Menorca, lista para acoger el tercer evento de las 52 SUPER SERIES 2023

Tras las emocionantes regatas de Saint-Tropez y Scarlino, el resto de las 52 SUPER SERIES 2023 se resolverá con tres eventos en España. El primero reunirá a la flota del 4 al 9 de julio en el histórico puerto de Mahón para disputar la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup con las miradas puestas en el turco Provezza, flamante líder provisional del circuito después de imponerse en las regatas de Francia e Italia. 

(Archivo)

El Provezza del armador turco Ergin Imre sorprendió a sus rivales imponiéndose en los dos primeros eventos del año. El equipo liderado por el neozelandés John Cutler, en el que compiten el navegante cántabro Nacho Postigo y el proa balear Joan Fullana, llega con un margen de siete puntos respecto al campeón 2022, el Quantum Racing powered by American Magic del estadounidense Doug DeVos, y 20 por delante del Platoon del alemán de Harm Müller-Spreer.

Menorca, con su zona de regatas abierta, gusta especialmente a los equipos. La isla balear es demasiado pequeña para generar las fuertes y fiables brisas marinas de, por ejemplo, la bahía de Palma, pero tampoco hay accidentes geográficos significativos que afecten a la brisa. En tierra, el hermoso casco antiguo y su zona de ocio frente al mar son muy populares entre los turistas. En su condición de anfitrión, el Club Marítimo Mahón es garante de calidad en la organización del evento.

Provezza busca el triplete
La de este año será la quinta visita de las 52 SUPER SERIES a Menorca. En septiembre de 2021 sólo se pudieron disputar cinco mangas y el ganador fue Platoon, por delante de Alegre y Quantum Racing. En la de 2019, disputada en mayo a ocho mangas, también ganó el equipo alemán, seguido de Provezza y Quantum Racing. En 2017 ganó Azzurra y en 2016 Quantum Racing se coronó campeón del mundo de TP52.

El evento pondrá en juego uno de los trofeos más codiciados de la clase: la Royal Cup. Conocida como Royal Cup Challenge Trophy, se disputaba originalmente en la clase IMS 50, a la que fue donada en 1995 por sus propietarios, el rey Harald de Noruega, Pasquale Landolfi, Willi Illbruck y Yannis Costopoulos. El actual propietario es Quantum Racing.

Provezza alzó la Royal Cup en 2019, tiene un buen historial en Menorca y este año parecen disfrutar de un gran estado de forma. Dada su buena velocidad, sus buenas salidas y la regularidad demostrada en las dos primeras regatas de la temporada, hay muchas posibilidades de que Provezza vuelva a ganar.
“¿Nos sorprendería volver a ganar? ¿Quién iba a decir que ganaríamos en Scarlino?... Pero lo hicimos. Ahora mismo no se puede esperar nada, nada en absoluto, en esta categoría. Sería presuntuoso decir que podríamos ganar, pero en realidad sólo planeamos seguir haciendo lo que hemos hecho bien hasta ahora, seguir navegando bien, seguir saliendo bien, y tenemos la velocidad necesaria para mantenernos fuera de problemas. Si seguimos así, podemos volver a ganar, seguro”.

Se pregunta el navegante de Provezza, Nacho Postigo,
Postigo subraya lo abierto que debe ser el campo de regatas de Menorca:
“Menorca depende de la brisa de gradiente, así que podemos esperar cualquier cosa: puede que tengamos vientos de levante, puede que tengamos un Mistral fuerte, con suerte tendremos un poco de todo”.
En opinión del navegante cántabro, Platoon parece estar recuperando su mejor nivel después de que demasiados errores y penalizaciones les hayan frenado en lo que va de temporada.
“Les estuve observando de cerca en Scarlino, y la verdad es que navegaban bien. Vasco está empezando a meterse de lleno en la regata y su comunicación es cada vez mejor. Deberían hacerlo bien”
Añade.
Una flota equilibrada
Entre los dos primeros eventos de la temporada se disputaron 18 mangas y nueve equipos lograron victorias parciales. La flota está más igualada de lo que pudiera deducirse de las puntuaciones. En opinión de Ross Halcrow, trimmer del Platoon y ganador de la America's Cup:
“Hemos estado cerca en las dos regatas de esta temporada, pero los últimos días no fueron buenos y eso nos ha costado. A veces las cosas no han ido como deberían. Nos vale cualquier condición que nos tenga preparada Menorca, donde ya lo hemos hecho bien antes. También lo hicimos bien en las regatas de entrenamiento de las dos regatas previas, así que ahora sólo necesitamos ejecutar mejor”.

Quantum Racing powered by American Magic echó de menos al táctico John Kostecki en Scarlino después de que el ganador de la America's Cup y la Ocean Race tuviera que someterse a una pequeña intervención médica de emergencia no crítica en la víspera de la regata. Kostecki se está recuperando bien, pero también se perderá Menorca. Víctor Díaz de León estará respaldado esta vez por el navegante Ian Moore, ganador del circuito y del título mundial de TP52 con Quantum Racing.
Ed Reynolds, director del equipo Quantum Racing powered by American Magic, comenta:
“Creo que hicimos un buen trabajo en Scarlino, incluso sin John, al que echamos de menos. Llegamos al último día liderando por un punto y no conseguimos sentenciar, lo que se debe un poco a la falta de experiencia, pero tenemos un gran equipo de velocidad. Menorca es un campo de regatas único, pero creo que, al igual que otros, no nos sentimos tan cómodos allí como en otros lugares, así que todas las apuestas están echadas”.

La importancia del último día
Rendir al máximo nivel y evitar errores cuando más cuenta, en las últimas mangas de la última jornada, es absolutamente clave. Scarlino mostró cómo varios equipos flaqueaban en los momentos críticos. Sería demasiado simplista achacarlo a los nervios o a la presión. Más bien se debe al hecho de que toda la flota está tan igualada y empuja tan fuerte que simplemente no hay espacio ni oportunidad para que todos hagan salidas perfectas y ganen las posiciones clave en la primera ceñida. Sled y Alegre, en particular, se quedaron a un paso de la victoria en la Toscana.Lo explica Sebastian Tenghange, grinder del Alegre:
“Nos costó un poco el último día, aunque lo hemos analizado y hemos hecho muchas cosas bien. Pero no se pueden cometer errores. Hemos hecho nuestros deberes y seguro que tenemos todo lo que necesitamos para ganar y estamos muy cerca. Pero creo que eres responsable de buscar tu suerte, tienes que ganártela”.

El programa de competición de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup arrancará el martes, 4 de julio, con la regata de entrenamiento oficial no puntuable. El reparto de puntos comenzará el miércoles, día 5, y se extenderá hasta el domingo 9 con un máximo de diez mangas puntuables, sin descartes. Los canales oficiales del circuito retransmitirán las regatas por televisión en directo los tres últimos días de competición: viernes, sábado y domingo.

Historia de los ganadores de la Royal Cup:
1995 - Brava Q8, P. Landolfi
1996 - Brava Q8, P. Landolfi
1997 - Mean Machine, P.B. de Ridder
2000 - Innovision 7, H.J. Eekhof
2001 - Brava Q8, P. Landolfi

Desde 2012, el Royal Cup Challenge Trophy se concede como trofeo de evento en las 52 SUPER SERIES.
Los ganadores han sido:
2012 - Rán Racing
2013 - Quantum Racing
2014 - Quantum Racing
2015 - Quantum Racing
2016 - Quantum Racing
2017 - Azzurra
2018 - Luna Rossa
2019 - Provezza
2021 - Platoon
2022 - Quantum Racing

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34+42 = 76
2- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 40+43 = 83
3- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 45+51 = 96
4- SLED (USA), Takashi Okura, 45+52 = 97
5- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45+54 = 99
6- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58+48 = 106
7- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40+66 = 106
8- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+64 = 107
9- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 57+71 = 128
10- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56+81 = 137
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65+91 = 156

Fuente: 52 SUPER SERIES

El WindWhisper Racing Team gana la Etapa 3 en Génova para llevarse The Ocean Race VO65 Sprint Cup

Siete barcos siguen navegando hacia Génova y tienen prevista la llegada el martes por la mañana…

El WindWhisper Racing Team ha ganado la última etapa de The Ocean Race VO65 Sprint en Genova, superando al resto de la flota por una diferencia enorme.

El barco polaco cruzó la meta con solo seis nudos de viento a las 10:27:52 UTC, con un tiempo total en la etapa de 10 días, 23 horas, 17 minutos y 52 segundos. Al resto de la flota aún le quedan más de 100 millas náuticas con vientos muy suaves, por lo que el WindWhisper podría ganar la etapa de La Haya a Génova por más de 18 horas de ventaja.

Dado que el patrón Pablo Arrarte (ESP) no pudo participar en la última etapa, Daryl Wislang (NZL), que ya sabe lo que es ganar The Ocean Race, asumiera el papel de patrón. “Es una sensación increíble llegar aquí, muy feliz por ser parte del equipo, y tuve la suerte de tomar las riendas en la última etapa”.

A pesar de que tenían una gran ventaja entrando en el Mediterráneo, la voluble naturaleza del viento impidió que Wislang y su tripulación pudieran dormirse en los laureles. “El mayor desafío es tratar de cubrir a alguien que va tan por detrás, porque los otros barcos tenían un clima completamente diferente. Al final, decidimos que no podíamos cubrirlos y elegimos navegar de la manera más rápida posible hasta la meta. No había opción de volver a la costa con el resto de barcos”.

La responsabilidad de tomar unas decisiones tan importantes siempre recae en el navegante, por lo que Aksel Magdahl (NOR) merece mucho crédito por sus valientes decisiones en el campo de regatas. “Tuvimos que tomar una difícil decisión en el Mediterráneo porque los otros barcos estaban más de 100 millas atrás”, dijo Magdahl, que optó por seguir mirando hacia adelante en lugar de jugar una estrategia más defensiva y cubrir a sus rivales. “Decidimos ir hacia la costa de Argelia para tomar la ruta más rápida. Pensamos que la otra opción de cubrir a los otros barcos sería lenta para nosotros. Así que optamos por lo que pensamos que era nuestra opción más rápida y nos funcionó bien”.

Magdahl también ha ganado el galardón al mejor navegante, el Premio Vasco da Gama de la Fundación Mirpuri por ser el primer barco en pasar la línea de 37 grados de latitud norte. Ello se debió en gran parte a una muy buena decisión para separarse de la flota en el Canal de la Mancha, una táctica que el patrón Pablo Arrarte había estado observando con gran interés desde tierra al no poder hacer esta etapa a bordo del barco. “El equipo tomó una gran decisión estratégica. La flota tenía poca presión y venía una gran presión por delante, y se quedaron más al norte con lo que la gran presión los alcanzó primero. Ese fue el momento clave para separarse de la flota”.

A partir de ahí, el equipo nunca miró hacia atrás y se adentró en el Estrecho de Gibraltar con una saludable ventaja. Para Phil Harmer (AUS), la victoria es muy especial ya que ha coincidido con su 44 cumpleaños. El dos veces ganador de la regata se mostró satisfecho de estar de nuevo a bordo del VO65 y de haber cruzado el Estrecho de Gibraltar de noche, evitando así a las orcas que prestaron demasiada atención a algunos VO65. “Creo que las orcas estaban dormidas cuando pasamos por el Estrecho”, ríe. “Pasamos de forma sigilosa, logramos esquivarlas y tuvimos suerte de salir ilesos”.

La tripulante Liz Wardley tiene una conexión especial con este VO65 en particular, ya que dirigió el refit de cinco meses del barco que ya había capitaneado anteriormente cuando era del Team AkzoNobel. “Es increíble estar aquí. Teníamos una gran ventaja en el Mediterráneo y siempre existía la opción de que los demás pudieran atraparnos, por lo que ha sido estresante. Hicimos bien la etapa uno, hicimos bien la etapa dos, y ahora ganar la etapa tres por más de cien millas es genial. Y también terminamos por delante de los IMOCA, por lo que ha sido una doble victoria”.

Mientras el WindWhisper Racing Team de Pablo Arrarte y Daryl Wislang disfruta de la hospitalidad de Génova después de ser los primeros en llegar y ganar The Ocean Race VO65 Sprint, siete barcos permanecen en el mar, batallando con vientos muy suaves para llegar a la meta.

En la clase IMOCA, el Team Holcim-PRB encabeza la flota. Después de tener fuertes vientos en la costa de Francia durante la noche, el equipo ahora vuelve a navegar bastante lento, con vientos de unos 5 nudos, cuando les quedan 100 millas para llegar a la meta.

"Anoche tuvimos un viento muy bienvenido, de 20 a 25 nudos, y fue maravilloso, ya que al barco le encanta el viento y a nosotros nos encanta el barco cuando vuela, así que estábamos felices", afirmó Ambrogio Beccaria, el regatista italiano del Holcim-PRB. "Y todavía vamos cómodos a bordo, es una navegación estable y agradable".

De cara al futuro, todavía hay algunos cambios con los que lidiar antes de la meta.

"Ahora nos dirigimos hacia el norte, hacia la próxima transición", relataba el patrón Ben Schwartz a primera hora de la tarde del lunes, bromeando con que están haciendo apuestas a bordo sobre la hora de llegada. "Delante de nosotros hay una transición a un viento del suroeste, y este es el viento que podría llevarnos a Génova... si tenemos suerte".

El Biotherm, justo detrás, confirma que no va a ser nada sencillo.

"Aún falta mucho para llegar a Génova..." Indicaba Paul Meilhat. “Vamos tenerlo complicado desde aquí hasta la línea de meta. Probablemente habrá una convergencia de la flota y luego podría abrirse, algunos podrían elegir la costa, otros quedarse en alta mar. Hay muchas posibilidades, pero tomaremos la decisión final esta noche".

El Team Malizia también disfrutó del viento de anoche: "Es muy bueno", dijo Will Harris. "¡¡Vamos a seis veces la velocidad (30 nudos) que hemos hecho durante la mayor parte de esta etapa!!”.

Para los VO65, la lucha ahora está abierta por el segundo puesto en la Etapa 3 y en la clasificación general del VO65 Sprint. El Team JAJO tiene dos puntos de ventaja sobre el Austrian Ocean Racing / Team Genova en la general. Pero con los cuatro VO65 navegan repartidos en solo 15 millas, con lo que la pelea está muy abierta.

"El juego consiste en concentrarse en los pequeños detalles", explicó el patrón del JAJO, Jelmer van Beek.

“Creo que vamos a estar juntarnos todos otra vez”, augura Gonzalo Infante, el navegante del Viva México. "¡Solo tenemos que averiguar cómo escaparnos!"

Dado el pronóstico, la llegada prevista para los barcos restantes es MUY incierta, pero la mejor estimación sigue siendo el martes por la mañana. La web recogerá las últimas actualizaciones y el tracker permite seguir la evolución de los barcos.

Las últimas posiciones están en el Tracker y la clasificación están disponibles en la web.

Fuente: The Ocean Race

The Nations Trophy 2023. Espectaculares regatas en Porto Cervo

Pruebas costeras de alto voltaje en un entorno fantástico

G Spot (MON), Mela (ITA) y Hatari (GER) vencen en sus respectivas clases de monotipos ClubSwan 

Italia se hace con la victoria de The Nations Trophy en un evento histórico para Nautor Swan

Los españoles Nadir  y Pez de Abril ocupan finalmente la segunda y tercera posición en la clase ClubSwan 42

“Recibimos muchos ánimos por parte de los propietarios y sus tripulaciones cuando estamos construyendo un barco y hablando de los proyectos juntos. Les doy las gracias de corazón por ser tan apasionados y solidarios”
Leonardo Ferragamo

Las espectaculares condiciones de regata que se han vivido esta semana perdurarán en la memoria de la flota de ClubSwan Racing, que ha participado en la cuarta edición de la regata The Nations Trophy en Porto Cervo, Cerdeña.

El viento Mistral ha soplado con fuerza, especialmente en la prueba costera en el espectacular entorno de la Costa Esmeralda, que fue testigo de cómo se desplegaban las tres clases de monotipos ClubSwan, con algunas unidades alcanzando más de 20 nudos de velocidad.

A lo largo de tres jornadas de amistosa competición en las que se han celebrado un total de siete pruebas, todas ellas con condiciones variadas pero siempre exigentes, The Nations Trophy ha ofrecido una experiencia memorable a los 28 equipos de regatas reunidos en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda, que ha gestionado la regata y ha acogido los magníficos eventos sociales a orillas del mar.

Tras cuatro días de competición, Italia se ha proclamado vencedora de The Nations Trophy, gracias a la combinación de puntuaciones de sus dos embarcaciones con mejor rendimiento -los ClubSwan 50 Vitamina y Cuordileone-, situándose dos puntos por delante de Alemania, y con Mónaco ocupando la última plaza del podio.

Esta victoria supone el segundo título de Italia en The Nations Trophy tras proclamarse vencedora del evento bienal en 2019. Por su parte, España y Alemania también se han hecho con el trofeo en 2017 y 2021, respectivamente.

En el agua, la competición más reñida se vió en la clase ClubSwan 42, en la que los cuatro primeros clasificados llegaron a la última jornada separados por solo cinco puntos.

El español CS42 Nadir (ESP), propiedad del vigente campeón del mundo y actual líder del circuito en su clase, Pedro Vaquer Comas, se había adelantado en los tres primeros días de regata, pero ha sido relegado a la segunda posición tras la prueba final celebrada hoy por Mela (ITA) de Andrea Rossi, que se ha hecho con una ajustada victoria gracias a tres primeros puestos en tres de las pruebas. Pez De Abril (ESP), de José María Meseguer ha sido tercero.
"Para mí ha sido duro porque cometí un error en la primera prueba, pero la tripulación se mantuvo muy concentrada. Reaccionamos bien como equipo y ganamos la segunda y la tercera, y empezamos a empujar y empujar hasta el final. Terminamos en lo más alto del podio. Es un placer tener muchos amigos a bordo del Mela y poder hacer esta increíble remontada. Es realmente bueno. Estamos felices”, aseguraba un encantado Rossi.

En la numerosa clase ClubSwan 50, el Hatari (GER) de Marcus Brennecke marcó un hito el primer día con dos victorias en las dos pruebas celebradas y ha sido capaz de continuar con una sucesión resultados de podio para hacerse con la victoria de la clase con 13 puntos de ventaja sobre Vitamina (ITA) de Andrea Lacorte y Courdileone (ITA), de Leonardo Ferragamo.
"Ha sido una semana fantástica", ha asegurado Brennecke. "Hemos tenido de todo, con viento muy suave el segundo día, luego una acertada decisión del comité de regatas para disputar la regata costera -la primera que hacíamos en esta clase- y hemos tenido hasta 36 nudos de viento".
"El barco nunca había ido tan rápido como ayer, con un pico de 26 nudos con gennaker. Así que nos hemos divertido mucho. No se ha roto nada, todo ha ido bien. Nuestro objetivo es navegar de forma consistente y estar ahí todo el tiempo, con poco viento o con vientos más fuertes, por lo que estamos muy, muy contentos".

The Nations Trophy ha sido también especialmente memorable para Moonlight(MON) de Graeme Peterson, vencedor de la prueba costera, tal y como señalaba su táctico Andy Horton: "Ha sido la primera victoria en este circuito para Graeme, por lo que seguirá siendo un gran recuerdo para él, y para nosotros haber ganado una regata tan épica y visualmente tan impresionante, en este lugar icónico para los Swan. Ha sido fantástico, las regatas costeras en Porto Cervo y navegar en el archipiélago es una experiencia única".

En la vanguardista clase ClubSwan 36, el G Spot (MON) de Giangiacomo Serena di Lapigio demostró una vez más que siempre es un duro rival, consiguiendo cuatro primeros en su camino a la victoria de la clase por delante de Cuordileone (ITA) de Edoardo Ferragamo y Fra Martina (ITA) de Edoardo Pavesio's.

"Debo decir que ha sido realmente fantástico", ha asegurado di Lapigio. "Este lugar siempre es bueno, sin sorpresas. Siempre hace viento y la organización es de primera. Así que hoy hemos disfrutado mucho".
"Estoy contento porque hemos ganado con muy poco viento, y hemos hecho la regata costera con más de 30 nudos y también ha sido muy dura para nosotros, estamos mejorando".

También en tierra, la edición 2023 de The Nations Trophy ha sido un evento para recordar, ya que celebraba del 25 aniversario de la adquisición de Nautor Swan por parte de Leonardo Ferragamo, el establecimiento del ClubSwan y la cuarta edición de The Nations Trophy, una cita en la que el número de naciones participantes aumenta año tras año. Garmin, Quantum, Randstad y YCCS han otorgado los premios diarios.

En su intervención en la Cena de Armadores celebrada el viernes en el Yacht Club Costa Smeralda, en la que los armadores y sus invitados recibieron un elegante regalo de la marca de moda Ferragamo, principal patrocinador del ClubSwan Racing, Leonardo rindió homenaje a la pasión de los regatistas del ClubSwan y a la dedicación y experiencia de los equipos de construcción de Finlandia.
"Han pasado 25 años desde que comenzamos esta gran aventura, llevando el nombre de esta ya legendaria embarcación a un nivel internacional. Y en estos 25 años no hemos encontrado una sede mejor que el Yacht Club Costa Smeralda. Recibimos muchos ánimos por parte de los propietarios y sus tripulaciones cuando estamos construyendo un barco y hablando de los proyectos juntos. Les doy las gracias de corazón por ser tan apasionados y solidarios", aseguraba.

ClubSwan Racing también quiso dar las gracias al YCCS por su compromiso con la sostenibilidad: de hecho el Club ha obtenido la certificación Gold Clean Regattas para The Nations Trophy, otorgada por Sailors for the Sea.

La temporada de ClubSwan Racing continúa en la Copa Del Rey Mapfre en Mallorca a partir del 31 de julio.

Rose se proclama vencedor de la Superyacht Cup Palma 2023

La Superyacht Cup Palma 2023 ha ofrecido tres días de intensas regatas que concluyen hoy con la victoria de Rose, la embarcación de 24 metros de eslora diseñada por Farr que se ha convertido en el primer Wally Yacht en ganar la regata de superyates más longeva de Europa.

Hoy se ha celebrado el St. Regis Race Day, última jornada de competición que ha vuelto a contar con unas excelentes condiciones de regata, dignas de la fama de la Bahía de Palma, con vientos de entre 10 y 12 nudos y un sol radiante.

Rose, que comenzaba el último día de competición en primera posición, con dos victorias en Clase B, ha sido capaz de llevarse de nuevo el triunfo en la prueba de hoy, solo cinco segundos en tiempo compensado por delante del Swan 100 Onyx, que ha terminado segundo en su clase tanto en la prueba de hoy como en la general.

En la entrega de premios celebrada en la terraza del Real Club Náutico de Palma, Jesper Radich, táctico de Rose, aseguraba: "Este año ha sido increíble para nosotros. Ha habido momentos difíciles, pero al final hemos tenido unas condiciones magníficas. Hacía viento, y sol. No era un recorrido sencillo y había que tomar decisiones en cada etapa.”
"Ha sido todo un reto y finalmente nos hemos hecho con la victoria. Hoy sólo hemos ganado por cinco segundos, un tiempo que no puede ser más ajustado después de dos horas de regata. He competido mucho en match-race y así es como ha sido, ¡muy divertido!".

Mientras tanto, en una Clase A igual de disputada, el venerable y elegante clásico de Clase J Velsheda, se alzaba con el primer puesto general con dos victorias y una tercera posición, y terminando un punto por delante de su rival de Clase J, Svea, que ha obtenido un resultado de 2-2-2. Ambos se imponían al moderno Ribelle, de 33 metros, que ganó la segunda jornada, y a su compañero de astillero Pattoo, diseñado por Malcolm McKeon y construido por Vitters Shipyard.
“Acabamos de salir de una reparación importante, así que ha sido genial estar aquí, al cien por cien", declaró el patrón Barney Henshaw-Depledge.
"Tuvimos un buen primer día y el segundo fue algo más doloroso porque tuvimos un fuera de línea, pero hoy hemos tenido suerte. Hemos tenido altibajos en Palma, pero ha estado bien y las condiciones son muy buenas. La regata ha sido, como siempre, genial".

La Superyacht Cup Palma ya ha confirmado sus fechas para 2024, celebrando su 28ª edición entre el 19 y el 22 de junio. "Hemos disfrutado de unos días magníficos, con grandes regatas y una meteorología estupenda. Ha sido genial recibir de nuevo a las embarcaciones en Palma y estamos deseando volver a verlas el año que viene", reflexionaba la directora de la Superyacht Cup Palma, Kate Branagh.

Branagh también ha compartido su gratitud hacia los longevos patrocinadores de la cita como St. Regis Hotels & Resorts, patrocinador hotelero, el destino patrocinador Nueva Zelanda y el relojero oficial, Jaquet Droz.

Otros sponsors y amigos de la Superyacht Cup Palma son los Silver Partners: Astilleros de Mallorca, Hill Robinson, RSB Rigging, RigPro, Southern Spars, Marinepool, y los amigos de la SYC Baltic Yachts, Marina Port Vell y Hoek Design.

La obra social de este año se destinará a la Fundación Save The Med y a su labor a favor de un Mar Mediterráneo limpio y saludable. Para obtener más información y apoyar a la organización, haz clic aquí.

AIZEN no da opciones y arrasa en la ONE sails 50+ de Santander

El sábado 24 de junio, organizada por el RCM Santander se celebró en aguas de Cantabria la segunda prueba de la liga ONE sails 50+.

El oficial de regata Jose María Mier dió comienzo al procedimiento de salida frente al club a las 12.00 y las embarcaciones inscritas ofrecieron con los primeros cruces una espectacular salida en la que pronto se emparejaron en cabeza el AIZEN y el THELONIOUS en dirección al cabo Ajo situado a unas 10 millas. El viento de unos 15 nudos de NE invitaba a quedarse cerca de la costa a la espera de un anunciado role a la derecha que sorprendió al Thelonious en un bordo hacia afuera. El clásico dilema filosófico táctico de - bajadita rápida de pantalón o harakiri- lo resolvió el A35 de Jon Garai con un corte de venas pasional y a sabiendas, navegando obstinado hacia el mar "a ver si vuelve...."
Las viradas se sucedieron y la flota llegó compacta a la primera boya con el Aizen controlando en cabeza seguido del XP 38 MYLLA, Go Blue, Alalunga, Thelonious, Pendo Camargo y Kraken. La división Promoción 25+ continuaba dirección Laredo mientras los 50 + volaban con los spinakers en 20 nudos de viento hacia el siguiente punto de paso situado a 25 millas frente a la costa de Comillas.

El regreso hacia Santander fue de nuevo en ceñida con innumerables bordos cerca de los acantilados de una costa única en belleza, en la que se reflejaba ya la luz del atardecer. Imágenes imborrables que quedan los lunes de vuelta ya en el trabajo y que son una de las razones por las que navegamos.
Pendo Camargo, el nuevo JOD 35 de Ricardo Cajigas realizaba una gran regata tras una muy buena popa cuando tuvo un problema de obenque que le obligó a la retirada.

A la llegada, en una suave brisa y de día, la tripulación del Aizen festejaba una victoria incontestable que explica sus victorias de la liga los dos años precedentes.
Tras el barco de Gustavo Arce se clasificó un muy sólido Go Blue de Ángel Herrerías que con este resultado se muestra como candidato a la clasificación general final.
Por detrás se clasificaba el Thelonious seguido del Mylla, barco que ultima los preparativos para participar en la mítica Fastnet.
Tras ellos llegaba el Alalunga de Tato Rodriguez que realizó una buena regata con tripulación A2, y que superó al Kraken de Sergio Salcines del RCN Laredo.
En Promoción 25+ vencía el debutante Kirios I de José Luis Castilla seguido del Tripontzi de Jon Askagorta del club ORZA de Getxo.

Como cada año la acogida a las tripulaciones de la liga ONE sails 50+ por parte del RCM Santander en sus instalaciones ha sido inmejorable.
En la entrega de trofeos estuvieron Fernando Pereda y Jose Luis Gómez Cospedal, presidente y comodoro del club. Cristina Cotero acudió en representación de la federación cántabra de vela y por parte de la federación vizcaina lo hizo Mikel Emaldi.

Puedes volver a ver la regata en https://estela.co/es/tracking-regata/11968/plus-one-50-santander-2023

RESULTADOS
ONE sails 50+
1 AIZEN
2 GO BLUE
3 THELONIOUS

PROMOCIÓN 25 +
1 KIRIOS I
2 TRIPONTZI

La próxima prueba de la liga la organizará el RCMA RSC del abra de Getxo con un recorrido en línea Getxo- Gijón a disputar los días 2 y 3 de agosto.

Fuente y foto: ONE sails 50+

Optimist World Championship. Henric Wigforss y Blanca Ferrando nuevos campeones del mundo

Los nuevos Campeones del Mundo de Óptimist se decidieron en la última jornada de ayer sábado tras la disputa de 3 mangas. 

Tras las Team Racing del viernes, los regatistas tenían un último intento para coronarse como líderes mundiales en unas pruebas muy emocionantes, peleadas hasta el último momento y con sorpresas en el podio. 

Finalmente, se hace con la primera posición el sueco Henric Wigforss un emocionante duelo en el que ambos se han quedado al final de la flota, marcándose mutuamente y un 60 del estadounidense Travis Greenberg le ha hecho coronarse como ganador en primera posición. 

En el femenino, Blanca Ferrando también se hace con la primera posición del podio, una victoria también muy peleada y ajustada por delante de la portuguesa Mariana Pinto y de la croata Ema Grabar

XVI REGATA AMIGOS DE LA VELA

La XVI REGATA AMIGOS DE LA VELA se celebrará en aguas del Golfo de Cádiz el día 1 de julio de 2.023, organizado por el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, con el patrocinio de Williams & Humbert y la colaboración del Excelentísimo Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, Cruzcampo, la Federación Andaluza de Vela.

Trofeo La Reina Offshore v3. El Trofeo SM La Reina arranca con la regata larga

Optimist World Championship - viernes 23 de junio

En estas pruebas los regatistas tendrían que poner a prueba no solo la velocidad como en pruebas anteriores, sino que han tirado de destreza y habilidad y, como no, de trabajo en equipo. 

Una final disputada hasta el último momento, en la que tras la deliberación de los jueces, ha resultado ganador Italia. 3 pruebas, llevados a empate en la que la última de las mismas ha sido decisiva. 

Dos puntos de diferencia han sido clave para convertirlos en ganadores.

America's Cup. El NYYC American Magic Team ya navega en Barcelona

En representación del prestigioso New York Yacht Club, que ostentó la America's Cup durante 132 años, el NYYC American Magic Team se convirtió este jueves en el segundo equipo en navegar en la sede de la 37ª America's Cup tras la botadura de su nuevo AC40, que fue entregado antes de la llegada de la flota completa del equipo, que está cruzando el Atlántico desde su base de entrenamiento invernal en Pensacola, Florida.

Chrissy Lamond, la esposa del Director de Operaciones del NYYC American Magic, Tyson Lamond, bautizó oficialmente el octavo AC40 de la flota con el nombre de "Magic" en una ceremonia celebrada en el muelle y, una vez despejadas las inclemencias meteorológicas del día anterior, los regatistas se lanzaron al agua para su primera salida oficial.

Tom Burnham, el entrenador del equipo, resumió este importante hito en la campaña del NYYC American Magic diciendo: "Es genial estar aquí en Barcelona, y ha sido realmente bonito salir al agua con nuestro AC40 Boat2 'Magic'... y hoy ha sido un buen día... Había un estado de la mar aceptable, ayer estaba realmente crecida, y definitivamente hoy seguía bastante crecida. Es sin duda un nuevo desafío y algo a lo que todos vamos a tener que acostumbrarnos, así que definitivamente merece la pena estar aquí para comprobarlo".

Alrededor del Port Vell de Barcelona, los seis equipos que compiten por la 37ª America's Cup han estado ocupados construyendo sus bases y preparándose para lo que promete ser un intenso programa de navegación y entrenamiento antes de la primera Regata Preliminar en Vilanova i La Geltrú en septiembre. Los barcos y los equipos llegarán a Barcelona en las próximas semanas y los espectadores podrán ver varios foils navegando por las aguas de la concurrida playa de Barcelona durante los meses de verano.

El NYYC American Magic estará en breve a pleno rendimiento con dos AC40, además de su modificadísimo AC75 'Patriot', que está de camino a través del Océano Atlántico. Tom Burnham hablaba sin duda en nombre del equipo cuando comentó: "Vamos a navegar mucho con los dos AC40 durante el otoño, para preparar la primera regata preliminar en Villanova i La Geltrú y, más adelante, navegar con el 'Patriot' en Barcelona. Será muy emocionante tener un barco grande navegando aquí. Pero nos centraremos en el programa de dos barcos AC40 durante un par de meses para practicar. Es la parte divertida del programa, en la que podremos practicar regatas con dos barcos uno contra otro; va a ser emocionante, lo estamos deseando".

Barcelona está preparada para dar la bienvenida al mundo en la 37ª America's Cup y Grant Dalton, CEO de America's Cup Event, comentó: "Ver al equipo NYYC American Magic en el agua y en funcionamiento es otro gran hito para la America's Cup. Todo el mérito es del equipo, de la Autoridad Portuaria y de la organización del evento por haber conseguido que las bases estén operativas tan rápidamente – se han alzado literalmente por toda la zona del Port Vell en la mitad de tiempo. Esperamos que todos los equipos estén in situ y plenamente operativos en agosto, y es estupendo ver a otro equipo en el agua entrenando y realizando pruebas en lo que promete ser un periodo decisivo en los calendarios de entrenamiento de todos los equipos".

Los espectadores que se acerquen a la playa podrán ver a los barcos entrenando a pocos metros de la costa, donde se disputará la 37ª America's Cup, la Challenger Selection Series, la Youth y la primera edición de la PUIG Women's America's Cup.

Barcelona, Catalunya y España dan la bienvenida al equipo NYYC American Magic a lo que se está convirtiendo rápidamente en el centro del evento más importante del mundo de la vela: la America's Cup.

El equipo NYYC American Magic tiene su base en el astillero MB92, en la parte sur del puerto, a poca distancia de la playa de La Barceloneta, cerca del saliente del Hotel W y justo enfrente del World Trade Centre. Se han erigido dos grandes hangares en el muelle para albergar el equipamiento del equipo como base para el resto de la campaña hasta el comienzo de las Challenger Selection Series en agosto y septiembre de 2024.

Tom Burnham alabó el enorme esfuerzo de equipo que se ha invertido en la creación de la base: "El equipo ha trabajado muy duro durante los últimos meses. Hay un gran grupo de gente aquí desde hace un tiempo, y han estado trabajando muy duro, y la base está tomando forma. Ha llevado tiempo, ha sido mucho trabajo, pero lo bueno es que ya estamos aquí, y es nuestro hogar durante los próximos 16 meses, así que es muy emocionante estar aquí y empezar a operar desde nuestra base permanente durante el resto de la Copa. Va a ser muy bueno".

Y hablando de cómo el equipo se está adaptando a su nueva vida en Barcelona, Tom Burnham añadió: "A todo el mundo le está encantando. Está siendo genial, todos nos estamos instalando en nuestros respectivos apartamentos y alojamientos del equipo y nos estamos poniendo al día con los visados y la inmigración y descubriendo todos los bares, restaurantes y supermercados, y estamos disfrutando mucho. Hay un buen ambiente, mucha gente simpática en Barcelona, muy amable, atenta... está siendo una buena experiencia.".

The Nations Trophy - Swan One Design. Swan One Design. Nadir lidera en su clase

G Spot, Nadir y Hatari lideran en sus respectivas clases

En el segundo día de regatas del Trofeo de las Naciones - Swan One Design, el Comité de Regatas ha conseguido celebrar dos pruebas más a pesar de los vientos flojos y cambiantes, con lo que la flota ha disputado un total de cinco pruebas, de las ocho previstas como máximo.
Las condiciones de hoy se han caracterizado por el contraste de la brisa térmica con los primeros signos de la llegada del Mistral, lo que ha exigido a los tácticos un trabajo especialmente exigente a la hora de interpretar los cambios y las caídas del viento e identificar las zonas de presión para obtener ventaja sobre sus rivales. En general, todas las tripulaciones sintieron la tensión de una situación en la que un pequeño error podía costar caro.

©ClubSwan/Studio Borlenghi

En la primera regata, que comenzó con un viento del sureste de unos 7 nudos, la clase ClubSwan 36 vio una clara victoria del Sixth Sense de Sandro Paniccia, con Gabriele Benussi en la táctica y Pietro D'Alì en la mayor. El Fra Martina, segundo en la línea de llegada, había luchado con el G Spot durante toda la regata, pero en el tramo final el casco brasileño del Mamao consiguió superar al G Spot monegasco. En la segunda regata, inevitablemente acortada en la segunda baliza de barlovento, la victoria fue para Cuordileone, por delante de Mamao y G Spot. Con una quinta regata en su haber, ya se puede descartar el peor resultado para todas las clases. G Spot mantiene el liderato de la clasificación general provisional, con cinco puntos de ventaja sobre Fra Martina y seis sobre Cuordileone.

Los ClubSwan 42 se sienten especialmente cómodos en condiciones de poco viento, y las regatas de esta clase han visto a los barcos agrupados muy juntos y con escasas diferencias entre ellos. En la primera regata del día, la victoria fue para el Koyré - Spirit of Nerina de Alberto Fusco, con Flavio Favini a la táctica, que se impuso por delante de Nadir y Selene Alifax. La segunda regata para la clase ClubSwan 42 también se acortó para terminar en la segunda baliza de barlovento, donde el Mela de Andrea Rossi triunfó sobre Nadir y Selene Alifax. La clasificación general provisional está ahora decididamente apretada, con los cuatro primeros barcos separados por un punto cada uno. En cabeza se encuentra el barco español Nadir, de Pedro Vaquer Comas, seguido de cerca por Mela y Selene Alifax.
Flavio Favini, táctico de Koiré-Spirit of Nerina: "Un día difícil, con cambios de viento y olas, pero a menudo pescamos mejor en aguas turbulentas... En general navegamos bien en ceñida, pero tenemos mucho que mejorar en popa, donde nuestros rivales nos suelen alcanzar."

En la clase ClubSwan 50, la más numerosa con 13 participantes, se produjeron dos retiradas generales antes de que pudiera comenzar la primera regata, que fue rápidamente abandonada debido a un role de viento. A las 13:40 se dio la salida de la primera regata, con unos 8 nudos del sudeste. El Xai Vision de Enis Ersu se hizo con la victoria, ya que el táctico Hamish Pepper eligió inmediatamente el lado derecho del campo de regatas y se puso en cabeza, virando con astucia en los roles de viento para pasar a ganar la cuarta regata. Hatari, de Marcus Brenneke, fue segundo, y tercero quedó Django, de Giovanni Lombardi, con Vasco Vascotto y Tommaso Chieffi en la retaguardia. En la segunda regata del día, que contó con un importante role de viento en la parte final, el vencedor fue el Drifter Sail de Andrea Bianchedi, con el táctico Diego Negri, Campeón del Mundo de Star Class 2021, seguido por Hatari y Vitamina.
Diego Negri, táctico de Drifter Sail: "Anoche fue la fiesta de cumpleaños de nuestro armador y hoy hemos conseguido regalarle una buena victoria en la segunda prueba de un día en el que el viento ha sido difícil de interpretar, con muchos roles y el contraste con el Mistral que ha entrado al final. En particular, las opciones estaban entre la mayor presión en el lado izquierdo del recorrido o aprovechar la rotación hacia la derecha. Hemos remontado para ganar por un largo sobre Vitamina, tengo que admitir que hemos tenido un poco de suerte".

En la clasificación general provisional, Hatari, de Marcus Brenneke, consolida su liderato con 6 puntos, mientras que Ulika, de Andrea Masi, le sigue en segunda posición con 14 puntos. La tercera plaza es para Cuordileone, de Leonardo Ferragamo, con 16 puntos.

Está previsto que las regatas se reanuden mañana, 23 de junio, a las 12.00 horas con una regata costera. La previsión meteorológica indica la llegada de un intenso Mistral.

Fuente: ClubSwan

Optimist World Championship - Jueves 22 de junio

Hoy 22 de junio de 2023 se ha llevado el sexto día de competición enmarcado en el Campeonato del Mundo de Optimist. En él debido a las condiciones meteorológicas y previsión estimada durante la jornada no se ha podido llevar a cabo ninguna prueba. 

En el vídeo de hoy podemos ver cómo las jóvenes regatistas nos cuentan cómo está siendo participar en un evento como este, mundiales y campeonatos en los que cada vez, aunque paso a paso, la presencia de jóvenes promesas es mayor. Desde el prisma de las regatistas y su entrenadora, nos acercamos más a esta realidad.

Optimist World Championship - 21th

21 de junio de 2023, quinto día de competición del Campeonato Mundial de Optimist. 

En él se han llevado a cabo diferentes actividades e iniciativas para seguir apoyando la sostenibilidad durante el transcurso de la jornada, de las que aprendíamos más de la mano de Pep Subirats. 

Finalmente, debido a las condiciones meteorológicas desfavorables y la ausencia de la seguridad imprescindible en un Campeonato del Mundo como este, no se ha podido llevar a cabo la segunda ronda de la etapa conocida como Team Racing.

Éxito de participación en el I Encuentro de Clásicos de la Comunitat Valenciana

Niña Luisita, Argos, Tikehau y Formidable Tai, vencedores en el I Encuentro de Vela Clásica del Club Náutico Jávea

©Club Náutico Jávea

Gran fin de semana en el Club Náutico Jávea con el Encuentro de Vela Clásica que finalmente solo pudo disputar una de las jornadas previstas. El sábado se dieron las condiciones excelentes en la bahía de Xàbia para la regata con vientos de 12 nudos, pero el domingo, el viento se torció y solo las embarcaciones de RI Clásico pudieron realizar el recorrido triangular de 6mn por la bahía de Xàbia.

A las 14 horas, el Comité de Regatas, decidió anular la prueba para las otras dos clases, y todos ya en tierra pudieron disfrutar de un cóctel y el acto de entrega de los trofeos, en el que los mejores fueron:
- Época: Niña Luisita de Marzia Tgliaferri (Sin club)

- Clásico CIM: Argos de Barbara Triling del New York Yacht Club
- Clase Espíritu de tradición: Tikehau de Alicia Otegui de CN Jávea
- Clase RI Clásicos: Formidable Tai de Vicente Meseguer del RCN Valencia

En la entrega de premios, el presidente del Club Náutico Jávea, Arturo Miquel, trasladó el agradecimiento a todos los asistentes por las muestras de satisfacción que trasladaron todos los regatistas a los representantes del Club.
Además, subrayó el firme compromiso y la apuesta del Club Náutico Jávea en que haya una segunda edición del Encuentro de Vela Clásica, que se convertirá en una cita obligatoria del calendario.

Asimismo Miquel tuvo palabras de agradecimiento a todos los colaboradores y sponsors que han hecho posible el éxito de la prueba y acogida en el village-club instalado para el evento. Engel & Völkers, Jessica Batalle Studio, Nomad Hotel Collection y Mahou 0,0.

Clasificaciones definitivas:
Clase Época:
1º Niña Luisita de Marzia Tgliaferri (sin club)
2º Greyling de Rafael Carrio de Valencia Mar
3º Ilex de German Ruiz del RCN Torrevieja

Clase Clásico CIM;
1º Argos de Barbara Triling del New York Yacht Club
2º Adventures de Wendy May del RCN Dénia
3º Optimist de Carlos Cervantes de Valencia Mar

Clase Espíritu Tradición
1º Tikehau de Alicia Otegui de CN Jávea
2º Seraphin de Arturo Miquel de CN Jávea
3º Hardship de José Alfredo López de Marina Valencia

Clase RI Clásicos
1º Formidable Tai de Vicente Meseguer del RCN Valencia
2º Alitan3 de José María Pineda de RCN Dénia
3º Vencejo2 de Rafael Cañamás de RCN Dénia

Fuente: Club Náutico Jávea

Santander acogerá la segunda prueba de la liga ONE sails 50+

Organizada por el RCM Santander el próximo sábado 24 de Junio se disputará la segunda prueba de la liga inter autonómica ONE sails 50+ en aguas de Cantabria. Este año como novedad, además de los 50+, se incorpora la clase Promoción 25+ con un recorrido más corto pensado para embarcaciones con IRC < 960.

Están ya inscritos algunos habituales como el AIZEN de Gustavo Arce vencedor de las dos últimas ediciones, el MYLLA de Javier Sachez Lamelas, PENDO CAMARGO de Ricartdo Reguilón, ALALUNGA de Tato Rodriguez, por Santander. De Castro Urdiales estará el GO BLUE de Angel Herrerías. El rapidísimo RATPACK de Javier Chavarri tratará de asegurarse el line honours y será un candidato a la victoria como el año pasado. THELONIOUS también de Getxo viene a tratar de defender su primer puesto en Mutriku.
En Promoción 25+ acude desde Getxo el TRIPONTZI de Jon Askagorta.
La salida está prevista para las 12:00 en las inmediaciones de la isla de Mouro y la línea de llegada estará entre el mástil del club y la boya Huera, a donde las embarcaciones llegarán bien entrada la noche.
Como siempre la regata puede ser seguida en tiempo real en Seguimiento en vivo de regatas - eStela

Fuente: Liga ONE sails 50+

El buque escuela Atyla ha sido declarado legalmente embarcación histórica

 Un reconocimiento al patrimonio marítimo de Bizkaia y a la protección de embarcaciones históricas, que coincide con el día en que los históricos diques de Euskalduna, inaugurados el 20 de junio de 1868, cumplen 155 años

 Itsasmuseum Bilbao es el puerto base de esta goleta clásica, que pasa los meses de invierno en el muelle del museo, y participa en el programa escolar y en otras actividades

©Itsasmuseum 

El buque escuela Atyla, con pabellón español y matrícula de Bilbao, ha sido inscrito en el Registro de Buques y Embarcaciones Históricos y sus reproducciones singulares, en el marco de Real Decreto 784/2021, de 7 de septiembre. El Atyla es uno de los primeros barcos, sino el único, de madera y gran porte que ha recibido esta condición.
El citado reglamento, inspirado en los convenios internacionales sobre protección del patrimonio histórico, artístico y cultural, tiene como misión garantizar el patrimonio marítimo y su objeto es “la adopción de medidas de protección y apoyo para la conservación de buques y embarcaciones históricos (…) mediante la regulación de su registro, su documentación y el establecimiento de un régimen simplificado de certificación e inspección.”
La aprobación de esta regulación responde a la necesidad de ofrecer un ámbito legal nacional especifico que ponga fin “a las disfunciones que se venían constatando para la conservación y recuperación de buques históricos”.
Rodrigo de la Serna, capitán del Atyla, valora muy positivamente que el barco haya sido incluido en esta categoría, porque “es un reconocimiento a un proyecto de vida, a un trabajo constante y al compromiso de muchas personas” y además es un paso importante “para que las cosas se simplifiquen y sea más sencillo continuar con un proyecto que comenzó hace casi 40 años”.
Carlos García Buendía, Capitán Marítimo de Bilbao, considera importante que “buques como el Atyla, construidos de manera artesanal en el País Vasco, que participa en festivales y concentraciones de buques históricos por toda Europa, enarbolen el pabellón español”. Itsasmuseum y la Capitanía Marítima de Bilbao colaboran para la evaluación de los buques y embarcaciones históricos y sus reproducciones singulares. El registro del Atyla como buque histórico es fruto de esa colaboración.

Para Jon Ruigómez, director de Itsasmuseum, avanzar en la protección y en la conservación del patrimonio marítimo es siempre una buena noticia y contar con una embarcación como el Atyla, dentro del Programa de Grandes Veleros del museo, es una oportunidad para la ciudadanía y las personas que visitan la ciudad y un reconocimiento a nuestra tradición y cultura marítima.

Itsasmuseum, puerto base
En 2018 Itsasmuseum Bilbao y la Fundación Barco Atyla, firmaron un convenio de colaboración por el que el barco establece su puerto base y lugar de atraque, durante los meses de invierno en el muelle del museo. Entre los meses de abril y octubre, el Atyla navega por toda Europa, y ofrece viajes de aventura y desarrollo personal, trabajando áreas como el trabajo en equipo, la destreza, la comunicación, en un ambiente intercultural, mientras recorren Europa.
En el marco de este acuerdo tanto el alumnado de los centros escolares que participan en el programa escolar, cerca de 10.000 al año, como las familias o las personas que quieran conocer los secretos de la vida a bordo y la navegación, tienen la oportunidad en las jornadas de puertas abiertas que se celebran cada fin de semana, de vivir una experiencia única de la mano de la propia tripulación, quien además de mostrar las instalaciones trasladan sus testimonios.

El buque escuela Atyla es una goleta clásica de 31 metros de eslora, 7 de manga y 3 de calado, con dos mástiles, y una impresionante superficie vélica de 400m². Fue construida de manera artesanal, en madera de roble, por Esteban Vicente e Inés Zalba entre 1980 y 1984 en Lekeitio, siguiendo las clásicas artes de construcción de los carpinteros de ribera.

Diques de Euskalduna
El envío de esta nota de prensa, sin duda, un claro avance en la protección del patrimonio marítimo, coincide con el día en el que los diques del museo cumplen 155 años.

©Itsasmuseum 

Los Diques Secos, como se les conoce, fueron inaugurados el 20 de junio de 1868 y adquiridos en 1900 por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, que, en sus 80 años de historia, construyó más de 300 barcos de gran porte.
Los diques son testimonio vivo de las actividades del astillero y reflejo de la forma de vida de la sociedad de la época. Los primeros trabajos de reparación y construcción del Astillero Euskalduna se llevaron a cabo en estos diques secos.
Hoy en día los diques, junto con los barcos históricos ubicados en su interior como el gánguil Portu, primera embarcación construida en Euskalduna, datada nen 1902, el remolcador Auntz o la reconocida Gabarra Athletic, la Casa de Bombas, la icónica Grúa Carola, así como otros objetos y piezas de la colección situados en el exterior integran un conjunto patrimonial de primer orden y nos permiten comprender la significativa contribución histórica, económica y social de esta infraestructura, hace ahora 155 años.

Fuente: Prensa Itsasmuseum 

Optimist World Championship - Martes 20th de junio

Hoy 20 de junio de 2023 según la programación tendría lugar la primera jornada de las conocidas como Team Racing. 

En ellas los equipos de diferentes partes del mundo se enfrentarían para lograr el mejor resultado y conseguir llegar a la segunda fase. Sin embargo, debido a las condiciones meteorológicas no se han podido llevar a cabo las pruebas estimadas. Así nos lo contaban hace escasos minutos miembros de la organización y qué plan de regata se pretende poder cumplir durante la jornada de mañana.

Cuarenta años de Azzurra

Ayer se celebraron en el Yacht Club Costa Smeralda los 40 años del primer desafío italiano de la America's Cup.

©YCCS/Daniele Macis

Fue el 18 de junio de 1983 cuando Azzurra participó en su primera regata de las Challenger Series de la 25ª America's Cup en Newport, Rhode Island. El rival de aquel día era France III y la victoria fue para Azzurra, la primera de una larga serie de victorias que llevarían al 12 metros del Yacht Club Costa Smeralda hasta las semifinales de la fase de clasificación.
Cuarenta años después, los protagonistas de aquella aventura que conquistó los corazones de los italianos, vio cómo el Azzurra era adoptado como el equivalente náutico del equipo nacional de fútbol y allanó el camino para los posteriores desafíos de la Copa América, se reunieron en Porto Cervo para celebrar una cena en el Yacht Club Costa Smeralda.

Durante más de 10 años, Azzurra '83 ha permanecido en la entrada del puerto deportivo de Porto Cervo en recuerdo de aquella hazaña, y desde la terraza del YCCS los invitados pudieron admirarla vestida con Gran Pavese para la ocasión. Anoche, 18 de junio de 2023, la Princesa Zahra Aga Khan, Presidenta del Consejo de Administración del YCCS, y el Comodoro Michael Illbruck dieron la bienvenida a los invitados asistentes. La tripulación estuvo presente, encabezada por el timonel del Azzurra, Mauro Pelaschier, junto con los jefes del sindicato que dio vida al desafío, Luca Cordero di Montezemolo y Riccardo Bonadeo, Comodoro del YCCS de 2008 a 2020. También asistieron el diseñador del barco, Andrea Vallicelli, Francesco Ettorre, Presidente de la Federación Italiana de Vela, y numerosos miembros del YCCS deseosos de celebrar este importante aniversario.

Quizás el momento más emotivo de la velada fue la proyección de un cortometraje, ya disponible en línea, realizado especialmente para celebrar el aniversario y que recorre la historia de Azzurra. Cuarenta años después, los protagonistas narran la aventura deportiva que popularizó la vela por primera vez en Italia y llevó al Yacht Club Costa Smeralda a la escena internacional.

En el cortometraje han colaborado la princesa Zahra Aga Khan, Mauro Pelaschier, Luca Cordero di Montezemolo, Riccardo Bonadeo, Tiziano Nava, Nicolò Reggio, Nicola Sironi, Patrizia Ferri, Andrea Vallicelli, Enrico Isenburg, Carlo Borlenghi y Jacopo Marchi.

La Princesa Zahra Aga Khan dio la bienvenida a los invitados asistentes, recordando: "En esta fecha exacta, el 18 de junio de 1983, el Azzurra se echó al agua en Newport para participar en las primeras regatas de clasificación. En la primera regata, el equipo Azzurra se enfrentó y triunfó sobre el equipo de France III. Me gustaría dar las gracias al equipo Azzurra, aquí con nosotros hoy para recordar y celebrar un logro deportivo único, uno con el que mi familia siempre ha tenido una fuerte conexión y en el que tenían una gran fe. También quiero dar las gracias a los miembros del Sindicato Azzurra, Riccardo Bonadeo y Luca Cordero di Montezemolo, por su vital apoyo en el desarrollo de este proyecto deportivo, que sigue siendo hoy una referencia. Por último, un recuerdo especial para Gianfranco Alberini, Comodoro del YCCS en aquella época".

El Yacht Club Costa Smeralda expresa una vez más su agradecimiento a todo el equipo del Azzurra 83 por sus logros.

Fuente: YCCS Press Office

Optimist World Championship - días 17, 18 y 19 de junio

Hoy 19 de junio de 2023 se ha disputado la tercera jornada del Campeonato del Mundo de Optimist.
En él, al igual que en los dos días de competición previos, se han completado un total de dos mangas, aunque la intensidad del viento no se ha mantenido constante, poniéndoselo complicado a los más de 200 participantes.
A la cabeza dos estadounidenses en primer y tercer lugar Wilder Smith y Travis Greenberg, ocupando la segunda posición el Croata Bepoduplancic.
La segunda prueba, también realizada por los cuatro grupos, pone el broche de oro al día de hoy, actualizándose de la siguiente forma la clasificación general: En primera posición USA de la mano de Travis Greenberg, seguido de Henric Wigforss, cerrando con el tercero de Bepo Duplancic.

El 18 se celebró la segunda jornada del Campeonato, dando su pistoletazo de salida pasadas las 13:00 horas, las condiciones de viento han hecho cambiar el campo de regatas para ajustarse a ellas. Comenzando la regata con una intensidad de 6 nudos, se han logrado alcanzar rachas de gran fuerza con 24 nudos. Con los resultados obtenidos durante las jornadas primera y segunda lideran hasta el momento la clasificación general las banderas de Croacia, Suecia y Grecia de la mano de Bepo Duplancic, Henric Wigforss y Iason Panagopoulos con 9, 11 y 13 puntos respectivamente.

El 17 de junio de 2023 se celebró la primera jornada del Campeonato del Mundo de Optimist. Un evento muy esperado en esta modalidad que congrega a más de 250 jóvenes que representan a más de 50 países. Tras el briefing inicial programado a las 10 de la mañana y con las instrucciones claras, se preveía una meteorología del todo positiva con rachas de viento entre 10 y 13 nudos. Para el día de hoy, al igual que para el resto de jornadas, se han llevado a cabo un total de dos mangas, con 4 salidas dividiendo a las flotas en 4 grupos. Los próximos 4 días estarán dedicados precisamente a eso, a conformar los grupos líderes (oro y plata) de los que saldrán los campeones mundiales. Hoy sábado han destacado las banderas de Grecia, Italia, Croacia, Suecia y Francia.

Fuente: TacTic Media

Rolex United States SAIL GP / Chicago. Nueva Zelanda se impone a Australia con vientos flojos

La tripulación española de Diego Botín gana la 5ª manga y logró un meritorio quinto puesto en la general

Nueva Zelanda dominó las complicadas condiciones de viento flojo con un posicionamiento perfecto y una gran astucia táctica para hacerse con la primera victoria de la cuarta temporada en Chicago.

Resumen

Los kiwis se impusieron a sus acérrimos rivales, Australia y el Canadá de Phil Robertson, y lideraron la clasificación tras dos días de regatas costeras en el lago Michigan.
A pesar de la presión de la tripulación de Tom Slingsby, los kiwis dominaron la regata desde el principio, asegurándose el mejor ángulo hacia la baliza uno y colándose por la puerta de arriba.
La final, en la que el ganador se lo lleva todo, culminó con una carrera de arrastre a cámara lenta hasta la línea de meta, en la que la tripulación de Peter Burling se coló en la línea de meta para comenzar la nueva temporada en lo más alto de la clasificación.
Tras la carrera, Burling elogió el "impresionante esfuerzo de todo el equipo" y destacó la calma de su comunicación y su "compostura" en circunstancias "estresantes".
Añadió que era una "forma increíble de recuperarse" de la Gran Final de la 3ª temporada del mes pasado, en la que los kiwis perdieron por muy poco el título de campeones a manos de Australia.

Regatas de flota
Los vientos flojos y la mayor vela de 29 metros de los F50 plantearon desafíos únicos a las reducidas tripulaciones de cuatro personas de la flota, pero resultaron ser una oportunidad para los jóvenes equipos de España y Suiza. Ambos equipos consiguieron sendas victorias en las dos últimas regatas de flota de la prueba y la tripulación española de Diego Botín (5-6-9-4-1-7-5) logró un meritorio quinto puesto en la general.
A pesar de destacar en condiciones de viento flojo en Saint-Tropez la temporada pasada, los Estados Unidos de Jimmy Spithill no pudieron reparar su mala actuación del primer día y terminaron su primer evento en casa en novena posición. Chicago también resultó decepcionante para el France de Quentin Delapierre y el Emirates GBR de Ben Ainslie, que terminaron sexto y séptimo respectivamente tras apenas participar en las regatas de flota.
Alemania, por su parte, continuó con su debut sin dramas y cosechó su mejor resultado hasta la fecha en la cuarta regata de flota, terminando séptima.

Regatas día 1

Regatas día 2

Resultados

La próxima cita de la flota de 10 F50 será el Oracle Los Angeles Sail Grand Prix, que se celebrará los días 22 y 23 de julio.

Finaliza el Campeonato de España de J80 en Getxo

Casi treinta embarcaciones tomaron parte en esta destacada prueba con una participación de lujo en sus ocho recorridos completados

El Dorsia Covirán se apunta en el Abra un emocionante Campeonato de España-Lurauto J80 

El Dorsia Covirán de Nuria Sánchez, con José Manuel Ruiz de patrón, acabó finalmente en lo más alto de la clasificación en el Campeonato de España-Lurauto J80 tras la disputa este domingo de la tercera y última jornada en las aguas vizcaínas del Abra. El puesto de privilegio que todos perseguían lo consiguió el barco del Real Club de Regatas de Alicante, con 22 puntos, por los 24 del Biobizz vizcaíno de José Azqueta, subcampeón, y los 25 del Fredo La Estrella del Norte de Pichu Torcida, que completó el podio de un campeonato muy emocionante a lo largo de las ocho pruebas disputadas en el Abra exterior.

En el decisivo día de esta competición, organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club en el año de su 125º aniversario, las veintisiete tripulaciones participantes realizaron dos recorridos con vientos del noroeste de 8 a 10 nudos, algo más bajo que en las dos jornadas precedentes. El triunfo para la tripulación mixta también recayó en el Dorsia Covirán de Nuria Sánchez; la mejor tripulación femenina fue la guipuzcoana del Decoexsa de Olatz Muñoz; y la mejor juvenil fue la vizcaína del HibLab Escuela de Vela José Luis de Ugarte de Tomás Trueba. 

La primera de las pruebas de la tercera jornada fue ganada por el Solintal de Ignacio Camino, con la segunda plaza para el Okofen gallego de Javier de la Gándara y la tercera para el Fredo La Estrella del Norte de Pichu Torcida. Fue el octavo recorrido, acortado porque el viento fue cayendo, el que determinó quién se iba a llevar la victoria absoluta. Y ésta fue la del Dorsia Covirán, que se apuntó esta manga por delante del Solintal de Ignacio Camino, el mejor en la última jornada, y del Biobizz de José Azqueta, que realizó un campeonato formidable en el que penalizó el fuera de línea en el cuarto recorrido cuando lideraba con claridad este Campeonato de España-Lurauto.

Clasificación del Campeonato de España de J80 2023

La igualdad y suspense han sido predominantes en este Campeonato de España-Lurauto J80, una regata con un nivel muy alto de participación entre sus veintisiete tripulaciones. Después del podio al que subieron el Dorsia Covirán, el Biobizz y el Fredo La Estrella del Norte, el top ten lo completaron el Zona Franca Santander de David Madrazo, el Iser valenciano de Manuel de Tomás, el Etnia Barcelona de Rafael Malo y Peru Múgica, el Solintal de Ignacio Camino, el Decoexsa de Olatz Muñoz, el Okofen de Javier de la Gándara y el Enbata80 de Íñigo Jauregui.

Esta prueba ha estado organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de BMW LURAUTO y la colaboración de El Correo, Real Federación Española de Vela, Federación Vasca y Vizcaína de Vela, la Asociación de Propietarios de J80 de España; y que ha contado con el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Getxo.

La apuesta del R.C.M.A.-R.S.C. por la modalidad J80 se ha reforzado con la clasificación femenina, la mixta y la juvenil. El club de Las Arenas también organiza una prueba internacional de mujeres en esta clase, que hace poco ha cumplido su cuarta edición. Además, otro de los puntos culminantes de la historia del R.C.M.A.-R.S.C., inmerso en su 125º Aniversario, fue el gran Mundial de esta clase organizado en 2019 con una participación de récord y al que los regatistas que asistieron otorgaron una nota muy alta.

Este último ha resultado un fin de semana precioso en el Abra ya que dentro del programa de este Campeonato de España-Lurauto se realizó un concierto solidario en favor de la asociación DalecandELA, con música en directo desde las 18 horas con versiones de los años 60, 70 y 80 (Funk Sinatra y The Sons of Lee Marvin), además de DJs, actividades infantiles, food trucks y buen ambiente en esta iniciativa benéfica.

El R.C.M.A.-R.S.C., con 125 años de historia desde la fundación del Sporting en 1898, refuerza así una fructífera trayectoria en la organización de regatas con un calendario anual muy completo y una flota consolidada, tanto de Crucero, como de J80 y de vela ligera.

Fuente: Prensa  R.C.M.A.-R.S.C

Rolex Giraglia: siete décadas de historia de la vela

La Rolex Giraglia celebró su septuagésimo aniversario reafirmando su fidelidad a los valores sobre los que se fundó en 1953: defensa de la tradición, espíritu de camaradería y competición justa. El TP52 alemán Red Bandit se proclamó campeón absoluto y el Maxi australiano Black Jack logró la victoria en tiempo real como barco más rápido en completar el legendario recorrido con salida en Saint-Tropez y llegada en Génova vía la roca Giraglia. 

Una de las características más atractivas de la Rolex Giraglia es su ubicación. El pintoresco puerto francés de Saint-Tropez ofrece un destino ideal para los tres días de regatas costeras que preceden a la principal atracción de la semana, tradicionalmente una regata oceánica de 241 millas náuticas (446 kilómetros) hasta la italiana Génova, que este año se redujo excepcionalmente a 215 millas náuticas (398 kilómetros). En ruta, la flota rodea uno de los hitos más emblemáticos de la vela oceánica, la mítica y espectacular Giraglia, promontorio rocoso coronado por un faro frente al extremo norte de Córcega.

En su 70ª edición, la Rolex Giraglia se reafirmó como uno de los eventos más longevos y venerados del Mediterráneo, una fórmula basada en la tradición, la historia y el fair play. El atractivo y la diversidad del programa del evento, así como las longevas colaboraciones detrás de su organización, son factores significativos que ayudan a explicar su popularidad, como explica Gerolamo Bianchi, Presidente del Yacht Club Italiano (YCI): “La celebración de la 70ª Rolex Giraglia es un momento muy importante. No hay muchos eventos en el mundo que hayan durado tanto. Uno de los grandes impulsos de la regata comenzó hace 25 años, cuando Rolex se convirtió en patrocinador principal, y luego con la participación de la Société Nautique de Saint-Tropez. El nuevo formato centrado en Saint-Tropez, la incorporación de una serie costera y el apoyo de un socio de prestigio han contribuido a aumentar el atractivo para las tripulaciones”.

La edición número 70 atrajo a 155 equipos internacionales que se enfrentaron a una miríada de condiciones de viento que pusieron a prueba la marinería de las tripulaciones y su capacidad para adaptarse a un entorno imprevisible.

Red Bandit, campeón absoluto
El premio principal de la Rolex Giraglia es el de campeón absoluto en tiempo compensado, al que aspiran literalmente todos los participantes. El mejor en esta ocasión fue el TP52 alemán Red Bandit. Su armador, Carl-Peter Forster, lidera un programa para que jóvenes deportistas, muchos de ellos provenientes de vela ligera, experimenten y se desarrollen como regatistas oceánicos. Tras las encomiables actuaciones de 2022 en la Rolex Giraglia y la Rolex Middle Sea Race, este año la tripulación alcanzó un nuevo nivel. Su éxito se debe en gran medida a su afán por mejorar y por asimilar lo aprendido. Forster rindió homenaje al trabajo de sus tripulantes: “Tenemos una dinámica de equipo fabulosa. Diez de nuestros tripulantes tienen menos de treinta años. Es glorioso ver cómo estos jóvenes regatistas trabajan juntos, aprendiendo todo lo posible y lo más rápido posible. Son ambiciosos y quieren mejorar. A todos nos gustan las regatas de larga distancia, y la competición en la Rolex Giraglia es fabulosa. Lo que hemos conseguido este año tardará un tiempo en asimilarse”.
Bajo su anterior propietario, Red Bandit se llamaba Freccia Rossa y ganó la regata en 2017. Es el tercer éxito de un TP52 en la Rolex Giraglia desde 2012.

Black Jack, primero en llegar
El otro título codiciado en la Rolex Giraglia es el de ganador en tiempo real que recibe el primer barco en completar el recorrido. El ganador de esta 70ª edición fue un barco que también cuenta con un pedigrí excepcional en la Rolex Giraglia: el Black Jack del armador australiano Peter Harburg. En sus versiones anteriores como Alfa Romeo 2 y Esimit Europa 2, el maxi de 100 pies (30,48 m) batió el récord de la regata en dos ocasiones (2008 y 2012) y logró la victoria en tiempo real en ocho.
La regata de este año contó con un impresionante número de monocascos de última generación, habituales de la Maxi Yacht Rolex Cup. En la roca de Giraglia, virtual punto intermedio del recorrido, convergieron en la primera noche de regata hasta diez maxis, un espectáculo excepcional. El Magic Carpet Cubed, tres veces ganador de la Rolex Giraglia, fue el que más se acercó al Black Jack; cruzó la línea de meta a poco más de nueve minutos del campeón. Mark Bradford, patrón del Black Jack, declaró. “Cuando hay grandes barcos compitiendo muy cerca de la meta y hay mucho en juego, puede haber nervios. Este es un premio que queríamos conseguir. Este equipo lleva mucho tiempo junto y ya consiguió la victoria en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart (en 2021). Estamos súper orgullosos de que, tras el enorme esfuerzo de transportar el barco desde Australia, hayamos llegado a Europa y hayamos engrosado nuestra lista de triunfos”.
El tiempo del Black Jack (23 horas, 30 minutos y 16 segundos), se quedó lejos de las menos de 15 horas del actual récord de la regata establecido en 2012, pero supone la tercera ocasión desde entonces que el ganador termina en menos de 24 horas.

Clasificaciones y otros documentos

La edición del 70º aniversario demostró cómo la Rolex Giraglia ha sabido mantenerse fiel a sus ricas tradiciones y a su patrimonio, al tiempo que ha evolucionado para atraer a regatistas de todas las generaciones. El evento está organizado por el Yacht Club Italiano y la Société Nautique de Saint-Tropez, clubes náuticos asociados a Rolex, con el apoyo del Yacht Club de France y el Yacht Club Sanremo.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA NOTORIEDAD INIGUALABLE BASADA EN LA CALIDAD Y EL SAVOIR-FAIRE
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.

El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Campeonato de España de J80, Getxo. Biobizz y Fredo Estrella del Norte, líderes antes de la jornada definitiva en el Abra

El Campeonato de España-Lurauto J80 encara el último día de competición con máxima igualdad en la lucha por la cabeza

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El Biobizz de José Azqueta sigue en lo más alto de la clasificación del Campeonato de España-Lurauto J80 tras la disputa este sábado de la segunda jornada en las aguas del Abra. Una posición de privilegio que comparte con el Fredo Estrella del Norte de Pichu Torcida, ambos con catorce puntos. En este segundo día de esta competición organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club en el año de su 125 aniversario, las veintisiete tripulaciones participantes han gozado de unas muy buenas condiciones de navegación con vientos de entre diez y doce nudos que les han permitido completar cuatro recorridos durante los cuales se han ido alternando las posiciones en el podio.

A falta de la última jornada, a disputarse este domingo a partir de las doce del mediodía, el Biobizz, embarcación perteneciente al club organizador, sigue comandando la clasificación con catorce puntos puntos. 

No obstante, el Fredo Estrella del Norte de Pichu Torcida, que sólo pudo acabar sexto en la jornada inaugural, ha sido uno de los protagonistas del sábado al lograr un cuarto puesto, un segundo y dos primeros que le aúpan al segundo peldaño, igualado con el líder.

Tercero es el Dorsia Covirán de Nuria Sánchez a tan sólo dos puntos de la cabeza (16), después de imponerse en la segunda de las cuatro mangas disputadas este sábado en las aguas del Abra exterior. La embarcación gallega desbanca de este modo a los portugueses del María Casas do Telhado Manuel María Cunha, que caen hasta la cuarta posición con veinte puntos. La igualdad es la tónica predominante en este Campeonato de España-Lurauto J80, una regata con un nivel muy alto de participación.

Clasificación Provisional 

Esta prueba está organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de BMW LURAUTO y la colaboración de El Correo, Real Federación Española de Vela, Federación Vasca y Vizcaína de Vela, la Asociación de Propietarios de J80 de España; y cuenta con el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Getxo.

La apuesta del R.C.M.A.-R.S.C. por la modalidad J80 se refuerza con unas clasificación femenina, mixta y juvenil. El club de Las Arenas también organiza una prueba internacional de mujeres en esta clase, que hace poco ha cumplido su cuarta edición. Además, otro de los puntos culminantes de la historia del R.C.M.A.-R.S.C., inmerso en su 125º Aniversario, fue el gran Mundial de esta clase organizado en 2019 con una participación de récord y al que los regatistas que asistieron otorgaron una nota muy alta. Ante el gran reto que supone la organización de un Campeonato de España de la Clase J80, la Federación Española ha contado con unos factores a la hora de adjudicar otra vez al R.C.M.A.-R.S.C. esta competición: su excelente campo de regatas en aguas del Abra exterior cerca de La Galea -como se comprobó en el Mundial y en las tres Copas España anteriores-, las facilidades logísticas y la siempre grata acogida que brinda este Club.

El R.C.M.A.-R.S.C., con 125 años de historia desde la fundación del Sporting en 1898, refuerza así una fructífera trayectoria en la organización de regatas con un calendario anual muy completo y una flota consolidada, tanto de Crucero, como de J80 y de vela ligera.

Una flota de más de un centenar de barcos para el Trofeo SM La Reina 2023

El número de unidades inscritas, con casi diez nacionalidades distintas en el agua, dan buena nota de la gran envergadura de esta edición de la emblemática regata del RCNV

(Archivo)

Más de un centenar de barcos conformarán la flota global que competirá en el XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui. Concluido el plazo de inscripciones, 104 embarcaciones están inscritas en la edición de 2023 del emblemático evento deportivo nacional e internacional del Real Club Náutico de Valencia. Unidades con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España entrarán en liza en las diferentes clases bien en la regata larga, con salida el próximo día 23 de junio, bien en las costeras, que se desarrollarán entre el 30 de junio y el 2 de julio.

“Como cada año, en el RCNV intentamos superarnos y estar a la altura que corresponde a esta regata internacional. Superar el centenar de embarcaciones nos da idea de la envergadura de esta edición”, subraya Rafel Chirivella, director de la regata, que será presentada el próximo día 22.

Todo arrancará con la regata ORC Offshore de 220 millas A Dos, programada entre los días 22 al 25 de junio. La regata es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y, además, servirá como antesala del próximo Mundial de ORC A Dos. Un total de 18 embarcaciones componen esta clase.

“La inclusión de etapa prólogo se da en consonancia con nuestros compañeros de viaje del Circuito Mediterráneo de Vela Real Club Náutico de Palma y Real Club Náutico de Barcelona. Hablamos de una prueba de 220 millas para embarcaciones A2 y que vayan provistos del certificado ‘Double Handed’, que partirán el próximo día 23 junio a las 14 horas desde el campo de regatas Manel Casanova del RCNV. Se prevé que tomarán la linea de llegada los días 24 y 25 en función de las condiciones meteorológicas y el fuste de las embarcaciones. Esta prueba conjuntamente con las que se han realizado en Palma y Barcelona son el preludio del mundial de ‘Double Handed, que se celebrará en el Real Club Náutico de Barcelona de el 9 al 15 de septiembre”, apunta Chirivella.

Calidad en el agua
Las pruebas inshore se celebrarán con el cierre de junio y la bienvenida de julio. La clase MSC ORC 0-1, que competirá en el campo Manel Casanova, estará compuesta por once unidades con la participación del Blue Carbon, de Toni Guiu, el Tenaz, de Pablo Garriga, el Mercedes-Benz Valdisa, de Luis Martínez Doreste, el MSC, de Nicolas Groux, el Urbania, de Tomás Gasset, el Elena Nova, de Christian Plump y Javier Sanz, el Aquarelle, de Arturo Messeguer, el Brujo, de Alberto de Castro, el Porrón X, de Luis Senís, último ganador del Trofeo SM La Reina, y, obviamente, el Aifos, el barco de la Armada Española, con el Vicealmirante D. Jaime Rodríguez-Toubes Núñez como patrón.

Nueve barcos pujarán en el agua por la victoria en la clase Mercedes Valdisa ORC 2 en el campo Manel Casanova. El Maverta Defcom Seguridad buscará revalidar el triunfo de 2022 ante el Fandango 300+2, M8, Plan B, U. P . Valencia, Saetta III Proalviento Servicios Naúticos, Estupendo Vasailing, XCuba Crea Modum y Seabery Dralion.

En ORC 3, el Tanit IV Medilevel, ganador de la clase en 2022, encontrará en aguas de Valencia, en el campo Bravo, doce rivales como Sabara, Gaitero II, Kim, Team Tac, Brujo, Nautic Café del Mar, Nemox-Bnfix, Concesur-50 años, Lady Mariline, Shamal Tecopsa, Neurored y Santina Aix.

Quince embarcaciones correrán en el campo Bravo en las pruebas programadas para la clase ORC 4, en la que el Ardora III, ganador el pasado año, entrará en competición con Tortooga, Da Vinci, Amor Fati, Reti, Dax, Trebol Queen II, Praia Sailing Project, Enewtec, Lassal, Orballo Uno y cuatro unidades TOM RCNV. En la clase Open habrá trece unidades en el agua y en Promoción un total de quince.

Copa de España J80
Mención destacada tiene la clase Royal Bliss J80, con diez embarcaciones, ya que se desarrollará en el contexto del Trofeo SM La Reina una de las citas de la Copa de España. Cabe recordar que el Mundial de la clase tendrá lugar en septiembre en el Monte Real Club de Yates, llegando a España después del paso del campeonato del Mundo por Dinamarca (2021) y por Estados Unidos (2022). En Valencia estarán el Dorsia Covirán —ganador en 2022—, Team Balearia, Decoexsa, Calimocho, Forners, Fertilis Sailing Team, Iser Smart Energy, Meltemi, la unidad Somvela I de la Escola Municipal de Vela de Valencia y el Gestión Varaderos del Sur GVS.

“En J80, tendremos clase absoluta, mixta y juvenil para la promoción de los monotipos dentro de esta gran regata”, dice Chirivella.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Coca-Cola y Occident, y colaboran Royal Bliss y Murviedro.

Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina

Optimist World Championship - Primera jornada

Hoy 17 de junio de 2023 se ha celebrado la primera jornada del Campeonato del Mundo de Optimist. Un evento muy esperado en esta modalidad que congrega a más de 250 jóvenes que representan a más de 50 países.

Tras el briefing inicial programado a las 10 de la mañana y con las instrucciones claras, se preveía una meteorología del todo positiva con rachas de viento entre 10 y 13 nudos. 

Para el día de hoy, al igual que para el resto de jornadas, se han llevado a cabo un total de dos mangas, con 4 salidas dividiendo a las flotas en 4 grupos. 

Los próximos 4 días estarán dedicados precisamente a eso, a conformar los grupos líderes (oro y plata) de los que saldrán los campeones mundiales. 

Hoy sábado han destacado las banderas de Grecia, Italia, Croacia, Suecia y Francia.