Llegada del primer barco con nuevo récord
©Rolex / Carlo Borlenghi
Bob Oatley (armador del Wild Oats XI), Mark Richards (Capitan del barco) y Patrick Boutellier (Rolex Australia)
©Rolex / Carlo Borlenghi
viernes, 28 de diciembre de 2012
Rolex Sydney Hobart Yacht Race, nuevo récord del "Wild Oats XI"
Llegada del primer barco con nuevo récord
jueves, 27 de diciembre de 2012
Rolex Sydney Hobart Yacht Race, el récord puede caer...
El líder "Wild Oats XI" podría superar su propio récord conseguido en el 2005.
El Maxi de 100 pies Wild Oats XI (AUS) patroneado por Mark Richards lidera la Rolex Sydney Hobart Race 2012 a un ritmo sin precedentes en los 68 años de historia de la clásica oceánica del Hemisferio Sur. A media tarde de la segunda jornada de competición, lidera la regata en tiempo real y en compensado, y navega por delante del récord que él mismo estableció en la edición 2005. Su inmediato perseguidor, el también 100 pies Ragamuffin Loyal (AUS), se encuentra a casi 60 millas de su popa. El Living Doll (AUS), en el que navegan los españoles Juan Vila y Rafa Trujillo, sufría la rotura de uno de sus dos timones a media tarde y figura como primer retirado oficial de la prueba.
Cumplida la primera jornada de competición de la Rolex Sydney Hobart 2012, la flota avanza fiel a la previsión, que indicaba que el viento iba a favorecer a los barcos de mayor eslora. La noche trajo la primera de una serie de transiciones que condicionarán el resultado final. Los barcos pasaron de navegar en una incómoda ceñida a desayunarse esta mañana con una sólida empopada que les permitió acelerar el ritmo rumbo a Hobart.
Pero es el Wild Oats XI el que acapara la atención a estas alturas de la regata. Líder provisional en tiempo real, en compensado y navegando firmemente a ritmo de récord, el barco armado por Bob Oatley amenaza con lograr la triple corona –victoria en tiempo real, en compensado y récord–, hazaña que ya consiguió en 2005.
La llave para semejante gesta espera al líder por proa. Esta misma noche tendrá que negociar una segunda transición, en la que el viento caerá gradualmente antes de volver a soplar con fuerza, esta vez de componente suroeste. Serán los tiempos de esta transición, y la habilidad de la tripulación australiana, los que decidan si el Wild Oats XI vuelve a inscribir su nombre en el libro de oro de la Rolex Sydney Hobart.
Para establecer un nuevo récord, el líder debe cruzar la línea de llegada en Hobart antes de las 07:40h de la mañana del viernes –21:40h de esta noche en España–.
A media tarde de hoy, el Living Doll en el que compiten los españoles Juan Vila y Rafa Trujillo, ocupaba la séptima posición en el agua, navegando a cerca de 180 millas del líder y en 25 nudos de viento de componente nordeste, cuando uno de sus timones dijo basta.
La tripulación se encuentra en perfecto estado y no ha solicitado ayuda externa, aunque tanto los servicios de salvamento marítimo como el Comité de Regata del Cruising Yacht Club of Australia monitorizan su situación en todo momento por si necesitara asistencia. En el momento de redactar esta información, el Living Doll se encuentran 90 millas náuticas al sureste de Gabo Island y 90 millas náuticas al nordeste de Flinders Island.
El Farr 55 patroneado y armado por Richard Hiatt es la primera baja oficial de esta edición 2012.
El "Living Doll" en el que navegan los españoles Juan Vila y Rafa Trujillo se retira por rotura.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Cumplida la primera jornada de competición de la Rolex Sydney Hobart 2012, la flota avanza fiel a la previsión, que indicaba que el viento iba a favorecer a los barcos de mayor eslora. La noche trajo la primera de una serie de transiciones que condicionarán el resultado final. Los barcos pasaron de navegar en una incómoda ceñida a desayunarse esta mañana con una sólida empopada que les permitió acelerar el ritmo rumbo a Hobart.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Al frente de la carga, el Wild Oats XI (AUS) de Mark Richards avanza firme hacia Tasmania, superando el ritmo que le permitió en 2005 establecer el actual récord de la prueba (1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos). En el reporte de las 17:30h –hora local, 07:30h en la España peninsular–, el Maxi de 100 pies aventaja ya por cerca de 40 millas su marca anterior, navegando a velocidades en el entorno de los 22 nudos por el Estrecho de Bass y hacia Tasmania. Le sigue a cerca de 60 millas el Ragamuffin Loyal (AUS) de Syd Fischer, que a su vez lidera por 40 al Lahana (AUS) patroneado por Peter Millard. Por detrás de los tres colosos de la flota asoma el 66 pies Black Jack (AUS), seguido del ganador de la edición 2011, el 63 pies Loki (AUS).
©Rolex / Carlo Borlenghi
La llave para semejante gesta espera al líder por proa. Esta misma noche tendrá que negociar una segunda transición, en la que el viento caerá gradualmente antes de volver a soplar con fuerza, esta vez de componente suroeste. Serán los tiempos de esta transición, y la habilidad de la tripulación australiana, los que decidan si el Wild Oats XI vuelve a inscribir su nombre en el libro de oro de la Rolex Sydney Hobart.
Para establecer un nuevo récord, el líder debe cruzar la línea de llegada en Hobart antes de las 07:40h de la mañana del viernes –21:40h de esta noche en España–.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Mientras los grandes esloras negocian el temido paso por el Estrecho de Bass, el resto de la flota se distribuye por la costa sureste de Australia. Una serie de frentes afectará su evolución por el recorrido de 628 millas que iniciaron en Sídney ayer, miércoles.
Living Doll, primera baja.
Living Doll, primera baja.
©Rolex / Carlo Borlenghi
La tripulación se encuentra en perfecto estado y no ha solicitado ayuda externa, aunque tanto los servicios de salvamento marítimo como el Comité de Regata del Cruising Yacht Club of Australia monitorizan su situación en todo momento por si necesitara asistencia. En el momento de redactar esta información, el Living Doll se encuentran 90 millas náuticas al sureste de Gabo Island y 90 millas náuticas al nordeste de Flinders Island.
El Farr 55 patroneado y armado por Richard Hiatt es la primera baja oficial de esta edición 2012.
miércoles, 26 de diciembre de 2012
Rolex Sydney Hobart Yacht Race, ya llevan 9 horas
A las 9 horas de regata, "Wild Oats XI" comanda la flota dando bordos por tierra, perdiendo al menos por ahora, distancia con el récord que estableció este mismo barco en el 2005.
Las primeras fotos:
©Rolex / Carlo Borlenghi
©Rolex / Daniel Forster
©Rolex / Daniel Forster
©Rolex / Carlo Borlenghi
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Gaes Christmas Race 2012. Las fotos de Alfred Farré
Alex Muscat finaliza vencedor absoluto de la GAES Palamós Christmas Race y vencedor en la clase Finn.
El equipo formado por la catalana Silvia Mas y la balear Aina Llabrés finalizó sexto en la clase 420, que ganó el equipo francés formado por Pierre Garreta/Michal Eliott
Tres tripulaciones españolas en el pódium de 29er: Martí Llena/Oriol Mahiques, Carla/Marta Munté y Nil Mas/Jordi Llena.
Los cántabros Diego Botin y Iago López finalizaron consiguieron finalizar en segunda posición de la clase 49er y primeros juveniles, ganando los franceses Julien D’Ortoli y Noé Delpech.
En Laser Standard ganó el británico Elliot Hansonel quedando sexto el ganador de la pasada edición, el canario Joaquín Blanco
En Laser Radial Femenino la mejor española fue la catalana Maria López (21) siendo la victoria para Alison Young.
En Laser Radial Masculino, el catalán Borja Mas fue 4º y el ganador fue el sueco Marcus Magnusson
La clase 470 Masculino ha sido para los franceses Guillaume Pirouelle/Valentin Sipan, y los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp finalizaron en séptima posición llevándose la Copa de España de 470 Masculino.
En 470 Femenino también se jugaban la Copa de España, que fue para el equipo formado por la balear Marina Gallego y la cartagenera Fátima Reyes, que ocuparon el décimo lugar, siendo las ganadoras las austríacas Lara Vadlan/Jolanta Ogar.
En la nueva clase olímpica FX ganaron las alemanas Victoria Jurczok/Anika Lorenzlas siendo cuartas las canarias María Cantero y Ana Hernández
martes, 25 de diciembre de 2012
Rolex Sydney Hobart Yacht Race, a 15 horas de la salida
La 68ª edición de la Rolex Sydney Hobart comienza el próximo miércoles, día 26, con una previsión favorable para que alguno de los cuatro Maxi de 100 pies participantes intente mejorar el actual récord de la prueba, establecido en 2005 por Wild Oats XI (AUS). El barco australiano ha sido optimizado y competirá por el honor de llegar primero a Hobart frente a otros tres Maxi de 100 pies, incluido el que le arrebató la victoria en 2011 por apenas tres minutos. Los españoles Juan Vila y Rafa Trujillo competirán a bordo del Farr 55 Living Doll (AUS).
La ciudad de Sídney ultima preparativos para su tradicional cita del 26 de diciembre. Desde que en 1945 se disputó la primera edición de la Rolex Sydney Hobart, la afición del público local por la clásica oceánica no ha hecho más que crecer. Este año no será una excepción.
“Hay tres cosas que hacen los australianos cada 26 de diciembre: ver la salida de la Rolex Sydney Hobart, encender la barbacoa y ver el partido de cricket”, apunta la periodista australiana Amanda Lulham. Y es que más que un evento deportivo, la salida de la clásica oceánica del Hemisferio Sur es una tradición del conocido como Boxing Day, y el público responde con afluencia masiva a Sydney Harbour para despedir a la flota.
Finalmente serán 77 los barcos que participarán en esta 68ª edición, con esloras comprendidas entre los 30 y los 100 pies (entre 9 y 30,5 metros).
El récord, en el punto de mira
Una de las incógnitas de esta edición es conocer si alguno de los cuatro barcos de 100 pies conseguirá mejorar el actual récord de la prueba, establecido en 2005 por el Wild Oats XI en 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos. “Entonces firmamos una media de apenas 15 nudos, aunque con las condiciones adecuadas estos barcos son capaces de mantener sin problemas promedios por encima de los 25 nudos”, avisa Mark Richards, patrón del Maxi australiano.
De cara a esta edición, el Wild Oats XI ha recibido una considerable puesta a punto. “No es más rápido con viento, pero ha mejorado mucho en condiciones de brisas ligeras”, explica su patrón. El año pasado, su barco cayó en la misma meta por apenas tres minutos ante el Investec Loyal, que este año compite bajo el nombre de Ragamuffin Loyal (AUS) en manos del octogenario Syd Fischer.
En el otro extremo del espectro se encuentra el 30 pies Maluka of Kermandie (AUS) de Sean Langman, el barco más pequeño de la flota. “Mi principal objetivo es completar el recorrido, y llegar a Hobart para los fuegos de Fin de Año”, confiesa el veterano armador y patrón, que compite en su 23ª edición.
La otra gran duda por desvelar es la identidad del ganador final, el más rápido tras la compensación de tiempos por hándicap. De acuerdo con Matt Allen, patrón del Ichi Ban (AUS), en base al último parte meteorológico “el ganador de la Rolex Sydney Hobart 2012 debería salir del rango de esloras superiores a los 60 pies”. La previsión indica un amplio rango de vientos, con ceñida, popa, través e incluso momentos de encalmada. Un sureste en la salida permitirá el izado de spinnakers abandonando Sydney Harbour antes de poner proa al sur. La flota atravesará posteriormente dos transiciones antes de llegar a Tasmania, lo que debería favorecer a los barcos de mayor eslora mientras la cola del pelotón va perdiendo velocidad.
Vila y Trujillo, únicos españolesEl barcelonés Juan Vila y el gaditano Rafa Trujillo son los únicos españoles que participarán en la Rolex Sydney Hobart 2012. Ambos lo harán a bordo del Farr 55Living Doll (AUS), armado y patroneado por Michael Hiatt. “Es un barco que el año pasado lo hizo bastante bien, y si se dan las condiciones adecuadas podremos hacer un buen papel”, comenta Vila.
©Rolex / Daniel Forster
Para el navegante español será su tercera participación, tras competir en dos ocasiones a bordo del Illbruck (GER) de John Kostecki y una con el Yendys (AUS) de Geoff Ross. “Es la regata de altura más dura del circuito, y es conocida por sus ediciones de grandes temporales. Suele presentar viento de ceñida con condiciones bastante duras de ola y mar de proa”, concluye Vila.
La salida de la Rolex Sydney Hobart 2012 se celebrará el miércoles, 26 de diciembre, a las 13:00h (hora local, 03:00h de la madrugada en la España peninsular).
La salida de la Rolex Sydney Hobart 2012 se celebrará el miércoles, 26 de diciembre, a las 13:00h (hora local, 03:00h de la madrugada en la España peninsular).
rolexsydneyhobart.com
Vendée Globe. Navidades en el mar. Las imágenes
En el mar, no sé si es lo bueno o lo malo, no se para, da igual que sea de día o de noche, lunes o jueves, laborable o festivo... y ni siquiera en fiestas tan emblemáticas como es la Navidad...
Puede ser que alguna vez te toque, que vayas en un barco con tripulación, sin problemas de peso (lo que hace disponer de una buena despensa) pero hoy un puñado de hombres están pasando esta noche en medio de rociones, cambios de vela y con no más de dos horas seguidas de sueño; comiendo un sobre con sabor a no-se-que, calentado con un chorrito de agua y... en plena soledad, sin un solo ser humano a muchas millas a la redonda...
Son los tripulantes de los IMOCA 60 de la Vendée Globe!!
Puede ser que alguna vez te toque, que vayas en un barco con tripulación, sin problemas de peso (lo que hace disponer de una buena despensa) pero hoy un puñado de hombres están pasando esta noche en medio de rociones, cambios de vela y con no más de dos horas seguidas de sueño; comiendo un sobre con sabor a no-se-que, calentado con un chorrito de agua y... en plena soledad, sin un solo ser humano a muchas millas a la redonda...
Son los tripulantes de los IMOCA 60 de la Vendée Globe!!
© Mike Golding / Gamesa
© ARNAUD BOISSIERES / AKENA VERANDAS / Vendée Globe
© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur
26 Ruta de La Sal
Ya falta menos para la salida. Llega el momento de ir ultimando los preparativos, de definir tripulaciones y, posiblemente, de navegar algunas millas para comprobar que todo va bien. De asegúranos que no habrá sorpresas en mitad del canal cuando Ibiza esta ya a “tiro de piedra”. Los indecisos aun están a tiempo de inscribirse y participar en esta extraordinaria aventura. El próximo 28 de marzo del 2013, Jueves Santo, comenzará la 26 edición de la Ruta de La Sal. La Versión Norte partirá desde Port Ginesta, como lo hizo en 1989 en la que fue su primera edición. La Versión Este, desde Denia. Ambas flotas con el objetivo de llegar, lo mas rápido posible, a Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
UNA PROPUESTA DIVERTIDA, AMENA Y CON MUCHAS OPCIONES…
El gran atractivo de La Sal radica en ser una regata de altura asequible por distancias y tiempos, pero que, de alguna manera, recoge todas las características y particularidades que más definen a una competición en alta mar. Se sale del Continente para ir a una Isla. Buen comienzo. Ibiza es un destino extraordinario. Siempre de moda, muy mágico. El Mar Balear con sus microclimas y las influencias en sus modelos meteorológicos de las costas Levantinas, Mallorca e Ibiza, se dibuja como campo de regata perfecto. La navegación nocturna, y una época del año, inestable, poco previsible –de cambio de Luna– da un toque especial a toda la propuesta, como resultado una regata de altura con muchas posibilidades deportivas. “Una regata, como aseguró tantas veces Pepe Ferrés, -fundador de La Sal- difícil, en ocasiones incluso muy compleja, pero cargada de grandes atractivos para los amantes de la navegación de altura”.
La Versión Norte de La Sal que saldrá el próximo jueves 28 de marzo del 2013 a las 10:00 h desde el CM Port Ginesta, se competirá, como ya es habitual, sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN Sant Antoni de Portmany en Ibiza. Será una navegación de altura muy condicionada por los panoramas meteorológicos de las costas norte de Mallorca e Ibiza y, también, del Golfo de Sant Jordi.
La Versión Este con salida prevista para las 14: 00 h del mismo día, jueves 28 de marzo del 2013, desde el RC Náutico de Denia, implica un circuito de 120 millas que obliga a los equipos en competición a tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegando por la costa norte de Ibiza, llegar hasta Sant Antoni de Portmany. Recorrido, este ultimo, que podría modificarse si las condiciones meteorológicas así lo sugiriesen. Técnicamente hablando esta Versión Este es un interesante circuito en el que cohabitan la navegación de altura media con un recorrido costero cargado de opciones. Una regata amena, muy táctica, y con muchas variables que, en un momento dado, podrían contribuir a definir una victoria.
En la arribada a Ibiza, en Sant Antoni, se han preparado, como siempre, múltiples actos en tierra. El Village de La Sal estará preparado en el CN Sant Antoni para recibir a los regatistas las 24h.
El próximo 28 de marzo del 2013, como siempre Jueves Santo, los participantes en la 26 edición de la Ruta de La Sal comenzarán a escribir la historia de los próximos años de esta gran regata. Atrás quedan océanos de anécdotas y hazañas con sabor a sal. Récords deportivos para registrar y muchos amigos que recordar. El equipo de Pepe Ferrés, como siempre, velará para que todo funcione a la perfección. Hay cosas que nunca se olvidan.
lunes, 24 de diciembre de 2012
La "Regata del Gallo" para "Gaitero", "Taranta" , "Viruta" y "As de Guía VIII"
De nuevo gran arrancada del pequeño JOD35 que supo sortear el "tapón" que formaban los barcos que en gran cantidad competían en esta popular regata y colocarse desde el primer momento en 1ª posición.
La Clase A fue para el "Taranta", en la B gano el "Gaitero" de Juan Valdivia y la clase C fue para el FC8 "Viruta" de Eduardo Díez del Sel y el "As de Guía VIII" de José Azqueta ganó la clase J 80.
Además encontró los pasillos de viento que le permitieron mantener ese privilegiado emplazamiento durante casi toda la prueba, alternada con otro de los grandes cañas locales, José Luis Ribed, que patroneando el 38Match "Taranta"fue el que finalmente cortó en primer lugar la línea de llegada.
Tiempo primaveral, con sol y buena temperatura, pero muy escaso de viento, que a ratos incluso llegaba a desaparecer por completo, pero no impidió que casi todos los barcos pudiesen completar el recorrido en el tiempo establecido. Como siempre que la dirección e intensidad del viento acompaña (viento de componente sur y de intensidad baja) la salida se efectúa desde el interior de la Ría, en la ensenada de la Benedicta, para salir de la misma bajo el Puente Colgante, tomar la boya de San Ignacio y vuelta para hacer un triángulo en el Abra Interior.
domingo, 23 de diciembre de 2012
Le Cam también finaliza el Índico. "Bubi" con las baterías a tope. Stamm busca abrigo para reparar.
Final del Índico y estrategia de sioux para Le Cam
Mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Jean Le Cam (SynerCiel) pone tierra de por medio con el grupo de los pistoleros. Delante, François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac'h (Banque Populaire) mantienen su mano a mano en ruta directa hacia la puerta Pacífico oeste. Ya han completado un tercio del mayor océano de esta vuelta al mundo.
En busca de calma
Si esta caída significativa del viento no beneficia a los rivales de Jean Le Cam, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la debe estar deseando con todo su fervor. Se encuentra, en efecto, buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda. Tras haber salido de ruta ayer por la noche para encontrar un lugar protegido e iniciar la reparación de sus hidrogeneradores, indispensables para proseguir su regata, ha subido al nivel del islote French Island, al nordeste del archipiélago. Pero el viento es aún fuerte y dificulta sin duda sus maniobras de aproximación, todo ello sin contar el extremo cuidado con que debe progresar en medio de una zona sembrada de campos de algas y de animales marinos de gran talla como las orcas. Por suerte para él, el viento debería caer en las próximas horas y permitirle afrontar sus reparaciones con la debida tranquilidad.
Un tercio del Pacífico
Delante, la regata de contacto continua. François Gabart (MACIF) sigue sacando una cabeza a Armel Le Cléac'h (6,8 millas), con una distancia lateral de 20 millas. Ambos patrones navegan actualmente en un flujo de noroeste de 20 nudos que debería incrementarse ligeramente durante la tarde. A 800 millas de la puerta Pacífico oeste, deberían alcanzarlo en dos días. Ya han recorrido un tercio del mayor océano del planeta... Jean-Pierre Dick, al norte de la puerta de Nueva Zelanda, hace subir un poco más los decibelios a bordo del Virbac Parprec 3. El de Niza registra de lejos la mejor progresión de las últimas 24 h. con 462,5 millas y recupera 120 millas respecto a los dos líderes en el mismo periodo. Una gran remontada que debería seguir ya que el viento de noroeste de 30 nudos en que evoluciona se mantendrá todo el día, antes de pasar a sudoeste.
Buenas velocidades en la retaguardia
A 300 millas del antimeridiano, Alex Thomson (Hugo Boss), liberado por ahora de su lucha con Bernard Stamm, se instala en una sólida cuarta posición. En un flujo de sudoeste de 15 nudos, que se mantendrá por lo menos 24 h., emprende ruta directa hacia la puerta de Nueva Zelanda a buena velocidad, recuperando algo más de 40 millas respecto a la cabeza de la flota. A 2.833 millas de los líderes, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) va a beneficiarse de un viento de sudoeste de 20 nudos mientras que Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a 550 millas a su estela, acaba de pasar la puerta oeste Australia por el medio. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), actualmente algo frenado, está a tan solo 80 millas de esta misma puerta. Durante este tiempo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) va a buen ritmo por el norte de un sistema de bajas presiones que debería acompañarlo 48 horas más. Se encuentra en ruta directa hacia la próxima puerta y se permite el lujo incluso de reducir ligeramente su distancia con los líderes... de todos modos, ¡4.483 millas por delante suyo!
Cristophe Favreau
Mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Jean Le Cam (SynerCiel) pone tierra de por medio con el grupo de los pistoleros. Delante, François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac'h (Banque Populaire) mantienen su mano a mano en ruta directa hacia la puerta Pacífico oeste. Ya han completado un tercio del mayor océano de esta vuelta al mundo.
© Vincent Curutchet/Dark Frame/SynerCiel
Con más de 400 millas recorridas en las últimas 24 horas, Jean le Cam (SynerCiel) hace una entrada de lo más ruidosa en el Pacífico. Antes de dejar el Índico ayer por la noche, hacia las 22:30 h., asestó una buena estratagema de sioux a sus compañeros de ruta Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) y Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered). Bien situado en un flujo de 25 nudos de nordoeste, navegó toda la noche entre 16 y 18 nudos mientras que sus perseguidores directos se ralentizaban, en algún caso casi frenados, como Dominique Wavre, detectado a 3,5 nudos en la última hora antes de la clasificación de las 5 h. (hora española). Delante de este grupo, el patrón de SynerCiel logró evitar la pequeña burbuja anticiclónica que desciende del sur de Tasmania y frena la progresión de sus perseguidores desde ayer por la noche. Solo Mike Golding aspira a evitar el castigo si puede mantener algo de velocidad. Por ahora ya ha perdido 70 millas respecto a Jean Le Cam, quien, a este ritmo, podría distanciarse de él unas 250 millas en las próximas 24 h... la cifra podría ser aún más alta para Dominique Wavre y Javier Sansó, que deberán atravesar la zona de transición entre esta pequeña área de alta presión y la depresión advenediza.
En busca de calma
Si esta caída significativa del viento no beneficia a los rivales de Jean Le Cam, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la debe estar deseando con todo su fervor. Se encuentra, en efecto, buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda. Tras haber salido de ruta ayer por la noche para encontrar un lugar protegido e iniciar la reparación de sus hidrogeneradores, indispensables para proseguir su regata, ha subido al nivel del islote French Island, al nordeste del archipiélago. Pero el viento es aún fuerte y dificulta sin duda sus maniobras de aproximación, todo ello sin contar el extremo cuidado con que debe progresar en medio de una zona sembrada de campos de algas y de animales marinos de gran talla como las orcas. Por suerte para él, el viento debería caer en las próximas horas y permitirle afrontar sus reparaciones con la debida tranquilidad.
Un tercio del Pacífico
Delante, la regata de contacto continua. François Gabart (MACIF) sigue sacando una cabeza a Armel Le Cléac'h (6,8 millas), con una distancia lateral de 20 millas. Ambos patrones navegan actualmente en un flujo de noroeste de 20 nudos que debería incrementarse ligeramente durante la tarde. A 800 millas de la puerta Pacífico oeste, deberían alcanzarlo en dos días. Ya han recorrido un tercio del mayor océano del planeta... Jean-Pierre Dick, al norte de la puerta de Nueva Zelanda, hace subir un poco más los decibelios a bordo del Virbac Parprec 3. El de Niza registra de lejos la mejor progresión de las últimas 24 h. con 462,5 millas y recupera 120 millas respecto a los dos líderes en el mismo periodo. Una gran remontada que debería seguir ya que el viento de noroeste de 30 nudos en que evoluciona se mantendrá todo el día, antes de pasar a sudoeste.
Buenas velocidades en la retaguardia
A 300 millas del antimeridiano, Alex Thomson (Hugo Boss), liberado por ahora de su lucha con Bernard Stamm, se instala en una sólida cuarta posición. En un flujo de sudoeste de 15 nudos, que se mantendrá por lo menos 24 h., emprende ruta directa hacia la puerta de Nueva Zelanda a buena velocidad, recuperando algo más de 40 millas respecto a la cabeza de la flota. A 2.833 millas de los líderes, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) va a beneficiarse de un viento de sudoeste de 20 nudos mientras que Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a 550 millas a su estela, acaba de pasar la puerta oeste Australia por el medio. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), actualmente algo frenado, está a tan solo 80 millas de esta misma puerta. Durante este tiempo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) va a buen ritmo por el norte de un sistema de bajas presiones que debería acompañarlo 48 horas más. Se encuentra en ruta directa hacia la próxima puerta y se permite el lujo incluso de reducir ligeramente su distancia con los líderes... de todos modos, ¡4.483 millas por delante suyo!
Cristophe Favreau
Las baterías del "ACCIONA 100% EcoPowered" de Bubi a 100%
Javier Sansó está muy contento con la eficacia de sus sistemas energéticos y explica que la baterías dedsel ACCIONA 100% EcoPowered están cargadas a 100%.
Cheminées Poujoulat, a las islas Auckland
Bernard Stamm, tras haber informado a la organización y a su equipo, ha decidido dirigirse a las islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar una reparación de los hidrogeneradores, antes de poder reemprender la travesía del Pacífico Sur seguro y con serenidad.
Desde la altura de Portugal, hace ya varias semanas, Bernard Stamm es víctima de graves problemas con los hidrogeneradores. Dañados, los sistemas que proveen de energía a bordo, no pueden cumplir su cometido. Las reservas de gasoil disminuyen día a día y las baterías ya no reciben carga, limitando así las posibilidades de uso del piloto, de la central informática para la meteorología y de las comunicaciones, y haciendo muy difícil la vida a bordo. Las reparaciones a las que se aplica el patrón del Cheminées Poujoulat no aguantan y lo han forzado a dirigirse hoy a las islas Auckland, al Sur de Nueva Zelanda. El suizo buscará un refugio que le permita llevar a cabo las tareas que requieren que el barco esté parado.
Javier Sansó está muy contento con la eficacia de sus sistemas energéticos y explica que la baterías dedsel ACCIONA 100% EcoPowered están cargadas a 100%.
© Jesus Renedo / ACCIONA
Cheminées Poujoulat, a las islas Auckland
Bernard Stamm, tras haber informado a la organización y a su equipo, ha decidido dirigirse a las islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar una reparación de los hidrogeneradores, antes de poder reemprender la travesía del Pacífico Sur seguro y con serenidad.
© Olivier Blanchet / DPPI
Es indispensable encontrar una solución duradera para garantizar la producción de suficiente energía a bordo antes de iniciar la travesía del mayor de los océanos de la vuelta al mundo. Es una operación difícil para una persona sola, con los medios de a bordo. La experiencia de la construcción de dos monocascos Imoca (Superbigou y Cheminées Poujoulat 3) será sin duda de gran ayuda para Bernard Stamm cuando se encuentre fondeado ante esa isla deshabitada, situada a 465 kilómetros de Bluff.
Hasta el cabo de Hornos, y antes de emprender la difícil travesía del Pacífico Sur, ese archipiélago de siete islas incorporado a Nueva Zelanda desde 1863, es el único lugar susceptible de ofrecer un abrigo a los navegantes de la vuelta al mundo en solitario sin hipotecar sus posibilidades de seguir en regata. Con una superficie de 510 km², la isla principal, Auckland, es relativamente montañosa y debería ofrecer al navegante la protección necesaria. Una solución usada ya varias veces en la historia de la Vendée Globe, especialmente por Marc Guillemot en la pasada edición.
En contacto permanente con su equipo de tierra, Bernard Stamm no pierde de vista la regata, pero sabe que el sentido marinero y la seguridad imponen esa suspensión temporal para resolver esos graves problemas de energía y reemprender su camino con todo el potencial de su barco.
Cheminées Poujoulat está actualmente a la vista del archipiélago, pero espera que amanezca para aproximarse a la zona de fondeo prevista.
Fuente: Cheminées Poujoulat
Hasta el cabo de Hornos, y antes de emprender la difícil travesía del Pacífico Sur, ese archipiélago de siete islas incorporado a Nueva Zelanda desde 1863, es el único lugar susceptible de ofrecer un abrigo a los navegantes de la vuelta al mundo en solitario sin hipotecar sus posibilidades de seguir en regata. Con una superficie de 510 km², la isla principal, Auckland, es relativamente montañosa y debería ofrecer al navegante la protección necesaria. Una solución usada ya varias veces en la historia de la Vendée Globe, especialmente por Marc Guillemot en la pasada edición.
En contacto permanente con su equipo de tierra, Bernard Stamm no pierde de vista la regata, pero sabe que el sentido marinero y la seguridad imponen esa suspensión temporal para resolver esos graves problemas de energía y reemprender su camino con todo el potencial de su barco.
Cheminées Poujoulat está actualmente a la vista del archipiélago, pero espera que amanezca para aproximarse a la zona de fondeo prevista.
Fuente: Cheminées Poujoulat
sábado, 22 de diciembre de 2012
Vendée Globe. Bubi a pocas millas de pasar con éxito el terrible Océano Índico
El "ACCIONA 100% EcoPowered" dejó por babor el primer gran cabo, el de Buena Esperanza, el pasado 7 de diciembre a las 05:07 UTC y 13 días más tarde, el 20 a las 06:30 UTC ha cruzado el segundo, el Cabo Leeuwing.
Unas pocas millas más y saldrá de este fiero Océano, que este año se ha mostrado compasible con los participantes de la Vendée, pasando en esta edición todos los participantes sin incidentes que les obliguen a retirarse.
El mallorquín Sansó continúa en una novena posición, recortando millas a sus dos próximos rivales: el suizo Dominique Wavre y el británico Mike Golding, con los que ya mantiene una férrea lucha.
Tras 40 jornadas de navegación desde que se diera la salida de la Vendée Globe (regata vuelta al mundo en solitario y sin escalas) el ACCIONA 1OO% EcoPowered continua demostrando su gran rendimiento tanto a nivel deportivo como en el desarrollo de todos los innovadores sistemas energéticos.
Tras 40 jornadas de navegación desde que se diera la salida de la Vendée Globe (regata vuelta al mundo en solitario y sin escalas) el ACCIONA 1OO% EcoPowered continua demostrando su gran rendimiento tanto a nivel deportivo como en el desarrollo de todos los innovadores sistemas energéticos.
Elecciones Federación Vasca de Vela 2012
5. OHARRA / CIRCULAR 5
Finalizado a las 19h30 de hoy el plazo de presentación de candidaturas a presidente de la federación, se procede a su publicación.
Candidaturas presentadas
FRANCES PEREZ, Alejandro
MUNILLA ZABALZA, Rafael
Asimismo, se abre el plazo de reclamaciones a dichas candidaturas que finalizará el día 03/01/2013 a las 19h30.
2012ko Abendua 20 Diciembre 2012
Hauteskunde Batzordeko - La Junta Electoral
Mariano Yurrita
Finalizado a las 19h30 de hoy el plazo de presentación de candidaturas a presidente de la federación, se procede a su publicación.
Candidaturas presentadas
FRANCES PEREZ, Alejandro
MUNILLA ZABALZA, Rafael
Asimismo, se abre el plazo de reclamaciones a dichas candidaturas que finalizará el día 03/01/2013 a las 19h30.
2012ko Abendua 20 Diciembre 2012
Hauteskunde Batzordeko - La Junta Electoral
Mariano Yurrita
viernes, 21 de diciembre de 2012
Rafa Andarias, galardonado como mejor deportista javiense del 2012
Joven promesa de la vela paralímpica española.
A su corta edad ha conseguido 2 Campeonatos de España y 1 Copa de España
En 2011, logró el mejor resultado en la historia de la vela española en la clase 2.4mR siendo el 13º del Ranking Mundial ISAF
Rafa Andarias ha sido galardonado como mejor deportista javiense del 2012. La Gala Anual del Deporte de Jávea tuvo lugar en las instalaciones del pabellón municipal Miguel Buigues el pasado día 16 de diciembre, en Jávea. Se rindió homenaje a más de 40 deportistas locales que por sus éxitos han llevado el nombre de Jávea a lo más alto en sus respectivas modalidades. Teniendo como buques insignia al tenista David Ferrer, al futbolista del Getafe CF Xavi Torres, al regatista paralímpico Rafa Andarias y al jugador de baloncesto del Lucentum Romà Bas.
La exitosa temporada de Rafa Andarias, que no pudo asistir por compromisos deportivos, no ha sido pasada por alto para la Concejalía de Deportes de Jávea que reconoció el esfuerzo realizado por el joven de 22 años, vigente campeón de España y copa de España, 13º del Ránking Mundial en 2011 y, que estuvo a escasos puntos de representar a España en las pasadas paralimpiadas. Andarias no quiso olvidar el apoyo recibido por los patrocinadores Iberdrola y Fermax que con la colaboración del Club Náutico de Jávea han hecho posible cumplir el sueño de formar parte por primera vez del Equipo Paralímpico Español de la RFEV (Real Federación Española de Vela) en los Juegos de Londres 2012.
Con el recibimiento de este premio se da por finalizada la campaña para esta promesa de la vela paralímpica española y se inicia el periodo de preparación rumbo a los Juegos Paralímpicos de Rio de Janeiro 2016.
Fuente: Prensa FVCV
A su corta edad ha conseguido 2 Campeonatos de España y 1 Copa de España
En 2011, logró el mejor resultado en la historia de la vela española en la clase 2.4mR siendo el 13º del Ranking Mundial ISAF
La exitosa temporada de Rafa Andarias, que no pudo asistir por compromisos deportivos, no ha sido pasada por alto para la Concejalía de Deportes de Jávea que reconoció el esfuerzo realizado por el joven de 22 años, vigente campeón de España y copa de España, 13º del Ránking Mundial en 2011 y, que estuvo a escasos puntos de representar a España en las pasadas paralimpiadas. Andarias no quiso olvidar el apoyo recibido por los patrocinadores Iberdrola y Fermax que con la colaboración del Club Náutico de Jávea han hecho posible cumplir el sueño de formar parte por primera vez del Equipo Paralímpico Español de la RFEV (Real Federación Española de Vela) en los Juegos de Londres 2012.
Con el recibimiento de este premio se da por finalizada la campaña para esta promesa de la vela paralímpica española y se inicia el periodo de preparación rumbo a los Juegos Paralímpicos de Rio de Janeiro 2016.
Fuente: Prensa FVCV
El Trofeo Princesa Sofía MAPFRE inicia una nueva era con sólo dos sedes de competición
Los periodistas y fotógrafos podrán beneficiarse de descuentos en el alojamiento y el viaje a Mallorca para cubrir el evento
La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica, que se celebrará en aguas de la bahía de Palma de Mallorca del 30 de marzo al 6 de abril de 2013, reduce sus sedes de competición de cuatro a dos. Los casi mil regatistas que se dan cita en Mallorca con motivo de la primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup se distribuirán en el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa.
Junto a los clubes de S’Arenal y Can Pastilla, el Real Club Náutico de Palma se mantiene como organizador del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, la competición de vela más participativa de toda España.
El Club Nàutic S’Arenal acogerá seis categorías: la paralímpica 2.4mR y las olímpicas Finn, 470 M y F, 49er y 49er FX, que se estrenará como nuevo barco olímpico para chicas.
En el Club Marítimo San Antonio de la Playa tendrán base cinco clases: Laser Standard y Radial, RS:X M y F y Nacra, el nuevo catamarán olímpico.
Del 30 de marzo al 6 de abril en aguas de la bahía de Palma se montarán seis campos de regata, dos de ellos bajo la dirección del Real Club Náutico de Palma.
El Pabisa Beach Club, local de ocio situado en primera línea de la Playa de Palma, a medio camino entre las dos sedes del 44 Sofía Mapfre, se mantendrá como village de la competición mallorquina, como centro de seguimiento de las regatas para los aficionados y base de los actos sociales.
La organización del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre ha firmado acuerdos de colaboración con el grupo hotelero Pabisa yla naviera Balearia, en virtud de los cuales los participantes en la competición podrán disfrutar de tarifas reducidas en el alojamiento y el viaje a Mallorca. Este año esta promoción se hace extensiva a periodistas, fotógrafos y acompañantes, además de a los deportistas y técnicos.
Nueva era de la vela olímpica
El año 2013 supondrá el pistoletazo de salida de una nueva era en la vela olímpica, caracterizada por la introducción de nuevas y espectaculares clases –a pesar de que la entrada del kitesurf ha quedado aplazada- y la puesta en práctica de revolucionarios formatos de competición.
La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre servirá para poner a prueba estos cambios por primera vez en el Viejo Continente, como primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup, que cuenta con paradas en Australia, Estados Unidos y Asia, además de las dos escalas europeas, que son el Sofía Mapfre y la regata de Hyères tras la eliminación de tres competiciones.
Este circuito de vela olímpica y paralímpica ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con el objetivo de hacerlo más global, la Federación Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y ha reducido a dos las etapas en el Viejo Continente.
Fuente: trofeoprincesasofia-mapfre.org
La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica, que se celebrará en aguas de la bahía de Palma de Mallorca del 30 de marzo al 6 de abril de 2013, reduce sus sedes de competición de cuatro a dos. Los casi mil regatistas que se dan cita en Mallorca con motivo de la primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup se distribuirán en el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa.
Junto a los clubes de S’Arenal y Can Pastilla, el Real Club Náutico de Palma se mantiene como organizador del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, la competición de vela más participativa de toda España.
El Club Nàutic S’Arenal acogerá seis categorías: la paralímpica 2.4mR y las olímpicas Finn, 470 M y F, 49er y 49er FX, que se estrenará como nuevo barco olímpico para chicas.
En el Club Marítimo San Antonio de la Playa tendrán base cinco clases: Laser Standard y Radial, RS:X M y F y Nacra, el nuevo catamarán olímpico.
Del 30 de marzo al 6 de abril en aguas de la bahía de Palma se montarán seis campos de regata, dos de ellos bajo la dirección del Real Club Náutico de Palma.
El Pabisa Beach Club, local de ocio situado en primera línea de la Playa de Palma, a medio camino entre las dos sedes del 44 Sofía Mapfre, se mantendrá como village de la competición mallorquina, como centro de seguimiento de las regatas para los aficionados y base de los actos sociales.
La organización del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre ha firmado acuerdos de colaboración con el grupo hotelero Pabisa yla naviera Balearia, en virtud de los cuales los participantes en la competición podrán disfrutar de tarifas reducidas en el alojamiento y el viaje a Mallorca. Este año esta promoción se hace extensiva a periodistas, fotógrafos y acompañantes, además de a los deportistas y técnicos.
Nueva era de la vela olímpica
El año 2013 supondrá el pistoletazo de salida de una nueva era en la vela olímpica, caracterizada por la introducción de nuevas y espectaculares clases –a pesar de que la entrada del kitesurf ha quedado aplazada- y la puesta en práctica de revolucionarios formatos de competición.
La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre servirá para poner a prueba estos cambios por primera vez en el Viejo Continente, como primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup, que cuenta con paradas en Australia, Estados Unidos y Asia, además de las dos escalas europeas, que son el Sofía Mapfre y la regata de Hyères tras la eliminación de tres competiciones.
Este circuito de vela olímpica y paralímpica ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con el objetivo de hacerlo más global, la Federación Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y ha reducido a dos las etapas en el Viejo Continente.
Fuente: trofeoprincesasofia-mapfre.org
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