Seiko 49er & 49erFX World Championships. Finales en Marsella.

- Nueva Zelanda dominó el "Seiko 49er & 49erFX World Championships" que  se ha celebrado en Marsella con tres equipos  jóvenes, todos menores de 20 años, consiguiendo dos medallas de oro y una de plata

- Los asturianos Federico y Arturo Alonso finalizan novenos en la GOLD Fleet (Top 22)

Kiwis dominate 49er and FX Worlds with 2 gold, 1 silver

New Zealand dominated the Seiko 49er & 49erFX World Championships in Marseille with a dazzling display of confidence and maturity by three young teams all in their early 20s.

First up was the 10-boat, three-race short-course final for the FX women, and Alex Maloney and Molly Meech hammered home their points advantage with a straightforward victory. Behind them was a much tighter battle for silver and bronze that wasn’t settled until the final few seconds of the final race. Brazil’s Martine Grael and Kahena Kunze clinched silver by less than a boatlength from France’s Sarah Steyaert and Julie Bossard.
Immediately afterwards the men raced their three 10-minute heats, and when Peter Burling and Blair Tuke won the first race by a big margin, it looked unlikely any other crew would threaten them for gold. However, they had a poor second heat with a 9th place finish, while their younger team mates Marcus Hansen and Josh Porebski won the race, moving to just 10 points behind the Olympic silver medallists. If they could get four boats between them in the final heat the world title would go to NZL-6 rather than NZL-2, but in the end Burling and Tuke did enough to win the Worlds by 12 points.
Burling and Tuke have won silver at the past two 49er World Championships, plus Olympic silver, and now the gold. “Great to take the win,” said Burling, who also won the Red Bull Youth America’s Cup a month earlier in San Francisco. “Good to give the NZ yachting community a bit to cheer about after what happened with the Cup earlier in the week. For us, we were feeling for them, we know them well, but it was good to just get on with our own little thing and get it on.”
Alex Maloney and Molly Meech capped off a successful first season in the new women’s Olympic skiff with an impressive win in Marseille. “Pretty awesome, especially with the guys winning too,” said Meech, who was also mindful of the tough time for her compatriots in San Francisco. “I think Dean Barker did an amazing performance, and we’re all proud of what Emirates Team New Zealand achieved. But hopefully today’s win will put a smile on a few people’s places. We’ve put a whole lot of hard work into this year, and it’s all paid off. But this is all just one stepping stone to Rio 2016, and it will get harder over the next few years.”
While Kiwi gold was virtually assured going into the final double-points race, the battle for silver and bronze was a tight five-way battle between Germany, Great Britain, Italy, France and Brazil. It was close all the way to the finish, with the Dutch winning the race, but crucially for the Brazilians, a second place just enough to secure silver ahead of the French who took bronze. Martine Grael and Kahena Kunze were delighted to win silver, the same colour they won at the Europeans in Denmark two months earlier. “It was great,” said Grael. “Early this morning Kahena had all her belongings stolen from the hotel. She was very, very mad! But I think it helped. We’ll go to the police to report it, but first we celebrate!”
Marseille is the training base for France’s strong 49er and FX squads, and the cheers were loud across the bay as the home team won bronze in both fleets. Manu Dyen has taken most of the last year off since the Olympics, becoming a father for the first time. But today he and crew Stephane Christidis scored their first ever Worlds medal.
Even more impressive was a bronze for Sarah Steyaert and Julie Bossard who only started sailing the 49er FX less than three months earlier. “When we found out we had won the bronze medal, it went crazy. We’re really happy because we have only sailed together since July. We still have a lot of room for improvement. This bodes well for the future.”
Nathan Outteridge and Iain Jensen relinquished their world crown after winning four of the last five 49er World Championships. They had a shocking start in the first race today, but kept on chipping away and finished 5th overall. Bearing in mind they haven’t raced since winning gold at last year’s Olympics, the opposition know that the Australians remain one of the hot favourites for Rio 2016.
Just ahead in 4th place were Dylan Fletcher and Alain Sign who had led for much of the week but suffered in the strong winds of Saturday. The British team still had their sights set on a medal today, but missed out to the French by 3 points. “Pretty hard to take,” said Alain Sign. “We’ve been working all season for this moment. We’ve been sailing well all week, starting and speed is good, but it’s such a fine line in this fleet, and dropping the mainsheet out of a tack in the first race was the difference that cost us a medal. That mistake probably took us from being first or second around the top mark, to being last. We thought we would get across the French boat that won bronze but we had to do a penalty turn. He took a bit of an aim at us, but that’s going to happen in this racing where it’s all about inches.”
No nation is nailing the Olympic skiff like New Zealand right now. Blair Tuke was savouring the moment. “Pete and I haven’t won a world champs since our junior days and to do it here in the 49er, and to have our Kiwi training partners in 2nd place is a dream come true. And to have the girls win the first FX World Championships – a good day for Kiwi yachting.”

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Written by Andy Rice, SailingIntelligence.com
Fuente: 49er Worlds

- Tamara Echegoyen y Berta Betanzos las mejores españolas

- Las regatistas Movistar se clasificaban para la petit final en aguas francesas y finalizaban la cita intercontinental en la 21ª posición de la general

©Jesus Renedo

Ha finalizado en aguas de Marsella (Francia) el Campeonato del Mundo de 49er y Fx, prueba en la que las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos han firmado una gran actuación accediendo a la petit final tras clasificarse en la primera posición del grupo plata y finalizando la cita como la mejor tripulación española.
Sin lugar a dudas, el gran protagonista de la cita intercontinental ha sido el viento. Si bien durante las jornadas previas predominaron los vientos fuertes, nada más comenzar el campeonato el viento brillaba por su ausencia cada mañana, provocando largas esperas en tierra e impidiendo que el Comité de Regatas pudiese cumplir el programa de regatas. Finalmente, el viento llegó a la costa francesa y las tripulaciones participantes pudieron navegar las dos últimas jornadas con vientos de más de 15 nudos de intensidad.

©PierickJeannoutot

Echegoyen y Betanzos, mejor tripulación española en el Mundial
Buena actuación del tándem Movistar formado por la gallega Támara Echegoyen y la cántabra Berta Betanzos. A pesar de que las condiciones de poco viento que se dieron al comenzar el campeonato no eran las más favorables para las españolas, Támara y Berta se mostraban contentas con su estreno en el Mundial. “Estamos muy contentas con la progresión con poco viento. Estamos en el camino correcto y hay que ir paso a paso”, afirmaba la patrona.
Así, tras tres primeras jornadas clasificatorias, las regatistas españolas accedían a las series finales en el grupo plata –reservada para las tripulaciones colocadas a partir del 21º puesto- y lograban llegar a la penúltima jornada de competición en lo más alto de su grupo.
De esta manera Támara y Berta accedían a la petit final, prueba a la que accedían únicamente las tripulaciones clasificadas entre el 11º y el 21º puesto. Finalmente, las regatistas Movistar finalizaban la cita en la 21ª posición y se convertían también en la mejor tripulación española en el primer mundial de la clase.
Por delante, el título mundial fue a parar a manos de las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech, seguidas de las brasileñas Martine Soffiati y Kahena Kunze en la segunda posición. El podio en esta ocasión lo cerraba el tándem francés formado por Sarah Steyaert y Julie Bossard con el bronce final.

Robles y Codina, mejorando día a día
En la categoría 49er, no lo tenían nada fácil los regatistas Movistar Carlos Robles y Dani Codina, quienes tuvieron que enfrentarse a una de las flotas más potentes. Finalmente, los recién estrenados en la vela olímpica finalizaban su primer Mundial en la 14ª posición del grupo Bronce y regresan a casa con ganas de seguir mejorando y practicando todo lo aprendido en la cita intercontiental.
Por delante, el oro definitivo fue para la tripulación neozelandesa formada por Peter Burling y Blair Tuke. Segundos fueron los también neozelandeses Marcus Hansen y Josh Porebski y terceros los franceses Manu Dyen y Stéphane Christidis.

Clasificación FINAL. Mundial 49er Fx
1. Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 78 puntos
2. Martine Soffiati/Kahena Kunze (BRA), 98 puntos
3. Sarah Steyaert/Julie Bossard (FRA), 100 puntos
4. Giulia Conti/Francessa Clapcich (ITA), 106 puntos
5. Annemiek Bekkering/Claire Blom (NED), 107,7 puntos
…
21. TÁMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (MOVISTAR), 180 puntos
... hasta 53 clasificadas.

Clasificación FINAL. Mundial 49er
1. Peter Burling/Blair Tuke (NZL), 72 puntos
2. Marcus Hansen/Josh Porebski (NZL), 84 puntos
3. Manu Dyen/Stéphane Christidis (FRA), 94 puntos
4. Dylan Fletcher/Alain Sign (GBR), 97 puntos
5. Nathan Outteridge/Iain Jensen (AUS), 101 puntos
…
-GRUPO BRONCE-
14. CARLOS ROBLES/DANI CODINA (MOVISTAR), 171 puntos
… hasta 97 clasificados.

Fuente: Prensa Deportistas Movistar

El VIII Gran Prix del Atlántico 2014 soltará amarras en enero

Colombia, la gran protagonista del Gran Prix del 2014, recibe a la flota de la regata en sus puertos caribeños de Santa Marta, Puerto Velero y Cartagena

Ayer se presentó en el Salón Náutico de Barcelona la VIII edición de la regata trasatlántica Gran Prix del Atlántico, organizada por Náutica Difusión y el Club Skipper que soltará amarras el próximo mes de enero desde el puerto lanzaroteño de Marina Rubicón, para seguir la ruta de los alisios hasta llegar a los puertos colombianos del Caribe de Santa Marta, Puerto Velero y Cartagena de Indias.
Una importante novedad trae esta nueva edición de la regata trasatlántica española. Por primera vez tiene como destino la costa caribeña de Colombia, un atractivo para los muchos navegantes que se han inscrito el Gran Prix del Atlántico. La salida tendrá lugar en el mes de enero del 2014 y los regatistas partirán de las instalaciones portuarias de Marina Rubicón, donde se dará la señal de salida destino Colombia.
El acto ha contado con las presencia del comité organizador de la regata entre Canarias y Colombia y los patrocinadores de la prueba, especialmente de las oficinas FonTurColombia y ProExportColombia, dependiente del Ministerio de Comercio, Industria, Turismo. María José Díaz Carrilllo, responsable de turismo de ProExportColombia, recalcó sobre la importancia que su país da a este evento náutico, que colocan en un lugar estratégico dentro de la política diseñada de potenciar el turismo náutico en este país.
‘Desde nuestra administración – señaló María José Díaz- damos mucha importancia al turismo náutico, y como muestra de ello es el apoyo incondicional a la feria náutica que organiza Cartagena de Indias, el Boat Show, que se ha de convertir en la referencia en esta zona del Caribe o la propia regata Gran Prix del Atlántico. Acciones como esta nos permiten proyectar nuestro país en el terreno del turismo náutico y da a conocer una realidad turística de Colombia aún no muy conocida, la de ser un país costero por descubrir, que cuenta con una infraestructura de puertos náuticos de primer nivel’.
En este sentido Maria José Díaz, también expuso la bondad de la costa caribeña colombiana y su incomparable ambiente y reiteró a cálida acogida que Colombia hará a los regatistas que lleguen a sus marinas de recreo con el Gran Prix del Atlántico.
Por su parte Javier Júlvez, responsable de la Marina de Puerto Velero, en Barranquilla, recalcó esta idea y como representante de los puertos donde hará escala el Gran Prix una vez cruzado el Atlántico, señaló que la buena acogida a los navegantes está asegurada, dada la profesionalidad del personal de las marinas colombianas, y aprovechó para decir que la flota del Gran Prix llegará cuando las fiestas de carnaval de Barranquilla, uno de los mejores carnavales del mundo, por lo que los regatistas podrán disfrutar de uno de los mejores espectáculos de la fiesta colombiana.
Al acto también asistió Javier Pomar, responsable de Cronomar, que esponsoriza el premio del Gran Prix, y animó a los regatistas a disfrutar de esta regata que se ha convertido en una referencia en las pruebas trasatlánticas.
Por su parte Siga Curt y Enrique Curt, como responsables del comité de regata, señalaron que este año puede ser uno de los de mayor participación en el Gran Prix del Atlántico, lo que demuestra la madurez de los navegantes en realizar esta prueba, que es una regata diseñada para armadores totalmente amateurs, que quieren disfrutar de la navegación trasatlántica con un grupo de amigos navegantes.

Esa prueba de navegación oceánica es la única regata española abierta a los navegantes amateurs tanto con tripulaciones completas como reducidas (solitario y A-2) y se ha convertido en una regata clásica dentro del calendario de navegación trasatlántica internacional, en la que participan regatistas de varias nacionalidades, a parte de los armadores españoles.

Fuente: www.granprixdelatlantico.com

La Generali Solo. Hoy finaliza su estancia en Barcelona

Thierry Chabagny (Gedimat) ganó en la única prueba del día, pero es Anthony Marchand (Bretagne - Crédit Mutuel Performance), el que ganó el Gran Premio en Barcelona. 
Ayer los solitarios, tras una espera para que apareciese el viento y una salida nula, pudieron realizar una manga /barlovento-sotavento) con unas condiciones crecientes de viento, comenzando con apenas 10 nudos y finalizando con más de 15. Para la salida de hoy de la segunda etapa de La Generali Solo prevista a las 13:00 se esperan buenas condiciones de viento. Los figaristas se enfrentan a un recorrido de 385 millas hasta  Beaulieu sur Mer con paso por Menorca y Porquerolles

Jusqu'à présent, cette Generali Solo avait des pris airs de championnat de petit temps. Mais le vent a fini par rentrer en début d'après midi, offrant une manche dynamique et esthétique. Après un premier rappel général, le départ a été donné à 15h29 dans un flux de sud-ouest modéré qui n'a cessé de fraîchir pour atteindre plus de 15 nœuds en fin de régate. Ce parcours banane de 4,8 milles fut aussi très disputé avec quelques rebondissements et de beaux duels aux avant-postes.

Macaire loupe la marque
Au terme du premier bord de près, les 17 concurrents sont très groupés à l'approche de la marque. Skipper Hérault enroule la bouée en tête mais malheureusement, Xavier Macaire abat en oubliant de passer la deuxième bouée (celle du dog leg). Il doit revenir au près au milieu de ses concurrents déjà sous spi, et se retrouve quasiment dernier après cette déconvenue. Du coup, ce sont Thierry Chabagny et Anthony Marchand qui prennent les commandes. Ces deux-là ne vont pas se lâcher de plus d'une longueur pendant toute la régate, tout comme leurs poursuivants Adrien Hardy (Agir Recouvrement) et Yoann Richomme (DLBC). 

Chabagny sur le fil
Derrière, il y avait des places à perdre et à gagner en fonction des stratégies adoptées, car le vent a basculé de 30 degrés pendant la manche. Jusqu'à l'arrivée, il y a eu du remue-ménage dans les positions, mais sans que les leaders en soient affectés. Thierry Chabagny franchit la ligne quelques mètres seulement devant Anthony Marchand. Gildas Morvan (Cercle Vert) complète le podium.

Un peu perturbé par le manque de vent, ce Grand Prix de Barcelone se sera joué sur deux régates seulement. Avec une manche de 5e et une manche de 2e, Anthony Marchand remporte la mise devant trois concurrents qui terminent ex æquo en points : Frédéric Duthil (Sepalumic), Yoann Richomme et Adrien Hardy.

Au classement général provisoire de La Generali Solo, l'étau se resserre dans le trio de tête. Gildas Mahé (Ports d'Azur-Interface concept) est toujours leader mais ne dispose plus que de 6 points d'avance sur Adrien Hardy, lui-même talonné par Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012).
D'après les prévisions de Météo Consult, la deuxième grande étape coefficient 4 sera farcie de chausse-trappes. Elle se chargera certainement de mettre de l'ordre dans la hiérarchie.

Dimanche à 13 h, départ de la deuxième grande étape vers Beaulieu sur Mer
Pour rejoindre la côte d'Azur, les 17 solitaires vont devoir parcourir 385 milles en passant par Minorque. Une longue étape en perspective, la plus longue de La Generali Solo 2013. Après une bouée de dégagement devant Barcelone, les Figaro Bénéteau mettront le cap vers Minorque, plus précisément vers une marque mouillée devant Cala Morell au nord de l'île, à contourner à bâbord. « Cette première partie du parcours devrait se dérouler dans d'excellentes conditions puisque le vent d'ouest-sud-ouest va permettre aux navigateurs de descendre rapidement tribord amures par 20-25 nœuds de vent. » indique Pascal Scaviner de Météo Consult. Avant d'attaquer la traversée du golfe du Lion cap au nord-est, les marins vont devoir faire face à un changement de régime : « Le vent va franchement mollir au passage de Minorque, dimanche en fin de nuit et lundi matin, il n'y aura pas plus de 5 nœuds. Ensuite, ce sera un régime de mistral modéré jusqu'à Port-Cros, de 10 à 15 nœuds ». Le passage des îles d'or s'effectuera entre Porquerolles et Port-Cros (marque de parcours à laisser à tribord), puis les solitaires longeront les côtes varoises jusqu'à Beaulieu sur Mer. « La dernière partie de course se fera dans du vent mollissant d'est à sud-est, on peut parier sur une arrivée mercredi après-midi. » précise Météo Consult.
Les conditions seront très variées sur cette grande étape. Il va falloir tenir le rythme et garder la tête froide dans les périodes de transition. 385 milles qui devraient nous tenir en haleine…

Ils ont dit...
Anthony Marchand (Bretagne-Crédit Mutuel Performance), vainqueur du Grand Prix de Barcelone
« C'est une bonne journée, surtout que c'est la première fois qu'on fait une manche avec des conditions stables, on a eu jusqu'à 20 nœuds de vent (apparents), c'était assez physique. Je suis vraiment content d'avoir failli gagner cette manche, mais Thierry Chabagny a réussi à mieux se positionner sur la fin. Je suis satisfait. Je fais premier sur la seule banane à Cavalaire, deuxième sur la banane de Barcelone, c'est bien. Forcément, ça remonte le moral, et a priori ce sera des conditions semblables qu'on aura sur la première partie de parcours demain. Le bateau marche bien dans ces allures-là.».

Thierry Chabagny (Gedimat), vainqueur de la course 2
« J'aurais pu gagner avec un peu plus d'avance, mais j'ai manqué mon abattée au deuxième passage de la bouée au vent. Anthony est donc revenu au contact et ça s'est jouée à un surf, une risée, il y avait une longueur entre nous deux. C'est sympa ces conditions, on navigue plus rapidement. Le premier départ heureusement que c'était un rappel général car je suis mal parti, le deuxième sous pavillon Z, je pars très bien. Ensuite la flotte a fait un hors cadre, et j'ai réussi à me faufiler derrière Xavier (Macaire), et comme Xavier manque la bouée de dog-leg, ça m'a permis de passer devant. Après, quand tu es devant et qu'il y a du vent c'est plus facile, tu n'es pas gêné par tes concurrents directs. Je fais du très bien et du très mauvais depuis le début de la Generali, il faudrait que j'arrête de faire les deux extrêmes, ça me calmerait le cœur ! »

Yoann Richomme (DLBC), 5e de la course 2
« C'était sympa, le vent est bien rentré, ça fait faire plus de sport, on était un peu en transe c'était bien ! C'était super serré aux bouées, il y avait beaucoup de manœuvres à faire. J'ai fait une petite erreur, qui me coûte deux places, je suis parti à gauche, j'aurais jamais du, mais c'est une bonne opération pour moi, je gagne des points, et ça me maintient dans le coup pour la suite, c'est ça le plus important…
La prochaine étape, ça va être compliqué, il va y avoir des transitions un peu aléatoires, je vais essayer de faire gaffe sur cette étape, mais ce résultat sur le Grand Prix de Barcelone continue à me mettre en confiance, j'ai la bonne vitesse, je fais de bons coups, je prends de bons départs. Physiquement je suis en forme, on a eu du temps pour se détendre à Barcelone, je dors bien, je me sens d'attaque. »

Xavier Macaire (Skipper Hérault), 12e de la course 2
« C'est une erreur d'inattention, j'étais resté tout simplement sur les trois derniers parcours côtiers où nous n'avions qu'une seule bouée de dégagement. Et là, il y avait en plus une bouée de dog-leg à une centaine de mètres. Il faut dire aussi qu'elle était très peu visible, à 100 m je ne la voyais pas. C'est une erreur bête, c'est dommage j'étais en tête. Mais le point positif, c'est que suis passé premier à la bouée au vent. Je suis très content qu'on attaque sur une belle et grande étape demain, ça va être intéressant… »

Classement général du Grand Prix de Barcelone
1 - Anthony Marchand (Bretagne - Crédit Mutuel Performance) - 7 points (5/2)
2 - Frederic Duthil (Sepalumic) - 8 points (1/7)
3 - Yoann Richomme ( Dlbc) - 8 points (3/5)
4 - Adrien Hardy ( Agir Recouvrement) - 8 points (4/4)
5 - Gildas Morvan (Cercle Vert) - 9 points (6/3)
6 - Gildas Mahe (Ports D' Azur- Interface Concept) - 15 points (9/6)
7 - Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012) - 16 points (7/9)
8 - Nicolas Lunven (Generali) - 16 points (8/8)
9 - Thierry Chabagny (Gedimat) - 17 points (16/1)
10 - Jean-Paul Mouren (MarseillEntreprise) - 17 points (2/15)
11 - Paul Meilhat (Skipper Macif 2011) - 21 points (10/11)
12 - David Kenefick (Full Irish) - 23 points (13/10)
13 - Xavier Macaire (Skipper Hérault) - 23 points (11/12)
14 - Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham) - 26 points (12/14)
15 - Corentin Horeau (Bretagne - Crédit Mutuel Espoir) - 27 points (14/13)
16 - Gwenael Gbick (Made In Midi) - 31 points (15/16)
17 - Matthieu Girolet (Lafont Presse) - 34 points (17/17)

Classement général de la Generali Solo après 7 courses
1 - Gildas Mahe (Ports D' Azur- Interface Concept) - 51 points
2 - Adrien Hardy ( Agir Recouvrement) - 57 points
3 - Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012) - 62 points
4 - Thierry Chabagny (Gedimat) - 72 points
5 - Xavier Macaire (Skipper Hérault) - 72 points
6 - Paul Meilhat (Skipper Macif 2011) - 74 points
7 - Frédéric Duthil (Sepalumic) - 76 points
8 - Corentin Horeau (Bretagne - Crédit Mutuel Espoir) - 79 points
9 - Anthony Marchand (Bretagne - Crédit Mutuel Performance) - 81 points
10 - Gildas Morvan (Cercle Vert) - 83 points
11 - Yoann Richomme ( Dlbc) - 93 points
12 - Nicolas Lunven (Generali) - 95 points
13 - Jean-Paul Mouren (MarseillEntreprise) - 102 points
14 - Gwenael Gbick (Made In Midi) - 132 points
15 - Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham) - 135 points
16 - David Kenefick (Full Irish) -137 points
17 - Matthieu Girolet (Lafont Presse) - 142 points

Salón Náutico de Barcelona. Toma de contacto.

Ayer, después de un viaje bastante tedioso pero con la satisfacción del éxito de la charla sobre fotografía náutica de Vitoria, por fin "desembarqué" en el Salón Náutico de Barcelona.

Poco pude ver, eso si, saludar a muchos amigos y ver que el mercado de la náutica sigue, incluso con una zona dedicada a un lujo extremo... mañana pasaré por allí, hoy, en un ratito, al mar para ver la In Shore de los figarisatas de la Generali Solo.

Me llamó la atención una subasta de barcos (creo que es la segunda vez que lo hacen en el Salón) de barcos abandonados o que por otras circunstancias estén sin dueño conocido.

Sin duda, la tendencia en la vela siguen siendo las anchas popas.

Entre los muchos amigos, tripulantes del "Gran Jotiti", uno de los proyectos no patrocinado más importante de la náutica española. Y con Ernesto Cortina al frente.

La empresa bilbaina Pasch cumple este año 100 años en el mercado... feliz centenario!!

La RANC como siempre, al pie del cañón

También "posó" para la mar salada Anna Corbella, que volvía como cada día de entrenar y probando unas velas.

Fisan estaba presente en el estand de Curt Ediciones. Nada que comentar de sus embutidos... excelentes, como siempre.

Y como no, también estuvimos en la presentación de la Ruta de la Sal. A ver si este año al final puedo ir.

Mañana más...

VOR. El primer VOR 65 ya está en el agua.

El primer Volvo Ocean 65 supera examen estructural 

El primer barco de los nuevos monotipo Volvo Ocean 65 ha superado una serie de rigurosas pruebas, incluido el examen estructural de seguridad que escora el barco hasta 50 grados, y estará “listo para navegar” a finales de esta semana.

Radical, con un rendimiento muy alto, duro y diseñado para cubrir las necesidades de la comunicación digital, el nuevo Volvo Ocean 65 marca una nueva era en los 40 años de historia de la Volvo Ocean Race dado que se trata de la primera vez que se utiliza un barco monotipo.

El nuevo barco de 65 pies fue diseñado por Farr Yacht Design en Estados Unidos y construido por un consorcio de astilleros en Reino Unido, Francia, Italia y Suiza.

La flota de barcos nuevos se utilizará por primera vez en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará en Alicante casi dentro de un año, el 4 de octubre de 2014, y serán lo suficientemente resistentes para que se vuelvan a usar en 2017-18.

El nuevo barco salió el lunes del astillero de Green Marine, al sur de Inglaterra, y se puso en el agua por primera vez esa misma tarde. Desde entonces se ha sometido a una intensa serie de pruebas, bajo la supervisión del responsable de la clase, James Dadd, y está previsto que el jueves reciba el visto bueno para navegar por primera vez y que se entregue a Team SCA a finales de la semana.

El examen estructural (denominado “pull-down test” en inglés), que consiste en una simulación de un fallo en el sistema de la quilla pivotante, no es la única barrera que ha tenido que superar para demostrar que está listo para competir pero sin duda es la más espectacular.

El nuevo barco se escoró hasta 50 grados mientras que la quilla se pivotó al máximo, una forma extrema de comprobar que el mecanismo de centrado automático de la quilla funciona.

“Este es un test significativo para el barco y en concreto para la quilla, los mamparos y la estructura de soporte”, dijo Dadd. El Volvo Ocean 65 tiene una estructura interna significativamente mayor y unos márgenes de diseño más altos que los barcos anteriores de la Volvo Ocean Race.

“También es una buena prueba del mecanismo pivotante, con una carga mucho mayor que cuando estamos navegando, ya que en este examen solo utilizamos un hidráulico en vez de dos”.

“Es un escenario que pone en el barco cargas muy superiores a las que hay en condiciones normales de navegación”, añadió.

Otros exámenes han consistido en comprobar la flexibilidad e integridad estructural para comprobar cuánta deflexión hay en el casco, una prueba de motor y enfriamiento y un examen del sistema de aceite y combustible.

Mientras que Team SCA, el primer equipo femenino en participar en la regata en más de una década, se prepara para recibir su Volvo Ocean 65, en la cadena de producción los trabajos han comenzado con el barco número siete. El resto de barcos estarán listos para navegar en los próximos meses.

El cambio al concepto de monotipo es una decisión estratégica radical para la regata, un cambio que mejora muchísimo la eficiencia en costes para los equipos y sus patrocinadores. También pone todo el peso de la competición en la lucha de los equipos en el agua y no en la cuestión de quién ha diseñado el barco más rápido.

“Si no hubiese sido por el nuevo reglamento del monotipo probablemente no hubiera hecho la regata otra vez”, afirma Ian Walker, que vuelve en 2014-15 como patrón al frente del Abu Dhabi Ocean Racing. “Definitivamente va a ser la regata más disputada de la historia”.

Fuente: VOR

La 34 America´s Cup para "ORACLE TEAM USA" tras una histórica recuperación

El ORACLE TEAM USA ha ganado la 34 America´s Cup en un encuentro en el que se jugaban el todo por el todo al derrotar al desafío Emirates Team New Zealand por 44 segundos. Liderado por el patrón de 34 años Jimmy Spithill, el ORACLE TEAM USA ha ganado con el marcador 9 a 8.

El barco americano primero remonta 2 puestos por la penalización que le impuso el Jury y posteriormente los 7 puntos que le aventajaban los kiwis.

Esta es la segunda victoria en la America’s Cup para el ORACLE TEAM USA y para Spithill, que ganó el trofeo de 162 años en Valencia en febrero de 2010. Spithill, que entonces tenía 30 años, se convirtió en el patrón más joven en llevar el timón de un barco ganador de la America´s Cup.

En la pasada semana, el ORACLE TEAM USA ha mejorado de manera consistente la velocidad del barco hasta el punto en el que podía subirse a las hidroalas en ceñida a 30-32 nudos, un rendimiento increíble que nunca se ha visto antes en la America’s Cup.

“Ha sido un encuentro fantástico. No nos lo imaginamos de ninguna otra manera,” dijo Spithill, el dos veces ganador de la Copa. “Llegamos desde atrás, los chicos demostraron gran temple. Uno solo no es nadie, pero un equipo como este puede hacerte ver fantástico… Teníamos una pistola apuntándonos cuando íbamos perdiendo 8-1 y los chicos ni siquiera flaquearon.”

“Gracias a San Francisco, este ha sido un día maravilloso,” dijo Spithill.

La victoria del ORACLE TEAM USA marcó una de las recuperaciones más improbables en la historia del deporte. El equipo gano once encuentros y sumó los nueve puntos que necesitaban para ganar debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional. El miércoles pasado, el 18 de septiembre, el ORACLE TEAM USA perdía 8-1. Con elchallenger a un punto de la victoria, el defender cerró la clasificación con ocho victorias consecutivas.

Esta es la tercera vez en la historia de la America´s Cup en que los equipos se juegan la victoria en el último encuentro. Anteriormente, el defender ganó en 1920 y elchallenger, en 1983. En las dos ocasiones el ganador se recuperó de un marcador poco favorable, pero nunca nadie había ganado ocho encuentros consecutivos.

“Este ha sido un enfrentamiento entre equipos increíble,” dijo el director de la regata, Iain Murray, que ha estado involucrado en la America´s Cup desde 1983. “Una cosa es que un barco se recupere de un marcador 3-1 como sucedió con el Australia II en el 83, el zapato está en otro pie en esta ocasión. Entonces fue el challenger y ahora es eldefender. Pero al final tuvimos una gran competición entre dos equipos magníficos, muy igualados, batallando hasta el final.”

Un millón de aficionados visitaron las zonas de la America´s Cup en los muelles 27/29 y en Marina Green en San Francisco desde que se abrieron el 4 de julio, y cientos de miles más se alinearon en las costas de la bahía de San Francisco para poder ver a los AC72 volando sobre sus hidroalas.

Clasificación de la 34 America´s Cup (el primero en sumar 9 puntos gana)
ORACLE TEAM USA – 9 (11 victorias; ORACLE TEAM USA fue penalizado con dos puntos por el Jurado Internacional)
Emirates Team New Zealand – 8

Datos del encuentro 19
Recorrido: 5 tramos/10.07 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:24, ETNZ – 24:08
Diferencia en la llegada: OTUSA +:44
Distancia total navegada: OTUSA – 11.9 MN, ETNZ – 12.2 MN
Velocidad media: OTUSA – 30.55 nudos, ETNZ – 30.55 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.33 nudos, ETNZ – 45.72 nudos
Velocidad del viento: Media – 18.2 nudos, Máxima – 21.3 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 9/7, ETNZ – 9/7

La 34 America’s Cup, encuentro a encuentro
Race 1 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand derrotó al ORACLE TEAM USA por :36
Race 2 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :52
Race 3 (Sep. 8): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :28
Race 4 (Sep. 8): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :08*
Race 5 (Sep. 10): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:05
Race 6 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :46
Race 7 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:06
Race 8 (Sep. 14): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :52*
Race 9 (Sep. 15): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :47
Race 10 (Sep. 15): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :16
Race 11 (Sep. 18): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :15
Race 12 (Sep. 19): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :31
Race 13 (Sep. 20): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por 1:24
Race 14 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :23
Race 15 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :37
Race 16 (Sep. 23): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :33
Race 17 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :27
Race 18 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :54
Race 19 (Sep. 25): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :44
(* Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no contaron hacia el marcador ya que eran parte de una penalización impuesta por el Jurado Internacional.)

SILVIA MAS Y MOVISTAR OFRECEN UNA MASTER CLASS PARA LA FLOTA GALLEGA DE OPTIMIST

El Real Club Náutico de Sanxenxo acogerá una nueva clase magistral de la mano de Movistar y la Federación Gallega de Vela

Movistar y la Federación Gallega de vela traen a Galicia a los mejores regatitas del mundo, y tras el paso de Gisela Pulido en aguas de A Lanzada y de Iván Pastor en playa de Oza, llega el turno de Silvia Mas, que ofrecerá una Master Class a los mejores regatistas de a flota gallega de Optimist. La cita, el próximo sábado día 28 en aguas de Sanxenxo (Pontevedra).
Silvia Mas es una de las grandes promesas de la vela española. Actualmente navega en la clase preolímpica 420, pero la catalana se ha aupado hasta lo más alto en el Optimist, clase infantil por excelencia y donde Silvia Mas se convirtió en la cuarta fémina de la historia de la vela española que lograba el oro nacional absoluto. Cosas de la vida, tras el éxito de Camino Echevarne en 1997, Silvia Depares -madre de Silvia Mas- se convertía en la segunda mujer en lograr tal hito para años después pasar a entrenar a Silvia Mas durante durante sus años de navegación en la clase Optimist.
Para Silvia Mas, este tipo de actividades son fundamentales en la formación de regatistas ya que se trabaja tanto a nivel deportivo como psicológico: “En este tipo de clases enseñan organización, trabajo en equipo, tácticas, técnicas… todo para conseguir el perfeccionamiento. Entre los niños se crea un vínculo que nos hace estar unidos y ayudarnos mutuamente tanto en el agua como en tierra”.
Concretamente, la joven catalana centrará su clase magistral en que las jóvenes promesas de la vela gallega aprendan a “escoger y preparar los aparejos para llevar al Optimist a la máxima velocidad y a analizar el campo de regatas y sus rivales. Me gustaría enseñar algunas trucos que yo usaba para realizar las maniobras lo mejor posible, pero sobre todo quiero decirles que hay que tener un espíritu luchador, que en ningún momento tiren la toalla porque, para mí, es lo esencial y sobre todo, pese a lo que pueda suceder en una regata, hay que estar siempre positivos”.

El Real Club Náutico de Sanxenxo, sede de la Master Class de Movistar
El Real Club Náutico de Sanxenxo acogerá la clase magistral que Silvia Mas, Movistar y la Federación Gallega de Vela ofrecerán a los mejores regatistas de Optimist de Galicia.
La cita será el próximo sábado, día 28 de septiembre, a partir de las 10:00 horas, momento en el que dará inicio la clase teórica. A continuación, los jóvenes se dirigirán al pañol del R.C.N.S donde se revisará el material para su puesta a punto antes de salir al agua, donde se completarán dos sesiones de entrenamientos. Las Master Classterminará en el R.C.N.S, donde Silvia Mas revisará los puntos claves de la jornada.

Movistar con la vela en Galicia
En los meses de septiembre y octubre Movistar y la Federación Gallega de Vela acercan a los mejores regatistas del mundo a Galicia para que todos, clientes o no de Movistar, puedan disfrutar de un máster náutico con las figuras españolas más importantes de las disciplinas de vela, kiteboard y windsurf.
Esta serie de clases magistrales se celebrarán desde el viernes, día 6 de septiembre y el sábado, día 27 de octubre, en diferentes puntos de la costa gallega y serán cerca de 200 personas las que podrán compartir experiencias con figuras de la náutica mundial.
Para apuntarse a estas clases magistrales, aquellos que lo deseen sólo tienen que visitar la página web www.vive.movistar.es y ahí encontrarán toda la información necesaria.

Calendario de acciones
Fecha Deportista Especialidad Lugar
6 sept Gisela Pulido Kiteboard Playa de A Lanzada (Pontevedra)
21 sept Iván Pastor Windsurf Playa de Oza (A Coruña)
28 sept Silvia Mas Optimist Sanxenxo (Pontevedra)
6 octubre Iker Martínez Vela: Hobie Cat Playa América, Nigrán (Pontevedra)
5 octubre Fernando Echávarri Vela: Omega y Láser Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)
12 octubre Támara Echegoyen Vela: Crucero Portosín, Porto do Son (A Coruña)
19 octubre Pedro Campos, además de otros regatistas oceánicos Vela: Telefónica negro Sanxenxo (Pontevedra)
26 octubre Pedro Campos, además de otros regatistas oceánicos Vela: Telefónica negro Vigo (Pontevedra)


Fuente: Prensa Deportistas Movistar

Los solitarios de la Clase Figaro relevan a los Grandes Veleros en el Port Vell

Los regatistas de la Generali Solo coincidieron en su llegada con el gran desfile de la Mediterranean Tall Ships Regatta.

La estancia de los 17 Figaro Bénéteau 2 coincide con el Salón Náutico Internacional.

Viernes y sábado se celebrarán regatas inshore y el domingo la salida a las 13h.

© Santi Serrat/FNOB

Barcelona acoge hasta el domingo los barcos de la Generali Solo, la regata de solitarios que se celebra en el Mediterráneo en tres etapas: Cavalaire-sur-Mer - Barcelona; Barcelona - Beaulieu-sur-Mer; Beaulieu-sur-Mer - Sète.

El pelotón de cabeza de la flota coincidió en su llegada ayer por la mañana con el desfile de los Grandes Veleros de la Mediterranean Tall Ships Regatta que partían hacia Toulon. 

©A.Courcoux

 Gildas Mahé, a bordo del Ports d’Azur - Interface Concept, entró vencedor, seguido de Fabien Delahaye con el Skipper Macif 2012 y Xavier Macaire a bordo del Skipper Herault. Los 17 barcos amarraron frente al Portal de la Pau, junto al Moll de la Fusta, donde coinciden con la celebración del el Salón Náutico Internacional de Barcelona.

El podium de Barcelona: Gildas Mahé, primer clasificado tras recorrer en 2 días, 27' 36'' las 225 milas de la 1ª etapa. Fabien Delahaye "SKIPPER MACIF 2012" y Xavier Macaire "SKIPPER HERAULT" ocuparon la 2ª y 3ª posición. 

Foto ©A.Courcoux

Los solitarios permanecerán en Barcelona hasta el domingo 29, día en el que tomarán la salida de la segunda etapa. Durante su estancia en Barcelona, los 17 navegantes realizarán dos regatas inshore frente a la costa de la ciudad. La salida está prevista para el próximo domingo a las 13 horas.

La Generali Solo es la antigua Solo Porquerolles que se organizó por vez primera en 1990. La regata es una de las grandes clásicas de la Clase Figaro y en su palmarés figuran regatistas como Jean Le Cam (4 victorias), Dominic Vittet (3), Gildas Morvan (3), Jérémie Beyou (2), Yann Eliès (2), Michel Desjoyeaux (1) y Kito de Pavant (1). Como todas las regatas de la clase se navega con los Figaro Bénéteau 2, que son monotipos exactamente iguales y construidos por el mismo astillero (Bénéteau). El circuito de regatas de la clase consta de un amplio calendario en el Atlántico y el Mediterráneo, tanto en solitario como a dos.

La regata está organizada por Pen Duick. La FNOB organiza la etapa en Barcelona, la estancia de los barcos y la llegada y salida de la flota. La colaboración de la FNOB con la Generali Solo se enmarca de lleno en el desarrollo de Barcelona como centro de vela oceánica, que es uno de los principales ejes de trabajo de la Fundación. La promoción de las clases de vela de altura de base en la navegación en solitario y a dos, como son la Clase Mini 6.5 y la Clase Figaro, entra de lleno en la filosofía de la FNOB y se complementa con la de la Barcelona World Race para crear el vivero de patrones imprescindible para la expansión del deporte de la vela oceánica.

Fuente: FNOB

La fiesta comienza en San Francisco. Entrega de premios en directo

Museo Marítimo de Bilbao. Visita de la fragata rusa Shtandart

La fragata rusa Shtandart visita el Museo Marítimo Ría de Bilbao 

Con motivo del 10º Aniversario, del 1 al 25 de noviembre, se podrá visitar en el Museo Marítimo una réplica de la fragata que el Zar Pedro el Grande mandó construir en 1703.

En la actualidad el objetivo del Shtandart es enseñar a la gente joven, a través de las formas de navegación y construcción naval tradicionales, a trabajar en grupo y a convertirse en futuros profesionales capaces de promocionar un futuro mejor a su país y al mundo.

Durante su estancia en Bilbao, el Shtandart ofrecerá visitas guiadas y la posibilidad de realizar eventos privados en el barco. 

Historia
A finales del S. XVII Pedro el Grande reorganizó el ejército ruso y soñó con hacer de Rusia un gran poder marítimo. Para ello necesitaba más salidas al mar y una fuerte armada. Este motivo es el que le impulsó a embarcarse en la Gran Embajada (1697-98). Durante 16 meses viajó por distintos países de Europa buscando aliados para sus disputas contra Suecia y el Imperio Otomano, pero en lugar de conseguir alianzas, Pedro descubrió, tanto en Holanda como en Inglaterra, la importancia del arte de la construcción naval para poder formar una gran Armada. Fue entonces, cuando adquirió la formación necesaria y personal altamente cualificado para trabajar en Rusia en una armada capaz de asegurar la hegemonía Rusa en el mar Báltico.
La construcción de barcos para la armada Báltica comenzó en 1702. El propio Zar fue quien hizo los diseños y dibujos técnicos del Shtandart en el que se combinan perfectamente los dos estilos de construcción naval, el inglés y holandés, Así eligió las mejores prácticas de las 2 escuelas: el bajo calado, necesario para la navegación del golfo de Finlandia y la elevada y elegante jarcia típica de los barcos ingleses. El Shtandart estuvo terminado en tan sólo 5 meses, y fue quizás esa apresurada construcción la que contribuyó a sus continuas futuras reparaciones.
Casi 300 años después, la construcción de una réplica del Shtandart de Pedro el Grande no fue fácil, ya que no existían planos del original y fue Vladimir Martou en 1988, encomendado por el Museo Hermitage, quien tras 3 años de investigación en los archivos, construyó una maqueta del Shtandart para una exposición. Pero hubo que esperar hasta 1994 para comenzar su construcción en Orlovsky Park.

Fuente y foto: MMB

Copa América. La Gran Final: difícil de entender y muy complicado de asimilar.

A no ser que mañana la presión de viento no sea suficiente o se pase, o que los del ETNZ no hagan valer su comodín y no acudan a la prueba (creo que ya no lo pueden utilizar, pero como esto cambia de la noche a la mañana... ), o que se hundan los dos barcos (ya cualquier cosa es previsible en esta edición de la Copa América), hoy a las 22:15 el Comité que dirige el australiano Iain Murray dará la largada de la última prueba, la 17, la Gran Final, de la que solo saldrá un vencedor, el flamante vencedor de la 34 edición de la Copa América de Vela.

Como comentaba ayer Pedro Campos en TD, esta ha sido una edición digna de ser llevada a la pantalla, con sus problemas de puesta en marcha, arrepentimientos, equipos descolgados, reclamaciones, denuncias... y sobre todo, por este final digno de la mejor película de intriga. Además, muy del gusto americano, donde un equipo que se ve ampliamente derrotado, en cierta manera humillad y sin poder de reacción  tras los primeros enfrentamientos hasta que, sin tirar la toalla y superándose día a día, le hace remontar hasta "machacar" a su adversario.

De un aplastante 8-1 en favor del ETNZ se ha pasado al igualado 8-8!!

 Difícil de entender para todo el mundo como han podido dar la vuelta al marcador de esta forma, y los australianos seguro que no salen de su asombro de como pueden perder el trofeo después de la superioridad que mostraron al principio.

Ayer comentaba que la cara del patrón del ETNZ era un verdadero poema, hoy era el reflejo de la impotencia. Al cansancio se unía la desesperación y su rostro representaba por esta suma de factores al menos una apariencia de 10 años más viejo. Por contra, los americanos están exultantes. Motivos para ello tienen.

ORACLE TEAM USA y Emirates Team New Zealand se juegan la 34 America´s Cup a un encuentro histórico

Con las dos victorias de ayer, el ORACLE TEAM USA culmina su improbable recuperación de siete puntos en la que no cabía margen de error, y logra así llegar al empate y forzar a que la 34 America´s Cup se juegue mañana a un solo encuentro.

El ORACLE TEAM USA ganó el encuentro 17 por 27 segundos y el encuentro 18 por 54 segundos y ahora está empatado en la tabla con el Emirates Team New Zealand a 8 puntos. Solo dos veces en los 162 años de historia de la America´s Cup ha se lo han jugado todo a un encuentro final, en 1920 y en 1983. En 1920 el defender ganó y en 1983 el Challenger ganó.

Los neozelandeses han estado a un punto de la victoria desde el jueves pasado, 18 de septiembre, pero ahora se enfrentan a la posibilidad de que el defender protagonice la recuperación más épica de la historia del deporte. El ORACLE TEAM USA ha ganado diez encuentros, pero solo suma ocho puntos por una penalización impuesta por el Jurado Internacional.

“Creemos que podemos ganar, hemos sabido que podemos ganar esto desde hace mucho tiempo,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker. “Una cosa es hablar de ello y otra hacerlo. Tenemos que hacerlo todo bien y navegar lo mejor que podamos. Nos vamos a preparar como lo hemos hecho hasta ahora y tenemos confianza en que podemos ganar esto. Nadie está dudando o le falta confianza. Sabemos que si lo hacemos bien podemos tener éxito.”

El ORACLE TEAM USA ha estado mirando de frente a la posibilidad de perder al mínimo error desde hace una semana. El patrón Jimmy Spithill ha estado jugando el papel del menos favorito desde que los neozelandeses estaban a solo un punto de ganar, y aún sigue jugando el mismo papel con la esperanza de defender con éxito la Copa.

“Creo que no somos los favoritos, y voy a seguir pensando eso y usar esa energía para mañana,” dijo Spithill, que con 30 años en 2010 se convirtió en el patrón más joven en ganar la America’s Cup. “Lo más emocionante para mí es ver cómo el equipo se ha unido. A veces necesitas enfrentarte al cañón de la pistola para unirte. Puedes caerte de rodillas y temblar, o mirar de frente al cañón. Cada día hemos conseguido mejorar un poco más.”

Los neozelandeses dejaron que una oportunidad de ganar se les escapara de las manos en el encuentro 18. Barker consiguió acorralar a Spithill en la pre-salida y situarse a sotavento en la línea de salida, por lo que pudo cruzar la primera boya 5 segundos por delante estando los dos equipos al límite de perder el control debido a la velocidad. De hecho, el Emirates Team New Zealand registró el récord de velocidad de todo el verano con 47,57 nudos (88 km/h) al tomar la boya.

Barker incrementó su liderato a 7 segundos en sotavento, pero en la ceñida, el ORACLE TEAM USA demostró la increíble velocidad que a veces lo hace ver como invencible. Spithill llevó su AC72 a subirse a las hidroalas y navegar pasando por delante a los kiwis para colocarse en cabeza.

Una vez líder, el defensor ganó terreno, subido a las hidroalas a más de 30 nudos, y convirtió los 7 segundos de ventaja en 49 en la boya de barlovento, con una media de un nudo más rápido en el tramo de 3 millas náuticas.

“Está claro que iban de maravilla,” dijo Barker. “Es la primera vez que reconocemos que hay unas condiciones en las que quizás no somos tan fuertes como necesitaríamos ser. Es duro. Estamos haciendo todo lo que podemos, los chicos nunca se han dado por vencidos, pero claramente los del Oracle estaban yendo como motos.”

En el encuentro 17, el primero de la jornada, Spithill supo poner a Barker contra las cuerdas. Spithill orzó a Barker hasta dejarlo proa la viento. Barker tenía que mantenerse alejado pero los dos barcos colisionaron tres veces, con el casco de estribor del ORACLE TEAM USA que se venía encima del de babor del Emirates Team New Zealand. Los árbitros penalizaron al Emirates Team New Zealand dos veces, lo que permitió que el defender abriera una distancia entre ellos que los kiwis ya nunca pudieron recuperar.

“Vimos una oportunidad en la salida y ha sido fantástico poder llevarla a cabo,” dijo Spithill. “Ha sido un encuentro muy físico y los chicos se lo han trabajado.”

“Esa salida fue una sorpresa desagradable para nosotros,” dijo Barker. “Tratamos de mejorarlo, pero nos pusimos en una situación malísima. Intentamos llevarlos a la línea, pero era muy pronto; a 40 segundos de la salida ya sabíamos que estábamos en problemas.”

El encuentro 19, el encuentro del siglo XXI, está previsto para mañana a la 1:15 hora del Pacífico (GMT-7), 22:15 hora española.

Se puede ver en directo desde aquí: 

Clasificación de la 34 America’s Cup (gana el primero en sumar 9 puntos)

Emirates Team New Zealand – 8 (10 victorias, pero el ORACLE TEAM USA fue penalizado por un Jurado Internacional)

ORACLE TEAM USA – 8

Datos del Encuentro 17
Recorrido: 5 tramos/10.11 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 24:04, ETNZ – 24:31
Ventaja en la llegada : OTUSA +:27
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 NM, ETNZ – 11.6 NM
Velocidad media: OTUSA – 29.62 nudos, ETNZ – 28.63 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.02 nudos, ETNZ – 46.33 nudos
Velocidad del viento: media – 16.8 nudos, máxima – 20.0 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 8/6, ETNZ – 7/5

Datos del Encuentro 18
Recorrido: 5 tramos/10.11 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 22:01, ETNZ – 22:55
Ventaja en la llegada: OTUSA +:54
Distancia total navegada: OTUSA – 11.7 NM, ETNZ – 11.9 NM
Velocidad media: OTUSA – 31.92 nudos, ETNZ – 31.23 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 45.79 nudos, ETNZ – 47.57 nudos
Velocidad del viento: Media – 19.3 nudos, Máxima – 21.8 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 7/7, ETNZ – 10/6

Tall Ships Regatta. Los Grandes Veleros parten de la Ciudad Condal

Barcelona despide a la Mediterranean Tall Ships Regatta desde su frente marítimo.

La concentración de Grandes Veleros ha congregado unas 200.000 personas en el Port Vell.

Los solitarios de la Generali Solo toman el relevo a los grandes representantes de la historia del mar.

© Santi Serrat/FNOB

El gran desfile de los 27 barcos participantes ha significado el espectacular colofón a los cuatro días en los que Barcelona ha vibrado con los Tall Ships,los Grandes Veleros de la Mediterranean Tall Ships Regatta que permanecieron amarrados en los muelles del Port Vell. Han sido cuatro jornadas de puertas abiertas en las que los barceloneses y aficionados venidos de los alrededores han participado de la gran fiesta de la cultura del mar. Alrededor de 200.000 personas se dieron cita en el Port Vell respondiendo al más espectacular acto de las actividades del Mar de Mercè.
En las instalaciones de la exposición Barcelona Navega en el village del Portal de la Pau, más de 3.000 jóvenes participaron en los talleres educativos que se han realizado diariamente y fueron de nuevo los principales protagonistas de la última jornada festiva que volvió a desarrollarse con un sol radiante.

© Santi Serrat/FNOB

Gran desfile hasta la línea de salida
A las 11 de la mañana los barcos comenzaron a largar amarras despidiéndose emotivamente de los aficionados que, una vez más, han aprovechado la festividad de La Mercè para participar en la fiesta de la vela que ofrecía el Port Vell.
Al mediodía comenzó frente al Hotel W, el gran desfile por el frente marítimo de la ciudad. Lenta y majestuosamente los Grandes Veleros, encabezados por el ruso Kruzenshtern, fueron navegando impulsados por una suave brisa de unos 10 nudos de garbí a lo largo del frente marítimo de Barcelona, hasta situarse frente a Badalona. Allí, a las 17 horas, tomaron la salida rumbo al puerto francés de Toulon, donde se espera su llegada el 27 de septiembre. El gran desfile, en el que no todos los barcos optaron por largar todo su velamen, fue una magnífica ocasión para apreciar en plena navegación a los aparejos clásicos que han sido los protagonistas de los dos últimos siglos de la vela.

© Santi Serrat/FNOB

Xavier Trias y Jordi Vilajoana reciben a las tripulaciones
Ayer por la tarde, en el Saló de Cent del Ajuntament de Barcelona, el Alcalde de la ciudad, Xavier Trias, y el Secretario General de la Presidencia de la Generalitat y vicepresidente del Consorci El Far, Jordi Vilajoana dieron una recepción a los capitanes, oficiales y organizadores de la Mediterranean Tall Ships Regatta. Aprovechando la coincidencia con el centenario del nacimiento del poetaSalvador Espriu, el acto contó con el emotivo recital de una selección de poemas del poeta catalán relacionados con el mar. La poetisaOdile Arqué los recitó en catalán e inglés acompañada por el guitarrista Eduard Iniesta.

© Santi Serrat/FNOB

En el acto Xavier Trias y Jordi Vilajoana entregaron las metopas conmemorativas a los capitanes de las embarcaciones premiadas de las clases A, B, C y D:

· Capitán Andrey Orlov. Barco MIR
· Capitán Doru Todoran. Barco ADORNATE
· Capitán Tom O'Learly. Barco SPIRIT OF OYSTERHAVEN
· Capitán Aleksei Chegurov. Barco AKELA
· Sr. Joaquim Marias, Comisario de los Grandes Veleros en Barcelona

Para otorgar estos premios se siguió el criterio de escoger estas embarcaciones, ya que son las que han recorrido la distancia más larga para estar en Barcelona, como representantes de cada una de las clases que participa en los Grandes Veleros.
Jordi Vilajoana, como vicepresidente del Consorci El Far, se mostró muy satisfecho de haber compartido estos días con las tripulaciones de los Grandes Veleros, destacando la coincidencia de valores en su trabajo formativo con los del Consorci: “En el Consorci llevamos muchos años trabajando con estos valores, recuperando la cultura del mar para la ciudad y aplicando sus valores en la educación y la formación de los jóvenes. Os puedo asegurar que iniciativas como el programa Grumet Èxit, Grumets amb Cor y la Escola Drassana nos ilusionan y afianzan a seguir trabajando en este sentido.”
Cerró el acto Xavier Trias, quien situó a la Mediterranean Tall Ships Regatta en la línea de los actos abiertos al mar que caracterizan a Barcelona y que tienen a la Barcelona World Race como un gran ejemplo de desarrollo humano y tecnológico. El alcalde de Barcelona señaló la importancia del mar como cuna y unión de culturas: “En todos los eventos abiertos al mar, la participación ciudadana ha sido el nexo común que afianza esta forma no sólo de ver el mundo, sino de relacionarse con el mundo. El mar como unión, el mar como lenguaje común, como cuna de culturas que han sido claves en el desarrollo de la nuestra relación con todos los pueblos."

Los Figaro Solo toman el relevo
El gran desfile de los Grandes Veleros coincidió con la llegada los primeros clasificados de la Generali Solo, la regata de solitarios cuya primera etapa enlaza el puerto francés de Cavalaire-sur-Mer con Barcelona. Los 17 participantes comenzaron a amarrar sus Figaro Solo frente al Portal de la Pau, junto al Moll de la Fusta donde se ha inaugurado el Salón Náutico Internacional de Barcelona. Los solitarios permanecerán en Barcelona hasta el domingo 29, día en el que tomarán la salida de la segunda etapa hasta Beaulieu-sur-Mer. Durante su estancia en Barcelona, los 17 navegantes realizarán dos regatas inshorefrente a la costa de la ciudad.

Fuente: FNOB

Copa América. Hoy se esperan más de 16 nudos de viento, ayer, Oracle siguió con la racha ganadora

Entre las 13:00 y las 16:00 la previsión que se anuncia en la bahía de San Francisco es de no menos de 16 nudos con rachas de 20 - 22. 

Otra interesante desafío para los americanos del Oracle para seguir restando puntos al ETNZ o para que finalmente los kiwis puedan llevarse a casa esta Copa que poco a poco se les está escapando de las manos.

Aquí, a partir de las 22:00, en directo:

La hace unos días improbable recuperación del ORACLE TEAM USA en su defensa de la America´s Cup está sucediendo y es ya una realidad. El patrón Jimmy Spithill lideró aldefender a su equipo en otra victoria en el encuentro 16 y ahora tan solo necesita tres puntos más para defender con éxito la America’s Cup.

El challenger Emirates Team New Zealand terminó 33 segundos por detrás de su rival, pero aún lidera la tabla 8-6 (el defender tiene una penalización por parte del Jurado Internacional de dos puntos, pero ya han conseguido el mismo número de victorias que los kiwis). Los neozelandeses necesitan solo una victoria para ganar la America´s Cup. Quedan un máximo de tres encuentros en las series, previstos para el martes y el miércoles.

“Tenemos una buena racha. El barco está yendo fantástico,” dijo Spithill. “Ha sido un comienzo difícil, entramos por estribor y ha sido muy duro.”

Aunque el ORACLE TEAM USA está en racha ganadora, el Emirates Team New Zealand aún cree que puede ganar la Copa. La tripulación navegó un buen encuentro, pero el patrón Dean Barker no pudo con una actuación si errores del defender.

“Estamos muy positivos, sabemos que podemos ganar,” dijo Barker. “Los chicos del Oracle han navegado un encuentro sin errores. No hubo oportunidades de pasarlos. Hemos hecho un mejor trabajo en las empopadas manteniéndonos cerca, pero no lo suficiente hoy.”

Hacía muy poco viento en la salida, sobre 10 nudos, y eso hizo que la acción fuera dócil en la pre-salida. Cuando dieron la señal de salida el ORACLE TEAM USA y el Emirates Team New Zealand cambiaron posiciones respecto a los días anteriores, con el defendera barlovento de los kiwis.

“El plan era salir a sotavento del Oracle y realizaron un buen trabajo en dejarnos aprisionados en la parte de sotavento,” dijo Ray Davies, el táctico del Emirates Team New Zealand. “Saltaron sobre nosotros bastante rápido, era evidente 15 segundos después de la salida que eran muy fuertes. El resultado no ha sido el ideal, pero estábamos contentos de estar a sotavento de ellos, nos hizo falta haber estado un pelín mejor de lo que terminó siendo.”

En un despliegue impresionante de velocidad, el ORACLE TEAM USA rápidamente saltó sobre sus hidroalas y sobrepasó por encima de los kiwis para liderar en la primera boya por 5 segundos.

“Philippe (Presti, el entrenador) y yo hemos estado trabajando muy duro por la noche decidiendo un par de jugadas, y eso ha sido la idea de Philippe, funcionó a la perfección,” dijo Spithill.

El Emirates Team New Zealand continuó siendo agresivo durante el encuentro, virando y trasluchando un total de 20 veces con la esperanza de que el defender cometiera un error, pero nunca sucedió y el ORACLE TEAM USA marcó cada movimiento y fue sumando ventaja en cada uno de los cinco tramos del recorrido.

“Los AC72 son completamente únicos,” dijo Ben Ainslie, táctico del ORACLE TEAM USA. “En las empopadas el barco que va delante muchas veces tiene la ventaja en cuanto a controlar al oponente y el viento sucio, y virar con estos barcos es mucho más duro para cubrir si lo hacen bien separándose en amuras opuestas. Es muy emocionante.”

El ORACLE TEAM USA ha ganado ahora siete encuentros de los últimos 9, incluyendo cinco victorias consecutivas, igualando así la racha más larga de victorias consecutivas de la era moderna. El Team New Zealand ganó en 1995 y en 2000 ambos con un marcador de 5-0, y Alinghi ganó en 2003 también por 5-0. En la historia de la America´s Cup, el New York Yacht Club ganó 25 encuentros consecutivos en 10 finales entre 1876 y 1903.

Los encuentros 17 y 18 están programados para el martes a las 1:15 pm hora del Pacífico (GMT-7), y el encuentro 15 a las 2:15 pm hora del Pacífico (22:15 y 23:15 hora española)

Clasificación de la 34 America’s Cup (gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand – 8
ORACLE TEAM USA – 6

Datos del Encuentro 16
Recorrido: 5 tramos/10.21 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 30:43, ETNZ – 31:16
Diferencia en la llegada: OTUSA +:33
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 MN, ETNZ – 11.7 MN
Velocidad media: OTUSA – 23.21 nudos, ETNZ – 22.46 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 38.05 nudos, ETNZ – 36.61 nudos
Velocidad del viento: Media – 12.0 nudos, Rachas – 14.1 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 10/10, ETNZ – 10/10

Programa de la America’s Cup
Martes, Sept 24: Race 17 (1:15 pm PT), Race 18* (2:15 pm PT)
Miércoles, Sept. 25: Race 19* (1:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)

Fuente: www.americascup.com

V TROFEO TRIPIKÚ (T.O.R.)

EL REAL CLUB NÁUTICO DE CASTRO URDIALES con el PATROCINIO DE TRIPIKÚ , organiza el V TROFEO TRIPIKÚ (T.O.R.) para Cruceros IRC y FC8 que se disputará en aguas de la costa de CASTRO URDIALES el día 28 de Septiembre de 2013.

Programa:
Día 27 14h00 Cierre de inscripciones
Día 28 10h00 Cierre de Registros
Día 28 12h00 Regata Costera

Al término de la Regata habrá una merienda en la terraza del Club y posteriormente se procederá a la entrega de premios.

Los derechos de inscripción serán gratuitos.

HOJA DE INSCRIPCIÓN

Melges 32 World Championship 2013 - Audi Sailing Series Day 2. Vídeo

Espectacular vídeo del 2º día de la "Melges 32 World Championship" celebrado del 18-22 September 2013, en Spiaggia Yacht Club Porto Rotondo, en Porto Rotondo (Italia).

Y también, espectaculares las fotos de Nathalie Colloud