52 Super Series. Royal Cup Marina Ibiza

Interlodge y Gladiator presentan su candidatura al triunfo en Ibiza

El barco norteamericano gana la segunda manga de la Royal Cup Marina Ibiza y es líder con un punto de ventaja sobre el vencedor de la primera, el Quantum.
El flojo y cambiante viento marca la primera jornada de regatas en aguas de la isla en las 52 SUPER SERIES

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Ibiza no va a ser cosa de tres. Interlodge y Gladiator presentaron ayer su candidatura a la victoria final en la Royal Cup Marina Ibiza con una notable puesta en escena con las dos mangas disputadas ayer. Hasta llegar a la isla balear, las 52 SUPER SERIES habían estado dominadas por Azzurra, Rán y Quantum, pero se comprobó que en Ibiza a la fiesta se suman al menos dos barcos más.
Interlodge hizo un cuarto puesto en la primera manga y ganó la segunda con un absoluto control sobre la flota de las 52 SUPER SERIES. Estos dos resultados del barco del armador y caña Austin Fragomen le permiten liderar la competición después de un día muy complicado de manejar. Si fueron capaces de entender y de ser solventes en el tramposo campo de regatas de ayer, es que este barco puede ser uno de los candidatos a la victoria final. Fragomen explicaba así la jornada: “Estamos encantados de liderar la competición y algo sorprendidos de cómo hemos navegado. Hay una flota excelente de barcos y estar ahí arriba es algo muy bueno. Hemos hecho buenas salidas y hemos acertado en la táctica. Trabajar con John Cutler nos hace las cosas mucho más fáciles. Sabe mucho”, decía el patrón del neozelandés.
El campo de regatas fue en el estreno una sucesión de trampas. El viento soplaba flojo, había pozos de viento y fue cambiando de dirección. Así se disputaron dos mangas. La intención era la de dar tres salidas, pero al termino de la segunda el Comité de Regatas decidió enviar a la flota a casa y avanzar el comienzo de hoy una hora. Se espera más viento por la mañana que por la tarde.

(Archivo)

También Gladiator tuvo un día esperanzador. El armador y patrón británico, Tony Langley, hubiera podido terminar la jornada en la primera posición a no ser por la penalización que recibió en el paso por la primera boya de barlovento en la segunda manga. Azzurra protestó la maniobra de los ingleses que llegaban muy justos a la boya. Vasco Vascotto, táctico del equipo italoargentino, levantó la bandera roja en el agua y rápidamente los 'jurys' sancionaron al barco de Langley. Podría pensarse que esa losa les iba a hundir en la manga, pero pudieron remontar hasta la cuarta plaza final con una última popa espectacular. El segundo puesto en la primera manga de las 52 SUPER SERIES les colocaba empatados con Quantum y Rán en la general y les convierte en uno de los barcos que puede luchar por la victoria final. El táctico Chris Larson explicaba ayer la jornada: “Estamos navegando muy bien con vientos ligeros. Ganamos la regata de entrenamiento y hemos hecho una primera manga hoy (por ayer) muy buena. Ha sido una lástima la penalización. Los jueces han pensado que hemos virado muy cerca de Azzurra, pero nosotros creemos que no. Pensamos que había suficiente espacio. Pero hemos sido capaces de rehacernos y pasar de la última a la cuarta plaza por lo que estamos muy contentos. Si se mantienen estas condiciones de viento somos muy optimistas para estar luchando por la victoria”.
Guillermo Parada, patrón del Azzurra, explicaba así la jornada de la Royal Cup Marina Ibiza: “En la primera manga hemos tenido un poco de prisa, pero en la segunda hemos sido más pacientes y lo hemos hecho mejor. Los barcos más nuevos son los que sufren con estas condiciones. Habrá que tener la mente muy abierta y seguir aprendiendo para ir más rápido y para evitar errores”.

Joan Vila: “Ha sido un día muy complicado”
La igualdad es máxima en la cuarta prueba de la temporada en las 52 SUPER SERIES y Quantum, que ganó con solvencia la primera manga, terminó en la quinta posición la segunda. Joan Vila, el navegante español, consideraba que el primer día de competición había sido difícil de manejar: “Ha sido una jornada complicada por el viento que era muy cambiante y flojo. En la primera manga nos ha ido muy bien, pero no tanto en la segunda. El barco ha demostrado que se comporta bien en casi cualquier situación y eso nos hace sentir bien”.
Sobre las opciones de victoria y de la demostración que hizo ayer de poderío el Interlodge en la Royal Cup Marina Ibiza, el catalán opinaba: “Esta es una flota muy competitiva y lo que hay que conseguir es ser muy regulares. No me han sorprendido los resultados de Interlodge porque es un barco muy rápido y tiene una tripulación muy buena”.
Vila cree que al menos en la primera parte de la competición habrá que seguir lidiando con el viento rolón y flojo: “Parece que mañana y pasado (por miércoles y jueves) el viento se va a comportar de una forma parecida a la de hoy (por ayer). Es bueno tener este tipo de regatas para ir mejorando las prestaciones del barco”.
Quantum tiene en la retaguardia a cuatro regatistas que estuvieron en la mejor época de Alinghi y que defendieron la Copa América en aguas de Valencia en 2007 (Baird, Calafat, Fleury y Vila). “Sí, cada vez somos más regatistas que estuvimos en el Alinghi. Este año se ha unido Jordi Calafat y la verdad es que nos sentimos muy cómodos regateando juntos. Sabemos cómo navegar juntos. Además hemos sido capaces de atraer también a otros grandes regatistas de mucha calidad como Terry Hutchinson que nos está ayudando mucho”.

Clasificación y resultados:
1. Interlodge 5 puntos (4+1).
2. Quantum 6 p. (1+5).
3. Gladiator 6 p. (2+4).
4. Rán 6 p. (3+3).
5. Azzurra 7 p. (5+2).
6. Paprec 13 p. (7+6).
7. Provezza 14 p. (6+8).
8. Rio 15 p. (8+7).

49er European Championship. Buen comienzo de Diego Botín y Pablo Turrado, del RCMS

Los regatistas Diego Botín y Pablo Turrado ocupan la primera posición tras las dos primeras pruebas que se han podido celebrar el primer día del 49er European Championship que se está celebrando en Dinamarca. Los del RCMS hicieron un 1º en la primera manga del campeonato y un 4º en la segunda y con 5 puntos lideran la clasificación empatados a puntos con la pareja alemana formada por los hermanos Kramer ( 3+2). Entre los otros españoles, los asturianos hermanos Alonso ocupan la plaza 24 ( 6+17) y a continuación empatados a puntos se sitúan los gallegos del LC Villagarcía, los hermanos Paz ( 7+16).

Las chicas (49erFX) han podido completar tres mangas y son las alemanas Tina Luz y Susann Beucke las que manda en la clasificación merced a un 7º, un 3º y un 2º. Entre las españolas, las del Real Club Náutico de Gran Canaria María Cantero y Ana Hernandez ocupan la decimoquinta plaza ( 19+12+19) y Tamara Echegoyen y Berta Betanzos (Real Club Naútico de Vigo) ocupan la 29ª plaza (29+17+24)

XXII Regata Costa Vasca. Extracto del Anuncio de Regata

La XXII edición de la Regata Costa Vasca – Trofeo Ballena de Oro, se celebrará en aguas de Getaria, entre los días 4 al 7 de Julio, organizada por el Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club, Real Club Náutico de San Sebastián, el Club Náutico de Hondarribia, el Club Náutico y Pesca de Getaria, con la colaboración de la Federación Vasca de Vela y con el patrocinio de PUERTOS DEPORTIVOS DE EUSKADI - EUSKADIKO KIROL PORTUAK y es puntuable para la Copa de España de la zona Cantábrico dentro del calendario nacional de la R.F.E.V.

Participantes
Podrán participar todos los barcos con Certificado de Medición IRC 2013 y sin Certificado de Medición

Divisiones
-División IRC
-División sin certificado
Estas divisiones se subdividirán en Clases cada una de la siguiente forma:
Clase A TCC > 1040
Clase B TCC < ó = 1040 > 965
Clase C TCC < ó = 965
Clase sin Certificado.
Las clases resultantes deberán tener un mínimo de 8 barcos. En el caso de que alguna clase no alcance esa cifra los Comités de Regata podrán, en función del tipo de flota inscrita agrupar las clases.
Clase sin certificado, el comité de regatas les asignará un TCC el cual no será motivo de reconsideración.

Programa
04 y 05 de julio Confirmación de participaciones e inscripciones y Control de Seguridad.
05 de julio 13h00 Pruebas: Barlovento/ Sotavento
06 de julio 12h00 Pruebas: Costera Getaria / Pasajes
07 de julio 13h00 Pruebas: Barlovento/ Sotavento

Trofeos 
En la Clasificación General Final; habrá trofeos como mínimo para los tres primeros
de la Clasificación General de la División IRC (Ballena de Oro, Plata y Bronce ), así
como para los tres primeros de cada Clase.
Habrá un vencedor absoluto de la Regata Costa Vasca – Trofeo Ballena de Oro, y será
aquel que obtenga una menor puntuación de las División IRC.

Actos Sociales
- Jueves 4 de Julio: 

     18.00h visita guiada al Museo Balenciaga.

     21.00h Cena en el Club.
- Viernes 5 de Julio: 

     09.30h Desayuno en el Club.
     10.30h Reunión de Patrones.
     20.00h Cerveza en la Terraza del Club.
     21.30h Cena en el Club
- Sábado 6 de Julio: 

     09.30h Desayuno en el Club.
     10.30h Reunión de Patrones.
     22.00h Cena en el Club.

- Domingo 7 de Julio: 

     09.30h Desayuno en el Club.
     10.30h Reunión de Patrones.
     19.00h Coctel Entrega de Trofeos.

Anuncio de la XXII Regata Costa Vasca

Europeo de Optimist. Los españoles Patricia Reino y Edu Ferrer debutan en las primeras plazas

Con una agradable brisa de 10 nudos del NW comenzó en Balatonföldvár (Hungria) la primera manga del Campeonato de Europa de Optimist. Al poco de terminar esta primera manga, el viento se termino y hubo que esperar un buen rato para que volviese a saltar del SW con 5-7 nudos para celebrar la 2ª manga.

Una flota con casi 250 barcos provenientes de 40 países dividida en cinco grupos (3 para los niños, 2 para las niñas). Las asignaciones de grupo cambiaran cada día en función de la clasificación con el fin de crear grupos lo más homogéneos posibles. La flota se comportó muy bien en las salidas de la 1ª manga, con una sola salida con bandera negra, pero la segunda fue más nerviosa, con un total de 20 intentos de salida y varias descalificaciones por salida anticipada.

TEO Ryan Yee Kang (Singapur) dominó la clase de niños, ganando las dos mangas, y en niñas fue la eslovena y actual campeona de europa, Mara Turin, la que ha hecho lo propio.

Por parte española, fantásticos Eduardo "Jesucristo" Ferrer, del CN Altafulla, que con un 2º y un 4º se coloca 4º en la general de 146 clasificados e igualmente Patricia Reino (Real Club Náutico de Gran Canaria) que también ocupa la 4ª plaza de la general de niñas (102 clasificados), a base de un 7º y un 2º puesto.

Clasificación

The Tall Ships Races 2013

The Tall Ships Races 2013

Ya está todo a punto en Arthus (Dinamarca) para que a partir de jueves 4 de julio se vayan acomodando los miles de tripulantes a los Grandes Veleros que disputaran esta nueva edición de la regata que discurrirá por las nórdicas aguas del Mar Báltico.

Los Puertos:

Arhus, Dinamarca - Jueves 4 - dom 07 de julio 

Helsinki, Finlandia - mié 17 - sáb 20 de julio  

Riga, Letonia - Jueves 25 - Domingo 28 de julio 

Szczecin, Polonia - sáb 3 - Martes 06 de agosto 

Miles de jóvenes navegarán este año por aguas del Mar Báltico a bordo de los 120 Grandes Veleros de todo el mundo que se esperan paras la cita.

Considerado el mayor espectáculo deportivo o evento de exhibición en el mundo espués de los Juegos Olímpicos. Una vez en una oportunidad única para visitar Dinamarca, Finlandia, Letonia y Polonia, y participar en un evento y espectáculo que no debe perderse.

www.sailtraininginternational.org

www.sailtraining.es

52 Super Series, entrenamiento en Ibiza (Quantum Racing)

La Route des Princes. Los vencedores: Edmond de Rothschild, Arkema-Région Aquitaine y Prince de Bretagne

La primera edición de la Rute des Princes ha finalizado esta tarde en la bahía de Morlaix, frente a Roscoff, donde estaba fondeada la línea de llegada de la cuarta y última etapa, que comenzó ayer en Plymouth. La igualdad en la clasificación antes de la última etapa, las condiciones de poco viento y una espesa niebla en buena parte del recorrido, han mantenido la incertidumbre hasta el final, especialmente para la flota de los Multi50.

©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes

FenêtréA-Cardinal, sabor agridulce
Si el Arkema-Région Aquitaine ganaba la bonificación, la victoria final se la iba a jugar con el Actual en la línea de llegada. Quien entrase antes en la meta de Roscoff se llevaba los máximos honores, aunque el FenêtreA-Cardinal ya sólo podía aspirar a la segunda plaza si era capaz de ganar la etapa. La aproximación final desde Roche Gautier se convirtió en una ceñida con ventolina, muy técnica, remontando la costa bretona, jugando con la fuerte corriente de las mareas de estos días y apurando bajos rocosos. El FenêtreA-Cardinal lograba su segunda victoria de etapa en esta Route des Princes. Sin embargo, al no haber logrado ganar ninguna de las seis bonificaciones disputadas por la flota de Multi50 le costó la victoria absoluta. Por su parte, el vencedor final, se impuso en la primera etapa valencia-Lisboa, fue tercero en la de Lisboa-Dublín, segundo en la de Dublín-Plymouth y, finalemente, segundo en la de Plymouth-Bahía de Morlaix, pero fue capaz de llevarse 3 de las 6 bonificaciones.

Por fin una etapa para Edmond de Rothschild
En la categoría MOD70, el Edmond de Rothschild partía de Plymouth con 4 puntos de ventaja sobre el Oman Air-Musandam que permitieron a los de Sébastien Josse afrontar el final de etapa con cierta tranquilidad, ya que el barco omaní sólo podía vencer la Route des Princes si ganaba la etapa y el Edmond de Rothschild finalizaba tercero, por detrás del Virbac-Paprec 70. Pero en ningún momento, tras pasar Roche Gautier, el líder dio muestras de flaqueza, controlando a su directo rival, teniendo además la valiosa referencia del Multi80 Prince de Bretagne navegando unas millas por su proa.

Edmond de Rothschild ha sido el MOD70 que mayor partido ha sabido sacar a las regatas costeras, puntuables en esta categoríaa. Mientras que en las etapas oceánicas comenzaba con un tercero y un par de segundos, antes de imponerse en esta última Plymuoth-Bahía de Morlaix, y acumular 2 de las 7 bonificaciones en juego de la categoríaa MOD70. En las costeras, por su parte, logró un pleno, ganando las tres series disputadas. Por su parte, Oman Air–Musandam pinchó en las costeras, consiguió 4 de las 7 bonificaciones, y ganó la primera y tercera etapas oceánicas.

Pero a buen seguro, todo habría sido distinto, y todavía más disputado, si el Spindrift no se hubiera visto obligado a retirarse a mitad de la Route des Princes, cuando sufrió un espectacular vuelco. Fue justo tras tomar la salida de la primera costera de Dun Laoghaire (Dublín), antes de que esta se anulase. Pese al eficaz rescate del barco, la inevitable rotura de mástil, les impidió seguir esta vuelta a Europa de los territorios. El Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick fue cuarto final, mostrando la lógica evolución de un equipo y un barco nuevo en la categoría, recién estrenado un par de meses antes del inicio de la Route des Princes.

©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes

Declaraciones:
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Queríamos esta victoria, imponernos a los MOD70 y la hemos logrado. Estamos todos muy contentos, nos ha costado tiempo, pero era necesario. Tripulación y barco nuevos, no hay secretos, requiere un tiempo de rodaje y aprendizaje. La etapa ha sido con mucha niebla y humedad, el viento casi siempre entre 10 y 15 nudos, y por supuesto corriente fuerte por las mareas. La bajada con gennaker ha sido muy bonita, les íbamos controlando, y trasluchando para no dejarles huecos. Al final, ya ciñendo, nos ha pillado un cambio de marea y se han acercado mucho, ellos entraban con la marea subiendo, empujados por la corriente y creándose más viento aparente, ha sido un momento crítico, pero cuando hemos entrado en sus mismas condiciones hemos seguido el control hasta la llegada. El balance de la Route des Princes es muy bueno. Personalmente he aprendido mucho sobre multicascos, un mundo nuevo para mí. En el barco ha habido muy buen rollo desde el principio hasta el final, un ambiente extraordinario. Este tipo de regatas por etapas me gustan mucho, pues son entretenidas, visitas más países, y te relacionas mucho con las otras tripulaciones, y eso, además, te ayuda a prender comentando la jugada con otros barcos tras cada etapa. En una regata larga, llegas, te subes, navegas, acabas y regresas, sin tiempo apenas para saludarlos”.

Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: "Hemos ganado la regata llevándonos la última etapa. Esta es la victoria de etapa oceánica que nos faltaba, en las que no habíamos tenido mucho éxito en esta prueba. Hemos navegado en contacto, no comenzamos muy bien. Jugamos al gato y al ratón con el Oman Air-Musandam esta noche. Luego entramos en una pequeña guerra de trasluchadas, hasta pasar por delante en la bonificación de Roche Gautier. Luego hemos controlado, intentando navegar lo mejor posible para cortar la línea de llegada cuanto antes. Veíamos que Virbac-Paprec no estaba lejos, y no sabíamos que pasaría con el cambio de marea. Ha sido estresante hasta el final. Los resultados son muy positivos. El pasado año en el Tour de Europe MOD70 no fuimos muy bien, pero pudimos mostrar nuestro potencial. Este año lo hemos confirmado, y eso es bueno. Nos ha faltado un poco de audiencia en alguna etapa oceánica, pero luego ha ido mejor, y es más que satisfactorio”.

Erwan Le Roux, FenêtréA-Cardinal: "En esta la cuarta etapa hemos hecho la etapa perfecta. Teníamos que salir delante y eso es lo que hicimos. Salimos muy por delante de Plymouth y empezamos la empopada para ir a las Minquiers confiados, un poco por delante de los compañeros. Por la noche, vimos a un Lalou (Roucayrol) acercarse, y nos pasó como un cohete. Creo que su barco está hecho para portantes y no pudimos hacer nada. No faltó mucho para haber ganado la bonificación que nos habría permitido tener opciones, pero…. Volvimos a la carga, aún sabiendo que la Route des Princes se nos había escapado, Sin embargo queríamos ganar la etapa y fuimos buscando los bajos, con la corriente… Hicimos de todo, estuvo muy bien, hemos navegado muy bien. Creo que hemos demostrado un buen estado de ánimo, y estoy muy orgulloso de mi equipo. En la Route hemos sido un poco diesel, nos ha faltado una quinta etapa o las costeras puntuables, (risas), pero bueno ha sido así. Me alegro mucho por Lalou, es un nuevo barco en esta clase, me alegro por él y por sus patrocinadores. Creo que todos hemos librado una pelea bonita, lástima que deba haber una clasificación. El más triste de todos creo que debe ser Yves (Le Blevec), pero le animaremos cuando llegue a tierra”.

Lalou Roucyarol, ganador de la Route des Princes Multi50: "Fue una hermosa bajada con gennaker entre Eddystone y Minquiers y, francamente, nos deleitó porque había 17 a 18 nudos y niebla. Era por lo tanto, navegación y sensaciones al tacto, íbamos como aviones. Esto nos permitió pasarlos a todos porque habíamos comenzado un poco retrasados.

Pasamos la boya de Minquiers delante, pillando el punto y medio de bonificación. Después, nos encalmamos, con un poco de ola y era horrible. Hemos navegado muy bien, pero tuvimos un golpe desafortunado y Erwan Le Roux nos pasó. No habían opciones claras hasta Roscoff, y a Mayeul (Riffet) le gusta jugar con las piedras. Navegábamos contra corriente, e íbamos con el Código 0 a 10 metros de las rocas. Esta ha sido la primera regata del y su primera victoria. Estoy muy contento por todo el equipo, es una gran recompensa tras 17 meses de construcción y 22.000 horas de trabajo. Estoy súper feliz por todo el equipo. Es el fruto del trabajo de mucha gente, eso es lo mejor”.

Clasificación etapa Plymouth-Bahía de Morlaix
MULTI50
1- FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 17 horas 44 minutos y 24 segundos.
2- Arkema-Région Aquitaine, Lalou Rouycarol, a 8 minutos y 38 segundos
3- Actual, Yves Le Blevec, a 35 minutos y 6 segundos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, a 2 h, 54 m y 22 s.

MAXI80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 19 horas, 24 min y 29 seg

MOD70
1- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, horas, minutos, segundos
2- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, a 11 minutos y 50 segundos.
3- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 15 minutos y 9 segundos.
4- Spindrift, yann Guichard, No salido.

Clasificación General Route des Princes
MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, Lalou Ruycorel, 140,5 puntos
2-FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 138 puntos
3-Actual, Yves le Blevec, 138 puntos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 105 puntos

MAXI80
1-Prince de Bretagne, Lionel Limonchel, 163,5 puntos

MOD70
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, 137,5 puntos
2-Oman Air – Musandam, Sidney Gavignet, 132 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, 126 puntos
4-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, 104 puntos

XXVIII Campeonato de Vizcaya de Cruceros 2013. Resultados

Campeonato de Vizcaya de Cruceros 2013

(Archivo)

 Campeón absoluto: "Yamamay" de Javier Gallo

(First 40.7) RCMS

Clase A

1º) "Yamamay"............  (First 40.7) RCMS
2º) "Akelarre".................(First 40.7) CNPG
3º) "Zazpiki"...................(X-41)       RCMA&RSC

Clase B

1º) "Salem Tres"             (A-35)       RCMS
2º) "Jawa"                       (J92)          YCAA
3º) "Taramay Urbegi"     (Farr 38)    ORZA

Clase C

1º) "Narena"                   (First 35)   RCMS
2º) "Sandra"                   (FC-8)        Bakarti

Récord de la travesía del Atlántico Norte. El "Safran" puede conseguirlo

Intento de Récord a cargo de "Safran" de Marc Guillemot.

El Imoca salió de New York el pasado jueves 27 para intentar el récord de la travesía en solitario a bordo de un monocasco, y a pesar de encontrar mucho tráfico, la visibilidad muy reducida y estar muy fatigado...  el "Safran" de Marc va actualmente 137 millas por encima del registro de Alex Thomson!

Copa América. Comenzará la Copa Louis Vuitton el 7 de Julio?

Protestas y denuncias se solapan ante el inminente comienzo de la Copa Louis Vuitton el 7 de Julio. Visto el panorama, parece que si comenzará, pero en los juzgados...

http://www.farevela.net/2013/06/27/protesta-americas-cup-luna-rossa-parla-a-farevelanet-non-accettiamo-imposizioni-al-di-fuori-del-regolamento/

©Martin Raget

Nuevo intento de récord de la travesía del Atlántico Norte

El crono se ha puesto en marcha para Marc Guillemot. A bordo del monocasco de 60 pies "Safran", el patrón francés partió en solitario ayer jueves, 27 de junio desde Nueva York para tratar de alcanzar el prestigioso récord  en solitario de la travesía del Atlántico Norte cruzando de este a oeste en un monocasco.

©Piotr Redlinsky / CAPA Pictures / Safran

El "Safran" cruzó la línea al pie de Ambrose Light a las 23:19 GMT. El objetivo es tratar de superar el récord establecido por el patrón inglés Alex Thomson en julio de 2012: 8 días, 21 horas, 8 minutos y 31 segundos. Para lograr esto, Safran tendrá que cruzar la línea de llegada en The Lizard, en la costa sur de Inglaterra, el sábado 6 de julio antes de las 20 horas 27mn 31s GMT. Esto significa mantener una velocidad media de más de 13,7 nudos sobre las 2.880 millas del recorrido. También implicará superar una serie de obstáculos: nieblas espesas saliendo de Canada, mamíferos marinos, la navegación ... El verano pasado, Alex Thomson logró mejorar el tiempo viejo récord de Bernard Stamm por más de un día. Un registro que había mantenido durante diez años.

Al mismo tiempo que Marc partió  otro patrón de la últimaVendeé Globe, el patrón polaco Zbigniew Gutkowski  ("Gutek"), intentando el mismo récord

Copa América. Oracle Team USA power...

Jimmy Spithill y Ben Ainslie patronean los dos AC72 Oracle Team USA.

Fotograma del vídeo

VI Regata Puig Vela Clàssica. Presentació en el Ayuntamiento de Barcelona

Barcelona refuerza su liderazgo internacional en el deporte de la vela

●Del 10 al 13 de julio, embarcaciones históricas de todos los rincones del mundo navegarán hasta Barcelona para participar en la VI Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona

● El Alcalde Trías destaca la trascendencia de este acontecimiento como un apoyo inestimable para la internacionalización de Barcelona.

● Cerca de 40 “leyendas de la náutica” de los dos últimos siglos han confirmado ya su asistencia a este evento, entre las que destacan el Manitou, el Mariette, el Mariquita, el Avel, el Creole o los Moonbeam III y IV

Barcelona, 26 de junio de 2012. La VI Edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona se ha presentado esta mañana en el Ayuntamiento de esta ciudad con la presencia del Exmo. Alcalde de Barcelona, Xavier Trías; la Teniente de Alcalde del Área de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes, Maite Fandos; el Presidente del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), Enrique Corominas; y el Presidente de Puig, Marc Puig. 

©RCNB

Con una gran proyección internacional y tras cinco ediciones cosechando éxitos, la Regata Puig Vela Clàssica se ha consolidado como un auténtico referente del calendario de regatas del Mediterráneo. De hecho, se prevé que más de 700 personas –entre regatistas y acompañantes– participarán en este acontecimiento tan esperado.
Enrique Corominas, Presidente del RCNB, ha comenzado el acto de presentación señalando que "en pocas ocasiones se conjugan el arte y el deporte de un modo tan explícito como en esta regata dada la importancia cultural e histórica de las embarcaciones que aquí acuden".
Así, del 10 al 13 de julio y, por sexto año consecutivo, Barcelona se prepara para acoger una de las citas más célebres y esperadas de la temporada, en la que se verán algunos de los mejores barcos clásicos y de época de todo el mundo.
Puig, con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo, conjuntamente con el RCNB y la colaboración del Ayuntamiento de Barcelona, convertirá las aguas de la ciudad en un museo flotante con un espectáculo que será uno de los principales atractivos de Barcelona este verano. "Tradición, estética y competitividad son los valores asociados a la vela clásica, asumidos por Puig en nuestro desarrollo empresarial y por Barcelona como capital de la vela clásica en el Mediterráneo", ha señalado Marc Puig, Presidente de la firma.

Un espectáculo único para una gran capital
Durante estos cuatro días del próximo mes de julio, todos aquellos que se encuentren en esta cosmopolita ciudad tendrán el lujo de contemplar de primera mano estos veleros que constituyen auténticas obras de arte de la arquitectura naval.
Marc Puig también ha resaltado el reconocimiento de la regata para desarrollo de la ciudad: "La perfecta integración de esta regata con Barcelona por las vías del arte, de la navegación y del comercio, explican el compromiso de Puig con nuestra ciudad unido en su trayectoria empresarial a estas esencias de esta capital".
Y es que no hay otra capital del mundo que albergue una regata de barcos clásicos como la que acoge cada año Barcelona. Entre los destinos de ensueño donde se celebran los eventos de veleros clásicos como Cannes, Antibes, Antigua, Newport o la Isla de Wight, Barcelona es sin duda la capital de mayor trascendencia internacional. Asimismo, una de las característicasque hacen único este espectáculo es que ocurre en el corazón de la capital catalana, a tan solo unos minutos de la Sagrada Familia, del Barrio Gótico, del Paseo de Gracia y de los mejores y más exclusivos espacios de la ciudad. 

Prestigio de Barcelona en el calendario internacional de regata
El creciente interés de los participantes y el escenario en el que se celebra han sido claves para transformar este acontecimiento en un evento de prestigio indiscutible en la agenda deportiva y cultural tanto de Barcelona como del Mediterráneo.
El Alcalde de Barcelona, Xavier Trías, ha destacado la trascendencia de este acontecimiento a nivel internacional: “Eventos de calidad como esta regata son una ayuda inestimable para la internacionalización de Barcelona, una ciudad de mar que se preocupa por el deporte y la vida saludable de sus ciudadanos. Así nos gusta mostrarnos al mundo y gracias a esta competición de vela clásica disponemos de un espectáculo único del que podemos y debemos presumir ante nuestras audiencias internacionales".
La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona no sólo está pensada para los armadores, capitanes y tripulación, sino también para disfrute de los barceloneses y los turistas. La regata se podrá contemplar desde zonas emblemáticas como el Port Vell o las mismas playas de la Barceloneta y Sant Miquel. Por otro lado, quienes dispongan de un barco propio o decidan alquilarlo, tendrán el lujo de disfrutar de la cercanía de estas embarcaciones de leyenda en el mar.

Los veleros de referencia de la historia náutica despliegan sus velas en Barcelona
Ya son casi 40 los barcos clásicos y de época que se han inscrito en la VI Regata Puig Vela Clàssica, procedentes de nuestro país y de otros rincones del mundo como Inglaterra, Francia, Italia, Suiza, Argentina, etc. Estas embarcaciones surcarán las aguas de la costa barcelonesa con el propósito de ofrecer una solemne puesta en escena de pura tradición marinera, que raramente puede disfrutarse en grandes capitales.
Además de la belleza de estas embarcaciones y del legado histórico que atesoran, un grupo selecto de ellas esconde importantes y fabulosas historias que las hace diferentes. Algunas han participado en guerras, otras han pasado de unos armadores a otros (entre ellos presidentes y familias aristocráticas), incluso muchas han permanecido abandonadas y hundidas en ríos para que, posteriormente, gracias al sueño de apasionados de la náutica, hayan sido resucitadas.
Algunas de estas piezas de la navegación que siguen vivas y que están a punto de desplegar sus velas en el mar de Barcelona son el Creole, considerado uno de los veleros más bellos del mundo, de 65 metros de eslora; el Moonbeam IV, embarcación en la que Rainiero de Mónaco y Grace Kelly celebraron su luna de miel; el Malabar X, uno de los barcos más importantes de la historia del diseño de recreo, o el Manitou, barco presidencial de John F. Kennedy. 

Otros navíos como el Moonbeam III, el Islander, el Avel, el Flika, el Mariquita, el Alba o el Mariette también estarán presentes en esta edición compitiendo por un trofeo que año tras año es referente en la vela clásica europea.
En esta VI Edición de la Regata se han establecido tres categorías diferentes, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes:
Barcos de Época: Barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949.
Barcos Clásicos: Construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975.
Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros.

Semana de Kiel. Oro de Iker Martínez y Tara Pacheco con el Nacra 17 "Movistar"

La tripulación vasco-canaria con el Nacra 17 “Movistar” se marca un primero en la Medal Race y se cuelga el Oro de la cita alemana

©SegelBilder

Imparables. Así se han mostrado los regatistas Movistar Iker Martínez y Tara Pacheco en la jornada final de la Semana de Kiel, y es que tras marcarse una flamante victoria en la Medal Race, el tándem español se ha proclamado campeón absoluto de la prestigiosa cita alemana.

De manera puntual, los Nacra se echaban el agua a primera hora de la mañana para disputar la Gran Final con casi 20 nudos de viento y el tándem español dispuesto a dar un golpe de autoridad tal y como finalmente acabó sucediendo.

©Kieler Woche

“Ha sido un día muy duro, con mucho viento”, comenzaba explicando el regatista Movistar. “Hemos salido a babor y por el lado contrario al que queríamos ir. Montamos quintos en la boya de barlovento y luego hemos ido bastante rápidos. Entre eso y que los de delante se iban molestando entre ellos logramos montar en sotavento con el grupo de cabeza. En la segunda ceñida sí que fuimos muy rápidos. Ha sido la primera vez que con mucho viento hemos logrado ceñir con tanta velocidad y lo cierto es que nos hemos arreglado muy bien. La última popa fue una locura: había mucho viento y los últimos 200 metros los hemos hecho casi todos por debajo del agua. La llegada fue muy ajustada: entramos primeros con los australianos como a un segundo de nosotros. Los terceros, unos cuatro segundos después”.

Iker y Tara, paso a paso hacia la victoria
Tras cinco intensos días de competición y con un total de 13 pruebas disputadas, el bimedallista olímpico y la campeona mundial de 470 han logrado hacerse con su primera victoria en Nacra a penas tres meses después de subirse por primera vez al catamarán en el Trofeo Princesa Sofía de Palma.
Cuatro regatas han disputado desde entonces los regatistas Movistar, en las que poco a poco han ido logrando hacerse un hueco entre los mejores de la clase hasta conseguir su primera victoria en aguas alemanas. “En poco tiempo hemos notado una mejoría muy grande y hemos logrado un buen papel aquí”, comentaba el bimedallista olímpico.
Así, con la victoria en la Medal Race y los dos puntos que acumulaban tras pasar a la Final en la segunda posición, Iker y Tara se suben a lo más alto del podio alemán con un total de tres puntos, los mismos que los australianos Jason Waterhouse y Lisa Darmanin, quienes se cuelgan la plata de la Semana de Kiel. Cerrando el podio en el tercer cajón están los austriacos Thomas Zajac y Tanja Chiara con cuatro puntos de desventaja sobre el tándem Movistar.
La cita alemana era también la primera prueba de clasificación para conformar el equipo preolímpico español de la clase, por lo que este primer triunfo de Iker y Tara supone también ponerse al frente en la lucha por estar dentro del equipo preolímpico nacional.
Su próxima cita será el Mundial de la clase en aguas de Holanda a finales del mes de julio, y no cabe la menor duda de que los regatistas Movistar se echarán al agua dispuestos a dar lo mejor de sí mismos y volver a estar entre los mejores. “Ahora nos vamos de vuelta a Santander y, en cuanto lleguemos, nos pondremos de nuevo manos a la obra. Todavía queda mucho trabajo y hay que seguir entrenando a tope”,confirmaba Iker y a lo que Tara añadía: “en el Mundial trataremos de hacerlo bien y seguir mejorando como hasta ahora”.

Clasificación FINAL Semana de Kiel. Nacra 17. Día 5
1. IKER MARTÍNEZ/TARA PACHECO (MOVISTAR), 2+1=3
2. Jason Waterhouse/Lisa Darmain (AUS), 1+2=3
3. Thomas Zajac/Tanja Chiara (AUT), 3+4=7
4. Tim Shuwalow/Hanna Klinga (SWE), 6+3=9
5. Matías Bühler/Nathalie Brugger (SUI), 5+5=10
… hasta 27 clasificados

Declaraciones de Iker sobre el barco:
En ciertos aspectos, como en el modo de regatear, el Nacra 17 es parecido al 49er. Eso está muy bien y nos está ayudando mucho. Por otro lado, se trata de un catamarán y eso ya es otra historia… Aunque poco a poco lo vamos cogiendo.
En rumbos abiertos es muy parecido al 49er, pero en ceñida la cosa es muy diferente. Fernando [Echávarri] nos está ayudando mucho con eso. En poco tiempo hemos logrado una mejoría muy grande y hemos hecho un buen papel aquí.

Declaraciones de Tara sobre el cambio de clase y papel
Para mí todo esto es muy nuevo. Vengo del 470, de llevar el timón y ahora soy tripulante de un barco tan rápido como el Nacra 17… Es muy diferente, pero la verdad es que está yendo todo muy bien, me estoy adaptando bastante rápido y estoy muy a gusto. Realmente no sabía cómo iba a ser el cambio, pero estoy muy contenta y poco a poco vamos mejorando mucho.

Campeonato de Vizcaya de Cruceros. Extracto del Anuncio de Regata

El XXVIII CAMPEONATO DE VIZCAYA se disputará en aguas de Getxo durante los días 29 y 30 de junio de 2013, organizado por el R.C.M.A.-R.S.C. y con la colaboración de la Federación Vizcaína de Vela. Siendo puntuable para la Copa de España de la zona Cantábrico dentro del calendario nacional de la R.F.E.V.

(Archivo)

Participantes
Podrán participar todos los barcos con Certificado de Medición IRC 2012 y sin Certificado de Medición, también podrá participar la Clase J-80.

Divisiones
-División IRC
-División sin certificado
-División J-80
Estas divisiones se subdividirán en Clases cada una de la siguiente forma:
Clase A TCC > 1040
Clase B TCC < ó = 1040 > 965
Clase C TCC < ó = 965
Clase J-80
Clase sin Certificado.

Las clases resultantes deberán tener un mínimo de 8 barcos. En el caso de que alguna clase no alcance esa cifra los Comités de Regata podrán, en función del tipo de flota inscrita agrupar las clases.
Clase sin certificado, el comité de regatas les asignará un TCC el cual no será motivo de reconsideración.

Programa
28/06 16h00 a 20h00 Inscripciones
29/06 13h00 Pruebas
30/06 13h00 Pruebas
Los recorridos se describirán en las Instrucciones de Regata y podrán ser: Barlovento – Sotavento o Recorrido Costero.

El día 30 a las 18.00 se celebrará un cóctel en el Club donde se entregarán trofeos para los dos 

primeros de cada categoría y al ganador absoluto de la regata.

Anuncio de Regata XXVIII Campeonato de Vizcaya de Cruceros

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