52 SUPERSERIES. Puerto Sherry, la cita del Sur

Todo listo para el esperado estreno en Puerto Sherry

Los ocho barcos de siete países que compiten en la Puerto Sherry 52 SUPER SERIES Royal Cup entrenan ya en la Bahía de cara a la regata que comienza el martes. Platoon defiende el liderato que obtuvo en Menorca

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Las 52 SUPER SERIES se presentan por primera vez en la Bahía de Cádiz, lugar carismático en la vela mundial. Y lo hacen desde el emblemático Puerto Sherry que será la casa de los ocho barcos que compiten por la Puerto Sherry 52 SUPER SERIES Royal Cup. El Platoon, del armador alemán Harm Müller-Spreer, defiende el liderato en el circuito más importante del mundo para barcos monocascos después de que venciera en la primera prueba de la temporada hace un mes en aguas de Menorca.
Pero lo va a tener muy complicado repetir victoria porque cualquiera de los ocho barcos que son de la partida en Puerto Sherry están capacitados no sólo para ganar mangas sino para conseguir el sábado 22 subir a lo más alto del cajón. La victoria de Platoon en Mahón ha roto el habitual duopolio que existía entre el Quantum Racing y el Azzurra. Ahora los invitados protagonistas en el festín son más de dos y la lucha se presenta sin cuartel en aguas de Cádiz.
Sin ir más lejos, en Mahón la victoria se decidió por sólo cuatro segundos. Tras ocho mangas la diferencia en el agua estuvo en esa ínfima marca que fue el tiempo que le sacó el Bronenosec al Provezza de Ergin Imre en la última llegada. Si los turcos hubieran terminado esa definitiva manga por delante de los rusos se hubieran proclamado campeones en Mahón. Así son las 52 SUPER SERIES. Igualdad máxima. Y en Puerto Sherry esto se acentúa aún más porque los ocho barcos son todos los más modernos de la flota por lo que la diferencia de potencial entre los barcos es inapreciable.
«Sí, absolutamente, podemos ganar», comenta Nacho Postigo, el navegante español del Provezza tras su llegada hoy a la Marina Puerto Sherry. “Nuestro barco está muy bien, ahora tiene un rendimiento genial en todo tipo de condiciones, y después de ver cómo fue en Mahón confiamos en el velero para casi todas las condiciones. Las modificaciones al barco, los nuevos cambios en la quilla y el timón y los pequeños desarrollos, además de los cambios en la tripulación hacen que sintamos que ahora nos toca a nosotros navegar limpio y navegar muy bien por lo que creo que sí, podemos ganar aquí «, dice Postigo con una sonrisa irónica. «Pero, entonces, también puede hacerlo cualquiera de los otros siete barcos. Todos habrán revisado su regata en Mahón y volverán más fuertes y mejores. Se debe salir bien colocados, sin salirse de la línea y ser los primeros en coger los roles de viento».

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Los dos primeros puestos en Mahón, Platoon y Provezza, son diseños de Vrolijk.
«Creo que Vrolijk ha acertado esta temporada. Nuestro barco se siente muy poderoso tras las salidas. Y lo que es genial es que parece que hemos ganado rendimiento en los aspectos que queríamos. Y lo hemos hecho mejorando nuestra debilidad, pero sin perder nuestras fortalezas que ya teníamos y ese es realmente el Santo Grial «, dice el navegante de Provezza.
Uno de los barcos que puede aspirar al triunfo es el Bronenosec del armador ruso, Vladimir Liubomirov. Hicieron quintos en Mahón con su flamante velero y en aguas de Puerto Sherry aspiran a mejorar este resultado: “En Mahón tuvimos una muy buena primera toma de contacto con el barco. El velero va muy bien. Fuimos un poco tontos y nos dejamos muchos puntos en el agua. Vamos a Puerto Sherry con algunas modificaciones y mejoras que deben darnos un poco más de velocidad. Estamos ilusionados de dejarnos menos puntos en el agua y competir y acercarnos a los tres primeros puestos de la clasificación. Está todo muy igualado. Pelear por un mejor resultado que en Mahón sería muy bueno”. Sobre la caña del barco apuesta por la bicefalia:
“Vamos a mantener la estrategia de que compartan la caña Vladimir y Sime Fantela que pensamos que, después de la experiencia en Mahón, para Cádiz nos va a seguir dando buenos resultados. Nunca sabes si que haya ocho barcos es mejor o peor. Cuando hay menos tienes que elegir muy rápido el lado del campo de regatas al que quieres ir. Si hay más barcos hay más posibilidad de recuperar puntos porque los rivales pueden fallar, pero con ocho es más difícil”.

El gaditano Pablo Rosano, dos veces campeón del mundo de vela y que ha participado en tres ediciones de la Copa América, es un colaborador habitual del Platoon. Afincado ahora en el Puerto de Santa María, Rosano ha hecho toda su carrera profesional como regatista desde la Bahía, que la conoce como la palma de su mano.
“Creo que va a haber poniente casi todos los días. Es el típico viento térmico que va subiendo durante el día. Depende de dónde se ponga el campo se nota mucho la corriente. Hay un canal marcado de entrada y salida si el campo está centrado con la canal afectará bastante la corriente. La canal está clara la bahía no creo que tengan problemas para identificarla. Esta próxima semana la incidencia de la marea creo que no será muy alta así que un problema menos. La corriente es lo más determinante. Si el viento es térmico es todo más estable, pero si entra el gradiente de Levante ahí la cosa ya se complica. Con estos días, el térmico no están predecible saber por dónde va a dar el role por lo que es más complicado de predecir. Esto no es Palma. Con poniente habrá algo más de ola, pero que no es lo mismo que en Cascáis”, dice el regatista.

La regata oficial de entrenamiento de la Puerto Sherry 52 SUPER SERIES Royal Cup se celebra el lunes mientras que las pruebas de competición valederas para el circuito serán de martes a jueves. Toda la acción de la regata se puede seguir con la retransmisión en directo de la prueba con señal de televisión los tres últimos días de regatas. La transmisión tendrá comentarios en directo desde el agua y también desde el estudio y comenzará quince minutos antes de las regatas que están previstas para las 13 horas. La transmisión se puede ver en nuestra web www.52SUPERSERIES.com y también en nuestra aplicación de móviles.

Equipos participantes en Puerto Sherry
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Alberto/Pablo Roemmers (ARG/ITA), 2018 Botin
Bronenosec – Vladimir Liubomirov (RUS), 2019 Botin
Phoenix 11 – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Judel/Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Judel/Vrolijk
Quantum Racing – Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin

Clasificación general de 52 SUPER SERIES tras una regata
1. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 28 puntos.
2. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 29 p.
3. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 34 p.
4. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) 38 p.
5. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) 47 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 47 p.
7. Phoenix 12 (RSA) (Tina Plattner) 50 p.
8. Sled (USA) (Takashi Okura) 54 p.
9. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) 65 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 68 p.
11. Team Vision Future (FRA) (Jean Jacques Chaubard) 70 p.

La Solitaire. Fin der la 2ª etapa con varias protestas pendientes

La 2ª etapa ha servido para confirmar la supremacía del ganador de la primera etapa y abrir brechas muy importantes en el "top ten"!

©Alexis COURCOUX

Para Adrien la etapa, para Yoann la general.

Yoann Richomme había liderado la flota una buena parte del recorrido, pero Adrien Hardy tomo la cabeza a unas 50 millas de la llegada tras una buena opción táctica.
Tras esta segunda etapa Yoann Richomme se erige como un sólido líder en la general, ya que ha vuelto a meter muchos minutos a sus posibles adversarios, y con este resultado Adrien Hardy ha dado un buen salto en la genera, ya que perdió tres horas y media en Irlanda al final de la primera etapa.

Esta segunda etapa tuvo una modificación en el recorrido, ya que del inicialmente previsto de, tras la salida, ir hacia el norte, tomar las Isla de Man y llegar a Roskof, de 630 millas, se pasó al de 535 millas que consistía en bordear el sur de Inglaterra hasta una boya situada cerca de la Isla de Wight y llegada en la Bahía de Morlaix

Clasificación 2ª etapa La Solitaire URGO Le Figaro
1-Adrien Hardy (Sans nature, pas de futur), miércoles 12 de junio a las 16h 05’ 13’’
2-Yoann Richomme (HelloWork-Groupe Télégramme), a 6’19’’
3-Xavier Macaire (Groupe SNEF), a 48’ 19’’
4-Gildas Mahé (Breizh Cola – Equithé), a 1h 19’ 40’’
5-Jérémie Beyou (Charal), a 1h 20’ 54’’

Entre las chicas solo se han clasificado hasta el momento dos: Justine Mettraux ha vuelto a ser la mejor, en el puesto 20º y Clarisse Crémer en el 24º. No ha sido una etapa fácil... nombres muy importantes han sufrido en ella como Loick Peyron, que después de liderar la prueba en sus comienzos está en el puesto 32º, Michel Desjoyeaux en el 25º, Yann Elies en el 17º...

Clasificación Provisional 2ª etapa

Clasificación 1ª etapa

Las protestas
Al final de esta segunda etapa de La Solitaire URGO Le Figaro, el Jurado Nacional, presidido por Georges Priol, tendrá varias decisiones que tomar después de sus deliberaciones el próximo viernes.
Los dos primeros en Roscoff tienen cuentas pendientes. El Comité de Regatas tiene intención de protestar contra Adrien Hardy sobre su paso en relación con el Esquema de Separación de Tráfico (Casquets Traffic Separation Scheme, DST) durante el descenso entre las boyas Needles Fairway y Grande Basse de Portsall. En cuanto a Yoann Richomme, deberá justificar el embarque de una vela después de tiempo, antes de la salida de los pantalanes de Kinsale.

Otras "protestas" también se juzgarán este fin de semana y, en particular, la solicitud de reparación de Benjamin Schwartz después de su colisión por Alain Gautier justo antes de la salida irlandesa.

Los retirados o no salidos en esta etapa fueron:
- Cassandre Blandin (Klaxoon-C), que se retiró en Ouessant, tras colisionar con un carguero durante la primera etapa hacia Kinsale
- Gildas Morvan (Ninji). No comenzó la segunda etapa por daños en la quilla. Intenta reparar o seguir la siguiente etapa con otro barco
- Julien Pulvé (Team Vendée Formation). Abandonó por un problema de energía a bordo que lo privó, entre otros, del piloto automático.
-Alain Gautier (Merci pour ces 30 ans) y Benjamin Schwartz (Action contre la faim – cadène d’étai cassé) por colisión entre ellos en la salida de Kinsale.

Y con los problemas de Foils:

- Thomas Ruyant (ADVENS - La Fondation de la mer)
- Cécile Laguette (Eclisse)
- Martin Le Pape (Skipper Macif 2017)

Todos esperan estar presentes para las dos últimas etapas.

La Taberna del Alabardero será el catering oficial del Salón Náutico Internacional de Sevilla 2019

El Salón Náutico Internacional de Sevilla ha confiado los servicios de restauración del evento a la Taberna del Alabardero, a través de su división Alabardero Catering. El Salón, que se celebrará entre los días 25 y 30 de junio en el Muelle de las Delicias, prevé una asistencia masiva del sector profesional de la náutica y de visitantes amantes del mundo del mar, y se convertirá en la primera exposición del sector en España en un puerto marítimo de interior. La oportunidad perfecta para conmemorar el V Centenario de la Primera Circunnavegación al Mundo de Magallanes y Elcano en el punto de partida, La Milla Cero del Mundo, Sevilla.
Alabardero Catering cuenta con más de 40 años de trayectoria, y está respaldado por la marca Taberna del Alabardero, una de las enseñas hosteleras más prestigiosas y buque insignia del Grupo Lezama. Su amplia experiencia, unida a la calidad de la materia prima que emplea y a la creatividad de sus presentaciones, lo convierten en el socio perfecto para un evento de esta magnitud.
Otra de las señas de identidad de la marca Alabardero Catering es la cuidada formación de su equipo humano, algo posible gracias a que forman parte del mismo Grupo que la Escuela Superior de Hostelería de Sevilla, de donde han salido profesionales de la talla de Ángel León (Aponiente); Julio Fernández (Abantal); Enrique Sánchez (Canal Sur Televisión); o Gonzalo Jurado (Tradevo).

Os esperamos en el Muelle de las Delicias, La milla 1 del mundo

La Gipsy Gin ya navega

La Gipsy Gin debuta en el concesionario Bentley de Madrid.

Gipsy 1927 empresa de alimentación y bebidas comprometida con la sociedad y con el fomento de la vela clásica celebró el pasado jueves 4 de Junio la presentación de sus nuevos proyectos en el concesionario Bentley de Madrid.

El evento, al que acudieron más de 150 personas, fue mediado por la presentadora Paula Silvestre y participaron Julio Trenas, director de Bentley Madrid, para dar la bienvenida a los asistentes. Josele Vilar, Presidente de Gipsy 1927 explicó el papel de la empresa, de alto compromiso social, y los proyectos que gestiona en la actualidad.

©Gipsy1927

Su director general Eduardo Lacave nos descubrió las características de Gipsy Gin, primer producto elaborado por esta empresa, en las bodegas de el Puerto de Santa María. El “master destiller” Pablo Merello describió las notas de cata de esta ginebra artesanal y de inspiración marinera. Tras la presentación de Gipsy Gin, Ricardo Rubio, consejero delegado, explicó cuáles son las funciones de la Fundación Vela Clásica de España, las regatas que patrocina y la responsabilidad que ésta sustenta para el fomento y la conservación de la vela clásica en nuestro país.

El acto se cerró con un ágape en el que el jamón ibérico de Jamones Blázquez no faltó, acompañado, eso sí, de la Gipsy Gin y de tónica Premium de Schweppes. El evento fue arropado por socios, colaboradores, personalidades y amigos, a los que se unió la conocida actriz y presentadora Tania Llasera que no quiso perderse la ocasión.

Bentley Madrid no sólo puso sus instalaciones a disposición de Gipsy1927, para la celebración del acontecimiento, sino también algunos de sus coches para la recogida de algunos de nuestros invitados, lo que dio un colorido y un servicio inigualable.

Entre los patrocinios que Gipsy Gin y la Fundación Vela clásica de España realizan, se pueden destacar los siguientes: la Gala Anual de la Vela en el Real Club Náutico de La Coruña; el trofeo Princesa Sofía de Cruceros en el Real Club Náutico de Palma; PALMAVELA en el Real Club Náutico de Palma; la Copa del Rey en el Real Club Náutico de Palma; 52 Super Series en Puerto Sherry; la Para World Sailing Championships en Puerto Sherry; y las más importantes regatas de vela clásica que se celebran en España, destacando así la Copa del Rey de Vela Clásica que se celebra en el Club Marítimo de Mahón o la Regata Illes Baleares que se celebra en el Club de Mar de Palma de Mallorca.

Fuente: Gipsy 1927

Viajes El Corte Inglés, Agencia de Viajes Oficial del Salón Náutico Internacional de Sevilla

Viajes El Corte Inglés se une al Salón en su primera edición ofreciendo facilidades en la logística de manera muy activa y conjuntamente con el equipo SNS.

La Agencia se convierte en el proveedor de servicios turísticos en materia de alojamiento, transporte, alquiler de vehículos, azafatas, mobiliario, vinilado de stands, jaimas y eventos privados en el seno del Salón.
La división de Eventos de Viajes El Corte Inglés posee una trayectoria de más de 20 años en la gestión, organización, coordinación y producción de congresos, convenciones, incentivos, eventos deportivos y culturales. Son especialistas en la planificación, control y ejecución de eventos 360º - Gestión Integral.
El Salón Náutico Internacional de Sevilla elige a los mejores y los mejores se han unido al SNS para embarcar en su tripulación y navegar juntos en la Milla 1 del Mundo.
Os esperamos del 25 al 30 de junio en el Muelle de las Delicias para conmemorar el V Centenario de la primera Circunnavegación.

Fuente: Prensa Salón Náutico Internacional de Sevilla

La Solitaire. Algunos problemas de juventud en los Figaro 3

Tres de los nuevos barcos Figaro 3 de la La Solitaire URGO Le Figaro han mostrado problemas de juventud, con tres retirados aparentemente por problemas con las cajas de los foils cuando la flota se ha encontrado con vientos duros.

El "Eclisse" de Cécile Laguette, "Skipper Macif 2017" de Martin Le Pape, y "ADVENS - La Fondation de la mer " de Thomas Ruyant se han tenido que retirar con estos problemas. 

©Team Eclisse

Cecile ha declarado: "Esto no debería pasar. En mi caso no son las escotillas del hidroala sino la parte baja de la caja del foil, que se ha despegado del casco y se ha abierto un agujero directo entre la caja del foil y el interior del barco. El agua cae directamente a las baterías. He achicado más de 80 litros de agua durante la noche. Esta pieza está pegada con Sika durante la construcción, pero opino que debería haber sido laminada in situ. Con velocidades rápidas de 12-15 nudos la deformación de las cajas hace que el Sika se rompa.

Navegar así es peligroso porque no sólo se llena el barco de agua, sino que también se corre el riesgo de inundar toda nuestra alimentación eléctrica (piloto automático, instrumentos de navegación, equipos de seguridad....)"

A ver si solo son estos...

Campeonato de España de J80 en Santander

El Real Club Marítimo de Santander, cuna de grandes regatistas internacionales y poseedor de una de las flotas más potentes de J80 del litoral español, afronta el reto de organizar la decimotercera edición del Campeonato de España de J80 con record de inscritos.

El Campeonato de España de J80 que se disputa en Santander muestra el buen estado de la vela femenina, con cinco equipos íntegramente femeninos entre los 43 monotipos J80 en liza por el título nacional.

La clase J80 es ampliamente conocida por el gran número de regatistas femeninas que toman parte en estas embarcaciones, ya sea como miembros de tripulaciones mixtas o totalmente femeninas

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El Real Club Marítimo de Santander se viste de gala con motivo de la disputa del Campeonato de España de la popular clase monotipo J80. La cita nacional que reunirá a 43 embarcaciones en el abra de Santander constará de nueve pruebas, que se disputarán entre el viernes 16 y domingo 18 de junio.
La clase J80 siempre ha sido estandarte de la vela femenina, con una presencia difícil de superar en otras categorías de crucero, como lo atestigua el listado de inscritos en este Campeonato de España de J80.
En esta ocasión la cita nacional presenta número record de equipos femeninos, que se medirán con el resto de equipos tanto mixtos como masculinos por el título nacional.
“La clase J80 es el escaparate perfecto y claro ejemplo del aumento y presencia de la participación femenina en la náutica. El número de féminas en equipos mixtos y femeninos siempre ha sido alto, pero en este Campeonato de España sin duda batimos todos los registros; Creo que no hay una clase de cruceros monotipos donde la incursión de la mujer haya sido tan amplia y ejemplo de paridad”, declara Alex Diaz Presidente de la Asociación de Armadores J80.

Cinco de los 43 equipos participantes estarán compuestos por tripulación exclusivamente femeninos, provenientes de Cataluña, País Vasco y Santander y prometen férrea lucha en la clasificación general tras un invierno de completo entrenamiento.
Leticia Gandarias será la patrona del “Ave Fenix”, mientras que la Presidenta de la Real Federación de Vela Julia Casanueva es la armadora del “General Óptica” y Carlota Massana acude a los mandos del “Dorsia Sailing Team”. Olatz Muñoz con el “Decoexsa” y Lourdes Bilbao como responsable del “Pintacoda” completan el quinteto.
La convocatoria a la lucha por el cetro nacional, que tendrá como escenario Santander, ha tenido gran repercusión por ser antesala del Campeonato del Mundo de J80 que se celebrará en aguas de Getxto (País Vasco) en apenas un mes.
No sólo el título nacional será caro sino que las plazas de podio ya asoman más que reñidas viendo el altísimo nivel de los participantes.
Campeones del Mundo como son los cántabros José María Torcida con su “Aila” o Ignacio Camino con “Solintan”, el vasco subcampeón del mundo 2018 Iker Almandoz al timón del “Grupo Garatu”, el también cántabro Jaime Piris con “Mercury” &#8211subcampeón de España 2018-, el balear Javier Chacartegui con el “IBO.es” y que fue en 2017 el primer clasificado amateur en el campeonato del mundo o el ganador de la Copa del Rey MAPFRE, “ONO M&G Tressis” con Diego Botín a la caña no lo van a poner fácil.
No habrá que olvidar tampoco al gallego Javier de la Gándara con el “Okofen” o al “Maui Jim Sunglasses” de Javier Aguado.
De lo reñido da cuenta la lista de inscritos en la que aparecen dos equipos franceses y uno irlandés que acudirán a disputar estas pruebas como furiosa antesala del próximo campeonato del mundo que organiza el Real Club Marítimo del Abra/Real Sporting Club.

Lista de Inscritos Campeonato de España J80 2019

Fuente: Prensa J80

La Solitaire. Los Figaro ya apuntan hacia Morlaix

A las 15 h 09' ha registrado el paso por la boya Needles el "HelloWork-Groupe Télégramme" de Yoann Richomme, cabeza de La Solitaire URGO Le Figaro. 

©Alexis COURCOUX

La llegada de los solitarios hasta aquí no ha sido fácil, con un difícil paso al final del Mar Céltico por las Islas Sorlingas, límite occidental del canal de la Mancha, y del DST (dispositivo de separación de tráfico) de la zona, para después tomar un buen viento del norte que les ha llevado alegremente por la costa inglesa hasta que se ha terminado, ya muy cerca de la boya Needles Fairway, punto que debían tomar para volver a cruzar el canal hacia la cardinal Grande Basse de Porsal y la llegada en la Bahía de de Morlaix. Para las próximas horas se espera que vuelvan los vientos del norte- noreste de unos 18 nudos que llevará en volandas a los participantes hacia su destino. 

Orden de paso por la boya Needles
1-Yoann Richomme (HelloWork-Groupe Télégramme) a las 15h09
2-Adrien Hardy (Sans nature, pas de futur) a 12’ 11’’ del líder
3-Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) a 20’ 54’’
4-Morgan Lagravière (Voile d’engagement) a 26’ 20’’
5-Gildas Mahé (Breizh Cola-Equi’Thé) a 26’ 30’’

La flota se ha estirado mucho. Los vientos ahora mismo son muy ligeros, sobre 5 nudos y muy rolón, con lo que la cabeza ha vuelto a cambiar, siendo ahora, a las 18:00, el "Breizh Cola-Equi’Thé" de Gildas Mahé el que la ocupa. En este momento, del primero al último hay 26 millas.

La hora teórica de llegada a la bahía de Morlaix (Roscoff) del primer clasificado será sobre media tarde del miércoles 12 

Los abandonos de la etapa 2ª

Entre los abandonos de esta segunda etapa, es curioso que tres de ellos sean por la misma causa, problema de estanqueidad en la caja del foil

- "Merci pour ces 30 ans" de Alain Gautier, con un foie roto 

- "Action contre la faim" de Benjamin Schwartz con el estay tocado

- "Team Vendée Formation" de Julien Pulvé , problemas con el motor

- "Eclisse" de Cécile Laguette, con problemas de estanqueidad en la caja de los foils 

- "Skipper Macif 2017" de Martin Le Pape, con problemas de estanqueidad en la caja de los foils 

- "ADVENS - La Fondation de la mer " de Thomas Ruyant, con problemas de estanqueidad en la caja de los foils 

(El "Klaxoon C" de Cassandre Blandin y el "Niji" de Gildas Morvan no tomaron la salida de la 2ª etapa)

Los superyates más espectaculares del mundo se dan cita en la Superyacht Cup Palma

El aroma de la regata ya está en el aire: los superyates más espectaculares del mundo comienzan a reunirse para el comienzo de la Superyacht Cup Palma, que se celebrará la próxima semana en la bahía de Palma.

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La próxima semana, la bahía de Palma reunirá a 14 impresionantes ejemplos de diseño náutico y tecnología, que van desde la goleta de 52 metros Meteor hasta el clásico Stay Calm, un Nautor's Swan de 24.9m, para participar en la 23ª edición de la Superyacht Cup Palma, que se celebrará del 19 al 22 de junio.

La regata de superyates más longeva de Europa tiene una característica diferencial: que el trofeo de vencedor absoluto de la Superyacht Cup Palma está al alcance de todos los armadores y equipos participantes, lo que queda patente en la diversidad de embarcaciones que han ocupado el podido desde 1997.
En esta edición, por ejemplo, estarán presentes dos antiguos campeones, el venerable Velsheda, un Clase J de 1933 que regresa a defender el título de 2018 y el ligero flyer de carbono Win Win, un diseño de Baltic Yachts, que saldrá al mar dispuesto a repetir su victoria de 2016.
Tal y como señala la directora del evento, Kate Branagh, la efectividad del sistema de compensación del Offshore Racing Congress Superyacht Rule (ORCsy) es lo que permite que la regata sea tan ajustada y competitiva.
“La Superyacht Cup Palma siempre ha sido una celebración de la pasión por el mar, con embarcaciones antiguas y nuevas, tradicionales y modernas, y el ORCsy ha estado siempre brillante a la hora de avivar la competición para todos”, comentaba Branagh. “Aunque se trata de un evento exclusivo para los armadores participantes, el campo de regatas es absolutamente inclusivo y, en una palabra, divertido”.
“Este año contamos con varios flyers ultramodernos y de alto rendimiento, todos ellos con opciones de ganar. Pero también las tienen los barcos más tradicionales con diseños elegantes, y allí estarán trabajando al máximo y mostrando su velocidad”, añade la responsable del evento. 

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Entre los participantes está también Topaz, que tratará de arrebatar el título de campeón de Clase J a Velsheda. También será muy disputada la competición entre Nilaya, Missy, Open Season y Child of Lir en el rango de los 30 a 34 metros de eslora.
Por su parte, los debutantes de la Superyacht Cup Palma, Kealoha y Huckleberry tratarán de dejar su huella, así como el clásico moderno Tulip y el yawl espíritu de tradición, Bequia.
La flota se dividirá en clases, que se anunciarán el 14 de junio antes de que comience el registro de participantes el próximo 19 de junio en el muelle de la Superyacht Cup. La vibrante agenda social, un componente muy destacado de la Superyacht Cup Palma, comenzará esa misma noche con el cóctel de bienvenida ofrecido por DYT Yacht Transport en el village de la regata. Este evento dará el pistoletazo de salida a tres días de competición que comenzarán con la regata Pantaenius el jueves 20 de junio.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

‘Ceuta Sí’ renueva título en la Straitchallenge

El barco conducido por Sergio Llorca gana por cuarto año consecutivo tras otra impecable regata Algeciras-Tarifa-Ceuta

‘Altarik IV’ y ‘Mia Puerto Sherry’ completan el podio absoluto, y comparten honores con ‘Ya Andara’ y ‘Queen Veli’, ganadores en su clase.

©Regata Straitchallenge

El Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ con Sergio Llorca al mando lo ha vuelto a hacer. El barco del CV Vendaval es ya el campeón de la VI Regata Straitchallenge, III Memorial Joseba Eguidazu tras imponerse este sábado en el recorrido Algeciras-Tarifa-Ceuta. Los de Llorca remataban en Ceuta una impecable regata entrando quintos por detrás del TP 52 ‘Sirius VI’, el X442 ‘Mia Puerto Sherry’, el Grand Soleil 45 ‘Balboa’ y el Salona 45 ‘Leiden’, lo que tras la corrección de tiempos le permitía confirmar su cuarta victoria consecutiva en la regata organizada por el RCN de Algeciras, el CV Vendaval de Ceuta y Active Sea.
El podio absoluto lo completan el Dufour 34 ‘Altarik IV’ de Jose Luis Pérez y el ‘Mia Puerto Sherry’ de Jaime Terrades, y por clases los vencedores son ‘Ceuta Sí’ en ORC 2, ‘Mía Puerto Sherry’ en ORC 1; el Triana 26 ‘Ya Andara’ de Samuel Domenech en clase Club, y el Voyage 12.50 ‘Queen Veli’ de Agapito Calvo entre los barcos con tripulación Reducida.

36 embarcaciones, 7 de ellas con tripulación Reducida y 12 en clase Club, tomaron esta mañana la salida de la VI Regata Straitchallenge desde Algeciras rumbo a Ceuta. Todo un reto que comenzó con un leve cambio en el programa dado que la ausencia de viento en la Ensenada de Getares aconsejó al comité conducir la flota unas millas hasta encontrarse con Eolo.
Esto ocurría a la altura de la Punta del Acebuche, donde a las 11:20 y a las 11:30 por este orden tomaban la salida los barcos de la clase ORC, y conjunta los Club y Reducida, para un recorrido de 37,6 millas los primeros con baliza en Torre de la Peña, y de 27,6 millas el resto hacía Tarifa y vuelta a Punta Carnero, todos en una preciosa travesía al son de 10 nudos de levante, subiendo a 19 en las inmediaciones de Tarifa.
Unos antes y otros después una vez sobrepasado el paso reglamentario por Torre de la Peña, arriaban el Spi y se preparaban para tomar decisiones durante la ceñida y el cruce del Estrecho rumbo a Ceuta, millas que completaban con el viento a 15 nudos de intensidad media hasta llegar a la ciudad autónoma, donde en la llegada a las puertas del puerto deportivo Marina Hércules el comité medía 6 nudos.
Como se esperaba, el primer barco en cruzar la llegada era el TP52 de la Armada Española ‘Sirius VI’ después de cuatro horas y media de regata aproximadamente. El barco conducido por Jorge Flethes hacía su entrada a las 15:56, seguido a poco más de media hora por el X442 ‘Mia Puerto Sherry’ (CN Puerto Sherry) de Jaime Terrades, once minutos por delante del Grand Soleil 45 ‘Balboa’ de Ángel Rodríguez con bandera del CN Sevilla. A tres minutos hacía su entrada el Salona 45 ‘Leiden’ de Leonardo Ulecia (CN Puerto Sherry) y en quinto lugar a cinco minutos el Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ de Sergio Llorca, equipo que con los tiempos a su favor, aguantó la emoción hasta saberse vencedor absoluto, seguido del Dufour 34 ‘Altarik IV’ de José Luis Pérez (CN Saladillo) y el ‘Mía Puerto Sherry’ de Terrades, tercero.
En la general por clases ORC, en ORC 2 escoltan al ‘Ceuta Sí’, ‘Altarik IV’ y el Dehler 36 ‘Aquilon’ de Ignacio Benthem (RC Mediterráneo), mientras el barco de Terrades gana en ORC 1, seguido de ‘Balboa’ y el Picco 38 de Daniel Uriarte ‘Kea’ con bandera del Yacht Club Italiano.
En la clase Club, el primer barco en cruzar la meta era el Dufour 375 del RCM Sotogrande ‘Alavela Geointegral’ de José Chaves a las 16:19, seguido a escasos metros del Sun Odyssey ‘Takaroa-Alcaidesa Marina’ de Fico Jiménez Galeote, el Bavaria 34 ‘Viejo Lobo’ de Juan Leiva (CN Saladillo) y el pequeño Triana 26 de Samuel Domenech ‘Ya Andara’ (CNM Benalmádena) con un regatón que bien le mereció la victoria tras la corrección de tiempos, seguido de ‘Viejo Lobo’ y ‘Alavela Geointegral’.
En Reducida abanderó la flota en la llegada a Ceuta el A-35 ‘Pillaban’ de José María García con matrícula del CN Saladillo, superado tras la compensación de tiempos por tres barcos de menor eslora y mejor regata; el Voyage 12.50 ‘Queen Veli’ del armador Agapito Calvo, vencedor de la clase; el Oceanis 423 ‘Kayus’ de Luis Morte, ambos con base en Ceuta, y el Bavaria 390 ‘Ariana’ de Antonio Calle con bandera del CM Linense, tercero.
“Ha sido una regata mucho más rápida de lo que esperábamos porque el parte decía que habría menos viento del que finalmente hemos tenido”, declara Sergio Llorca, quien preguntado por su estrategia apunta “en el tramo hacia Tarifa hemos ido muy pegados a tierra para evitar la corriente en contra y en el cruce justo al revés aprovechando la corriente a favor para coger velocidad y ahí es donde nos hemos escapado”. El patrón del ‘Ceuta Sí’ concluye, “Una vez más hemos sabido sacar todo el rendimiento gracias al buen trabajo de la tripulación’.

Tras la regata, las tripulaciones eran agasajadas por el Club de Vela Vendaval con una recepción en el restaurante El Cielo, en el Parque Marítimo del Mediterráneo, donde se llevaba a cabo la entrega de trofeos a los vencedores absoluto y por clases.
La VI Regata Straitchallenge, Memorial Joseba Eguidazu en homenaje a uno de sus principales promotores y persona muy querida y añorada por la flota, ha contado con la organización del RCN de Algeciras, la Federación de Vela de Ceuta, el Club de Vela Vendaval, Turismo de Ceuta/Ceuta Sí, el Instituto ceutí de Deporte y Active Sea, y cuenta con la colaboración de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y Prácticos de Algeciras, el puerto de Ceuta Marina Hércules, el Parque Mediterráneo y Tactic Audiovisual.

Todos los participantes en la VI Regata Straitchallenge, III Memorial Joseba Eguidazu, eran testigo una vez más de la hospitalidad de la ciudad de Ceuta a su llegada este sábado a la ciudad autónoma tras completar las más de 30 millas de recorrido desde Algeciras. Los más de trescientos regatistas eran recibidos con honores en el Puerto deportivo Marina Hércules, y agasajados después en una recepción que tenía lugar en el restaurante ‘El Cielo’ en el Parque del Mediterráneo.
Allí, los ganadores absoluto y por clases, así como los ocupantes de los respectivos podios, recibían sus merecidos trofeos, consistentes en una fabulosa reproducción de las estatuas de Hércules que pueden verse en la bocana del Puerto y al lado de la Plaza de la Constitución, obra del artista ceutí Ginés Serrán Pagán, reconocido mundialmente por su obra y también por su generosidad para con la ciudad autónoma, a la que ha donado varias de sus obras de arte. Asistía al acto en calidad de anfitrión Juan Antonio Hidalgo, director general de Turismo y Deportes de Ceuta, junto a los organizadores Daniel Uriarte por el RCN de Algeciras; uno de los promotores de la regata, Bernard Hochgrass, y Nicola Cecchi, presidente de la Federación de Vela de Ceuta y armador del ‘Ceuta Sí’.
“Estamos muy contentos porque ha sido un éxito de participación y también la regata en sí misma. A pesar de los temores iniciales en cuanto al viento, este ha acompañado siempre y ha permitido una regata muy bonita. Un año más ha sido un placer organizar esta regata junto al RCN de Algeciras y Bernard y para Ceuta es un orgullo hacerla y ser los anfitriones en la llegada y la entrega de trofeos”, son palabras de Nicola Cechi, quien concluye “Pensando ya en la séptima edición”. En su calidad de armador, Cecchi no puede menos que sentirse feliz, “Es impresionante haber podido conseguir el quinto título (cuarto consecutivo) de seis ediciones”.
Por su parte Bernard Hochgrass destaca que un año más “Unas condiciones espectaculares hacen de la sexta edición un éxito total”, a lo que Uriarte añade, “Las tripulaciones con su excelente trabajo y el Estrecho con sus cualidades para una navegación de altura, no defraudan y hacen de esta regata algo muy grande”.
Por último preguntamos al oficial primero del comité de regatas, Juan Luis Cervera, y esto es lo que nos dice, “Ha sido la edición en la que más he notado el sentimiento de alegría de los regatistas con la organización. Y también señalar que el doble recorrido ha sido un éxito según los participantes, así como haber dado la salida en Punta Acebuche”.
Por todo ello concluye una nueva edición de la Straitchallenge y lo hace, de nuevo, con la satisfacción del trabajo bien hecho para disfrute de todos los participantes agasajados a su paso por las ciudades de Algeciras, Tarifa y Ceuta.

PALMARES VI REGATA STARITCHALLENGE, III MEMORIAL JOSEBA EGUIDAZU

ORC
1º CEUTA SÍ. SERGIO LLORCA. CV VENDAVAL
2º ALTARIK IV. JOSE LUIS PEREZ. CN SALADILLO
3º MÍA PUERTO SHERRY. JAIME TERRADES. CN PUERTO SHERRY

ORC 1
1º MÍA PUERTO SHERRY. JAIME TERRADES. CN PUERTO SHERRY
2º BALBOA. ANGEL RODRIGUEZ. CN SEVILLA
3º KEA. DANIEL URIARTE. YACHT CLUB ITALIANO

ORC 2
1º CEUTA SÍ. SERGIO LLORCA. CV VENDAVAL
2º ALTARIK IV. JOSE LUIS PEREZ. CN SALADILLO
3º AQUILÓN. IGNACIO BENTHEM. RC MEDITERRÁNEO

CLASE CLUB
1º YA ANDARA. SAMUEL DOMENECH. CNM BENALMADENA
2º VIEJO LOBO. JUAN LEIVA. CN SALADILLO
3º ALAVELA GEOINTEGRAL. JOSE CHAVES. RCM SOTOGRANDE

CLASE REDUCIDA
1º QUEEN VELI. AGAPITO CALVO. CEUTA
2º KAYUS. LUIS MORTE. CEUTA
3º ARIANA. ANTONIO CALLE. CM LINENSE

Fuente: Mara Escassi Revuelta / Comunicación Regata Straitchallenge

Copa América. El Luna Rossa ensaya el desvolcar. Stars + Stripes conseguirá financiación?

Aprendiendo a desvolcar (o no volcar) con el monocasco de prueba 2 de Luna Rossa

©Prada

Jimmy Spithill está ahora con Luna Rossa. En octubre de 2012, volcó el AC72 de Oracle en su noveno día de navegación. Fueron incapaces de corregirlo y la marea lo llevó a cinco millas fuera del Golden Gate y fue destruido en gran parte. Claramente, su plan para corregir un AC72 volcado era "No volcar". Luna Rossa no va a cometer ese error.
Han surgido fotos del nuevo barco de prueba de Luna Rossa: un monocasco. Parece que (sabiamente) comenzaron a volcarlo para encontrar la mejor manera de corregirlo.

Financiación para Stars + Stripes?
En una entrevista reciente con Sail-World, el CEO de S + S, Mike Buckley, dijo:"La fecha límite del 1 de julio es importante, pero para nosotros es una carrera para completar el barco a tiempo y obtener los fondos que necesitamos para poder hacer eso. Esa es la fecha que realmente nos afecta, y esperamos esa fecha".
No está claro por qué la fecha límite del 1 de julio es importante, como ETNZ ha declarado anteriormente: "Las fechas de pago de las cuotas de inscripción no son críticas en el tiempo ... Los equipos solo tienen que estar actualizados al momento de la primera regata de las Series Mundiales de la Copa América en 2020".
Buckley declaró que S + S "pagó la cuota de entrada de $ 1 millón" (primera cuota). No menciona los $ 3 millones adicionales que están vencidos: $ 1 millón de la cuota de entrada en la segunda cuota, $ 1 millón por pago atrasado y $ 1 millón de bonos de rendimiento.
Los otros comentarios de Buckley en la entrevista hacen que parezca improbable que la financiación esté disponible este mes: "¿Hay alguien que quiera apoyar a un equipo basado en la diversidad y la inclusión y ser competitivo en el escenario mundial? ¿Hay una gran marca estadounidense que se unirá a Stars + Stripes?"

La Salvación vendrá con el nuevo Director de Operaciones?
Buckley anunció que Chris Groobey es su nuevo Director de Operaciones, reemplazando a Tod Reynolds que se fue en abril. En 2015, Groobey es miembro del Annapolis YC, navegó con Terry Hutchinson en el TP52 de Quantum en Croacia. Los contactos y las habilidades de Groobey para financiar grandes proyectos deberán ser muy valiosas para S + S. En su página de Facebook, recientemente publicó que S + S está "a centímetros del éxito" en la búsqueda de fondos. ¡Esperemos que tenga razón!

Plazos y Decisión
Próximas Fechas límite:
- 1 de julio de 2019: Límite para confirmar participación de los rezagados Stars + Stripes y DutchSail.
- 30 de noviembre de 2019: COR para confirmar fechas y lugares de las regatas ACWS de 2020.
Se congelaron las reglas de uso de Foil Cant System (FCS).
- 20 de diciembre de 2019: Aviso de Regata / Condiciones de las Regatas para el AC Match.

Pero...
¿Es definitiva la fecha límite del 1 de julio para que los retadores finales confirmen? ¿Cuál es la pena si no confirman?
Será interesante ver las reglas de uso del Foil Cant System, especialmente en el inicio previo.
¿Cuál será el formato del ACWS 2020? ¿Regatas de flotas? Match Race? ¿Alguna combinación?
¿Cuándo estarán listas las bases de retadores en Auckland? ¿Regresará America Magic a Pensacola, Florida, para el invierno del hemisferio norte 2019-20? ¿Volverá INEOS Team UK al Mar Menor, España? ¿O se mudarán a Auckland para entrenar en el verano del hemisferio sur?

Fuente: CupExperience News

"Reto Windsurfing: Dos Continentes". Dos malagueños a por un récord Guinness

El próximo viernes 14 de junio a las 11.30 horas, se presentará oficialmente del ‘Reto Windsurfing: Dos continentes’ en el Club Náutico El Candado de Málaga.

Este desafío, que podría entrar en el récord Guinness, lo protagonizan dos aventureros, Ángel Medina y Carlos Toro. 

Ángel Medina es regatista profesional, navegando habitualmente en la clase "Crucero", consiguiendo un Campeonato del Mundo IMS 670 en 2001 a bordo del "Telepizza".

Carlos Toro ya conoce lo que son los desafía a mar abierto. El julio del año pasado, junto a dos compañeros, realizaron el desafío Solidario Mar de Alborán: desde Málaga hasta Melilla en paddle-surf por una causa benéfica. En aquella ocasión era para recaudar fondos para que la Cruz Roja tenga más medio para ayudar a los migrantes que cruzan el Atlántico desde África hacia Europa. Ahora ha ha tenido que aprender en pocos meses, comenzó a prepararse en noviembre,  uno de los deportes náuticos más técnicos que existen: el WindSurf.

©Reto Windsurfing: Dos Continentes

Cuando las condiciones sean las ideales, estos dos malagueños encararán una travesía de 235 kilómetros sobre una tabla partiendo desde Málaga y atravesando el Mar de Alborán hasta Melilla, uniendo dos continentes. Calculan que el tiempo mínimo para realizarlo, en las mejores condiciones, sería de 8 horas, pero será un mínimo de 10 - 15 horas reales de travesía. Como apoyo llevarán dos lanchas rápidas y un barco que les dará asistencia, alimentos e incluso cambio de material si cambian las condiciones.

"Atando Cabos", capítulo 14

En este nuevo programa podemos ver el resumen del Campeonato del Mundo de Windsurf que se ha celebrado en el Golfo de Roses, en Costa Brava. Charlamos con Carmen Pérez que nos cuenta los entresijos del Salón Náutico de Sevilla que arranca este mes a orillas del Guadalquivir. En nuestra sección más educativa aprendemos a parar un barco en medio del mar y acabamos navegando a bordo del TP52 de la Armada Española "Sirius VI" donde conocemos más de cerca a Jorge Flethes actual patrón del barco.

Salón Náutico Internacional de Sevilla 2019. Ya puedes comprar tu entrada

Salón Náutico Internacional de Sevilla 2019 ya ha puesto a la venta las entradas a través de Internet para que no tengas que hacer colas cuando vayas a visitarlo

No te pierdas la primera edición del Salón Náutico Internacional de la capital hispalense. Ven a la Milla 1 del Mundo a conmemorar el V Centenario de la primera circunnavegación de Magallanes y Elcano. Te esperamos en el Muelle de las Delicias del Puerto de Sevilla del 25 al 30 de junio.

También puedes acceder directamente a través de la página de venta de entradas de El Corte Inglés.

Fuente: Prensa Salón Náutico Internacional de Sevilla

"Gaitero" vuelve a inscribir su nombre en la peana del Trofeo Eskarra

XV Regata SURNE 55 Trofeo Eskarra. "Gaitero" ganador de la Clase Regatas y vencedor absoluto de la edición 2019

El Trofeo Eskarra fue creado en 1964 por D. Ramón Zubiría, presidente en aquél entonces del RCMA&RSC, como homenaje a Jose Luis Azqueta y a su velero "Eskarra". El trofeo permanece en las vitrinas del Club y en su peana se inscriben, año a año, el nombre del ganador absoluto. Otro año mas ha sido "Gaitero", patroneado en esta ocasión por el joven Gonzalo Iturbe, el que ha inscrito su nombre en el Trofeo como tal.

Así se vivió la regata desde dentro del "Gaitero"
"Mañana del sábado 9 de Junio, y las previsiones de la meteo en el Abra exterior de Bilbao anunciaban un NE hacia el mediodía de 14-17 nudos y ola de 1,7 mts, un buen viento para las dos pruebas previstas para la XV Regata SURNE 55 Trofeo Eskarra.
Una hora antes de la salida, con los barcos saliendo del Abra hacia el campo de regata, ya se superaban los 16 nudos, con la marea bajando, con lo que decidíamos aparejar un foque duro, pero amplio, para no perder potencia en las olas que ya pintaban crestas blancas.
Primera manga saliendo al 30 y dos vueltas a un recorrido de casi 2 millas entre boyas haciendo un total de 8 millas. Estupenda salida, limpios y rápida separación de la flota, parte por tierra y otra parte al norte buscando mejor viento (esta sería la mejor opción ).
"Gaitero" lo hizo por una zona intermedia libre de cruces con otros barcos, y en la llegada a boya nos encontramos con los tres primeros y el viento ya por encima de los 20 nudos, convirtiendo la bajada en popa en una sucesión de planeadas y duras trasluchadas. El "Maitena" se nos empezaba a alejar, y tras las dos vueltas, entran primeros dejando detrás al "Gaitero" a 1,5 minutos y tercero el "Symphony", a 1,05 minutos del "Gaitero".
Salida de la segunda prueba, en este caso con el eje del viento al 45, ya muy entablado en torno a los 24 nudos, con alguna llamada individual, y de nuevo una buena salida del "Gaitero": en primera linea y limpio de otros barcos. En esta manga, "Gaitero" hace una importante subida al norte, prácticamente hasta el layline para tomar el bordo directo a boya, donde nos volvemos a encontrar con los tres barcos más rápidos, el Corel 45 "Maitena" el Archanbault M-34 "Rat Pack" y el IMX40 "Symphony", en parecidas diferencias de tiempo. En esta ocasión, tras dos vueltas al recorrido exterior hay que continuar hasta el Abra interior donde se realizaba el clásico triangulo, lo que hacía un recorrido de 12 millas. En esta última larga popa, también en condiciones duras de viento, es donde de nuevo el "Gaitero" adelantando a algunos barcos se aproxima a la cabeza, consiguiendo finalizar n primer lugar en compensado, unos 11 segundos por delante del Maitena y con el "Symphony" en 3er. lugar.

Así pues, nuevo triunfo de "Gaitero", ganador de la clase Regata y ganador absoluto del Trofeo, con lo que volvemos a inscribir por segunda vez el nombre de "Gaitero" en las chapas del gran trofeo Ezkarra."

Daniel Lorenzo, proa de "Gaitero"

2 ª etapa de La Solitaire URGO Le Figaro.

Hoy domingo 9 se daba la salida de la 2 ª etapa de La Solitaire URGO Le Figaro con recorrido modificado (no se pasa por la Isla de Man).

535 millas entre Kinsale (Irlanda) hasta la Bahía de de Morlaix pasando por Bishop Rock y Needles Fairway en Inglaterra para seguidamente atravesar el Canal de la Mancha, tomar la cardinal Grande Basse de Porsal y llegada.

Posiciones

Plata para Xammar/Rodríguez (470M) y bronce para Mas/Cantero (470F) en la final de la Copa del Mundo de vela olímpica

Las dos medallas ganadas hoy en 470 masculino y femenino se suman al oro que consiguieron ayer los hermanos Alonso en la clase 49er

La última jornada de la Hempel World Cup Series Final que se ha disputado esta semana en Marsella, Francia, ha finalizado con la celebración de la medal race de 470 masculino y femenino. Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez se han proclamado subcampeones en categoría masculina y Silvia Mas y Patricia Cantero han ganado el bronce en categoría femenina.
En total, España ha conseguido tres medallas: la plata y el bronce de hoy se unen al oro que ganaron ayer, sábado, los hermanos Federico y Arturo Alonso en la clase 49er. A estos resultados también se suma la sexta posición de Ángel Granda en RS:X masculino.
El día ha comenzado con un aplazamiento en tierra con un viento de escasos 3 nudos del sur. Sobre las 14:00 horas el viento ha arreciado hasta los 5-7 nudos de componente noroeste pero la inestabilidad meteorológica ha puesto en apuros las posibilidades de competir. Finalmente, pasadas las 16:00 horas, el comité de regatas ha podido dar una salida válida para la clase 470 masculino.
En esta última regata del campeonato el objetivo de Jordi Xammar y Nicolas Rodríguez ha sido el de defender la medalla de plata; el oro, en manos de los australianos Mathew Belcher y William Ryan, estaba matemáticamente fuera de su alcance. Para ello, el equipo catalano gallego ha protagonizado una regata conservadora y ha terminado en la sexta posición de la medal race. Con este resultado Xammar y Rodríguez se han proclamado subcampeones de la Copa del Mundo de vela olímpica en Marsella.

En 470 femenino, Silvia Mas y Patricia Cantero han cumplido también con el objetivo de mantener la medalla de bronce de su clase. La dupla catalano canaria ha cruzado la línea de llegada de la medal race en quinta posición remontando desde la salida y marcando en todo momento a sus rivales en la lucha por el tercer cajón del podio. Cabe destacar que Mas y Cantero empezaron la competición en la octava posición y estuvieron en la quinta plaza hasta ayer sábado, día en que subieron a la tercera posición de la general, resultado que hoy han defendido. La victoria en esta clase ha sido para las francesas Camille Lecointre y Aloise Retornaz.
La final Copa del Mundo de vela olímpica que organiza la federación internacional de vela (World Sailing) se ha disputado en Marsella, Francia, desde el martes 4 al domingo 9 de junio con la participación de siete tripulaciones españolas. El resultado global para España ha sido de tres medallas: oro para los hermanos Federico y Arturo Alonso en 49er, plata para Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 masculino y bronce para Silvia Mas y Patricia Cantero en 470 femenino; y una sexta posición, la de Ángel Granda en RS:X.

Fuente: RFEV

A falta de una jornada, los hermanos Alonso son campeones de la final de la Copa del Mundo de Vela Olímpica

Gracias a la renta de puntos que les separa del resto de competidores, el equipo español ha conseguido la victoria en la clase 49er.

El equipo español de 49er formado por los hermanos Federico y Arturo Alonso se ha proclamado vencedor virtual de la Hempel World Cup Series Final a falta de disputarse mañana la medal race de su clase. Los asturianos lideran la clasificación provisional con una renta de veintisiete puntos sobre sus perseguidores, lo que les asegura la medalla de oro pase lo que pase en la regata de mañana, que es de puntuación doble no descartable.
“Estamos muy contentos, nos hacía falta algo así”, ha asegurado Federico Alonso nada más regresar a tierra. El patrón asturiano ha explicado que “los tres últimos días han sido muy duros, con un viento muy fuerte y complicado” y ha apuntado que la clave de sus resultados se ha debido al “acierto en la toma de decisiones y la gestión de riesgos”.
El español ha dicho que tanto él como su hermano se han sentido “muy fuertes” durante la competición. “Veníamos a darlo todo, a probar algunas modificaciones y a ganar”. Mañana disputarán la medal race “con cero presión” y con la medalla de oro ya decidida. “Saldremos a disfrutar al máximo e intentar ganar la última regata para poner un broche de oro a esta semana”.

Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez encaran la penúltima jornada de la Copa del Mundo de vela olímpica desde la segunda posición de la clase 470 masculino. El equipo catalano gallego está a 15 puntos de los líderes, los australianos Belcher y Ryan, y tiene una ventaja de ocho puntos sobre los terceros clasificados, el dúo sueco formado por Dahlberg y Bergström.
En las dos mangas de hoy, que se han completado con un viento medio de 20 nudos del sureste, han registrado un 7+4. Mañana, sábado, contarán con dos nuevas oportunidades para afianzar su posición y recortar distancias con los primeros clasificados antes de competir en la medal race de su clase, programada para el domingo 9 de junio.

En 470 femenino, Silvia Mas y Patricia Cantero se mantienen en la quinta posición de la general, empatando a 51 puntos con las cuartas clasificadas, las holandesas Afrodite Zegers y Lobke Berkhout, y a solo dos puntos de la tercera plaza que ostentan las israelíes Noya Bar-am y Shahar Tibi.
Sus compañeras Bàrbara Cornudella y Sara López han finalizado el día en la decimocuarta posición de la general. Mañana, sábado, los 470 femeninos disputarán las dos últimas mangas de la fase regular antes de cerrar el top 10 de equipos que se medirán en la medal race del domingo.

En RS:X masculino, Ángel Granda competirá mañana en la regata final de su clase gracias a la séptima posición conseguida durante la fase regular. El canario, que hoy registró sus peores parciales de la competición (16+13+26), suma 68 puntos netos y como máximo podrá optar a terminar en la sexta posición. Por su parte, Sergi Escandell (17) y Tomás Vieito (18) se han despedido hoy de Marsella al no conseguir entrar en el top 10 del windsurf masculino, requisito para afrontar la medal race de mañana.

Mañana, sábado 8 de junio, se llevará a cabo la primera jornada de medal races de la final de la Hempel World Cup Series, copa del mundo que organiza la federación internacional de vela (World Sailing) y que se está disputando desde el martes 7 en Marsella, Francia. Federico y Arturo Alonso competirán en la regata final de los 49er con la medalla de oro ya asegurada mientras que Ángel Granda, séptimo, luchará por subir un puesto en la clasificación final de los RS:X. Por su parte, los 470 masculino y femenino afrontarán un último día de regatas de flota, con dos pruebas programadas. Para estas dos clases la medal race está prevista para el domingo 9 de junio.

Fuente: RFEV

La dureza del Salvamento Marítimo: día triste para el SNSM de Les Sables

La " Patron Jack Morisseau", uno de los dos barcos de salvamento de la Sociedad Nacional de Rescate Marítimo (SNSM) en les Sables-d'Olonne, ha zozobrado hoy por efectos de la tormenta "Miguel"

©SNSM

El barco de la SNSM volcó en alta mar esta mañana de hoy viernes 7 de junio debido a las fuertes ráfagas de viento que soplan en la zona provocadas por el paso de la tormenta "Miguel" cuando acudía en auxilio de un barco en dificultades. Siete tripulantes de la SNSM ocupaban la lancha, de los cuales, tres, el capitán, el mecánico y un marinero murieron. Los otros cuatro miembros de la tripulación están a salvo.

La " Patron Jack Morisseau" había salido para responder al mensaje de socorro del pequeño arrastrero "Carrera", el único que había salido a faenar esta mañana desde Les Sables. En la zona había aviso naranja por vientos de hasta 120 km/h

El comunicado de la SNSM

Navily presenta una nueva versión de su APP

Incorpora nuevas funciones para mejorar la seguridad de los navegantes 

Navily ha eliminado las comisiones sobre las reservas

Navily, el "buscador" del mar
Navily es una aplicación móvil que permite a los navegantes encontrar información y organizar las escalas de nuestra ruta con total comodidad desde un dispositivo móvil. Una de sus principales ventajas es la posibilidad de reservar amarres online, con precio ajustado a cada barco y época del año, y garantizando las condiciones de los fondeos ya que cuenta con comentarios e imágenes reales compartidos por los miembros de su creciente comunidad. (disponible para iOS y Android)

Los amantes de la navegación están de enhorabuena, gracias a la nueva versión mejorada de la aplicación Navily, que permite organizar las escalas de nuestra ruta con total comodidad desde un dispositivo móvil.
Navily ha mejorado su diseño con una organización de la información más intuitiva, para mayor usabilidad y legibilidad por parte de los usuarios.
La nueva version incorpora nuevas funciones muy útiles como la previsión del tiempo: el pronóstico del tiempo en fondeaderos y puertos para las próximas 72 horas. Además, combinando los datos meteorológicos y la información sobre la protección de los fondeaderos, dan una puntuación por protección para cualquier punto de anclaje incluido en Navily. Su sistema de análisis de las predicciones de oleaje y viento (velocidad, altura, ángulo, explosiones...), compara la protección ofrecida por un anclaje y le da una puntuación. Esta puntuación se muestra en fases de 3 horas. Así por ejemplo podrá ver que el fondeo “A “ a las 18:00 tiene una puntuación de 88% y luego a 21:00 el marcador va a 63% porque el ángulo del viento va a cambiar. Navily se convierte así en la única aplicación que ofrece este tipo de información.
La nueva version de la app de Navily cuenta con un nuevo sistema de reserva, que ha sido totalmente renovado, permitiendo más flexibilidad en la anticipación y la duración de las estancias para comodidad de los usuarios. Los usuarios también podrán comunicarse con los puertos fácilmente mediante la función de mensajería. Además Navily ha eliminado las comisiones sobre las reservas para hacer todavía más accessible la navegación para sus usuarios.
Todas estas mejoras y novedades son el fruto de 4 años de trabajo y desarrollo de código. Siempre pensando en las necesidades de sus usuarios, el equipo de Navily aprovechó la inversion en tiempo y esfuerzo para lograr una aplicación más rápida e intuitiva.
Por su parte, “La función de predicción/puntuación según condiciones meteorológicas es una evolución que hemos querido hacer y que ha llevado más de 2 años lograr. Es una evolución natural de los datos que se reunieron en todos los puntos. Es una manera de mejorar la información que tenemos en la aplicación y hacernos aún más útil para los navegantes.” La utilidad de esta característica fue reforzada mediante el estudio de las tendencias de uso de los usuarios que a menudo comentaban que necesitaban conmutar datos entre diferentes aplicaciones para encontrar los puntos más seguros. El proceso de elección de un anclaje es bastante complicado y requiere la comparación de varios parámetros en diferentes momentos. Muchos navegantes invierten horas cada noche comparando decenas de anclajes para encontrar el fondeo perfecto. Con el nuevo sistema de calificación de Navily este proceso es mucho más rápido y sencillo.

Navily también ha anunciado que en los próximos meses, lanzará su nueva versión Premium que tendrán características adicionales como la posibilidad de acceder a información sin conexión o avanzados pronósticos del tiempo.
Con 120 000 usuarios; 10.000 fondeaderos; 2.300 puertos y más de 35.000 comentarios compartidos por su comunidad, Navily se ha convertido en la guía costera comunitaria líder en Europa.

Fuente: Prensa Navily

La Solitaire URGO Le Figaro. Fin de la 1ª etapa

Yoann Richomme ("Hellowork-Groupe Le Telegramme") ha sido el que ha cruzado la línea de llegada a las 20:00:08 de hoy jueves de la 1ª etapa de La Solitaire URGO Le Figaro 2019

© Alexis Courcoux

Una victoria apretada la de Yoann, tan solo 73 segundos por delante de Tom Laperche ("Bretagne CMB Espoir"), pero con una flota inusualmente muy desperdigada por detrás. A esta hora ya han llegado 21 participantes, el último a las 23:32:32, más de tres horas y media de diferencia con el vencedor, pero los que lo tienen más difícil son los que vienen por detrás. Algunos perderán un tiempo irrecuperable. Patrones conocidos, como Jérémie Beyou ("Charral"), que se arrastra ahora mismo paralelo a la costa irlandesa a 5 nudos, aún le quedan 22 millas hasta la llegada... y los que cierran el largo rosario de barcos aún se encuentran a 60 millas...
Nueve líderes han ocupado la cabeza durante los 4 días y 4 noches que han tardado en recorrer las 550 millas de esta dura etapa, dura por los cambios de las condiciones climáticas y por el escaso viento.
Yoann viene de ganar en su clase la última edición de la Route du Rhum Destination Guadeloupe  a bordo del class40 "Veedol - AIC", pero la sorpresa ha sido sin duda Tom Laperche, ya una de las revelaciones de esta Solitaire: es su primera Fígaro, su primer paso por la roca Fastnet... y ha finalizado 2º en Kinsale!!

Pierre Leboucher ("Guyot environnement") completa el podio. Es la 3ª participación de este olímpico francés (JJOO Londres en la clse 470 junto a Vincent Garros)

Tom Laperche se lleva el premio al primer debutante, y el Trofeo Vivi al primer extranjero ha sido para la suiza Justine Mettraux (Teamwork), que finalizó el puesto 14º a las 21:03:40.

Clasificación provisional de la 1ª etapa

1) Yoann Richomme – Hellowork - Groupe Télégramme en 4d 3h 35 min 8s a las 20h00’08’’
2) Tom Laperche – Bretagne CMB Espoir a 1’13’’
3) Pierre Leboucher - Guyot environnement a 3’47’’
4) Eric Peron – French Touch a 11’05’’
5) Corentin Douchet – NF Habitat a 19’52
6) Loick Peyron - Action enfance a 21’43’’
7) Damien Cloarec - @DamienCloarecSkipper a 24’24’’
8) Michel Desjoeaux – Lumibird a 24’33’’
9) Martin le Pape - Skipper Macif 2017 a 25’04’’

Los hermanos Alonso suben a la primera posición en la Copa del Mundo de vela olímpica

Los asturianos lideran la clase 49er mientras que Xammar y Rodríguez ocupan la segunda posición en 470 masculino

La Hempel World Cup Series Final ha retomado la normalidad en Marsella, Francia, con un día intenso de competición en el que las tripulaciones españolas han afianzado posiciones de cara a las últimas jornadas. Con un viento de más de 15 nudos del suroeste, las clases 470 masculino y femenino han completado tres nuevas pruebas, mismo número para los RS:X, mientras que los 49er han conseguido realizar cuatro regatas. Los hermanos Federico y Arturo Alonso, con tres victorias parciales hoy, han asaltado el liderato de los 49er y Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez se han situado en la segunda posición en 470 masculino. Además, la tripulación Mas/Cantero está en la quinta posición del 470 femenino y Ángel Granda ocupa la sexta plaza del windsurf masculino.

Los hermanos Federico y Arturo Alonso han firmado un día casi perfecto en la tercera jornada de la final de la Copa del Mundo de vela olímpica que organiza la federación internacional de vela (World Sailing). El equipo asturiano lidera con firmeza la clase 49er tras haber ganado hoy las tres primeras pruebas del día y haber sido segundo en la última regata.
Con un total de ocho mangas completadas, los números de los hermanos Alonso son muy superiores al del resto de la flota. Su casillero es de 2+(9)+3+1+1+1+1+2. Los segundos clasificados, los austríacos Bildstein y Hussl, tienen una desventaja de veintiún puntos sobre los españoles. Mañana, viernes 7, esta clase disputará su última jornada de navegación en flota antes de la medal race del sábado, regata final en la que solo compiten los diez mejores clasificados.

En 470 masculino, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez se han situado en la segunda posición, cediendo el liderato a los australianos Belcher y Ryan. Xammar y Rodríguez han comenzado el día con un noveno puesto, su peor resultado hasta el momento, en la primera regata pero han mejorado sus puestos en las dos siguientes pruebas con un 6+3.
A dos jornadas de encarar la medal race de su clase, programada para el domingo 9 de junio, el equipo catalano gallego es segundo con una diferencia de siete puntos respecto del primer clasificado y una renta de doce sobre sus principales perseguidores, los franceses Peponnet y Mion, terceros en la general provisional del 470 masculino.

En categoría femenina, Silvia Mas y Patricia Cantero mantienen la quinta posición de los 470, a seis puntos del podio provisional. El equipo catalano canario ha añadido hoy a su casillero unos resultados de 7+(14)+6 en una jornada en la que el viento ha soplado con fuerza, una media de 15 nudos, de componente suroeste.
En cambio, Bàrbara Cornudella y Sara López han registrado unos resultados menos positivos y han caído a la decimocuarta posición tras completar las tres regatas de hoy. Las catalanas han agregado un 11+(21)+18 a sus resultados de los dos primeros días y quedan a trece puntos del top 10 del 470 femenino.

En RS:X masculino, la jornada no ha sido favorable para Ángel Granda, quien ha bajado hasta la sexta posición de la general. El windsurfista canario ha sido octavo en la primera regata del día y ha sumado un diez en las dos pruebas siguientes. Con todo, Granda cuenta con 29 puntos netos y está a doce de volver a puestos de podio.
Por su parte, Sergi Escandell ha aprovechado para subir hasta el puesto 14 de los RS:X aunque sus resultados han sido dispares a lo largo del día. Escandell ha comenzado con un cuatro en la primera prueba pero después ha registrado un 15+21. De momento queda a quince puntos del top 10. Mientras tanto, Tomás Vieito, con uno parciales hoy de 15+9+11, se ha situado en la decimonovena posición de la general.

Mañana, viernes 7 de junio, las clases RS:X y 49er disputarán las últimas pruebas de la fase regular, tras la que se conocerá a los diez mejores regatistas de cada clase que se enfrentarán a la medal race, regata final de puntuación doble no descartable, que tienen programada para este sábado. En cambio, los 470 masculino y femenino competirán en flota hasta el sábado, con la medal race prevista para el domingo 9 de junio, último día de la final de la Copa del Mundo de vela que se está disputando desde el pasado martes 4 en Marsella, Francia.

Fuente: RFEV

Las Palmas de Gran Canaria celebra la riqueza y diversidad de su litoral el Día Mundial de los Océanos

Las Palmas de Gran Canaria celebrará el Día Mundial de los Océanos 2019, con una llamada de atención ante la catástrofe ambiental que soportan los mares y océanos del mundo y con un reconocimiento a la riqueza, la diversidad del paisaje costero y la relación que mantiene la población de la capital con su litoral.

La ciudad se sumará a la celebración mundial el 8 de junio, con una mirada crítica, pero también de reconocimiento a la riqueza y diversidad del paisaje costero y la relación de la población con su principal recurso ambiental y paisajístico, su litoral.

Para ello, además de actividades de sensibilización ciudadana que sirvan para llamar la atención y denunciar la contaminación marina, el ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, ha editado el video El sonido del mar, un recorrido sonoro y visual por la costa, las playas, los barrios costeros y los fondos marinos de la capital, con imágenes muy cuidadas, que nos deben recordar que somos responsables de conservar este patrimonio natural y cultural.

El sonido del mar de Las Palmas de Gran Canaria
Ciudad de Mar ha aprovechado la celebración del Día Mundial de Los Océanos para presentar la producción audiovisual El sonido del Mar, un recorrido de 5 minutos por el paisaje costero, las playas y los fondos marinos de la ciudad, los barrios y como vive y se relaciona con el mar la población de la capital, a modo de pinceladas.
El vídeo mira al mar por las dos vertientes costeras de Las Palmas de Gran Canaria y busca ventanas y miradores para asomarse al océano y escuchar sus sonidos, desde El Tritón hasta el Atlante, La Laja, San Cristóbal, La Alcaravaneras, la riqueza submarina de La Isleta y Las Canteras, El Confital… La producción muestrade forma muy emocional, como la vida marina y el paisaje urbano continúan dándose la mano, aferrándose el uno al otro. Por eso queremos que sea sobre todo un reconocimiento a la riqueza y a la diversidad humana y paisajística del litoral canario.

Fuente: TACTIC Audiovisual

Embarcaciones de todo el mundo se citarán en el RCNB para la Puig Vela Clàssica Barcelona

Vuelve la hora de los clásicos: la regata Puig Vela Clàssica Barcelona reunirá a la élite de la náutica en su XII Edición

Más de 40 embarcaciones procedentes de España, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, Holanda o Estados Unidos se darán cita en la capital catalana del 10 al 13 de julio

Una competición que está incluida dentro del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época

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Las fotos de la Puig Vela Clássica 2018

Pasión, elegancia y deportividad: la élite de la náutica clásica ya tiene fecha para su cita ineludible este año 2019. La regata Puig Vela Clàssica Barcelona volverá a reunir a las embarcaciones más representativas del mundo de la vela clásica internacional en su XII edición del 10 al 13 de julio en la capital catalana.

Como cada año, los más impresionantes veleros clásicos procedentes de España, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, Holanda o Estados Unidos navegarán hasta aguas barcelonesas para ser partícipes de esta competición que cada año atrae a cerca de 500 regatistas del más alto nivel y que supone un relevante impacto sobre la economía de la ciudad.

Las embarcaciones participantes se agruparán en las categorías Big Boats (con eslora superior a 22 metros), Época (anteriores a 1950) y Clásicos (anteriores a 1976). A su vez, los Época se dividen en Cangreja y Bermudian, acordes a su tipo de velas, mientras que los Clásicos pueden ser de categoría 1 y 2 según su tamaño y prestaciones.

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Tesoros de la náutica que esconden historias únicas

Este duelo de veleros centenarios presenta una oportunidad única para admirar en primera persona una serie de obras de arte clásicas en movimiento, todas ellas cargadas de anécdotas, algunas que llegaron incluso a marcar el transcurso de la historia.

De esta manera, el Real Club Náutico de Barcelona se convierte por decimosegunda vez en la entrada a un museo flotante que hará las delicias de turistas, curiosos y amantes de los deportes náuticos. Todas las embarcaciones participantes, muchas de ellas con más de cien años de historia, conservan su estética original, lo que las convierte en auténticas joyas de la navegación.

Además, algunos de los veleros clásicos que participan cada año en la regata Puig Vela Clàssica Barcelona fueron una de las grandes pasiones de personalidades tan relevantes como los príncipes Rainiero y Grace de Mónaco, el presidente de EEUU, John F. Kennedy, o Maurizio Gucci, nieto del creador del imperio Gucci.

Barcelona es la única gran capital que, junto a otros enclaves como Antigua, Newport o Cannes, tiene la exclusividad de acoger regatas de barcos clásicos, un espectáculo único que ciudadanos y turistas podrán contemplar desde la costa y diferentes escenarios emblemáticos de la ciudad como la playa de la Barceloneta, el Port Olímpic o el Port Vell.

Organizado por Puig y el Real Club Náutico de Barcelona, este evento deportivo de alcance nacional e internacional se encuentra enmarcado en el calendario oficial de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y será puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época de 2019 y para el IX Trofeo Mare Nostrum.

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig crea marcas y experiencias olfativas únicas que hacen soñar. Su ambición es definir el futuro de la categoría de fragancias, sobresaliendo en innovación y crecimiento. Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.935 M€ en 2018. Entre sus historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Christian Louboutin, Comme des Garçons; y fragancias Lifestyle. Sus productos se venden en más de 150 países.

Fuente: Puig