TJV, Pablo Santurde en el podio del la Class40

El español Pablo Santurce haciendo equipo con el Alberto Bona en el IBSA, consiguen el 3er. puesto en la Class40.

Alla Grande Pirelli, Amarris e IBSA han conformado el podio de la Class40 de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.

Iker Martinez finaliza en el puesto 18 de la clase IMOCA

© Jean-Marie Liot / Alea

Detrás del vencedor indiscutible Alla Grande Pirelli, las llegadas se sucedieron este jueves bajo el sol del Caribe, anunciando el resultado deportivo de esta regata transatlántica cuya clasificación final está determinada por el tiempo acumulado entre Le Havre, Lorient y Fort-de France. Siguiendo la estela del dúo ítalo-francés, los pasajes del pontón de honor cuentan historias deliciosas que abarcan toda una gama de emociones. Los de tándems que, a pesar de las aventuras, dieron lo mejor de sí mismos para merecer un buen desempeño al final de una Ruta del Café que los mostró de todos los colores, y que los hace sentir bien. Este es especialmente el caso de los dúos Amarris (Nebout-Mahé) e IBSA (Bona-Santurde Del Arco). Después de un primer rumbo a Lorient y de la larga travesía a Martinica, estas dos tripulaciones subieron al podio (ante el jurado) de la Clase 40 de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, obviamente muy codiciada, después de una carrera disputada estratégica y tácticamente de punta a punta.

En la clase IMOCA, Iker Martinez ha finalizado el 18º en su primera Transat Jacques Vabre haciendo equipo con Sebastien Simon en el Groupe Dubreil. Han invertido 14 días en la travesía hasta Martinica.

Ocean Globe Race. Espectaculares surfeadas por el Océano Austral

La flota de McIntyre Ocean Globe está a mitad de camino, navegando a toda velocidad hacia Auckland

¡Frío, húmedo y salvaje! Pen Duick VI FR (14) primero en la clasificación IRC y Flyer Class. Translated 9 IT (09), segundo con sólo una hora de retraso en IRC. Maiden UK (03) tercero en la clasificación, IRC y Flyer. ¡La regata está en marcha!

132 marineros viviendo el sueño, navegando por el Océano Austral, disfrutando cada minuto.

La mitad de la flota rompiendo velas, reparando velas, rompiendo más velas y volando a 20 nudos!

Explorer AU (28) y Sterna SA (42) retrasados, más de 3500 millas náuticas para alcanzar a la flota.

En el fin del mundo, en las profundidades del océano Antártico, no hay regatas mejores ni más reñidas que ésta. Pen Duick VI FR (14), patroneado por Marie Tabarly, ocupa el primer puesto en la clasificación IRC y en la clase Flyer. Ella y su histórico ketch bermudeño de 73 pies tienen algo que demostrar que se remonta a la primera Whitbread, hace 50 años, y así lo está haciendo, respaldada por una tripulación comprometida. Translated 9 IT (09), segundo en la clasificación, IRC y FlyerClass, y Maiden UK (03), tercero en la clasificación, IRC y Flyer, hacen que la clasificación parezca muy ordenada. Pero todo esto puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos, o como nosotros lo llamamos, la actualización cuatrimestral del rastreador Yellow Brick. Eso es precisamente lo que hace que la etapa 2, de Ciudad del Cabo a Auckland, sea tan interesante. Con toda la flota registrando unos promedios diarios impresionantes, el pelotón de cabeza se encuentra ahora a más de medio camino de la Ciudad de las Velas y la presión aumenta día a día.

Los decididos marineros a bordo del Swan 65 Translated 9, patroneado por primera vez por Clare Francis como ADC Accutrac en el Whitbread de 1977 y ahora saltado por el muy respetado Vittorio Malingri, cuyo padre y tío participaron en el primer Whitbread de 1973, están sólo UNA hora por detrás de Pen Duick. VI en IRC. Después de 18 días de regata y 4000 millas navegadas, es difícil creer que solo 60 minutos separan el primer y el segundo lugar en el IRC.

Un pequeño cambio de viento, un error táctico o la suerte jugando su carta barajarán este mazo cuidadosamente ordenado. Está tremendamente cerca. El intercambio de leads, a veces a diario. La presión adicional de cifras tan cercanas está resultando estimulante. Con mares de 3 a 5 metros día tras día y vientos de 30 a 35 nudos que soplan ráfagas de 45 nudos en la popa catapultando a los yates hacia Auckland, con impresionantes promedios de 9 a 10 nudos que alcanzan un máximo de 20 grados, la competencia casi dentro del alcance binocular ofrece una ventaja adicional. Un golpe de adrenalina y exactamente para qué están estos marineros ahí abajo. Sí, hay ballenas, albatros y cientos de delfines con los que maravillarse, pero los que lideran la flota son corredores natos. Y las clasificaciones importan. Los navegantes están viviendo su sueño en un evento que simplemente no era posible desde hace 30 años.

Y todavía muy a la caza están las mujeres a bordo del Maiden, quienes a pesar de aprovechar al máximo las olas de 5 metros para surfear y empujar con fuerza, admitieron que el viento está interfiriendo con sus planes para la cena. Siempre una tripulación que, a pesar de su fenomenal espíritu de trabajo, no sólo encuentra el tiempo y la energía para entretener al resto de su flota con Maiden Radio, sino que también nos mantiene informados sobre sus preferencias dietéticas a bordo. En la primera etapa, la falta de queso causó problemas, en la segunda, parece que se trata de pizzas, lo cual es realmente comprensible para un equipo que vive de alimentos liofilizados. “¿Alguien sabe cómo pedir Ubereats por teléfono satelital? Nuestro pizzero habitual en el Océano Austral no entregará en más de 30 nudos”. Doncella tuiteada

Spirit of Helsinki FI (71), que ganó en tiempo real en la primera etapa, lidera la clase Sayula. El patrón del Swan 651, Jussi Paavoseppä, explicó que habían tenido una semana muy ocupada. Además de usar sus bigotes cada vez más energéticos para “Movember”, la tripulación quitó su vela mayor tres veces para completar las reparaciones. “Tuvimos una semana difícil. Viramos y viramos y luego hicimos lo mismo de nuevo. Rompimos nuestras propias reglas sobre navegar de manera segura con vientos fuertes. Nos emocionamos un poco y teníamos demasiadas ganas de esforzarnos demasiado. Se rompieron sables de la vela mayor y se rompieron 3 candeleros. Pero toda la tripulación está a salvo”.

El ex ganador de Whitbread, L'Esprit d'équipe FR (85), lo sigue de cerca, pero se está tomando el tiempo para observar las estrellas. “¡Otra noche oscura se avecinaba, hasta que el cielo se abrió para revelar un hermoso cielo estrellado! Cruz del Sur a la vista”. Tuiteó la tripulación.

Triana FR (66), líder de la clase Adventure, ha tomado la ruta más al sur que está dando sus frutos para el Swan 53. Esta semana han cumplido tres años a bordo, entre ellos el del patrón Jean d'Arthuys, que lo celebró batiendo el récord de velocidad del barco en 20,6 nudos.

Galiana WithSecure FI (17), Evrika FR (07) y Outlaw AU (08) también mantienen la velocidad a pesar de algunos problemas.

La tripulación del Outlaw ha estado ocupada arreglando sables y fundas rotas en su vela J4. También han tenido que improvisar y construir un práctico bloque y aparejo que reemplaza su contra hidráulica después de romper el accesorio en la parte inferior de su mástil. También Medhi, "su Spiderman francés", pasó cinco horas en el aire cortando un spinnaker envuelto en su estay de proa. A pesar de todo esto, siguen alcanzando una velocidad impresionante, con un promedio de más de 200 millas por día.

Galiana WithSecure es otro yate que necesita realizar algún mantenimiento de velas a bordo. “Todo un día, más de 100 delfines, 2 ballenas, muchas aves, viento de 20 a 40 nudos, más de 200 millas, un spinnaker roto, 2 sables superiores cambiados, agua a 8 grados”. tuiteó Galiana WithSecure.

White Shadow ESP (17) y Neptune FR (56) están detrás del grupo principal. White Shadow, más al norte, puede tener dificultades mientras navega con vientos más suaves. Todavía no se quejan. Lejos de ahi. Disfrutan cada minuto de su vida en el frío Océano Austral. Mientras tanto, la tripulación del Neptune admite sentir también el frío dentro de su sloop de aluminio 60 que participó en el Whitbread de 1977. “La temperatura ha bajado considerablemente y vivimos en el mar. Afuera, por la noche, puede hacer un poco de frío. En el interior, también en un casco de aluminio mal aislado”. tuiteó Neptuno.

El participante australiano Explorer, obligado a regresar a Ciudad del Cabo la semana pasada después de perder su génova y dañar su sistema de enrollado y estay, se resbaló el domingo por la tarde. El Swan 57, patroneado por Mark Sinclair, también conocido como Capitán Coconut de la fama del Globo de Oro, tiene 3500 millas náuticas para alcanzar a los barcos líderes y se estima que no llegarán a Auckland hasta el 8 de enero, pocos días antes del reinicio de la tercera etapa hacia Cabo. Bocina.

Ryder Ellis, de diecisiete años, de Auckland, estaba emocionado de poder finalmente volver a ponerse en marcha y describió cómo se mantuvo ocupado durante los primeros días de regreso al mar. “Acabamos de recibir algunas lecciones de Astro del Capitán Coconut. Me entra por un oído y me sale por el otro, pero haré lo mejor que pueda”. También confirmó que aún no habían perdido un cubo o una manija del cabrestante por la borda: perdieron cuatro manijas durante la primera etapa, algo por lo que el propietario del Explorer y fundador de OGR, Don McIntyre, solo pudo sonreír, sin otros informes de manijas perdidas en el resto de la etapa. ¡¡la flota!!

El participante sudafricano Sterna SA (42). El Swan 53 también se vio obligado a regresar a Mossel Bay cuatro días después de la segunda etapa, para investigar la entrada de agua desde el eje del timón. Después de realizar un extenso trabajo en su timón, partieron hacia Auckland el martes por la noche después de presentar un informe de los topógrafos a los organizadores de la carrera confirmando que todo volvió a las especificaciones originales.
Su patrón en la primera etapa, Rufus Brand, ha dimitido debido a problemas médicos familiares inesperados que requirieron su presencia inmediata. La sudafricana Melissa Du Toit, bien cualificada y experimentada, que ha sido la primera oficial a bordo durante las últimas 15.000 millas en el Sterna, asumirá el papel de capitana en Auckland. “Estoy realmente destrozado por tener que retirarme de la regata por razones médicas personales y familiares, pero la regata continúa y tengo plena confianza en el equipo y en nuestra primera compañera, ahora capitana de la segunda etapa, Melissa du Toit, para tomar la iniciativa. Sterna llegará sano y salvo a Nueva Zelanda a tiempo, listo para la tercera etapa”.

Tanto Explorer como Sterna están ahora fuera de la clasificación para la segunda etapa ya que la asistencia externa no está permitida según el anuncio de regata. Esto significa que todavía están en el evento y se dirigen a Auckland, donde una vez más competirán en las etapas tres y cuatro


La ciudad de Auckland y TĀTAKI AUCKLAND UNLIMITED se están preparando para recibir a la flota de OGR y cuentan los días. Hay un evento de escala en particular que resultará extremadamente conmovedor. Auckland y Nueva Zelanda tienen un vínculo histórico largo, personal y profundo con la Whitbread Round the World Race. Auckland sirvió por primera vez como escala de Whitbread en 1977 y ahora, con siete antiguos yates Whitbread entre la flota de trece miembros de OGR, la historia se recreará una vez más mientras compiten hacia la Ciudad de las Velas y el Escuadrón Real de Yates de Nueva Zelanda. La línea de meta de la OGR está justo enfrente del RNYS para que la gente pueda observarla fácilmente desde la orilla.

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023, venerada, implacable, gratificante

Durante casi 80 años, la temporada internacional de regatas se ha cerrado con una de las competiciones más legendarias del deporte de la vela: la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. La edición 2023 de esta venerada prueba oceánica contará con una heterogénea flota de 120 barcos y comenzará el 26 de diciembre desde la espectacular bahía de Sídney.

Desde su creación en 1945, la Rolex Sydney Hobart se ha ganado un lugar de honor en el calendario de la vela mundial y es una cita ineludible del deporte en la última semana del año. Se trata de una regata épica cuya reputación trasciende las fronteras tradicionales de la vela y en la que Rolex identificó unos valores afines que justifican su patrocinio y apoyo incondicional desde 2002. Hoy constituye, junto a la mítica Rolex Fastnet Race, una de las piedras angulares de la larga relación de la relojera suiza con el deporte de la vela, que se remonta casi siete décadas.Tom Slingsby, Embajador Rolex y recientemente elegido Mejor Regatista del Mundo por tercera ocasión, conoce perfectamente el atractivo de The Great Race. El australiano, que participó en seis ediciones y ganó en tiempo real la de 2016, afirma: “Dentro de la vela oceánica, todo el mundo quiere poder decir que ha hecho la Rolex Sydney Hobart. Es uno de los grandes desafíos del mundo, que atrae a regatistas de todo el planeta y de todas las procedencias. Tanto si tratas de ganar como si buscas sólo completar el recorrido, a todos nos atrae la pasión por el mar y la enormidad de la tarea”.

La regata de este año comienza, como es tradición, el 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. Una flota de 120 barcos engrosará la historia de una regata en la que han participado cerca de 60.000 regatistas y 7.500 veleros a lo largo de las 77 ediciones disputadas.

Al frente de la batalla por la victoria en tiempo real destacan cuatro colosos de 100 pies de eslora (30,48 metros), el límite superior de acuerdo con las Instrucciones de Regata. Aspiran a la gloria de ser el primero en llegar a Hobart: el Andoo Comanche de John Winning Jr (ganador en 2022 y que cuenta a bordo con los cántabros Pablo Arrarte y Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons); el Law Connect de Christian Beck (con el canario Carlos Hernández); el SHK Scallywag del hongkonés Seng Huang Lee; y el Wild Thing 100 de Grant Wharington. Tampoco faltarán barcos que ya saben lo que es conseguir el título absoluto en tiempo compensado, como el Celestial (campeón en 2022) o el Alive (2018), y otros ilustres como el Caro del alemán Max Klink, que llega a Australia tras ganar de la histórica 50 Rolex Fastnet Race celebrada el pasado agosto. 

De Sídney a Hobart
La Rolex Sydney Hobart es todo un acontecimiento en Australia que atrae a miles de espectadores que presencian la salida de la regata desde la costa o desde el agua, y que es retransmitida en directo por televisión. Su recorrido de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) entre Sídney y Hobart (capital de Tasmania) presenta varias características clave, entre las que destaca la travesía del extremo oriental del estrecho de Bass, una extensión de agua muy peligrosa en la que las condiciones pueden ser muy cambiantes: En una misma regata, los competidores se exponen a menudo al castigo de olas violentas y a periodos de frustrante lentitud. El tramo final, el tramo que remonta el río Derwent desde Storm Bay hasta Hobart, puede ser uno de los más exigentes, ya que las tripulaciones agotan sus últimos recursos físicos y mentales. Una vez cruzada la línea de meta, la colaboración y el apoyo del Royal Yacht Club of Tasmania garantizan una cálida bienvenida.

Para los barcos que compiten por la victoria en tiempo real, el recorrido suele durar dos días, aunque los más lentos puden pasar hasta cinco jornadas en el agua. El récord de la regata, establecido en 2017 por LDV Comanche (hoy Andoo Comanche), está en 33 horas, 15 minutos y 24 segundos.

Como muchas otras grandes pruebas oceánicas, la Rolex Sydney Hobart fue concebida por intrépidos regatistas no profesionales. Hoy es un crisol de barcos y tripulaciones que combina profesionales y amateur. Rolex se enorgullece de estar asociada con una regata que exige precisión, dedicación y el más alto nivel de rendimiento de los atletas y sus embarcaciones, cuyo organizador, el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), desempeña un papel clave para garantizar el futuro del deporte.

Arthur Lane, Comodoro del CYCA, reflexiona sobre lo que significa competir en la regata: “El denominador común en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race es un profundo entusiasmo por el deporte de la vela y la voluntad de ponerte a prueba contra tus iguales y contra los elementos. La regata tiene un atractivo perdurable y sigue inspirando a las nuevas generaciones. El estrecho apoyo de Rolex a lo largo de los últimos 21 años ha sido un factor significativo en su continua evolución”.

Tom Slingsby, por su parte, aprecia la magnitud del evento: “Siento un gran respeto por todos los que compiten en alta mar. Es duro cuando hay mal tiempo y se navega contra el viento con 30 nudos de intensidad y grandes olas, día tras día, sobre todo en un barco pequeño. Es realmente duro, tanto mental como físicamente, y para mí estas grandes regatas oceánicas son lo máximo en competición a vela”.

Al ganador absoluto de la Rolex Sydney Hobart 2023 en tiempo compensado le esperan la emblemática Copa Tattersall, un reloj Rolex Yacht-Master grabado con su hazaña y un lugar en la leyenda de la vela.

Rolex y su relación con el mundo de la vela
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.

El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.


Fuente: Rolex / Javier Sobrino

Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour. Aina Bauza finalizó en 4ª posición

Aina Bauzà completa una segunda vuelta a Italia sobre Figaro 3

La española ya realizó esta regata el pasado año junto a Cecilia Zorzi, finalizando en 2ª posición: https://www.lamarsalada.info/search/label/MMNRV

©MMNRT/MMelandri

La regatista mallorquina ha participado en el Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour juntamente con la americana Ambre Hasson logrando una cuarta posición.

El pasado miércoles, tras 9 días y 10 horas de carrera, el equipo formado por la Aina Bauza y Ambre Hasson cruzaron la línea de llegada del Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour en cuarta posición. Después de casi 1500 millas sin escalas por toda la costa italiana.

Las diez tripulaciones navegaban con Beneteau Figaro 3, un 30 pies monocasco monotipo con foils diseñado para correr, partieron de Venecia el 5 de noviembre navegando a lo largo del país, atravesando el canal de Sicilia, para llegar a Génova.
En esta ocasión la regata puso a prueba a los skippers con condiciones muy variables de viento y temperaturas: con momentos de más de 40 kn de viento y otros dónde era prácticamente imposible avanzar.“Este año fue especialmente difícil, desde el principio fue muy intenso. Nada más salir de Venecia ya tuvimos vientos próximos a los 30 nudos y muy cambiantes. Eso obligaba a cambiar las velas constantemente. Los días de poco viento fueron pocos, y la intensidad de la regata no te deja descansar.” Comenta Aina, quien completaba por segunda vez la regata. En 2022 logró un segundo puesto junto a la italiana Cecilia Zorzi. “Los barcos son completamente iguales y después de 1200 millas nos encontrábamos los 7 barcos que quedamos en competición a menos de 10 millas de distancia.” Las duras condiciones hicieron que finalmente 3 de los equipos competidores abandonaran antes de llegar a Sicilia.

En esta ocasión Aina navegaba junto a la americana Ambre Hasson una deportista enérgica y creativa de 30 años hace tan solo 3 dejó su profesión en el sector tecnológico de Nueva York para descubrir y vivir intensamente el océano y la navegación. “Ha sido un placer poder navegar con Ambre, es muy buena regatista y a pesar que ella nunca había navegado en Figaro, hemos hecho un muy buen equipo.” Una pareja que funciona y a las que seguro volveremos a ver navegando juntas.

Fuente: Aina Bauza

El Real Club Náutico de Palma se alza con el Premio Timón a la mejor entidad en su 75º aniversario

Gaceta Náutica le otorga la distinción coincidiendo con su 75 aniversario y en atención a su innegable compromiso con el fomento del deporte, la actividad social y la cultura marítima de Baleares

El jurado de los Premios Timón de Gaceta Náutica ha otorgado el galardón a la mejor entidad del año al Real Club Náutico de Palma (RCNP) coincidiendo con la celebración de su 75 aniversario y en atención a su innegable compromiso con el fomento del deporte, la actividad social y la cultura marítima de Baleares. La directora de la publicación, Elena Pipó, ha destacado la labor del RCNP como “ejemplo de lo que debe ser un club náutico” y ha considerado de “insólito e incomprensible” el hecho de que no haya renovado la concesión portuaria que gestiona desde su fundación.

“El RCNP es la envidia de muchos países de nuestro entorno, que desearían tener una entidad tan emblemática y reconocida internacionalmente, y aquí, sin embargo, no hemos sido capaces de articular la manera de garantizar que pueda seguir desarrollando su actividad en el espacio que viene ocupando desde hace más de siete décadas. Cualquier reconocimiento que contribuya a divulgar su importancia social es necesario en estos momentos”, ha señalado la directora de Gaceta Náutica, quien considera un “honor” incorporar al RCNP al palmarés de los Premios Timón.

El Real Club Náutico de Palma nació en 1948, fruto de la fusión del Real Club de Regatas y el Club España. Sus orígenes se remontan a 1891; esto lo convierte en el decano de los clubes de Baleares y en pionero de lo que hoy conocemos como “náutica de recreo”.
El legado principal de aquellos clubes originarios fue la creación de una entidad social interclasista e integradora. El Real Club Náutico de Palma amalgamó la marina popular y la de las clases altas bajó un denominador común: la pasión por la mar y el deporte. En el puerto surgido de aquella mezcla inédita compartían espacio los grandes balandros de la época y los modestos botes de vela latina.

El RCNP Palma sentó las bases de su vocación deportiva en el mismo momento de su nacimiento. El acto estrella de su inauguración fue la organización, en 1948, del Campeonato del Mundo de la clase Snipe, embarcación que fue referente de la vela balear durante casi tres décadas. Dos años después, en 1950, se celebró la primera edición del Trofeo Ciutat de Palma, regata que hoy presume de ser la más antigua de Baleares y una de las más prestigiosas de Europa en categorías infantiles. El RCNP Palma también estuvo presente en la creación del Trofeo Princesa Sofía en 1968 y ha contribuido a su desarrollo hasta su posicionamiento entre las cinco mejores regatas mundiales de clases olímpicas.

COPA MUNDIAL
Pero si existe algo por lo que el Real Club Náutico de Palma ha alcanzado fama mundial, eso es, sin lugar a dudas, la Copa del Rey de Vela, la mejor regata de cruceros del Mediterráneo y el símbolo de la excelencia de la entidad como organizadora de grandes eventos deportivos.
La “Copa” fue creada en 1982 y desde entonces ha tenido la base de sus 40 ediciones en el espejo de agua del Real Club Náutico de Palma. Esto ha supuesto un gran privilegio para el club y la ciudad, pero ha conllevado la gran responsabilidad de tener que liderar la evolución de la vela pesada en España. El éxito ha sido rotundo: ningún acontecimiento deportivo anual genera tanto beneficio para la ciudad en términos económicos y de imagen.

La creación de PalmaVela hace 18 años permitió reivindicar el enorme potencial de la Bahía de Palma fuera de los meses estivales. El Real Club Náutico de Palma volvió a tomar la iniciativa de la vela nacional con la creación de un encuentro que, desde su primer bordo, sirviera para dinamizar el circuito de cruceros más allá de la Copa del Rey y, a la vez, tuviera un efecto beneficioso para la ciudad. Hoy es la primera gran cita del calendario mediterráneo.

COMPROMISO SOCIAL
En sus 75 años de historia, el Real Club Náutico de Palma ha demostrado un compromiso social y deportivo incomparable; ha sido pionero en cada etapa de su historia y no ha cejado en su empeño por liderar el progreso de la náutica deportiva y el reconocimiento de la cultura de la mar, de su industria, de sus gentes… En todo este tiempo, el club ha sido un actor referente y comprometido, trascendiendo su propia identidad y transformándose en un patrimonio insustituible de las Islas Baleares.
Como en todo proceso histórico, el club ha debido adaptarse a los tiempos y navegar en paralelo a la evolución de la sociedad. Las inquietudes, las prioridades y la relación con la ciudad han sido las propias de cada época. El RCNP, en respuesta a esas demandas cambiantes, ha vivido un constante proceso de apertura, hasta convertirse en la principal plataforma de acceso mar de los ciudadanos de Palma. Los equipos deportivos de vela y piragüismo no han parado de crecer en las últimas dos décadas. Y lo mismo ha ocurrido con las escuelas de vela, en las que dan sus primeros bordos y paladas los navegantes del futuro.
El Real Club Náutico es muchas cosas. Es, en primer lugar, tradición. Nada de lo que hoy conocemos hubiera sido posible sin el grupo de aficionados que a finales del siglo XIX se reunieron sobre los restos de un jabeque varado para redactar los estatutos del Club de Regatas.
Y es, también, compromiso consigo mismo, con sus socios y con la ciudad que lo acoge. El club ha trabajado sin pausa por su grandeza y por su entorno, desde su fundación hasta nuestros días. Cualquier cosa que signifique la interrupción de este proceso histórico es inadmisible.

Fuente: GN

TJV. Thomas Ruyant y Morgan Lagravière ganan la clase IMOCA

Thomas Ruyant y Morgan Lagravière (For People) obtienen el primer puesto en la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en la categoría IMOCA.

El GROUPE DUBREUIL de Sébastien Simon e Iker Martínez tomaron la ruta del Norte y han perdido muchas posiciones. Se encuentran a 445 millas de la llegada en un teórico puesto 18

© Jean-Marie Liot / Alea

Cuando pasaron la línea de llegada de la edición del 30 aniversario de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre frente a Fort-de-France, Martinica, en la oscuridad de la mañana de este domingo a las 0202 horas hora local (0602 horas UTC), Thomas Ruyant y Morgan Lagravière ( For People) ganaron la regata IMOCA. (sujeto a protestas).
El tiempo transcurrido en el trayecto de 3750 millas náuticas de Le Havre a Martinica ha sido de 11d 21h 32m 31s. Su velocidad media para el recorrido teórico es de 13,17 nudos. En realidad navegaron 5.425 millas náuticas a una velocidad de 19 nudos.

SEGUIR LA REGATA

El dúo francés Ruyant y Lagravière, con una participación récord de 40 barcos que salieron de Le Havre el martes 7 de noviembre, revalidan el título que ganaron juntos en la misma regata hace dos años.
Ruyant, de 42 años y originario de Dunkerque, conocido como el rey de las regatas transatlánticas, se asegura su tercera victoria consecutiva en IMOCA, tras haber ganado también la Route du Rhum en solitario de Saint Malo a Guadalupe hace un año.
Desde la ventosa salida del Canal de la Mancha tras la salida, el For People ha estado entre los marcapasos a la cabeza de la que es la flota IMOCA más competitiva jamás reunida. Mientras que el Teamwork.net de bandera suiza (Justine Mettraux y Julien Villion) lideraba gracias a una valiente escapada hacia el norte, separándose casi 1.000 millas del pelotón principal, Ruyant y Lagravière tomaron la delantera hace cuatro días en las rápidas condiciones de viento a favor, mostrando una ventaja de velocidad constante que les ha valido un margen ganador de unas 55 millas.
Esta es la sexta victoria de Ruyant en una regata transatlántica desde que le picó el gusanillo de las regatas oceánicas hace más de 20 años, cuando restauró un Mini 650 que encontró en un aparcamiento de Dunkerque. Su primer gran éxito fue la Mini Transat en 2009, a la que siguió la Route du Rhum en solitario en 2010 a bordo de un Class40. La Transat AG2R 2018 en el Figaro 2 fue su tercera victoria, preludio de sus tres éxitos IMOCA.
Aunque fue uno de los dos marcapasos al principio del Océano Índico en la última Vendée Globe, la regata de Ruyant se vio gravemente comprometida al perder su foil de babor. Su regata inspiró a sus patrocinadores y a su grupo de empresarios del norte de Francia, que rápidamente decidieron construirle un nuevo IMOCA.
Al elegir una nueva asociación de diseño, el arquitecto-patrón Antoine Koch colaborando con el Finot Conq, la cuadra de regatas de Ruyant, TR Racing, ha desarrollado claramente un diseño muy rápido en el For People, el casi idéntico buque gemelo Paprec Arkéa, que está destinado a ocupar el segundo puesto en manos de Yoann Richomme y Yann Eliès. El suyo ha sido el barco más rápido en las condiciones de viento alisio a favor. TR Racing dio la bienvenida a la integración del británico Sam Goodchild en febrero de este año, sus patrocinadores Leyton y Ruyant's Advens unieron sus fuerzas. Goodchild navega en el barco ganador de la regata 2021 de Ruyant con el diseñador de los dos primeros barcos, Antoine Koch, y va camino de ser tercero.
Goodchild observó hace unos días: "Thomas es simplemente genial en estas Transatlánticas, no es casualidad que las haya ganado todas, la Mini, la Class40, la AG2R, sabe cómo empujar bien este barco y lo diseñó con Antoine, así que saben lo que tienen y se construyó para mejorar los puntos débiles de este barco. Son un dúo muy bueno y Morgan sabe muy bien cómo hacer que el barco vaya rápido. Tienen experiencia, talento y un buen barco. Tienen la combinación perfecta de las tres cosas".

Fuente: TJV

Blanca Alabau gana en Japón el Campeonato del Mundo de Slalom de la PWA

La sevillana ya ganó una de las pruebas del circuito el año pasado en Gran Canaria

La winsurfista sevillana Blanca Alabau y el italiano Matteo Iachino son los nuevos campeones del mundo de Slalom de la PWA, título conseguido en el Fly! ANA Yokosuka, Miura Windsurf World Cup 2023. Alabau no pudo reprimir la emoción tras confirmarse su victoria. En 2022 ya ganó el evento de Gran Canaria.

El campeonato en Japón estuvo marcado por el debut exitoso de Lina Eržen en el PWA Slalom World Tour. La joven eslovena de 18 años ganó 4 de las 6 eliminatorias completadas, perfilándose como una prometedora promesa para los próximos años, Alabau fue segunda en esta regata, lo que le aseguró el título mundial.

En la categoría femenina, al no completarse más mangas en el último día en Japón, Blanca Alabau terminaba así la temporada como la campeona mundial de Slalom femenino de la PWA. Justine Lemeteyer se llevó el subcampeonato mundial por segundo año consecutivo, y Marion Mortefon completaba el podio en el tercer lugar.

El viento fue muy bueno los dos días de competición oscilando entre los 15 y 30 nudos, condiciones que fueron muy buenas para Alabau que comentaba que "llegaba al último evento en Japón con dos puntos de ventaja en el ranking sobre la segunda" y añadía que "he utilizado durante todo este tiempo el foil en lugar de la aleta".

En la categoría masculina, hubo sorpresas con la descalificación del líder del World Tour en ese momento, Johan Søe, debido a discrepancias con el registrado del equipo de varios navegantes, que no estaban dentro del margen de error permitido. Matteo Iachino, quien quedó en segundo lugar en Japón, finalmente se llevó la victoria, mientras que Amado Vrieswijk ganó la prueba.

El récord de velocidad como próximo objetivo
Blanca Alabau tiene previsto en el año 2024, además de hacer el circuito mundial de la PWA, intentar batir el récord de velocidad en el canal de Namibia: “Mi idea era haberlo intentado en este 2023, pero por distintas causas finalmente no ha sido posible; pero el año que viene quiero estar ahí”.

El título del récord mundial actualmente sólo es posible conseguirlo en Namibia, ya que cuenta con un circuito artificial construido expresamente para conseguir récords de velocidad. "Mi objetivo es batir el récord mundial de velocidad en el canal que es de 46.3 nudos.”

El fotógrafo esloveno Samo Vidic, ganador del premio Mirabaud Yacht Racing Image 2023

Samo Vidic, fotógrafo deportivo desde hace más de veinte años, ha desarrollado una pasión por la navegación mientras capturaba imágenes de la Extreme Sailing Series y la clase GC32. Gana el concurso por delante de Samuel Cade (FRA) y Christian Bonin (CAN).

©Samo Vidic+

El fotógrafo esloveno Samo Vidic es el ganador del premio Mirabaud Yacht Racing Image 2023 gracias a una fotografía tomada durante una sesión de entrenamiento a bordo del Alinghi Red Bull Racing en Barcelona (ESP).
"Estar a bordo del AC75 navegando a más de 40 nudos como fotógrafo es un privilegio como ningún otro", explica Samo. "Capturar fotografías a alta velocidad y con fuertes fuerzas G se convierte en un verdadero desafío. El día que se tomó esta foto, teníamos fuertes vientos y un gran oleaje, además de una velocidad increíble. Intenté capturar estos elementos en la foto con una obturador lento y transmitir la sensación de adrenalina de ese día."
Samo Vidic fue elegido como uno de los fotógrafos oficiales de Alinghi Red Bull Racing para la 37ª America's Cup e inmediatamente aceptó el desafío. "¡No muchos fotógrafos tienen la oportunidad de experimentar eso!", dijo.

©Samuel Cade

El fotógrafo francés Samuel Cade quedó segundo en la competición con una espectacular imagen del IMOCA Macif de Charlie Dalin durante el AZIMUT 2023 Challenge. "Para mí, esta foto es realmente especial porque no podemos ver el barco y, al mismo tiempo, podemos sentir el poder e imaginar lo difícil que es navegar solo en un IMOCA en el Sur Profundo", comparte Samuel.

©Christian Bonin

El canadiense Christian Bonin quedó tercero con una fotografía de barcos 29ers navegando en la Regata Juvenil ABYC Seahorse, que muestra un fascinante contraste de colores. "Las condiciones ambientales (sol intenso, distorsión del calor, niebla, poco viento) y la distancia de los sujetos (más de 300 metros) llevaron las capacidades del equipo fotográfico al máximo", dijo.

©Eugenia Bakunova

El premio del público, basado en el número de votos públicos en línea, lo ganó Eugenia Bakunova (RUS), por delante de Brigi Török (HUN) y Ewan Lebourdais (FRA).

©Craig Greenhill

El Premio de los Delegados, basado en los votos de los visitantes de METSTRADE en Ámsterdam, lo ganó Craig Greenhill (AUS) por delante de Samuel Cade (FRA) y Martina Orsini (ITA).

En el Mirabaud Yacht Racing Image Award de este año participaron un total de 144 fotógrafos de 30 nacionalidades, un nuevo récord. La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar en público en la feria METSTRADE de Ámsterdam. Asistieron numerosos fotógrafos marinos, periodistas y miembros de la industria de las regatas, así como el director ejecutivo de METSTRADE, Niels Klarenbeek, y la campeona olímpica Marit Bouwmeester, invitada de honor al evento.

Creado en 2010, Mirabaud Yacht Racing Image es el principal concurso de fotografía dedicado a la navegación como deporte de competición y que rinde homenaje a las fotografías más bellas tomadas durante el año.
"Deseo extender nuestro más sincero agradecimiento a nuestro fiel patrocinador desde hace 14 años, Mirabaud, un grupo bancario y financiero internacional fundado en Ginebra hace más de 200 años que comparte nuestra pasión por la navegación", afirmó Bernard Schopfer, el organizador del evento. "Ahora nos estamos abriendo a un nuevo socio principal y esperamos con ansias las próximas ediciones de este maravilloso evento".

20 Aniversario Itsasmuseum

  Itsasmuseum  celebra su 20m aniversario con una exposición sobre Selma Huxley, la historiadora que aportó luz a la presencia de los balleneros vascos del siglo XVI en América y un intenso programa cultural.

Esta mañana Leixuri Arrizabalaga, presidenta de Itsasmuseum y diputada foral de Euskera, Cultura y Deporte, Michael Barkham Huxley, comisario de la exposición, doctorado en Geografía por la Universidad de Cambridge e hijo de Selma Huxley y Álvaro Parro Betanzos, técnico de comunicación local de Laboral Kutxa patrocinadora de la exposición, han inaugurado la muestra Selma Huxley, descubriendo a los vascos en Terra Nova, s. XVI, que permanecerá abierta hasta el 7 de abril de 2024.

La exposición
Forma parte de la programación especial creada con motivo del 20 aniversario del museo y cuenta con el patrocinio de Laboral Kutxa y Ternua, propone un recorrido por la vida de Selma Huxley (Londres, 8 de marzo de 1927 - Chichester, 3 de mayo de 2020), una científica pionera con una vida marcada por su dedicación y compromiso con la ciencia, una historiadora de relieve internacional. Su trabajo, de gran relevancia para la historia marítima de Euskadi y Canadá, se centró en las expediciones vascas a Terra Nova, la actual costa atlántica de Canadá, durante los siglos XVI y XVII, una etapa histórica de la que se conocía muy poco.
Michael Barkham ha realizado un minucioso trabajo para dar forma a esta exposición, gran conocedor de la historia marítima de Euskadi en los s. XVI y XVII, puesto que fue el tema elegido para su tesis doctoral, es, además, especialista en la presencia de los balleneros y bacaladeros vascos en Terra Nova
Compuesta por cuatro bloques temáticos, la muestra permite conocer las pioneras investigaciones y descubrimientos archivísticos, históricos arqueológicos de esta extraordinaria mujer, con los que pudo reconstruir un capítulo nuevo de la historia de las pesquerías vascas de bacalao y ballena en Terra Nova, especialmente en el siglo XVI.
El primero de los bloques, Selma Huxley y los vascos en Canadá, se centra en su núcleo familiar, su juventud y los acontecimientos que marcaron su vida y despertaron su interés por la historia de los vascos en Canadá. El segundo, Adentrándose en los archivos, explica su meticulosa labor de investigación. Esta dedicación le permitió encontrar miles de manuscritos en cerca de 40 archivos de toda la península, desconocidos tanto sobre las expediciones vascas a Terra Nova, como de la actividad marítima vasca en general, un área también poco estudiada hasta la fecha. Un importante y fundamental descubrimiento para sus indagaciones en otros ámbitos como el histórico y el arqueológico. El tercer bloque,
Reconstrucción histórica, no es sino el producto de sus investigaciones, el capítulo histórico sobre la presencia vasca en Terra Nova. Por último, el cuarto bloque, Descubrimientos arqueológicos, presenta los hallazgos en Canadá en expediciones lideradas o promovidas por ella: restos arqueológicos de las bases balleneras vascas del siglo XVI y galeones vascos hundidos en la zona, incluyendo el probable San Juan (1565) en Red Bay, Labrador. Cada área está compuesta por varios paneles que recogen textos, imágenes y reproducciones de documentos históricos descubiertos por Selma. Además, varias piezas cedidas por otros museos e instituciones como el Euskal Museoa, Arkeologi Museoa, Arrantzaleen Museoa, Plasentzia Butroi Museoa, el Aquarium de Donostia, las Diputaciones Forales de Bizkaia y Gipuzkoa y algunos objetos e imágenes del archivo familiar. Por último, varias piezas audiovisuales nos permiten poner voz a Selma y escucharle hablar sobre su forma de trabajar.

Selma Huxley, su vida
Nació en 1927 en una familia de intelectuales y personas vinculadas a la ciencia entre las que destacan políticos, biólogos, el primer director de la UNESCO, un Premio Nobel de Medicina e incluso el escritor Aldous Huxley, entre otras personalidades. En 1972, viuda y con cuatro menores a su cargo, Selma llega a Bilbao, habiendo trabajado en México tres años para aprender el idioma, en un acto de perseverancia y valentía fuera de lo común, para llevar a cabo una rigurosa investigación que le llevaría durante años por distintos archivos de la península como el de Tolosa, Bilbao, Burgos, Madrid, Valladolid, Sevilla e incluso Lisboa. Su objetivo era indagar en archivos históricos sobre las casi desconocidas expediciones vascas a Terra Nova durante los siglos XVI y XVII, un tema que años atrás sobre el que había trabajado como historiadora en Canadá y que había despertado su interés. Sus investigaciones le llevarían a lograr importantes descubrimientos documentales, históricos y arqueológicos relativos a distintos sectores de la economía marítima vasca como el comercio, la pesca y la construcción naval.
Sus investigaciones descubren una estrecha relación entre Euskadi y Canadá en el siglo XVI, Notablemente, destapó la fascinante industria ballenera vasca de la Gran Bahía, la primera del mundo, así como los puertos balleneros utilizados, restos arqueológicos de sus bases y la existencia de galeones hundidos en la zona, como el San Juan, hundida en 1565.
Entre sus grandes aportaciones destacan la delimitación territorial de la conocida en la época como la Gran Bahía, del estrecho de Belle Isle que separa la Isla de Terranova de Labrador y la ubicación de los puertos donde faenaban los balleneros vascos en Canadá.
Además, logró identificar la mayoría de ellos con su nombre moderno, siendo el más importante Red Bay, Labrador, declarado en 1979 Sitio Histórico Nacional de Canadá y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2013.
Especial relevancia adquieren tres manuscritos hallados por Selma Huxley durante sus investigaciónes por ser considerados los documentos civiles originales más antiguos escritos en Canadá: una venta de txalupas datada en 1572 y dos testamentos de 1577 y 1584.
Su labor ha sido internacionalmente reconocida. Así en 1981 recibe la Orden de Canadá, la máxima distinción civil otorgada por el país, en 2014 el Gobierno Vasco le otorga el Lagun Onari por su contribución a la historia marítima vasca y la Sociedad Geográfica Española le concede el Premio Internacional SGE 2018.
Además, Selma Huxley es desde 1992 Consulesa de Bilbao por la Cámara de Comercio, Industria y Navegación, y una persona muy ligada a Itsasmuseum Bilbao desde sus orígenes. De hecho, participó muy activamente en el décimo aniversario del museo grabando, junto a otras personas significativas en la historia de la entidad, un vídeo metiendo en una botella el siguiente deseo: “Es increíble todo lo que ha pasado en los veinte años que estamos aquí. Es un milagro. Ojalá que siga así”.
Selma Huxley falleció el 3 de mayo de 2020, habiendo dejado un enorme legado profesional que cambió la historia marítima de Euskadi y Canadá, así como una apasionante vida personal, que se presentan en la exposición Selma Huxley. Descubriendo a los vascos en Terra Nova. Siglo XVI que podrá visitarse en Itsasmuseum hasta el 7 de abril de 2024.

20 aniversario
La exposición se enmarca en un programa cultural más amplio diseñado para celebrar el 20 aniversario del museo y que ofrecerá distintas actividades, entre el 21 de noviembre y el 5 de diciembre.
Itsasmuseum abrió sus puertas el 20 de noviembre de 2003 con el objetivo de difundir y proteger la cultura marítima de Bilbao y Bizkaia. La idea nace de un grupo de personas, empresas e instituciones, amantes del mar y muy arraigadas en Bizkaia, que deciden apostar por el proyecto. Así en1996 se constituye la Fundación Museo Marítimo Ría de Bilbao. El museo comienza a funcionar en 2003 y entre los distintos momentos clave de este tiempo, destaca el año 2017, cuando se presenta un Plan Estratégico que propone numerosas mejoras, consolida el posicionamiento marítimo y establece un cambio de identidad corporativa y de nombre, por la que pasa a llamarse Itsasmuseum Bilbao.
El museo ha evolucionado constantemente durante sus años de vida, ofreciendo una experiencia única tanto para personas locales de distintas edades y procedencias como para visitantes que quieran entender la historia e idiosincrasia de Bilbao, una ciudad marítima desde sus orígenes, así como la de Bizkaia, un territorio, estrechamente vinculado a la mar, factor determinante en la formación de un carácter único y puerta de entrada y salida al mundo.
A lo largo de estos 20 años, el museo ha ido adoptando cambios y mejoras con determinación para consolidarse como un lugar referente en el ámbito marítimo de Bizkaia y Euskadi, ha desarrollado 137 exposiciones temporales, entre las que destacan La ría, una razón de ser, Atrapados en el hielo, El mar en el arte, el arte en el mar, Montserrat. En busca de la libertad, Elkano. Tras la huella, Agustín Ibarrola en la ría, agua, fuego, tierra y aire, Surfing Euskadi o El ojo de la ballena, entre otras.
Durante los últimos años se han puesto en marcha proyectos estratégicos como Erain, la carpintería de ribera del siglo XX en Bizkaia, Carolaren Arima instalación artística que, a través de la luz y el sonido, quiere visibilizar la grúa Carola y poner en valor nuestro patrimonio industrial, el programa la Obra Invitada junto al Museo de Bellas Artes de Bilbao, o el Port Center, un centro de interpretación del Puerto de Bilbao, entre otros.
La colección de Itsasmuseum se compone de piezas de interés artístico, histórico y patrimonial pero también de testimonios humanos y otras expresiones de patrimonio cultural inmaterial que dan sentido a esas piezas tangibles que se exponen por ser las personas las que las crearon, dieron uso y vida a las mismas. En este sentido, Itsasmuseum lleva tiempo trabajando en la memoria oral de nuestro pasado marítimo, portuario e industrial a través de entrevistas personales en profundidad que tratan de recoger todo aquello que escapa a los libros de texto. Además, este año se ha lanzado, junto con BBK, la primera edición del concurso Zer da Itsasoa Zuretzat?, un proyecto que promueve el diálogo y la escucha activa entre generaciones en las que adolescentes conversan con personas mayores de su entorno con el mar como hilo conductor.
A través del Programa de Grandes Veleros muchos han sido los barcos clásicos que han visitado el museo para disfrute de la ciudadanía: en 2003, con motivo de la apertura del museo, nos visitó el Endeavour de la película Master and Commander, pero después de éste han llegado muchos otros: el Cuauhtémoc, buque escuela de México construido en la propia ría en Astilleros Celaya (Erandio), los barcos de Sea Shepard o Greenpeace, Georg Stage considerado el buque escuela más antiguo del mundo y recientemente la goleta de investigación científica para la sostenibilidad de los mares Tara, entre otras muchas.
Durante estos años más de 50.000 personas han visitado el museo anualmente de manera estable y cerca de 10.000 niños y niñas han participado en el programa escolar.
De cara al futuro el museo avanza en su progresivo proceso de mejora tanto en lo que se refiere al discurso museológico, como en lo referente a la experiencia de visita. Itsasmuseum mira al futuro como un espacio abierto al debate, al conocimiento y a la innovación social, un lugar de encuentro que cuenta con un equipo comprometido que, apuesta por valores como la igualdad, la sostenibilidad y la accesibilidad en todos los ámbitos de actuación.

20 aniversario. Programa cultural para todos los públicos
Entre el 21 y el 30 de noviembre Itsasmuseum ofrecerá un variado programa de actividades culturales, para las personas que integran la Comunidad Itsasmuseum y todas aquellas que quieran acercarse de forma lúdica a la cultura marítima a través de visitas guiadas y conferencias, nuevas exposiciones, una salida en barco por la Ría de Bilbao y una jornada de puertas abiertas.
- El martes 21 de noviembre: Del mar a la mesa, un recorrido por el cómo, el qué, el cuándo, y el dónde se pescan las distintas especies, y el posterior proceso de comercialización para que lleguen a nuestras mesas. Conferencia impartida por José Antonio Apraiz, investigador y divulgador de la cultura marítimo-pesquera de Euskadi.
- El miércoles 22 de noviembre: Entrega de los premios del concurso Zer da Itsasoa Zuretzat?, un proyecto de memoria oral organizado por Itsasmuseum Bilbao y BBK.
- El jueves 23 de noviembre: Visita comentada por Michael Barkham e inauguración social de la exposición Selma Huxley, descubriendo a los vascos en Terra Nova.
- Viernes 24 de noviembre: Presentación, junto con el Museo de Bellas Artes de Bilbao, de la obra El puente de Burceña de Aurelio Arteta, en el marco del programa La Obra Invitada.
- El sábado día 25 de noviembre: Jornada de puertas abiertas, con entrada gratuita.
- El domingo 26 de noviembre: Salida en barco, con la colaboración de Bilboats.
- Martes 28 de noviembre: Conferencia sobre la próxima publicación del libro Puente Vizcaya. Anatomía de un Coloso de Hierro a cargo de José Antonio Reyero.
- Martes 5 de diciembre: Conferencia Consulado de Bilbao y la guerra del corso de mano de la María Jesús Cava.

Fuente: Isasmuseum

Slingsby y Neuschäfer fueron coronados mejores regatistas del año

Tom Slingsby y Kirsten Neuschäfer han sido coronados con el premio Rolex World Sailor 2023 como mejores regatista del año el el World Sailing Awards celebrado en Málaga

©Mark Lloyd/World Sailing

Los premios Rolex World Sailor of the Year 2023 fueron entregados a Tom Slingsby y Kirsten Neuschäfer, en un concurso decidido por un panel de expertos y una votación del público. Slingsby estaba separado de su competidor más cercano por menos de 20 votos.

El Proyecto Magenta ganó el 11th Hour Racing Sustainability Award. El AC40 fue nombrado Barco del Año, 11th Hour Racing ganó el Equipo del Año, Dick Rose recibió el Trofeo Beppe Croce y la Fundación Andrew Simpson ganó el Premio Presidente de Desarrollo.

Tom Slingsby fue nombrado mejor regatista Rolex World Sailor 2023 por tercera vez en los World Sailing Awards 2023 tras guiar a su Australia SailGP a un tercer título consecutivo, asegurando que sigue siendo el único patrón que ha ganado el trofeo SailGP. También fue capitán del American Magic, ganador del evento inaugural de la Copa América 2024.

La sudafricana Kirsten Neuschäfer recibió el premio de mejor regatista del año Rolex  World Sailor 2023 después de escribir su nombre en los libros de historia al convertirse en la primera mujer en terminar primera en la Golden Globe Race en solitario, un viaje alrededor del mundo que no depende de ninguna tecnología moderna. También acudió al rescate de un compañero marinero durante el transcurso del evento.

El AC40 gana el premio "Barco del Año 2023" de World Sailing

El AC40 irrumpió en la escena de la vela a finales de 2022, recién salido de la Oficina de Diseño de Emirates Team New Zealand y de la significativa inversión del Defender en la creación de una clase que será la base de un camino para que los juveniles y las atletas femeninas accedan a la America’s Cup. Ha demostrado ser toda una sensación desde entonces, siendo adoptado por todos los equipos seniors en la 37ª America’s Cup como barco de entrenamiento, y es el modelo utilizado en las dos primeras Regatas Preliminares en Vilanova i La Geltrú y Yeda, Arabia Saudita.

©America’s Cup

El AC40 también ha sido designado como barco para la Youth America’s Cup y para el estreno de la nueva competición femenina, la Puig Womnen’s America’s Cup. Ambos tendrán lugar en Barcelona en 2024, guiando a las altas esferas de la vela de alto rendimiento a la próxima generación de superestrellas del foiling.

En los Premios de World Sailing en Málaga, el AC40 ha sido anunciado como el ganador del Barco del Año 2023, "otorgado para destacar el diseño excepcional de barcos, conceptos innovadores y avances tecnológicos revolucionarios que están cambiando el panorama de la vela, liderando el cambio en todo el mundo".

World Sailing describió al AC40 como "un barco de vela altamente innovador y tecnológicamente avanzado. Está diseñado para llevar el rendimiento de foiling de la America’s Cup a las regatas competitivas, con foques de auto-virado y un sistema de control de piloto automático que mantiene el vuelo estable. Incorpora hidráulica avanzada, asistencia eléctrica y sistemas electrónicos a bordo para controlar varios aspectos del barco, como los brazos de los foils, el control de las velas y la estabilidad en vuelo.
Sirve como plataforma para probar diferentes foils (hidroalas), flaps, velas y mástiles para los equipos de la America’s Cup, destacando su potencial para diseños exitosos y avances tecnológicos.

Recibiendo el premio en nombre de la clase AC40 estaba Nick Griffith de Ancasta Yachts, el distribuidor oficial mundial de la clase AC40, quien asistió en nombre de la clase y quien ha sido clave para promover el barco entre los regatistas amateur que desean competir a un nivel de élite del foiling.

Grant Dalton, CEO de America’s Cup Events, también habló sobre el premio, diciendo: "El AC40 abre el camino para que los atletas jóvenes y mujeres ingresen a la gran liga de la America’s Cup y con 12 equipos formándose, entrenando y entusiasmándose por la vela de alto rendimiento, el AC40 no podría haber sido una mejor plataforma para cumplir con nuestros objetivos con la America’s Cup y su futuro.

Indudablemente, la clase de foiling más emocionante que ha llegado al mainstream, el AC40 está redefiniendo la élite del deporte de la vela y estamos deseando apoyar la Youth America’s Cup y la Puig Women’s America’s Cup el próximo año en Barcelona con una increíble cobertura de las Finales de esos respectivos eventos entre las regatas de la Louis Vuitton Cup y el propio Louis Vuitton America’s Cup Match”.

Los equipos de la Youth America’s Cup y de la Women’s America’s Cup de todo el mundo ya se están preparando para navegar en el AC40 y ayudándose con el simulador, también desarrollado por Emirates Team New Zealand, que incorpora ruedas de timón reales, dispositivos de control y pantallas de instrumentación que replican con precisión las de los barcos AC40.

Después de la noticia de que el AC40 ganó el 'Barco del Año', los premios continuaron con las diversas categorías y para la comunidad de la America’s Cup significó otra victoria con Tom Slingsby, timonel de New York Yacht Club American Magic, ganando el codiciado World Sailor of the Year en la categoría masculina, lo que significó su tercer triunfo en los Premios World Sailing.

Acerca del AC40
El AC40 es un day-racer AC75 a escala diseñado por Emirates Team New Zealand y construido por McConaghy. A nivel competitivo, es una clase pura de diseño único (monotipo) que lleva el rendimiento de foiling de la America’s Cup a la construcción de una carrera competitiva. Con foques de auto virado y energía de batería en lugar de molinillos (grinders), el barco es tripulado por dos timoneles y dos trimmers. Un sistema de control de piloto automático mantiene el vuelo estable y el AC40 se puede enviar en una plataforma plana de 40 pies o en un contenedor abierto.

La Copa del Rey MAPFRE de 2025 albergará el Campeonato de Europa de ORC

El Offshore Racing Council (ORC) acaba de otorgar al Real Club Náutico de Palma (RCNP), hoy martes 14 de noviembre, la organización del Campeonato de Europa de la clase ORC de 2025. La competición, en la que se espera participe una de las mayores flotas internacionales de embarcaciones de crucero regata jamás reunidas en la bahía de Palma, formará parte del programa deportivo de la 43ª edición de Copa del Rey MAPFRE. 

(Archivo)

El pasado fin de semana, una delegación del Real Club Náutico de Palma encabezada por su director, Manuel Fraga, ha defendido la candidatura ante el Offshore Classes and Events Committee celebrado en la ciudad de Málaga. En su exposición, el RCNP mostró todas posibilidades de infraestructuras del club, los posibles campos de regatas en la bahía de Palma y de la costa balear, así como la capacidad logística de Palma, con su capacidad hotelera y de restauración, y los numerosos destinos que ofrece el aeropuerto de Palma tanto a Europa como al resto del mundo.

Tras la presentación, el Offshore Racing Council informó que la deliberación final se sabría hoy martes, haciendo público que “se otorga al RCN de Palma la organización del Campeonato de Europa de 2025 en la 43ª edición de la Copa del Rey MAPFRE”.

“Es una gran noticia tanto para el club como para Palma”, ha declarado Rafael Gil, presidente del RCNP. “Año a año el club refuerza su apuesta por el deporte y por la internacionalización de nuestros eventos para que tanto Palma como Mallorca refuercen su imagen, no sólo en España sino en el resto del mundo”.Gil quiso despedirse mostrando su agradecimiento a la ORC, “su confianza y apuesta por nuestra candidatura y que desde hoy trabajaremos para intentar organizar el mejor europeo de los últimos años”.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

Campeonato de Europa de 49er y 49er FX

Echegoyen y Barceló, medalla de bronce en el europeo de 49er FX

Martin y Jaime Wizner, campeones de Europa juveniles en 49er

Vilamoura baja el telón sin poder celebrar las últimas pruebas de flota y las Medal Races por falta de viento

©Whats Studio l RFEV

Calma total en aguas de Vilamoura para cerrar el Campeonato de Europa de 49er y 49er FX, que baja el telón con medalla de bronce para las españolas Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX y medalla de oro juvenil en 49er para los hermanos Wizner, 11º de la general europea, en la que Diego Botín y Florian Trittel finalizan décimos.

Tras tener que anular las pruebas de flota previstas, la espera ha sido larga para intentar celebrar las Medal Races de cada categoría. El Comité ha apurado al máximo el tiempo límite establecido para dar por finalizado el Campeonato y como definitivos los resultados de ayer domingo.
Para Támara Echegoyen y Paula Barceló este final anticipado significaba perder todas las opciones de alcanzar la medalla de plata en 49er FX, que se queda a 14 puntos de las españolas en manos de las italianas Germani y Bertuzzi. El oro ha sido para las noruegas Naess y Ronningen.
La tripulación gallego-balear se lleva una medalla de bronce que sabe a mucho más dadas las circunstancias del Campeonato, en el que han dominado unas condiciones poco favorables para nuestras representantes olímpicas. Támara y Paula han sabido poner en valor todo el trabajo realizado durante los últimos meses para adaptarse a este campo de regatas, dando un gran paso en su preparación para los Juegos Olímpicos. Las españolas se estrenaron en el décimo puesto de la general y asaltaron el podio en la segunda jornada de competición, flirteando con las medallas desde el siguiente día.
Támara Echegoyen celebraba estar en el podio y señalaba que “ésta ha sido una semana de la que hemos sacado muchísimo provecho, con condiciones de muy poco viento todos los días. Muchos aprendizajes y una medalla que sabe a oro”.
Para Paula Barceló ha sido “una semana dura pero estamos muy contentas con el resultado y, sobre todo, con lo aprendido que al final es lo más importante. Hemos cumplido todos los objetivos y nos llevamos una medalla a casa".

Las canarias Alicia Fras y Elena Barrio finalizaron en el puesto 49, y las baleares Paula van Wieringen y Claudia Sobral en el 53.

En 49er, 14 puntos separaban ayer a Diego Botín y Florian Trittel del ansiado TOP10, 15 a Martin y Jaime Wizner. La última prueba de flota programada para hoy en el grupo Oro tenía la llave para que los españoles accedieran al TOP10 de la Medal Race.

Con la anulación de la última regata, los hermanos Wizner celebraban su posición de mejores juveniles colgándose la medalla de oro europea en esta categoría, con el puesto 11 de la general continental, 14º de la clasificación Open. Diego Botín y Florian Trittel cierran el TOP10 europeo y son 13º en la general.

©Whats Studio l RFEV

Martin y Jaime Wizner han sido la gran revelación de este Campeonato, manteniéndose durante dos jornadas en el podio provisional y codeándose durante los cinco días de regatas con la flor y nata de la élite internacional. Los regatistas gallegos han hecho valer su perfil antropométrico y su buen hacer ante las condiciones reinantes, despuntando entre las tripulaciones favoritas de cara a los Juegos Olímpicos de 2028.

Diego Botín y Florian Trittel cierran uno de sus campeonatos más duros, en el que su adaptación y aprendizaje en condiciones de viento débil conforman el mayor activo de su balance. El tándem cántabro-catalán ha protagonizado una gran remontada en la clasificación para finalizar en el TOP10 europeo. El oro ha sido para los franceses Rual y Amoros, seguido de los polacos Buksak y Wierzbicki.

Los baleares Albert Torres y Elías Aretz finalizan en el puesto 33, los catalanes Pol Marsans y Juan Manuel Ruiz en el 48, y los también baleares Conrad Konitzer y Antonio Torrado en el 85.

La próxima cita en el calendario de 49er, 49er y Nacra 17 será en Lanzarote la primera semana de marzo para disputar el Campeonato del Mundo 2024.

Fuente: RFEV

TJV. El Maxi Banque Populaire XI ha sido el primero en completar el recorrido.

Armel Le Cléac'h y Sébastien Josse (Maxi Banque Populaire XI) ganar la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en la categoría ULTIM.

El domingo a las 18h19 hora local (23h19 en París), Armel Le Cléac'h y Sébastien Josse fueron los primeros en cruzar la meta en la bahía de Fort de France de la 16ª edición de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. 

El Banque Populaire XI ha invertido 14 días, 10 horas, 14 minutos y 50 segundos. Recorrió las 7.500 millas del viaje entre Le Havre y Fort de France a una velocidad de 21,66 nudos en el gran círculo (ruta directa). De hecho, recorrió 9.263 millas a una velocidad media de 26,75 nudos (sobre el agua).

El dúo francés Armel Le Cléac'h y Sébastien Josse navegando en el Maxi Banque Populaire XI cruzaron la línea de meta de la 16.ª edición de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre frente a Fort de France, Martinica, a las 18:19 hora local (23:19 UTC) de este domingo por la tarde para ganar. la división ULTIM para multicascos de 33 m (sujeto a verificaciones del Jurado).

La clásica carrera bienal a dos, la 'Ruta del Café', que este año celebra su 30º aniversario, comenzó en Le Havre, Francia, el domingo 29 de octubre y tomó a cinco potentes clases ULTIM en un recorrido de 7.500 millas hacia el sur para rodear la Isla Ascensión antes de regresar. hacia el norte para bordear la costa sudamericana y terminar en Martinica.

El tiempo transcurrido para el dúo Banque Populaire XI es de 14 días 10 horas 14 minutos 50 segundos. Navegaron el recorrido teórico a una velocidad media de 21,66 nudos. De hecho, navegaron 9263 millas náuticas a una velocidad media de 26,75 nudos.

Banque Populaire XI ha liderado desde la Isla Ascensión y nunca fue superado desde la baliza más al sur del recorrido. Cuando Le Cléac'h y Josse acabaron con sus rivales más cercanos, el segundo clasificado, el SVR Lazartigue (François Gabart y Tom Laperche), estaba a poco más de 180 millas náuticas de distancia. En su séptimo desafío, es la primera vez que Le Cléach, ganador de la Vendée Globe 2016-17, triunfa en la regata de la Ruta del Café, mientras que Josse ganó la regata Multihull de 2013 como patrón del MOD 70 Edmond de Rothschild, navegando con Charles Caudrélier.

Fuente: TJV

Miss Behavior gana la segunda ronda de las Puerto Portals Dragon Winter Series

El equipo sueco ha dado hoy un recital de navegación y, con tres victorias parciales, ha superado de forma clara a todos sus rivales. La docena de embarcaciones participantes han podido disfrutar de una magnífica jornada con viento del oeste de entre 9 y 13 nudos

©Laura G. Guerra

La embarcación Miss Behavior, armada por Jan Secher, ha conseguido el triunfo en la segunda ronda de las VII Puerto Portals Dragon Winter Series que ha finalizado hoy en la Bahía de Palma. Las condiciones meteorológicas han sido muy buenas, con viento del Oeste de unos 10 nudos de media que se ha mantenido bastante estable, y han permitido completar tres mangas y recuperar, de esta forma, la que no se pudo disputar ayer.

Lo que parecía que iba a ser una emocionante jornada con un duelo por el triunfo entre el Yeah Nah y el Miss Behavior, al final no lo ha sido tanto porque el equipo sueco liderado por Jan Secher ha sido muy superior y ha conseguido la victoria en las tres mangas que se han disputado.

La competición ha comenzado de forma puntual sobre las 11.00 horas con un viento de 9 nudos del 270º y un recorrido de una milla náutica. La prueba ha resultado bastante rápida y el ganador, el Miss Behavior, ha necesitado 52 minutos para completarla. Su máximo rival, el Yeah Nah, ha perdido su estela y ha cruzado la meta en cuarto lugar, superado por el Capa, de Carlos Carbajal y por el Basic Logic, de Werner Deuring.

La segunda prueba ha empezado con el equipo de Jan Secher como líder de la clasficiación general y no se ha dedicado a contemporizar, sino que ha ido a por la victoria desde el primer momento. La intensidad del viento ha aumentado hasta los 13 nudos y el equipo sueco lo ha aprovechado para volar hasta la meta y volver a sumar un nuevo triunfo.

El barco australiano Yeah Nah, que hasta hoy se había mostrado intratable, no ha sabido como superar a su rival y ha tenido que ver como los suecos sumaban un tercer primer puesto parcial y certificaban el triunfo en la competición organizada por el Club de Regatas Puerto Portals.

El Miss Behavior ha finalizado con seis puntos en su casillero, la segunda posición ha sido para el Yeah Nah, con 12 puntos, y la tercera plaza se la ha adjudicado el Puck de Philip Dohse, que ha totalizado 24 puntos.

Las VII Puerto Portals Dragon Winter Series ha llegado a su ecuador y los participantes tendrán unas semanas de descanso para retomar las regatas del 15 al 17 diciembre, momento en el que se celebrará la tercera ronda de esta competición. Hasta la fecha se ha cumplido todo el programa previsto y se han realizado 12 regatas. El tercer evento coincidirá con el tradicional mercado navideño que organiza cada año Puerto Portals, por lo que se espera un gran ambiente durante esos días.

Fuente: Puerto Portals Dragon Winter Series 

Se habla español en la regatas trasatlánticas actuales, Minitransat y TJV,

El uruguayo Federico Waksman y el español Carlos Manera  ocupan los dos primeros puestos provisionales en la clase "Proto" de la 2ª manga de la Minitransat

Pablo Santurde (Class 40) e Iker Martínez (IMOCA) en los primeros puestos en su clase en la Transat Jacques Vabre.

Minitransat
Federico Waksmanse ha coronado vencedor ese la 2ª etapa de la Mini Transat 2023 y el español Carlos Manera entrará ene 2º lugar.

El patrón uruguayo cruzó la línea de meta de la 2 etapa – Air Caraibes de La Boulangère Mini Transat este viernes 10 de noviembre a las 18:21:44 (hora francesa). Tardó 13 días, 5 horas, 1 minuto y 44 segundos en completar esta segunda etapa a una media de 8,08 nudos.

El comienzo de la 2º etapa con salida desde Santa Cruz de la Palma con condiciones meteorológicas complicadas, oleaje y mar de través, fue muy difícil y agotador para los regatistas y los barcos. Posteriormente, con la llegada a la zona de los habituales vientos a favor, todos comenzaron sus largas surfeadas hacia el oeste. Aunque este viento del este sopla con bastante regularidad en fuerza y ​​dirección, (los conocidos vientos alisios, con dirección del este a oeste, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales) la navegación no es nada fácil para los competidores. Fuerte oleaje, borrascas y tormentas nocturnas que alcanzan a veces hasta 40 nudos, es importante estar atentos durante estos últimos días de la regata en alta mar.

Transat Jacques Vabre

El IBSA de Alberto Bona y Pablo Santurde que han estado en el podio prácticamente desde la salida, han perdido alguna posición cuando la cabeza de la flota está alcanzando el paso obligatorio por estribor de Porto Santo.

Sébastien Simon e Iker Martínez a bordo del GROUPE DUBREUIL se encuentran ahora mismo en 4º lugar de la competida clase IMOCA cuando la flota se encuentra en una desbocada cabalgada hacia el sur en busca de la autopista de los Alisios a pesar de que podían haber tomado el camino más al norte librando Azores por estribor. 

GSC. Andrea Mura sea el próximo en salir. Siguen los problemas para Juan Merediz

Andrea Mura se hará a la mar el 18 de noviembre

Andrea Mura navegará en el Open 50 Vento di Sardegna a la caza de los barcos que salieron antes que él y haciéndolo lo suficientemente bien y rápido para que Curt Morlock (Open 60) que saldrá el /12/23 a las 13:00 UTC y Volkan Kaan Yemlihaoğlu sobre un Open 70 que lo hará el 06/01/24a las 13:00 UTC

Juan Merediz, de vuelta a casa?

Según el track, el Sorolla ha pasado el estrecho y se encuentra en el Puerto Deportivo de Benalmádena. Juan Merediz informó a los organizadores del evento que no podrá reparar el único piloto automático que queda del Sorolla mientras esté en el mar. La decisión de dirigirse a España en lugar de intentar llegar a una de las Islas Canarias u otro puerto de escala deja pocas esperanzas de que Juan podrá unirse nuevamente al evento.


Cole Brauer, a bordo del Class 40 First Light, estableció un nuevo récord de mayor distancia recorrida en 24 horas desde el inicio del GSC con 265 millas náuticas a una velocidad media de más de 11 nudos. El segundo mejor resultado de esta jornada rápida para toda la flota fue el de Ronnie Simpson en Shipyard Brewing con 248 millas.

De Antonio Yachts presentará el E23, el barco eléctrico oficial de la 37ª America's Cup

Desde sus inicios De Antonio Yachts se ha caracterizado por desarrollar barcos innovadores. Para la 37 America's Cup, la marca española y America's Cup Event Barcelona han cerrado un acuerdo para que el modelo E23 de De Antonio Yachts sea el Barco Eléctrico Oficial del evento.

El modelo E23 es un barco 100% eléctrico, que asistirá a las nuevas balizas eléctricas autónomas durante toda la competición. El nuevo modelo, que se presentará en Barcelona esta primavera, se comercializará durante 2024 y las primeras unidades se utilizarán para marcar el campo de regatas de la 37ª edición de la America's Cup, que comienza el 22 de agosto de 2024.

Grant Dalton, CEO de America's Cup Event, cree que este es un paso significativo adicional en la sostenibilidad para seguir reduciendo las emisiones de carbono de combustibles fósiles del evento, junto con los avances con la introducción de los Chase Boats impulsados por hidrógeno.

"Desde la última America's Cup, somos muy conscientes de que debemos hacer todo lo posible para sustituir los barcos que consumen combustibles en la medida de lo posible. Obviamente, todavía no estamos en una fase en la que se puedan eliminar por completo, pero siempre que podamos, lo haremos. Y por eso hemos elegido asociarnos con De Antonio Yachts y su E23 como embarcación eléctrica de apoyo".

De Antonio Yachts será una de las primeras marcas del mundo en desarrollar un modelo eléctrico de producción en serie con prestaciones y autonomía optimizadas para la navegación gracias a un evolucionado desarrollo del casco. El nuevo E23 es un catamarán con un foil integrado, que proporciona una sustentación adicional reduciendo la fricción al avance, aumentando la velocidad y ampliando así su autonomía.

"Como empresa nacida en Barcelona, es un honor para nosotros ser el Barco Eléctrico Oficial de la 37 America's Cup y presentar este nuevo modelo al mundo en un evento de esta magnitud. Es un privilegio poder apoyar a la organización y contribuir, con nuestros barcos, a la edición más sostenible de la historia del evento", han declarado Marc de Antonio y Stan Chmielewski, cofundadores y CEO's de la compañía. "Con el nuevo lanzamiento del E23, De Antonio Yachts pretende contribuir a la revolución de una náutica más sostenible", añadieron.

Especificaciones técnicas:

Eslora total: 7,20 m
Eslora en flotación: 6,40 m
Manga: 2,30 m
Calado casco: 0,40 m (sin motor)
Desplazamiento: 1.600 Kg
Potencia: 50 kW/70 hp
Capacidad baterías: 40 kWh.
Velocidad máxima: +30 Nudos
Rango: 6 Nudos 10 h. 60 Millas / 20 Nudos 2 h. 40 Millas
Tiempo de carga: 1 h 15’ con cargador rápido / 12 h con cargador estándar
Tanque agua dulce: 55 L
Construcción: Infusión en fibra de vidrio con resina vinilester.
Foil: Fundición de aluminio 6061

RORC Transatlantic Race

Ya se han inscrito 24 equipos

Regata Transatlántica RORC 2024

La RORC Transatlantic Race forma parte del Season Points Championships del Royal Ocean Racing Club, la serie de carreras en alta mar más grande del mundo, que para 2024 incluye la RORC Caribbean 600, la Roschier Baltic Sea Race y la Rolex Middle Sea Race.

La edición del décimo aniversario de la RORC Transatlantic Race del Royal Ocean Racing Club comenzará desde Lanzarote el 7 de enero de 2024. Con el apoyo de Calero Marinas y la International Maxi Association, junto con el Yacht Club de France. La flota RORC partirá de Marina Lanzarote para cruzar el Océano Atlántico con destino a Camper & Nicholsons Port Louis Marina en Granada, Indias Occidentales.

LISTA DE INSCRITOS

A falta de dos meses para el inicio de la Regata Transatlántica RORC, 24 equipos de 10 países han respondido al desafío de esta regata oceánica de 3.000 millas. Se estima que seis Maxi yates competirán por la victoria general en el marco del IRC, así como por el Trofeo Transatlántico IMA otorgado al primer Maxi yate que complete la regata. Se esperan seis multicascos en la clase MOCRA, incluidos cuatro trimaranes de 70 pies sin precedentes que compiten por la victoria en tiempo real entre los Multicascos.

- Lunes 24 de abril de 2023 Inscripciones abiertas

- Lunes 18 de diciembre de 2023 Fecha límite de inscripción (Después se cobra un cargo por entrada tardía) y Fecha límite de calificación (IRC y MOCRA) Última fecha en la que se emitirá al barco un Certificado de Rating o Clase válido.

- Martes 2 de enero de 2024 Los barcos deben estar en Marina Lanzarote Islas Canarias

- Miércoles 3 de enero de 2024 Fiesta de bienvenida en el Real Club Náutico de Arrecife

- Viernes 5 de enero de 2024 Cena de Gala

- Sábado 6 de enero de 2024 Skippers Briefing (ubicación por confirmar)

- Domingo 7 de enero de 2024 Salida desde Lanzarote Islas Canarias

- Entrega de Premios en Victory bar, Camper & Nicholson, Port Louis Marina, Granada (la fecha se comunicará)