Regata del fin de semana en el Abra. Campeonato de Bizkaia de Solitarios y A-2 (resultados 3ª prueba)

Campeonato de Bizkaia de Solitarios y A-2

3ª Prueba

Solitarios

1 Jai Pil Pil
2 Zerain
3 Tajamar

 DNS Arcano

A Dos
1 Ralip III
2 Salmonete
3 Sandra
4 Marmotinha
5 Red Devil
6 Magalia
7 Lagalea
8 Itsazaldi
9 Txiruka

DNF Kris Kras
DSQ Sigmos
DSQ As de Guia VII
DSQ Namaste
DNS Patuelas
DNS Esjalama
DNS Lula III

6

VOR, se van desvelando los misterios

Últimamente los departamentos de prensa de alguna regata van desvelando poco a poco la información sobre ella, entendemos que bien puede ser la difusión según se confirma el hecho, bien para mantener constante expectativa sobre la misma.
Semana tras semana iban apareciendo los puertos intermedios de esta nueva edición de la VOR (la salida desde Alicante ya estaba anunciada con anterioridad). Ahora, ya tenemos el recorrido completo con Lorient como anteúltima etapa

La próxima edición de la Volvo Ocean Race comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2014, fecha en la que se celebrará la primera regata costera. Con el anuncio de hoy de la localidad francesa de Lorient como el penúltimo puerto anfitrión queda desvelada por completo la ruta de la décimo segunda edición, que recorrerá casi 40.000 millas náuticas durante nueve meses.

Desde Alicante, puerto de salida de la vuelta al mundo a vela, hasta la ciudad sueca de Gotemburgo, donde el 27 de junio de 2015 finalizará la edición 2014-15 con la última regata costera, la flota recorrerá una distancia total de 39.895 millas náuticas (equivalente a 73.886 km) y afrontará una etapa adicional en los mares del sur, entre Recife (Brasil) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), a bordo de los nuevos barcos monotipo Volvo Ocean 65.
“Tenemos una ruta que gustará a todos los navegantes”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Empezamos en Alicante, donde se ubica ahora la sede central de la organización y nuestro Museo, donde la regata tiene una sólida base y donde hemos tenido dos salidas con mucho éxito en las últimas dos ediciones”.
“La etapa desde Recife a Abu Dhabi, pasando por el Índico Sur, es la más diversa que jamás se ha presentado en la regata y contribuirá a configurar la que podría ser la regata más dura en nuestros 40 años de historia”, añadió.

Los mejores navegantes del mundo saldrán el 11 de octubre de 2014 desde Alicante para recorrer 3.421 millas náuticas (Nm*) hasta Recife, al noreste de Brasil. Desde allí los equipos afrontarán la etapa más larga de la regata y entrarán por primera vez en el Índico Sur en el trayecto hasta Abu Dhabi (9.707 Nm) y posteriormente se dirigirán a la localidad china de Sanya (4.670 Nm).
Al igual que en la última edición, los barcos zarparán desde Sanya rumbo a la ciudad neozelandesa de Auckland (5.264 Nm). Desde la Ciudad de las Velas navegarán hasta el puerto brasileño de Itajaí (6.776 Nm) para dirigirse a Newport, en Rhode Island (EE.UU), (5.010 Nm). La flota cruzará el Atlántico hasta Lisboa (2.800 Nm) y pararán en Lorient (647 Nm) antes del tramo final alrededor de las islas británicas hasta la meta en Gotemburgo (1.600 Nm).
Alicante fue Puerto de Salida en las dos últimas ediciones de la regata, en 2008-09 y 2011-12, y desde 2010 es sede central de la organización. En junio de 2012 se inauguró el Museo Volvo Ocean Race en la capital alicantina, el único museo del mundo dedicado a esta prestigiosa regata con 40 años de historia.

Fuente: VOR

Ya tenemos el primer equipo confirmado, el Team SCA, que será íntegramente femenino. 

©Rick Tomlinson/SCA

Ahora comenzará a desvelarse segundo misterio de este rosario de noticias: ¿Quienes serán los otros equipos que acompañen a este en la línea de salida del día 4 de octubre en Alicante?

Rafa Andarias, del equipo FERMAX-CN Jávea, entre los mejores regatistas paralímpicos del Mundo en 2.4mR

"Es un buen comienzo de temporada" ha declarado el regatista del CN Jávea patrocinado por FERMAX

La próxima cita para el javiense será la Copa de España 2.4mR en Valencia, donde defenderá el título.

(Archivo)

Durante la primera semana de abril se disputó el Trofeo SAR Princesa Sofia Mapfre en Palma de Mallorca, regata internacional valedera para el circuito mundial “ISAF Sailing WorldCup” de clases olímpicas y paralímpicas a la cual se desplazó el joven regatista valenciano Rafa Andarias.

Para la clase 2.4mR la competición sita en S' Arenal se vio marcada por las cambiantes condiciones meteorológicas. El primer día, no se puedo disputar ninguna regata para la clase paralímpica debido al exceso de viento y altas olas. El segundo día, los regatistas realizaron tres pruebas enfrentándose a vientos fuertes del oeste que alcanzaron los 20 nudos. El javiense iba de menos a más situándose en el top 10 al final del día.

El viento amainó para el tercer día de regatas. En la primera de las tres pruebas diarias, Rafa tuvo que penalizarse por tocar boya lo que le relegó a una decimocuarta plaza. En las mangas restantes, el de Jávea supo aprovechar su velocidad en vientos flojos logrando un sexto y un séptimo respectivamente.

En el cuarto día con viento de hasta 15 nudos, Andarias continuaba en su línea pero un percance previo al inicio de la segunda prueba del día con un 470, clase con la que compartían campo, fue la causa de una protesta. El Jurado determinó como DSQ la última prueba del día, que había sido su mejor resultado parcial.

Impuesta la penalización, el último día de competición se presentaba con una jornada protagonizada por la ausencia viento. La organización optó por un aplazamiento en tierra donde la flota esperó a que mejorase la situación. A las 14h se arrió el aplazamiento disputándose una sola manga de las dos previstas con lo que un octavo puesto no era suficiente para remontar posiciones.

El noruego Bjornar Erikstad se impuso en la clasificación final seguido de la británica Megan Pascoe y completó el podio el holandés Barend Kol.

(Archivo)

Rafa Andarias, patrocinado por la multinacional valenciana Fermax y bajo la grímpola del Club Náutico de Jávea, finalizaba en una meritoria novena plaza mejorando su actuación del año pasado, justo por detrás de los representantes paralímpicos.

El próximo evento para el regatista de 2.4mR será la Copa de España que se celebrará en aguas de Valencia en los días 19, 20 y 21 de abril, donde Andarias tendrá que defender el título.

Declaraciones de Rafa Andarias: “Es un buen comienzo de temporada voy por el buen camino y debo seguir aprendiendo de los errores para no repetirlos en el futuro”. En cuanto a la próxima regata: “No lo voy a tener fácil, el nivel de la flota española va progresando a pasos agigantados”.

Fuente: Equipo Fermax-CN Jávea

La Transat Bretagne-Martinique 2013 ya tiene ganador: Erwan Tabarly (Armor Lux - Comptoir de la Mer)

Erwan Tabarly (Armor Lux - Comptoir de la Mer), ha cruzado la línea llegada situada en Fort-de-France (Martinica) a las 12 h 48 min 55 s (hora de París) o 06 h 48 min 55 s (hora local) tras 20 días de recata en los que ha recorrido 4.455 millas a una velocidad media de 6,95 nudos.

©A.COURCOUX

 Erwan lleva 11 años en el circuito Figaro Beneteau, muy regular, siempre entre los de cabeza, pero nunca en lo más alto del pódium hasta hoy. Esta ha sido su primera victoria en una trasatlántica en solitario con monotipos.

©A.COURCOUX

Con 39 años, ostenta un brillante palmarés, frecuentemente entre los primeros puestos de las regatas en las que participa. Destacar el 2º puesto de la Med Race 2012, 4 veces subcampeón de Francia de regatas de solitarios (dos en las dos últimas temporadas) y también 2º de la Transat Bretagne-Martinique de 2009... 4 minutos detrás del vencedor, Gildas Morvan! Salió confiado de Brest que este año sería la buena!. Esta victoria en la Transat Bretaña Martinica es, sin duda, debida a la experiencia y la madurez. La experiencia de miles de millas en un barco que sabe de memoria, el dominio del ritmo a seguir en regatas de larga distancia, la anticipación de las maniobras en las regatas, la gestión de materiales para evitar roturas...

La ruta del ganador

Tabarly tomó la opción Este en la zona DST (dispositivo de separación del tráfico) en Cabo Finisterre, codo con codo con Yoann Richomme, Gildas Morvan et Fabien Delahaye,  ruta que primaba velocidad / seguridad. Posteriormente acierta desplazandose hacia el oeste, hacia la tormenta, para ganar velocidad. Con el espí grande es empujado por el viento y se pone en cabeza de su grupo a la altura de Gibraltar y posteriormente, el 28 de marzo coge la cabeza de la regata que ya no abandonará.

©A.COURCOUX

Una victoria totalmente lógica para este Figarista de alto voltaje, una victoria totalmente meritoria...

Palo al agua...

Finaliza la 44 edición del Trofeo Princesa Sofía Mapfre con Ivan Pastor en lo más alto del podium de RS:XM y el triunfo absoluto de las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen

El trofeo absoluto ha caído en manos de las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen, ganadoras de la categoría 49er FX

El presidente del Govern de les Illes Balears, José Ramón Bauzà, ha entregado esta noche los premios de la 44 edición del Trofeo Princesa Sofía Mapfre, con las regatistas danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen como principales protagonistas al haber sido las vencedoras absoluta de la regata mallorquina, que es el primer evento europeo de la Copa del Mundo de vela olímpica y que ha reunido en la bahía de Palma de Mallorca a cerca de 850 regatistas de 53 países durante seis días de competición.

Iván Pastor gana en la clase RS:X masculino del Princesa Sofía MapfreEl alicantino ya consiguió el título absoluto de la regata mallorquina en 2005 cuando navegaba en la clase Mistral.

Iván Pastor (Movistar/Mapfre/Pascual) se ha adjudicado la victoria en la categoría RS:X M del 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre. El alicantino ha logrado un triunfo muy trabajado. El alicantino ha explicado que ha salido “a hacer mi propia regata porque los cinco primeros estábamos muy igualados y eran demasiados rivales para vigilar”. En la primera prueba del día ha cruzado la meta en cuarto lugar, justo por detrás de uno de sus máximos rivales, el francés Julien Bontemps, pero por delante del brasileño Ricardo Santos, con lo que conservaba el liderato.

Quedaba todo por decidir en la última prueba que ha resultado bastante alocada, según ha asegurado Iván Pastor. “Había un viento rolón y racheado y aunque he salido bien, en el primer viraje me he caído y al salir del agua estaba séptimo. En la popa he remontado pero luego con otro golpe de viento me he vuelto a caer. He tenido que volver a remontar y al final he acabado cuarto, un resultado que me bastaba. La clave es que no me he puesto nervioso a pesar de las caídas”, ha señalado el alicantino.
El alemán Toni Wilhelm ha sido el mejor en las medal races ya que ha ganado una y ha sido segundo en la otra. De hecho, su remontada ha estado a punto de poner en peligro el triunfo del regatista español pero Iván Pastor ha sabido administrar su ventaja con cabeza. Tras el alemán, que ha sido segundo, se ha clasificado en tercera posición el holandés Kiran Badloe.
La regata mallorquina, en la que han participado más de 800 regatistas de 53 países, se le da muy bien a Iván Pastor, que ya sabía lo que es ganar el Trofeo Princesa Sofía Mapfre. El alicantino logró el triunfo absoluto hace ocho años cuando navegaba en la desaparecida clase Mistral.
En la final de la clase RS:X M han competido dos regatistas españoles más. El joven formenterense Joan Carles Cardona (Fundació Esort Balear) ha completado una brillante final que le ha permitido ascender hasta la séptima plaza, mientras que el andaluz Juan Manuel Moreno (Nómadas/Cut Radical) ha finalizado en la décima posición.
La gran final se ha disputado con vientos del noroeste, algo inestables, de entre 10 y 14 nudos de intensidad. La organización ha montado tres campos de regatas donde han competido las diferentes clases de forma simultánea. Todas las categorías han completado dos pruebas de corta duración, de valor doble y que no eran descartables, menos el 49er y 49er FX que han navegado cuatro mangas. 

Blanca Manchón (Nike/Emasesa) se ha quedado a solo dos puntos de subir al podio de la categoría RS:X F en este Trofeo Princesa Sofía Mafre, una prueba que supone el punto de partida para los Juegos de Río 2016. La sevillana ha sumado un sétimo y un cuarto en las dos pruebas de hoy, con lo que ha perdido un puesto y termina la regata en la cuarta posición de la clasificación general. La autentica protagonista del día en esta clase ha sido la italiana Flavia Tartaglini que ha ganado las dos medal races y se ha aupado hasta la primera plaza. La italiana había llegado a la gran final en cuarta posición y ha aprovechado el marcaje mutuo que se han hecho las tres primeras para llevarse el triunfo. La británica Bryony Shaw se ha tenido que conformar con el segundo lugar y la alemana Moana Delle ha finalizado tercera.
La clase 49er se ha caracterizado por una gran igualdad y muchas parejas han llegado a la jornada definitiva con posibilidades de victoria. Sin embargo, la gran final, en la que se han disputado cuatro mangas cortas, no ha cambiado casi nada. Los hermanos gallegos Carlos y Antón Paz (Zhik/Deporte Galego) han cosechado dos séptimos, un sexto y segundo y han quedado en la séptima plaza final. Los alemanes Erik Heil y Thomas Ploessel han mantenido el liderato y se llevan el título de la categoría, mientras que los daneses Allan Norregaard y Alders Thomsen y los británicos David Evans y Edward Powys han sido segundos y terceros, respectivamente.
Alicia Cebrián ha terminado en la octava posición de la clase Laser Radial. En la primera prueba de la medal race ha cruzado la meta en sexto lugar y en la segunda ha sido tercera, unos resultados que no le han servido para mejorar su situación final porque tenía muchos puntos de desventaja con las regatistas de cabeza. La británica Alison Young ha confirmado su papel de favorita en Laser Radial y se ha llevado el trofeo en esta categoría. La danesa Sarah Gunni ha acabado segunda y su compatriota Anne-Marie Rindom ha completado el podio gracias a su triunfo en la última manga.
Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo han sido la representación española en la medal race de la clase 470 M. Esta categoría ha competido en último lugar y en ese momento el viento era más inestable y perdía intensidad, así que el Comité de Regatas, después de varios intentos infructuosos de dar la salida, ha decido anular la segunda de las mangas previstas. La prueba disputada no ha aportado cambios, los regatistas del RCN Gran Canaria han sido octavos y finalizan la regata mallorquina, primera prueba del año de la ISAF World Cup, en décimo lugar. La victoria final ha ido a parar a manos de los australianos Mat Belcher y Will Ryan, seguidos de los griegos Panagiotis Mantis y Pavlos Kagialis y los británicos Luke Patience Joe Glanfield, que han sido segundos y terceros, respectivamente.
Las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen han sumado tres triunfos seguidos en las pruebas de hoy que les han supuesto conseguir el triunfo en 49er FX y también se han adjudicado de forma brillante el trofeo absoluto de este 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre.
En el resto de categorías, que no han tenido representación española, los holandeses Mandy Mulder y Thijs Visser se han impuesto en Nacra 17, el británico Giles Scott ha vencido en Finn, el neozelandés Andy Maloney ha sido el mejor en Laser Standard y en 470 M han ganado las brasileñas Fernanda Oliveira y Ana Barbachan.

Transat Bretagne - Martinique, en la recta final para Erwan Tabarly (Armor Lux - Comptoir de la Mer)

Cuando faltan poco más de 200 millas para el primero, los solitarios de la Transat Bretagne - Martinique disfrutan de mar llana y un ligero viento de 20 nudos que les empuja rápidamente hacia la llegada. Todos navegan amurados a babor que les llevará al extremo sur de la isla y con esta situación, está claro que será difícil privar a Erwan Tabarly (Armor Lux - Comptoir de la Mer) de la victoria.

©A.COURCOUX

Como era de esperar, los solitarios coincidieron anoche en la maniobra y ahora están todos en el mismo bordo que les llevará a la isla Cabrit. El primero de la flota, Erwan Tabarly, siempre con más de 45 millas de ventaja, sólo puede estar satisfecho con esta situación: "No puedo estar en mejores condiciones. Estoy exactamente entre mis oponentes y la situación es perfecta. Tengo confianza en el futuro ", admitió el patrón del "Armor Lux - Comptoir de la Mer". "No me esperaba este escenario. Las últimas Transat que hice solo duraron unos minutos.  Aquí, a 24 horas de la llegada, cuarenta millas por delante, es increíble. Estoy empezando a disfrutar ", ha dicho. También ha comentado que a menos que surja un problema técnico o rotura de material, no ve lo que le podría parar y presentarse victorioso en Fort-de-France. Pero el navegante es prudente: "cualquier cosa puede ocurrir, quiero asegurarme de no romper el espí o chocar con algo que esté en el agua". Ahora no son sus perseguidores los que le preocupan, ha hecho sus cálculos y necesitan navegar dos nudos más rápido que él para alcanzarle.

44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre, los españoles se meten en 5 categorías de las medal races

Iván Pastor llega como líder a la última jornada del Princesa Sofía Mapfre 

Los regatistas españoles lucharán con los mejores en las medal races de cinco categorías.

El noruego Bjernar Erikstad, en la clase 2.4, es el primer ganador del 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre porque la clase paralímpica no realizará medal race y ha terminado ya sus pruebas

El alicantino Iván Pastor (Movistar/Mapfre/Pascual) afrontará la final de mañana del 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre, primera prueba europea de la ISAF World Cup, desde la primera posición de la clase de windsurf masculino tras sumar hoy un segundo y un tercer puesto. Sus máximos rivales en la categoría RS:X M serán el brasileño Ricardo Santos, que llega muy fuerte tras haberse impuesto en los dos últimos parciales disputados, y el francés Julian Bontemps. En la gran final también han conseguido meterse el andaluz Juan Manuel Moreno (Nomadas Cut Radical) y el formenterense Joan Carles Cardona (Fundació Esport Balear) que ha tenido su mejor día desde que se iniciara este Trofeo Princesa Sofía Mapfre y ha ascendido hasta la octava plaza.

La jornada de hoy en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre ha sido, quizás, la más complicada. Las pruebas se han disputado con viento del oeste bastante rolón de unos 10 nudos de intensidad. Las regatas han empezado casi a las 13.00 horas, con algo de retraso porque el viento ha tardado en hacer acto de presencia en la bahía de Palma.

Blanca Manchón (Nike/Emasesa) también luchará por el triunfo en la categoría RS:X F. La sevillana ha acabado segunda en las dos mangas del día y termina las series finales en la tercera plaza. La segunda posición es para la alemana Moana Delle que, gracias a las dos victorias que ha conseguido hoy, presenta su candidatura para llevarse el título, y la británica Bryony Shaw se mantiene como líder en esta clase. Fuera de la medal race se han quedado la sevillana Blanca Alabau que ha ocupado el puesto 19 y Pilar Lamadrid que ha acabado en el 21.

Dos equipos representarán a España en la final de la clase 49er. Los hermanos gallegos Carlos y Antón Paz (Zhik/Deporte Galego) han accedido en la sexta posición y los asturianos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han subido una plaza y partirán desde el noveno lugar. Esta categoría realizará mañana cuatro mangas cortas por lo que el resultado está totalmente abierto. Como líderes están los alemanes Erik Heil y Thomas Ploessel, mientras que los británicos David Evans y Edward Powys ocupan el segundo lugar y los daneses Allan Norregaard y Alders Thomsen completan el podio provisional. 

A las puertas de la final se ha quedado la pareja gallego cántabra formada por Tamara Echegoyen y Berta Betanzos (Pro-Rigging/Zhik). Su estreno en la nueva clase olímpica ha sido satisfactorio y tan solo su mal inicio en la competición les ha privado de las lucha por los puestos de cabeza. Por detrás de ellas han terminado las canarias María Cantero y Ana Hernández, décimo quintas de la general, y el equipo catalán murciano compuesto por Silvia Roca y Lucía Reyes. Las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen siguen un día más en la cabeza de la categoría.

La tinerfeña Alicia Cebrián también ha conseguido estar presente en la medal race de Laser Radial. La representante olímpica española ha ganado una posición y ha accedido a la final en séptimo lugar, un lugar que podía haber sido mejor pero la tinerfeña ha cometido un fuera de línea en la segunda prueba del día que ha tenido que descartarse. La británica Alison Young ha vuelto a desbancar de la cabeza de la categoría a la danesa Sarah Gunni, mientras que la bielorrusa Tatiana Drozdovskaya permanece en el último cajón del podio.

La clase Laser Standard es una de las más igualadas y la clasificación varía cada día. El hasta ahora lider, el croata Tonci Stipanovic, ha caído hasta el quinto puesto tras ser descalificado en el primer parcial de la jornada. En cabeza de la general se ha vuelto a situar el australiano Tom Burton, seguido del brasileño Bruno Fontes, que es segundo, y del neozelandés Sam Sam Meech, que ocupa el tercer lugar del podio. En esta categoría no habrá representación española en la medal race. El mejor clasificado ha sido el alicantino Jesús Rogel (Torrevieja), que terminado su participación en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre en el trigésimo segundo puesto.

Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo han conseguido el objetivo y podrán tomar parte en la medal race de la clase 470 M. En la primera prueba del día, los regatistas del RCN Gran Canaria han visto peligrar su remontada porque han cruzado la meta en el puesto 16, lo que les dejaba fuera de la gran final. En la segunda prueba han arreglado la situación gracias a un sexto puesto que les permitirá batirse mañana con lo mejores. Por su parte, a los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp les ha faltado un poco de regularidad para lograr meterse entre los diez primeros. Los regatistas del náutico del Masnou han combinado brillantes actuaciones, han sumado tres quintos y un sexto, con algunos pinchazos para acabar clasificados en la décimo cuarta plaza. En lo más alto de la tabla en esta categoría están los australianos Mat Belcher y Will Ryan que a lo largo de la semana se han mostrado intratables en la bahía de palma y han conseguido siete triunfos en once pruebas.

La mallorquina Marina Gallego y la murciana Fátima Reyes han terminado su participación en el 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre en el décimo sexto lugar. La pareja ha sido el mejor equipo español en la clase 470 F pero no han podido meterse en la medal race. Del resto de equipos nacionales, las catalanas Alba Bou Serra y Julia Subirà se han clasificado en vigésima quinta plaza, justo por delante de Bárbara Cornudella y Sara López. La final de la clase promete ser un emocionante duelo entre las británicas Sophie Weguelin y Eilid Mcintyre y las brasileñas Fernanda Oliveira y Ana Barbachan, ganadoras de las dos mangas disputadas hoy. Las austriacas Lara Vadlau y Jolanta Ogar y las croatas Enia Nincevic y Romana Zupan, que son terceras y cuartas, respectivamente, también tendrán mucho que decir en las dos pruebas de mañana.

Toni Rivas y Laia Tutzó han sido el mejor equipo español de la categoría Nacra 17 en este Princesa Sofía Mapfre. La pareja catalana han concluido en un prometedor décimo cuarto puesto en su estreno en la nueva categoría olímpica. Algo más atrás, en décimo octavo lugar se han clasificado Iker Martínez y Tara Pacheco (Movistar Mapfre), que hoy han logrado la tercera posición en la primera prueba del día. Por el título lucharán los holandeses Mandy Mulder y Thijs Visser, que llegan a la final en cabeza de la tabla, y dos parejas francesas: Moana Vaireaux y Manon Audinet y Billy Besson y Marie Riou.

El catalán Alejandro Muscat se ha quedado cerca de la gran final. Tras un mal inicio de competición, el regatista del náutico del Garraf se ha visto obligado a remontar día tras día. Alejandro Muscat ha ido a más a lo largo del Sofía Mapfre y hoy ha completado su mejor actuación con un noveno y un tercer puesto. Pese a todo, no ha sido suficiente y ha terminado en la duodécima plaza de la clasificación general. Los favoritos para el triunfo en la categoría son el británico Giles Scout, líder casi desde el inicio de la regata, y el holandés Pieter Jan Postma que ha sumado dos victorias en los dos últimos días.

El noruego Bjernar Erikstad, en la clase 2.4, es el primer ganador del 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre porque la clase paralímpica no realizará medal race y ha terminado ya sus pruebas. El escandinavo ha refrendado su triunfo con una nueva victoria parcial en la regata celebrada hoy. La segunda posición ha sido para la británica Megan Pascoe y el holandés Barend Kol ha completado el podio. Entre los españoles, el mejor ha sido el valenciano Rafa Andarias que ha terminado en el octavo lugar, mientras que el catalán Paco Llobet ha quedado noveno. 

Mañana se disputará la gran final que tendrá un formato lleno de novedades. Las clases de skiff masculino como femenino, 49er y 49er FX, realizarán un total de cuatro pruebas. Estas mangas serán de solo dos tramos y una duración muy corta, apenas ocho minutos, una circunstancia que hace pensar en regatas explosivas y muy emocionantes. A la final de estas dos categorías acceden los ocho mejor clasificados.
El resto de clases olímpicas tienen programadas dos pruebas en la medal race. Serán también parciales de corta duración, unos 15 minutos, y en ellas participarán los 10 primeros regatistas de la tabla. Las pruebas de la medal race no serán descartables y tienen valor doble en todas las categorías menos en 49er y 49er FX. Además cabe recordar que los regatistas acceden a gran final conservando la puntuación obtenida en los dos días de las series finales.

50º Regata Martín Códax Rías Baixas. El palmarés

La Regata Rias Baixas cumple medio siglo

La regata Martín Códax Rías Baixas cumple en agosto su 50º aniversario. A lo largo de estos cincuenta años de historia muchos son los barcos y patrones que han logrado estampar sus nombres en el cuadro de honor de la regata, ¿pero quién acumula más títulos en todo estos años de competición? Ante esta pregunta un nombre salta a la palestra: la saga “Pairo”, liderada por el vigués José Luis Freire, que atesora nueve triunfos. 

En 1983, el “Pairo III” se hacía con la que sería su primera victoria en una regata que, en aquel momento, cumplía su 19ª edición. A partir de ahí y después de tres años de sequía, el barco del Real Club Náutico de Vigo –el cuarto de la saga- volvía a la carga y se hacía con tres victorias consecutivas, las de 1986, 1987 y 1988. 

Son a su vez muy pocos los patrones que tienen el honor de haber logrado tres victorias consecutivas en la Martín Códax Rías Baixas. El portugués Serra Riveiro, navegando bajo la grímpola del C.V.A Leixões, fue el primero en inaugurar este ranking al proclamarse vencedor en 1965, 1966 y 1967. José Luis Freire, del “Pairo”, lograría lo propio 21 años después. A partir de ahí, sólo Alberto Viejo y Gonzalo Araújo han logrado tales méritos. El primero se hacía con el triplete tras las victorias de 1995, 1996 y 1997. El segundo, vencía en las ediciones de 1999, 2000 y 2001.

Y si se estudia al listado de barcos, lo cierto es que sólo el “Telefónica Movistar” ha logrado superar el hito marcado por el “Pairo IV” al hacerse con el triunfo de la Martín Códax Rías Baixas durante cuatro años consecutivos: 2000, 2001, 2002 y 2003. 

Con este palmarés José Luis Freire es el patrón que más veces se ha subido a lo más alto del podio de la prestigiosa regata. Le siguen en este particular ranking Pedro Campos y Guillermo “Willy” Alonso, con seis victorias cada uno, mientras que Helmut Bande atesora cuatro triunfos.

¿Quién logrará hacerse con la victoria en el 50º aniversario de la Martín Códax Rías Baixas? La respuesta, el próximo mes de agosto.

Fuente: Prensa 50ª Regata Martín Códax Rías Baixas

2013 Voiles de Saint Barth. El placer de navegar por la Francia caribeña

Deporte, diversión, sol, cielo azul con infinitos mares brillantes...  un montón de buenas razones para acudir a la regata las "Voiles de Saint Barth". Los fanáticos de las regatas prestigiosas, vientos cálidos y sol se dirigen hacia las costas mágicas del Caribe y, más precisamente, a San Barth. Los mejores yates en las Antillas francesas estarán presentes en la cuarta edición de las "Voiles de Saint Barth" que comienza el próximo lunes (08 de abril).

65 barcos que representan a alrededor de quince nacionalidades estarán compitiendo divididos en 6 grupos bastante diferenciados. Podrán disfrutar de una mezcla sutil de las regatas de primera clase y una oportunidad para descubrir el lado más fino de la vida francesa en el corazón del Caribe.


Las 6 clases que compiten en la "2013 Voiles de Saint Barth" agrupan a barcos muy diferentes:

Classic Yachts

Barcos con historia, un museo marítimo real y una hermosa expresión de barcos de competición pura.
Estos yates clásicos tienen cierta edad, quilla larga, desplazamiento pesado, aparejo tradicional y muchas, muchas historias. Se espera mucho de la batalla entre una de las estrellas del circuito Mediterráneo Clásico "The Blue Peter", el sloop Marconi que se remonta a 1930, diseñado por Mylne, el rapidísimo Clase W  "Wild Horse", y el ketche "Saphaedra".

Maxi Racing / Maxi Racing regata

El yate maxi se refiere a un yate o un prototipo que se fabrica en un número limitado, en general, con algunas características excepcionales, que reúne elegancia y comodidad, además de estar equipado con l último en tecnología desarrollada para embarcaciones de navegación oceánica. No hay esloras específicas en el diseño de un Maxi, pero 21 metros parece ser la longitud mínima para encajar en esta categoría. Por tanto, son la expresión perfecta de los elementos más espectaculares de la vela moderna. Los barcos de 30 metros o más, han sido diseñados por algunos de los diseñadores más importantes de la era moderna: German Frers, Bruce Farr… Entre los favoritos el poder y elegancia de los Farr “Dynamite Idea” o “Maximiser” o los grandes Swans “Varsovie” y “Selene,” pero el gran sloop “Whisper” puede alterar los pronósticos...

Spinnaker

Esta clase reúne a los monocascos de carreras diseñados específicamente para las regatas costeras y oceánicas. Construidos de carbono o composites, rápidos, fácil de maniobrar, con velas de alta calidad que siempre ofrecen una vista fantástica, al igual que la lucha entre ellos. Su superficie vélica es enorme y su tripulación muy técnica. Este año, la clase Spinnaker estará muy competitivo con el mayor número de barcos participantes, 38 han completado su registro. Cada equipo reúne a un número de profesionales de todas las regatas con el mismo objetivo: ganar.
Se esperan grandes batallas entre los Swans, “Puffy” (53 pies), “Music” (53 pies) y “AEZ Optimix” (45 pies). El Melges 24 puede ser más pequeño, pero son muy manejables y muchos de ellos compiten con la esperanza de lograr una victoria para Archambault, J Boats or Bénéteau. Simonas Steponavicius de Lituania estrá con su VOR 60. Peter Harrison ha optado por competir este año a bordo de "Jolt 2", un futurista Baltic 45 que lo hace igual de bien en vientos fuertes como la mar en calma. Hay que añadir que también hay un equipo formado exclusivamente por mujeres a bordo del J 109 "Voiles au féminin SBH "de Sophie Olivaud.

No spinnakers

Esta clase reúne a los equipos que han decidido regatear sin spinnaker para que sea más fácil. Esto expresa plenamente el deseo de los organizadores para abrir la regata a los aficionados, que disfrutan de la vela, que va desde los principiantes a los corredores más experimentados. Las excelentes condiciones de regata que se pueden esperar en las aguas alrededor de Saint-Barth pueden ser muy exigentes y esta clase permite a los equipos que están menos capacitados para competir mientras se sienten seguro en el corazón de la flota. Vamos a ver algunos barcos elegantes, como el "French Kiss", un Bénéteau Sense 50 y el Swan 57 "Alpha Centauri" y el "Santa Cruz 70",  potentes y de alto rendimiento y cuyas tripulaciones lucharán para compensar la ausencia de la vela favorable para vientos portantes.

Multicascos

Esta clase reúne multicascos de competición, trimaranes y catamaranes, de entre 30 y 60 pies de eslora, muy ligeros y rápidos. El Caribe siempre dado la bienvenida a estos multicascos espectaculares. En las "Voiles de Saint-Barth" crearon un espacio para ellos y vamos a disfrutar una vez más de las siluetas elegantes y delicados de estas libélulas del mar. El "Paradox" de Olivier Vigoureux, un diseño Irens de 63 pies es el favorito, pero tendrá que ir rápido para que no le ganen en compensado el “Dauphin Telecom” de Erick Clément (50 pies) o el eficaz 40 pies "Fildou" de Stéphane Cattoni

IRC 52

Con el fin de dar cabida a los cruceros de regatas junto a los regatas y prototipos, las "Voiles de Saint Barth" han añadido la clase IRC 52 este año. 8.000 barcos recibieron en todo el Mundo certificados IRC en 2011 y las regatas líderes utilizan IRC: la  Fastnet, Spi Ouest-France, Copa del Rey, Asian Cup, Maxi Cup, Middle Sea Race, Japan Race... Jim Swartz, un habitual en las "Voiles de Saint Barth" y padrino en el evento de 2013 estará al timón del "Vesper." Podemos esperar una regata dentro de la regata contra el "Varuna", el Ker 51 de Jens Kellinghusen, que promete ser un duelo emocionante y podemos esperar ver una regata divertida.


Durante cuatro años, el director de regata, Luc Poupon ha estado poniendo recorridos para la "Voiles de Saint-Barth" en torno a la geografía de la isla para las distintas categorías de barco y en función de las condiciones meteorológicas. "El entorno de Saint-Barth es un activo real para nosotros, ya que los paisajes costeros de la isla son muy diferentes y la presencia de unos quince pequeñas islas significa que podemos organizar una amplia gama de recorridos con una gran cantidad de cambios de dirección, que requieren una gran cantidad de maniobras de la tripulación ", explicó Luc.
28 recorridos que van de 14 a 40 millas están preparados de antemano, siempre con la línea de salida en la rada de Gustavia y la llegada en el área cercana a Petits Saints. La elección final dependerá de las condiciones meteorológicas del momento.


Una semana de diversión y amistad
De vuelta en tierra firme, las tripulaciones disfrutarán de la amistad legendaria de todos aquellos que disfrutan del mar, que se combina con el ambiente de fiesta en Saint Barth. El Race Village acogerá cada noche después de las regatas a todos los participantes para que pueden disfrutar de la música de todo el mundo:  Rhythm & Blues, Rock, Zouk, merengue, electro… (programa completo)


El jueves es día de descanso, una característica especial de los Voiles y universalmente apreciada por los corredores, que son capaces de compartir un tiempo con sus familias y amigos, cuando todo el mundo en el evento se junta. Las Voiles de Saint-Barth invitan a todos a Nikki Beach en la playa de San Juan ese día de descanso y a partir de las once de la mañana, las regatas se sustituyen por un día de relax, con música y eventos especiales, incluidas las carreras de remos y waterpolo ...

Fuente y fotos: Les Voiles de Saint-Barth

Transat Bretagne - Martinique. A tres días para la llegada.

Desde ayer tarde los solitarios de la Transat Bretagne - Martinique encontraron condiciones más manejables pero el ritmo no es menos intenso debido que los alisios se mantienen con una buena intensidad, entre 20 y 25 nudos mantenidos.

Gilles Chiorri, director de regata, ha comentado: "El primero está menos de 700 millas de la llegada, se puede considerar que los chicos están en el sprint final... " Recorrer estas 700 millas les llevará a penas tres días de regata... como una etapa larga de la Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire.
Obviamente, cuando ya llevan 18 días en la mar, "va a ser importante la frescura de unos y otros" ha comentado Yoann Richomme (DLBC – Module Création).
Durante las últimas horas muchos han hecho uso del piloto automático para recuperar fuerzas.

Extreme Sailing Series™. Acto 2 en Singapur

- Cambian algunas composiciones de las tripulaciones en las que hay representadas 11 nacionalidades

©Lloyd Images

- Marina Bay se prepara para dar la bienvenida a la flota de Extreme 40. 

- La agencia de evaluación mediática independiente Havas Sponsorship Insights confirma el crecimiento del valor mediático de las Series por sexto año consecutivo

La cosmopolita ciudad asiática de los rascacielos, Singapur, se prepara para recibir el Acto 2 de las Extreme Sailing Series™ 2013 en apenas una semana. No es la primera vez que los Extreme 40 navegan en Singapur, pero la ciudad-estado se ha convertido en una cita fija del calendario de los próximos tres años del circuito global con el apoyo del patrocinador local del evento, Aberdeen Asset Management, el Consejo de Deportes de Singapur y la Federación de Vela de Singapur.

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Ocho equipos internacionales que suman 28 campeonatos mundiales, 20 campañas olímpicas y 25 campañas de America’s Cup entre ellos se darán cita en la línea de salida el 11 de abril durante 4 días de intensa competición en Marina Bay, incluyendo a los tripulantes locales Scott Glen Sydney y Justin Wong a bordo del equipo invitado para el evento: Team Aberdeen Singapore.

Tras el Acto 1 en Muscat (Omán) las tripulaciones se dispersaron a lo largo de los cinco continentes al tiempo que la flota de Extreme 40 recorría los 6,904 kilómetros que separan Oriente Medio de Singapur, transportados por el patrocinador de logística GAC Pindar. Los equipos más experimentados lideran hoy por hoy lo más alto de la clasificación. El campeón de 2012 The Wave, Muscat con Leigh McMillan como patrón, consiguió llevarse el triunfo en casa por segundos, seguido de Red Bull Sailing Team. El patrón del equipo austriaco, y doble medallista de oro olímpico, Roman Hagara, está decidido a conseguir subir a lo más alto del podio en Singapur:“Será la tercera vez que naveguemos en Singapur y las condiciones serán duras de gestionar. Será un evento con vientos ligeros, lo que significa que hay que navegar los barcos de forma distinta, con táctica diferente y esto debería de ser una ventaja para los equipos más experimentados de la flota así que espero poder terminar en el podio. Nuestro objetivo es ganar el Acto antes de volar a Nápoles para el ACWS altamente motivados”.

©Lloyd Images

Se espera que el público se acerque al race village desde el viernes 12 y hasta el domingo 14 de abril para dar su apoyo en especial a los tripulantes nacionales Scott Glen Sydney y Justin Wong a bordo del equipo local Team Aberdeen Singapore. El británico Robert Greenhalgh, ganador de la primera edición de las Extreme Sailing Series y de la Volvo Ocean Race, comentó: “Hay muchos más equipos competitivos ahora que cuando navegué por primera vez en las Series. The Wave, Muscat y Red Bull Sailing Team son los favoritos, pero pienso que el tercer puesto está por decidir. Este Acto será más ajustado en lo más alto que en Muscat y donde más equipos lucharán por el podio. No va a ser fácil”.

Habrá caras nuevas en la línea de salida en Singapur ya que hasta cuatro equipos cambiarán alguno de sus tripulantes. El patrón titular de Alinghi, Ernesto Bertarelli, estará ausente en este Acto y su puesto lo ocupará el estadounidense Morgan Larson, a quien sustituirá como táctico el australiano Stuart Pollard.

Team Korea, que algunos expertos ya predicen será uno de los equipos favoritos de esta temporada, contará con un segundo tripulante coreano a bordo, el olímpico de la clase 470 Sung Ahn Jung. Los suizos de Realteam navegarán con el francés Bruno Barbarin como táctico y Matt Steven, triple campeón mundial y con cinco títulos nacionales en el bolsillo, será en proa de los neozelandeses GAC Pindar.

La flota disputará cuatro jornadas de competición en modo estadio incluida una mini regata el viernes por la noche, ‘The Aberdeen Challenge Trophy’. Los seguidores alrededor del mundo podrán seguir la acción en directo a través de la página oficial del evento en los siguientes días y horas:

Viernes 12 abril: 12:00-13:00 hora española
Sábado 13 y domingo 14 abril: 11:30-13:00 hora española

Tripulaciones de Extreme Sailing Series Acto 2 Singapur
Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA) / Táctico: Stuart Pollard (AUS) / Trimmer de mayor: Pierre-Yves Jorand (SUI) / Trimmer de génova: Nils Frei (SUI) / Proa: Yves Detrey (SUI)
Clasificación actual en las Series: 3ª posición

GAC Pindar (NZL)
Patrón/Caña: William Tiller (NZL) / Táctico: Brad Farrand (NZL) / Trimmer de mayor: Stewart Dodson (NZL) / Trimmer de génova: Harry Thurston (NZL) / Proa: Matt Steven (NZL)
Clasificación actual en las Series: 6ª posición

Realteam (SUI)
Patrón/Caña: Jérôme Clerc (SUI) / Táctico: Bruno Barbarin (FRA) / Trimmer de mayor: Arnaud Psarofaghis (SUI) / Trimmer de génova: Cédric Schmidt (SUI) / Proa: Bryan Mettraux (SUI)
Clasificación actual en las Series: 8ª posición

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT) / Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT) / Trimmer de mayor: Matthew Adams (GBR) / Trimmer de génova: Pierre Le Clainche (FRA) / Proa: Graeme Spence (AUS)
Clasificación actual en las Series: 2ª posición

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN) / Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN) / Trimmer de mayor: Peter Cumming (GBR) / Trimmer de génova: Mikkel Røssberg (DEN) / Proa: Nicolai Sehested (DEN)
Clasificación actual en las Series: 8ª posición

Team Aberdeen Singapore (SIN)
Skipper/Táctico: Scott Glen Sydney (SIN) / Caña: Robert Greenhalgh (GBR) / Trimmer de mayor: Andrew Walsh (GBR) / Trimmer de génova: Justin Wong (SIN) / Proa: Rick Peacock (GBR)
Clasificación actual en las Series: 4ª posición*

Team Korea (KOR)
Patrón/Caña: Peter Burling (NLZ) / Táctico: Blair Tuke (NZL) / Trimmer de mayor: Mark Bulkeley (GBR) / Trimmer de génova: Sungwok Kim (KOR) / Proa: Sung Ahn Jung (KOR)
Clasificación actual en las Series: 5ª posición

The Wave, Muscat (OMA)
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR) / Táctico: Ed Smyth (NZL) / Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR) / Trimmer de génova: Musab Al Hadi (OMA) / Proa: Hashim Al Rashdi (OMA)
Clasificación actual en las Series: 1ª posición

*Team Aberdeen Singapore competirá como el equipo invitado en el Acto 2. En cada uno de los Actos en 2013 un equipo nacional competirá y los resultados se combinarán en un solo equipo.

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, comienzan las series finales.

Iván Pastor lidera el winsurf masculino del Trofeo Princesa Sofía Mapfre

La sevillana Blanca Manchón mantiene su remontada y ya es tercera en RS:X F

El comienzo de las series finales del Trofeo Princesa Sofía Mapfre ha provocado cambios importantes en algunas clases. Los regatistas han accedido a estas pruebas finales con un parcial que corresponde al puesto en el que terminaron la fase de calificación. Esta situación ha permitido a algunos deportistas que no tuvieron un buen inicio remontar y acercarse a los puestos de cabeza.

Iván Pastor (Movistar/Mapfre/Pascual) ha sido el gran protagonista de la jornada en RS:X M. El deportista del náutico de Santa Pola se ha impuesto en dos de las tres mangas que ha celebrado su clase y ha logrado situarse al frente de la clasificación cuando faltan apenas dos jornadas para que concluya el 44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre, primera regata europea del año de la ISAF Sailing World Cup. El alicantino deberá defender su posición de privilegio en una de las categorías más igualadas porque el francés Julien Bontemps y el alemán Toni Wilhelm le pisan los talones. En el grupo de cabeza se mantienen tres españoles más, el andaluz Juan Manuel Moreno (Nómadas/Cut Radical) ocupa el duodécimo lugar, el formenterense Joan Carles Cardona (Fundació Esport Balear) es décimo cuarto y su compañero del Club de Vela Mateo Sanz es décimo quinto.

Las series finales se han iniciado de forma puntual a partir de las 11.00 horas. El viento del oeste ha mantenido en una intensidad de entre 12 y 16 nudos en los diferentes campos de regatas aunque ha sido algo inestable y los roles han obligado a reposicionar algún campo de regatas e incluso a anular alguna prueba cuando ya se había dado la salida.

La Blanca Manchón (Niké/Emasesa) ha vuelto a situarse en puestos de podio. La sevillana ha hecho tres parciales muy regulares, un quinto, un segundo y un tercero y ha subido hasta la tercera posición, con lo que mantiene intactas sus opciones de triunfo en la regata mallorquina. En lo más alto de la tabla la británica Bryony Shaw ha desbancado a la israelita Maayan Davidovich de la primera posición.
Blanca Manchón mostrado su satisfacción al término de la jornada porque “me noto muy rápida y veo que voy a más. Y eso que hoy he partido la vela entre la segunda y tercera mangas, poniendo un parche como hemos podido. Así que estoy muy satisfecha, ya que no me he puesto nerviosa. Ahora queda lo mejor, ya que estamos todas las de arriba en un pañuelo y puede pasar de todo”.

En 49er, los hermanos Carlos y Antón Paz (Zhik/Deporte Galego) siguen peleándose con los mejores. Su mejor resultado ha sido un tercero en la segunda prueba del día aunque en las otras dos han tenido un rendimiento más discreto y ocupan el sexto puesto provisional. En esta misma clase, los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han ido de menos a más a lo largo de la jornada. En el primer parcial, los asturianos no han conseguido ir rápido pero en el tercero han navegado en el grupo de cabeza y han terminado el día en la décima plaza. La categoría está dominada por los alemanes Erik Heil y Thomas Ploessel, mientras que los británicos David Evans y Edward Powys ocupan el segundo lugar.

La pareja gallego cántabra formada por Tamara Echegoyen y Berta Betanzos (Pro-Rigging/Zhik) ha perdido seis puestos en la general de 49er FX y afrontarán el último día de las series finales desde la décimo quinta posición. Por su parte, las catalanas Aura Miquel Molons y Miriam Carles-Tolrà (Velo Team) están clasificadas en la décimo séptima plaza de la regata mallorquina. Las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen siguen un día más en la cabeza de la una de las dos nuevas clases olímpicas, seguidas de las brasileñas Soffiati Grael y Kahena Larsen Kunze. 

Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo han continuado hoy con su remontada en la clase 470 M. Los regatistas del RCN Gran Canaria han ganado cinco puestos y se han situado en la undécima plaza, a una sola de poder entrar en las medal races que se celebrarán el sábado. Por su parte, los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp ven como se aleja esa posibilidad al haber descendido hasta la décimo quinta posición. Los australianos Mat Belcher y Will Ryan siguen con su recital en esta categoría y han cerrado la jornada con tres triunfos parciales más que les sitúan como líderes destacados. Por la segunda plaza pelean los británicos Luke Patience y Joe Glanfield y los griegos Panagiotis Mantis y Pavlos Kagialis.

La mallorquina Marina Gallego y la murciana Fátima Reyes no han podido mantener los buenos resultados que lograron ayer y tras tres parciales discretos han caído hasta el décimo octavo puesto. Pese a todo, Gallego y Reyes siguen siendo la mejor pareja española en 470 F. El estreno de las series finales no ha supuesto cambio alguno entre los mejores de esta categoría. Las británicas Sophie Weguelin y Eilid Mcintyre se mantienen en lo más alto de la tabla seguidas de las brasileñas Fernanda Oliveira y Ana Barbechan, que son segundas, y las croatas Enia Nincevic y Romana Zupan, que ocupan la tercera posición.

Giles Scott continúa, un día más, en lo más alto de la categoría Finn. El británico ha ganado dos pruebas más y se afianza en lo más alto de la tabla. El más destacado de la jornada en Finn ha sido el holandés Pieter Jan Postma que ha mejorado tres puestos y se ha situado en segundos lugar. Por detrás de él está clasificado el también británico Andrew Mills. El catalán Alejandro Muscat ha tenido hoy su mejor actuación desde que comenzó este Trofeo Princesa Sofía Mapfre, sobre todo en las dos primeras pruebas, y ha subido hasta la décimo sexta posición.

Las primeras regatas de las series finales han provocado un pequeño vuelco en la clasificación de la clase Laser Standard. Gracias a dos victorias parciales, el croata Tonci Stipanovic ha tomado el liderato, el australiano Tom Burton ha subido a la segunda plaza y han relegado el alemán Philipp Buhl al tercer lugar del podio. De la nutrida flota española, el mejor clasificado es el alicantino Jesús Rogel, que ocupa el vigésimo séptimo puesto.

Importantes cambios ha habido también en Nacra 17 donde los holandeses Mandy Mulder y Thijs Visser han pasado a encabezar la clasificación general. Los franceses Moana Vaireaux y Manon Audinet continúan en segundo lugar y la sorpresa la han dado los suecos Tim Shuwalow y Hanna Klinga que se han aupado hasta el tercer puesto. Por su parte, los catalanes Toni Rivas y Laia Tutzó han perdido una posición y son décimo cuartos pero mantienen las esperanzas de poder colarse en la final del próximo sábado.

La tinerfeña Alicia Cebrián luchará mañana por meterse en la final de Laser Radial. La representante española en los Juegos de Londres 2012 no ha podido mantener la regularidad hoy y visto superada por dos rivales, por lo que ahora ocupa la octava posición. La danesa Sarah Gunni ha desbancado de la cabeza de la categoría Laser Radial a la británica Alison Young, que no ha podido mantener la racha de triunfos de días pasados. La bielorrusa Tatiana Drozdovskaya ha progresado desde el octavo puesto y se ha colado en el último cajón del podio.

La clase paralímpica 2.4 es la única que ha mantenido el formato antiguo de competición y ha navegado dos mangas más que se suman a las anteriores. La categoría está viviendo un precioso duelo entre la británica Megan Pascoe y el noruego Bjernar Erikstad que se están alternando el liderato día tras día. El nórdico se ha llevado hoy el gato al agua con dos triunfos que le colocan en primera posición. Entre los españoles, el catalán Paco Llobet es septimo y el javiense Rafa Andarias noveno tras aplicarle un DSQ en la última manga. El vasco Ibon Basañez sigue adaptándose a la clase y recuperandose de una gripe y ocupa el vigesimotercer puesto. 

Ánimo, Juanpa!!

"Juanpanews bajo agua, pero finalmente a flote. Una tragedia climática y un drama en toda mi ciudad"
Juanpa Cadario

Argentina ha sufrido el pasado martes una fuerte tormenta que ha inundado la capital Buenos Aires y sobre todo la población de La Plata.
Se contabilizaron 155 mm. de agua en la capital tras siete horas de lluvias ininterrumpidas durante la madrugada del martes, desplazándose la tormenta durante el día hacia el sudeste, hacia La Plata, que se encuentra a poco más de 50 km., descargando allí más de 300 mm. en tres horas! Muchos tuvieron que refugiarse en techos y plantas superiores para pasar la noche hasta la mañana siguiente que comenzó a bajar el nivel de agua. Las primeras horas de caos total, con muertos y desaparecidos en lo que concierne a lo más importante, las vidas humanas, y respecto al aspecto material, coches, electrodomésticos, muebles... todo flotando dentro de las casas o alrededores. Mucho, pero poco comparando con los que perdieron la vida.

Nuestro amigo Juanpa, gran persona, navegante y editor de juanpanews, el que puede considerarse como uno de los mejores blogs de vela, ha sufrido en sus carnes este desastre.

Desde aquí, nuestro apoyo y un abrazo muy fuerte.

VOR. El "Team SCA" ficha sus primeras cinco navegantes

"Todas tienen mucho talento natural como navegantes, el género no importa", Richard Brisius.

No hay ninguna española en la primera selección, pero aún tienen que escoger a otras cinco tripulantes más una de comunicación.

Las británicas Sam Davies y Annie Lush, las australianas Sophie Cizcek y Liz Wardley, junto con la holandesa Carolijn Brouwer, son las cinco primeras navegantes seleccionadas por Team SCA para su equipo femenino al completo que participará en la próxima edición de la Volvo Ocean Race.

Casi una veintena de navegantes, entre ellas las españolas Alicia Ageno, Támara Echegoyen y Natalia Vía-Dufresne, han pasado por un riguroso proceso de selección en la base de entrenamiento del equipo en Puerto Calero (Lanzarote).
Las primeras cinco navegantes que han conseguido una plaza en la tripulación tienen una amplia experiencia, desde navegación oceánica en solitario hasta Juegos Olímpicos y Match Racing. Todas ellas han demostrado su habilidad a bordo del barco de entrenamiento del equipo, el remodelado Mar Mostro que ahora se llama SCA Care.
“Estamos realmente impresionados con la calidad de las candidatas que han llegado”, dijo el director del equipo, Richard Brisius.
“Han pasado diez años desde la última vez que participó una tripulación femenina al completo en esta regata y el nivel de profesionalidad y competencia es ahora mucho más alto, está claro que nadie subestima el reto que afrontamos”.
Tan solo otros cuatro equipos femeninos al completo han participado en la Volvo Ocean Race desde la primera edición en 1973, el último de ellos fue Amer Sports Too en la regata de 2001-02.
En la edición 2014-15, los equipos femeninos competirán con 11 tripulantes, comparado con los ocho de un equipo masculino.
"Todas tienen mucho talento natural como navegantes, el género no importa. Team SCA aporta las herramientas y la estructura para dar a estas navegantes la oportunidad de competir al mismo nivel en una clásica regata alrededor del mundo", añdió.
"Sería fantástico pensar que gracias a nuestro esfuerzo pudiéramos enganchar a una generación nueva de mujeres para que entren en una regata competitiva y oceánica", añadió Brisius. "Un equipo femenino al completo debería ser lo normal, no algo extraordinario".
El primer grupo se instalará en Lanzarote y continuará entrenando allí hasta el comienzo de la regata en el otoño de 2014. Se prevé que la entrega de su nuevo monotipo Volvo Ocean 65 tenga lugar a principios de otoño de este año.

Copa América. ¿Abandona Louis Vuitton su mecenazgo en la Copa América de Vela?

Un rumor que entra no como un jarro de agua fría, más bien se podía decir que helada...

AQUÍ puedes leer la noticia completa que ha publicado la prestigiosa web vsail.info

Louis Vuitton y la Copa América.

En 1.983 el regatista y organizador de eventos frances Bruno Trouble cuenta con el apoyo de la prestigiosa marca de artículos de lujo Louis Vuitton para organizar una regata en la que el vencedor, además de llevarse un trofeo que ha llegado a ser de los más prestigiosos de la vela, será el aspirante a desafiar al titular de la Copa América. Este formato de regata se ha ido celebrando desde entonces escepto en 1.988 y 2.010, que solo hubo un aspirante y por tanto no necesitó clasificarse.

Ya hubo un desmarque de la empresa francesa con la organización de la Copa América en 2007 por discrepancias con el formato, y crea las "Louis Vuitton Pacific Series", competición a la que son invitados todos los sindicatos de la anterior Copa América a navegar en Auckland del 1 al 14 de febrero de 2008 a bordo de barcos idénticos al que utilizó el "Emirates Team New Zeland" en la también anterior competición de Copa América.

A últimos de 2010, el  "Oracle Racing", sindicato poseedor del título anuncia el modelo elegido para la siguiente edición, la 34 Copa América, y también vuelve Luis Vuitton para designar con su Copa el aspirante al título que se celebrará este verano de 2013, pero... ¿Qué pasará? 

Copa América. ¿Son iguales las alas de los AC72 "Oracle", "Emirates Team New Zealand" y "Artemis Racing"?

Hemos visto en el blog de François Chevalier & Jacques Taglang un interesante artículo que muestra las diferencia entre las "alas" del defensor "Oracle" y los desafiantes "Emirates Team New Zealand" y "Artemis Racing". Los departamentos técnicos de estos sindicatos que optan a conquistar la próxima Copa América presentan, aunque similares en concepto, proyectos diferentes en realización.

Puedes leer todo el artículo AQUÍ

©Gilles Martin-Raget