· La segunda etapa de la regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube partió esta tarde desde Azores rumbo a Baiona
· Seis barcos con tripulaciones españolas y portuguesas se disputarán la victoria en un recorrido de unas 865 millas por aguas del Atlántico
· La competición finalizará el día 23 en las instalaciones del Monte Real Club de Yates con la ceremonia de entrega de premios a los ganadores
Con algo de retraso según el horario previsto partió esta tarde rumbo a Galicia la segunda etapa de la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube con la colaboración de distintas instituciones azorianas y la Deputación de Pontevedra. El escaso viento que se registró a la hora fijada para la salida fue el que obligó a posponer durante algo más de media hora el comienzo de una prueba en la que los seis barcos participantes deberán completar las 865 millas que separan la localidad azoriana de Angra do Heroismo de la costa gallega.
Las primeras 200 millas serán, sin duda, las más complejas para una flota que deberá buscar, en una zona caracterizada por tener poco viento, las mejores condiciones posibles para lograr el impulso necesario que les permita separarse del resto de barcos. Una vez lo consigan, todo dependerá del buen hacer de las tripulaciones, tanto a la hora de elegir rumbo como de realizar las maniobras. También influirá, al menos en algunas embarcaciones, la capacidad de las mismas para adaptarse a los cambios, ya que ha habido modificaciones en algunos equipos. El Saint Maxime del Monte Real Club de Yates, que logró vencer en la primera etapa con Miguel Lago a la rueda, va patroneado ahora por Gerardo Alonso. Cambia también de líder el portugués Xekmatt, de la Asociación Naval de Lisboa, en el que José Carlos Prista dejó los mandos en manos de Hugo Prista. Pablo Toja sustituye a Yann Lascan en el Free Spirit, del Real Club Marítimo de Abra; y Antonio Tena a Unai Basurko a bordo del Pakea Cadenote, que navega ahora además por el Club Marítimo de Canido. Mantienen el mismo patrón el Atlantis del Liceo Marítimo de Bouzas, que sigue liderado por Iván Prieto; y el Cleopatra de la Asociación Náutica de Recreio, con José Rafael Ribeiro a los mandos. La evolución de la Baiona Angra Atlantic Race se podrá seguir minuto a minuto a través de internet gracias a un sistema de seguimiento que mostrará los datos de cada barco, la longitud y latitud a la que se encuentran y la velocidad y el rumbo al que navegan. La competición finalizará el 23 de julio en Baiona con la entrega de premios a los ganadores, en una ceremonia que se celebrará a las nueve de la noche en las instalaciones del Monte Real Club de Yates. Ganadores de la primera etapa La primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race, entre Baiona y Angra do Heroismo, la ganó el Saint Maxime del Monte Real Club de Yates, patroneado por Miguel Lago, que completó la prueba en apenas 5 días, 13 horas y 43 minutos. La segunda posición fue para su rival más directo durante toda la competición, el Xekmatt de José Carlos Prista, de la Asociación Naval de Lisboa. El bronce se lo llevó el Cleopatra de la Asociación Náutica de Recreio; y el Free Spirit y el Atlantis, del Real Club Marítimo de Abra y del Liceo Marítimo de Bouzas, completaron la clasificación. El resto de barcos que salieron de Baiona rumbo a Azores se vieron obligados a abandonar la regata por diferentes motivos, relacionados en su mayor parte por problemas técnicos en los barcos.
Todo preparado en el RCNB para que comience la IX Regata Puig Vela Clàssica, que reúne durante cuatro días las joyas más apreciadas de la náutica internacional
Casi medio centenar de embarcaciones procedentes de ocho países han llegado hasta la costa barcelonesa con el objetivo de ofrecer un espectáculo único
Los ciudadanos y turistas de la Ciudad Condal podrán disfrutar desde distintos puntos del litoral de la fastuosa estampa de estos míticos veleros
Cuando solo faltan 24 horas para el disparo de salida, todo está preparado en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) para que comience la IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, única oportunidad de ver en España a los veleros con más historia y glamour del mundo compitiendo por ser el campeón entre las leyendas del mar. La Ciudad Condal se convierte desde hoy y hasta el sábado en la capital náutica del Mediterráneo, al alojar a las joyas más apreciadas de la vela internacional. En esta edición, casi medio centenar de los veleros clásicos y de época más atractivos del orbe, en representación de nueve países, compiten frente a la costa barcelonesa en un espectáculo del que ninguna otra gran ciudad del mundo puede disfrutar. Ya sea desde la playa o desde el Port Olimpic, ciudadanos y turistas de Barcelona podrán deleitarse de las vistosas maniobras de estas míticas embarcaciones. La IX edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona reúne de nuevo una nutrida representación internacional, con embarcaciones de Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Francia, Italia, Holanda, Suiza, Irlanda y España. Como en anteriores ediciones, se divide en cinco categorías: Clásicos 1 y Clásicos 2 (ambos anteriores a 1976 y clasificados por su tamaño), Época Marconi y Época Cangreja (ambos anteriores a 1950 y catalogados por el tipo de vela) y Big Boats (cuya eslora debe superar los 23 metros).
El programa deportivo prevé la disputa de un máximo de cuatro pruebas, celebradas en recorridos entre balizas o costeros, según las condiciones del viento en el campo de regatas barcelonés. La hora prevista para la primera salida (Clásicos) es a las 13 horas de mañana, jueves. Las demás categorías lo harán a continuación. Según los partes meteorológicos, las condiciones serán favorables, toda vez que se anuncian vientos moderados de componente sur, que oscilarán entre los 10 y 12 nudos de intensidad.
Gran nivel entre los participantes Este año, la competición vuelve a ser del mayor nivel, pues entre los Clásicos estarán presente la mayoría de los ganadores en las ocho ediciones anteriores: Alba (2015, 2012, 20111 y 2008), Yanira (2013 y 2010) y Argos (2009). Por su parte, entre los barcos de Época también figuran prestigiosos veleros, como el Marigold, que se alzó triunfante en la categoría Cangreja las dos últimas ediciones, al igual que el Gipsy, que subió a lo más alto del podio en la misma categoría en 2008 y 2011. Mientras que entre los participantes en la clase Época Marconi sobresale el Amorita,ganador de esta prueba en 2008, 2011 y 2015. Finalmente, los Big Boats volverán a levantar pasiones por su espectacularidad en las regatas. También cuentan con la participación de la mayoría de campeones de cursos precedentes, como son el Moombeam III, dueño y señor de esta prueba con cuatro títulos (2015, 2013, 2012 y 2010), y elMoonbeam IV, que rompió la hegemonía de su homónimo en 2014. Pero estos líderes no lo van a tener fácil, pues cuentan con grandes competidores, como son el Mariette, un asiduo de esta competición, y el Sumurum, que debuta con el pedigrí de contar con varias victorias en otras regatas internacionales. La actividad en el Real Club Náutico de Barcelona es constante, pues las tripulaciones del medio centenar de participantes están llevando a cabo los últimos preparativos en sus embarcaciones, con el objetivo de dejarlas a punto para iniciar mañana la competición. Es el momento de tener listos todos los detalles para afrontar con garantías la IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, evento social y deportivo que se ha consolidado como una de las competiciones más destacadas del calendario de regatas del circuito internacional.
Sobre Puig Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos. Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.
El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María brinda la primera instantánea oficial de una prueba que traspasa lo puramente deportivo para convertirse en un reclamo social y turístico.
El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María ha sido escenario este mediodía de la presentación de la III Semana Clásica de Puerto Sherry, Memorial Pedro Bores, que se celebrará en aguas de la bahía de Cádiz entre los días 27 y 30 de julio próximos. La prueba está organizada por Marina de El Puerto de Santa María y el CN Puerto Sherry en colaboración con la Federación Andaluza de Vela y el Ayuntamiento de la ciudad sede, y el patrocinio de la Diputación de Cádiz y las firmas Mitsubishi, Andbank, Repsol, Osborne, Pantalán G y Kapote. La III Semana Clásica de Puerto Sherry es una de las principales pruebas del programa municipal El Puerto con la Vela y como tal, era presentada este miércoles por el alcalde de El Puerto, David de La Encina, a quien acompañaban en el acto Enrique López Bosch, director general de Puerto Sherry; los miembros de la Junta directiva del CN Puerto Sherry; Dionisio Martínez Bouza, coordinador de la prueba y Álvaro González Camacho, gerente de la firma Kapote responsable del Village, y Nicolás Mariño, director técnico de la Federación Andaluza de Vela y coordinador de los comités de regatas de la prueba. Uno por uno hasta el cierre del acto por parte del alcalde de la ciudad, han ido desgranando el amplio contenido no sólo deportivo sino también social que convertirá a Puerto Sherry en el centro neurálgico de la vela nacional e internacional, al ser la primera prueba del exclusivo calendario de los cuatro únicos barcos supervivientes de la clase 15 Metros Internacional; el español Hispania, el suizo Mariska, el británico The Lady Anne y el monegasco Tuiga.
Junto a ellos navegará una flota compuesta por más de una veintena de barcos clásicos de menor tamaño pero idéntica solera enmarcados en la clase Espíritu de Tradición, cuyo anfitrión será el Giraldilla, que fuera propiedad de Don Juan de Borbón y hoy arma Valle de la Riva, presidenta de Puerto Sherry. Como cada dos años desde hace cuatro, durante los días de su celebración se podrá disfrutar de esta flota de barcos clásicos abanderados por los cuatro Señores del Mar que volverán a batirse en intenso duelo en aguas de la bahía gaditana y permanecerán expuestos en el pantalán de honor de Puerto Sherry para que todos los ciudadanos que se acerquen hasta el puerto deportivo puedan disfrutar de estas joyas del mar. Con tal motivo, Puerto Sherry ha preparado un programa social pensado para todos los públicos, que incluirá una amplia oferta gastronómica, actuaciones en directo y djs, entre otros.
Los regatistas de la BaionaAngraAtlanticRace disfrutan estos días en Azores de un amplio programa de ocio y turismo que les permitirá conocer las maravillas de Angra do Heroismo e Isla Terceira.
Mañana miércoles se celebrará, en el Angra Iate Clube, la entrega de premios a los ganadores de la primera etapa, y el jueves las tripulaciones emprenderán la segunda etapa, de regreso a Baiona.
Clasificación 1ª etapa Baiona - Angra Atlantic Race
Otras personas, ademas de las tripulaciones, algunas en total anonimato, hacen posible que podamos disfrutar de las regatas a vela. Los más visibles quizá sean los que ocupan el barco de Comité, que son los que llevan la responsabilidad de la regata en el mar, pero también en el mar, a lo lejos, a bordo de una pequeña neumática, bien solo o con un necesario ayudante, cargado de boyas, haga frío o calor, buscando el viento y siendo continuamente los sentidos del Comité… se encuentra el balizador
Sin duda, una parte importante de que la regata se celebre en las mejores condiciones en lo que concierne al viento se lo deben a él. Un buen balizador es la mano derecha del Oficial de Regata, dándole datos verídicos y rápidos según hay algún cambio de intensidad o dirección. El Oficial es el que tomará la decisión, pero el balizador debe empartizar con el Oficial para anticiparse e intuir el cambio, si lo considerase necesario, para que esté todo a punto y dispuesto para hacerlo en el menor tiempo posible.
Ahora, con los medios actuales con los que se puede contar resulta más fácil esta labor. Nos comenta Ricard Novell Arque (Ricky), balizador desde hace muchos años en el RCNB: “En mis inicios como balizador no se usaba GPS, herramienta fundamental hoy día. Hace 25 años, sólo llevábamos un compás de marcaciones y un lápiz o un bolígrafo BIC con una lanita en la punta. Las distancias se hacían a ojo con muy poca exactitud” y continua: “Evidentemente nuestro deporte ha cambiado, la tecnología también esta presente: GPS, anemómetros, y demás herramientas... Para mí el kit básico, el que llevo encima habitualmente, es: el compás, la lanita, el GPS, varios mosquetones, un rollo de cinta aislante, cuatro bridas de plástico, un walkie-talkie, un silbato y como no, esa leatherman que te saca de muchos apuros”
“Es de suponer que cuando vamos a los clubes que piden nuestros servicios nos faciliten: las banderas, los mástiles, las anclas, las boyas y como no, las neumáticas adecuadas. Desde mi punto de vista las embarcaciones usadas por los balizadores deben ser de un tamaño y motorización adecuada al tipo de regata que se va a realizar, considerando muy importante la necesidad que en cada una sea tripulada por un balizador oficial y un balizador adjunto/ayudante o aprendiz”
“Nuestra función comienza en tierra, con una reunión y cambio de impresiones con el oficial de la regata, revisión de la embarcación que usaremos, que este llena de combustible, el motor tenga un buen funcionamiento y todos los elementos de seguridad a bordo. Distribuimos anclas, boyas en el orden que se vayan a utilizar, cabos, fondeos, lastres, boyarín por si hay que dejar marcado un fondeo… cuidando que haya todo lo necesario, incluso con las correspondientes de respeto”
Una vez todo preparado, se van al mar antes que nadie para posicionarse en el centro de lo que será el campo de regatas. “Allí comenzamos a reportar al Comité mediciones de dirección e intensidad de viento y según las condiciones, vamos visualizando como será este campo” “No podemos dormirnos, tenemos que tener previsto donde irá el campo para preparar los fondeos adecuados. A día de hoy, que las regatas se desarrollan más rápidamente, debemos tener la capacidad de reaccionar tanto en colocación como en modificación del campo de regatas.
Cuando el comité lo considera oportuno, pide al balizador que le monte el campo. Ricky normalmente actúa en barlovento y ha de montar las dos boyas del ofset, con el ángulo justo para que el través lo corran los barcos como tal. “Una vez plantadas, comprobamos su situación con el GPS y esperamos que llegue la flota. Reportamos al Comité el paso del primer barco y seguimos vigilando que las boyas no se muevan, midiendo el viento y vigilando que no haya incidencias de ningún tipo.
Puede ocurrir que una boya haya “navegado” sin tiempo de volver a fijarla y tenemos que hacer de boya, ocupando su posición enarbolando la bandera correspondiente, o que haya un cambio de recorrido en sotavento o llamada general o anulación, y lo debemos avisar a los barcos como corresponde”
Cuando finaliza la regata, cuando ha pasado el último barco por barlovento, tienen que recoger las boyas y acompañar y esperar a que todos los barcos estén en puerto. “Somos los últimos en llegar a puerto...”
Qué es lo que más y menos le gusta a Ricky...?: “Lo que menos me gusta es que una boya salga “navegando” sola, y lo que más… muchas cosas, siempre salgo al mar disfrutando de lo que hago…”
Lo mismo que los regatistas ya no van en polo y bermudas, las personas que acceden a las cercanías del campo de regatas, ya sean jueces, prensa, organización, nos debemos tomar muy en serio lo que puede ocurrir. Los barcos modernos corren mucho y maniobran también muy rápido. El riesgo de colisión está presente ya de manera demasiado frecuente. Este no ha sido el primero, pero esperemos que sea el último.
Espectacular accidente en el "GC32 Racing Tour" cuando uno de los barcos, el "Malizia" del Yacht Club de Monaco, patroneado por Pierre Casiraghi, se lleva por delante a uno de los barcos de prensa que cubrían el evento. Por suerte, nadie salió herido.
El "Malizia" se encontraba en quinto lugar en la clasificación general antes del incidente, habiendo conseguido dos terceros puestos en las 9 mangas realizadas entre los 10 participantes en este evento que se está celebrando del 7 al 10 de Julio en el lago Garda, Italia
Por motivos de seguridad, la regata se dio por terminada tras el incidente.
La tripulación de Mónaco, sin embargo, espera estar listo para el tercer acto de la temporada, a disputarse en España, 35 Copa del Rey en Palma de Mallorca, del 3 al 6 de agosto de de 2016.
· El barco del Monte Real Club de Yates fue el más rápido en completar las 865 millas de la primera etapa de la competición entre Baiona y Angra do Heroismo
· La tripulación patroneada por el vigués Miguel Lago navegó a una velocidad media de 7.2 nudos y empleó 5 días, 13 horas y 43 minutos en su recorrido
· El Xekmatt de José Carlos Prista peleó hasta el final por adelantar al Saint Maxime pero finalmente cruzó segundo la llegada unas cinco horas después
El Saint Maxime del Monte Real Club de Yates ha sido el primer barco en cruzar, esta madrugada, la línea de llegada de la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica que se celebra estos días en el Atlántico organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube.
La tripulación gallega fue la más rápida en completar las 865 millas de la primera etapa de la competición, que el pasado domingo zarpaba de la villa marinera de Baiona rumbo a la localidad azoriana de Angra do Heroismo.
Según el sistema de tracking instalado a bordo del barco, el Saint Maxime navegó a una velocidad media de 7.2 nudos, alcanzando máximos de 11.6 por momentos, y empleó 5 días, 13 horas y 43 minutos horas en finalizar el recorrido. Esta madrugada, a las 2:43 hora española, fue el primero en cruzar la línea de llegada situada en Isla Terceira y se convirtió en el ganador en tiempo real de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race.
A la rueda del barco, un Shipman de carbono de 50 pies diseñado por J&J Desing y armado por José Miguel Roquette, iba uno de los grandes nombres de la náutica en Galicia, el vigués Miguel Lago. Ganador de la I Ruta del Descubrimiento en 1984, de la Vuelta Europa y de la Fasnet Race en el 93, de tres ediciones de la Sardinia Cup y otras tantas Copas del Rey, este experimentado trimmer suma ahora una nuevo triunfo a su extenso currículum de victorias náuticas.
Junto a él, completando la tripulación, tres de sus habituales compañeros de regatas, Juan José Lago, Gerardo Alonso y Javier Lago, y otros dos destacados regatistas, Daniel Méndez y Guillermo Caamaño. Un equipo de seis que supo complementarse a la perfección para colocar al Saint Maxime a la cabeza de la regata en todo momento y cruzar la línea de llegada en primera posición.
El Xekmatt de José Carlos Prista, de la Asociación Naval de Lisboa fue, sin duda, otro de los barcos importantes de esta primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race. Este equipo portugués de familiares y amigos, con más de diez años de experiencia en regatas y numerosas victorias en trofeos como el Príncipe de Asturias, la Atlantic Cup de Azores y varios campeonatos de crucero de Portugal, navegó durante los primeros días siguiendo prácticamente el mismo rumbo que el Saint Maxime, pero en la recta final se separaron y tuvieron menos suerte que los gallegos. Cruzaron segundos la línea de llegada unas cinco horas después que el primero.
El resto de la flota navegó algo más distanciada de los primeros y bastante agrupada entre sí. El Atlantis del Liceo Marítimo de Bouzas, patroneado por Iván Prieto, y con tecnología de software libre a bordo, encabezó a este grupo la mayor parte del tiempo, navegando a una velocidad media de 5.9 nudos y alcanzando los 10 por momentos. Junto a él, el Free Spirit de Yann Lascan, del Real Club Marítimo de Abra; y el Cleopatra de José Rafael Ribero, de la Asociación Náutica de Recreo. Algo más despegada fue la tripulación del barco más pequeño de la flota, el Brumario, del Club Náutico de Ribeira, con Alejandro Pazó a los mandos.
El Pakea Cadenote Uno, del premio nacional de vela Unai Basurko, decidió finalmente abandonar la primera etapa de la competición. Tras haber sufrido varios problemas técnicos que lo obligaron a regresar a la península y a tener que retomar la regata más tarde, la tripulación decidió retirarse y encender motor para llegar a Angra do Heroismo a tiempo y poder realizar la segunda etapa, de regreso a Baiona.
El Pakea se sumó así al Moflete y al Txole, retirados de la prueba a las pocas horas de tomar la salida por diversos problemas con el barco. El décimo barco inscrito en la regata, el Dulcamara de Henril Olsson, no llegó a zarpar por problemas en el motor.
La entrega de premios de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race se celebrará el próximo miércoles en el Angra Iate Clube, y justo un día después, el jueves 14, dará comienzo la segunda etapa, entre Azores y Baiona.
Este pasado viernes ha comenzado el "Tour de France à la Voile" por etapas, a celebrar en 8 localidades francesas y una española.
Las ciudades son: Dunkerque, Dieppe, Roscoff, Baden, la española Roses, Gruissan, Marseille, Hyères y Nice. El barco que se utiliza es el trimarán "Diam24 OD" que puede contar con 3 ó 4 tripulantes sin sobrepasar el peso máximo autorizado en la clase. Ventitres equipos están tomando parte en la competición.
Ha tenido en la Fonda del Port Olímpic de Barcelona la presentación en rueda de prensa de la edición 2016 de la regata trasmediterránea Mil Millas, Campeonato de España de Navegación de Altura.
En el acto de presentación ha asistido el capitán de puerto del Port Olímpic, Jorge Bonal el secretario de la Federació Catalana de Vela, Manuel Jimenez Siga Curt, director de la regata, Enrique Curt, creador de esta prueba. Este recordó los inicios de esta regata a principios de los años 80 y ha explicado los detalles de la presente edición de esta regata de navegación de crucero, en la que solo los más audaces navegantes se enfrentarán a esta durísima prueba náutica a vela que consiste en cubrir 1.000 millas por el complejo, variado y difícil mar Mediterráneo. Un reto que saldrá el próximo sábado 16 de julio desde el Port Olímpic de Barcelona y donde la flota pondrá rumbo aCiutadella, para pasar por el sur de Menorca y enfilar el sur de la isla de Cerdeña para remontarla por babor hasta alcanzar las míticas bocas de Bonifacio para completar el regreso de la prueba, pasando de nuevo por el sur de Menorca, dejándola por estribor y enfilar la llegada en el Port Olímpic de Barcelona.
Batir el record de la prueba Uno de los atractivos de la prueba será el romper el record de esta regata, que está en 8 días, 15 horas, 40 minutos, establecido en el año 1984. Entre los participantes en este Campeonato de España de Altura está el ganador de la pasada edición, el armador valenciano Alberto de Castro del RCN de Valencia, que junto Jose Luis Francés, a bordo del Swan 42 Brujo intentarán revalidar el título conseguido el pasado año, y batir el record de la prueba. El pasado año no lo pudieron establecer debido a que se acortó el trayecto del recorrido, ante la perspectiva de una prolongada encalmadas en el centro del Mediterráneo Occidental. También repetirá de nuevo la Mil Millas el alicantino Miguel Noriega, que a bordo del Pajualin – Benidorm, un Salona 37, también triunfó el pasado año. Otro destacado navegante levantino que participa es el valenciano Agustí Granell, a bordo del Granell, un First 40.7, que irá junto con Francisco Moret, histórico navegante español, que tiene en su palmarés el haber ganado esta prueba en la edición del año 1985. Entre los equipos que se estrenan en la Mil Millas está el mallorquín Pepe Cernuda, a bordo del Azuree33 Seven’s Too, un vanguardista velero de crucero de diseño italiano, salido de la mano del conocido arquitecto naval Giovanni Cecarelli, que proyectó en su día los conocidos veleros Copa América Mascalzone Latino y +39. Tambien otro navegante que se estrena en esta trasmed es Enric Pucanyol del velero Somnis un Gran Soleil, del CN Arenys de Mar, lo hará en categoría tripulación completa. Siga Curt, director de la regata explicó a la prensa que esta prueba de vela de crucero tiene el aliciente de ser la prueba de mayor coeficiente del Campeonato de España de Altura, lo que hace que ganarla signifique, de hecho, ser el campeón de España de esta división.
La localidad de Angra do Heroismo, ubicada en Isla Terceira (Azores), aguarda a los participantes con un completo programa para conocer la isla.
El pasado domingo, nueve embarcaciones zarparon desde el Monte Real Club de Yates de Bayona para emprender una aventura única, que les llevará hasta la localidad de Angra do Heroismo, en la Isla Terceira del archipiélago azoriano, a donde se prevé que los primeros empiecen a llegar a partir de esta noche. Las embarcaciones deben completar las 865 millas que separan las localidades de Bayona y Abgra do Heroísmo en un tiempo máximo de 9 días y 8 horas.
Por el momento el Saint Maxime, de Miguel Lago, no da tregua y se mantiene a la cabeza de la flota, seguido de cerca por el Xekmatt de José Carlos Prista. El resto de la flota navega agrupada algo más atrás: Atlantis de Iván Prieto, Free Spirit de Yann Lascan,Cleopatra, de José Rafael Ribeiro y Brumario de Alejandro Pazó. El Pakea, del premio nacional de vela Unai Basurko, tras volverse a incorporar a la competición, abandonaba ayer la primera etapa de la flota tras verse demasiado rezagado respecto al resto del grupo. También Moflete de Antonio Díaz y Txole, de Ignacio Sánchez, decidían retirarse hace unos días debido a problemas técnicos. Finalmente, Dulcamara, inscrito en la Baiona Angra Atlantic Race, no llegó a salir debido a varios fallos de funcionamiento de su motor que impedían que cumpliese los requisitos de seguridad. Un completo programma de actividades
Tras la dura travesía atlántica, un completo programa de actividades turísticas y de ocio aguardan a los participantes, hasta la salida de la segunda manga, el jueves 14 de julio. La localidad de Angra do Heroísmo está situada en Isla Terceira, una de las nueve islas que conforman el archipiélago de las Azores, una de las zonas del planeta con mayor biodiversidad de flora y fauna.
El Angra Iate Club y la oficina de turismo de las Azores ha preparado un completo programa turístico para los participantes. El 10 de julio está prevista la realización de una vuelta a la isla con visitas a la localidad de Praia da Victoria, la iglesia más antigua de la isla y las piscinas naturales, donde tendrán la posibilidad de disfrutar de un refrescante baño. Posteriormente podrán conocer de primera mano parte de la industria local, como la fábrica de queso de las Cinco Ribeiras o la casa de bordados local.
La segunda jornada se dedicará a conocer la localidad de Angra do Heroismo, conocida por haber sido punto de abrigo para conocidos navegantes como Vasco de Gama, que hizo escala en una de sus bahías naturales. En1983, Angra do Heroismo se convirtió en la primera ciudad portuguesa en ser nombrada Patrimonio Mundial de la UNESCO. Tras el almuerzo, los regatistas realizarán una ruta de senderismo en plena naturaleza, en el Trilho dos Mistérios Negros, una de las rutas de trail más conocidas de la zona.
Y para terminar con estas jornadas repletas de descubrimientos y actividades, se realizará una visita al pueblo de Cinco Ribeiras, a las afueras de Angra do Heroismo, para descubrir su famosa fábrica de quesos. Luego habrá una excursión hacia Tentadeiro, pasando a través de Lagoa das Fumas Patas y Furnas do Enxofre. Ya allí en la zona del Tentadeiro y para terminar con buen ambiente, está prevista una fiesta campestre con barbacoa.
El colofón final de esta agradable programación lo pondrá una “tourada á corda”, un espectáculo de tauromaquia típico del archipiélago de las Azores y en concreto de Isla Terceira
El Angra Iate Clube celebrará la entrega de premios de esta primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race el día 13 de julio, última jornada antes de retomar la competición, terminando así con casi una semana de visitas y actividades que permitirán a los regatistas descubrir este rincón paradisíaco y compartir muchas experiencias más allá del mar.
Sobre el Angra Iate Clube El Angra Iate Clube está situado en el Puerto de las Pipas, en la localidad de Angra do Heroismo, de Isla Terceira del archipiélago portugués de las Azores. Fue fundado el 27 de octubre de 1995 y declarado Institución de Utilidad Pública. Es un club joven que nació de la necesidad de ofrecer, a los más de 35.000 habitantes de Angra do Heroismo, la posibilidad de practicar deportes náuticos. Es un club pequeño con grandes aspiraciones, que ha crecido mucho durante los últimos años, no sólo en número de socios, sino también en inversión y en actividades. Su visibilidad y alcance en la región de Azores es muy notable, ya que se ha convertido en el segundo club del archipiélago con más deportistas.
Duras condiciones durante la Round the Island Race 2016, la vuelta a la isla de Wight, consultado del hundimiento del "Alchemist". La tripulación fue rescatada por la lancha de salvamento Mudeford RNLI pocos minutos antes de que el barco desapareciera entre las olas. El barco, diseño Dubois, era un "half tonner" y su propietario, Mark Wynter, es el comodoro de Island Sailing Club (ISC), el organizador de la regata.
- Hoy fue el debut en el Real Club Náutico Port Pollença, donde los voluntarios Ecomar se concentraron junto a Theresa Zabell bajo el lema #yocuidoelmar
- Este año, como novedad más importante, la Fundación ECOMAR hará recuento de los materiales que recoge en cada limpieza para aportar los datos al Ocean Conservancy y Ambiente Europeo
La Fundación ECOMAR, que preside Theresa Zabell, y Coca-Cola vuelven a unir sus argumentos medioambientales, que desde 2011 vienen compartiendo, en una nueva campaña de “Limpieza de Costas”. Se van a realizar seis eventos en diferentes lugares de España y Portugal comenzando por el Real Club Náutico Port Pollença, en Mallorca, donde los niños de la escuela de vela dedicaron la mañana de hoy a limpiar un buen trozo de costa en la Cala del Moro, un lugar semi paradisiaco y de muy difícil acceso, del que lograron extraer más de 50 kilos de materiales contaminantes. A las 10 de la mañana, Theresa Zabell, después de ofrecer una charla a los#voluntariosecomar, dio el pistoletazo de salida a los 30 niños que participaron junto a cinco voluntarios ECOMAR, que hicieron las veces de jefes de equipo. Por parte de Coca-Cola asistió el Delegado de Baleares Juan Massanet con su director de comunicación Ricardo Muntaner y por parte del Real Club Náutico Port Pollença, su presidente Alan Joseph Ponte y el director de la Escuela de Vela Diego Riera.
Seis limpiezas esta temporada Las limpiezas se desarrollarán durante todo el mes de julio. Tras visitar Pollença, la Fundación ECOMAR y Coca-Cola acudirán el martes día 12 al Real Club Marítimo y Tenis de Punta Umbría (Huelva), para seguir realizando la actividad que la Fundación viene realizando desde hace ocho años. Otras dos limpiezas se harán con niños del Liceo Casino de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) el miércoles 20 de julio y en Carcavelos (Lisboa) el 27 de julio. Tras la limpieza de costas de Vilagarcía de Arousa, una de las islas del Parque Nacional de las Islas Atlánticas tomará el nombre de ECOMAR, en reconocimiento a la labor que la Fundación lleva haciendo durante sus 18 años de vida. Posteriormente, en el mes de septiembre, la limpieza llegará a las costas de las aguas interiores del Canal de Castilla, en Medina de Rioseco, en Valladolid, y a la localidad alicantina de Jávea. Las limpiezas de costas son una iniciativa dirigida y creada por la Fundación ECOMAR e impulsada por Coca-Cola, que tiene por objetivo concienciar a los más pequeños sobre la importancia de evitar ensuciar nuestros mares y nuestras costas, así como crear una red de voluntarios para recoger la basura que ya existe en ellas y, además, insistirles en la importancia que tiene reciclar los residuos depositándolos en los contenedores correspondientes. Estas acciones forman parte del compromiso de Coca-Cola con el medio ambiente. Un compromiso que Coca-Cola desarrolla a través de su estrategia ambiental que recoge más de 80 actuaciones agrupadas en cuatro ejes clave: agua, clima, envases y agricultura sostenible. Como en ocasiones anteriores, Coca-Cola premiará estas acciones de los pequeños voluntarios de la Fundación ECOMAR y, un año más, se transformarán los residuos recogidos en kilos de productos de Coca-Cola que serán destinados al Banco de Alimentos. Una de las novedades más importantes que presentan las limpiezas costas Coca-Cola 2016 es el recuento de materiales de cada una de ellas para aportar datos al Ocean Conservancy y Ambiente Europeo. El propósito general es obtener información y disponer de una herramienta que cree la conciencia social necesaria para contribuir a reducir la cantidad de residuos que llegan al mar. Declaraciones Theresa Zabell se muestra muy ilusionada con esta nueva campaña: “es nuestro sexto año limpiando costas por España junto a Coca-Cola, un gran compañero de viaje, que ha entendido muy bien lo que la Fundación ECOMAR quiere transmitir a los más jóvenes. Este año tenemos que intentar batir los números que logramos el año pasado para que los más desfavorecidos puedan disfrutar de los productos Coca-Cola y para que nuestras costas se vean limpias y seguras. Os espero a todos en Port Polleça”. Por su parte, Ana Gascón, Directora de Responsabilidad Corporativa de Coca-Cola Iberia, ha querido destacar la relevancia de este tipo de acciones que “son fundamentales para ayudar a concienciar a la sociedad sobre la importancia de la protección de nuestro entorno. En Coca-Cola, nos hemos querido sumar un año más a esta importante campaña aportando nuestro pequeño grano de arena en proyectos como este que son parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y con la sociedad”.
· Los patrones del Moonbeam III y del Alba, vencedores en cuatro ocasiones de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, revelan los secretos de sus triunfos
· Erwan Noblet: “Hay que terminar todas las regatas sin romper nada, disfrutar de buenas condiciones de mar y viento y tener una tripulación que disfrute navegando”
· Damián Ribas: “Conocer bien el barco es fundamental para obtener buenos resultados. A eso hay que añadirle una buena tripulación constante y fija”
El Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) acoge a partir del próximo día 13 de julio la única competición de barcos clásicos que se puede disfrutar en España con los principales contendientes del mundo en esta categoría. La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona reúne por novena vez consecutiva a los veleros con más historia y glamour del orbe, en una competición única que solo se puede contemplar en cinco pequeñas y exóticas ciudades del planeta, como son Antigua, Antibes, la isla de Wight, Newport y Cannes. Este peculiar espectáculo, en el que participan míticos veleros de diez países del mundo, presenta unas condiciones únicas, reflejo de las especiales características de estos barcos, construidos algunos hace más de cien años, pero que mantienen el aroma de los orígenes de la competición náutica. Esta singularidad convierte al medio centenar de tesoros marinos que se podrán contemplar desde la costa barcelonesa en naves de complicado manejo que requieren especiales habilidades para sacarles el máximo rendimiento. Y nadie mejor que dos tetracampeones de la Regata Puig Vela Clássica Barcelona para revelar los secretos que les han servido a Erwen Noblet, patrón del mítico Moonbeam III, y Damián Ribas, del español Alba, para alzarse vencedores en cuatro ocasiones en esta tradicional prueba, en las categorías de Big Boats y Barcos Clásicos, respectivamente.
“Dado que los barcos históricos son muy distintos entre ellos y combinan aparejos muy diferentes, como ketch, yawi, goleta o sloops, sacarle el máximo rendimiento requiere conocer su optimización para cada tipo de viento, rumbo y ola. Conocer bien el barco es fundamental para obtener buenos resultados. A eso hay que añadirle una buena tripulación constante y fija. El mantenimiento del barco y de las velas en buen estado también es esencial”. Estas palabras de Damián Ribas revelan las claves de su éxito en esta competición. Estas coinciden en gran medida con las que expone el patrón francés: “Para lograr que el Moonbeam III haya ganado la Regata Puig cuatro veces se ha tenido que producir una confluencia de circunstancias: terminar todas las regatas sin romper nada, disfrutar de buenas condiciones de mar y de viento, que para mi barco son una mar plana y una velocidad del viento de 15 a 20 nudos, y tener una buena tripulación que disfrute navegando en este maravillosa velero”. Se da la circunstancia de que ambos veleros son los actuales campeones en sus respectivas categorías. Y mientras que la embarcación española, construida en 1955 y perteneciente hoy al RCNB, comenzó su andadura exitosa en 2008, y repitió en 2011, 2012 y 2015, el barco perteneciente al YC Saint Tropez, construido en 1903, ha mostrado su poderío más recientemente: en 2011, 2012, 2013 y 2015. Tradicionalmente, la categoría de Barcos Clásicos aglutina casi a la mitad de los participantes. Y a pesar de ello, Ribas siempre parte entre los favoritos. “Cada diseño tiene unas condiciones óptimas y otras en las que le cuesta más defenderse. En el caso del Alba, los rumbos abiertos son su mejor tramo, mientras que penaliza enormemente con muy poco viento”, explica el patrón catalán. Por su parte, el capitán galo expone sus condiciones ideales: “En la época del año en que se celebra esta regata podemos esperar una buena brisa de mar con agua plana, condiciones perfectas para el Moonbeam III”.
La aportación de las tripulaciones es fundamental Sin embargo, ambos patrones reconocen que sin la aportación fundamental de sus respectivas tripulaciones, los triunfos serían una quimera. Damián Ribas es claro: “Cuento con excelentes regatistas que vienen cada año entusiasmados a este evento. No se es consciente de la importancia de la tripulación hasta que no la tienes. En el Alba, casi nunca tenemos problemas en una maniobra y es un lujo poder contar con ellos”.
Erwan Noblet refuerza esta opinión: “Nuestro porcentaje de éxito se debe casi en un cien por cien a mi tripulación. No podemos disputar regatas costeras con menos de 16 tripulantes a bordo, que son necesarios para llevar a cabo todas las maniobras y acciones necesarias para un buen funcionamiento. A menudo es lo que marca la diferencia”. Además del factor humano, otra de las claves para cumplir las expectativas de éxito en esta ya tradicional competición son las condiciones del campo de regatas barcelonés. Y según manifiestan ambos contendientes, suelen ser bastante regulares. “En condiciones normales, podemos esperar casi la misma brisa de mar cada día. Las características del mar dependen del pasado y de las condiciones climáticas remotas. Cada año aprendemos de esas condiciones y, además, hace unas ediciones tuvimos la suerte de contar a bordo con un buen marinero de la zona, como es Guillermo Altadill”, asevera Erwan Noblet.
En este aspecto técnico, Damián Ribas explica de forma algo más científica las características del medio en el que se desarrolla esta prueba: “El campo de regatas de Barcelona suele presentar vientos térmicos. Estos son estables en los horarios, ya que se producen por el calentamiento de la tierra próxima a la costa. Su evolución en intensidad suele ser creciente a medio día y su dirección va rolando a la derecha, al igual que el sol”.
Imágenes espectaculares frente a la costa barcelonesa Asimismo, ambos protagonistas coinciden en resaltar la peculiaridad que distingue y hace más atractiva a la Regata Puis Vela Clàssica, que se disputa junto a la costa barcelonesa para el disfrute de los ciudadanos. El responsable del Moonbeam III subraya que esta circunstancia “facilita que miles de personas puedan disfrutar de la táctica y la estrategia” de estas emblemáticas embarcaciones. Y añade: “Los barcos clásicos navegamos no solo para ganar la regata, sino también, y en primer lugar, para dar un gran espectáculo de vela”.
En esta misma línea se expresa el capitán del Alba: “Los recorridos que diseña la organización prevén tramos que se acerquen mucho a la costa para que la ciudad pueda disfrutar de estas bellezas de mar con todas sus velas desplegadas. El resultado de ello son estampas del frente marino de Barcelona espectaculares”. Y concluye: “Todo esto ha hecho que la regata Puig se haya convertido muy rápido en un evento fijo en el calendario del circuito de Clásicos. Cada año contamos con embarcaciones que no participaron antes y que son auténticos referentes en este mundo. Y la creciente implicación de Puig ha ayudado mucho a este éxito”. Sobre Puig Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos. Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.
· La regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube partió este domingo de la bahía de Baiona rumbo al archipiélago de Azores
· El Saint Maxime de Miguel Lago, el Txole de Ignacio Sánchez Otaegui, el Xekmatt de José Carlos Prista, y el Pakea de Unai Basurko encabezan la flota
· Si se mantienen las condiciones de viento los barcos más rápidos podrían completar las 865 millas hasta Angra do Heroismo en apenas cinco días
Gran expectación esta mañana en la bahía de Baiona para asistir al regreso del Monte Real Club de Yates a las regatas internacionales con la Baiona Angra Atlantic Race, una competición que el club náutico baionés organiza en colaboración con el Angra Iate Clube de Azores.
Muy puntuales, a la una de la tarde, nueve barcos emprendieron rumbo hacia Angra do Heroismo, en la Isla Terceira del archipiélago azoriano, a donde se prevé que los primeros empiecen a llegar dentro de cinco días. Aunque en el momento de la salida el viento sopló con muy poca intensidad y no permitió un avance rápido y lucido hacia la baliza del desmarque, una vez pasada la marca de Carallones, el viento subió de intensidad y la regata cogió impulso.
Fue entonces cuando se empezaron a consolidar los dos grupos que se diferenciaron desde el primer momento. En cabeza, destacando sobre el resto, el Saint Maxime, un 50 pies de carbono muy ágil en navegación incluso con vientos ligeros, patroneado por Miguel Lago. Muy próximo a él, otro barco del Monte Real, el Txole de Ignacio Sánchez Otaegui, de 47 pies. Y sin despegarse de ellos, navega también el Xekmatt de José Carlos Prista, de la Associaçao Náutica Recreio (ANR), acostumbrado a las aguas del Atlántico tras haber completado varias regatas desde Lisboa a Azores.
El Pakea del premio nacional de vela Unai Basurko y el Cleopatra liderado por José Rafael Ribeiro están navegando estas primeras millas también a muy buen ritmo, con unos 9 nudos de media. Algo más atrás se sitúan el Atlantis de Iván Prieto, el Free Spirit de Yann Lascan, y el Brumario de Alejandro Pazó. Y cerrando filas, el Moflete de Antonio Díaz.
El Dulcamara de Henril Olsson, que iba a correr por el Monte Real Club de Yates, no pudo salir finalmente al mar por un problema en el motor, que dio fallos horas antes de la salida e impidió que la embarcación cumpliese con los requisitos de seguridad exigidos por el comité de regata.
Nueve barcos, por lo tanto, son los que se disputan, desde hoy, la victoria de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race, que aumentará en emoción conforme los barcos se vayan acercando a Azores. Si se cumplen las previsiones, es más que probable el viento, que en el inicio les será favorable, comience a caer en las últimas 100 millas, lo que obligará a las tripulaciones a exprimir al máximo toda sus técnicas y tácticas de navegación.
La evolución de la Baiona Angra Atlantic Race se podrá seguir minuto a minuto a través de internet en la página www.localizatodo.com , en la que se mostrarán los datos de cada barco (vela, modelo, fabricante, dimensiones, rating, etc), los nombres del patrón y el armador, la longitud y latitud a la que se encuentran y la velocidad y el rumbo al que navegan.
Además de este sistema de seguimiento de la flota vía internet, en las instalaciones del Monte Real Club de Yates funciona durante las 24 horas del día un centro de control desde el que monitorizar los barcos y establecer contacto con las tripulaciones. Las embarcaciones recibirán llamadas de la organización cada ocho horas para comprobar su situación y las condiciones de navegación.
Este centro forma parte del protocolo de seguridad puesto en marcha por el Monte Real Club de Yates, un estricto sistema que incluye la dotación de los barcos de dos teléfonos satélite y un aparato de localización. Medidas todas para un mantener un control exhaustivo de la flota que, según el presidente del comité de regata, Fernando Giraldo, permite a las tripulaciones cruzar con más tranquilidad el Atlántico.
La primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race finalizará el 13 de julio en Angra do Heroismo con la entrega de premios a los ganadores. Un día después se dará salida a segunda etapa, de regreso a Baiona.
- Grupo Clínico Doctor Senís, campeón en clase ORC1 y vencedor absoluto de la regata - Low Noise II supera a Fyord Maverta y vence en ORC2 - Victoria para Saona en ORC 3 y Un mar sin barreras en Open
Tres jornadas de regata, cinco mangas disputadas, más de cincuenta barcos en el mar, un altísimo nivel de competición y gran ambiente en tierra. Un balance más que positivo para esta XVIII edición del Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez - Barcáiztegui, que ya tiene nuevos campeones. Grupo Clínico Doctor Senís ha sido el vencedor de la clase ORC 1 y se convierte en el nuevo campeón absoluto del Trofeo SM La Reina al ser la embarcación que cuenta con mejores resultados generales en las cinco pruebas celebradas en aguas del Real Club Náutico de Valencia.
Hoy se ha disputado la última y decisiva manga para todas las categorías, con un viento que ha comenzado soplando de noreste y ha rolado posteriormente a este, con algo más de intensidad que en las dos primeras jornadas de competición. La emoción de la flota era palpable en esta última prueba, especialmente para la clase ORC 2, para quienes todo estaba por decidir.
Las clases Varadero Valencia ORC 1, ORC 2 y ORC 3 han completado un recorrido barlovento - sotavento, mientras que la clase Open, que se incorporó ayer a la competición, ha realizado un recorrido costero en dirección norte. Senís, campeón absoluto y podio completo para el RCN Valencia
Grupo Clínico Doctor Senís, que ya se encontraban en un cómodo primer puesto en la jornada de hoy, ha firmado una brillante última prueba en la que se ha proclamado vencedor, confirmándose como campeón de la clase ORC1 y de España zona Mediterráneo de esta categoría. Pero además, al ser la embarcación con mejores resultados en las cinco pruebas celebradas, la embarcación de Luis Senís se ha convertido también en la vecedora absoluta del Trofeo SM La Reina, seguida de Low Noise II y Fyord Maverta, ambas de ORC2.
El valenciano Brujo, de Alberto de Castro, ha continuado con su buena actuación en esta regata, haciéndose con una segunda plaza en la prueba del día que le ha garantizado también el título de subcampeón en clase 1, adelantando al Phonemovil, de José Ignacio Vicent, también del RCN Valencia, que ha demostrado la calidad de su nuevo DK46 y de su equipo de regatas, haciéndose con un quinto en la prueba de hoy que le permite cerrar el podio general en su clase.
El canario Adrián Hoteles, que acudía a Valencia nada menos que con el campeón del mundo en ORC 1 en 2015, el antiguo Natalia, ha logrado ascender a la cuarta plaza general gracias a una tercera posición en la manga de hoy. La quinta posición de la tabla ha sido para el castellonense Grespania, sexta plaza para el suizo Vischer y séptimo para Maserati, que ha logrado cuarto un cuarto puesto en la manga del día.
Low Noise II le gana la mano a Fyord Maverta en ORC2
En la clase ORC 2, la emoción estaba servida, ya que el líder provisional de la tabla, Fyord Maverta, de Pedro Gil y José Luis Maldonado, solo lo era por un punto de diferencia respecto al segundo y tercer clasificados antes de comenzar hoy la competición. La embarcación italiana Low Noise II, que iba segunda tras la jornada de ayer, ha logrado hacerse con la segunda posición en la prueba del día, que le ha dado el pase para ocupar la cabeza de la clasificación general y proclamarse vencedor del Trofeo SM La Reina en ORC 2. El mallorquín Airlan Aermec ha sido el vencedor en la prueba del día, resultado que no ha afectado a su cuarta posición en la clasificación, que mantiene desde la jornada de ayer.
Fyord Maverta ha sido tercero en la prueba de hoy, lo que no le ha permitido mantener el status quo de vencedor absoluto de la prueba, pero ha quedado segundo en la tabla, convirtiéndose en campeón de España zona Mediterráneo de ORC 2. Por su parte,Kundaka - Elite Sails, que ha hecho un décimo hoy, queda tercero en la tabla general.
Saona, vencedor en ORC 3
A pesar de haber quedado terceros en la jornada de hoy, los hombres de Gonzalo Calvo se han proclamado vencedores de la regata en la clase ORC3 gracias a los cuatro primeros puestos en el resto de pruebas disputadas. Iberolimp - Alhambra, de José Vicente Alhambra, ha sido cuarto en la prueba del día y es segundo en la general, con Puerto de Indias cerrando el podio de este Trofeo SM La Reina. Reti, de Xavier Santamaría, ha sido el vencedor en la prueba del día, y queda cuarto en la general.
Un mar sin barreras, campeón de clase Open
La embarcación de la clase paralímpica Sonar, de Fran Santamaría, ha sido la vencedora en el recorrido costero disputado hoy por la clase Open y se ha proclamado también campeona en dicha categoría. Javier Navarro y su Archer Dos son segundos, empatados a puntos con Tetis, de Fernando San José Gil. El Cruz del Sur, del CN Campello, ha sido segundo en la prueba del día, quedando cuarto clasificado en la general.
La entrega de trofeos ha contado con la presencia de la concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Maite Girau; el presidente del Real Club Náutico de Valencia, Julián Vico; y el vicepresidente y director de la regata Luis Sáez. Por parte de la Armada Española, institución a la que la regata rinde homenaje, han acudido Juan Rodríguez Garat, almirante Jefe de Personal, y Jaime Rodríguez Toubes, delegado de vela de la institución. También ha estado presente Joaquín González - Devesa, vicepresidente deportivo de la Federación Española de Vela y José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
Sobre el Trofeo SM La Reina El XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Diputación de Valencia. Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de Maserati, BMW Engasa, Mac Navy, Varadero Valencia, Zas Sailing, Coca Cola, AEMET, Zespri, Metrópolis Seguros, Tàctic Media, NH Hoteles, Amstel Radler, Spinnaker, Ford Vedat Mediterráneo y Mazda.
Fuente: Prensa RCNV
Las notas de los equipos:
Adrián Hoteles acaba cuarto el Trofeo SM la Reina y ya piensa en Palma
El barco canario cerró la regata valenciana con un tercero en la última manga
Buenas primeras sensaciones en el estreno del nuevo barco
Adrián Hoteles, en primer término, y al fondo el ganador en ORC 1, GC Dr. Luis Senís. Foto: Luis FernándezValencia.- El Trofeo SM la Reina que ha finalizado hoy en aguas de Valencia, ha dejado buenas sensaciones a la tripulación del Adrián Hoteles Macaronesia, que finalmente ha cerrado su participación en la regata levantina con un tercer puesto parcial y un cuarto en la general. Victoria del GC Dr. Luis Senís, seguido del Brujo y Phonemovil. El Adrián Hoteles Macaronesia con Daniel Adrián a la caña y Fran González a la táctica, superó en la última jornada al Grespania, escalando así de la quinta a la cuarta posición.
El objetivo de Daniel Adrián –patrón y armador- y su tripulación canaria era el de probar y poner a punto el barco –antiguo Natalia-, campeón del mundo en 2015 y subcampeón de Europa en 2014, de cara a la gran cita de la temporada, la Copa del Rey Mapfre, que se disputará del 1 al 6 de agosto en aguas de Palma de Mallorca.
El barco del A.N. Tenerife, partía en la última jornada del Trofeo SM la Reina en quinta posición en la general y con el podio a la vista, pero GC Dr. Luis Senís y Brujo no dieron opciones, quedando primero y segundo en la manga final, acabando también así en la general. El Phonemovil, que fue quinto en la prueba, cerraría el podio en tercera posición, y a seis puntos el Adrián Hoteles Macaronesia, tras un meritorio cuarto lugar en la prueba, demostrando su mejoría y de haber ido de menos a más desde que empezara el Trofeo SM la Reina el pasado viernes y que ha finalizado este domingo.
Daniel Adrián valoraba así el Trofeo SM la Reina: “El tercero de hoy, luchando por la victoria, nos deja con muy buen sabor de boca; teniendo en cuenta que es la primera vez que nos subimos en un Swan 42” y añadía que “el objetivo conseguido era el de aprender, disfrutar y coger experiencia en estos tres días de regata de cara afrontar la Copa del Rey, que será cuando volvamos a navegar con él”, a partir de ahí “ahora volvemos a Canarias con nuestra familias a las que agradecemos su apoyo y a las marcas que hacen que este sueño sea posible como son Adrián Hoteles y Jucarne”.
Fuente: Prensa Adrian Hoteles
MASERATI FINALIZA SEPTIMO EN SU DEBUT
BUEN PAPEL DEL BARCO QUE PATRONEA EL CANARIO PEPE PONCE, QUE HA FINALIZADO EN EL CUARTO LUGAR EN LA ULTIMA PRUEBA
EXCELENTE REGATA, QUE BAJO LA BATUTA DEL RCN DE VALENCIA INTENTA RECUPERAR ESPLENDORES DE ANTAÑO
Finalizo en aguas valencianas la decimo octava edicion del Trofeo S.M. La Reina que desde el pasado viernes ha estado celebrandose en aguas valencianas, con una buena organización por parte del RCN de la capital del Turia que ha estado muy bien, tratando de volver a darle a esta “clasica” parte del esplendor que sus años tuvo, todo un logro reunir a una flota de alrededor de 60 unidades. Buen nivel en la clase estrella, con un plantel de 14 embarcaciones entre las que se encontraba el debutante Maserati, un DK 46, que conjuntamente con otras dos unidades gemelas han estado disputando unas regatas muy competidas entre ellos y muy divertidas, buen viento y buen comité, con estas dos premisas funcionando el éxito esta asegurado.
Maserati con Pepe Ponce a la caña, sustituyendo a Fernando Leon, que por motivos profesionales no ha podido acudir a esta regata. El Maserati ha demostrado con sus parciales de, octavo, octavo empatado a puntos con el Sirius, quinto, sexto, si bien estos dos ultimos por una escasa diferencia de 7 y 6 segundos y cuarto en la ultima prueba, que ha ido de menos a mas y que las constantes optimizaciones de puesta a punto han funcionado mas que correctamente. Los dos primeros dias su dos barcos gemelos del modelo DK46, el Phonemovil y Vischer no estaban a su alcance y hoy tras tener que volver a salir por llamada individual, han ido tirando hasta llegar segundos en tiempo real, tras el TP52 Audax Energia y por delante de la flota de Swan y de los DK46 gemelos de Maserati. Con estos guarismos Maserati ha sido septimo en la general a escaso 0.50 puntos del sexto y a cuatro del quinto
La victoria ha sido para el Gr. Clinico Dr. Senis, el “swan 45”, con tres primeros y dos segundos ha barrido, si bien con una tactica legal pero eticamente quizas no demasiado correcta de virar en la proa de algunos de sus rivales, pero son las formas de su tactico el recientemente coronado campeon del mundo de J80, Roico Tabares, el segundo ha sido para otro swan, este sin comillas el Brujo con 18 puntos a 11 del ganador y la tercera posicion para el primer DK46, concretamente el Phonemovil con 20 puntos, Adrian Hoteles otro Swan 42 (ex Natalia), Grespania (IMX40), Viischer (DK46) en los puestos cuarto, quinto y sexto, son los barcos que han adelantado a Maserati, septimo clasificado.
La proxima regata del equipo Maserati sera la Copa del Rey Mapfre, a celebrar en Palma los dias finales del mes y principios de Agosto.
Fuente: Prensa Equipo Maserati
Fyord Maverta acaba segundo en el Trofeo SM la Reina empatado a puntos con el ganador en ORC 2 El campeón del mundo y Europa, el italiano Low Noise, se lleva la victoria
El barco del RCN Torrevieja gana el Campeonato España ORC 2-Zona Mediterránea
La tripulación del Fyord Maverta en acción en la última jornada del Trofeo SM la Reina. Foto: Guillermo BaixauliValencia.- Hoy ha finalizado en aguas de Valencia el Trofeo SM la Reina, en el que el Fyord Maverta de los armadores Pedro Gil y José Luis Maldonado ha finalizado en segunda posición empatado a 12 puntos con el Low Noise II italiano, barco campeón del mundo y Europa, y que finalmente se llevó la victoria en el desempate al tener dos primeros parciales, por uno los alicantinos. La tercera posición ha sido para el Kundaka-Elite Sails.
El Fyord Maverta partía como líder al inicio de la última jornada del Trofeo SM la Reina. El barco patroneado por José Ballester superaba en un punto a Low Noise y Kundaka-Elite Sails, con lo que los tres barcos dependían de sí mismos para conseguir la victoria.
El Low Noise II de Giuseppe Giufre supo hacer valer su condición de barco más pequeño y con un viento que apenas llegó a los 10 nudos, pudo rentabilizar su tamaño y defender su rating. Así conseguía cruzar la línea en segunda posición por detrás del Airlan-Aermec, ganador de la última manga. El Fyord Maverta era tercero, un puesto que le dejaba fuera de la victoria final, cediendo así la primera de las ocho regatas en las que ha participado este año.
José Luis Maldonado, Project Manager, del Fyord Maverta, valoraba muy positivamente el segundo puesto conseguido en el Trofeo SM la Reina: “Estemos absolutamente satisfechos por este resultado. Hemos acabado segundos pero empatados a puntos con el mejor equipo del mundo de ORC 2, un barco que está hecho a la medida del corte, con lo que más no podemos pedir. El segundo puesto nos sabe a victoria”.
El Trofeo SM la Reina era también Campeonato de España ORC-Zona Mediterránea, en la que el Fyord Maverta se ha proclamado vencedor.
Las próximas regatas en las que participará el equipo son el Trofeo Tabarca en Alicante, la Copa del Rey Mapfre y la Semana Náutica de Melilla.
Fuente: Prensa Fyord
DOCTOR SENÍS, POKER DE REINAS
El Swan 45 Doctor Senís se ha proclamado hoy campeón absoluto del XVIII Trofeo SM la Reina disputado en aguas de Valencia. El barco valenciano patroneado por Axel Rodger y con el flamante campeón del mundo de J80 Rayco Tabares a la táctica ha defendido con éxito el título alcanzado en la clase ORC 1 el año pasado y suma ya cuatro victorias en las últimas cinco ediciones de la regata organizada por el RCN Valencia. Además con este título se proclama campeón de España de Cruceros – Zona Mediterránea.
El Doctor Senís se ha mostrado intratable durante todo el fin de semana, confirmándose como el mejor equipo no solo en la clase reina ORC 1 sino en el conjunto de toda la flota presente en el Trofeo SM la Reina y consolidándose un año más como el principal referente de la vela de Crucero en la Comunitat Valenciana.
El barco armado por el cirujano maxilofacial Luis Senís se ha mostrado intratable en su clase, ORC 1, en la que ha logrado tres victorias y dos segundos puestos parciales, aventajando en 11 y 13 puntos a sus inmediatos seguidores, el Swan 42 Brujo patroneado por el Copa América Nacho Braquehais y el Phonemovil de Ignacio Vicent. Los tres barcos conforman un histórico podio local en el Trofeo SM la Reina, y sitúan al RCN Valencia como uno de los clubes náuticos con mayor potencial a nivel nacional en cuanto a vela de crucero.
Con esta victoria el Doctor Senís logra su particular póker de reinas en la regata valenciana, la segunda más importante solo por detrás de la Copa del Rey, pero además logra por primera vez en su historia el título absoluto en el Trofeo SM la Reina. El Swan 45 valenciano logra este galardón, que se concede al barco que presenta mejores parciales entre todas las categorías, tras sumar 7 puntos en ORC 1 por los 12 del Low Noise en ORC 2, una clase que se ha resuelto al desempate entre los italianos y el terrovejense Fyord-Maverta, resuelto a favor de los primeros por contar con una victoria parcial más.
El Doctor Senís navegará la próxima semana en el Trofeo Tabarca de Alicante, antes de poner rumbo a Palma de Mallorca para optar al podio en la Copa del Rey de vela la primera semana de agosto, y disputar el Campeonato del Mundo de Swan 45 en septiembre en Porto Cervo (Italia).
El barco valenciano acumula hasta el momento un impresionante palmarés cosechando desde 2012 cinco títulos en el Campeonato de España y la Regata Costa Azahar, cuatro en el Trofeo SM la Reina, la Copa de España y el Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana, tres en la Regata Palmavela, un subcampeonato de la Copa del Rey y un sexto puesto en el Campeonato de Europa ORC entre otros éxitos.
