MedSailng 2014. Mon Canyellas ganador absoluto

Mon Canyellas ganador absoluto de la MedSailng 2014

El regatista de la clase Láser lo consigue por segundo año consecutivo. En esta edición, con la participación de 350 embarcaciones y 500 regatistas.

Con viento de componente Este de 20 nudos de intensidad, las flotas se han hecho a la mar poco después de las 10 de la mañana. En la explanada se respiraba alegría por ver asegurada una jornada de muchas pruebas con buenos vientos.

Ha sido una buena jornada para los grandes de la MedSailing, un campeonato con 18 clases que ha reunido lo mejor de la vela catalana, acompañada de primeros nombres de la vela española e internacional: regatistas de Malta, Suiza, Alemania, Rusia e Italia han participado en el gran campeonato de la vela en el Maresme.

Los Podium

Mon Cañellas se ha impuesto en el campeonato absoluto de la regata, llevándose a casa un precioso reloj automático de la marca Gues Collection gracias a la colaboración de Eurocrono.

Los ganadores por clases han sido:

Optimist G1: Aina Colom (CN S’Arenal)
Optimist G2: jordi Gossage (CN Arenys de Mar)
Optimist G3: Jaume Alcover (CN El Balís)J80: Great Sailing, de Jose María Van der Ploeg (CN El Balís)
Laser Radial: Mon Cañellas (CN Cambrils)

Laser 4.7: Albert Carcellé (CM ALtafulla)
Laser Standard: Arturo Noguer (CN El Balís)
Europe: Oriol Vila (CN Llançà)

420: Santiago Mas/Luis Mas (CN El Masnou)
29er: Nil Mas/Oriol Mahiques (CN Garraf)
Techno293: Ferran Corudella (CN El Balís)

RS:X: Oscar Garcia (CN El Balís)

Catamarán Interseries: Marc Verdaguer/Marina Casanovas (CN L’Estartit)
Finn: Carlos Ordoñez (CV Blanes)

Crucero ORC: Dimna, de Guillermo Díaz (CN El Balís)
Crucero RI: L’Oreig, de Marti Gelabert (CN Port d’Aro)
Crucero RI A DOS: INDIA II, de Ángel Revilla (CN Arenys de Mar)

Más fotos

Todos los resultados

Fuente: Prensa CN El Balis

MedSailing Meeting 2014, alrededor de 500 deportistas en las aguas de El Balis

Primer día de competición en un día primaveral

6 áreas de regatas ha preparado el CN el Balis este sábado para recibir a las 350 embarcaciones divididas en 17 grupos y disputar las primeras mangas de esta MedSailing Meeting 2014 que se han podido realizar a pesar de que el viento ha tardado en aparecer y cuando lo ha hecho ha sido bastante justo de intensidad y rolón de dirección.

Buena participación en todas las clases, sobre todo en la más pequeña, la de los óptimis, y también notable en la de J80, que con 15 inscritos mostraba un buen planten de figuras nacionales e internacionales que se han dado cita en estas aguas como preparación de los próximos encuentros que aquí se celebrarán: el Campeonato de Cataluña (13,14 y 15 de junio) y posteriormente, la gran cita del Campeonato de Europa (del 28 de junio al 4 de Julio).

Todas las fotos AQUÍ

Las clasificaciones AQUÍ

Finaliza el Clinic Resano Bros y comienza MedSailing Meeting

Hoy se ha desarrollado la 3ª jornada del Clinic Resano Bros con buen viento a la mañana y con la incorporación de bastantes regatistas que se han unido a las pruebas en el mar como entrenamiento para las regatas de la MedSailing Meeting que comienza mañana.

Los "implicados" en el Clinic son: Bocha Pollitzer, Fetu Villambrosa (regatistas de 49er), Pedro Marí (RCN Palma) y Magda Resano. Soporte Gerard Poch (CN El Balis)

Las fotos de esta mañana se pueden ver  AQUÍ a continuación de las de ayer.

BARCLAYS 52 SUPER SERIES, próxima cita: Capri

Capri espera a la gran flota de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES

La idílica isla recibe en la Rolex Capri Sailing Week a nueve TP52 en los que destacan sus nuevos bauprés que les dan más velocidad y también por el estreno oficial del Phoenix con tres rematistas españoles.

(archivo)

Las BARCLAYS 52 SUPER SERIES se estrenan la próxima semana (del 20 al 24 de mayo) en la Rolex Capri Sailing Week en el marco incomparable de la isla de Capri. La regata llega a sus cuatro pruebas del calendario del Mediterráneo con una flota de nueve barcos, que recuerda ya en número a cuando se disputaba la MedCup, y con la gran novedad del estreno del velero brasileño Phoenix en el que hay una nutrida representación de la vela española.
El circuito ya ha consumido su periplo estadounidense. Ahora se centra en las cuatro pruebas del Mediterráneo. A la de Capri de la próxima semana seguirán las de Porto Cervo, Palma de Mallorca e Ibiza que será el colofón a una intensa temporada. Lo que hace aún más interesante esta competición es que todas las regatas, de la primera del martes en Capri a la última en Ibiza, cuentan para la clasificación final del evento. El título se pone en juego desde el primer paso por boya.
Las dos pruebas del circuito americano fueron dominadas por el Quantum Racing, pero desde Capri todo comienza de cero en el contador de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. La regata busca su triunfador del Mediterráneo y junto al barco del armador Doug DeVos estarán compitiendo por el triunfo final otros ocho barcos entre los que destacan el Rán Racing de Niklas Zennström y el Azzurra de la familia argentina Roemmers.

Estreno de Phoenix
La regata de Capri supone el estreno del Phoenix. El velero del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos fue botado en abril en Valencia y desde entonces ha estado preparando su ingreso en la exigente flota de los TP52. El velero, construido en King Marine, fue llevado a Palma de Mallorca donde se midió en la Gaastra PalmaVela al Provezza turco. La tripulación de De Souza sacó buenas conclusiones y ha hecho las maletas para la prueba de inicial del BARCLAYS 52 SUPER SERIES y las han cargado de ilusión, aunque también de varias dudas.
El barco lleva una tripulación dirigida por los brasileños Sergio Rocha y Andrés Fonseca y el argentino Santiago Lange. Rocha hace una valoración previa de la regata: “Para nosotros competir en la Gaastra PalmaVela ha sido muy importante porque Provezza estuvo compitiendo ahí y con ellos pudimos medir las velocidades de los barcos y pasar por las boyas juntos. Competir contra ellos nos ha ayudado muchísimo. Estamos donde queríamos estar. Ganamos tres veces al Provezza y perdimos dos mangas, aunque no sabemos cómo estaban ellos. Lo que nos interesaba era terminar por delante y el 3-2 nos da ilusión, porque nos permite pensar que podemos llegar por delante de algunos barcos en Capri. Es muy difícil hacer un pronóstico. Lo más duro va a ser estar en las salidas porque habrá que competir con muy buenos equipos y las salidas son el 50% del resultado de cada regata. Si uno sale atrás ya es muy difícil recuperar con una flota tan buena y profesional. Va a ser muy duro, pero estamos muy ilusionados”.
En la plantilla brasileña hay tres regatistas y dos integrantes del equipo de tierra españoles: Gonzalo Araujo, trimmer de mayor; Pedro Mas, proa; Javier Plaza, trimmer de Génova; Toni Otero, entrenador del equipo y Tono Llorens, capitán del barco.

(archivo)

Batalla a Quantum
Alguien que no tiene dudas de lo que va a ocurrir es Capri es el táctico del Azzurra, Vasco Vascotto. El de Trieste piensa que van a ser la envidia de todo el mundo de la vela: “Estoy seguro de que la gente nos va a envidiar por poder competir en un sitio con un encanto tan increíble como Capri. Además, para nosotros va a ser una regata especial. El nuevo bauprés que llevamos todos aumenta la superficie vélica, nos da más velocidad y potencia, pero también va a igualar un poco más la flota. Van a ser regatas muy parejas. No están en el barco Simon Fry y Francesco Bruni, pero hemos fichado a un excelente grinder, Grant Lorentz que nos va a dar mucha potencia. Estamos listos para darle guerra a Quantum”.
El barco que vuelve en Capri y que también se ha reforzado es el Gladiator de británico Tony Langley. El empresario ha fichado como táctico al australiano Tom Slingsby que acumula un impresionante palmarés con una Copa América (2013) y un oro olímpico (2012).

Fuente: Prensa BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Resano Bros Clinic & MedSailing Meeting

MedSailing Meeting y Resano Bros Clinic

MedSailing Meeting
Este fin de semana El Balís acogerá la MedSailing Meeting, una gran regata con 350 embarcaciones inscritas y la participación de grandes nombres de la vela.
Con la participación de clases de vela ligera – 140 optimist, 89 lasers (entre Standard, Radial y 4.7), 37 Europe, 19 420’a, 10 29er’s, 11 Windsurf (Techno293 y RS:X), 6 Finn-, monotipos – 15 J80’s - y Crucero -10 embarcaciones- la MedSailing contará con cerca de 500 regatistas, una espectacular participación.
El club organizador, el Club Náutico El Balís, ha puesto a disposición de la regata 6 áreas de competición con técnicos de primer nivel e internacionales que atenderán las pruebas programadas para la regata.

Eurocrono, comercializador de marcas de relojería punteras, ha confirmado la participación en la edición 2014 de la MedSailing como patrocinador de la regata. En esta edición, el ganador absoluto de la regata se llevará a casa un fantástico reloj.

Intenso 2º día del Resano Bros Clinic
Pero la actividad ya ha empezado en el club con la celebración del clínic Resano Bros para las clases Optimist y 29er y que cuenta con regatistas del top 10 nacional así como internacionales venidos de Malta, Irlanda y Rusia.

Hoy ha sido el 2ª día de esta clase magistral para los jóvenes rematistas inscritos.

A las 10:00 comenzaba la jornada con una clase teórica:

Y después todos, participantes y monitores, perfectamente uniformados para la foto oficial

Con viento todo el mundo navega (bueno, algunos mejor) pero con 6-7, solo lo hacen los buenos, y hay que aprender a ser del grupo "de los buenos". Por eso, todos al agua!

Y tras la jornada de la mañana, a reponer fuerzas en tierra, que a la tarde está anunciado más viento.

Café, copa (es broma) y otra vez al mar! 

Como a la mañana, los participantes están divididos en dos grupos y ensayan salidas y regatas cortas

No hay que perder ni un metro, y en las salidas (y los pasos por barlovento) se ver escenas realmente competidas!

Y para finalizar el día, los dos grupos juntos. Aquí si que ya no cabe ni una alfiler!!

Y por hoy se termina la historia. Mañana más fotos de esta competida manga, que el mar también cansa mucho a los fotógrafos :-)

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Barcelona World Race. "One Planet One Ocean" será el barco de Aleix Gelabert y Didac Costa

El One Planet One Ocean es el quinto equipo que anuncia su participación en la Barcelona World Race 2014/15.
 

La vuelta al mundo a dos es un importante reto personal y profesional para Aleix Gelabert y Didac Costa. Ambos han evolucionado como expertos en la Clase Mini. 

El barco, el antiguo Kingfisher, Educación Sin Fronteras y Fòrum Marítim Català, está siendo remodelado en la Base de la FNOB.
 

El barco y la tripulación van a servir como una plataforma para la concienciación ambiental, en calidad de testigos únicos de los impactos del cambio global sobre el océano. 

El proyecto se enmarca en uno de los objetivos de la colaboración entre la FNOB y la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO ) cuyo lema es “One Planet, One Ocean”.

© Carlos Clastre

El gerundense Aleix Gelabert y el barcelonés Dídac Costa constituyen el quinto equipo que ha anunciado oficialmente su participación en la tercera edición de la Barcelona World Race. Navegarán en el One Planet One Ocean. Constituirán una tripulación que, más allá de la aventura deportiva, colaborará en diversos proyectos de investigación oceanográfica durante la vuelta al mundo. El océano es un lugar de trabajo y la arena deportiva para los navegantes. Por este motivo, la comunidad de la vela tiene una relación única con el mar, y está así en una situación privilegiada para observar los impactos del cambio global.
A través de la colaboración entre la FNOB y la COI-UNESCO, el equipo del One Planet One Ocean puede compartir su pasión y sus preocupaciones divulgando información sobre cuestiones relacionadas con los océanos. Este es un objetivo clave de la asociación entre la FNOB y la COI-UNESCO que se lanzó en 2013. Ambas instituciones están trabajando conjuntamente para organizar la 2nd International Ocean Research Conference (IORC) que tendrá lugar en noviembre de 2014 en Barcelona.

Dos expertos en la Clase Mini
Aleix Gelabert y Dídac Costa constituyen un buen ejemplo de la evolución de los navegantes oceánicos que comienzan su carrera en la dura Clase Mini. Siguiendo los pasos de Bruno García, Anna Corbella y Gerard Marín, apoyados por GAES en el programa “Persigue tus sueños” y por la FNOB, Aleix y Dídac dan el salto a la clase IMOCA habiéndose bregado a fondo en los pequeños minis. Representan los frutos que la continuidad en el fomento de la denominada “base de la prirámide” de la vela oceánica proporciona al plantel de navegantes que compiten en los “Fórmula 1 del océano”.
Forman un equipo joven, capaz e ilusionado, y para ambos la participación en la Barcelona World Race supone el cumplimiento de un sueño.
Aleix Gelabert nació en Girona hace 37 años. De profesión arquitecto, la Barcelona World Race supone un paso de gigante después de finalizar con éxito la Mini Transat 2012, que fue su primera gran prueba de fuego. Profesional de un gran prestigio en el mundo de la preparación técnica de barcos de competición, Aleix conoce bien la clase IMOCA después de haber formado parte del equipo de tierra de los barcos de la FNOB, como el GAES Centros Auditivos deAnna Corbella y Dee Caffari, barco con el que navegó en la Vuelta a España celebrada en el año 2010, y del Synerciel (ex-Renault Z.E.), barco con el que navegó en la travesía de puesta a punto entre Barcelona y Lorient junto a Jean Le Cam y Bruno García, antes de la Vendée Globe del navegante francés. En vela de crucero cuenta en su palmarés con dos victorias en la Copa del Rey. También formó parte del Equipo Pre-olímpico Español de Vela para los JJ.OO. de Atenas 2004.
Barcelonés de 34 años, Dídac Costa es bombero de profesión y no cabe duda que las cualidades imprescindibles desarrolladas en esta dura y altamente tecnificada profesión han jugado una baza importante en su carrera oceánica. Todas ellas serán uno de los factores a tener en cuenta a bordo del One Planet One Ocean. Dídac es otro de los jóvenes regatistas que ha dado la cantera de los Mini. Su carrera se ha basado sobre todo en la vela en solitario y a dos. En la edición del año 2011 de la Mini Transat 6.50 acabó como primer español en la categoría Serie. Ha ganado regatas como la Sanremo Mini SOLO, la Mini MED 500, a dos, y la Regata Ophiusa. Fue también tercero en el Gran Premio Italia, a dos, en el año 2013 junto con Bruno García.

Un barco sólido y fiable
El equipo navegará a bordo del antiguo Kingfisher, el barco con el que Ellen MacArthur logró batir el récord del Atlántico de Plymouth a Newport en 2000, alzarse con el segundo puesto en la Vendée Globe 2000/01 y lograr la victoria en la Ruta del Ron 2002. Convertido luego en el Educación Sin Fronteras, llevó a Albert Bargués y Servane Escoffier a la primera vuelta al mundo sin escalas de ambos en la Barcelona World Race 2007/08. En la segunda edición de la vuelta al mundo a dos, Gerard Marín y Ludovic Aglaor navegaron con el barco rebautizado Fòrum Marítim Català, consiguiendo el octavo puesto.
El One Planet One Ocean es pues uno de los IMOCA 60 que más millas y más vueltas al mundo ha navegado. Se trata de un barco sólido y eficiente diseñado por el gabinete Owen-Clarke Design, y construido en el año 2000 en Nueva Zelanda. El barco está siendo sometido a una profunda revisión en la Base de Vela de la FNOB donde se le someterá a diversas pruebas en la quilla y los apéndices, la revisión de toda la maniobra y la puesta a punto de los sistemas electrónicos.

La perspectiva cientÍfica de la vela oceánica
El One Planet One Ocean constituye una de las puntas de lanza de la proyección científica de la Barcelona World Race que en esta edición refuerza su papel en los campos de la oceanografía y el medio ambiente. “One Planet One Ocean” es el lema de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO), organizadora, conjuntamente con la Oceanography Society y la FNOB, de la 2nd International Ocean Research Conference (IORC). La 2nd International Ocean Research Conference (IORC) se celebrará en Barcelona del 17 al 21 de noviembre, casi 10 años después de la IORC inaugural.
Es una oportunidad para la comunidad científica para planificar conjuntamente la próxima década de colaboración internacional en cuestiones de ciencia marina y tecnología, con el objetivo de mejorar la gestión de los océanos. El acontecimiento enmarca la vertiente científica y de salvaguarda medioambiental de la Barcelona World Race.
Los proyectos científicos con los que colaborarán Aleix Gelabert y Dídac Costa a bordo del One Planet One Ocean se realizarán en colaboración con el Institut de Ciències del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigación Científica (CSIC), la Fundació Barcelona Digital Centre Tecnològic (FBCT), el Citclops / European Commission 7th Framework Program y el Institut Químic de Sarrià (IQS). En particular colaborarán con:
La medida de la salinidad y temperatura del agua superficial del mar a lo largo del recorrido de la regata (1)
El lanzamiento al mar de una baliza Argo (2)
La medida de la concentración de microplásticos en el agua (3)
La evaluación de calidad del agua superficial del mar para el proyecto Citclops (4)
Los resultados del One Planet One Ocean contribuirán a los esfuerzos de la comunidad científica, coordinados por la COI-UNESCO, y constituirán parte fundamental de la vertiente educativa de la Barcelona World Race.

Características técnicas del One Planet One Ocean
Diseñador: Owen-Clarke Design
Constructor: Marten Yachts (Nueva Zelanda)
Botadura: 2000
Nombres anteriores: Kingfisher, Educación Sin Fronteras, Fòrum Marítim Català
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,3 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 8.900 kg
Orzas: 2 rectas
Material de la vela de la quilla: acero
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 26 m
Tipo de aparejo: N.P.
Superficie vélica en ceñida: 240 m2
Superficie vélica con portantes: 470 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: 2 cañas
Palas de timón: 2 bajo carena
Número de pilotos automáticos a bordo: 2
Fuente de energía a bordo: Generador eólico, hidrogenerador y motor

Los proyectos científicos del One Planet One Ocean
(1) El proyecto de medición de la salinidad y temperatura del agua del mar ya se inició en la pasada edición a bordo del Fòrum Mar ítim Català y está liderado por Jordi Salat, oceanógrafo del Institut de Ciències del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigación Científica (CSIC). El proyecto se basa en la recogida de valiosos datos de la salinidad y temperatura del agua superficial del mar en zonas de las que, por lo alejadas de las rutas de navegación, se tienen pocos datos al respecto.
(2) El lanzamiento de la baliza Argo en algún punto del recorrido, entre el cabo de Buena Esperanza y las islas Kerguelen. Se trata de una baliza que mide 1,70 m y pesa 22 kg cuya finalidad es recoger también datos de temperatura y salinidad de alta precisión pero desde los 2.000 m de profundidad hasta la superficie del mar. Estos datos son fundamentales para los oceanógrafos que estudian el comportamiento de las grandes masas de agua del mar, que son claves para entender la evolución climática del planeta.
Las Argo son boyas autónomas que funcionan con baterías y pasan la mayor parte de su vida a la deriva en el océano. Al lanzarlas al agua, se comportan como auténticos minisubmarinos que permanecen unas 10 horas flotando hasta que se sumergen automáticamente hasta unos 1.000 m, donde permanecen de ocho a 10 días arrastradas por la corriente. Luego, descienden a 2.000 m y seguidamente ascienden de forma progresiva hacia la superficie. El ascenso dura unas seis horas, durante las cuales los sensores de la baliza van recogiendo datos de temperatura y salinidad. Al emerger, los envían vía satélite y luego vuelven a sumergirse para repetir el ciclo. Cada baliza puede repetir este ciclo, de aproximadamente 10 días, unas 150 veces. Este proyecto es fruto de la directa colaboración entre la FNOB y la COI-UNESCO.
(3) El proyecto Citclops (Citizen’s Observatory for Coast and Ocean Optical Monitoring) se basa en la medida óptica de la transparencia, color y fluorescencia del agua del mar para determinar su calidad y, sobre todo los efectos sobre el plancton. Las cámaras del One Planet One Ocean enviarán estos datos también de zonas de las que se tiene poca información. Este proyecto está liderado por el ingeniero y biólogo Jaume Piera del ICM, la Fundació Barcelona Digital Centre Tecnològic (FBCT) y Citclops / European Commission 7th Framework Program.
(4) El barco incorporará un dispositivo para la medida del nivel de microplásticos en el agua del mar. Estas nefastas partículas afectan al ciclo biológico de muchas especies que las ingieren y precisan de unos detectores especiales para ser localizadas. Éstos están constituidos por un sistema de filtros y probetas que recogen y miden las partículas, obteniendo unos datos que luego se envían por satélite. Liderado por el ingeniero químico Salvador Borros, del Institut Químic de Sarrià (IQS), este proyecto tendrá una importante vertiente educativa en torno a la sensibilización medioambiental.

Fuente: FNOB

Limpieza de fondos...

El Club de Buceo Itxas-Dive propone una acción ecológica y solidaria de limpieza de fondos del Puerto de Zierbana.

Tienes tiempo, eres solidario? Apúntate, lo pasarás muy bien, te lo garantizo. 

Para apuntarte envía un correo a: 

itxasdive.info@gmail.com

Gracias.

Tour de Belle-Ile. Más de 500 inscritos

El Tour de Belle-Ile marca un nuevo récord

© Yvan Zedda / Tour de Belle-Ile

Con 517 inscritos, la regata Tour de Belle-Ile ha conseguido un nuevo récord de participación en esta su 14ª edición, pero el día de la regata, el sábado 10 de mayo la previsión de fuertes vientos del Suroeste de entre 25 y 30 nudos obligó a la organización a anular la salida de las pequeñas unidades, quedándose en tierra los monotipos 7.50, los Class 6.50 (sportboat) y la clase libre de 6 a 8 m que no estaban despachados para vela oceánica.

© Yvan Zedda / Tour de Belle-Ile

 Finalmente, 435 barcos tomaron la salida para cumplir el recorrido de unas 42 millas que partía de La Trinité-sur-Mer, dejar por babor Belle-Ile y vuelta. El récord estaba en manos de Sébastien Josse desde 2011 a bordo del "Gitana 11" en 2h 42min, y con las condiciones de este año, Alain Gautier ha conseguido hacerlo en 2h 09min 09seg. sobre el "Sensation Océan"

41 Trofeo Conde de Godó-Merchbank

UN 41 TROFEO CONDE DE GODÓ-MERCHBANC DE ALTO NIVEL

Del 22 al 25 de mayo tendrá lugar en el Real Club Náutico de Barcelona la que será la 41 edición de uno de los Trofeos náuticos con mayor prestigio del panorama nacional.

Las clases ORC y J80 tienen ante sí un Trofeo Conde de Godó-Merchbanc con mucho significado: Un próximo campeonato del Mundo para la clase ORC en 2015, bajo la organización del RCNB, y el Campeonato de Europa 2014 para los J80 en Cataluña.

(Archivo)

(Aquí puedes ver todas mis fotos del año pasado)

El Real Club Náutico de Barcelona, con el patrocinio de Merchbanc, organiza la 41ª edición del Trofeo Conde de Godó del 22 al 25 de mayo. En esta edición el prestigioso trofeo citará a dos potentes categorías que a lo largo del 2014 y 2015 contarán con convocatorias importantes: la clase ORC – categorías 0, 1, 2, y 3- y los J80, monotipos de potente implantación en todo el litoral.
Más de 40 unidades competirán en aguas de Barcelona en busca de un título como es el de poseedor del trofeo Conde de Godó-Merchbanc, que en esta edición apunta muy alto.

LA CITA: DEL 22 AL 25 DE MAYO
El Trofeo Conde de Godó-Merchbanc comenzará el próximo jueves 22 de mayo con la apertura de la Oficina de Regatas, situada en el Real Club Náutico de Barcelona, y confirmación de inscripciones.
No será hasta el viernes 23 de mayo cuando todos los participantes se harán a la mar para comenzar con las primeras pruebas puntuables a partir de las 16.00 horas, mientras que en la jornada del sábado y domingo tanto los ORC como los J80 se harán al agua con el fin de cumplir con las 7 pruebas programadas en total para la clase ORC y 8 para J80, bajo el formato de regatas barlovento-sotavento.
La organización del 41º Trofeo Conde de Godó-Merchbanc tiene previsto montar dos campos de regata frente al litoral barcelonés. Uno exclusivo para los cruceros ORC y otro para la clase J80.

(Archivo)

PRE-INSCRIPCIONES DE ORC Y J80 A BUEN RITMO
Pese a que las inscripciones para el 41º Trofeo Conde de Godó-Merchbanc finalizan el día 22 de mayo, el ritmo de pre-inscripciones sube día a día demostrando la buna salud de la que goza un longevo Trofeo de alto nivel que lleva a sus espaldas 40 ediciones.
“Esta nueva edición del Trofeo de vela Conde de Godó-Merchbanc se presenta con gran expectación, ya que estamos teniendo una buena marcha en pre-inscripciones y recibiendo continuas solicitudes de información acerca de esta regata decana que organizará el Real Club Náutico de Barcelona en su 41ª edición”, confiesa Vicens Cespedes –Director Técnico del RCNB, “Tanto en las clases ORC como en la clase monotipo J80 se prevé se cumplan las previsiones de participación que la Organización ha puesto como objetivo a conseguir para esta edición”.
En estos momentos los listados de pre-inscritos reúnen ya a más de 30 embarcaciones en la clase ORC y 14 para los J80.

(Archivo)

LA INTERNACIONALIDAD DEL TROFEO CONDE DE GODÓ-MERCHBANC CONTINÚA COMO REFERENTE CARA A LA TEMPORADA 2014 Y 2015
Como viene siendo habitual el Trofeo Conde de Godó-Merchbanc continúa siendo un aliciente para muchos equipos de ORC, que tienen en sus calendarios la famosa cita del litoral barcelonés.
Si bien las unidades catalanas cuentan con una amplia mayoría en el listado de inscritos destaca la presencia de unidades con número de vela de Francia, Alemania, Suiza o Rusia, con ansias de conocer las aguas y los vientos que les aguardarán en la disputa del título mundial que se pondrá en liza en Barcelona en 2015.
Entre la flota de los J80 destacará el altísimo nivel de los participantes con títulos mundiales, europeos y nacionales que pondrán en liza un Trofeo Conde de Godó-Merchbanc de gran prestigio.

Fuente: Prensa Trofeo Conde de Godó de Vela

Match Race… regata de gentleman?

Algo menos de un mes para que comience el "Alpari World Match Racing Tour 2014", que como en años anteriores, contará con los mejores patrones y tripulaciones de la vela internacional.

(fotograma del video)

Unas competiciones donde no se cede un milímetro y se juega con la pericia de los patrones a la caña, la habilidad de las tripulaciones en las maniobras y muy importante, la interpretación de las reglas y sobre todo hacer que el contrario caiga en un error…  

Y para ir "calentando motores", un par de vídeos de momentos estelares de años anteriores

El circuito contará este año con seis citas:

- Alemania, del 5 al 9 de Junio, a bordo de Bavaria 40S

- Suecia, del 30 de junio al 5 de Julio, sobre DS 37 Match Racer

- Polonia, del 31 de Julio al 3 de Agosto sobre un barco a definir

- USA, del 17 al 21 de SAeptiembre, a bordo de los Tom 28 Max

- Bermuda, del 21 al 26 de Octubre, sobre International One Desing

- Malasia, del 25 al 29 de Noviembre, a bordo de los Foundation 36

Trofeo UPV, la regata de los universitarios

BMW Pro Driver, Por fin 3 y Ardora III, vencedores del Trofeo UPV

La XVII edición de esta prueba, organizada por el Real Club Náutico de Valencia, en la que las tripulaciones están compuestas en un 50% por miembros de la Universitat Politècnica.

©RCNV

Por decimoséptimo año consecutivo el Real Club Náutico de Valencia une a estudiantes y regatistas en el Trofeo UPV, en el que participan embarcaciones cuya tripulación está integrada en un 50% por universitarios. Esta prueba, que se ha celebrado este pasado fin de semana del 10 y 11 de mayo, es una cita emblemática del náutico valenciano que forma parte de la iniciativa del club de acercar la práctica de la vela a la sociedad, y concretamente, a la comunidad universitaria.

La regata, que siempre ha contado con un gran éxito de participación y un excelente ambiente tanto en el mar como en tierra, está organizada por el Real Club Náutico de Valencia y la Universitat Politècnica y permite a estudiantes, profesores y personal no docente de las facultades disfrutar de una jornada de competición en el mar. No se requiere experiencia, sólo ganas de participar, ya que los regatistas se encargan de proporcionar a los estudiantes las nociones necesarias para participar y disfrutar la competición.
Tras el sorteo de tripulantes de la universidad realizado el viernes, el sábado se realizaron las presentaciones entre regatistas y tripulantes universitarios y dieron comienzo las pruebas, consistentes en un recorrido costero hasta El Perelló en la jornada del sábado y un recorrido barlovento-sotavento el domingo, tras el que tuvo lugar la entrega de trofeos.
Además, como en años anteriores, la prueba coincidió con la ofrenda floral a la Virgen de los Desamparados sumergida, organizada por el club de buceo GISED con la colaboración del Real Club Náutico de Valencia.

La XVII edición del Trofeo UPV se cerraba ayer domingo con un gran éxito de participación y un excelente ambiente tanto en el mar como en tierra. Y es que el objetivo de esta regata, organizada por el RCN Valencia con la colaboración de la Universitat Politècnica de València, es el de acercar la vela a la comunidad universitaria, por lo que una de las reglas de la prueba es que las tripulaciones participantes deben estar compuestas por regatistas y estudiantes, profesores o personal no docente de la UPV en un una proporción del 50%.
Una treintena de embarcaciones divididas en clase 1, clase 2 a 3 y clase Open han tomado parte en esta regata en la que el viento acompañó, estable y con intensidad moderada, durante las dos jornadas, permitiendo que los universitarios participantes pudieran disfrutar de un gran fin de semana de navegación.
El sábado la regata consistió en un recorrido costero hasta El Perelló y de vuelta al RCN Valencia, con un viento del sureste, que cayó en intensidad cuando las últimas embarcaciones estaban de regreso, lo que retrasó su vuelta algo más de lo esperado.
El domingo las embarcaciones realizaron recorrido de bastones barlovento – sotavento que se disputó frente a las playas de El Saler debido a la gran cantidad de mercantes fondeados en las inmediaciones del campo de regatas habitual. El viento, que sopló de componente norte, se mantuvo muy estable durante toda la prueba con 8 nudos de intensidad, permitiendo completar sin problemas las 7 millas de recorrido total.

©Miguel Lorenzo

"BMW Pro Driver" vence en clase 1
La embarcación gobernada por Enrique Terol logró proclamarse vencedora en clase 1 pese a que "Salpa V", de Francisco J. Moratal se lo puso difícil al hacerse con la prueba costera del primer día. Pero los de Terol, se repusieron del segundo puesto del sábado con una victoria el domingo que les llevó a lo más alto del podio general. "Salpa V" quedaba en segunda posición de esta clase tan sólo un punto por detrás, y "Blue Dragon" de Luis Gutiérrez Ramada finalizaba en tercer puesto. 

©Miguel Lorenzo

"Por fin 3" manda en clase 2 a 3
En clase 2 a clase 3 el dominio fue total para el X-35 "Por fin 3" de Millán Álvarez, que firmó dos primeros puestos en las dos pruebas celebradas, convirtiéndose en el campeón de su categoría. Con un tercero y un segundo puesto, "Iberolimp Alhambra" quedaba detrás, empatado a puntos con el tercer clasificado, "Peluxo Décimo" de Alfonso Armero. 

©Miguel Lorenzo

"Ardora III", de nuevo a la cabeza
Siguiendo su estela de victorias de los últimos meses, como el Trofeo Valenciavela o la 1ª Regara en Solitario, "Ardora III" de Francisco Moret se proclamaba campeón en Clase Club, mostrándose incontestable en las dos pruebas. Completaban el podio "RFEV-Iberdrola" de Paco Llobet y "Tetis" de Fernando San José Gil, ambos con una buena actuación y empatados a cinco puntos.

La entrega de trofeos se celebró al finalizar la prueba del domingo, y contó con la presencia del presidente del club, Julián Vico, la vicerrectora de Alumnado y Extensión Universitaria, Mª Victoria Vivancos, y la directora técnica del servicio de deportes de la Universitat Politècnica de Valencia, Alicia López Yeste. Además, la UPV quiso agradecer a todas tripulaciones su participación haciéndoles entrega de un obsequio conmemorativo del evento.

Toda la Clasificación

Fuente: Prensa RCNV

Regatas del fin de semana, 10 y 11 de mayo, en el Abra. Resultados

Gran Premio 

ADN - Barco de Papel

10-05-2014

(Más fotos)

Clasificación:

1º) NO RESPECT
2º) SALMONETE
3º) AS DE GUIA VII
4º) GAITERO
5º) MAGALIA
6º) TARAMAY IV
7º) NEXUS
8º) RED DEVIL
9º) KRIS KRAS
10º) SANDRA
11º) COOK
12º) RAMPER
13º) LASAI
14º) BIBON
15º) KISKEYA
16º) EGURBI 

17º) HAIKU
18º) ESJALAMA
19º) OTOIO
20º) TXIRUKA
21º) FREE SPIRIT
22º) MARMOTINHA
23º) JAI PIL PIL
24º) ELAGUS
25º) ERROTATXU 

Río (2016) sin agua y el Támesis se crece

Dice un antiguo refrían que cuando el río suena… y parece que Río, la capital carioca, tiene verdaderos problemas para que haya suficiente "agua" y hacer sonar ese Río que tiene que organizar los JJOO de 2016.

Los primeros JJOO que se desarrollarán en América del Sur arrastran muchas deficiencias y retrasos, y a principios de marzo, dirigentes de las principales disciplinas deportivas manifestaron su temor durante una reunión con el COI  que no se cumpliesen los plazos de construcción de algunas infraestructuras que albergarán pruebas deportivas y otras muchas deficiencias sobre transporte, sedes, etc. , y que sería necesario un plan alternativo… y el 5 de agosto de 2016 se acerca!

No es la primera vez que esto ocurre, pero Francesco Ricci Bitti, dirigente de la Asociación de Federaciones Olímpicas de Verano, dijo que Río "representa la situación más grave en preparativos que se ha presentado al menos durante los últimos 20 años".

… y el Río sigue sonando: El rotativo británico London Evening Standard publicó este pasado viernes que a Londres "le han preguntado en secreto si podría encargarse de la Olimpiada de 2016 porque Brasil está tan atrasado en los preparativos"

El portavoz del COI, Mark Adams desiemte la noticia afirmando que no hay un pizca de verdad en ella y afirma: "sencillamente no es una posibilidad. Es algo sin fundamento y totalmente imposible".

Y…, Londres tiene un buen río, y con mucha agua, el COI no puede admitir un golpe de esta envergadura, pero…  dadas las circunstancias y la situación, ¿volverán los aros olímpicos a la capital del Reino Unido?

©London2012

Fuente: buceando por Google

3º capitulo de los orígenes de la Whitbread

En este último capitulo, veremos las dificultades de aquellos aventureros en busca de aventuras de otros tiempos, con unos medios que no son los de ahora, pero esos tiempos no están tan lejanos. También veremos la 1º participación de una mujer como patrón en la vuelta al mundo.

Fuente: Global Virtual Solutions

La Menorca Maxi promete cuatro días de espectaculares regatas

La Menorca Maxi contará con los mejores Wallys y J-Class del Mediterráneo.

Diseño elegante y rendimiento, tradición y alta tecnología. La alta competición se mezclará con un ambiente amigable en la Menorca Maxi, donde se visualizará la perfección de los nueve Wallys y tres J-Class, frente a la singular costa de la isla de Menorca, promovida por el Consell Insular de Menorca y organizada por el Club Marítimo de Mahón.

(Archivo)

Del 21 al 25 de mayo las clases Wally y J-Class apuestan por las aguas de Menorca que acogerán por primera vez a los doce barcos más espectaculares en el Puerto de Mahón, uno de los más maravillosos del Mediterráneo. Nueve Wallys y tres J-Class tomarán parte en la primera edición de Menorca Maxi, un evento que busca ser uno de los más destacados del calendario internacional de regatas de Superyates.

Las flotas de Wally y J-Class competirán en dos campos de regatas diferenciados. Estas dos clases cuentan en sus equipos con los mejores regatistas del mundo, sólo tienen un objetivo: Ganar la primera regata creada exclusivamente para Wallys y J-Class.

De los nueve Wallys que competirán en Menorca, el Magic Carpet3 de Sir Lindsay Owen-Jones parte como uno de los grandes favoritos después de haber ganado la Gaastra PalmaVela, la que ha significado la regata de apertura de la temporada en Mallorca la semana pasada, consiguiendo tres primeros y dos segundos puestos en las seis mangas disputadas. El Open Season de Thomas Bscher (antiguo Hamilton) y con base en el RCN Palma, cuenta con una tripulación formada por varios medallistas olímpicos y ganadores de Copa América, y será otro de los equipos que lucharán por estar en los puestos delanteros.

(archivo)

El Magic Blue (antiguo Magic Carpet2) del armador italiano Antonio Cacace será otro de los barcos a tener en cuenta. Igualmente que el barco que representa a la Société Nautique de Genève; el Ryokan 2, de Philippe Ligier, que cuenta con un equipo italo-galo, ganador en 2008 del Compasso d’Oro, el premio más importante del mundo por su calidad y diseño.

(archivo)

El armador barcelonés Alberto Palatchi competirá con el Galma, en unas aguas de conoce bien y con una tripulación española de primer nivel. Este Wally de 94 pies fue botado en 2003 y ha conseguido numerosas victorias en distintas regatas desde entonces.

Aunque siendo uno de los primeros Wallys en ser botado, en 1997, el J-One de Jean Charles Decaux, no ha perdido ni un ápice en su rendimiento increíble, y más después de mantener una dura pugna con el Open Season por ganar el circuito de la clase Wally del año 2013. El J-One (antiguo Magic Carpet)

(archivo)

Con sus 33 metros de longitud, el Kenora es Wally más grande de los que participarán en la Menorca Maxi. Botado en 1999 sigue perteneciendo a armador original y pertenece al exclusivo Yacht Club Costa Smeralda. El cartel de los Wally lo completan el Tango G, con la cubierta corrida, la versión de tres cabinas del diseño Wally80 y el Sensei, un barco de 29 metros botado en 2005.

Aunque la flota es más reducida, los J-Class son barcos majestuosos, impresionantes y competitivos. Se trata de la reencarnación de los antiguos Copa América de los años 30. En esta primera edición competirá tres J-Class en Menorca: Hanuman, Lionheart y Ranger. Botado en 2009, Hanuman está basado en el Endeavour II, barco del año 1937, y que ganó la Superyacht Cup 2013. Lionheart es la versión del Enterprise, proyecto de Harold Vanderbilt en la década de 1930 y el Ranger es una copia del ganador de la Copa América en el año 1934.

El calendario de competición de la Menorca Maxi dará inicio el miércoles día 21 de mayo con una regata de entrenamiento y a partir del jueves día 22 y hasta el domingo día 25 está prevista la celebración de tres mangas diarias en el formato barlovento-sotavento y una regata costera hacia el norte de la isla. La primera señal de atención está prevista diariamente a las 12:30 horas.

Fuente: Prensa Menorca Maxi

Trofeo ADN y Barco de Papel

Este próximo sábado día 10 se celebrará una nueva edición de la regata "Trofeo ADN y Barco de Papel" en las aguas del Abra.

La reunión de patrones está prevista para el mismo sábado a las 10:30 en la zona de bares del Puerto Deportivo, donde se entregarán las instrucciones de regata y el recorrido previsto.

El patrocinio de la regata corre a cargo de dos empresas náuticas asentadas en el Puerto Deportivo de Getxo:

-ADN Náutica, especializada en barcos de vela, realizando servicios de acastillaje, velería, cabullería y comunicación


-Barco de Papel, con todo lo necesario para equiparte y equipar tu barco

Finalizada la regata, estas empresas ofrecerán en sus instalaciones un piscolabis para todos los participantes, además de la correspondiente entrega de premios.

Instantáneas de mar- Cursos y talleres de fotografía en el medio marino

Instantáneas de mar- Cursos y talleres de fotografía en el medio marino

(09/05/2014 - 05/10/2014)

El Museu Marítim de Barcelona organiza un programa de cursos y talleres, destinados al público interesado en aprender o en mejorar la técnica y la composición de la fotografía a bordo de una embarcación, así como la relación del fotógrafo con el medio marino.

Las sesiones serán impartidas por Diego Yriarte, fotógrafo y periodista especializado en náutica y profesor de fotografía. En la mayoría de estas actividades, las clases de mar se impartirán abordo de dos de las embarcaciones de la flota tradicional del Museu Marítim: el pailebote Santa Eulàlia y el bote de prácticos Pollux.

Las plazas son limitadas en todas las actividades. La realización de los cursos y talleres está sujeta a un número mínimo de participantes.

Programa:

- 9, 10, 11 y 18 de mayo. Curso de iniciación a la fotografía en el medio marino. Inscripción online
Fecha a concretar en función de las regatas. Curso avanzado de fotografía en el medio marino.

- 25, 26 y 27 de junio. Curso de iniciación a la fotografía en el medio marino. Dirigido a jóvenes.

- 3 de julio. Taller navegando en el tiempo.

- 4 y 5 de octubre. Taller de fotografia: Quan cau la nit

En los documentos adjuntos encontraréis el programa detallado de todos los cursos.

Los cursos cuentan con la colaboración de Casanova foto, la Federació Catalana de Vela y el Centre Municipal de Vela.

Fuente: Museu Marítim de Barcelona