ORC, la clase más numerosa de la 16ª Sail Racing PalmaVela

Con casi 60 barcos inscritos hasta la fecha, la flota de ORC será la más numerosa esta 16ª edición. La regata se disputará del 8 al 12 de mayo en el Real Club Náutico de Palma.

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El próximo miércoles, día 8 de mayo, la Sail Racing PalmaVela soltará amarras para disputar su 16ª edición. Más de 120 embarcaciones desplegarán sus velas en la bahía de Palma, volviendo a ser la clase ORC la más numerosa y heterogénea de la flota.
57 unidades son las que, hasta el momento, han realizado su inscripción, pudiendo competir en cinco grupos: ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4 y ORC 5.

Lista de Inscritos Sail Racing PalmaVela 2019

Todas ellas representarán a un total de 15 países, siendo España el que tendrá una mayor representación en la clase ORC –no en vano, es el anfitrión-. Tampoco faltarán barcos de Reino Unido, Rusia, Suiza, Holanda, Estados Unidos, Francia, Noruega, Bélgica, Malta, Antigua, República Checa, Dinamarca, Alemania y Mónaco.

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ORC 0 será la clase que cuente con un único representante español: el Club Swan 50 Aifos de la Armada Española, patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes.
También figuran entre los inscritos dos de los vencedores de la pasada edición, que sin duda intentarán volver a llevarse este año el título de campeón en esta 16ª Sail Racing PalmaVela. Son el Fehurihi Segon de Carlos Ros y el Mestral Fast de Jaime Morell.

Un máximo de cinco pruebas para los ORC
El programa de competición de clase ORC en la Sail Racing PalmaVela contempla un máximo de cinco pruebas puntuables, de las cuales la intención es que al menos una de ellas sea costera. El resto serán en formato barlovento/sotavento.
El primer día de regatas para esta clase será el viernes, día 10 de mayo, con el comienzo de las pruebas programado para las 12h00. El domingo día 12, última jornada, conoceremos los nombres de los vencedores.

Una animada programación social
La competición estará acompañada diversos actos sociales entre los que destaca la exposición de la colección de premios de la Sail Racing PalmaVela, que este año está firmada por la pintora Elena Roig. Dicha colección se inaugurará en la presentación oficial a medios de la regata, que se celebrará el miércoles día 8, a las 13h00, en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma.

La 16ª Sail Racing PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma, con la aprobación de la Real Federación Española de Vela, el patrocinio de Sail Racing, el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, y con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S´Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa Sail Racing PalmaVela

Charla motivacional "Surcando los mares con discapacidad", por Rafa Andarias

El regatista paralímpico Rafa Andarias ofrecerá una charla motivacional en la XII edición del Salón Náutico de Dénia, que se celebrará del 1 al 5 de mayo en la Marina de Dénia.

©Equipo de Comunicación Rafa Andarias

Rafa Andarias participará el último día de la XII edición del Salón Náutico de Dénia, "Un mar de oficios", el domingo a las 11:15 horas con un coloquio bajo el nombre "Surcando los mares con discapacidad". En él contará su experiencia náutica alrededor del mundo, desde sus inicios hasta llegar a la élite de la vela mundial. Esta charla, que será gratuita, se celebrará en la Marina de Dénia y tendrá una duración de aproximadamente treinta minutos. El coloquio estará destinado para todo el público asistente y los visitantes podrán conocer de primera mano al regatista y plantearle sus dudas e inquietudes.

El regatista javiense declaraba: "Que cuenten conmigo para estos eventos náuticos de la Marina Alta es siempre un orgullo".

Andarias, que empezó su trayectoria a los 8 años en el Club Náutico de Xàbia, siempre ha demostrado gran entusiasmo y afán de superación. Esto le ha llevado a alcanzar el cuarto puesto del ranking mundial que ocupa actualmente.

Fuente: Equipo de Comunicación Rafa Andarias

Una flota muy igualada en el Campeonato de Europa de Snipe Master

- Los almerienses Alejandro Fresneda y Javier López lideran la clasificación provisional junto a los portugueses Tiago Roquete y Dries Crombe.

- La regata finaliza el sábado en el Real Club Náutico de Valencia.

Clasificación Cto. de Europa Snipe Valencia 2019

El Campeonato de Europa de Snipe Master ha vivido hoy su primera jornada de competición en el Real Club Náutico de Valencia, en la que los 91 equipos participantes se han hecho a la mar para disputar dos intensas pruebas. La numerosa flota, compuesta por regatistas de 11 nacionalidades diferentes, se ha dividido en los grupos amarillo y azul para disputar las pruebas, cuyas puntuaciones se han combinado al final de la jornada para ofrecer una clasificación provisional conjunta. El requisito fundamental en esta competición es la edad del patrón, que debe ser superior a los 45 y la suma de edades de los dos tripulantes del barco, que tiene que ser mayor de 80 años.
El viento térmico característico del golfo de Valencia hoy no ha hecho su aparición, por lo que las pruebas se han disputado con viento flojo de entre 5 y 7 nudos de intensidad, que ha rolado a lo largo de la jornada de sureste a noreste, y ha permitido completar las dos pruebas previstas para hoy, consistentes en sendos recorridos barlovento - sotavento.
Los equipos participantes han demostrado su alto nivel en el mar, que da como resultado una apretada cabeza de tabla, liderada por Alejandro Fresneda y Javier López, del Club de Mar de Almería, con dos primeros puestos en las dos pruebas celebradas, idéntico resultado al de los segundos clasificados, los portugueses Tiago Roquete y Dries Crombe, que han competido en el otro grupo. Los valencianos José Luis Maldonado y Alexandre Tinoco ocupan la tercera plaza provisional con un tercer puesto y un segundo, cerrando también un podio provisional de la clase Apprentice Master, categoría en la que compiten patrones de entre 45 y 54 años.
La cuarta plaza general y primera en la categoría Master, con patrones de entre 55 y 64 años, la ocupan los italianos Enrico Michel y Antonia Contin, que han sido cuartos en la primera manga del día y segundos en la segunda. Les siguen los actuales campeones del mundo de Snipe Master, Damián Borrás y Jordi Triay, también con seis puntos en total y ocupando la quinta plaza general y la segunda en categoría Master.
La categoría Grand Master, en la que participan patrones mayores de 65 años, tiene como líderes provisionales a José Palacio y Francisco Palacio, del RCAR, octavos de la general, mientras que la categoría más senior, la Legend Master, que agrupa a los mayores de 75 años, estaría liderada por la pareja formada por José Pérez Morales y Jorge Juan Soriano, del CN Los Nietos, ocupando el puesto 52 de la tabla general.
Siguiendo el lema de la clase Snipe “Serious sailing, serious fun”, tras las pruebas en el mar, todos los participantes han disfrutado de animación en tierra, que finalizará con una fiesta cada noche, que se celebrarán en el Umbracle hoy jueves, en Españolé el viernes y en el propio club el sábado, tras la entrega de trofeos.

Fuente: Prensa RCN Valencia

El sistema de clasificaciones de vela más fiable del mundo es español y cumple 30 años.

El programa Cyberaltura, del informático mallorquín Juan Paradela, celebra sus tres primeras décadas como proveedor oficial del nuevo Circuito Mediterráneo de Regatas de ORC

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Dos barcos diferentes no pueden competir en tiempo real, pero sí es posible saber casi al instante cuál de ellos ha ganado una vez que han cruzado la línea de llegada y se aplica la correspondiente fórmula de compensación. Esto no siempre ha sido así. En la era preinformática existían las regatas en tiempo compensado, pero para saber cómo quedaba la clasificación final había que armarse de paciencia. Podían pasar horas.

©mallorcapress

En España todo empezó a cambiar en los primeros 80, cuando la empresa IBM informatizó el cálculo de las clasificaciones de la Copa del Rey MAPFRE de vela con unos ordenadores que, según recuerdan los más veteranos, ocupaban toda una sala. Era la época del de sistema de hándicap llamado IOR (hoy en desuso) y de las computadoras MS2. La “gran revolución” en las clasificaciones llegó, sin embargo, a partir de la quinta edición de la regata, cuando el marino mercante e informático Juan Paradela inició el desarrollo del software Cyberaltura, la herramienta de clasificaciones que hoy, 30 años después, sigue siendo la más fiable para colocar a cada barco de regatas en la posición que le corresponde.
“La evolución –asegura– ha sido enorme. Al principio programábamos con el lenguaje Basic, algo que hoy es impensable, y en ordenadores que no tienen nada que ver con los que utilizamos ahora. El sistema de ventanas no llegó hasta la implantación de la fórmula IMS, que introducía muchísimas más variables que el IOR. Con todo, las clasificaciones siempre han sido justas en función de la fórmula; mi desafío como informático siempre ha sido tenerlas listas en el menor tiempo posible”.
Paradela celebra las tres décadas de su criatura como proveedor de las regatas más importantes de la fórmula ORC del mundo. “Hemos firmado un convenio de colaboración con UVAI (la asociación nacional de cruceros de Italia, equivalente a la RANC española) para la distribución de Cyberaltura entre todos sus asociados en 2019 y hemos sido elegidos un año más para hacer las clasificaciones de las tres principales regatas españolas: PalmaVela, Conde de Godó, Trofeo SM La Reina y la Copa del Rey”.
La historia del programa de clasificaciones Cyberaltura, cuya licencia es gratuita, ha pasado por numerosas etapas, siempre marcadas por los cambios en las fórmulas de corrección de tiempos. “Los sistemas de compensación están vivos, de modo que el software está obligado a evolucionar de manera permanente. El del año pasado no sirve para esta temporada”, explica Paradela, quien cree que el mayor desafío está actualmente en la integración de la plataforma en las páginas web de los organizadores. “Los clubes náuticos quieren manejar el programa desde sus propios portales para que la clasificación pueda publicarse con garantías justo después de haber introducido el orden de llegada de los barcos”.
Hasta hace tres años, Cyberaltura era el único programa del mundo que hacía clasificaciones de ORC y hoy, a pesar de la competencia, sigue siendo el más seguro, de ahí la confianza de los principales organizadores de regatas de España e Italia.
“La gran cantidad de variables de la fórmula, que no sólo incluyen las características del barco, sino aspectos como el viento registrado en un determinado tramo u otros factores, han hecho necesarias muchas horas de trabajo de programación. Un software como este no se puede hacer en dos días, requiere experiencia, un conocimiento profundo del mundo de las regatas y una constante actualización técnica”, apunta Juan Paradela.
Aunque Cyberaltura es conocido principalmente por el sistema de clasificaciones de ORC, tiene también versiones disponibles para vela ligera y monotipos. “En las regatas en tiempo real, donde no es necesario calcular ninguna variable, la clave está en la rapidez con la que la base de datos procesa la clasificación. Una de mis obsesiones es la velocidad de las webs, con independencia del tipo de conexión. La gente odia quedarse delante de una pantalla esperando a que se carguen los resultados”. Esta velocidad entre la demanda de información y respuesta se puede testear en los portales web de la Copa del Rey de Vela, el Real Club Náutico de Palma, el Trofeo SM La Reina o el Club de Mar Mallorca, todos ellos desarrollados con la tecnología de Cyberaltura.

Fuente: Mallorcapress

10ª Corsica Classic con salida en Bonifacio

La 10ª edición de la Corsica Classic saldrá por primera vez desde Bonifacio

La Corsica Classic 2019 se celebrará del 25 de agosto al 1 de septiembre y se recorrerán 170 millas con salida en Bonifacio 

El recorrido es de seis etapas por la costa oriental de la isla de Cerdeña, recalando o pasando por sitios tan emblemáticos como las islas Lavezzi y Cerbicales, la bahía de Porto-Vecchio, las agujas Bavella, Sari-Solenzara, Bastia, con su antiguo puerto y su ciudadela, Macinaggio, Cap Corse... hasta la llegada en Saint-Florent.

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Campeonato de Europa de Snipe en Valencia

- La regata reúne a un centenar de tripulaciones de 11 nacionalidades diferentes. 

- Los patrones deben ser mayores de 45 años, con una categoría reservada a los mayores de 75 años.

©Guillermo Baixauli

Tras la finalización de la 59ª edición del Gran Trofeo Valencia de clase Snipe el pasado domingo, el Real Club Náutico de Valencia se prepara ya para celebrar el Campeonato de Europa de Snipe Master, que tendrá lugar del 1 al 4 de mayo. La regata reunirá a un centenar de regatistas mayores de 45 años procedentes de 11 países diferentes, que competirán en aguas valencianas durante tres intensas jornadas.
Uno de los requisitos para participar en la categoría Master es la edad de los patrones, que debe superar los 45 años, mientras que la suma de edades de los dos tripulantes de cada embarcación debe sumar siempre más de 80 años. Así, en función de su edad, los regatistas competirán en tres categorías: Apprendice Master (patrones menores de 55 años), Master (patrones menores de 65 años), Grand Master (patrones menores de 75 años) y Legend Master (patrones de 75 años o más).
Tras la jornada del 1 de mayo dedicada a inscripciones y registro de participantes, las pruebas en el mar darán comienzo el jueves dos de mayo, con un total de 6 mangas previstas entre el jueves y el sábado, cuando tendrá lugar también la entrega de trofeos.

98 tripulaciones de alto nivel
Los actuales defensores del título de campeón del mundo Master, Damián Borrás y Jordi Triay, del CM Mahón, ya se encuentran en Valencia, donde el pasado domingo fueron segundos en el Gran Trofeo Valencia. Ellos serán sin duda uno de los equipos favoritos para alzarse con la victoria, pero deberán tener muy en cuenta a la pareja estadounidense Ernesto Rodríguez y Kathleen Tocke que, si bien no pueden optar al título europeo, serán un duro rival a batir.
La prueba contará también con la tripulación menorquina formada por Fernando Rita y Juan Magro, actual subcampeona del mundo de la clase, así como con el canario Fernando León, medallista olímpico en Atlanta en clase Tornado, que compite junto a Antonio del Castillo. Otros firmes aspirantes al título son los españoles Alejandro Fresneda y Javier López Fernández, la pareja formada por el portugués Tiago Roquette y el belga Dries Crombe, o Manu Hens y Maj Kristin Hansen Borgen (Bélgica-Noruega) a los favoritos.
Las 98 embarcaciones participantes competirán en formato de flota, es decir, lo harán de forma conjunta, por lo que tanto la velocidad como la estrategia para colocarse en las salidas y tomar el mejor rumbo serán decisivas para lograr la victoria.

Más información en: https://snipe-rcnv.es/campeonato-de-europa-master-2019-clase-snipe/

Fuente: Prensa RCNV

Los mejores TP52 del mundo competirán en la 16ª Sail Racing PalmaVela

Las mejores escuadras profesionales de TP52 han elegido la regata del Real Club Náutico de Palma para medir fuerzas por primera vez esta temporada. Entre los diez equipos que competirán por la 16ª Sail Racing PalmaVela en clase Box Rule no faltará el campeón 2018, el argentino Azzurra, e importante novedades como el ruso Bronenosec, que estrena barco en Palma. 

Diez equipos de ocho nacionalidades han confirmado su participación en clase Box Rule en la 16ª Sail Racing PalmaVela, la prueba que abre el calendario 2019 de grandes regatas del Mediterráneo entre el 8 y el 12 de mayo. Se trata de la práctica totalidad de la flota que protagoniza el mejor circuito de monocascos del mundo, las 52 Super Series. Las tripulaciones aprovechan la regata del RCNP para medirse por primera vez después del parón invernal y como asalto previo al inicio de su temporada a finales del mes de mayo.

Internacional y profesional
La clase Box Rule reunirá equipos de Alemania, Argentina, Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Rusia, Sudáfrica y Turquía, reforzando el carácter internacional de la Sail Racing PalmaVela al tiempo que aporta un punto de profesionalidad muy valorado por la organización del evento. “La presencia de estos equipos es muy importante para nosotros porque eleva la calidad técnica de la regata y aporta repercusión internacional”, reflexiona Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma. “Que elijan la Sail Racing PalmaVela para iniciar la temporada supone una gran satisfacción y muestra que las cosas se están haciendo bien. Se trata de equipos totalmente profesionales, y que la nuestra sea la regata de preparación para su temporada es muy significativo. Su presencia suma ese punto profesional que busca el evento, cerrando el círculo con equipos amateur y vela adaptada; es un ejemplo de la convivencia pro-am que siempre ha buscado la regata desde su concepción”.

Máximo nivel
Un repaso a los componentes de la flota de clase Box Rule confirma que los pantalanes del RCNP reunirán a los mejores especialistas de TP52 del mundo. Entre ellos destacan equipos como el argentino Azzurra de Alberto Roemmers, que afronta la 16ª Sail Racing PalmaVela como defensor del título y como uno de los máximos especialistas en esta regata, tras haber ganado también en 2015, 2012, 2011 y 2009.
Otro aspirante con un impresionante currículum es el estadounidense Quantum Racing de Doug DeVos, actual campeón del mundo y de las 52 SuperSeries, y ganador de la Sail Racing PalmaVela en 2016. Competirá con una tripulación liderada por el campeón de America’s Cup Ed Baird, y reforzada este año por Cameron Appleton como táctico y el barcelonés Joan Vila como navegante.
Destaca también el Platoon del alemán Harm Müller-Spreer. Campeón del mundo y subcampeón de las 52 Super Series en 2018, llega a Palma tras demostrar su excelente estado de forma durante las jornadas de entrenamiento que reunieron a varios equipos en Valencia. En cubierta contará con una importante representación española de mano de tripulantes de la talla de Jordi Calafat, Pepe Ribes, Pedro Más o Víctor Mariño. El británico Jules Salter se estrena como navegante.
También genera mucha expectación el regreso del ruso Bronenosec de Vladimir Liubomirov, que estrena en Palma un diseño Botín construido en Castellón que todavía no se ha visto en competición. Este año incorpora como estratega al campeón olímpico croata Sime Fantela.
Otro debut será el del Team Vision Future, patroneado por Mikael Mergui. Subcampeón en estas mismas aguas de la Copa del Rey MAPFRE de clase IRC en 2017, de IRC 1 en 2013 y 2014, y tercero en 2015, el equipo francés afronta este año la que será su primera temporada de 52 Super Series.
Completan la parrilla Box Rule en la 16ª Sail Racing PalmaVela el estadounidense Sled patroneado por Okura Takashi (que incorpora al táctico Adam Beashel), el turco Provezza 10 de John Cutler (con el navegante Nacho Postigo), el sudafricano Phoenix de Kristina Plattner, y los británicos Alegre de Sebastian Tenghage y Gladiator de Tony Langley. 

Completo programa de competición
El programa de competición de clase Box Rule en la Sail Racing PalmaVela contempla un máximo de ocho pruebas puntuables en formato barlovento/sotavento. La primera señal de salida se dará el jueves, 9 de mayo, a partir de las 12:00h. El domingo, 12 de mayo, no se dará ninguna señal de salida más tarde de las 15:30h. Los equipos están invitados a medirse en una regata de entrenamiento no puntuable el miércoles, día 8.

La 16ª Sail Racing PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma, con la aprobación de la Real Federación Española de Vela, el patrocinio de Sail Racing, el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, y con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S´Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa PalmaVela

Isabel Subirats, Alma Mater de la Ruta de la Sal, Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui.

Este es el segundo año que el galardón lo recibe una mujer

©Palma International Boat Show

Isabel Subirats, Alma Mater de la Ruta de la Sal, ha sido galardonada con el Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui que otorga, cada año, el comité del Palma International Boat Show, organizado por el Institut d’Innovació Empresarial (IDI).
El director general de Política Industrial, Manel Porras, ha entregado el trofeo a Subirats esta mañana en el recinto ferial del Moll Vell. Al acto han asistido la directora gerente del IDI, Nuria Hinojosa; y el director del Salón Náutico, Chema Sans.
Manel Porras ha declarado que este galardón es un reconocimiento a la figura de Isabel Subirats, por todo el trabajo desempeñado en la promoción del sector náutico y en una regata de altura tan consolidada como es la Ruta de la Sal.
Por su parte, Isabel Subirats ha agradecido el reconocimiento a sus 40 años dedicados a la promoción de la vela de crucero de altura y ha comentado que “este premio es el broche de oro de mi labor en el mundo de la vela”.
Además, Subirats ha añadido que “la Ruta de la Sal nació cuando volvíamos de una travesía de las Pitiüsas y paramos en Barcelona, y fue cuando Pepe me dijo que habíamos hecho la edición cero de lo que iba a ser esta regata”.
Isabel Subirats es el Alma Mater de la Ruta de la Sal y lleva toda una vida dedicada al mar. La primera regata de la Ruta de la Sal largó amarras en Semana Santa de 1989, cumpliendo este año XXXII edición, siendo la regata de altura más consolidada en España y una cita marcada en rojo en el calendario de regatas.
Además, Isabel Subirats es un referente en el sector y mediante la Ruta de la Sal ha ayudado a impulsar el papel de la mujer en el mundo de la náutica. Este año han introducido la categoría Salina, en la cuál el velero debe ser patroneado por una mujer y el 50% de la tripulación también debe ser femenina.
El Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui es un galardón que premia a personas o Instituciones que han contribuido con su labor empresarial y Deportiva, a la promoción del sector náutico en todas sus vertientes. El trofeo lleva el nombre del contra almirante y presidente histórico de la Comisión , Marcial Sánchez Barcáiztegui.
Los galardonados de los años anteriores del Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui han sido la Comisión Naval de Regatas de Baleares (2013), el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía (2014), la Escuela de Mestres d’Aixa del Consell de Mallorca (2015), Margarita Dahlberg (2016), Diego Colón de Carvajal (2017) y Miquel Suñer (2018).

Fuente: Prensa Palma International Boat Show

La Copa Intercontinental, a punto de caramelo tras una espléndida travesía entre Ceuta y Marbella

El ‘Ceuta Sí’ llega líder destacado a la prueba final, que sin embargo será decisiva para resolver el resto de podios

‘Lavin’ en ORC 1, ‘Vikingo’ en ORC 2 y ‘El Victoria V’ en Reducida han sido los vencedores de la tercera prueba de la III Copa Intercontinental Marbella Ceuta entre la ciudad autónoma y Marbella. El First 34.7 ‘Vikingo’ se crece con una victoria en la general de una prueba en la que entraba a la estela del Grand Surprise Ceuta Sí, equipo al que le vale un cuarto en la general y un segundo en su clase por detrás de Iñaki Castañer para aguantar el liderato sin despeinarse. A ello también contribuye el pinchazo de su principal rival, el 35 pies del CM Almería ‘Red Shark’ de Mariano Sarmiento, hoy cuarto en su clase.
La actuación del ‘Vikingo’ le vale para colocarse segundo en ORC 2 y poner el título a tiro rentando sólo un punto al First 33.7 ‘Silke’ de Francisco Alarcón, barco que recupera lustre encajando un segundo en la prueba entre Ceuta y Marbella. Tercero es ahora el 36 pies del Mtmo. Linense ‘Kouko’ con un tercero hoy. 

©Daniela Millifanti

Con el ‘Ceuta Sí’ mandando con cinco puntos menos, en ORC 1 la duda está entre el ‘Lavin’ de Iñaki Castañer y el ‘Red Shark’, que se juegan mañana el segundo puesto, en manos del barco de Puerto Banus por medio punto. Iñaki Castañer protagonizó uno de los regatones del día ganando en su clase y tercero en la general, “ha sido una regata magnífica, con unas condiciones incluso mejores de lo que esperábamos y muy buenas para nosotros. El barco es nuevo y la tripulación también con gente muy joven y todo ha salido a la perfección”.
También se alían los astros para que el ‘Ceuta Sí’ pueda relajarse en la general de ORC, donde la tripulación liderada por Sergio Llorca renta ya siete puntos al barco de Mariano Sarmiento, obligado a seguir trabajando para mantener el subcampeonato ya que tiene a dos barcos muy peligrosos a un punto, ‘Silke’ y ‘Lavin’ empatados en el tercer y cuarto puesto.
El TP52 ‘Sirius VI’ de la Armada era como se le espera el primer barco en cruzar la línea de llegada tras la regata costera que ha llevado hoy a los barcos de la III Copa Intercontinental Marbella-Ceuta desde la ciudad autónoma hasta los pantalanes del RCMtmo. de Marbella, con la baliza de llegada a la altura de Guadalmina, contabilizando 35,9 millas totales. Media hora más tarde hacía su entrada el Comet 51 de Iñaki Castañer, seguido a la misma distancia por el nuevo Dufour 44 ‘Pantalán Zero’ de Jorge Domenech.
Tras el barco del RCN de El Puerto de Santa María se alineaban ya muy pegados por este orden los gemelos de 35 pies ‘Pillaban’ y ‘Red Shark’, este último descolgado de la pelea con el ‘Ceuta Sí’ que entraba en su estela con dos minutos de diferencia, seguido del First 34.7 de Benalmádena ‘Vikingo’ que apenas tres minutos más tarde conseguía ganarle la partida a los del CV Vendaval.
Un día más el viento era de levante de 6/8 nudos en la salida en las inmediaciones del puerto deportivo Marina Hércules de Ceuta, subiendo a 10/12 nudos en el paso del Estrecho de Gibraltar, mantenidos hasta la llegada a Marbella en rumbo directo con un viento estable. La de hoy era una regata más de ajustar el barco para lograr el mayor rendimiento que de emplear estrategia alguna “Hoy se trataba de ir hacia adelante lo más deprisa posible”, nos dice Sergio Llorca patrón del Grand Surprise que a punto está de revalidar el título absoluto por tercer año consecutivo.
Entre los barcos con tripulación Reducida el Furia 37 del RCM Melilla de Vicente de Juan ‘El Victoria V’ era hoy el único en participar y con ello llega más líder a la jornada final.
Mañana martes la organización prevé una prueba técnica (barlovento/sotavento) en la bahía de Marbella con salida a las 12:00 horas, prueba que vendrá a poner fin a la tercera edición de la Regata Intercontinental Marbella Ceuta. Ya por la tarde, la terraza del RCMtmo. de Marbella acogerá la ceremonia de entrega de trofeos a los ganadores y ocupantes de los podios absoluto y por clases poniendo el broche a la regata.

Unas horas antes, Ceuta agasajaba y despedía a la flota
En Ceuta las tripulaciones se afanaban desde temprano en revisar material, ultimar preparativos y arranchar el barco en los pantalanes del puerto deportivo Marina Hércules para emprender el segundo paso del Estrecho rumbo a Marbella. Unas horas antes de soltar amarras de regreso a Marbella, las tripulaciones terminaban el día disfrutando de la hospitalidad de la ciudad autónoma de Ceuta en la ceremonia de la entrega de trofeos a los vencedores de las dos primeras pruebas en el restaurante ‘El Cielo’, en un acto que contará con la asistencia de Juan Antonio Hidalgo, director general de la Consejería de Turismo y Deporte de Ceuta; Araceli García, gerente del Instituto Ceutí de Deporte; Roberto Rodríguez, asesor económico de la Delegación del Gobierno de Ceuta; Emilio Carreira, Consejero de Turismo y Deporte de Ceuta; y Francisco Cornago Diufain, comandante de Marina de Ceuta. Tras la cena tendrá lugar la actuación de la banda ‘Los jóvenes plateados’.
La III Regata Intercontinental Marbella/Ceuta, primera prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura, es una regata organizada por el Club de Vela Vendaval, el Real Club Náutico Cas de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella y el Puerto Deportivo de Marbella, así como con las federaciones de vela andaluza y ceutí. En su organización colaboran Torras y Sierra Arquitectos, Marina Hércules, Servicios Turísticos de Ceuta, Mahou y Solmarina y entre sus patrocinadores figuran Instituto Ceutí para el Deporte, la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental y el Ayuntamiento marbellí a través del crédito Marbella Destino 5 Estrellas.

Fuente: Prensa Copa Intercontinental Marbella Ceuta

Les Voiles de St. Barth Richard Mille 2019, el vídeo!!

Copa América. Ningún evento en 2019

Kevin Shoebridge, director de operaciones del ETNZ, confirmó que la primera Serie Mundial de AC será en Cagliari en abril de 2020 en lugar de en octubre de 2019, como estaba previsto originalmente. Mencionó que el motivo ha sido la demora en la producción de los foils, junto con la necesidad de más tiempo de entrenamiento para los tres retadores finales.
El Protocolo requiere tres ACWS en 2020. Los lugares probables son Cagliari, posiblemente otro evento en Europa y uno en los Estados Unidos. Se están llevando a cabo discusiones para cambiar el Protocolo para permitir un cuarto ACWS en Auckland, en octubre de 2020.
No hay cambios en el calendario de la Regata de Navidad en Auckland, que se celebrará del 10 al 20 de diciembre de 2020.

El problema de los foils

En la entrevista de radio, Kevin Shoebridge disipó el rumor de que se habían roto 16 foils durante las pruebas. Solo un foil fue construido y probado para su destrucción, según lo planeado. No era parte del plan que el foil se rompiera a una carga inferior a la prevista. Shoebridge explicó que el foil ha sido rediseñado y que están en producción en Persico, Italia. Los nuevos foils deben entregarse a los equipos entre seis y ocho semanas más tarde de lo planeado originalmente. El AC75 debería estar navegando en agosto según Shoebridge.

Campeonato mundial Endurance Class B. Las mejores imágenes del domingo 28

Los canarios Gustavo y Rafael del Castillo vencen en el 59 Gran Trofeo Valencia de Snipe

- La prueba ha reunido a 35 equipos de todo el territorio nacional.

- El Real Club Náutico de Valencia celebra esta semana el Campeonato de Europa Master de Snipe.

©Guillermo Baixauli

El Real Club Náutico de Valencia ha celebrado este fin de semana el 59º Gran Trofeo Valencia de clase Snipe, que ha reunido a 35 tripulaciones de todo el panorama nacional, así como de Italia, Francia y Argentina, en una prueba que ha sido Campeonato Autonómico de esta clase y prueba puntuable para el circuito nacional, además de ser un excelente preparatorio para el Campeonato de Europa Master que se celebra en aguas valencias del 1 al 4 de mayo y que contará con cerca de un centenar de tripulaciones de todo el continente.
Las condiciones meteorológicas han permitido la celebración de cinco de las seis pruebas previstas durante todo el fin de semana, con un viento que soplaba estable del sureste con intensidades de entre 5 y 12 nudos el sábado y so del este - noreste hoy domingo, aumentando a lo largo de la jornada desde los 6 hasta los 13 nudos.
Los canarios Gustavo del Castillo y Rafael del Catillo han firmado una brillante actuación, sin bajar de la segunda plaza excepto en la última prueba que se han descartado, lo que les ha dado la victoria absoluta en la regata, llevándose a casa el título de campeones, tras protagonizar un interesante duelo con los segundos clasificados, Damián Borrás y Jordi Triay, del CN Mahón, actuales campeones del mundo másters de la clase. Borrás y Triay se llevan así la plata en este trofeo con solo un punto de diferencia con los vencedores, y con Agustín Zabalúa y Louis Moysan, del RCN Valencia, completando el podio.
La entrega de trofeos ha contado con la presencia del presidente del Real Club Náutico de Valencia, Alejandro Fliquete, el director Carlos de Beltrán y el vicepresidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Rafel Chirivella.

Fuente: Prensa RCNV

Villalia Spring Series. “Noticia VIII” y “La Guardia & Moreira” empatados a falta de un acto.

- “Abril Verde” del orensano Luis Pérez Canal vence en el acto 3, al lograr 3 primeros en 8 pruebas válidas lo que le supone escalar hasta el cuarto lugar en la general absoluta

- La última de las mangas del domingo fue una debacle por la falta de viento… solamente lograron cruzar la línea seis barcos… entre los que no llegó el actual líder, el “Noticia VIII”

- “Gextiom Group” de Laureano Wizner se descuelga de los dos primeros, tras una descalificación y un no llegado, que le otorgan un octavo puesto en el acto 3

- Espléndida la joven tripulación del “Marnatura 1” de Luis Arriola con la también preolímpica de 49er, la viguesa Patricia Suáres… rival de la medalla de oro orensana Tamara Echegoyen para Tokio 2020

- “Patakín” del Club de Mar de Mallorca, volvió a ser el mejor J70 del Mediterráneo

- En el tercer acto la pelea por las dos primeras plazas de la general estuvo entre santanderinos: Pichu Torcida y Diego Botín… ambos del Real Club Marítimo de Santander

- A las Villalia Spring Series, solamente le resta el cuarto acto, que se celebrará los próximos 18 y 19 de mayo

©Pedro Seoane

Cuando se llevan disputados tres actos completos y un total de 18 mangas en la ría de Vigo, las Villalia Spring Series del monotipo de competición de moda en todo el mundo, el J70; la igualdad es total entre dos barcos que han tenido en el tercer acto dos patrones del Real Club Marítimo de Santander: el veterano Pichu Torcida al frente del “Noticia VIII” y el ya clasificado para Tokio 2020 Diego Botín que junto con Iago López Marra en el “La Guardia & Moreira” que habitualmente patronea el lucense afincado en la ciudad olívica: Gonzalo Araújo. La tercera plaza es para el “Gextiom Group” del malagueño Laureano Wizner, al que ha pesado una descalificación y no llegado, lo que si bien lo ha hecho perder el bronce en el podio, pero que si lo ha alejado mucho de los dos primeros. Para los próximos 18 y 19 de mayo, cuarto y definitivo acto de estas Villalia Spring Series que está organizando la Flota Nº1 de J70 de España y el centenario Real Club Náutico de Vigo… una organización técnica en la mar, que está mereciendo los máximos elogios por todos los participantes, entre los que está lo más granado a nivel nacional.

El viento el domingo comenzó espléndido: 18 nudos del nordeste, pero poco a poco fue perdiendo fuerza hasta acabar rolando y caer hasta los cinco nudos, lo que provocaba que la cuarta manga fuera muy complicada, solamente cruzando la línea en tiempo seis J70. Las victorias se las repartían: “Abril Verde” (2), “Gextiom Group” (1) y “Pazo de Cea” (1). Luis Pérez Canal completaba su gran actuación con un 2º puesto y un 10º, puntuación que desechaba, logrando imponerse en el acto 3, por delante de “Noticia V III”, “La Guardia & Moreira” con los olímpicos de 49er y el “Marnatura 1” de los preolímpicos de la misma clase Luis Bugallo y Patricia Suárez. Este J70 que arma Enrique Freire, es por el momento el quinto clasificado… por debajo de “Abril Verde” que ha remontado hasta el cuarto lugar, y por delante del herculino “Mercado Boanerges” de Malalo Bermúdez de Castro.

La general, una vez desechadas las dos peores puntuaciones de cada barco, están como siguien a falta de tan sólo 8 pruebas, en definitiva el cuarto acto… en el que habrá mayor participación que en los tres primeros al valer para confeccionar la selección de España cara al Campeonato del Mundo 2019, junto con el Campeonato de España que se celebrará en l’Escala.


Clasificación general de la Villalia Spring Series
1º NOTICIA VIII (Pichu Torcida-Rayco Tabares)(RCM Santander), 60 puntos
2º LAGUARDIA&MOREIRA (Gonzalo Araújo-Diego Botín)(RCN Vigo), 60
3º GEXTIOM GROUP (Laureano Wizner)(RCN Vigo), 85
4º ABRIL VERDE (Luis Pérez Canal)(RCN Vigo), 88
5º MARNATURA 1 (Luis Bugallo-Enrique Freire)(RCN Vigo), 91
6º MERCADO BOANERGES (Malalo Bermúdez de Castro)(CNR Ares-La Coruña), 105
7º PATAKIN (Luis Albert Solana)(CM Mallorca), 112
8º LET IT BE-LOEWE (Marcelo Baltzer-Juan C.Boronat)(RCN Denia), 133
9º PAZO DE CEA (Ramón Ojea-Cominges)(CM Canido), 141
10º SOGACSA (Sancho Páramo-Pablo Iglesias)(RCN Vigo), 159

Fuente: Prensa Villalia Spring Series

III Copa Intercontinental Marbella Ceuta. Segunda jornada

Segundo tanto para el ‘Ceuta Sí’ en la III Copa Intercontinental Marbella Ceuta

Sergio Llorca se luce en el recorrido costero por la bahía de Ceuta y mejora Iñaki Castañer con el ‘Lavin’

‘Silke’ se vale de las rentas para seguir líder en ORC 2 y ‘El Victoria V’ repite victoria en Reducida

Este lunes se celebra la tercera prueba con la vuelta a Marbella

El ‘Ceuta Sí’ se mantiene imbatido al frente de la III Regata Intercontinental Marbella Ceuta después de que este domingo se haya adjudicado la segunda prueba sobre un recorrido por la bahía ceutí. La tripulación liderada por Sergio Llorca completó un prueba impecable a lo largo de las 11 millas recorridas alrededor de la ciudad autónoma, para acabar ganando por casi minuto y medio sobre el 35 pies del CM Almería ‘Red Shark’ de Mariano Sarmiento, barco que se destaca como el principal rival de Llorca en su propósito de revalidar el título.
Ambas unidades anduvieron de marcaje a lo largo de toda la prueba marcada por vientos de levante de 15/16 nudos de intensidad, mandando primero Llorca tras protagonizar un salidon por el comité en el último segundo, tras lo que se sucedían las viradas hasta que los almerienses lograban pasarle al coger más velocidad en la izada de Spi y mantener la distancia para entrar por delante a escasos dos minutos. Ajenos a su pelea se mantenían un día más los barcos mayores de la flota, el TP52 Sirius VI’ de la Armada con Jorge Flethes al mando, primero en cruzar la línea de llegada, seguido del Comet 51 ‘Lavin’ de Iñaki Castañer que hoy se ha mostrado mucho más competitivo con un tercero que lo mete en la pelea.
Tras ellos, el cuarto puesto era para el First 34.7 ‘Vikingo’ de Enrique González, seguido del 36 pies ‘Kouko’ de Pedro Boutron, primer y segundo ORC 2 por delante del TP52 de la Comisión Naval de Regatas de Cádiz. En la clase Reducida volvía a ganar con autoridad el Furia 37 ‘El Victoria V’ de Vicente de Juan, con el Bavaria 390 ‘Ariana’ de Antonio Calle segundo. En esta clase se producía una de las retiradas del día a cargo de la embarcación del CM Linense ‘Phoenix’. El otro barco que decidía no terminar la prueba era el ‘Dragon Fly’ del mismo club.

©Daniela Millifanti

Con esta nueva victoria, el ‘Ceuta Sí’ pisa el acelerador en la general de ORC, seguido con dos puntos y medio del ‘Red Shark’. Ambos barcos abren brecha con el ‘Lavin’ a siete puntos, y centran todas las miradas de cara al desenlace con media regata aun por delante. El cuarto puesto es para First 33.7 ‘Silke’ de Francisco Alarcón, equipo al que hoy no le han ido bien las cosas pero tira de la victoria en la primera prueba para seguir líder en la división ORC 2, seguido de ‘Kouko’ y ‘Vikingo’. En ORC 1 por detrás del ‘Ceuta Sí’ y ‘Red Shark’, los de Flethes y Castañer se jugaran el medio punto en favor de los primeros.
Ganadores y aspirantes terminarán el día disfrutando de la hospitalidad de la ciudad autónoma de Ceuta en la ceremonia de la entrega de trofeos a los vencedores de las dos primeras pruebas en el restaurante ‘El Cielo’, en un acto que contará con la asistencia de Juan Antonio Hidalgo, director general de la Consejería de Turismo y Deporte de Ceuta; Araceli García, gerente del Instituto Ceutí de Deporte; Roberto Rodríguez, asesor económico de la Delegación del Gobierno de Ceuta; Emilio Carreira, Consejero de Turismo y Deporte de Ceuta; y Francisco Cornago Diufain, comandante de Marina de Ceuta. Tras la cena tendrá lugar la actuación de la banda ‘Los jóvenes plateados’.

Mañana lunes la flota emprende el recorrido de vuelta a Marbella con la salida de Ceuta prevista a las 11:00 horas. El parte meteorológico mantiene el viento de levante, condiciones que podrían ser decisivas para el desarrollo del recorrido en algunos casos.

La III Regata Intercontinental Marbella/Ceuta, primera prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura, es una regata organizada por el Club de Vela Vendaval, el Real Club Náutico Cas de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella y el Puerto Deportivo de Marbella, así como con las federaciones de vela andaluza y ceutí. En su organización colaboran Torras y Sierra Arquitectos, Marina Hércules, Servicios Turísticos de Ceuta, Mahou y Solmarina y entre sus patrocinadores figuran Instituto Ceutí para el Deporte, la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental y el Ayuntamiento marbellí a través del crédito Marbella Destino 5 Estrellas.

Fuente: Prensa Copa Intercontinental Marbella Ceuta

Campeonato Mundial Endurance Class B en Benalmadena

El Campeonato Mundial de Lanchas Rápidas Endurance Class B se está celebrando en aguas de la playa Malapesquera (Benalmadena) los días 27 y 28 de abril con algunos de los mejores pilotos del mundo.

Es la primera vez que se celebra en España un mundial de esta categoría, una de las más rápidas de los deportes náuticos. Tras el Campeonato de Andalucía de Moto Náutica, o la Semana Náutica, este mundial de lancha rápida supone el broche de su completo calendario deportivo.

El “Noticia” de Pichu Torcida y Rayco Tabares lidera las Villalia Spring Series J70

- El tándem santaderino-canario compuesto por Pichu Torcida y Rayco Tabares, líder del acto tercero, tras la primera jornada, por delante de “Abril Verde” con el orensano Luis Pérez Canal a la caña y del “La Guardia & Moreira” de la pareja olímpica cántabro-gallega Diego Botín y López Marra

- De los mediterráneos la tripulación valenciana de Marcelo Blatzer y Boronat, “Let it be-Loewe” los mejores

- La jovencísima tripulación viguesa con los preolímpicos Luis Bugallo y Patricia Suárez quintos, que dejaron atrás entre otros al coruñés Bermúdez de Castro con “Mercado Boanerges

- Para el domingo segunda jornada de este penúltimo acto a partir de las 10.00 de la mañana

©Pedro Seoane

“Noticia” del Real Club Marítimo de Santander, patroneado por Pichu Torcida y como táctico al canario Rayco Tabares, es el líder del tercer acto de las Villalia Spring Series de J70 que organizan la Flota Nº1 de España y el Real Club Náutico de Vigo. Cuando se llevan celebradas un total de 15 pruebas, el barco cántabro-canario también es el líder de la general, ocupando la segunda posición igualado a puntos el “la Guardia & Moreira” que cuenta en el tercer acto con dos de los regatistas mejores del mundo de 49er y que ya están clasificados para Tokio 2020: el santanderino Diego Botín y el gallego Iago López Marra; y en la tercera posición a uno de los más grandes patrones españoles de toda la historia… el malagueño Laureano Wizner con su “Gextion Group” pero muy distanciado de las dos primeras plazas. Para el domingo la segunda jornada de este penúltimo acto con comienzo a las diez de la mañana.
Con vientos que comenzaron de apenas 9 nudos del sudoeste, que alcanzaron los 18 del noroeste en la tarde; se celebraba la jornada inaugural del tercer acto, de los cuatro de que se componen estas Villalia Spring Series. Las victorias parciales eran la primera para “La Guardia & Moreira”, seguido de “Abril Verde” y un excelente “Enersys” de Guillermo Alonso. La segunda era la primera del “Noticia”, por delante del “Patakín” mallorquín y de un “Sogacsa” que estuvo francamente bien.
A la tercera le llegaba la vencida a Luis Pérez Canal con su “Abril Verde”, que dominaba el trazado barlovento-sotavento, dejando el segundo lugar al valenciano “Let it be-Loewe” del Real Club Náutico de Denia y al mandón de las Villalia, al “Noticia”… quien vencía en la cuarta y última manga, el segundo lugar para Diego Botín y su “La Guardia & Moreira” y el bronce para un recuperado Malalo Bermúdez de Castro, el “Mercado Banerges” coruñés.
Así están las cosas tras 15 apasionantes pruebas ya contabilizadas para los diez primeros clasificados.

Clasificación general con 15 pruebas 
1º Noticia VIII (Torcida-Rayco Tabares)(RCM Santander), 40 puntos
2º LaGuardia&Moreira (Botín-López Marra-Araújo)(RCN Vigo), 40
3º Gextion Group (Laureano Wizner)(RCN Vigo), 61
4º Mercado Boanerges (Malalo Bermúdez de Castro)(CNR Ares), 70
5º Marnatura 1 (Luis Bugallo-Enrique Freire)(RCN Vigo), 71
6º Aceites Abril Verde (Luis Pérez Canal)(RCN Vigo), 74
7º Patakín (Luis Albert Solana)(CM Mallorca), 81
8º Let it be-Loewe (Boronat-Blatzer)(CN Denia), 86
9º Pazo de Cea (Ojea-Cominges)(CM Canido), 114
10º Sogacsa (Páramo-Iglesias)(RCN Vigo), 115

III Copa Intercontinental Marbella Ceuta. Primera jornada

El ‘Ceuta Sí’ de Sergio Llorca gana de largo el cruce entre Marbella y Ceuta

Condiciones espectaculares para el inicio de la III Copa Intercontinental Marbella Ceuta

‘Silke’ y ‘El Victoria V’ son los otros líderes que deja la primera prueba

Este domingo la flota completará un recorrido en Ceuta y se premiará a los ganadores de las dos primeras pruebas

El ‘Ceuta Sí’ ha sido el ganador de la regata costera que ha unido este sábado las ciudades de Marbella y Ceuta completando así la primera prueba de la III Copa Intercontinental. Espectaculares condiciones para empezar y regatón del barco del CV Vendaval de Ceuta que parece firme en la defensa del título por tercer año consecutivo. El barco patroneado por Sergio Llorca sacaba pecho frente a los barcos de mayor eslora de la flota y conseguía entrar tercero a poco más de una hora del TP 52 ‘Sirius V’ y cinco minutos detrás del Comet 51 ‘Lavin’, ganando con un margen de algo más de dieciocho minutos sobre el segundo clasificado tras la corrección de tiempos.
La prueba entre Marbella y Ceuta resultó espectacular a lo largo de las 40 millas que separan ambas ciudades. Los barcos salían pasados veinte minutos de las 11:00 horas desde las inmediaciones del RCMtmo. de Marbella y lo hacían ya con levante de entre 9 y 11 nudos de intensidad. Después de eso el viento fue subiendo hasta alcanzar 23 nudos en el cruce, bajando de nuevo a 18 nudos en la llegada de los primeros barcos a Ceuta. Como era de esperar, el primero en tomar la llegada era el TP52 de la Armada Española ‘Sirius V’ que lo hacía a las 15:11 horas después de casi cuatro horas de navegación.
Una hora y diez minutos más tarde aproximadamente hacía su entrada el Comet 51 ‘Lavin’, cinco minutos antes que el Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ de Sergio Llorca. Los siguientes en entrar eran el 35 pies del CM Almería ‘Red Shark’ de Mariano Sarmiento y el Figaro2 ‘Dbkb’ de Francisco Aranda con base en Marbella. Pasadas las cinco de tarde el viento bajaba un poco de intensidad para recibir al resto de la flota y alrededor de las seis y media de la tarde toda la flota amarraba ya en el puerto Marina Hércules de Ceuta.
Tras la corrección de tiempos, el ‘Ceuta Sí’ confirmaba su contundente victoria absoluta y en ORC 1, con más de dieciocho minutos sobre el ‘Red Shark’ de Mariano Sarmiento, segundo, y el First 33.7 de Benalmádena ‘Silke’ de Francisco Alarcón, primer ORC 2, seguido en el cuarto puesto absoluto y segundo en la misma “guerra” por el 36 pies ‘Takaroa’ de Fico Jiménez Galeote con bandera de Alcaidesa Marina y el RCN de La Línea. En el quinto y sexto puesto se sitúan el barco de la Armada y los de Castañer, necesitados de más diferencia para lucir la llegada en cabeza.
Entre los barcos con tripulación Reducida la primera prueba es para el Furia 37 ‘El Victoria V’ de Vicente de Juan (RC Melilla), también con una victoria holgada sobre el Bavaria 390 ‘Ariana’ de Antonio Calle y el First 31 ‘Miralejos’ de Gonzalo Naya, ambos con base en el CM Linense.
En lo que al recorrido se refiere, los barcos salían de la bahía marbellí a un desmarque al viento y una boya en frente de Puerto Banus, iniciando desde ahí un rumbo de popa en un largo hacia Ceuta en el que el viento llegaba a los 23 nudos de intensidad, aumentando la tensión a bordo de las embarcaciones.
Mañana domingo la organización programa un recorrido costero de 12 millas en la bahía de Ceuta con vuelta al Monte Hacho y ya por la noche se entregarán los primeros trofeos a los ganadores de las dos primeras pruebas, en un acto que tendrá lugar en el restaurante ‘El Cielo’ a partir de las 21:00 horas y contará con la asistencia de Juan Antonio Hidalgo, director general de la Consejería de Turismo y Deporte de Ceuta; Araceli García, gerente del Instituto Ceutí de Deporte; Roberto Rodríguez, asesor económico de la Delegación del Gobierno de Ceuta; Emilio Carreira, Consejero de Turismo y Deporte de Ceuta; y Francisco Cornago Diufain, comandante de Marina de Ceuta.
La III Regata Intercontinental Marbella/Ceuta, primera prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura, es una regata organizada por el Club de Vela Vendaval, el Real Club Náutico Cas de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella y el Puerto Deportivo de Marbella, así como con las federaciones de vela andaluza y ceutí. En su organización colaboran Torras y Sierra Arquitectos, Marina Hércules, Servicios Turísticos de Ceuta, Mahou y Solmarina y entre sus patrocinadores figuran Instituto Ceutí para el Deporte, la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental y el Ayuntamiento marbellí a través del crédito Marbella Destino 5 Estrellas.

Fuente: III Copa Intercontinental Marbella Ceuta/Mara Escassi Revuelta

Regata a la Inversa en el Abra

XXXV Regata a la Inversa-Trofeo BBVA 

El 1 de mayo se celebra la clásica regata a la inversa del RCMA&RSC en el Abra vizcaíno abierta a las clases Regata, Crucero y J80,
El recorrido partirá desde el Abra interior, entre el barco del Comité y una baliza neumática color naranja, dejar las boyas de S. Ignacio y más próxima al Cajón por babor, otra vez S.Ignacio, esta vez por estribor, y el clásico triangulo en el Abra interior.

La salida para el primer participanrte se dará a las 13.45 horas, y la hora límite de llegada serán las 17:30

Orden provisional de salida

Instrucciones de la XXXV Regata a la Inversa 

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La North Sails 3Di Ocean debuta en el Salón Náutico de Palma

North Sails ocupa los stands SY04 y SY05 en la zona del Palma Superyacht Show

El líder mundial de velería repite presencia en el Palma International Boat Show desplegando su extensa gama de productos, en la que destaca como novedad absoluta la nueva 3Di Ocean, lo último en velas para superyates de crucero oceánico.

© North Sails

El Palma International Boat Show supone una cita ineludible para el sector náutico, tanto por su posición estratégica en el corazón del Mediterráneo como por las fechas de su celebración (27 de abril a 1 de mayo), justo antes del comienzo de la temporada de grandes regatas del Mediterráneo. El Palma Superyacht Show, su zona temática para superyates, acoge la mayor reunión de Europa de veleros con esloras superiores a los 24 metros, un nicho dominado por North Sails para el que sus dos velerías de Mallorca ofrecen el mayor centro de servicio especializado del mundo.
“El salón náutico de Palma es un evento de referencia para nosotros”, explica Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails España. “Se celebra a escasos kilómetros de nuestras dos velerías especializadas en superyates (Palma y Llucmajor), por lo que supone una ocasión excepcional para encontrarnos con nuestros clientes, mostrar nuestros nuevos productos y realizar nuevos contactos prácticamente sin salir de casa”.

La vela diseñada para crucero oceánico
La gran novedad North Sails en esta 36ª edición del Palma International Boat Show es la nueva 3Di Ocean, “un producto ideal para armadores de cruceros oceánicos de gran eslora que valoran especialmente el compromiso entre durabilidad y prestaciones”, explica Doreste. Su composición con alto contenido de UltraPE proporciona un equilibrio inédito entre durabilidad y facilidad de uso al reducir volumen, peso y rigidez al tiempo que conserva los mejores niveles de dureza y fiabilidad asociados a la tecnología 3Di. Disponible en una gama de tres colores, llega para completar la familia 3Di junto a las ya conocidas RAW, Endurance, Nordac y Downwind.
Marc Patiño, responsable comercial de North Sails en Mallorca, recuerda que los superyates suponen un segmento clave para la firma, pero no la única razón de su presencia en el salón: “Aunque nuestro principal mercado en la isla es el de los superyates, prestamos servicio de velería a todo tipo de embarcaciones. Por el Salón de Palma pasa todo el sector, así que sin duda es una cita ineludible para nosotros”.

Acerca de North Sails Group
North Sails, la división más grande de North Technology Group, es líder mundial en tecnología de fabricación de velas. North Sails posee la patente 3Di®, un proceso de fabricación único de composite que produce velas de altas prestaciones caracterizadas por una conservación de la forma similar a la de un ala rígida. North Sails es la velería elegida por la mayoría de los equipos de America’s Cup, competición grand prix, barcos oceánicos y superyates. North Sails ofrece un amplio abanico de velas 3D y de paneles para cruceros, y es la velería líder mundial para clases monotipos, acumulando más victorias en clases nacionales, mundiales y olímpicas que todos los demás fabricantes juntos.

Acerca de North Sails 3Di®
3Di® es una tecnología de velería única y patentada que produce las velas más rápidas y duraderas del mundo. Las velas 3Di imitan el equilibrio a la hora de soportar tensiones y la capacidad de conservar la forma propios de un ala rígida. Es una membrana compuesta flexible conformada por cintas de filamentos ultrafinos unidireccionales, pre-impregnados con adhesivo termoestable, dispuestos en múltiples direcciones y termoformados en una pieza por medio de un molde en tres dimensiones. Una cinta de filamentos dispersos es un hilo individual que ha sido separado hasta que los micro filamentos individuales se disponen en paralelo, formando una cinta ultrafina. Esta exclusiva tecnología permite a las velas 3Di estar fabricadas únicamente de fibra y adhesivo, sin necesidad de incorporar una película de Mylar en velas de membrana. El sistema North de disposición automática de cinta permite a los diseñadores un control preciso sobre la colocación y orientación del material en cada vela. Esta fabricación unitaria y monolítica produce un plano aerodinámico que posee una resistencia equilibrada a la deformación en todas direcciones.
Fuente: North Sails

Mañana se abren las puertas del Palma International Boat Show

La 36ª edición del salón náutico dará comienzo a las 11.00 horas

El Palma International Boat Show arrancará este sábado 27 de abril a partir de las 11.00 horas en el recinto ferial del Moll Vell de Palma. Una feria náutica que contará en esta ocasión con un total de 270 expositores y 600 embarcaciones, 300 de ellas en el mar.
La 36ª edición del salón náutico, organizado por el Institut d’Innovació Empresarial de les Illes Balears (IDI) y en colaboración con Balearic Yacht Brokers Association (BYBA), abrirá todos los días de 11.00 a 20.00 horas, excepto el martes 30 de abril que tendrá lugar la Noche del Mar que el horario será de 11.00 a 23.00 horas.
Esta próxima edición del Palma International Boat Show se caracterizará sobre todo por una oferta de embarcaciones de grandes esloras traídas directamente por los astilleros, y una gran exposición de day boats o tenders con esloras de hasta 50 pies.
Sin duda, la feria de 2019 será un buen ejemplo de la tendencia del mercado náutico, que además apostará por la sostenibilidad del sector, datos que lo convierte en un referente de los salones náuticos en España.

Fuente:  Palma International Boat Show

Copa de España de Optimist en Puerto Sherry

La Copa de España de Optimist se celebrará en Puerto Sherry del 15 al 18 de mayo.

Las inscripciones se pueden realizar hasta el 8 de mayo

Programa:

- 15 de mayo
De 10:00 a 14:00 y de 15:00 a 19:00, Registro de participantes, mediciones y sellados
A las 20:00, Desfile y Acto de Inauguración

- 16 de mayo
A las 10:30, Reunión de Patrones, Entrenadores y Jefes de Equipo
A las 13:30, Señal de Atención de la 1ª prueba del día

- 17 de mayo
A las 13:00, Señal de Atención de la 1ª prueba del día

- 18 de mayo
A las 12:00, Señal de Atención de la 1ª prueba del día
Finalizadas las pruebas, Entrega de Trofeos

(El último día de regatas no se dará una Señal de Salida a partir de las 17:00hrs. Están programadas 9 pruebas, de las que tendrán que completarse 2 para que la Copa sea válida)

ANUNCIO DE REGATA COPA DE ESPAÑA OPTIMIST 2019

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3 años de Mundo Náutica

Felicidades a Mundo Naútica, que acaba de cumplir tres años de vida en los que han preparado 156 programas que son emitidos en más de 70 canales de televisión por toda la geografía española, con cerca de 6.000 seguidores y más de 3.000.000 de reproducciones.

La Vela Catalana llena Barcelona de embarcaciones en contra de la Ley de Costas

• Centenares de personas se movilizan en contra de un Reglamento que está provocando el cierre de diferentes clubes del litoral.

• La movilización ha contado con la presencia de deportistas olímpicos y ha recibido el apoyo de entidades vinculadas a la Vela estatal.

©AMT Comunicación

Avenida de la Catedral de Barcelona se ha llenado de embarcaciones esta tarde para exigir una modificación del Reglamento General de Costas del Estado, que afecta y deja en riesgo de desaparición a un número importante de clubes náuticos de playa de Cataluña. De la mano de la Federación Catalana de Vela, centenares de deportistas, técnicos, presidentes de Club, sociedad civil y instituciones, se han congregado en el centro de Barcelona para reclamar un cambio de situación. En este reglamento, articulado por el Ministerio para la Transición Ecológica, se establece que las instalaciones de costa -destinadas a actividades deportivas de carácter náutico federado- no pueden superar los 300m2, un hecho que no sucede con las instalaciones vinculadas a la restauración y que deja desprotegidos a estos clubes. El Club Nàutic Cabrera, por ejemplo, ya tuvo que cerrar las puertas el año pasado, y Pineda y Canet se encuentran en la misma situación.

El acto ha contado parlamento del presidente de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, que ha leído un manifiesto donde se reclamaba modificar el reglamento para garantizar el futuro de los deportes de mar y de los clubes náuticos. Por su parte, también han estado presentes para dar su apoyo a la Federació el Secretari General de l’Esport, Gerard Figueras, y la diputada d’Esports de Barcelona, Maite Fandos.

La Federació Catalana de Vela, entidad organizadora de la movilización, después de años de reuniones con diferentes partidos políticos y administraciones, tanto por lo que refiere a Costas de la Generalitat como Costas del Estado, no ha recibido ninguna solución y se ha visto con la necesidad de empezar la campaña mediática “Defensem la Vela” para reclamar ser escuchados.

Esta campaña, “Defensem la Vela”, se inició el pasado mes de marzo con un envío masivo de alegaciones al Ministerio para la Transición Ecológica para modificar el reglamento y ha tenido continuidad con una campaña mediática para dar a conocer a toda la sociedad el agravio que sufren todos estos clubes. La movilización de ha sido el clímax de toda la campaña. La Federació Catalana de Vela no descarta hacer nuevas acciones y movilizaciones hasta encontrar una solución al conflicto.




Fuente: AMT Comunicación

NORMANDY CHANNEL RACE. Pablo Santurde a por su 3ª victoria en la prueba

El español Pablo Santurce del Arco hará equipo con el italiano Pietro Luciani a bordo del Mach40 "Eärendil" (145) a la búsqueda de su tercera victoria en la prueba

Todo a punto para la décima edición del la NORMANDY CHANNEL RACE que se celebrará del 16 al 26 de mayo, con salida el domingo 19 de mayo de la bahía de Ouistreham. La regata es un evento de referencia para la clase Class40, con un recorrido de mil millas en una semana por el Canal de la Mancha y el mar Céltico.

El recorrido, con salida y regreso de la Caen en Normandía, cuenta con recorridos costeros en Francia, Reino Unido, Irlanda y recorridos en alta mar, en el Canal y el Mar Céltico, atravesando zonas complejas de navegación, con muchos opciones tácticas y un sprint de una semana por las bellas costas y lugares de Normandía e Irlanda, a través de la Costa Suroeste inglesa y las Islas del Canal.

Abierta exclusivamente para los Class40 y con tripulación A-Dos, la NORMANDY CHANNEL RACE ha contribuido al desarrollo de la clase ofreciendo un evento anual importante. Su número de participantes ha aumentado constantemente de 10 en 2010 a un récord de 27 en 2016 y 2018. Para esta décima edición están inscritos 16 barcos, algo baja debido a la proximidad con la recientemente finalizada Route du Rhum y el cambio de barcos para la próxima temporada.

Resumen de la edición 2018  ©F and G Productions

Pablo Santurde ya ha ganado dos veces esta prueba, en 2016 con el también cántabro Fidel Turienzo y 2017 con el francés Phil Sharp, y para Pietro Luciani es la 4ª participación en la prueba.

Un total de 16 inscritos, entre los que también está un barco, viejo conocido de Pablo con el que él y otros consiguieron tantas victorias, el "TALES II", un barco totalmente español diseñado por Marcelino Botín, construido en Longitud 0 de Burriana y con Toño Piris como director del proyecto. Ahora navega para el YC Saint Lunaire con Loïc Fequet y Benoit Champanhac. 

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Golden Globe Race. Entrega de premios y primeros inscritos de la GGR 2020

Exactamente 50 años después de que Sir Robin Knox-Johnston regresó a Falmouth UJK después de 312 días en el mar para convertirse en el primer hombre en navegar sin parar alrededor del Globo, el francés Jean-Luc Van Den Heede, de 73 años, fue coronado como ganador de la segunda Golden Globe Race en Les Sables d'Olonne, Francia

Uku Randmaa (3º) Jean-Luc Van Den Heede (1º) Mark Slats (2º)

Y todos, excepto dos de los rivales de Van Den Heede, volvieron al puerto de finalización de la regata para aplaudir su consecución de la circunnavegación original de Sir Robin en 100 días menos, invirtiendo 211 días, 23 horas y 12 minutos para realizarla a bordo de su Rustler 36 Matmut. 

Pero la regata aún continúa para el patrón finlandés Tapio Lehtinen, que ocupa la quinta posición y se encuentra a más de 2,000 millas de la meta. Realizó una transmisión satelital en vivo a los miles de espectadores que asistieron a la presentación al aire libre frente al mar. "Estoy maximizando mi cuota de inscripción para esta carrera y disfrutando cada minuto de la Carrera" bromeo.

También sigue en regata, en la clase Chichester, el ruso Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 "Esmeralda" esperando en Albany, W Australia condiciones para seguir la competición.

La clasificación de la GGR 2018-19

1º) Jean-Luc VDH (FRA) "Matmut" en 211D 23H 12M
2º) Mark Slats (NED) "Ohpen Maverick" en 216D 00H 18M
3º) Uku Randmaa (EST) "One and All" en 254D 18H 40M
4º) Istvan Kopar (USA/HUN) "Puffin" 264D 01H 38M

La británica Susie Goodall ha recibido el trofeo Kay Kottee (Kay Cottee es una australiana que con 34 años se convirtió en la primera mujer en navegar en solitario y sin escalas alrededor del mundo)

Los que no pudieron finalizar la GGR 2018-19

- Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
- Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
- Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II
- Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
- Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim
- Are Wiig (NOR) OE32 Olleanna
- Abhilash Tomy (IND) Suhaili replica Thuriya
- Gregor McGuckin (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance
- Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
- Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
- Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight
- Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Coconut

Ya está en marcha la GGR 2020

Veinte patrones de 10 países diferentes ya se han pre-inscrito para la próxima Golden Globe Race que comenzará el 4 de septiembre de 2022, y muchos más han expresado interés en competir!!

Lista provisional de inscritos GGR 2020:
1 John Clarke (47) GBR - Nicholson 32 MKX
2 Ian Herbert Jones (49) GBR - Tradewind 35
3 Guy Waites (52) GBR
4 Ertan Beskardes (57) GBR - Rustler 36
5 Simon Curwen (60) GBR - Biscay 36
6 Robin Davie (67) GBR - Rustler 36
7 Confidenial GBR
8 Arnaud Gaist (47) FRA Barbican 33 MKII (long keel version)
9 Confidential FRA
10 Guy deBoer (63) USA
11 Doug Dean JOHNSON (53) USA - Rustler 36
12 Matthew Wright (49) AUS
13 Michael Date (57) AUS Aries 32
14 Confidenial AUS
15 Michael Guggenberger (41) AUT - Endurance 35
16 Gaurav Shinde (32) CAN
17 Pat Lawless (62) IRE Saga 36
18 Guido Cantini (50) ITA Vancouver 34
19 Confidenial NZL - Rustler 36
20 Confidenial NOR
Total: 10 Paises, 7 Británicos, 3 Australianos, 2 Franceses, 2 Americanos, 1 Austriacos, 1 Canada, 1 Irlanda, 1 Italia, 1 Nueva Zelanda, 1 Noruega. 

Fuente: GGR