El concurso "Mirabaud Yacht Racing Image" presenta su sexta edición

Los mejores fotógrafos de vela del mundo se darán cita en 2015 por sexto año consecutivo 

Fotógrafos de vela provenientes de todo el mundo están una vez más invitados a participar en el concurso para elegir la mejor imagen de vela del año y conseguir el Mirabaud Yacht Racing Image en 2015. El alto nivel de la competición se estableció en 2014 gracias a unos resultados increíbles y ahora es el momento de comenzar a seleccionar la que se convertirá en la mejor fotografía de vela en 2015.
Creado en 2010, el galardón Mirabaud Yacht Racing Image es la primera competición fotográfica del mundo dedicada al deporte de la vela que celebra la mejor imagen de vela del año y que representa la esencia y la belleza y emoción de este deporte.
“Este evento se ha convertido en la referencia en el campo de la fotografía de vela y estamos muy contentos de contribuir a su promoción”, dijo Antonio Palma, Consejero Delegado de Mirabaud & Cie SA, que añadió: “Unas docenas de fotógrafos participaron en las primeras ediciones, mientras que ahora se presentan más de 120 fotógrafos. El nivel general ha aumentado y la colección de imágenes del año pasado fue extraordinaria”.
La edición 2014 del Mirabaud Yacht Racing Image reveló una serie de imágenes fantásticas presentadas por fotógrafos profesionales provenientes de 25 países. Más de un millón de personas vieron estas fotografías a través de las redes sociales y la página web oficial del evento recibió más de 150.000 visitantes únicos.

Mirabaud Yacht Racing Image - Presentation 2015

En 2015, las mejores 20 imágenes seleccionadas por el público se mostrarán de nuevo durante el Yacht Racing Forum, que tendrá lugar del 7 al 8 de diciembre. El evento acogerá además la ceremonia oficial de la entrega del premio. El ganador absoluto recibirá el galardón Mirabaud Yacht Racing Image y un reloj Zenith El Primero Chronomaster 1969, mientras que el vencedor del premio del público recibirá productos del patrocinador del evento Nespresso.
“El Mirabaud Yacht Racing Image es un concurso fascinante que transmite valores que apreciamos, tales como la autenticidad, el placer y el compromiso. Estoy deseando descubrir la nueva selección de imágenes y ver de qué forma los mejores fotógrafos de vela del mundo consiguen descubrir nuevas formas de retratar este deporte maravilloso”, afirmó Aldo Magada, Consejero Delegado de relojes Zenith.

Desde sus comienzos, el galardón Mirabaud Yacht Racing Image ha sido otorgado a cinco fotógrafos del más alto nivel: Thierry Martinez, Francia (2010 and 2011), Kurt Arrigo, Malta (2012), Abner Kingman, Estados Unidos (2013) y Alfred Farré, España (2014).

El concurso Mirabaud Yacht Racing Image está organizado por MaxComm Communication y está abierto a fotógrafos profesionales del mundo de la vela de todo el mundo. Su intención es rendir tributo a su trabajo, proveerles de una plataforma de promoción y promover el deporte de la vela hacia una mayor audiencia.

Para más información, visite: www.yachtracingimage.com

Creado en 2010, el concurso Mirabaud Yacht Racing Image, es la primera competición fotográfica del mundo dedicada al deporte de la vela que celebra la mejor imagen de vela del año y que representa la esencia y la belleza y emoción de este deporte. El grupo internacional de banca y servicios financieros Mirabaud & Cie SA es el patrocinador principal del concurso Mirabaud Yacht Racing Image.

El Grupo Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: Wealth Management (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), Asset Management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e Intermediation (brokerage, banca de inversión y asesoramiento, corporativo en fusiones y adquisiciones, deuda).
El Grupo cuenta con 700 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái).

La Manufactura Zenith, fundada en 1865 en Le Locle por el relojero visionario Georges Favre-Jacot, fue rápidamente reconocida por la precisión de sus cronómetros, que le han valido 2.333 premios de cronometría en un siglo y medio de existencia: un récord absoluto en la categoría de relojes de bolsillo, marinos y de pulsera. La Manufactura Zenith logró su fama gracias al legendario calibre El Primero, un cronógrafo automático integrado con rueda de pilares lanzado en 1969 y cuya elevada frecuencia (36.000 alternancias por hora) garantiza una precisión de una décima de segundo. Desde entonces, la marca de la estrella ha realizado más de 600 variaciones de movimientos. Todos los relojes Zenith cuentan con un movimiento fabricado por Zenith y son diseñados por la Manufactura de Le Locle. Hoy en día esta Manufactura se encuentra situada en el mismo lugar donde su fundador construyó el primer taller, algo muy poco habitual.

Fuente: MaxComm Communication

Luis Fernández, editor y fotógrafo de lamarsalada.info, ha estado presente en las ediciones de 2012 y 2014, clasificando su foto en ambas ocasiones entre las 20 más votadas.

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Presentación de la Travesía Salón Náutico de Laredo en el MMB

El pasado sábado se presentó en el Museo Marítimo de Bilbao la "Travesía Yates&Cosas-Villa de Laredo” que se celebrará el próximo sábado 2 de mayo por aguas del Cantábrico y con destino en la villa pejina. La presentación corrió a cargo de  Dña. Nieves Fernández Pardo, directora del Salón Náutico de Cantabria y estuvo presidida por el Sr. Alcalde de Laredo, D. Angel Vega Madrazo, al que acompañaba la concejala de Turismo y Festejos, Dña. Laura Recio. También estuvo apoyando la iniciativa el laureado regatista y campeón olímpico D. Antonio Gorostegui.

En la "Travesía Yates&Cosas-Villa de Laredo” podrán participar barcos tanto a vela como a motor y tendrá su salida desde distintos puntos de la cornisa Cantábrica.

Bases y hoja de inscripción

TRES CLASES MONOTIPO COMPETIRÁN POR LA GAASTRA PALMAVELA 2015

Entre las 17 clases que se citarán el próximo fin de semana en la bahía de Palma para competir por la regata Gaastra PalmaVela 2015 se incluirán los monotipos J80, Flying Fifteen y Dragón. Máxima igualdad garantizada.

La Gaastra PalmaVela 2015 continúa sumando participantes y, a falta de cuatro días para que suene la primera señal de salida, ya son 135 los barcos que han completado sus formularios de preinscripción para la primera gran cita de la temporada de regatas del Mediterráneo. Entre las 17 clases que competirán en la bahía de Palma entre el 30 de abril y el 3 de mayo no faltarán tres monotipos que se mantienen fieles a la prueba organizada por el Real Club Náutico de Palma: J80, Flying Fifteen y Dragón.

J80
El J80 es un monotipo de seis metros de eslora para 3-5 tripulantes que surgió en 1983 de mano del astillero estadounidense JBoats. Una flota mundial de 1.500 unidades confirma la popularidad de la clase, que ha cumplido ya tres décadas de éxitos. España es toda una potencia de la categoría, y lleva años dominando el circuito internacional.

El "Náutica Watches" de José María Van der Ploeg no se lo pondrá fácil a los vencedores de la pasada edición

En la Gaastra PalmaVela 2015 competirán 11 unidades J80, incluyendo ocho españoles, dos alemanes y un sueco. Entre los participantes no faltarán los que ocuparon el podio de 2014: el ganador “Bribon Movistar” de Marc de Antonio, el “Mnemonic” de Sebastián Allebrodt y el “HM-Hotels” de Javier Chacartegui.

Flying Fifteen
El Flying Fifteen es un monocasco de 6,1 metros de eslora (20 pies) tripulado a dos. Su diseño data de 1947, y recientemente fue botado el casco número 4.000.

(Archivo)

Nueve Flying Fifteen han formalizado su preinscripción para la regata Gaastra PalmaVela 2015, incluyendo el defensor del título, el británico “Gecko” de Tim Pyne, y los dos barcos que le acompañaron en el podio 2014: el irlandés “FFlanders” de Ken Dumpleton (que compitió entonces como Olive Oyl) y el español “Fine Fettle” de David Barber.

Dragón
El Dragón es un barco de 8,9 metros de eslora navegado por tres tripulantes, diseñado en 1929, y que fue clase olímpica entre 1948 y 1972. De acuerdo con la asociación internacional de la clase, en 2014 se superó la barrera de las 1.400 unidades navegando en todo el mundo.

(Archivo)

Cinco dragones “sobrevolarán” las aguas de la bahía de Palma durante la Gaastra PalmaVela 2015: tres españoles, un holandés y un alemán. El campeón de 2014, Robin Hennessy, llega para defender título esta vez con barco de bandera española, el “Lazy Daisy”. El “Dragonera” de Robert Holthuizen y el “Young Tiger” de Carlos Carbajal, segundo y tercero el año pasado, buscan la revancha.

Las tres clases contarán con un programa de hasta nueve mangas a distribuir entre las tres jornadas de competición, con primera salida programada para las 13:00h del viernes, 1 de mayo.

Fuente: Prensa Gaastra PalmaVela

"Katara" y "Forever One", dos joyas del diseño naval en el Club de Mar Mallorca

El superyate "Katara", de 124 metrtos, y el espectacular "Forever One", de 54, recalan en el puerdo deportivo mallorquín.

El Club de Mar Mallorca alberga estos días dos superyates muy distintos pero considerados ambos joyas del diseño de la industria naval recreativa. 

El Katara, construido para el emir de Catar, amarró en el puerto de Palma el pasado viernes. Se trata de uno de los megayates más grandes del mundo. Tiene 124,35 metros de eslora, 19 de manga máxima y 5,6 de calado. Desplaza 7.922 toneladas y su velocidad de crucero se estima en unos 20 nudos. El casco esta construido con acero y superestructura de aluminio. Sus formas exteriores son obra del estudio Espen Oino, mientras que los interiores corresponden al diseñador Alberto Pinto.

El Forever One, de 54 metros, fue botado en 2014 en los astilleros italianos ISA. Sus líneas exteriores, alejadas de cualquier convencionalismo, fueron diseñadas por Horacio Bozzo. Su proa redondeada se asemeja a la de un submarino. Tiene capacidad para diez invitados y diez tripulantes y su velocidad máxima se estima en 16,5 nudos.

Fuente y fotos: Prensa Club de Mar

LA GAASTRA PALMAVELA, TERRITORIO WALLY

Nueve unidades Wally han confirmado su participación en la regata Gaastra PalmaVela 2015. Son embarcaciones de 24 a 32,6 metros de eslora que forman el extremo superior de la flota de 129 barcos inscritos para competir en aguas de Palma entre el 30 de abril y el 3 de mayo

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Desde su creación en 1994, la firma Wally ha sabido situarse en lo más alto de un exigente sector cuyos propietarios buscan un difícil equilibrio entre los mayores estándares de calidad, lujo, estilo y vanguardia tecnológica con las mejores prestaciones. Grandes esloras que tanto pueden competir al máximo nivel navegados por tripulaciones completas, como ser controlados por una única persona a golpe de electrónica. En la Gaastra PalmaVela 2015, la clase Wally estará formada por nueve de estas joyas de la ingeniería naval, de cinco nacionalidades y con esloras comprendidas entre los 24 y los 32,6 metros.

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El defensor
El rival a batir en aguas de Palma será sin duda el británico Magic Carpet 3 de Sir Lindsay Owen-Jones, patroneado por Danny Gallichan. El espectacular Wallycento ganó la Gaastra PalmaVela el año pasado con tres victorias parciales de seis posibles, y es el defensor del título en el circuito Wally tras ganar tres de los cuatro eventos de la temporada 2014.

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El súper vitaminado
El magnífico Open Season de Thomas Bscher (anteriormente WallycentoHamilton) regresó al agua a principios de abril tras recibir una completa actualización que ha supuesto un importante incremento de eslora (de 30,5 a 32,6 metros) y de calado (6,2 a 7 metros). El patrón Mike Atkinson será el responsable de estrenar esta versión potenciada con el objetivo de mejorar la cuarta posición lograda en la PalmaVela 2014.

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Los aspirantes
Con poco más de 24 metros de eslora, el J One patroneado por Piers Richardson es uno de los barcos más pequeños de la flota Wally, pero el año pasado ya demostró que puede ser un serio aspirante al triunfo, logrando el tercer puesto del podio en la PalmaVela.

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El Wally 100.3 alemán Y3K, armado y patroneado por Claus-Peter Offen, no estuvo en Palma en 2014, pero mostró su potencial con un tercero en la regata del circuito Wally celebrada en Porto Cervo, por detrás de Magic Carpet 3 y J One.

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El otro inscrito de más de 30 metros de eslora que competirá por el título es el Wally 107 Kenora, patroneado por Tom Edwards. Completan el listado de contendientes el Wally 94 español Galma de Alberto Palatchi y tres Wally 80: el virgenense británico Nahita de Fred Houghton, el francés Ryokan2 de Olivier Lozachmeur y el británico Tango G de Marc Pajot.

La Gaastra PalmaVela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, es la primera de las cuatro regatas puntuables para el circuito Wally 2015, que también contará con citas en Menorca (mayo), Porto Cervo (septiembre) y Saint-Tropez (septiembre-octubre). La prueba también es puntuable para el circuito 2015 de la IMA (International Maxi Association) y es Copa de España de Vela Adaptada para las clases Hansa 303, Hansa 303 Doble y 2.4.

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El programa de competición de la Gaastra PalmaVela 2015 alternará regatas costeras con pruebas barlovento/sotavento durante cuatro jornadas. La primera manga puntuable está programada para las 12:00h del jueves, 30 de abril. La entrega de premios se celebrará el domingo, 3 de mayo.

Fuente: Prensa Gaastra Palmavela

IV Circuito de J/80 Grupo Trocadero

Victoria para el “Trocaderoarena.com” en Sotogrande

El barco de Iñaki Castañer da un efectivo golpe de efecto en la segunda jornada y se hace con la victoria de la décima entrega del IV Circuito J80 Grupo Trocadero

“Da Bruno” y “PAS Team” completan el podio tras seis pruebas

Iñaki Castañer y su equipo han llevado hoy al monotipo “Trocaderoarena.com” hasta la victoria definitiva en la décima entrega del IV Circuito de J/80 Grupo Trocadero, disputada este fin de semana en aguas de Sotogrande, terminando hoy con la celebración de otras tres pruebas que suman seis con las del sábado. Condiciones complicadas para el desenlace en el campo de regatas de la localidad de San Roque, donde el viento subía de los 14 nudos hasta superar los 20 en la tercera prueba de hoy y sexta de esta nueva convocatoria.
Un 1º y dos 2º permiten al barco del CM de Puerto Banus hacerse con el segundo triunfo parcial desde su incorporación al circuito, validando regularidad frente a la falta de ella en sus rivales. El segundo puesto es para el monotipo del Náutico Sevilla “Da Bruno” de Pepequin Orbaneja y Juan Luis Paez, que vuelve a salvar los muebles con este segundo puesto que consigue con dos 4º y un 1º que le ha permitido imponerse por un punto al primer líder del fin de semana, el barco del CN Bevelle “PAS Team” de Caine Federico y Nacho Alcina, que der líder se conforma con el tercero con un 5º, un 2º y un 4º hoy.
La otra victoria parcial del día la conseguía el “Gestaviviendas” de John Bassadone que hoy volvía a salir al agua tras retirarse ayer en la tercera prueba. Los de Bassadone empezaban fuertes ganando la primera manga, sumando luego dos 3º en el resto.
La clasificación sigue con el equipo de Tomás Puerta en el quinto lugar (7º,5º y 7º), seguido del “Laude San Pedro College International” de Ricardo Zabell, hoy 3º, 6º y 8º, el “Puerto Sotogrande” de Miguel Ángel Díaz y Gonzalo Pérez de Guzmán (6º, 8º y 5º), “AMBYS” de Arnaldo Brito (8º, 7º y 6º), “Royal Gibraltar Yacht Club” de Paul Stagnetti y Tony Segovia con dos 9º y un 10º hoy, y el “DIPS Project Management” cerrando el top ten después de validar un 9º.

La próxima cita para la flota andaluza de J80 será los próximos 9 y 10 de mayo con el Campeonato de Andalucía en juego en las mismas aguas.

CLASIFICACIONES

Fuente y foto: Prensa fav

Volvo Ocean Race. Resumen de la 6º prueba, 1º semana de vientos flojos y muy juntos

 Etapa 6: Itajaí - Newport 

5.010 millas

Fuente: Global Virtual Solutions

EL “MAPFRE” SUBE A LA TERCERA PLAZA

©Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

Hoy se cumple una semana del inicio de la etapa entre Brasil y Estados Unidos. Amanecemos con el “MAPFRE” casi llegando a la latitud de Recife y escalando posiciones hasta la tercera plaza, a 1,5 millas del segundo, “Brunel”, y 7,5 del nuevo líder “Dongfeng”. En tierra, Iker Martínez sonríe: “Los chicos están en una posición muy buena después del primer momento difícil de la etapa”. Séptimo día de competición del barco español “MAPFRE”. Termina la semana con buenas noticias para el equipo que lidera el campeón olímpico Xabi Fernández, que en las últimas 24 horas ha logrado sacar réditos de una posición segura en la flota para situarse en la subida por la costa brasileña en la tercera plaza de la general provisional. El vasco ha señalado que “seguimos todos muy juntos en una etapa, como todas, super igualada” y ha advertido que “vamos con condiciones muy buenas hacia el Ecuador. En dos o tres días tendremos que pasar las zonas de poco viento y ése será uno de los momentos más importantes de la etapa”.
Lo mismo destacaba el jefe de guardia del “MAPFRE” Rob Greenhalgh, experimentado vueltamundista que ya ganó la Volvo Ocean Race 2005-2006: “Nos quedan unos días más de estas condiciones, y luego el Ecuador y los Doldrums, donde que pueden cambiar las cosas. Ahora hay que seguir en el juego, no hacer ninguna tontería y asegurarnos de que seguimos en el ajo cuando lleguemos a los Alisios y los Doldrums”.
13,5 nudos de velocidad son los que registra la embarcación española en el último parte de posiciones oficial –publicado las 12:00 horas-, recorriendo un total de 276 millas en 24 horas y manteniéndose en el grupo situado más al Este, formado por los cuatro primeros clasificados: “Dongfeng”, “Brunel”, “MAPFRE” y “SCA”. A unas 20 y 30 millas de distancia lateral, al Oeste, están, respectivamente, “Abu Dhabi” –sexto- y “Alvimedica” –quinto-.
Desde la pasada medianoche, la flota tiene un nuevo líder: el barco chino “Dongfeng”. A bordo del “MAPFRE” se sorprenden de lo rápido que están navegando los de Caudrelier ya que, en palabras del reportero Francisco Vignale, “en las últimas 24 horas nos ha sacado a toda la flota media milla cada cuatro horas”. Es por ello que la tripulación no deja de hacerse preguntas del tipo “¿Cuál será el motivo de ese 0,2 más rápido que llevan siempre? ¿Será el mástil y la mayor nueva? ¿Trimado del barco? ¿Qué estarán haciendo ellos y no nosotros?”.

Tregua en la vida a bordo
El Ecuador está a unas 500 millas de la flota y al menos las condiciones del Atlántico Sur en esas latitudes dan cierta tregua a las tripulaciones. Es una etapa, por el momento, seca, muy importante a nivel de la vida diaria a bordo, aunque también tiene sus consecuencias como hemos visto en las manos de algunos tripulantes, como el canario Carlos Hernández, totalmente cortadas por la sequedad.
Asimismo, la escora del barco “no es muy incómoda, lo que hace que la vida a bordo sea buena y permite tener todas las escotillas abiertas para que corra el aire dentro del barco ya que el calor al mediodía es muy fuerte”, describía Fran Vignale.

Decisiones con vista a largo plazo
Y mientras en la mesa de navegación no cesa el trabajo, con decisiones que tomar a corto y largo plazo.
A largo plazo parece que hay dos opciones: seguir recto hacia Newport, camino más corto pero donde un anticiclón implicaría una gran zona con vientos ligeros; o dar un rodeo a través de las islas del Caribe, lo que significaría recorrer más distancia pero con mejores condiciones de viento. Esto será más adelante pero los movimientos de las próximas horas podrían ser determinantes de cara a esa situación a largo plazo.
En cualquier caso, como decía hoy Xabi Fernández, “todavía nos quedan otros 12-13 días de etapa y aquí puede pasar de todo…”.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 6
ITAJAÍ (BRASIL) – NEWPORT (EE.UU.): 5.010 millas
Parte posiciones de las 12:00 hora española – 26 de abril de 2015
1º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 3.682,1 millas de la llegada
2º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 6 millas del líder
3º MAPFRE, ESP (Xabi Fernández), a 7,5 millas del líder
4º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 12,7 millas del líder
5º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 17,1 millas del líder
6º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 18,7 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS

Fuente: Prensa MAPFRE

I Circuito Nacional Hobie Mirage Kayak

I Circuito Nacional Hobie Mirage Kayak

 Este fin de semana, 25 y 26 de Abril, en el Embalse de Mequinenza, Zaragoza; el 24 y 25 de Octubre en el pantano Ullibarri, Álava, y otra prueba aún por decidir, configuran el circuito.

Hobie celebra este año el Quinto Campeonato Mundial de Pesca desde Kayak, cuya final será en el Lago Shang, en China, del 9 al 16 de Noviembre, y para ir calentando motores y elegir al representante español que participará en el Campeonato Europeo y posteriormente en la final en China, Hobie España organiza el I Circuito Nacional Hobie Mirage Kayak.
Este circuito comprenderá tres pruebas, una de ellas descartable, y la primera de ellas comienza este fin de semana en el Embalse de Mequinenza, Zaragoza. Allí, mañana sábado 25 de abril se darán cita los mejores pescadores desde Kayak para conseguir las mejores presas y competir así por el título nacional. La prueba continuará el domingo 26 dónde se decidirá el ganador de ambos días.
La siguiente prueba será en Ullibarri, Álava, el 24 y 25 de Octubre, quedando una tercera prueba, cuyo lugar y fecha se decidirá en breve.
El ganador Nacional conseguirá una plaza para el Europeo con la inscripción pagada y un kayak Hobie en préstamo para participar, así como el acceso directo a la final Mundial en China, así que si la pesca es lo tuyo, te esperamos mañana en Mequinenza, ¡no faltéis!

Para más información: www.hobie-spain.com!

Exposición fotográfica y charla: Invertebrados del Cantábrico

El Ayuntamiento de Barcelona presenta el Barcelona ORC World Championship

BARCELONA PRESENTA EL MEJOR MUNDIAL ORC DE LOS ULTIMOS AÑOS

Un centenar de embarcaciones disputarán un mundial de ORC que hará de Barcelona el centro de atención internacional del deporte y que dejará en la ciudad un importante retorno económico.

Más de un centenar de equipos provenientes de 22 países y 1.500 regatistas disputarán el Barcelona ORC World Championship 2015.

©Alfred Ferre

El Ayuntamiento de Barcelona, a través de su Cuarta Teniente de Alcalde, Sra. Maite Fandos, ha presentado oficialmente el Barcelona ORC World Championship 2015. A la presentación, que ha tenido lugar en el marco del Trofeo Conde de Godó de Tenis, han asistido, junto a los miembros del Ayuntamiento de Barcelona, los representantes del Real Club Náutico de Barcelona, organizadores de dicho mundial. Al acto han acudido, además de la Cuarta Teniente de Alcalde, Sra. Maite Fandos, el Presidente del RCNB, Sr. Enrique Corominas, el Comodoro del RCNB, Sr. Damian Ribas, y el Vicecomodoro del RCNB y Director del Barcelona ORC World Championship, Sr. Joaquín Barenys.

La Cuarta Teniente de Alcalde ha tenido palabras para el Barcelona ORC World Champioship: “Sabéis que para Barcelona es importante el deporte. Quiero destacar la dimensión social y económica del deporte. Todo esto solo lo podemos hacer porque hay unos clubs detrás que están llevando a cabo proyectos como este. Estamos trabajando mucho con la vinculación de Barcelona con el mar. Este mundial es muy importante. Más allá del propio deporte, es muy importante para la dimensión que le da a la ciudad”.

Por su parte, Joaquín Barenys, Director del Barcelona ORC World Championship, quiso añadir: "El Mundial de ORC se celebra durante 10 días, durante los cuales Barcelona será el centro de la vela mundial. Y antes habrá el Trofeo Conde de Godó de vela y después la Regata Puig Vela Clásica. Barcelona será durante estos meses el que nosotros decimos la Sailing City, el centro de la vela a nivel mundial”.
"A día de hoy tenemos más de un centenar de embarcaciones de un nivel impresionante. Todos los campeones del mundo de las últimas ediciones estarán presentes en Barcelona. El reto organizativo es importante y estamos trabajando para que salga bien. Queremos que estéis con nosotros y estáis invitados a visitar el RCNB durante los días del campeonato”.

Barcelona contará, del 27 de junio al 4 de julio, con la flota de ORC más potente del mundo. A casi dos meses para su comienzo las inscripciones ya superan el centenar de participantes representando a 22 países.
Las más de 100 embarcaciones inscritas competirán divididas en 3 diferentes divisiones: ORC A, B y C.

Barcelona será el epicentro de la vela mundial, como declaraba Ivan Tibau, Secretario General de deportes de la Generalitat. “Estamos presentando un mundial de crucero muy importante. Es un evento de grandes dimensiones. Es uno de los grandes eventos que este año visitaran nuestro país".
"Queremos agradecer a la Generalitat de Cataluña la gran apuesta que se hace por el deporte y los grandes esfuerzos que los clubs hacen cada año. Nos hemos especializado en ser grandes organizadores de grandes eventos”.

3 continentes, 22 países y cerca de 1.500 regatistas en aguas de la Ciudad Condal
España, Italia, Latvia, Alemania, Ecuador, Suiza, Mónaco, Perú, Estados Unidos, Rusia, Tailandia, Francia, Reino Unido, Ucrania, Estonia, Brasil, Republica Checa, Dinamarca, Portugal, Islas Vírgenes, Bélgica y Países Bajos competirán en aguas de Barcelona, y bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona, lucharán por un cetro mundial que este año, y más que nunca, cuenta con un nivel internacional insuperable.
La representación española entre el centenar de embarcaciones es muy importante llegando a situarse en el 46% del número total inscritos y siendo Cataluña la Comunidad Autónoma con mayor presencia al día de hoy (27 inscritos) entre las 7 comunidades presentes en el Barcelona ORC World Championship.

Importante impacto para la Ciudad Condal
Más de 1.500 regatistas y miembros de los equipos se instalarán en Barcelona durante la semana de competición y las anteriores, en las que muchos de los equipos ya se encontrarán entrenando de cara a la cita mundial. A este número hay que añadir los más de 100 Medios que han mostrado su intención de cubrir el Barcelona ORC World Championship.
La ocupación hotelera durante la competición será importante gracias a las más de 13.000 noches de hotel que se reservarán en Barcelona.
Un evento que continuará colocando a Barcelona como centro mundial del deporte y con un impacto económico que se calcula alrededor de los 3.750.000 euros de retorno para la ciudad.

Fuente: Prensa Barcelona ORC World Championship

LA GAASTRA PALMAVELA 2015 SERÁ COPA DE ESPAÑA DE VELA ADAPTADA

La regata Gaastra PalmaVela 2015 puntuará como Copa de España de Vela Adaptada para las clases 2.4, Hansa 303 individual y Hansa 303 doble. Hasta 29 barcos se han inscrito para competir por los tres títulos en juego.

(archivo)

La vela adaptada forma parte del ADN de la regata Gaastra PalmaVela desde 2006. Este año, el Real Club Náutico de Palma reafirma su compromiso con esta especialidad incluyendo dentro del programa deportivo de la Gaastra PalmaVela la Copa de España de Vela Adaptada 2015 en tres clases: 2.4, Hansa 303 individual y Hansa 303 doble.
“Llevamos muchas ediciones de Gaastra Palmavela incluyendo la vela adaptada, y en esta edición queríamos dar un paso más y organizar una prueba del calendario nacional dentro de nuestro evento”, explica Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma y organizador de la Gaastra PalmaVela. 29 barcos de 11 clubes han respondido a la convocatoria para decidir los tres títulos en un máximo de cuatro mangas a disputar entre el sábado, 2 de mayo, y el domingo, día 3. 

(archivo)

2.4mR
El 2.4mR es un barco de navegación individual de 4,16 metros de eslora diseñado a escala 1:5 de los estilizados 12 Metre que compitieron en la America’s Cup a partir de mediados del siglo XX. El 2.4mR debutó como clase paralímpica en Sydney 2000.
Nueve equipos competirán en la Gaastra PalmaVela por la Copa de España de Vela Adaptada 2.4, incluyendo siete españoles y dos portugueses. Entre ellos estará el defensor del título de la Copa de España y triple campeón nacional de la categoría, Rafa Andarias, del C.N. Javea.

Hansa 303
El Hansa 303 es un monocasco de 3,03 metros de eslora reconocido como clase por la Federación Internacional de Vela (ISAF) desde 2005. Se trata de un barco ligero, con un peso total de 85 kilos, que puede ser navegado por una o dos personas.
20 unidades Hansa 303 se han inscrito para participar en la Gaastra PalmaVela 2015, y lo harán distribuidos en dos clases: individual (13) y doble (7). En categoría individual no faltará la ganadora de la categoría en 2014, Violeta del Reino, ni el defensor del título de la Copa de España, Toni Ferra, quien además logró el triunfo en doble junto a Isaías Iglesias, también presente este año en Palma. Los tres compiten por el CVP Andratx.

RCNP, un club comprometido
“El deporte adaptado forma parte de nuestro compromiso y responsabilidad social”, explica Manu Fraga. “El Real Club Náutico de Palma cuenta con un programa deportivo en vela y piragüismo que incluye desde la iniciación hasta la competición. Colaboramos con la fundación Handisport y contamos con unas buenas instalaciones e infraestructuras accesibles, lo que unido a un material puntero nos permite la práctica de la vela adaptada en todos sus niveles”. Cinco barcos del RCNP competirán por la Gaastra PalmaVela 2015 en categoría Hansa 303.
Es precisamente esa apuesta del club por la vela adaptada la que permite que los Hansa 303 y 2.4 formen parte de la flota de 129 barcos y 17 clases que disfrutarán de la fiesta de la Gaastra PalmaVela 2015. “Hace unos años, el deporte adaptado sufrió un gran cambio en su concepción, al pasar de ser una competición excluyente específica para personas con discapacidad a ser una competición donde se busca la superación continua de resultados deportivos, y en la que los deportistas utilizan una serie de adaptaciones de material y reglamento”, recuerda el director deportivo del RCNP. “La palabra clave es ‘inclusión’; navegan y regatean con su material en las mismas condiciones en las que puedan navegar otras embarcaciones. Lo único que debemos de prestar atención es a la duración de las pruebas”.

La regata Gaastra PalmaVela 2015 se celebrará en la bahía de Palma entre el 30 de abril y el 3 de mayo.

Fuente: Prensa Gaastra PalmaVela

III Travesía Salón Náutico de Cantabria. Presentación

Presentación de la "III Travesía Salón Náutico - Yates&Cosas - Villa de Laredo"

y presentación del 4ª Salón Náutico de Cantabria

Hora: 13:30

Dónde: Museo Marítimo Ría de Bilbao

Presentarán:

Antonio Gorostegui, Regatista y medallista olímpico

Ángel Vega Madrazo, Alcalde del Ayuntamiento de Laredo.

Nieves Fernández Pardo, Directora del Salón Náutico de Cantabria

El Salón Náutico y del Mar de Cantabria​ se celebrará del 30 de abril al 3 de mayo de 2015

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Japón vuelve a la Copa América con Dean Barker

Japón vuelve a la Copa América de Vela

El Kansai Yacht Club será el encargado de representar a Japón en la próxima Copa América. Para ello contará con el patrocinio de Softbank y será de nuevo un patrón neocelandés el encargado de llevar el barco nipón. Esta vez será el "despedido" del Team New Zealand, Dean Barker
Japón estuvo presente en las Copas América de 1992, 1995 y 2000, y ya contó con el kiwi Chris Dickson a bordo en 1992 y llevó al sindicato Nippon Challenge a las semifinales de las Challenger Selection Series, la Copa Louis Vuitton, en San Diego (Este año ganó fue el "America", del Club de Yates de San Diego, que derrotó al "Il Moro di Venezia"). También llegó a las semifinales en San Diego de 1995 John Cutler timoneando el barco del país sol naciente. Fue Russell Coutts con el "Black Magic" del equipo Team New Zealand quién ganó la final al local "Young America" de Dennis Conner.
La primera confrontación de la 35 Copa América será en Portsmouth, del 23 al 26 del próximo junio, ya que tras la retirada del Prada se ha anulado el evento de Cagliari, que estaba previsto entre el 5 y el 7 de junio.

Setmana Catalana de Vela 2015

Setmana Catalana de Vela 2015

Club Náutico Cambrils

Del 30 de Abril al 3 de Mayo

Fuente: Panorama Vela

(Archivo)

Clases admitidas
OPTIMIST GRUP 3
LÀSER 4.7
LÀSER RADIAL
LÀSER STD
EUROPE
420
29er
TECHNO 293
RSX
VELA OPEN INDIVIDUAL
VELA OPEN COLECTIVA
VELA ADAPTADA
CATAMARÁN
J80
CRUCEROS ORC
CRUCEROS SOLITARIOS y A2

Programa

Jueves 30 de abril

De 17:00h a 20:00h...  Registro de Participantes

Viernes 1 de Mayo

De 09:00h a 10:30h...  Registro de Participantes

A las 10:00h...  Briefing de seguridad y meteo – Reunión de técnicos
A las 12:00h...  Señal de atención de la 1ª prueba del día.

Sábado 2 de Mayo

A las 09:30h...  Briefing de meteo – Reunión de técnicos

A las 11:00h...  Señal de atención de la 1ª prueba del día.

Domingo 3 de Mayo

A las 09:30h...  Briefing de meteo – Reunión de técnicos  

A las 11:00h...  Señal de atención de la 1ª prueba del día. (Este día no se dará ninguna salida a partir de las 16:00 a no ser que sea consecuencia de una llamada general)

Más información AQUÍ

Regatas Santander 2015

Fuente: Panorama Vela

Resultados del fin de semana en el Abra Vizcaíno

(Archivo)

Campeonato de Bizkaia 2015 de Solitarios y A2

3ª Regata, 18/04 

SOLITARIOS
1º) HAIKU
2º) EGURBI
3º) HAIZEKO
4º) JAI PIL PIL
5º) LAGALEA
6º) FOREVER
7º) TAJAMAR
8º) YIMBARAN

A DOS
  1º) HAIZE LORE

  2º) AS DE GUIA VII
  3º) LASAI
  4º) LOVE FOR SALE
  5º) KATXIPORRETA
  6º) PAQUITA IV
  7º) ZERAIN
  8º) TXIRUKA
  9º) LULA III
10º) ITSAZALDI
11º) GERONIMOS 

2º TROFEO EL CORREO

01/03/2015 - 11/04/2015

Clasificación Final

CLASE A

1º) SYMPHONY

2º) MAITENA

3º) DESPEINADA

4º) PHOENIX

6º) AKELARRE

6º) ASHANDAR LAU

7º) ZAZPIKI-LOVELY RITA

8º) USO ZURIA

9º) TARANTA

10º) TANA

CLASE B

1º) GAITERO

2º) KANTAREPE IRU

3º) AS DE GUIA

4º) CALIPSO DOS

5º) TARAMAY URBEGI

6º) BACILON

7º) ALDABRA

8º) NAMASTE

CLASE C

1º) SANDRA

2º) MARMOTINHA

3º) NEXUS

4º) EMILU

5º) RAMPER

7º) AIZIAN

8º) IRRINTZI LAU

9º) ALAI

10º) PARRANDA I

11º) KATXIPORRETA

12º) BOEL MALU

J80

1º) JET SET

2º) ALPEGA

3º) PILGRIM

4º) FIN GOL FIN

5º) MANDOVI

6º) FREUS

7º) OBELIX

8º) MONTARTO

9º) 5 JOTAS

10º) BIOBIZZ

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RC 44 2015, Valletta Cup de Malta. Resumen final

Inauguración del RC44 Championship Tour 2015 en Malta

©Nico Martinez

Clasificación RC44 VALLETTA CUP

  1º) Charisma (MON 69)

  2º) Team Nika (RUS 10)
  3º) Bronenosec Sailing Team (RUS 18)
  4º) Team Aqua (GBR 2041)
  5º) TEAM CEEREF (SLO 11)
  6º) Katusha (RUS 21)
  7º) Peninsula Petroleum Sailing Team (GBR 1)
  8º) RUS - 7 Anywayanyday (RUS 7)
  9º) Artemis Racing (SWE44)
10º) Artemis Racing Youth (SWE 4)
11º) MAG Racing (POL 44)
12º) Aleph Racing (FRA 17)

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“Las galernas en la Costa Vasca”, mañana miércoles 22 de Abril

 “Las galernas en la Costa Vasca”

- Conferenciante: Isabel Lete
- Cuándo: miércoles 22 de Abril, a las 20:45
- Dónde: en los locales de la sede de la Asociación Vasca de capitanes, patrones y navegantes “Itsasamezten” situada en el antiguo faro de Las Arenas (sobre la Cruz Roja). 

En esta charla, además de hablar sobre qué es una galerna, cuando, cómo y porqué se producen las temidas galernas del Cantábrico, se presentará el “manual para la prevención de las galernas” elaborado para que sirva de utilidad tanto a los usuarios de embarcaciones de recreo como a las personas que acudan a las playas ante un día de verano con indicios de poder desatarse una galerna.

Isabel Lete, estudiosa del tema y estupenda comunicadora, nos transmitirá sus conclusiones sobre estas perturbaciones atmosféricas características del Cantábrico tan violentas y desconocidas.
Muy interesante para todos los que navegamos por el Cantábrico, será de gran ayuda la información que nos pueda proporcionar Isabel sobre esta anomalía atmosférica de la que tan poco se sabe y que tanto preocupa a todos cuando hay un aviso de Galerna.
No os perdáis las conclusiones de Isabel Lete el miércoles 22 de abril a las 20:45. Nos facilitará una explicación física del fenómeno, hablará de la génesis y desarrollo de una galerna; presentará los resultados de la investigación que ha conseguido a través del laboratorio que tiene instalado en su barco, el "Lete V" para estudiar las galernas durante estos últimos años; nos dará unas indicaciones para predecirlas y al final aconsejará sobre unas maniobras de evasión.
Todo esto basándose en el estudio exhaustivo de los datos recogidos a bordo del Lete V durante los cuatro eventos ocurridos le verano 2014 en La Concha donostiarra (6 y 28 de junio, 17 de julio y 13 de agosto).
Isabel Lete, licenciada en Náutica y Transporte Marítimo, máster en Ciencia y Tecnología Espacial, controladora de Tráfico Marítimo, operadora de Posicionamiento Dinámico, es además, Capitán de Yate y socia fundadora de la Asociación Vasca de Capitanes de Yate. Lleva toda la vida navegando en las aguas del Golfo de Bizkaia y es buena conocedora de su peligrosidad y de la dificultad para superar sus temporales y galernas.
Es la tercera del ciclo de “tertulias náuticas” que estamos disfrutando en nuestra renovada sede. En ellas, tras una breve presentación (20 minutos) sobre un tema de física aplicada a la navegación, abriremos una tertulia, debate, conversación con viandas y refrigerios y compartiremos inquietudes y planes.
El objetivo de este ciclo de tertulias náuticas es divulgar los conocimientos científicos y tecnológicos actuales a una navegación más segura y placentera en unos mares más limpios.

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EURO LASER MASTERS CUP 2015 – Club Vela Calella

Mónica Azón y Carlos Martínez ganan la Euro Laser Masters Cup 2015

· Miguel Alvarez, brillante vencedor en la categoría Great Grand Master

· Azón gana el triplete, vencedora absoluta, de las categorías Apprentice y femenina

©Pau Ponseti / Euro Laser Masters Cup 2015

Mónica Azón (Apprentice) en Laser Radial y Carlos Martínez (Master) en Laser Standard han ganado la Euro Laser Masters Cup 2015 –IX Trofeu Calella de Palafrugell – Memorial Pitus Jiménez. El podio de la clasificación absoluta ha quedado establecido en la clase Radial, con Monica Azón, como vencedora, Isidre Puigdevall (App) segundo y Xavier Boluda (Masters) tercero. Por su parte el podio de la clase Standard ha estado configurado con Carlos Martínez (Apprentice) en la primer plaza, seguido por el holandés Cesar Sierhius (Master) y José Luis Doreste (Grand Master) en tercera posición.
La última jornada se ha caracterizado por el fuerte viento de componente NE, que ha soplado con regularidad en todo el campo de regatas, con una media de 15 nudos, con rachas que han alcanzado los 18 nudos de presión. Hoy se han disputado dos pruebas, por lo que se ha completado todo el programa de regatas previstas de la competición. En los tres días se han cubierto todas las pruebas, impulsadas todas por una gran variedad de viento, desde las suaves brisas de la primera jornada, al espléndido día del sábado, con un viento térmico garbí muy noble o el viento de hoy, un atramontanado gregal, del NE, que ha permitido realizar unas regatas muy rápidas y de notable fuerza física.
Ante esta situación quienes iban líderes en la clasificación general en la jornada del sábado han mantenido su privilegiada posición, permitiendo conquistar el trofeo de ganadores absolutos los Apprentice Mònica Azón, en Radial, y Carlos Martínez, en Standard.

Las clasificaciones por categorías en la clase Laser Radial
En el resto de categorías, señalar que en la clase Radial Monica Azón (CN Masnou) también ha sido la vencedora en la categoría App y en la categoría Women. En esta categoría Apprentice, el segundo clasificado ha estado el regatista del GEN de Roses, Isidre Puigdevall, seguido de David Marcó del CN Port d’Aro.
En la categoría Master, el holandés Willmar Groendijk se ha impuesto, tras remontar hoy a Xavier Boluda del CN el Balis, que ha quedado en segunda posición tras las dos pruebas de hoy, seguido por su compañero de club Oriol Cornudella.
En la categoría Grand Master, el francés Pierrick Amizet ha defendido su primera posición, ante los ataques de su compatriota Laurent Vigo, que ha realizado un buena remontada, hasta colocarse segundo de la categoría. El suizo Jacques Perret ha quedado tercero.
En la categoría Great Grand Master, excelente trofeo por parte de Miquel Alvarez (CV Calella) que se ha proclamado vencedor, realizando en la dura jornada de hoy una espectacular remontada de la tercera plaza a la primera, relegando al líder hasta ayer sábado, el holandés Jaap Mazerreeuw a la segunda plaza y al segundo de ayer, el también holandés Henk Witterberg, a la tercera plaza. Destacar, a parte de esta esta primera posición en la categoría, por parte de Miquel Alvarez, su excelente decim posición en la clasificación general de la clase. Un mérito muy destacado. Tambien, en esta clase se ha contabilizado la nueva categoría, la Legend, para regatistas de más de 75 años, siendo primero, Pere Jiménez, el más veterano del Trofeo, con 79 años.
En la categoría femenina los puestos de privilegio han sido para Mónica Azón, segunda la alemana Alexandra Weilhrauch y tercera la francesa Isabelle Arnous.

Los Laser Standard
En la clase Standard, en la categoría Master, el dominio desde el principio de la competición ha sido de Carlos Martínez (RCR Santiago de la Ribera). Hoy ha sentenciado de nuevo, firmando dos primeros puestos y proclamándose vencedor absoluto de la clase. Su más directo rival ha sido en todo momento el holandés Cesar Sierhuis, que ha quedado segundo en la categoría Master, seguido de un regular Antonio Roig, del CV Calella, que hoy ha mantenido el tercer puesto de su categoría.
En Grand Master el triunfo ha sido para José Luis Doreste, del CN Port d’Aro, seguido de Miquel Noguer, del CN Masnou y del británico Tim Law. En la categoría Apprentice, Leandro Rosado del CN Bétulo se ha impuesto claramente al francés Richard Mercier. Alex Roig del CV Calella, ha quedado tercero.

Fuente: Prensa Euro Laser Masters Cup 2015

Les Voiles de Saint Barth 2015, vuelco del catamarán G4

El catamarán G4-01 "Timbalero III"equipado con foils ha volcado durante la prueba del último día de Les Voiles de Saint Barth 2015. 

 ©JesusRenedo

Fotograma del vídeo ©JesusRenedo

Visto en Juanpanews: VO65 Team MAPFRE en detalle

Muy bueno el reportaje fotográfico técnico que ha publicado nuestro amigo Juanpa en su Blog. Juanpa se ha "colado" en el MAPFRE y desvela un montón de soluciones y trucos de este barco, el Volvo Open65. Un verdadero lujo, realizado por alguien que sabe del tema. 

Todo el reportaje en el Facebook de Juanpanews.com

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El MAPFRE penalizado con dos puntos

El jurado internacional penaliza al MAPFRE con dos puntos

El jurado independiente nombrado por la ISAF ha penalizado al MAPFRE con dos puntos por varias infracciones llevadas a término durante la etapa 5 de la Volvo Ocean Race. En decisiones separadas, el jurado ha emitido varios veredictos relativos al uso de las velas de repuesto en tres equipos.

©Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

El jurado independiente nombrado por la ISAF ha penalizado este jueves al MAPFRE con dos puntos por infracciones llevadas a término durante la etapa 5 de la Volvo Ocean Race. En decisiones separadas, el jurado ha emitido veredictos relativos al uso de las velas de repuesto en tres equipos en competición.
Tras varios puntos expuestos el pasado miércoles tanto por el Race Managament como por los equipos, el jurado -presidido por Bernard Bonneau- ha dictaminado que el equipo español llevó a cabo reparaciones y cambios en el casco del barco y en el tangón sin informar a la Volvo Ocean 65 Class Authority (VCA) violando, por tanto, las normas de la clase Volvo Ocean 65 y las reglas de la regata.
En las normas de la clase Volvo Ocean 65 es necesario informar de forma inmediata a la VCA en el caso de que se lleve a término una reparación que el equipo considera necesaria.
Eso sí, Bonneau añadió que los cinco miembros principales del jurado llegaron a la conclusión de que estas reparaciones no se llevaron a cabo para mejorar el rendimiento del barco español durante la quinta etapa ni tampoco con miras a llegar segundos a la escala de Itajaí.
Aunque los hechos están claros, con la sentencia en la mano la realidad es que el equipo suma dos nuevos puntos (llegando a los 20) en la clasificación general tras cinco etapas cubiertas. De este modo, el MAPFRE cae de la cuarta posición a la quinta (consultar la tabla superior).
De forma previa a la audiencia final, el equipo -a través de su responsable de reglamento, Luis Sáenz Mariscal- indicó que en ambos casos (tanto en la proa como en el tangón) el patrón de la embarcación (Iker Martínez) autorizó dichos refuerzos por temor a que estos se vieran dañados.
Sáenz Mariscal añadió al mismo tiempo que el tangón se había roto en varias ocasiones de forma previa a la regata y que la tripulación escuchó ruidos procedentes de la proa temiendo que esta se estuviera descaminando.

©Francisco Vignale / MAPFRE / Volvo Ocean Race

El responsable de reglamento apuntó que, dadas las condiciones extremas del Océano Antártico, Martínez temía que tanto barco como tripulación sufrieran daños en caso de no tomar la decisión ahora penalizada. Si bien confirmó que la tripulación no informó a la VCA, lo cierto es que difundieron un vídeo en el que mostraban al Race Control de Alicante dichas reparaciones.
Cabe recordar que Iker Martínez era patrón de embarcación en la pasada edición 2011-2012 justo en el momento en el que la proa de su barco se deslaminó viéndose forzados a cambiar su rumbo hacia Argentina para llevar a cabo las reparaciones pertinentes.
En otro veredicto independiente dictado por el jurado de la ISAF, se ha autorizado al Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier/FRA) a reemplazar la vela mayor dañada por una vela mayor pre-regata de cara a la inminente regata costera de Itajaí y a la etapa 6, que da inicio este domingo (19 de abril). 

(Conclusión del Jurado: The mainsail R has been damaged beyond the point where a simple effective repair can be made that would make the sail usable again. Other repair options are available with a substantial investment in time and money.)

©YannRiou / Dongfeng Race Team / Volvo Ocean Race

Tras partir el mástil durante la etapa 5, el Dongfeng Race Team tomó la decisión de abandonar la etapa para dirigirse a Argentina. Caudrelier explicó que no había más opciones que cortar la vela mayor para prevenir daños que –de forma potencial- podrían poner en peligro a la tripulación.

Sin embargo, estos puntos fueron denegados tanto al Team SCA (Sam Davies/GBR), por cambiar su código cero dañado; y al Team Vestas Wind (Chris Nicholson/AUS), por cambiar el J3.

Cabe recordar que la vela del Team SCA se vio dañada durante la pasada etapa tras la dura exposición de la embarcación a una trasluchada china. Pese a ser reparada, Sam Davies añade que el equipo teme que ésta pueda volverse a romper una vez que el barco parta rumbo a Newport en la salida de la etapa 6 de este domingo.
El reglamento de la regata especifica que si un barco se ve dañado más allá de una simple reparación o pierde una vela y no tiene repuesto del mismo código; se debe solicitar por escrito a la VCA y al jurado internacional un permiso especial para poder usar una vela “pre-regata” del mismo código.

Todas las decisiones del jurado internacional están disponibles aquí

Fuente: VOR

Navegando por la Mar de Castilla: Copa de España Aguas Interiores de las clases Optimist y Finn

Copa de España Aguas Interiores de las clases Optimist y Finn

Para los próximos días 1, 2 y 3 de mayo está previsto que se celebre en el Pantano de Entrepeñas la Copa de España de Aguas Interiores para las clases Optimist y Finn, organizada por el Club Náutico Entrepeñas y la RFEV, en colaboración con la Federación de Vela de Castilla la Mancha y la Secretaría Nacional de AECIO.

(Archivo)

El día 1 se abrirá la Oficina de Regatas a las 9:00, y hasta las 14:00 se podrá efectuar el Registro de Participantes, sellado de material y recogida de IR.

A las 15:00 está previsto que comiencen las pruebas.

El día 2 comenzarán las pruebas a partir de las 11:00, lo mismo que el día 3, aunque este último día no se podrá dar una salida a partir de las 16:00. Posteriormente se celebrará la ceremonia de entrega de premios.

Están programadas 9 pruebas, y han de celebrarse al menos 2 para dar validez al Campeonato

Más información y Anuncio de Regata 

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Victoria de Nacho Postigo y Pablo Santurde en el GPI Mini 6.50

Los españoles a bordo del "Vamos vamos" finalizan primeros en su clase y cuartos en la general a poco más de media hora de la cabeza tras casi 5 días de regata

Desde esta mañana están finalizando la regata los participantes del Gran Premio de Italia Mini 6.50 con las primeras unidades en un apretado sprint. Así, el "Voile des Anges" de los franceses Pierre-Marie Bazin y Arthur Leopold-Léger llegaba como primer en real y primer "Proto"a las 09:40, y seguido a un solo minuto!, el italiano "OnlineSim" (09:41) de Pietro D’Alì y Alberto Bona. El "Illumia" de Michele Zambelli y Renaud Mary cruzaba la línea de llegada en tercera posición a las 09:52 y como cuarto en real y primer "Serie", a las 10:14 lo hacía el "Vamos vamos" de los españoles Nacho Postigo y Pablo Santurde.

©James Robinson Taylor

Excelente la regata la de los santanderinos , y con esta nueva demostración coloca a Nacho como uno de los favoritos en su clase para la regata reina de la clase, la Mini Transat que se partirá desde Douarnenez el 19 de septiembre.

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LA GAASTRA PALMAVELA 2015 SE CONSOLIDA COMO PRIMERA CITA INTERNACIONAL DEL MEDITERRÁNEO

117 barcos de 16 nacionalidades han confirmado su participación en la duodécima edición de la regata Gaastra PalmaVela, que se disputará en Palma de Mallorca entre el 30 de abril y el 3 de mayo

La regata Gaastra PalmaVela afronta su duodécima edición con una flota multicolor que reafirma el carácter internacional de la primera regata de grandes esloras de la temporada en el Mediterráneo. Concluido el plazo de inscripción, han confirmado su participación 117 barcos de 16 nacionalidades que desplegarán en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma banderas de Alemania, Antigua, España, Francia, Holanda, Hong Kong, Inglaterra, Irlanda, Islas Vírgenes Británicas, Italia, Mónaco, Portugal, Rusia, Suiza, Suecia y Estados Unidos.

17 clases, cuatro campos
El Comité Organizador del Real Club Náutico de Palma ha decidido dividir a la flota en 17 clases: Wally, Maxi 72, TP52, IRC, ORC (la más multitudinaria, con 48 inscritos, que clasificarán en ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3 y ORC 4), J80, Dragón, Flying Fifteen, Época, Clásico, 2.4, Hansa 303 y Hansa 303 doble. La competición se desarrollará en cuatro campos de regatas distribuidos por la bahía de Palma, donde competirán barcos con esloras comprendidas entre los 3,03 metros de los pequeños Hansa 303 y los 32,61 metros del colosal Wally Cento británico “Open Season”.

Viento de primavera
Si la Copa del Rey MAPFRE es la cita imprescindible del verano en el Mediterráneo, la Gaastra PalmaVela es la referencia de la primavera. Ambas pruebas comparten escenario y carácter internacional, pero se disputan en condiciones bien diferentes, como indica Manuel Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma: “Durante la Copa del Rey MAPFRE, las condiciones de la bahía son las típicas del verano, con una clara y constante presencia de vientos térmicos del Embat y pocas variaciones; en la PalmaVela, las condiciones son más abiertas, con posibilidad de entrada de térmicos si las condiciones meteorológicas son buenas”.

Haciendo historia
La regata Gaastra PalmaVela se celebró por primera vez en 2004 con el ambicioso proyecto de “convertir a Palma en la capital mediterránea de la vela”, explica Manuel Fraga. Once años más tarde, la regata se ha consolidado como referente del comienzo de la temporada en el Mediterráneo, con flotas mantenidas por encima del centenar de barcos. “La palabra clave ha sido adaptación”, explica Fraga. “Son muchas las regatas en el calendario, pero en esta última década la Gaastra PalmaVela ha conseguido llenar de barcos y velas la espectacular bahía de Palma de Mallorca en primavera”.
El programa de competición de la Gaastra PalmaVela 2015 alternará regatas costeras con pruebas barlovento/sotavento durante cuatro jornadas. La primera prueba puntuable está programada para las 12:00h del jueves, 30 de abril. La entrega de premios se celebrará el domingo, 3 de mayo.

La regata Gaastra PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela. Es puntuable para el circuito 2015 de la IMA (International Maxi Association) y el circuito oficial de clase Wally, y es Copa de España de Vela Adaptada para las clases Hansa 303, Hansa 303 Doble y 2.4.

Vuelve la Volvo Ocean Race. La In-Port y salida en directo y en español

SABADO 18 a las 18:45

La Regata In Port en DIRECTO y en ESPAÑOL

DOMINGO 19 al las 18:45

Salida

Cortesía de Global Virtual Solutions

Conferencia: "Construcción del Atyla", en el Museo Marítimo de Bilbao

El Museo Marítimo de Bilbao ofrecerá mañana Jueves 16 de Abril a las 19:00 en el Auditorio y con entrada libre hasta completar el aforo la conferencia "Construcción del Atyla" a cargo del Capitán y Armador Rodrigo de la Serna y del constructor Esteban Vicente.

El Atyla permanecerá amarrado en el Muelle del Museo Marítimo de la capital vasca hasta primeros de Mayo, que partirá para su viaje por Europa tomando parte en distintos eventos de veleros clásicos y regatas de barcos escuela.

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Nacho Postigo y Pablo Santurde ("Vamos vamos") primeros destacados entre los "Serie" en el "GPI Mini 6.50"

El "Vamos, vamos" (ESP (860) sorprendiendo de nuevo en el Gran Premio de Italia Mini 6,50

©StudioBorlenghi

Nacho Postigo y Pablo Santurde se encuentra como primeros destacados entre los barcos de la clase "Serie" y terceros en la general, solo a 15 millas de la cabeza, tras los "Protos" "OnlineSim" (ITA 756) y "Voile des Anges" (FRA 709) en el cuarto día de regata. Complicada la vuelta hacia la línea de llegada, que se encuentra a poco más de 50 millas de la cabeza, ya que se están encontrado con muy poco viento y muchos "pozos". 

El "Vamos, vamos" en 3ª posición general con el nº10 siguiendo la estela del "OnlineSim" (nº20) y "Voile des Anges" (nº28)

El "GPI Mini 6.50" se está celebrando en aguas del Mar de Liguria desde el pasado día 11 para barcos de la clase Mini 6.50

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