El regatista del Real Club Nautico de Palma Joan Cardona se proclamó anoche campeón mundial de eSailing en una ajustada final que reunió a los nueve mejores patrones de regatas virtuales del planeta.
La competición, de carácter oficial, estuvo organizada por World Sailing (federación intercional de vela). Cardona forma parte del equipo olímpico español y lucha por conseguir plaza para los JJOO de Tokio 2021. Actualmente ostenta el título de campeón de Europa Sub 23 de la clase Finn. La final del mundial de eSailing coronó a Cardona, de 22 años y natural de Mahón, como el mejor jugador del mundo por un solo punto sobre su compatriota ramon732 @ 541TOP. El británico eSailor @dejavusailing se clasificó en tercera posición, también a un punto del subcampeón. La tercera final del Campeonato del Mundo de eSailing se ha disputó de manera virtualme por primera vez, después de que en las dos ediciones anteriores los regatistas clasificados pudieran reunirse en Bermuda (2018) y Sarasota (2019). La regata ha constado de siete mangas clasificatorias con un descarte y una final con puntuación doble en la que cinco de los nueve participantes tenían opción ser campeones mundiales. Joan Cardona consiguió un tercer puesto en la última regata. No supo que era campeón del mundo hasta la llegada a meta de su principal rival, que entró en sexta posición. “Sabía que todo se iba a decidir en la Medal Race y que tendría opciones si me mantenía en la zona alta de la tabla, así que intenté hacer mi mejor carrera. Ha sido increíble. Mis compañeros de la clase Finn me dijeron que si ganaba vendrían a celebrarlo conmigo, y ya los tengo aquí”, declaró Cardona al poco de proclamarse campeón mundial.
El regatista balear se encuentra estos días en Lanzarote, donde prepara su asalto a la clasificación de los JJOO con otros regatistas de la clase Finn.
Tres de las cinco sedes que albergarán las regatas de la temporada 2021 de las 52 SUPER SERIES estarán situadas en el litoral español. Dos en el Mediterráneo, en las Baleares y una en el Atlántico, en Galicia.
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El circuito 2021 contará con dos nuevas sedes: Baiona y Saint Tropez Baiona y Saint Tropez son las grandes novedades del calendario 2021 de las 52 SUPER SERIES. Las dos nuevas sedes se estrenan en el que es considerado como el mejor circuito para barcos monocascos del mundo. Baiona se caracteriza por sus increíbles paisajes y unas instalaciones inmejorables, mientras que la sede francesa aporta el toque elegante al calendario de la competición.
Baiona, una de las novedades La regata de Baiona se presentó en julio en las instalaciones del Monte Real Club de Yates (MRCYB). El anuncio oficial se realizó en una rueda de prensa a la que asistió el Director General de la competición, Agustín Zulueta, quien firmó el contrato de la Baiona Sailing Week junto con el presidente del Monte Real, José Luis Álvarez. Además asistieron otras autoridades políticas tanto locales, como provinciales y autonómicas.
El presidente del MRCYB dijo: “Hace apenas un mes desvelamos que habíamos sido elegidos para organizar el Mundial de J80 de 2023 y la noticia de hoy es sin duda otro de los grandes anuncios que marcarán este 2020 para el Monte Real. Que las 52 SUPER SERIES recalen en Baiona es una grandísima noticia no solo para nosotros como club, o para Baiona como villa, sino para toda Galicia, que durante semanas se convertirá en el foco del panorama náutico mundial”.
Zulueta expresó duranta la presentación: “Para nosotros anunciar la regata de Baiona en 2021 es algo que nos emociona. Llevamos ya tiempo buscando una sede que se una a la de Cascáis para aprovechar el movimiento de los barcos al Atlántico desde nuestra sede habitual del Mediterráneo. Es la primera vez en las diez temporadas de las 52 SUPER SERIES que vamos a Galicia y era como una deuda que teníamos como organizadores. Baiona es el lugar ideal. En junio es la mejor época para navegar, es una localidad excepcional con grandes infraestructuras y servicios, con un paisaje increíble y unas condiciones para navegar ideales. El Monte Real Club de Yates ha estado muy receptivo desde el primer momento con la propuesta y queremos agradecer a su presidente, José Luis Álvarez, y a su junta directiva las facilidades que han mostrado para traer las 52 SUPER SERIES a Baiona.” “No olvidamos que 2020 ha sido un año muy limitado, por lo que con este calendario creo que hemos hecho todo lo posible por ofrecer a nuestros propietarios, equipos y aficionados una gran oportunidad para disfrutar de lugares que son nuevos para nosotros como competición, lugares que están en consonancia con nuestros principios fundamentales de visitar diferentes sedes, así como seguir siendo fieles a los lugares que son los favoritos de nuestra familia como son Cascáis y Puerto Portals”, decía Zulueta ampliando el foco hacia el calendario de la temporada 2021.
Del 5 al 10 de junio, el circuito pone rumbo al Atlántico, a la esperada y bella Baiona. Una cálida acogida se espera por parte de los anfitriones, el Monte Real Club de Yates de Baiona, que llevaba años aspirando a albergar una de las pruebas del circuito de 52 SUPER SERIES en el que compiten algunos de los regatistas vigueses que se formaron en estas aguas.
El vigués Víctor Mariño, doble campeón del mundo de TP52 con el Platoon, no puede contener la emoción que le supone poder competir, con su equipo liderado por el armador alemán Harm Müller-Spreer, en sus aguas natales. “Hay mucha gente en esta zona que nos sigue en las 52 SUPER SERIES. Y esta vez en vez de seguirnos por internet van a tener la posibilidad de hacerlo en directo lo que para ellos será un sueño hecho realidad. El lugar es muy bonito y navegaremos en una gran bahía rodeada de islas con unas excelentes condiciones climatológicas que se dan en junio en la zona. Estoy convencido de que la gente nos va a recibir con una inmensa alegría y cordialidad”.
Diego Torrado, boat Captain del Phoenix 11, también vigués explicó durante la rueda de prensa en la que estuvo presente: “Para mí es un ‘lujazo’ que las 52 SUPER SERIES vengan a Baiona. Es uno de los lugares más náuticos de España con un historial ligado al mar desde hace muchos siglos. Que una clase como la nuestra venga al MRCYB que fue el primer puerto en el que llegó el anuncio del descubrimiento de América en 1492, demuestra que es un lugar con una excelente tradición y cultura marinera. La vida de Baiona está enfocada al mar y se merece una competición como ésta. Es el top en el mundo de la vela en el que están los mejores regatistas del mundo. Por calidad de regatistas y de evento no hay ningún circuito parecido. Creo que para todos los barcos navegar en la costa gallega va a ser un desafío al salir del Mediterráneo por las condiciones diferentes. La zona de la ría de Vigo, al estar protegida, da unas condiciones para navegar maravillosas, pero no hay que olvidar que estamos en el Atlántico”.
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Menorca cierra el calendario 2021 de 52 SUPER SERIES Será la cuarta que la regata esté en la isla gracias al apoyo del Club Marítimo de Mahón y del Consell Insular de Menorca La temporada 2021 de 52 SUPER SERIES se cerrará en Menorca con la ‘52 SUPER SERIES Menorca Sailing Week’. Será del 28 de septiembre al 2 de octubre cuando la isla de las Baleares acoja al mejor circuito del mundo para barcos monocascos. La regata estará radicada en el Club Marítimo de Mahón. Así se cierra un calendario 2021 que irá de mayo a octubre y que pasará por Saint Tropez, Baiona, Cascáis, Puerto Portals y Mahón. Será la cuarta vez que la regata esté en las instalaciones del Club Marítimo de Mahón. La primera ocasión que las 52 SUPER SERIES pasaron por Menorca fue en 2016 con la disputa del 52 World Championship que ganó el Quantum de Doug Devos. En 2017 fue el Azzurra de la Familia Roemmers el que se llevó la victoria en la que, como esta vez, fue la regata que ponía el colofón a la campaña. Mientras que en 2019, en la regata inaugural del circuito, fue el Platoon de Harm Müller-Spreer quien logró el triunfo en las prístinas y desafiantes aguas de Menorca.
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Para Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES, la vuelta a Menorca es una gran noticia. “Para nosotros siempre es un placer volver a Menorca y lo demuestra el hecho de que será la cuarta vez que estaremos en Mahón. Tras Porto Cervo y Portals, Menorca ya es el tercer lugar al que más veces hemos ido. Es una sede perfecta para nuestra regata. Une unas condiciones de navegación muy especiales y desafiantes con una isla increíble que siempre nos acoge con la máxima hospitalidad y con grandes infraestructuras. El Club Marítimo de Mahón es el anfitrión perfecto para nosotros porque se desviven para que todo funcione a la perfección, tanto dentro como fuera del agua. Para nosotros es también muy importante el apoyo que nos ha prestado el Consell Insular para llevar la regata a Menorca. Hacerla a finales de septiembre dará un empujón económico al sector turístico de la isla al traer a unas 400 personas en un momento en que la temporada estival comienza a bajar”.
La Presidenta del Consell Insular de Menorca, Susana Mora, ha destacado: “Es un honor que esta regata vuelva a Menorca y poder disfrutarla de cerca de nuevo. Es un privilegio que un evento único y de gran prestigio en el mundo náutico como éste vuelva a depositar su confianza en nosotros en un momento tan delicado como el actual y que sin duda va a suponer un impulso para nuestro destino. Así, Menorca, una vez más, acoge un evento deportivo de gran nivel y consolida nuestra isla como escenario ideal para eventos deportivos de calidad”.
Por su parte, Antonio Hernández, presidente del Club Marítimo de Mahón, afirma sobre la llegada de los TP52 a la isla por cuarta vez: “Que las 52 SUPER SERIES vuelvan a Menorca demuestra que armadores y regatistas confían en lo que tenemos en la isla. Desde el club, con el apoyo de toda las instituciones locales y autonómicas, volveremos a esforzarnos por colaborar en la organización de una competición de primer orden mundial que trae a los mejores regatistas del mundo y es un escaparate sin igual para nosotros. Acoger las 52 SUPER SERIES en Menorca es ayudar a nuestra isla a darla a conocer internacionalmente y, también, un importante apoyo a la economía local ya que la regata tiene un impacto directo en la isla de cerca de dos millones de euros”.
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Puerto Portals, un clásico en la 52 SUPER SERIES El puerto de Mallorca albergará del 23 al 28 de agosto la regata en la que será la séptima visita consecutiva desde 2015 de las 52 SUPER SERIES al exclusivo puerto balear.
Saint Tropez y Cascais completan el circuito
La temporada se estrenarán del 3 al 8 de mayo en Saint Tropez, la joya de la Riviera Francesa. La mayoría de los regatistas del circuito ya conocen las bondades de la zona al haber regateado anteriormente aquí, incluso muchos de ellos han navegado ya en TP52 en las aguas mediterráneas en la regata clásica del otoño: Les Voiles de Saint Tropez. Ahora las 52 SUPER SERIES cumplen con el deseo de armadores y regatistas de hacer una regata en exclusiva sin la presencia de otras flotas, con los TP52 como absolutos protagonistas. Por lo que hace referencia a las opciones de viento en la zona a principios de mayo el abanico es muy abierto con opciones de gradientes o brisas más suaves a un duro mistral del norte.
En julio la regata volverá a Cascáis y lo hará a lo grande con la disputa del Rolex TP52 World Championship del 12 al 17 de ese mes. Será la segunda vez que el Mundial se celebre en las increíbles condiciones del Atlántico de Portugal ya que aún se conserva en la memoria las olas y los vientos desafiantes que se dieron en ese certamen en el que Quantum se proclamó campeón con tres puntos de ventaja sobre el Azzurra.
Con las emociones contenidas y sin el aliento del público apostado en los muelles, los 33 participantes de la 9ª Vendée Globe abandonaron Port Olana para situarse en la zona de salida. En las aguas frente al litoral de Les Sables d’Olonne, la neblina obligó a retrasar la salida por motivos de seguridad durante casi una hora y 20 minutos.
Pero la paciencia de los 33 participantes fue recompensada con un sol otoñal y 10-12 nudos de brisa del sudeste sin apenas oleaje. Tras el procedimiento reglamentario (con un aviso de atención a -8 minutos y otro de preparación a -4 minutos) se dio el tiro de salida de esta vuelta al mundo en solitario sin escalas a las 14:20 horas. La presión y el ansía por tomar la mejor salida provocaron que el Bureau Vallée de Louis Burton se adelantase al tiro de salida, error que le costará una penalización de 5 horas, debiendo tener su marcha antes de llegar a la latitud de Lisboa, parando el barco y reiniciando la marcha en el mismo punto.
La flota tiene por delante el difícil desafío de completar las 24.296 millas náuticas teóricas de recorrido, que en realidad serán más al no poder navegar por la ruta matemáticamente más corta. Un recorrido que comienza descendiendo por el océano Atlántico y poner rumbo al oeste tras doblar cabo de Buena Esperanza, el primero de los tres junto a Leewin y Hornos que presiden los durísimos mares del sur, los océanos Índico y Pacífico. Tras sortear las duras condiciones de vida y navegación australes, el mítico cabo de Hornos marcará el inicio de la “vuelta a casa” remontando el Atlántico hasta le meta en Les Sables d’Olonne. Con tantas millas por delante, la prudencia en la salida fue el denominador común, y a medida que pasaba el tiempo los barcos más modernos imponían sus mejores prestaciones. Inicialmente, el Corum L’Épargne con el debutante Nico Troussel tomaba el mando de la flota, seguido por el Charal de Jérémie Beyou, que se puso en cabeza unas horas más tarde, perseguido por el Apivia de Charlie Dalin y el Hugo Boss de Alex Thomson. Despedida del muelle sin emociones Con la severa prohibición al público de estar en la bocana del puerto y playas del litoral. Los 33 participantes abandonaron el puerto sin la fuerte carga emocional de ediciones anteriores. Apenas algunos familiares y personas muy cercanas a los patrones les acompañaban en el pantalán antes de embarcar y soltar amarras. Momentos siempre intensos vividos de forma distinta por veteranos y novatos, entre los caracteres fríos y loe emotivos. Para todos ellos tuvo unas palabras de aliento Yves Auvinet, presidente de la Vendée Globe, deseándoles lo mejor: "A todos ustedes, compañeros navegantes, les deseo sinceramente una regata buena y agradable alrededor del mundo, esperando verlos nuevamente. Buena suerte, buenos vientos".
Los barcos soltaron amarras escalonadamente, y entre ellos el One Planet One Ocean de Didac Costa. El navegante español, bombero de profesión, compartía en tierra firme sus vivencias antes de la salida.
“Ayer traté de pasar el día relajado, preparando los últimos detalles de ropa y algunos víveres frescos. Aproveché para dar un largo paseo por la playa y relajarme. Por la noche cené un cuscús de verduras preparado por mi equipo y que me dejaron en el balcón. La estrategia para la primera fase de la regata es navegar hacia el oeste en busca del primero de los dos frentes que cogeremos. Que este primer y segundo día sean rumbos de ceñida no me preocupa, pese a no tener orzas anti deriva, la quilla será suficiente para el buen ceñir del barco. Tengo ganas de llegar a las borrascas del sur, más que de estar inmerso en los Alisios y las calmas ecuatoriales”.
Fabrice Amedeo se ve obligado a dar la vuelta por un problema hook de driza de la vela de proa que le impide bajar su gennaker. Newrest - Art & Fenêtres, situado a 50 millas náuticas de distancia, tendrá que ir contra el viento. Su llegada a las afueras de Sables d'Olonne está prevista para media noche. Su escala debería ser corta. Hay dos opciones abiertas para Fabrice Amedeo: volver a Port Olona o aprovechar una de las boyas de espera puesta a disposición de los patrones, en caso de que tengan que volver a Les Sables para reparar.
Una flota récord de 33 barcos comienza la novena edición de la Vendée Globe, regata alrededor del mundo en solitario sin escalas que recorrerá 24.296 millas náuticas. La salida será el domingo en Les Sables d’Olonne (Francia) a partir de las 13:02 horas.
DIRECTO Salida desde el pantalán (Simultáneo): Facebook YouTube
En www.vendeeglobe.org y la aplicación Vendée Globe retransmisión de TV en directo.
Además, artículos y actualizaciones, últimas declaraciones de los patrones. Tracking activado tan pronto como los barcos salgan del puerto.
La retransmisión en directo comienza a las 06:55 horas.
NUEVAS PARTICULARIDADES: Nuevo director de la Señal Internacional: Anthony Forestier, también director de la señal internacional del Tour de Francia ciclista Nuevo diseño gráfico con datos de seguimiento individuales directamente desde los barcos (velocidad, rumbo, desviaciones, etc.) La señal internacional se enriquece con contenido (retratos de patrones, barcos en 3D, archivos Vendée Globe) para las emisoras internacionales (en paralelo con la señal internacional tradicional) Nuevo sistema estabilizado (GSS) de cámaras instaladas en helicópteros Nuevo sistema de cámaras de a bordo en vivo (Ektacom) en 4G que permite recuperar las señales de alerta de los 33 barcos.
Se utilizarán 12 cámaras en la producción de la salida en directo, a las que se sumarán las 33 cámaras de los competidores, para una experiencia integrada completa de la vida de los navegantes solitarios a bordo desde la salida. Por primera vez, las imágenes en directo se mejorarán mediante un paquete digital que incorporará la velocidad y el rumbo del barco, información meteorológica, archivos del patrón, visualización de la línea de salida, etc.
La salida El procedimiento de salida comienza 8 minutos antes con el disparo de la señal de atención. A los 4 minutos, la señal de preparación, y el patrón debe estar solo a bordo, seguir la cuenta atrás y cruzar la línea en la señal de salida a las 13:02 horas.
Si un barco cruza la línea antes de tiempo, incurre en una penalización de 5 horas que deberá completar en el recorrido antes de la latitud 38 ° 40 N (justo al norte de la latitud de Lisboa). Por razones de seguridad, no hay oportunidad de girar y volver a cruzar la línea. Un competidor que no haya cruzado la línea de salida 60 minutos después de la señal será considerado como no salido, y tendrá que esperar hasta la hora indicada por el comité de regatas para empezar. No se dará ninguna salida adicional después del 18 de noviembre de 2020 a la 13:02 horas, cuando se cierre la línea de salida.
Seguimiento de la Vendée Globe en las redes sociales: Siga la salida en Internet Para directos: de 08:00 a 11:30 horas y de 12:30 a 14:00 horas.
Además de los canales de televisión franceses, 28 canales internacionales y plataformas digitales retransmitirán total o parcialmente la salida en directo en 190 territorios Europa Alemania: ZDF * / RTL * / NDR * Bélgica: RTBF Auvio (OTT) Croacia: SPTV España: Teledeporte (RTVE) / Esport3 (TV Catalunya) / TV Galicia Gran Bretaña: BT Sport 1 Grecia: Action 24 Italia: Sky Sports * Noruega: TV2 Sport Suecia: Sportkanalen Suiza: RTS / SRF * Pan Europa: Eurosport Player (54 territorios) Pan Balcanes (7 territorios): Sport Klub
África Egipto: ON Sport Pan Africa Su-Sahariana: Supersport (52 territorios)
Asia y Pacífico China: Zhibo TV Japón: TV Asahi Malasia / Brunei: Astro Australia: Seven (OTT) / SBS Nueva Zelanda: Sky Sport Pan Asia: Fox Sport (20 territorios)
Mundo France 24 (190 territorios) Olympic Channel (190 territorios) Edge Sport (26 territorios) Nautical Channel (42 territorios) * Canales que darán la salida en directo o diferida en boletines de noticias
MEDIOS DE PRODUCCIÓN DE TV Tiempo de señal internacional En el Canal: 07:55 a 11:30 horas Cobertura de la Salida: 12:30 a 14:00 horas
Cómo seguir la regata? El tracking se actualiza inicialmente cada minuto hasta las 15:00 horas. Las clasificaciones oficiales son a las 04:00, 08:00, 11:00, 14:00, 17:00 y 21:00 horas Sitio web www.vendeeglobe.org/en Vendée Globe LIVE francés e inglés: Cada día 26 minutos en directo a las 13.00 horas (en francés) y las 13:30 horas (en inglés) en la web y redes sociales.
Por decreto de la prefectura, el domingo 8 de noviembre se prohíbe la presencia y circulación de público por la playa principal, el canal de salida y el perímetro del puerto comercial y el puerto de Olonna desde las 07:00 hasta las 11:00 horas.
Vendée Globe 2020 en cifras 33 participantes 6 mujeres (Alexia Barrier, Clarisse Cremer, Isabelle Joschke, Sam Davies, Miranda Merron, Pip Hare) 9 nacionalidades (Francia, Alemania, Japón, Finlandia, España, Suiza, Australia, Gran Bretaña, Suiza) 18 patrones debutantes 8 nuevos barcos foilers: Charal (arch. VPLP Design), DMG Mori Global One (arch. VPLP Design, barco hermano Charal), HUGO BOSS (VPLP Design - ATR-Pete Hobson), ARKÉA PAPREC (arch. J. Kouyoumdjian), CORUM Epargne (arch. J. Kouyoumdjian), Apivia (arch. G. Verdier), LinkedOut (arch. Guillaume Verdier), L'Occitane en Provence (arch. Sam Manuard) Total 19 barcos con foils
Récord a batir: Armel Le Cléac'h 74 días 3horas 35 minutos y 46 segundos en 2017. Número de millas teóricas a recorrer: 24.296 millas náuticas (es decir, 45,000 km). Número máximo de velas permitidas bordo: 8. Ningún ganador de ediciones anteriores. 2 podios 2017: Alex Thomson 2º y Jérémie Beyou 3º. 5ª participación para Jean Le Cam y Alex Thomson, 4ª para Arnaud Boissières y Jérémie Beyou. El patrón más joven de esta novena edición: Alan Roura, 27 años. El patrón mayor de esta novena edición: Jean Le Cam, 61 años.
Últimos días para poder votar para el "Premio del Público" a los 80 fotógrafos clasificados en el concurso Mirabaud Yacht Racing Image. Este premio se consigue por votación popular en Facebook y finaliza esta posibilidad finaliza el 10 de noviembre. Como ya anunciamos, seis fotógrafos españoles se encuentran entre estos 80 clasificados, y ahora tenemos la última oportunidad de otorgarles nuestro voto y que se clasifiquen lo mejor posible.
Aunque como club náutico cumple en realidad 75 años como tal, desde 1900 ya se celebraban competiciones de veleros y otras relacionadas con el mar organizadas por la Liga Marítima Española en la zona de Cala Figuera, lo que se puede considerar su origen. Tras la disolución de "Sa Liga" en marzo de 1945, por decisión de sus socios ingresa en la Federación Española de Clubs Náuticos, con Juan Florit Fernández como impulsor y presidente, quedando constituido el nuevo Club.
Un Club muy activo, que a pesar de las dificultades, ha podido llegar a las aguas mahonesas regatas tan importante como la Copa del rey de Vela Clásica, y las de las 52 SUPERSERIES, los Wally y los Maxis
Además, en lo que se refiere a vela, cuenta con una importante flota de Snipe y vela ligera, que han dado nombre ilustres a este Club, como han sido y son el olímpico Fernando Rita, Damián Borrás y Jordi Triay entre otros.
La actual situación de pandemia global hace inviable la celebración de esta regata internacional
El Comité Organizador ya trabaja pensando en que se pueda disputar la regata en diciembre de 2021
Debido a la situación actual de la pandemia global, el Comité Organizador de la Palamós Christmas Race anuncia oficialmente la suspensión de la edición 2020 de la tradicional regata de clases olímpicas. Tras 45 años de singladura, este año, y de manera excepcional, la organización se ha visto obligada a tomar esta difícil decisión ante el constante incremento de contagios, así como las medidas de confinamiento y restricciones de movilidad impuestas en los distintos países que hubieran impedido el normal desarrollo de la regata. Lamentablemente, este diciembre, no podemos mantener la cita navideña anual de la vela en Palamós pero todo el equipo de la Christmas Race seguiremos trabajando para reencontrarnos, de nuevo, con todas las medidas necesarias, el año que viene. Muchas gracias por vuestra comprensión, salud para todos y nos vemos en Palamós del 18 al 22 de diciembre del 2021.
Tras el posicionamiento de la Zona de Exclusión Antártica, la Dirección de Carrera de la Vendée Globe ha confirmado la distancia del recorrido para la inminente novena edición de la carrera en 24.296 millas náuticas, 44.996 kms. La distancia teórica del curso en 2016-17 fue de 24,394 millas.
En colaboración con CLS, los oficiales de la regata que monitorean las zonas de hielo y su movimiento, Race Direction ahora ha marcado la zona de exclusión utilizando 72 puntos GPS. Los 33 patrones solitarios deben permanecer al norte de esta línea límite en todo momento.
Jacques Caraës, director de la carrera Vendée Globe, explica: "Durante los últimos meses hemos estado trabajando con CLS (Collecte Localization Satellites) para monitorear el movimiento del hielo en la zona antártica, en el Océano Índico y en el Océano Pacífico. Estas imágenes de satélite son monitoreadas y procesadas en CLS Brest por un especialista en radar. Establecimos una zona inicial el 1 de octubre y, el miércoles pasado, refinamos el posicionamiento y publicamos la Versión de Inicio de la Zona de Exclusión Antártica. "En general, la situación actual y prevista del hielo ha permitido a la Dirección de Regata reducir la Zona de Exclusión Antártica en alrededor de 1°. Pero han movido los puntos GPS al norte alrededor de 1 a 2° en el área al oeste de Georgia. La ruta propuesta era inicialmente de 24,385 millas náuticas al 1 de octubre y el día de inicio será de 24,296 millas. Obviamente, cuanto más al sur corre la flota, más corta es la ruta. La posición de los campos de hielo no son los únicos determinantes para posicionar la zona de exclusión. El Centro Australiano de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) y la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) solicitan cuatro puntos que marcan su límite seguro de rescate desde sus centros, de alrededor de 1.000 millas náuticas. Así lo acordaron las autoridades australianas y la Dirección de Regata tras el rescate del herido Yann Eliès en 2008. Estos cuatro puntos están situados en la latitud 46 ° 00 Sur y van de 105 a 120 ° de longitud Este.
Es posible realizar modificaciones Esta zona se puede actualizar durante la regata. Caraës explica: "Actualizamos la zona de exclusión durante la regata, observando si el hielo se mueve hacia el norte. Tomamos fotografías antes de que las primeras se acerquen al Kerguelen y, si CLS detecta un iceberg o sospecha de su presencia, emitimos un “Informe de Hielo” a la flota. Y podemos mover los puntos GPS dentro de un marco definido, en función de la posición del líder, y que respete su estrategia de navegación. "También hay zonas clave del Esquema de Separación del Tráfico que están en su lugar para mantener a la flota alejada de los esquemas de tráfico marítimo. Las Instrucciones de Navegación determinan puntos GPS para delimitar las zonas prohibidas en Cabo Finisterre, Cabo Roca (el punto más occidental de Portugal), Cabo San Vicente (punto más suroeste de Portugal), Mauritania y al este y oeste de Canarias.
Para esta Vendée Globe 2020-2021, la Dirección de Regata también ha establecido dos zonas prohibidas adicionales alrededor de las áreas de TSS que anteriormente podrían no haber sido consideradas en el recorrido habitual hacia la línea de meta de la Vendée Globe. Pero recuerde que en el camino a ganar en 2016-17, Armel Le Cléach demostró que, con los foilers y bajo ciertas condiciones de viento y mar, era beneficioso ir al norte de Francia antes de volver a Les Sables. Por lo tanto, Ushant TSS y Scilly Ouest se han convertido en zonas prohibidas. Para que el seguimiento sea más preciso y más fácil de leer, Dirección de Regatas ejecutará un waypoint en movimiento frente al líder. Esta posición, en la ruta del gran círculo, es la marca a partir de la cual se calcularán las clasificaciones.
Cada viernes, sábado y domingo durante el mes de Noviembre, el puerto ha preparado una variada opción de menús para disfrutar del puerto fuera de temporada
Port Adriano cuenta con el sello Safe Tourism que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19.
Después de haber tenido un verano lleno de actividades, Port Adriano sigue ofreciendo interesantes alternativas de ocio. En esta ocasión, celebramos nuestra octava edición de Food Passion, una deliciosa propuesta para disfrutar de la mejor gastronomía, a un precio reducido. Cada uno de los restaurante participantes de Port Adriano proponen un elaborado menú de entre 16€ y 18€ por persona, compuesto por 3 platos originales para elegir durante todo el mes de noviembre (viernes, sábados y domingos).
Los restaurantes participantes de esta séptima edición son Blue Nest, Vino del Mar, Sa Cantina, El Faro, Pizzería La Oca, y La Terraza, pudiendo encontrar desde pizza o nuestra cocina mediterránea a base de productos frescos y locales de la isla mallorquina, hasta elaboradas piezas de salmón y otras exquisiteces gourmet. Todo ello acompañándolo de un agradable entorno frente al mar. Hay que recordar que este verano Port Adriano recibió el sello Safe Tourism, el primer puerto de Mallorca en recibirlo, que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19. Sus amplias terrazas, grandes espacios y distancias, hacen de los restaurantes del puerto unos lugares para disfrutar de la comida con total tranquilidad.
El cañonazo de salida se volverá a disparar en el Boxing Day para la regata Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2020 del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA).
La prestigiosa regata de 628 millas de renombre mundial seguirá adelante después de un largo período de consultas con los gobiernos estatales, las autoridades sanitarias y otras partes interesadas. La apertura de las fronteras de Tasmania a los viajeros de Nueva Gales del Sur el próximo viernes 6 de noviembre ha hecho realidad la regata. Durante los últimos 75 años, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race se ha convertido en un ícono del deporte de verano de Australia, clasificándose en el interés público con eventos nacionales como la Copa de Melbourne, el Abierto de Australia de tenis y la prueba de cricket del Boxing Day. Ningún evento de navegación anual regular en el mundo atrae una cobertura mediática tan grande como el comienzo en el puerto de Sydney.
Varias mujeres competirán por los trofeos Adrienne Cahalan Trophy (a la mujer que haya competido en 20 ediciones de la Sydney-Hobart) y Jane Tate Memorial Trophy (a la primera patrona en tiempo real. El trofeo lo estableció su hija en la 50ª edición en 1994 para conmemorar el logro de su madre, Jenny Tate (conocida como Jane), que fue la primera mujer en completar el RSHYR. Navegó en la segunda edición del Sydney Hobart en 1946. En ese año zarpó con su marido Horrie a bordo del Active y acabó asumiendo prácticamente como patrón cuando éste enfermó.
Seis patronas otras muchas mujeres en diversos barcos la representación femenina en el 75 aniversario.
El comodoro de CYCA Noel Cornish AM estaba encantado de confirmar que el evento seguiría adelante: “Estamos encantados de tener tantos yates participando este año, particularmente dada la incertidumbre general y las restricciones necesarias impuestas a muchos eventos deportivos en Australia durante los últimos seis meses. El tamaño de la flota ha superado todas nuestras expectativas y es una gran muestra de apoyo a la Regata. Estamos emocionados de poder organizar en este año desafiante la regata de yates Rolex Sydney Hobart". “Si bien 2020 ha sido un año muy difícil para todos los australianos debido al impacto de COVID-19, creemos que es importante para el Cruising Yacht Club de Australia y el mundo de la navegación ayudar a respaldar los objetivos de varios gobiernos para ayudar a la recuperación económica y ayudar a las comunidades a regresar a cierto sentido de normalidad dentro de estrictas pautas de salud y seguridad ". "Nos gustaría agradecer sinceramente a los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Tasmania, sus departamentos de salud, policía y marítimos asociados, autoridades de eventos y turismo, ayuntamientos y todos nuestros medios y socios corporativos por su continuo apoyo".
Las inscripciones se cerraron oficialmente el pasado jueves 29 de octubre con 100 barcos mirando hacia el sur.
Desafortunadamente, la representación de muchos competidores internacionales no ha sido posible este año debido a las restricciones globales en curso. Los pensamientos de CYCA están con la comunidad de navegación en alta mar de todo el mundo y el Club espera dar la bienvenida a todos los marineros, familias y tripulaciones de apoyo en 2021.
Una variedad de barcos que repiten se encuentran entre los posibles contendientes para la Tattersall Cup, que honra al ganador general en tiempo compensado, incluidos los ganadores anteriores Ichi Ban (2017 y 2019), Alive (2018) y Quest (2008 y también 2015 como Balance). La competencia en una flota considerable de otros yates en el rango de 50 a 70 pies será fuerte.
Si las condiciones de este año favorecen a los barcos más pequeños, como el Solveig (ganador absoluto en 1954) y los ganadores de la regatas Noakes Sydney Gold Coast, Chutzpah (2018) y White Bay Azzurro (2017 como Komatsu Azzurro), competirán a los barcos más grandes para puestos en el podio. Los super maxis, InfoTrack (ganador en tiempo real en 2016 como Perpetual Loyal) y Black Jack (2009 como Alfa Romeo) lucharán por ganar en tiempo real y ganar la Copa Desafío John H Illingworth. Es importante destacar que hay una cantidad impresionante de yates inscritos para competir en la división "A Dos" recién introducida del Rolex Sydney Hobart, con un trofeo perpetuo que se presenta para honrar al ganador absoluto de la división.
Este año también se celebrará el 75 aniversario de la participación de mujeres regatistas en la Sydney Hobart Yacht Race. Las tripulaciones femeninas estarán representadas de forma significativa en todas las divisiones, incluidos seis patrones: Wendy Tuck (Speedwell), Tiare Tomaszewski (Maris), Annie Lawrence (Solveig), Sibby Ilzhofer (Dare Devil), Genevieve Warlow (Dodgeball) y Jiang Hui Lin (Min Río).
La seguridad, la salud y el bienestar de todos los participantes, las familias y las comunidades en general siempre ha sido el foco principal de CYCA y su socio de regata, el Royal Yacht Club of Tasmania.
Este año se realizarán varios cambios importantes en el evento. Se prestará más atención a la mejora de la cobertura digital de la regata y todas las sesiones informativas del equipo se realizarán en línea. Los eventos sociales y las fiestas que generalmente se celebran en CYCA en diciembre antes de la regata no se llevarán a cabo este año y se impondrán restricciones en la casa club y el puerto deportivo, grupos de espectadores y reuniones en lugares estratégicos públicos para el inicio de la regata el 26 de diciembre. El Hobart Race Village y sus festividades asociadas se reestructurarán de acuerdo con las recomendaciones de mejores prácticas de las autoridades con el Village y el puerto deportivo cerrados al público en general.
Las nuevas pautas y regulaciones con respecto a la seguridad, el seguimiento y el distanciamiento social de COVID-19 se revisan constantemente y se seguirán estrictamente las medidas adecuadas según sea necesario.
Con solo 54 días para la salida de Rolex Sydney Hobart, el Club desea a las tripulaciones y equipos de apoyo todo lo mejor en preparación para la Gran Carrera.
La cobertura en vivo del inicio de la regata Rolex Sydney Hobart 2020 se transmitirá una vez más el Boxing Day a través de Seven Network y estará disponible en vivo y bajo demanda a través de la aplicación 7plus.La cobertura completa de la regata continuará a través del sitio web oficial de Rolex Sydney Hobart Yacht Race, rolexsydneyhobart.com y su canal de redes sociales.
Despedida por esta temporada del programa "Atando Cabos", programa dedicado sobre todo a las competiciones deportivas en el mar, que contra viento y marea han podido capear el temporal tan duro que hemos tenido este inolvidable año 2020. Tras el éxito de la 1ª temporada, la 2ª temporada de "Atando Cabos" se presentó a los Medios a primeros de marzo sin que nadie pudiese imaginar la situación que se crearía al de pocos días por el surgir de un brote epidémico que alcanzó grado de pandemia y que aun dura.
A pesar de las continuas anulaciones de competiciones y eventos que cubre el programa se fueron sucediendo al cabo del año, con mucho trabajo han podido salvar una temporada en los que han realizado 35 programas llenos de contenidos visual, con reportajes en el agua, sobre todo de vela y motonáutica y entrevistas a personajes relacionados con los temas del programa.
Este "temporal" ha sido muy duro, pero no han podido con este programa y el equipo de TACTIC Audiovisual que capitanea el incansable Vicente Robles.
El año que viene será otro año, y esperamos de nuevo cada lunes la nueva entrega de "Atando Cabos 2021"
A TODO TRAPO Copa del Rey motonáutica Mazarrón A LOS CUATRO VIENTOS Dídac Costa, recta final para la Vendée Globe AS DE GUÍA ️ Director preparación olímpica RFEV LA MAR DE A GUSTO Sail GP ya está entrenando en CEAR Santander
La Dirección de Regata de la Vendée Globe, el cordón umbilical entre la tierra y cada uno de los IMOCA Vendée Globe, mantiene una estrecha vigilancia las 24 horas del día con los MRCC (Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo) directamente afectados por la ruta de los 33 solitarios. ¡Un sistema increíble creado con los centros de coordinación de rescate de Francia, España, Portugal, Marruecos, Brasil, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda, Chile y Argentina!
Los 33 IMOCA fueron controlados durante la primera semana de su presencia en Les Sables d'Olonne para comprobar su equipamiento de seguridad. Los patrones (después de un examen médico y formación) y su barco pueden, por tanto, hacerse a la mar ... durante mucho tiempo y en condiciones difíciles, pero a veces impredecibles.
Durante la regata, la dirección de la misma, compuesto por cuatro personas, tiene un registro de posición cada 30 minutos y, por lo tanto, puede monitorear trayectorias anormales y velocidades extrañamente lentas. Además de ser accesible en cualquier momento por los patrones, el "DC" ha habilitado un sitio web de "Rescate" en el que se indica un máximo de información ultra detallada sobre los barcos y los patrones. "Nuestra misión es enumerar, verificar y resumir toda la información en una tabla para asegurarnos de que cada número de baliza esté asociado con el barco correcto y el patrón correcto", explica Hubert Lemonnier, subdirector de DC. Una vez hecho todo eso, lo duplicamos con un sitio web de Rescue. El objetivo es proporcionar a las autoridades de salvamento la información adecuada durante todo el día. Por lo tanto, cada equipo debe proporcionarnos los números de baliza, información de seguridad, una foto del patrón en TPS (traje de supervivencia), una foto del barco con velas, una sin vela, una del barco tumbado y una del barco volcado. ". El acceso a este sitio está limitado para cada MRCC. De hecho, los códigos de acceso son válidos desde la entrada del primer IMOCA en el área MRCC dada hasta la salida del último IMOCA. “Con la diferencia en la velocidad de los barcos, se activan varias zonas al mismo tiempo. Esperamos no necesitar usarlo. En 2016, por ejemplo, había servido muy poco, pero en 2008 era una herramienta sólida. »Continúa Hubert.
El gran sur, una inmensidad para contemplar Para la zona de vigilancia oceánica, desde Sudáfrica hasta Nueva Zelanda, se ha establecido un mecanismo específico con la contratación de un consultor de seguridad. Hubert Lemonnier: "La misión de Alan Neuebauer será actuar como un amortiguador entre los MRCC en el hemisferio sur (Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda) porque estará en la misma zona horaria que los competidores de Vendée Globe. Él será nuestros ojos y nuestras manos durante el período del Gran Sur ”. Concretamente, en caso de avería, el patrón informa al DC y su equipo técnico por teléfono. En el caso extremo de que un barco active su baliza, la información llega directamente al MRCC que, gracias al sitio de Rescate, tiene todos los datos. Si un barco dispara su baliza, el problema ya es muy grave y el patrón ya no tiene ningún medio de comunicación. En aras de la verificación, el MRCC llama al director de regata directamente en caso de que se active una baliza. Hubert Lemonnier: "También notificamos al MRCC por correo electrónico si se produce un daño grave en un barco, como ella rotura del palo, para atraer su atención. Sin embargo, no se moverán hasta que no se active la baliza. "
<p><a href="https://vimeo.com/96087526">Le CROSSA Etel - Etel MRCC</a> from <a href="https://vimeo.com/nautimages">Nautimages</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
La CROSS ETEL interviene en la salida y en el Golfo de Vizcaya
Los CROSS (Centros Regionales Operativos de Salvamento y Vigilancia) forman parte de la red MRCC. Hay 5 en Francia: Gris-Nez, Jobourg, CORSSEN, Etel, Cross Med La Garde. “En la zona muy definida del Cantábrico, la CROSS Etel se encarga de la coordinación. Por lo tanto, si surge un problema inicialmente el 8 de noviembre, estaremos allí. A nivel internacional, CROSS Griz-Nez es la entidad francesa de los MRCC. Entonces, si se activa una baliza en el área de inicio, la CRUZ Gris-Nez también será advertida. La vigilancia es fundamental al inicio de la regata porque la concentración de barcos es importante ”, explica Frédéric Garnaud, subdirector de CROSS Etel. Establecida en Etel (Morbihan) desde 1969, la CROSS se encarga, por tanto, de supervisar el inicio de la Vendée Globe, además de sus misiones de control de la contaminación marítima, la pesca y la información relativa a la seguridad marítima. A 150 millas de la punta de Penmarc’h en la frontera española, cubre 8 departamentos costeros y todo el Golfo de Vizcaya. Bajo una enorme antena de transmisiones, el edificio de 1000 m2 es una verdadera colmena: 71 personas de estado civil o militar trabajan de cerca detrás de 14 estaciones VHF montadas en alarmas. Casi 3.000 operaciones al año se procesan después de llamadas de socorro o solicitudes de asistencia. Los hombres y mujeres de la CRUZ son también los ángeles guardianes de la Vendée Globe ...
Cuatro candidatos presidenciales se presentaron a elecciones en la primera vuelta y ningún candidato obtuvo más del 50% de los votos. Se requirió una segunda ronda de votaciones entre los dos primeros candidatos. Kim Andersen (DEN) y Li avanzaron a la segunda ronda.
En la segunda ronda de votaciones, Quanhai Li recibió 68 votos de los 128 emitidos, y Kim Andersen 60.
Junto al presidente de World Sailing, Quanhai Li, en la junta directiva estarán:
- Tomasz Chamera (POL) - Sarah Kenny (AUS) - Philip Baum (RSA) - Yann Rocherieux (FRA) - Duriye Özlem Akdurak (TUR) - Marcus Spillane (IRL) - Cory Sertl (Estados Unidos)
La Junta Directiva recién nombrada servirá por un período de cuatro años hasta la Asamblea General de 2024.
Las Elecciones de Oficiales de World Sailing 2020 fueron supervisada por un Comité Electoral, presidido por Philip Cotton y apoyado por Melanie Willmore y David Kellett. KPMG (UK) LLP fue designado como el escrutador independiente y aceptó y validó los votos en nombre de World Sailing.
El RCN de Arrecife y RCN de Gran Canaria acompañan al club valenciano en el primer podio del Trofeo Loterías y Apuestas del Estado
El RCN Calpe cierra el encuentro mediterráneo de la Liga Española de Vela Trofeo Loterías y Apuestas del Estado pasando el relevo al Monte Real Club de Yates de Baiona
El equipo del Real Club Náutico de Valencia se alza con la victoria de la primera fase del Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, que ha finalizado hoy en aguas del Real Club Náutico Calpe. La defensa del liderato del equipo valenciano se emplaza ahora a la próxima cita, a celebrar entre el 5 y el 7 de diciembre, en el Monte Real Club de Yates de Baiona. En esta última jornada, en la que el viento ha vuelto a ser ligero pero suficiente, se han realizado siete enfrentamientos que cierran la clasificación con 15 pruebas disputadas.
El primer podio de la II Liga Española de Vela Trofeo Loterías y Apuestas del Estado lo han completado los equipos canarios del RCN de Arrecife y el RCN de Gran Canaria, destacando la progresión de este último que, del décimo puesto en la primera jornada, pasó ayer a la quinta posición de la tabla para finalizar el encuentro en tercer lugar. Axel Rodger, Pau Chirivella, Antonio Puig, Enrique Urios y Mª José Algarra han sido los artífices de la victoria valenciana, manteniendo el pabellón de su club siempre en lo más alto, desde el segundo puesto general cosechado el primer día de regatas, hasta el primero alcanzado el segundo día y defendido impecablemente en esta jornada de cierre. En su primera incursión en el Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, Axel Rodger definía así su impresión sobre la Liga Española de Vela: “Ha sido la primera edición en la que tomamos parte y me ha parecido un formato muy intenso y muy divertido. La verdad es que después del confinamiento hemos navegado poco y nos ha encantado volver a estar en el agua”. “Me gusta mucho el formato, es realmente intenso, se hacen muchas regatas muy dinámicas y al final navegas mucho. Además, al ser tan cortas, hay que estar muy atento porque el mínimo despiste hace que te pasen tres barcos y luego es complicadísimo remontar, por no decir que no hay manera”. Sobre la flota, Rodger destaca que “su nivel me ha parecido muy alto y parejo, y esto lo hacía muy entretenido; podías hacer un primero en una prueba y en la siguiente regata un último. Además, tengo que destacar el fair-play de todas las tripulaciones. Estamos muy, muy contentos”. El RCN de Valencia finaliza con una ventaja de 7,05 puntos sobre su más inmediato rival, el Real Club Náutico de Arrecife, defensor del título, que ha estado siempre en puestos de podio, buscando la oportunidad frente a los valencianos. Con Gonzalo Morales como patrón, Fátima Diz, Cristian Sánchez, Kevin Cabrera y Ricardo Terrades han conformado la tripulación Lanzaroteña.
El Real Club Náutico de Gran Canaria, que en la pasada edición fue subcampeón, ha vuelto a demostrar su calidad de favorito, recuperándose rápidamente de un mal inicio (décimo), para dejar claras sus aspiraciones con un tercer puesto, a 6,25 puntos del equipo de Arrecife. Onán Barreiros, Luís Miguel Hernández, Francisco Hoyos, Alejandro Cantero y Ana Zuleima Santana han sido los responsables de esta excelente demostración de superación. Pero sin duda, aún queda mucho por decidir en el Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, pues tanto el equipo del RCN Torrevieja, patroneado por José Manuel Ballester, como el del CN Altea, a las órdenes de Alejandro Arroyo, se quedan en un estrecho margen de 3,20 puntos con respecto al podio. Las aguas del Monte Real Club de Yates de Baiona y los vientos atlánticos serán el escenario del desenlace de la contienda del 5 al 7 de diciembre.
Clasificación Trofeo Loterías y Apuestas del Estado – RCN Calpe
Tras el encierro nacional decidido por el presidente de la República como parte de la lucha contra el Covid-19, el Village de la Vendée Globe se cerrada al público a partir de mañana viernes 30 de octubre inclusive. La salida de la Vendée Globe tendrá lugar como estaba previsto el 8 de noviembre a las 13:02 horas a puerta cerrada, sin público. Se retransmitirá en directo en vendeeglobe.org y en numerosos canales de televisión. La Vendée Globe 2020-2021 quedará como símbolo, el de nuestro deseo de seguir viviendo a pesar de las dificultades que atraviesa nuestro país y en el escrupuloso respeto a las normas sanitarias marcadas por el Estado.
Servicio Certificado North Sails: Cirugía y estética para velas
Un correcto mantenimiento de las velas es la mejor forma de prolongar su vida útil, optimizar sus prestaciones y amortizar el desembolso inicial. A través de su Servicio Certificado, North Sails convierte su red de velerías en auténticas clínicas de cirugía y estética en las que se miman velas de cualquier fabricante, con protocolos estandarizados que garantizan la máxima calidad de mantenimiento, cuidado, reparación, modificación y almacenamiento. Las velerías North Sails en Lluchmajor, Palma y Valencia son tres de las 110 instalaciones certificadas de la firma en el mundo.
North Sails lleva más de seis décadas de diseño, producción y comercialización de velas. Fabrica y vende más de 33.000 velas cada año y cubre literalmente todos los segmentos, desde pequeñas embarcaciones de vela ligera hasta colosales superyates o trimaranes de competición oceánica. Pero diseñar, fabricar y vender velas es sólo parte de la habilidad de la firma fundada por Lowell North en 1957. Una red mundial formada por 110 velerías garantiza la satisfacción del cliente con el Servicio Certificado North Sails, un extraordinario servicio postventa de mantenimiento, cuidado, reparación, modificación y almacenamiento de velas. “Nuestro trabajo no termina con la entrega al cliente de las velas nuevas”, explica Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails en España. “Diría que en ese momento comienza la labor de nuestras velerías. El servicio postventa es un elemento crucial para garantizar la satisfacción y fidelidad del cliente, y el Servicio Certificado North Sails es nuestra mejor herramienta para conseguirlo”. Y es que las velas requieren un mantenimiento mínimo para su correcto funcionamiento. Varios son los factores que aceleran su deterioro, como la exposición solar, el contacto con el mástil, jarcia y backstay, la unión entre punteras de sables con la vela o la humedad. La buena noticia es que esos daños pueden revertirse: sólo se necesitan manos expertas.
En España, tres velerías ofrecen el Servicio Certificado North Sails: Lluchmajor, Palma y Valencia. Las delegaciones de Málaga y Barcelona realizan labores de apoyo y gestión. “Los servicios más solicitados, además de la completa revisión de las velas, son el de cambio de bandas solares y el de lavado”, explica Marc Patiño desde North Sails Palma. La aplicación de productos especiales para eliminar elementos indeseados como moho, restos de salitre o manchas persistentes, no sólo mejora el aspecto de las velas, sino que facilita la posterior inspección para detectar incidencias existentes o anticipar problemas. Tras la limpieza, los veleros inician el estricto protocolo de Inspección de Diez Puntos con el que se revisa cada elemento de la vela para garantizar que nada se pasa por alto. El Servicio Certificado North Sails está disponible para velas de todas las marcas, tamaños y materiales. “Un servicio muy valorado por nuestros clientes, especialmente por los de los veleros de mayor eslora,es el de desmontaje y transporte de las velas a nuestras instalaciones, donde las desplegamos y revisamos delante del responsable del barco. Vamos haciendo fotos con un iPad e intercambiando información con el cliente, sugerimos dónde recomendamos actuar, confeccionamos un reporte completo de las velas y se lo remitimos junto al presupuesto. Él decidirá qué se hace y qué no. Esta relación directa y en directo refuerza la confianza del cliente”. Una veintena de expertos trabajan en North Sails Palma, la mayor velería del mundo especializada en superyates. “La situación tan extraordinaria que vivimos este año ha modificado los hábitos de nuestros clientes”, explica Andrea Marengo desde North Sails Valencia. “La ausencia de regatas ha reducido el número de servicios para barcos de competición, pero, or otro lado, familias que llevaban años sin usar sus barcos han aprovechado para hacer una vacaciones más seguras al aire libre. Así que hemos hecho más trabajos como reparar velas y sustituir protecciones solares. Hemos visto un incremento en el servicio a velas usadas de barcos en el rango de 35 a 50 pies”.
Servicio a domicilio La logística asociada al transporte de velas puede resultar complicada, especialmente cuando hablamos de grandes esloras. North Sails ofrece una solución muy valorada por el cliente: “Estamos disponibles para descargar las velas del barco, recogerlas en la marina con nuestro camión grúa y volver a montarlas una vez completado el servicio”, explica Andrea. La estandarización del Servicio Certificado North Sails garantiza la aplicación de los mismos protocolos y la misma calidad en todas las velerías. “Chequeamos las velas, hacemos el informe con fotos, lo enviamos al cliente, realizamos los trabajos acordados y organizamos el envío de regreso al barco o las almacenamos hasta que el cliente las necesite”. El servicio de almacenamiento en las velerías North Sails ofrece un entorno perfecto para preservar la integridad de las velas, alejadas de factores que puedan degradarlas, como la humedad, el sol, productos agresivos o la presión de elementos pesados. La velería de Valencia tiene capacidad para almacenar cerca de 400 velas; la de Palma, más de 2.000.
La vacuna Los expertos de North Sails recomiendan la prevención como mejor medicina para prolongar la vida de las velas, evitar su deterioro y anticipar posibles problemas. Mantenerlas secas y protegidas del sol, revisar las bandas solares, desenrollarlas con frecuencia cuando no se usan, endulzarlas generosamente al término de una jornada de navegación y chequearlas constantemente son los ingredientes básicos de la vacuna que evita la mayoría de las enfermedades de las velas. “Yo insisto mucho a los clientes que hagan fotos y vídeos para poder ayudarnos a entender los problemas y roturas”, concluye Andrea Marengo.
Más información sobre cómo preparar las velas para el invernaje, en este artículo.
Para más información, visita la web www.NorthSails.com, síguenos en Facebook (@North Sails), Twitter (@NorthSails) e Instagram (@north_sails), o contacta con nosotros en info@es.northsails.com.
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El Village de la Vendée Globe abrió sus puertas hace una semana. En los rostros, las máscaras están por todas partes, y en el pueblo, la multitud no es la de los grandes días, pero la pasión por viajar por el mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia está intacta y en la mente de los marineros. Es una pre-salida casi normal.
A pesar de las normas sanitarias que limitan el número de personas admitidas en el recinto de 30.000 m2, los visitantes están allí para aprovechar el espléndido clima durante siete días para empaparse del ambiente de la carrera. El pontón Vendée Globe, hogar de los 33 IMOCA, es la atracción principal. Porque son precisamente los barcos excepcionales y los futuros héroes de esta novena edición los que catalizan la curiosidad, el asombro y la admiración. Los patrones responden alegremente a las peticiones de sus fans: un saludo, una carta entregada, un dibujo ofrecido, un descanso para la foto, preguntas de un niño - "¿Qué es ese poste inclinado allí, se caerá?" Un niño se preocupa, señalando el estabilizador de Charal.
De madrugada, colgados de un foil o de un balcón trasero, encontramos peluches o ramos de flores depositados por desconocidos. Los patrones aprovechan estas expresiones de simpatía y se llenan de calor humano antes de entrar en su burbuja en unos días. La presión también aumenta a medida que los días se alejan de la fecha límite del 8 de noviembre.
Detrás del telón que separa esta escena al aire libre del backstage de los equipos, el trabajo de preparación continúa. Arkea-Paprec recibió su segundo foil, HUGO BOSS está trabajando con el suyo. Desde su llegada a Les Sables d'Olonne, diecisiete barcos han realizado salidas al mar para resolver los últimos detalles técnicos. Este viernes, todavía eran nuevos en el agua para pruebas de velas, cilindro de quilla, electrónica y foil. Estas pruebas in situ seguirán siendo posibles hasta finales de la próxima semana. Al mismo tiempo, se están realizando controles de seguridad (verificación de la presencia y buen funcionamiento de todos los equipos de seguridad necesarios). “En general, aparte de algunos equipos pequeños que todavía tienen algunas probabilidades y finalidades por completar, los barcos están muy listos”, confiesa Jacques Caraës, director de carrera de la Vendée Globe.
Los patrones se preparan para aislarse en compañía de sus seres queridos. Si bien el confinamiento es obligatorio a partir del 1 de noviembre, muchos anticipan la apelación a principios de la próxima semana. Algunos incluso dejarán Les Sables d'Olonne para regresar a casa. Algunos patrones no ocultan el aspecto positivo de esta restricción que les permitirá reenfocarse, concentrarse en su objetivo y disfrutar de su familia más plenamente, lejos del bullicio del Village.
A las 15:00 CEST del jueves 22 de octubre de 2020, el ganador de la 41a edición de la Rolex Middle Sea Race fue anunciado como el Maltese First 45 "Elusive 2", patroneado por Aaron, Christoph y Maya Podesta. Ninguno de los barcos que quedan en el mar puede mejorar su tiempo corregido.
El "Elusive 2" se convierte en el primer barco en ganar regatas consecutivas desde Nita IV, que ganó tres veces entre 1978 y 1980.
El ganador en tiempo real de la 41 edición de la Rolex Middle Sea Race fue el "I Love Poland" un maxi de 70 pies, propiedad de la Fundación Nacional Polaca y patroneado por Grzegorz Baranowski, que lideró prácticamente toda la regata, pero amenazado hasta la línea de llegada por otro VO70, el "E1", también polaco y con tripulación mayoritariamente corintia del del Yacht Club Sopot
El Virtual Valencia Boat Show, el primer salón náutico del mundo 100% virtual, que ofrece a sus visitantes una experiencia totalmente inmersiva e interactiva, ha preparado un concurso entre los que se inscriban antes del 28 de noviembre.
2. Dinos cuántos visitantes ÚNICOS crees que va a tener el evento en sus cinco días (del 28/10 al 1/11)
El ganador podrá disfrutar de una travesía de 4 días en velero por cortesía de PaperBoat y QuickSail Charter con amarre gratuito durante los 4 días de travesía en las marinas de IPM Group en Mallorca o Ibiza (sujeto a disponibilidad)
