados de poder organizar en este año desafiante la regata de yates Rolex Sydney Hobart".
“Si bien 2020 ha sido un año muy difícil para todos los australianos debido al impacto de COVID-19, creemos que es importante para el Cruising Yacht Club de Australia y el mundo de la navegación ayudar a respaldar los objetivos de varios gobiernos para ayudar a la recuperación económica y ayudar a las comunidades a regresar a cierto sentido de normalidad dentro de estrictas pautas de salud y seguridad ".
"Nos gustaría agradecer sinceramente a los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Tasmania, sus departamentos de salud, policía y marítimos asociados, autoridades de eventos y turismo, ayuntamientos y todos nuestros medios y socios corporativos por su continuo apoyo".

Las inscripciones se cerraron oficialmente el pasado jueves 29 de octubre con 100 barcos mirando hacia el sur.

LISTA DE INSCRITOS

Desafortunadamente, la representación de muchos competidores internacionales no ha sido posible este año debido a las restricciones globales en curso. Los pensamientos de CYCA están con la comunidad de navegación en alta mar de todo el mundo y el Club espera dar la bienvenida a todos los marineros, familias y tripulaciones de apoyo en 2021.

Una variedad de barcos que repiten se encuentran entre los posibles contendientes para la Tattersall Cup, que honra al ganador general en tiempo compensado, incluidos los ganadores anteriores Ichi Ban (2017 y 2019), Alive (2018) y Quest (2008 y también 2015 como Balance). La competencia en una flota considerable de otros yates en el rango de 50 a 70 pies será fuerte.

Si las condiciones de este año favorecen a los barcos más pequeños, como el Solveig (ganador absoluto en 1954) y los ganadores de la regatas Noakes Sydney Gold Coast, Chutzpah (2018) y White Bay Azzurro (2017 como Komatsu Azzurro), competirán a los barcos más grandes para puestos en el podio.
Los super maxis, InfoTrack (ganador en tiempo real en 2016 como Perpetual Loyal) y Black Jack (2009 como Alfa Romeo) lucharán por ganar en tiempo real y ganar la Copa Desafío John H Illingworth.
Es importante destacar que hay una cantidad impresionante de yates inscritos para competir en la división "A Dos" recién introducida del Rolex Sydney Hobart, con un trofeo perpetuo que se presenta para honrar al ganador absoluto de la división.

Este año también se celebrará el 75 aniversario de la participación de mujeres regatistas en la Sydney Hobart Yacht Race. Las tripulaciones femeninas estarán representadas de forma significativa en todas las divisiones, incluidos seis patrones: Wendy Tuck (Speedwell), Tiare Tomaszewski (Maris), Annie Lawrence (Solveig), Sibby Ilzhofer (Dare Devil), Genevieve Warlow (Dodgeball) y Jiang Hui Lin (Min Río).

La seguridad, la salud y el bienestar de todos los participantes, las familias y las comunidades en general siempre ha sido el foco principal de CYCA y su socio de regata, el Royal Yacht Club of Tasmania.

Este año se realizarán varios cambios importantes en el evento. Se prestará más atención a la mejora de la cobertura digital de la regata y todas las sesiones informativas del equipo se realizarán en línea. Los eventos sociales y las fiestas que generalmente se celebran en CYCA en diciembre antes de la regata  no se llevarán a cabo este año y se impondrán restricciones en la casa club y el puerto deportivo, grupos de espectadores y reuniones en lugares estratégicos públicos para el inicio de la regata el 26 de diciembre. El Hobart Race Village y sus festividades asociadas se reestructurarán de acuerdo con las recomendaciones de mejores prácticas de las autoridades con el Village y el puerto deportivo cerrados al público en general.

Las nuevas pautas y regulaciones con respecto a la seguridad, el seguimiento y el distanciamiento social de COVID-19 se revisan constantemente y se seguirán estrictamente las medidas adecuadas según sea necesario.

Con solo 54 días para la salida de Rolex Sydney Hobart, el Club desea a las tripulaciones y equipos de apoyo todo lo mejor en preparación para la Gran Carrera.

La cobertura en vivo del inicio de la regata Rolex Sydney Hobart 2020 se transmitirá una vez más el Boxing Day a través de Seven Network y estará disponible en vivo y bajo demanda a través de la aplicación 7plus.La cobertura completa de la regata continuará a través del sitio web oficial de Rolex Sydney Hobart Yacht Race, rolexsydneyhobart.com y su canal de redes sociales.

Atando Cabos, capítulo 35 / 20. Último capítulo de la 2ª temporada

Despedida por esta temporada del programa "Atando Cabos", programa dedicado sobre todo a las competiciones deportivas en el mar,  que contra viento y marea han podido capear el temporal tan duro que hemos tenido este inolvidable año 2020. Tras el éxito de la 1ª temporada, la 2ª temporada de "Atando Cabos" se presentó a los Medios a primeros de marzo sin que nadie pudiese imaginar la situación que se crearía al de pocos días por el surgir de un brote epidémico que alcanzó grado de pandemia y que aun dura.

A pesar de las continuas anulaciones de competiciones y eventos que cubre el programa se fueron sucediendo al cabo del año, con mucho trabajo han podido salvar una temporada en los que han realizado 35 programas llenos de contenidos visual, con reportajes en el agua, sobre todo de vela y motonáutica y entrevistas a personajes relacionados con los temas del programa.

Este "temporal"  ha sido muy duro, pero no han podido con este programa y el equipo de TACTIC Audiovisual que capitanea el incansable Vicente Robles. 

El año que viene será otro año, y esperamos de nuevo cada lunes la nueva entrega de "Atando Cabos 2021"

A TODO TRAPO Copa del Rey motonáutica Mazarrón
A LOS CUATRO VIENTOS Dídac Costa, recta final para la Vendée Globe
AS DE GUÍA ️ Director preparación olímpica RFEV
LA MAR DE A GUSTO Sail GP ya está entrenando en CEAR Santander

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Vendée Globe. La coordinación de la seguridad de la flota

La Dirección de Regata de la Vendée Globe, el cordón umbilical entre la tierra y cada uno de los IMOCA Vendée Globe, mantiene una estrecha vigilancia las 24 horas del día con los MRCC (Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo) directamente afectados por la ruta de los 33 solitarios. ¡Un sistema increíble creado con los centros de coordinación de rescate de Francia, España, Portugal, Marruecos, Brasil, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda, Chile y Argentina! 

©Olivier Blanchet / Alea

Los 33 IMOCA fueron controlados durante la primera semana de su presencia en Les Sables d'Olonne para comprobar su equipamiento de seguridad. Los patrones (después de un examen médico y formación) y su barco pueden, por tanto, hacerse a la mar ... durante mucho tiempo y en condiciones difíciles, pero a veces impredecibles.

Durante la regata, la dirección de la misma, compuesto por cuatro personas, tiene un registro de posición cada 30 minutos y, por lo tanto, puede monitorear trayectorias anormales y velocidades extrañamente lentas. Además de ser accesible en cualquier momento por los patrones, el "DC" ha habilitado un sitio web de "Rescate" en el que se indica un máximo de información ultra detallada sobre los barcos y los patrones. "Nuestra misión es enumerar, verificar y resumir toda la información en una tabla para asegurarnos de que cada número de baliza esté asociado con el barco correcto y el patrón correcto", explica Hubert Lemonnier, subdirector de DC. Una vez hecho todo eso, lo duplicamos con un sitio web de Rescue. El objetivo es proporcionar a las autoridades de salvamento la información adecuada durante todo el día. Por lo tanto, cada equipo debe proporcionarnos los números de baliza, información de seguridad, una foto del patrón en TPS (traje de supervivencia), una foto del barco con velas, una sin vela, una del barco tumbado y una del barco volcado. ". El acceso a este sitio está limitado para cada MRCC. De hecho, los códigos de acceso son válidos desde la entrada del primer IMOCA en el área MRCC dada hasta la salida del último IMOCA. “Con la diferencia en la velocidad de los barcos, se activan varias zonas al mismo tiempo. Esperamos no necesitar usarlo. En 2016, por ejemplo, había servido muy poco, pero en 2008 era una herramienta sólida. »Continúa Hubert.

El gran sur, una inmensidad para contemplar
Para la zona de vigilancia oceánica, desde Sudáfrica hasta Nueva Zelanda, se ha establecido un mecanismo específico con la contratación de un consultor de seguridad. Hubert Lemonnier: "La misión de Alan Neuebauer será actuar como un amortiguador entre los MRCC en el hemisferio sur (Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda) porque estará en la misma zona horaria que los competidores de Vendée Globe. Él será nuestros ojos y nuestras manos durante el período del Gran Sur ”. Concretamente, en caso de avería, el patrón informa al DC y su equipo técnico por teléfono. En el caso extremo de que un barco active su baliza, la información llega directamente al MRCC que, gracias al sitio de Rescate, tiene todos los datos. Si un barco dispara su baliza, el problema ya es muy grave y el patrón ya no tiene ningún medio de comunicación. En aras de la verificación, el MRCC llama al director de regata directamente en caso de que se active una baliza. Hubert Lemonnier: "También notificamos al MRCC por correo electrónico si se produce un daño grave en un barco, como ella rotura del palo, para atraer su atención. Sin embargo, no se moverán hasta que no se active la baliza. "

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<p><a href="https://vimeo.com/96087526">Le CROSSA Etel - Etel MRCC</a> from <a href="https://vimeo.com/nautimages">Nautimages</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>

La CROSS ETEL interviene en la salida y en el Golfo de Vizcaya

Los CROSS (Centros Regionales Operativos de Salvamento y Vigilancia) forman parte de la red MRCC. Hay 5 en Francia: Gris-Nez, Jobourg, CORSSEN, Etel, Cross Med La Garde. “En la zona muy definida del Cantábrico, la CROSS Etel se encarga de la coordinación. Por lo tanto, si surge un problema inicialmente el 8 de noviembre, estaremos allí. A nivel internacional, CROSS Griz-Nez es la entidad francesa de los MRCC. Entonces, si se activa una baliza en el área de inicio, la CRUZ Gris-Nez también será advertida. La vigilancia es fundamental al inicio de la regata porque la concentración de barcos es importante ”, explica Frédéric Garnaud, subdirector de CROSS Etel.
Establecida en Etel (Morbihan) desde 1969, la CROSS se encarga, por tanto, de supervisar el inicio de la Vendée Globe, además de sus misiones de control de la contaminación marítima, la pesca y la información relativa a la seguridad marítima. A 150 millas de la punta de Penmarc’h en la frontera española, cubre 8 departamentos costeros y todo el Golfo de Vizcaya. Bajo una enorme antena de transmisiones, el edificio de 1000 m2 es una verdadera colmena: 71 personas de estado civil o militar trabajan de cerca detrás de 14 estaciones VHF montadas en alarmas. Casi 3.000 operaciones al año se procesan después de llamadas de socorro o solicitudes de asistencia. Los hombres y mujeres de la CRUZ son también los ángeles guardianes de la Vendée Globe ...

Fuente: Vendée Globe

El chino Quanhai Li elegido presidente de World Sailing

Cuatro candidatos presidenciales se presentaron a elecciones en la primera vuelta y ningún candidato obtuvo más del 50% de los votos. Se requirió una segunda ronda de votaciones entre los dos primeros candidatos. Kim Andersen (DEN) y Li avanzaron a la segunda ronda.

©World Sailing

En la segunda ronda de votaciones, Quanhai Li recibió 68 votos de los 128 emitidos, y Kim Andersen 60.

Junto al presidente de World Sailing, Quanhai Li, en la junta directiva estarán:

- Tomasz Chamera (POL)
- Sarah Kenny (AUS)
- Philip Baum (RSA)
- Yann Rocherieux (FRA)
- Duriye Özlem Akdurak (TUR)
- Marcus Spillane (IRL)
- Cory Sertl (Estados Unidos)

La Junta Directiva recién nombrada servirá por un período de cuatro años hasta la Asamblea General de 2024.

Las Elecciones de Oficiales de World Sailing 2020 fueron supervisada por un Comité Electoral, presidido por Philip Cotton y apoyado por Melanie Willmore y David Kellett. KPMG (UK) LLP fue designado como el escrutador independiente y aceptó y validó los votos en nombre de World Sailing.

Tercera jornada de la II Liga Española de Vela RCN Calpe - Trofeo Loterí...

El RCN de Arrecife y RCN de Gran Canaria acompañan al club valenciano en el primer podio del Trofeo Loterías y Apuestas del Estado

El RCN Calpe cierra el encuentro mediterráneo de la Liga Española de Vela Trofeo Loterías y Apuestas del Estado pasando el relevo al Monte Real Club de Yates de Baiona

©María Muiña

El equipo del Real Club Náutico de Valencia se alza con la victoria de la primera fase del Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, que ha finalizado hoy en aguas del Real Club Náutico Calpe. La defensa del liderato del equipo valenciano se emplaza ahora a la próxima cita, a celebrar entre el 5 y el 7 de diciembre, en el Monte Real Club de Yates de Baiona.
En esta última jornada, en la que el viento ha vuelto a ser ligero pero suficiente, se han realizado siete enfrentamientos que cierran la clasificación con 15 pruebas disputadas.

El primer podio de la II Liga Española de Vela Trofeo Loterías y Apuestas del Estado lo han completado los equipos canarios del RCN de Arrecife y el RCN de Gran Canaria, destacando la progresión de este último que, del décimo puesto en la primera jornada, pasó ayer a la quinta posición de la tabla para finalizar el encuentro en tercer lugar.
Axel Rodger, Pau Chirivella, Antonio Puig, Enrique Urios y Mª José Algarra han sido los artífices de la victoria valenciana, manteniendo el pabellón de su club siempre en lo más alto, desde el segundo puesto general cosechado el primer día de regatas, hasta el primero alcanzado el segundo día y defendido impecablemente en esta jornada de cierre.
En su primera incursión en el Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, Axel Rodger definía así su impresión sobre la Liga Española de Vela: “Ha sido la primera edición en la que tomamos parte y me ha parecido un formato muy intenso y muy divertido. La verdad es que después del confinamiento hemos navegado poco y nos ha encantado volver a estar en el agua”.
“Me gusta mucho el formato, es realmente intenso, se hacen muchas regatas muy dinámicas y al final navegas mucho. Además, al ser tan cortas, hay que estar muy atento porque el mínimo despiste hace que te pasen tres barcos y luego es complicadísimo remontar, por no decir que no hay manera”.
Sobre la flota, Rodger destaca que “su nivel me ha parecido muy alto y parejo, y esto lo hacía muy entretenido; podías hacer un primero en una prueba y en la siguiente regata un último. Además, tengo que destacar el fair-play de todas las tripulaciones. Estamos muy, muy contentos”.
El RCN de Valencia finaliza con una ventaja de 7,05 puntos sobre su más inmediato rival, el Real Club Náutico de Arrecife, defensor del título, que ha estado siempre en puestos de podio, buscando la oportunidad frente a los valencianos. Con Gonzalo Morales como patrón, Fátima Diz, Cristian Sánchez, Kevin Cabrera y Ricardo Terrades han conformado la tripulación Lanzaroteña.

El Real Club Náutico de Gran Canaria, que en la pasada edición fue subcampeón, ha vuelto a demostrar su calidad de favorito, recuperándose rápidamente de un mal inicio (décimo), para dejar claras sus aspiraciones con un tercer puesto, a 6,25 puntos del equipo de Arrecife. Onán Barreiros, Luís Miguel Hernández, Francisco Hoyos, Alejandro Cantero y Ana Zuleima Santana han sido los responsables de esta excelente demostración de superación.
Pero sin duda, aún queda mucho por decidir en el Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, pues tanto el equipo del RCN Torrevieja, patroneado por José Manuel Ballester, como el del CN Altea, a las órdenes de Alejandro Arroyo, se quedan en un estrecho margen de 3,20 puntos con respecto al podio. Las aguas del Monte Real Club de Yates de Baiona y los vientos atlánticos serán el escenario del desenlace de la contienda del 5 al 7 de diciembre.

Clasificación Trofeo Loterías y Apuestas del Estado – RCN Calpe

Club / Patrón P1-P 15
1 RCN Valencia/ Axel Rodger: 1,2-2,25-2,25-2-1-3-1-1-1-3-2-1-4-2,25-2 = 28,95 pts
2 RCN Arrecife / Gonzalo Morales: 3-1-1-2-2,25-2-2,25-2,25-3-1-3,5-2-2-4,75 = 36 pts
3 RCN de Gran Canaria / Onan Barreiros: 6-3,5-6-4-4-1-3,5-2-2,25-2-1-1-1-1-4 = 42,25 pts
4 RCN Torrevieja / José Manuel Ballester: 1-1-3-1-1-4-1-5-4,75-4-2,25-6-4,75-1-3,5 = 43,25 pts
5 CN Altea / Alejandro Arroyo: 6-1,2-3-5-3-4,75-3,5-2-1-4-1-2,25-3-4,75-1 = 45,45 pts
6 RCN Palma / Hugo Ramón: 2,2-5-5-6-2,25-6-3-3,5-3-1-6-4,75-1-2-3 = 53,7 pts
7 RCN Calpe / Lara Sabina: 4,75-4,75-2-3-5-1-1-5-2-5-4,75-4-6-3-6 =57,25 pts
8 MRCY Baiona / Manuel Maria Cunha: 3,5-4,95-3,5-4,75-4,75-6-2,25-6-4,75-3,5-3-2,25-5-3,5-2,25 = 59,95 pts
9 CN El Balís / Bárbara Cornudella: 4,2-6-2-3,5-3,5-3,5-4-6-6-7-6-3-5-1-5 = 65,7 pts
10 RCR Alicante / Diego Campos: 5-4-4-6-1-6-4,75-4,75-4-2,25-4-3,5-6-6-5= 66,25 pts
11 CN Campello / Ángela Andugar: 2,25-6,2-6-6-6-5-6-6-6-5-5-3,5-6-6-6 = 80,95 pts

Fuente: 

Vendée Globe. Se cierra el Village pero la salida se efectuará sin público.

La Vendée Globe partirá, como estaba previsto, el de 8 de noviembre pero sin público

©Jean-Marie Liot/Alea

Tras el encierro nacional decidido por el presidente de la República como parte de la lucha contra el Covid-19,  el Village de la Vendée Globe se cerrada al público a partir de mañana viernes 30 de octubre inclusive. La salida de la Vendée Globe tendrá lugar como estaba previsto el 8 de noviembre a las 13:02 horas a puerta cerrada, sin público. Se retransmitirá en directo en vendeeglobe.org y en numerosos canales de televisión. La Vendée Globe 2020-2021 quedará como símbolo, el de nuestro deseo de seguir viviendo a pesar de las dificultades que atraviesa nuestro país y en el escrupuloso respeto a las normas sanitarias marcadas por el Estado.

Fuente: Vendée Globe

Las velas se merecen el mejor tratamiento para asegurar su durabilidad y rendimiento

Servicio Certificado North Sails: Cirugía y estética para velas

Un correcto mantenimiento de las velas es la mejor forma de prolongar su vida útil, optimizar sus prestaciones y amortizar el desembolso inicial. A través de su Servicio Certificado, North Sails convierte su red de velerías en auténticas clínicas de cirugía y estética en las que se miman velas de cualquier fabricante, con protocolos estandarizados que garantizan la máxima calidad de mantenimiento, cuidado, reparación, modificación y almacenamiento. Las velerías North Sails en Lluchmajor, Palma y Valencia son tres de las 110 instalaciones certificadas de la firma en el mundo.

 © Ian Roman

North Sails lleva más de seis décadas de diseño, producción y comercialización de velas. Fabrica y vende más de 33.000 velas cada año y cubre literalmente todos los segmentos, desde pequeñas embarcaciones de vela ligera hasta colosales superyates o trimaranes de competición oceánica. Pero diseñar, fabricar y vender velas es sólo parte de la habilidad de la firma fundada por Lowell North en 1957. Una red mundial formada por 110 velerías garantiza la satisfacción del cliente con el Servicio Certificado North Sails, un extraordinario servicio postventa de mantenimiento, cuidado, reparación, modificación y almacenamiento de velas.
“Nuestro trabajo no termina con la entrega al cliente de las velas nuevas”, explica Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails en España. “Diría que en ese momento comienza la labor de nuestras velerías. El servicio postventa es un elemento crucial para garantizar la satisfacción y fidelidad del cliente, y el Servicio Certificado North Sails es nuestra mejor herramienta para conseguirlo”. Y es que las velas requieren un mantenimiento mínimo para su correcto funcionamiento. Varios son los factores que aceleran su deterioro, como la exposición solar, el contacto con el mástil, jarcia y backstay, la unión entre punteras de sables con la vela o la humedad. La buena noticia es que esos daños pueden revertirse: sólo se necesitan manos expertas.

En España, tres velerías ofrecen el Servicio Certificado North Sails: Lluchmajor, Palma y Valencia. Las delegaciones de Málaga y Barcelona realizan labores de apoyo y gestión.
“Los servicios más solicitados, además de la completa revisión de las velas, son el de cambio de bandas solares y el de lavado”, explica Marc Patiño desde North Sails Palma. La aplicación de productos especiales para eliminar elementos indeseados como moho, restos de salitre o manchas persistentes, no sólo mejora el aspecto de las velas, sino que facilita la posterior inspección para detectar incidencias existentes o anticipar problemas. Tras la limpieza, los veleros inician el estricto protocolo de Inspección de Diez Puntos con el que se revisa cada elemento de la vela para garantizar que nada se pasa por alto. El Servicio Certificado North Sails está disponible para velas de todas las marcas, tamaños y materiales.   “Un servicio muy valorado por nuestros clientes, especialmente por los de los veleros de mayor eslora,es el de desmontaje y transporte de las velas a nuestras instalaciones, donde las desplegamos y revisamos delante del responsable del barco. Vamos haciendo fotos con un iPad e intercambiando información con el cliente, sugerimos dónde recomendamos actuar, confeccionamos un reporte completo de las velas y se lo remitimos junto al presupuesto. Él decidirá qué se hace y qué no. Esta relación directa y en directo refuerza la confianza del cliente”. Una veintena de expertos trabajan en North Sails Palma, la mayor velería del mundo especializada en superyates.
“La situación tan extraordinaria que vivimos este año ha modificado los hábitos de nuestros clientes”, explica Andrea Marengo desde North Sails Valencia. “La ausencia de regatas ha reducido el número de servicios para barcos de competición, pero, or otro lado, familias que llevaban años sin usar sus barcos han aprovechado para hacer una vacaciones más seguras al aire libre. Así que hemos hecho más trabajos como reparar velas y sustituir protecciones solares. Hemos visto un incremento en el servicio a velas usadas de barcos en el rango de 35 a 50 pies”.

Servicio a domicilio
La logística asociada al transporte de velas puede resultar complicada, especialmente cuando hablamos de grandes esloras. North Sails ofrece una solución muy valorada por el cliente: “Estamos disponibles para descargar las velas del barco, recogerlas en la marina con nuestro camión grúa y volver a montarlas una vez completado el servicio”, explica Andrea. La estandarización del Servicio Certificado North Sails garantiza la aplicación de los mismos protocolos y la misma calidad en todas las velerías. “Chequeamos las velas, hacemos el informe con fotos, lo enviamos al cliente, realizamos los trabajos acordados y organizamos el envío de regreso al barco o las almacenamos hasta que el cliente las necesite”. El servicio de almacenamiento en las velerías North Sails ofrece un entorno perfecto para preservar la integridad de las velas, alejadas de factores que puedan degradarlas, como la humedad, el sol, productos agresivos o la presión de elementos pesados. La velería de Valencia tiene capacidad para almacenar cerca de 400 velas; la de Palma, más de 2.000.

La vacuna
Los expertos de North Sails recomiendan la prevención como mejor medicina para prolongar la vida de las velas, evitar su deterioro y anticipar posibles problemas. Mantenerlas secas y protegidas del sol, revisar las bandas solares, desenrollarlas con frecuencia cuando no se usan, endulzarlas generosamente al término de una jornada de navegación y chequearlas constantemente son los ingredientes básicos de la vacuna que evita la mayoría de las enfermedades de las velas. “Yo insisto mucho a los clientes que hagan fotos y vídeos para poder ayudarnos a entender los problemas y roturas”, concluye Andrea Marengo.

Más información sobre cómo preparar las velas para el invernaje, en este artículo.

Para más información, visita la web www.NorthSails.com, síguenos en Facebook (@North Sails), Twitter (@NorthSails) e Instagram (@north_sails), o contacta con nosotros en info@es.northsails.com.

Fuente: North Sails

Atando Cabos, capítulo 34 / 20

Penúltimo programa de la temporadade de Atando Cabos. No te lo pierdas!

A TODO TRAPO Yamaha ERX Cup Mazarrón
A LOS CUATRO VIENTOS Fisioterapeutas deportistas olímpicos
AS DE GUÍA ️ NauticLive Salón Náutico Internacional Barcelona 

LA MAR DE A GUSTO ⚓ Luis Pérez Canal, Abril Verde

Vendée Globe. Normalidad en la pre-salida

El Village de la Vendée Globe abrió sus puertas hace una semana. En los rostros, las máscaras están por todas partes, y en el pueblo, la multitud no es la de los grandes días, pero la pasión por viajar por el mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia está intacta y en la mente de los marineros. Es una pre-salida casi normal.

©Jean-Marie Liot / Alea

A pesar de las normas sanitarias que limitan el número de personas admitidas en el recinto de 30.000 m2, los visitantes están allí para aprovechar el espléndido clima durante siete días para empaparse del ambiente de la carrera. El pontón Vendée Globe, hogar de los 33 IMOCA, es la atracción principal. Porque son precisamente los barcos excepcionales y los futuros héroes de esta novena edición los que catalizan la curiosidad, el asombro y la admiración. Los patrones responden alegremente a las peticiones de sus fans: un saludo, una carta entregada, un dibujo ofrecido, un descanso para la foto, preguntas de un niño - "¿Qué es ese poste inclinado allí, se caerá?" Un niño se preocupa, señalando el estabilizador de Charal.

De madrugada, colgados de un foil o de un balcón trasero, encontramos peluches o ramos de flores depositados por desconocidos. Los patrones aprovechan estas expresiones de simpatía y se llenan de calor humano antes de entrar en su burbuja en unos días. La presión también aumenta a medida que los días se alejan de la fecha límite del 8 de noviembre.

Detrás del telón que separa esta escena al aire libre del backstage de los equipos, el trabajo de preparación continúa. Arkea-Paprec recibió su segundo foil, HUGO BOSS está trabajando con el suyo. Desde su llegada a Les Sables d'Olonne, diecisiete barcos han realizado salidas al mar para resolver los últimos detalles técnicos. Este viernes, todavía eran nuevos en el agua para pruebas de velas, cilindro de quilla, electrónica y foil. Estas pruebas in situ seguirán siendo posibles hasta finales de la próxima semana. Al mismo tiempo, se están realizando controles de seguridad (verificación de la presencia y buen funcionamiento de todos los equipos de seguridad necesarios). “En general, aparte de algunos equipos pequeños que todavía tienen algunas probabilidades y finalidades por completar, los barcos están muy listos”, confiesa Jacques Caraës, director de carrera de la Vendée Globe.

Los patrones se preparan para aislarse en compañía de sus seres queridos. Si bien el confinamiento es obligatorio a partir del 1 de noviembre, muchos anticipan la apelación a principios de la próxima semana. Algunos incluso dejarán Les Sables d'Olonne para regresar a casa. Algunos patrones no ocultan el aspecto positivo de esta restricción que les permitirá reenfocarse, concentrarse en su objetivo y disfrutar de su familia más plenamente, lejos del bullicio del Village.

Fuente: Vendée Globe

La 41ª Rolex Middle Sea Race ya tiene campeón: "Elusive 2"

A las 15:00 CEST del jueves 22 de octubre de 2020, el ganador de la 41a edición de la Rolex Middle Sea Race fue anunciado como el Maltese First 45 "Elusive 2", patroneado por Aaron, Christoph y Maya Podesta. Ninguno de los barcos que quedan en el mar puede mejorar su tiempo corregido.

El "Elusive 2" se convierte en el primer barco en ganar regatas consecutivas desde Nita IV, que ganó tres veces entre 1978 y 1980.

El ganador en tiempo real de la 41 edición de la Rolex Middle Sea Race fue el "I Love Poland" un maxi de 70 pies, propiedad de la Fundación Nacional Polaca y patroneado por Grzegorz Baranowski, que lideró prácticamente toda la regata, pero amenazado hasta la línea de llegada por otro VO70, el "E1", también polaco y con tripulación mayoritariamente corintia del del Yacht Club Sopot

Resultados Rolex Middle Sea Race 2020

Tracker Rolex Middle Sea Race 2020 

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Virtual Valencia Boat Show. Gana 4 días en Velero!

El Virtual Valencia Boat Show, el primer salón náutico del mundo 100% virtual, que ofrece a sus visitantes una experiencia totalmente inmersiva e interactiva, ha preparado un concurso entre los que se inscriban antes del 28 de noviembre.

¿Qué tienes que hacer?

1. Inscríbete en Virtual Valencia Boat Show antes del 28/10 - www.virtualvalenciaboatshow.com

2. Dinos cuántos visitantes ÚNICOS crees que va a tener el evento en sus cinco días (del 28/10 al 1/11)

El ganador podrá disfrutar de una travesía de 4 días en velero por cortesía de PaperBoat y QuickSail Charter con amarre gratuito durante los 4 días de travesía en las marinas de IPM Group en Mallorca o Ibiza (sujeto a disponibilidad)

Inscripciones AQUÍ

El Virtual Valencia Boat Show está organizado por Grupo Alfatec, La Marina de València y la Unión de Empresas Náuticas.

Diseño 2022 expone los casos más punteros de diseño y náutica en el Virtual Valencia Boat Show

València Capital Mundial del diseño 2022 participa en este certamen virtual con la organización de conferencias especializadas de diseño y náutica junto con una sesión de networking entre diseñadores y empresarios.

El Virtual Valencia Boat Show es el primer salón náutico 100% virtual que ya cuenta con la presencia confirmada de más de 120 empresas náuticas procedentes de todo el mundo y que mantiene su ubicación tradicional, La Marina de València, aunque en formato digital.

Astilleros que son referente mundial en la fabricación de barcos de competición en fibra de carbono, empresas de ingeniería y tecnología naval que diseñan las hidroalas de algunos de los equipos de la America’s Cup o un hidrotaxi volador que ya presta servicio en el Sena de París son algunos de los proyectos de diseño y náutica que se gestan desde La Marina de València. También, la firma líder en fabricación de velas en el mundo que cuenta, en València, con su planta de reciclaje y reconversión y reutilización de este material, North Sails. Incluso, la dirección, organización y producción de todos los eventos internacionales de una de las firmas de yates más lujosas y prestigiosas del mundo, se diseña desde València, en el estudio CuldeSac. Todos ellos presentarán sus proyectos de diseño y náutica en las primeras conferencias que se organizan desde València Capital Mundial del Diseño 2022 en el Virtual Valencia Boat Show.

“València es tierra de mar, de apertura al Mediterráneo y lejos de lo que muchos pensamos, el mundo de la náutica está muy asentado en esta ciudad. Grandes corporaciones internacionales llegaron durante la Copa América y decidieron quedarse en la ciudad por su gran calidad de vida. De manera que tenemos a profesionales de todo el mundo diseñando y trabajando para equipos internacionales de alta competición en el diseño y arquitectura de sus barcos o eventos desde La Marina de València. Encontramos que el Virtual Valencia Boat Show es un escaparate abierto, sencillo y bien organizado para darlo a conocer”, explica Xavi Calvo, director de València Capital Mundial del Diseño 2022.

“Creo que es muy importante y significativo para el sector este reconocimiento al diseño náutico valenciano o desarrollado en València. La Comunitat Valenciana cuenta con grandes proyectos y profesionales que a menudo son más conocidos en el extranjero que a nivel local y nacional. Por eso esta acción y reconocimiento por parte de la capitalidad mundial del diseño tiene mucha relevancia tanto para el sector náutico como para el mundo del diseño, y creo que puede generar muchas oportunidades en ambos campos”, Nacho Gómez - Zarzuela, director de Virtual Valencia Boat Show.

En esta nueva edición del Valencia Boat Show, reconvertido en el primer salón náutico 100% virtual ante las dificultades de la pandemia, además de visitar los stands de los 123 expositores de países de todo el mundo, hay un ambicioso plan de charlas y contenidos para el público especializado y general. En ese marco, se engloban las primeras conferencias de náutica y diseño presentadas por València Capital Mundial del Diseño 2022.
En ellos, los responsables de la empresa Caponnetto - Hueber, creadores del hidrotaxi de París y de barcos de competición de todo el mundo, explicarán el proceso de diseño de sus barcos. Juan Meseguer, diseñador de la empresa de velas North Sails, presentará el trabajo de diseño y fabricación de velas para barcos de competición de todo el mundo que realizan desde València. Y por último, el estudio CuldeSac expondrá el caso de éxito de los eventos que montan por todo el mundo para la firma de yates Princess. Todas las conferencias serán virtuales, accesibles y se localizarán en el edificio Veles e Vents de La Marina. Se realizarán el miércoles, jueves y viernes de 17.00h a 18.00h con acceso abierto al público (virtual).
Junto con estas conferencias, València Capital Mundial del Diseño 2022 también ha organizado una sesión de networking dedicada al diseño náutico donde distintos diseñadores valencianos pueden mostrar sus trabajos de náutica a un público especializado que pueda necesitar de estos servicios en el presente o futuro.
Los seleccionados son todos diseñadores de larga trayectoria en la Comunitat Valenciana que han desarrollado trabajos muy concretos en este sector. El estudio Pixelarte, por ejemplo, diseñaron todo el branding de una compañía naviera. O en el caso de Pedro González, de EstudioPG, fue la marca para un trimarán llamado Maverick. El diseñador Modesto Granados explicará el proceso de creación de la marca Alicante Vuelta al Mundo a Vela mientras que el diseñador Andrés Gimeno ha desarrollado en los últimos años un asistente de navegación costera con realidad aumentada. Acaban las sesiones de networking Amanda Glex, una diseñadora gráfica que ha trabajado durante años en una empresa inglesa náutica, Future Fibres, desde donde diseñaba para toda España.
Todas ellas están también abiertas al público del Virtual Valencia Boat Show y en horario de miércoles 28 de octubre de 16.00 a 17.00h. Para poder acceder sólo es necesario inscribirse en el Virtual Valencia Boat Show a través de su web.Tanto las charlas como la sesión de networking se celebrarán en el edificio virtual del Veles e Vents de La Marina de València en el interior de Virtual Valencia Boat Show. 

Programa

Sesión de networking entre diseñadores y público

Miércoles 28 de 16:00 a 17:00
Jorge Timoteo de Pixelarte
Pedro González de EstudioPG
Amanda Glex, diseñadora
Andrés Gimeno de Shoreview app
Modesto Granados

Diseño y náutica
Conferencias sobre proyectos de diseño y náutica en el Virtual Valencia Boat Show
Organiza València Capital Mundial del Diseño 2022

Miércoles 28 de 17:00 a 18:00
Francis Hueber: Diseñador y CEO de Caponetto - Hueber

Jueves 29/10 a las 17.30
Juan Meseguer : Diseñador de North Sails

Viernes 30 de 17:00 a 18:00
Fátima Ateyeh - Socia de CuldeSac y Directora de la cuenta de Princess Yachts

Fuente y foto: Virtual Valencia Boat Show

Panel de Arbitraje de la America’s Cup anula los campos de regatas del estadio de Auckland

Emirates Team New Zealand indignado por la decisión arbitral

El Emirates Team New Zealand está indignado de que después de tres años de planificar un evento en un estadio terrestre, el Challenger of Record Luna Rossa haya liderado una campaña a través del Panel de Arbitraje que ha destruido uno de los beneficios más emocionantes del evento de la America's Cup para la gente de Auckland y visitantes de toda Nueva Zelanda.

El Panel de Arbitraje de la America’s Cup emitió un fallo durante la noche que cancela efectivamente el uso de los campos de regatas del estadio del puerto interior para todas las carreras de la Prada Cup y America’s Cup Match.
Esta decisión tiene repercusiones considerables y negativas en la accesibilidad del evento para el público de Auckland y Nueva Zelanda, la seguridad del evento y la confiabilidad de las carreras. Todos ellos son elementos fundamentales para el Emirates Team New Zealand desde que ganamos la America’s Cup en 2017.
Las imágenes con la ciudad de Auckland como telón de fondo durante las regatas siempre han sido una parte fundamental para mostrar Auckland y Nueva Zelanda al mundo en un evento con una audiencia global significativa, y otra razón para los diseños originales de los campos de regatas
"Francamente, estamos indignados por esta decisión, ha ido en contra de todo lo que hemos estado tratando de lograr durante los últimos tres años, sin tener en cuenta el efecto que esto tiene en el público de Nueva Zelanda y la ciudad de Auckland". Dijo el CEO Grant Dalton.

El Emirates Team New Zealand ahora está considerando si hay opciones disponibles para remediar esta increíble decisión.

Fuente: Emirates Team New Zealand

La francesa Pauline Courtois y la sueca Anna Östling participarán en la Open Match Racing World

Por primera vez, dos mujeres participarán como patronas en el Campeonato del Mundo Open Match Racing 2020: la francesa Pauline Courtois y la sueca Anna Östling 

©Charles Anderson

Las tripulaciones femeninas han sido participantes regulares en la Bermuda Gold Cup desde que la regata fue reformateada a un torneo estilo escalera a mediados de la década de 1980. Navegantes exitosas como Betsy Allison, Sally Barkow y JJ Fetter de los EE. UU., Bermudian Paula Lewin y Klaartje Zuiderbaan de los Países Bajos se encuentran entre los que han intentado abordar el velero International One-Design (IOD) en el puerto de Hamilton.
En los últimos dos años, el Team Mac de Lucy Macgregor de Gran Bretaña logró finales consecutivos en el cuarto lugar, las mejores exhibiciones de un equipo exclusivamente femenino en la famosa regata.
El Open Worlds, sin embargo, han sido durante mucho tiempo el dominio de los hombres. Nunca una mujer patrona ha competido en los Open Worlds, y mucho menos dos. La semana que viene, ese récord cambia.
La 70a Bermuda Gold Cup y el Open Match Racing World Championship 2020 están programados del 26 al 30 de octubre con un plantel de 16 equipos listos para competir en la regata dual.

Pauline Courtois, de 31 años, regresa por segunda vez con la experiencia adquirida en la regata de repesca del año pasado. Östling, de 36 años, ganadora en dos ocasiones del Campeonato del Mundo Femenino de Match Racing (2014, 2016), hace su primera aparición en el evento World Match Racing Tour en Bermuda.
"En 2015 hicimos nuestro primer evento del World Match Racing Tour Open en Marstrand después de ganar la clasificación esa primavera", dice Östling. "Fue un gran desafío y nos encantó todo excepto el resultado. Después de eso, decidimos apuntar a hacer el WMRT en 2016, pero ese año la gira cambió a catamaranes M32, y aunque nos subimos al M32 de inmediato, también lo físico para competir con los chicos. Ahora que el Tour está volviendo a eventos con diferentes barcos, dijimos que realmente queríamos asumir esta tarea y soñar de nuevo ".

Anna Östling comenzó a competir en match racing en 2006 y representó a Suecia en la Regata Olímpica de 2012. A ella le gustaría que se desarrollara una gira de mujeres a la par del World Match Racing Tour y crear un camino que pueda conducir a la Copa América.
"Los últimos siete años he navegado mucho, pero también necesito trabajar, ya que las regatas de match racing femeninos aún no están hechas para regatistas a tiempo completo", dice Östling. "Estamos trabajando arduamente para impulsar los mejores eventos para agregar una clase femenina, para apoyar los eventos con premios en efectivo y asociarnos con patrocinadores. Nuestro sueño es ser parte de llevar la vela femenina a un deporte profesional con la Copa América como objetivo. Tal vez no para nosotros, pero para las chicas más jóvenes ".
Östling liderará un equipo de mujeres, pero la victoria sería agridulce. Tenía planeado correr con su tripulación habitual de Annika Carlunger, Anna Holmdahl y sus hermanas Annie y Linnea Wennergren. Pero Carlunger y Holmdahl tienen que quedarse en Suecia por motivos familiares, por lo que Östling reclutó como sustitutas a Julia Lines de Bermuda y a Janel Zarkowsky de Estados Unidos.
"En un año normal, hubiéramos dado todo para prepararnos y entrenar mucho en los IOD antes de ir. Pero ahora, debido a muchos factores, mi equipo acaba de finalizar la semana pasada", dice Östling. "Pero mi objetivo es siempre navegar con un 100 por ciento de concentración y darlo todo. Sé que también es lo mismo para el resto de las chicas. Es increíble tener a Julia a bordo, nos ayudará mucho en nuestra comprensión del campo de regatas. Cada pequeña parte de la regata es importante, así que haremos nuestro mejor esfuerzo y veremos a dónde nos lleva ".
Courtois, que ocupó el segundo y tercer lugar en el Campeonato Mundial Femenino de Match Racing de 2018 y 2019, regresa con un equipo mixto, similar al que tuvo el año pasado. Su trimer de vela mayor y táctico, Cédric Chateau, está de regreso al igual que el trimer de vela de proa Thierry Douillard. Su proa, Sophie Faguet, y la persona de tierra, Maelenn Lemaitre, competirán en Bermudas por primera vez.
"Es una verdadera oportunidad para competir en los Open Worlds. Estamos muy felices y honrados de ser invitados", dice Courtois. "Sería un gran ejemplo y una gran promoción para la vela femenina permitir que las mujeres regatistas compitan todos los años en los Open Worlds, no solo como tripulaciones exclusivamente femeninas, sino quizás como tripulaciones mixtas. Creo que la tripulación mixta es uno de los formas de promover y desarrollar la vela femenina ".
Mirando hacia atrás en el año pasado, Courtois dijo que siente que navegaron bien por primera vez compitiendo con un IOD, tal vez no lo suficientemente bueno.
"El IOD es muy diferente de los barcos en los que entrenamos, más grande y más pesado", dice Courtois. "Aunque es realmente diferente, creo que navegamos bastante bien. Simplemente no lo suficientemente bien como para clasificarnos para los cuartos de final. El IOD es un barco muy bueno para las regatas y a menudo hay mangas reñidas, así que creo que lo más importante en este barco es mantener una buena velocidad del barco todo el tiempo y tratar de ser más rápido que el otro barco durante la pre-salida ".

Las regatas comienzan el próximo lunes 26 de octubre, con el primer conjunto de flights programado para las 09:30.

El Trofeo King Edward VII, otorgado al ganador de la Bermuda Gold Cup, es el trofeo más antiguo del mundo para regatas de veleros one-design. Presentado por primera vez en 1907 por el rey Eduardo VII en la regata del Tri-Centenario en Jamestown, Virginia, en honor al 300 aniversario de la primera colonia permanente en Estados Unidos, el trofeo es la única Copa del Rey en los Estados Unidos que podría ganarse directamente.
La Bermuda Gold Cup, un evento del World Match Racing Tour, es presentada por Argo Group en beneficio del Bermuda Institute of Ocean Sciences (BIOS), una organización independiente de investigación científica y educativa estadounidense sin fines de lucro con sede en Bermuda. Durante más de 100 años, los investigadores basados ​​en BIOS y los científicos visitantes han trabajado para explorar el océano y abordar importantes problemas ambientales locales y globales, incluido el cambio climático, la resistencia de los arrecifes de coral y el monitoreo ambiental. Como organización benéfica registrada en Bermuda, BIOS se compromete a brindar a los estudiantes locales programas educativos que sientan las bases para la apreciación del medio ambiente marino de Bermuda, así como carreras futuras en materias de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM).

Lista de participantes de la 70ª Bermuda Gold Cup / Open Match Racing Worlds 2020 

- Johnie Berntsson (49, Stenungsund, Suecia): No. 12 del mundo Open Match Race Rankings, 11 ° Bermuda Gold Cup (campeón 2008, '14), segundo lugar en 2019
- Jeppe Borch (23, Copenhague, Dinamarca) - Clasificación de la carrera de partidas abiertas No. 11 del mundo, primera Copa de Oro de Bermudas, 3er puesto en el Campeonato Mundial Juvenil de Match Racing
- Taylor Canfield (31, Miami, EE. UU.) - No. 46 del mundo Open Match Race Rankings, séptima Copa de Oro de Bermuda (campeón 2012, 18), 2013 Open Match Racing World Champion
- Pauline Courtois (31, Brest, Francia) - Ranking de Match Race femenino No. 1 del mundo, segunda Copa de Oro de Bermuda
- Nicklas Dackhammar (30, Gotemburgo, Suecia) - Ranking de carrera abierta No. 14 del mundo, cuarta Copa de Oro de Bermudas
- Kelsey Durham (26, Smiths, Bermuda) - Dos veces campeona nacional de Bermuda Match Race, segunda Copa de Oro de Bermuda
- Lance Fraser (27, Toronto, Canadá) - Ranking de carrera abierta No. 38 del mundo, sexta Copa Oro
- Torvar Mirsky (34, Sydney, Australia) - No. 27 del mundo Open Match Race Rankings, quinta Bermuda Gold Cup (campeón 2011), 2017 Open Match Racing World Champion
- Eric Monnin (45, Immensee, Suiza) - Ranking de la carrera abierta No. 1 del mundo, 13 ° Copa de Oro de Bermudas
- Anna Östling (36, Lerum, Suecia) - No. 2 del mundo femenino Match Race Ranking, primera Bermuda Gold Cup, dos veces campeona del mundo femenino Match Racing (2014, '16)
- Chris Poole (31, Cold Spring Harbor, NY, EE. UU.) - Ranking de carrera abierta No. 7 del mundo, sexta Copa de Oro de Bermuda
- Phil Robertson (33, Gotemburgo, Suecia): No. 101 del mundo Open Match Race Ranking, sexta Copa de Oro de Bermuda, dos veces campeón del Open Match Racing Worlds (2016, '19)
- Mati Sepp (52, Tallin, Estonia) - Clasificación de la carrera abierta No. 5 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Jelmer van Beek (25, La Haya, Países Bajos) - Ranking de carrera abierta No. 10 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Matthew Whitfield (23, Plymouth, Inglaterra) - Ranking de carrera abierta No. 21 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Ian Williams (43, Lymington, Inglaterra) - No. 6 del mundo Open Match Race Rankings, 12 ° Bermuda Gold Cup, dos veces campeón (2006, '19), seis veces campeón del Open Match Racing Worlds (2007, '08, ' 11, '12, '14, '15)

Luna Rossa Prada Pirelli Team lanza su segundo AC 75 Luna Rossa en Auckland

El equipo italiano Luna Rossa Prada Pirelli han botado hoy a las 1030 su barco de regatas "Luna Rossa" durante la ceremonia oficial celebrada en la nueva base del equipo en Hobson Warf.

©Luna Rossa Prada Pirelli

La ceremonia fue sencilla y tradicional, realzada la bendición de Luna Rossa por el padre "Pa" Peter Tipene, decano de la Catedral de Auckland, y seguida por el bautizo del barco por Tatiana Sirena, esposa del director del equipo y patrón Max Sirena, rompiendo en la proa una botella de Ferrari Maximum Blanc de Blancs de Cantine Ferrari, el socio brillante del equipo. El ritual de bienvenida local maorí acompañó a Luna Rossa en la fase final del lanzamiento cuando fue bajada al mar.
El casco, construido en el astillero Persico Marine de Nembro (Bérgamo), llegó a Auckland el 6 de octubre en un avión de carga Antonov, el avión de transporte más grande del mundo. En los pocos días que separaron la llegada del barco de la botadura, se instalaron los foils, los sistemas de a bordo y la instrumentación y se configuraron en un tiempo récord para estar listos para navegar justo después de las primeras pruebas de carga, que comenzaron una hora después de la botadura.

"Barco 2" es la evolución natural del proyecto anterior, desarrollado sobre la base de los datos recopilados durante el intenso período de navegación en el Golfo de Cagliari y elaborado por el equipo de diseño, con la estrecha colaboración del equipo de navegación cuyos comentarios fueron esencial para el proceso. Al igual que en el “Barco 1”, el nuevo casco también contará con detalles tecnológicos diseñados en asociación con Pirelli. Entre estos, gracias a la capacidad de esta empresa para crear materiales innovadores para la tecnología de los neumáticos, hay un componente, utilizado para todas las partes que tocan el agua, que agrega rendimiento en el rango de velocidad más alto.

©Luna Rossa Prada Pirelli

Patrizio Bertelli, presidente del Luna Rossa Prada Pirelli Team, declaró: "En primer lugar, quiero agradecer al astillero Persico y a todo su personal que logró, a pesar de las dificultades del momento, respetar los tiempos de entrega y permitirnos utilizar este segundo barco que, en muchos aspectos, representa una evolución del primero. También quiero agradecer a todo el equipo: han trabajado día y noche, sin distinción de roles, para estar en plazo y listos para botar hoy. Dentro de unos días ya veremos el "Barco 2" navegando y obtendremos nuestras primeras impresiones, que estoy seguro estarán a la altura de las expectativas. Y, poco después, empezará la regata. Mis mejores deseos para todos los que trabajamos en este sensacional proyecto ".

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de Pirelli declaró: “Mis felicitaciones van a todo el equipo y al astillero por este nuevo barco que abarca la experiencia de estos primeros meses de formación y navegación. Me enorgullece poder decir que la tecnología de Pirelli está a bordo, fruto de la innovación continua, que nos permite competir en disciplinas al más alto nivel como la Fórmula 1. Será agradable ver la bandera italiana Luna Rossa ondeando en la America's Cup. Buen viento para el equipo italiano ".

Max Sirena, patrón y director del equipo de Luna Rossa Prada Pirelli agregó: “Hoy es un día importante en nuestro desafío por la 36ª Copa América presentada por PRADA. El lanzamiento del segundo "Luna Rossa" es la culminación de más de 3 años de trabajo del equipo y todos nuestros socios. Es el inicio de la fase más importante de la campaña; el equipo ha trabajado duro para prepararse para este momento y es genial ver la motivación en los rostros de la gente en estas semanas de trabajo aquí en Auckland. Todo el mundo sabe lo importante que es este momento: ahora estamos llegando al meollo del asunto. Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a todo el equipo el trabajo realizado; a partir de ahora ya no tendremos el control de nuestro tiempo, ha comenzado la cuenta atrás para la primera regata. Agradezco a Patrizio Bertelli, por habernos permitido llegar aquí, junto con Marco Tronchetti Provera y todos nuestros patrocinadores y socios. El programa es empezar a navegar unos días después de la botadura para preparar las primeras regatas, la PRADA ACWS Auckland y la PRADA Christmas Race ".

Con tres AC75 ahora fuera de sus cubiertas, ha comenzado oficialmente la cuenta regresiva para la 36ª Copa América presentada por PRADA. Las próximas semanas se centrarán en sacar estos nuevos barcos al agua y ponerlos al día, impulsar el desarrollo y prepararse para la primera regata de PRADA ACWS Auckland el 17 de diciembre.

Por primera vez, los barcos de la clase AC75 que compiten en la 36a America's Cup presentada por PRADA competirán entre sí en las aguas de Auckland en la PRADA America's Cup World Series y la PRADA Christmas Race, programadas para el 17 al 20 de diciembre. 

A partir del 15 de enero de 2021, la competición se calentará con el evento de la Copa PRADA (15 de enero - 22 de febrero de 2021), la Challengers Selection Series que determinará el equipo que desafiará al Defender, Emirates Team New Zealand, en la regata final de la 36a America's Cup. presentado por PRADA (6-21 de marzo de 2021).