GGR. Susie Goodall arriba a la "Hobart Film Gate" en 4ª posición

Susie Goodall ha llegado esta pasada noche en 4º lugar a Hobart, a la escala programada y obligatoria para entregar las películas que ha realizado desde la anterior escala programada.

©Christophe Favreau/PPL/GGR

La británica se encuentra en forma y relajada, permaneció fondeada durante 12 horas, aprovechando la oportunidad la noche para tratar de recuperar el sueño antes de comenzar los trabajos de mantenimiento en su barco a la mañana. Susie ha reparado su piloto de viento y se ha zambullido para rascar los "percebes" de la obra viva de su Rustler 36 "DHL Starlight".
Sobre la suciedad de la obra viva opinaba: "me zambullo en el agua para rascar el fondo cada vez que hay calma, así que no debería ser tan malo", explicó antes de ponerse un traje de neopreno para bucear en el casco. Dos horas más tarde, y al costo de un cepillo de fregar y snorkel que habían caído al fondo, Susie informó que el casco estaba limpio nuevamente.
Pensaba que el problema del timón de viento sería peor, pero después de desatornillar el sistema de la parte posterior del barco, tardó solo 20 minutos en volver a alinear los engranajes para que el barco se dirigiera por sí solo otra vez.
Recordando la aventura desde que comenzó esta circunnavegación sin escalas en solitario desde Les Sables d’Olonne el 1 de julio, Goodall, la única mujer y competidora más joven en esta regata, bromeó: “El Océano Índico ha sido horrible. El Pacífico será todo un cielo azul y viento de 25 nudos de popa hasta llegar a Cabo de Hornos ".
Fue la tormenta del Océano Austral experimentada hace dos semanas la que sigue siendo más recordada. “Fue brutal, ¡me tomó una semana recuperarme! Las olas venían de cuatro direcciones y me tumbaban. Tuve que virar para mantener el barco a popa de las olas, pero aun así, algunas olas venían nos golpeaban de lado. Incluso después de pasar lo peor, todavía me tumbaron un par de veces más por las olas confusas ".
Fue un aprendizaje, y como resultado de esa experiencia, con vientos de 70 nudos y olas de 15 metros, Susie ha cambiado aquí las tácticas de tormenta. “Cada tormenta es diferente, y antes de esta, solía desplegar un drogue para reducir la velocidad del barco. No sé por qué, pero en esa última tormenta, simplemente remolqué deformaciones y goberné a mano para mantener el barco a popa y parecía que iba mejor. 

©Christophe Favreau/PPL/GGR

Privada de las comunicaciones digitales de hoy en día a lo largo de esta regata, Susie tuvo al menos la oportunidad de chatear en vivo con su familia en el Reino Unido, gracias a uno de sus seguidores que con su iPad la proporcionó un enlace con su casa.
Miles de buenos deseos también le enviaron mensajes de buena suerte y muchas preguntas, algunas de las cuales le fueron leídas. "Harry" envió una propuesta de matrimonio. "¿El príncipe Harry?" Preguntó con optimismo.
¿Cuál ha sido el momento más desafiante? Preguntó otro. "Estar encalmada".
¿Es el océano un amigo o enemigo? "El océano es un amigo que me voltea de vez en cuando"
¿Cuáles han sido los mejores recuerdos del viaje hasta ahora? Ha habido muchas partes buenas, pero superar el Cabo de Buena Esperanza fue un punto culminante ”
¿Cuál ha sido el gadget más útil a bordo? "Un reproductor de casete portátil"
¿Qué es lo que más extrañas a bordo? “Comida fresca, mi iPod y Kindle”
¿Cuánta agua tienes todavía? “El suministro de un mes no es suficiente para llegar a Cabo de Hornos. Espero que llueva ”.
¿Cuál será su primera comida cuando regrese a Les Sables d’Olonne? "Una ensalada grande, fruta, un tazón de brócoli al vapor, una pizza y una copa de vino tinto".

©Christophe Favreau/PPL/GGR

La brava patrona de 29 años aún tiene sus manos con numerosos cortes producidos durante las tormentas pasadas y que están vendados con cinta adhesiva, zarpó nuevamente a las 02:00 UTC para cruzar Tasman y dirigirse hacia el Pacífico Sur con destino a Cabo de Hornos, sabiendo que se espera otra tormenta en el Océano Austral dentro de dos días.

Posiciones a las 08:00 UTC de hoy 31.10.18

	Skipper	Distancia a la llegada	VMG durante las últimas 24h	Distancia aproximada al líder
1	Jean- Luc VDH (FRA) Rustler 36 Matmut	9673	6.7 knots	0
2	Mark Slats (NED) Rustler 36 Ohpen Maverick	11687	5.5 knots	2014
3	Uku Randmaa (EST) Rustler 36 One and All	12577	4.7 knots	2904
4	Susie Goodall GBR) Rustler 36 DHL Starlight	13014	6.3 knots	3341
5	Istvan Kopar (USA)Tradewind 35 Puffin	13250	5.3 knots	3577
6	Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria	13589	4.6 knots	3916
7	Mark Sinclair (Aus) Lello 34 Coconut	15920	2.5 knots	6247
8	Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda	16482	1.2 knots	6870

Retirados: 
- Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
- Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
- Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II
- Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
- Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim
- Are Wiig (NOR) OE32 Olleanna
- Abhilash Tomy (IND) Suhaili replica Thuriya
- Gregor McGuckin (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance
- Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
- Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland

Fuente: GGR

North Sails en el Valencia Boat Show

Del 31 de octubre al 4 de noviembre 

North Sails, stand EP 22-23  

(Archivo)

El equipo de North Sails estará en el Valencia Boat Show desde mañana miércoles 31 hasta el 4 de noviembre.
Visítalos en el stand EP 22-23 y pregunta sobre sus productos y servicios, incluyendo la revolucionaria vela de crucero 3Di NORDAC y su último producto de regata 3Di RAW 360 para barcos de mediana eslora.

El Valencia Boat Show, salón náutico valenciano, se celebra en La Marina de València con las últimas novedades en embarcaciones, motores, electrónica, accesorios y servicios náuticos.

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La fuerza del mar destruye el puerto Carlo Riba

El fuerte temporal de estos pasados días en el Mediterráneo, con vientos superiores a 100 kilómetros por hora y olas de siete metros en la costa, ha descargado de lleno sobre varias regiones italianas.
La región de Génova ha sido una de las más afectadas por la tormenta, que azotó sobre todo las zonas costeras. Rapallo, en las afueras de Génova, es la que registra los mayores daños causados ​​por lluvias torrenciales y vientos muy fuertes. Su puerto Carlo Riba está prácticamente destrozado , ya que la potencia de las olas terminaron por romper una sección de unos 80 metros de su muelle y dejando a los barcos allí fondeados sin protección. El aeropuerto de Génova estuvo cerrado y Venecia quedó inundada.

Port Adriano, una cita para los amantes del buen comer

Port Adriano, uno de los puertos más modernos del Mediterráneo, base excepcional para todo tipo de yates cuenta además durante todo el año de una gran oferta gastronómica, y durante el mes de Noviembre, la marina que diseñó Philippe Starck opuesta por una oferta especial en sus restaurantes. Menús y platos originales a unos precios muy asequibles durante los fines de semana.

6a Edición FOOD PASSION Port Adriano

• El objetivo es mostrar una gastronomía de calidad a un buen precio

• Cada viernes, sábado y domingo durante el mes de Noviembre

Food Passion llega a Port Adriano este mes de Noviembre con su 6a edición. Una exquisita propuesta gastronómica para los amantes del buen comer. Los restaurantes de Port Adriano apuestan por una especial oferta de menús y platos originales que podréis encontrar todos los fines de semana de noviembre, cada viernes, sábado y domingo. Es una oportunidad de disfrutar de la mejor gastronomía a unos precios muy asequibles.

Esta edición, viene de la mano de restaurantes como Vino del Mar, Marisquería El Faro, Coast by East, Restaurante Giusseppe, Pizzeria La Oca, UMI Mallorca, Restaurante Bruno y Sa Cantina Café.
Los asistentes encontraran una gran variedad de menús desde sushi a pizzas pasando por el producto más fresco y local de la isla mallorquina y lo mejor, su precio. Entre 16€ y 18€. Pero aquí no acaba la experiencia ya que además de deleitar tu paladar podrás disfrutar de un entorno frente al mar.

Para completar la experiencia, en esta ocasión tendrá lugar un show Cooking de la mano de algunos de los chefs de los restaurantes participantes el 31 de octubre de 12:00h a 13:30 h. Un evento en el que cada chef mostrará los menús más representativos de su restaurante.

Si te apasiona la gastronomía ¡no puedes perderte este sabroso encuentro!

Fuente: Port Adriano

Ruta del Ron, una semana para la salida

El domingo 4 de noviembre de 2018, los más de 124 solitarios partirán desde Saint-Malo para celebrar los 40 años del evento. La novedad de este año será que la clase de más de 39 pies se dividirá en dos: multicascos y monocascos, acogiendo este año a seis clases, en lugar de las cinco del 2014.

La Route du Rhum - Destination Guadeloupe es la mítica trasatlántica que se celebra desde 1978 cada cuatro años en solitario, sin asistencia y sin escalas entre Saint-Malo y Pointe-à-Pitre, en Guadalupe. En la primera edición, hace 40 años, solo 98 segundos separaron en la llegada al "Olympus Photo", el pequeño trimarán amarillo del canadiense Mike Birch, del gran monocasco "Kriter V" del francés Michel Malinovski, después de 23 días y más de 3.500 millas de regata
Cuarenta años después, tres barcos gemelos al "Olympus Photo" comenzarán junto al "Kriter V Socomore" patoneado por el veterano francés de 69 años Bob Escoffier. El canadiense invirtió 23d 6h 58' 35" en realizar el recorrido
Cuarenta años después, los barcos favoritos casi han triplicado en tamaño, para realizar el recorrido en tres veces menos tiempo. El récord absoluto está en poder de Loïck Peyron, que remplazó a Armel Le Cléac'h a bordo del maxi trimarán "Banque populaire VII" por una lesión, en 7 días, 15 h, 8', y 32'' durante la pasada edición de 2014 a una media de 19,34 nudos.
También durante la pasada edición, con unas excelentes condiciones meteorológicas para "correr", los ganadores de las clases establecieron nuevos récords a batir. El ganador y nuevo récord entre los Class40 fue Alex Pella en el "Tales II" primer y único español en ganar una regata oceánica, que realizó el recorrido en 16d, 17h, 47' 8''. François Gabart ("Macif") hizo lo propio en la clase IMOCA, invirtiendo 12d 4h 38' 5'', y la francesa Anne Caseneuve ("ANEO"), que murió poco después víctima del cáncer, ganó la categoría Rhum en 17d 7h 6' 3". Entre los Multi50, el ganador fue Erwan Le Roux ("Fenetrea Cardinal"), en 11d 5h 13' 55".
"Los barcos aún tienen el potencial de bajar este récord, las condiciones climáticas serán decisivas", dice Sébastien Josse, patrón del Maxitrimaran "Edmond de Rothschild".

Este año no hay ningún español entre los participantes, pero si estarán unas cuantas mujeres en la línea de salida. Ahí estarán Sam Davies, Alexia Barrier y Isabelle Joschke en la clase IMOCA y Miranda Merron, Claire Pruvot y Morgane Ursault-Poupon a bordo de los Class40.

Lista de Inscritos

Las clases de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2018

Seis son las categorías admitidas para esta edición: Ultime, Imoca, Multi50, Class40, Rhum Mono, Rhum Multi.
ULTIME: la catégorie reina. Maximulticascos igual o mayores de 60 pies sin limitación de eslora (6 inscritos)
MULTI50 : multicascos de 50 pies, que todos pertenecen a la misma clase (6 inscritos).
IMOCA: monocascos de la Vendée Globe, algunos con foils. (21 inscritos)
CLASS40: monocascos de clase de 12,18 metros de eslora. (53 inscritos)
RHUM Multicascos: multicascos de más de 39 pies y menos de 60 que no pertenecen a ninguna clase anterior. (21 inscritos)
RHUM Monocascos: monocascos de al menos 39 pies que no pertenecen a ninguna clase anterior. (17 inscrios)
(Para formar clase se necesita al menos 5 barcos inscritos)

2018 Rolex World Sailor of the Year

Últimas horas para votar en la elección de Tripulante del Año patrocinado por Rolex.

Hasta el lunes 28 a las 12:00 UTC se puede votar a uno de estas 5 hombres y 4 mujeres para la elección popular de quién recibirá el título de Rolex World Sailor of the Year 2018

Mujeres Nominadas:

 Caterina Banti (ITA) Carolijn Brouwer (NED) / Marie Riou (FRA) Daniela Moroz (USA) Wendy Tuck (AUS)

Hombres Nominados

 Charles Caudrelier (FRA) Sime and Mihovil Fantela (CRO) Pavlos Kontides (CYP) Ruggero Tita (ITA) Dorian van Rijsselberghe (NED)

"Courrier Recomendandé" gana la Rolex Middle Sea Race 2018

El IRC5 "Courrier Recomendandé" (JPK 11.80) del francés Géry Trentesauxha sido el ganador en tiempo compensado de la Rolex Middle Sea Race 2018. Trentesaux agrega los laureles de la clásica 600 millas offshore del Mediterráneo a la victoria de Rolex Fastnet que logró en 2015, y a otros de sus muchos otros éxitos.

©Rolex/Kurt Arrigo

Trentesaux y su tripulación recibirán el trofeo Rolex Middle Sea Race y el reloj Rolex en la entrega del premio final del sábado 27 de octubre en la histórica Sacra Infermeria, La Valeta.

Trentesaux es uno de los navegantes de regatas más exitosos de Francia. Después de su victoria en la Rolex Fastnet en 2015, Trentesaux anunció en la entrega de premios, para alivio de muchos navegantes rivales, que se retiraba de la competición en el extranjero. Por lo tanto, fue una grata sorpresa para el Royal Malta Yacht Club que un patrón tan estimado saliera de su "retiro" para participar en su carrera de aniversario. "Dije que dejaría de competir en mar abierto después de la Rolex Fastnet Race 2015", explicó Trentesaux, "Sin embargo, para mí, las carreras offshore son una adicción. Comencé cuando tenía 14 años, me encanta el ambiente y no pude resistirme a venir a la Rolex Middle Sea Race este año ". Trentesaux solo participó en esta regata una vez anteriormente, en 1982, cuando tenía 23 años y acababa de completar su servicio militar.

Las claves principales para tener éxito en una regata en alta mar de 600 millas son bastante claras para Trentesaux: "Los ingredientes principales son un buen barco, buenas velas y una buena tripulación". 

El segundo lugar en general ha sido para el Fígaro II "Bohemia Praha Debra" (ORC5) del checo Milan Tomek, y otro francés, el MN43 "Albator" (IRC4) de Philippe Frantz.

La victoria en tiempo real fue para el Multi70 "Maserati" de Giovanni Soldini con los españoles Carlos Hernandez Robayna y Oliver Herrera Perez, y en monocascos, para el "Rambler", con el cántabro Antonio "Ñeti" Cuervas Mons en su tripulación.
Los otros representantes españoles, el X562  "Galbula" fimalizó 7º en ORC 3, el Swan 80 "PlisPlay" que navegaba en la clase ORC/IRC 1, se tuvo que retirar cuando tuvieron una avería con los guardines, y el X-482 "Xtraordinary" finalizó 16º en ORC4. Sergio Llorca que navega en el "Seawolf of Southampton" inglés finalizó 4º en la clase ORC/IRC 6. El chileno J122 "Anita" en el que navegó Fran Palacio finalizó 3º en  ORC5.

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North Sails refuerza la oferta de servicios de Port Tarraco

Un acuerdo de colaboración entre North Sails y Marina Port Tarraco brinda a los usuarios del puerto tarraconense acceso al servicio personalizado de la velería, incluyendo mantenimiento, reparación y almacenamiento de las velas.

Marc Colls, general manager de Port Tarraco, y Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails España 

© North Sails

North Sails ofrecerá servicio a todos los veleros con amarre o visita en Port Tarraco, uno de los puertos de referencia para los grandes esloras en la costa mediterránea. Fruto del acuerdo de colaboración entre ambas firmas, los clientes de la marina tarraconense se beneficiarán del Servicio Certificado North Sails, incluyendo recogida, reparación y almacenaje de velas.
“Nuestro objetivo es estar siempre cerca de nuestros clientes para ofrecerles el mejor servicio posible, y este acuerdo de colaboración nos aproxima más que nunca a los grandes veleros de Port Tarraco”, explica Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails España.
Marc Colls, general manager de Marina Port Tarraco, indica que "significa un gran logro el tener el servicio de una marca de gran prestigio para nuestros clientes". Entre el listado de embarcaciones con base en Port Tarraco se encuentra el velero privado más grande del mundo.
Situado en el puerto de Tarragona, en plena Costa Daurada y a escasos 80 kilómetros de Barcelona, Marina Port Tarraco dispone de 64 amarres para barcos con esloras comprendidas entre los 30 y los 160 metros, y cuenta con un calado medio de nueve metros.

Acerca de North Sails Group
North Sails, la división más grande de North Technology Group, es líder mundial en tecnología de fabricación de velas. North Sails posee la patente 3Di®, un proceso de fabricación único de composite que produce velas de altas prestaciones caracterizadas por una conservación de la forma similar a la de un ala rígida. North Sails es la velería elegida por la mayoría de los equipos de America’s Cup, competición grand prix, barcos oceánicos y superyates. North Sails ofrece un amplio abanico de velas 3D y de paneles para cruceros, y es la velería líder mundial para clases monotipos, acumulando más victorias en clases nacionales, mundiales y olímpicas que todos los demás fabricantes juntos.

Acerca de North Sails 3Di®
3Di® es una tecnología de velería única y patentada que produce las velas más rápidas y duraderas del mundo. Las velas 3Di imitan el equilibrio a la hora de soportar tensiones y la capacidad de conservar la forma propios de un ala rígida. Es una membrana compuesta flexible conformada por cintas de filamentos ultrafinos unidireccionales, pre-impregnados con adhesivo termoestable, dispuestos en múltiples direcciones y termoformados en una pieza por medio de un molde en tres dimensiones. Una cinta de filamentos dispersos es un hilo individual que ha sido separado hasta que los micro filamentos individuales se disponen en paralelo, formando una cinta ultrafina. Esta exclusiva tecnología permite a las velas 3Di estar fabricadas únicamente de fibra y adhesivo, sin necesidad de incorporar una película de Mylar en velas de membrana. El sistema North de disposición automática de cinta permite a los diseñadores un control preciso sobre la colocación y orientación del material en cada vela. Esta fabricación unitaria y monolítica produce un plano aerodinámico que posee una resistencia equilibrada a la deformación en todas direcciones.

Fuente: North Sails

Andalucía será sede de algunas de las regatas más importantes de la nueva temporada

Un mundial y varios campeonatos nacionales se unen este año a las internacionales New Year Race, Andalusian Olympic Week y Excellence Cup

Cuatro campeonatos de España, cinco copas de España, un mundial y tres regatas internacionales convierten a la comunidad andaluza en una de las principales sedes para la organización de regatas en la temporada 2018/2019. Un año más la capacidad organizativa de la propia Federación Andaluza de Vela y los clubes andaluces junto a unas instalaciones adecuadas y adaptadas a las exigencias de regatistas y eventos, hacen posible que Andalucía pueda acoger algunas de las regatas más importantes de la nueva temporada de vela ligera.

Las clases Láser Standard, Hansa 303, 2.4mR y Europe celebrarán sus respectivos campeonatos de España en aguas de Cádiz las tres primeras y Benalmádena en el caso de los Europe. Los Láser lo harán dentro de la Semana Olímpica Andaluza que tendrá lugar entre los días 27 de febrero y 3 de marzo en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz (CETDV), sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María, que también acogerá a las dos clases de vela adaptada entre el 21 y 23 de junio, mientras la clase Europe decidirá el título nacional entre el 4 y el 8 de septiembre en aguas de la Costa del Sol bajo la organización del CNM Benalmádena.

También dentro de la Semana Olímpica Andaluza, las tablas RS:X intentarán el doblete, peleando por el título absoluto y en el caso de los españoles, por la copa de España en las categorías absoluto y Sub 21. Por su parte los Láser 4.7 Sub 16 y Sub 18 celebrarán su copa de España entre los días 15 y 17 de marzo en el CN Elcano, en la capital gaditana, y los Snipes levantarán las copas absoluta, femenina y juvenil el 26 de mayo en las instalaciones del RCM de Marbella.

Unos días antes, entre el 16 y el 19 de mayo, conoceremos a los ganadores de las copas de España de Optimist Sub 13 y Sub 16 de la mano del CN Puerto Sherry, club que también organizará entre el 26 y el 29 del mismo mes la copa de España de Catamarán en categoría absoluto, y el campeonato del Mundo de Vela adaptada entre el 1 y el 7 de julio.

Además de la Semana Olímpica Andaluza, el CETDV volverá a terminar el año 2018 con su ya tradicional regata de Año Nuevo entre el 27 y el 30 de diciembre, cediendo el testigo al RCN de El Puerto de Santa María el primer día del nuevo año para la celebración de la Regata Ciudad del Puerto, Trofeo Internacional Excellence Cup de Optimist que se desarrollará hasta el 4 de enero.

Fuente: FAV/Mara Escassi

Extreme Sailing Series™. Oman Air gana en en San Diego pero Alinghi mantiene el liderato en la general

La última prueba de Extreme Sailing Series™ en San Diego decide la victoria de Oman Air 

© Lloyd Images

El último día de la competición de Extreme Sailing Series™ en San Diego transcurrió con el suspense en el aire sobre cuál sería el equipo ganador. Oman Air se alzó con la victoria y rompió así la racha de cinco victorias que Alinghi ha logrado hasta ahora en la temporada 2018.
El equipo omaní aplicó una estudiada técnica de match race a lo largo de la última jornada pero a pesar del duro trabajo a bordo, los suizos no fueron capaces de defender su liderazgo frente al campeón de match race Phil Robertson y su tripulación formada por Peter Greenhalgh, Nasser Al Mashari, Stewart Dodson y James Wierzbowski.

© Lloyd Images

La batalla entre el equipo omaní y el suizo se encarnizó en la quinta y penúltima prueba del día. Ambos barcos forcejearon mutuamente para desplazarse hacia la parte menos favorable del campo de regatas frente a Harbor Island. Oman Air consiguió liberarse de la presión, con Alinghi al acecho. Al acercarse a la línea de llegada, los británicos de INEOS Rebels se aprovecharon de la lucha entre ambos y cruzaron la meta en primer lugar, seguidos de Oman Air. La última prueba del día, válida por doble puntuación, no fue menos tensa. Oman Air aventajaba a Alinghi por tres puntos. Los helvéticos aseguraron su liderazgo desde la salida, pero con Oman Air pisándoles los talones, sabían que la victoria solo llegaría si lograban interponer otro barco entre ambos. El orden de llegada en la última prueba fue Alinghi, Oman Air y SAP Extreme Sailing Team. Oman Air se convertía de esta manera en campeón del Acto en San Diego y se subía al cajón del podio por primera vez desde el Acto en Hamburgo en agosto de 2017. "Estamos felices. Hemos esperado este momento durante mucho tiempo. Con este primer puesto recogemos los frutos de un trabajo de equipo muy duro y conseguimos ganar a Alinghi, por fin", exclamó Phil Robertson.

© Lloyd Images

A pesar de su decepción, el co-patrón y caña de Alinghi, Arnaud Psarofaghis, felicitó a sus rivales por el éxito en San Diego. A pesar de quedar segundos, los suizos mantienen el liderazgo en la clasificación general de la temporada, 3 puntos por delante de SAP Extreme Sailing Team.
El barco de bandera estadounidense, invitado a San Diego, un Acto presentado por SAP, tuvo ante sí todo un reto, al contar con poca experiencia de navegar juntos como tripulación. A pesar de ello, los hombres de Element Spark Compass lograron un segundo puesto a lo largo de la regata.
El equipo de bandera mexicana, Team México, logró un cuarto puesto en la última prueba del día y tienen ya puesta la mirada en el último Acto de la temporada, válido por doble puntuación, que se disputará en Los Cabos, México, del 29 de noviembre al 2 de diciembre, un evento presentado por Element Sports Group.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ 2018 San Diego, presentado por SAP, tras 4 días y 21 pruebas (21.10.18)

1º, Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 233 pts
2º, Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Bryan Mettraux, Yves Detrey: 232 puntos
3º, SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Adam Minoprio, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 226 pts
4º, Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Dan Morris, Rhys Mara, Micah Wilkinson: 199 pts
5º, INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 190 pts
6º Element Spark Compass (USA) Taylor Canfield, Sam Hallowell, John Wallace, Matt Noble, Mateo Vargas: 159 pts
7º, Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, Tom Phipps, Danel Belausteguigoitia Fierro: 147 pts

Clasificacón general de Extreme Sailing Series™ 2018

1º, Alinghi (SUI) 68 puntos
2º, SAP Extreme Sailing Team (DEN) 65 pts
3º, Oman Air (OMA) 63 pos
4º, INEOS Rebels UK (GBR) 54 pts
5º, Red Bull Sailing Team (AUT) 50 pts
6º, Team México (MEX) 42 pts


Fuente: Extreme Sailing Series™

Ricardo Pinto gana el Mirabaud Yacht Racing Image 2018

El fotógrafo portugués Ricardo Pinto, ganador del Mirabaud Yacht Racing Image 2018

109 fotógrafos de 25 países participaron en la novena edición del concurso Mirabaud Yacht Racing Image 2018. El fotógrafo portugués Ricardo Pinto ganó el principal premio, mientras que los delegados del Yacht Racing Forum premiaron la fotografía de Eloi Stichelbaut (FRA). Brigi Török (HUN) ha logrado el premio del público que se falló basado en los votos recogidos online. Puede ver aquí las mejores 80 fotografías.

109 fotógrafos representando 25 nacionalidades tomaron parte en la novena edición del concurso de fotografía Mirabaud Yacht Racing Image. Las fotografías presentadas, todas de gran calidad, ilustran la temporada de vela 2018, resaltan la extraordinaria diversidad del deporte y combinan las regatas oceánicas y la vela juvenil con eventos que tienen lugar alrededor del todo el mundo.
El jurado internacional decidió galardonar al fotógrafo portugués Ricardo Pinto y su imagen tomada durante la última edición de la Volvo Ocean Race. Pinto, con base en Lisboa, ha trabajado como fotógrafo profesional de vela durante muchos años. “Es un privilegio poder mostrar algunos de los mejores eventos de vela alrededor del mundo y ser testigo de momentos tan increíbles. Mi objetivo es poder compartirlos con todo el mundo, tal y como si estuvieran junto a mí. El concurso Mirabaud Yacht Racing Image aúna algunos de los mejores fotógrafos de vela del mundo y sus obras únicas. Me siento honrado por haber sido uno de ellos en los últimos años y que mi foto haya resultado galardonada con el principal premio y elegida por este increíble panel de especialistas”, comentó Pinto.
El concurso Mirabaud Yacht Racing Image ha obtenido una vez más un gran éxito popular, sobre todo en las redes sociales. Se computaron más de 10.000 votos y la página internet recibió 235.000 visitas.
La foto de Ricardo Pinto fue homenajeada esta tarde en presencia de la elite mundial de la vela, que se reunió en Lorient, Francia, durante el Yacht Racing Forum. El autor, que trabaja actualmente en África, sigue los pasos del fotógrafo alemán Sören Hese, ganador en 2017, y se coloca por delante de dos fotógrafos franceses: Martin Keruzoré y Pierre Bouras. El país mejor representado es Francia, con siete obras entre las primeras 20, seguido de Australia y Rusia.
“Me gustó esta imagen desde el primer momento y merece ganar. Para nosotros los fotógrafos, lo más difícil no es tomar la imagen en sí, sino todo lo que nos lleva hasta ese momento. En el caso de Ricardo, imagino que tendría que convencer al patrón de la neumática y al resto de pasajeros de apartarse de Scallywag cuando llegó a Lisboa, con el fin de capturar la silueta oscura del barco con los últimos rayos del sol, y aún así poder identificar la embarcación. Es sin duda una imagen ganadora, tomada por un gran fotógrafo”, afirmó Jesús Renedo, un profesional de la fotografía mundialmente reconocido y miembro del jurado internacional.
“Como cada año, el éxito de este concurso de fotografía se confirma y el Grupo Mirabaud está encantado de apoyar de forma activa este gran evento. Las fotografías de este año destacan los valores cercanos al corazón de Mirabaud, como el rendimiento y el espíritu de equipo. Todos estos fotógrafos llevan a cabo un trabajo extraordinario y ha sido un verdadero placer descubrir su obra. Esperamos que este concurso tenga una larga vida por delante”, detalló Nicolas Mirabaud, miembro del Comité Ejecutivo de Mirabaud & Cie SA y miembro del jurado.
Eloi Stichelbaut (FRA) ganó el premio Yacht Racing Forum presentado por los delegados del Yacht Racing Forum. Brigi Török (HUN), se hizo con el trofeo del público, tras haber acumulado la mayor cantidad de votos en internet.

Mirabaud Yacht Racing Image 2018 - 10 primeros
1. Ricardo Pinto (POR)
2. Martin Keruzoré (FRA)
3. Pierre Bouras (FRA)
4. Michael Chittenden (NZL)
5. Jöran Bubke (GER)
6. Benjamin Sans (CHL)
7. Yann Riou (FRA)
8. Yvan Zedda (FRA)
9. Eloi Stichelbaut (FRA)
10. Andrea Francolini (AUS)

Premio Yacht Racing Forum - 5 primeros
1. Eloi Stichelbaut (FRA)
2. Martin Keruzoré (FRA)
3. Benjamín Sans (CHL)
4. Loris von Siebenthal (SUI)
5. Michael Chittenden (NZL)

Premio del público – 5 primeros
1. Brigi Török (HUN)
2. Gàbor Cserta (HUN)
3. Alex Irwin (UK)
4. Andras Kollmann (HUN)
5. Martina Orsini (ITA)

Rolex Middle Sea Race. El "Rambler", el primero entre los monocascos.

El "Rambler", con el cántabro Antonio "Ñeti" Cuervas Mons en su tripulación, gana en tiempo real entre los monocascos. 

Abandono del "Plis Play" De Vicente García Torres 

El maxi estadounidense "Rambler " de George David ruzó la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2018 en el Royal Malta Yacht Club para ganar en tiempo real entre los monocascos a las 02:07:55 del martes 23 de octubre.
La regata se ha acelerado, y el triunfo final será para un barco de las clases menores. Al paso por Pantelleria, en tiempo compensado el primero era el rapidísimo JPX 11,80 de la clase IRC5 "Courrier Recommande, seguido del Swan 651 (IRC4) "Lunz am Meer" y del Ker46 (IRC3) "Tonnerre de Glen"

El Swan 80 "Plis Play" ha abandonado cuando se encontraba 3º en la clase ORC/IRC 1 y se dirige por sus medios hacia la llegada. Cuando navegaban con más de 35 nudos se quedaron sin gobierno al romperse los guardines del timón, quedándose sin gobierno y tumbados durante un buen rato. A causa del incidente tuvieron varias roturas y un buen boquete en la cubierta por delante del palo. La tripulación no resultó dañada.

La lista de abandonos se va incrementando, y además del barco español, han abandonado hasta el momento: R-Six, Wild Joe, Allegra, OM-BCTG, Otra Vez, Black Pearl, Teasing Machine, Frogfoot, Katzu, Amapoula, Kings Legend, Unica, Swiss Nautic III, Phoenix, Tango, Preferisco y Jangada.

18 barcos se han retirado y 107 siguen en la regata

GGR. Susie Goodall con vientos de 70 nudos

Susie Goodall sobrevive a la tormenta "horrible"
Hoy, en una llamada satelital a Race HQ, la patrona británica Susie Goodall habló por primera vez de unos días "horrendos" cuando su Rustler 36 "DHL Starlight" quedó atrapado en una horrible tormenta en el Océano Austral, a unas 250 millas al sur de Cape Leeuwin, Australia.

La tormenta se desarrolló tan repentinamente y con la misma ferocidad que llevó a Gregor McGuckin y Abhilash Tomy a volcar y desmastelar hace dos semanas. "La tormenta realmente comenzó entre las 9 pm y las 9 am. Tenía vientos de 70 nudos y olas de 13 metros. Eran desagradables ... prácticamente verticales con crestas rotas. No sé cómo lo logramos. Mi timón de viento se rompió y tuve que manejar manualmente durante 7 horas. Sufri varias caídas y temí que volcar en cualquier momento".
Susie explicó que todo estaba empapado por encima y por debajo de la cubierta, incluidos los cojines de la litera y su colchón de dormir" Definitivamente perdí algo de peso durante la tormenta porque no podía dejar el timón para comer y ahora estoy con frío y no puedo calentarme".
Sus manos sufrieron particularmente. "Nunca he tenido unas manos tan suaves", bromeó, y agregó: "No están bonitas de ver. Están cubiertas de llagas y cortes, y ahora las tapo para que no les llegue la sal"
Cuando se acercó la tormenta, Susie tomó la decisión de dar la vuelta y regresar al oeste y meterse en el mejor sector. Ella no escapó de los grandes vientos, pero al menos recibía las olas con un ángulo más ventajoso. Lo que paso a McGuckin y Tomy fueron las olas cruzadas causadas ​​por los vientos que giraban 180 °. Como resultado, ¡Susie bien puede jactarse de ser la primera tripulante solitaria en pasar tres veces por el cabo Leeuwin durante una circunnavegación! "Me alegro de que el barco todavía esté navegando", admitió.
La tormenta ya ha pasado, pero dejó un mar desagradable, lo que hace imposible, por el momento, reparar su veleta de forma autónoma. "Está funcionando pero no muy bien, por lo que tendré que manejar a mano con poca vela en este momento "

Con 1,000 millas hasta la puerta de Hobart donde dejará las películas, Susie predice una ETA el 1 de noviembre.

Al rescate del "Laaland"
Se espera que el solitario francés Loïc Lepage sea evacuado de su barco poco después de la primera luz el martes (23:30 UTC del lunes). Para entonces, tanto el mercante "Shiosai" como el velero "Alizes II" hayan alcanzado la posición de "Laaland" en el sur del Océano Índico, a unas 670 millas al suroeste de Perth Western Australia. También esperarán la llegada de un avión australiano de búsqueda y rescate P-8A antes de comenzar la operación de rescate.

Jean-Luc Van Den Heede con el Rustler 36 "Matmut" se encuentra en el Pacífico, disfrutando de una ventaja de 2 semanas sobre Mark Slats (Ohpen Maverick), quien dejó la puerta de Hobart de BoatShed.com ayer. Hablando hoy a través del teléfono satélite con Race HQ, el francés de 73 años informó: "Buenos vientos hoy y ayer ... Intento ir lo más rápido posible". Le hizo reparaciones a su gennaker y recibió muchos elogios por su autodirección Hydrovane. "En un vendaval tiene una gran ventaja porque no está dirigiendo el timón del barco, sino que tiene el suyo propio. Este pequeño timón es mucho más eficiente que el timón grande ".

Igor Zaretskiy cierra la flota a bordo del Endurance 35 "Esmeralda", casi 6,000 millas por detrás del líder de la carrera, Jean-Luc Van Den Heede. El patrón ruso se vio obligado a pasar 4 horas en lo más alto de su mástil, reparando una avería. En un mensaje a su equipo, dijo: "Pensé que podría morir porque las olas rompían sobre el barco".
A su regreso a cubierta, Igor informó que había perdido todo sensibilidad en sus manos y pies y que desde entonces estaba descansando en su litera. Eso explica su progreso muy lento en los últimos días, pero el ruso dice que ahora está ansioso por volver a navegar y hoy ya se ve  de nuevo al "Esmeralda" haciendo 4.3 nudos en la dirección correcta.

Tanto él como el séptimo clasificado, el australiano Mark Sinclair (Lello 34 "Coconut") tienen algo para ponerse al día, incluso para vencer la posición relativa de Sir Robin Knox-Johnston en el "Suhaili" hace 50 años. El tracking muestra ahora al "Suhaili" más de un día por delante.

"Maserati" gana en real la Rolex Middle Sea Race 2018

El Multi70 "Maserati" de Giovanni Soldini con los españoles Carlos Hernandez Robayna y Oliver Herrera Perez ha sido el primero en cruzar la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2018

©Rolex / Alex turnbull

El Maserati cruzó la línea de llegada a las 22 horas 54 min 58 seg de este lunes 22 de octubre realizando un tiempo de 2 días, 11 horas 54 minutos y 58 segundos.

Los próximos en llegar a lo largo de la noche serán el también Multi "PowerPlay" y los monocascos "Rambler" y "Momo".

Rolex Middle Sea Race. Tercer día

Tres días de regata en la Rolex Middle Sea Race, y la cabeza de la flota aún se encuentra a unas 200 millas de la llegada, ya muy lejos del anterior récord del que realizó el "Rambler" en 2007, que lo situó en 1 día 23 horas 55 mins 3 secs.

Entre los españoles, el Swan 80 "Plis Play" estaba clasificado al paso por Stromboli 3º en su clase, IRC1, y 77º en la general; el X YACHT 562 Gábula lo hizo 13º en ORC3 y 70º en la general, el X-482 "XTRAORDINARY" 15º en ORC4 y 65º en la general. El SEAWOLF (IRC6) en el que navega Sergio Llorca pasó Stromboli 9º en su clase, IRC6, y 42º de la general.

CLASIFICACIÓN GENERAL EN STROMBOLI

Más de la mitad de la flota había pasado por el volcán activo Stromboli, el punto más al noreste de la regata de 606 millastras pasar la segunda noche con vientos agradables del oeste, pero algunos barcos reportaron tormentas eléctricas y visibilidad reducida.

El "Rambler" de George David tuvo buenas condiciones y un buen rumbo en el tramo de Stromboli a Favignana, tomando esta isla antes de las 0900 CEST de esta mañana, incluso alcanzó al multicasco "PowerPlay". El Maxi72 de Dieter Schön, "Momo", que había sido desde la salida la amenaza constante para arrebatarle al "Rambler" la victoria en tiempo real, tuvo peores condiciones y ha dejado escapar a David por más de 30 millas. Al "Rambler" le restan unas 200 millas para la llegada, que a la espera de vientos más fuertes para esta noche no se espera que llegue antes de primeras horas de mañana
Los dos principales multicascos en la regata dividieron las estrategias durante la noche frente a la costa norte de Sicilia. El "Maserati" de Giovanni se quedó al sur, mientras que el "PowerPlay" de Peter Cunningham fue al norte. A las 0500 CEST, Maserati lideraba por 90 minutos, un tiempo similar al paso por Stromboli. Ambos trimarianos se encuentran ahora al oeste de Sicilia en dirección al sur y experimentan condiciones a favor del viento. Maserati tmenos de 200 millas para llegar al final, con PowerPlay 40 millas por detrás. Se espera que ambos regresen a Malta a primera hora de la mañana (23 de octubre). Maserati tiene el liderazgo, a pesar de reportar algunos problemas técnicos al inicio de la regata. 

A las 10:00, 76 barcos IRC habían pasado Stromboli. En la clasificación general, el IRC2 Comet 50 "Verve-Camer" de Giuseppe Greco tenía la ventaja, en ese momento, apenas 40 segundos después de la corrección de tiempo del IRC por delante del italiano IRC3 "Ars Una" (Mylius 15e25) de Vittorio Biscarini y 23 minutos detrás se encontraba el Swan austriaco 651, "Lunz Am Meer", Swan 651 de IRC4 de Riccardo Genghini

Clasificación por clases
- IRC One: El "Momo" lideró en Stromboli, solo 22 minutos por delante en el tiempo corregido del Botin 65 "Caro" de Maximilian Klink. El Swan 80 "Plis Play" de Gabriel de Llano se situaba en tercer lugar, 1 hora y 48 minutos por detrás del líder.
- IRC Dos - "Verve-Cramer" de Giuseppe Greco lideró por 31 minutos en Stromboli con cinco equipos a corta distancia: el Farr 52, "Optimum 3" de Periklis Livas / Nikos Lazos, "Teasing Machine", NM54 de Eric de Turckheim, "Fra Diavolo" de Vincenzo Addessi y "Black Pearl" de Stefan Jentzsch
- IRC Tres: tres barcos conforman la cabeza de esta clase: Ars Una lideró por 59 minutos en Stromboli sobre el "Corum Daguet 2" de Frederic Puzin, y 70 minutos detrás el "Tonnerre de Glen" de Dominique Tian.
- IRC cuatro: Tres Swan se deslizaron a través de Messina para tomar una ventaja significativa en la flota de 19 efectivos. el Swan 651 "Lunz Am Meer" lideró en Stromboli, 38 minutos por delante en el tiempo corregido del Swan 42 "Be Wild" de Renzo Grottesi y el Swan 42 "Daring Sister", de Milan Hajek, estaba 80 minutos por detrás del líder.
- IRC Cinco : 18 de los 34 barcos que componen esta clase rodearon Stromboli al amanecer de hoy, con el JPR 1180 "Courrier Recommendandé" del francés de Géry Trentesaux liderando la clase con 23 minutos en tiempo corregido sobre el Sun Fast 3600 "Redshift Reloaded" de Ed Fishwick y atronado por Nick Cherry. El chileno J / 122 "Anita" de Nicolás Ibañez Scott ocupaba el tercer lugar.
- IRC Six - Se está desarrollando una gran batalla con tres barcos que pasaron Stromboli esta mañana con segundos de diferencia ; El ruso JPK 10.80 "Rossko" de Timofey Zhbankov fue el primero en redondear el icónico volcán, seguido a 32 segundos por el francés JPK 10.80 "Solenn" de Gerard Ludovic, Solenn, y el Sun Fast 3600 "Bora Fast" de Piercarlo Antonelli a 92 segundos del líder. Sólo cuatro minutos separaron el trío después de la corrección de tiempo IRC.
- IRC A Dos - Tres barcos A Dos han redondeado Stromboli esta mañana. El ruso JPK 11.80 "Bogatyr" de Sergey Rytov lideró por más de una hora sobre el maltés J / 122 "Otra Vez" de Sean Arrigo. El Solaris 42 "Unica" de Jamie Sammut, también de Malta, fue tercero.

Hasta la fecha, cuatro barcos se han retirado oficialmente. Se cree que toda la tripulación está a salvo y bien: el " R-Six", un HH66 de Robert Szustkowski, el RP60 "Wild Joe" de Marton Jozsa, el Catamarán custom "Allegra" de Adrian Keller y el "OM-BCTG ", un XP44 de Maxime de Mareuil

GGR. Código Rojo. Loïc Lepage ha tirado el palo a 600 millas al SO de Perth, Australia

Tras 112 días de regata nos llega la noticia de que a las 18:30 UTC, el navegante solitario francés  Loïc Lepage activó el Indicador de Posición de Emergencia de su Radio Baliza (EPIRB, por sus siglas en inglés) de su barco "Laaland" después de haber sido desmastelado a unas 600 millas al suroeste de Perth Western Australia.

El incidente comenzó 5 horas antes, cuando Lepage contactó con la organización de la regata para informar que el mástil de Laaland se había roto por dos sitios cuando navegaba con vientos de 25 nudos y olas de 3 metros. Después de cortar el aparejo, el patrón de Vannes de 62 años expresó cierta preocupación de que una sección del mástil pudiera haber dañado el casco cerca de la quilla, pero que la entrada inicial de agua se hubiera detenido. No pidió ayuda y planeaba montar unaparejo de fortuna a primera hora del domingo y navegar hacia Fremantle sin ayuda.
Todo cambió a las 18:10 UTC cuando Lepage hizo una segunda llamada a la organización para decir que ahora su barco tenía una entrada de 30 litros de agua por hora desde un área en la quilla oculta por un tanque de agua. Sus bombas funcionaban y mantenían el flujo, pero las condiciones externas se habían deteriorado, con vientos de 40 nudos.

El Centro de Coordinación de Rescate Conjunto en Canberra, que ya había sido alertado sobre la situación del anterior CÓDIGO NARANJA de Laaland, interceptó su señal IPIRB a las 18:30 UTC e inmediatamente emitió una alerta MAYDAY  de rescate para todos los barcos de la zona. Un avión de búsqueda y rescate Challenger fue enviado desde Perth y se esperaba que alcanzara la posición de Laaland a las 23:00 UTC. Su tripulación se comunicará con Lepage a través de la radio VHF y fotografiará la condición del yate, que tiene el palo aún sujeto en la proa, actuando como un ancla de mar.
El barco de la GGR más cercano con un motor es "Puffin" del húngaro/estadounidense Istvan Kopar, que se encuentra a unas 480 millas hacia el este. Los fuertes vientos del oeste en la zona probablemente harán imposible que Kopar retroceda en dirección al viento durante otras 24 horas. Otro barco del solitario Francis Tolan, el "Alizes II", que navega en solitario por la Ruta Larga, se encuentra a 350 millas al NO de la posición de Laaland y los Organizadores de GGR están intentando contactarlo.
La posición de Laaland a las 19:00 UTC era 39 1.117S y 104. 1.67E haciendo 1.2 nudos en 45T.

Lepage ha informado que todo el equipo de seguridad está seguro, su teléfono satelital de emergencia funciona y el equipo de rastreo del yate está completamente cargado. A las 00:00 UTC, se pronostica que las condiciones del viento y el mar serán moderadas y para las 12:00 UTC del domingo se espera que vuelvan a 20-25kts desde el SW.

Lepage durante su parada en Ciudad del Cabo para hacer reparaciones

Loïc Lepage es un navegante solitario de gran experiencia, que ha realizado tres cruces transatlánticos y ha pasado los últimos tres años preparando su barco Nicholson 32 "Laaland" para la Golden Globe Race. Los problemas con su radio y la escasez de agua dulce lo forzaron a hacer una parada en Ciudad del Cabo, lo que lo dejó degradado a la Clase Chichester (para aquellos competidores obligados a hacer una parada o recibir asistencia externa). Pero él ha seguido "realizando mi sueño" de navegar en solitario alrededor del mundo.

Los organizadores de la regata GGR sondean la posición de Laaland cada 30 minutos y mantienen un chequeo telefónico satelital de 2 horas con Lepage para monitorear la situación.

Rolex Middle Sea Race 2018. Salida!!!

Los 131 barcos representando 29 países que participan en la 39ª Rolex Middle Sea Race, que también marca el 50 aniversario del evento, están tomando la salida en La Valeta, Malta, hoy sábado 20 de octubre desde las 11.00 a.m. (9.00 a.m. UTC).

Y si no llegas, AQUÍ puedes seguir a los barcos de la Rolex Middle Sea Race 2018, que  celebra su 50 aniversario.

La salida se toma en el Grand Harbour, entre un mástil en la Batería Salutante en La Valeta, entre una marca inflable que debe dejarse a babor y por estribor una marca colocada en Fort St. Angelo.

Desmarque por babor en la boya Rolex situada en la posición 35 ̊ 54.16’ N, 14 ̊ 31.54’ E, dejar por estribor otra boya Rolex frente a St. Julians, en la posición 35 ̊ 55.65’ N, 14 ̊ 30.07’ E. Dejar la isla de Sicilia por babor, respetando la separación de tráfico del Estrecho de Messina. Dejar las islas Eolias, incluyendo Strombolicchio, Stromboli, Panarea, Salina, Lipari, Vulcano, Filicudi y Alicudi, por babor. Levanzo y Favignana también por babor. Marettimo se deja por estribor, Pantelleria y Lampedusa por babor, el canal South Comino, manteniendo Malta a estribor y las islas de Gozo y Comino por babor.
La llegada estará situada entre un mástil que enarbola una bandera azul en la isla de Couvre Port Manoel y una en blanco y negro en los bastiones de La Valeta.

Recorrido:
Salida Grand Harbour
Mark 1 por babor
Mark 2 por estribor
Sicily por babor
Estrecho de Messina
Strombolicchio y todas las Aeolian Islands por babor
Levanzo y Favignana por babor, Marettimopor estribor, Pantalleria por babor
Lampedusa por babor
canal South Comino, Comino por babor, Malta por estribor
Llegada en Marsamxett Harbour

La distancia de la regata es de aproximadamente de 608 millas náuticas.

(Pantallazo)

Entre los inscritos se encuentran los españoles "GALBULA", un X562 en la clase ORC 3, el Swan 80 "PLISPLAY" en ORC/IRC 1 y el X-482 "XTRAORDINARY" en ORC4. Otros tripulantes españoles se encuentran en otros barcos, como Sergio Llorca que navega en el Seawolf of Southampton en la clase ORC/IRC 6. También estarán los habituales en el "Maserati Multi 70" Carlos Hernandez Robayna y Oliver Herrera Perez y Antonio "Ñeti" Cuervas Mons en el Rambler. Fran Palacio lo hacía en el chileno J122 "Anita" en ORC/IRC5
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Regata Boomerang Balsamar, una nueva fórmula de hacer regatas

El pasado día 12 de octubre se presentó en el marco del Salón Náutico de Barcelona la novedosa regata Boomerang Balsamar, que la distingue de otras en que los barcos, tras la salida en El Balis, tienen la libertad de tomar rumbo bien hacia Blanes o hacia Masnou.

La regata será de las consideradas de larga distancia, unas 100 millas, y discurrirá paralelo a la costa catalana entre Blanes y Masnou con salida frente a El Balis
La prueba está abierta a las clases Mini, Solitarios, A Dos y Cruceros ORC y RI, y además contará con clasificación "Tanit" en cualquiera de las clases (cumpliendo la regla de 50% de tripulación femenina y mujer al timón)
La organización corre a cargo de Fun 4 Sailing Regatta Promotions, un grupo de entusiastas y amantes de la vela que apuesta por una fórmula de regata larga diferente, aprovechando todas las herramientas disponibles para poder convocar al máximo número de navegantes y amantes de la vela en diversas categorías. Interesa sumar, que las embarcaciones salgan a navegar, competir y pasarlo bien.
Como ya he comentado, el hecho diferencial de este nuevo evento será la táctica en el momento de la salida desde El Balis, ya que se podrá escoger si tomar rumbo hacia el sur (Masnou) o hacia el norte (Blanes), siempre, eso sí, completando dos vueltas al triángulo que conforma las 100 millas. La fecha, prevista para marzo del 2019, está aún por determinar pendientes del cierre de calendarios deportivos. Cuentan con el patrocinio de la empresa Balsamar y el apoyo del Club Nàutic el Balis y de la Federació Catalana de Vela, el Club Nàutic Masnou y el Club de Vela Blanes.
Las empresas que estan colaborando en este evento por ahora son: Codorniu, Sala Casanovas, Kaiacs Cavall Bernat, Escola del vent, Mas Rovira, Aneto, Dismarina, BCN Marine Store y MR Assessors Nàutics.

Feria Marinera en Portugalete

Qué: Feria Marinera

Dónde: Casco Histórico de Portugalete

Cuándo: 19, 20 y 21 de Octubre del 2018

Programa

Viernes, 19

19:00 Inauguración a cargo del alcalde Mikel Torres y actuación del grupo "Los Barbis" en el quiosco de la Plaza del Solar

20:00 Charla "Fauna marina a nuestras puertas", con Gorka Ocio (verballenas.com)

Sábado, 20

11:00 Apertura de los puestos y juegos infantiles (carpa ECOVIDRIO)

12:00 Visitas guiadas a las dos embarcaciones de Salvamento Marítimo en el pantalán del Muelle Viejo

19:00 Actuación de Iñaki Basabe en el quiosco Plaza del Solar

Domingo, 21

11:00 Apertura de puestos y juegos infantiles

12:00 Visitas guiadas al remolcador en el pantalán del Muelle Viejo

12:30 Actuación de la Banda Municipal en el quiosco Plaza del Solar

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El Salón Náutico cierra una edición marcada por el optimismo y las buenas perspectivas

La 57ª edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que cierra hoy sus puertas, se ha caracterizado por una sensación de optimismo generalizado entre expositores y visitantes. La gran actividad comercial registrada, los centenares de contactos de negocio establecidos, las novedades presentadas y el número de aficionados que han llenado los muelles de la Fusta y de España del Port Vell han hecho que haya sido una de las mejores ediciones de los últimos años.

Organizado por Fira de Barcelona con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), la innovación, la sostenibilidad y el emprendimiento han centrado esta edición, que consolida al certamen barcelonés como la mayor plataforma comercial y de divulgación de la náutica de recreo de España y una de las más importantes de Europa.
Y es que, con 275 expositores, 700 embarcaciones (171 en el agua), el certamen ha registrado en 2018 un crecimiento global del 8%. En este sentido, el presidente del Salón Náutico, Luis Conde, ha señalado que “en estos cinco días, se lleva a cabo un porcentaje muy elevado de las ventas anuales del mercado náutico español”, lo que sitúa al salón de Fira de Barcelona como “el mejor evento ferial del sector de nuestro país, contribuyendo así a la recuperación que las empresas náuticas españolas están registrando en los últimos meses”.
El salón ha presentado 120 novedades, entre las que destacan dos embarcaciones híbridas y un catamarán de motor eléctrico, ha contado con diez barcos nominados a Mejor Barco Europeo del Año, ha sumado más de 180 contactos de negocio en la segunda edición de los Professional Meetings y ha registrado el concurso de 35 startups en el primer Nautic Tech International Investment Forum, en el que la iniciativa de reciclar embarcaciones fabricadas con fibras de vidrio y carbono de la firma catalana Thermal Recycling of Composites ha ganado el primer premio.
El director del Salón Náutico, Jordi Freixas, considera que “la excelente respuesta de las empresas del sector y del público nos obliga a seguir trabajando en próximas ediciones en este rumbo para intentar seguir dando respuesta a sus necesidades”. Freixas afirma que “nuestro objetivo de cara a la edición de 2019 es que el salón cuente con más oferta, más negocio y más actividades para acercar la práctica de la náutica a todos los públicos”.

En esta edición, el certamen ha contado con un centenar de actividades como el IV Festival de Paddle Surf, la Barcelona Paddle Race, salidas en bicicletas acuáticas, bautismos de mar en barcos de vela ligera, talleres de Marina Tradicional o la Noche de la Náutica, entre otras.
A pocas horas para su cierre, el Salón Náutico prevé superar los 56.000 visitantes, destacando los procedentes de Francia, Alemania, Italia y Reino Unido.

Fuente: Prensa Salón Náutico

50 aniversario de la Barcolana, la regata más multitudinaria

El "Spirit of Portopiccolo" vence en la 50ª edición de la Barcolana. "CQS Tempus Fugit" ocupó el 2º puesto y "Way of Life" la 3ª.

©Barcolana/Studio Borlenghi

Tienes un velero? Entonces puedes participar. Regata sin compensación. Barcos divididos por su eslora. Quien llega primero en tiempo real gana!! Esta es la filosofía de la regata más numerosa en participación y realmente corta en recorrido.

©Barcolana/Studio Borlenghi

El "Spirit of Portopiccolo" con Furio Benussi a la caña, Alberto Bolzan trimer de mayor, Lorenzo Bressani y Gabriele Benussi en táctica, ganó hoy la quincuagésima edición de la Barcolana de Trieste, la regata más participativa del mundo, superando todos los récords con 2689 barcos en la salida, más de 28 mil tripulantes en la mar y más de trescientas mil personas en tierra.

El barco de Benussi tomó la delantera desde la salida, completó el recorrido de 13 millas por el Golfo de Trieste en 57 minutos y 4 segundos, por delante del retador de esta edición, "CQS Tempus Fugit" de Masoli-Furlan-Kosmina-Zennaro , que no logró navegar con la perfección que lo hizo el "Spirit of Portopiccolo", que con vientos ligeros de 6 nudos con rachas que llegaban hasta 15 rozó la perfección  durante su casi una hora de regata ganando por segunda vez consecutiva.

©Barcolana/Studio Borlenghi

A pesar de la gana cantidad de barcos, el comité solo registró 34 protestas

Clasificación general Barcolana 2018

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