miércoles, 16 de mayo de 2012

Vela adaptada. La falta de viento puede con las ganas de organización y deportistas

El espíritu de deportividad, lo más destacado del Campeonato de España de Vela Adaptada, que no pudo celebrarse por falta de viento.

Finalmente, y tras tres días de intento, no pudo celebrarse el Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4 mR y Access, organizado por el Real Club Mediterráneo, el Ayuntamiento de Málaga y la Federación Española de Vela, debido a una falta total de viento. Lo más sobresaliente de estos días ha sido el admirable espíritu de deportividad, de paciencia y camaradería de los 21 regatistas que han venido hasta Málaga (16 de ellos de la clase paralímpica 2.4 y 5 de Access), procedentes de Valencia, Cataluña, Baleares, Galicia, Madrid, Canarias y Andalucía.


“Así es la vela. Nuestra gasolina es el viento”, han sentenciado una y otra vez, dando, en todo momento, ejemplo de una gran capacidad para sobreponerse a la adversidad. No ha habido ni una queja, ni un mal gesto; más bien todo lo contrario, solamente agradecimiento a la organización y con el convencimiento de que “aunque ha sido una regata muy dura, ha merecido la pena, por el gran ambiente que hemos vivido en Málaga. Nos hemos sentido muy bien acogidos y queremos que organicéis más regatas para nosotros”, han manifestado varios de los deportistas a los responsables del evento.

El viernes, primer día de competición, fue una jornada baldía. Ayer sábado, sin embargo, se hizo el único intento: tras haber salido al agua y esperar cualquier racha, por pequeña que fuera, durante dos horas, la flota regresaba a puerto sin poder completar ninguna manga. Hoy se decidía madrugar y comenzar la competición a las 8 de la mañana para aprovechar un efecto térmico habitual en la bahía de Málaga con el despuntar del día. Pero ni siquiera ha habido esa suerte. Los barcos han quedado durante toda la mañana varados en la dársena de Levante a la espera de recibir la orden de hacerse a la mar, que nunca ha llegado.

Para que hubiera sido válido el Campeonato de España se necesitaba la celebración de dos pruebas; pero no ha sido posible ni tan siquiera una. Llegadas las 14:00 h de hoy y sin previsión de que las circunstancias meteorológicas cambiasen, el comité de regatas izaba la bandera que indicaba el aplazamiento definitivo de la competición.


La bahía de Málaga se ha quedado sin presenciar este fin de semana el mano a mano entre Rafa Andarías y Paco Llobet, los dos candidatos a ocupar la única plaza de España en 2.4 mR para las Paralimpiadas de Londres 2012 y que prometía ser un gran espectáculo. Dos grandes deportistas españoles y dos grandes personas, como bien han dejado patente estos días: “Nuestra prioridad no es quien se clasifica. Sino ser un equipo, que deje en buen lugar a España, vaya quien vaya a las Paralimpiadas. No somos rivales, nos ayudamos y nos contamos nuestras tácticas y maniobras”, asegura el catalán Llobet.


Los regatistas de la clase 2.4 mR han aprovechado estos días para celebrar su Asamblea Anual. Como resultado, el malagueño Antonio Bonilla fue nombrado presidente de la Asociación y secretario general de la clase en sustitución de Rafa Andarias. Su reto ahora darle a este deporte la mayor difusión posible. “Mi objetivo es que las personas con discapacidad física conozcan este tipo de deporte. Es muy liberador y reconfortante; estás tú solo en el barco frente a los elementos y es una forma muy bonita de realizarte como persona y como deportistas. Me gustaría que el año que viene en este campeonato de España estemos más de 50 participantes. Además, también queremos crear, con la ayuda de las instituciones, una flota potente en Málaga que nos permita ponernos a la cabeza de la vela adaptada”, afirmó tras ser nombrado.

El Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4mR y Access cuenta con el patrocinio de Unicaja, Halcón Viajes, Randstad – WorkSolutions, Coca – Cola Acastillaje Difusión. Colaboran Autoridad Portuaria de Málaga, Capitanía Marítima, Federación Andaluza de Vela, Asociación Española de 2.4, Federación Asociaciones Discapacitados Físicos y Orgánicos, Ortopedia J. Poyatos e Infisport.

Fuente: RCM

Vela Olímpica

Venezuela también "reniega" del voto de su representante sobre el cambio de la clase olímpoca de Windsurf por el Kitesurf




Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-20 Francés)

lunes, 14 de mayo de 2012

Resultados de las regatas disputadas el fin de semana en el Abra

Trofeo ADN y Barco de Papel (sábado)


1º - Taramay - Urbegi
2º - Gaitero
3º - Ralip


Trofeo Primavera de Cruceros, 4ª Prueba (domingo)

Clase A
1º - Tana
2º - Maitena
3º - Ashandar Lau

Clase B
1º - Gaitero
2º - Notorius
3º - Le Meteque

Clase C
1º - Viruta
2º - As de Guía VII
3º - Sandra





Europa Warm’Up. El Groupe Bel, el Macif, el Banque Populaire y el PRB ya están en Barcelona

Tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered, hoy han arribado a la Ciudad Condal Groupe Bel, Macif, Banque Populaire y PRB.

Con estos cinco veleros amarrados en el Portal de la Pau, sólo queda la llegada del Cheminées Poujoulat y del Virbac-Paprec 3.

Estos siete IMOCA Open 60 protagonizarán la Europa Warm’Up cuya salida está prevista para el sábado 19 a las 16:00 horas.



Foto © Alfred Farré / FNOB

Minutos después de las 09:00 horas, el IMOCA Open 60 Groupe Bel de Kito de Pavant amarró en el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona destinado a las embarcaciones que participarán en la Europa Warm’Up. De esa manera se convirtió en el segundo de los siete veleros inscritos en llegar al puerto de salida tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered de Javier “Bubi” Sansó. 

Pero no fue el único, en una día muy movido en el village de la regata. A las 12:00 fueron el Macif de Francois Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h los que atravesaron el puente de la Rambla del Mar y tres horas más tarde fue el PRB de Vincent Riou el que hizo lo propio. Con las próximas llegadas del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, previstas para mañana, quedará completa la flota que participará en la Europa Warm’Up. 

La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto protugués hasta el francés de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock, al sur de Gran Bretaña.

Los veleros que han llegado hoy

El Groupe Bel es el velero con el que Kito de Pavant barco ha obtenido algunos podios (Transat Jacques Vabre, Transat B to B, Istambul Europa Race) en la Clase IMOCA Open 60 y ha participado en la última Barcelona World Race. Es un diseño del gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost en colaboración con Guillaume Verdier que fue botado en septiembre de 2007. La tripulación para la etapa Barcelona - Cascais está compuesta por Brice de Crisenoy, Gwenaël Gbick, Damien Lel y el español Alex Pella.

El Macif de Francois Gabart es un diseño de última generación proyectado conjuntamente por el gabinete VPLP y el arquitecto Guillaume Verdier, construido en CDK, con la colaboración del experto equipo de Mer Agitée. Con él, poco después de haber sido botado, el joven navegante francés fue cuarto en la Transat Jacques Vabre y ganó la Transat B to B. Gabart estará acompañado en la etapa Barcelona - Cascais por Sebastien Gladu, Antoine Gauthier, Michel Desjoyeaux (con quien participó en la última edición de la Barcelona World Race) y Emmanuel Le Borgne.

Por su parte el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h es el antiguo Foncia que tras ser botado en agosto de 2010 participó en la Barcelona World Race con Michel Desjoyeaux y Francois Gabart como tripulantes. Fruto de la imaginación y la experiencia de Desjoyeaux, dos veces ganador de la Vendée Globe, este IMOCA Open 60 pies llegó al equipo Banque Populaire en mayo del año pasado. Fue equipado con un mástil nuevo y tras ser sometido a un chequeo completo terminó en tercera posición en la Transat Jacques Vabre y segundo en la Transat B to B. El equipo para la etapa Barcelona-Cascais lo componen Ronan Lucas, Pierre Emmanuel Herisse, Kevin Escoffier y Christopher Pratt.

Finalmente el PRB de Vincent Riou, el quinto barco de la saga, es una colaboración entre el gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost y el arquitecto naval Guillaume Verdier. Es el primero de la generación de monocascos IMOCA Open 60 puesto en marcha desde la última Vendée Globe y con él Vincent Riou obtuvo la segunda posición en la Vuelta a España de Vela en 2010 y ganó la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge en 2011. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais la completan Yohann Richomme, Pascal Dourlen, Gaël Le Cléac'h y Pierre Louis Pillot.

Fuente: FNOB

Antonio Otero, nuevo entrenador de Match Race del equipo olímpico español de vela

El año pasado el técnico gallego fue preparador del TP52 Bribón de SM El Rey

El vigués Antonio Otero, árbitro y juez internacional y entrenador el año pasado del TP52 Bribón de SM El Rey, es el nuevo técnico de Match Race del equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland). Otero preparará a Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega para los Juegos Olímpicos.

©Jesús Renedo / RFEV

Nacido en Vigo en 1972, Otero tiene una dilatada experiencia en el mundo de la vela, en todos los campos, y es especialista en Match Race, la modalidad olímpica de barco contra barco. Fue campeón del mundo de Cadete y navegó varios años en vela olímpica, y en 1993 se convirtió en el árbitro internacional más joven del mundo. Desde hace unos años es entrenador de Match Race Femenino, inicialmente en la Federación Gallega de Vela y luego, esporádicamente, para la Real Federación Española de Vela, tareas que en el último año ha compaginado con el trabajo de entrenador del Bribón.
El vigués es el encargado de preparar a la tripulación de Match Race que representará a España en Londres 2012 en los Juegos Olímpicos, la formada por las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega. De hecho, en la Federación Gallega de Vela Otero ya fue el entrenador de este equipo, cuando empezó su trayectoria en esta especialidad.


“Estoy muy contento de volver a trabajar con Támara, Sofía y Ángela –ha dicho hoy el nuevo entrenador olímpico-. Las conozco bien, destacaría de ellas la tenacidad, el talento y el trabajo, cualidades que facilitan la tarea de entrenarlas”.
La experiencia de Otero como árbitro internacional de Match Race es “un aspecto muy importante para una buena preparación en esta clase”, ya que en esta modalidad los resultados, la táctica y la estrategia se apoyan mucho sobre el conocimiento del reglamento, según ha explicado el técnico gallego, que se ha marcado como objetivo el “conseguir que Támara, Sofía y Ángela sigan progresando para que en Londres 2012 logren el mejor resultado de su carrera”.
Para ello, el equipo olímpico de Match Race Femenino entrenará con la tripulación de Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos como sparrings, aunque la patrona se está recuperando de una lesión, y celebrará concentraciones con varios de los mejores equipos de la especialidad.
La Sail for Gold, que se celebra en junio en Weymouth, en el mismo campo de regatas de Londres 2012, y el Mundial, que se disputará a finales del mismo mes en Suecia, son las regatas en las que competirá antes de los Juegos Olímpicos.
Fuente: RFEV

Foto Echegoyen, Toro y Pumariega: J.Renedo/RFEV

WORLD CHAMPIONSHIP 470 BARCELONA 2012 (Día1) Las fotos de Alfred Farre














domingo, 13 de mayo de 2012

Mundiales de Finn y 470

Los españoles salvan el primer día en el Mundial de 470 en Barcelona
Mal inicio para Trujillo en el Mundial de Finn, en Falmouth


Los olímpicos españoles han salvado un complicado primer día en el Mundial de 470 en aguas de Barcelona, con un octavo para Onán Barreiros y Aarón Sarmiento y un noveno para Tara Pacheco y Berta Betanzos. En el Mundial de Finn en Falmouth, la primera jornada no ha ido bien para Rafa Trujillo.

Mundial de 470
Las tripulaciones del equipo olímpico español de vela (Timberland) han salvado hoy la primera jornada del Campeonato del Mundo de 470, que se disputa hasta el próximo sábado en aguas de Barcelona. La canaria TaraPacheco y la cántabra Berta Betanzos han firmado un noveno, mientras que los grancanarios Onán Barreiros yAarón Sarmiento han sumado un octavo, en la única prueba disputada.
Brisas de unos cinco nudos de intensidad y muy variables en dirección han marcado este primer día en aguas de la Ciudad Condal, cuyo inicio se ha tenido que retrasar a la espera del viento.

©Neus Jordi / RFEV

Un octavo han firmado Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) en la manga inaugural de este campeonato que se disputa a menos de tres meses de los Juegos Olímpicos. “Con el día complicado que hemos tenido y lo inestable que ha estado, estamos no contentos pero tampoco es un mal resultado, hacer regatas de un solo dígito en las regatas clasificatorias no está mal”, ha valorado el patrón del RCN de Gran Canaria, quien ha ironizado sobre el campo de regatas: “Está lleno de minas, pillabas una mina y saltabas por el aire, había que intentar estar un poco avispado para pillar las mejores rachas y llegar arriba lo mejor posible”.
Barreiros ha reconocido que han pinchado en la salida, un poco “por el miedo al fuera de línea” en la primera regata. Un pronunciado role en el momento del bocinazo de salida les ha complicado la tarea, y los diploma olímpicos españoles han tenido que ir recuperando tramo a tramo, desde la vigésimo quinta plaza con la que han pasado en barlovento hasta el octavo puesto final. Un parcial que se traduce en un vigésimo cuarto en la clasificación general provisional, ya que la flota está dividida en tres grupos.

©Neus Jordi / RFEV

Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) han sufrido también en su primera prueba, que se han disputado con condiciones que no les favorecen por sus condiciones físicas. Aún así, las defensoras del título de campeonas del mundo han firmado un noveno, “un puesto que para ser el primer día con unas condiciones tan difíciles, de poco viento y bastante rolón, tampoco está mal”, en palabras de la tripulante cántabra. La joven pareja, para la que Londres 2012 serán sus primeros Juegos, espera que las condiciones meteorológicas de mañana sean mejores, aunque reconoce que en este Mundial “el objetivo es simplemente hacerlo lo mejor posible”, además de “ir sacando conclusiones de cara a los Juegos”, ha dicho Betanzos, que ocupa la décimo octava plaza de la clasificación general provisional tras este primer día.
Mañana, con un mejor parte, se intentarán completar tres pruebas de las series de clasificación en aguas de Barcelona. El Mundial termina el sábado, con la disputa de las Medal Races para los diez primeros.

Mundial de Finn
Rafa Trujillo (Andalucía) no ha tenido un buen comienzo en el Mundial de Finn, cuya primera jornada se ha disputado en Falmouth (Gran Bretaña) con vientos de unos diez nudos de intensidad bastante rolones.
Con un trigésimo primero y un trigésimo noveno en los parciales de hoy, el gaditano marcha en la trigésimo séptima posición de una tabla en la que participan 95 regatistas.
“Al ir algo retrasado en la elección de material para los Juegos –ha explicado Trujillo-, este Mundial lo corro con mi barco nuevo, que lleva en el agua apenas cinco días. Uso el mástil nuevo CK que utilicé en Hyères, y en el que cada vez confío más, aunque estamos a la espera de que me llegue la evolución del mismo la próxima semana, para eliminar los puntos débiles encontrados con poco y mucho viento. Ha sido una decisión difícil no sacar lo mejor de mi arsenal en un Mundial, pero este año las notas se dan en agosto en Weymouth”.
Para mañana hay previstas otras dos mangas. El viernes es el último día del campeonato en Falmouth.

Fuente: RFEV


AC WORLD SERIES VENECIA


El Artemis Racing gana el esprín a la plaza de San Marcos


El Artemis Racing de Terry Hutchinson ganó el domingo por la tarde el esprín hasta la plaza de San Marcos, por lo que se adjudicó también el Trofeo Arzanà Ciudad de Venecia y el premio en metálico de 30.000 euros. Las dos tripulaciones del Luna Rossa, Piranha y Swordfish, completaron el podio.

“Hemos trasluchado un poco tarde, pero hemos hecho un buen trabajo en recuperar,” dijo el patrón del Artemis, Terry Hutchinson. “Y entonces, ha sido cosa de estar en el lugar adecuado en el momento perfecto. Me encantaría decir que ha sido por inteligencia táctica, pero… conseguimos una racha y eso fue todo.”

El fuerte viento que sopló durante la noche trajo condiciones extremas, lo que obligó al Comité de Regatas a aplazar la salida hasta las 16:00 y cancelar las dos pruebas de flota que habían programadas. La prueba tuvo lugar entre 16-20 nudos, lo que representó un reto a las tripulaciones que navegaron en los estrechos canales hasta la llegada frente a la histórica plaza de San Marcos.

Al no disputarse ninguna prueba adicional de flota el domingo, el Luna Rossa Piranha, de Chris Draper terminó primero en la clasificación tras las tres victorias del sábado y ganaron así el premio más alto, y la tripulación del Swordfish y del Energy Team también ganaron parte del premio en efectivo.

“Ha sido muy divertido hoy,” dijo el timonel del Swordfish Paul Campbell-James. “Hemos registrado 27 nudos de velocidad, lo que nos indicó que la prueba de hoy sería muy rápida.”

© GILLES MARTIN-RAGET / ACEA

El Trofeo Ciudad de Venecia es una regata previa, organizada por la Compagnia della Vela di Venezia. En este fin de semana inaugural del AC Village, la ciudad ha abrazado a los equipos de la America’s Cup con un gran número de barcos de espectadores en el agua siguiendo las pruebas.

“Es genial, increíble,” dijo Hutchinson. “La America’s Cup y la vela están vivas y coleando en Italia, lo que es genial.”

La AC World Series – Venecia irá desde el jueves 17 de mayo hasta el domingo 20 de mayo. Los equipos tendrán el lunes libre antes de volver a entrenar el martes y miércoles.


Resultado de la prueba de la Plaza de San Marcos
1. Artemis Racing… €30,000
2. Luna Rossa – Piranha
3. Luna Rossa – Swordfish
4. ORACLE TEAM USA SPITHILL
5. Emirates Team New Zealand
6. Energy Team
7. China Team
8. ORACLE TEAM USA BUNDOCK
9. Team Korea

Resultados de la Fleet Racing Series
1. Luna Rossa – Piranha…27 puntos… €12,000
2. Luna Rossa – Swordfish…21 puntos… €5,000
3. Energy Team…20 puntos… €3,000
4. ORACLE TEAM USA Spithill…19 puntos
5. Artemis Racing…16 puntos
6. China Team…12 puntos
7. Team Korea…11 puntos
8. Emirates Team New Zealand…0 points
9. ORACLE TEAM USA Bundock…0 points

Fuente: Info AC45

Europa Warm’Up, ACCIONA 100% EcoPowered, primer barco en llegar a Barcelona

  • El IMOCA Open 60 de Bubi Sansó ha sido el primero en llegar a la Ciudad Condal para tomar la salida de la regata.
  • ACCIONA 100% EcoPowered es un velero capaz de navegar y satisfacer las necesidades energéticas de a bordo de una manera totalmente sostenible. 
  • El barco es el fruto de un largo proceso de I+D+I y el punto de partida hacia una nueva generación de embarcaciones respetuosas con el medioambiente.

Pasados 15 minutos de este mediodía, el ACCIONA 100% EcoPowered amarró en el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona. De esa manera se ha convertido en el primer IMOCA Open 60 de los siete que participarán en la Europa Warm’Up en llegar a su puesto de amarre en el village de la regata. El barco de Javier “Bubi” Sansó (02/04/1969) es el fruto de un largo proceso de I+D+I que lo convierte en el primer velero de la clase en poder navegar y vivir a bordo sin consumir combustibles fósiles.

La Europa Warm’Up partirá de Barcelona el próximo sábado 19 de mayo a las 16:00 horas, y en la primera etapa rumbo a Cascais, Sansó navegará con una tripulación integrada por Tim Hardy, Eduardo Valderas, Pedro Mas y Francisco “Pachi” Rivero, su gran amigo y compañero, con el que alcanzó la cuarta posición en la primera edición de la Barcelona World Race. Para la segunda etapa de la competición, entre el puerto portugués y el francés de La Rochelle, tras dejar la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock por estribor, el navegante mallorquín ya navegará en solitario de acuerdo a lo que establece el reglamento de la regata.

A pie de pantalán Bubi confesó: “Llevamos dos meses entrenando para este duro test. Tenemos muchas ganas de competir para saber dónde estamos realmente. Tenemos muchas esperanzas depositadas en el proyecto y en esta regata, aunque sabemos que nuestro verdadero objetivo es la Vendée Globe, para la cual estamos a un 90 por ciento de la preparación”.

El objetivo del proyecto ACCIONA 100% EcoPowered ha sido crear un barco competitivo, seguro y, por vez primera en la clase IMOCA, sostenible ciento por ciento para poder operar a bordo sin utilizar gasóleo. El equipo sostiene que ha llegado el momento de cambiar el viejo adagio: 'Un hombre contra la naturaleza en todo el mundo' por 'En todo el mundo con la naturaleza'.

ACCIONA 100% EcoPowered es el último de los monocascos IMOCA Open 60 construido. Presentado oficialmente a finales de octubre de 2011, es un diseño del equipo de Owen Clarke construido por Southern Ocean Marine en Nueva Zelanda. A bordo de este barco la energía se obtiene a través de generadores eólicos, paneles solares e hidrogeneradores con los que se cubren todas las necesidades de aparatos del barco y de su tripulación.

Caracterísitcas ACCIONA 100% EcoPowered
Diseño: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Altura de mástil: 29 m
Eslora: 18,28 m
Calado: 4,50 m
Manga: 5,60 m
Peso del bulbo: 3,5 t

Palmarés de Javier Sansó
- 2009: 3º en la Transat Jacques Vabre (con Mike Golding)
- 2007-2008 : 4º en la Barcelona World Race (con Pachi Rivero)
- 2007 : 6º en la Rolex Fastne Race
- 2003 : Toma la salida en la Transat Jacques Vabre con Charles Heidrich (retirado)
- 2001: 4º en la Transat Jacques Vabre con Eric Dumont
- 2000: Toma la salida en la Vendée Globe (retirado)
- 18 travesías del Atlántico

sábado, 12 de mayo de 2012

Mundiales de Star, 49er, Finn y 470

Echávarri y Rivero se quedan a un punto de la clasificación para Londres 2012

©Pierrick Contin / Coych Hyères

España competirá en los Juegos Olímpicos de este verano en nueve de las diez clases olímpicas de vela, después de que la tripulación formada por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero se haya quedado a sólo un punto de lograr la clasificación de Star para Londres 2012 en el Campeonato del Mundo celebrado en aguas de Hyères (Francia). 

Mundial de Star

El Star español se ha quedado a muy poco de lograr la cuarta y última plaza olímpica en juego en el Mundial, que se ha decidido en una prueba disputada de nuevo con vientos muy ligeros, en que Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) no han podido rendir a su máximo nivel. Con un 45º en esta regata final, el dúo español ha finalizado en la décimo cuarta posición del Mundial, a un punto de Croacia, que se ha clasificado para los Juegos junto a Dinamarca, Nueva Zelanda y Grecia.
El tándem gallego asturiano accedía a la última prueba del Mundial de Star acariciando la última plaza olímpica en juego, en una tabla muy apretada, con cuatro puntos de diferencia entre cuatro de los países que peleaban por la clasificación: Croacia, España, Grecia y Austria. Dinamarca y Nueva Zelanda lideraban el ranking con ventaja, por lo que de estos cuatro países sólo dos iban a lograr su objetivo en Hyères.
La prueba ha empezado con más de una hora de retraso, debido a la falta de viento, y al final se ha dado la salida con vientos de unos siete nudos de intensidad. Grecia ha empezado con muy buen pie y se ha colocado segunda en el primer pase de barlovento, mientras que Croacia era sexta. Más atrás, Echávarri y Rivero se colocaban sobre los vigésimo quintos.
Los griegos han aguantado y han entrado segundos, lo que les ha dado la octava posición en la general final del Mundial y la tercera plaza olímpica, por detrás de Dinamarca, que además se ha llevado el bronce del campeonato, y Nueva Zelanda, séptima en la clasificación.
El último billete olímpico se lo han disputado Croacia, Austria y España. Croacia ha ido perdiendo puestos pero también la tripulación española, que ha tenido que arriesgar para intentar recuperar, pero las cosas no han salido bien y al final ha empleado el descarte en esta última manga.
“Sabíamos que no iba a ser fácil. El campo de regatas ha sido muy complicado estos últimos días y hoy los que estaban por detrás han arriesgado yéndose por la derecha del campo y les ha salido bien. El viento no estaba muy entablado y no era nada fácil acertar”, ha explicado Echávarri sobre la prueba de hoy.
Con dos tripulaciones, que han finalizado en la décimo segunda y décimo tercera plazas de la general, Croacia se ha llevado el último pase olímpico en juego. Echávarri y Rivero se han quedado a un único punto del premio, en la décimo cuarta posición, mientras que la tripulación austríaca se ha visto alejada de los Juegos por solo dos puntos, finalizando décimo quinta.
El patrón del Star español se ha mostrado satisfecho por haber luchado hasta el final: “Hemos hecho un buen trabajo los últimos años y se han hecho muchas cosas buenas. Hemos trabajado con mucha ilusión hasta el final y sabemos que si no ha podido ser no ha sido por no haber luchado. Los últimos meses hemos estado a un nivel muy bueno y conseguir todo eso ha sido fruto de un gran esfuerzo”.
“Estamos muy agradecidos a la gente que nos ha apoyado hasta el final –ha añadido Echávarri-, que ha sido mucha: la Federación Española de Vela y todo su equipo, la gente del equipo multidisciplinar, nuestro entrenador Carlos Llamas, ADO y sobre todo el director del equipo Movistar, Pedro Campos, que siempre ha estado con nosotros y nos ha apoyado de principio a fin, tanto en los momentos buenos como en los malos”.
El director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Santi López-Vázquez, ha alabado el trabajo desarrollado por Echávarri y Rivero: “No era una tarea fácil y se han quedado a muy poco de lograrlo. Se merecían lograr la plaza porque desde que emprendieron este proyecto han trabajado mucho, y el último invierno se ha visto una progresión notable. No ha sido suficiente y ha sido una lástima. Aún así, quiero destacar que lo que han conseguido tiene mucho mérito, porque la clase Star es una de las más técnicas que existen y sólo llevan desde finales de 2009 navegando en ella. Me siento orgulloso de ellos pero también triste porque no han logrado su objetivo. Quiero agradecerles el esfuerzo que han hecho en la persecución de este sueño, y también agradecer el trabajo que ha desarrollado el equipo de la RFEV, el CSD, el ADO y sus patrocinadores personales, que les han apoyado hasta el final”.
Como en Pekín 2008, el equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland) competirá en los Juegos de este verano en todas las clases menos en Star.

Mundiales de 49er, Finn y 470

Los Alonso finalizan en el top ten del Mundial de 49er
Trujillo, en buena forma física y mental para el Mundial de Finn, que empieza mañana en Falmouth
Pacheco/Betanzos defenderán el título de campeonas del mundo a partir de mañana en Barcelona
Barreiros y Sarmiento, a por el podio del Mundial en categoría masculina

Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso se han clasificado en el décimo puesto en el Mundial de 49er, tras ser descalificados por salida prematura en la Medal Race. Mañana empieza el Mundial de Finn en Falmouth (Gran Bretaña), al que Rafa Trujillo llega en buen estado físico y mental. También mañana comienza el Mundial de 470, en Barcelona, con Tara Pacheco y Berta Betanzos, en categoría femenina, y Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, en masculina, como principales bazas nacionales.

©J.Renedo / RFEV


Mundial de 49er
Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han finalizado en la décima posición del Campeonato del Mundo de 49er, que se ha desarrollado durante seis jornadas en aguas de Zadar (Croacia), tras sumar una descalificación por salida prematura en la Medal Race, la final de valor doble reservada a los diez primeros.
Con vientos medios de unos diez nudos, además de la Medal Race en la última jornada el grupo oro ha podido completar dos mangas más de las series finales, en que el dúo asturiano ha logrado mantener su magnífica trayectoria en esta cita intercontinental que ha reunido a 74 tripulaciones. Con un décimo noveno y un octavo, los subcampeones europeos de 2008 habían accedido a la Medal Race clasificados en la quinta plaza.
Carlos y Antón Paz (Deporte Galego), por su parte, han terminado en el trigésimo segundo puesto. Hoy han logrado meterse un triunfo parcial en el grupo plata, aunque luego han bajado el ritmo, con un décimo octavo en la última manga. Durante el campeonato las descalificaciones han castigado a los hermanos gallegos.

Mundial de Finn
Rafa Trujillo disputa a partir de mañana en aguas de Falmouth (Gran Bretaña) el Campeonato del Mundo de Finn, al que llega en buena forma física y con muchos ánimos tras los buenos resultados en regatas anteriores.
Con una participación de 94 regatistas de 30 países, la batalla en la cita intercontinental de este año olímpico promete mantener la emoción hasta el final. En este Mundial están en juego las seis últimas plazas de país para los Juegos Olímpicos, pero para las naciones ya clasificadas, entre ellas España, será un test para Londres 2012, a menos de tres meses para que empiecen las regatas olímpicas en Weymouth.
El olímpico español participa en el Mundial con el objetivo de quedar lo más arriba posible. Trujillo (Andalucía) llega a Falmouth muy bien físicamente, muy rápido en el agua y con muchos ánimos, tras haber quedado segundo en la Semana Olímpica Francesa y haber finalizado en la sexta plaza en el Campeonato Nacional Inglés, que fue la antesala de este Mundial, con prácticamente los mismos participantes.
´“En este campeonato no estaba en sus mejores condiciones físicas, llegó sin haber podido descansar después de Hyères y estuvo medio enfermo, y aún así los resultados fueron buenos. Ahora ya está totalmente recuperado y lucharemos por hacer un buen papel contra los que serán nuestros rivales en los Juegos”, ha explicado el entrenador de Finn del equipo olímpico de la RFEV (Timberland), José Luis Piñana.
El regatista de La Línea de la Concepción, subcampeón mundial en 2010 y plata en Atenas 2004, fue quinto en el Mundial del año pasado, disputado en Perth (Australia).
El campeonato se disputa a partir de mañana y hasta el viernes. Hay dos mangas programadas para cada día, de domingo a jueves, mientras que en la última jornada los diez primeros correrán la Medal Race y el resto una prueba final.

Mundial de 470

La tripulación canario cántabra formada por Tara Pacheco y Berta Betanzos defenderá en Barcelona a partir de mañana el título de campeonas del mundo. En categoría masculina, los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento son la principal baza nacional en el Campeonato del Mundo de 470, que acoge la Ciudad Condal hasta el próximo sábado.
Pacheco y Betanzos (Nike) figuran en el listado de favoritas al podio en Barcelona, tras haberse proclamado campeonas del mundo y de Europa el año pasado. El joven dúo español empezó la temporada con resultados discretos en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre, pero en la última competición, la Semana Olímpica Francesa, firmó un quinto tras caer del podio por una descalificación.
En cualquier caso, entre las 41 tripulaciones que compiten en aguas barcelonesas a partir de mañana, están todas las favoritas en los Juegos. Japonesas, holandesas y británicas, entre otras, serán las rivales a batir para las españolas.
En categorías masculina, defenderán los colores nacionales Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias). Los de Las Palmas de Gran Canaria han llevado a Barcelona el barco con el que piensan disputar los Juegos. “Para nosotros será un test para Londres, queremos ver cómo funciona el material que hemos seleccionado para los Juegos, y de esta forma si algo falla hay tiempo de corregirlo antes de agosto”, ha explicado Barreiros.
El patrón recuerda que el campo de regatas de Barcelona se les da bien: “La última Semana Olímpica de Barcelona la ganamos, así que a ver si hay suerte y repetimos. El parte parece que no será muy bueno pero todos estamos en la misma jaula, el campo de regatas es el mismo para todos”.
A pesar de que llegaron a Barcelona a mitad de semana, por lo que han entrenado poco en la Ciudad Condal, Barreiros y Sarmiento van a darlo todo para luchar por el podio en el Mundial. “Antes de los Juegos nos hemos planteado el objetivo de hacer podio en alguna regata, a ver si tenemos suerte y podemos lograrlo aquí”, ha dicho el canario, que fue diploma en Pekín 2008.


Fuente: RFEV

VOR, el vídeo resumen de la etapa Itajaí - Miami del "Telefónica"

 Los 17 días, 8 horas, 6 minutos y 38 segundos de la etapa 6º del "Telefónica", resumen de las 4.800 millas recorridas desde Itajaí a Miami en un vídeo de 5 minutos y medio.



viernes, 11 de mayo de 2012

De especial interés para todos los que se acerquen el domingo al Abra: Triatlon Getxo, EXTREME MAN 113


Todo está listo para el Extreme Man 113, el primer triatlón de larga distancia que se celebra en Euskadi.

Los mejores deportistas a nivel internacional y mucho corredores populares formarán un plantel de hasta medio millar de participantes que colocarán al municipio vizcaino en primera fila del escaparate mundial. Todo está listo para el Extreme Man 113, el primer triatlón de larga distancia que se celebra en Euskadi.

La cita será a partir de las 8.30 horas y se calcula que los primeros clasificados terminen sobre las 12.30 horas y los últimos, alrededor de las 16.30. El centro neurálgico de la prueba es la playa de Ereaga y el circuito completo tendrá una distancia de 113 kilómetros, repartidos de la siguiente manera: 1.900 metros de natación, 90 kilómetros en bicicleta (dos vueltas a un circuito que también atravesará localidades como Berango, Sopelana, Urduliz, Plentzia, Mungia y Laukiz) y 21 kilómetros de carrera a pie, con tres vueltas a un circuito que discurrirá entre Ereaga y Las Arenas a través del paseo marítimo. "El sector ciclista es duro, hay que subir hasta Unbe y esa parte será un pocorompepiernas. Y la carrera a pie será muy bonita porque se irá hasta al Puente Colgante", valoró el triatleta local Iker Martín.
La cita será a partir de las 8.30 horas y se calcula que los primeros clasificados terminen sobre las 12.30 horas y los últimos, alrededor de las 16.30. El centro neurálgico de la prueba es la playa de Ereaga y el circuito completo tendrá una distancia de 113 kilómetros, repartidos de la siguiente manera: 1.900 metros de natación, 90 kilómetros en bicicleta (dos vueltas a un circuito que también atravesará localidades como Berango, Sopelana, Urduliz, Plentzia, Mungia y Laukiz) y 21 kilómetros de carrera a pie, con tres vueltas a un circuito que discurrirá entre Ereaga y Las Arenas a través del paseo marítimo. "El sector ciclista es duro, hay que subir hasta Unbe y esa parte será un pocorompepiernas. Y la carrera a pie será muy bonita porque se irá hasta al Puente Colgante", valoró el triatleta local Iker Martín.
Medidas especiales de tráfico
Por otra parte, y según ha explicado el edil Álvaro González, a fin de garantizar la seguridad en la zona, el Ayuntamiento adoptará una serie de medidas especiales que afectarán al tránsito de personas y vehículos. Por dicho motivo, el domingo, día 13, el acceso de vehículos a Ereaga, Puerto Deportivo y Puerto Viejo quedará restringido desde las 07:00h a las 18:00h desde el cruce del Triángulo hasta el mismo Puerto Viejo. Los empleados/as de los establecimientos de Ereaga y Puerto Viejo que acudan en coche a trabajar podrán estacionar sus vehículos en el parking del Puerto Viejo, aunque no podrán salir del mismo hasta las 18:00h. A las personas empleadas del Puerto Deportivo que lleguen a su puesto de trabajo antes de las 07:00h. del citado día se les permitirá aparcar en el estacionamiento allí existente, pero tampoco podrán abandonarlo antes de las 18:00h.
Las restricciones se extenderán también a los dos días previos a la prueba, al viernes 11 y sábado 12. Así, desde el viernes estará prohibido estacionar en el aparcamiento de la Campa del Oro. Así mismo, estará restringido el aparcamiento desde ese mismo día en los Muelles de Arriluze y Ereaga. Aún así, el servicio a los establecimientos de dichas zonas y del Puerto Viejo estará garantizado, habilitando un carril de paso de vehículos entre Igeretxe y La Ola.
Por todo ello, desde el Ayuntamiento se solicita la colaboración tanto de hosteleros y comerciantes como de vecinos y vecinas y se ruega disculpen las molestias que dichas medidas pudieran ocasionar.

Más información: http://www.extreme-man.com/emgetxo/

Safran sigue aplicando nuevas tecnologías... ahora el mástil.


Primero fue la quilla de titanio, y ahora...

A new revolutionary mast for Safran

A new ballast system, a new titanium keel, and now a new mast with a 3D woven carbon mast track, which is something completely new in the world of ocean racing. Safran is innovating once again, bringing together expertise from within the Group and from outside. The weight savings and improvements in terms of performance and reliability are “huge”. We find out more.

"This new mast is the result of a lot of different people working together," explained Guillaume Verdier, the designer and person in charge of the construction of this new 28 metre long spar. "The real innovation is on its rear side, with a 3D woven carbon track, formed in the same way as Jacquard cloth is produced and which will withstand the strains, unlike a traditional track," summed up the designer. "That means we have been able to make weight savings high up and offer improved reliability thanks to this process and to a completely new way of looking at the attachment points. This innovative work from the team was only possible thanks to the resources within the Safran Group and Hervé Devaux’s HDS calculation team, who went over my static calculations again and again. What with the calculations and designs, together with the architects that work alongside me, Romaric Neyhousser and Hervé Penfornis, we have spent a lot of time over several months to come up with this innovation.”






Modelling and dynamic calculations

The original idea was decided on at the same time as the keel change (the titanium one), and the overall philosophy of this new mast was as follows: it had to be lighter, offer better performance, be more reliable and with an overall cost not exceeding 20% more than a classic mast. Guillaume Verdier explains: "We didn’t begin with a blank sheet of paper, as the initial choice was to keep the basic arrangement of the first two masts, in other words, it rests on the deck and has three layers of spreaders. We didn’t want to take any risks by completely changing the concept, with for example a mast with two layers of spreaders or a wing-mast, which are both more flexible and subject to dynamic forces. We gradually made headway working together: I was involved with the conception and design, Hervé Devaux at HDS checked over my static calculations, Bruno Dambrine at Safran offered us his experience of the 3D woven technology and then, there was also Snecma and Safran Engineering Services (subsidiaries of the Safran Group) working on dynamic calculations. Thanks to digital modelling and the means available at Safran, we were able to carry out simulations at each stage of the job concerning the behaviour of the boat and mast, for example, seeing what happens, when she slams into a wave. Thanks to that, we were able to identify strains in certain places that we couldn’t see simply by using static calculations." These dynamic calculations, used by Safran in particular for their crash tests, are a new concept in ocean racing, and enabled the team to advance towards this highly innovative mast. "We also included the data we already had thanks to the sensors measuring acceleration on board the boat, when she had her previous masts. At each stage, we knew if we were on the right track or if we had things to correct."

Jacquard woven carbon

The actual weight savings are obviously confidential. But they are “huge”, according to Jean-Marie de la Porte, Safran’s project manager. If we are looking at a boat, we need to consider everything, and it is no surprise to anyone that saving weight high up, is something everyone looks for, "as when you save one unit on top, you can take three times that from the keel bulb, for example," explained Guillaume Verdier. We end up with a boat that is stiffer, which cuts through the waves more easily, which pitches less, and so is faster.
Returning to the 3D woven technology, this is a process developed in the Safran Group, which involves weaving together carbon threads using the same principle as on a traditional loom. This technology used in the design of parts for the aircraft industry means that it is possible to obtain mechanical specifications, which are much higher than using traditional carbon. “The design of this new mast involved calling upon the services of experts within the Safran Group as well as from outside, and this was an extremely enjoyable experience,” stated Jean-Marie de la Porte. In the end, as with the two previous masts, it was built at Marstrom’s in Sweden. “This is the conclusion of this renovation of the boat, which began with the replacement of her keel and the modification of the ballast system.”


Marc Guillemot: “We’ve made considerable progress”

As for the final result, we leave that to Marc Guillemot to explain. What did he see at the recent Guyader Grand Prix, which was the first opportunity to try out the mast in a race? “There were two goals: reliability and weight savings, and so consequently improved performance. As far as the reliability is concerned, that is something we’re going to have to wait to judge, but in theory, knowing that we’re not going to see the mast track snap off, thanks to the 3D woven carbon, that is something very positive. As for the savings in weight, that is something we can see already: it is a high percentage and the goal has well and truly been achieved.” Out on the water? The reply is clear: “What I felt since the trails has been confirmed: we’ve made considerable progress. We see that in every point of sail, particularly sailing upwind. Last year, as you might expect, we were lagging behind the boats from Safran’s generation,which were built afterwards (PRB, Macif, Banque Populaireetc), but now we’re back up with them. Combined with the new ballast system and the new keel, this work we have done together is rather like pushing the reset button. For the moment, it’s very encouraging.”

To see the video of the new mast: click here

Reacciones al "NO al windsurf y SI al kitesurf". Blanca Manchón.


 “MI DEPORTE ES EL WINDSURF”

Carta abierta de la diploma olímpico y pentacampeona mundial hispalense, que exige la rectificación de la RFEV ante la ISAF tras excluir el windsurf del programa olímpico con vistas a los Juegos de Río 2016. 


“La decisión me ha dejado totalmente descolocada. No tengo nada en contra del kitesurf. Es más, es un deporte de playa espectacular, con los saltos y las acrobacias que hacen. Pero sin duda alguna también han engañado a los seguidores del kite, ya que no saben realmente en qué se están metiendo. Desde mi punto de vista...

Duelo entre los dos candidatos a ocupar la única de plaza de España en la clase 2.4 para las Paralimpiadas de Londres 2012


Todo está a punto para el arranque mañana del Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4mR y Access que reunirá en la Bahía de Málaga a 21 embarcaciones que ofrecerán un espectáculo deportivo de gran altura y nivel. Uno de los mayores atractivos de esta regata será el duelo, mano a mano, de los dos componentes de la Selección Española que se disputan la única plaza de España en 2.4 mR para los Juegos Paralímpicos de Londres 2012, Rafa Andarias y Paco Llobet. Pero antes de este reto, los dos lucharán con ahínco para proclamarse campeón de España este fin de semana. En el caso de Rafa, sería la única persona que lo consigue en tres ocasiones y juega con la baza de la juventud; Paco, se quitaría la espinita de haberse quedado siempre a las puertas de conseguirlo y su mayor fortaleza es su gran experiencia y veteranía como pionero de la vela adaptada en España.
Desde ayer están llegando a Málaga los regatistas que se enfrentarán en este campeonato de España, organizado por el Real Club Mediterráneo, el Ayuntamiento de Málaga y la Federación Española de Vela. En total, 21 inscritos (15 de ellos en 2.4 y 5 en Access) procedentes de Valencia, Cataluña, Baleares, Galicia, Madrid, Canarias y Andalucía.  Hoy jornada de entrenamiento a la que se van incorporando poco a poco los regatistas. Los más madrugadores han sido el Equipo Paralímpico Iberdrola, con su entrenador al frente, Alfredo Buqueras y el equipo de la Fundación También, que acuden con tres regatistas: Teresa Silva, campeona autonómica de Madrid, el también madrileño Agustín González y el canario José Guerra.

El seleccionador nacional, Alfredo Buqueras, afirma que “en estos momentos dos personas están disputándose la plaza para ir a las Paralimpiadas de 2012, Paco Llobet y Rafa Andarias, que estarán aquí junto a cuatro embarcaciones más de la base del equipo de Iberdrola. Para las Paralimpiadas, está clasificado el país; pero tenemos tres regatas clasificatorias, de las cuales ya se han celebrado dos y la tercera es el 28 de mayo en Inglaterra, donde se disputarán las últimas 10 pruebas del campeonato para ver quien de los dos se clasifica como miembro del equipo paralímpico. Tan solo hay una plaza por país y clase.
Será un duelo a muerte deportivamente, pero tengo que decir que forman realmente un equipo y estoy seguro de que ambos estarán contentos de que gane el uno o el otro. Tanto es así que los dos han manifestado que el que pierda será el sparring del otro y seguirá colaborando para el éxito del equipo en Londres.
El lugar en el que se va a celebrar el Campeonato de España en Málaga es espectacular. Está aún en obras, pero se ve que cuando esté acabado será una dársena bonita y muy buena para tener los barcos y navegar. En cuanto a la organización, conociendo desde hace años al equipo del Real Club Mediterráneo, estoy seguro que será un éxito.
En cuanto al nivel de competición que tendremos este fin de semana, hay un primer equipo que son Paco y Rafa, que conforman el equipo paralímpico y llevan muchas horas de entrenamiento y esto se nota. Después, hay varias embarcaciones, que son las de Luis PeinadoHéctor ÁlvarezManu Sánchez y José Guerra, entre otros, que forman un grupo con mucho nivel y que pueden dar mucha guerra.
Hemos planteado este Campeonato de España como otra regata internacional más, pero más relajada. Sin la presión de tener que conseguir un resultado si o si. Será como un entrenamiento intensivo en el que probaremos salidas y diferentes tácticas. Aunque les he dicho que el objetivo de esta regata no es conseguir proclamarse campeón de España, porque no es clasificatoria para Londres, pero ahí está  orgullo personal de cada uno que quiere lograrlo. Además, Rafa quiere ser por tercera vez campeón de España, ya que sería la primera vez que alguien lo consigue. Y Paco luchará por serlo por primera vez, porque siempre ha conseguido segundas y terceras plazas, por lo que viene muy motivado”.

Rafa Andarias, que viene de Jávea (Alicante) a sus 22 años, lleva ligado a la vela desde los 8 y desde hace 5 años compite en 2.4. Se muestra así de tajante sobre sus aspiraciones este fin de semana: “El campeonato de España vengo a ganarlo. Se esperan condiciones de poco viento, entre 6 y 8 nudos, y, a priori, es mi viento, por mi peso, que es poco. Sobre las Paralimpiadas, intento ir paso a paso, primero este campeonato de España en Málaga, luego la copa de España de Murcia y después la última clasificatoria en Londres. Si lo consigo sería mi primera participación en unos Juegos Olímpicos”.

El segundo aspirante, Paco Llobet procede de Baracelona y “navego desde que nací. Soy hijo, nieto y bisnieto de regatistas y en mi casa navegar es algo innato. Empecé en vela adaptada desde los orígenes, en el año 92. Este tipo de vela fue una apuesta personal de dos mujeres, la doctora Viky Fumadó y SAR la Infanta Cristina y tuve el placer de estar allí en los años 90. Desde hace tres años, me clasifiqué para entrar en la Selección para los Juegos de Londres. Este fin de semana me lo planteo a nivel de entrenamiento, aunque también con el objetivo de quedar campeón de España y estoy buscando la meta para clasificarme en los Juegos Paralímpicos. Con Rafa tengo un buen compañero, nos estamos ayudando hace más de tres años a nivel técnico y personal y trabajamos como un equipo para que España haga un buen papel. La vela adaptada ha estado de baja durante muchos años porque no había un buen equipo que tirara y, en estos momentos, estamos subiendo mucho el nivel. Hace tres años estábamos en el número 40 del mundo y ahora nos peleamos por los diez primeros puestos”.
Fuente: RCM

jueves, 10 de mayo de 2012

La RFEV pide disculpas por su error en la emisión del voto entre el kite y el windsurf como clase olímpica.

La Real Federación Española de Vela (REFV) comunica con gran pesar que en la reunión de medio año de la Federación Internacional de Vela (ISAF), celebrada el pasado fin de semana en Italia, se equivocó en la votación entre el kitesurf y el windsurf como clase olímpica para Río 2016.


España apoyaba y apoya el mantenimiento del windsurf (RS:X) en los Juegos Olímpicos de 2016. De hecho, en los últimos años la RFEV ha hecho una gran inversión en el desarrollo de las futuras promesas de tablas, a través del Plan Nacional de Tecnificación. Asimismo, contamos en el actual equipo olímpico español de vela con algunos de las mejores windsurfistas del mundo, que han sido y son seria opción de medalla tanto en los pasados Juegos como en los de este verano.
Además, en los demás comités de la ISAF donde España tiene representación, como el de Eventos, los representantes españoles habían votado a favor del windsurf. Estos comités habían apoyado casi por unanimidad el mantenimiento del RS:X, aunque eran sólo consultivos para el Council.
A pesar de todo ello, en el último momento el representante español en el ISAF Council emitió su voto a favor del kite, un error provocado por la confusión del sistema de votación del que el presidente federativo, Gerardo Pombo, se hace responsable y por el que quiere pedir disculpas a todos los windsurfistas españoles.
La comunidad del windsurf ha puesto en marcha una campaña de recogida de firmas para devolver el estatus de olímpico al RS:X para Río 2016, un cambio que podría darse en la conferencia anual de la ISAF en noviembre. La RFEV apoya esta campaña e invita a todos los interesados a firmar a su favor, en:



Fuente: RFEV
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