Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero

EL USA17 PRIMER CAMPEÓN DEL MUNDO DE RC44’ EN AGUAS DE PUERTO CALERO

- El BMW-Oracle de José Juan Calero es campeón mundial en flota y el 17 también en match race

- El Islas Canarias Puerto Calero ha finalizado el Mundial en undécima posición

Puerto Calero (Lanzarote).- Las aguas canarias de Puerto Calero han sido las protagonistas del primer Campeonato del Mundo de RC44’, en la que el USA17 patroneado por Anders Myralf y el campeón de la 33 Copa América, James Spithill, se han proclamado campeones absolutos. El USA 17 también lo hizo en el apartado de match y el BMW-Oracle patroneado por el lanzaroteño José Juan Calero se ha proclamado campeón en el apartado de flota. En la general combinada el BMW-Oracle ha sido segundo y el holandés No Way Back de Pieter Heerema y Ray Davis, tercero tanto en flota como en la combinada.

Espectacular y emocionante se presentaba la última jornada del Mundial de RC44’ con todas las opciones abiertas. El 17 partía como líder pero con el BMW-Oracle al acecho tanto en la general como en flota, en la general finalmente los de Spithill consiguieron la general y los de Coutts la de flota. Sin duda el 17 y el BMW-Oracle han demostrado ser los mejores y los de Spithill se llevan el Mundial y los de Coutts llegarán como líderes del circuito a la última regata que se disputará en Miami en diciembre.

En las dos primeras mangas el Team Aqua de Chris Bake quiso demostrar que debería haber estado luchando con los mejores desde el inicio, pero las dos primeras jornadas hizo resultados anormales a su nivel, en cambió en esta última estuvo en su nivel habitual, realizando dos primeros y un cuarto. Pero era demasiado tarde para luchar por el podio final. Los que sí lo hacían el 17 y el BMW-Oracle se empeñaron en ponerle emoción y ambos comenzaron la jornada haciendo un fuera de línea, el 17 recuperaba y acaba séptimo y el BMW-Oracle décimo. En la primera manga tras el Aqua entraba el Artemis de Torbjorn Tornqvist y el Ceeref de Igor Lah, los sueco aún tenían opciones a podio, pero lo desperdiciaron en las dos siguientes mangas realizando un noveno y un octavo. También hizo un buen final de campeonato del Katusha del ruso Guennadi Timchenko y Paul Cayard con dos quintos y un primero.

El No Way Back también lo intentó y tras la novena manga llegó a liderar la modalidad de flota empatado a puntos con el BMW-Oracle y uno por delante del 17 pero una última mala prueba, con penalización incluida en un paso de boya, dio al traste las aspiraciones del barco holandés a ganar el título.

El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero en flota y José María Ponce en match race fue décimo primero en las tres clasificaciones, en la general combinada, match race y flota. El barco local aunque hizo campeonato discreto aunque llegó a realizar un segundo en la primera jornada de este Mundial.

El viento acompaño durante toda la jornada con lo que se pudieron celebrar tres mangas, con viento entre 10 y 15 nudos del nordeste.

José Juan Calero, campeón del mundo con el BMW-Oracle, decía al llegar a puerto que “estoy muy agradecido a Russell Coutts y a Larry Ellison por darme esta oportunidad de navegar con ellos. Ha sido una experiencia inolvidable poder navegar con esta gran tripulación”. Sobre el hecho que el próximo año pueda disputarse en aguas de Lanzarote nuevamente el mundial explicaba que “Espero poder volver a competir en el mundial aquí y poder hacerlo navegando en el Islas Canarias Puerto Calero”.

James Spithill, el campeón absoluto con el USA17 comentaba que “después de la Copa América ha sido difícil volver a competir en monocascos a tan alto nivel. Hemos tenido que trabajar duro durante medio año y para mí ganar este mundial es un buen regalo para mí. Es sin lugar a duda el mejor circuito mundo es el de RC44’”.

CLASIFICACIÓN GENERAL COMBINADA

1 17 (USA), Anders Myralf/James Spithill, 1-2, 3 puntos

2 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero/Russell Coutts, 3-1, 4 puntos

3 No Way Back (NED), Pierter Heerema/Ray Davis, 6-3, 9 puntos

4 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko/Paul Cayard, 4-5, 9 puntos

5 Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist/Terry Hutchinson, 2-7, 9 puntos

6 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer/Markus Wieser, 8-4, 12 puntos

7 Ceeref (SLO), Igor Lah/Rod Davis, 7-6, 13 puntos

8 Aqua (UAE), Chris Bake/Cameron Appleton, 5-8, 13 puntos

9 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato/Francesco Bruni, 9-9, 18 puntos

10 AEZ (AUT), René Mangold/Christian Binder, 10-10, 20 puntos

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero/José María Ponce, 11-11, 22 puntos

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone/Iñaki Castañer, 12-12, 24 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko/Evgeny Neugodnikov, 13-13, 26 puntos

CLASIFICACIÓN FINAL MATCH RACE

1 17 (USA), James Spithill

2 Artemis (SWE), Terry Hutchinson

3 BMW-Oracle (USA), Russell Coutts

4 Katusha (RUS), Paul Cayard

5 Team Aqua (UAE),

6 No Way Back (NED), Ray Davis

7 Ceeref (SLO), Igor Lah

8 Sea Dubai (UAE), Markus Wieser

9 Mascalzone Latino (ITA), Francesco Bruni

10 AEZ (AUT), Christian Binder

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), José María Ponce

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone

13 Synergy (RUS), Eugeny Neugodnikov

CLASIFICACIÓN FINAL FLOTA

1 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero, 2-5-2-3-5-4-11-10-4-3, 49 puntos

2 17 (USA), Anders Myralf, 3-11-1-1-7-3-2-7-12-7, 54 puntos

3 No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5-6-8-2-4-1-10-4-6-11, 57 puntos

4 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer, 4-1-12-10-1-9-7-9-3-2, 58 puntos

5 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko, 13-7-10-5-2-7-3-5-5-1, 58 puntos

6 Ceeref (SLO), Igor Lah, 11-8-3-6-3-10-4-3-7-6, 61 puntos

7 Artemis (SWE), Torbjorn Torqvist, 10-3-5-4-8-8-6+2-3-7-6, 65 puntos

8 Aqua (UAE), Chris Bake, 6-10-7-8-13-12-9-1-1-4+2, 73 puntos

9 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato, 1-9-9-9-10-5-14-12-2-5+2, 79 puntos

10 AEZ (AUT), René Mangold, 8-13-4-11-6-13-1-11-8-11, 86 puntos

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero, 7-2-13-13-9-6-8-8-11-12, 89 puntos

12 Peninsula Petroleum (GBR), 12-4-6-7-12-2-14-12-13-10, 92 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko, 9-12-11-12-11-11-5-6-10-13, 100 puntos

Fuente: Comunicación Campeonato del Mundo de RC44’

Fotos: Nico Martinez

Audi MedCup circuito 2010

De la proa a las burdas...

... actividad frenética de Phil Jameson, del Quantum, durante una manga del Mundial TP52 celebrado en Valencia.

La idea de la cámara sobre la cabeza del segundo proa de este barco y la edición de este vídeo es de Keith Brash, fotógrafo del equipo

Barcelona World Race, Bruno García y Jean Le Cam con el "President"

¡JEAN LE CAM, EN LA SALIDA DE LA BARCELONA WORLD RACE!

• ¡Jean Le Cam vuelve! Con el apoyo de la marca Président (grupo Lactalis), el patrón bretón participará en la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos, que saldrá el próximo 31 de diciembre de la ciudad catalana.

• Tendrá como copatrón al español Bruno García, con quien, a bordo del diseño Owen Clarke de Mike Golding (ex Ecover 3), intentará subirse al podio.

Esta vez es seguro: ¡Jean Le Cam vuelve a la competición en la clase IMOCA! Tras perder su VM Matériaux en el cabo de Hornos en la última Vendée Globe y después de haber participado como tripulante en la Vuelta a España a Vela en el PRB de Vincent Riou, el experto patrón bretón emprenderá su cuarta vuelta al mundo en regata (

ya ha corrido una Whitbread y dos Vendée Globe. Acabó 2º la Vendée Globe 2004/05

). Será en la Barcelona World Race, que empezará en la ciudad catalana el 31 de diciembre del 2010. Jean Le Cam y su copatrón español, Bruno García, llevarán los colores de Président, la célebre marca del grupo agroalimentario francés Lactalis.

Jean Le Cam: “Hemos alquilado el barco de Mike Golding y la semana pasada lo llevamos de Southampton a Port-la-Forêt, donde en estos momentos estamos comprobando la quilla, el mástil y el casco, antes de salir a efectuar la cualificación, seguramente una ida y vuelta a las Azores.” Le Cam y García deben en efecto recorrer 2.800 millas para que les autoricen a estar presentes en la línea de salida. “A nuestro regreso, el barco entrará en el astillero y tenemos previsto volver a echarlo al agua a principios de noviembre, con los nuevos colores y con un nuevo juego de velas encargado a la velería North. Nos quedarán entonces aproximadamente dos meses para prepararnos antes de la salida.” Entre medio, Jean Le Cam irá a Saint-Malo con motivo de la salida de la Ruta del Ron, para poder saludar a sus colegas navegantes, algunos de los cuales serán sus futuros rivales en la Barcelona World Race, como Kito de Pavant, Michel Desjoyeaux o Jean-Pierre Dick.

Objetivo, el podio, ¡como mínimo!

¿El objetivo del dúo francoespañol? “Buscar el podio, y después ya veremos”, dice Jean Le Cam sin ambages. El navegante no esconde sus intenciones: “La Barcelona World Race es muy interesante, ante todo porque se trata de una regata en IMOCAS. Competimos en tiempo real, con el mismo recorrido que la Vendée Globe. Además, en la salida habrá gente muy buena: no solo la armada española, sino también los nuevos diseños VPLP-Verdier, Foncia, Virbac-Paprec 3, etc…”

Menos conocido por el gran público, el copatrón Bruno García es un excelente navegante, que recientemente ha navegado con el Estrella Damm, pero que también ha disputado pruebas de la clase Figaro antes de ser atrapado por su profesión de cardiólogo en un hospital de Barcelona. “Lo conozco desde la Figaro, donde hemos competido uno contra otro. Sabe mucho y me entiendo muy bien con él”, asegura Jean. El aludido suelta una carcajada: “Disputé una Transat AG2R… y la ganó Jean. También he participado en tres Solitaire du Figaro y, de las tres, Jean ganó dos… ¡O sea que tengo una idea bastante clara de quién es “Monsieur” Le Cam! Para mí, correr una vuelta al mundo en regata ya es un sueño, ¡pero con Jean Le Cam sobrepasa todo lo que hubiera podido imaginar!”. ¿Una opinión sobre el barco?:“Sólo tengo el Estrella Damm como referencia, pero el barco me parece muy competitivo. Además, uno de mis indicadores preferidos es la cara de Jean. Y puedo asegurar que durante el transporte sonreía mucho. ¡Cuando pone esta cara significa que todo va de maravilla!”

El apoyo de Président

Para Président participar en la Barcelona World Race ha sido una oportunidad que no hemos querido dejar escapar. Esta regata encarna valores fundamentales con los que Président se identifica plenamente.

Président está presente en más 160 países, por lo que difícilmente podríamos encontrar un acontecimiento mejor para patrocinar que una vuelta al mundo en regata.

Estamos seguros que nuestros tripulantes Jean Le Cam y Bruno García harán de la participación de Président en la Barcelona World Race un acontecimiento inolvidable para todos.

El Grupo Lactalis en unas pocas líneas:

En sus poco más de 75 años de vida, Grupo Lactalis ha conseguido situarse entre los grandes del sector agroalimentario. Sus 40.000 empleados repartidos por innumerables países le han permitido que marcas como PRÉSIDENT, GALBANI y SOCIÉTÉ sean valoradas y reconocidas en cualquier lugar de mundo.

Sus ventas anuales alcanzan los 10.000 millones de euros. De este importe, el crecimiento de su actividad en España le permitirá superar los 1.000 millones de facturación anual uniendo las ventas de sus marcas globales a las de otras nacionales tan conocidas como FLOR DE ESGUEVA, EL VENTERO, GRAN CAPITÁN en quesos, y PULEVA, LACTEL y CHUFI en leche y bebidas.

Andor Serra, Director General de la FNOB: “Es una magnífica noticia que un patrocinador como Président participe en la Barcelona World Race con Le Cam y García, que han demostrado una gran capacidad para entenderse y formar este potente equipo”.

Fuente: BWR

Fotos: © Benoit Stichelbaut y © JB Epron (barco)

Circuito Panerai Classic Yachts Challenge 2010

ROWDY, EMERAUDE Y CAMBRIA, GANADORES DEL TROFEO PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE 2010 EN LAS RÉGATES ROYALES DE CANNES

La sexta edición del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge 2010 llegó a su fin el 25 de septiembre con las Régates Royales de Cannes. Los ganadores del circuito internacional de regatas reservado a los yates de vela y clásicos fueron el Rowdy en la categoría de Época (construidos antes de 1950), el Emeraude en la categoría de Clásicos (construidos entre 1950 y 1975) y el Cambria en la categoría de Big Boats

En las cuatro etapas del circuito Panerai disputadas en el Mediterráneo participaron alrededor de 250 barcos, con sus más de dos mil tripulantes. Contando los yates que participaron en las otras cinco regatas del trofeo PCYC en todo el mundo (Antigua, Cowes y Marblehead, y Newport y Nantucket, en Nueva Inglaterra, que conforman el circuito Panerai norteamericano), el número asciende a más de 500 yates, una cifra que confirma la rotunda importancia del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge en el mundo de la vela clásica.

Éstos son, a grandes rasgos, los ganadores del Panerai Classic Yachts Challenge 2009:

• El Rowdy es un cúter bermudiano de 20 metros de eslora construido en 1916 en el astillero US Herreshoff Manufacturing Company a partir de un proyecto de Nathanaël Herreshoff, también conocido como “El mago de Bristol”, el maestro indiscutible del diseño de barcos que murió en 1938, a los 90 años de edad. El Rowdy es uno de los catorce monotipos de la clase NY 40 conocidos como la “Fighting Forty”, que fueron encargados por el New York Yacht Club para sus miembros entre 1916 y 1926. Hace unos años, el barco, construido con planchas de madera de caoba sobre una estructura de roble, fue restaurado en el Estado de Maine. Hoy, de los 14 monotipos de la clase NY 40 originales probablemente queden tan sólo cuatro. Uno de ellos es el Marilee de 1926, el gemelo del Rowdy, del que sólo se distingue por su aparejo áurico. Ésta no es la primera victoria del Rowdy. De hecho, ya fue el ganador del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge de 2008 en la misma categoría. El armador del barco ya ha anunciado su intención de volver a participar en este circuito.

• El Emeraude es un balandro marconi de 15,40 metros de eslora de 1975, que fue construido en el astillero Dutch Royal Huisman a partir de un diseño del argentino German Frers. El barco conserva su aparejo original de la época. Con ésta, ya son tres las victorias del Emeraude en este circuito, en el que ya se proclamó ganador en su categoría en 2006 y 2007. Gracias a esta victoria, el Emeraude ha recibido el trofeo especial reservado a las embarcaciones que se han proclamado ganadoras del circuito en tres ocasiones, un trofeo concedido este año por vez primera en la historia del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge. El armador del Emeraude ya ha anunciado un ambicioso programa para los próximos dos años. En 2011, el barco se trasladará a Inglaterra, donde participará en una serie de regatas, como la British Classic Yacht Club Panerai Cowes Regatta de la Isla de Wight. Tras cruzar el océano Atlántico con la regata Transat Classique, participará en 2012 en la Antigua Classic del Caribe y en el North American Panerai Classic Yachts Challenge. “Dejamos atrás el circuito mediterráneo como ganadores”, comenta el armador del yate, “con la esperanza de que el Emeraude se alce como el gran rival a batir también lejos de estas aguas”.

• El Cambria de 1928, que en sus orígenes pertenecía a la clase de 23 metros internacional, se alzó como ganador en la categoría de “Big Boats” del Panerai Classic Yachts Challenge 2010. Este cúter marconi de 40 metros de eslora, la enésima creación de prestigio del astillero escocés Fife, lleva ya algunos años asentado en Cannes, desde donde se hace a la vela para participar en todos los encuentros del Mediterráneo.

En Cannes estuvieron presentes alrededor de setenta veleros clásicos y de época, a su vez divididos en siete categorías diferentes. El Eilean, el queche marconi de 22 metros de eslora de 1936 adquirido en 2006 por Officine Panerai y completamente restaurado por el astillero Del Carlo de Viareggio, causó una buena impresión en la categoría de “Época marconi con esloras de entre 15 y 23 metros”.

En el marco de las Régates Royales hizo su debut en el trofeo PCYC el Atlantic, una réplica en acero de 69 metros de eslora de la goleta áurica de tres mástiles construida en 1903 en los Estados Unidos, en el astillero Townsend and Downey a partir de un diseño del estadounidense William Gardner. En 1905, el Atlantic original, manejado por el legendario Charlie Barr, ganó la prestigiosa regata transatlántica Kaiser’s Cup, recorriendo las 3.000 millas que separan el continente americano de Inglaterra en un tiempo récord de 12 días, 4 horas, 1 minuto y 19 segundos, una marca que permaneció imbatible hasta 1980. En el año 1982 se destruía el antiguo Atlantic, y en 2008 se botaba el nuevo en el astillero holandés Van der Graaf. El nuevo Atlantic estuvo patroneado por su propio armador, que en el pasado ya se hizo con el timón de espléndidas réplicas de barcos clásicos, como el Borkumriff, el Zaca a te Moana o el Eleonora.

Los ganadores de las Régates Royales en las diversas clases fueron: el Kelpie (Época áurica C, de menos de 23 metros), el Leonore (Época marconi C de menos de 15 metros), el Chaplin (Clásica marconi A, de entre 15 y 23 metros), el Sagittarius (Clásica marconi B, de menos de 15 metros), el Rowdy (Época marconi B, de entre 15 y 23 metros), el Mariska (Big Boats de más de 23 metros) y el Speed Bird (Espíritu de Tradición).

Los ganadores globales de las regatas de Cannes fueron el Rowdy, en la categoría de yates de Época, el Sagittarius, en la categoría de yates Clásicos, y el Mariska, en la categoría Big Boats. Los armadores de estos tres veleros recibieron sendos relojes Radiomir Regatta 1/8th Second Titanio - 47 mm, un reloj creado por Officine Panerai exclusivamente para esta nueva temporada de regatas, producido en una serie de tan sólo 500 unidades.

Asimismo, se concedieron premios especiales al Zaca a te Moana y al Argyll (ex aequo en el concurso de pintura), al Dainty (barco más pequeño), al Moonbeam IV (premio a la elegancia y el juego limpio), al Mariquita (juego del soga tira), al Shamrock V (premio al espíritu luchador), al White Dolphin (barco más femenino), al Amadour y al Mariska (barcos patroneados por mujeres), y el Cholita (torneo de fútbol cinco).

Durante la ceremonia de entrega de premios especiales, el Alcalde de Cannes, Bernard Brochant, entregó a Angelo Bonati, Consejero Delegado de Officine Panerai, la “Medalla de oro de la ciudad de Cannes”, galardón que concede la ciudad a las personas que han contribuido a la promoción mundial de la ciudad de la Costa Azul.

Fuente:

Panerai Classic Yachts Challenge

Barcelona World Race, Jaume y Cali lo consiguen

Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí participarán en la Barcelona World Race a bordo del We Are Water

• Con este nuevo equipo la Fundación We Are Water y la Fundació Navegació Oceànica Barcelona confirman su apoyo a proyectos solidarios de ámbito internacional.

• Dos nuevos patrones se suman a la nutrida representación española en esta segunda edición de la regata

Los barceloneses Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí competirán en la Barcelona World Race formando el equipo We Are Water. Los dos patrones debutaron como tripulación en la Vuelta a España a Vela, que completaron dando un ejemplo de superación y deportividad, tras superar destacables adversidades.

Jaume Mumbrú es abogado y cuenta con una larga trayectoria como navegante solitario, y es uno de los regatistas españoles más activos de la clase Mini 650, sin haber renunciado a competir en barcos de mayor eslora, tal y como hizo en la Vuelta a Europa 1999 a bordo del IMOCA Open 60 Optral. Cali Sanmartí es ingeniero y desde 2003 se dedica profesionalmente a la náutica, y está especializado en barcos de grandes esloras. Paralelamente ha combinado su participación en regatas de la clase Mini 650 y en esloras mayores en Les Voiles de St. Tropez o la Sydney-Horbart, además de la ARC a dos con el 63 pies Grand Filou.

El barco elegido para el proyecto We Are Water, que será presentado en Barcelona a finales de este mes, será el embajador solidario de distintas entidades. La Fundación We Are Water, apoyada e impulsada por la empresa Roca, Tiene el objetivo de sensibilizar a la población sobre la necesidad de paliar los efectos negativos relacionados con la falta de recursos hídricos en el mundo mediante el desarrollo de proyectos de cooperación y ayuda con diversas ONG, como Educación Sin Fronteras, Fundación Vicente Ferrer, Intermón Oxfam y Unicef.

El equipo We Are Water aprovechará el marco de la Barcelona World Race para llevar el nombre de la Fundación We Are Water y sus objetivos por todo el mundo. Asimismo, el barco proyectará la imagen de otras entidades e instituciones con las que colaboran la Fundación We Are Water y la FNOB, organizadora de la Barcelona World Race, como Educación Sin Fronteras y Zero Limits

La FNOB colaboro ya en la primera edición de la Barcelona World Race con Educación sin Fronteras, una ONG cuya actividad se centra en hacer llegar la educación a las zonas más desfavorecidas del planeta. Esta experiencia sirvió para que la ONG obtuviera una gran visibilidad e incrementara sus asociados alrededor del mundo. Por su parte, Zero Limits es una entidad que tiene entre sus objetivos la organización de proyectos en los que no se contemplan limitaciones preestablecidas para las personas, abogando por la capacidad de los dis-capacitados.

Para Andor Serra, Director General de la FNOB, la participación del equipo We Are Water amplía las miras de la Barcelona World Race: “Contar con el concurso de equipos nuevos en este tipo de competiciones es crucial para la Barcelona World Race. Para el futuro de una regata de estas características es tan importante la participación de los mejores especialistas como el de navegantes que inician su andadura en la élite mundial. Además, la presencia de proyectos solidarios en el marco de la Barcelona World Race hace de esta regata un evento que trasciende del ámbito meramente deportivo”.

Fuente: Comunicación BWR

Foto:Luis Fernández (archivo)

Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero

EL 17 DE JAMES SPITHILL ES EL PRIMER CAMPEÓN DEL MUNDO DE RC44’ EN LA MODALIDAD DE MATCH RACE EN LAS CANARIAS AGUAS DE PUERTO CALERO

- El equipo americano se impuso en la final por 2-0 al Artemis de Terry Hutchinson

- El BMW-Oracle de Russell Coutts completó el podio al superar al Katusha de Paul Cayard (2-0)

- El Isla Canarias Puerto Calero acabó décimo primero al superar al Peninsula Petroleum

Puerto Calero (Lanzarote).- El estadounidense 17 del vigente campeón de la Copa América, James Spithill, se proclamó en las canarias aguas de Puerto Calero, campeón del mundo de la clase RC44’ en la modalidad de match race. Spithill superó en la final, que se disputó al mejor de tres, al sueco Artemis patroneado por Terry Hutchinson.

En la jornada de este jueves debía cerrarse la competición de match race, después que en los dos primeros días no se pudiera completar el calendario debido a las inestables condiciones meteorológicas que ha habido estos días en la zona. Así se reanudaban las finales con el enfrentamiento entre el 17 y el Artemis y aunque los suecos han ido por delante durante tres cuartas partes de la prueba, finalmente fue el 17 quien en el último tramo de la empopada conseguid atrapar y superar a su rival, cruzando por delante la línea y sumando el segundo y definitivo punto que les daba el título de campeones del mundo de RC44’ en match race y el Artemis subcampeón.

El tercer y cuarto puesto se lo jugaban el americano BMW-Oracle del mítico Russell Coutts y el Katusha ruso de Paul Cayard. Si en la jornada anterior los de Coutts sumaban el primer punto, en la de hoy corroboraban su tercer puesto en el podio al volver a ganar a los de Cayard, que serían finalmente cuartos.

Más de lo mismo pasó en el resto de enfrentamientos del quinto al octavo puesto, los que llevaban un punto del día anterior sumaron el segundo, es decir el Team Aqua (5) de Cameron Appleton ganaba al No Way Back (6) de Ray Davis y el Team Ceeref (7) de Igor Lah hacía lo consiguiente ante al Sea Dubai (8) de Markus Wieser.

Donde hubo más emoción fue para el noveno y décimo puestos, donde el Mascalzone Latino de Francesco Bruni conseguía empatar el match ante el AEZ Team Austria de Christian Binder, con lo que forzaban el tercer punto de desempate y acabar así novenos y los austríacos décimos.

El Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce se enfrentó con el Peninsula Petroleum de John Bassadone por el décimo primer puesto. Los canarios superaron con autoridad a los gibraltareños y de esta forma cerraban en este puesto el match race. Los ingleses aún tuvieron que disputar un último match ante el Synergy del ruso Eugeny Neugodnikov, con victoria final para los de Bassadone que acabarían décimo segundos y los rusos décimo terceros.

Por la tarde se disputó la regata de entrenamiento de flota, con tres salidas de prueba y una cuarta salida válida, en la que los armadores han empezado a tomar posiciones de cara a la competición de flota que dará inicio mañana jueves hasta el próximo sábado. Daniel Calero será el caña en el Islas Canarias Puerto Calero y José Juan Calero en el BMW-Oracle.

CLASIFICACIÓN MATCH RACE

1 17 (USA), James Spithill

2 Artemis (SWE), Terry Hutchinson

3 BMW-Oracle (USA), Russell Coutts

4 Katusha (RUS), Paul Cayard

5 Team Aqua (UAE),

6 No Way Back (NED), Ray Davis

7 Ceeref (SLO), Igor Lah

8 Sea Dubai (UAE), Markus Wieser

9 Mascalzone Latino (ITA), Francesco Bruni

10 AEZ (AUT), Christian Binder

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), José María Ponce

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone

13 Synergy (RUS), Eugeny Neugodnikov

Fuente: Presa Islas Canarias Puerto Calero

Foto: Nico Martínez

Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero

"17" Y "ARTEMIS" PRIMEROS LÍDERES DEL CAMPEONATO DEL MUNDO RC44’ ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO

- El equipo americano y el sueco suman cinco victorias en el primer día de match race

- El Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce sólo sumó un punto ante el debutante Synergy

Puerto Calero (Lanzarote).- Comenzó el primer Campeonato del Mundo de la clase RC44’ que se celebra en las canarias aguas de Puerto Calero (Lanzarote) en una jornada completa en la que sopló viento, llovió y lució el sol. Dos tripulaciones encabezan la primera parte del Round Robin que se ha celebrado hoy, tras siete flights el estadounidense 17 patroneado por James Spithill y el sueco Artemis por Terry Hutchinson son los primeros líderes. El único barco español en liza, el Islas Canarias Puerto Calero patroneado por José María Ponce sólo ha podido ganar un enfrentamiento.

Se esperaba viento en la jornada inaugural del Mundial de RC44’ y las previsiones meteorológicas fuera perfectas para poder completar el calendario previsto para hoy. El Sea Dubai del alemán Markus Wieser y el 17 del australiano James Spithill eran los encargados de abrir la jornada y en pronto se vio que el 17 quería ser uno de los protagonistas, con victoria del cana campeón de la Copa América. En este primer flight también ganaba el Aqua al debutante Synergy, el líder de la general del RC44’ Championship Tour, el BMW-Oracle de Russell Coutts, lo hacía sobre el No Way Back de Ray Davis y el Ceeref de Rod Davis superaba al AEZ de Christian Binter. Esperaron turno el Artemis, Islas Canarias Puerto Calero y Peninsula Petroleum. El viento tenía altibajos y soplaba con rachas, debido a los chubascos que fueron también protagonistas en esta primera parte de la competición.

Con el Round Robin en marcha, el Islas Canarias Puerto Calero se estrenaba con el Artemis, con el cual cedía los primeros puntos. El Peninsula Petroleum del británico John Bassadone debutaba en esta nueva clase con uno de los ‘gallitos’ el Aqua de Cameron Appleton que le superó y el No Way Back y el Sea Dubai superaban a los rusos Katusha de Paul Cayard y Synergy de Eugeny Neugodnikov, respectivamente. El último enfrentamiento, entre el BMW-Oracle y el AEZ –que cuenta a bordo con el canario Manolo Farías-, fue uno de los más disputados y tras tener ambos barcos alternativas de victoria, finalmente se la llevó sorprendentemente el austríaco.

A partir de ahí el viento fue variando de intensidad, pero siempre con la suficiente para que nunca hubiera un aplazamiento importante. El Islas Canarias Puerto Calero conseguía su primero y único punto al ganar al Synergy, en el resto de enfrentamientos se impuso la lógica con victorias de Ceeref, 17, Artemis y No Way Back. En el cuarto flight el Peninsula Petroleum se estrenó en el casillero precisamente ganando al anfitrión, el Islas Canarias Puerto Calero, también ganaron Katusha, Artemis, 17 y No Way Back. En el quinto el 17 cedía su primero punto frente al Aqua y el Artemis se ponía provisionalmente líder al ganar al Synergy.

En el sexto fue donde volvieron empatar a victorias y derrotas el 17 y el Artemis, ya que los americanos ganaban el duelo de líderes. Sea Dubai, Aqua, BMW-Oracle y Katusha ganaba sus enfrentamientos. El último flight serviría al 17 tras ganar al Islas Canarias Puerto Calero y al Artemis al Peninsula Petroleum para afianzar sus co-lideratos y al Sea Dubai la tercera posición en la geneal al superar al Aqua, que es cuarto. Así como el Ceeref al No Way Back. Hubo un último match, correspondiente al primer enfrentamiento del octavo flight en donde el Peninsula Petroleum ganaba su segundo punto al ganar al Synergy.

Para mañana miércoler está previsto que finalice el Round Robin, en el que se enfrentan todos contra todos, con la celebración de los nueve flights restantes.

El Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero se puede seguir a través de la web: http://www.rc44puertocalero.com

Fuente: Comunicación Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero

Foto: Nico Martínez

Barcelona World Race, el "Fruit" para Kris Owczare y Armand Coursodonk

El polaco Krzysztof Owczarek y el francés Armand Coursodon presentan su embarcación Fruit para la Barcelona World Race

• El proyecto “Fruit Around the World” cuenta con el patrocinio de la multinacional hortofrutícola polaca “Fruit”
• Se trata del primer IMOCA que navegará bajo bandera polaca

Una nueva nacionalidad se une a la aventura de la Barcelona World Race. El Fruit del polaco Krzysztof “Kris” Owczarek y el francés Armand Coursodon, que navegará bajo bandera polaca, ha anunciado su participación en la regata de vuelta al mundo a dos. Se trata del primer IMOCA Open 60 de la historia que defenderá los colores blanco y rojo de Polonia, lo cual enorgullece al skipper polaco Owczarek: “No ha sido fácil conseguir el apoyo presupuestario para esta campaña”, comenta Owczarek, “pero la regata es muy atractiva para los patrocinadores al contar con el nombre de Barcelona”. “Para un navegante polaco”, continúa Owczarek, “es fantástico estar presente en una competición tan importante. Es el primer IMOCA Open 60 del país, un proyecto muy grande con un barco que tiene una gran historia”.

En efecto, el Fruit no es un IMOCA cualquiera. Se trata del barco con el que Michel Desjoyeaux y Vincent Riou vencieron en la Vendée Globe en 2000 y 2004 respectivamente, y con el que Samantha Davies se aupó al cuarto puesto de esta vuelta al mundo en solitario en la edición 2008-2009. Tras ésta, el barco fue profundamente reformado, siendo todavía uno de los IMOCA más competitivos y fiables del panorama. “Es sin duda una buena elección”, reconoce Owczarek. En la misma línea, su compañero y co-skipper, el francés Armand Coursodon, abunda: “Confiamos mucho en el barco, lo cual es muy importante, porque si quieres ganar una regata como esta, primero tienes que conseguir terminarla”.

Krzysztof “Kris” Owczarek (© Fruit Around the World)

El skipper polaco, experimentado en regatas con tripulación en grandes barcos (Maxi 80, Super Maxi, ORMA 60, VO60), con más de 60.000 millas a sus espaldas, se embarca en su primera experiencia a dos: “Creo que navegar a dos es lo más difícil desde una perspectiva humana, porque en un espacio reducido se requiere una mentalidad abierta y relajada, y mirar siempre adelante”. Por eso Owczarek y Coursodon manifiestan su confianza en que formarán un buen equipo, gracias a la experiencia y actitud de ambos. Coursodon está bragado en múltiples aventuras oceánicas, como el récord Jules Verne en 2004 a bordo del Geronimo, el Oryx Quest en 2005 o The Race, que salió de Barcelona en 2000, y de la que tuvo que retirarse por una lesión en la espalda. “Estoy contentísimo de volver a Barcelona diez años después”, declaró el francés, “para participar en esta interesantísima regata con tan grandes skippers en todos los barcos, porque me encanta competir”, comenta. No en vano, Coursodon está armando su propia campaña para la Vendée Globe 2012.

Armand Coursodon (© Thierry Seray)

La multinacional hortofrutícola polaca Fruit Company patrocina el barco como armador del mismo, y otorga al proyecto el nombre de “Fruit Around The World”. El próximo paso del equipo es realizar el recorrido para clasificarse para la Barcelona World Race, desde la Bretaña francesa hasta La Ciotat cerca de Marsella, donde continuarán su preparación hasta mediados de diciembre. Entonces se trasladarán a Barcelona para reunirse con el resto de la flota que tomará la salida de la Barcelona World Race el mediodía del 31 de diciembre de 2010.

Fuente: Comunicación Barcelona World Race

Mundial TP52, doce imágenes de alegría y lágrimas

A la emoción y tensión de la última de las pruebas del Mundial TP52 celebrado en Valencia esta pasada semana, han seguido lo momentos de alegría del vencedor (Quantum), el saludo sincero del segundo (Matador), al que no se le puede llamar "perdedor" ya que a pesar del fuera de línea que lo relegó al último puesto, batalló hasta los últimos metros para ver si podía limar esos puntos que le separaban de lo más alto del podium... y las lágrimas contenidas del gran Terry Hutchinson ante la cámara de una TV anglosajona. Momentos de tragar saliva, de secar los ojos, de nudo en la garganta que no deja hablar... ¡los "monstruos" también tienen parte humana!

Al final, baño en el mar y ducha bajo las chispeantes burbujas del cava para finalizar la celebración.

Una docena de imágenes plasman esas emociones