Rolex Sydney-Hobart 2010

LA ROLEX SYDNEY HOBART 2010 YA TIENE GANADOR  

Foto: Carlo Borlenghi

El Reichel Pugh de 51 pies “Secret Men’s Business 3.5”, de Geoff Boettcher, se ha proclamado ganador final de la Rolex Sydney Hobart 2010. El barco australiano cruzaba la línea de llegada en 14ª posición después de tres días, 42 minutos y 10 segundos, un resultado suficiente para alzarse con la victoria en tiempo compensado. El patrón y armador del barco ganador recibió la Tattersall’s Cup de manos del comodoro del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), Garry Linacre, y un Rolex Yacht-Master conmemorativo de manos de Patrick Boutellier, de Rolex Australia.  

 

Boettcher es el segundo ganador consecutivo que navega por el Cruising Yacht Club of South Australia, al igual que el “Two True” de Andrew Saie, ganador de la edición 2009. 

 

“Desde niño he soñado con ganar esta regata –reconoce Boettcher–. El mero hecho de participar ya es fantástico, pero alzarse con la victoria es lo máximo para cualquier regatista australiano”. 

 

El pasado año, Boettcher modificó su “Secret Men’s Business 3.5” para mejorar las prestaciones de este diseño Reichel Pugh en rumbos de ceñida. Los cambios parecen haber dado sus frutos: “Mantuvimos el aparejo, la cubierta, la quilla, el timón y la electrónica, pero al casco es completamente nuevo. Añadimos un metro de eslora”, explica el patrón australiano. 

 

Boettcher reconoce que apenas probaron el barco antes de la regata: “Navegamos por Sydney y Hamilton Island, pero no demasiadas millas ni en las duras condiciones que hemos tenido en esta regata, así que estamos realmente orgullosos de cómo se ha comportado”. 

Foto: Daniel Forster

Veterano de 22 ediciones de la Rolex Sydney Hobart, Boettcher resumía la de este año con una palabra: “dura”. “Ha sido una edición dura con un poco de todo. Llegamos a medir 50 nudos de viento y con olas realmente grandes. No sé cuántos barcos se habrán retirado, pero imagino que será un buen procentaje. Así que ha sido duro, y ganar una edición así de complicada es muy gratificante”.  

 

Preguntado sobre lo que le atrae a competir en una regata que tan a menudo presenta condiciones extremas, el propietario de supermercados reconoce: “supongo que la ilusión de ganar y la camaradería de los chicos que navegan conmigo, que son fantásticos. Es algo muy especial llevar tu barco a Sydney y competir contra el resto. En Adelaida no tenemos el tipo de competición que encuentras aquí. La Rolex Sydney Hobart es lo máximo, y es la regata en la que uno quiere estar”.    

 

A las 21:00h –hora local, 11:00h en la España peninsular–, 46 barcos habían completado el recorrido, 21 permanecían en regata y 18 se habían retirado.

El ganador en tiempo real de esta edición ha sido el "Wild Oats XI" de Bob Oatley, patroneado por Mark Richards, después de recorrer las 628 millas que separan Sydney de Hobart en dos días, siete horas, 37 minutos y 20 segundos. 

 

La entrega de premios oficial de la Rolex Sydney Hobart 2010 se celebrará en el Royal Yacht Club of Tasmania el sábado, 1 de enero de 2011, a las 11:00h –hora local, una de la madrugada en la España peninsular–.  

Fuente: www.rolexsydneyhobart.com

¿Y si tienes un ataque de apendicitis en alta mar?

Siempre me ha intrigado (y asustado) lo que puede pasar si por destino te acontece una de esas enfermedades o lesiones que vienen sin avisar, que si estás no muy lejos de un centro médico no es más que una intervención rutinaria, pero si te ocurre en medio del Océano, a más de mil millas de la civilización, y sin posibilidades de que alguien especializado, o al menos alguien que pueda solucionarlo, pueda llegar hasta donde estés puede resultar fatal... Creo que Alex ha tenido muchísima suerte...

Alex Thomson operado de apendicitis a dos días de la salida

La intervención ha sido un éxito y el navegante británico se recupera favorablemente. El equipo del Hugo Boss se reúne esta tarde para evaluar las diferentes posibilidades respecto a su participación en la regata.

Alex Thomson se quejó ayer por la tarde de dolores abdominales. Tras una consulta con el Dr Francesc Bonet, director del Servicio de Urgencias del Centro Médico Teknon y director médico de la Barcelona World Race, éste recomendó su ingreso al día siguiente en el Centro Médico Teknon de Barcelona para una revisión.

Esta mañana, a Alex se le diagnosticó una apendicitis aguda e ingresó al cabo de dos horas en el quirófano, donde el Dr. Raventós le practicó con éxito una laparoscopia. El Dr. Bonet, ha declarado: “El estado de salud de Alex es excelente ya que es un atleta muy bien preparado y la intervención ha sido un éxito. La laparoscopia permite extraer el apéndice con una mínima incisión, lo que facilita la recuperación. De todos modos, es aventurado, antes de 24 horas, hacer un pronóstico sobre las posibilidades de Alex de tomar la salida el viernes”.

Por su parte Stewart Hosford, director del Alex Thomson Racing Team, expresó su satisfacción por la evolución positiva del estado de salud del regatista británico y agradeció al equipo del Dr. Bonet la eficiencia y prontitud de la intervención. Hosford se congratuló de que el incidente no hubiera ocurrido durante la regata: “Alex está bien y la intervención ha sido un éxito. Estoy aliviado, pues si esto hubiera ocurrido en medio del océano la cosa hubiera sido muy grave”.

Alex Thomson forma tripulación con Andy Meiklejohn a bordo del Hugo Boss, por lo que la participación del equipo en la regata que tiene la salida el próximo viernes se ve comprometida. A este respecto no se tendrán noticias hasta mañana a las 13 h, cuando el Alex Thomson Sailing Team comunique en rueda de prensa las decisiones a las que habrá llegado tras la reunión que realizará esta tarde.

Hosford no ha querido anticipar ninguna posibilidad al respecto: “Es improbable que Alex pueda tomar la salida el viernes. Tenemos lógicamente varias opciones que vamos a evaluar esta tarde. Mañana informaremos. Por ahora sólo me preocupa el estado de salud de Alex y me siento feliz de que todo haya ido bien”.

Formando equipo con Andrew Cape, Alex Thomson logró el segundo puesto en la pasada Barcelona World Race a bordo de su anterior Hugo Boss. En esta edición el británico tenía previsto competir con un diseño extremo del argentino Juan Kouyoumdjian que ha sometido a una profunda reforma cambiándole el palo y todo el diseño de la cubierta.

Fuente: 

.barcelonaworldrace.org

Foto:Luis Fernández (archivo)

BWR, Todo a punto para la gran Regata

El viernes, la gran salida de la Barcelona World Race

* El primer barco abandonará el Pantalán de la Flota a las 9.30 de la mañana

* El alcalde Hereu recogerá las amarras de cada participante en la Rambla del Mar

* Los IMOCA Open 60 realizarán una parada hasta la playa de la Mar Bella

* Dos pantallas gigantes en la Plaça del Mar y el Portal de la Pau permitirán seguir la evolución de los grandes protagonistas

© Alfred Farré / Barcelona World Race

Este viernes 31, empieza la Barcelona World Race. A la 1 del mediodía empieza la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas, cuya línea de salida estará situada frente a la playa de la Barceloneta, muy cerca del Hotel W. Además los barceloneses tendrán la oportunidad de despedir desde primera hora de la mañana a los protagonistas de esta gran aventura, los 28 navegantes que zarparán de la ciudad con el objetivo de regresar a ella tras cruzar los más inhóspitos océanos del mundo sin parar.
La emoción será sin duda la tónica de la jornada, sobre todo en el Pantalán de la Flota, frente a la Expo de la Barcelona World Race, donde los participantes se despedirán de sus familiares y amigos. Por primera vez, el acceso al pantalán estará restringido a familiares, equipos y personal acreditado, pero el público podrá seguir de cerca todo lo que ocurra desde el Pla Miquel Tarradell, donde está situada la Expo.
A partir de las 9.30, y con intervalos de cinco minutos, los barcos abandonarán el Pantalán de la Flota, pasarán junto al Maremágnum y se dirigirán a la Rambla del Mar, donde los esperará el alcalde, Jordi Hereu, que les recogerá la Amarra de Barcelona que él mismo les entregó a cada uno el pasado 17 de diciembre. La ciudad guardará esta Amarra hasta la llegada de cada participante, con el objetivo de que vuelvan a usarla cuando, tras sus respectivas vueltas al mundo, regresen al Portal de la Pau, aproximadamente dentro de tres meses.
Tras entregar la Amarra de Barcelona al alcalde, los barcos girarán frente al Portal de la Pau y saldrán del puerto para costear el litoral hasta la altura de la Mar Bella.
Hacia las 12 del mediodía todos ellos habrán llegado ya a la zona reservada de la salida, frente a la playa de la Barceloneta, y se procederá al sellado de los árboles de las hélices.
El procedimiento oficial de salida empezará a las 12.50, con una primera señal acústica. Seis minutos después, a las 12.56, una segunda señal indicará que todos los barcos están ya sometidos a las reglas de la regata.
La tercera señal, a las 12.59, anuncia la salida al cabo de 60 segundos, pues la salida se dará a las 13 en punto.
La organización ha previsto dos escenarios de salida, en función del viento reinante. Si sopla viento de componente oeste, tras cruzar la línea de salida los barcos se dirigirán a una baliza situada aproximadamente frente al Port Fòrum. Si, en cambio, sopla viento de componente este, los barcos deberán doblar primero una baliza situada una milla (1,850 kilómetros) mar adentro antes de aproar a la baliza Norte, cerca del Besòs.
Desde esta boya Norte, los 14 barcos pondrán ya rumbo al océano Atlántico. La aventura habrá comenzado.

La organización ha instalado dos pantallas gigantes, una en la plaça del Mar y otra en el Portal de la Pau, desde las que se podrá seguir todo el desarrollo de la despedida y de la salida de los participantes de la Barcelona World Race. La señal en directo empezará a las 9.30, cuando el primer barco suelte las amarras del Pantalán de la Flota, y seguirá ininterrumpidamente hasta pasadas las 13.30 horas, cuando finalice la señal internacional de televisión que será emitida en diversos países del mundo.

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Rolex Sydney-Hobart 2010

Golpe de teatro... el Comité de Regatas protesta al "Wild Oats XI" y "Ran" por no avisar por radio de su paso por el "Green Cape"

Fotos: Carlo Borlenghi

Rolex Sydney-Hobart 2010

     LUCHA SIN TREGUA RUMBO A HOBART       

La batalla continúa en la Rolex Sydney Hobart 2010. Durante las últimas horas, otros seis barcos se han visto obligados a abandonar la regata con diferentes problemas: timones dañados, velas mayores destrozadas, botavaras rotas o averías mecánicas. Hasta esta noche, 16 barcos se han retirado y 71 continúan rumbo a Hobart, liderados por “Wild Oats VI” en tiempo real, que debería cruzar la línea de llegada esta misma mañana.  

Anoche, los duros vientos de componente Sur frente a la costa de Nueva Gales del Sur continúan azotando a aquellos participantes que todavía no habían superado Green Cape, a partir de donde comienza el temido Estrecho de Bass. 

A las 20:30h –hora local–, el R/P 52 “Scarlet Runner” de Robert Date se retiraba con daños en su velamen, y poco más tarde era el TP52 “Calm” el que cedía ante la dureza del escenario. Les seguía el Rogers 46 “Pirelli Celestial” de Sam Haynes, que buscaba el abrigo del puerto también con daños en sus velas. Poco después de la medianoche, una avería en el timón dejaba fuera de combate al 13,5 metros “Salona II” de Phillip King. Uno de los dos barcos estadounidenses que participan en esta 66ª edición, el C&C 41 “Nemesis”, también informaba de su abandono.

El último en retirarse sería esta mañana el Beneteau First 40 “Two True” de Andrew Saies, ganador de la Rolex Sydney Hobart 2009, en este  caso por problemas mecánicos que impedían la carga de sus baterías. 

En la lucha por la victoria en tiempo real, el cuatro veces ganador de la Rolex Sydney Hobart y actual poseedor del récord de la prueba, el “Wild Oats VI”, lidera la prueba seguido por “Investec Loyal” y el “Lahana”. Precisamente desde este último, Geoff Cropley, se refería esta mañana a las condiciones que ya han dejado atrás: "Mentiría si no dijera que ha sido duro. Las olas subían por momentos a cuatro y seis metros, y sufrimos algunos daños en nuestro equipo, pero ahora ya lo hemos dejado atrás y navegamos en unas condiciones bastante buenas”. 

El actual líder en tiempo compensado es el Reichel/Pugh 52 “Secret Men’s Business 3.5 de Geoff Boettcher, quien compite en su edición número 22. 

El último parte meteorológico indica que la flota todavía navega con vientos de componente Suroeste, que irá girando en el sentido de las agujas del reloj hacia un Nordeste esta tarde, subiendo primero a unos 20 nudos y posteriormente a 30. Este viento debería empujar al resto de la flota en una rápida bajada hacia la isla de Tasmania.  

Fuente: http://www.regattanews.com

Foto: Carlo Borlenghi

Rolex Sydney-Hobart 2010

EL ESTRECHO DE BASS CUMPLE SU AMENAZA 

       
 La previsión meteorológica facilitada por la organización se ha cumplido, y la flota de la Rolex Sydney Hobart ha tenido que enfrentarse a vientos de 40-50 nudos de intensidad e inmensas olas en su avance hacia la isla de Tasmania. Tras el abandono de “Jazz Player” a las pocas horas de la salida de ayer, otros nueve barcos han tenido que retirarse con daños, aunque afortunadamente las tripulaciones se encuentran en perfecto estado.   

 

A las 15:42h –hora local, 5:42h de la madrugada en la España peninsular–, el 27 metros “Yuuzoo” de Ludde Ingvall anunciaba su abandono con daños estructurales y en su aparejo, poniendo rumbo a puerto en Eden. Una hora más tarde, comenzaba el goteo de retirados: el Sydney 38 “Swish”, el Reichel/Pugh de 46 pies “Shamrock”, el Volvo 60 “Southern Excellence” y el Nelson Marek 52 “Wot Eva” cedían ante la dureza de las condiciones de viento y mar.  

 

El “Dodo” de Nick Athineos ponía rumbo a Eden para desembarcar a un miembro de su tripulación con un brazo roto, reincorporándose posteriormente a la regata. En su breve visita a tierra, el equipo reportó intensidades de viento de 45-50 nudos. 

 

El 44 pies “Bacardi” de Martin Power reventaba su mástil 35 millas al este de Batemans Bay, a mitad de camino de la costa de Nueva Gales del Sur. “En este momento estamos valorando las diferentes opciones de búsqueda y rescate, por si fuera necesario”, comentaba desde Hobart el comodoro del Cruising Yacht Club of Australia, Gary Linacre.

 

A las 18:20h –hora local–, era el 14 metros “Exile” de Rob Reynolds el que informaba de su abandono por serios problemas con su timón. Poco más tarde, el Supermaxi australiano “Bridabella” de Jim Cooney se retiraba con daños en su vela mayor. A las 19:05h, el Beneteau 57 “Alchemy III” cursaba baja tras romper su botavara, optando por poner rumbo de regreso a Sydney.   

 

Desde el “Wild Oats XI”, líder en tiempo real, Ian Burns informaba de las condiciones en el Estrecho de Bass, al frente de la flota: “Después de la tormenta, todavía queda un mar bastante caótico, pero la situación tiende a normalizarse. En un par de horas deberíamos encontrarnos con mar llana y vientos de 10-15 nudos”, comentaba Burns.   

 

“Esta mañana, frente a Gabo Island, era bastante complicado navegar, muy difícil frenar el barco lo suficiente como para mantenerlo de una pieza. Tuvimos que reducir trapo a lo mínimo y trabajar duro para ralentizar la marcha y evitar el embate de las olas. Sufríamos rachas de hasta 40 nudos, y cuando el viento sopla así en el Estrecho de Bass, la situación se vuelve muy delicada. Ahora comienza la segunda parte de la regata”, concluía el australiano. 

 

La previsión meteorológica para las próximas horas anuncia vientos del Oeste-Suroeste de 25 a 35 nudos, alcanzando los 40 localmente en el Este, para disminuir posteriormente a 20-25 nudos, asociados a chubascos y grandes olas. El estado de la mar debería tender a suavizarse hasta el entorno de los 2-3 metros. 

 

El actual líder de la clasificación en tiempo compensado es el 63 pies “Loki” de Stephen Ainsworth, que navega a unas 80 millas al Sur de Gabo Island y a 56 de “Wild Oats XI”, que avanza al frente de la flota y a 260 millas de la llegada. Segundo en tiempo real es el “Investec Loyal”, 21 millas por popa de “Wild Oats XI” y cinco por delante de “Lahana”. 

 

Entre los 77 barcos que continúan en regata se encuentran unidades de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, Rusia y de siete de los ocho estados australianos.  

 

Seguimiento por satélite: la posición de los barcos puede ser seguida a través de http://rolexsydneyhobart.com/yacht_tracker.asp
 

Fuente: www.rolexsydneyhobart.com


Fotos: Carlo Borlenghi

Rolex Sydney-Hobart 2010

En todos los sitios cuecen habas... este barco de prensa casi la lía!!

Rolex Sydney Hobart Yacht Race

LA FLOTA DE LA ROLEX SYDNEY HOBART 2010 INICIA LA AVENTURA   

    Un cielo encapotado ha despedido a los 87 barcos participantes en la 66ª Rolex Sydney Hobart, la regata oceánica que cada 26 de diciembre desde 1945 une las localidades australianas de Sydney y Hobart. Después de siete horas de competición, ya se ha producido el primer abandono por rotura, y las tripulaciones han informado de vientos de hasta 50 nudos.

 

En la reunión meteorológica de esta mañana celebrada en el Cruising Yacht Club of Australia, Michael Logan, del Bureau de Meteorología, facilitó a los equipos la previsión sobre el escenario que se encontrarán en su camino a Hobart: “Esperamos un par de cambios de viento: el de componente Sur que llegará esta tarde, y un Sur-Suroeste que irá incrementando su intensidad hacia el lunes, lo que puede desembocar en tormentas”. 

 

Poco antes de subir a bordo del Mini Maxi de 72 pies “Rán”, su navegante Steve Hayles valoraba el parte oficial: “en esta primera tarde veremos grandes cambios en las condiciones, con fuertes vientos de proa que se presentarán de forma repentina. A partir de ahí, la situación debería estabilizarse, favoreciendo a las características de nuestro barco”. 

 

El experimentado navegante oceánico continuaba diciendo que “bajando por la costa, y ya entrando en el estrecho de Bass, creo que encontraremos vientos por encima de lo que se puede considerar agradable, por lo que va a ser bastante incómodo. Veremos más de 30 nudos, probablemente hasta 40, un rango que suele ser demasiado para cualquier barco. En esas condiciones, se trata más bien de cuidar del barco y asegurarse de no romper nada. La buena noticia es que esa situación durará poco, alrededor de un día. En general, yo diría que será una regata de condiciones muy variadas”.  

 

“En base a esta previsión, creo que no será una regata de barco grande. Pero nuestro trabajo consiste en batir a nuestros rivales; apenas podemos hacer mucho más, porque si los 40 pies llegan en mejores condiciones, no tenemos opción”, concluye Hayles. 

 

El legendario Sir Robin Knox-Johnston, a bordo del Swan 68 “Titania of Cowes”,  también valoraba esta mañana el parte oficial: “Para nosotros es una pena que estas condiciones cambien tan pronto, porque realmente los vientos de proa favorecen a nuestro barco. Por otro lado, los partes cambian fácilmente, así que es mejor esperar a ver cómo evolucionan las cosas”.  

En el momento de la salida, a las 13:00h –hora local, tres de la madrugada en la España peninsular–, el Super Maxi “Wild Oats XI” era el primero en ponerse al frente de la flota en unas condiciones de 10-12 nudos de viento del Oeste-Noroeste. El 30 metros “Investec Loyal” se acercó al “Wild Oats XI” apostando por un rumbo pegado a la costa, una táctica que se demostraría desacertada cuando el líder volvía a demarrar llegando a Sydney Heads.   

 

A las 04:00h de la madrugada –hora local, 18:00h en la España peninsular–, y después de 15 horas de regata, el grupo de cabeza ya había recorrido alrededor de 180 millas, y se encontraba liderado por “Wild Oats XI”, navegando a 14 nudos de velocidad. Segundo se encontraba a esa hora el “Wild Thing”, a 12 millas del líder y cinco por delante del “Investec Loyal”, que ha optado por un rumbo más alejado de la costa que sus rivales. La flota navega esparcida por una zona de 129 millas, entre el líder y el 43 pies “Polaris of Belmont”, en cola del pelotón.

El “Jazz Player” de Andrew Lawrence ha sido el primer retirado de la prueba por problemas con la baluma de su mayor, que forzaron su abandono a las siete horas de comenzar la regata. En el momento de comunicar su situación, la tripulación hablaba de unas condiciones de 45-50 nudos de viento.   

 

La flota de la Rolex Sydney Hobart incluye seis equipos de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, dos tripulaciones rusas y barcos prvenientes de siete de los ocho estados australianos. 


Seguimiento por satélite: la posición de los barcos puede ser seguida a través de http://rolexsydneyhobart.com/yacht_tracker.asp




Fuente:  www.regattanews.com



Foto: Carlo Borlenghi

Regata del Gallo

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"Las Fotos de los Cruceros"

La Expo de la Barcelona World Race, a punto

• El sábado empiezan en la Barceloneta las actividades de la Exposición de la Vuelta al Mundo a Dos sin escalas

• El viernes a mediodía todos los veleros deben estar en el Pantalán de la Flota del Port Vell

La actividad es febril en el Moll de la Barcelona World Race, pero todo parece a punto para que este sábado 18 el público pueda conocer de primera mano los barcos y los navegantes que participarán en esta vuelta al mundo a dos sin escalas. Mientras unos operarios ultiman los detalles finales de los distintos estands, un grupo de actores ensaya sobre el escenario las actividades infantiles que empezarán este fin de semana y se prolongarán hasta el 6 de enero.

En el centro de esta gran carpa de color anaranjado y grisáceo de 4.500 metros cuadrados, destacan el escenario, programado como un plató de televisión, y el área gastronómica, el Barcelona World Race Tapas Bar, donde 13 de los mejores bares de la ciudad ofrecerán tapas y bebidas a precios adaptados a todos los bolsillos.

En el interior del recinto, una zona lúdico-cultural permitirá que el público experimente con ordenadores y simuladores todo lo relacionado con esta espectacular prueba deportiva y humana.
Junto a los estands de cada uno de los equipos y sus respectivos patrocinadores, una biblioteca y una feria del libro náutico completan la oferta en el interior de esta estructura emblemática, que en algunos puntos se eleva hasta los 23 metros de altura.
Habrá actividades casi sin interrupción durante todo el día. Por la mañana, el escenario estará dedicado a un público familiar con historias y cuentos del mar y la intervención del capitán Jaume Espàrrec, que correrá la Barcelona World Race enfrentado al capitán Barbarroja.
Por la tarde, tomarán el relevo espacios divulgativos, con mesas redondas, presentación de libros y entrevistas con cada uno de los participantes a cargo de Víctor Labagnini, de Televisió de Catalunya.
Para concluir la jornada, música en vivo en conciertos de los diferentes estilos musicales que triunfan en Barcelona: del pop-rock y el indie-pop a la rumba catalana y el folk, entre otros. Después, un espectáculo de sonido y luz desde la goleta El Far Barcelona cerrará la jornada, sobre las 21.30 horas con la sinfonia de sirenas.
Justo antes de llegar a esta Expo de la Barcelona World Race, se instalarán dos animaciones sobre sendas piscinas montadas junto al paseo de Joan de Borbó. En una de ellas, el público podrá hacer evolucionar 15 embarcaciones de radio control. Se trata de maquetas que reproducen cada uno de los 15 veleros que el próximo 31 de diciembre iniciarán la Vuelta al Mundo a dos. En la otra piscina, y subirse en pequeños catamaranes que escorarán según dónde se coloquen sus tripulantes.
Junto a la Expo, el público podrá admirar los veleros amarrados en el Pantalán de la Flota. A primera hora de la tarde de ayer eran ya ocho los barcos amarrados, tras la llegada del Groupe Bel procedente de Port Camargue (sur de Francia), de donde salió el miércoles por la noche, en pleno temporal. Otros barcos se encontraban más habían salido a entrenar y se les esperaba de vuelta a primera hora de la noche: las reglas de la regata obligan a todos los participantes a estar en Barcelona a partir de mañana a mediodía.

Fuente:.barcelonaworldrace.org

El Mundialito de Santander para SuperToño

EL SLAM RACING - AUTRAN, DE TOÑO GOROSTEGUI , DEBUTÓ CON TRIUNFO EN EL AMISTOSO ‘MUNDIALITO’ DE J80

La tripulación campeona estrenó con triunfo su nueva marca patrocinadora (Gorostegui, Harry, Alex Diaz, Jon Larrazabal y Alex Echevarría) (Foto: A.Lavin) 

Pichu Torcida (ECC Viviendas) y Alberto Padrón (Mablo) tuvieron que abandonar por lesión en la segunda jornada y perdieron sus opciones de podio.

La clase J80 dilucidó el pasado fin de semana en aguas de Santander, bajo la organización del Real Club Marítimo de Santander, su tradicional y festivo trofeo amistoso ‘Mundialito’ que volvió a ser un éxito al reunir en Cantabria a diferentes figuras de la vela nacional, que se mezclaban con los regatistas locales para disfrutar de un buen fin de semana de regatas, pese a que las condiciones meteorológicas no fueron las más apacibles.Las jornadas de convivencia comenzaron en la misma noche del viernes, con la tradicional cena del ‘traje’ en la que fueron degustados por más de 200 personas los menús preparados por los propios regatistas.
En la tarde del sábado se disputó la primera regata, con un recorrido barlovento –sotavento de dos vueltas y media en aguas del Abra del Sardinero. El jurado tuvo que esperar a que el viento se entablara y viento sureste se inició el procedimiento de salida. En la primera ceñida pugnaban por la cabeza ‘Popea’, ‘Bancaja-Aviva’, ‘Fonestar’, ‘Lupa’ y ‘Mablo’, con la flota bastante dividida por las distintas zonas del campo. En los últimos metros de esa primera ceñida el ‘Fonestar’ pasó en cabeza la primera baliza, le seguía el ‘Bancaja-Aviva’ pero por un metro no pudo montar la boya de forma reglamentaria y tuvo que hacer una ‘chicuelina’ con la que perdió más de 10 puestos al no encontrar hueco en la fila para poder virar. Segundo se puso el ‘Mablo’, seguido por ‘Ecc Viviendas’. Estos tres barcos se destacaron del resto, pero en la segunda vuelta el ‘Mablo’ de Alberto Padrón cogió el mando y se llevó el triunfo, seguido de ‘Fonestar’, con el exolímpico menorquin Fernando Rita en la caña, y el ‘Ecc Viviendas’ de Pichu Torcida. Gran remontada del ‘Nextel’ y de ‘Slam Racing-Autran’ que tras una mala primera vuelta conseguían acabar cuarto y quinto tras una excelente segunda mitad de regata. Sexto fue el ‘Overcons’ , seguido por ‘Compesca’, ‘Raitan’, ‘Popea VII’ y ‘Rhin’ para cerrar el primer diez de las 27 tripulaciones participantes.

El domingo por la mañana los jueces ordenaron un recorrido especial y poco habitual, con tramos costeros con salida y llegada en el RCMS y un barlovento-sotavento de dos vueltas en mitad del recorrido entre Santa Marina y la playa del Camello. Las condiciones fueron duras porque una fuerte granizada sorprendió a los regatistas cuando navegaban frente al Sardinero. Las fuertes rachas se fueron combinando con distintas encalmadas. Desde la misma señal de salida fue el barco de Toño Gorostegui y Harry Lavín, el ‘Slam Racing – Autran’ el que marcó la pauta de la regata, seguido de cerca por el ‘Compesca’ que patroneaba el vueltamundista gallego Chuny Bermúdez de Castro. Estos dos barcos se escaparon mucho del resto y ocuparon las dos primeras posiciones de la manga. La lucha por el tercero en la manga fue mas abierta y fue finalmente para el ‘Central Optica’ de Fernando Pereda, tras pugnar con ‘Nextel’, ‘Fonestar’ y, ‘Lupa’, que dirigía el patrón del ‘Bribón’ Gonzalo Araujo. El menorquín Javier Aguado colocó al ‘A&G Banca Privada’ en séptima posición, seguido por ‘Granuja’ (con Chato Domecq y Damian Borrás), ‘Maqueché’ (con Eduardo Maestre) y ‘Grupo Rhin’ cerrando el primer grupo de diez.En esta prueba fueron también protagonistas José María Torcida (ECC Viviendas) y Alberto Padrón (Mablo), que tuvieron que abandonar la regata del domingo por dolorosas lesiones musculares de las que se están recuperando. Ello dejó la general muy reñida a favor del ‘Slam Racing’, que se estrenaba en la clase con triunfo con 6 puntos (5-1), acompañándoles en el imaginario podio (en este torneo amistoso no se dan trofeos) ‘Fonestar’ con 7 puntos (2-5) y ‘Nextel’ con 8 (4-4). ‘Compesca’, con 9 (7-2) se quedó muy cerca. 

La tripulación campeona estuvo formada por Toño Gorostegui, Alex Díaz, Jon Larrazabal, Harry Lavín y Alex Echevarría. El domingo Santi Fiochi sustituyó a Alex Díaz.
General:1- Slam Racing – Autran (T.Gorostegui/Harry Lavin) 6 puntos
2- Fonestar (Fernando Rita(Jaime Piris) 7
3- Nextel (Ignacio Camino) 8
4- Compesca (Chuny Bermúdez de Castro) 9
5- Raitan (Jesús Amaliach) 20
6- Grupo Rhin (Angel Herrerias) 20
7- Lupa (Gonzalo Araujo/Cesar Obregón) 21
8- Maqueché (Alfonso Pascual/Eduardo Maestre) 21
9- Overcons (Ramiro Amorrortu) 24
10- A&G Banca Privada (Javi Aguado/ Toño Ribalaygua) 24
Hasta 27 barcos clasificados


Fuente: http://www.fcvela.com/
Foto: A.Lavin

Route du Rhum- La Banque Postale

GONZALO BOTÍN LLEGÓ A ISLA GUADALUPE

Culminó con éxito su participación en la regata trasatlántica para navegantes solitarios, tras más de 22 días de navegación entre Saint Malo (Francia)y la caribeña Isla Guadalupe.

El navegante oceánico cántabro Gonzalo Botín ha hecho ayer historia al finalizar su participación en la trasatlántica y mundialmente conocida ‘Ruta del Ron’. Es la segunda ocasión en que el santanderino cruza con éxito el Atlántico en Solitario en una competición. La anterior vez  fue en la Transat 6.50 de 2003 a bordo del ‘Don Vito’, y en esta segunda ocasión lo ha hecho en el 40 pies ‘Tales-Villa Esperanza’. El navegante cántabro, tras salir el día 31 de Octubre del puerto francés de Saint Malo, al norte del pais galo, arribó ayer en Isla Guadalupe a las 15 horas, 35 minutos y 44 segundos hora española, con lo que ha invertido un total de 22 días, 2 horas, 33 minutos y 44 segundos en cubrir en solitario las teóricas 3.539 millas. Ello significa que el regatista del Real Club Marítimo de Santander ha navegado a una media de 6,67 nudos.

Es cierto que el cántabro no ha podido conseguir un buen puesto en la prueba (32 entre 44 participantes), pero su verdadero objetivo era poder cumplir su sueño de participar en esta mítica regata a la que sólo los mejores y mas preparados navegantes oceánicos tienen acceso. Es una prueba que se disputa cada cuatro años, y que congrega cientos de miles de aficionados en el puerto base en las jornadas previas a la salida. En ella han inscrito su palmarés los navegantes oceánicos mas laureados. Hasta hace pocos años era un coto prácticamente cerrado para navegantes franceses, pero poco a poco esta disciplina de vela oceánica ha ido creciendo y contando con la participación de regatistas de otros paises. Gonzalo es el primer cántabro en inscribir su participación en dicha prueba, y el único español que ha competido en esta edición.

Gonzalo comenzó entre los 15 primeros durante las primeras jornadas de competición, pero a mitad de recorrido apostó por una ruta mucho mas al sur que el grueso de la flota, y la postre esa decisión estratégica le pasó factura. También le ocurrió lo mismo a hombres como Michel Desjoyeaux, mas conocido como ‘El profesor’, que sólo pudo ser sexto en la categoría IMOCA 60 cuando partía como gran favorito en su grupo.

El velero vencedor en tiempo real ha sido el giganmte multicasco ‘Groupama’, de Frank Cammas, que cubrió la Ruta del Ron en 9 dias, 3 horas, 14 minutos y 47 segundos, diez horas por delante del también gigante ‘IDec’ capitaneado por Francis Joyon, mientras que tercero fue Thomas Coville con el ‘Sodebo’.

En la clase IMOCA (veleros con los que se competirá en la próxima Barcelona World Race), el podio de honor fue para Roland Jourdan (Veolia ), Armel L´Cleach (Brit Air) y Marc Guillemot (Safran). El primero de ellos invirtió 13 dias, 17 horas, 10 minutos y 56 segundos.

Pero sin lugar a dudas, la clase más popular, con 44 navegantes en la linea de salida, fue al clase 40 en la que Gonzalo Botín ha participado. El triunfo ha sido para el francés Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) que cubrió el recorrido en menos de 18 dias, tres horas por delante de Nicolas Troussel (Credit Mutuel de Bretagne), segundo clasificado. Ha completado el podio en esta categoría el ‘Appart City’, de Yvan Noblet.

El santanderino agradeció desde Francia, antes de partir, el esfuerzo que sus compañeros de equipo de tierra Alvaro López-Dóriga y Pablo Santurde habian hecho para ayudarle a tener la embarcación a punto. Los tres navegantes cántabros han entrenando duro en los últimos meses para que Gonzalo y su ‘Tales’ llegarán en perfectas condiciones a la salida de Saint Malo. Botín cierra un año mágico, ya que a su gesta lograda ayer de terminar la Ruta del Ron y  cruzar el Atlántico en Solitario, tiene que sumar el título mundial de Clase 40 en regatas con tripulación que obtuvo durante el mes de Julio en Gijón.

Información completa de la regata: www.routedurhum-labanquepostale.com

Fuente: http://www.fcvela.com

El Calendario del Circuito MedCup 2011

El próximo mes de mayo se inicia el Circuito Audi MedCup 2011, un tour de cinco trofeos en otros tantos puertos del sur de Europa. World Sailing Management y AUDI AG anuncian las fechas de una temporada en la que debutará la nueva flota S40 junto a los TP52, que estrenan nueva regla.

La séptima temporada del Circuito Audi MedCup se disputará entre el 17 de mayo y el 17 de septiembre de 2011, con un calendario que llevará a la flota a competir en aguas de España, Francia, Italia y Portugal. Los organizadores del Circuito continúan en conversaciones para cerrar las sedes definitivas, pero confirman las fechas de los cinco eventos:
Trofeo 1 – 17 a 22 de mayo
Trofeo 2 – 14 a 19 de junio
Trofeo 3 – 19 a 24 de julio
Trofeo 4 – 23 a 28 de agosto
Trofeo 5 – 12 a 17 de septiembre
El formato de cada Trofeo será idéntico al de la pasada temporada, con regatas de TP52 de martes a domingo, incluyendo una costera que se disputará el viernes. El programa de competición de los nuevos S40 está todavía en proceso de decisión. Sólo la última cita de la temporada se celebrará entre lunes y sábado. El Village Público Audi MedCup permanecerá abierto durante dos fines de semana consecutivos, incluyendo jornada de acceso libre al pantalán el primer sábado.

Las cinco ciudades que acogerán el Circuito en 2011 se conocerán pronto, como indica Ignacio Triay (ESP), director del Circuito Audi MedCup: “Estamos finalizando las conversaciones con las sedes, aunque en general esperamos regresar a la mayoría de las que acogieron el Circuito en 2010. Tenemos muy en cuenta las preferencias de los equipos y de nuestro patrocinador, pero también muchos otros factores”. 

“Por un lado, regresar a sedes ya conocidas supone ventajas para todas las partes: las ciudades pueden consolidar su apuesta, tanto la organización como los equipos ya conocen lo que les espera a nivel logístico, y de cada lugar ya tenemos información meteorológica que facilita la gestión deportiva. Pero por otro lado, nos gusta incluir nuevas sedes porque supone introducir nuevos retos para los equipos. Por tanto, lo que buscamos es un equilibrio entre sedes conocidas y nuevos desafíos, para poder disfrutar de una temporada con un éxito al menos tan grande como el de 2010”.