34º Trofeo Príncipe de Asturias. Jornada final

· El Trofeo Príncipe de Asturias corona a los vencedores de su 34ª edición

· Los ganadores de la cita baionesa son Yess Too, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic, Salseiro, Miña Miniña, Bribon 500 Movistar, Stella, Okofen y ¡HOLA! Fashion

· Tras las dos primeras etapas con muy buenas condiciones, el viento complicó la última jornada de regata, en la que sólo pudieron competir cinco de las once clases en liza

· La entrega de trofeos puso punto y final a la edición más multitudinaria de una de las regatas más importantes del calendario nacional de cruceros que organizan el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar

Finaliza en Baiona un histórico Trofeo Príncipe de Asturias. La cita, que organiza el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA, completó hoy la tercera y última jornada de su trigésimo cuarta edición.
Una edición de récord que logró reunir en la bahía a más de 80 barcos y cerca de 500 regatistas. Los ganadores de las once categorías en liza fueron galardonados en la entrega de trofeos que puso el punto y final a la disputa de las últimas pruebas en el agua.

Yess Too remonta y se lleva la victoria en Martin Miller ORC 0-1
Emocionante final del Trofeo Príncipe de Asturias para la flota de Martin Miller ORC 0-1. Con unos seis nudos de viento de componente noroeste, el Comité pudo completar una última prueba de formato barlovento-sotavento que resultó ser definitiva. El Yess Too de Rui Ramada, que ayer era quinto en la general, ganó la prueba de hoy con total autoridad, lo que permitió al equipo local sumar una nueva victoria esta temporada tras el triunfo obtenido en el Conde de Gondomar.
Por detrás, y empatado a puntos con los de Ramada, el segundo puesto fue para el Marias-Casas do Telhado de Manuel María Cunha, que navega también bajo la grímpola del MRCYB, mientras que el podio en esta ocasión lo cerró el Pairo 8 del Real Club Náutico de Vigo, armado por José Luis Freire y con Alberto Basadre a la caña en esta última jornada.

Nuevo triunfo y victoria final para el Bosch Service Solutions en Aceites Abril ORC 2
No ha habido cambios en la general de Aceites Abril ORC 2. Hoy domingo, la flota completó también una última manga en la que el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea volvió a ser el mejor, adjudicándose su quinta victoria parcial en las cinco pruebas disputadas. Con estos resultados, y habiendo firmado un fin de semana perfecto, el equipo del Club Marítimo de Canido sentenciaba hoy en triunfo final con seis puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el asturiano Antílope-Lener de José Luis Alcuso. La tercera posición la ocupó en este caso el Cachete de Francisco Edreira, del Club Marítimo La Penela.

Triunfo en Gadis ORC 3 para el Raygrass III
Otra de las categorías que pudo navegar hoy fue la Gadis ORC 3. El Raygrass III de Jaime Núñez, que navega por el Club Marítimo Carrumeiro, finalizaba cuarto en esta última manga disputada, pero lograba asegurarse la victoria del 34º Trofeo Príncipe de Asturias con una ventaja de tres puntos sobre el vigués Maracana I de Luis Suárez, que fue segundo. Por detrás, el tercer puesto fue finalmente para el local Fend-La-Bise de Jean Claude Serrade. La última victoria puesta en juego se la adjudicó en esta clase el Bunda de Jacobo Solorzano, quinto en la general.

Albarellos, Bombastic y Salseiro, ganadores en Volvo Autesa ORC 4-5, Engel & Völkers
ORC Open y SH Robotic ORC Open Extra
Mientras tanto, en el campo de regatas de los ORC 4-5 y Open, el Comité de Regatas dio la salida para una nueva regata costera, pero el viento no sopló con suficiente fuerza y sólo la división Open Extra consiguió finalizar el recorrido.
Así, el vencedor en la categoría Volvo Autesa ORC 4-5 es el local Albarellos de Fernando Rey, por delante de los dos representantes del Club Náutico Beluso: el Santiago Roma Rías Baixas y el Chispa Nejra de José Rey, segundo y tercero respectivamente.
En Engel & Völkers ORC Open, categoría en la que participó el barco inclusivo Axa Seguros de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real, con al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia, la victoria se la llevó este año el Bombastic del MRCYB de César Casqueiro por delante del representante del RCNV patroneado por Antonio Gaona, el Piccola, y del Lacazán de Mariano Benavente, que navega también bajo la grímpola del club baionés.
En SH Robotic ORC Open Extra, el vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias es el Salseiro de Manuel Blanco, del Real Club Náutico de A Coruña. Por detrás, el Jandrocho Team del Club Náutico San Adrián con Roberto Reboredo al frente finaliza segundo mientras que el Fresgarrido de Ernesto Pérez, que logró la victoria parcial del día, fue tercero en la general.
En Storax Clásicos, victoria para el Miña Miniña Tan sólo el Miña Miniña pudo completar hoy el recorrido costero de cinco millas en la clase Storax Clásicos. El barco de la AGABACE que patronea Fabián Garrido sentencia así la general y se proclama vencedor de la cita que organizan conjuntamente el Monte Real y la Escuela Naval Militar. El Sara O de Xosé Avelino Ochoa fue finalmente segundo en la general y el Papaleisso de Javier Alonso completa el podio en la tercera posición.

Bribon 500 Movistar y Stella, vencedores en Infinitus Rent 6m Clásicos y 6m Open
Jornada difícil en el campo de regatas de la flota de Infinitus Rent 6m. El viento no acudió hoy a su cita en la bahía y el Comité de Regatas no pudo dar la señal de Atención para ninguna de las dos pruebas programadas, por lo que los resultados de ayer se convertían en definitivos.
En la división de Clásicos la victoria fue por tanto para el Bribon 500 Movistar del Real Club Náutico de Sanxenxo, patroneado en esta ocasión por Pedro Campos ante la ausencia del Rey Don Juan Carlos. La tripulación de Campos no dio opción a sus rivales anotándose las dos victorias puestas en juego ayer, por lo que el actual campeón del mundo y de Europa de la clase se proclamó vencedor del Príncipe de Asturias por delante del Titia de Mauricio Sánchez Bella y del Aida de Francisco Botas, segundo y tercero respectivamente.
Por su parte, el triunfo en la división Open fue para el Stella de Violeta Álvarez, también del RCNS, con un primero y un segundo puesto en su casillero. Por detrás, a sólo un punto del equipo de Álvarez, el Seljm de Patrik Monteiro sentencia el campeonato en la segunda posición y el Maybe XIV de Eugenio Galdón cierra el podio definitivo en el tercer puesto.

Javier de la Gándara vence en Solventis J80 con el Okofen
Nueva victoria para Javier de la Gándara en aguas de Baiona. El Okofen, que arrancó la competición en la tercera posición de la general, se aupaba ayer a lo más alto del podio al sellar una segunda jornada perfecta con tres victorias parciales. Hoy domingo, la escasez de viento impidió que se disputasen las pruebas programadas, por lo que el equipo liderado por de la Gándara, se proclamaba vencedor de la trigésimo cuarta edición del Trofeo Príncipe de Asturias. Por detrás, el segundo puesto lo ocupó definitivamente el Miudo de Diogo Costa y tercero finaliza el Pazo de Cea de Cristina González Cominges. Los tres equipos en representación del MRCYB.

Victoria para el ¡HOLA! Fashion en la prestigiosa ¡HOLA! Ladies Cup
Tampoco hubo pruebas hoy para la flota de la ¡HOLA! Ladies Cup, resultando como ganador el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares tras liderar la general desde la primera jornada de regata. Por detrás, el podio de la prestigiosa competición femenina lo completaron el ¡HOLA! Serralleiras de la tripulación portuguesa encabezada por Marta Ramada en el segundo puesto -que defendía el triunfo de las dos anteriores ediciones- y el ¡HOLA! Silleiro de Anna Sole Dolcet en el tercer cajón.
Con ésta, son ya 23 ediciones en las que el Monte Real Club de Yates y ¡HOLA! reafirman su apuesta por dar visibilidad a la mujer en un deporte que, a día de hoy, continúa siendo mayoritariamente masculino.
La entrega de premios, broche final para el 34º Trofeo Príncipe de Asturias A las 18:00 horas se celebró en el village del Monte Real la entrega de premios del 34º Trofeo Príncipe de Asturias, poniendo punto y final a una nueva edición de una de las citas más importantes de la vela crucero a nivel nacional.
Además de premiar a los ganadores de las respectivas categorías, durante la celebración de la entrega de trofeos el club entregó también el premio especial Mary Woodward al mejor J80 de la temporada, que fue para el Okofen de Javier de la Gándara; el premio Conde de Barcelona Juan de Borbón al mejor barco con tripulación portuguesa, que recayó en el Yess Too del luso Rui Ramada; y el trofeo espacial Juan Sebastián Elcano a las ganadoras de la ¡HOLA! Ladies Cup, el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares. Por su parte, el barco inclusivo AXA Seguros, en el que navegan los alumnos del Centro Juan María de Nigrán, recibió también una mención especial en el acto de clausura.

CLASIFICACIÓN FINAL 34º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar

CLASE MARTIN MILLER ORC 0-1
1) YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB · 19 PUNTOS
2) MARÍAS CASAS DO TELHADO · MANUEL MARÍA CUNHA · MRCYB · 19 PUNTOS
3) PAIRO 8 · ALBERTO BASADRE · RCN VIGO · 21 PUNTOS

CLASE ACEITES ABRIL ORC 2
1) BOSCH SERVICE SOLUTIONS · RAMÓN OJEA · CM CANIDO · 5 PUNTOS
2) ANTILOPE LENER · JOSÉ LUIS ALCUSO · BAHÍA GIJÓN · 11 PUNTOS
3) CACHETE · FRANCISCO EDREIRA · CM LA PENELA · 16 PUNTOS

CLASE GADIS ORC 3
1) RAYGRASS III · JAIME NÚÑEZ · CM CARRUMEIRO · 16 PUNTOS
2) MARACANA · LUIS SUÁREZ · RCNV · 19 PUNTOS
3) FEND-LA-BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 22 PUNTOS

CLASE VOLVO AUTESA ORC 4-5
1) ALBARELLOS · FERNANDO REY · MRCYB · 1 PUNTO
2) SANTIAGO ROMA R. BAIXAS · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO · 2 PUNTOS
3) CHISPA NEJRA · JOSE REY VEIGA · CN BELUSO · 3 PUNTOS

CLASE ENGEL & VOLKERS ORC OPEN
1) BOMBASTIC · CÉSAR CASQUEIRO · MRCYB · 1 PUNTO
2) PICCOLA · ANTONIO GAONA · RCN VIGO · 2 PUNTOS
3) LACAZAN · MARIANO BENAVENTE · MRCYB · 3 PUNTOS

CLASE SH ROBOTIC OPEN EXTRA
1) SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN CORUÑA · 4 PUNTOS
2) JANDROCHO TEAM · ROBERTO REBOREDO · CN SAN ADRIAN · 5 PUNTOS
3) FRESGARRIDO · ERNESTO PÉREZ · CM SAN AMARO · 6 PUNTOS

CLASE INIFNITUS RENT 6M CLÁSICOS
1) BRIBON 500 MOVISTAR · PEDRO CAMPOS · RCNS · 2 PUNTOS
2) TITIA · MAURICIO SÁNCHEZ BELLA · RCNS · 6 PUNTOS
3) AIDA · FRANCISCO BOTAS · RCNC · 7 PUNTOS

CLASE INFINITUS RENT 6M OPEN
1) STELLA · VIOLETA ÁLVAREZ · RCNS · 3 PUNTOS
2) SELJM · PATRIK MONTEIRO · CN CASCAIS · 4 PUNTOS
3) MAYBE XIV · EUGENIO GALDÓN · RCR CARTAGENA · 5 PUNTOS

CLASE STORAX CLÁSICOS
1) MIÑA MINIÑA · FABIÁN GARRIDO · AGABACE · 2 PUNTOS
2) SARA O · XOSE AVELINO OCHOA · AGABACE · 6 PUNTOS
3) PAPALEISSO · JAVIER ALONSO · AGABACE · 7 PUNTOS

CLASE SOLVENTIS J80
1) OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 6 PUNTOS
2) MIUDO · DIOGO COSTA · MRCYB · 11 PUNTOS
3) PAZO DE CEA · CRISTINA GONZÁLEZ COMINGES · MRCYB · 26 PUNTOS

¡HOLA! LADIES CUP
1) ¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES · 5 PUNTOS
2) ¡HOLA! SERRALLEIRAS · MARTA RAMADA · 7 PUNTOS
3) ¡HOLA! SILLEIRO · ANNA SOLE DOLCET · 12 PUNTOS

PREMIO ESPECIAL MARY WOODWARD AL MEJOR J80 DE LA TEMPORADA
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB

PREMIO CONDE DE BARCELONA DON JUAN DE BORBÓN AL MEJOR BARCO CON
TRIPULACIÓN PORTUGUESA YESS TOO · RUI RAMADA

MENCIÓN ESPECIAL VELA ADAPTADA
BARCO AXA SEGUROS – XUNTA DE GALICIA

TROFEO ESPECIAL JUAN SEBASTIÁN ELCANO
¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES

Fuente: Prensa Trofeo Príncipe de Asturias 

Los nuevos IMOCA para la Vendée Globe 2020

5 nuevos IMOCA en el agua en 6 semanas

Después del "Charal" de Jérémie Beyou, el primer monocasco de nueva generación lanzado hace un año, el lanzamiento de los nuevos IMOCA se ha acelerado este verano con no menos de 5 barcos nuevos en poco más de 6 semanas... En total, se habrán construido ocho nuevos IMOCA con vistas a la Vendée Globe 2020, demostrando el dominio exitoso de una floreciente clase IMOCA.
Por orden de aparición, el "Arkea-Paprec" de Sébastien Simon se lanzó el 20 julio; "Hugo Boss" de Alex Thomson el 4 de agosto; "Apivia" de Charlie Dalin el 5 agosto y el "DMG Mori" de Kojiro Shiraishi el 2 de septiembre. Hoy sábado 7 de septiembre, Thomas Ruyant botará su "Advens for cybersecurity". Otros dosIMOCA se encuentran ahora mismo en construcción: "Corum l'Epargne" de Nicolas Troussel y "L’Occitane" de Armel Tripon.

©Team Arkea-Paprec

©Maxime Horlaville / Disobey / Apivia

© Photo - Alex Thomson Racing

©DMG Mori

Advens for cybersecurity ©Pierre Bouras - TR Racing 

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34º Trofeo Príncipe de Asturias. Segunda jornada

Récord de participación en la segunda jornada del Trofeo Príncipe de Asturias

· La cita del Monte Real Club de Yates de Baiona ha acogido hoy su segunda jornada con más de 80 barcos y unos 500 regatistas en la línea de salida

· Tras el estreno de cinco categorías en la jornada inaugural, hoy sábado son ya once las clases que se han echado al agua para competir en una de las regatas más importantes del calendario nacional de cruceros

· En las seis divisiones de ORC, el liderato tras la segunda jornada es para Marias-Casas do Telhado, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic y Salseiro C

· Bribon 500 Movistar y Stella mandan en el estreno de las divisiones de Infinitus Rent 6m y el Miña Miniña gana la costera de Storax Clásicos

· En Solventis J80, Javier de la Gándara se coloca hoy líder de la general con el Okofen y el ¡HOLA! Fashion sigue al frente de la ¡HOLA! Ladies Cup

Jornada histórica en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias.
Con el estreno de seis nuevas clases en este segundo día de competición, la cita que organiza el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA batió hoy su récord de participación al superar los 80 barcos en el campo de regatas. En total, son ya once las categorías en liza y cerca de 500 regatistas los que se disputan este fin de semana el triunfo de una de las regatas más importantes del panorama nacional.
A falta de que se complete mañana domingo el tercer y último día de regatas, los líderes provisionales son Maria-Casas do Telhado, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic, Salseiro C, Miña Miniña, Bribon 500 Movistar, Stella, Okofen y ¡HOLA! Fashion.
Con la salida programada para las 12:00 horas, el Comité de Regatas de los barcos de mayor
eslora tampoco lo tuvo fácil hoy para dar comienzo a las pruebas del día. El viento volvió a ser
inestable, rolón y de intensidades muy cambiantes desde el inicio de la jornada, y lo cierto es
que no fue hasta pasadas las 13:00 horas cuando la flota pudo ponerse en marcha para completar el primero de los tres recorridos de formato barlovento-sotavento.
En la categoría Martin Miller ORC 0-1, la segunda jornada del Príncipe de Asturias ha provocado un vuelco drástico en la clasificación general. Con dos segundos y un séptimo en estas tres últimas pruebas, el Maria–Casas do Telhhado se hizo hoy con el liderato de la general por delante del Mirfak de Diego López, que ocupa ahora el segundo puesto, y del Aceites Abril de Jorge Pérez Canal, que asalta el podio colocándose en la tercera posición. El Pairo 8 y el Yess Too, que ocupaban ayer la primera y la segunda posición respectivamente, hoy son cuarto y quinto en la general.
Por su parte, en la general de Aceites Abril ORC 2 el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea amplía hoy su ventaja en lo más alto de la tabla tras anotarse las tres victorias parciales puestas en juego. Por detrás, a cinco puntos, se mantiene también en el segundo puesto el Antilope-Lener de José Luis Alcuso, mientras que el Cachhete de Francisco Edreira es quien cierra en esta ocasión el podio provisional de la clase.
También disputó tres nuevas pruebas la flota de Gadis ORC 3, categoría en la que el líder sigue siendo el Raygrass III de Jaime Núñez con dos terceros y un quinto que se suman a la victoria parcial anotada ayer. La segunda posición, en este caso, es para el Maracana I de Luis Suárez con un primero, un segundo y un séptimo puesto en las tres últimas mangas y el Fend-La-Bise de Jean Claude Sarrade escala desde la octava hasta la tercera posición con unos parciales 2-5-1. Otra de las victorias del día fue para el Unus de Luis Manuel García, que marcha cuarto.
Mientras tanto, hoy sábado se estrenaron otras tres divisiones de ORC con un recorrido costero de 14,5 millas y salida y llegada situada enfrente de la bahía, en la zona de Carallóns. Volvo Autesa ORC 4-5 fue la primera en arrancar en este campo pasadas las 12:30 horas y la victoria fue a parar a manos del Albarellos de Fernando Rey, que se convierte en líder de la general. Le siguen el Santiago Roma Rías Baixas de Iñaki Carbajo y el Chispa Nejra de José Rey Veiga en la segunda y tercera posición respectivamente.
En Engels & Völkers ORC Open, el ganador de la jornada y líder provisional es el Bombastic
de César Fernández. Por detrás, el Piccola de Antonio Gaona se coloca por el momento en la
segunda posición de la tabla y el tercer puesto lo ocupa el Lacazan de Mariano Benavente.
También en esta clase compitió hoy el barco inclusivo Axa Seguros, equipo compuesto por regatistas con diversidad funcional de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real con al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia.
En el caso de la clase SH Robotic Open Extra, la flota completó un recorrido costero de 14,5 millas en las que resultó ganador el Salseiro C de Manuel Blanco. Por detrás, el Txole de Ignacio Sánchez se posiciona en el segundo puesto de la general y tercero es el Jandrocho Team de Roberto Reboredo.
Los tres barcos que componen la flota de Storax Clásicos completaron, por su parte, un recorrido de casi nueve millas con victoria en tiempo compensado para el Miña Miniña de Fabián Garrido. El primero en cruzar la línea de llegada en tiempo real fue el Sara O de Xosé Avelino Ochoa, resultado que le sitúa en el segundo puesto de la general por delante del Papaleisso de Javier Alonso, que ocupa el tercer cajón del podio provisional.
Otra de las flotas que se estrenó hoy en la bahía de Baiona fue la de los majestuosos 6 metros. El campo de regatas ofreció unas condiciones de viento de entre 12 y 15 nudos de intensidad que permitió al Comité dar la salida para las dos primeras pruebas de regata.
En la categoría de Infinitus Rent 6m Clásicos, el Bribon 500 Movistar, que ha contado con Pedro Campos a la caña ante la ausencia del Rey Don Juan Carlos, fue el claro dominador de la jornada al anotarse las dos victorias puestas en juego y situándose en lo más alto de la general provisional. Por detrás, con dos terceros puestos, el Titia de Mauricio Sánchez Bella ocupa la segunda posición y tercero es el Aida de Francisco Botas.
Por su parte, el Stella de Violeta Álvarez se estrena en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias como líder de la clase Infinitus Rent 6m Open al sumar un primero y un segundo en su casillero. El segundo puesto lo ocupa el Seljm de Patrik Monteiro y tercero marcha el Maybe XIV de Eugenio Galdón.
En Solventis J80, vuelco en la general tras la disputa de tres nuevas pruebas. El Okofen de Javier de la Gándara se anotado hoy un pleno de victorias que lo aúpan hasta la primera posición de la tabla, relegando al Miudo de Diogo Costa a la segunda posición y a cinco puntos del líder. También baja un puesto por tanto el Pazo de Cea de Cristina Gonzáles Cominges, que cierra el podio provisional en el tercer cajón.
Donde apenas ha habido cambios es en la general de la ¡HOLA! Ladies Cup. La flota de la prestigiosa competición femenina completó esta tarde dos nuevas pruebas en las que el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares sumó un segundo y un primero, resultados que mantienen al equipo como líderes de la general. Por detrás, le sigue también hoy el ¡HOLA! Serralleiras de Marta Ramada, mientras que el tercer puesto lo ocupa ahora el ¡HOLA! Silleiro de Anna Sole Dolcet.

Todo por decidir en la última jornada
Mañana domingo se celebrará la tercera y última jornada del Trofeo Príncipe de Asturias con todo por decidir. Si el viento lo permite, todas y cada una de las once clases participantes volverán a echarse al agua para arrancar la jornada final a partir de las 12:00 horas, y será por la tarde cuando se entregarán los premios a los vencedores de la trigésimo cuarta edición.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRAS LA 2ª JORNADA
34º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar

CLASE MARTIN MILLER ORC 0-1
1) MARÍAS CASAS DO TELHADO · MANUEL MARÍA CUNHA · MRCYB
2) MIRFAK · DIEGO LÓPEZ · CNR ARMADA
3) ACEITES ABRIL · JORGE PÉREZ CANAL · RCNV

CLASE ACEITES ABRIL ORC 2
1) BOSCH SERVICE SOLUTIONS · RAMÓN OJEA · CM CANIDO
2) ANTILOPE LENER · JOSÉ LUIS ALCUSO · BAHÍA GIJÓN
3) CACHETE · FRANCISCO EDREIRA · CM LA PENELA

CLASE GADIS ORC 3
1) RAYGRASS III · JAIME NÚÑEZ · CM CARRUMEIRO
2) MARACANA · LUIS SUÁREZ · RCNV
3) FEND-LA-BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB

CLASE VOLVO AUTESA ORC 4-5

1) ALBARELLOS · FERNANDO REY · MRCYB

2) SANTIAGO ROMA R. BAIXAS · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO

3) CHISPA NEJRA · JOSE REY VEIGA · CN BELUSO

CLASE ENGEL & VOLKERS ORC OPEN

1) BOMBASTIC · CÉSAR FERNÁNDEZ · MRCYB
2) PICCOLA · ANTONIO GAONA · RCN VIGO
3) LACAZAN · MARIANO BENAVENTE · MRCYB

CLASE SH ROBOTIC OPEN EXTRA
1) SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN CORUÑA
2) TXOLE · IGNACIO SÁNCHEZ · MRCYB
3) JANDROCHO TEAM · ROBERTO REBOREDO · CN SAN ADRIAN

CLASE INNIFNITUS RENT 6M CLÁSICOS
1) BRIBON 500 MOVISTAR · PEDRO CAMPOS · RCNS
2) TITIA · MAURICIO SÁNCHEZ BELLA · RCNS
3) AIDA · FRANCISCO BOTAS · RCNC

CLASE INFINITUS RENT 6M OPEN
1) STELLA · VIOLETA ÁLVAREZ · RCNS
2) SELJM · PATRIK MONTEIRO · CN CASCAIS
3) MAYBE XIV · EUGENIO GALDÓN · RCR CARTAGENA

CLASE STORAX CLÁSICOS
1) MIÑA MINIÑA · FABIÁN GARRIDO · AGABACE
2) SARA O · XOSE AVELINO OCHOA · AGABACE
3) PAPALEISSO · JAVIER ALONSO · AGABACE

CLASE SOLVENTIS J80
4) OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB
5) MIUDO · DIOGO COSTA · MRCYB
6) PAZO DE CEA · CRISTINA GONZÁLEZ COMINGES · MRCYB

¡HOLA! LADIES CUP
1) ¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES
2) ¡HOLA! SERRALLEIRAS · MARTA RAMADA
3) ¡HOLA! SILLEIRO · ANNA SOLE DOLCET

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

V Semana Internacional Vela Santander. Sábado

Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race

Esta semana ya han partido desde Londres los 11 equipos en los que navegarán más de 700 tripulantes para recorrer las 40.000 millas de la Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race, uno de los mayores desafíos del mundo  y una prueba de resistencia como ninguna otra.

Sin necesidad de experiencia previa en navegación, es una regata récord de 40,000 millas náuticas alrededor del mundo en un barco de 70 pies. La creación de Sir Robin Knox-Johnston, la primera persona en navegar en solitario sin escalas alrededor del mundo, celebra su duodécima edición. Saliendo desde Londres el 1 de septiembre de 2019, la flota completará su circunnavegación cuando regrese once meses después, en agosto de 2020.

La regata está compuesta por ocho etapas y entre 13 y 16 pruebas, y los participantes puede elegir completar la circunnavegación completa o seleccionar etapas individuales. Es la única regata en el mundo donde los organizadores suministran una flota de once barcos de regatas idénticos, cada uno con un patrón totalmente calificado y un primer compañero para guiar con seguridad a la tripulación.
Normalmente el dominio de los profesionales experimentados, este desafío supremo es asumido por la gente común y corriente. Después de completar un riguroso curso de capacitación, los participantes están preparados y equipados con el último equipo de protección extrema para comenzar la carrera de sus vidas, un desafío sin igual donde los taxistas se codean con los directores ejecutivos, los vicarios se mezclan con las amas de casa, los estudiantes trabajan junto a los banqueros e ingenieros.
El mar no distingue entre olímpicos o novatos. No hay ningún lugar para esconderse: si la Madre Naturaleza arroja el guante, debe estar listo para enfrentar los mismos desafíos que el corredor profesional. Navegue por Doldrums rumbo a Sudamérica, sufra tormentas épicas en el Océano Austral, experimente los atardeceres sudafricanos, enfrente los mares montañosos del Pacífico Norte y únase a un equipo internacional que crea recuerdos para toda la vida antes de regresar victorioso.

Las solicitudes ya están abiertas para la edición 2021-22 de Clipper Round the World Yacht Race. Aprovecha el momento, desata la aventura.

America's Cup. Presentación de "Te Aihe"

"Te Aihe" ha sido el primer AC75 en tocar el agua. Tras un largo proceso, el barco del Emirates Team New Zealand es el primer diseño para la próxima Copa América que sale a la luz.

La jarcia del barco se ha construido en Future Fibers de Valencia.

El Emirates Team New Zealand bautizó su primer AC75 en la base de su equipo en el corazón de la villa de la America's Cup en Auckland. En el evento participaron junto al equipo,  sus familias, patrocinadores y proveedores. El barco ha sido bautizado como "Te Aihe" (Dolphin) por Marcus Gerbich, miembro de la Fundación MND, y ratificado por Ngati Whatua.

El director de operaciones de Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge, que ha supervisado el desarrollo y lanzamiento de muchos barcos a lo largo de los años, estaba especialmente orgulloso de presenciar la aparición por primera vez del AC75 kiwi. "Esta es una ocasión importante para el equipo, no solo porque es otro barco nuevo, sino porque cuando ganamos la America's Cup en 2017 tuvimos que encontrar rápidamente un nuevo concepto de barco que realmente continuaría impulsando los límites de la innovación y la tecnología en la America's Cup. Entonces, en el plazo relativamente corto desde noviembre de 2017, cuando publicamos el concepto, verlo hoy día en persona es un testimonio increíble para todo el equipo dispuesto a impulsar las cosas desde el concepto diseñar para construir y equipar ", dijo Shoebridge.
Se han necesitado más de 100,000 horas hombre para diseñar y construir el barco con un grupo de aproximadamente 65 personas entre diseñadores y constructores de barcos que han estado trabajando en silencio durante el año pasado.
Sean Regan ha dirigido la instalación de las instalaciones de producción a medida del equipo en la costa norte de Auckland desde una fábrica en blanco hasta la producción del primer AC75. "Hemos tenido presión desde el momento en que decidimos establecer nuestras propias instalaciones de producción muy pronto en esta campaña. Hemos creado un equipo realmente excelente de 42 personas totalmente comprometidas, que han estado trabajando para conseguir este barco", dijo Regan. "Incluso para los constructores de barcos más experimentados en el equipo, esta ha sido una construcción muy singular, porque es un barco muy sofisticado. Pero es realmente alentador que para algunos de nuestros constructores de barcos junior y aprendices que su primera construcción haya sido en un barco que realmente está a la vanguardia de la complejidad en construcción, diseño y rendimiento ".
El jefe de diseño de Emirates Team New Zealand, Dan Bernasconi, fue una figura central en el desarrollo de la regla de clase AC75 antes de centrar la atención de su equipo de diseñadores en el diseño específico del barco Emirates Team New Zealand. "Hay una gran cantidad de innovación en el diseño y la construcción del AC75, más de lo que vimos en los AC50 en las Bermudas", dijo Bernasconi. "El AC75 es un concepto completamente nuevo y ha presentado muchos desafíos en muchas áreas, pero esto es precisamente para lo que fue diseñada la Regla, para llevar el desarrollo al extremo. No hemos sido conservadores en ningún aspecto de nuestro diseño; No pasará mucho tiempo hasta que tengamos que comprometernos con el diseño de nuestro segundo barco, que finalmente competiremos en la Copa América de 2021, por lo que debemos probar tantas de nuestras ideas como sea posible en el yate que estamos lanzando hoy ".
Las piezas suministradas por AC75, idénticas para todos los equipos, son los brazos de aluminio, el sistema de aluminio y el aparejo. La forma y el laminado base del mástil también están controlados por la Regla de clase.

El mástil giratorio AC75 es una sección en forma de 'D' de 26.5 metros de longitud con un diseño que pesa aproximadamente 300 kg y sirve como el borde de ataque de la vela mayor de doble superficie.

El mástil de Emirates Team New Zealand se construyó en Southern Spars en Auckland, mientras que la jarcia se construyó en Future Fibers en Valencia.

Récord de expositores a dos meses del Valencia Boat Show

- El certamen supera la cifra total de empresas expositoras de 2017 a falta de menos de 60 días para confirmar nuevas inscripciones.

- El salón ha duplicado el número de patrocinadores y entidades colaboradoras.

- Del 30 de octubre al 3 de noviembre en La Marina de València.

A falta de casi dos meses para la apertura de puertas, el Valencia Boat Show ya ha superado la cifra más alta de expositores de su historia, registrada en el año 2017. El certamen cuenta a día de hoy con 75 empresas confirmadas, entre las que se encuentran las principales marcas de embarcaciones, motores, accesorios y servicios náuticos, con un 30% de nuevas incorporaciones que apuestan por el crecimiento y renovación del salón náutico valenciano.
En este 2019 no faltarán los expositores habituales presentando novedades del año como Azimut, Beneteau, Jeanneau, Dufour o Hanse, una selección de embarcaciones nuevas de vela y motor, así como las principales marcas de motores marinos como Volvo Penta, Yanmar, Solé Diesel o Pasch y Cía, servicios como clubes náuticos, asociaciones y marinas, accesorios, electrónica y tecnología.
Entre los principales alicientes para no perderse el salón de Valencia están las fechas estratégicas, que sitúan al certamen como el último de otoño en el Mediterráneo y por tanto una ocasión única de comprar una embarcación nueva, y la posibilidad que ofrece La Marina de València de probar los barcos en el mar. De este modo, Valencia se convierte en la última ocasión para probar las embarcaciones antes de hacer el encargo, siendo al mismo tiempo una plaza asequible para expositores y atractiva para visitantes, con excelentes comunicaciones con las principales capitales europeas.

30% nuevos
De los expositores que estarán presentes en 2019, un 30% acuden por primera vez al salón, que este año cuenta con una edición ampliada y renovada con la organización de la Unión de Empresas Náuticas y La Marina de València y la entrada de Feria Valencia como socio estratégico, aportando toda su experiencia y know-how al evento. Entre los nuevos expositores están el exclusivo astillero YYachts con su superyate de 22 metros de eslora Y7Bella; o la nueva marca de multicascos Excess, de Grupo Beneteau, que compartirán protagonismo como otros multicascos de firmas como Lagoon, entre otras.

Aumento de patrocinadores y apoyo institucional
La partida de patrocinadores e involucración de las instituciones también ha experimentado un crecimiento sin precedentes respecto a las ediciones anteriores. Así, el salón valenciano, además del apoyo de Feria Valencia, ha multiplicado el número de patrocinadores con MAPFRE, aseguradora oficial del certamen que renueva y amplía su compromiso, así como MYachts, Cillar de Silos, y la colaboración de Tactic Audiovisual, Alfatec y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.
“Estamos enormemente agradecidos por la respuesta que ha tenido todo el sector náutico ante la profesionalización y nueva apuesta del salón. Nuestro equipo de trabajado formado por profesionales con mucha experiencia en sus respectivos ámbitos está haciendo un trabajo espectacular para poner el salón de Valencia donde se merece, lo que se ve reflejado en esta cifra récord. Y aún nos quedan dos meses para terminar de cerrar operaciones y ultimar los preparativos del evento”, afirma el director del Valencia Boat Show, Nacho Gómez-Zarzuela.
“Este año hemos hecho una apuesta muy potente que combinará la parte profesional de exposición y venta de embarcaciones con una oferta abierta al público. Batir una cifra récord a dos meses del arranque del salón es una gran noticia que nos demuestra que tenemos un salón muy consolidado y en un eje de crecimiento, algo que va muy en línea de la apuesta por la náutica de La Marina de València”, señala Vicent Llorens, director general de Consorcio Valencia 2007, órgano gestor de La Marina de València.
“Como organizadores del Valencia Boat Show, desde la Unión de Empresas Náuticas nos sentimos muy orgullosos de las cifras que estamos alcanzando a fecha de hoy, ya que podemos afirmar que gracias al equipo liderado por Nacho Gómez - Zarzuela, este año ya hemos batido récord de expositores, convirtiendo a la edición 2019 en la más numerosa en cuanto a empresas participantes. Además, aún nos quedan dos frenéticos meses por delante en los que estoy segura que todavía superaremos la cifra actual. Desde la UEN, quiero hacer un agradecimiento especial a todos éstos expositores y patrocinadores, por haber apostado por el Valencia Boat Show, ayudándonos a resurgir con este renovado proyecto”, asegura Isabel Gil, presidenta de la Unión de Empresas Náuticas.

Valencia Boat Show, del 30 de octubre al 3 de noviembre de 2019 en La Marina de València
El Valencia Boat Show, salón náutico valenciano, está organizado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), asociación de empresas del sector náutico de la Comunidad Valenciana, junto con La Marina de València. Más información: http://www.valenciaboat.com/

Fuente: Valencia Boat Show

V Semana Náutica de Vela de Santander. Viernes

Mundial J70. Las velas NorthSails consiguen dos Mundiales

La pasada semana se ha celebrado en Torquay el World Champions J/70 con victoria absoluta de Paul Ward y Marshall King en la Corhintian, ambos con vela North Sails.

©North Sails

El GBR 1451 "Eat Sleep J Repeat" de Paul Ward contaba en su tripulación con Charlie Cumbley, Ruairidh Scott y Mario Trindade comenzó el campeonato con resultados mediocres para ir de menos a más remontando al resto de competidores. Ha finalizado tras 14 pruebas disputadas con 100 puntos, 10 menos que su inmediato seguidor, el americano "Catapult" de Joel Ronning, Victor Diaz De Leon, Christopher Stocke y Patrick Wilson.

El español "Noticia" de Jose Maria Torcida, Luiz Martin Cabiedes, Rayco Tabares, Pablo Santurde y Robin Imaz finalizó en el 3er. puesto con 120 puntos.

El "Soak Racing" de Marshall King, ganador en Corhintian, finalizó en decimoséptima posición con 232 puntos, un puesto por detrás del segundo barco español, el "Maturana" de Luis Bugallo, que finalizó decimosexto con 216 puntos

Las velas North Sails han dominado este campeonato, ya que los 10 priemeros vestían velas de la marca líder del mercado mundial.

Clasificación Mundial J70 2019 World Champions J/70

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34º Trofeo Príncipe de Asturias. Primera jornada

Los primeros líderes del Príncipe de Asturias toman posiciones en Baiona

· La trigésimo cuarta edición del Trofeo Príncipe de Asturias ha comenzado hoy en las Rías Baixas con la disputa de las primeras pruebas para cinco de las once clases en liza

· Pairo 8 en Martin Miller ORC 0-1, Bosch Service Solutions en Aceites Abril ORC 2 y Raygrass III en Gadis ORC se colocan al frente de la general en las tres divisiones que han competido hoy en tiempo compensado

· En las categorías Solventis J80 y ¡HOLA! Ladies Cup, el Miudo de Diogo Costa y el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares son los primeros líderes en sus respectivas categorías

· A las cinco clases que se han estrenado hoy en la bahía de Baiona se sumarán mañana otras seis más: Volvo Autesa ORC 4-5, Engel&Volkers ORC Open, SH Robotics ORC Open Extra, Storax Clásicos, y los Infinitus Rent 6m y 6m Fórmula

· Mañana sábado, a las 20:00 horas, la segunda jornada de regata finalizará en el village del Monte Real Club de Yates con la entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

Clasificación 

Gran estreno en aguas de Baiona del Trofeo Príncipe de Asturias. La cita, organizada por el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA, ha arrancado hoy con la disputa de las primeras pruebas para las clases Martin Miller ORC 0-1, Aceites Abril ORC 2, Gadis ORC 3, Solventis J80 y la prestigiosa ¡HOLA! Ladies Cup. Pairo 8, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Miudo y ¡HOLA! Fashion son los primeros líderes de esta trigésimo cuarta edición.
La jornada amanecía tranquila, con unas condiciones de viento bastante suaves hasta que finalmente, hacia las 15:00 horas tal y como estaba previsto, el Comité de Regatas pudo dar la señal de Atención para las tres divisiones de ORC. No fue sencillo para la flota, y es que durante las 15 millas del recorrido de ida y vuelta entre Baiona y Subrido (Cabo Home) el viento se mantuvo cambiante en cuanto a dirección e intensidad, aunque predominando siempre el componente norte-nordeste de entre tres y 12 nudos en las diferentes zonas de la ría.
Ejemplo de ello fue el caso del Yess Too en la clase Martin Miller ORC 0-1. Los de Rui Ramada dominaron con autoridad la primera parte del recorrido hasta encontrarse en Cabo Home con un pozo de viento que volvió a comprimir a la flota hasta prácticamente la línea de llegada. Finalmente, el Yess Too fue el primero en finalizar la prueba y se sitúa segundo en la general en tiempo compensado por detrás del Pairo 8 del armador José Luis Freire, que se coloca como primer líder de la jornada con Laureano Wizner a la caña. El Maria-Casas do Telhado de Manuel María Cunha cierra el podio en el tercer cajón.
En Aceites Abril ORC 2, el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea se posiciona al frente de la clasificación en esta primera jornada al completar el recorrido en dos horas y 56 minutos. Le sigue en la general el asturiano Antílope-Lener de José Luis Alcuso en segunda posición y el Milaneza del patrón portugués Diogo Talone, que marcha tercero.
La tercera categoría en estrenarse hoy en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias ha sido la Gadis ORC 3, en la que el Raygrass III de Jaime Núñez fue quien se llevó el gato al agua por delante de La Burla Negra de Juan José Martínez y el Orion de Javier Pérez, segundo y tercero respectivamente.
Por su parte, la clase Solventis J80 arrancó su programa de competición con la disputa de las tres primeras pruebas en el campo de regatas. El viento tampoco se lo puso nada fácil al Comité, que tuvo que trasladar el campo más hacia fuera de la bahía de lo previsto en busca de unas condiciones óptimas para poder dar comienzo a la competición. En lo más alto de la tabla, los tres primeros clasificados toman ventaja frente al resto de la flota y con sólo dos puntos de diferencia entre el líder y el tercero. Con unos parciales 3-1-3, el Miudo de Diogo Costa es el primer líder de la general por delante del Pazo de Cea de Cristina González, que ocupa la segunda posición con unos resultados 4-2-2, y del Okofen de Javier de la Gándara, que se ha estrenado hoy en la tercera posición tras sumar un cuarto y dos segundos puestos.
En el mismo campo de regatas que los J80 estuvieron los Fígaro de la ¡HOLA! Ladies Cup. Con dos primeros y un segundo en las tres pruebas disputadas, el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares cierra la jornada como líder de la competición femenina con un total de cuatro puntos. Por detrás, a sólo dos puntos, le sigue el ¡HOLA! Serralleiras de la portuguesa Marta Ramada en la segunda posición con un tercero, un primero y un segundo y el HELLO! de Laura Gil, que ocupa por ahora el tercer puesto de la general con un segundo, un tercero y un cuarto en su casillero.

Inauguración del village y cena marinera para cerrar la primera jornada de regatas
Una vez finalizadas las pruebas, la actividad continuó en el village del Monte Real Club de Yates. Regatistas, patrones y armadores pudieron disfrutar del gran ambiente social y deportivo del 34º Trofeo Príncipe de Asturias durante la habitual cena marinera. Música ambiente y degustación de gin-tonics de mano de Martin Miller y Royal Bliss pusieron el broche final a la primera jornada de una de las citas más importantes del calendario nacional de cruceros.

Mañana, segunda jornada y entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda
Mañana sábado vuelve la acción al Monte Real Club de Yates partir de las 12:00 horas. Tras una primera jornada en la que se estrenaron los barcos de mayor eslora y dos de los monotipos, el segundo asalto contará con todas y cada una de las categorías participantes compitiendo en los cuatro campos de regata establecidos.
Las categorías Volvo Autesa ORC 4-5, Engel&Volkers ORC Open, SH Robotics ORC Open
Extra, Storax Clásicos y los Infinitus Rent 6m y 6m Fórmula estrenarán mañana sus casilleros.
Será precisamente la división Open la que contará con la participación del AXA Seguros, equipo compuesto por regatistas con diversidad funcional de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real gracias al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia.
Al término de la jornada tendrá lugar en el village la entrega de los prestigiosos Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, en la que se premiará a los regatistas y equipos más destacados del 2018. La gala comenzará a las 20:00 horas e irá seguida de la cena marinera una hora más tarde y una nueva noche de fiesta que incluirá música, degustación de gin-tonics y fuegos artificiales como fin de fiesta a las 23:00 horas.

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

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Oro para Silvia Mas y Patricia Cantero en Japón

Las regatistas Movistar han despedido la World Cup de Enoshima con una gran Medal Race que les ha permitido hacerse con el oro.

Sus compañeros de equipo Jordi Xammar y Nico Rodríguez logran su tercera medalla consecutiva en las aguas donde se celebrarán los JJ.OO. de Tokio 2020 al ganar la plata en la clase 470 masculina.

©Jesús Renedo

Hoy domingo se ha disputado en la pequeña isla de Enoshima, en Japón, la última jornada del primer asalto de la Hempel World Cup Series 2020.
Cinco clases tenían programada para hoy la disputa de la Medal Race aunque, al contrario que el resto de días, la jornada se ha desarrollado con un viento ligero que ha provocado que sólo las flotas 470 masculina y femenina hayan podido completar esta última regata no descartable y de puntuación doble.

Silvia Mas y Patri Cantero, de menos a más hasta llevarse el oro.
Quintas en el Mundial disputado en estas mismas aguas a principios de agosto y sextas dos semanas después en el Test Event de Tokio 2020, la catalana Silvia Mas y la canaria Patricia Cantero tenían más ganas que nunca de despedirse de Japón con una medalla.
Han salido al campo de regatas ocupando la segunda plaza de la general, con el oro a tres puntos –al inicio de la jornada en manos de las australianas Nia Jerwood y Monique de Vries- y el bronce cinco puntos por detrás –con las italianas Elena Berta y Bianca Caruso-. Todo muy apretado.
“Era complicado porque había que meter un barco entre las primeras y nosotras, y la verdad es que ellas lo han hecho muy bien”, ha declarado Silvia al final de la jornada.
Lo cierto es que parecía que las australianas tenían el oro en sus manos, con una gran Medal Race, hasta la última popa, momento en que todo ha cambiado. “Ha sido una regata muy sufrida hasta la última popa, que hemos logrado pasar a las americanas, quedando así un barco entre nosotras y las líderes”, ha señalado la catalana.
Efectivamente Silvia y Patricia apretaban fuerte adelantando a las estadounidenses Atlantic y Nora Brugman, logrando así meter un barco entre ellas y las australianas, suficiente para arrebatarles el oro a estas últimas por un solo punto.
“Intentamos hacer una salida limpia e ir lo más rápido posible a la primera baliza. Luego estar cerca de nuestras rivales, italianas y australianas, y finalmente meter un barco en medio”, ha explicado la patrona del Movistar, Silvia Mas.
“Ha sido una semana bastante difícil, donde hemos tenido que ir aprendiendo y adaptándonos un poco porque han sido condiciones de mucho viento, así que nos vamos muy contentas. Ahora a descansar un poco ¡que la temporada vuelve a empezar en un mes!”, ha concluido.

©Gideon Kliger

Tercera medalla consecutiva para Xammar y Rodríguez.
El catalán Jordi Xammar y el gallego Nico Rodríguez no paran de acumular medallas. El pasado nueve de agosto, en estas mismas aguas de la isla de Enoshima, se proclamaban subcampeones del mundo. Dos semanas más tarde sumaban un nuevo metal, esta vez de bronce, en el Test Event. Y hoy, tras la disputa de la Medal Race, han vuelto a subirse al podio de la clase 470 logrando una tercera medalla en Japón, y de plata.
Al término de la jornada, Jordi Xammar ha declarado que tanto él como su compañero Nico están muy contentos de conseguir esta medalla de plata “en un campeonato en el que no habido nuestras condiciones al cien por cien, pero sobre todo también por ser la tercera medalla consecutiva en los tres campeonatos que hemos disputado aquí en Japón. Vemos que cada más estamos más sólidos arriba, y creo que esto es lo más positivo de los dos meses que hemos estado aquí”.
Los australianos Belcher y Ryan -plata en los pasados JJ.OO. de Rio 2016 y vigentes campeones del mundo- se llevan el oro, el tercero que consiguen en estos meses en Japón y se confirman como los grandes rivales a batir.
“Nos vamos con mucha información sobre el campo de regatas, que ahora hay que analizar bien y sacar conclusiones. Tenemos una gran lista de trabajo para este año que queda. Vemos que segundos podemos pelear por el oro y estos meses trabajaremos a tope para el año que viene hacerlo”, ha finalizado Xammar.

Ahora toca volver a casa, descansar un poco y retomar con fuerza el camino hacia 2020, el año olímpico.

Clasificación general final. Sailing World Cup Enoshima. 470 Femenino.
1. Mas/Cantero (MOVISTAR, ESP), 2+7+5+(10)+1+5+9+2+2+3+8=44
2. Jerwood/de Vries (AUS), (10)+4+2+2+2+6+7+3+6+1+12=45
3. Loewe/Markfort (GER), 11+2+3+12+6+(17)+10+5+1+6+2=58
… hasta 21 clasificadas

Clasificación general final. Sailing World Cup Enoshima. 470 Masculino.
1. Belcher/Ryan (AUS), 5+1+1+2+1+3+2+(8)+1+1+10=27
2. Xammar/Rodríguez (MOVISTAR, ESP), (25)+3+5+1+9+5+1+4+2+3+4=37
3. Doi/Kimura (JPN), 2+14+3+6+5+2+(15)+1+6+2+6=47
… hasta 32 clasificados

Fuente: Prensa deportistas Maviestar

 

Maxi Yacht Rolex Cup: donde se reúnen los grandes

La exclusiva marina del Yacht Club Costa Smeralda (Porto Cervo, Cerdeña, Italia) acoge esta semana la 30ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, regata de referencia para grandes veleros en el Mediterráneo. Repasamos las claves de este coto privado para barcos con esloras a partir de 60 pies (18,3 metros). 

Desde 1980
La Maxi Yacht Rolex Cup nació en 1980 para brindar a los veleros más grandes y potentes del momento la oportunidad de competir en un entorno apropiado a sus dimensiones. De formato bienal en sus diez primeras ediciones, se celebra cada septiembre desde 1999. Está consagrada a la exclusiva raza de los Maxis, monocascos diseñados por visionarios de la arquitectura naval, armados y habitualmente timoneados por personas acostumbradas al éxito, y que cuentan a bordo con tripulantes profesionales del más alto nivel. El programa de competición de su trigésima edición constará de hasta ocho pruebas puntuables a celebrar entre el 2 y el 7 de septiembre. 

En la meca de la vela
La Maxi Yacht Rolex Cup es el evento bandera del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS). Situado en la exclusiva marina de Porto Cervo, en la costa nordeste de Cerdeña (Italia), el club fue fundado por Su Alteza Real el Aga Khan en 1967 y está asociado a Rolex desde 1984, una de las relaciones más longevas en el mundo de la náutica para la relojera suiza. Las aguas que rodean el YCCS están salpicadas de salientes e islas, incluyen el idílico archipiélago de La Magdalena y son consideradas por la comunidad de la vela como uno de los escenarios de navegación más bellos y desafiantes del planeta.

Escaparate del sector
La Maxi Yacht Rolex Cup es una auténtica exposición de los últimos avances en diseño y tecnología en navegación a vela. Un paseo por los pantalanes del YCCS descubre barcos de líneas inéditas, el uso generalizado de carbono, quillas pivotantes, y velas y tecnología de última generación, pero también permite disfrutar del encanto imperecedero de embarcaciones que protagonizaron la America’s Cup de mediados del siglo pasado, los impresionantes J-Class.

Medio centenar de colosos
La 30 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup reúne a medio centenar de barcos de entre 18,3 y 42,7 metros de eslora. Si los colocáramos en línea, cubrirían casi 1,3 kilómetros de las cristalinas aguas de Costa Esmeralda; abarloados, más de 300 metros. Competirán distribuidos en cuatro clases principales: Mini Maxi, Maxi, Supermaxi y Wally. 

Mini Maxi - Esloras entre 18,3 y 24,4 metros (60 a 80 pies). Es la clase más numerosa, y se subdivide en Racer, Racer/Cruiser y Cruiser/Racer. Entre los aspirantes al título regresan como defensores el Vallicelli 80 H2O de Riccardo de Michele (división Mini Maxi Racer), y el V62 Supernikka de Roberto Lacorte (Mini Maxi Racer/Cruiser). Ambos han ganado la Maxi Yacht Rolex Cup en las mismas tres ocasiones: 2018, 2017 y 2015. En esta ocasión, la clase Mini Maxi incluye a los potentes Maxi 72, entre los que destaca el estadounidense Bella Mente, ganador en 2016, 2015 y 2012. En división Racer participa el único barco español de esta edición, el V68 Pelotari Project de Andrés Varela. Botado el pasado mes de junio, es una evolución del Supernikka diseñado por Mark Mills para el astillero italiano Vismara, con 20,7 metros de eslora y quilla retráctil. 

Maxi - Esloras entre 24,4 y 30,5 metros (80 a 100 pies). Se subdivide en Racer y Racer/Cruiser. Entre los nueve participantes, parte como favorito el estadounidense Rambler 88 de George David, diseño Juan K de 27 metros de eslora y uno de los barcos más laureados en regatas Rolex. Llega a Cerdeña tras ganar este mismo agosto la Rolex Fastnet Race en tiempo real. 

Supermaxi - Esloras por encima de los 30,5 metros (100 pies). La parrilla de este año incluye al campeón 2015 y mayor barco de toda la flota, el J-Class Topaz (JH8, diseño de 1935 botado en 2015), de 42,7 metros (140 pies). También compite el J-Class ganador de 2018 y barco más veterano de la flota, el Velsheda (JK7, barco original de 1933 y restaurado en 1997). Los J-Class disfrutaron de su primer apogeo en la década de 1930, y destacan por sus estilizadas formas con proa y popa voladas, planos vélicos descomunales y tripulaciones de más de 30 personas.

Wally – Barcos del prestigioso armador italiano Wally. Conocidos por su rendimiento en competición, combinan lo último en diseño, técnicas de construcción y tecnología de navegación junto a todo lo imaginable en confort. Defiende título el Wally 78 Lyra de Terry Hui (24 metros de eslora). Entre sus contendientes destacan dos potentes WallyCento (30,5 metros): el Galateia de David M. Leuschen (campeón 2017) y el Magic Carpet Cubed de Sir Lindsay Owen Jones (ganador en 2014, 2012, 2008 y 2002).

Organización impecable
Una parte crucial en cualquier regata es la profesionalidad del organizador. Un evento como este, con barcos de incalculable valor tripulados por los mejores expertos del mundo, requiere de la mayor profesionalidad en dirección de regata. La Maxi Yacht Rolex Cup está organizada por el Yacht Club Costa Smeralda y la International Maxi Association, con el patrocinio de Rolex desde 1985. El programa de competición consta de cinco jornadas de regatas y una de reserva. En tierra, los participantes disfrutan de una atractiva agenda social en la que destaca la tradicional Rolex Gala Dinner, en el exclusivo Hotel Cala di Volpe.

Una relación natural
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela, desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia), la Rolex Middle Sea Race (Malta) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido), pasando por competición grand prix como el Rolex TP52 World Championship, o espectaculares reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También participa en la nueva SailGP, en la que equipos nacionales compiten con espectaculares catamaranes F50 en algunos de los puertos más conocidos del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con los clubes náuticos más influyentes del mundo –como el Cruising Yacht Club of Australia, el Yacht Club Costa Smeralda, el Royal Ocean Racing Club, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron (Reino Unido)– constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este deporte.

Sobre Rolex
Rolex, relojera suiza con base en Ginebra, es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos. Sus relojes Oyster Perpetual y Cellini, certificados como Cronómetros Superlativos por su precisión, prestaciones y fiabilidad, son símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. El término “Perpetual” está grabado en cada Rolex Oyster. Pero más que una mera palabra en una esfera, constituye una filosofía que personifica la visión y los valores de la compañía. Hans Wilsdorf, fundador de Rolex, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsó a la compañía. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y de numerosas innovaciones en relojería tales como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzando en 1926, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 500 patentes a lo largo de su historia. En su condición de compañía manufacturera auténticamente integrada e independiente, Rolex diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde la fundición de sus piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo del arte y la cultura, el deporte y la exploración, así como de todos aquellos que trabajan en la búsqueda de soluciones para preservar el planeta.

Fuente: Rolex

Atando Cabos, capítulo 26

En el capítulo 26 de Atando Cabos, como todas las semanas, un contenido la mar de interesante.

1.- A TODO TRAPO: Descubrimos todas las competiciones relacionadas con la Semana Náutica de Melilla.

2.- A LOS CUATRO VIENTOS: Os contamos todos los detalles de la pesca deportiva de moda: la del BlackBass.

3.- MARINERO DE AGUA DULCE: Aprenderemos que es y cómo son las maniobras de una trasluchada.

4.- AS DE GUÍA: Conocemos más de cerca a Daniel Llaca, campeón de España de Hansa 303.

5.- Despediremos el programa con las mejores imágenes de la última edición de Puig Vela Clásica.

El clásico Argos, ganador absoluto de la Copa del Rey de Barcos de Época

Olympian (Época Cangreja), Cippino (Época Bermudiana) y Calima (Espíritu de Tradición) completan el cuadro de honor de una regata marcada por la falta de viento.

En un principio se había dado como ganador en Espíritu de Tradición al Happy Forever, pero el jurado ha recalificado al Calima que se convierte en ganador de su clase. La decisión ha sido adoptada tras la ceremonia de entrega de trofeos. La embarcación de Ana Pujol consigue de este modo su duodécima victoria en la XVI Copa del Rey de Barcos de Época.

El velero clásico Argos (1964) se proclamó hoy ganador absoluto de la XVI Copa del Rey de Barcos de Época tras la anulación de la última manga por falta de viento para tres de las cuatro clases participantes. La encalmada se cebó con la flota de la regata organizada por el Club Marítimo de Mahón, que sólo pudo disputar una prueba completa en tres días.

El viernes se suspendió la jornada sin que ni siquiera se pudiera dar la salida y hoy solo fue válida la regata para la clase Espíritu de Tradición. El Comité decidió anular la manga cuando el Happy Forever (2008), del armador Christian Oldendorff, ya había cruzado la línea de llegada, lo que se tradujo en la victoria final de esta embarcación en su categoría, después de que el el jurado aceptase su protesta.

La armadora Bárbara Trilling y su tripulación del Argos fueron los grandes protagonistas de una edición anómala, marcada por unas condiciones meterológicas poco habituales en los campos de regatas de Mahón. Su victoria en la primera regata de la Copa del Rey, disputada el jueves, determinó el triunfo de este diseño de Holman and Pye en la categoría de Clásicos (barcos botados entre 1950 y 1975), así como en el conjunto de la flota, ya que la suya fue la clase con mayor número de inscritos.

Los vencedores en la clase Época (barcos construidos antes de 1950) fueron el Olympian (1913), en Cangreja, y el Cippino (1949), en Bermudiana, mientras que el Calima (1970) se impuso en Espíritu de Tradición.

Juan Paradela, responsable de clasificaciones, explicó que para otorgar el trofeo absoluto V Centenario, consistente en un busto de Juan Sebastián Elcano cedido por la comisión gubernamental que conmemora los 500 años de la primera circunnavegación, fue necesario deshacer el empate entre los ganadores de las tres clases que optaban al título: Época Cangreja, Época Bermudiana y Clásicos.
“En caso de que se hubiera disputado más de una prueba, el empate se habría resuelto en favor del barco con mayor número de primeros en las mangas parciales, pero en este caso se ha tenido que desempatar premiando al que competía en la clase con más participantes”, señaló Paradela.

El Argos celebró hoy otras dos victorias, además de las ya citadas: ganó la Copa de España de Clásicos y el Circuito Mare Nostrum, dos títulos a cuyo calendario puso el cierre la Copa del Rey de Barcos de Época. Esta ha sido, sin duda, la mejor temporada del Argos en su larguísima trayectoria, que incluye ya cinco triunfos en Mahón.
“Hemos tenido mucha suerte. Veníamos preparados para mucho viento, pero el deporte de la vela es imprevisible. Nos encanta Mahón y nuestra ilusión por estar delante en esta regata es siempre muy grande. Este año hemos estrenado velas, pero el éxito es fruto del trabajo de la tripulación. Llevamos muchos años compitiendo juntos y nos coordinamos con una cuerpo de ballet”, manifestó Barbara Trilling a su llegada al puerto, visiblemente emocionada.

El Olympian consiguió la victoria en Época Cangreja en su segunda participación en la Copa del Rey de Mahón. La embarcación francesa, con base en Marsella, compite prácticamente en tiempo real con el Chinook (1916), al que venció el primer día por dos minutos y cuarenta y seis segundos en compensado. El Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, tuvo que conformarse con la tercera plaza en la clase que reúne a los barcos más antiguos y con aparejo trapezoidal. No obstante, el velero del Real Club Náutico de Palma hizo valer sus anteriores victorias en las regatas clasificatorias de Palma y Barcelona para adjudicarse el Trofeo Mare Nostrum y la Copa de España de Clásicos, en las que no estuvo presente el Olympian.
Guillaume Fetas, patrón del Olympian, se mostró muy satisfecho con el resultado. “Estamos contentos con nuestra victoria, pero al mismo tiempo un poco tristes, porque nos gusta competir”, señaló el marino francés, quien añadió: “Queríamos demostrar que podíamos ganar al Chinook otra vez, aunque la falta de viento nos lo ha impedido”.

El barco argentino Cippino II, armado por Daniel Sielecki, venció en la clase Época Bermudiana. Su renta en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el Sky Larck (1937), fue de poco más de tres minutos en la regata del jueves. El Comet (1946), armado por William Woodward Fisher, ocupó la tercera plaza. La victoria en Mahón fue el broche de oro a la temporada mediterránea de la tripulación liderada por Billoch, que se adjudicó también el Mare Nostrum y la Copa de España.
“Los que nos dedicamos a la vela sabemos que pasan cosas como esta. Quizás se podría haber intentado una regata barlovento-sotavento en la bocana del puerto, pero el Comité intentó hacer algo mejor. La intención siempre estuvo y por nuestra parte no hay ninguna queja. Estamos muy contentos por esta victoria, que es la tercera que conseguimos en la Copa del Rey”, afirmó Billoch, que agregó: “Habíamos estudiado el parte y salimos el primer día a darlo todo porque sabeamos que había posibilidades de que los dos últimos días no hubiera regata”.

En principio, en Espíritu de Tradición venció el Happy Forever, el único barco que terminó la regata de hoy. El reglamemento determina que si un barco ha cruzado la línea de llegada dentro del tiempo límite antes de la anulación de la prueba, se le asignará su posición y se considerará que los demás no han llegado. Así lo decidió el jurado de la Copa del Rey tras la protesta presentada por el equipo liderado por Christian Oldendorff, lo que relegó al Calima (vencedor de la primera regata) a la segunda posición. Tras una reconsideración posterior, el jurado ha recalificado al el barco de Ana Pujol, que se convierte en ganador de su clase.

Fuente: Vela Clásica Menorca

Aarhus se confirma como sede de The Ocean Race 2021-22

The Ocean Race llegará a Aarhus (Dinamarca) durante la primavera de 2022, después del popular ‘Fly-By’ que se realizó en la ciudad durante el tramo final de la edición 2017-18 de la regata.

©Jeremie Lecaudey/Volvo AB

El éxito del Fly-By, en el que la flota navegó por la dársena interior del puerto de Aarhus y pasó por una baliza frente a decenas de miles de aficionados, consolidó la popularidad de The Ocean Race en Dinamarca e hizo de Aarhus una elección natural como la primera sede danesa de la historia para la próxima regata.
Richard Brisius y Johan Salén, copropietarios de The Ocean Race, ven oportunidades a largo plazo para todas las partes interesadas con la selección de Aarhus como sede.
"The Ocean Race ha tenido vínculos importantes con Dinamarca, con regatistas y patrocinadores de la regata y de varios equipos y, por supuesto, el exitoso Fly-By de la última regata", dijo Richard Brisius. “Ahora tenemos la oportunidad de fortalecer esos lazos aún más en el futuro”.
"Aarhus es una ciudad moderna e innovadora, con fuertes vínculos con la navegación, como vimos cuando estas mismas instalaciones fueron sede del Campeonato Mundial de Vela el año pasado. Y a través del talento de grandes regatistas jóvenes como Nicolai Sehested y Jena Mai Hansen, que compitieron en la última regata, así como de veteranos de The Ocean Race como Jens Dolmer y Stig Westergaard, Dinamarca ha sido importante para la regata".
"Como demuestra sin lugar a dudas su asociación con The Ocean Race, Aarhus ha logrado una posición absolutamente única como un escenario de talla mundial para eventos internacionales de vela", dijo Jacob Bundsgaard, el alcalde de Aarhus. "Cuando The Ocean Race atraque en Aarhus en 2022, podemos esperar un evento deportivo épico para la Dinamarca marítima y una celebración fantástica en el paseo marítimo de Aarhus para todo el mundo".
El responsable de Deportes, Cultura y Servicios a los Ciudadanos, Rabih Azad-Ahmad, se mostró de acuerdo y dijo: “Es absolutamente sorprendente que The Ocean Race llegue a Aarhus. Es un evento que se sigue en todo el mundo y es una gran oportunidad para mostrar nuestra hermosa ciudad y su bahía. Estoy seguro de que The Ocean Race preparará en Aarhus el escenario para una gran celebración marítima con experiencias emocionantes para los ciudadanos e invitados de la ciudad. Aprovecharemos la oportunidad para centrarnos en la sostenibilidad y aumentar la conciencia sobre este importante asunto”.
Lars Lundov, CEO de Sport Event Denmark, la organización nacional de eventos deportivos que se asocia con los principales eventos en Dinamarca, agregó: “Aarhus se ha establecido como la principal sede de Dinamarca para importantes eventos internacionales de vela. El verano pasado, el exitoso Campeonato Mundial de Vela para todas las clases olímpicas se celebró aquí, y ahora esperamos con ansias The Ocean Race en 2021-22, donde continuaremos enfocándonos en la sostenibilidad".
Para The Ocean Race, la sostenibilidad ha sido durante mucho tiempo un valor fundamental y va a tener un protagonismo aún mayor en la próxima edición. En 2017-18, la regata ayudó a impulsar un movimiento global contra los deshechos plásticos, y una iniciativa integral de sostenibilidad que tiene como objetivo educar e inspirar a millones de personas en todo el mundo a realizar cambios positivos.
"En la anterior edición de la regata, nuestro innovador y galardonado Programa de Sostenibilidad estableció nuevos estándares sobre cómo un evento deportivo puede involucrar a sus aficionados y a todas las partes implicadas para atacar el problema de la contaminación por plásticos y restaurar la salud en los océanos", continuó Johan Salén.
"Creo que trabajando mano a mano con nuestras ciudades sede como Aarhus, así como con todos nuestros patrocinadores y equipos, podremos poner el listón aún más alto para garantizar que nuestro deporte mantenga el liderazgo en esta crítica área".
Aarhus se une al puerto de salida de Alicante (España) como sede confirmada de The Ocean Race 2021-22, y se harán más anuncios sobre la ruta de la regata en las próximas semanas.

Fuente: The Ocean Race

El "Pros" zarpará de Sanlúcar de Barrameda el 20 de Septiembre

El velero "Pros" zarpará de Sanlúcar de Barrameda el próximo 20 de septiembre para iniciar la navegación oceánica impulsada por Agnyee y su proyecto “A vela tras la estela de Elcano”. A lo largo de los próximos tres años, el velero Pros replicará la I Vuelta al Mundo que protagonizaron Magallanes y Elcano. Su primer destino será Santa Cruz de Tenerife, en las Islas Canarias.

Programa de actos en Sanlúcar (18-20 de septiembre 2019)

DIA 17 de septiembre: Chipiona
-Llegada del PROS a Chipiona y atraque en el puerto deportivo a la espera de la salida

Día 18 de septiembre
-11.00 am. Presentación a los medios de comunicación del Proyecto de Circunnavegación de AGNYEE.
Lugar: Club Náutico de Sanlúcar de Barrameda
Los miembros de la tripulación del Pros y la Junta Directiva de Agnyee participarán en los diversos actos programados oficialmente por las autoridades de Sanlúcar.

DIA 19 de agosto
-Jornada de puertas abiertas del PROS en Chipiona
El Pros permanecerá abierto para la visita de las autoridades y del público que quiera acercarse y conversar con los tripulantes.

DIA 20 agosto:
-09.00h. Salida del Pros hacia Sanlúcar de Barrameda para participar en los actos conmemorativos del V Centenario.
-11.00h. Actos oficiales programados: participación del Pros en la Ofrenda floral desde la fragata Victoria y homenaje a los marinos (*).
-16.00h aprox. Atraque del Pros en el pantalán de Bajo de Guía -17.00h. Saludo y despedida del Pros por las autoridades y amigos 17.30h. Salida del Pros hacia Santa Cruz de Tenerife.
(*) A bordo del Pros irán los medios de prensa e invitados
El número de plazas en el Pros está limitado a 12 personas. La asignación de plazas se hará de manera personalizada a los invitados una vez conocidos sus deseos.

Sin viento no hay regata: segunda jornada en blanco en la XVI Copa del Rey de Barcos de Época

El anticiclón situado sobre Baleares provocó una gran encalmada en el campo de regatas de Mahón. La flota estuvo de acuerdo con la suspensión: "La prueba no hubiera sido justa"

La Copa del Rey de Barcos de Época fue víctima hoy del anticiclón que afecta al conjunto del archipiélago balear y cerró su segunda jornada en blanco, sin que los esfuerzos del Comité de Regatas se vieran recompensados. 

La vela es un deporte sometido más que ningún otro a los caprichos de la naturaleza. Y ésta decidió hoy que no habría regata en el Club Marítimo de Mahón.

Tanto la previsión de la Agencia Española de Meteorología (AEMET) facilitada a todos los armadores a primera hora de la mañana como la visual que ofrecía la rada mahonesa hacían presagiar una jornada "complicada en el mejor de los casos". Chimo González Devesa, presidente de la Federación Balear de Vela y miembro de la organización, era consciente de que con cinco nudos como mejor registro iba a ser casi imposible montar un recorrido. “Estos barcos son pesados y necesitan un mínimo de siete nudos para empezar a moverse”, advirtió antes del primer aplazamiento.
La situación apenas cambió a lo largo de la mañana, en que el viento, como es habitual cuando escasea, se mostró muy inestable. El Comité aguantó en el mar hasta que se hizo evidente que las insuficientes brisas del mediodía estaban amainando. A las 15.10 horas se terminó la paciencia y llegó a la sala de prensa un escueto mensaje de Whatsapp procedente del equipo de mar: “No wind, no race”. 

Muchos participantes, sabedores de que casi con toda seguridad no habría prueba, aprovecharon las horas centrales del día para darse un baño. A su llegada a puerto, los regatistas se mostraron resignados y en general consideraron que la decisión de no dar la salida había sido correcta. 

Karen Luckey, tripulante del Chinook (1916), segundo clasificado en la clase Época Cangreja (barcos botados hasta 1950 con aparejo trapezoidal), declaró que, de haberse disputado la regata, su embarcación hubiera dado alcance al líder, el Olympian (1913), con el que ayer mantuvo una emocionante pugna: “Aunque siempre es mejor navegar, aceptamos que no haya habido prueba, ya que sin viento no es posible competir. Sin embargo, con brisas ligeras vamos muy bien y somos más rápidos que ellos”.
El patrón del Skylark (1937), Tony Morse, que ocupa la segunda plaza en la categoría Época Bermudiana por detrás del Cippino (1949), coincidió en que la regata “no hubiera sido justa” en caso de disputarse “Personalmente -añadió- me hubiera gustado navegar. Si mañana ganamos, nos llevaremos la victoria final, así que mantenemos todas las opciones”.
Según Paco Bacquelaine, armador y patrón del Lohengrin (1974), que no se ha perdido ninguna de las 16 ediciones de la Copa del Rey de Barcos de Época, aunque ha participado a bordo de barcos diferentes, el Comité acertó. “La falta de viento no ha dejado que haya regata y nunca sabremos si esto nos ha perjudicado o beneficiado. Nuestro gran rival es el Calima (1970), que cuenta con una gran tripulación”. 

La Copa del Rey se reanudará mañana, si el tiempo lo permite, a las 12.00 horas. La previsión no es mucho mejor que la de hoy: viento de levante con rachas máximas de 8 nudos. El anuncio de regata contempla la posibilidad de realizar dos mangas en un solo día, pero no parece que las condiciones lo permitan.

La entrega de trofeos está programada a las 20.00 horas de mañana sábado en la terraza del Club Marítimo de Mahón.

Fuente: Vela Clásica Menorca