Audi MedCup, ayer una sola manga por falta de viento, hoy costera para los TP's52 y dos mangas para los Soto40 con toda la fuerza del Mistral

Ayer, el "Audi Sailing Team powered by ALL4ONE" se lleva su segunda prueba del Trofeo Región de Cerdeña, y los locales del "XXII Sardegna" sorprendieron a todos con una excelente manga que les llevó a la victoria entre los Soto40. Cuatro horas  de aplazamiento y al final el comité, a las órdenes de la alicantina María Torrijo, pudo montar una manga, donde "Pichu" Torcida siguió a los locales en la clasificación de esta clase, y "Bribón" ocupó el 2º puesto entre los "grandes". María Torrijo y Nacho Postigo estudian el recorrido de la costera Hoy, el Mistral ha hecho su aparición para la "costera" de los TP'52, en la que los barcos han navegado en una compacta piña. Los S40, con espectaculares planeadas y muchas roturas, han realizado una manga clásica de barlo sota y otra igual, pero con una larga ceñida hasta el interior del puerto de Cagliari, compartiendo línea de llegada con los TP'52 Dos victorias del Soto 40 Iberdrola y la costera para el Audi All4One les acercan al triunfo final del Trofeo Región de Cerdeña en las 40 y las 52 Series respectivamente, que mañana conocerán el desenlace final. Todo empezó con un Mistral moderado, que de los 16 nudos iniciales fue creciendo hasta rachas de 27-28 durante la segunda manga de las 40 Series. El programa del día preveía un barlovento-sotavento matinal para ambas flotas, tras el cual las 52 Series han disputado la regata costera, mientras las 40 Series han repetido su recorrido pero alargándolo con un quinto tramo hasta la llegada situada dentro del puerto. Y tras amarrar de nuevo la flota se hicieron las cuentas. Mientras el Audi All4One se destaca con casi nueve puntos de ventaja al frente de las 52 Series, tan sólo nueve puntos y medio separan a los seis barcos siguientes. Un margen exiguo tras sumar siete pruebas -la costera con coeficiente 1,5-, que deja las cosas abiertas a falta de dos pruebas. Los dos cuartos puestos parciales que hoy ha sumado el Bribón le permiten mejorar un puesto en la clasificación general, siendo ahora tercero a 3 puntos del Quantum Racing. En las 40 Series, una vez sumados cinco resultados, elIberdrola domina con mano de hierro sobre el Noticia IV, que hoy ha podido aumentar dos puntos sobre el XXII Sardegna, que ahora a cuatro del español empata con el Ngoni. Para Container las boyas, las rocas para Audi All4One Tras dos días poco inspirado, el alemán Container se ha impuesto claramente en la sexta manga del Trofeo Región de Cerdeña. Una buena salida y la correcta decisión por el lado izquierdo en la primera ceñida le han permito liderar la flota y mantenerla controlada en los tres tramos siguientes. Bonita lucha por la segunda posición, con un RÁN y un Bribón muy incisivos optando por la derecha en la primera ceñida, como ha hecho también Audi Azzura Sailing Team. Los italianos repitieron esta opción en la segunda remontada contra el viento, lo que les dió el fruto deseado poniéndolos segundos, quedando tercero el RÁN y cuarto el Bribón. Estas posiciones se mantuvieron en la última empopada, pese al desenfrenado ataque del Audi All4One que a punto estuvo de sorprender a los españoles. La regata costera contemplaba un recorrido de 24,6 millas, incluyendo un barlovento sotavento inicial, un descuartelar hasta la playa de Poetto, una larga empopada a un boya variable, y desde ahí una ceñida de vuelta a Poetto, para completar después un través abierto hasta la zona de salida y navegar la última ceñida hasta el puerto de Cagliari. Tras completar los dos primeros tramos liderando la flota, el Audi All4One ha podido aguantar el acoso del Quantum Racing durante las 20 millas restantes, y no ha sido hasta la última que ha podido despegarse aprovechando mejor un role de viento. Un leve cambio de dirección que ha favorecido que se reagrupasen cinco barcos (Quantum, Audi Azzurra, Bribón, Synergy yContainer) en una compleja partida de ajedrez debido a los continuos marcajes, propiciados por los continuos cruces y distintas preferencias de paso. Mientras el Quantum ha podido contener a sus rivales, el Audi Azzurra y el Bribón han decidido la tercera plaza en un último cruce, donde el Bribón viró debajo del Audi Azzurra Sailing Team para respetarle su preferencia de paso y atacarle desde ahí, pero la siguiente racha permitió desde barlovento que los italianos defendieran su posición con éxito. Tras ellos, el Synergy en ese cruce fue capaz de pasar por delante del Container y asegurarse la ventaja en el rumbo final dentro del puerto. El RÁN que comenzó cuarto tras el primer tramo, fue perdiendo posiciones paulatinamente hasta quedar descolgado cerrando la flota. El Synergytambién fue de más a menos, pues tomó el mando tras la primera ceñida, mientras la remontada del día fue para el Audi Azzurra, que de último fue subiendo puestos hasta alcanzar el último peldaño del podio. Iberdrola con permiso de Ngoni Mientras que en la primera prueba del día de las 40 Series la flota ha mantenido el orden (Iberdrola, Noticia IV, XXII Sardegna y Gnomi) hasta la llegada, la subida de viento en la segunda ha ofrecido emociones fuertes. En el primer paso de barlovento el Ngoni tomaba la iniciativa, seguido de cerca por el equipo localXXII Sardegna, mientras que Noticia IV e Iberdrola llegaban con un poco de retraso. Con más de 25 nudos de viento, la izada de espí iba a suponer el primer escollo para las tripulaciones. Mientras el líder no acusaba problemas, los locales y el Noticia IV sufrieron diversas pérdidas de control, quedando tumbados y con problemas para recuperar la situación, facilitando que el buen hacer del Iberdrola le situase en segunda posición y al acecho del Ngoni. Completados dos tercios de la empopada, los británicos explotaron su espí en un planeo, permitiendo al Iberdrola situarse en cabeza al inicio de la segunda ceñida. Cuando parecía que el barco verde emprendería un cómodo ritmo hasta la llegada, el Ngoni ha hecho gala de una excelente velocidad ciñendo, acercándose al Iberdrola y completando el tramo pegado a él. Con el espí para viento fuerte averiado, los británicos no han dudado en izar el que se emplea para vientos medios, que lógicamente han explotado nada más hincharlo. La ventaja que llevaban y alguna una pérdida de control a bordo del Noticia IV les ha igualado al termino de este cuarto tramo, mientras el XXII Sardegna quedaba descolgado. Repitiendo su buen andar en ceñida, el Ngoni no ha tenido problemas en el quinto y largo tramo hasta el puerto de Cagliari, defendiendo un segunda plaza tras una muy honrosa actuación, mientras el Iberdrola se anotaba el triunfo. Mañana el comité ha decidido adelantar la salida a las 12:00 horas dada la previsión de fuerte viento existente, esperando poder celebrar así dos pruebas más. Trofeo Región de Cerdeña 52 Series Resultados tras siete regatas: 1. Audi Sailing Team Powered by All4One (GER/FR), 4+1+3+3+1+5+1,5=18,5 puntos 2. Quantum Racing (USA), 6+6+2+1+3+6+3=27 puntos 3. Bribón (ESP), 7+4+5+2+2+4+6=30 puntos 4. Container (GER), 1+2+7+4+7+1+9=31 puntos 5. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+3+6+7+5+2+4,5=32,5 puntos 6. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 3+7+1+5+4+7+7,5=34,5 puntos 7. RÁN (SUE), 2+5+4+6+6+3+10,5=36,5 puntos 8. Gladiator (GBR), 9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+13,5= 67,5puntos 40 Series Resultados tras cinco regatas: 1. Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+1+1=6 puntos 2. Noticia IV (ESP), 2+2+3+2+3=12 puntos 3. XXII Sardegna (IT), 4+4+1+3+4= 16 puntos 4. Ngoni (GBR), 3+3+4+4+2=16 puntos 5. Patagonia (ARG), 6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)=30 puntosTrofeo Región de Cerdeña Trofeo Región de Cerdeña 52 Series Resultados tras siete regatas: 1. Audi Sailing Team Powered by All4One (GER/FR), 4+1+3+3+1+5+1,5=18,5 puntos 2. Quantum Racing (USA), 6+6+2+1+3+6+3=27 puntos 3. Bribón (ESP), 7+4+5+2+2+4+6=30 puntos 4. Container (GER), 1+2+7+4+7+1+9=31 puntos 5. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+3+6+7+5+2+4,5=32,5 puntos 6. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 3+7+1+5+4+7+7,5=34,5 puntos 7. RÁN (SUE), 2+5+4+6+6+3+10,5=36,5 puntos 8. Gladiator (GBR), 9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+13,5= 67,5puntos 40 Series Resultados tras cinco regatas: 1. Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+1+1=6 puntos 2. Noticia IV (ESP), 2+2+3+2+3=12 puntos 3. XXII Sardegna (IT), 4+4+1+3+4= 16 puntos 4. Ngoni (GBR), 3+3+4+4+2=16 puntos 5. Patagonia (ARG), 6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)+6(DNC)=30 puntos Declaraciones: Ed Baird (USA), patrón, Quantum Racing (USA): “El día acabó realmente al límite de lo que se puede hacer con estos barcos. Al principio del día, en la primera prueba, había buenas condiciones, un viento algo rolón, pero luego para la costera aumentó mucho. Ha llegado a 25-27 nudos y eso es mucha velocidad para cualquier barco, todos lo podíamos sentir. Ha sido interesante que sucediera en una costera, porque la gente ha tenido oportunidades distintas para usar sus espinnakers. Los que tenían los pequeños los mantuvieron arriba más tiempo, y los que tenían los grandes no podían tenerlos tanto tiempo. Hubo que tomar decisiones difíciles y fue interesante ver cómo se tomaban. Estamos pensando en la temporada, no en la prueba. Obviamente no nos ha gustado terminar sextos en la primera, pero no seguimos de cerca a otros barcos u otras posiciones. Está claro que ALL4ONE ha dado un paso adelante esta temporada, pero nos hemos distanciado de otros equipos que estaban más cerca que nosotros al empezar este trofeo”. Jochen Schuemann (GER), patrón, Audi Sailing Team powered by ALL4ONE(GER): “Obviamente estamos muy contentos, hemos hecho lo que queríamos, y nuestro rendimiento ha sido muy sólido. De la velocidad del barco a las maniobras, todo ha ido bien, y eso se refleja en la tabla. Lo hemos hecho bien durante la mayor parte de la semana, hoy con condiciones duras hemos ido en cabeza toda la regata. Una vez adelante hemos mantenido la posición, no creo que hayamos estado en peligro real con Quantum en ningún momento, teníamos buenas sensaciones y ellos van primeros en la general. Han presionado muy duro y nosotros nos hemos podido proteger porque no queríamos correr ningún riesgo. De vez en cuando se han acercado más de lo que nos hubiera gustado pero nos hemos mantenido sólidos por delante. Está claro que nuestro trabajo ha estado bien, pero podía haber sido mejor". Nacho Braquehais (ESP), trimmer de mayor, Bribón (ESP): “Ha sido un día duro, ya lo esperábamos. En la costera ha sido muy importante la salida, y el primer tramo ha sido crucial para situarse en una buena posición. Nos han ido bien las cosas porque íbamos metidos en un grupo en el que había mucha lucha, creo que podíamos haber pasado a alguno más pero al final estamos muy contentos con el resultado. Mañana hay que salir a por todas. Somos terceros muy cerca de ser segundos. El parte da mucho viento, pero hay que tener confianza en el trabajo de la tripulación y apostar por ir a tope y cubrir a nuestros rivales. La verdad es que a lo largo de este tercer evento tengo muy buen feeling con Gonzalo y con Ignasi, el trimado es muy activo y va muy bien, estamos mejorando día a día y aprendiendo a base de horas. Estamos muy satisfechos”. José María Torcida (ESP), patrón, Iberdrola Team (ESP): “Hemos tenido un día fantástico, en la primera regata nos ha salido todo perfecto, muy buena salida y buenos bordos, nos ha dado ventaja respecto a los demás. La segunda ha tenido unas condiciones de viento espectaculares, la primera ceñida nos han costado un poco y hemos llegado a barlovento los cuartos, pero la tónica general del campeonato para nosotros es ir bien en popas, así que ahí hemos recuperado, los otros barcos han tenido roturas y casi hemos podido navegar solos y tener una ventaja importante. “ Vasco Vascotto (IT), strategist, Audi Azzurra Sailing Team (IT) "Finalmente un día bueno, volvemos sin tener que secarnos las lágrimas. Hemos navegado con la mentalidad adecuada; hemos tenido un momento de crisis, la bola se ha hecho grande, pero los equipos que tienen la narices suficientes pueden pararla. Hoy hemos sido los mejores, así que perfecto". Fuente: Audio MedCup

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Vela Paralímpica.

El Equipo Paralímpico Español de Vela que acudirá a Londres 2012 se presenta en la Base Iberdrola de Valencia 

Foto: Ignacio Baixauli 

Patrocinado por el Comité Paralímpico Español, el Consejo Superior de Deportes e Iberdrola.  

21 de julio de 2011.- La Base Iberdrola del Puerto de Valencia ha acogido la presentación oficial del Equipo Español de Vela que dentro de poco más de un año acudirá a los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. Siete deportistas en las clases Skud 18 y 2.4mR aspirarán a representar a España en el evento deportivo para personas con discapacidad más importante del mundo. 

Valencia ha acogido la puesta de largo del Equipo Paralímpico Español de Vela que, a lo largo de los próximos 13 meses entrenará en la Base Iberdrola, sede permanente del Equipo, y participará en competiciones de primer nivel nacional e internacional de cara a su participación en  los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. 

El acto ha contado con la presencia de Gerardo Pombo, Presidente de la RFEV; Julián Bolinches, Delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana; Theresa Zabell, vicepresidenta del Comité Olímpico Español; Mateo Castellá, Director general de l’Esport de la Generalitat Valenciana; y Cristobal Grau, Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia entre otras autoridades, así como numerosos medallistas paralímpicos valencianos. 

Gerardo Pombo ha dado las gracias a Iberdrola por “hacer posible que estos regatistas puedan compartir valores tan propios de la Compañía como el espíritu de trabajo, la ilusión y la apuesta por la última tecnología como herramientas para obtener los mejores resultados”. 

Los madrileños Carolina López y Fernando Álvarez y Diana Cantalejo y Francisco Villa (Fundación También) en la clase Skud 18 que lograra hace escasas fechas la calificación de España para los Juegos, así como el alicantino Rafa Andarias (CN Jávea), actual campeón de España, y los catalanes Paco Llobet (CN Arenys de Mar) y Miki Gómez (CN L’Escala) en la clase individual 2.4mR son los regatistas que conforman el Equipo Paralímpico Español de Vela. 

Tras el acto de presentación los asistentes han realizado una visita por el interior de la Base Iberdrola, antes de asistir en vivo y a muy pocos metros a una regata de exhibición protagonizada por los regatistas del Equipo Paralímpico a bordo de las embarcaciones Skud 18 y 2.4mR.

Fuente: RFEV

Audi MedCup, el ·"Iberdroa" de Pichu Torcida continúa mandando entre los S40

Audi All4One e Iberdrola, líderes  

Un buen viento de 14 a 16 nudos del NNW, con un lado izquierdo más favorecido, ha permitido completar el programa previsto hoy en Cagliari. Mientras las 52 Series realizaban su tercera y cuarta prueba, con victorias de Synergy y Quantum Racing respectivamente, las 40 Series iniciaban su competición en el Trofeo Región de Cerdeña con otros dos ganadores, Iberdrola y Noticia IV.

Quantum Racing ha protagonizado la recuperación del día, tras añadir un segundo y primer puestos a su casillero parcial, mientras que la regularidad del Audi All4One, con dos terceros, le permiten desbancar al Container, que ha firmado un séptimo y un cuarto, del liderato provisional. Basta repasar los resultados para confirmar la igualdad en las 52 Series, que un día te llevan a lo más alto y al siguiente a perder muchos enteros. Los cuatro puntos que hoy separan al segundo clasificado del sexto en el Trofeo Región de Cerdeña, sumadas las cuatro pruebas disputadas, son otra evidencia de la competitividad.
De momento, las 40 Series han visto como los resultados de ambas mangas se han calcado, situando a los españoles Iberdrola y Noticia IV al frente de la tabla.

Una para el Synergy
Tras una salida clara, Audi All4One, Synergy, Quantum Racing y Audi Azzura optaron con decisión por lado izquierdo de la primera ceñida, lo que les permitió adelantar al resto de la flota, que obligados navegaron más centrados o por la derecha. Llegando altos por el layline izquierdo, el Synergy supo montar la primera baliza en cabeza, seguido por su barco gemelo Quantum Racing, que en la maniobra final dejó detrás a llos también gemelos Audi All4One y Audi Azzurra. El Bribón desde el lado opuesto pudo pegarse a ellos al no entrar en luchas de desventes durante los metros finales. Los dos barcos diseñados por Marcelino Botín pusieron la directa y fueron aumentando su ventaja en los tres tramos restantes, hasta los compases finales donde el Audi All4One ha puesto en jaque la segunda plaza del Quantum, tras haber navegado la última empopada buscando el layline derecho, mientras los norteamericanos lo hacía más centrados.

Otra para el Quantum Racing
Con un par de nudos más de viento arrancó la segunda prueba, en la que el Quantum Racing ha podido mantener a raya al resto de la flota. Ésta le acosaba de cerca, siendo el Container y el Synergy quienes más le han inquietado hasta la segunda ceñida por el lado derecho. Una situación que permitió al Bribón navegar en solitario por el lado izquierdo, manteniendo con sangre fría su opción hasta el final. Cruzando desde el rincón izquierdo se ha podido colar segundo al finalizar el tramo, justo a proa de Synergy y de Container. Una posición que ha peligrado cuando los españoles han arriado su génova y al izar una trinqueta se ha soltado una driza. Quedando sin vela de apoyo al espí, han necesitado tres minutos para solventar el problema. Un tiempo precioso que tal vez les haya costado la victoria. Su opción de emplear una vela distinta al resto, además de una acertada táctica, culminó con una sensacional empopada recortando metros al líder, de manera que en la aproximación final a la línea de llegada ambos se igualaron. En un final de foto-finish los norteamericanos cruzaron la línea primeros por escasas décimas de segundo. Tras ellos, mientras el Container y el Synergy peleaban entre sí por la tercera plaza, un inspirado Audi All4One supo recortarles metros primeros y superarlos en la misma llegada.

Iberdrola, suma y sigue
El barco más en forma de la flota Soto 40 ha vuelto a imponer su autoridad, sumando dos holgados primeros puestos. Lideró todos los tramos de ambas regatas, excepto la ceñida inicial de la segunda manga, donde el Ngoni y el Noticia IV le sorprendieron.
Con idéntica autoridad el Noticia IV fue segundo en ambas pruebas, y marcó un registro inédito al ser segundo en los ocho tramos del día, controlando sin problemas la presión del británico Ngoni y de los locales XXII Sardignia, que esta vez forman la tripulación del barco de demostración.

Todas las regatas podrán verse en vivo a través de www.medcup.org/audimedcuptv, o en el player contenido en la página Facebook del Circuito.

Así mismo, Eurosport ofrecerá los siguientes programas resumen de 30 minutos: 20/7/2011, Sailing MedCup Marseille.
3/8/2011, Sailing MedCup Cagliari.
14/9/2011, Sailing MedCup Cartagena.
28/9/2011, Sailing MedCup Barcelona.

Trofeo Región de Cerdeña
52 Series
Resultados tras cuatro regatas:
1. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 4+1+3+3=11 puntos
2. Container (GER), 1+2+7+4=14 puntos
3. Quantum Racing (USA), 6+6+2+1=15 puntos
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 3+7+1+5=16 puntos
5. RÁN (SUE), 2+5+4+6=17 puntos
6. Bribón (ESP), 7+4+5+2=18 puntos
7. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+3+6+7=21 puntos
8. Gladiator (GBR), 9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)=36 puntos
40 Series
Resultados tras dos regatas:
1. Iberdrola Team (ESP), 1+1=2 puntos
2. Noticia IV (ESP), 2+2=4 puntos
3. Ngoni (GBR), 3+3=6 puntos
4. XXII Sardegna (IT), 4+4=8 puntos
5. Patagonia (ARG), 6(DNC)+6(DNC)=12 puntos

Declaraciones
José Mará Torcida (ESP), Skipper, Iberdrola Team (ESP):
“Ha sido un gran comienzo, no podemos pedir mucho más, la clave ha estado en las popas, donde hemos ido muy bien. La salida de la primera ha sido muy buena y la segunda no tanto. En esta fuimos en barlovento con el grupo, pero en un par de trasluchadas y un par de roles nos pusimos primeros y terminamos la regata de forma controlada. Estamos satisfechos con la velocidad en popas y en buenas condiciones de viento. Noticia IV es el equipo con el que vamos a tener que luchar. Sabemos que han navegado menos que nosotros y poco a poco van cogiendo el ritmo necesario. Serán el equipo a batir para nosotros”.
Adrian Stead (GBR), Strategist, Quantum Racing (USA):
“Ayer no fuimos todo lo precisos que tendríamos que haber sido, ni con mi estrategia ni con otros aspectos del barco. Hoy hemos hecho dos salidas muy buenas, el barco ha llegado a la línea en un buen puesto y hemos ejecutado nuestras maniobras muy bien. Estoy realmente satisfecho con cómo hemos conseguido regresar después de lo que pasó ayer, ha ido muy bien. No hablamos demasiado sobre ello después de la prueba, sólo tratamos un pequeño problema con el estay de proa, por eso hemos salido hoy antes, para comprobar que estaba en su sitio. Ha sido un día completamente diferente, estoy realmente contento con cómo hemos ido en las popas”.
Eugeniy Neugodnikov (RUS), Skipper, Synergy (RUS):
“Ha sido un buen día, hemos hecho una buena salida y hemos sabido desarrollar una buena estrategia en la primera prueba. Un apartado en el que debemos empezar a trabajar mejor es cómo luchar y navegar cuando estamos en situaciones muy cerca de otros barcos, porque en la segunda hemos mantenido un segundo puesto durante un buen rato y al final hemos terminado quintos por estos problemas, y eso no es bueno. Las condiciones aquí son buenas, me gustan mucho. No me importa que haga más o menos viento, lo que tenemos que hacer es salir y navegar como sabemos que podemos hacerlo”.
Jochen Schumann (GER), skipper, Audi All4One (GER/FR):
"Diría que ahora hemos vuelto a la normalidad, espero. Siempre he creído que no nos habíamos olvidado de navegar del todo a pesar de todos los errores que estábamos haciendo, y de no haber navegado como hubiéramos debido hacerlo. Está claro que los problemas de adaptación al nuevo barco no nos permitieron mostrar nuestros puntos fuertes. La verdad es que ha sido bastante desesperante para nosotros, con las expectativas que teníamos; ha sido duro y todavía lo es, porque hemos acumulado muchos puntos y hace que la cosa esté difícil para nosotros en la general del circuito. Aun así nos sentimos mucho mejor ahora, navegando razonablemente, estando arriba y aprovechando de los errores que ahora hacen otros. En cuanto al resultado de hoy, no es que hayamos navegado de maravilla, pero hemos aprovechado los errores de otros".

Audi MedCup, Cagliari se estrena con Mistral

Liderato para un contundente Container, que mantiene su exitosa racha iniciada en Marsella tres semanas atrás. Un Mistral generoso hasta los 25 nudos ha ofrecido un campo de regatas noble, muy técnico y con suficientes alternativas para evolucionar en los tramos de ceñida en busca de pequeños roles para marcar diferencias. Mañana se estrenan las 40 Series.

Foto archivo

Dos plazas de podio (1º-2º) permiten al Container tomar el mando en la suma de las dos pruebas disputadas, y morder buena parte de la ventaja que el Quantum Racing (6º-6º) acumulaba en la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2011, tras las etapas de Cascais y Marsella.
Destacable victoria del Audi Sailing Team powered by All4One en la segunda prueba, que sumada al cuarto puesto de la regata matinal le ha permitido regresar a puerto con la segunda plaza de este Trofeo Región de Cerdeña.

La primera para Container

Foto archivo

El sueco RÀN tomó la iniciativa al finalizar el primer tramo, pero un inspirado Container atinó perfectamente el layline hasta las puertas de sotavento, evitándose una trasluchadas y tomar el mando de la flota. Tras él unBribón desbocado, que desde la parte de atrás de la flota culminó un tramo de empopada perfecto, pero que vio impotente tras virar la marca de sotavento cómo un trozo de espí del Audi Azzurra Sailing Team quedaba enredado en su mástil. En la aproximación a las puertas, el barco italiano largó su espi al viento tras haberlo explotado unos minutos antes, una irregularidad que le obligó a penalizarse.

La segunda ceñida fue mandada por el Container, pero un RÀN que perdía pistonada en los primeros compases supo encontrar roles para acechar al líder e iniciar eslora con eslora la última empopada, donde el Container no falló. Quien perdió tres puestos fue el Quantum Racing, que, tercero al inicio, optó por navegar por el centro del tramo, viendo como se colaban los Synergy, All4One y Audi Azzurra Sailing Team, quienes a distancia seguían la ruta de los líderes. Por su parte, el Bribón arriesgaba mucho en la empopada final, tratando de traspasar, sin éxito,  el farolillo rojo a alguno de sus rivales.

La segunda para Audi Sailing Team powered by All4One

Foto archivo

Clara victoria del Audi All4One tras una buena salida ganando la parte izquierda que le ha permitido profundizar en solitario por ese lado durante la primera ceñida, y así liderar la flota al finalizarla. Sin errores, y sacando el máximo rendimiento a su nuevo barco, los de Schuemann no arriesgaron tácticamente en la segunda ceñida, sabiendo aprovechar los distintos roles de viento para consolidar su ventaja.
La segunda plaza tuvo un amplio número de candidatos, que iban alternándose en distintas fases de la prueba. El primero en desfallecer fue el Audi Azzurra tras errar la maniobra arriando su espí al completar la primera vuelta al recorrido. Más tarde fue el turno del Synergy, que cayó en su propia trampa cuando mediada la empopada trasluchó antes que el Container y quedo indefenso amurado a babor sin preferencia de paso, permitiendo a los alemanes culminar su remontada y concluir segundos. De nuevo el equipo ruso repitió su error a escasos metros de la llegada, cuando el Audi Azzura Sailing Team debió esquivarlo para evitar el abordaje, lo que permitió que Bribón le ganara la plaza al Synergy en una entrada de infarto, en la que Azzura, Synergy y Bribón cortaron la línea de llegada al unísono. Finalmente el equipo ruso fue penalizado por su infracción.
Mañana de nuevo se anuncia viento de Mistral, en otra apasionante jornada de regatas donde ya competirán las 40 Series, que hoy disputaron su regata de entrenamiento, saldada con una nueva victoria del Iberdrola. Con la ausencia de Patagonia, Iberdrola, Ngoni, Noticia IV y el local XXII Sardegna se disputarán el ventando Trofeo Región de Cerdeña.
52 Series
Resultados tras dos regatas:
1. Container (GER), 1+2=3 puntos
2. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 4+1=5 puntos
3. Ràn (SUE), 2+5= 7 puntos
4. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+3=8 puntos
5. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 3+7=10 puntos
6. Bribón (ESP), 7+4=11 puntos
7. Quantum Racing (USA), 6+6=12 puntos
8. Gladiator (GBR), 9(DNC)+9(DNC)=18 puntos

"Gaitero" gana la manga más dura de la Regata Munilla

Con olas gigantes y viento rozando los 30 nudos, "Gaitero" se movió en su "salsa"

"Gaitero" (foto archivo)

Se ha celebrado este fin de semana una nueva edición de la clásica prueba guipuzcoana que comienza el sábado en la Bahía de Higuer con un recorrido costero hasta "La Concha" de Donostia para finalizar el domingo con dos mangas frente a la Bella Easo. Entre los actos lúdicos, estaba previsto que el sábado hubiese cena y entrega de premios de la primera manga en los salones del Palacio Miramar y el domingo, a las 18:00, entrega de premios Prueba 2 y 3 en el Real Club Náutico de San Sebastián. Treinta barcos entre todas las categorías se acercaron a tomar la salida de la costera del sábado a pesar de la bonanza de la mañana. Ningún barco cántabro, tres vizcaínos y el resto entre locales y unos pocos franceses.
La prueba del sábado era una costera 12 millas entre Hondarribia y de San Sebastián y comenzó con viento entre flojo y bonancible de componente noroeste rolando hacia la derecha en el transcurso de la misma y con la línea de salida claramente favorecida por el pin al enrocarse el arpeo que lo sujetaba y no poder moverlo, ni en su defecto moverse el comité. "Gaitero" sale bien y tomamos la opción de ir pegados a tierra... Esta zona de la costa guipuzcoana siempre se nos ha dado mal, tanto en esta como en la Regata Costa Vasca cuando ha pasado por aquí. Cuando vamos por tierra, el viento está por el mar y viceversa,,, tampoco es que haya mucho más, tienes que elegir,  si vas por donde no debes, ahí te quedas, no hay opción, además, con la floja presión de viento que había, para nada favorecía el caminar de nuestro barco. Y esta vez no fue menos, llegamos mal, muy mal... pero solo en la regata. El espíritu "Odiseus" (ahora "Gaitero") siempre impera, y nada más pasar la línea ya estábamos relamiéndonos pensando en las pruebas del día siguiente, que anunciaban fuerza 7, ¡nuestro viento! y porqué no, también en la noche de fiesta.
Lo mismo que en las regatas, la tripulación de "Gaitero" al completo acudió deportivamente a la hora prevista a la entrega de galardones y aplaudir a los agraciados, además de participar activamente en la fiesta hasta el final.

Y la fiesta continuo para algunos hasta el día siguiente... abrazados a los que teníamos cerca (pié de mástil, obenques, etc.) las tripulaciones que pernoctamos a bordo de los barcos intentábamos pasar la noche lo mejor posible . Olas como peñascos que te tiraban hasta del suelo... y muchos por mañana con cara de no haber pegado ojo... Una manzanilla para sentar el destartalado estómago y una hora antes de lo previsto al mar, que había regata de traineras y cerraban el puerto. Lamentablemente también hubo quien se dedicó el domingo a rescatar su barco de la playa.

Estaban anunciadas olas grandes, ¡pero aquello se asemejaba a la etapa del Tour del día anterior!  Los puertos del Aubisque, Luz Ardiden, etc., se quedaban pequeños con las montañas de mar que nos encontramos al pasar la barra... El viento no era tanto, entre 16 y 18 nudos, pero según nos alejábamos de la costa observamos que la intensidad subía incluso por encima de 20 nudos. Ante esa disyuntiva y optando como preferente por el bordo al mar, hacemos un cambio de la vela de proa en el último minuto, lo que nos retrasa unos segundos en la salida.

El "Phoenix" de Ricardo Peña momentos antes de la salida

Según pasamos la línea, viramos hacia el mar y empezamos a correr... El resto se han ido hacia tierra y vemos que nuestra velocidad y opción táctica se ve recompensada, entrando en barlovento por detrás del Farr 40 y emparejados con el IMX40. El resto de tripulaciones no montan maniobra de espi y nosotros lo izamos en boya, y con el barco bien estabilizado, a coger olas de popa. A ratos, el anemómetro marca rachas por encima de los 25 nudos.
Comenzamos a devorar con continuas planeadas la poco más de milla y media que nos separaba de la boya de sota. No hace falta trasluchar, bajamos en rumbo directo alejándonos de la proa del IMX40, pero en la siguiente ceñida se nos vuelve a acercar. Hacemos un largo bordo hacia el mar paralelos al barco de Javier Onaendia sin tomar la opción de virar para no forzar lo que podría ser una situación "delicada" al pasarlo por la proa (con estribor) como estaban las condiciones, y viramos muy por encima cuando él lo hace. Nos cruzamos con el "Espalarta", el único J80 que se ha atrevido a navegar en estas condiciones, incluso a ratos con el asimétrico desplegado,  que llevado por Iker Almandoz va subido en una ola durante muchos segundos dejando unos bigotes que llenan el mar de espuma blanca (¡qué pena no poder sacar la cámara!).

"Espalarta" (foto archivo)

El rumbo nos parece bueno por las referencias de la primera subida, pero no encontramos la boya. Con estribor, vigilamos de reojo por si alguien sube, pero la mirada fija al frente buscando la boya. Ya tenía que verse, pero nada!! y por debajo, vemos que el "Phoenix" ya pasa con las velas abiertas ¡Y que el "Symphony" la tiene en la proa a pesar de ir muy por debajo! La boya "navega" suelta y ha caído unos cuantos cientos de metros hacia sotavento, por lo que abrimos velas y bajamos de través en lo que debía ser una ceñida. Peor lo tiene el 40.7 "Akelarre", que viene a nuestra popa defendiendo el primer puesto de ayer en la general contra el "Ay Ama" (X332), que muy por detrás, se ahorra un montón de metros al localizar la baliza por nuestra maniobra. De nuevo espi arriba en boya y largos planeos hasta arriar y tomar por estribor de nuevo la boya que configuraba la salida, para tras un corto través, cruzar la línea de llegada. Felicitaciones entre nosotros y felicitaciones de los otros barcos que han competido.
La sensación es buena, hemos hecho una gran regata, con muy buena velocidad y buen ángulo de ceñida. Las popas inenarrables... con el barco bien estabilizado y la tripulación con la adrenalina a tope y disfrutando de la velocidad. Hemos tardado poco más de una horas en completar el recorrido y el "Phoenix" (Farr 40) de Ricardo Peña solo nos ha sacado poco más de 5 minutos en real, y el "Symphony" (IMX 40) de Javier Onaendia, ha entrado solo un minuto por delante. Por detrás ha quedado el "Akelarre" (First 40.7) de Mauricio Guibert, también muy perjudicado por el movimiento de la boya al subir muy arriba. Salen las notas y aparece "Gaitero" (JOD35) de Juan Valdivia como ganador de la manga.
Nos sorprende en la entrega de premios que todo el "jabón" se lo llevara la organización y se hablara muy poco de las tripulaciones que en un durísimo domingo se hicieron a la mar con la pasión de siempre por este deporte para dar sentido y contenido a este campeonato, que se hubiera quedado sólo con la costera del sábado. Pasamos directo a los trofeos de la clasificación general sin siquiera mencionar a los ganadores del día ni entregar los premios anunciados en la web, pero bueno, también es cierto que la emoción y satisfacción de haber navegado en esas condiciones llenan el espíritu y trascienden el mero reconocimiento de quienes no lo han experimentado.

La tripulación de "Gaitero" en San Sebastián

Dadas las condiciones del tiempo, que estaba anunciado ir a peor, arranchamos el barco, lo amarramos firmemente y lo dejamos en boya, a la espera que el viento mejore para traerlo al puerto base y mientras, en el viaje de vuelta, reflexionamos sobre el futuro...

Yanira, Peter, Moonbeam III y Malabar X se imponen en la IV Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona

• Más de 600 tripulantes de 50 embarcaciones y 10 países han participado en la regata, seguida desde las playas de Barcelona por miles de ciudadanos

• El Real Club Náutico de la capital catalana se ha transformado por unos días en un museo flotante con los mejores veleros clásicos

• La Puig Vela Clàssica consolida su posición como regata de referencia en el circuito internacional de clásicos

Barcelona, 16 de julio de 2011. Hace escasos minutos ha finalizado la última jornada de la IV Puig Vela Clàssica, que se ha disputado desde el pasado jueves en aguas barcelonesas. Veleros y marinos de hasta diez países diferentes han competido por uno de los trofeos más prestigiosos del circuito internacional de clásicos del Mediterráneo. Los vencedores de cada categoría, las embarcaciones del Yanira, Peter, Moonbeam III y Malabar X, han recogido su galardón de manos de Marc Puig, Presidente de Puig; Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes del Ayuntamiento de Barcelona; y Enrique Corominas, Presidente del RCNB.

El viento térmico de Garbí acudió esta mañana puntual, soplando  con 18 nudos de intensidad desde el inicio de la tercera y última prueba de la Puig Vela Clàssica Barcelona. El comité de regatas  de nuevo ha optado por un recorrido costero, cuyos rumbos han supuesto dos tramos de ceñida, un través, una empopada y un descuartelar, totalizando 12,5 millas de distancia.

Una mala salida del Mariquita le ha retrasado mucho en los primeros compases de la flota Big Boats, sin ser capaz de recuperar el tiempo perdido. Quinto en la prueba del día, ha cedido el triunfo final al Mombeam III, que tras una excelente regata ha sabido aprovechar sus oportunidades venciendo en la tercera prueba y la clasificación general, tras acumular 7 puntos. Un triunfo disputado y ajustado, como demuestra el triple empate a ocho puntos para decidir las restantes plazas de honor, siendo el Mariquita y el Tuiga los recompensados, y quedándose el Moonbeam IV en las puertas del podio final.

Otra nueva victoria del Yanira le ha confirmado el liderato de la categoría Clásicos, quedando en juego las siguientes posiciones. La regularidad del Guia, que hoy ha firmado otro tercer puesto parcial, le ha valido para clasificarse segundo acumulando 9 puntos, frente a los 10 del Argos y los 11 del Alba, que hoy sólo pudieron sumar un quinto y sexto puesto, respectivamente. La segunda posición del día fue para el Outlaw, que de algún modo empaña su descalificación de ayer, cuando terminó tercero pero no obedeció el aviso de repetir la salida por haberse adelantado  al disparo de inicio.

En Época Marconi, El Peter no ha dado opciones al Rowdy ni al The Blue Peter para que le bajasen del escalón más alto del podio. Líder ayer, hoy ha rematado su actuación en Barcelona venciendo la prueba con más de tres minutos de margen sobre el The Blue Peter y casi ocho sobre el Rowdy, cuya ventaja acumulada en las primeras jornadas de la regatas respecto  al The Blue Peter le ha permitido confirmar su segunda plaza final. 

Foto: Nico Martinez

En la foto de Nico Marinez, el NY49 de Grahan Walker en el que forman tripulación nuestros amigos Karen y Nick. Gran regata de este barco, que mandó en la clasificación el primer día y acabó 2º en la general.

Foto: Albert Mollon

La victoria del día del Malabar, le ha valido para alzarse vencedor final de la categoría  Época Cangreja, que sólo podía disputarle el Windekind ante el abandono del Gipsy, obligado por las averías que sufrió ayer, y del Tigris. El podio lo han completado el Tigris, fruto de su buena actuación en las dos primeras jornadas  y el Windekind. 

La historia de los campeones

CLÁSICOS

Yanira, cambia la competición profesional por la vela clásica

Foto: Nico Martinez

La tripulación del Azur de Puig, conocido como “el barco de las chicas” y que fuera a finales de los años 90 una las embarcaciones españolas con un palmarés más destacado en la náutica profesional, forma parte ahora del Yanira. Marta Mas, patrona del velero ha destacado la cohesión existente entre todos los miembros de la tripulación, que ahora también incorpora a algún hombre. En palabras de Marta Mas, patrona del velero, “todos y cada uno de los tripulantes del Yanira han acudido a esa regata con una gran ilusión y con un gran espíritu ganador, lo que nos ha ayudado mucho a conseguir este triunfo”.

ÉPOCA CANGREJA

Malabar X, un superviviente

Foto: Nico Martinez

Se trata de uno de los barcos más importantes de la historia del diseño naval de recreo y constituye el culmen de la carrera del arquitecto que lo construyó, el americano John Gale Alden. Fue su décimo barco, su última goleta personal y la más victoriosa de todas las que construyó.

Años más tarde, el huracán Bob lanzó esta embarcación contra el muelle de amarre en el que la embarcación estaba situada y sufrió grandes desperfectos. Reconstruida bajo la supervisión de la firma Alden, siguiendo los planos originales, hoy navega airosamente por las aguas del Mediterráneo con pabellón español y puerto de registro en Barcelona

ÉPOCA MARCONI

Peter, un finlandés de lujo

Foto: Nico Martinez

Diseñado por Jary Lindblom y construido por Abo Batvarf, Peter es uno de los cutter de aparejo Marconi más rápidos y ligeros de su categoría en Finlandia. Esta embarcación obtuvo un palmarés estelar en las carreras del CIM, ganando el Campeonato  del Mediterráneo Occidental y el Trofeo Panerai en 2009. Además de ser un excelente barco de carreras, fue construido con el espacio suficiente para albergar de cuatro a seis personas. Tiene velas y mástiles de madera fina de reciente construcción que siguen los planos originales.

BIG BOATS

Moonbeam III, más vivo que nunca

Foto: Nico Martinez

William Fife se encargó de la construcción de lo que sería el primero de los barcos conocidos como Moonbeam, una serie cuyo diseño y prestaciones iba mejorando el anterior. En 1903 se construye el Moonbeam III, que se desplazará hasta Cannes en 1920 para afincarse en este puerto. Tras pasar por varios propietarios, en 1989 fue vendido en una de las subastas Sotheby’s y en el año 2000 lo adquirió su actual propietario, Didier Waetcher, quien celebró por todo lo alto el centenario del barco  en 2003.

Erwan Noblet, patrón del Moonbeam III ya mostró su satisfacción por hacerse con el triunfo de la pasada edición de esta regata lo que suponía para el barco “un incremento en su reputación y en su valor real, ya que habían demostrado que todavía seguía vivo y que podía ganar una competición”. Algo que en la IV edición ha quedado más patente que nunca con la confirmación de su victoria en la categoría de Big Boats.

Espectacular fin de fiesta

El grupo ¡Tall Tutsies! será el encargado de amenizar la fiesta de despedida que seguirá a la entrega de premios. Caracterizado por su animado y divertido directo, repleto de performance, disfraces y sorpresas, este inusual espectáculo se caracteriza por la profesionalidad de sus músicos y bailarines y su forma de interactuar con el público.

 Foto Luis Fernández (archivo)

La música de los Beatles, Coldplay, Queen o Black Eyed Peas sonará en cada rincón del Real Club Náutico de Barcelona para cerrar una regata que ha sabido ganarse un sitio privilegiado en el circuito internacional de veleros clásicos y de época.

Clasificaciones finales (trofeos)

1. Clase Big Boat: Moonbeam III
2. Clase Clásicos: Yanira
3. Trofeo Enrique Puig: Peter y Yanira
4. Trofeo Época Marconi: Peter
5. Trofeo Época Cangreja: Malabar X

Fuente: Comunicación IV Puig Vela Clàssica Barcelona

Audi MedCup, mañana comienza el "Trofeo Región de Cerdeña"

El Trofeo Región de Cerdeña comienza mañana con el entrenamiento oficial de las 52 Series, que se jugarán los puntos a partir del miércoles 20 en aguas de Cagliari, donde Quantum Racing tendrá que defenderse de los previsibles ataques del alemán Container, que acabó a sólo once puntos de los americanos en Marsella. Mientras, el resto de la flota intentará acortar distancias en un trofeo que puede ser decisivo. En las 40 Series un nuevo equipo, el local XXII Sardegna, puede dificultar las cosas a Iberdrola, que llega a Cagliari con una cómoda ventaja.

El mistral que apenas hizo acto de presencia en Francia parece que acompañará al Trofeo Región de Cerdeña, que se ha presentado hoy oficialmente en el Race Village, situado en pleno puerto deportivo de la ciudad de Cagliari. A ella han asistido, entre otras personalidades, Andrea Cocco, Consejero de Turismo de la Región de Cerdeña, Barbara Argiolas, Concejal de Turismo de Cagliari, y Paolo Fadda, Presidente de la Autoridad Portuaria.

Siete TP52 -Gladiator no estará presente en Cagliari, pero sí en el resto de eventos- calentarán motores mañana martes con el entrenamiento oficial para el que se espera viento del sur que irá rolando a poniente a lo largo de la tarde. Éste dará paso a un mistral en plenas facultades durante el miércoles y el jueves, condiciones que podrían ayudar a abrir brecha en una flota que navega muy compacta, sobre todo en sus puestos de cabeza, donde Quantum Racing, primer clasificado, lleva sólo once puntos de ventaja a Container, equipo sorpresa de la temporada patroneado por Markus Wieser, y 20,5 a Audi Azzurra Sailing Team, con Guillermo Parada a la caña. La regata costera tendrá lugar, como es habitual, el viernes.

Mientras que los dos primeros eventos del Circuito registraron algunas modificaciones en los barcos de cara a su puesta a punto, sobre todo en las seis nuevas unidades que se estrenaban a comienzo de la temporada, la mayoría de los equipos han realizado pocos cambios para afrontar la etapa italiana. “ Lo único que hemos hecho es sustituir la jarcia del palo por una de diámetro superior”, explica Ignaci Triay, project manager de Bribón. “ Este año, al haber aumentado el peso de los bulbos, los barcos tienen mayor estabilidad que en 2010. Esto implica mas tensión en la jarcia, por lo que hemos decidido aumentar su diámetro para reducir el estiramiento”, añade Triay, que espera así tener mejor control del mástil con vientos fuertes.

El sueco RÀN, por su parte, ha hecho parada en Palma donde se han reparado en profundidad los daños que sufrió tras su choque con Gladiator. “ Tenemos también un nuevo set de velas, y esperamos poder ser un poco más regulares que en Marsella”, explicaba Tim Powell, project manager del barco propiedad de Niklas Zenström.
En cuanto a las tripulaciones, apenas se registran cambios en este evento, con la excepción de Audi Azzurra Sailing Team, donde Pedro Rossi, proa del equipo italo-argentino, se ausenta al haber sido padre, y será sustituido por Juan Pablo Marcos en este evento.
Nuevo equipo para las 40 Series
La principal novedad en las 40 Series la representa el equipo local XXII Sardegna, formado casi en su totalidad por regatistas de la ciudad de Cagliari -sólo uno de ellos es originariamente de otra localidad, aunque reside en la capital sarda-. El equipo local intentará poner las cosas “un poco más difíciles a Iberdrola”, como ha declarado hoy su táctico Lorenzo Gemini, a quien acompañará el armador de Melges 32 Roberto Pardini a la caña. Gemini ha navegado con Pardini con anterioridad en la citada clase, y conoce bien al resto de la tripulación, con quienes regatea en el circuito Melges 24: los trimmers Jacopo Trudu y Alessandro Gemini, Luca Segneri como pitman, Francesco Chessa Orrù a la proa, e Ignazio Diaz y Mario Alberto Floris a la mayor.

Si el objetivo de Gemini es complicar la singladura italiana a Iberdrola, no lo será menos para el resto de la flota de las 40 Series, en la que se registra un cambio de tripulantes en el Noticia IV, que incorpora a Juan Pedro Giménez en la proa y a Eduardo Maestre en la retaguardia del barco.
La regata de entrenamiento oficial de las 40 Series dará comienzo el próximo miércoles 20, mientras que los puntos se juegan a partir del jueves 21.
Todas las regatas se podrán ver como siempre en directo a través de Audi MedCup TV, alojada en www.medcup.org/audimedcuptv/.