Quantum y Rán se quedan solos en Porto Cervo

Los dos barcos más en forma se reparten los triunfos de hoy en la Audi Settimana delle Bocche de 52 SUPER SERIES. Alegre repara el barco durante toda la noche y hace un gran día.

 La Audi Settimana delle Bocche ya es cosa de dos barcos: Quantum Racing y Rán Racing. Los armadores y cañas Doug DeVos y Niklas Zennström saldrán mañana a las aguas de Gallura a pelear por el título de la segunda regata de la temporada de 52 SUPER SERIES. Azzurra, que hoy no tuvo un día solvente, se mantiene tercero, pero ya está lejos de poder aspirar a revalidad el título que consiguió el año pasado en aguas de Cerdeña tras firmar hoy un séptimo y un quinto.
Y no lo va a poder hacer porque parece imposible que Quantum Racing pueda dejar escapar una ventaja de diez puntos en las dos únicas mangas que restan en Porto Cervo. Los americanos lo demostraron hoy con una exhibición en la segunda prueba. La primera la ganaron de cabo a rabo, pero en la segunda fue cuando se vio la capacidad de reacción de todo un campeón. Salieron antes de hora y fueron penalizados. Media vuelta y a perder casi medio minuto teniendo que volver sobre sus pasos y afrontar de nuevo la salida. Eran últimos en ese momento. Lo que para cualquier barco hubiera sido un hundimiento, para ellos se convirtió en un acicate.
La primera boya de barlovento la pasaron en décima posición, la puerta de sotavento en octava y ya en la segunda baliza de barlovento eran cuartos tras adelantar al propio Azzurra en una ceñida impresionante por el lado derecho del campo de regatas donde también encontró pingues beneficios el Sorcha que terminó firmando un segundo puesto, algo impensable para una tripulación novata. Ahí ya estaban cómodos los de DeVos, subir más era imposible. Rán, Sorcha y Platoon eran inalcanzables, pero habían conseguido minimizar su error en la partida. Y en 52 SUPER SERIES hay dos cosas trascendentales: los pequeños errores que se pagan caros y mantener la calma en los momentos de zozobra. Y Quantum sabe perfectamente nadar en ambas aguas.

Mañana sólo el Rán Racing puede pelear por el triunfo con los americanos. Los suecos están cogiendo un nivel de forma espectacular en Porto Cervo. En las últimas cuatro mangas sólo han acumulado nueve puntos, lo que es un registro impresionante. Sin duda, si hoy son capaces de mantener estos guarismos estarán en disposición de luchar con el barco de Doug DeVos por la preciada victoria en la regata más clásica de las 52 SUPER SERIES, la de Porto Cervo. Los vientos ligeros de los últimos días parecen beneficiarles.
Mucho mérito tuvo hoy el Alegre de Andrés Soriano. Un segundo y un sexto puesto que saben a regalo, ya que ayer se rompió una de las crucetas del TP52 durante una arriada de spi. El equipo reaccionó rápido llevando el velero hasta Olbia donde sacaron el palo del velero para hacer la reparación. De madrugada retornaron a Porto Cervo y esta mañana finalizaron la reparación con los ajustes. Salieron al mar e hicieron un segundo en la primera manga.
La previsión para la última jornada de hoy es la de hacer dos mangas de barlovento-sotavento a partir de las 12 de la mañana.

Doug DeVos, armador y caña del Quantum Racing, dice:
“Nuestra clave es que nunca nos rendimos. Seguimos trabajando y seguimos empujando siempre sin rendirnos. Todos en el barco hacemos un gran trabajo. Peleamos por cada ola en la empopada. Nunca bajamos los brazos.”

Morgan Larson, táctico del Rán Racing, explica:
“No creo que tengamos ningún secreto. Las condiciones son difíciles en el campo de regatas para todos y creo que hemos tenido un poco de suerte. Hemos tenido buenas salidas y velocidad. Al principio de la regata en Porto Cervo pecamos de inconsistentes, pero hemos aprendido de las lecciones. Quantum realmente nos demuestra a todos que la consistencia es lo más importante. Hay un montón de buenos equipos aquí y algunos están teniendo sus problemas estos días. Pero con un cambio de las condiciones meteorológicas mañana, pueden cambiar las cosas…”

Jordi Calafat, estratega del Platoon, comenta:
“Ayer un día muy complicado. Hoy hemos dividido por tres nuestros números. Ayer sumamos 18 puntos y hoy sólo seis. Fue el peor día de toda la temporada, pero hoy hemos conseguido parar la sangría y hay que confirmarlo mañana. Hemos cambiado algunas cosas para adaptarnos más a este poco viento, el barco era más cómodo de conducir y hemos regateado más inteligentes y conservadores. Dos terceros con este tiempo son dos resultados de los que nos debemos sentir satisfechos.”

Nacho Postigo, navegante del Provezza, sostiene:
“Otro día complicado con tan poco viento como está haciendo en Porto Cervo. No estamos siendo rápidos en el agua y esto no ayuda a la táctica. La primera manga del día ha sido muy discreta y la segunda ha sido un perfecto desastre, encadenado error tras error. No nos merecemos más que la posición en la que habíamos terminado. Si no navegamos mejor no vamos a poder mejorar. Pero bueno, mañana será otro día.”


Clasificación de la Audi Settimana delle Bocche
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (9,1,3,6,1,1,4) 25 pts
2 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (2,6,10,2,2,4,1) 27 pts
3 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (8,4,1,4,6,7,5) 35 pts
4 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (7,2,7,9,9,3,3) 40 pts
5 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (3,3,11,1,8,6,11) 43 pts
6 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,11,8,3,4,10,12) 49 pts
7 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (10,5,9,5, DNF/13,2,6) 50 pts
8 Xio/Hurakan, ITA (Guiseppe Parodi ITA) (6, DNS/13,2,7,5,8,9) 50 pts
9 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (11,7,6,10,3,5,8) 50 pts
10 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (5,8,4,8,11,9,7) 52 pts
11 Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (4,9,12,11,7,11,2) 56 pts
12 Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (12,10,5,12,10, 12, 10) 71 pts

Fuente: 52 SUPER SERIES

Intensa primera jornada del Trofeo SM La Reina

Los vencedores de la jornada han sido Grupo Clínico Doctor Senís en clase Varadero Valencia ORC 1, el italiano Low Noise 2 de Giuseppe Giuffre en ORC 2 y Saona en ORC 3.

Más fotos del Trofeo de la Reina

El XVIII Trofeo SM La Reina ha vivido hoy una primera jornada intensa, en la que las clases Varadero Valencia ORC 1, ORC 2 y ORC 3 han disputado un total de dos pruebas en las que ha quedado patente el altísimo nivel de la flota participante, que no se lo va a poner nada fácil a los actuales defensores del título. El espectáculo en el mar ha sido magnífico, con un total de cuarenta embarcaciones en liza en aguas del Real Club Náutico de Valencia, que en la jornada de mañana alcanzarán la sesentena con la incorporación de la clase Open a la regata.
Tras el briefing meteorológico y la reunión de patrones, la jornada comenzaba con dos presentaciones, la del especial de vela del diario deportivo valenciano Superdeporte dedicado a la regata, y la del equipo Maserati, que acude por primera vez a la regata con una tripulación entre la que se encuentra el medallista olímpico Domingo Manrique y el valenciano José Manuel Silvestre, contramaestre de la Marina Real Juan Carlos I. 

Las pruebas han comenzado puntualmente a las 14 horas, con brisa suave que ha comenzado soplando del nordeste y ha rolado más tarde a sureste aumentando de intensidad. Poco más de dos horas después comenzaba la segunda manga, con un viento del 115º de entre 8 y 9 nudos de intensidad, que ha rolado más tarde a sur, lo que ha obligado al comité de regatas a realizar un cambio de recorrido en la segunda manga del día. 

ORC 1: Senís marca el ritmo
En la clase Varadero Valencia ORC 1, Brujo de Alberto de Castro ha firmado una magnífica primera prueba en la que se ha proclamado vencedor, seguido de Grupo Clínico Doctor Senís, de Luis Senís, y Phonemovil, de José Ignacio Vicent, para quien ésta es su segunda regata a bordo de su nuevo DK46. La embarcación de la Armada Española Aifos se hacía con la cuarta plaza y Grespania, de Luis Hernández quedaba quinto.
Pero el doctor Senís, actual defensor del título en esta clase, ha logrado imponerse en la segunda prueba y situarse a la cabeza de la clasificación provisional, seguido de un muy consistente Phonemovil, que se mantiene al acecho en la segunda plaza con dos terceros puestos en las dos pruebas disputadas. El castellonense Grespania, que era el quinto en la primera prueba del día, ha sido el segundo en la segunda manga, alcanzando así la tercera plaza en el podio provisional.

Otra de las novedades en esta regata, el canario Adrián Hoteles de Daniel Adrián, que navega por primera vez en el antiguo Natalia, que quedó en 2015 campeón del Mundo en ORC, se mantiene en liza con un sexto puesto en la primera manga y un cuarto en la segunda. Por su parte Brujo, de Alberto de Castro, que era el vencedor de la primera manga del día, ha tenido que conformarse con la quinta plaza de la general, con un décimo puesto en la segunda prueba. 

Low Noise II, incontestable en ORC 2
La embarcación italiana, con Duccio Colombi a la caña, ha regresado a aguas valencianas para participar en el Trofeo SM La Reina, regata en la que hace dos años se proclamó campeona de Europa la clase B. Los italianos no han bajado de la primera posición en las dos pruebas disputadas para la clase ORC 2, la más numerosa de la prueba con 20 embarcaciones en liza. El actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina, Fyord Maverta, de Pedro Gil y José Luis Maldonado, ha logrado un tercero y un segundo puesto en las pruebas del día, situándose en la segunda plaza provisional, que a buen seguro tratará de remontar mañana. El murciano Kundaka - Elite Sails de Sinergia Racing Group, ha firmando una muy buena actuación con un segundo y un cuarto puesto, que lo sitúan en tercera posición de la tabla, tan sólo un punto por detrás de Fyord Maverta. A la zaga van el mallorquín Airlan Aermec de Joan Cabrer, con un quinto y un tercero en la jornada de hoy y el alicantino Tanit III Medilevel de Mª José Vila Valero, con un cuarto y un quinto puesto. 

El vencedor del día en ORC 3 ha sido Saona de Gonzalo Calvo, con dos primeros puestos, seguido de Iberolimp-Alhambra de José Vicente Alhambra con dos segundos y con Puerto de Indias, de Manuel Pretel y Maxi Cruz tercero con dos terceros puestos.

Mañana las pruebas darán comienzo a las 12 horas, con la incorporación a la regata de la clase Open.

Declaraciones:

Luis Senís, armador de Grupo Clínico Doctor Senís
“Esta una Reina con muchísimo nivel, la de más nivel de los últimos tiempos. Han venido nuevas unidades, barcos muy rápidos y modernos, y el nivel se asemeja al de la Copa del Rey. Contamos con nuestro equipo de siempre, con Axel Rodger a la caña, pero nos hemos reforzado este año con Rayco Tabares, que acaba de proclamarse hoy mismo campeón del mundo de J80 y Alfredo González. Además hoy hemos subido a un tripulante de ocho años a bordo, Rafael de Tomás, de la escuela de vela del Real Club Náutico de Valencia, que ha navegado con toda la tripulación, incluido mi padre de 73 años”

Duccio Colombi, patrón de Low Noise II
“Después de dos años sin navegar en aguas valencianas, volver a estar aquí nos gusta muchísimo. Nuestro barco es el más pequeño, y para nosotros es muy difícil la salida con viento fuerte, pero por suerte Lorenzo tiene mucha fuerza y sabe controlar muy bien los cambios de viento, por eso hemos ganado hoy. Nuestro pequeño tamaño ha sido clave.”

Las notas de los equipos:

- Maserati

Presentado el Equipo Maserati que competirá en la regata Trofeo SM La Reina de Valencia.

Enrique Lorenzana, director de comercial de Maserati Iberia: “EL patrocinio de la vela nos ha ayudado al crecimiento y los buenos resultados de Maserati en España y Portugal”

Hoy se ha presentado a los medios de comunicación locales, tanto del motor, como deportivos y generalistas, en el Real Club Náutico de Valencia, el proyecto y la tripulación de un barco patrocinado por la mítica marca italiana Maserati.
El acto conto con la presencia de Enrique Lorenzana, director comercial de Maserati España y Portugal, Albert Rivas, gerente de Cars Gallery concesionarios de Maserati en Valencia y Barcelona, perteneciente al Grupo Quadis y Álvaro Irala co-armador del barco conjuntamente con Maserati. A los que acompañaba el presidente y vicepresidente del RCN, señores Vico y Sáez respectivamente.
Por parte del RCN de Valencia, agradecieron la presencia de un barco tan competitivo en la flota inscrita en esta edición que es muy importante y numerosa.
Álvaro Irala, co-armador del barco, señalo, “que esta barco del modelo DK46, es este año muy competitivo, tal como se ha demostrado al intentar varios armadores contar con una unidad como esta para la temporada 2016. En esta regata competiremos contra uno igual que el Maserati. También señalo que este barco”, también señalo, “que en el año 2009 gano su clase en la Copa del Rey Mapfre, bajo los colores de otro patrocinador”. Álvaro presento a su tripulación con el canario Pepe Ponce a los mandos del barco y al regatista valenciano Jose Manuel Silvestre, contramaestre de la Marina Real Juan Carlos I, como uno de los fichajes estrella tanto por su calidad como regatista, como por ser un gran conocedor de las zonas de regata. Sobre su condición de posible favorito, Irala señalaba “que hablar de ganar la regata en estos momentos es muy improbable, ya que acabamos de recibir el barco y le estamos cogiendo el feeling, además las velas nuevas las estrenamos para la Copa del Rey Mapfre”
En cuanto a la intervención de Enrique Lorenzana, nos dejo sabrosas y jugosas reflexiones sobre el patrocinio de la vela por parte de Maserati y como el fabricante italiano encuentra en la vela su propia filosofía, al respecto Lorenzana declaraba, “para Maserati la vela representa los valores de la marca, deportividad y alta tecnología. Un equipo de vela en un barco en una maniobra, es como uno de nuestros equipos que se pone a fabricar uno de nuestros modelos en Módena”, sobre el aumento del número de regatas lo hacemos“por darle continuidad a nuestro proyecto de hace dos años y que tantos buenos resultados nos ha dado, el patrocinio de la vela nos ha ayudado en los espectaculares resultados comerciales obtenidos, y por eso a mejores resultados aumentamos el patrocinio”, sobre la presencia en Valencia manifestaba con rotundidad “estamos en Valencia, porque empezamos a extender los resultados de Palma y Baleares a otros lugares, y en Valencia vamos tan bien, que por eso estamos aquí” y finalmente anuncio “que pronto se van a inaugurar unas nuevas y espectaculares instalaciones acordes con el crecimiento obtenido”.
Por su parte Albert Ribas gerente de Cars Gallery, concesionario de la marca en Valencia y Barcelona, corroboro todo lo expuesto por Lorenzana, manifestando que; “su rentabilidad había sido tan alta, que les permitía, siempre para crecer, la inminente apertura de un nuevo concesionario en Valencia que triplica la superficie del actual”. Especialmente encantado se mostro con el nuevo Levante, “cuyas ventas se han disparado tanto en Valencia como en Barcelona”

DISCRETO COMIENZO DEL MASERATI CON DOS OCTAVOS PUESTOS. 

GRAN NIVEL EN UN TROFEO QUE HOY HA CONTADO EN EL AGUA CON 40 BARCOS

Discreto comienzo del Maserati, en la inauguración de su temporada de regatas, que ha empezado en aguas de Valencia, para continuar luego en la bahía de Palma. En la 18 edición de la regata Trofeo SM La Reina, que ha contado con dos pruebas , el Maserati que ha sido llevado por el canario Pepe Ponce, ha obtenido dos octavos puestos, en una flota total de 14 barcos que son los inscritos y salidos en la clase ORC 1. Si se compara con los otros dos barcos iguales al Maserati, del modelo DK46, el Maserati ha sido el octavo, mientras que el Vischer séptimo y el Phonemovil de Valencia segundo. Analizando estos resultados, la lógica es la que manda ya que al no poder tener el barcos antes, no han podido entrenar mientras que los valencianos del DK46 Phonemovil sí que lo han hecho compitiendo además en una regata la semana anterior a esta del Trofeo SM La Reina.
En el computo final el primer puesto de esta clase es el Grupo Clínico Dr. Lluís Senis con 3 puntos, seguido del Phonemovil con 6 y la tercera plaza para el Grespania con 7, mientras que el Maserati es noveno con 16.5.
En las otras clases en ORC 2 el Low Noise es el líder con un total de 2 puntos, seguido del Fyord-Maverta con 5 y del Kundaka-Elite Sails con 6. En el grupo ORC 3, el primer puesto es para Saona con 2 puntos, el segundo es el Iberolimp-Alhambra con 4 puntos y el tercer puesto es para el Puerto de Indias con 6.
Mañana segunda jornada de regatas con dos pruebas tipo barlovento sotavento en disputa. Donde el Maserati espera ya poder estar con los mejores.

- Doctor Senis

EL DOCTOR SENÍS, PRIMER LÍDER DEL TROFEO SM LA REINA DE VALENCIA

El Swan 45 Doctor Senís se ha colocado líder al término de la primera jornada del XVIII Trofeo SM la Reina que se disputa hasta el domingo en Valencia. El barco patroneado por Axel Rodger confirma así su candidatura a reeditar el título alcanzado en 2015 en la regata organizada por el Real Club Náutico de la capital valenciana, lo que supondría su cuarto título en las últimas cuatro ediciones y mantener su imbatibilidad esta temporada.
El Doctor Senís, al que a partir del sábado se incorporará el canario Rayco Tabares tras proclamarse precisamente hoy viernes campeón del mundo de J80 en Sotogrande, ha contado hoy con un tripulante de excepción. Rafa de Tomás, de tan solo 8 años y alumno de la Escuela de Vela del RCN Valencia, ha podido experimentar de primera mano lo que significa competir en una regata de alta competición como el Trofeo SM la Reina.
La jornada daba comienzo con 6 nudos de viento y sorpresa en meta. El Brujo de Alberto de Castro se imponía a los grandes favoritos en la clase reina ORC 1 tras una excelente actuación, seguido del Doctor Senís y del Phonemovil conformando un podio enteramente valenciano.
En la segunda manga, con vientos más característicos de esta época del año de 10 a 12 nudos, el Doctor Senís realizaba una gran salida y tras recuperarse de un role de viento que les hacía perder varias posiciones, remontaba superando en meta al Grespania y al Phonemovil, que repetía tercer puesto con su nuevo DK46.
Al término de las dos mangas disputadas el Doctor Senís del RCN Valencia y con base en Marina Burriananova se sitúa líder del Trofeo SM la Reina y como gran rival a batir por el resto de la flota, aventajando en tres puntos al Phonemovil y en cuatro al Grespania. El Adrián Hoteles, campeón de Europa y del Trofeo SM la Reina en 2014 y que en esta regata compite como Adrián Hoteles, es cuarto a siete puntos del Doctor Senís.
El armador Luis Senís se muestra satisfecho por "haber comenzado bien en el Trofeo SM la Reina de más nivel de los últimos años, con equipos nuevos y muy competitivos y un nivel que se asemeja al que encontraremos en la Copa del Rey de Palma de Mallorca".

- Adrián Hoteles 

El Adrián Hoteles Macaronesia se estrena cuarto en el Trofeo SM la Reina

El barco canario fue de menos a más, con un sexto y un cuarto parciales

Mañana sábado intentará dar alcance a las posiciones de podio

Hoy ha dado inicio el Trofeo SM la Reina, con la participación de cerca de medio centenar de unidades de las clases ORC 1, ORC 2 y ORC 3. El Grupo Clínico Dr. Senís, Low Noise II y Saona son los primeros líderes. El campeón del mundo y subcampeón europeo en ORC 1, Adrián Hoteles, se ha estrenado en cuarta posición en una jornada que ha ido de menos a más con un sexto y un cuarto puesto que le colocan a tres puntos del podio.
La primera prueba servía como primera prueba de fuego para la tripulación del Adrián Hoteles Macaronesia. Tras haber solo probado el barco en unos entrenamientos previos a la regata, tocaba el turno a la competición. El barco tinerfeño se enfrentaba por primera vez a la flota, y tras una salida complicada en la que perdió casi un minuto, conseguía remontar, sobre todo en las popas, y finalizaba en sexta posición. La prueba la acabaría ganando el Brujo, seguido del Grupo Clínico Dr. Senís y Phonemovil. El Adrián Hoteles Macaronesia acabaría sexto en su primer gran test.
En la segunda manga del día el Adrián Hoteles Macaronesia mejoraba en todos los aspectos, y se acercaba a los puestos delanteros que son los que le tocan por rating y tripulación. Era cuarto en la manga, mejorando en el tiempo empleado en la primera prueba. El barco canario, tan solo se veía superado por el Grupo Clínico Dr. Senís, Grespania y Phonemovil, por este orden.
Daniel Adrián, armador y patrón el Adrián Hoteles, comentaba al finalizar la jornada que “nuestro primer baile con un barco campeón, cogiendo sensaciones, disfrutando y mejorando en cada milla. El equipo ha dado el 200% y no le puedo pedir más. Hoy ha sido una día de prueba y estamos convencidos de que iremos a más”.
Para mañana sábado, están previstas tres mangas barlovento-sotavento, en la que el barco tinerfeño buscará seguir mejorando y luchar por los puestos de honor en el Trofeo SM la Reina.


- Fyord Maverta

El Fyord Maverta lucha la cabeza del Trofeo SM la Reina con el Low Noise

El barco del RCN Torrevieja es segundo, justo por detrás del campeón del mundo

Se han disputado dos pruebas con un viento entre los 8 y 10 nudos

El Fyord Maverta es segundo en el estreno del Trofeo SM la Reina. Foto: Guillermo Baixauli.Valencia.- El Trofeo SM la Reina se ha puesto en marcha hoy en aguas del RCN Valencia con cerca de medio centenera de unidades en el agua de las clases ORC 1, ORC 2 y ORC 3. El Fyord Maverta (RCN Torrevieja) de Pedro Gil y José Luis Maldonado, llega a Valencia con la intención de renovar el título conseguido en 2015. Tras la primera jornada es segundo en la general en ORC 2, por detrás del campeón del mundo de la categoría, el italiano Now Loise II, con el que ya se jugó la victoria en el Trofeo Conde de Godó y que todo apunta a que se repetirá el duelo. La tercera plaza la ocupa el Kundaka-Elite Sails.
En la primera prueba pronto quedó claro que la competencia sería fuerte a lo largo de los tres días de regata. Los grandes favoritos empezaron a mostrar sus cartas, y el campeón del mundo Low Noise II demostró que tiene un buen rating cruzando la línea de llegada en cuarta posición pero ganando en tiempo compensado. El Kundaka-Elite Sails lo hacía 1:09 minutos después. El Fyord-Maverta, que siempre fue navegando en segunda posición tras el barco cartagenero, lo hacía 2:03 en compensado por detrás del ganador de la manga.
En la segunda manga del día el Fyord Maverta siguió en su línea ascendente y finalizaba en segunda posición, precisamente por detrás del Low Noise II que volvía a ganar la manga. El barco patroneado por José Ballester volvió a sus números. Por detrás, en tercera posición, se clasificaba el Airlan Aermec.
El Project Manager del Fyord Maverta, José Luis Maldonado, explicaba que “estamos peleando con los mejores barcos de la categoría, y el hecho que estemos a la par con el campeón del mundo, es una clara declaración de intenciones”. El viento ha soplado entre los 8-10 nudos, a los que Maldonado comentaba que “con estos vientos sufrimos más. Esperemos que suba en las próximas jornadas”.
Para mañana sábado está prevista la celebración de tres pruebas barlovento-sotavento, con la que se dará por superado el intermedio de la competición.

Rayco Tabares con el "Hotel Princesa Yaiza" gana por 3ª vez el Mundial de J80

El canario Rayco Tabares y su Princesa Yaiza ganan in extremis, y en una jornada de infarto, el Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande y se convierte en la única tripulación que consigue la triple corona de la clase J80.

El francés Courrier Junior de Brezellec finaliza segundo, mientras que el cántabro BNFit de Ignacio Camino se sube al podio en tercera posición.

En una regata de infarto liderada por el equipo mallorquín de HM Hotels –J.Chacártegui-, a la postre descalificado por un fuera de línea, Rayco Tabares se ha alzado con un merecido título mundial dando una lección de buen hacer en la última prueba del mundial Marina de Sotogrande y saliendo con cinco puntos de desventaja sobre el líder hasta hoy Courrier Junior de Erik Brezellec.
El Comité de Regatas tuvo que esperar un par de horas sobre el horario programado para poder tener las condiciones de viento lo suficientemente estables como para dar la regata que decidiría el Mundial. Muchos nervios y fueras de línea que no afectaron ni al francés Courrier Junior, ni al Princesa Yaiza, ambos navegando de manera impecable.
Nada más salir el Princesa Yaiza ya se sitúo en el grupo de cabeza navegando con su propia regata, mientras que el hasta ese momento líder se quedaba en el segundo grupo de regata. Dos puestos en la línea de llegada le han dado al equipo del canario Tabares esta nueva victoria mundial.
El patrón del Hotel Princesa Yaiza, llegaba a tierra pletórico: “Desde ayer, viendo la clasificación sabíamos que era difícil; ellos van muy rápido y meterles 6 barcos iba a ser complicadísimo. La única manera de ganarle era poder hacer nuestra propia regata. Estábamos muy nerviosos en la última popa porque si el entraba séptimo nos ganaba pero ha sido un inmejorable final. Estamos muy, muy contentos por haber conseguido este mundial que ya es el tercero”
Tabares escribe una página en la historia de la clase J80 al ser el primer patrón que gana tres títulos mundiales en esta disputadísima clase. “Llevarnos la “triple corona” es un honor; esta clase es muy difícil y la flota es muy competitiva. Por ahora somos los únicos en hacer una triple corona, pero seguro que no seremos los únicos y me igualan, aunque espero yo también incrementándolo”, declara el patrón.
Junto a Tabares en el primer escalón y de Erik Brezellec en el segundo, el cántabro Ignacio Camino, doble campeón del mundo de J80, cierra el podio con su BNFit y ras haber firmado un 14º en la regata de cierre.
El equipo noruego High Seas de Eivind Melleby , Bribón Movistar de Marc De Antonio y el mismo campeón del mundo de J80 Marina de Sotogrande, Hotel Princesa Yaiza cubrían el podio de la regata de cierre de este mundial.

Clasificación General tras 10 regatas
1.(ESP) Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares. 15+3+4+2+14+3+1+1+9+3= 40 pts
2.(FRA) Courrier Junior. Eric Brezellec.2+2+1+15+1+15+8+2+1+10= 42 pts
3. (ESP) BNFit. Ignacio Camino. 9+5+8+10+16+8+4+3+5+14= 66 pts
4.(ESP) Cenyt Hospital MarbellaTeam. Juan Luis Paez. 1+11+17+5+2+9+12+9+16+7= 72 pts
5. (ESP) HM Hotels.Javier Chacartegui. 4+9+14+3+15+12+6+7+2+49=72 pts
6. (ESP) Movistar. Iker Martínez. BFD+1+2+BFD+3+2+2+10+6+5= 80 pts
7. (ESP)Oxital. Jose María Torcida.12+6+5+1+18+1+16+14+17+9= 81 pts
8. (FRA) Gan`Ja. Luc Nadal. 3+23+3+BFD+13+10+5+5+11+8= 81 pts
9. (ESP) Bribon-Movistar. 49+4+6+16+11+5+3+19+35+2= 101 pts
10. (FRA) Armen Habitat. Simon Moriceau. 16+17+11+7+7+4+20+6+25+15=103

Clasificación general final

Fuente: Prensa Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande

Cuenta atrás para la Baiona Angra Atlantic Race

· Una jornada de seguridad en el mar celebrada esta tarde en Baiona con la participación del helicóptero de salvamento Pesca 1 puso en marcha la cuenta atrás para la celebración de la regata Baiona Angra Atlantic Race

· La competición oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube parte este domingo de la bahía baionesa rumbo a la Isla Terceira del archipiélago portugués de Azores

· Diez tripulaciones españolas y portuguesas se disputarán la victoria en un recorrido de ida y vuelta de más de 1.600 millas de distancia que finalizará el 23 de julio en Baiona con la entrega de premios a los vencedores

· El "Free Spirit" de Pablo Toja y el "Pakea" de Unai Basurko serán los representantes vascos en la competición.

©Free Spirit

Empieza la cuenta atrás para la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube que esta mañana fue presentada en Baiona y que el fin de semana partirá de la villa marinera gallega rumbo al archipiélago luso de Azores.
En apenas tres días, el domingo 3 de julio, a la una de la tarde, se dará salida en aguas de la bahía baionesa a la primera etapa de la competición, con destino final en Angra do Heroismo, una localidad de unos 35.000 habitantes situada en la azoriana Isla Terceira. Los diez barcos participantes deberán recorrer las 865 millas que, aproximadamente, separan ambos puntos, y hacerlo en un tiempo máximo de 9 días y 8 horas.
El miércoles 13 de julio, una vez hayan llegado a Azores todas las embarcaciones, el Angra Iate Clube, coorganizador de la competición, acogerá la entrega de premios de la primera etapa, y justo un día después, el jueves 14 de julio, se dará salida a la segunda fase, de regreso a Baiona. Los participantes tendrán otra vez por delante más de 800 millas para navegar en un tiempo límite de 224 horas.
La Baiona Angra Atlantic Race finalizará el sábado 23 de julio en las instalaciones del Monte Real Club de Yates, con la entrega de premios a los ganadores. Se distinguirá a los mejores barcos de cada etapa y de la regata al completo en cada una de las categorías, y se entregarán premios, además, a los ganadores en tiempo real.

Diez tripulaciones de lujo procedentes de diferentes puntos de España y Portugal
En la Baiona Angra Atlantic Race participarán diez tripulaciones llegadas de diferentes puntos de España y Portugal, una flota que, según el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, “reúne a muchos y muy buenos regatistas del panorama náutico actual”. En la presentación de la regata, celebrada esta mañana en las instalaciones del club baionés, Álvarez aseguró estar muy satisfecho con la gran acogida que ha tenido esta primera edición de una competición que espera –dijo- pueda repetirse bianualmente. “Es evidente -afirmó-, que se trata de una prueba complicada, que no está al alcance de cualquier barco o tripulación. Exige buenas embarcaciones con grandes patrones y regatistas a bordo, y en este sentido creo que la lista de inscritos es muy significativa por la calidad de los participantes”, aseguró José Luis Álvarez.
Entre las tripulaciones que pelearán por la victoria de la Baiona Angra está la liderada por el premio nacional de vela y uno de los más destacados regatistas de la vela oceánica mundial, Unai Basurko, único español en subirse al podio de una vuelta al mundo en solitario con dos escalas. El navegante vasco competirá a bordo del Pakea, un Bavaria de 50 pies de Náutica Cadenote.
De 50 pies es también el Saint Maxime que patroneará Miguel Lago, uno de los grandes nombres de la náutica en Galicia. El vigués vuelve en este 2016 a embarcarse en una regata de largo recorrido por el Atlántico, un océano que ya cruzó en varias ocasiones con la Ruta del Descubrimiento. Ganador de varios campeonatos mundiales y de la Fastnet Race, Lago navegará luciendo grímpola del Monte Real Club de Yates, al igual que Ignacio Sánchez Otaegui a bordo del Txole.
Representando al Real Club Marítimo de Abra – Real Sporting Club regateará el Free Spirit, con Pablo Toja a la cabeza; y Tucho Díaz será el encargado de liderar a la tripulación del Moflete, del Club Náutico de Beluso. El equipo de José Carlos Prista a bordo del Xekmatt y el de José Rafael Ribeiro a bordo del Cleopatra, son dos de los representantes lusos de la flota y tratarán de colocar la bandera portuguesa en lo más alto del podio de la Baiona Angra.
El Brumario de Alejandro Pazó, el Atlantis del Liceo Marítimo de Bouzas patroneado por Iván Prieto, y el Dulcamara con Ángel López a los mandos son otros de los barcos que pelearán por la victoria de la Baiona Angra Atlantic Race.

©Free Spirit

Unas jornadas de seguridad en el mar, preludio de la competición
La Baiona Angra Atlántic Race fue presentada esta mañana en Baiona en el marco de unas jornadas de seguridad organizadas por el Monte Real Club de Yates con la colaboración de Gardacostas de Galicia, Salvamento Marítimo, Inaer y Viking, para formar a las tripulaciones que participarán en la regata.
Los encargados de abrir la cita, en las instalaciones del club náutico baionés, fueron el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, y el Jefe del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo, José María Suárez Llanos. A continuación, el Comandante Instructor del Pesca 1, Álvaro Espejo, y el rescatador del SAR, José Luis Iglesias, impartieron sendas charlas sobre temas relacionados con la seguridad y el rescate en el mar.
Por la tarde las sesiones se trasladaron al mar. En la bahía de Baiona se realizaron varias sesiones prácticas con balsas salvavidas, botes de humo, bengalas de mano y cohetes con paracaídas. Hubo, además, tres simulacros de rescate con el helicóptero de salvamento Pesca 1, y una exposición de material de seguridad y rescate en la terraza del Monte Real Club de Yates.
La jornada supuso el inicio de la cuenta atrás para la celebración de la que será, sin duda, una de las grandes citas regateras del año, la Baiona Angra Atlantic Race, organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube, con la colaboración de la Diputación de Pontevedra, el Concello de Baiona, la Cámara Municipal de Angra do Heroismo, Portos dos Açores y las federaciones de vela española y portuguesa.

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

52 SUPER SERIES. Rán Racing se suma a la lucha por la victoria

El barco sueco hace dos sólidos segundos en una jornada mixta y se acerca a Quantum Racing en la general. El barco de DeVos ganó la manga de barlovento-sotavento en la Audi Settimana delle Bocche de 52 SUPER SERIES. 

Provezza ganó la costera corta.

©Max Ranchi

Provezza ganó la media costera y Quantum la manga de barlovento sotavento en la jornada mixta que se celebró hoy en aguas de Porto Cervo, pero el gran triunfador del día en la Audi Settimana delle Bocche fue el Rán Racing de Niklas Zennström que con dos segundos puestos se ha acercado a los americanos en la lucha por la victoria final en Gallura.
La general está muy apretada. Quantum lidera con 20 puntos, seguido a dos de Rán; y tercero a tres puntos está Azzurra, pero muy cerca también transitan el Provezza de Ergin Imre y el Bronenosec de Vladimir Liubomirov, que ayer fue el segundo mejor equipo en el agua sumando sólo siete puntos, un tercero en la media costera y un cuarto.
Nadie se atreve a decir lo que puede ocurrir en los dos días quedan de regatas en Porto Cervo. En las cinco mangas disputadas de la Audi Settimana delle Bocche ha habido cuatro vencedores diferentes, sólo ha repetido Quantum Racing con Doug DeVos a la caña. Pero hay un dato que habla de lo igualada que están las 52 SUPER SERIES. Después de cada una de las cinco mangas que se han celebrado ha habido un líder diferente. Bronenosec, Provezza, Quantum, Azzurra y de nuevo Quantum han saboreado lo que es el liderato parcial en la competición de Cerdeña. Y la situación se puede seguir prolongando así, porque la igualdad es máxima.
La jornada comenzó con retraso a la espera de que se estableciera el viento. En principio el Comité de Regatas, dirigido en Porto Cervo por Bill O’Hara, tenía previsto dar la salida a la costera larga de más de 30 millas, pero el retraso cambió los planes. Se dio una salida a una costera media de 15 millas en la que el Provezza volvió a estar perfecto en la táctica y en las maniobras.
Los turcos, con Tony Rey en las decisiones tácticas, volvieron a bordarlo y mantuvieron siempre el liderato cimentado en una gran salida del caña Andy Beadsworth y eso que tenían siempre a Rán Racing pisándoles los guardamancebos. La lucha entre los dos fue enconada con unos vientos de 10 a 15 nudos. Por detrás transitaba el Bronenosec, el ‘Zar de las Costeras’, un especialista en estas lides, que terminó tercero, con Azzurra en la cuarta posición y el Alegre de Andrés Soriano robándole en el último instante la quinta plaza a Quantum Racing.

©Max Ranchi

Con un buen viento el Comité decidió dar la salida a una manga de barlovento sotavento de 1.7 millas. Azzurra estrenaba el liderato, pero poco le duró, porque Quantum hizo una exhibición por el centro de la flota. Con un control absoluto del campo de regatas los americanos llegaron con un pequeño margen sobre el Rán Racing a la baliza de barlovento. El barco sueco no se rindió, aunque sabían que la pericia y la experiencia de Hutchinson iba a hacerles casi imposible optar a la victoria. Tercero fue el Sled de Takashi Okura que hizo su mejor resultado de esta semana en Porto Cervo. En esta manga tuvo que retirarse por una rotura el Alegre.

Terry Hutchinson, táctico de Quantum Racing, explica:
“Hemos hecho un día como esperábamos. Cada jornada nuestro objetivo es sumar ocho puntos o menos y hoy hicimos siete. Está bien. Tomamos una mala decisión en la primera baliza de la media costera y nos costó muchas posiciones. Estoy muy enfadado conmigo mismo porque los chicos hicieron un gran trabajo en la salida y en esa ceñida y mi error nos perjudicó. Odio ser el culpable de los errores en el barco, pero al menos la cosa buena es que sabemos dónde está el problema (bromea). Luego fuimos capaces de recuperar, pero era ya muy complicado con esta flota tan igualada. En la segunda hicimos una buena salida y acertamos con las velas. Ganamos y lo que es más importante es que este día nos coloca en una buena posición para estar en disposición de ganar el sábado.”

Steve Hayles, navegante del Rán Racing, argumenta:
“En esta regata te conviertes en estúpido en cuestión de segundos. Es muy fácil tener malos días como el nuestro de ayer. Y siempre es por los pequeños detalles. Hoy Niklas hizo un excelente trabajo en la salida poniéndonos en el lugar que queríamos y era una costera que estaba marcada por la salida. Así que fue bien, aunque no fue lo que se dice una marcha de soldados, uno detrás de otro sin poder adelantar. Dos segundos es un excelente resultado para nosotros.”

Guillermo Parada, caña de Azzurra, mantiene:
“Ha sido un día lleno de alternativas. La costera media la hemos disfrutado, la regata media fue interesante con muchas alternativas. La segunda hicimos una salida digna, pero Bronenosec ya cerca de la boya nos viró delante de nosotros lo que hizo que tuviéramos que hacer dos viradas más extras. Y eso es sale muy caro en esta flota. Es una lástima, porque hemos perdido algunos puntos, pero estamos a tres puntos del líder y si mañana lo hacemos bien tenemos opciones del llegar al sábado con posibilidades de ganar la regata en casa.”

Nacho Postigo, navegante de Provezza, dice:
“Un día con cosas buenas y malas. Hemos ganado la costera corta navegando bien, con una gran salida y con Tony Rey acertando con la táctica de la primera ceñida y también estuvimos acertados con la estrategia en el tramo de vuelta. Nos defendimos bien y al final sólo hubo que controlar. Aunque nos volvieron a Tony y a mí recuerdos de hace tres años cuando también hicimos el último tramo corto igual que el de hoy en el que entramos primeros y terminamos los últimos. Hoy, afortunadamente no ha sido así. La segunda manga estuvimos muy cerca de salir muy bien, pero un pequeño error con Quantum a sotavento nos comprometió y nos quedamos sin opciones. Recuperamos y luego hemos vuelto a perder posiciones. En general no estamos contentos con la segunda regata, pero sí orgullosos del día y de la visión general de la regata.”

©Max Ranchi

Clasificación de la Audi Settimana delle Bocche
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (9,1,3,6,1) 20 pts
2 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (2,6,10,2,2) 22 pts
3 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (8,4,1,4,6) 23 pts
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (3,3,11,1,8) 26 pts
5 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,11,8,3,4) 27 pts
6 XIO Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (6 DNS/13,2,7,5) 33 pts
7 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (7,2,7,9,9) 34 pts
8 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (5,8,4,8,11) 36 pts
9 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (11,7,6,10,3) 37 pts
10 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (10,5,9,5,DNF/13) 42 pts
11 Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (4,9,12,11,7) 43 pts
12 Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (12,10,5,12,10) 49 pts

Fuente:  52 SUPER SERIES

Adrián Hoteles Macaronesia en el Trofeo SM la Reina

Adrián Hoteles Macaronesia estrena temporada con un barco campeón del mundo y subcampeón de Europa

Es el único barco canario en la regata valenciana que se celebrará del viernes 1 al domingo 3

Más fotos del Trofeo de la Reina

Este viernes dará inicio en aguas del RCN Valencia el Trofeo SM la Reina con la participación de más de medio centenar de cruceros llegados de distintos puntos de España y Europa. Entre ellos una de las grandes novedades de la temporada será en la clase Varadero ORC 1, el Adrián Hoteles Macaronesia, del armador y patrón tinerfeño Daniel Adrián.
El barco canario hará las dos regatas más importantes del circuito nacional, se estrenará esta semana en el Trofeo SM la Reina y a principios de agosto estará en la Copa del Rey.
Para la ocasión han adquirido uno de los barcos punteros en la categoría, el que fuera Natalia, barco que se proclamó campeón del mundo en Barcelona en 20015 y de Europa de ORC en el año 2014 precisamente en estas mismas aguas de Valencia, en las que debutará el Adrián Hoteles Macaronesia.
Daniel Adrián está muy ilusionado con esta adquisición para las regatas de Valencia y Palma: “Desde el Adrián Hoteles Macaronesia nos mantenemos fieles a nuestro estilo, con una tripulación con dos cosas en común: la amistad y la pasión por el mar” y añade que “llegamos al Trofeo de la Reina con un barco en el que navegaremos por primera vez con el objetivo de aprender y disfrutar”.
El equipo está formado por una tripulación integramente canaria, donde destaca el joven Fran González, campeón del mundo de la clase Laser 4.7 y que hará las funciones de táctico.
El Adrián Hoteles Macaronesia participará en la clase ORC 1 en el que hay una flota con nombres importantes y como son el GC Dr. Senís, Phonemovil o Maserati, entre otros.
Están previstas la celebración de un máximo de 6 pruebas barlovento-sotavento durante los tres días de regata.

Fuente: Prensa Adrián Hoteles Macaronesia

Mundial J80. El "Hotel Princesa Yaiza" se lo pone difícil al "Courrier Junior"

La jornada final del viernes desvelará la incógnita. El francés Courrier Junior lidera con un margen de 5 puntos sobre el Hotel Princesa Yaiza del canario Rayco Tabares. El tercer escalón del podio se va a manos del cántabro Ignacio Camino y su BNFit. 

Pese a que Rayco Tabares y su Princesa Yaiza han llegado a liderar la clasificación general en la jornada, la última prueba del día devuelve los honores al francés Courrier Junior de Erik Brezellec.

Los españoles José María Torcida con su Oxital, Rayco Tabares con Hotel Princesa Yaiza –con dos primeros puestos parciales- y Erik Brezellec dominan la jornada. 

A falta de una jornada para que el Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande desvele el nombre del equipo que se llevará el cetro mundial, el francés Erik Brezellec – Courrier Junior- continúa con su hegemonía en la clasificación general tras la disputa de 9 regatas -4 disputadas en la jornada-.
El equipo de Rayco Tabares -Hotel Princesa Yaiza- ha acariciado el liderato en la clasificación general tras la disputa de la prueba 8, si bien la reacción del equipo francés ha sido de tal calibre que volvía por sus fueros ganando la última prueba y volviendo a liderar la general.
Mañana los equipos se lo jugarán a tres regatas. Erik Brezellec –Courrier Junior- cuenta con un margen de sólo 5 puntos sobre el canario Rayco Tabares –Hotel Princesa Yaiza-, y todo parece indicar que se podrá ver una encarnizada lucha por el título.
El cántabro BNFit cierra el podio aunque lo tendrá complicado, pero no imposible, con 20 puntos al líder y 15 al segundo clasificado. Al acecho del podio saldrá mañana el mallorquín Javier Chacartegui al que tan sólo le separan 5 puntos del podio.

OXITAL DA ESPECTACULO CON UNA AMPLIA VICTORIA EN LA REGATA 6
La primera regata del día ha sido una regata en la que el Oxital de Torcida ha dado un espectáculo de navegación. Si el primer paso de boya veía a Grupo Ceres del andaluz Dani Cuevas en cabeza, seguido de Oxital de Torcida y el Movistar de Martínez, desde ese momento el cántabro Torcida tomó un liderato con el que fue creando una cómoda distancia ante sus perseguidores. El vasco Iker Martínez se situaba segundo y el tercero fue el Grupo Ceres de Cuevas.

UN MATCH RACE Y UN BENEFICIADO EN LA REGATA 7
Los dos miembros del equipo Movistar –Bribón Movistar de Marc de Antonio y Movistar de Iker Martínez- comenzaban liderando una prueba en un codo a codo, que tomó visos de Match-Race. La lucha fratricida le dio a los canarios del Hotel Princesa Yaiza oportunidad para atacar la cabeza y tomar el liderato de la prueba, seguido de Iker Martínez y Marc de Antonio.
Destacar la colisión en grupo en la primera baliza del offset en la que se vieron involucrados hasta 6 j80 y que se llevó a “boxes” a más de una unidad.

IMPARABLE RAYCO TABARES. REGATA 8
Ha sido el día del canario Rayco Tabares y su equipo del Hotel Princesa Yaiza, tras ganar la regata 7 se ponía líder y plantaba proa al francés Courrier Junior de Erik Brezellec que finalizaba la prueba tras el canario. Tercero era el cántabro BNFit de Ignacio Camino.

COURRIER JUNIOR CIERRA LA JORNADA GANANDO
La última prueba del día, ganada por el francés Courrier Junior de Brezellec, daba otro cambio a la clasificación y le devolvía la hegemonía al equipo francés-, siendo segundo en la prueba 9 el mallorquín HM Hotels de Javier Chacártegui y tercero el catalán Akewuele, bajo los mandos del Campeón de Europa de J80 Carlos Martínez.

Clasificación General tras 9 regatas.
1. (FRA) Courrier Junior. Eric Brezellec.2+2+1+15+1+15+8+2+1= 32 pts
2. (ESP) Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares. 15+3+4+2+14+3+1+1+9= 37 pts
3. (ESP) BNFit. Ignacio Camino. 9+5+8+10+16+8+4+3+5= 52 pts
4.(ESP)HM Hotels.Javier Chacartegui. 4+9+14+3+15+12+6+7+2= 57 pts
5. (ESP) Cenyt Hospital MarbellaTeam. Juan Luis Paez. 1+11+17+5+2+9+12+9+16= 65 pts
6 (ESP)Oxital. Jose María Torcida.12+6+5+1+18+1+16+14+17= 72 pts
7. (FRA) Gan`Ja. Luc Nadal. 3+23+3+BFD+13+10+5+5+11=73
8. (ESP) Movistar. Iker Martínez. BFD+1+2+BFD+3+2+2+10+6=75
9. (FRA) Vitel Sailing Team. Michelier Damian.8+22+9+6+19+11+18+8+4= 83 pts
10. (FRA) Armen Habitat. Simon Moriceau. 16+17+11+7+7+4+20+6+25=88

Fuente: Prensa Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande

Trofeo SM La Reina: El "Aifos" acude puntual a la cita y agenda viernes 1 de julio

La Armada Española se mantiene fiel a la regata que le rinde homenaje

(Archivo)

La embarcación de la Armada Española Aifos, en la que suele navegar como patrón SM El Rey Felipe VI, ya se encuentra en el Real Club Náutico de Valencia dispuesta para tomar parte en la competición en la clase Varadero Valencia ORC 1, con una tripulación compuesta al completo por miembros de la Armada. La institución se mantiene fiel a su regata, que el año que viene cumplirá su trigésimo aniversario como homenaje al almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, delegado de vela de la institución e ilustre marino, fallecido en el año 2012.
“Nosotros estamos aquí todos los años y siempre” señalaba a su llegada al Real Club Náutico de Valencia el almirante Jaime Rodríguez Toubes, actual delegado de vela de la Armada Española. “Es un honor para la Armada tener esta regata que nos rinde homenaje a nosotros y al almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, al que seguimos echando de menos tanto en la Armada como los regatistas. Con el cariño que nos tratan siempre en Valencia y lo bien organizado que está todo es un honor seguir viniendo aquí” ha asegurado.
En 2017 se celebrará la trigésima edición de la regata como Copa Almirante Marcial Sánchez- Barcáiztegui, uno de los grandes impulsores de la vela en España, que fue Delegado de Vela de la Armada y Presidente de las Comisiones Navales de Regatas, cargo que desempeñó hasta 2011.
Las pruebas en el mar darán comienzo mañana viernes a las 14:00 horas para todas las clases excepto la clase Open.

AGENDA VIERNES 1 DE JULIO
9:00 Desayunos en el restaurante Bajo piscina (regatistas y medios acreditados)
10:00 Briefing meteorológico (salón del piano - edificio social)
10:15 Reunión de patrones (salón del piano - edificio social)
10:35 Presentación del especial del Trofeo SM La Reina del periódico Superdeporte
(salón del piano - tras la reunión de patrones)
11:00 Presentación equipo Maserati (salón del piano - edificio social)
13:00 Embarque prensa
14:00 Pruebas (excepto clase Open)

(Archivo)

Al finalizar las pruebas, paella y degustación de Coca Cola, Amstel y Kespri. (regatistas y medios acreditados)

Sobre el Trofeo SM La Reina
El XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Diputación de Valencia.

Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de Maserati, BMW Engasa, Mac Navy, Varadero Valencia, Zas Sailing, Coca Cola, AEMET, Zespri, Metrópolis Seguros, Tàctic Media, NH Hoteles, Amstel Radler, Spinnaker, Ford Vedat Mediterráneo y Mazda.

Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina

IX Regata Puig Vela Clàssica. Del 13 al 16 de Julio

A partir del 13 de Julio arranca una de las citas más esperadas para los amantes de la Vela Clásica, la IX edición Regata Puig Vela Clàssica en Barcelona.

Una oportunidad de deleitarse con los veleros más preciados de la náutica desde el 13 al 16 de Julio de 2016.

(Archivo)

52 SUPER SERIES. Azzurra vuelve a la senda de la victoria

Los italoargentinos ganan la única manga de 52 SUPER SERIES disputada hoy con muy poco viento y muchos roles en Porto Cervo y empatan en el liderato de la Audi Settimana delle Bocche con Quantum.

Azzurra, con Guillermo Parada a la caña, firmó hoy su primera victoria de la temporada en 52 SUPER SERIES. Le han hecho falta once mangas de la campaña al defensor del título para cruzar primero la línea de llegada. La victoria, por delante del XIO de Guiseppe Parodi, el otro equipo italiano en la Audi Settimana delle Bocche, le aúpa al frente de la clasificación empatado con el Quantum Racing de Doug Devos. Hoy estaba prevista una regata costera, pero el poco viento reinante en la Gallura impidió que se diera la salida a la regata larga y los barcos afrontaron con dos horas de retraso una única manga de barlovento-sotavento con cinco nudos de viento y con roles que llegaron a tener 50 grados. Una lotería.
Azzurra salía hoy al campo de regatas estrenando un nuevo timón. El equipo se ha venido quejando durante las últimas semanas de que el resto de los barcos habían mejorado en velocidad y que ellos no lo habían hecho. De ser el más rápido en 2015 parecía que el invierno les había dejado estancados, mientras que los demás habían evolucionado sus prestaciones. Hoy tenían el nuevo apéndice y no les pudo ir mejor. No hicieron una salida espectacular, tampoco fue mala por el centro de la flota y con cierta intención de control. Pero no partieron por el lado del visor por donde más ventaja se vio que había. Por allí se fueron el Paprec y el XIO. Los normalmente farolillos rojos de la regata se frotaban los ojos al llegar a la primera baliza de barlovento. Iban líderes con los italianos con una cierta ventaja sobre los franceses.
Alegre y Rán Racing hicieron una mala salida y quedaron ya condenados para el resto de la manga. Tuvieron que pelear arduamente para no acabar en la parte más baja de la clasificación, como les terminó ocurriendo, siendo novenos y décimos. El que peor navegó fue el Provezza que partía como líder en la jornada y terminó undécimo superando únicamente al novato Sorcha. Los turcos que venían de un sólido estreno, lo pagaron muy caro hoy.
En la parte de arriba el XIO mantuvo su ventaja sobre Paprec y Quantum, Platoon iba perdiendo posiciones, pero entendió que el mejor era el Azzurra, que en una popa espectacular pasó del quinto al segundo puesto. Ya en la segunda ceñida el duelo entre los dos barcos italianos se lo llevó Azzurra cuando Vascotto decidió dejar el lado derecho donde se había concentrado la flota para buscar una posición más central. XIO no se atrevió a seguir la maniobra de Vasco Vascotto porque tenía que proteger su posición. Un segundo puesto era muy bueno para ellos en caso de que, como ocurrió, esa llamada táctica de Vasco fuera la acertada. Y lo fue, ya que en la última virada del tramo el Azzurra puso su proa por delante de la del XIO. Adiós. La regata estaba decidida. Azzurra había recuperado la velocidad y con ella la victoria, la confianza y la alegría en las caras de los tripulantes y de su armador Pablo Roemmers.

©Max Ranchi

Para mañana el Comité de Regatas tiene previsto dar la salida a la regata costera que hoy no se ha podido celebrar por la falta de viento.

Guillermo Parada, caña de Azzurra, explica:
“Ha sido una regata de muy poco viento donde finalmente solventamos bastantes detalles y problemas en el barco que no nos dejaban ir lo rápido que creíamos que podíamos ir. Hoy parece que se han solucionado. Con la nueva velocidad pudimos hacer una salida conservadora por el centro de la flota para dejar que Vasco escogiera el momento de atacar, en vez de estar siempre tratando de defendernos y no tener confianza. Ha vuelto la confianza y espero la alegría. Espero que hoy sea el comienzo de una nueva etapa en la temporada porque hemos trabajado mucho durante el año para poder solucionar el problema de velocidad.”

Nacho Postigo, navegante del Provezza, sostiene:
“Te puedo resumir la regata cinco segundos: ha sido un día de mierda. Había muy poco viento, esperábamos más, pero el parte no se ha cumplido y el comité ha dado la salida con 5 nudos de viento y ha sido una lotería que no nos ha tocado a nosotros. La verdad es que tampoco hemos estado muy acertados con las decisiones y eso nos ha hecho quedar en la decimoprimera posición. Los barcos que han navegado mejor que nosotros, Azzurra y XIO, incluso con el día difícil, lo han hecho bien y hoy no hemos sido nosotros los que hemos estado acertados.”

Jordi Calafat, estratega del Platoon, afirma:
“Ha sido otro día complicado, sobre todo la primera ceñida, no sabíamos por dónde se daba mejor, si por la derecha o la izquierda, pero la diferencia hoy ha estado en las dos popas donde entre navegar libre de tráfico y hacer más distancia con el role tan fuerte o ir con el grupo era otra complicada decisión. Azzurra lo ha hecho muy bien en la primera popa y pese al día complicado, creo que hoy ha sido un resultado justo. A veces las regatas con roles de 50 grados no son justas, pero la de hoy sí lo ha sido. Ahora tenemos que aprender de los errores y mañana volver en forma.”

Clasificación Audi Settimana delle Bocche
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (9,1,3) 13 pts
2 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (8,4,1) 13 pts
3 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (7,2,7) 16 pts
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (3,3,11) 17 pts
5 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (5,8,4) 17 pts
6 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (2,6,10) 18 pts
7 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,11,8) 20 pts
8 XIO Hurakan, ITA (Guiseppe Parodi ITA) (6 DNS/13,2) 21 pts
9 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (10,5,9) 24 pts
10 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (11,7,6) 24 pts
11 Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (4,9,12) 25 pts
12 Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (12,10,5) 27 pts

Fuente: 52 SUPER SERIES

Mundial de Motos Acuáticas AquaBike 2016

Todo está a punto para que comience el Aquabike World Championship en el Puerto Deportivo y Turístico Marina de Denia. 

(Fotograma del vídeo)

El "Courrier Junior" francés brilla en el Mundial de J80 Marina de Sotogrande

La clasificación general ratifica al equipo francés Courrier Junior de Erik Brezellec como líder, pese a anotar un pinchazo (15º puesto) en la primera prueba del día y cerrar la jornada con un contundente primer puesto.

Las regatas del día han sido ganadas por los cántabros Oxital de José María Torcida y el Courrier Junior de Erik Brezellec.

Las salidas, realmente complicadas en este Campeonato del Mundo de J80 Marina de Sotogrande, se convierten en clave de tirunfo. 

El Mundial de J80 Marina de Sotogrande llega a su ecuador con cinco pruebas disputadas y la confirmación del equipo de Erik Brezellec y su Courrier Junior como líderes del Campeonato del Mundo J80 Marina de Sotogrande.
Ascenso vertiginoso es el que se ha trabajado hoy el equipo andaluz de Juan Luis Páez y Pepequín Orbaneja, el Cenyt Hospital Marbella Team, que escala de la sexta posición con la que comenzaba el día a la segunda tras anotar unos regulares quinto y segundo puesto, y en detrimento del Hotel Princesa Yaiza que cae a la tercera posición con unos parciales en la jornada de un 2 y un 14.
A popa del trío de cabeza los cántabros del Oxital de Torcida y el mallorquín HM Hotels de Chacartegui salvan los muebles en la clasificación general pese al pinchazo de ambos en la última prueba del día.
Los españoles mantienen su excelente tónica colocando a seis unidades entre la segunda y la octava posición de la clasificación general y disminuyendo puntos de margen en la clasificación general.

COLOR ESPAÑOL EN LA PRIMERA PRUEBA DEL DÍA
La primera regata del día, en condiciones de viento medio de componente sur, ha tenido color puramente español en su desarrollo. La prueba se ha visto ensombrecida por la descalificación -antes de comenzar- de los favoritos el francés Gan´ja de Luc Nadal y el Movistar de Iker Martínez, además del Grupo Garatú y del equipo Puerto Sherry.
Los cántabros del bicampeón del mundo de J80 José María Torcida con su Oxital no han dado opción tras una muy buena salida que les ha permitido navegar su propia regata y cubrir a sus oponentes del Hotel Princesa Yaiza -defensor del título mundial- de Rayco Tabares y del campeón de España HM Hotels de Javier Chacartegui, que siguieron a los cántabros en el podio de la regata.

FRANCIA MANDA CON AUTORIDAD EN EL CIERRE DE JORNADA
La prueba 5 ha resultado ser un tema galo con el Courrier Junior de Erik Brezellec liderando con una autoridad poco habitual entre monotipos, seguido del Cenyt Hospital Marbella Team de Juan Luis Paez y del Movistar de Iker Martínez. Los españoles del Marbella Team, Movistar y Akewuele, del campeón de Europa de J80 Carlos Martínez, han sido los protagonistas de una llegada de autentico foto-finish que ha tenido que resolver el comité de regatas.

Clasificación General tras 5 regatas.
1. (FRA) Courrier Junior. Eric Brezellec.2+2+1+15+1= 21 pts
2. (ESP) Cenyt Hospital MarbellaTeam. Juan Luis Paez. 1+11+17+5+2= 36 pts
3. (ESP) Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares. 15+3+4+2+14= 22 pts
4. (ESP)Oxital. Jose María Torcida.12+6+5+1+18= 42 pts
5. (ESP)HM Hotels.Javier Chacartegui. 4+9+14+3+15= 45 pts
6. (ESP) BNFit. Ignacio Camino. 9+5+8+10+16= 48 pts
7. (ESP) Akewuele. Carlos Martinez. 5+8+36+4+4= 57 pts
8. (FRA) Armen Habitat. Simon Moriceau. 16+17+11+7+7= 58 pts
9. (FRA) Vitel Sailing Team. Michelier Damian.8+22+9+6+20= 65 pts
9. (RUS)New Terriories. Alexey Semenoc. 7+10+27= 44 pts
10. (ESP) Puerto Deportivo Benalmadena. Ricardo Zabell. 24+19+12+9+10=74 pts
Hasta 48 clasificados.

Fuente: Prensa Mundial de J80 Marina de Sotogrande

Flota de lujo en el XVIII Trofeo SM La Reina

Más de 60 embarcaciones navegarán este fin de semana en aguas valencianas con un altísimo nivel de competición

(Archivo)

El acto de presentación de esta mañana ha dado el pistoletazo de salida de la XVIII edición del Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez - Barcáiztegui, que se celebrará desde mañana jueves 30 de junio al domingo 3 de julio, con una flota numerosa y de muy alto nivel, que navegará en aguas valencianas durante tres jornadas de competición que prometen ser apasionantes.
La presentación ha contado con la presencia de la concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Maite Girau, el presidente del RCN Valencia, Julián Vico; el vicepresidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Rafel Chirivella; el director de la regata y vicepresidente del RCN Valencia, Luis Sáez y el director deportivo del club, que es el organizador de la prueba, Pedro Quiroga.

Este año la flota, especialmente en las clases Varadero Valencia ORC 1 y ORC 2, cuenta con un altísimo nivel y varios equipos estrenando embarcación, lo que garantizará la máxima emoción en el agua. “Los armadores están invirtiendo, investigando y cambiando de barcos, por lo que no es posible señalar un favorito”, aseguraba Pedro Quiroga, director deportivo del club. No en vano la clase 1 contará con la presencia de varias embarcaciones que se estrenan con su equipo en esta prueba, como es el caso de Maserati, de Álvaro Irala o el canario Adrián Hoteles, de Daniel Adrián, que acude a la prueba con el antiguo Natalia, barco que quedó campeón del mundo de ORC en 2015. También para el valenciano Phonemóvil, de José Ignacio Vicent Peña, ésta será una de las primeras regatas con su nuevo DK46, un modelo igual al de sus competidores en clase1 Maserati o el Suizo Vischer. La presencia en esta categoría de potentes unidades como TP 52 Audax Energia, de Pablo Garriga y Toni Guiu, el ruso X-Prime de Vartan Arutyunyan, o el actual defensor del título en esta clase y vigente campeón de España zona Mediterráneo, Grupo Clínico Doctor Senís, auguran tres días emocionantes el mar.
Este año el Trofeo SM La Reina contará con más de sesenta embarcaciones en competición, entre las que se encuentran muchas de las campeonas de años anteriores, así como regatistas olímpicos, campeones de España y del mundo, o personalidades del mundo de la vela oceánica como Guillermo Altadill, subcampeón de la última Barcelona World Race, que cuenta con más de siete vueltas al mundo a vela.
Como en años anteriores, la clase ORC 2 será la más numerosa, y albergará interesantes duelos entre embarcaciones como Fyord Maverta, actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina y que llega muy preparado tras vencer en todas las regatas en las que ha participado; el italiano Low Noise 2, de Giuseppe Giuffre con Duccio Colombi a la caña; el mallorquín Airlan Aermec de Joan Cabrer; o Zas Sailing, de José Luis Francés, del RCN Valencia.
“Estamos muy satisfechos con el nivel de este año, que demuestra que somos una de las citas imprescindibles del panorama nacional”, ha señalado el vicepresidente del Real Club Náutico de Valencia y director de la regata, Luis Sáez.

Una regata para todos
“Tenemos a las mejores unidades del panorama nacional” ha asegurado el vicepresidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Rafel Chirivella, “pero al mismo tiempo es una regata en la que también participa la clase Open”, ha asegurado, refiriéndose a la flota de la Comunidad, que navega durante toda la temporada en las pruebas del club.
El presidente del RCN Valencia, Julián Vico, ha incidido también en el aspecto abierto de la prueba, y ha indicado que el club ha enviado este año invitación para participar a todos los clubes náuticos de la Comunidad “porque queremos que éste no sólo sea el trofeo del RCN Valencia, sino también el trofeo de Valencia”.
Finalmente, la concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Maite Girau, ha mostrado de nuevo su apoyo a esta prueba, con la que prácticamente estrenó su legislatura hace ahora un año. “Las instituciones apoyamos siempre estos eventos deportivos, sobre todo cuando hay detrás una organización firme y seria”, ha asegurado.
Las pruebas darán comienzo el próximo viernes 1 de julio a las 14:00 horas para las clases Varadero Valencia ORC 1, ORC 2 y ORC 3, mientras que la clase Open se incorporará el sábado a la competición.

Sobre el Trofeo SM La Reina
El XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Diputación de Valencia.
Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de Maserati, BMW Engasa, Mac Navy, Varadero Valencia, Zas Sailing, Coca Cola, AEMET, Zespri, Metrópolis Seguros, Tàctic Media, NH Hoteles, Amstel Radler, Spinnaker, Ford Vedat Mediterráneo y Mazda.

Fuente: Prensa Real Club Náutico de Valencia

Volvo Ocean Race 2017-18. Una ruta dura, larga e intensa

Hoy miércoles 29 de junio se ha anunciado en Alicante la nueva ruta de la Volvo Ocean Race 2017-18.

La próxima edición será la más larga de la historia, unas 45.000 millas náuticas, o 83.000 kilómetros.

Es el evento deportivo más largo que existe.

La flota recorrerá el triple de distancia en el océano Antártico, el más remoto y tormentoso del planeta, que en ediciones previas.

Dura, intensa, y con el triple de millas en el océano Antártico que la edición anterior. Así será la Volvo Ocean Race 2017-18, la vuelta al mundo a vela por equipos que cubrirá la distancia más larga de su historia, cerca de 45.000 millas náuticas -83.000 kilómetros- cruzando cuatro océanos y haciendo escala en 11 ciudades de cinco continentes. No en vano, se trata de la competición deportiva más larga que existe, y una de las más duras.
La maratón oceánica con 43 años de historia en la que participan los mejores navegantes del mundo, y que cruza los océanos más peligrosos del planeta, dará salida en Alicante a finales de 2017 con un sprint de 700 millas náuticas hasta Lisboa, Portugal.
Desde la capital lusitana, la flota pondrá proa al hemisferio Sur en dirección a Ciudad del Cabo, Sudáfrica, segunda escala tras la que les esperan varias semanas épicas en el océano Antártico. Tras atravesar el más inhóspito de los mares, los equipos participantes se dirigirán hacia el Norte, cruzando el Ecuador para echar amarras en Hong Kong SAR (China), meta de la tercera etapa, una de las más largas en la historia de la regata.
Tras una transición no puntuable hasta Guangzhou (China), donde tendrán lugar numerosas actividades como regatas en puerto, la flota volverá a Hong Kong para retomar la competición en una etapa, la cuarta, que les llevará hasta Auckland, Nueva Zelanda. La quinta manga supondrá una nueva incursión en el océano Antártico durante la que tendrán que superar el hito marítimo más famoso y temido de todos, el Cabo de Hornos, tras el cual se dirigirán hacia el Norte por el océano Atlántico hasta Itajaí, Brasil.
A partir de aquí, y como ya sucediera en la edición anterior, los barcos volverán al hemisferio Norte por la costa este de Estados Unidos haciendo escala en Newport, Rhode Island, antes de lanzarse como torpedos a través del Atlántico. Esta mítica sexta etapa les llevará hasta las islas británicas por primera vez en 12 años, concretamente a la ciudad de Cardiff, capital de Gales, en mayo de 2018. A partir de aquí bordearán el extremo norte de Gran Bretaña en una séptima etapa corta pero con potencial de convertirse en una de las más duras, con destino en Gotemburgo, Suecia. La manga final de la edición 2017-18 cubrirá el tramo Gotemburgo- La Haya, en Holanda. 

A pesar de ser más larga, esta edición será un mes más corta que la anterior. “Más acción, más velocidad, más dureza, y más puertos de escala, pero una regata más corta. Es una evolución en la dirección adecuada y un cambio que retoma los orígenes de la regata y su tradición, mejorando su valor comercial y convirtiéndose en una excelente oportunidad para los patrocinadores”, explica Mark Turner, el nuevo CEO de la Volvo Ocean Race.
Más de 12.500 millas del recorrido tendrán lugar en el gélido océano Antártico, donde se generan algunas de las depresiones meteorológicas más extremas del planeta. Éstas dan lugar a gigantescas olas y vientos que pueden alcanzar los 70 nudos (130 km/h). En la edición anterior, la distancia recorrida en este océano fue de 4.500 millas.
Además, durante la rueda de prensa con motivo del anuncio Turner ha destacado que “en 2017-18 visitaremos algunas de las ciudades más conocidas en el deporte de la vela, como Ciudad del Cabo, Auckland o Newport, pero también nuevos puertos”. “El primero de éstos nuevos destinos es Hong Kong”, añadía, “una ciudad increíble, que acogerá a fans e invitados VIP del Sudeste asiático. Luego Guangzhou, China, en la que será la primera escala de la Volvo Ocean Race en uno de los cuatro grandes puertos del mundo”. La última de las novedades será Cardiff, en tierras británicas, las que vieron nacer a la antecesora de la actual Volvo Ocean Race, la Whitbread Round the World Race, en Portsmouth, en 1973.
Richard Mason, director de operaciones de la regata, espera superar “los 2,4 millones de personas que asistieron a los eventos de las escalas de la Volvo Ocean Race en 2014-15, así como los 70.000 invitados. Para ello haremos la regata y las escalas aún más emocionantes”.
El océano Antártico ha jugado un papel fundamental en la historia de esta mítica vuelta al mundo. Durante los primeros años de la Whitbread Round the World Race la flota se adentraba en él hasta latitudes que le permitían acortar distancias pero en las que encontraban icebergs y vientos huracanados.
Más recientemente se recorrían más millas en el océano Indico, sumergiendo la proa en el Antártico durante una breve etapa en la que rodeaban el Cabo de Hornos.
“La seguridad seguirá siendo prioritaria”, apuntaba Phil Lawrence, el nuevo director de regata. “Con los sistemas de seguimiento de la flota, la comunicación satelital, y detallada información sobre la ruta podemos adelantarnos a la climatología y limitar riesgos”. No negaba que “siempre habrá peligro. Los regatistas saben qué se juegan cuando deciden tomar parte en el Everest de la vela. En eso consiste la Volvo Ocean Race, exponerte a las condiciones más duras de la madre naturaleza, y sobrevivir a ellas”.

Fuente: VOR