"En solitario", la película que vimos ayer en exclusiva gracias al Museo Marítimo de Bilbao

“En solitario”, un film espectacular y humano sobre la Vendée Globe, a un año de la Barcelona World Race, se estrenará el 1 de enero

Una coproducción franco-belga-española lleva la vela oceánica en IMOCA a la gran pantalla, con la colaboración de la FNOB. Álex Pella es el asesor del film en cuestiones de maniobra y navegación.

La regata oceánica, concretamente la Vendée Globe, es el tema central de la película En solitario (En solitaire), una coproducción franco-belga-española de Gaumont, les Films du Cap, A Contracorriente Films y Scope Pictures que se estrenaráen España el próximo 1 de enero 2014.
La película estádirigida por Christophe Offenstein (director de fotografía de Pequeñas Mentiras sin Importancia) y su protagonista es François Cluzet, actor francés conocido mundialmente por su inolvidable papel en Intocable (Intouchables, en su versión original).
El film narra la historia de Yann (François Cluzet)que consigue hacer su sueño realidad al participar inesperadamente en la Vendée Globe, la vuelta al mundo a vela en solitario y sin escalas. Después de varios días de competición, descubre a bordo a un joven polizón (Samy Seghir). Para no ser descalificado, decide esconder al muchacho en lo que se convierte en una aventura marina y humana espectacular y conmovedora.
Recién ganadora del Premio del Público en la pasada edición del Festival Internacional de Cine de Gijón, En solitarioes uno de los proyectos más ambiciosos del cine europeo. Con un presupuesto superior a los 17 millones de euros, se rodóen Francia y en las aguas del Océano Atlántico, aprovechando los días previos a la salida de la Vendée Globe 2012/13. Del 19 de noviembre y hasta el 11 de diciembre del pasado año, todo el equipo se trasladóa Fuerteventura para completar el rodaje. En total, fueron 12 semanas trabajo muy duro, la mayoría de las cuales, en alta mar.
El patrón del barco (que es el IMOCA Open 60 DCNS) fue Álex Pella, navegante oceánico español que participóen la Barcelona World Race 2010/11 quedando en cuarto lugar con Pepe Ribes a bordo del Estrella Damm y que en la actualidad ostenta, junto con el mismo Pepe y Stan Schreyer, el New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record. Alex fue el asesor de la productora y deFrançois Cruzet en temas de maniobra, vida a bordo y navegación. Fue el encargado de llevar el barco, planificar las salidas y de velar por la coherencia técnica de la película, que cuenta con escenas espectaculares de navegación.
Para los aficionados a la vela oceánica, la película tiene un interés muy especial ya que es la primera vez que el mundo IMOCA sirve como tema de referencia de una historia cinematográfica. Que el mundo del cine haya basado un guión en la aventura humana de una vuelta al mundo como la Vendée Globe es algo que debemos celebrar todos los amantes de nuestro deporte. El estreno del film, el primero de enero, prácticamente a un año de la salida de la Barcelona World Race, enlaza con la vuelta al mundo a dos y sin duda seráuna magnifica ocasión para llevar al gran público la enorme dimensión deportiva y humana de la aventura oceánica.

Fuente: FNOB

Regata Sydney Hobart 2013. A 34 horas de la salida, el "Martela", un IMX38 lidera la clasificación en tiempo compensado

Tras la encalmada nocturna, el "Wild Oats XI" vuelve a tomar la cabeza en tiempo real, pero muy lejos del récord.

A las 24 horas después de que la flota de la Rolex Sydney Hobart dejase con buena velocidad el puerto de Sydney, el ritmo se desaceleró para toda la flota mientras descendía por la costa sureste de Australia. Durante la larga noche, Anthony Bell, táctico del "Perpetual Loyal", tomó la decisión estratégica de alejarse más de la costa que su principal rival, el seis veces ganador "Wild Oats XI". La estrategia de "Loyal" fue acertada y aventajó a su rival en cerca de 14 millas náuticas, sorprendente dado el barco estaba considerado como favorecido por vientos fuertes.

©Rolex / Daniel Forster

El viento ha rolado al norte y el "Wild Oats XI" ha vuelto a tomar la cabeza de la prueba en tiempo real, pero muy lejos del récord, ya que a estas alturas de la competición el Maxi 100 ya se encontraba a unas escasas 80 millas de la llegada y a muy buena velocidad y ahora aún  se encuentra a 280 millas de Hobart y con menos presión que en 2012.

©Rolex / Daniel Forster

A unas 8 millas le siguen otros dos 100 pies: el "Perpetual Loyal" y a 20 el Elliott 100 "Ragamuffin 100". 

©Rolex / Daniel Forster

La lucha entre los dos VOR70, que navegan justo detrás de los tres líderes, está liderada por el "Giacomo", en el que lleva la táctica el español Juan Vila y cuenta con el campeón olímpico Rafa Trujillo en sus filas, seguido a poco más de 3 millas por el "Black Jack".

©Rolex

El IMX38 "Martela" primero en compensado

Como era de esperar, con esta climatología la clasificación podía ser muy sorprendente, y en este momento, en tiempo compensado, la regata está liderada por el Martela de Tony Wiliams, un IMX38. También lidera las divisiones donde compite, las IRC 4 y 3 ORCI 3.

Este barco ya terminó el año pasado en 34ª posición de la general, séptimo en la división IRC 4 y noveno en la  División ORCI 3.

No todo es casualidad ni producto de la suerte. Tony Williams y su equipo, entre ellos su hijo de 20 años Zach, ha conseguido este pasado año un gran palmares, ganando o quedando entre los primeros puestos de las pruebas en las que ha competido.

©Rolex / Daniel Forster

El "Beau Geste", diseño del español Botín se encuentra 6º  y el Ker 51 "Varuna" en el que milita  Guillermo Altadill navega en 13ª posición, ambos en tiempo real. 

En regata siguen 92 barcos, con dos barcos retirados poco después del inicio de ayer: el "Audi Sunshine Coast" con daños en su aparejo y el "Dodo" con daños vela mayor.

Sydney Hobart. Hay mucho en juego: bandera de protesta ya en la primera boya!!

Salida "dura" entre las grandes esloras de la Sydney Hobart (menos mal que no han puesto imágenes de los "pequeños" :-) ) con fuertes orzadas para no ceder ni un metro ni dejar interior en 1ª boya... 

(fotograma del vídeo)

DrSails colabora con doce regatistas españoles para los Juegos Olímpicos de Rio 2016

Los proyectos ‘Road to Rio’ y ‘Muscat to Rio’ ayudarán a financiar la preparación de los regatistas

El adhesivo DrSails colabora con ‘Road to Rio’ y ‘Muscat to Rio’ para los próximos Juegos Olímpicos de 2016. Ésta iniciativa de Sailing Technologies ayudará a financiar la preparación de doce regatistas españoles en su objetivo de participar en los Juegos Olímpicos.

DrSails es el adhesivo epoxi, rápido y flexible que cura incluso bajo el agua; es el “todo en uno” de los adhesivos de la náutica. Permite realizar reparaciones a bordo o en tierra sobre velas, madera, metal, fibra de carbono, fibra de vidrio, plástico, cuero y fibra de aramida. DrSails ha dado cinco vueltas al mundo, participando en las regatas más exigentes y afianzándose como el adhesivo indispensable para los mejores navegantes del mundo. El producto circunnavegó a bordo del IMOCA Open 60 Renault ZE, tercero en la Barcelona World Race 2010-11. La Mayor del Renault ZE fue reparada con DrSails Race y le permitió dar la vuelta al mundo sin recibir asistencia. Además, DrSails ha formado parte de la caja de herramientas de la mayoría de participantes en la Minitransat y Transat Jacques Vabre 2013.

La empresa creadora del adhesivo, Sailing Technologies, está especializada en el desarrollo de tecnologías del sector náutico y liderada por un equipo joven y emprendedor que cree en la colaboración con los regatistas. El equipo está formado por Jordi Arbusà, Ricard Puigbó, Francisco Ripoll y Salvador Borrós, que en su afán por financiar la preparación de los regatistas, a través de Sailing Technologies impulsan los proyectos ‘Road to Rio’ y ‘Muscat to Rio’.

‘Muscat to Rio’

DrSails colabora con el reconocido regatista Alejandro Muscat en su objetivo de participar en los Juegos Olímpicos de Rio 2016. El Proyecto ‘Muscat to Rio’ es una iniciativa de DrSails y de prestigiosos preparadores de diferentes ámbitos del deporte de la vela, que han sumado esfuerzos para dar el máximo soporte al regatista. La financiación del deportista está basada en la comercialización del producto DrSails, donde ambas partes trabajan conjuntamente para lograr sus objetivos.
Alejandro Muscat formó parte del equipo pre-olímpico London2012 y lo hará para el de RIO2016 durante 2014, tras acabar la 38 GAES Christmas Race. Muscat trabaja con esfuerzo e ilusión para representar a España en la categoría Finn en los siguientes Juegos Olímpicos. Para Muscat “ser un deportista integral ha marcado el rumbo hasta aquí” y RIO2016 es la siguiente meta profesional.
Su equipo técnico está compuesto por el preparador psicológico Josep Antón Violan, el preparador físico Xavier Gargallo, el técnico Jordi Blanch y el project Manager Pep Subirats.
El proyecto ‘Muscat to Rio’ empezó a principios de 2013 y cuenta también con la colaboración de entidades como el Club Náutico de Cambrils, David Benet Design y Arbusto Films.

‘Road to Rio’
Gracias al potencial del proyecto ‘Muscat to Rio’ y a la dedicación de profesionales altamente cualificados del sector, nace también ‘Road to Rio’. Este segundo proyecto de mecenazgo, impulsado por Sailing Technologies, va dirigido a tripulaciones experimentadas en preparación olímpica. A través del proyecto ‘Road to Rio’ se ayudará a financiar a 11 profesionales de la vela para los mismos Juegos Olímpicos.
David Charles, Alex Charles, Bárbara Cornudella, Sara López, Silvia Roca, Aura Miquel, Carlos Robles, Dani Codina, Joan Herp, Jordi Xammar y Paco Llobet, son los regatistas que recibirán la ayuda de DrSails para su preparación olímpica.

La campaña ‘Road to Rio’ 2016 tiene como particularidad la participación de tiendas, clubs e incluso los propios regatistas. El margen generado de las ventas de las tiendas y clubs se entrega a los regatistas, a la vez que ellos promocionan DrSails y obtienen beneficios individuales. Para ello, cada regatista tiene un código promocional asociado que le permite comercializar producto DrSails suponiéndole un beneficio propio.

El proyecto ha ido sumando soportes de todo tipo durante este primer año de recorrido. Empresas técnicas del sector y Clubes Náuticos han asesorado y colaborado con el proyecto.

Fuente: Comunicación DrSails

Rolex Sydney-Hobart. Último parte: vientos suaves del sur arreciando a fuerte vendaval del oeste. Sigue la regata desde aquí.

Todo a punto para que a las 3 de la mañana hora española los 94 barcos inscritos comenzarán la 69 edición de la regata que parte de la bahía de Sydney para recorrer las 628 millas que le separan hasta la línea de llegada en Hobart.

Ya se puede ver la situación de los barcos en los diversos puertos de la bahía de Sydney  por sus trackers que servirán para seguir su posición durante la regata.

A partir de las 2:30 de la madrugada sigue la salida en directo desde AQUÍ

Y sigue toda la regata a través de TRACKER

©Rolex / Daniel Forster

En la reunión informativa de esta mañana en la Oficina de Meteorología se informaba de vientos entre 10 y 15 nudos del sur al principio de la regata, para ir arreciando a medida que pasa el tiempo y la flota se acerca hacia el sur, siendo bastante complicado, sobre todo para las pequeñas esloras que aún estarán en regata, para la noche del sábado por la entrada de un fuerte fuerte vendaval del oeste.

Visto en: Europa Press. Marina de Laredo en concurso de acreedores

El Juzgado de lo Mercantil Número 1 de Santander ha declarado en concurso de acreedores a la sociedad Marina de Laredo, constituida por la UTE formada por FCC Construcción, Ascan y Puntida, adjudicataria del Puerto Deportivo de Laredo.

©Ayto. de Laredo

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Bernard Stann rescatado con problemas en el Canal de la Mancha. El "Cheminées Poujoulat" se ha hundido

El patrón suizo Bernard Stamm y su compañero de equipo Damien Guillou, que estaban con dificultades en la noche del lunes al martes en el Canal de la Mancha a bordo del IMOCA60 "Cheminées Poujoulat", fueron rescatados por un barco noruego martes por la mañana tras abandonar el velero que se hundió según comunicó la prefectura marítima del Atlántico. Los dos navegantes están a salvo, pero el barco se ha hundido.

Bernard Stamm, regresaba a Europa tras su participación en la pasada "Transat Jacques Vabre" y activó la baliza de emergencia ayer por la tarde, mientras navegaba a de 180 millas de Brest. Las operaciones de rescate se pusieron en marcha con el fin de recuperar al patrón y su tripulante Damien Guillou. Ambos eran rescatados y actualmente se encuentran a bordo de un barco noruego con base en Rotterdam, hacia donde se dirigen.

Se encuentran en buen estado de salud. Ha sido un rescate increíble en condiciones horrendas dadas las condiciones climáticas particularmente adversas en la zona, con vientos de 35 nudos y olas de 6-7 metros.

Barreiros/Curbelo (470 Masculino), Rogel (Laser) y Cañellas (Radial) ganan la 38 GAES Christmas Race

Barreiros/Curbelo (470 Masculino), Rogel (Laser) y Cañellas (Radial) ganan la 38 GAES Christmas Race

La 38 GAES Christmas Race, que ha finalizado ayer en aguas de la bahía de Palamós, se ha cerrado con la victoria absoluta -Trofeo Manuel Albalat-del doble medallista olímpico esloveno, el finista Vasilij Zbogar, y con las victorias de Onán Barreiros/Juan Curbelo (RCN Gran Canaria) en 470 Masculino, Jesús Rogel (RCN Torrevieja) en Laser Standard y Mon Cañellas (CN Cambrils) en Laser Radial. La tripulación juvenil ganadora absoluta -Trofeo Miguel Company- fue la ucraniana de 470 Femenino formada por Anna Kyselova/Anastasiya Krasko.

El alicantino Jesús Rogel hizo valer en la GAES Christmas Race su renta en Laser Standard antes de llegar a la Medal Race ganando con cuatro puntos de ventaja sobre el británico Martin Evans y cinco sobre el canario Joaquín Blanco (RCN Gran Canaria), que sigue en su línea ascendente y sumando un nuevo podio en Palamós. 

En Laser Radial Masculino Mon Cañellas consiguió ganar in extremis y por un solo punto de ventaja sobre el alicantino Héctor Domínguez (RCR Alicante), que fue segundo. La tercera plaza fue para el polaco Jerzy Bajko. Los dos únicos representantes del Club de Vela Palamós, participaban en esta clase, Sergi Ferrés acabó décimo cuarto y Enric Bonay décimo séptimo.

En Laser Radial Femenino la número 2 del ranking mundial ganó con autoridad la Medal Race y la GAES Christmas Race. La bielorrusa Tatiana Drozdovskaya revalida así el título convirtiéndose en una clásica en la regata ampurdanesa. La segunda plaza fue para la polaca Agata Barwinska y tercera finalmente la catalana Mònica Azón (CN Masnou), que superó en la Medal a la alicantina Irene Miras (RCR Alicante), que acabó cuarta. 

El doble medallista olímpico esloveno, Vasijil Zbogar (Esimit Europa), ganó en la clase Finn después de imponerse también en la Medal Race. Zbogard ha mantenido una dura pugna durante toda la GAES Christmas Race con el estonio Deniss Karkak (Starter), que finalizó segundo en la Medal y segundo en la general. El catalán Àlex Muscat (DrSails-CN Cambrils) ganador absoluto de la GAES Christmas Race 2012 consiguió finalmente acabar en podio, tercero, después de marcarse un cuarto en la final. El andaluz Pablo Guitián (Auto Cádiz-CN Elcano) que partía empatado con Muscat antes de la Medal finalmente ha cerrado su participación en Palamós quinto. 

La última jornada se presentaba muy emocionante en 470 Masculino, ya que dos tripulaciones llegaban a la Medal Race empatadas a puntos. El olímpico Onán Barreiros y Juan Curbelo (Magic Marine) hicieron valer su experiencia y acabaron llevándose la GAES Christmas Race y el Campeonato de España, con dos puntos de ventaja sobre los campeones del mundo juveniles, los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (CN Masnou). Los actuales subcampeones del mundo los franceses Pierre Leboucher/Nicolas Le Berre, tan solo pudieron ser terceros. Jorge Martínez Doreste y Aaron Sarmiento (RCN Gran Canaria) fueron séptimos y Rayco Tabares (RCN Arrecife) décimos, los lanzaroteños no participaron en la Medal Race.

En 470 Femenino las ucranianas Anna Kyselova y Anastasiya Krasko se proclamaron vencedoras tras ganar la Medal con total autoridad. Las polacas Agnieska Skrzypulec/Naalia Wojcik (Sarnie Zniwo) y las francesas Meëlen Lemaitre/Aloïse Retornaz acabaron acabadas a puntos, pero las polacas fueron subcampeonas al tener mejores parciales. Buen final también para las catalanas Alba Bou y Júlia Subirà (CV Blanes), que hicieron un segundo en la Medal Race y cerraron la GAES Christmas Race en sexta posición y como campeonas de España

En la clase 420 se impusieron los británicos Max Clapp y Joseph Burns (Izzy), mientras que las mallorquinas Paula Barceló y Margarita Alba (EBE-Bauhaus-CN Arenal/CMSAP) realizaron una gran GAES Christmas Race acabando en segunda posición. Terceros fueron las polacas Ewa Romaniuk/Kaarzyna Goralska.

En FX la danesa Lin Ea Cenholt no dio opción y ganó sin problemas, seguida de la alemana Phillipp Müller y de la danesa Ida Marie Baad. Las catalanas Aura Miquel y Silvia Roca (CN Vilassar), únicas españolas en Medal, acabaron la GAES Christmas Race en novena posición, proclamándose campeonas de España.

En la clase 49er no hubo participación española en la Medal Race. Los cántabros Víctor Payá y Álvaro del Arco (RCM Sanander) han finalizado la GAES Christmas Race décimo primeros y se llevan el título de campeones de España. La GAES Christmas Race se la han llevado los franceses Julien D`Ortoli y Noe Delpeche, que no se dejaron sorprender y ganaron la Medal. La segunda posición ha sido para el barco finlandés de Lauri Lehtinen/Kalle Bask y tercero el campeón olímpico en Pekín, el danés Jonas Warrer junto con Peter Orster.

La última jornada de la 38 GAES Christmas Race estuvo marcada por un fenomenal viento de Garbí (SW) entre 15 y 18 nudos de intensidad, que permiió que se complearan odas las Medal Race

CLASIFICACIONES GAES CHRISTMAS RACE (FINAL)

Laser
.1. Jesús Rogel (ESP), 37 p
.2. Martin Evans (GBR), 41
.3. Joaquín Blanco (ESP), 42
...
.7. Jordi Capella (ESP), 76

Laser Radial Masculino
.1. Mon Cañellas (ESP), 31 p
.2. Héctor Domínguez (ESP), 32
.3. Jerko Bajko (POL), 40 

...
.5. Iván Moreno (ESP), 49
.6. Hugo Domínguez (ESP), 54
.8. Matías Sabaté (ESP), 67

Laser Radial Femenino
.1. Tatiana Drozdovskaya (BLR), 16 p
.2. Agata Barwinska (POL), 20
.3. Mònica Azón (ESP), 28
.4. Irene Miras (ESP), 33
.5. Paula Soler (ESP), 43
.6. Andrea Doreste (ESP), 51
.7. Eva Gil (ESP), 51

Finn
.1. Vasilij Zbogar (SLO), 23 p
.2. Deniss Karkak (EST), 24
.3. Alejandro Muscat (ESP), 44
...
.5. Pablo Guitián (ESP), 54
.9. Miguel Fernández (ESP), 76

470 Masculino
.1. Onán Barreiros/Juan Curbelo (ESP), 23 p
.2. Jordi Xammar/Joan Herp (ESP), 25
.3. Pierre Leboucher/Nicolas Le Berre (ESP), 29
...
.7. Jorge Martínez Doreste/Aaron Sarmiento (ESP), 53
.10. Rayco Tabares/Alfredo González (ESP), 60

470 Femenino
.1. Anna Kyselova/Anastasia Krasko (UKR), 26 p
.2. Agnieska Skrzypulec/Naalia Wojcik (POL), 40
.3. Maëlen Lemaitre/Aloïse Retornaz (FRA), 40
...
.6. Alba Bou/Júlia Subirà (ESP), 46
.10. Ángela Pumariega/Patricia Cantero (ESP), 71

420
.1. Max Clapp/Joseph Burns (GBR), 30 p
.2. Paula Barceló/Margarita Alba (ESP), 39
.3. Ewa Romaniuk/Kaarzyna Goralska (POL), 47
...
.6. Silvia Mas/Olga Broons (ESP), 69
.7. Santi Mas/Luis Mas (ESP), 71
.8. Manuel Palacín/Alfredo Dávila (ESP), 72
.9.Carmen Dávila/Julia Dávila (ESP)

49er
.1. Julien D`Ortoli/Noe Delpeche (FRA), 30 p
.2. Lauri Lehtinen/Kalle Bask (FIN), 39
.3. Jonas Warrer/Peer Orsed (DEN), 44
...
.11. Álvaro Payá/Alvaro del Arco (ESP), 60

FX
.1. Lin Ea Cenholt/Anders (DEN), 24 p
.2. Phillipp Müller (GER), 29
.3. Ida Marie Baad/Marie Thusgaard (DEN), 31
...
.9. Aura Miquel/Silvia Roca (ESP), 78

Esta noche... castaña de la buena!!!

Parece que viene movidito, con rachas por encima de los 50 nudos...

Reproducción en vídeo de las fotos del accidente (incidente) en La Galea durante el Big Wave World Tour de Surf

Durante la celebración de la prueba europea del "Big Wave World Tour" que se ha celebrado el el 22/12/2013 en La Galea, una moto de agua, al intentar remolcar a uno de los participantes que era arrastrado hacia las rocas, volcó al no poder negociar una gran espuma y fueron a parar todos, moto, conductor, surfista y tabla, contra el acantaliado. Al final, gracias a la intervención de la Cruz Roja del Mar de Arriluce que rescató a personas y elementos, no hubo que lamentar ningún daño personal.

El patrón de la moto de agua fue a recoger a un surfista que se había caído y llevaba bastante tiempo entre la espuma arrastrado por las olas hacia las rocas del acantilado. En una primera intentona de remolque, el surfista no aguanta el tirón de la moto y se vuelve a quedar a merced de las olas, mientras que la moto remonta la ola que les alcanza de lleno. De nuevo, maniobra de aproximación y mientras el ya agotado surfista se está agarrando a la moto, otra ola se acerca con rapidez, y a pesar de que el patrón de la moto consigue aproarse, la moto se encabrita y vuelca, quedando ya todos a merced de las olas. El surfista se sube sobre la tabla e intenta recuperar la moto, pero la fuerza del mar es demasiado fuerte. Por muy poco no quedó atrapado bajo la moto cuando esta fue arrojada con muchísima fuerza contra una roca, provocando un estruendo que incluso lo oímos los que estábamos arriba del acantilado. La Cruz Roja del Mar de Arriluce, que además de las dos semirrígidas que velaban por los participantes en el mar había destacado unos voluntarios en la base del acantilado, instó al surfista para que abandonase la moto y se pusiese a salvo sobre las rocas, y ya ellos desde allí finalmente aseguraron con cabos la embarcación. Los dos accidentados, surfista y patrón, subieron por su propio pie bajo el aplauso de los allí presentes por el camino que lleva a donde la organización tenía su base. Un incidente que no pasó de eso gracias a la pericia de los concursantes y la ayuda de los miembros de la Cruz Roja de Arriluce, pero que podía haber tenido fatales consecuencias por la dureza que presentaba el mar este día

Pre-estreno de "En solitario". El Museo Marítimo Ría de Bilbao, Bilbao Ekintza y la asociación SAIL IN te invitan!

El Museo Marítimo de Bilbao, Bilbao Ekintza y Sail In te invitan al cine!

Pre.estreno en Bilbao de la película "En solitario", dirigida por Christophe Offenstein y protagonizada por François Cluzet.

La película cuenta la historia de Yann Kermadec, navegante profesional que inesperadamente hace realidad su sueño de participar en la regata más dura del mundo, la Vendée Globe: la vuelta al mundo a vela, en solitario y sin escalas. Después de varios días en competición, descubre a bordo a un jovén polizón. Ante el riesgo de ser descalificado, decide esconder al muchacho en lo que será una aventura inolvidable para los dos. Una excelente película sobre la amistad, la superación personal y las cosas realmente importantes de la vida.

Con una excelente fotografía y con la particularidad de que todas las escenas de navegación son reales, rodadas en el mar y en todo tipo de condiciones, lo que ayuda a reflejar con gran realismo la dureza de una prueba como la Vendée Globe.

'En solitario' - Tráiler español por elseptimoarte

Película ganadora del PREMIO DEL PÚBLICO en la 51ª edición del Festival Internacional de Cine de Gijón.

Fecha: 26 de diciembre a las 19:45h en los Multicines 8 de Bilbao.

Entrada gratuita y limitada con invitación.

Las invitaciones (dobles) se consiguen entrando en el Facebook del Museo Marítimo y  contestar a la siguiente pregunta: ¿por qué tienes interés en ver la película?


Organizan el evento el Museo Marítimo Ría de Bilbao, Bilbao Ekintza y la asociación SAIL IN, en colaboración con A Contracorriente Films y Circuito Coliseo.

El barcelonés Alex Pella ha sido uno de los colaboradores en las escenas "en vivo" de esta película. Aquí puedes ver un vídeo:

Regata del Gallo. Resultados y fotos

Más fotos AQUÍ

Clase A

1º) Taranta
2º) Tana
3º) Ashandar Lau

Clase B

1º) Gaitero
2º) Kunana
3º) Le Meteque

Clase C

1º) Aizian
2º) Argos
3º) Sandra

J80

1º) Punto Marinero Eskarra
2º) Fin Gol Fin
3º) Buffete Barrilero y Asociados

Sydney Hobart 2013. El nuevo C60 "Ichi Ban" de Carkeek Design Partners.

El Carkeek C60 "Ichi Ban" ha sido el barco elegido por Matt Allen para disputar la Rolex Sydney Hobart

©Carkeek Design Partners

Los test, puesta a punto y entrenamientos de la tripulación en aguas de Sydney han confirmado que el nuevo C60 "Ichi Ban", un diseño de Carkeek Design Partners, está alcanzando los niveles de rendimiento esperados por los diseñadores.

"Ichi Ban" fue botado oficialmente en el Cruising Yacht Club de Australia el pasado martes 26 de noviembre tras una semana de puesta a punto. Esta embarcación de 60 pies construida en Dubai ha sido la apuesta de Matt Allen y su tripulación de alto nivel para tratar de proclamarse vencedores en la próxima regata Rolex Sydney Hobart.
Shaun Carkeek ha estado en Sydney colaborando con la calibración preliminar, probando y mostrando a la tripulación las características y sistemas de este nuevo barco diseñado para grandes regatas.
Ganar la Sydney Hobart es una parte importante del proyecto inicial de Carkeek. El Carkeek C60 fue un barco originariamente diseñado para largas pruebas oceánicas. Allen y su equipo decidieron que 60 pies era la medida óptima para la embarcación tras evaluar una amplia muestra de estados del mar y las condiciones meteorológicas medias.
“El objetivo era lograr una buena embarcación en todos los aspectos” destaca Carkeek. “Es un barco fuerte en recorridos oceánicos y construido pensando en las condiciones propias de esta parte del planeta. El barco tiene que estar bien diseñado y proyectado, debe ser algo con lo que los tripulantes confíen en navegar. La forma del casco es muy potente – parece un 70 pies en algunos aspectos- lo que permite a la tripulación poner el barco al máximo incluso en condiciones muy duras.”
“Hay que afrontar la Sydney Hobart como un sprint de dos o tres días por lo que se necesita un barco en el que puedas apretar el acelerador y sentir que sigues teniendo el control total de tus polares prácticamente todo el tiempo ya que la embarcación ganadora tendrá ese tipo de porcentajes. Tienes que pisar el acelerador y ser rápido en cualquier rumbo”.
“El objetivo era lograr una unidad potente en todas las condiciones y creo que tenemos la combinación correcta” señala.

©Carkeek Design Partners

Un barco de regatas multiusos
El armador quiere ser competitivo en regatas oceánicas y costeras y el C60 cuenta con los avances en desarrollo de Carkeek para embarcaciones HPR-IRC para grandes regatas, que ha dado como fruto unidades rápidas y divertidas gracias a su longitud. La diferencia entre los ratings IRC y HPR se reduce a la LOA (longitud total), por lo que diseñar un barco optimizado para ambas es más fácil con 60 pies.
Este concepto multiuso tenía también el problema de diseño de orzas y puesta a punto de apéndices, lo que asegura al C60 como una gran opción para navegar tanto de ceñida como en rumbos abiertos.

Potente manejo de velas
Una de las decisiones clave que se tomaron en las primeras etapas del proyecto fue la de contar con un potente sistema de cabestrantes. Las ventajas de su rendimiento eran muy significativas en comparación con los aspectos negativos de su peso y la penalización inherente en el rating. Sin apoyos y con la mayoría de los sistemas por debajo de la cubierta el resultado es un diseño limpio y despejado que mejora la aerodinámica, el movimiento de la tripulación sobre el barco y reduce la resistencia al viento.
“Matt Allen, Gordon Maguire y el equipo abogaban por este sistema para mantener el nivel del trabajo y la eficiencia de la tripulación en el trimado y manejo del peso. Tras algunas investigaciones sobre el rating y la VPP (programa de predicción de velocidad) este fue el camino que decidimos tomar”, explica Carkeek. “Obviamente este es un mecanismo de trimado mucho más potente para una regata de larga distancia. La fatiga de la tripulación siempre es un factor a considerar y ser capaces de trimar a la vez durante días y mantener el peso adecuado en cada momento, en lugar de tener a la tripulación haciendo banda, es un interesante proceso de optimización”.
Tras la calibración preliminar y la puesta a punto completa, el equipo de regatas está ya entrenando y conociendo el nuevo barco. Hay sistemas muy potentes a bordo que son diferentes a los de otras embarcaciones de regatas por lo que es importante que la tripulación aprenda a utilizarlos para optimizar los resultados de ahora en adelante. Es un proyecto muy emocionante, es la primera vez que Carkeek Design Partners cuenta con un barco nuevo de este tamaño tomando parte en esta importante regata oceánica” comenta Carkeek. “La flota que participa en la Sydney Hobart de 2013 es muy competitiva, probablemente la más competitiva que ha habido hasta la fecha, con barcos muy fuertes en todas las clases. Va a ser interesante navegar en esta prueba en la que como de costumbre, las condiciones meteorológicas van a tener un papel fundamental”.
Construido por Premier Composite Technologies en Dubai, el Carkeek C60 está concebido para la producción de series semicustomizadas. El barco es ideal también para pruebas oceánicas de clásicos como Middle Sea Race, Newport Bermuda, Transpac o la Fastnet Race, ofreciendo un completo rendimiento en regatas.

Fuente: Carkeek Design Partners

GAES Christmas Race. Nil Mas y Jordi Llena ganan en la clase 29er.

Nil Mas y Jordi Llena ganan la 38 GAES Christmas Race en la clase 29er. Mañana disputan la Medal Race el resto de clases

Las tripulaciones Mas/Llena, ganadoras de la GAES Christmas Race y las hermanas Munté, ganadoras de la Copa de España de 29er ©Alfred Farré

La tripulación catalana formada por Nil Mas y Jordi Llena son los primeros vencedores de la 38 GAES Christmas Race en 29er, clase que ha finalizado hoy. El resto de clases lo harán mañana domingo con la disputa de las distintas Medal Race, con un duelo en 470 Masculino entre Jordi Xammar/Joan Herp y Onán Barreiros/Juan Curbelo por la victoria y con Jesús Rogel y Mon Cañellas como firmes líderes en Laser Standard y Radial respectivamente.

Jordi Xammar y Joan Herp llega como líderes en 470 a la Medal Race ©Alfred Farré

Los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp son los nuevos líderes en la clase 470 Masculino tras realizar un sexto y un cuarto. Empatados a puntos, en la segunda posición se encuentran los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (Anye) y dos puntos terceros se han colocado hasta los ayer líderes Pierre Leboucher/Nicolas Le Berre (Balaïtous). Los lanzaroteños Rayco Tabares/Alfredo González (Renault) y los grancanarios Jorge Martínez Doreste y Aaron Sarmiento también pasarán a disputar la Medal Race de mañana, al finalizar sextos y octavos respectivamente.

En Laser Standard, el alicantino Jesús Rogel, llega a la Medal Race liderando con comodidad con una renta de 17 puntos sobre el canario Joaquín Blanco, con lo que tiene en su mano ganar su primera GAES Christmas Race. Tercero es el británico Martin Evans, a un punto de Blanco.

En Laser Radial Masculino el catalán Mon Cañellas llega a la final primero con cuatro puntos de ventaja sobre el alicantino Héctor Domínguez. Tercero está el polaco Adrian Raczkowski, empatado a puntos con el campellero Iván Moreno. 

Los Laser Radial Femenino tras montar una baliza ©Alfred Farré

En Laser Radial Femenino, sigue el dominio de la bielorrusa Tatiana Drozdovskaya, aunque llega a la Medal Race con tan solo dos puntos de renta sobre la polaca Agata Barwinska. Tercera es la alicantina Irene Miras, que ha bajado un escalón, de segunda a tercera. 

Nil Mas y Jordi Llena ganadores en la clase 29er de la GAES Christmas Race ©Alfred Farré

La clase 29er cerró su participación en la GAES Christmas Race y en Copa de España con victoria final de la tripulación del CN Garraf formada por Nil Mas y Jordi Llena, líderes desde la primera jornada. La segunda plaza ha sido para los holandeses Cas Van Dongen/Daniel Robert Bramervaer, a cuatro puntos de los catalanes y terceros los británicos MimiEl-Khazindar/Ben Batten. La tripulación ganadora de la Copa de España en categoría femenina son las hermanas Carla y Martá Munté. 

En la clase Finn el estonio Deniss Karpak (Starter) ha escalado al primer puesto desbancando al medallista olímpico esloveno Vasilij Zbogar (Esimit Europa), que se coloca a un punto del nuevo líder. Tercero es el polaco Milosz Wojewski (Viatarade). A falta de la Medal Race de mañana está fuera del podio empatados a puntos el andaluz Pablo Guitián (Auto Cádiz) y el catalán Àlex Muscat (DrSails).

En 420 los británicos Max Clapp/Joseph Burns (Izzy) lideran con claridad, seguidos de las baleares Paula Barceló/Margarita Alba (EBE-Bauhaus) y terceras las polacas Romaniuk/Katarzyna Goralska. 

 La flota de 49er navegando agrupada ©Alfred Farré

En la clase 49er no habrá representación española en la Medal Race, ya que ninguna tripulación se ha clasificado entre las diez primeras. Los franceses Julien D`Ortoli/Noe Delpech (EMD) llegan como líderes pero con una mínima diferencia de cuatro puntos sobre el campeón olímpico danés Jonas Warrer y Peter Orsted. Terceros son los finlandeses Lauri Lehtinen/Kalle Bask (Seahow). Todo apunta a que entre estas tres tripulaciones se jugarán el título en esta clase. Los mejores españoles fueron los cántabros Víctor Payá/Álvaro del Arco en décimo segunda posición, asegurándose así el título de campeones de España.

En FX sigue el dominio danés con Ida Marie Baad/Marie Thusgaard (Wabreaker) en cabeza, con un puno de renta sobre el barco paroneado por Lin Ea Cenholt y dos sobre el de la alemana Phillipp Müller. Las catalanas Aura Miquel y Silvia Roca se han clasificado para la Medal Race en décima posición.

El viento volvió a ser caprichoso en esta penúltima jornada y después del temporal de Tramuntana (N) del viernes, la previsión para el sábado era de una suave brisa y aunque se adelantó el inicio de las pruebas a las diez de la mañana, la flota no pudo hacerse al mar hasta pasado mediodía, cuando entró un Garbí (SE) entre 6 y 8 nudos de intensidad.

La Medal Race consiste en una sola prueba barlovento-sotavento de unos 20 minutos y que sólo disputan los diez primeros clasificados con la puntuación acumulada, con valor doble y no es descartable.


CLASIFICACIONES GAES CHRISTMAS RACE (Tras la cuarta jornada)

Laser
.1. Jesús Rogel (ESP), 21 p
.2. Joaquín Blanco (ESP), 38
.3. Martin Evans (GBR), 39
...

.7. Jordi Capella (ESP), 56 

Laser Radial Femenino
.1. Tatiana Drovsdovskaya (BLR), 14 p
.2. Agata Barwinska (POL), 16
.3. Irene Miras (ESP), 19
.4. Mònica Azón (ESP), 20
.5. Paula Soler (ESP), 37
.6. Eva Gil (ESP), 39
.7. Andrea Doreste (ESP), 41

Laser Radial Masculino
.1. Mon Cañellas (ESP), 19 p
.2. Héctor Domínguez (ESP), 23
.3. Adrian Raczkowski (POL), 32
.4. Iván Moreno (ESP), 32
...
.7. Matías Sabaté (ESP), 52
.8. Héctor Domínguez (ESP), 53 

Finn
.1. Deniss Karpak (EST), 20 p
.2. Vasilij Zbogar (SLO), 21
.3. Milosz Wojewski (POL), 33
.4. Pablo Guitián (ESP), 36
.5. Àlex Muscat (ESP), 36
...
.9. Miguel Fernández (ESP), 62

29er
.1. Nil Mas/Jordi Llena (ESP), 8 p
.2. Cas van Dongen/Daniel Robert Bramevaer (NED), 12
.3. Mimi El-Khazindar/Ben Batten (GBR), 17

470 Masculino
.1. Jordi Xammar/Joan Herp (ESP), 19 p
.2. Onán Barreiros/Juan Curbelo (ESP), 19
.3. Pierre Le Boucher/Nicolas Le Berre (FRA), 21
...
.6. Rayco Tabares/Alfredo González (ESP), 38
.8. Jorge Martínez Doreste/Aaron Sarmiento (ESP), 41

470 Femenino
.1. Amy Seabright/Anna Carpenter (GBR), 23 p
.2. Anna Kyselova/Anastasiya Krasko (UKR), 24
.3. Maëlen Lemaitre/Aloïse Retornaz (FRA), 26
...
.7. Alba Bou/Júlia Subirà (ESP), 42
.10. Ángela Pumariega/Patricia Cantero (ESP), 53

420
.1. Max Clapp/Joseph Burns (GBR), 14 p
.2. Paula Barceló/Margarita Alba (ESP), 27
.3. Ewa Romaniuk/Katarzyna Goralska (POL), 33
...
.5. Silvia Mas/Olga Brotons (ESP), 49
.7. Manuel Palacín/Alfredo Dávila (ESP), 64
.8. Carmen Davila/Julia Davila (ESP), 67
.9. Santi Mas/Luis Mas (ESP), 67

49er
.1. Julien D`Ortoli/Noe Delpeche (FRA), 28 p
.2. Jonas Warrer/Peter Orsed (DEN), 32
.3. Lauri Lehtinen/Kalle Bask (FIN), 35
...
.12. Víctor Payá/Alvaro del Arco (ESP), 60

FX
.1. Ida Marie Baad/Marie Thusgaard (DEN), 19 p
.2. Lin Ea Cenholt/Anders (DEN), 20
.3. Phillip Müller (GER), 21
...
.10. Aura Miquel/Silvia Roca (ESP), 62

Todos los resultados en www.christmasrace.org

Fuente: Prensa GAES Christmas Race

Surf. El domingo 22 se celebrará en La Galea la única prueba europea del "Xpreshon Big Wave World Tour"

La marejada establecida en el Cantábrico durante esta semana ha propiciado que para el domingo se establezcan condiciones perfectas para celebrar la prueba de grandes olas en La Galea, la única que se celebrará este año en Europa de las 6  que componen el circuito "Big Wave World Tour". 

Se esperan entre 5 y 7 metros de ola, en periodos de 18, 19 segundos y vientos ligeros de componente sur, las mejores condiciones para que los 24 participantes convocados puedan desarrollar sus mejores surfeadas. La convocatoria es a partir de la 7 de la mañana

Y si no vas a La Galea, se puede seguir en directo desde AQUÍ

Santander 2014 ISAF World Championships ya tiene Anuncio de Regata

· 1.010 embarcaciones olímpicas de citarán en Santander durante el mes de septiembre

· La publicación del Anuncio de Regatas (Notice of Race) plasma las primeras indicaciones técnica y de elegibilidad respecto a los participantes

Anuncio de Regatas (Notice of Race)

Fotos del Test Event

Con poco más de 9 meses para la apertura de Santander 2014 ISAF World Championships el Departamento Técnico de Santander 2014, con la colaboración de la Federación Internacional de Vela (ISAF) ha publicado las reglas que regirán el campeonato del mundo de clases olímpicas.
Este documento quedará completado con la publicación de las Instrucciones de Regatas, que se entregarán a los participantes una vez hayan formalizado los procesos de inscripción y registro.

1.010 EMBARCACIONES REPARTIDAS EN 10 CATEGORÍAS Y 6 CLASES
Santander será un verdadero hervidero de embarcaciones olímpicas. Ion Echave, Director Técnico de Santander 2014, destaca algunos de los puntos clave del esperado Anuncio de Regata: “El cupo máximo de participantes será de 1.010 embarcaciones, en un reparto que va desde los 150 inscritos en la categoría Láser Estándar a los 80 de las categorías RS:X y 470 femeninos, Finn, el 49er FX o el Nacra 17”.
La clase Laser contará con 270 inscritos en total, el RS:X con 200, Finn 80, 200 para la clase 470, 180 inscritos para los 49er y 80 para el catamarán mixto Nacra.

LOS MEJORES ESTARÁN EN SANTANDER 2014
Las mejores tripulaciones estarán sin duda en la gran cita de la vela olímpica mundial que tendrá a Santander como protagonista, pero no cualquiera podrá participar y es que hay que recordar que además de repartirse los títulos mundiales de cada categoría el 50% de las plazas olímpicas para Rio 2016 se repartirán sobre los resultados deportivos en Santander 2014.
Las Autoridades Nacionales de Vela serán las que deban inscribir a sus representantes dentro del número máximo de plazas en la regata, y el proceso de se desarrollará en varias fases. “Son las autoridades nacionales deportivas –MNAs- las que tienen que aprobar la participación de cada regatista que quieren que les represente”, declara Echave, “existen aproximadamente unas 138 MNAs y el cupo de cada una varía desde un mínimo de una plaza por país a un máximo de 26, repartido en las diferentes clases y en base a regulaciones de la ISAF (número de inscritos y puesto en otros campeonatos), aunque el proceso es más complejo y no acaba aquí”.
Santander será para muchos la antesala de los JJ.OO Rio 2016.

SELECCIÓN EN EL AGUA Y PRUEBAS RÁPIDAS
El formato de pruebas a disputar durante Santander 2014 es el mismo para todas las clases participantes, con una primera serie de regatas que darán paso a una serie de cualificación y unas regatas finales. “El formato de Santander 2014 consistirá en una serie inicial con un mínimo de 6 pruebas y una serie cualificación de las que saldrán los 10 clasificados por cada categoría para las “medal races” o regatas finales”, puntualiza Pilar López, adjunta a la Dirección Técnica de Santander 2014.
Otro de los puntos fuertes que se desarrollarán en aguas de Santander es el de la duración de las pruebas: “Buscamos una fórmula que sea atractiva tanto para el espectador en el agua o en tierra, el que lo siga a través de dispositivos o de los mismos regatistas”, declara el Director Técnico Ion Echave, “A priori, las series iniciales tendrán una duración que varía entre los 20-25 minutos para las categorías RS:X, los 30 minuto aproximadamente para los 49er y 49er FX o Nacra 17, hasta los 50 minutos para los Laser, Finn o 470”.
Las regatas Medal Races, que normalmente se pueden seguir desde tierra, no tendrán una duración aproximada de más de 20 minutos, por lo que se trata de regatas muy dinámicas y llenas de acción, donde no se perdona el mínimo error.

GAES Christmas Race. La "Tramuntana" obliga a dejar los barcos en tierra

La tercera jornada de la GAES Christmas Race anulada por vientos cercanos a los 60 nudos.

La tercera jornada de la 38 GAES Christmas Race ha sido anulada debido al fuerte temporal reinante y viento de tramuntana (Norte) que ha llegado a soplar con rachas cercanas a los 60 nudos. Se cumplieron las previsiones y el viento ha acabado siendo el protagonista de la jornada de hoy de la regata ampurdanesa. 

El fuerte viento del norte entró tras una borrasca que acechó la Costa Brava durante la noche. De madrugada hizo acto de presencia de con fuerza y se fue reforzando a medida que se iba haciendo amaneciendo. Los regatistas fueron llegando a las instalaciones del Club de Vela Palamós y Club Nàutic Costa Brava mientras el viento seguía soplando con una intensidad media de 35 nudos.

A las 12,25 horas el PRO de la GAES Christmas Race, Carles Palomares, hacía oficial la anulación de la jornada ya que las previsiones eran que la tramuntana no bajara a menos de 30 nudos en las siguientes horas. Palomares explicaba que "el viento era muy fuerte y era imposible intentar hacer ninguna prueba, con lo que mañana intentaremos recuperar alguna de las mangas de hoy adelantando la hora de salidas. 

Enric Agud, metereólogo de la regata explicaba que "el viento de tramuntana está muy bien puesto, y no parece que quiera aflojar durante las próximas horas. El problema no es el oleaje, es un viento de tierra, el handicap son las rachas que llegan con facilidad a los 35-40 nudos e incluso se han dado lecturas de 60. Impracticable".

La previsión para mañana sábado es que sople viento de tierra, NW, a primeras horas, sobre los siete u ocho nudos rolando posteriormente a SE bajando a seis .

Es por ello que la organización ha decidido adelantar la hora de la salida de las regatas una hora, a las 10 de la mañana.

Mañana sábado finalizará la clase 29er, que disputa la Copa de España, con lo que al cierre de la jornada se realizará la entrega de premios en la sede situada en la Platja Gran. El resto de clases finalizarán el domingo 22 con la Medal Race.

Clasificaciones GAES Palamós Christmas Race (Tras la tercera jornada)

Laser Standard
.1. Jesús Rogel (ESP), (4)-1-1-1-1-1, 5 p
.2. Lorenzo Brando (GBR), 3-3-(9)-6-4-2, 18
.3. Martin Evans (GBR), (13)-9-3-3-2-6, 23

Laser Radial Femenino
.1. Tatiana Drozdovskaya (BLR), 3-5-(6)-1-1-1, 9 p
.2. Irene Mira (ESP), 3-5-(6)-1-1-1, 11
.3. Agata Barwinska (POL), 4-1-2-(5)-3-4, 14 

Laser Radial Masculino
.1. Mon Cañellas (ESP), 1-(6)-3-1-1-5, 11 p
.2. Héctor Dominguez (ESP), 2-(5)-4-2-4-1, 13
.3. Adrian Rackowski (POL), (11-1-2-3-10-8, 24

Finn
.1. Vasilij Zbogar (SLO), (6)-6-1-2-2-4, 15 p
.2. Deniss Karpak (EST), (7)-2-2-7-4-1, 16
.3. Pablo Guitián (ESP), 1-7-(9)-3-6-3, 20 p

470 Masculino
.1. P. Leboucher (FRA), 3-1-3-1-(22), 8 p
.2. O. Barreiros/J. Curbelo (ESP), (5)-3-2-5-4, 14
.3. J. Xammar/J. Herp (ESP), 1-(10)-1-7-6, 15

470 Femenino
.1. A. Seabright/A. Carpenter (GBR), 3-4-(11)-1-3, 11 p
.2. M. Lemaitre/A. Retornaz (FRA), 6-(9)-3-2-5, 16
.3. A.Skkrzypulec/N. Wojcik (POL), 4-(OCS)-1-11-1, 17
...
.5. A Bou/J. Subirà (ESP), (11)-2-9-6-4, 21 p

FX
.1. I.Marie Baad/M. Thusgaard (DEN), 1-1-1-4-(11), 7 p
.2. L. Ea Ceenhol/Anders (DEN), (5)-3-2-1-5, 11 p
.3. J. Mai Hansen/K. Steen (DEN), 2-4-(7)-5-4, 15 p
...
.10. A. Miquel/S. Roca (ESP), 7-11-12-10-(14), 40 p

49er
.1. L. Lehtinen/K. Bask (FIN), 5-4-1-4, 14 p
.2. J. Warrer/P. Orsted (DEN), 1-12-4-6, 23
.3. N. Asher/F. Sterritt (GBR), 16-3-35, 27

29er
.1. Nil Mas/Jordi Llena (ESP), 3-1-3, 7 p
.2. Mimi El-Khazindar/Ben Batten (GBR), 1-7-4, 12
.3. Cas Van Dongen/Daniel R. Bramervaer (NED), 2-8-2, 12

420
.1. M. Clapp/J. Burns (GBR), 1-5-1-(15)-2-1, 10 p
.2. P. Barceló/M. Alba (ESP), 2-(10)-5-5-3-5, 20
.3. E. Romaniuk/K. Goralska (POL), 6-2-(DSQ)-3-1-11, 23

Fuente: Prensa GAES Christmas Race

Uno de los peores momentos del año (de cara a la galería :-) !!Qué arte recogiendo el espi!!

No coment...

(fotograma del vídeo)

Vela Oceánica. Pepe Ribes con los colores de Hugo Boss para el record Nueva York-Barcelona y BWR

El navegante oceánico español, alicantino de Benissa, Pepe Ribes, ha fichado por el Team Hugo Boss y estará el 1 de Junio frente a la Estatua de la Libertad para disputar la 1ª Regata Nueva York - Barcelona y el 31 de diciembre frente al Hotel W para disputar la 3ª Barcelona World Race.

Como navegante oceánico, Pepe Ribes ya disputó la pasada edición BWR con el Estrella Damm consiguiendo un excelente 4º puesto junto a Alex Pella, además de disputar 4 ediciones de la Volvo Ocean Race (en 2001 con el “Amer Sports ONE”; en 2005 en el “Movistar”; 2008 con en el “Telefónica azul” y en la pasada edición con el "Telefónica")

Ha navegado en cruceros en muchas clases (TP52, GP42, Maxis, IMS, monotipos...) y regatas de alto nivel. Comenzó a navegar desde muy joven y está entre el grupo de los mejores tripulantes profesionales españoles, siendo también tripulante en Copa América en el "Bravo España" y del sueco "Victory Challenge"

VIII Gran Prix del Atlántico 2014. Instrucciones de Regata

Ya están disponibles las Instrucciones de Regata del Gran Prix del Atlántico 2014 en la web oficial de la regata.

La Regata de Altura de Cruceros "VIII Gran Prix del Atlántico" saldrá de Marina Rubicón, en Lanzarote el día 4 de Enero del 2014 y tendrá la llegada situada en Puerto Velero, Colombia. Está organizada por Difusión Náutica S.L. y el Club Náutico Skipper con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Canaria de Vela.

En Navidad, sorprende con un regalo diferente... REGALA VELA!!

Tradicionalmente las fechas navideñas van acompañadas de regalos, y entre los miles de regalos que podemos (o nos pueden) hacer, podemos optar por alguno relacionado con la vela y el mar.

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Uno de los peores momentos del año (de cara a la galería :-) ) Se compran "botes" grandes y después no saben "aparcar"...

(fotograma del vídeo)