viernes, 30 de marzo de 2012

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, comienza la selección para representar a España en 2.4mR


Para la clase paralímpica 2.4mR es la primera prueba selectiva para elegir al representante español en los Juegos de Londres 2012, algo que tienen muy en mente tanto el alicantino Rafa Andarias como el cántabro Emilio Fernández.

La 43ª edición del Trofeo Princesa Sofía Mapfre es la primera regata selectiva para elegir al representante español en Londres 2012 en la clase paralímpica 2.4mR, que contará con una participación en aguas de la bahía de Palma de 25 deportistas.


El alicantino Rafa Andarias es uno de los regatistas que opta a inscribir su nombre en esa plaza, junto a sus compañeros en el equipo preparalímpico Iberdrola dela Real Federación Española de Vela y el Comité Paralímpico Español, los catalanes Miki Gómez y Paco Llobet, y junto al cántabro Emilio Fernández.

“En el equipo Iberdrola afrontamos el Sofía muy bien, con muchos ánimos, porque después de los meses de entrenamiento en Valencia, en la base IberdrolaTeam, vamos a poder medirnos con los que serán nuestros rivales en los Juegos. Es una de las regatas con más internacionales, 25 regatistas de toda Europa y de máximo nivel”, ha explicado Andarias.

Es la primera regata desde que se confirmó a España que cuenta con plaza para los Juegos Paralímpicos en esta clase individual, después de quedarse en el primer lugar en la lista de espera. “Es una noticia excelente –ha valorado el de Javea- y hemos entrenado muy fuerte para llegar a Londres 2012, así que ahora podemos ver en el Sofía Mapfre que estamos trabajando por el buen camino para llegar a los Juegos en la mejor forma”.

Pero la competición de Palma es algo más para el equipo Iberdrola. Y es que el Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que para los paralímpicos termina el viernes 6 de abril; la Semana Olímpica Francesa, que se celebra del 20 al 27 del mismo mes en Hyères, y la Skandia Sail for Gold, que tiene lugar en junio en Weymouth (Gran Bretaña), son las tres regatas que servirán para elegir al representante español paralímpico en 2.4mR.

Aún así, Andarias dice que “es una regata más” y que “simplemente hay que hacer las cosas bien y ver cómo va”. Al final, lo que espera el alicantino es estar contento consigo mismo. “Y si además el resultado va bien, pues mucho mejor”, ha apostillado.

Emilio Fernández no afronta el Sofía Mapfre con tanta tranquilidad: “Tuve problemas con el barco en Santander y lo he tenido que cambiar. Una marea hizo que mi barco quedara aplastado por un pantalán de hormigón, y literalmente ya no hay barco. Me han prestado uno pero tuve que bajar a Murcia a recogerlo hace diez días, y luego subí a Valencia para ponerlo a punto, pero aún tengo mucho trabajo. Esta mañana he salido a navegar un poco y ahora mismo he llegado al hotel para ducharme, pero luego vuelvo al club para seguir trabajando”.

A pesar de ello, el santanderino va a luchar por la selección paralímpica. “Espero hacer la primera regata para ver si soy competitivo con este barco y si puedo superar un poco todos estos problemas, en una regata que va a tener un nivel altísimo, con dos campeones olímpicos, un campeón mundial, va a ser muy duro”, ha dicho.

El regatista canario Javier Hernández, bronce mundial en 2008 y subcampeón europeo en 2009, ha asegurado hoy que está recuperado de las lesiones que no le dejaron rendir el año pasado y que está a punto para disputar un Trofeo Princesa Sofía Mapfre en que va a haber “más competencia que nunca”.

©Jesús Renedo/ Sofía Mapfre

Hasta 150 regatistas de la clase Laser Standard se han inscrito en el Princesa Sofía Mapfre, cuyas pruebas oficiales empiezan el lunes, tras la jornada de entrenamiento oficial de este domingo. La flota más numerosa de la regata mallorquina tendrá a Javier Hernández (Agua Sierra Cazorla / Caja Canarias / USP La Colina / RCNT) entre los favoritos. El tinerfeño no pudo competir al máximo nivel durante la pasada temporada por algunos problemas físicos, pero se encuentra ya recuperado y al cien por cien de sus posibilidades, aunque reconoce que llega cansado al primer gran evento del año olímpico.

“La estrategia este año es distinta que en temporadas pasadas –ha explicado el tinerfeño-, porque se trata de llegar al pico de forma en los Juegos Olímpicos, que obviamente es lo más importante del año. Eso significa que hemos estado entrenando mucho estos días y que llegamos un poco cansados, pero no es excusa, igualmente intentaremos ganar. La verdad es que tengo muchas ganas de que empiece el circo en el Sofía Mapfre, y espero coger todos los roles”.

“Este año ha venido muchísima gente, así que vamos a tener mucha competencia. Aún así, espero estar entre los mejores. Lo importante es no cometer muchos errores y poder estar en la Medal Race el último día”, ha añadido el bronce mundial de 2008, subcampeón europeo de 2009 y oro en la Copa del Mundo de 2010.

Javier Hernández opina que en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre los favoritos en Londres 2012 no van a mostrar sus armas: “En esta clase todos estamos muy igualados, hay 20 países con opciones. Y la recta final es lo que cuenta, es temprano todavía para hacernos una visión de la flota en los Juegos”. Unos Juegos, los segundos para el español, en que “participar sólo ya no vale” y en que “hay que ser ambiciosos para poder estar en la lucha por el premio el último día”.

En 49er la flota va a ser muy numerosa, pero tanto los hermanos asturianos Alonso como los gallegos Paz se han preparado a conciencia para la primera cita europea de la ISAF Sailing World Cup.

La flota de 49er también es una de las más numerosas, con 80 inscritos. En este caso las principales bazas españolas son los hermanos asturianos Federico yArturo Alonso (El Gaitero) y los gallegos Carlos y Antón Paz (Deporte Galego).


“Venimos muy entrenados porque el Mundial de Perth ha sido hace muy poco, por lo que estamos un poco más preparados que en otros años. Pero será un campeonato complicado, quizás con la flota dividida en tres grupos. Los 23 que ya tienen la plaza para los Juegos estarán más a tope que nunca, probando nuevas velas y material nuevo y yendo más rápidos que nunca, así que va a ser un Sofía Mapfre con mucho nivel”, ha relatado Federico Alonso.

El patrón asturiano ha asegurado que están “preparados para estar delante” a pesar del “altísimo nivel que va a haber”.

Antón Paz, por su parte, ha explicado que en la regata mallorquina patrocinada por Mapfre espera “seguir con la progresión de los últimos años”. Y es que es el tercer año que el campeón olímpico de Pekín 2008 en Tornado navega junto a su hermano en la clase 49er en el Sofía.

“El objetivo es entrar en el grupo oro, como el año pasado, y seguir aprendiendo de los top ten. Es algo que no logramos en el Mundial de Perth porque en las rondas clasificatorias tuvimos dos días con vientos con muchos cambios de dirección e intensidad y con estas condiciones nos falta, pero con otras condiciones más estables sí que nos podemos codear con la gente de arriba”, ha añadido el regatista gallegos, que en enero fue padre de su primera hija y que por eso durante el invierno ha estado entrenando en casa.

Fuente: Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mapfre, an ISAF Sailing World Cup event 
Press office




VOR, "Groupama" y "Puma" ya han doblado el mítico Cabo de Hornos

El Groupama ha doblado Cabo de Hornos a las 14:55h de hoy, a punto de cumplir 12 días y 13 horas de competición de la Etapa 5. El PUMA le seguía a las 15:52h: 13 millas y menos de una hora de diferencia después de 4.800 millas desde Auckland (Nueva Zelanda).


©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Han pasado 109 días desde que la flota abandonó el Océano Atlántico el pasado 12 de diciembre de 2011, en la segunda jornada de competición del primer tramo de la Etapa 2, entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y el puerto de seguridad de Malé (Maldivas). 



©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Ambos barcos inician ahora el tramo final de la Etapa 5, de alrededor de 1.950 millas náuticas remontando las costas de Argentina, Uruguay y Brasil hasta el puerto brasileño de Itajaí. En el camino tendrán que hacer frente a varias decisiones clave, y la primera de ellas se presenta hoy mismo. Para iniciar su travesía atlántica tienen dos opciones inmediatas: cruzar por el Estrecho de Le Maire, entre el continente y la Isla de los Estados; o navegar rumbo este, hacia Malvinas, para aprovechar mejor las condiciones de viento. En las próximas horas averiguaremos quién hace qué.

El Telefónica se encuentra aproximadamente a 300 millas de doblar Cabo de Hornos. De seguir el ritmo actual, la previsión indica que podría hacerlo en las próximas 20 horas.

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 13 (30 de marzo, 15:00h):

1. Groupama sailing team, a 1.920,3 Nm de Itajaí*
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +16,3
3. Team Telefónica, +303,3
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1.347,6
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +1.696,8
- Team Sanya, Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)









VOR ¡ÚLTIMA HORA DE IKER! CAMBIO DE PLANES: PARAMOS EN CABO DE HORNOS


Hola a todos. Ya estamos cerca de Cabo de Hornos, tenemos unas condiciones muy buenas de viento y poca ola así que esperamos llegar relativamente rápido.

Hemos decidido hacer una parada rápida en Cabo de Hornos para reforzar la zona dañada en la proa y poder así seguir lo antes posible.

La zona de Cabo de Hornos es un laberinto de islas, que en esta ocasión nos van a ayudar a poder refugiarnos y así poder trabajar en el barco de una manera eficaz, sin movimientos y con el barco seco.

Las reglas dicen que si paras tiene que ser por un mínimo de 12 horas así que intentaremos hacerlo sólo durante ese periodo de tiempo. En primer lugar verificaremos que el exterior del casco siga intacto. Si es así, que espero que sí, nos colocaremos a resguardo, justo detrás de la isla de Cabo de Hornos para poder así trabajar con comodidad.

La regla autoriza, si pagas esa penalización de 12 horas, el tener ayuda exterior así que Horacio, nuestro director técnico, y el equipo de tierra nos ayudarán en la reparación.

Si todo va bien intentaremos hacer la reparación sin tocar tierra para así ahorrarnos todo el tramo que hay hasta Ushuaia, lo que serían unas 100 millas extras. Horacio está ahora navegando desde Port Williams en un velero de acero de 50 pies en el que van a llegar hasta el cabo. Allí nos encontraremos para ponernos a resguardo y así poder colocar ese refuerzo en la zona dañada.

Es una pena que tengamos que parar ya que aún con los contratiempos, los dos barcos de cabeza sólo están a unas 15-18 horas, pero sin saber exactamente lo que nos vamos a encontrar en el futuro preferimos reforzar la parte dañada y así poder volver al ritmo de competición cuanto antes.

Una vez hayamos finalizado las reparaciones, intentaremos seguir a tope. “Puma” y “Groupama” es posible que no avancen demasiado durante esas horas pero probablemente su ventaja sea demasiado grande como para atraparles antes de que lleguemos a Itajaí.

Aún pareciendo que la distancia sea inalcanzable, la subida hasta Brasil tiene lugares difíciles y probablemente el cruce de un anticiclón complicado que puede marcar grandes diferencias y nos hace tener esperanzas de que haya un parón adelante y podamos cazarles. ¿Por qué no soñar con que algo bueno pueda ocurrir?

Estoy contento porque por ahora estamos avanzando y seguimos compitiendo a pesar de los problemas que han ido surgiendo. Espero que “Abu Dhabi” y “Camper” tengan suerte con la meteorología y puedan llegar a algún lugar donde puedan reparar sus barcos.

Tengo que agradecer a las autoridades chilenas y argentinas la ayuda que nos están dando para facilitarnos las cosas, así como a la armada española y a su Vicealmirante Jaime Rodríguez-Toubes, delegado de vela de la armada española.

Llegamos navegando desde Nueva Zelanda, el equipo de tierra sale de Argentina, y nos juntamos en aguas chilenas, así que si tuviésemos que pararnos para hacer todos los papeleos, estaríamos sin duda mucho más tiempo del que nos gustaría en Cabo de Hornos.

Todos a bordo estamos bien, con ganas de pasar al Atlántico y dejar atrás el Pacífico, que nos ha traído unas de las olas más grandes que hayamos visto.





Siempre es una satisfacción pasar Cabo de Hornos, aunque esta vez vaya a ser algo diferente no quita que sea un momento importante de nuestra aventura alrededor del mundo.

En estos días van a pasar muchas cosas así que intentaré contaros cómo va todo.

Un abrazo desde el “Telefónica”

56.13 S 75.25 W

Temperatura del agua: 6.9º C.

Iker

Luis Fernández, de La mar salada Blog, premiado por la Federación Española de Vela con la distinción de "Fotógrafo del Año"

Gala de la Vela de la Real Federación Española

Luis Fernández  recibe la distinción de "Fotógrafo del Año"
La Gala de Vela que organiza la Real Federación Española de Vela ha premiado en el apartado de Medios de Comunicación a Luis Fernández, administrador del blog La mar salada "... en virtud a sus méritos, figurando en el Cuadro de Honor de esta edición". Junto a La mar salada han sido premiados en este apartado el programa Teledeporte de Televisión Española y Onda Cero Galicia. El premio le fue entregado por D.Rafael Munilla, presidente de la Federación Vasca de Vela y miembro del Comité Ejecutivo de dicha Federación.
La mar salada (Luis Fernández) comenzó su andadura en enero de 2008 informando desde su puesto como tripulante a bordo del barco "Odiseus" de las regatas que se celebraban en Cantabria y País Vasco. Al principio fue solo para los amigos y ahora ya son más de 50.000 visitas en el último año. El blog se basó inicialmente en informar a través de imágenes, pero los pies de foto fueron creciendo hasta que se convirtieron en crónicas completas. Pretende que su mayor atractivo siga siendo la calidad de las imágenes, y en él, además de fotos y artículos de producción propia de las regatas vividas en directo, aparecen las noticias, imágenes y vídeos de los mejores periodistas, fotógrafos y productoras, tanto nacionales como extranjeros, que recibimos a través de agencias y Jefaturas de Prensa. El blog es independiente y altruista, sin apoyos institucionales ni comerciales, solo con el apoyo que reporta el aprecio de los miles de visitantes. Luis Fernández además colabora con otros Medios especializados de Prensa Náutica.
Evolución del Blog.


El comienzo, el 25 de enero de 2008

Año 2008, 737 visitas.

Año 2009, 7.164 visitas.

Año 2010, 24.516 visitas.

Año 2011, 50.813 visitas.

año 2012, ¡a ver hasta dónde llegamos!
La Gala de la Vela se celebro el pasado viernes 23 de marzo en la sede del Comité Olímpico Español y congregó a los mejores deportistas y máximas autoridades de la vela española. Además del apartado de Medios de Comunicación, otras 12 categorías que engloban a deportistas, técnicos, instituciones y empresas, han sido distinguidas con los premios destacados en en esta Gala por su contribución al desarrollo de este deporte en nuestro país.


Los exclusivos colores de Agata Ruiz de la Prada navegan por el Abra

Si quieres que tu barco se vea desde lejos y sea exclusivo, la empresa ADN Náutica de Getxo propone una nueva opción para personalizar tus velas, casco o lo que se te ocurra con los diseños de Agata Ruiz de la Prada.


Agata utiliza en sus atrevidos diseños colores vivos y puros, formas geométricas y todo un lenguaje simbólico compuesto de corazones, nubes y flores ha creado una identidad única que la caracteriza y distingue sobre muchos otros diseñadores.


Una colaboración entre Miguel Lejarza, gerente de ADN Náutica, y la diseñadora conceptual Agata Ruiz de la Prada, caracterizada por su inmensa creatividad, que hará las delicias de los que quieren ser diferentes.


Leido en Nauta 360

Ha llegado la hora de Agathizar el mar. La diseñadora madrileña Agatha Ruiz de la Prada se estrena en el mercado náutico profesional con una línea de productos exclusivos en la que no faltan los clásicos corazones de su firma.


Este proyecto lo realiza en colaboración con la empresa de Getxo, ADN Náutica, con el objetivo de decorar a medida las velas de los barcos desde el mismo momento de su fabricación...


El Athletic, preparando la Gabarra


Athletic, Athletic Club de limpia tradición:
ninguno más que tú lleva mejor blasón.
Del fútbol eres ley; te llaman el león.
Y tu afición es reina del fútbol español.


Cada equipo, cada ciudad, tiene un lugar de celebración cuando se logra un importante resultado en acontecimientos deportivos. El Athletic, el centenario equipo de fútbol de la Villa de Bilbao, celebra sus éxitos deportivos navegando por la Ría sobre una antigua GABARRA que lleva su nombre. Y cuando se van acercando las finales con el equipo encandilando con sus buenos resultados a la afición, en la mente de todos vuelve a resurgir el ansiado paseo por la Ría bilbaina.



VOR, el vídeo del día

jueves, 29 de marzo de 2012

Copa de España de Optimist en Alicante

La Copa de España de la Clase Optimist 2012, se celebrará en aguas de la Bahía de Alicante, entre los días 4 al 7 de Abril de 2012 (ambos inclusive), organizado por el Club Náutico Alicante Costa Blanca (CNACB) y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV) y la Asociación Española de la clase Internacional Optimist (AECIO).




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Siéntete tripulante de un RC44

Museo Marítimo Ría de Bilbao, actividades para Semana Santa

Actividades educativas Semana Santa


El Museo Marítimo Ría de Bilbao ha preparado para esta Semana Santa un conjunto de actividades educativas para todos, desde el 10 al  13 de Abril.



Bilbao Guggenheim ++

Además, hasta el 29 de Julio, se puede seguir contemplando el magnífico espectáculo de luz y sonido de la Escultura de luz y materia diseñada por Esther Pizarro para el espacio expositivo de Bilbao en la Exposición Universal de Shanghai 2010


Exposición permanente

Y, como no, la exposición permanente, en un entorno en el que se respira tranquilidad, donde se puede hacer un recorrido virtual de lo que ha sido y es la relación de Bilbao con la Ría y el Mar a través de maquetas, fotografías y grabados.

El Museo según los clicks de Playmobil


Para que los más pequeños comprendan partes del Museo, se han reproducido seis escenas con los Clicks de Playmobil®, desde una moderna botadura hasta un ataque de piratas al puerto de Portugalete.


RC44 CUP 2012, Cascais, primer día de regatas para los rusos del "Synergy"

©MartinezStudio.es

©MartinezStudio.es


VOR, los líderes ya apuntan con sus proas al Cabo de Hornos. En el "Camper", Chuny mata el tiempo dando clases de español.


El Groupama y el PUMA han trasluchado tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12, en el 59º Sur, donde la temperatura del agua apenas alcanza los 5ºC, el viento sopla con rachas de 40 nudos y las olas se elevan por encima de los tres metros. El barco de Franck Cammas ha logrado superar de nuevo las 50 millas de ventaja respecto al de Ken Read. Tras maniobrar casi 300 millas más al norte que sus rivales, el Telefónica mantiene un buen ritmo en su avance hacia Cabo de Hornos, rodando a una media de 16,6 nudos en las últimas tres horas. También el CAMPER acelera después de superar la zona de encalmada, incrementando su velocidad de crucero hasta los 13 nudos. El Abu Dhabi acumula cinco reportes de posición consecutivos ganando terreno, aunque sigue a casi 1.400 millas del líder. El Sanya sale mañana rumbo a Estados Unidos. 


Superada ayer la última puerta de seguridad de hielo, Groupama y PUMA siguieron ganando latitud sur hasta esta madrugada, cuando ambos trasluchaban tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read fue el último en cambiar de rumbo y el que bajó más latitud, hasta rozar el 59º Sur antes de imitar esta mañana la maniobra que su rival realizó de madrugada. En este momento, ambos apuntan con sus proas al nordeste (Cabo de Hornos se encuentra en el entorno del 56º Sur) navegando con vientos de 30 nudos y rachas de hasta 40, entre olas de tres metros de un agua que apenas alcanza los 5ºC de temperatura. El Groupama ha conseguido demarrar de nuevo, y en el reporte de posiciones de las 12:00h aventaja al PUMA por 51 millas. Ambos han cruzado la barrera de las 3.000 millas a destino.


Alrededor de 300 millas al norte del dúo de cabeza, y tras superar anoche la última puerta de seguridad de hielo, el Telefónica también ha trasluchado. El barco de Iker Martínez continúa avanzando hacia Cabo de Hornos, donde realizará un ‘pit stop’ para reparar su proa antes de seguir camino hacia Itajaí. Pese a navegar herido, el Telefónica rueda a unos buenos 16,6 nudos de velocidad con la mirada puesta más en la evolución de los barcos que navegan por su popa que en alcanzar a los que tiene por proa.

Su inmediato perseguidor en la clasificación provisional de la Etapa 5 es el CAMPER, pero todavía tiene que alcanzar el puerto chileno de Puerto Montt, 800 millas al norte de Cabo de Hornos, para realizar la parada técnica que le permita continuar hacia Itajaí. El barco de Chris Nicholson ha superado la zona de encalmada que ralentizó su marcha ayer, y hoy ha incrementado su velocidad de crucero hasta los 13 nudos.

En quinta posición, el Abu Dhabi por fin ha conseguido invertir la tendencia y comienza a recortar millas al grupo de cabeza. El barco de Ian Walker se ha enganchado a un frente que le permite volar a medias en el entorno de los 20 nudos, y que dsifrutará al menos durante otras 24 horas. En el informe de las 12:00h se encuentra a 1.396,2 millas del líder. 

En Nueva Zelanda, Team Sanya ha estado trabajando en los preparativos para que su barco salga mañana en carguero rumbo a Estados Unidos. 


Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 11 (28 de marzo, 12:00h):
1. Groupama sailing team, a 2.734,5 Nm de Itajaí*
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +51,0
3. Team Telefónica, +363,3
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1.069,9
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +1.396,2
- Team Sanya, Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“El barco está bien. Podemos navegar bastante bien pero no queremos ir más rápido porque tenemos miedo a que como consecuencia de ello haya daños mayores. Estamos planeando doblar Cabo de Hornos y luego ir a puerto. Es difícil saber el tiempo que nos llevará la reparación; nos gustaría hacerlo rápido, pero tienes que tomarte tu tiempo para hacer las reparaciones bien. Desde Cabo de Hornos, hay casi 2.000 millas hasta Itajaí, así que podemos hacer la reparación y aún habrá un largo camino que recorrer hasta la línea de meta”.

Roberto Bermúdez, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Estamos a 1.700 millas de Puerto Montt. La situación está estable; primero falló un mamparo y después los dos longitudinales. Mickey y Salty han hecho un trabajo increíble durante casi tres días pero no ha sido suficiente. Tenemos que ir muy despacio porque no tenemos casi estructura en la proa, y vamos con trapo reducido. El agua está muy fría para empezar a nadar. El equipo de tierra está organizando todo en Puerto Montt para reparar; no sé cuántos días serán, si cinco o seis. Vamos a tener que esperar, suspender la regata lo más cera de puerto posible, reparar, volver a salir al mismo punto y continuar. Intentar llegar a Brasil y coger los puntos que podamos. Va a ser un poco duro, porque nos ha pasado esto en el peor sitio, muy lejos de costa y en unas condiciones bastante complicadas. Hemos tenido vientos duros, de 50 nudos, y mucha mar, el barco ha sufrido bastante. El ánimo a bordo está bien, seguimos este camino largo y aburrido hasta Chile”. 
Y para pasar el tiempo, Chuny le da unas clase de español a Andy McLean sobre como encontrar un buen restaurante de carne...


Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“Hemos trasluchado en la latitud 58º 13’ Sur. Este será sin duda el punto más austral de nuestro recorrido en esta Volvo Ocean Race. Y no está mal, dado el terrible frío que hace por estos lugares”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Los 40 rugientes, superados; los 50 furiosos, superados; los 60 bramadores… ¡Nos hemos quedado tan cerca! Hemos llegado a la latitud 59º Sur, sólo a un grado del 60º Sur, pero finalmente hemos puesto rumbo de regreso al norte tras realizar la primera trasluchada en semanas. Nuestro nuevo rumbo nos lleva al nordeste hacia Cabo de Hornos. 

©Amory Ross

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“¡Por fin! Ya navegamos en las condiciones del Azzam; permaneced atentos a los reportes, en este momento hacemos medias de 23-24 nudos con un rizo en la mayor y el J4. La previsión nos sitúa delante de este frente al menos durante las próximas 24 horas. 25-30 nudos de viento con mar a favor, apuntando al objetivo, así que deberíamos ir recortando millas bastante rápido”.

Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:
“El barco ha sido limpiado, el aparejo desmontado y el contenedor cargado. Mañana, el barco será subido en su cuna a bordo del carguero de Maersk que lo llevará a Savannah, Georgia, Estados Unidos. Alrededor de las 23:00h de mañana, el carguero partirá y con ello empezará para nosotros el viaje para regresar a la regata”.

martes, 27 de marzo de 2012

El 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre comenzará el día 31

El 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre se presenta con varias novedades en cartel 


 

La abertura de un village en el exclusivo local Pabisa Beach Club y la inclusión de una jornada de entrenamiento oficial son las mayores novedades de una edición marcada por los Juegos Olímpicos de este verano



Palma de Mallorca, 27 de marzo de 2012.- Casi 900 regatistas de 53 países tomarán parte en el 43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa en aguas de la bahía de Palma del 31 de marzo al 7 de abril con varias novedades en el cartel de una edición marcada por la celebración de los Juegos Olímpicos este verano.

La abertura de un village de acceso libre para que los interesados puedan seguir las regatas y como punto de encuentro de todos los regatistas y participantes, ubicado en el local de ocio de la Playa de Palma Pabisa Beach Club, y la ampliación del programa de regatas con una jornada de entrenamiento oficial (dos para el Match Race) son las mayores novedades con que se ha presentado este mediodía el Princesa Sofía Mapfre en la sede de Mapfre en Baleares.


El acto ha estado presidido por Javier Morente, director general de Deporte del Govern de les Illes Balears; Fernando Gilet, concejal de Deporte y Cultura del Ayuntamiento de Palma; Rafael Lleonard, vicepresidente de la Federación Balear de Vela;Gabriel Dolç, presidente del Club Nàutic S’Arenal; Javier Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma; Juan Antonio Cardona, presidente del Club Marítimo San Antonio de la Playa; José Antonio Continente; director territorial de Mapfre en Baleares, yFerran Muniesa, director general del Trofeo Princesa Sofía Mapfre.

Un aperitivo del nuevo Sofía Mapfre

“En esta edición ya hemos empezado a introducir algunas novedades que marcarán el futuro de la regata”, ha revelado durante el acto el portavoz del Sofía Mapfre. Y es que el nuevo centro social de la regata y la inclusión de las jornadas de entrenamiento son los primeros cambios que se ponen a prueba este año y que sirven de aperitivo para el nuevo Trofeo Princesa Sofía Mapfre que veremos a partir de 2013, con su inclusión en la renovada ISAF Sailing World Cup.

Este circuito de vela olímpica y paralímpica ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con el objetivo de hacerlo más global, la Federación Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y África y ha reducido las etapas en el Viejo Continente a dos. Tras una lucha trepidante contra fuertes candidatas europeas, el Sofía Mapfre yla Semana Olímpica Francesa ganaban la carrera y eran elegidas como las dos únicas sedes europeas de la nueva ISAF SailingWorld Cup para las temporadas de 2013 y 2014.

En palabras del director general del Sofía Mapfre, esta elección confirma que la regata forma parte de la élite mundial: “Seguimos siendo un referente. Nuestra regata, porque el Sofía es nuestra regata, la de todos nosotros, es una de las cinco mejores del mundo. Debemos sentirnos orgullosos por este logro, que es el logro de todos: de los clubes organizadores, de nuestros patrocinadores y de los medios que nos dais cobertura”.

“Quiero felicitar públicamente a todos los que participaron en la candidatura del Princesa Sofía a la Copa del Mundo de vela de la ISAF y agradecer el apoyo de Mapfre, compañía que acaba de ser elegida con toda justicia como mejor patrocinador del año porla Real Federación Española de Vela”, ha añadido Muniesa.

“Estamos muy orgullosos de patrocinar esta regata, porque ensalza los valores del esfuerzo, la preparación, el reconocimiento al trabajo bien hecho, la superación y la constancia, que están vinculados también a Mapfre, y por ello seguiremos y garantizamos nuestro apoyo durante muchos años”, ha dicho por su parte José Antonio Continente.


Edición marcada por Londres 2012

El 43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, primera etapa europea de la ISAF Sailing World Cup, estará teñido de colores olímpicos. Tras la larga temporada del año pasado, que empezó en primavera y no terminó hasta diciembre por la celebración de los Campeonatos del Mundo de la ISAF en Perth (Australia), la regata mallorquina da inicio a la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos. Para muchos es el primer gran evento de la temporada, donde ver los progresos hechos durante los entrenamientos invernales, los propios y los de los rivales.

En este sentido, el Sofía Mapfre es la única oportunidad de ver en España al equipo olímpico español de vela al completo y en acción midiéndose contra los que serán sus rivales en Londres 2012. La canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos, actuales campeonas del mundo y de Europa de 470 F; el andaluz Rafa Trujillo, plata en Atenas 2004, campeón del mundo en 2007 y subcampeón mundial en 2010 de Finn; los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, diplomas en Pekín 2008 en 470 M, y el canario Javier Hernández, bronce mundial en 2008 y subcampeón europeo en 2009 de Laser, son los representantes olímpicos españoles confirmados para Londres 2012 que competirán en Palma.

El hecho de ser año olímpico se ha notado en la afluencia de equipos olímpicos internacionales que han entrenado desde enero en Mallorca, como base de entrenamiento invernal. Así, el Club Nàutic S’Arenal ha acogido a 314 deportistas y 37 técnicos, de 31 países de todo el mundo, en su programa Arenal Training Camps.

Nueve clases en acción

Hasta nueve clases (49er, 470 M, 470 F, Finn, Laser Standard, Laser Radial, Star, Match Race Femenino y 2.4mR) se dan cita en Mallorca esta Semana Santan para la primera etapa de la ISAF Sailing World Cup, tras las citas de Melbourne y Miami.

Las flotas de Laser Standard y Laser Radial tendrán base en el Club Marítimo San Antonio de la Playa. En el Club Nàutic S’Arenal, se ubicarán los 470 M, 470 F, 49er y Finn. El Real Club Náutico de Palma acogerá las clases olímpicas quilladas, el Star y el Match Race Femenino, mientras que la paralímpica 2.4mR tendrá sede en la Escuela de Vela Calanova.

Nueva agenda de actos sociales

El 43 Trofeo Sofía Mapfre también estrena agenda de actos sociales, que tendrán como escenario el nuevo village, el Pabisa Beach Club. La fiesta de cierre, programada para el viernes 6, es el gran acontecimiento de esta edición, pero también hospedará actos de menor escala. Así, el último día las Medal Races se podrán seguir en directo desde este exclusivo local de ocio ubicado en primera línea de playa, a medio camino entre el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, dos de los clubes organizadores junto al Real Club Náutico de Palma y la Escuela de Vela Calanova.

VOR, el "Telefónica" también tocará puerto, con el “Team Sanya” ya en Nueva Zelanda y “Camper” hacia Puerto Montt

El “Telefónica” ha decidido realizar una parada técnica en Ushuaia (Argentina) para reparar lo daños sufridos días atrás en la proa y defender la posición rumbo a Itajaí (Brasil), final de la quinta etapa



El “Telefónica” ha tomado la decisión en entrar a reparar en la localidad argentina de Ushuaia (Tierra de Fuego) la zona dañada en su proa días atrás con el objetivo de asegurar la plaza de podio en la quinta etapa con final en Itajaí (Brasil) y a su vez asegurar el liderato en la general.

Lucha por la fiabilidad de proa
Hace varios días desde el “Telefónica” se hablaba de la importancia de aminorar la marcha y de que ciertas reparaciones mantenían a la tripulación, especialmente al capitán Pepe Ribes, bastante ocupados.

Hoy Iker Martínez ha profundizado un poco más en el tema explicando que el barco español tiene en la proa una deslaminación desde hace aproximadamente siete días cuando navegaban a altas velocidades peleando por el primer puesto. Pese a que la avería se produjo en una caída de una gran ola a alta velocidad (el barco español ha llegado ha registrar puntas de velocidad de 38,5 nudos) la excelente calidad de construcción del “Telefónica” ha permitido que ésta sea muy pequeña y controlada y que por prudencia se haya decidido disminuir la velocidad para evitar posibles complicaciones: “Como veis no tenemos mayor problema para seguir navegando, pero si siguiésemos chocando bruscamente contra las olas, los daños podrían ser mayores y no queremos que eso ocurra en ninguno de los casos”, señalaba el patrón más joven de la vuelta al mundo. Una decisión en la que se anteponía la cabeza al corazón, que es como hay que mirar estas regatas de larga distancia: pensando a largo plazo.

Lo que hemos hecho ha sido poner unos sables pegados al suelo en la proa para reforzar una parte que está deslaminada y por lo tanto más débil. La dificultad viene en que aquí nada se seca y por lo tanto hemos tenido que repetir la operación varias veces. En tierra sería un juego de niños, pero que aquí en el mar y con el frío que hace, es mucho más complicado”, añadía el vasco.

Como explicaba ayer el jefe de guardia Neal McDonald en una conexión telefónica, dos tripulantes han estado en la proa trabajando desde hace una semana, con el capitán Ribes a la cabeza: “Pepe ha estado trabajando ahí durante una semana para intentar hacer un apaño. Seguiremos con eso y veremos cómo queda. El tiempo lo dirá. Por el momento parece estable y con el camino que estamos llevando vamos en buena forma”.

Aún así, el patrón Iker Martínez ha anunciado que él y su tripulación realizarán una parada en Ushuaia “para reparar por completo la parte dañada y olvidarnos así del problema para lo que falta de etapa".

Con un ojo en los de delante…
Los dos barcos al frente, “Groupama” –primero- y “Puma” –segundo-, no han bajado la guardia en ningún momento y están en el parte de las 15:00 hora española a 313,9 y 276,9 millas de la proa de los líderes de la Volvo Ocean Race. Iker Martínez es consciente de que con la previsión meteorológica de los próximos días es probable que ambos se escapen más aunque se reafirma en la decisión tomada por su equipo consciente de que la Volvo Ocean Race es, sin duda, una carrera de fondo.



©Amory Ross/PUMA Ocean Racing

Ahora los de adelante van a tener más viento y se irán marchando poco a poco, pero no pasa nada, en su momento tomamos la decisión de aflojar la máquina y estamos contentos. Esto es una carrera de resistencia y hay que tenerlo en mente siempre, aunque es verdad que es difícil aflojar”, afirmaba.

… y en los de atrás
Los españoles tampoco pueden olvidar que detrás de ellos hay dos embarcaciones a las que no perder de vista. Con un ojo en el retrovisor, el patrón vasco recuerda que tienen a “Abu Dhabi” y “Camper” por detrás y al parar unos días en tierra para hacer reparaciones “nos podrían pasar y perderíamos un par de posiciones”.

Mientras “Camper with Emirates Team New Zealand” parará en Chile para realizar reparaciones y por lo tanto habrá que esperar a ver en cuánto tiempo pueden reincorporarse a la regata, “Abu Dhabi” pese a que viene un poco más rezagado, tras un inicio de etapa en el que tuvo que regresar a Auckland para reparar y volver a salir, sigue siendo un rival por el podio.

La tripulación comandada por el británico Ian Walker está a 1.100 millas del “Telefónica” y como bien recuerda uno de los jefe de guardia del “Telefónica”, el experimentado vueltamundista, Neal McDonald, “cualquier cosa puede pasar. Ellos han pasado un tiempo en una zona sin viento pero en breve se subirán al tren y a volar… Tenemos que ser muy cuidadosos con dónde terminan ellos. 1.000 millas suena a mucho pero todo podría cambiar muy rápido”.

La contrarreloj para el “Telefónica” ha comenzado ya
Es como una parada de F-1 en boxes, para cambiar el alerón delantero, neumáticos y volver a salir. Tiene que ser rápido y eficaz, por ello el equipo de tierra, en otra gran operación logística, ya tiene preparado todo el material de reparación (desde un generador, equipo de buceo, pasando por bombas de vacío y las piezas de carbono) para ser transportado hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia.

Manteniendo el ritmo actual se espera que el “Telefónica” doble Cabo de Hornos entre el viernes día 30 por la tarde y el sábado día 31 por la mañana.


CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5
AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) – ITAJAÍ (BRASIL): 6.705 millas
Día 10 – 15:00 hora española – 27 de marzo de 2012

1. Groupama sailing team (Franck Cammas), a 3.112,3 millas de la llegada
2. Puma Ocean Racing (Ken Read), +37 millas
3. Team Telefónica (Iker Martínez), +313,9 millas
4. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +856,6 millas
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +1.415,4 millas 
6. Team Sanya (Mike Sanderson), DNF


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©Luis Fernandez