Superyacht Cup Palma 2016. Pantaenius Race

‘Win Win’, ‘P2’ ‘Tempus Fugit’ y ‘Mariette of 1915' ganan la Pantaenius Race de la Superyacht Cup Palma 2016
 El ‘Win Win’ en la clase A, el ‘P2’ en la clase B, el ‘Tempus Fugit’ en la clase C y el ‘Mariette of 1915’ en la clase D se han adjudicado este jueves la Pantaenius Race, la primera de las regatas que se celebra dentro de la XX Superyacht Cup Palma.

En la clase A, el ‘Win Win’ de 33 metros de eslora ha hecho un tiempo de 02:47.23. Ya en la clase B, el ‘P2’ de 38 metros de eslora ha conquistado la primera posición con un recorrido de 03:09.06.

En la clase C, el ‘Tempus Fugit’ de 27 metros de eslora ha finalizado con un tiempo de 02:31.59. Y en la clase D, el ‘Mariette of 1915’ de 41 metros de eslora ha hecho el recorrido con un tiempo de 01:58.45. 

El recorrido ha transcurrido en todo momento con la mar en calma y el comité de regatas ha optado por dos carreras separadas, una para las clases A y B, y otra un poco más corta para las clases C y D. Para todos, las condiciones han sido excelentes, ha brillado un cielo azul despejado que ha permitido a los superyates navegar con una velocidad del viento entre 7 y 11 nudos desde la línea de salida y por la tarde entre 13 y 16 nudos.
Capitanes y tripulantes coinciden en que ha sido una muy buena regata, con viento flojo un poco fuera de la Bahía de Palma y que han disfrutado mucho del día.
Mañana, viernes 24 de junio, se disputará la segunda regata de la Superyacht Cup Palma 2016. Se trata de una de las citas náuticas más antiguas de Europa, que desde ayer reúne en la Bahía de Palma a los barcos más lujosos del mundo.
La competición de este año cuenta con una mayor participación, en total 22 superyates de 24 a 60 metros de eslor, tripulados por un total de 600 regatistas procedentes de competiciones de alto nivel.
Sin duda, este evento náutico y social supone un fuerte impacto económico para la ciudad de Palma que ronda los 4,4 millones de euros, que mueve a más de 1.000 personas entre puestos de trabajo directos e indirectos, gran parte de ellos de empresas mallorquinas o con sede en la isla.
Cabe recordar que la Superyacht Cup está organizada por Aquamarine Eventos en colaboración con el Real Club Náutico de Palma. La regata cuenta además con la colaboración del Govern de les Illes Balears, la Autoritat Portuaria, la Cámara de Comercio de Mallorca, la Fundación Palma 365 y con el hotel St. Regis Mardavall Resort como patrocinador oficial.

Pantaenius Race
Especialistas en seguros de superyates, Pantaenius cuenta con 40 años de experiencia en la prestación de seguros a los propietarios de yates de todo el mundo. Con más de 80.000 clientes satisfechos y 12 oficinas en tres continentes, la compañía es el proveedor de seguros de yates superior en Europa y una pieza clave fundamental en la industria de superyates.
"Estamos orgullosos de tener a Pantaenius, un apasionado defensor de la Copa desde el primer día, de regreso como socio en la carrera por la Superyacht Cup de este año", destacan desde la organización.Por su parte, Jens Ploch, director de ventas de Pantaenius Spain señala que "llevamos apoyando la regata desde el inicio, y este año además, tras poner en marcha laSuperYacht Racing Association (SYRA) hemos entregado a cada barco un Range Filterque sirve para medir la distancia entre barcos para evitar que se acerquen y garantizar la seguridad en las regatas".

Inauguración oficial
Ayer por la tarde tuvo lugar la inauguración oficial y cóctel de bienvenida que cada año tiene lugar en el muelle con vistas a la flota de yates tan espectaculares. Durante la jornada de apertura pudo verse al mediodía todo un espectáculo marítimo por la Bahía de Palma, con el desfile de ocho goletas clásicas y el resto de yates que participan en este veinte aniversario de la Superyacht Cup Palma, entrenando para el resto de los días de competición.
Representantes de las diferentes instituciones que apoyan con la Superyacht Cup Palma estuvieron presentes, así como patrocinadores y propietarios de las diferentes empresas mallorquinas y extranjeras que colaboran con la regata.
Asistieron la directora general de Turismo del Govern de les Illes Balears, Pilar Carbonell; el presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, José Luis Roses; el director gerente de la Fundació Turisme Palma de Mallorca 365, Pedro Homar y la presidenta de la Asociación de Empresas e Industrias Náuticas de Baleares, Margarita Dalhberg, entre otros.
Sobre la Superyacht Cup Palma
La Superyacht Cup Palma nació en 1996 en Palma. Y hoy, 20 años después, lo que empezó como un ‘fin de fiesta’ de los veleros megayates que dejaban el Mediterráneo para trasladarse al Caribe, se ha convertido en uno de los eventos más destacados en la agenda de regatas europea de esta categoría.
En 1995 esta competición adoptó un perfil más serio y profesional. Una regata que con los años ha ganado adeptos y, sobre todo, popularidad. En 2012 nació la Superyacht Racing Associaton (SYRA) para representar y defender los intereses de los participantes en las regatas de superyates y, sobre todo, mejorar la calidad de las regatas y convertirlas en competiciones completamente seguras.
Precisamente la seguridad es uno de los elementos más importantes de la Superyacht Cup Palma junto con la diversión tanto dentro como fuera del agua.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma 2016

Trofeo SM La Reina. Gran nivel en Valencia

- Los antiguos campeones buscan revalidar su título

- Potentes embarcaciones nacionales e internacionales confirman su presencia en la prueba, que se celebrará del 30 junio al 3 de julio 

©Pilar Val

A poco más de una semana del pistoletazo de salida del XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, algunas de las más potentes unidades del panorama nacional e internacional ya han confirmado su presencia en la regata, que se celebrará del 30 de junio al 3 de julio. La prueba, organizada por el Real Club Náutico de Valencia, será además Campeonato de España de clase Crucero zona Mediterráneo.
Como en años anteriores, la flota competirá dividida en las clase 0, 1, 2, 3 y Club en función de las características de las embarcaciones. El TP 52 Audax Energia, de Pablo Garriga y Toni Guiu, ya se encuentra inscrito en la regata, al igual que el suizo Vischer, de Rolf Auf der Maur del RCN Barcelona y el ruso X-Prime de Vartan Arutyunyan, que competirán en clase 1. 

©Adrian Hoteles

El canario Adrián Hoteles acude a la cita valenciana con el antiguo Natalia, barco que quedó campeón del mundo de ORC en 2015 y que logró en 2014 el campeonato de Europa de ORC en aguas valencianas durante el Trofeo SM La Reina.
En esta clase les aguarda una poderosa flota local, con unidades como el nuevo Phonemovil, de José Ignacio Vicent, un recién estrenado DK46 que no se lo pondrá nada fácil, o el Swan 42 Brujo, de Alberto de Castro, ambos del RCN Valencia. Uno de los habituales en el podio del Trofeo SM La Reina y vigente campeón de España zona Mediterráneo, Grupo Clínico Doctor Senís, también estará presente dispuesto a conservar su título con un Swan 45 con el que se proclamó vencedor en ORC 0 en la última edición de la regata Gaastra Palmavela. Tampoco faltará a la cita la embarcación de la Armada Española Aifos, con el almirante Jaime Rodríguez Toubes a la caña, que siempre se mantiene fiel a la regata que le rinde homenaje.
Otra de las novedades en clase 1 es la presencia de la marca italiana de vehículos de alta gama Maserati, que acude como patrocinador y armador de un DK46, que estará patroneado por José María Ponce, ya que su patrón titular, el medallista olímpico Fernando León, no podrá asistir al evento. La embarcación contará con el conocido regatista Guillermo Altadill, subcampeón de la última Barcelona World Race, como táctico, tanto en la prueba valenciana como en la Copa del Rey. 

Fyord Maverta tratará de defender el título absoluto
La flota más numerosa navegará en clase 2, con el Fyord Maverta, actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina, que acude con nuevo nombre y equipo dispuesto a revalidar la victoria del año pasado. El italiano Low Noise 2, de Giuseppe Giuffré, que hace dos años se proclamó campeón de Europa de clase B en esta regata, regresa este año al Trofeo SM La Reina con energías renovadas y dispuesto a todo.
Pero sin duda encontrarán duros competidores en unidades como Zas Saling de José Luis Francés del RCN Valencia, el andaluz Hospitales Nisa, el mallorquín Airlan Aermec de Joan Cabrer o el madrileño Brujo de Federico Linares, entre otros.
En las clases 3, 4 y Open también participan embarcaciones como Iberolimp-Alhambra, Strategos II, Reti o Tetis, que ya cuentan con un buen número de podios en las pruebas del Real Club Náutico de Valencia, y que darán lo mejor de sí mismos para hacerse con la victoria.
Todavía falta una semana para completar las inscripciones, y el nivel ya es muy alto, lo que garantiza un gran espectáculo en el mar.

Sobre el Trofeo SM La Reina
El XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XIX Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia, la Diputación de Valencia, la Marina Real Juan Carlos I.
Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de BMW Engasa, Mac Navy, Varadero Valencia, Zas Sailing, Coca Cola, AEMET, Zespri, Metrópolis Seguros, Panorama Vela y NH Hoteles.

Fuente: Prensa RCNV

XVIII trofeo SAR Don Felipe de Borbon. Última Jornada

La regata XVIII SAR Don Felipe de Borbón celebrada en el Real Club Marítimo de Santander cierra una edición exitosa en nivel y condiciones meteorológicas. Tres jornadas muy emocionantes que dejan un pódium muy reñido. El oro en las distintas categorías lo han conseguido Yamamay, Salem, Proinco-Ranboli, Boro y Kia que satisfechos se han proclamado campeones de esta décimo octava edición. Os dejamos un resumen de lo que se ha vivido hoy en la bahía de Santander.

Fuente: Tactic Media

Clasificación final del XVIII trofeo SAR Don Felipe de Borbon

Clase I

1º) Yamamay

2º) Ashandar WOP

3º) Maitena

Clase II

 1º) Salem

 2º) Aizen

 3º) Mi Gabriela

Clase III

 1º) Proinco

 2º) Airam Cinco

 3º) Marieta

Clase Open

 1º) Boro  2º) Brio

Clase J80

 1º) Kia

 2º) Verigüeto

 3º) AG Banca privada

El “Gallant” del Rey Don Juan Carlos, vencedor del Trofeo Viajes InterRías

La entrega de premios celebrada esta tarde en Sanxenxo ponía fin a la segunda regata oficial de la clase 6m de este año

La entrega de premios del Trofeo Viajes InterRías ha clausurado este domingo la segunda regata de la clase 6m que se disputa en Sanxenxo (Pontevedra). El “Gallant” del armador José Cusí y patroneado por SM el Rey Don Juan Carlos ha sido el vencedor final, seguido del “Erica” de Violeta Álvarez y el “Caprice” de José Luis Angoso, que ha terminado en la tercera plaza.
En el Real Club Náutico de Sanxenxo, Gonzalo Pita -Alcalde de Sanxenxo-, Jesús Sueiro -Concejal de Turismo, Fiestas, Deportes y Juventud- y Fabián Buezas -Director Comercial de Viajes InterRías- han sido los encargados de entregar los premios a los vencedores.

El resurgir de una joya única de navegar
El viento ha tardado en entrar hoy en Sanxenxo y no ha acabado de entablar antes de la hora límite para dar salida, impidiendo montar el campo de regatas para el recorrido costero que se tendría que disputar hoy.
Antes de saberse que hoy no habría regata, la flota esperaba paciente en el Real Club Náutico de Sanxenxo. Muchas caras conocidas y consagradas de la náutica, con regatistas de Copa América como Laureano Wizner, de Vuelta al Mundo como Pablo Iglesias o diseñadores navales como Juan Kouyoumdjian y también Iñigo Echenique, con el que hemos charlado.
Este vigués ha patroneado en Sanxenxo el “Caprice” –tercer clasificado-, y es además ingeniero naval y director del gabinete Acubens, el cual lidera una gran disparidad de proyectos como el de un barco muy singular de 135 metros de eslora, de velas cuadras y pasajeros, que está siendo construido en Galicia.
Con el conocimiento y la experiencia de navegar multitud y muy diferentes barcos, Echenique afirma que los 6m “son únicos de navegar” y describe el resurgimiento de esta clase en España como “fantástico”. La clase “tiene futuro. Son unos barcos maravillosos y que merecen atención. Es un barco de regatas mucho más económico que cualquier otro barco moderno y tiene un componente añadido, que es el conservar unos barcos tan singulares en activo ya que si no hubiese regatas estos barcos se perderían. Son auténticas joyas, su diseño, una maravilla y su construcción única”.
La historia del “Caprice” es particular. Un barco de 70 años que “no tuvo grandes éxitos en sus inicios y que a finales de los 70 fue abandonado, estando en un jardín en el que lo usaron de gallinero. Estaba machacado, pero en los 90 lo restauraron fantásticamente bien”, relata Echenique.
“Me enamoró desde el primer día. Me gustó particularmente, con unas líneas fantásticas, y se dice que lo que es bueno para el ojo es bueno para la mar(risas). Lo fui a ver a Finlandia, donde estaba y animé al armador a comprarlo. Estamos encantados con el barco y lo vamos poniendo a punto. Tiene mucho potencial”.
Un nuevo resurgir de una clase, que ha pasado de tener cero a siete barcos en competición en España, y Echenique tiene un deseo: “Espero que haya 10 o 12 barcos en un año. Tiene mucho futuro”.

©María Muiña

Clasificación general FINAL. I Trofeo Viajes InterRías
Posición / Nombre del barco / Armador / Puntos
1. Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Álvarez), 2
3. Caprice (José Luis Angoso), 3
4. Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens y Tara Getty), 5
6. Ian (César Elízaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sánchez- Bella), RET

Flota 6m que ha competido en el I Trofeo Viajes InterRías

Acacia (Mauricio Sánchez-Bella)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Construido para la familia Allende de Bilbao y en la última década fue reconstruido por los astillero Lagos en Vigo. La única unidad cien por cien española y por la que empezó la formación de la clase en España.

Ian (César Elízaga)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Gemelo del “Acacia”, lo construyó el propio diseñador para sí mismo. 87 años después, el “Ian” y el “Acacia” se reencontraron en Sanxenxo.

Caprice (José Luis Angoso)
Diseñado por MC Gruer en 1946 en Escocia. Es el de mayor eslora de todas las unidades llegadas a España. Fue abandonado y acabó siendo incluso un gallinero. Después de su reconstrucción en 2002 es una de las unidades más competitivas.

Gallant (José Cusí)
Diseñado por Arvid Laurin en 1947 en Suecia. Posteriormente fue reconstruido en Canadá y en su palmarés tiene dos títulos que sobresalen: un Campeonato del Mundo y un Campeonato de Europa. Actualmente sigue siendo uno de los barcos más rápidos del mundo.

Alibabá II (Peter Dubens y Tara Getty)
Diseñado por Tore Holm en 1942 en Suecia, consiguiendo dos medallas olímpicas. Construido para Sven Salen, magnate y máximo impulsor de los seis metros en Suecia.

Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas)
Diseñado por Bjorne Aas en Suecia en 1936. Reconstruido en Alemania, lleva participando en casi todas las regatas del calendario mundial. Ha sido hasta la fecha el 6m más competitivo de Alemania.

Erica (Violeta Álvarez)
Diseñado y construido por Camper & Nicholson en Gosport (Inglaterra) en el año 1938. En su primera regata en España, este Trofeo Viajes InterRías, se ha mostrado como uno de los más rápidos de la flota actual.

Fuente: Prensa RCNS

XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón. Segunda jornada

‘Yamamay’, ‘Aizen’, ‘Ranboli-Proinco’, ‘Boro’ y ‘Kia’ lideran la clasificación a tan solo una jornada de la final

Como estaba previsto, el viento y la ola para hoy ha bajado y hemos podido disfrutar de dos pruebas barlovento-sotavento para todas las clases en el Abra del Sardinero.

El día a arrancado hoy con chubascos intermitentes, viento del oeste, entre el 300-310 de 10-12 nudos estables con rachas de hasta 18 nudos, con ola de metro y medico y algunas de dos, dando pie a un bonito espectáculo en las popas de las pruebas disputadas.

Puntuales, el comité de de regatas ha dado las salidas de las pruebas de la segunda jornada del XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón. Los primeros en cruzar la línea de salida han sido los IRC 1-2, seguidos por IRC 3 y clase Club y en tercer lugar los J80, repitiendo de nuevo las salidas encadenadas de ayer.
Todas las tripulaciones han realizado un barlovento –sotavento de dos millas los cruceros y de una milla los J80, teniendo como variante en la segunda prueba la línea de meta, situada frente al Club lo que ha hecho más emocionante la clasificación.

Las ocho tripulaciones participantes de J80 han sido los primeros en llegar al Club, manteniéndose en primera posición el ‘Kia’ (RCMS) tras firmar 3-2. El ‘Yates & Cosas’ (RCMS), a pesar de no contar ayer con él en la cancha, hoy a firmado dos primeros puestos y se ha asentado en la plata. El ‘Verigüeto’(RCMS), que tampoco salía ayer, se ha unido hoy a la flota y consiguiendo un segundo y un tercero, lo que les ha valido para hacerse con el bronce. El ‘A&G Banca Privada’ (RCMS), hoy salieron dispuestos a regatear y pasar un gran día tras el incidente de ayer, pero un fuera de línea en la primera prueba y un quinto, les ha dejado fuera del podio.

Los cruceros hoy han vuelto a dar un bonito espectáculo y han sorprendido de nuevo con las velocidades que han alcanzado con los spís surfeando las olas. En la categoría de IRC 1, el ‘Yamamay’ (RCMS) sigue liderando la clasificación tras firmar dos primeros en las pruebas de hoy. Le sigue el ‘Zazpiki’ (RCMA-RSC) a 6 puntos de distancia, se mantiene en la plata a pesar de firmar 3-4. Mañana tendrán que bordar la prueba ya que el ‘Maitena’ y el ‘Ashandar Wop’, ambos del RCMA-RSC, le siguen a un punto de distancia, dejando muy abierta la clasificación para mañana.

En IRC 2, el ‘Salem’ (RCMS) no ha podido mantener la primera posición que conquistó ayer, y el ‘Aizen’ tras firmar dos primeros en las pruebas de hoy se hace con la primera posición, desbancando a la segunda a su compañero de Club. El ‘Mi Gabriela’ (RCMS), escala en la clasificación hasta la tercera posición tras firmar 3-4 y 12 puntos en total. A escasos dos puntos, le sigue el ‘Gorilon’ (RCMS) que tras no puntuar en la primera prueba de hoy por un fuera de línea, ha hecho un tercero lo que le mantiene aún en la lucha por los primeros puestos.

El ‘Ranboli-Proinco’ (RCMS) corona la clasificación de IRC 3 tras hacerse de nuevo con la primera posición en las pruebas de hoy. El ‘Marieta’ (RCMS) hoy se ha quedado con la segunda posición desbancando al ‘Airam Cinco’(RCMS) que ha firmado dos terceros y, por el momento se queda con el bronce provisional de la tabla, aunque para mañana tendrá las espadas en alto ya que tan solo se encuentra a un punto de distancia de la plata.

La clase Club, el ‘Boro’ (RCMS) sigue imbatido en la primera posición seguido por el ‘Brio’ (CN Marina del Cantábrico) que no ha podido finalizar la segunda prueba de la jornada.

Para mañana está previsto un recorrido a partir de las 13:00 con el que contarán, si los partes meteorológicos no fallan, con viento de componente oeste virando hacia el norte y menos intensidad que estos dos primeros días de competición, bajando a medida que avanzan las horas del día.

Fuente: Prensa RCMS

Cardiff se prepara para acoger cuatro días de acción de Extreme Sailing Series™

Los mejores tripulantes del mundo en multicascos se preparan para lo que promete ser el regreso espectacular de las Extreme Sailing Series™ a Cardiff en apenas una semana.

La única regata en el Reino Unido de la temporada 2016 de Extreme Sailing Series tendrá lugar del 23 al 26 de junio y tendrá como protagonista la flota de catamaranes GC32 en hidroalas (hydro-foils), que debutan en aguas de Cardiff, una sede que atrae cada año a miles de espectadores.
Los equipos han completado dos Actos en el calendario de este año: Muscat y Qingdao y ahora se enfrentan a uno de los campos de regatas más ajustados de la temporada con muchas ganas de empezar.
“Predecimos que habrá bastante viento pero no oleaje. Esto quiere decir que navegaremos muy rápido y veremos mucha velocidad en el campo de regatas. Tengo muchas ganas”, afirmó Peter Greenhalgh, el tripulante británico del equipo líder de la clasificación, Oman Air.
Jes Gram-Hansen, el co-patrón danés de SAP Extreme Sailing Team, actualmente quintos en la general, ve Cardiff como un gran reto en los barcos nuevos.
“En años pasados Cardiff ha sido siempre un buen lugar para navegar y tendremos que ver a qué condiciones nos enfrentamos este año. La competición será difícil si hay mucho viento con estos nuevos barcos sobre hidroalas. Es un campo de regatas interesante. La primera manga desde la línea de salida es bastante larga y rápida y asumiendo que habrá viento, alcanzaremos velocidades altas”, explicó Gram-Hansen.
El Director de Regata, Phil Lawrence, tiene por delante el reto de gestionar lo que ocurra en la bahía de Cardiff: “Es un campo de regatas en formato estadio compacto y todos los años vienen miles de personas a seguir la competición en directo. La regata es muy fácil de ver desde tierra y a los tripulantes les encanta navegar aquí”.
Lawrence observará atentamente las condiciones para asegurarse de que la competición esté bajo control, ya que es fácil que estos barcos alcancen velocidades de 70 kilómetros por hora.
“El cambio de Extreme 40 a GC32 ha funcionado bien y el nuevo diseño se ha acoplado bien al formato estadio del que las Series es pionera. Los tripulantes se lo pasan bien y no hay duda de que ha revitalizado el formato de las Extreme Sailing Series”, concluyó Lawrence.
El Acto en el Reino Unido, el primero de las Series en Europa, reabrirá la batalla entre los líderes de las Series: Oman Air, que aventajan a Alinghi en dos puntos, empatados con el equipo austriaco deRed Bull Sailing Team. Cuarto en la clasificación es Land Rover BAR Academy que por primera vez rotará a una tripulación joven en Cardiff.
Ocho jóvenes tripulantes británico con talento han sido seleccionados para formar parte de la Academia del sindicato de la America’s Cup de Sir Ben Ainslie.
“Para estos chicos, Cardiff será el escenario perfecto para conocer de primera mano el mejor formato estadio y supondrá toda una curva de aprendizaje”, dijo el entrenador del equipo, Andrew Walsh.
Tras la tripulación británica, SAP Extreme Sailing Team intentará minimizar los errores y mejorar su rendimiento en el agua. A dos puntos de los daneses y en la cola de la clasificación, el duelo estará entre los dos nombres nuevos de esta temporada: Sail Portugal, donde compite el español Javier de la Plaza, y China One, con el campeón de match race Taylor Canfield como patrón.

Los seguidores de las Extreme Sailing Series podrán seguir toda la acción en directo en el canal oficial de YouTube el sábado 25 y el domingo 26 de junio de 1630 a 1800 hora española.

Para más información, puede visitar la página web aquí.

Las tripulaciones de Extreme Sailing Series™ Acto 3, Cardiff

Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimmer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)

China One (CHN)
Patrón/Caña: Taylor Canfield (ISV)
Táctico/Proa: Chris Steele (NZL)
Trimmer de mayor: Hayden Goodrick (NZL)
Trimmer de génova: Garth Ellingham (NZL)
Floater: Luke Payne (AUS)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Tripulante: Oliver Greber (GBR)
Tripulante: Will Alloway (GBR)
Tripulante: Rob Bunce (GBR)
Tripulante: Neil Hunter (GBR)
Tripulante: Adam Kay (GBR)
Tripulante: Owen Bowerman (GBR)
Tripulante: Sam Batten (GBR)
Tripulante: Chris Taylor (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT)
Trimmer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimmer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Sail Portugal (POR)
Patrón/Caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimmer de mayor: Javier de la Plaza (ESP)
Trimmer de génova: Luís Brito (POR)
Proa: Sam Bell (NZL)
Floater: João Matos Rosa (POR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimmer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)

FUENTE: PRENSA Extreme Sailing Series

Gran espectáculo en la primera jornada del XVIII Regata SAR D. Felipe de Borbón

Los partes meteorológicos no han fallado y se han cumplido todas las previsiones. Ha amanecido un día gris con chubascos intermitentes y a medida que ha ido avanzando el día, lo ha hecho la intensidad del viento.

Más fotos AQUÍ

Los cañonazos desde el Puente de Mando han sido puntuales a su cita anual y han sonado con la primera salida para IRC 1-2, siendo salidas escalonadas para las demás clases: IRC 3, Club y J80. En las salidas todas las tripulaciones han sido muy conservadoras y no han querido arriesgar, cruzándola una vez disparado el cañonazo. La salida de la bahía ha sido muy intensa dando un gran espectáculo en popa con los spis con algún que otro susto hasta la llegada a la primera baliza situada en Quebrantas.

La flota ha llegado agrupada encabezada por el ‘Clandestino’ y ‘Maitena’ y, poco a poco, han puesto rumbo a la segunda boya situada a sotavento del ‘Chiqui’ donde la toma ha sido mucho más tranquila y sin sobresaltos. En la ceñida, el ‘Maitena’ ha sufrió un incidente con el génova que han conseguido solucionar aunque les ha retrasado y la remontada no ha sido fácil. El ‘Clandestino’ y el ‘Ashandar’ no se han quitado la vista de encima cuando atacaban por el norte, aprovechando el ‘Yamamay’ la jugada apostando un poco más al sur lo que bien les ha valido tomar la segunda baliza primeros de toda la flota. La tercera baliza situada al rumbo 060 a dos millas de distancia de la segunda, ha sido muy intensa de nuevo, siendo una prueba de velocidad pura y la ceñida de nuevo a la baliza de Quebrantas ha dejado abiertas todas las posibilidades a todas las tripulaciones. Las categorías de IRC 1-2 y J80 han dado dos vueltas al triángulo del Abra; en cambio, IRC 3 y Clase Club tras completar el triángulo han entrado de ceñida a la bahía sufriendo las rachas de viento que han llegado a alcanzar los 26 nudos. Algunos de los participantes durante la prueba han sufrido los envites de viento viendo dañado parte de su material, siendo los spis los más perjudicados.
Tras la entrada de todos los participantes y aplicar los tiempos compensados en las categorías de la clase cruceros, las clasificaciones provisionales quedan de la siguiente manera:

En IRC 1 encabeza la clasificación el ‘Yamamay’ (RCMS) de Javier Gallo con casi 8 minutos sobre el segundo ‘Zazpiki’ (RCMA-RSC) de Juan Ignacio Gomeza. El bronce ha sido para el Soto 40 (del RCMA-RSC) ‘Ashandar’ de Lorenzo Mendieta. El ‘Clandestino’ (RCMS) de Jesús González, el ‘Phoenix’ (Zumaia Bela) de José Mª Escobar y el ‘Maitena’ (RCMA-RSC) de Mikel Emaldi cierran la clasificación de la clase.

El ‘Salem’ (RCMS) de Carlos Martón se hace con la primera posición de IRC 2, seguido por el ‘Aizen’ (RCMS) de Gustavo Arce a escasos dos minutos de distancia. El bronce provisional es para el ‘Gorilon’ (RCMS) de Emigdio Bedia. El ‘Alalunga’ (CN Suances) de Fernando Rodríguez y el ‘Mi Gabriela’ (RCMS) de Juan A. Viadero cierran los cinco primeros puestos.

La clasificación provisional de IRC III ha sido para el ‘Proinco-Ranboli’ (RCMS) de Federico Rodríguez, seguido a escasos segundos de distancia, el ‘Airam Cinco’ (RCMS) de Mario Ruiz de Villa. El tercer lugar ha sido para el ‘Marieta’ (RCMS) de Pedro Guijarro a casi 5 minutos de distancia de los dos primeros. El ‘Izaro Segundo’ (CDE Marian del Cantábrico), de Amaya Cristobal, ‘Kirios I’ (RCMS) de José Luis del Castillo y el ‘Ramper’ (RCMA-RSC) de Jairo López cierran la clasificación.

En la clase Club, el ‘Boro’ (RCMS) de Salvador Albiñana y el ‘Brio’ (CDE Marian del Cantábrico), de Carlos Mª Casar se siguen en la clasificación.

El J80, también con poca participación ante los partes de viento, han salido tres tripulaciones finalizando la prueba tan solo dos de ellas. El ‘Kia’ de César Obregón y el ‘Granuja’ de José Mª Álvarez cruzaron la línea de llegada a escasa distancia. El ‘A&G Banca Privada’ no ha podido finalizar la prueba tras tener un incidente en el que ha tenido que intervenir la marinería del Club.

Para mañana las previsiones han bajado un poco: esperamos viento del oeste con 14-16 nudos para poder disputar las pruebas programadas que, si las condiciones lo permiten, podrán disputarse en el Abra del Sardinero los recorridos barlovento- sotavento.

Fuente: Prensa RCMS

Si murieras mañana, ¿podrías decir que viviste la vida a tope?

Se buscan los reporteros más intrépidos del mundo para contar la mayor historia de sus vidas 

- Volvo Ocean Race lanza la campaña para seleccionar los reporteros a bordo de la próxima edición (2017-18)
- Los organizadores esperan un aluvión de candidaturas de una nueva hornada de reporteros a bordo
- Los candidatos seleccionados se enfrentarán al mayor desafío oceánico que existe, de nueve meses de duración, con salida en Alicante

Si murieras mañana, ¿podrías decir que viviste la vida a tope? Ésta es la pregunta que lanza la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo a vela por equipos, en su nueva campaña para reclutar a los intrépidos reporteros a bordo dispuestos a embarcarse en el desafío oceánico más duro que existe en su edición 2017-18, que dará salida en Alicante.
Considerado por algunos como 'el trabajo más duro del periodismo deportivo', el de OBR (en sus siglas en inglés) es un puesto único no apto para cardiacos.
La Volvo Ocean Race es el único evento deportivo con periodistas integrados en los equipos. El proceso de selección incluye un campamento de entrenamiento en el que tendrán que demostrar su capacidad para soportar la presión física y mental del puesto.
Esta vuelta al mundo por equipos es una auténtica maratón de 74.000 kilómetros y 9 meses en la que se atraviesan los cuatro continentes, que se lleva celebrando desde 1973, y en la que participan los mejores regatistas del mundo. Los reporteros a bordo son profesionales de los medios de comunicación todo terreno que se unen a las tripulaciones para enviar crónicas a tierra desde las zonas más remotas y hostiles del planeta.
“Para un reportero profesional, estoy seguro de que no hay otro desafío igual en el mundo”, explica el realizador americano Amory Ross, que fue reportero a bordo en las dos últimas ediciones de la competición.
“Te lleva más allá de tus límites físicos, mentales y creativos de una forma que no se puede comparar con casi nada más”.
Para hacer llegar el contenido desde los océanos más remotos hasta los fans de la regata es necesaria tecnología punta. Cada barco está equipado con los últimos avances en comunicaciones, cámaras a control remoto, micrófonos y puestos de comunicaciones diseñados a medida.
Inmarsat provee la tecnología de comunicación más avanzada desde el 2005. Sus satélites de alta velocidad hacen posible el envío de contenido multimedia, a diario y desde el medio del océano, a decenas de millones de personas.
Los candidatos ideales a formar parte de este escuadrón de reporteros de élite deberán ser capaces de producir video de alta calidad, fotos y textos diariamente, sean cuales sean las condiciones. Y lo tendrán que hacer comunicándose con el cuartel general de la regata vía satélite desde cada uno de los barcos de 65 pies - 20 metros - equipados con la última tecnología en transmisiones, pero de espacio muy reducido.
“Buscamos candidatos con ganas de aventura, pero también con una sólida trayectoria en los medios, olfato para las buenas historias y un buen ojo fotográfico”, explica Leon Sefton, director de televisión de la Volvo Ocean Race, que dirigirá la campaña de selección.
“No hay que infravalorar lo complicado que es este trabajo, día tras día, en condiciones que podrían romper los barcos, y prácticamente sin dormir”.
Cerca de 2.000 candidatos se presentaron al proceso de selección en la última edición (2014-15), y los organizadores esperan para esta edición un número aún mayor.
El material de los reporteros a bordo de la Volvo Ocean Race ha sido difundido por algunos de los medios más importantes del mundo como The New York Times, El País, El Mundo, The Daily Telegraph o Red Bull Media House, así como por casi 100 canales de televisión.
“Los reporteros a bordo de la Volvo Ocean Race necesitan mucho más que una cara bonita y un micrófono. De hecho, su trabajo bien podría ser el más duro en el mundo del periodismo deportivo”, explicaba el periodista Tim Wendel en el Huffington Post.
El primer paso para acceder al proceso de selección es entrar en la página web,if.volvooceanrace.com, donde los candidatos deberán realizar una serie de pruebas siguiendo las instrucciones provistas.
Aquellos preseleccionados pasarán a la ronda de entrevistas. Y estarán un paso más cerca de convertirse en el equipo de reporteros más intrépidos del mundo.

Ver video

Fuente: VOR

IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Récord de inscritos!!

Ya han asegurado su participación del 13 al 16 de julio leyendas como los Moonbeam III y IV y ganadores como Alba o Yanira

Hasta ahora se han inscrito 27 embarcaciones, cantidad nunca igualada en las ocho ediciones anteriores

Se espera que en los próximos días confirmen su participación otras joyas náuticas como Manitou, Avel o Kelpie of Falmouth

Las fotos del Godó 2013, 2014 y 2015

Cuando falta menos de un mes para el inicio de la IX regata Puig Vela Clàssica Barcelona, ya se han inscrito para su participación 27 embarcaciones, cifra nunca igualada en las ocho ediciones anteriores cuatro semanas antes de su celebración. La mayor afluencia de participantes se registra en las jornadas más próximas a la regata, que este año se celebrará del 13 al 16 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB).

Hasta el momento, ya han asegurado su participación leyendas de barcos clásicos o de época como Moonbeam IV, donde pasaron su luna de miel Grace Kelly y Rainiero de Mónaco en 1956; Mariette, construido en 1915 y requisado por el servicio de Guarda Costas de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia de la costa oeste; o Eilean, construido en 1931 en Escocia y que ha cruzado el Atlántico en 14 ocasiones, alguna de ellas únicamente a manos de su propietario, John Shearer .
También destacan entre los participantes, ganadores de otras ediciones, como Alba, que se ha alzado con la victoria en cuatro ocasiones en la categoría de barcos clásicos; Yanira, que ya tiene en su poder dos trofeos dentro de la misma categoría; o Moonbeam III, embarcación que comparte el récord de victorias, cuatro, con el Alba, pero en la categoría Big Boat. 

En espera de clásicos como Manitou o Avel
Como ha sucedió en ediciones anteriores, se espera que la mayor afluencia de inscripciones se produzca en las próximas jornadas, según se acerca la celebración de la competición. Leyendas del mar como Manitou, que fue el barco presidencial de John F Kennedy, Avel, construido en 1896 y que permaneció enterrado en el barro de un río del sureste de Inglaterra durante 63 años, o Kelpie of Falmouth, construido en 1929 y ganador de varias pruebas internacionales, son asiduos participantes en la Regata Puig y seguramente volverán en esta ocasión a surcar las aguas de Barcelona.
Todas estas piezas míticas, que a pesar de su antigüedad y restauración continúan conservando su espíritu original, podrán contemplarse a modo de tesoros flotantes desde diferentes puntos de la ciudad.

Muchas de estas joyas náuticas quedaron abandonadas en puertos, olvidadas en ríos, hundidos en lagos o arrasadas por huracanes, quedando prácticamente inservibles. Pero gracias al sueño de apasionados de la náutica, han podido ser resucitadas para que sigan compitiendo en las principales regatas nacionales e internacionales. Barcelona es la única gran ciudad del mundo que puede ofrecer un espectáculo tan elegante, exclusivo y atractivo como esta regata. 

  

Listado de inscritos hasta el momento: http://www.puigvelaclassicabarcelona.com/entries/

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.

Barcelona acogerá la mayor exposición mundial de yates de alquiler

El evento traerá a la capital catalana durante una semana a más de mil personas y 80 empresas del sector a nivel internacional

La asociación internacional MYBA, dedicada al mundo de la náutica y las grandes esloras, ha seleccionado Barcelona para acoger el MYBA Charter Show, la mayor feria de superyates dedicados al alquiler, que mueve a casi mil personas de alto poder adquisitivo y que llena más de 600 habitaciones de hotel durante una semana. Este congreso profesional se traslada desde la ciudad de Génova, que lo ha albergado durante los últimos 28 años, y se organizará en Barcelona, con sede en la nueva marina OneOcean Port Vell, durante al menos tres años, empezando por la próxima edición, de 2017.
OneOcean Port Vell y el Barcelona Clúster Nàutic han trabajado por la consecución de esta importante feria durante los últimos meses, compitiendo contra otros enclaves como Cannes, Niza y Antibes, además de Génova como ciudad sede en los últimos años. Con este evento, el Barcelona Clúster Nàutic logra promocionar la capital catalana como destino náutico a nivel mundial, lo que hará de tractor e impulsará el resto del sector náutico.
“Este congreso marcará un antes y un después para el sector náutico en la capital catalana: servirá para colocar Barcelona en el mapa mundial de las grandes esloras, lo que será un acelerador de todo el sector náutico en Barcelona, compuesto principalmente por pymes dedicadas a la industria y a los servicios”, ha explicado el director general del Barcelona Clúster Nàutic, Alejo Trullás.
El evento atrae a los mejores yates de entre 24 y 100 metros de eslora dedicados al chárter (alquiler) y está reservado a profesionales y brókers de este sector. A celebrarse entre la última semana de abril y la primera de mayo del próximo año, en el MYBA Charter Show en OneOcean Port Vell se podrán ver durante una semana más de 60 superyates procedentes de todo el mundo y expondrán cerca de cien empresas y agentes de brokerage. El evento atrae a casi mil personas, entre profesionales y tripulaciones de las embarcaciones, y genera una ocupación de más de 600 habitaciones de hotel en la ciudad sede.
Además de la planta hotelera de la ciudad, el evento generará negocio para los restaurantes y las tiendas de la Barceloneta y para las empresas del sector náutico dedicadas a servicios y a mantenimiento, y creará un buen número de puestos de trabajo directos para cubrir las necesidades de un evento internacional de estas características.
Con la obtención del MYBA Charter Show el Barcelona Clúster Nàutic consigue uno de los objetivos marcados en su fundación hace dos años y medio, un gran evento mundial del sector náutico que permita promocionar Barcelona como destino náutico a nivel internacional para las grandes esloras. El atraer un mayor tráfico de este tipo de embarcaciones a Barcelona no sólo provoca el crecimiento del turismo de poder adquisitivo alto en la ciudad, sino que supone dar trabajo a muchas pymes instaladas en Barcelona (gran parte de los ochenta asociados del Clúster son pymes), tanto en el sector industrial como en el de servicios. De hecho, se calcula que por cada yate de gran eslora amarrado en Barcelona se generan nueve empleos.
El MYBA Charter Show de Barcelona se convertirá en el mayor evento de yates de chárter a nivel europeo, a un nivel similar que la misma feria que se celebra en la isla de Antigua, en el Caribe, en otoño.
El sector de los superyates genera un volumen de negocio anual de más de 2.250 millones de euros en todo el mundo, con importantes expectativas de crecimiento para los próximos años.

Fuente: Prensa Barcelona Clúster Nàutic

Cuenta atrás para el Campeonato del Mundo de J80 en Sotogrande

Cuenta atrás de 10 días para el Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande, que se celebrará del 25 de junio al 2 de julio en la localidad española de San Roque, Cádiz. Sotogrande vibrará con la disputa de un título mundial de la clase J80 que en los últimos años ha sido dominado por la flota española.

Más de medio centenar de estas embarcaciones de 8 metros se citarán en la Marina de Sotogrande, quien hace apenas un mes organizó el Campeonato del Mundo de RC44.

La sanroqueña Marina de Sotogrande ratifica su papel protagonista en el mundo de la náutica. Tras la celebración el pasado mes del Campeonato del Mundo de RC44 es ahora el turno de la siempre disputadísima clase J80, que celebrará su mundial entre el 25 de julio y el 2 de julio.
Las primeras unidades J80 ya están llegando a la Marina de Sotogrande, donde algunas de ellas se encuentran realizando regatas de entrenamiento con el objetivo de conocer en su mayor medida el sistema de vientos y corrientes de estas aguas gaditanas.
La Marina de Sotogrande lleva meses adecuando tanto amarres como instalaciones para los deportistas y oficinas técnicas en el área Marlin del puerto.
El fin de semana del 25 y 26 de junio serán jornadas previas a la competición en las que el más de medio centenar de embarcaciones se irán echando al agua desde sus remolques de transporte y pasarán los controles de mediciones y ratificación de inscripciones.

La competición, que a priori se asegura como realmente reñida, comenzará el lunes y se alargará hasta el viernes 1 de julio, sin descartar el sábado 2 de julio que se presenta en el calendario como jornada de reserva en caso de no haberse podido disputar un número mínimo de regatas.

15 REGATAS Y 5 DÍAS DE COMPETICIÓN PURA
La organización ha planificado un número de regatas suficientes para pelear un cetro mundial con máximas garantías: 15 pruebas en formato barlovento-sotavento, para él más de medio centenar de embarcaciones ya pre-inscritas, a lo largo de 5 días de competición.
La española Ariane Mainemare será la máxima responsable de todo lo que acontezca en el agua y la encargada del desarrollo deportivo. Una gran responsabilidad a la malagueña afincada en Palma de Mallorca ya está acostumbrada.
El área de regatas en las que se disputará el título mundial ya ha sido seleccionado por Mainemare en las inmediaciones de la Marina de Sotogrande.
En 10 días comenzará la disputa de un título mundial que a lo largo de los últimos años ha sido dominado por la flota española y que siempre se caracteriza por una férrea lucha hasta la última de sus regatas.

Fuente: Prensa Campeonato del Mundo de J80 Sotogrande

XX Regata Costa Azahar, del 24 al 26 de junio

La XX Regata Costa Azahar de Castellón arranca el miércoles con la presentación oficial

Puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC, se celebrará entre los días 24 al 26 de junio en el RCN Castellón
La XX Regata Costa Azahar de Castellón, se presentará el próximo miércoles, 15 de junio, en el salón social del Real Club Náutico de Castellón. La prueba es puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC, y se celebrará en aguas de Castellón entre los días 24 y 26 de junio
Comienza la cuenta atrás para la celebración de la Regata Costa Azahar, que este año cumple su vigésimo aniversario. La regata, de Alto Nivel de la provincia de Castellón, es puntuable para la Copa de España de Cruceros ORC de la zona de Levante, y como tal, un punto de referencia nacional, donde se darán cita los navegantes y las unidades más importantes.

La presentación oficial de la regata se realizará el próximo miércoles, 15 de junio, a las 13:00 horas en el Real Club Náutico de Castellón.
A partir de ese momento, el trabajo realizado durante los últimos meses, comenzará a concretarse en la transformación del club, la recepción de solicitudes de inscripción, reserva de amarres, y diseño de zonas específicas para albergar oficina de regatas, clasificaciones, de jueces, zona de mediciones, área de amarres para los equipos, y zona lúdica del village del Club.
La Regata Costa Azahar, es la prueba de mayor nivel de la provincia y, como tal, la joya de la corona del RCN Castellón, forma parte de su compromiso de promoción de la cultura náutica y del deporte de la vela.
La Regata se celebrará con el sistema de competición ORC, con diferentes niveles para poder acoger a todos los participantes.

Fuente: Prensa RCN Castellón

Los Equipos Olímpico y Paralímpico Español de Vela presentados oficialmente en Santander

9 clases de 10 clases olímpicas clasificadas y 3 de 3 en paralímpicas

Los medallistas Marina Alabau, Fernando Echávarri y Támara Echegoyen estarán en Río

El CAR Príncipe Felipe de Santander ha acogido hoy la presentación de los Equipos Olímpico y Paralímpico Español de Vela que participarán en los próximos JJOO de Río 2016. 

El acto ha contado con la presencia del presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla; la presidenta de la RFEV, Julia Casanueva y por parte del CSD, Carlota Castrejana y del COE, Ricardo Leiva.
España se ha clasificado para los Juegos Olímpicos de Río 2016 en nueve de las diez clases olímpicas de vela, todas menos el Finn. La clase Laser Radial ha sido la última en conseguir la clasificación, con lo que aún no está definida la regatistas que representará a España y que se decidirá durante la Kieler Woche, regata que se celebrará del 22 al 26 de junio en Alemania.
Participarán un total de 270 de 62 países participantes, aparte del Brasil como nación anfitriona, solo Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos han clasificado a todas las clases, diez. A continuación le siguen con nueve España, Australia, Argentina, Canadá e Italia.

El Equipo Olímpico Español de Vela, que dirige Toni Ripoll, se presenta ante la gran cita olímpica de Río 2016 como el deporte que más medallas ha dado a España en toda la historia, un total de 19 medallas, 13 de ellas de oro, 4 de plata y 1 de bronce, además de 25 diplomas.
Los regatistas y clases clasificadas son RS:X Femenino, Marina Alabau; RS:X Masculino, Iván Pastor; Laser Standard, Joaquín Blanco; 470 Femenino, Bàrbara Cornudella y Sara López; 470 Masculino, Jordi Xammar y Joan Herp; 49er, Diego Botín y Iago López Marra; FX, Támara Echegoyen y Berta Betanzos y Nacra 17, Fernando Echávarri y Tara Pacheco.
En Londres fueron dos las medallas cosechadas, ambas de oro, Marina Alabau en la clase RS:X Femenino y Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Sofía Toro en Elliot 6m, bajo la modalidad de competición de match race. Y un diploma, un octavo puesto Finn con Rafa Trujillo.

Un equipo con tres oros en sus filas
Los integrantes del equipo olímpico español de vela que participará en Río 206, suman hasta casi medio centenar de medallas en citas olímpicas y campeonatos mundialistas y continentales de clases olímpicas a lo largo de su carrera.
En Juegos Olímpicos los miembros del actual equipo han logrado tres oros: Fernando Echávarri (Pekín 2008), Marina Alabau y Támara Echegoyen (Londres 2012).
Contando Mundiales y Europeos de este ciclo olímpico, suman cinco medallas en categoría absoluta: En Mundiales, Oro en 2016 para Támara Echegoyen y Berta Betanzos en FX y plata en 2014 para Marina Alabau en RS:X Femenino. En Europeos en 2016, oro para Diego Botín y Iago López Marra en 49er y bronce para Támara Echegoyen y Berta Betanzos en FX; en 2016 oro de Tara Pacheco.

Tres de tres en Paralímpicos
Esta será la primera vez que España clasifica a todas las clases en unos Juegos Paralímpicos, bajo la dirección de Alfred Buqueras. En este caso las tres, en la clase individual 2.4mR, Arturo Montes; en la clase doble, Skud 18, Sergi Roig y Violeta del Reino y en la triple, Sonar, Paco Llobet –que fue olímpico en Londres 2012 en 2.4mR-, Héctor García y Manu Giménez.

RS:X Femenino, Marina Alabau, entrenada por Nicolas Bedou

RS:X Masculino, Iván Pastor y su entrenador Alex Guyader

Laser Standard, Joaquín Blanco y su entrenador Oliver Bravo con el presentador del evento Juan Caballero

FX, Támara Echegoyen, Berta Betanzos y Pepe Lis, su entrenador

470 Masculino, Jordi Xammar y Joan Herp con su entrenador actual, Jorge Martínez Doreste, y el anterior, Jorge Angulo, que les llevó al campeonato del Mundo Junior

470 Femenino, Bàrbara Cornudella y Sara López, entrenadas por Jorge Angulo

49er, Diego Botín y Iago López Marra con el entrenador Carlos Llamas

Nacra 17, Fernando Echávarri y Tara Pacheco, que son entrenados por Santi López-Vázquez

PWA World Cup Catalunya Costa Brava. Jornada final

Pierre Mortefon se declara campeón de la PWA Gran premi Catalunya-Costa Brava 2016 después de unas difíciles condiciones meteorológicas. La plata la ha conseguido el israelí Arnon Dagan y Andrea Cucchi, de Italia, ha completado el pódium. Una jornada muy emocionante que cierra la segunda parada del circuito. No te pierdas el resumen de cómo ha transcurrido la jornada.

Trofeo de Vela Conde de Godó. Los que no navegan...

No navegaron, pero son los que hicieron posible la navegación. Gracias a ellos.

Gracias a La Vanguardia, Ayuntamiento de Barcelona, Generalitat, esportcat, Gill, Estrella Damm, Gramona, Coca-Cola, Slastik, Snapea Crisps, Casa Westfalia, Nº3, y otros que hicieron posible esta regata.