Porquerolles Classic 2018. Los triunfadores: "Cippino", "Eva" y "Maria Giovanna II"

Los Época "Cippino" ( Marconi) y "Eva" (Aurico), y "Maria Giovanna II" en Clásico Marconi, vencedores de la 16 edición de la Porquerolles Classic

El último día de la Porquerolles Classic 2018 se presentaba muy nublado y con previsión de poco viento, lo que ponía en duda si se podría celebrar la prueba, pero no se cumplió el pronóstico y tras un rato de aplazamiento apareció una brisa que era más que suficiente para dar comienzo a la última prueba.

El comité marcó un pequeño recorrido de 8,5 millas por la bahía del puerto de Hyères, un triángulo cuyos vértices eran, el de salida y llegada, las inmediaciones del puerto de Porquerolles y los otros dos, uno en el cabo de las Medes y el otro en la península de Giens

Como cada día se dieron tres salidas, primero los 8 barcos Época Aúrica, seguidos de los Época Marconi y finalmente los Clásicos Marconi. Todos enfilaron hacia la primera marca de un bordo de través, para allí izar espis y continuar con dos opciones: rumbo directo o algo más orzado, con mayor recorrido y mejor velocidad, para trasluchar después... Parecía que había presión suficiente para ir directo, pero en mitad de la bahía había un gran pozo sin viento en el que se vieron atrapados, entre otros, los primeros clasificados de las tres clases: el "Eva", el "Cippino" y el "Lys". Para ellos fue muy decepcionante estar parados sin poder hacer nada y ver como una gran parte de la flota se alejaba hacia la segunda marca.
A pesar de esa encalmada el "Cippino" pudo conservar finalmente la primera plaza entre los 22 participantes de la clase Época Marconi tras una buena recuperación y conseguir terminar en 3er. puesto y sumar a los dos primeros que había conseguido en los días precedentes. También pudo seguir en el podio, aunque ahora en 3ª posición, el "Jour de Fête", que finalizó la prueba del día 7º. Los que se vieron relegados de las posiciones de honor a la que aspiraban por los empates en el día anterior, fueron el "Fjord" y el "Skylark of 1937", que finalizaron 10º y 15º. En este grupo, el que supo interpretar bien el campo fue el "Serenade", que ganó cuatro plazas y alcanzó el subcampeonato.

El podio de los Clásicos Marconi, con 13 barcos en la línea de salida, sufrió un vuelco importante al desaparecer de él el "Lys", sólido dominador de los días anteriores, que también se vio atrapado en la encalmada finalizando en 8º lugar y perdiendo toda opción a podio, ocasión que aprovecharon "Maria Giovanna II", "Aigue Blu" y "Fantasque" para afianzarse en él. 

El "Yanira" del RCNB también se vio afectado por la encalmada, pudo recuperar algo al final y finalizó 7º, terminando en la clasificación general en un meritorio 5º puesto entre una flota más adecuada para las condiciones reinantes y con una tripulación más reducida de lo habitual.

A punto estuvo el "Eva" de perder el primer puesto entre los Epoca Aurica, grupo que contaba con 8 barcos, ya que también se vio metido en la encalmada y el rapidísimo "Chips" le consiguió empatar a puntos, Pero las instrucciones de regata indican que, en caso de empate, es la mejor regularidad que prevalece, y mantuvo su primer lugar.. Muy bien también "Lulu" que ocupó la 3ª plaza del podio al finalizar segundo en la regata del día.

Se pudieron realizar tres bonitas regatas en esta 16ª edición de la Porquerolles Classic: el viernes un recorrido alrededor de la isla de Porquerolles de 13,5 millas, un recorrido largo en Hyères el sábado de 18 millas, y un recorrido final de 8,5 millas hoy domingo.

Clasificaciones:

Epoca Marconi
1. Cippino : 5 puntos
2. Serenade : 13 puntos
3. Jour de Fête : 13 puntos

Epoca Aurico
1. Eva : 5 puntos
2. Chips : 5 puntos
3. Lulu : 9 puntos

Clasico Marconi
1. Maria Giovanna II: 8 puntos
2. Aigue Blu: 9 puntos
3. Fantástico: 10 puntos

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5. Yanira

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PWA. jornada final

El Campeonato del Mundo de Windsurf Gran Premi Catalunya llega a su fin tras 6 jornadas de competición. Finian Maynard (KV-11) y Amado Vrieswijk (NB-20) se han proclamado campeones en la modalidad de slalom y foil respectivamente. Ahora el circuito parte hacia Portugal donde tendrá lugar la siguiente escala de la PWA.

PWA World Tour, sábado 9 de junio

Porquerolles Classique 2018. “Cippino”, “Lys” y “Eva” continuan al frente de sus clases

Porquerolles Classique 2018. “Cippino”, “Lys” y “Eva” continuan al frente de sus clases

Segundo día en Porquerolles con un  viento de componente oeste y de unos 10-12 nudos y un recorrido de unas 18 millas por la bahía de Hyères. Los 44 barcos clásicos volvieron a dar un bonito espectáculo tras la salida frente al puerto de Porquerolles, ceñida hasta una boya situada en el paso estrecho frente a la isla Gd Ribau, una larga popa hasta el puerto de Hyères, donde se trasluchaba para seguir hasta la boya de la Marine National (Coffre 2) y de nuevo ceñida hasta la llegada, situada en el mismo punto de salida.

En el grupo Clásicos Marconi, los dos Sloop Bermudien gemelos, el “Cippino” argentino y el “Fjord” uruguayo han marcado las diferencias, sobre todo el que está capitaneado por Martin Billoc, que tras una salida impecable por el visor, estuvo luchando por la cabeza en tiempo real durante toda la prueba tras un inalcanzable “Chip”, que a pesar de cruzar en primer lugar la línea de llegada y de la distancia que sacó a sus competidores, solo consiguió el 2º puesto en su clase tras la compensación de tiempos. El “Eva”, con una navegación impecable, también mantuvo el pulso por la cabeza en tiempo real con los argentinos, y en su clase, Época Aurico,  volvió a ganar, manteniendo el primer puesto provisional. 

Tras la segunda jornada, el grupo Época Aurica está encabezada por el “Eva” con 2 puntos, 2º es el  “Chips”  con 4 y en tercer puesto está el “Lulu”con 7 Puntos.

En la clasificación provisional de la clase Época Marconi, “Cippino” ocupa la primera plaza con 2 puntos, seguido del  “Fjord" con 6 y "Jour de Fête" y "Skylark of 1937" empatan para la 3ª plaza con 6 puntos.

Los clásicos Marconi están encabezados por el “Lys”, con 3 puntos, seguido del “Fantasque”, con 7 y empastados por la 3ª plaza con 7 puntos se encuentran “Yanira”, "Aigue Blu” y "Maria Giovanna II”

Hoy domingo última jornada, y parece que la escasez de viento (según la meteorología), será el protagonista.

Extreme Sailing Series™. Barcelona será el 3er. acto

La flota internacional de las Extreme Sailing Series™ se prepara para competir en Barcelona

© Lloyd Images

En una semana, la flota internacional de las Extreme Sailing Series™, formada por siete catamaranes GC32 dotados de hidroalas, entre los que se encuentra el equipo local Spanish Impulse, comenzará a competir en Barcelona en el tercer Acto de la temporada 2018.
El campo de regatas, situado frente a las playas de la Barceloneta, será el telón de fondo de la feroz competición que enfrentará a estos equipos del más alto nivel; todos con un objetivo en mente: ganar el Acto.
Barcelona puede ofrecer principalmente dos tipos de viento y condiciones de navegación: el habitual viento térmico conocido como Garbí (proveniente del suroeste en Barcelona) o el más ocasional viento de Levante que puede venir acompañado de fuerte oleaje.
La regata regresa a Barcelona por segundo año consecutivo, por lo que la mayoría de las tripulaciones conocen bien los retos del campo de regatas y esperan que la experiencia previa les ayude en su rendimiento.
"Por un lado está el Mediterráneo, que a veces trae marejada, y por otro, las olas que rompen contra el espigón y vuelven al campo de regatas, así que con olas es todo un desafío navegar; en Barcelona podremos tener poco viento o todo lo contrario. Nos encanta", dijo Phil Robertson, el patrón de Oman Air, ganadores de la edición barcelonesa de 2017.
Los actuales líderes de la clasificación general, SAP Extreme Sailing Team, buscarán seguir aumentando la distancia entre sus equipos perseguidores. Su nuevo caña -solo para el Acto en Barcelona-, el estadounidense Morgan Larson, con vasta experiencia en multicascos y en las Extreme Sailing Series, será el centro de todas las miradas.
La tripulación austriaca liderada por el doble oro olímpico Roman Hagara, que participó en los Juegos de Barcelona '92; y el director deportivo Hans Peter Steinacher, está deseando emular el buen resultado de 2017.
"Casi ganamos el año pasado y éste es el objetivo para la semana que viene. Pensamos que podemos lograrlo. Barcelona es una de las ciudades más famosas del mundo y navegar delante del público con buenas condiciones es fantástico. Es una de las mejores sedes del circuito", afirmó Steinacher.
También los suizos de Alinghi están deseando llegar a la Ciudad Condal. Su co-patrón y caña, Arnaud Psarofaghis, cree que los fans son la mejor motivación para las tripulaciones, en los momentos en que más la necesitan: "Podemos escuchar a la gente animar desde tierra; es genial y nos encanta enseñar al público y los invitados lo que hacemos a bordo. Se nota que les gusta y eso nos da ánimos".
A pesar del buen comienzo de temporada de los helvéticos en Mascat, Omán, cuando ganaron el primer Acto de este año, el equipo se apeó del primer puesto de la general en favor de los daneses de SAP Extreme Sailing Team tras el Campeonato Mundial de GC32 disputado en Riva del Garda, Italia, hace apenas dos semanas, y saldrán al agua en Barcelona con ganas de recuperar el terreno perdido.
A las tripulaciones habituales de las Extreme Sailing Series se une el equipo local Spanish Impulse, con el apoyo del Club Náutico de Jávea y la colaboración de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), que es además el partner sede del evento. El equipo cuenta con el mejor talento de la vela española y al frente de todos ellos estará el olímpico Diego Botín, que compite por primera vez en las Series.
Otra tripulación novata en Barcelona, pero no en el circuito, es Team México, formada por dos de los mejores regatistas mexicanos, Erik Brockmann y Danel Belausteguigoitia y tres regatistas británicos.
El espectáculo en el agua se completará con la flota de ocho Flying Phantom, pequeños y veloces catamaranes de apenas 5,5 metros de eslora y 165kg de peso tripulados por dos regatistas, que disputan su campeonato como parte de algunos eventos de Extreme Sailing Series. Los tripulantes catalanes Jordi Booth y Joan Costa navegarán a bordo de Red Bull Sailing Team. Los actuales líderes de la clasificación son Team France Jeune.
Organizadas por OC Sport en colaboración con la FNOB, las Extreme Sailing Series llegan a Barcelona el jueves 14 de junio con una jornada dedicada a los medios que comenzará con una rueda de prensa en la que estarán presentes los patrones de los equipos, Marta Carranza, Comisionada de deportes del Ayuntamiento de Barcelona y Presidenta de la FNOB, así como representantes de los patrocinadores de las Series y del evento en Barcelona.
La acción en el agua arrancará con la competición de los Flying Phantoms a partir de las 10:00 hora local y la flota de GC32 tomará el testigo a partir de las 15:00 y, desde el viernes 15 y hasta el domingo 17, el público podrá acceder al Race Village de libre acceso (situado junto al Hotel W y de Marina Vela, en la plaza Rosa del Vents) para apoyar a su equipo preferido.
El Race Village contará con música y comentarios en directo gracias al proveedor oficial de audio de las Extreme Sailing Series, Neuron. El Village contará además con un bar abierto al público, así como los foodtrucks de Van Van Market con el patrocinio de Estrella Damm.

Tripulaciones del Acto 3, Barcelona, Extreme Sailing Series™

Alinghi (SUI)
Co-Patrón/Caña - Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico/Trimer de mayor- Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de foque- Nils Frei (SUI)
Proa - Yves Detrey (SUI)
Trimer de Foils - Timothé Lapauw (FRA)

INEOS Rebels UK (GBR)
Patrón/Trimer de foque- Will Alloway (GBR)
Caña - Leigh McMillan (GBR)
Trimer de mayor- Mark Spearman (GBR)
Float/Trimer - Adam Kay (GBR)
Proa - Oli Greber (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña - Phil Robertson (NZL)
Trimer de mayor- Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de foque- Stewart Dodson (NZL)
Proa - Nasser Al Mashari (OMA)
Proa - James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón - Roman Hagara (AUT)
Director Deportivo – Hans-Peter Steinacher (AUT)
Caña - Chris Taylor (GBR)
Trimer de mayor - Ed Powys (GBR)
Trimer - Rhys Mara (AUS)
Proa - Dan Morris (USA)
Control de vuelo - Neil Hunter (GBR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Patrón/Táctico/Trimer mayor - Rasmus Køstner (DEN)
Caña - Morgan Larson (USA)
Trimer de foque- Pier Luigi de Felice (ITA)
Proa - Richard Mason (GBR)
Ayudante de trimado/Coffee - Julius Hallström (SWE)

Team México (MEX)
Patrón/ Trimer de foils - Erik Brockmann (MEX)
Caña - James Peters (GBR)
Trimer de mayor- Alex Higby (GBR)
Trimer de foque- Tom Buggy (GBR)
Proa - Danel Belausteguigoitia (MEX)

Spanish Impulse (ESP)
Patrón/Caña - Diego Botín (ESP)
Trimer de mayor- Joan Cardona (ESP)
Trimer de foque- Luís Brito (POR)
Proa - Kevin Cabrera (ESP)
Trimer de foils/Floater - Florian Trittel (ESP)

Clasificación de Extreme Sailing Series™ 2018
1º SAP Extreme Sailing Team (DEN), Rasmus Køstner, 23 puntos.
2º Alinghi (SUI), Ernesto Bertarelli/Arnaud Psarofaghis, 21 pts.
3º Oman Air (OMA), Phil Robertson, 21 pts.
4º INEOS Rebels UK (GBR), Will Alloway, 19 pts.
5º Red Bull Sailing Team (AUT), Roman Hagara, 16 pts.
6º Team México (MEX), Erik Brockmann, 13 pts.

Fuente: Extreme Sailing Series™

Copa del Mundo de vela en Marsella

Mas y Cantero, segundas en 470 femenino en la Copa del Mundo de vela

Cornudella/López son cuartas, a tres puntos del bronce

La Copa del Mundo de vela ha retomado hoy la actividad en Marsella tras haber cerrado la jornada del jueves sin poder realizar ninguna prueba por las condiciones meteorológicas. Hoy la flota ha completado una manga más de las previstas para recuperar lo perdido ayer. En 470 femenino, Silvia Mas y Patricia Cantero son segundas y Bàrbara Cornudella y Sara López, cuartas. En masculino, Xammar y Rodríguez están en la sexta posición de la general. En Nacra 17, Martínez y Maslivets han terminado en el puesto 14.
Silvia Mas y Patricia Cantero continúan en la segunda posición de los 470 femeninos, a cuatro puntos del oro que ostentan provisionalmente las británicas Mills y Mcintyre. Hoy el equipo catalano canario ha sumado dos terceros en las primeras mangas y un doce en la última. Mañana, sábado, contarán con la última oportunidad para mejorar su posición antes de la medal race del domingo.
Por su parte, Bàrbara Cornudella y Sara López tampoco se han movido en la general y siguen ocupando la cuarta plaza provisional, con una desventaja de solo tres puntos frente a las japonesas Kondo y Yoshioka, terceras. Las catalanas han comenzado la jornada con una quinta posición per en la segunda regata han firmado un 13. Al final se han desquitado de este resultado y han finalizado el día ganando la última prueba.
En 470 masculino, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez han sufrido su peor día en esta Copa del Mundo y caen a la sexta posición. El tándem español ha sumado hoy a su casillero un 13+14+13, para un total de 40 puntos netos, pero mantiene intactas las opciones de medalla. Al frente de la flota están los australianos Belcher y Ryan con 24 puntos mientras que la segunda posición es parar los alemanes Wikel y Cipra, 33 puntos, y la tercera para los japoneses Okada Hokazono, con 34 puntos.
Iker Martínez y Olga Maslivets, en Nacra 17, no han completado ninguna manga hoy tras retirarse de la primera prueba. De esta manera, han finalizado la Copa del Mundo de Marsella en el puesto 14 de la general.
Mañana, sábado 9 de junio, las tripulaciones españolas de 470 masculino y femenino tendrán la última oportunidad para mejorar sus posiciones de cara a la regata final, de puntuación doble no descartable, que se disputará este domingo y en la que solo participarán las diez mejores tripulaciones de cada clase.

Fuente: RFEV

Porquerolles Classic 2018. Día 1

"Cippino", "Lys" y "Eva" fueron los vencedores del día 

El "Yanira" del RCNB, único barco español en la Porquerolles Classic 2018 ocupa la 4ª plaza en la clasificación general de 44 barcos 

Para el primer día de la Porquerolles Classic 2018 el Comité decidió el recorrido 2 de las instrucciones de regata, que sin ser muy largo, 13,5 millas, es uno de los más bonitos, ya que se trata de una vuelta a esta isla, una Perla del Mediterráneo, dejándola por estribor.

Cuarenta y tres barcos tomaron la salida con sol y un viento ligero para dar espectáculo en los diferentes puntos característicos de esta isla. Salida en ceñida hasta el cabo de Medes, descuartizar tras el paso de las islas Sarraniers, donde aparecieron los asimétricos, y popa a partir de faro del cabo de Armes.

 Los ganadores del día han sido el "Cippino" (Época Marconi), "Lys" (Clásico Marconi) y "Eva" (Época Aurique).

El Groupo Época Marconi, con la flora más numerosa, 23 barcos, la victoria, a pesar de una mala salida, fue para el  sloop Bermudiano de 1949 "Cippino", "Fête de Fête" (sloop marconi de 15.85 del 1930) finalizó en 2º lugar y el campeón del pasado año, el británico Skylark, Berwuda Yawl de 16 metros diseñado por Olin Stephens del 1937 completó el podio.
1. Cippino
2. Jour de Fête
3. Skylark of 1937

La Clase Clásicos Marconi contó con 13 barcos y es el "Lys", un sloop bermudien de 1955 el que terminó en primer lugar, con el "Maria Giovanna II" un sloop de caoba de 10,90m. en 2º lugar, y el "Aigue Blu", un bermudiano de 1974 terminó en 3er. lugar. A pesar de hacer una regata sin fallos de maniobra o de táctica, en 4º lugar de esta clase entró el "Yanira" del RCNB. El barco español fue pegado a la costa, tomando todas las roladas que se producían a lo largo de la costa de la isla y contó con una tripulación más reducida de lo que suele ser habitual este barco
1. Lys
2. Maria Giovanna II
3. Aigue Blu
4. Yanira

Las siete majestuosas unidades compiten en el grupo Época Aurico, en el que está incluido el Moonbeam IV, el más grande de la flota con sus 33 metros de eslora, dieron su máximo esplendor
en las aguas de Porquerolles. La clase fue ganada por el "Eva", de 1906, terminando el "Chips" en 2º lugar tras la compensación de tiempos, ya que fue el barco que cruzó la línea de llegada en primer lugar de toda la flora de la Porquerolles Classic 2018. A bordo de este barco stadounidense de 1913 se encuentra Bruno Troublé, un conocido personaje de la navegación francesa por ser el fundador de la Louis Cup Vuitton. En 3er. lugar finalizó el "Esteres" un 8m áurico

1. Eva
2. Chips
3. Esterel

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PWA World Tour. Las mejores imágenes del miércoles 6 de junio

Los mejor del PWA World Tour del miércoles 6 de junio de 2018 

16 ° Porquerolles Classic, desde hoy hasta el domingo

Comienza mañana el 16 ° Porquerolles Classic: 50 barcos en regata

 La 16 ° edición del Porquerolles Classic comienza hoy viernes 8 de junio (primera regataprogramada a las 11 a. M.), hasta el domingo 10 de junio. Una flota excepcional se ha concentrado este año, con 50 barcos clásicos en la línea de salida.

Distribuidos en tres clases (Marconi, Auric, Marconi Classics), estas unidades se enfrentarán durante tres días en un espectacular zona, alrededor de la isla de Porquerolles y frente a Hyères.

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IMOCA Globe Series. Exitoso comienzo en Mónaco

© Yacht Club de Monaco

Tres días, 19 horas y 17 minutos han tardado Paul Meilhat y Gwénolé Gahinet (SMA) en completar el recorrido mediterráneo de la Monaco Globe Series, la primera confronotación del nuevo Campeonato del Mundo IMOCA.

Dos horas más tarde lo hacia el el dúo Isabelle Joschke / Alain Gautier (Monin), e inmediatamente después Fabrice Amedeo y Eric Péron en el Newrest-Art & Windows. Los tándems Joan Mulloy / Thomas Ruyant (Kilcullen Team Ireland) y Stéphane Le Diraison / Stan Maslard (Boulogne-Billancourt) completaron el Top 5 de esta emocionante regata.

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"La Vuelta que cambió el mundo. 500 años de la primera circunnavegación a vela"

“La vuelta que cambió el mundo, 500 años de la primera circunnavegación a vela”

Organizado por el Comité de Asuntos Marítimos del Instituto de la Ingeniería de España el 13 de junio – 18:00 horas en el Salón de Actos del I.I.E. General Arrando, 38. 28010 Madrid.

Se podrá seguir la jornada en directo e inscribirse en la jornada en esta página o en el 91 319 74 17

Más información

PRESENTACIÓN
En 15 meses se conmemorará el quinto centenario de la expedición española que realizó la primera circunnavegación del planeta. Una proeza que fijó empíricamente las medidas de la tierra aunque, por las dimensiones de los océanos descubiertos, bien podría haberse rebautizado planeta agua. Fue sin duda éste, el primer acontecimiento global.
Con el objetivo de llegar a las islas de las especies por la ruta de Occidente [sentido Este-Oeste], el 10 de agosto de 1519, zarpó desde Sevilla una flota de cinco navíos: Santiago, San Antonio, la Concepción, Trinidad y Victoria, capitaneados por los navegantes Don Fernando de Magallanes y Don Juan Sebastián Elcano. Esta arriesgada empresa, cual capital-riesgo, fue financiada de manera público-privada al 77% por la Corona de Castilla y al 23% por Don Cristóbal de Haro. En términos económicos fue rentable por sí sola, ya que a pesar de todas las calamidades sufridas por los 237 hombres que componían la expedición de los que sólo regresaron 18, gracias a las toneladas de clavo, nuez moscada y otras especias contenidas en la única nave que completó la travesía el 8 septiembre de 1522: la nao Victoria. En términos sociales, sin embargo, transformó la humanidad para siempre, al constatar que sólo había una género humano sobre la faz de la tierra y al establecer las rutas marítimas que marcaron la economía mundial durante los siguientes tres siglos.
En aquellos días España era líder tecnológico mundial y competía el liderazgo geopolítico, íntimamente ligado con el comercio marítimo, con nuestra vecina Portugal. Sirva de referencia el tratado de Tordesillas, firmado en 1494, único en la historia en el que dos naciones se dividieron el mundo conocido a través de un meridiano: a treinta grados al oeste del primer meridiano [tres grados al oeste de Cabo Verde].
España: sus navegantes, cartógrafos y marinos, con el soporte decidido de sus Gobernantes, y con una de las mejores flotas del mundo, abrió las principales rutas marítimas, transformando el comercio mundial para siempre. Produce admiración conocer estudios, de principios del siglo XVIII, de los canales interoceánicos de Panamá y de Nicaragua, realizados por cartógrafos e ingenieros españoles.
En la jornada que presentamos, pretendemos acercarnos a tamaña gesta con tres visiones complementarias: los avances cartográficos que supuso la expedición, la tecnología naval de la flota que fue capaz de circunnavegar la tierra y al estado del arte de la navegación oceánica deportiva cinco siglos después; para ello contamos con tres especialistas de excepción.

PROGRAMA
18:00 Bienvenida a los asistentes y presentación de la Jornada.
D. Carlos del Álamo, Presidente del Instituto de la Ingeniería de España.
D. José Esteban Pérez García, Presidente del Comité de Asuntos Marítimos del IIE.
D. Ignacio Sánchez de Mora y Andrés. Vocal del Comité de Asuntos Marítimos del IIE.

18:15 “La cartografía de la Expedición Magallanes-Elcano”.
Dña. Carmen Manso Porto, Doctora en Historia del Arte. Responsable Sección de Cartografía y Artes Gráficas de la Biblioteca de la Real Academia de la Historia.

18:45 “Los barcos de la Expedición Magallanes-Elcano”.
D. Francisco Fernández González, Catedrático (jub.) de Construcción Naval de la Universidad Politécnica de Madrid. Consejero colaborador del Órgano de historia y cultura naval de la Armada.

19:15 “La vela oceánica del futuro, celerrimus circumdedisti me”
D. Alex Pella Valette, Navegante Oceánico, Ganador y Vigente RecordMan del Trofeo Julio Verne (Record Absoluto de la vuelta al mundo a vela), de la Ruta del Rón, la Ruta del Té y la Transat Jaques Vabre.

19:45 Coloquio con los asistentes.

20:15 Clausura de la jornada.
D. Camilo Vázquez Bello, Secretario de la Comisión Nacional del V centenario de la primera vuelta al mundo de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano.

20:30 Copa de vino español.

Copa del Mundo de Vela, Marsella

Los 470 españoles continúan subidos al podio en la Copa del Mundo de vela

Xammar y Rodríguez, en flota masculina, y Mas y Cantero, en categoría femenina, ocupan la segunda posición de su clase

Las tripulaciones españolas continúan en el Top 10 de las clases 470, masculino y femenino, y Nacra 17 tras la segunda jornada de la final de la Copa del Mundo de Vela que se está disputando en Marsella, Francia. Xammar/Rodríguez, en masculino, y Mas/Cantero, en femenino, son segundos mientras que Cornudella/López van cuartas en 470 femenino. Por su parte, Martínez/Maslivets son novenos en Nacra 17.
Con un viento medio de nueve nudos del sur, hoy Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez han finalizado la jornada en segunda posición de la flota de 470 masculino, con una desventaja de un solo punto frente a los hermanos húngaros Gyapjas, líderes provisionales.
Xammar y Rodríguez, que ayer hicieron un 1+5, hoy han sumado un 2+6 a su casillero y mantienen intactas las opciones de victoria mientras abren una pequeña brecha, seis puntos, sobre sus principales perseguidores, los australiano Blecher y Ryan, terceros.
Silvia Mas y Patricia Cantero suben hasta la segunda posición de la clase 470 femenino mientras que Bàrbara Cornudella y Sara López se sitúan en la cuarta plaza de la general de la final de la Copa del Mundo de vela.
Hoy Mas y Cantero han ganado la primera prueba del día y han sido terceras en la segunda. Con estos nuevos parciales, la dupla catalano canaria se sitúa a solo un punto del liderato que ostentan las inglesas Mills y Mcintyre.
Por su parte, Cornudella y López han terminado la jornada con una de cal y otra de arena al conseguir la tercera posición en la primera manga y un 17, que se descartan, en la segunda. En total, las catalanas suman 14 puntos netos, uno menos que las terceras clasificadas, las japonesas Kondo y Yoshioka.
En Nacra 17, Iker Martínez y Olga Maslivets continúan en la nova posición tras un día de altibajos en sus resultados. Martínez y Maslivets han comenzado la jornada con un 15, que se descartan al ser su peor resultado hasta el momento, pero en la segunda manga han conseguido cruzar la línea de llegada en quinta posición. En cambio, en la última prueba del día han vuelto a descolgarse de los diez primeros y esta vez han sumado un 14. Al fremnte de la clase se sitúan los italiano Ruggero Tita y Caterina Banti, que empatan a puntos con los británicos John Gimson y Anna Burnet, segundos.
Mañana, jueves 7 de junio, se disputará el tercer día de competición de la final de la Copa del Mundo de vela que se está llevando a cabo en Marsella y que terminará este fin de semana con la celebración de las medal race.

Fuente: RFEV

Marina Sotogrande Classic Week, del 2 al 8 de julio

Sotogrande será la primera cita de los 4 barcos históricos de la clase 15M

El Hispania se prepara en el Puerto Sotogrande 

(Archivo)

Avanzan los trabajos de preparación del barco Hispania 1909, que representará a España en la I Marina Sotogrande Classic Week prevista para los días 2 al 8 de julio en aguas de Sotogrande. Al mando del patrón de esta embarcación de la Clase 15M, Arnaldo Brito, se vienen desarrollando labores de calafateado y preparación de los barnices del histórico barco. Hay que recordar que el rey Alfonso XIII lo mandó construir hace más de cien años. El Hispania 1909 es uno de los únicos cuatro barcos de esta clase que quedan en el mundo, junto al Mariska( Suiza), Tuiga( Mónaco) y Lady Anne( UK). Todos competirán por el título en el Puerto Sotogrande, en la primera edición de este evento que organiza el propio Puerto Marina Sotogrande, tras positivas gestiones realizadas por su director Miguel Angel Diéz.

(Archivo)

Cada barco contará con 22 tripulantes, en un auténtico espectáculo visual que está abierto a todos los que se acerquen durante esos días a la instalación náutica.

Mientras la organización continúa preparando los detalles del programa social, de ocio y cultura que llevará aparejada la I Marina Sotogrande Classic Week. Un village con empresas españolas y extranjeras que apoyan la que será la regata más destacada del verano en Andalucía.

Funete: Prensa Marina Sotogrande Classic Week

52 Super Series Sibenik, Croacia. Las mejores imágenes

El vídeo de las 52 Super Series Sibenik Croacia en español, cortesía de Mundo Náutica

ECOMAR y VOLVO. Primera jornada de limpieza de costas

ECOMAR y VOLVO. Ambas entidades colaborarán en 4 limpiezas de costas en 2018

Cuidamos el mar en Canido (Vigo)

Familiares y empleados de la firma de coches unieron fuerzas con los alumnos del Colegio Divino Salvador

©Ecomar

Coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambiente, el 5 de junio Volvo Cars el fabricante de vehículos premium y la Fundación Ecomar, pionera en las limpieza de costas con niños, comenzaron su colaboración 2018 para limpiar costas por todo el litoral español.
Esta primera jornada de limpieza, de las 4 que se van a realizar, tuvo lugar en la localidad pontevedresa de Canido, con la colaboración del Club Marítimo de Canido, la participación de empleados, familiares y clientes de Volvo, y de un grupo de 30 alumnos del colegio Divino Salvador, con edades comprendidas entre los 11 y los 13 años, ya que la formación en colegios y su participación activa en las jornadas de limpieza son una parte fundamental del proyecto. Se recogieron 45 kilos de residuos, que luego el Ayuntamiento se encargó de llevar a la planta de reciclaje.
Durante la jornada, Theresa Zabell, doble campeona olímpica de vela, y presidenta de la Fundación Ecomar, impartió un taller de reciclaje para recordar los tipos de residuos que hay, y el color del contenedor a utilizar, e incidió sobre la importancia que tiene "proteger el litoral de las basuras que llegan desde la mar, a causa de la dejadez del hombre en la tierra, como latas, plásticos, colillas y vidrios". Zabell agradeció a Volvo su colaboración,"no solo en estas acciones tan puntuales de limpieza de costas, sino también por su complicidad en la limpieza de nuestros océanos mediante el programa Mares Limpios y su implicación en el mismo de la regata Volvo Ocean Race"
Esta nueva acción de Volvo Cars refleja una vez más el respaldo activo a la campaña Mares Limpios del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y su afán por minimizar su impacto medioambiental global. Recientemente la compañía anunciaba también su decisión de eliminar los plásticos de un solo uso de todos sus eventos y oficinas (incluidas las cafeterías) a escala internacional para finales de 2019.
Aparte de esta iniciativa, Volvo Cars ha donado 300.000 euros para apoyar el programa científico de la Volvo Ocean Race. Y varios de los barcos participantes en la edición 2018-2019 de la regata están equipados con sensores que captan datos sobre la salud del ecosistema marino. Además las ventas de los vehículos de edición especial V90 Cross Country Volvo Ocean Race han contribuido a este apoyo.
En relación a reducir el impacto medioambiental de sus productos y operaciones, Volvo Cars anunció en 2017 su compromiso con la electrificacíon, anunciando que todos los nuevos modelos lanzados a partir del año 2019 serán electrificados.
Por otro, en las operaciones, el objetivo de Volvo Cars es que sus procesos de fabricación no tengan ningún impacto sobre el clima. Ya en enero de este año, la fábrica de Skövde, Suecia, se convirtió en su primera fábrica sin impacto sobre el clima.

Fuente: Ecomar

PWA World Tour. Las mejores imágenes del miércoles

PWA World Tour

Miércoles 6 de junio de 2018 

Golden Globe Race 2018, a menos de un mes de la salida

Al igual que el evento original que organizó el Sunday Times en 1968/9, la Golden Globe Race 2018 es muy simple: salida de Les Sables d'Olonne, Francia, el 1 de julio de 2018, en solitario, sin escalas, alrededor del mundo, a través de los cinco Grandes Cabos y vuelta a Les Sables d'Olonne.
Los participantes están limitados a usar el mismo tipo de barcos y equipos que utilizó (era lo que había) Robin Knox-Johnston en esa primera regata. Eso significa navegar sin tecnología moderna o beneficiarse de ayudas de navegación basadas en satélites. Los competidores deben navegar en embarcaciones de producción, de entre 32 y 36 pies de eslora total (9.75 a 10.97 m), diseñadas antes de 1988 y que tengan una quilla corrida con timón unido a su borde posterior. Estos barcos se construyen en gran medida similares en concepto al " Suhaili", el 32 pies de Robin.

A menos de un mes para el comienzo de la Golden Globe Race, que partirá de Les Sables d'Olonne el 1 de julio, los patrones están trabajando febrilmente para completar sus preparativos listos para participar en las celebraciones del Suhaili 50 Falmouth Parade of Sail entre el 11-14 de junio para conmemorar el 50 aniversario de la partida de Sir Robin Knox-Johnston de este puerto para iniciar el GGR original en 1968.

Lista provisional de Inscritos de la GGR 2018

Programa de la Suhaili 50 Falmouth Parade of Sail, del 11 a l 14 de junio

11 de junio:
Llegada de la flota de la Golden Globe Race 2018 a Falmouth Haven Marina con el “Suhaili" de Sir Robin Knox-Johnston escoltados por una flotilla de barcos que representan a la Cruising Association

12 - 13 de junio:
Falmouth Haven (adyacente a Custom House Quay) abierto al público todos los días de 11:00 a 20:00 para ver la histórica flota También habrá un panel con imágenes históricas que ilustran los logros de Sir Robin hace 50 años.

12 de junio:
Llegada de "Gipsy Moth IV"
Conferencia de seguridad para los patrones de la Golden Globe Race 2018
19:00: Cocktail de bienvenida para patrones, organizadores, amigos y familias.

13 de junio:
A mediodía: Conferencia de prensa y presentación pública de patrones de la Golden Globe Race 2018
14:00 Presentación y firma del libro de Sir Robin Knox-Johnston
16: 00 a 17.00. Charla ilustrada en The Poly con Barry Pickthall - ex corresponsal de navegación del Sunday Times & Times, Chris Eakin, autor del libro 'A Race Too Far' y Bill Rowntree, el ex fotógrafo de Sunday Mirror que fue asignado a cubre el inicio de Robin Knox-Johnston y el regreso histórico a Falmouth hace 50 años. Recordarán los altibajos del increíble viaje de Sir Robin Knox-Johnston y el regreso triunfal a Falmouth. ¡Un evento imprescindible! Detalles de las entradas disponibles muy pronto.
18.00pm hasta tarde - Suhaili Tarde en The Chain Locker Pub con Sir Robin Knox-Johnston asistiendo temprano y después a la noche
19:30 Cena previa al desfile en el Royal Cornwall Yacht Club.
22:00 p. M. - Fuegos artificiales en el puerto y la bahía de Falmouth, que iluminan muchas de las atracciones galardonadas de la ciudad, incluido el paseo marítimo histórico y el castillo de Pendennis.

14 de junio:
10:00 Suhaili 50 Falmouth Parade of Sail. “Suhaili” encabeza los barcos históricos, la Flota de la regata Golden Globe 2018 y una flotilla de embarcaciones de apoyo en una gira de celebración por el puerto de Falmouth, comenzando desde Custom House Quay y pasando por St Mawes y Pendennis Point and Castle.
13:30 p.m .: inicio de la regata benéfica SITRaN desde Pendennis Point a Les Sables d'Olonne, Francia, la primera etapa del cincuentenario del Golden Globe Race que comenzará el domingo 1 de julio desde el puerto francés.


Programa de la Golden Globe Race 2018, del 16 de junio al 1 de julio

El Village estará abierto al público del 16 al 30 de junio de forma gratuita. Las actividades se planifican a lo largo del día y el entretenimiento específicamente para niños tendrá lugar los miércoles de 10:00 a 12:00 y de 15:00 a 17:00; los sábados de 10:00 a 12:00 y de 14:30 a 17:30 y los domingos de 16:00 a 17:00

En el evento de salida estarán presentes los históricos barcos "Pen Duick III” de Eric Tabarly, “Suhaili” de Sir Robin Knox-Johnston, “Joshua”, de Bernard Moitessier y el "Gipsy Moth IV” de Sir Francis Chichester

Programa de eventos
· 16 de junio a las 9:30: apertura oficial de la Villa de GGR seguida a las 12:00 por la transmisión del partido de la Copa del Mundo Francia-Australia y las chozas marinas realizadas por los Olonnais a las 15:00

· 17 de junio a las 16:00: presentación oficial de los patrones de la GGR

· 18 de junio por la tarde: llegada de Sir Robin Knox-Johnston y su barco “Suhaili” escoltado por una flotilla de barcos que representa a la Asociación de Cruceros

· 21 de junio a las 17:00: transmisión del partido de la Copa del Mundo Francia-Perú seguido a las 21:00 con música en vivo interpretada por el grupo Léonie.

· 22 de junio a las 21:00: concierto con Jean-Luc Van Den Heede y su grupo Globally Yours

· 23 de junio de 16:00 a 18:00: desfile de patrones a lo largo del canal del puerto seguido a las 23:00 de una exhibición de fuegos artificiales

· 25 de junio a partir de las 17:30: llegada de los barcos Pen Duick III y Pen Duick VI de Eric Tabarly

· 26 de junio: visita del público de los Pen Duick III y Pen Duick VI. A las 16:00 partido de la Copa Mundial de Francia-Dinamarca transmitido en directo

· 27 de junio a las 16:00 p.m . espectáculo infantil "Joshua and the Sea of ​​â ??????? Historias" Toda la información práctica

· 28 de junio: Llegada del histórico barco Gipsy Moth IV de Sir Francis Chichester

· 1 de julio a las 09:45 los barcos de regata comienzan a abandonar el puerto. 

A las 12:00, comienza la Golden Globe Race 2018

Les Voiles d'Antibes 2018. Jornada final

Del 30 de mayo al 3 de junio se han cerlebrado Les Voiles d’Antibes - Trophée Panerai 2018 que este año cumplían su la 23ª edición.

Un escenario inigualable, donde se mezcla característico el mar azul esmeralda de la Costa Azul con el fondo de los Alpes aún nevados.

Mas fotos de Les Voiles d'Antibes 2018

La regata estaba abierta para barcos de madera o metal construidos antes de 1950 (barcos de época) y antes de 1976 (barcos clásicos) y réplicas identificadas en el Reglamento C.I.M. 2018 - 2021, barcos de la categoría Espíritu de Tradición (de más de 12 metros con certificado IRC), clases Métricas (si hubiese más de tres inscritos) y Tofinou 9,50

Después de tres días de competición, el último día se mostraba intenso, con más viento anunciado y los descartes podrán dar vuelcos en las otras categorías. Tres categorías tenía vencedor definido, "Mariska" (BigBoats), "Tabasco" (Espiritu de Tradición) y "Cippino" (Epoca Marconi C) al haber ganado las tres pruebas disputadas.
La mañana comenzó la hora prevista, sin el aplazamiento de los días anteriores a la espera de que llegase el viento, ya que cuando los barcos salían de sus amarres el viento ya soplaba entablado de componente suroeste de unos 10 nudos, y las salidas se fueron sucediendo. A medida que transcurría la mañana, el viento fue rolando hacia la derecha y bajando de intensidad, pero aún sin llegar a los números de los días anteriores, el Comité con buen acierto, acortó el recorrido a unas 11 millas. A los ganadores anteriormente citados, se unieron en la clase Época Áurica el "Eva", en Época Marconi el "Rowdy" en A y el "Santana" en B. Entre los Clásicos Marconi, "Resolute" (R), "Lys" (B) y "Maria Giovanna II" (C) y en la clase de los Tofinou, el " Pitch". 

Los dos barcos españoles del RCNB competían en la misma clase, los Clásicos Marconi B, finalizando el "St. Chistopher" en 2ª posición (1-2-4-5) y el "Yanira" en la 5ª.  Sin duda, el escaso viento y las olas que llegaban del Golfo de León penalizaron al Yanira frente a otros barcos más ligeros, no consiguiendo superar unos parciales de 4-5-5-4

Todos los resultados

Los diferentes podios han quedado así: 

Big Boats
1º) MARISKA
2º) TUIGA
3º) MOONBEAM OF FIFE

Época Áurica
EVA
CHINOOK
OLYMPIAN

Época Marconi A
ROWDY
JOUR DE FETE
MANITOU

Época Marconi B
SANTANA
COMET
SKYLARK OF 1937

Época Marconi B
CIPPINO II
FJORD III
JALINA

Clásico Marconi R
RESOLUTE
IL MORO DI VENEZIA
SAGITTARIUS

Clásico Marconi B
LYS
ST CHRISTOPHER
EA
SAMURAI
YANIRA

Clásico Marconi C
MARIA GIOVANNA II
ARCADIA
PALYNODIE

Espíritu de Tradición
TABASCO 5
FAIRLIE
ALBE

Tofinou
PITCH
JOLT
TEAM42

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PWA World Tour. Las imágenes del primer día

Las mejores imágenes del martes 5 de junio de 2018 del 2018 Catalunya PWA World Cup

La noticia en inglés 

La próxima Vuelta al Mundo con escalas y tripulación saldrá en 2021 y un nuevo propietario asume su control.

La próxima edición de la regata saldrá en 2021 con nuevos propietarios"Estamos encantados con el hecho de que nuestra sede central y nuestro Museo estén en Alicante y con nuestra relación con la Comunitat Valenciana", afirma Richard Brisius.

Los organizadores de la regata están analizando la opción de tener dos clases de barcos en la edición de 2021, los actuales monotipos Volvo Ocean 65 y otra clase, aún por determinar. 

Mientras la Volvo Ocean Race 2017-18 vive sus últimas semanas de competición con una emocionantísima recta final hacia la meta de La Haya, la organización ha confirmado hoy que la próxima edición de la regata saldrá en 2021 y que un nuevo propietario asume su control.
Atlant Ocean Racing Spain, empresa dirigida por Richard Brisius, Johan Salén y Jan Litborn, se hará cargo de la Volvo Ocean Race tomando el relevo de Volvo Group y Volvo Cars, los copropietarios del evento durante los últimos 20 años.
Brisius, Salén y Litborn tienen una amplia experiencia en la vuelta al mundo a vela, ya que han trabajado en siete campañas de la Volvo Ocean Race en los últimos 28 años. Brisius y Salén comenzaron como regatistas en la edición de 1989-90, antes de triunfar como jefes de equipo liderando las victorias del EF Language (1997-98) y Ericsson 4 (2008-09). Más recientemente, dirigieron el Team SCA, el único equipo exclusivamente femenino de la edición de 2014-15.
En noviembre de 2017, Brisius y Salén fueron nombrados presidente y copresidente de la presente edición de la Volvo Ocean Race.
"La historia de esta vuelta del mundo es inspiradora y el futuro es muy prometedor", dijo Brisius. "Esta regata gira sobre las personas y me siento honrado por la perspectiva de ponerme al servicio de algunos de los mejores deportistas del mundo, así como de los principales patrocinadores y sedes de la regata".
"He tenido suerte, ya que muchos de mis sueños se han hecho realidad. Primero mi sueño de navegar en esta regata, luego mi sueño de dirigir un equipo, posteriormente mi sueño de dirigir la regata y ahora el sueño de poder dirigir el futuro de la competición", añade Brisius.
"Estamos en este proyecto con una visión a largo plazo y estamos decididos a que la regata vaya viento en popa como un evento sostenible de primer nivel mundial. Espero formar parte de la evolución de esta incomparable regata en colaboración con los equipos, las ciudades, Volvo y todas las partes interesadas", remata Richard Brisius.
En este sentido, las conversaciones con Alicante, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race para las próximas dos ediciones y sede de las oficinas centrales y del Museo de la regata, siguen avanzando para la celebración de un 'mig any' en 2019.
"Estamos encantados con el hecho de que nuestra sede central y nuestro Museo estén en Alicante y con nuestra relación con la Comunitat Valenciana", confirma Brisius.
Los organizadores de la regata están analizando la opción de tener dos clases de barcos en la edición de 2021, los actuales monotipos Volvo Ocean 65 y otra clase, aún por determinar.
"Continuaremos innovando, y es prometedor que desde el primer día podamos pensar a largo plazo, ya que tenemos asegurados los recursos para llevar adelante la próxima regata", dijo Johan Salén.
"Abrir la regata a otra clase existente nos permitiría acceder a un inventario de veleros oceánicos que ya están disponibles y que están a la vanguardia de la tecnología. Vemos esta posibilidad como un desafío para los mejores navegantes del mundo con una clase que estimula el desarrollo y se sitúa a la vanguardia del deporte", añade Salén.
El actual equipo directivo de la Volvo Ocean Race continuará trabajando en las próximas semanas con las diferentes partes interesadas para llevar la regata al siguiente nivel comercial y deportivo, con el objetivo de comunicar más detalles sobre el futuro al final de la presente edición de la regata.
Aunque la próxima edición comenzará en 2021, el objetivo es retomar la actividad competitiva lo antes posible para ofrecer a las partes interesadas un período más largo de activación en el camino hacia la siguiente salida, y para permitir que los futuros equipos tengan la oportunidad de diseñar un extenso programa de entrenamiento.
Volvo Cars seguirá siendo patrocinador de la edición de 2021, y ya se están manteniendo diferentes conversaciones con los actuales patrocinadores y ciudades sede para la edición de 2021 y las competiciones previas.
Desde Volvo Group, su vicepresidente ejecutiva de Comunicación Kina Wileke afirma que "la Volvo Ocean Race ha sido un gran vehículo para construir relaciones con los clientes, fortalecer la marca Volvo y presentar nuestra empresa y nuestros productos a una audiencia global".
"Después de veinte años, sentimos que es hora de transferir la responsabilidad de esta prestigiosa competición a un propietario nuevo y capacitado con la experiencia y el conocimiento necesarios para desarrollarla aún más", dice Björn Annwall, vicepresidente senior de Volvo Cars. "Volvo Cars continuará apoyando la próxima edición de la regata como patrocinador con un enfoque especial en la sostenibilidad".
La edición actual de la Volvo Ocean Race, que salió desde Alicante (España) en octubre de 2017, continuará como estaba planificada, y finalizará en La Haya (Holanda) el 30 de junio.
En el agua, la presente edición está increíblemente igualada, y está a punto de llegar a uno de los finales más competidos en la historia de la regata.
Fuera del agua, esta edición de la regata está estableciendo nuevos registros en valor mediático, asistencia a los Race Villages y la participación de los aficionados, así como también un importante impacto económico para las ciudades anfitrionas.
No en vano, el impacto económico de la salida ha sido especialmente positivo para Alicante, ya que la Volvo Ocean Race 2017-18 ha generado 96 millones de euros de PIB y 1.700 empleos en España. Además, en todo el mundo se recuerda el especial énfasis por la sostenibilidad y la participación ciudadana que puso la Generalitat Valenciana durante las fechas de la salida.

Fuente: VOR

Les Voiles d'Antibes. Los descartes darán vencedores en varias clases

"Mariska", "Tabasco" y "Cippino" no da opción en sus clases.

Más fotos de Les Voiles d'Antibes 2018

Último día de Les Voiles d'Antibes con muchas clases por decidir. A falta de una prueba, el descarte puede dar vuelcos en las clasificaciones. Los que ya tienen el premio en sus vitrinas independientemente del resultado de hoy por los tres primeros puestos conseguidos en las tres pruebas realizadas son el 15m "Mariska" en la clase Big Boats, "Tabasco" entre los Espíritu de Tradición y "Cippino" en los Época Marconi C.

Entre los barcos españoles, muy buen resultado del "St. Christopher", que ocupa la 2ª posición con unos parciales de 1+2+4, y algo más retrasado, en 5º puesto, el "Yanira" (4+5+5)

La escasez de viento ha sido la nota predominante durante las tres jornadas disputadas, con intensidades que en algunos casos han caído por debajo de 4 nudos y que escasamente han pasado de 10 nudos, y se han realizado recorridos costeros de aproximadamente 28 millas el primer día y 25 y 15 los posteriores.

La clasificación está así:

Big Boats
MARISKA
TUIGA
MOONBEAM OF FIFE
MOONBEAM IV

Classique Marconi B
LYS
ST CHRISTOPHER
EA
SAMURAI
YANIRA

Classique Marconi C
ARCADIA
MARIA GIOVANNA II
PALYNODIE
OPTIMIST

Classique Marconi R
RESOLUTE
IL MORO DI VENEZIA
SAGITTARIUS

Epoca Marconi A
JOUR DE FETE
ROWDY
EMILIA
MANITOU

Epoca Marconi B
SANTANA
COMET
SKYLARK OF 1937
ARGYLL

Epoca Marconi C
CIPPINO II
FJORD III
JALINA
JOSEPHINE

Epoca aurica
EVA
OLYMPIAN
CHINOOK
CHIPS

Espiritu de Tradición
TABASCO
FAIRLIE
ALBE
LEGOLAS

Tofinou
PITCH
JOLT
MINX

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Porquerolles Classique, del 7 al 10 junio

45 barcos clásicos se darán cita en la Porquerolles Classique del 7 al 10 de junio.

La próxima semana se celebrará desde el jueves 7 al domingo 10 de junio la 16ª edición de la regata Porquerolles Classique. 45 barcos se darán cita en esta Isla, la mas grande del archipiélago de las Hieres en el sur de Francia. La flota se repartirá en tres clases: Época Marconi, Époque Aurica y Clasicos Marconi.

Programa provisional 16ª Porquerolles Classique :
Jueves 7 junio
- 10h30-18h : Confirmación de inscripciones
- 18h : Entrega de Premios de la « Coupe de Printemps » del Yacht Club de France y Cocktail de bienvenida

Viernes 8 junio
- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas
- 19h30 : Cocktail

Sábado 9 junio

- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas
- 19h30 : Aperitivo seguido de cena ‘'Domaine de l'Ile'' (Fiesta de Blanco)

Domingo 10 junio
- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas -TROPHEE MOONBEAM-
- 16h* : Resultados, Entrega de Premios y Cocktail de despedida
*Horario aproximado en función del desarrollo de las regatas del día

Monaco Globe Series, 1ª prueba del Campeonato del Mundo IMOCA GLOBE SERIES

El domingo 3 de junio dará la salida de la Monaco Globe Series, primera prueba del nuevo Campeonato del Mundo IMOCA GLOBE SERIES, el resultado de una colaboración de la Clase IMOCA y los organizadores OC Sport y la SAEM Vendée. 

Este nuevo campeonato se realizará durante este año en seis eventos oceánicos emblemáticos, con la posibilidad de una prueba adicional en la primavera de 2019, y serán en formato de Solitario o A-dos. La guinda de la tarta de este campeonato será la Vendée Globe 2020-2021, que cerrará el campeonato y decidirá el campeón.

La Monaco Globe Series abre el campeonato con 18 patrones que recorrerán un circuito de 1.300 millas por el Mediterráneo, inaugurando el nuevo formato del Campeonato Mundial IMOCA GLOBE SERIES. Hasta la Vendée Globe 2020-2021, se celebrarán dos eventos cada año, en solitario o en doble. El calendario de 2018 es, por lo tanto, la nueva regata de Mónaco y la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. La temporada 2019 comenzará con una primera regata en la primavera que se anunciará pronto y la Transat Jacques Vabre en noviembre. Por último, en 2020, los patrones tomarán parte en la Transat y la New York-Vendée antes de participar en la Vendée Globe. Tras esta, se conocerá el nombre del Campeón del Mundo IMOCA para el período 2018-2021. El ranking de IMOCA GLOBE SERIES se basará en un sistema de puntos ponderado por coeficientes.

El Road Show Leatherman finaliza el 14 de junio en Barcelona con presencia de Tim Leatherman.

Leatherman se centra este año en su Road Show y no estará presente en el Salón Náutico

Durante el 2018, Leatherman se centra en las diversas acciones conmemorativas de su 35º aniversario, y es por eso que este año estará ausente en el Salón Náutico de Barcelona.
Los fans de la marca podéis acudir a las diversas paradas de esta ruta para reparar vuestras multiherramientas, conocer novedades y entrar en el sorteo de la Leatherman que vosotros elijáis.
La gira culminará el 14 de junio en Barcelona con un gran evento en el Mercat de les Flors que contará con la presencia de su fundador, Tim Leatherman.
Durante el acto, además de disfrutar del servicio de reparación, afilado y grabado de sus multiherramientas, Tim firmará las Leatherman de todos aquellos que lo deseéis.
Además, se sorteará un viaje para dos personas a Portland entre todos los asistentes al evento. Los afortunados podrán visitar la fábrica donde nació la multiherramienta original y donde aún se fabrica.

RESERVA ENTRADA AHORA

05/06 - Las Palmas de Gran Canaria
07/06 - Sevilla
12/06 - Benasque
13/06 - Girona
14/06 - Barcelona

Les Voiles d'Antibes se estrenan con gran esplendor

Los dos barcos del RCNB, "Yanira" y  "St. Christopher", se estrenan en el TopFive de su clase

Más fotos de Les Voiles d'Antibes 2018

La 23ª edición de Les Voiles d'Antibes - Trophée Panerai se está celebrando desde el 30 de mayo al 3 junio de 2018 en las aguas que rodean al bello pueblo de la Costa Azul.

Para el primer día el comité preparó un recorrido de unas 30 millas con salida y llegada frente a Antibes con un recorrido por la bahía de Juan-les-Pins hasta la isla de Sta. Margarita. Sol y nubes, con un viento de componente Norte, Noroeste y de una intensidad de una 8-10 nudos.

Los BigBoats fueron los primeros que recibieron la salida y marcaron al resto de la flota el camino a seguir. En tiempo real, el primer en cumplir el recorrido fue el 15m "Mariska", seguido del "Cambria", el Clase J de la clase "23 metros internacional" de 1928, el también 15m "Tuiga" y el "Moonbeam of Fife"

Por clases, el "Mariska" ha vencido en la suya, y en el resto han sido los "Arcadia", "Resolute", "Salmon", "Eva", "Cippino II", "Santana y "Rowdy"

En la clase "Clásicos" en la que militan los dos barcos españoles del RCNB, el "St. Christopher" ocupa la 2ª posición y el "Yanira" la cuarta. El vencedor en esta clase ha sido el francés "EA"

Cuando pongan las clasificaciones, se podrán ver AQUÍ