Campeonato de España de 420, Portosín

Adriana Rodes y Lucy Brugman en féminas y Santiago Más y Jaime Menescal en hombres se proclaman Campeones de España de 420 en Portosín

Mañana domingo se disputa el nacional por equipos de comunidades autónomas

Sábado, 7 de abril de 2012.- Hasta cuatro mangas se llegaron a disputar hoy en la última jornada del Campeonato de España de la Clase Internacional 420, que hasta mañana domingo organiza el Club Náutico de Portosín con la celebración del nacional por equipos de comunidades autónomas. 

Corta espera en tierra y el viento apareció en la Ría de Muros-Noia entablado del 50, es decir, nordeste, con una intensidad de 11 nudos. A las 12.10 horas se pitaba el primer Top en el agua, dando la salida a la primera manga del día, quinta de este campeonato y la que daba la opción, si se completaba, de realizar el descarte del peor resultado, provocando el lógico cambio de posiciones en el largo listado de la clasificación general. 

Las tres primeras mangas se disputarían teniendo por eje el mencionado 50, siendo en la cuarta un nordeste, pero del 70, con menos fuerza, entre 7 y 8 nudos. Con estos datos el Comité montó un trapecio algo más corto en recorrido, un trazado que finalmente se trazaría de manera rápida, al subir repentinamente la intensidad de la componente y llegar hasta los 12-13 nudos. 

Esta situación meteorológica no favoreció en las dos últimas mangas al tandem vigués formado por Carlos Castelao y Jorge Lorenzo, hasta hoy líderes de la general. Los gallegos finalizaron en la séptima posición de la tabla, tras haber empezado con buen pie. Hoy fueron superiores la tripulación catalana formada por Santiago Más y Jaime Menescal, del Club Náutico El Masnou, que incluso llegó a registrar un primero en la penúltima manga del día. 

La segunda plaza se la quedaron los baleares Adrián Barceló y Pedro Terrones, del Club Nautic Arenal, que ayer finalizaban primeros, avisando de sus intenciones en el podio. La diferencia respecto a Mas y Menescal ha sido de tan sólo dos puntos. 

Terceros han sido David y Alex Charles Vila, del Club Nautic El Balís, a 10 puntos de los segundos. 

De excelente se puede considerar la actuación de las compañeras de grímpola del tandem de El Balís, con unas inspiradas Adriana Rodes y Lucy Brugman, que no sólo se proclamaban Campeonas de España de 420 Femeninas, sino también como Campeonas Juveniles con un magnífico cuarto puesto en la general global. 

Mañana se disputará la última fase de este campeonato, con la entrada de las selecciones autonómicas, tres equipo por comunidad y uno más de reserva. Andalucía, Baleares, Canarias, Cataluña, Galicia y Valencia son las que presentan su candidatura en Portosín a partir de las 11.00 horas de la mañana. La entrega de premios está prevista a las cuatro y media de la tarde en el Salón Principal del náutico portosinense.

Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación

Les Voiles de Saint Barth 2012. Las fotos de Christophe Jouany

©Christophe Jouany / Les Voiles de St. Barth 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St. Barth 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St. Barth 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St. Barth 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St. Barth 

A favorite staple of racing in St Barth’s is the round-the-island race, and today the Les Voiles de St. Barth competitors had their turn. The fleet was sent anti-clockwise on either a 23- or 17-nautical mile course, that included the island itself, as well as neighboring Ile Fourchue.  A land-based spectator could easily follow the fleet around – as easily as they could navigate a car along the island’s windy and narrow roads. The volcanic French island offers some impressive views: the start from historic Fort Oscar, midway around at the beachside village of Lorient, and finally from the overlook near Colombier, several hundred feet above the passage to Ile Chevreau, with the fleet by then on a downwind leg, spinnakers and staysails flying.

At the start off Gustavia, an eight to ten knot southeasterly helped send the seven classes off the line. Around the southern end, out of the lee of the island, boats encountered more breeze and bigger swells. Added to that, several rain squalls brought more wind as well, with boats experiencing 20-25 knots in the passing showers. These cells challenged some crews, who struggled to keep in phase with sail changes; those that could react faster, made big gains around the island course.

Leading the FleetThe Maxi and IR52 classes share the same start line, which with a dozen boats, half of those over 90 feet, poses tactical challenges for all. For the most part, the more maneuverable IRC52s are usually grouped together at the start. Though today, Vesper got caught up with Sojana at the start, which forced them to tack out offshore. Both PowerPlayand Mayhem had a better start and came off the line even, then played the left, trading tacks up through outer anchorage. Jim Swartz’ Vesper, with Gavin Brady as tactician, caught up and the three boats were closely grouped until they encountered the first squall.  Vesper’s crew Ken Keefe, said, “Mayhem came out of it with nice lead and did a good job extending all the way around the island. We only got past PowerPlay and defended all the way around.”

Keefe wasn’t sure local knowledge would have made a difference, saying, “We’ve been here three times, and actually the island is pretty logical. It’s actually a really nice race course. Probably there are some shifts here and there a local would now about. With today’s squalls going through, it’s more reacting to what is in front of you, and Mayhemdid a nice job putting themselves in that position.” Summing up the day he added, “There were two rain squalls, some really good sailing all the way around, nice jog into the beach, it was all really fun.”

The Mayhem team is lead by skipper Ashley Wolfe, who currently hails from Alberta, Canada. Though her home in Calgary is nowhere near the ocean, she grew up surrounded by water in Victoria, B.C. and keeps the boat in San Francisco, CA. Her crew of Canadian and American sailors includes past Olympians Charlie McKee (tactician), and Ross MacDonald (strategist), as well as her father (pit) and husband (grinder). The family’s prior Mayhem’s included a TP52 and a Farr 40.

Wolfe attributed their current standing at the top of their class to good tactics and sail selection. The Canadian skipper relished the conditions on the eastern side, “It was really fun around the corner, it was blowing about 25 knots, with a huge swell.  We have a new headsail, a furling fractioning (code) zero, and it worked well for us.  We used that to round the island and then just extended our lead. We overstood under spinnaker when we had to sail really high, and we wiped out twice, but then gained it back on the next shift.  We got into a few squalls with showers along the course, but basically it is spectacular here. This is a great racecourse - we just really enjoy it!

Battle brewing in Spinnaker 1Lazy Dog, skippered by Sergio Sagramoso skipper on the J/122, Lazy Dog, just missed their third win for the week, correcting out only by 46 seconds behind Frits Bus’ Melges 24,Coors Light,

Lazy Dog’s team, all from Puerto Rico, has successfully sailed together for eight to nine years, winning quite a few regattas.  Sagramoso said, “We know each other from windsurfing competitively when we were younger, then we all moved to sailing.  My foredeck used to be the best windsurfer in Puerto Rico!

“We have had an amazing few days, a great time, great racing and a lot of fun.  Probably the best regatta we have ever been to.  I came once as a tourist and thought that it looked like a beautiful place to sail. This is now our new favourite regatta!

Frits Bus on Coors Light was quick to attribute their win to his crew, Benoit Meesemaecker and Markku Harmala, both world-class Laser sailors from St. Barth’s. Bus said, “We have some of the best sailors from St. Barth on board.  It really helps having good local knowledge because there are a lot of wind shifts and current here, so it is important to know where to go. We can see it against the other Melges, because they have the same boat speed but do not do the same tacks and we just gradually keep making gains.”

Bus continued, “So it all comes down to tomorrow.  If we get a first place tomorrow, we will win our class; otherwise, we’ll stand in second. So the strategy for tomorrow is to sail faster and higher!”

Soaking up AtmosphereAnnie O’Sullivan, is the skipper of Diamonds Are Forever competing in Non-Spinnaker Racing class. The Irish sailor runs a company called Girls for Sail, which introduces women to racing. O’Sullivan started back in 2001, competing in many of the races in the Caribbean circuit, including Antigua, the British Virgin Islands, Grenada, and now is back at Les Voiles de St. Barth’s for the second time.

Here at Les Voiles, there were seven women onboard from Norway, Hungary, South Africa, and the U.K.  Each regatta there are new crew members, so there is a learning curve to ramp up, but the affable Irish sailor seems up for the challenge: “The aim is to have them get some experience and have some fun. They turn up a few days before and we take them around and practice maneuvers, sail changes, setting spinnakers, etc.”

The quality of the competition in St. Barth’s was not lost on O’Sullivan, “We are up against some of these crews here, they are so professional, they’ve been together for years, they have amazing boats. We do everything with our boat, we sail across the Atlantic, we do RYA (Royal Yachting Association) training – so we’re here to soak up the atmosphere and be a part of a really great event.

Racing concludes tomorrow with the first warning signal scheduled for 11am, for the seven classes competing. Tomorrow’s weather forecast calls for easterly winds of 10-12 knots. Saturday’s prize giving is planned for 6pm in the Race Village, where awards for all seven classes will be presented.

New this year, Les Voiles de St. Barth has real-time race tracking with 2D visualization via the internet.  Waypoint-Tracking developed the system in close collaboration with ISAF. The site will allow enthusiasts to follow the daily racing action live or to replay at a later time. Link to live tracking: http://portal.georacing.com/fre/St-Barth-2012/Courses/%28date%29/1333749599

For today's results, go to: www.lesvoilesdesaintbarth.com/site/us/results-3rd-race

VOR, EL "Groupama" regresa a la competición tras su arreglo de fortuna

VOR, finaliza la 5ª etapa y el "Telefónica" a punto ha estado de conseguir el milagro

La parada en Cabo de Hornos les aleja de la cabeza a más de 400 millas, pero el "Telefónica" no da nada por perdido y buscando una opción táctica diferente ha estado a punto de dar la campanada y ganar.

Tras más de 6.700 millas de etapa (12.408 km), el barco patroneado por Iker Martínez logra un trabajado y brillante podio, ampliando su liderato en la clasificación general de la Vuelta al Mundo.

Más de 6.700 millas de navegación por prácticamente todo el Pacífico Sur, en el Atlántico Sur, con las condiciones probablemente más duras de las últimas ediciones, doblando el mítico Cabo de Hornos, parando allí mismo protagonizando una inédita parada en boxes, retomando la navegación 16 horas y 57 minutos después y no dejando de recortar millas hasta cruzar la línea de llegada en Itajaí (Brasil). A las 21:22 hora española de ayer viernes, con una diferencia de tan sólo 12 minutos y 38 segundos con el vencedor, el estadounidense “Puma”, el “Telefónica” finalizaba la quinta etapa de la Volvo Ocean Race, la etapa reina. Una vez más, una llegada de infarto.

Impresionante etapa del “Telefónica” e impresionante el recibimiento de la ciudad de Itajaí a la flota, con más de 25.000 personas coreando el nombre de Joca Signorini, jefe de guardia del barco que patronea Iker Martínez. El vasco declaraba “es increíble. Hay tanta gente… ¡Una agradable sorpresa y un honor! Es un gustazo poder llegar aquí así”.

Una etapa épica

El pasado 18 de marzo, el “Telefónica” partía de Auckland (Nueva Zelanda). Por delante tenía más de 6.700 millas de la que es la etapa más larga de esta edición de la Volvo Ocean Race y la que en su recorrido contempla el paso el respetado Cabo de Hornos.

Las condiciones fueron muy duras desde el minuto uno, con una ceñida en la que los pantocazos estuvieron más al orden del día que nunca. Como el resto de la flota, el “Telefónica” no estuvo exento de complicaciones, y unos seis días después de salir la tripulación española encontraba una deslaminación en la proa que estuvo intentando reparar durante una semana y ante la cual decidía bajar la velocidad, anteponiendo “cabeza” a “corazón”.

Iker Martínez y su tripulación, cuando ocupaban la tercera plaza, anunciaban unos días más tarde que realizarían una parada técnica sin precedentes: en pleno Cabo de Hornos se encontraron con parte de su equipo de tierra y en 17 horas se reincorporaban a la regata con todas las garantías a 412 millas del líder, “Groupama”.

“¿Por qué no soñar con que algo bueno pueda ocurrir?”, escribía el patrón Iker Martínez desde a bordo. Y así fue. A los cinco días, y tras la desafortunada rotura del palo de “Groupama”, la distancia con el barco líder estaba en sólo 53 millas.

Cuando restaban 70 millas a la línea de llegada únicamente dos millas separaban a estadounidenses y españoles, una cifra que llegó a ser de 0,4 millas a menos de una hora de finalizar la etapa.

“Ha sido impresionante, nunca hubiésemos pensado que íbamos a alcanzar a los de delante y así ha sido”, decía Iker a su llegada a Itajaí. “Siento mucho lo que le ha pasado a ‘Groupama’, no se lo merecen. Al final hemos alcanzado a ‘Puma’ y casi conseguimos pasarle, pero han sido más rápidos y han ganado. Una merecida victoria, creo que han hecho una etapa espléndida”.

Xabi Fernández, por su parte, reconocía que esta última semana “ha sido una muy buena. Salimos hace casi siete días de Cabo de Hornos con 400 millas de desventaja y hemos llegado aquí que casi pasamos a los primeros, así que muy contentos”.

La etapa más dura

Si en una cosa han coincidido todos los tripulantes es que ésta ha sido probablemente la etapa más dura de lo que va de Volvo Ocean Race. “En cuanto a condiciones meteorológicas seguro, quizás no en cuanto a regatear”, apuntaba Jordi Calafat, que añadía entre risas: “Cuando estás en el Pacífico Sur una semana se nota bastante el frío y un mallorquín, como yo, no lo lleva muy bien”.

Iker Martínez afirmaba que “ha sido una etapa durísima para los barcos con condiciones duras, ha habido olas muy grandes en algunos momentos, hemos tenido que navegar pensando en la seguridad de la gente y en la seguridad del barco, pero bueno… la vuelta al mundo es eso”.

Joca, de nuevo en casa

A pesar del cansancio, uno de los más contentos a bordo era el brasileño Joca Signoniri que, por fin, volvía a casa. Desde primera hora de la mañana, en el Race Village de la regata no dejaba de oírse su nombre. Sin duda, era el “hombre del día”.

Tres veces ha finalizado una etapa de la Volvo Ocean Race en su país natal, con distinto resultado. Aunque la victoria tendrá que esperar, eso no empañaba la celebración del brasileño: “El recibimiento que nos han dado es increíble. La gente de Itajaí y los organizadores han hecho un gran esfuerzo para que fuese así y se ha visto. Para nosotros ha sido muy especial, como también lo ha sido llegar aquí peleando por la victoria de etapa después de una etapa tan, tan dura”.

Más líder

Con la llegada del barco francés “Groupama” y el neozelandes “Camper” a Itajaí, que podrían sumar 20 –el tercer clasificado- ó 15 puntos –el que finalice cuarto-, se cerrará definitivamente la clasificación de una dura etapa en la que barcos y tripulaciones han sufrido lo peor del Océano Sur.

Con este segundo puesto, el “Telefónica” suma 25 puntos más en su casillero que incrementan el total de puntos hasta los 147. Pase lo que pase con “Groupama” y “Camper with Emirates Team New Zealand”, matemáticamente el barco español refuerza un liderato que nacía con el final de la primera etapa de esta edición de la vuelta al mundo, de Alicante a Ciudad del Cabo (Sudáfrica), y que se ha fortalecido con cada una de las siguientes etapas.

Pasado el ecuador de la Volvo Ocean Race 2011-2012, de los 180 puntos disputados hasta la fecha, el “Telefónica” tiene en su haber 146. Por delante, cuatro etapas y cinco regatas costeras más por disputar, o lo que es lo mismo, 150 puntos más en juego.

“Éste es un resultado que sin duda va a ser muy importante para el final de la regata”, sentenciaba Iker Martínez.

MÁS DECLARACIONES

Iker Martínez, patrón

La clave ha sido la perseverancia. Desde que salimos la gente en el barco ha estado intentando tenerlo siempre listo y que no se estropee, intentar ir rápido pero a la vez intentar cuidar el barco. Unas veces lo hemos conseguido y otras hemos tenido menos éxito, como cuando se deslaminó el casco. Es difícil saber cuándo te pasas de la raya, y ahí nos pasamos un poquito, pero luego lo pudimos resolver.

El equipo de tierra: increíble. Nos ayudaron en Cabo de Hornos a poder reforzar ese área. Tienen parte del mérito de que estemos segundos aquí. Han hecho un gran esfuerzo y creo que muestra una vez más cómo en la vuelta al mundo el barco es importante, los tripulantes son importantes y el equipo de tierra es fundamental. Todo tiene que funcionar, si te falla una de esas cosas no tienes nada que hacer. 

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5

AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) – ITAJAÍ (BRASIL): 6.705 millas

7 de abril de 2012 - 15:00 hora española

1. Puma Ocean Racing (Ken Read). 30 puntos.

2. Team Telefónica (Iker Martínez). 25 puntos.

3. Groupama sailing team (Franck Cammas), a 568,2 millas de la llegada

Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), regata en suspenso

Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), DNF

Team Sanya (Mike Sanderson), DNF

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL. Volvo Ocean Race 2011-2012.

1. Team Telefónica (Iker Martínez), 147 puntos

2. Puma powered by Berg (Ken Read), 113 puntos

3. Groupama sailing team (Franck Cammas), 107 puntos*

4. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 104 puntos*

5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 55 puntos

6. Team Sanya (Mike Sanderson), 25 puntos

(*) Pendientes de finalizar la etapa

Fuente: Telefónica Team

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, jornada final

Alicia Cebrián gana el Trofeo Princesa Sofía Mapfre

El holandés Thierry Schmitter, ganador de la categoría paralímpica 2.4mR, se ha proclamado vencedor absoluto de la regata mallorquina

Palma de Mallorca, 7 de abril de 2012.- La canaria Alicia Cebrián se ha adjudicado el Trofeo Princesa Sofía Mapfre en la clase Laser Radial, tras firmar un cuarto en una Medal Race que se ha disputado con fuertes vientos y bastante ola en aguas mallorquinas de la bahía de Palma.

Tras cuatro días de brisas ligeras y uno de vientos medios, la última jornada de competición de la primera etapa europea de la ISAF Sailing World Cup se ha disputado con bastante ola y un viento del oeste que ha soplado con una intensidad media de unos 16 nudos y con puntas por encima de 20. Unas duras condiciones que han hecho de las Medal Races, las finales reservadas a los diez primeros, más emocionantes que nunca.

En la clase Laser Radial, la belga Evi van Acker se ha situado en cabeza desde el inicio, consciente de que sólo le servía el triunfo y un pinchazo de la española, pero Alicia Cebrián se ha mantenido durante toda la manga entre la tercera y la quinta plaza, una posición que le servía para llevarse el triunfo. Evi van Acker ha ganado la Medal Race, seguida de la holandesa Bouwmeeister, la lituana Scheitd y la canaria a continuación. Con este resultado, la tinerfeña ha vencido en el Princesa Sofía Mapfre con cuatro puntos de ventaja sobre Van Acker. La holandesa Marit Bouwmeester ha completado el podio en la tercera plaza.

La victoria de Alicia Cebrián en la regata mallorquina es el triunfo internacional de mayor relevancia de la canaria en su carrera deportiva, junto al bronce que logró en el Europeo del año pasado en aguas de Helsinki. Este éxito llega en un momento clave y otorga a la canaria una buena dosis de moral de cara al Campeonato del Mundo, que se celebrará en mayo en Alemania y que será la primera prueba selectiva para los Juegos Olímpicos de Londres.

Cebrián se ha mostrado “muy contenta” por haber ganado “una regata con tanto nivel, que reúne a los mejores de todo el mundo”, ha dicho. “Toda la semana he navegado muy bien y he sido muy regular, que es lo que me ha llevado a este triunfo. Antes de empezar expliqué que mi objetivo era quedar lo más arriba posible, seguramente no me esperaba ganar pero iba a por todas”, ha comentado la tinerfeña, que se ha mostrado cauta de cara a la selección para Londres 2012: “En Laser Radial las pruebas selectivas para los Juegos son en mayo y junio. Esta victoria me da mucha moral pero no quiere decir nada, porque todavía queda mucho para los campeonatos puntuables”.

En Match Race Femenino, Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega, integrantes del equipo preolímpico de la RFEV (Timberland), no han podido doblegar al equipo de Olivia Price, Nina Curtis y Lucinda Whitty. Las australianas se han adelantado en el primer enfrentamiento y aunque las españolas han logrado el empate, a continuación han caído ante el equipo liderado por Olivia Price en el match definitivo. Este 2-1 deja al trío gallego asturiano en la cuarta plaza final del Trofeo Princesa Sofía Mapfre, a las puertas de un podio que hubiese significado su clasificación casi matemática para Londres 2012, a falta de la segunda y última prueba de observación en la carrera olímpica, que es la Semana Olímpica de Francia. En la final, el equipo estadounidense compuesto por Anna Tunnicliffe, Molly Vandemoer  y Debbie Capozzi ha vencido a la tripulación francesa de Claire Leroy, Elodie Bertrand  y Marie Riou.

Sobre su enfrentamiento contra el equipo de Olivia Price, Echegoyen ha explicado que “la competición ha sido muy reñida y las australianas lo han hecho muy bien, han ganado de forma merecida”. Pese a la derrota, la patrona gallega ha afirmado que este Princesa Sofía Mapfre ha sido “una regata muy positiva porque hemos navegado bien todos los días. Tal y como ha ido transcurriendo la competición podíamos haber conseguido medalla, pero la verdad es que quedar entre las cuatro mejores es muy buen resultado”. Para Echegoyen, el cuarto puesto en la regata mallorquina supone “un gran paso en nuestro objetivo de estar en los Juegos”. La representación española de Match Race en Londres 2012 se decidirá a finales de este mes de abril tras la Semana Olímpica Francesa de Hyères.

Javier Hernández (Caja Canarias / UST La Colina / Cabildo de Tenerife / BMW Canauto) ha realizado una gran final al situarse desde el inicio en las primeras plazas. La boya de barlovento la ha montado en tercera posición pero al final se ha visto superado por el noruego Emil Cedergårdh y ha cruzado la meta en cuarta posición. La Medal Race de Laser Standard ha estado dominada de principio a fin por el australiano Tom Burton. Pese a su triunfo, la clasificación general no ha sufrido variaciones en el podio: victoria para el alemán Simon Grotelueschen, seguido del británico Paul Goodison y del australiano Tom Burton. Por su parte, Javier Hernández ha mantenido la sexta plaza, empatado con el quinto.

“Estoy muy contento con el resultado final, aunque ha sido una pena porque con la Medal podía haber subido hasta el cuarto puesto y no ha sido posible, he quedado empatado con el quinto y a un solo punto del cuarto. Da un poco de rabia pero estoy contento porque ha sido una gran semana, en el Sofía Mapfre estaban todos, hemos sido 138 barcos y se nota que todo el mundo está a tope ya para los Juegos. Me voy satisfecho porque estamos entrenando bien, esto me da mucho ánimo para seguir trabajando y llegar a Londres con la mejor forma”, ha explicado Hernández, que ha aprovechado para felicitar a su prima Alicia: “Es muy difícil ganar en Palma y ella siempre ha estado delante, lo ha hecho muy bien y quiero animarla a seguir así de cara a la selección para los Juegos”.

El gallego Fernando Echávarri y el asturiano Fernando Rodríguez Rivero han optado por el lado izquierdo del campo de regatas en el inicio de la final de Star, una zona que ha resultado la menos favorecida por el viento. El equipo español de Star ha montado la primera baliza en la cola de la flota y, con velocidades muy similares para todos los barcos, les ha costado remontar. Al final, Echávarri y Rodríguez Rivero han conseguido adelantar a tres rivales y han terminado séptimos, con unas duras condiciones meteorológicas con las que el tándem español aún no está del todo familiarizado con este barco. El triunfo en esta clase se lo han llevado los brasileños Robert Scheidt y Bruno Prada, que han superado a los británicos Iain Percy y  Andrew Simpson, mientras que la pareja española ha logrado una más que meritoria octava plaza final.

Echávarri ha destacado que en la Medal Race han salido entre dos barcos, una situación que les ha perjudicado y que les ha colocado en la cola de la flota. “Luego hemos podido pasar a varios rivales, pero era difícil porque hay que tener en cuenta que aquí están los mejores”, ha dicho. El gallego ha hecho un balance positivo de este Trofeo Princesa Sofía Mapfre: “Hemos ido mucho mejor que el año pasado tanto en condiciones de poco viento como de mucho. Al final hemos peleado con los mejores y nos hemos quedado a dos puntos de la sexta plaza”. Tras este resultado, Echávarri es optimista de cara al Campeonato del Mundo de la clase Star, donde intentará conseguir la plaza de país para los Juegos Olímpicos. Eso sí, el patrón ha asegurado que “aún queda mucho trabajo y no tenemos mucho tiempo”.

Thierry Schmitter, ganador de la clase paralímpica 2.4mR, ha sido el vencedor absoluto del 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre. Esta categoría no ha navegado hoy, pues no realiza final. El holandés ha mostrado una gran superioridad ya que se ha impuesto en siete de las diez pruebas disputadas.

En el campo de regatas Alpha se ha disputado la final de 49er, donde los daneses Jonas Warrer y Soren Hansen, que partían con un buen colchón de puntos de diferencia, no han tenido problemas para mantener el liderato. El segundo puesto ha sido para el equipo francés de Manu Dyen y Stephane Christidis y el tercero para los alemanes Tobias Schadewaldt y Hannes Baumann.

En la clase 470 F se ha vivido un espectacular y emocionante duelo entre las italianas Giulia Conti y Giovanna Micol y las japonesas Ai Kondo y Wakako Tabata. Conti y Micol han tomado ventaja desde el primer momento y además han aprovechado la descalificación de las británicas Hannah Mills y Saskia Clark para situarse en cabeza. Las asiáticas han salido justo detrás de las italianas y se han pasado toda la prueba intentando darles caza pero al final ha sido imposible. La victoria de Giulia Conti y Giovanna Micol en la Medal Race les ha permitido llevarse el triunfo final en 470F, las japonesas han ocupado el segundo puesto y las alemanas Kathrin Kadelbach y Friederike Belcher han finalizado en tercera posición.

La medal race de la clase Finn ha empezado muy movida. Cinco deportistas han sido descalificados nada más salir por cometer fuera de línea, entre ellos el campeón Ben Ainslie. De todas formas, su descalificación no ha afectado al resultado de la general porque el ganador de cuatro medallas olímpicas para el Reino Unido era ya el virtual ganador de la categoría. La Medal Race se la ha adjudicado el británico Andrew Mills, seguido del estadounidense Zach Railey, que de esa forma ha certificado el segundo puesto final.

La Medal Race de la clase 470 M apenas ha cambiado nada. Los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page tenían una buena ventaja y además han firmado la segunda plaza, con lo que se han llevado de forma cómoda el trofeo del Princesa Sofía Mapfre en su categoría. El podio lo han completado los israelíes Gideon Kliger y Eran Sela, que han subido al segundo escalón, y los franceses Pierre Leboucher y Vincent Garos, en el tercero.

Cartagena Vela Clásica. Veleros de leyenda Destino Región de Murcia

Cartagena, un impresionante espectáculo en el corazón de la ciudad
Cartagena incluida en la elite de la vela clásica
Cartagena se vestirá de gala para albergar a los veleros más bellos del Mediterráneo

Cartagena acogerá del 24 de Junio al 1 de Julio, uno de los acontecimientos náuticos más destacado de esta temporada.”La Cartagena Vela Clásica 2.012”, reunirá a la elite de la vela internacional. Esta cita náutica formara parte por primera vez de la Copa de España de barcos clásicos promovida por la Federación Española de Vela y del prestigioso Circuito Mare Nostrum de barcos de época que organizan el Real club Náutico de Barcelona, el Club de Mar de Palma de Mallorca y el Club Marítimo de Mahón.. Dos prestigiosos trofeos que confirma el auge de la vela en esta región y el esfuerzo realizado en los últimos años por los promotores de estas regatas clásicas. Para esta edición cuentan con la colaboración del la Federación de Vela Murciana, el Real Club de Regatas de Cartagena, y el apoyo del Club Náutico de Santa Lucia y del Ayuntamiento. Más de 400 deportistas, se darán cita en el muelle de Alfonso XII durante una semana para disputar estos trofeos en un excepcional campo de regatas frente a la ciudad de Cartagena. El trofeo estará compuesto por cuatro categorías según el modelo y el año de construcción bajo los criterios del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM): Barcos de Época (construidos en madera o metal y botados antes del 31 de Diciembre de 1.949), Barcos Clásicos (madera o metal conforme a planos originales y botados entre el 1 de Enero de 1.950 y 31 de Diciembre de 1.975), Espíritu de Tradición (construidos a partir de 1.975 con empleo de técnicas y materiales modernos, pero fieles a un plano original) y latinos de 21 y 42 palmos.

La participación en la última edición en el Mar Menor, del Hispania barco emblemático de la flota perteneciente a la Fundación Isla Ebusitana y el Lady Anne en su particular desafío, proporcionaron unas imágenes que aún se mantienen en la memoria de los aficionados. Sadko, Airy IV, Adix, Sunshine y alrededor de 50 embarcaciones más de todos los estilos acompañaron a estos pura sangres en la III Semana Clásica del Mar Menor.

Más de 80 embarcaciones entre goletas, sloops, cutters, yawls, ketches, balandras, balleneras y latinos, todos ellos autenticas joyas históricas de la navegación, se estima acudirán a este encuentro, formando un museo flotante a lo largo del muelle y un espectáculo de velas en la mar.

Veleros emblemáticos como el Mariquita de 1.911, Cambria de 1.928, el bello Creole o el rapidísimo Ilex de 1.899 y ganador de la Fastnet en 1.927, Rosendo, La Bella Lola, Altair, Capricia, Mariette o Avel de 1.896 son alguno de los habituales en estos grandes circuitos.

La importante flota Cartagenera y del Mar Menor de botes latinos de 21 y 42 palmos junto a otros llegados de diferentes puntos de España, asegura una gran participación.

No solo esta Semana Clásica tendrá como atractivo la llegada de estos barcos, sus regatas y exposición en el puerto, también un Village lleno de actividades relacionadas con la mar, sus oficios y tradiciones completaran todo el espacio expositivo.

La asistencia de público a este tipo de eventos allí donde se celebran y el impacto mediático y económico que generan para una ciudad, auguran según los organizadores unas magnificas expectativas. El retorno publicitario de la imagen y el económico es digno de destacar. Un espectáculo turístico, deportivo y cultural capaz de difundir una imagen única de la región. Son acontecimientos de alcance internacional, las regatas de clásicos en Barcelona, Palma de Mallorca, Mahón o las pruebas de St Tropez, Mónaco, Cannes o Antibes. Ahora Cartagena se incorpora a la excelencia de la vela Clásica y de época.

Una iniciativa según las autoridades locales y regionales, digna de apoyar, ya que son la apuesta más segura e importante para generar un beneficio económico para la ciudad y la dinamización de todos los sectores relacionados con el turismo.

Destino Región de Murcia la nueva campaña de Turismo parece diseñada para la ocasión. Esta bella flota tiene su destino en nuestra región a finales de Junio.

Según el Presidente del Comité Organizador, Andrés Sánchez, la entusiasta y gran acogida que esta teniendo por parte de todos, la elección de Cartagena como sede anual de este festival de la vela clásica, aseguran el éxito organizativo y deportivo en este incomparable marco del puerto, su entorno y toda la ciudad.


Andrés Sánchez Caballero
Presidente Comité Organizador

Cartagena Vela Clásica 2.012

Rolex China Sea Race

El "Genuine Risk"de Geoff Hill gana la regata

©Rolex / Daniel Forster

El yate "Genuine Risk" cruzó la meta de la 50º Rolex China Sea Race el sábado 07 de abril a las 02:43.26 (UTC +8). La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar poco después en el mismo muelle a su llegada a la bahía de Subic, Filipinas. El representante de Rolex Filipinas, Wolfgang Weibach premió a su armador Geoff Hill con un reloj Rolex Yacht-Master.

©Rolex / Daniel Forster

Hill walked through Genuine Risk’s race: “The race started a bit more complex than we thought. We had a bit of breeze out to the oil rigs, then it died off again. Our plan was to go south of the rhum line and come up and we effectively stuck with that. Thursday was a difficult day for us, it was light and while the boat went okay we would have liked more breeze. The wind started to fill in last night and we had really good sailing for the past 24 hours: 10-12 knots and we were doing about 12-14 knots. The boat was going very, very well and we had smooth seas and a full moon so, what more can you ask for?”

“We enjoyed the race,” continued Hill, “it was tactically very demanding because of all the changes in the breeze. But this boat was out on the water for the first time in nearly 12 months so we are very pleased with the way it went. We had a new crew and that’s all come together pretty well, so we’ve had a really good race. I think if we had gotten the breeze we could have broken the record- we are pretty confident of that- but we didn’t get the breeze. That’s what ocean racing’s all about.”

©Rolex / Daniel Forster

Hill confirmed that he will begin seriously campaigning Genuine Risk this year on the Asian circuit and is considering also racing the Rolex Sydney Hobart Yacht Race with Sydney-Hobart race veteran Syd Fisher.

05:00 (UTC +8) update: Hi Fi is currently 68.9nm to the finish, with FreeFire trailing by 20nm. A difficult morning is expected for the 52-footers as the coastal breeze typically only picks up around 10:00.

La Ruta de La Sal 2012, “Plis-Play” y “Wallyño” vencedores en Tiempo Real

VERSION ESTE

Hoy, a las 03h,10m,15s ha cruzado la línea de llegada en Sant Antoni de Portmany el nuevo Swam 80 del RCR de Alicante, “Plis-Play” de Vicente García, convirtiéndose en el ganador absoluto en Tiempo Real de la Versión Este de La Sal 2012; A las 03h, 47m, 51s cruzaba en segundo lugar el Farr 54 “Toro Loco” de Álvaro Irala, también del RCR de Alicante, cerrando el Pódium de la regata desde Denia el X-65 Performance, “2 Much” de José Fabré del CN de Palma Nova – Bahía de Palma- ganador en tiempo real, de esta misma singladura, en la pasada edición.

Destacar que, tras esta victoria, el equipo del “Plis-Play” de Vicente García acredita un historial deportivo en Versión Este de La Sal realmente espectacular; con victorias en "tiempo real" en los años 2003, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 y, ahora 2012. Siendo también ganador absoluto en la general en el 2008, lo que le permitió, ese año, algo que ocurre en muy contadas ocasiones, que es vencer tanto en real como en compensado.

A la hora de redactar este avance informativo la gran mayoría de los participantes en la Versión Este de La Sal han terminado la regata. Los vientos de componente S, de intensidades media/altas, que se han mantenido estables durante toda la singladura desde Denia han permitido que la regata haya sido intensa y muy rápida para los equipos inscritos en esta derrota.

VERSION NORTE

A las 07h, 49m, 37s de hoy viernes 6 de abril, el Wally 60, “Wallyño” de Fernando López Domenech del RCN de Barcelona, cruzo en primera posición la línea de llegada en Sant Antoni de Portmany convirtiéndose en el primer clasificado en Tiempo Real de la Versión Norte de La Sal 2012. La segunda plaza fue para el velero alemán “Caro” de Maximilian Klink, que llego a las 08h, 46m, 37s, seguido por el, también alemán, “Excalibur” de Christiam Moller, y en cuarta posición el nuevo J122 Británico “Jay Walker II” de Eric Janssen, un equipo que fue vencedor absoluto de la Versión Norte de La Sal en el 2008.

Comentar que “Wallyño” de Fernando López Domenech, con Jesús Turro como patrón, fue vencedor en Tiempo Real en el 2008 de la Versión Este de La Sal. “Caro”, segundo en Tiempo Real este año, un 50 pies diseñado por Judel/Vrolijk para un programa de crucero/regata, acumula tres importantes victorias en la Versión Norte de Ruta de La Sal. En el 2007, fue vencedor absoluto en tiempo real y compensado, lo que le convirtió en el primer barco extranjero que lograba vencer en la regata. En el 2011, “Caro” fue el más rápido en cubrir las 140 millas desde Port Ginesta hasta San Antoni de Portamny con un registro, de tan solo 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Acreditando una velocidad media durante toda travesía superior a los 10,70 nudos. Estableciendo un record para esta singladura que, normalmente, será muy difícil de superar.

A la hora de cerrar este avance informativo solo los cuatro barcos mencionados de la Versión Norte han logrado cruzar la línea de llegada. Los vientos de intensidades medias-altas de componente S les obligan a una dura navegación en ceñida lo que, en principio, retrasara sensiblemente las llegadas desde Barcelona.

Los primeros resultados (provisional)

El Fortuna 9, “Posidonia Uno”de CN de Ibiza, vencedor absoluto en la general provisional de la Version Este.

“Jay Walker 2” primer clasificado en la general provisional de la Version Norte.

Con algo más de 60 barcos clasificados, los resultados provisionales de la Versión Este dan como vencedor de este 25 aniversario de La Sal al el “Posidonia Uno” de Ramón Balanzat del CN de Ibiza; Un Fortuna 9que con un tiempo de 18h, 29m, 54s invertido en cubrir las 117millas desde Denia compartiría el pódium, de confirmase estos datos provisionales, con el J 92S “Café del Mar” del CN de Sant Antoni de Juan Carlos Sanchis, segundo con un registro de 16h, 59m, 48s en la general provisional y el First 345 “Arkitektonika” de Javier Pérez – Almaran de RCN de Valencia que necesito 18h, 27m, 31s para cubrir la singladura de la Versión Este de La Sal.

En la Versión Norte, se coloca líder en la general provisional el nuevo J122 “Jay Walker 2” de Eric Janssen, un equipo que fue vencedor absoluto de la Versión Norte de La Sal en el 2008. La segunda plaza para alemán “Caro” de Maximilian Klink, cerrando las plazas de honor el el Wally 60, “Wallyño” de Fernando López Domenech del RCN de Barcelona. Ganador en Tiempo Real de esta singladura desde Port Ginesta en Barcelona.

A la hora de cerrar este avance informativo indicar que solo han cruzado la línea de llegada 6 barcos de la flota de la Versión Norte de La Sal 2012. Lo que indica que los resultados avanzados, para esta singladura, pueden sufrir cambios radicales. Si bien hay que indicar que las condiciones meteorológicas se han endurecido notablemente en las últimas horas, con vientos de proa de hasta 30 nudos y mucha mar que está dificultando muy sensiblemente la llegada del grueso de los participantes del recorrido desde Barcelona. Un panorama que de continuar podría consolidar notablemente las posibilidades de éxito de los primeros clasificados en real. que lograron, de alguna manera, cruzar la línea antes de que el tiempo experimentase este gran empeoramiento.