Semana Clásica de Puerto Sherry. ‘The Lady Anne’, nuevo líder.

· En una gran segunda jornada, The Lady Anne, se impone al Mariska.

· Con un recorrido costero de 16 millas, los cuatro competidores visten la bahía de emoción hasta la última boya.

La segunda jornada de la Copa de España de Vela Clásica en la que compiten los únicos cuatros veleros de la Clase 15 Metros Internacional ha finalizado hoy con la victoria de “The Lady Anne”, que se ha impuesto a sus rivales en una emocionante regata.

La jornada comenzaba con un aplazamiento a la espera del viento, sobre las 14.30 la flota iniciaba la competición, con viento del SW de 10 nudos. La salida nuevamente fue par el Hispania, seguido del Tuiga y del The Lady Anne, Mariska se retrasaba y comenzaba unos metros por detrás.

En la primera boya del recorrido costero, The Lady Anne, se destacaba seguido del Hispania, Tuiga y Mariska. En el resto de tramos no hubo cambios hasta que la regata cambió por completo en la última boya tras más de una hora de maniobras al más alto nivel.

Las regatas no se terminan hasta que no se cruce la línea de llegada y en el último tramo con el The Lady Anne destacado la segunda posición, paso por los tres barcos en apenas segundos de diferencia. Hispania retrasaba la izada de spinaker y Tuiga tras una trasluchada se colocaba segundo, mientras el Hispania era tercero, por detrás el Mariska se la jugaba y aprovechando la corriente de la marea y una rolada, pasaba de cuarto a segundo, mientras que el Tuiga llegaba tercero y el Hispania cuarto.

El recorrido ha sido un costero entre boyas por la bahía de Cadiz, con salida y llegada frente a Puerto Sherry, sorteando las boyas fijas clásicas de la bahía intercaladas con neumáticas hasta Rota y vuelta.

The Lady Anne contaba entre su tripulación con "Talpi" y Pablo Rosano, tripulantes del Soto40 de la eléctrica vasca  "Iberdrola" 

Copa de España de Vela Clásica – “Memorial Pedro Bores” 25-28 de julio. Es la prueba central de toda la Semana Clásica de Puerto Sherry en la que participarán más de 20 embarcaciones históricas de toda Europa. Entre ellas destacan los únicos cuatro 15 M Internacional, el Mariska (1908), el Hispania (1909), el Lady Anne (1912) y el Tuiga (1909). Otros veleros legendarios que han confirmado su participación en la regata son el Giraldilla, cuyo primer armador fuera SAR D. Juan de Borbón, Conde de Barcelona, el pailebote Isla Ebusitana, el velero más antiguo a flote de Europa (construido en 1856) y la goleta Sadko (una réplica en madera de una goleta de 30 metros de eslora del siglo XVIII).

La regata recibe el sobrenombre “Memorial Pedro Bores” en homenaje al que fuera Presidente de Puerto Sherry y patrono de la Fundación Isla Ebusitana, fallecido en un accidente de caza el pasado mes de septiembre. La Semana Clásica de Puerto Sherry nace gracias al empeño de Pedro Bores de organizar un gran evento en el entorno de la Bahía de Cádiz que reuniese a las embarcaciones clásicas más importantes de todo el mundo. Pedro Bores, impulsor de Puerto Sherry junto a su socio Joaquín Rivero, ha sido el artífice de que Puerto Sherry sea hoy base de referencia de la vela clásica y el turismo.

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Fuente: Prensa Copa de España de Vela Clásica – “Memorial Pedro Bores”

Semana Clásica de Puerto Sherry, 1ª jornada de la Copa de España de Vela Clásica

El ‘Mariska’ se impone en la primera jornada en la regata de la clase 15 Metros Internacional

En la primera prueba náutica de la Copa de España de Vela Clásica, Memorial Pedro Bores, de la legendaria clase 15 Metros Internacional, al Mariska –capitaneado por una mujer, Laurance Rames, le siguieron el Lady Anne, Tuiga e Hispania.

Hoy se han enfrentado por primera vez en tiempo real los únicos cuatro barcos existentes de la clase 15 metros Internacional en La Copa de España de Vela Clásica Memorial Pedro Bores que se está desarrollando estos días en Puerto Sherry.

En esta primera jornada el ganador ha sido el velero ‘Mariska’ (1908) capitaneado por Laurance Rames, quien a pesar de adelantarse en la salida y estar obligado a volver a tomar la salida, colocándose en la última posición, consiguió en una espectacular remontada ganar finalmente la prueba.

Tras la salida se agruparon Hispania, The Lady Anne y Tuiga por el lado izquierdo del campo de regatas, mientras en solitario el Mariska, arriesgaba en solitario por la derecha. En el primer cruce de los cuatro barcos Mariska tomaba ventaja, seguido del The Lady Anne que cambiaba de rumbo para seguir al líder. Tuiga e Hispania continuaban con su particular Mach Race. Tras el paso de la primera boya de ceñida la flota se distanciaba claramente unos de otros, bajando de intensidad hasta los 6 nudos y rolando al W.

Mariska administró la ventaja en el último tramo, para llegar primero, a continuación entraron el Lady Anne (1912), Tuiga (1909) e Hispania (1909). La jornada se desarrolló con muy poco viento, apenas 8 nudos y un tiempo muy soleado, con una gran afluencia de embarcaciones siguiendo la prueba.

Además de estos barcos han participado en esta regata en la clase Clásicos: ‘Mariana’, ‘Centinela’ y Spirit of Teresa, y en la RI Clásicos: Marazan, Coco, Margara y Tal-A-Roz.

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Fuente: Prensa Copa de España de Vela Clásica – “Memorial Pedro Bores”

Empieza la Semana Clásica de Puerto Sherry

Gran espectáculo en el Desafío del Hispania contra el Tuiga en la Bahía de Cádiz

• El Tuiga gana la regata match race (barco contra barco) en la que el Hispania arrancó en primera posición las dos mangas.
• Mañana miércoles se enfrentan los cuatro barcos de la clase 15 Metros Internacional, únicos en el mundo, y que competirán por primera vez en tiempo real.

Hoy se han enfrentado después de más 100 años en desafío los dos barcos gemelos históricos, el Hispania (que fuera del Rey Alfonso XIII) y el Tuiga (del príncipe Alberto de Mónaco) en una regata espectacular y con unas condiciones de tiempo perfectas (en torno a los 12 nudos de viento del SW) para barcos de este tipo.

Según José Rábade, presidente de la Fundación Isla Ebusitana y armador del Hispania “ha sido una de las regatas más bonitas que he visto en mi vida, que creo ha transmitido una gran emoción a los más de 200 barcos que seguían la prueba náutica. Algo absolutamente memorable en la que se ha recuperado el espíritu deportivo y caballeresco de la época”.

La competición transcurrió bajo el formato al mejor de tres mangas, en un triángulo olímpico de cuatro millas en la Bahía de Cádiz entre los ejes Vista Hermosa, Cádiz y Puerto de Santa María. El Hispania logró salir por delante del Tuiga en las dos mangas, pero posteriormente el velero capitaneado por el Bernard d´Alessandri consiguió sobrepasar a la nave española, patroneada por Andy Longarella. En la gran actuación del Tuiga merece una mención especial Pierre Casiraghi, hijo de la Princesa de Mónaco, quien en algunos momentos de la prueba llevó la caña de la embarcación.

Mañana continuará la programación de La Semana Clásica de Puerto Sherry, un gran evento turístico, deportivo y cultural que tendrá lugar en Puerto Sherry hasta el 29 de julio, y cuyo Presidente del Comité de Honor es SM el Rey Don Juan Carlos.

Programa Miércoles, 25 de julio:

Mañana 25 de julio se iniciará a las 13:00 La Copa de España de Vela Clásica, Memorial Pedro Bores, en la que están inscritos más de 20 barcos de vela clásica, y cuya prueba más relevante será la categoría de 15 Metros Internacional, en la que se batirán los únicos cuatro supervivientes de esta clase, que hace un siglo contaba con 25 embarcaciones.

Puerto Sherry, base de referencia de barcos clásicos y del turismo náutico, y la Fundación Isla Ebusitana, destinada a promover la vela clásica y el patrimonio histórico naval, son los organizadores del evento que se celebrará del 23 al 29 de julio de 2012. La I edición de la Semana Clásica de Puerto Sherry rememorará las grandes regatas de época con importantes pruebas náuticas y numerosas actividades paralelas, inspiradas en el clasicismo y la tradición de la vela clásica. Se dividirá en tres bloques principales:

Copa de España de Vela Clásica – “Memorial Pedro Bores” 25-28 de julio. Es la prueba central de toda la Semana Clásica de Puerto Sherry en la que participarán más de 20 embarcaciones históricas de toda Europa. Entre ellas destacan los cuatro 15 M Internacional, el Mariska (1908), el Hispania (1909), el Lady Anne (1912) y el Tuiga (1909). Otros veleros legendarios que han confirmado su participación en la regata son el Giraldilla, cuyo primer armador fuera SAR D. Juan de Borbón, Conde de Barcelona, el pailebote Isla Ebusitana, el velero más antiguo a flote de Europa (construido en 1856) y la goleta Sadko (una réplica en madera de una goleta de 30 metros de eslora del siglo XVIII).

La regata recibe el sobrenombre “Memorial Pedro Bores” en homenaje al que fuera Presidente de Puerto Sherry y patrono de la Fundación Isla Ebusitana, fallecido en un accidente de caza el pasado mes de septiembre. La Semana Clásica de Puerto Sherry nace gracias al empeño de Pedro Bores de organizar un gran evento en el entorno de la Bahía de Cádiz que reuniese a las embarcaciones clásicas más importantes de todo el mundo. Pedro Bores, impulsor de Puerto Sherry junto a su socio Joaquín Rivero, ha sido el artífice de que Puerto Sherry sea hoy base de referencia de la vela clásica y el turismo.

Desafío Hispania-Tuiga. 24 de julio. La semana se abrirá con esta competición, modalidad Match Race, que será un hito internacional en la clase 15 Metros Internacional de la vela clásica y que nos remontará a las regatas en las que participaban estas dos embarcaciones hace un siglo, cuando eran patroneadas por el rey Alfonso XIII y el Duque de Medinaceli en aguas de Cowes, San Sebastián y el Mediterráneo. El Hispania fue construido en España en 1909 por el ingeniero William Fife III por encargo del Rey Alfonso XIII, quien convenció al Duque de Medinacelli para construir un gemelo y poder rivalizar en las regatas de la época. Actualmente, el Tuiga es el barco insignia del Club Náutico de Mónaco y propiedad de S.A.R. el Príncipe Alberto de Mónaco. Los dos veleros protagonizarán un encuentro épico con un desafío que no se produce hace más de 80 años.

Hispania y Tuiga son considerados dos de los mejores clásicos deportivos del mundo, puramente concebidos para la competición con reglas establecidas en 1907, junto con el Lady Anne y Mariska forman la clase 15 Metros Internacional.

Actividades del Village.

En paralelo a las pruebas náuticas se celebrarán numerosas actividades diariamente entre las que destacan:
26 de julio:
Cena Oficial de Bienvenida (Participantes)
Desfile de automóviles antiguos (Abierto al público)
27 de julio
‘Noche de Feria’ (zona de participantes y zona abierta al público)
Actuaciones flamenco
Casetas
Desfile de Enganches de caballos
Desfile de mantones antiguos
28 de julio
Cena oficial y entrega de Trofeos (participantes)
Concierto de la orquesta Plectrum Gaditanum

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Fuente: Comunicación Semana Clásica de Puerto Sherry 

Puig Vela Clàssica Barcelona, los patrocinadores y el concierto de The Tall Tutsies

La "traca final"de la Puig Vela Clàssica Barcelona metió tanto ruido que aún resuenan los acordes roqueros de "The Tall Tutsies", el grupo que lidera el polifacético Luis Martinez Doreste, con excelente sonido en directo y sus disfraces y bailes. Y como siempre sorprende con alguna sorpresa, y esta fue la "actuación" de Beatriz Echavarri, tripulante en el "Gipsy", con velo y peluca, broma de sus amigos para celebrar su despedida de soltera.

Y también los patrocinadores tuvieron su actuación estelar en este evento.

Sin duda, de beber no faltó, y ahí estaba el excelente cava "Gramona", que en un corner de la planchada disponía de una barra gentilmente atendida por dos guapas señoritas que no pararon de poner copas.

La cerveza catalana "Estrella" iluminó hasta altas horas de la noche todos los rincones del acogedor espacio que había montado la organización...

Otra de las esquinas y atendido de forma muy profesional, indicando cómo, dónde y el porqué utilizar protección adecuada para el sol, estaba el espacio "ISDIN" repartiendo muestras para los participantes. A pesar del sol de justicia que hizo algún día, por una vez no se vieron las clásicas quemaduras. Parece que la "peña" utilizó el producto. 

Y si los dos tragos anteriores te parecían "flojos", nada mejor que un buen GinTonic de "Bombay", que  para atender a los sedientos la firma había colocado dos espacios donde las colas solían ser bastante frecuentes...   "¡porque un buen GinTonic no se prepara en un minuto... !" 

En la sombra, ya que no tenían stand propio, pero siempre presentes estaban "Coca Cola", y para suerte de los cafeteros, unas cuantas máquinas de "Nespresso" bien surtidas de cápsulas... ¡y leche!

Y como no, el Real Club Náutico de Barcelona, que con su buen hacer, su equipo técnico y buena cocina  nos colmó de atenciones.

Y finalmente, la firma "PUIG", que tantos años lleva patrocinando la vela en sus diferentes formas y que además de ser el artífice de la regata junto con el RCNB, entregó a todos los participantes y amigos polos, camisetas, colonias, petates... y atención amable y continua de los representantes de la firma allí destacados. Un 10 para todos ellos.

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Semana Clásica Puerto Sherry, calendario de regatas y eventos

Puerto Sherry, junto con la Fundación Isla Ebusitana, organiza la primera edición de la Semana Clásica de Puerto Sherry, un evento deportivo, cultural y turístico de carácter internacional que tendrá lugar en Puerto Sherry del 23 al 29 de julio de 2012.

Este evento acogerá, un histórico desafío entre el Hispania (1909), barco que perteneciera a Alfonso S.M. XIII y su gemelo el Tuiga (1909), cuyo armador es el Principe Alberto II de Mónaco, y la Copa de España de Vela Clásica que aspira a convertirse en imprescindible para los veleros clásicos más importantes a nivel mundial, en la que debuta la recuperada clase 15 Metros Internacional con sus cuatro integrantes: los mencionados Hispania (1909), Tuiga (1909), el Mariska (1908) y el Lady Anne (1912) que cumple su centenario.

En paralelo se celebrarán numerosas actividades en el Village situado en las instalaciones de Puerto Sherry, como una feria, con sus casetas y farolillos, exhibiciones de enganches y de coches antiguos, conciertos…, todo ello para disfrute de todo el que se acerque por Puerto Sherry. 

Calendario de actividades previstas:

LUNES 23 DE JULIO
13:00 Rueda de prensa
21:00 Recepción Privada Hispania Tuiga (participantes)

MARTES 24 DE JULIO
13:00 Desafío Hispania – Tuiga (abierto al público)
21:00 Recepción por parte del Ayuntamiento (participantes)

MIERCOLES 25 DE JULIO

13:00 Copa de España de Vela Clásica (abierto al público)
Comida Marinera ofrecida por Cruzcampo (participantes)

JUEVES 26 DE JULIO
13:00 Copa de España de Vela Clásica (abierto al público)
20:30 Desfile de coches antiguos(abierto al público)
21:00 Cena oficial ofrecida por Mercedes Benz (participantes)

VIERNES 27 DE JULIO
13:00 Copa de España de Vela Clásica (abierto al público)
20:00 Noche de Feria: Casetas, Flamenco… (zona participantes y zona abierta al público)
20:30 Desfile del Real Club de Enganches de Jerez (abierto al público)

SÁBADO 28 DE JULIO
13:00 Copa de España de Vela Clásica (abierto al público)
21:00 Entrega de trofeos (participantes)
Concierto de Habaneras (abierto al público)

DOMINGO 29 DE JULIO
Parada Naval junto con la Tall Ship Race

La Semana Clásica de Puerto Sherry cierra con una parada naval coincidente con la salida de la Tall Ship Race desde Cádiz, un broche de oro para la organización de una Semana en la que rememoraremos los valores del pasado recuperando la tradición y el clasicismo del antiguo arte de la vela.

Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-29 Francés)

La actualidad de las regatas internacionales a través de Destopnews

Sumario:
1. La Solitaire du Figaro
2. La Krys Ocean race à Brest
3. Championnat d'Europe des 470 en Ecosse
4. Les 52 Super Series à Palma
5. La Cork Week Regatta en Irlande

XXXI Copa del Rey de Vela. La flota del Cantábrico.

Este año, por diversas circunstancias, no he acudido a la cita palmesana en la que participaban cuatro barcos de la cornisa cantábrica y varios tripulantes en otros barcos.

En la clase Soto40 participaba el barco de la eléctrica vasca "Iberdrola" del RCMA&RSC patroneado por el santanderino Jose María "Pichu" Torcida y con varios tripulantes de la tierruca. Muy regular, a quedado 2º, a un solo punto del escalón más alto del podiúm

(Archivo)

Animando la flota de J80 se encontraban el "Nextel Engineering" de Armando Gutierrez/Ignacio Camino, que ha tenido la mala suerte de romper el palo el último día y no poder luchar por la victoria, finalizando en 3er. lugar a pesar de perder dos mangas por esta circunstancia y el "Maqueche" de Alfonso Pascual, ambos del RCMS. 

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En RI 2 ha participado el "Modark" del RCNCU y en RI1 se estrenaba el X44 "Ashandar Lau" de  Lorenzo Mendieta, del RCMA&RSC. 

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Y entre los tripulantes que navegan en otros barcos encontramos al polifacético David Madrazo, buen conocedor de la bahía de Palma y que ha navegado en la mayoría de las clases que componen esta regata. 

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Esta vez se encuentra en la disputada clase monotipo X35 a bordo del barco armado por el presidente del RCMP Javier Sanz, el "Red Eléctrica de España", ganando tres de las 12 mangas disputadas y finalizando 3º en la general. "Navegué en PalmaVela en el J80 "Pro-Rigging"de mi compañero en otros barcos y buen amigo Rodrigo Sanz, me llamó para formar equipo con el "Red Eléctrica de España" y aquí estoy." comenta Madrazo. "El X-35 es un barco en el que nunca había navegado y desde luego me ha sorprendido muy gratamente. Ademas, navegar contra barcos iguales, contra 21 unidades muy bien preparadas que vienen a disputar el Mundial a celebrar en Badalona despues de la Copa del Rey, lo hace aun muchísimo mas bonito y emocionante." "Es un barco que me ha sorprendió para bien por como navega y por lo sensible que es a cada ajuste. Me preocupaba que no pudiéramos trimar el barco para hacerlo competitivo, pero hemos cumplido y hemos ido bien desde el primer día""En general hemos navegado bien, pero hemos fallado alguna salida y por eso hay algún resultado irregular, pero al final hemos conseguido el tercer puesto"
Y finaliza el santanderino: "Estoy encantado de navegar con este tripulación, con este barco y con este sponsor"

Tour de France à la Voile. La ronda francesa se despide de Roses

· La Tramontana impide que la flota cruce el Cap de Creus en regata
· La flota se ha dirigido a motor hasta “Le Racou” 

©Diego Yriarte

En la mañana de hoy la flota se despidió de la bahía de Roses; aunque, no ha podido hacerlo en condiciones de regata. El viento de Tramontana, con intensidades que superaban los 30 nudos, impidió que las embarcaciones pudieran continuar con el recorrido previsto y el comité de regatas decidió que la flota se dirigiera a motor hasta el puerto de Le Racou, frente a la localidad de Colliure. Allí se realizará una salida para que los participantes naveguen próximos a la costa, con una ola de menor altura, hasta el puerto de la séptima etapa, en la localidad francesa de Gruissan.

Esta mañana Jordi Batlle, encargado de comunicación del GEN Roses y miembro de la Junta de la Estació Nàutica Roses – Cap de Creus, declaró: “El parte meteorológico no era nada favorable, principalmente en el tramo entre el Cap de Creus y el Cap Bear donde Tramontana genera una ola muy corta pero alta que hubiera complicado la navegación. Creo que es una decisión conservadora pero acertada por parte de la organización, que no ha querido arriesgar faltando tan poco para acabar el Tour.

Lo importante es que los navegantes han encontrado en Roses lo que todo navegante de regatas desea, una bahía que permita realizar recorridos técnicos con vientos estables y de buena intensidad. Han disfrutado hasta de la regata costera que no puntuaba pero los ha llevado a navegar por nuestra costa y hasta el público de tierra ha disfrutado de ver los barcos desde Cala Canyelles con un espectáculo magnífico.

También, hemos encontrado navegantes del Tour de France que ya habían navegado en nuestra bahía y reconocen con satisfacción las condiciones de navegación que ofrece nuestro campo de regatas”.

Se espera que la flota de Archambault M34 llegue al puerto de Gruissan sobre las 19h de hoy. 

©Diego Yriarte

Clasificación general

1 – TOULON PROVENCE MEDITERRANEE COYCH (FRA 07) – Fabien Henry, 708 pts
2 - COURRIER DUNKERQUE 3 (FRA 08) - Daniel Souben, 705 pts -
3 - BRETAGNE - CREDIT MUTUEL ELITE (FRA 18) - Nicolas Troussel, 674 pts
4 – BAE SYSTEMS (OMA 4) Cedric Pouligny, 662 pts
5 - VILLE DE GENEVE – CARREFOUR PREVENTION (SUI 19) - Jérôme Clerc / Elodie Mettraux, 645 pts
.../... hasta 14 embarcaciones

JJOO, Iker y Xabi declinan ser abanderados

Los bimedallistas olímpicos anteponen los resultados deportivos a la ilusión de llevar la bandera en la ceremonia de inauguración de Londres 2012

©Getty Images Sport/Clive Mason

20 de julio de 2012.- Los regatistas Íker Martínez y Xabi Fernández, oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008, lamentan el hecho de que el tenista Rafa Nadal haya causado baja para Londres 2012 y declinan la posibilidad de ser abanderados para poder concentrarse en su competición. “Unos Juegos son unos Juegos y no estaría bien aceptar esa responsabilidad si pensamos que puede llegar a perjudicarnos deportivamente”, ha explicado el patrón en un correo electrónico esta pasada noche desde Weymouth y Portland, la sede olímpica de la vela, donde llevan entrenando desde el pasado lunes.

Los bimedallistas olímpicos de la clase 49er recibieron en la tarde de ayer una llamada del presidente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo, quien antes había hablado en comunicación telefónica con el presidente del Comité Olímpico Español, Alejandro Blanco, tras la desafortunada y triste noticia de la renuncia de Rafa Nadal a participar en los Juegos. Una noticia que “la Real Federación Española de Vela lamenta profundamente”, ha dicho el máximo mandatario español de este deporte. “Nos apena que no pueda estar en Londres especialmente por lo que representa humanamente, por la ilusión que había depositado en la cita olímpica, aparte del hecho evidente de que es una gran pérdida para las opciones de medalla de España. Queremos mandarle nuestros ánimos y esperamos que se recupere pronto”, ha añadido Pombo.

Un mensaje que Íker Martínez comparte: “Qué mala noticia que Rafa Nadal no pueda competir en los JJ.OO., lo siento mucho, no me cabe duda de que tiene que ser un golpe duro para él. Desde aquí quiero animarle, ánimo Rafa, que es una faena pero te llegarán momentos mejores en breve, seguro. ¡Ánimo!”.


En su misiva, el patrón vasco ha desvelado que Xabi sufre molestias en la espalda, lo que les ha obligado a dejar de navegar unos pocos días. Es la razón por la que se ven obligados a declinar la oferta de ser abanderados, porque perder otro día de entrenamiento, el del día de la inauguración (27 de julio), podría perjudicarles deportivamente.

“Esta tarde he estado entrenando con la bici por los alrededores. Normalmente hago todas las sesiones aeróbicas largas con Xabi, pero hoy no ha podido ser. Tiene una rotura de fibras en el dorsal, y además hoy se ha tenido que quedar en la cama descansando por una pequeña infección. Menos mal que es el tío más duro que conozco y seguro que se recupera rápido. Por la mañana he aprovechado, con nuestro entrenador, Ramón [Oliden], para hacer unos trabajos pendientes en el barco y por la tarde he hecho una buena sesión de aeróbico”, ha escrito Íker, que junto a su tripulante es tricampeón mundial y europeo de 49er.

“Al llegar a casa –continúa Íker en el correo electrónico- he visto que hay un poco de nerviosismo con el tema del abanderado. En el teléfono tengo 47 llamadas perdidas… Siempre hemos dicho que nos haría una ilusión enorme ser los abanderados, y hemos bromeado muchas veces sobre quién haría mejor la tarea de llevar la bandera. Nos hacía mucha ilusión pensar en ser abanderados. Desafortunadamente las cosas han cambiado en los últimos días y no creo que sea conveniente comprometernos con ello sin saber cómo va a ir la recuperación de Xabi. Para poder acudir a la ceremonia de apertura tendríamos que perder medio día entero de entrenamiento (desde las tres de la tarde del día 27 hasta las 12 o la una de la madrugada), y si la recuperación de Xabi se alarga un poco, el perder ese medio día podría no ser lo correcto. Es difícil saber cómo nos perjudicaría, tal vez nada, pero unos Juegos son unos Juegos y no estaría bien aceptar esa responsabilidad si pensamos que puede llegar a perjudicarnos deportivamente”.

Íker Martínez ha dicho que, “con la cantidad de deportistas que tiene España y la ilusión que hace a todos”, está seguro de que “el que lleve la bandera lo hará encantado y representará a todos los deportistas como se merecen”.

“Me apena mucho que no podamos aceptar el ser los abanderados. Igual con un poco de suerte nos van bien los Juegos y nos dejan llevar la bandera de la ceremonia de clausura, ésa sí que no nos la perderíamos… En cualquier caso, me parece más faena que Rafa no pueda jugar en Londres que el hecho de que nosotros no podamos acudir a la ceremonia. También he sufrido por los ciclistas que se cayeron en el Tour y por todos aquellos que no podrán cumplir el sueño de su vida de estar en unos Juegos Olímpicos, así que a ver si hay suerte en Londres y llevamos un montón de medallas para casa. ¡Suerte a todos!”, concluye el mensaje.

Fuente: RFEV

Tour de France à la Voile. La general para el "Courrier Dunkerque"

• Courrier Dunkerque lidera la general del Tour de France à la Voile
•  La primera prueba para Toulon Provence Mediterranee y la segunda para BAE

©Diego Yriarte

Hoy jueves se ha disputado la primera jornada de regatas en la sexta etapa del Tour de France à la Voile. Tras el briefing de patrones a las 09h las embarcaciones dejaban los pantalanes del Puerto de Roses para estrenarse en aguas del Mediterráneo. La primera prueba “Midlogue” -una regata costera, no puntuable con invitados a bordo-, sirvió para que los Archambault M34 descubrieran la costa del Golfo de Roses recorriendo un total de 7,4 millas náuticas bajo un terral de poniente de entre 7 y 8 nudos de intensidad que fue en aumento, completando el recorrido en 1h 15m. El primer clasificado fue Courrier Dunkerque, seguido de Bred Normandie y Nantes St.Nazaire. El M34 Courrier Dunkerque dominó la prueba con autoridad desde el paso de la primera baliza. A las 12,30h las embarcaciones volvían a los pantalanes para dejar a los invitados y de nuevo, a las 14h soltaban amarras, esta vez sí, para disputar dos pruebas técnicas puntuables en la clasificación del Tour de France à la Voile.

La salida de la primera prueba fue a las 14,30h con un recorrido barlovento sotavento de 4,8 millas náuticas– 4 tramos de 1,2 millas náuticas cada uno, con través en barlovento y puerta en sotavento- bajo un viento del 160º con 8 nudos de intensidad que iba subiendo hasta alcanzar los 12 nudos antes de llegar a la baliza de barlovento en el primer tramo. Hubo llamada individual para Bienne Voile de Lorenz Mueller en la salida. Al paso por la boya de barlovento lideraba Bretagne CME de Nicolas Troussel, seguido de BAE de Cédric Pouligny y Courrier Dunkerque de Daniel Souben. Pero en la empopada el BAE lograba ponerse en cabeza y no abandonaría el liderato en hasta la última empopada que cedía para TPM de Fabien Henry. Por la puerta de sotavento pasaba BAE, seguido de Bretagne a 12” (boya izquierda) y tercero TPM a 25” por la boya de la derecha mientras que Courrier Dunkerque pasaba a 26” del líder por la izquierda. En la ceñida del tercer tramo las posiciones no variaban en la baliza de barlovento. En el cuarto tramo de empopada Toulon Provence Mediterranee de Fabien Henry lograba sobrepasar al hasta hora líder de la prueba BAE e imponerse por 3”. El tercero en cruzar la línea de meta Bretagne a 38” del TPM.

El comité de regatas bajo la dirección de Christophe Gaumont daba la salida a la segunda manga barlovento-sotavento de un total de 6,8 millas náuticas (4 tramos de 1,6 millas) a las 16h15 con un viento del 140º de 12 nudos de intensidad. Hubo llamada individual para TPM y Courrier Dunkerque, los dos líderes de la Clasificación general.

©Diego Yriarte

El Archambault M34 Ile de France de Vincent Aillaud se situaba en la posición de cabeza virando la boya de barlovento, seguido de Ville Genève de Jérôme Clerc/Elodie Metraux y BAE.
En el tercer tramo cambiaron las posiciones, al paso por barlovento lideraba BAE, Ile de France pasaba a la segunda posición seguido de Ville Genève. A pesar del fuera de línea Courrier Dunkerque, que posee una velocidad superior al resto de la flota, lograba remontar y pasar en cuarto puesto. Las condiciones en la bahía de Roses han permitido al Comité de Regatas fondear la llegada en el puerto de Roses, frente al Village. Desde la playa y el espigón se ha podido disfrutar de un excelente espectáculo. En la última empopada BAE de Cédric Pouligny ha podido mantener el liderato y cruzar primero la línea de meta, seguido de los chicos de Vincent Aillaud con el Ile de France. El tercero en cruzar la línea ha sido el Ville Genève de Jérôme Clerc.

Clasificación general

1 - COURRIER DUNKERQUE 3 (FRA 08) - Daniel Souben, 642 pts - SPI AZUL
2 - BRETAGNE - CREDIT MUTUEL ELITE (FRA 18) - Nicolas Troussel, 609 pts
3 - BAE SYSTEMS (OMA 4) - Cédric Pouligny, 600 pts

4 - VILLE DE GENEVE – CARREFOUR PREVENTION (SUI 19) - Jérôme Clerc / Elodie Mettraux, 581 pts

5 - SAINT NAZAIRE - E.LECLERC (FRA 6) - Corentin Douguet, 560 pts

6 - DE FRANCE (FRA 1) - Vincent Aillaud, 549 pts

Puig Vela Clàssica de Barcelona, barcos con historia: "SAMARKAND"

"SAMARKAND", un barco en los pantalanes de la  cargado de historia.

Cualquier barco tiene su historia...  temporales, armadores o tripulantes mediáticos...  mil historias acumuladas en los años de su andadura.

 El "SAMARKAND" es un recién llegado a las regatas en esta su nueva época, considerado como "clásico",  debe de atesorar infinidad de anéctotas, confesiones y secretos. En él navegó entre otros la familia Kennedy, Grace Kelly, John Glenn (primer astronauta americano) y Sir Anthony Eden (primer ministro inglés)

En 1957, Thomas J. Watson, Jr., navegante apasionado y presidente de la empresa IBM, pidió Olin Stephens, uno de los más exitosos diseñadores de yates de su tiempo, que el diselñara un barco que combinara velocidad y elegancia: un yate de regata, con la comodidad de un crucero. El astillero elegido por Watson fue Abeking & Rasmussen (A&R), cerca de Bremen, y le dio carta blanca y sin límite de presupuesto.  Este astillero fue mundialmente famosa por sus elegantes diseños y la artesanía excepcional.

Museo Marítimo Ría de Bilbao. Talleres de Verano

El Tour de France à la Voile recala en Roses

La sexta etapa del Tour de France à la Voile da el pistoletazo de salida 

Este medio día en la carpa de prensa del Village en Roses, se ha presentado la sexta etapa del Tour de France à la Voile con la asistencia del Sr. Carles Paramo i Ponseti –Alcalde de Roses-, Miquel Gotanegra –President de l’Estació Nàutica Roses-Cap de Creus-, Montse Mindan -1ª Tinent Alcalde de Roses i Regidora de Turisme de Roses-, Baptiste Kern –Director del Tour de France à la Voile- y Christophe Gaumont –Director de Regata- en representación de la organitzación del Tour de Francia a Vela. Como representación de las tripulaciones se ha contado con la presencia de Daniel Souben skipper del Archambault M34 Courier Dunkerque líder en la clasificación general y Fabien Henry skipper del Archambault M34 TPM Coych, segundo en la general provisional.

El director del Tour de France à la Voile, Baptiste Kern, ha agradecido la gran acogida en la población de Roses y también el buen tiempo del que se goza en la bahía. También comentaba la decisión de haber escogido Roses como etapa del Tour  “queremos que el Tour de France à la Voile sea un evento internacional y contar con los mejores regatistas internacionales en la competición. En Roses, nos hemos encontrado con una increíble bahía y condiciones espectaculares que nos van a permitir acercar el Tour a la gente, tener un tour popular. Estamos convencidos de que van a ser unas bonitas jornadas estos días en Roses”. El Alcalde de Roses, Sr. Carles Pàramo i Ponseti remarcaba “hemos intentado tener una tripulación dentro del Tour, pero este año ha sido imposible debido a los recortes. Vamos a intentar conseguir un buen equipo de cara a la próxima edición…” 

“La bahía de Roses tiene unas condiciones excelentes…, -comentaba Christophe Gaumont, Director de Regata,- me ha permitido hacer unos recorridos muy cercanos a la costa. Mañana a primera hora se hará un recorrido costero que permitirá a los M34 embarcar a invitados. Después las embarcaciones volverán a puerto y a las 13,30h se hará la primera regata técnica en la bahía. El viernes habrán pruebas técnicas puntuables en la clasificación y el sábado se dará la salida a la regata larga de 62 millas náuticas (coeficiente 2) que unirá Roses con Gruissan”.

Tanto Fabien Henry skipper del TPM como Daniel Souben skipper del Courier Dunkerque han coincidido en las excelentes condiciones de la bahía, “navegamos en Roses en 2007, cuando también coincidió una de las etapas del tour, fue genial y lo pasamos muy bien navegando en esta bahía, estamos seguros de que tendremos unas excelentes regatas en esta nueva etapa…”

Tras la rueda de prensa en la carpa de la Estació Nàutica de Roses-Cap de Creus, se dio la bienvenida a las tripulaciones ofreciendo un aperitivo.

Mañana a primera jornada de competición empiezan las pruebas técnicas puntuables.

Copa Gitana 2012. Resultados

Resultados de la Copa Gitana celebrada en aguas de Abra del 13 al 15 de Julio del 2012.

Época 
1º- "ASTI V" (Metrico/Cangreja) Ivan Olabarri
2º- "BALENHARRI" (Ketch/Marconi) Iñaki Santamarina
3º- "BON TEMPS" (Ketch/Cangreja) Antonio Longarela

Clásico
1º- "ARTAKO" (Cutter/Sloop Marconi) Juan Olabarri
2ª- "SKYLARK" (Cutter/Sloop Marconi) Jon Etxebarria
3ª- "CANTAREPE" (Cutter/Sloop Marconi) Enrique Arriola
4º- "IRIS III" (Cutter/Sloop Marconi) Guillermo Martin

Espíritu de tradición
1º- "ORION IRU"   Javier Trincado
2º- "SHERE-KHAN II"   Yann Lescan du Plessix
3º- "CARLOTA"   Carlos Castillo
4º- "ARRIBOLAS"   Juan Jose Loredo
5º- "JONBI"   Alvaro Basterra
6º- "LETJAIM"   Iñigo Gomez
7º- "YUBARTA"   Eduardo Redondo

El Hydroptero cumple 25 años. La historia de un sueño

Descubre la épica del Hydroptère. El nacimiento del sueño de Eric Tabarly, los modelos, los primeros vuelos y accidentes, el récord del Canal, la zozobra a 56 nudos, los récords absolutos de velocidad a vela, y, finalmente, el intento de récord en el Pacífico. Una serie de impresionantes imágenes de Alain Thebault y su equipo.

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