La Solitaire du Figaro, del 27 de agosto al 20 de septiembre

Desarrollar un evento durante un período de Covid: un gran desafío

© Alexis Courcoux

Ante la pandemia actual, la realización de eventos se ve gravemente afectado en todo el mundo. Aunque se han cancelado o pospuesto muchos eventos deportivos internacionales importantes,  La Solitaire du Figaro se llevará a cabo del 27 de agosto al 20 de septiembre. Los equipos de OC Sport Pen Duick, que se mantuvieron constantemente movilizados y atentos a los distintos jugadores implicados en el evento, no dejaron de trabajar para adaptar el evento a los cambios, para ofrecer recomendaciones pero también soluciones reales. comunidades locales y autoridades de la prefectura. Hasta la fecha, aunque la situación evidentemente puede evolucionar, la apuesta ha sido un éxito ya que los pueblos destinados al público local están autorizados en Saint-Quay-Portrieux y Dunkerque y que normalmente debería tener lugar en Saint-Nazaire. para la Gran Final de la carrera (sujeto a autorización formal de las autoridades locales).

Salvar La Solitaire du Figaro, una regata histórica e importante en alta mar, fue uno de los desafíos anunciados directamente por la FFVoile posterior al desconfinamiento. Gracias al trabajo colaborativo de OC Sport Pen Duick, la Clase Figaro Bénéteau, los socios públicos y privados y la Federación, el evento se ha mantenido en el calendario. Sin embargo, todavía quedaba mucho trabajo por hacer para los organizadores, quienes naturalmente tuvieron que intensificar su estrategia de seguridad. “Además de respetar las especificaciones habituales para un evento público que incluye, por ejemplo, los riesgos de terrorismo, debemos respetar un procedimiento estricto relacionado con Covid-19. Este nuevo protocolo sanitario concierne, entre otras cosas, la acomodación del público en general, expositores, participantes, socios y periodistas, pero también al transporte de equipos, las condiciones de organización de los distintos espacios como los destinados a socios o la prensa, lo más destacado de la regata como la entrega de premios, el “Journal de La Solitaire”, las sesiones de firmas, las reuniones de público-patrones… ”, explica Alex Picot, director de proyecto de La Solitaire du Figaro.

Saber adaptarse y anticiparse
Por lo tanto, los equipos de OC Sport Pen Duick hicieron recomendaciones sólidas e implementaron soluciones de salud reales. Claramente, han demostrado una gran capacidad de anticipación, encontrándose en condiciones de discutir de manera constructiva con las autoridades locales y de la prefectura y, por extensión, adaptarse rápidamente. “Como todo el mundo sabe, sigue habiendo incertidumbre sobre el curso de la epidemia. Por eso habíamos planeado un notch que nos permitía mantener el protocolo actual, o aligerarlo o, por el contrario, aumentarlo ”, relata el organizador que no se ve obligado a sistematizar las pruebas o imponer un período de cuarentena a los corredores, jugándose La Solitaire du Figaro en menos de cinco días consecutivos en el mar por etapa. Sin embargo, es una carrera que perdura en el tiempo. En este sentido, más allá de las reglas ahora "básicas" que son el uso de la mascarilla obligatoria en interiores y exteriores, la existencia de registros de asistencia, el respeto de las distancias de seguridad, la provisión de gel hidroalcohólico, la estableciendo una dirección de circulación con entrada y salida separadas o un nivel máximo de visitantes en el pueblo, por ejemplo, fuimos más allá al determinar una malla muy fina para prevenir los riesgos lo mejor posible, al considerando también los espacios y lo más destacado y esto, en los tres pueblos según sus propias especificidades ”, asegura Alex Picot, quien por ello ya ha realizado varios cambios en el programa.

Brindar soluciones
Por ejemplo, las sesiones informativas de los pilotos se realizarán por videoconferencia, al igual que el prólogo electrónico de la regata virtual. Las habituales sesiones de firma se sustituirán por la distribución de carteles firmados previamente por los regatistas (en número limitado y solo en los días en que estén presentes). Además, los controles de seguridad y de ancho que generalmente tienen lugar la semana antes de la salida finalmente comenzaron el martes y durarán hasta el domingo en los principales polos Figaro del territorio, a saber, Port-la-Forêt, Lorient. y Saint-Gilles-Croix-de-Vie. La meta ? Ambos limitan el número de personas a bordo de los barcos durante los últimos días antes del inicio de la competición y el tiempo de permanencia en el puerto de salida, pero también preservan a los miembros de la FFVoile. " Es una buena cosa. Llevar a cabo estas diversas comprobaciones antes del evento le quita carga. Esto limita el estrés y le permite concentrarse solo en el desempeño durante la última semana ", explica Erwan Le Draoulec, patrón Macif 2020, quien solo puede estar satisfecho con los protocolos implementados por el equipo organizacional, un desafío necesario.

Programa La Solitaire du Figaro2020
Jueves 27 de agosto : apertura del Village en Saint-Quay-Portrieux
Domingo 30 de agosto : Salida de la 51ª edición de La Solitaire du Figaro
Etapa 1 : Baie de Saint-Brieuc - Baie de Saint-Brieuc (3 Septiembre)
Etapa 2 : Baie de Saint-Brieuc (6 Septiembre) - Dunkerque (9 Septiembre)
Etapa 3 : Dunkerque (12 Septiembre) – Loire-Atlantique/Saint-Nazaire (16 Septiembre)
Etapa 4 : Loire-Atlantique/Saint-Nazaire (18 Septiembre) - Loire-Atlantique/Saint-Nazaire (19 Septiembre)

Fuente: La Solitaire du Figaro

La 44 Cup ya piensa en el 2021

Los organizadores de la 44 Cup han tomado hoy la decisión final de cancelar los dos eventos restantes de la temporada 2020. Esto se debe a la pandemia de coronavirus COVID-19 que este año ha paralizado gran parte del mundo deportivo.

(Archivo)

Después de haber revisado en los últimos meses su calendario 2020, la comunidad de la 44 Cup esperaba que se pudiesen celebrar dos regatas, en septiembre y noviembre, en Portoroz, Eslovenia, cumpliendo las directrices de la Organización Mundial de Vela y la Salud. Sin embargo, la decisión final de cancelar la temporada 2020 se debió a las estrictas restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena que afectan a muchos de los armadores, equipo organizador y tripulantes de la flota que viajan desde todo el mundo para participar en el circuito.
La prioridad para la clase RC44 es la seguridad y garantizar el futuro del circuito. La decisión de hoy ayudará a minimizar cualquier posible propagación del virus COVID-19 a través de viajes no esenciales.
El presidente de la clase RC44 y propietario del equipo Aqua Chris Bake explica: "La sensación de que hemos tomado la decisión correcta fue unánime entre los armadores. Es increíblemente triste, pero el razonamiento no es sólo por la seguridad de la flota y la comunidad, sino también porque muchos de los equipos han estado navegando juntos durante tanto tiempo ahora se han convertido en familia. No sería lo mismo tener a tantos miembros clave del equipo ausentes"
"Dicho esto, ahora estamos desesperados por ir al agua y volver a las regatas. Los nueve armadores de la 44 Cup están comprometidos con el futuro de la clase RC44 y estoy seguro de que la lucha será feróz cuando se de el pistoletazo de salida para las pruebas del 2021"

El gerente de clase RC44 Bertrand Favre añade: "Me gustaría dar las gracias a nuestros patrocinadores, organizadores de eventos locales y partes interesadas que han hecho todo lo posible para adaptarse al constantemente cambiante plan durante estos difíciles meses.

Un agradecimiento especial de la clase va a Mitja Margon y su equipo en GoSailing en Eslovenia que han trabajado el doble de duro; no sólo preparándose para comenzar la temporada 2020 el pasado abril, sino que luego trabajando incansablemente para adaptar el plan en preparación para Septiembre. Ahora esperamos comenzar la temporada 2021 de la Copa 44 en el hermoso Portoroz, Eslovenia, a finales del próximo mes de abril ".
Todos esperan ahora la temporada 2021. El calendario completo de la 44 Cup 2021 se anunciará en las próximas semanas.

Fuente: 44 Cup

Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

Poco a poco se van desvelando los ganadores de los Premios Nacionales de Vela patrocinados por las Bodegas Terras Gauda, sobradamente conocida por la elaboración de vinos de máxima calidad con denominación de origen Rías Baixas.
Los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda se entregarán el próximo 5 de septiembre en una gala que organiza en Baiona el Monte Real Club de Yates

Patrón del año: Pablo Santurde

Mejor equipo olímpico: Jordi Xammar y Nico Rodríguez

©Sailing Energy

Jordi Xammar y Nico Rodríguez, mejor equipo olímpico 2019

· El catalán Jordi Xammar y el gallego Nicolás Rodríguez serán distinguidos con el Premio Nacional de Vela Terras Gauda al mejor equipo olímpico

· El prestigioso galardón reconoce su brillante actuación a lo largo del año 2019 cuando lograron ser subcampeones del mundo y de Europa de la clase 470

El tándem formado por el catalán Jordi Xammar (Barcelona, 1993) y el gallego Nicolás Rodríguez (Vigo, 1991) recibirá el próximo 5 de septiembre en Baiona el Premio Nacional de Vela Terras Gauda que los reconoce como mejor equipo olímpico.
El jurado que otorga los galardones ha querido distinguirlos por su brillante actuación a lo largo de 2019, un año en el que lograron ser subcampeones de Europa y del mundo; además de conseguir el bronce en el Preolímpico (Test Event) de los Juegos Olímpicos Tokio 2020 y hacerse con la World Cup de Miami, que en este 2020 revalidaron por segundo año consecutivo.
El dúo formado por el barcelonés (Club Náutico Cambrils) y el vigués (Real Club Náutico de Vigo) navega junto desde septiembre de 2016, cuando el compañero de Jordi Xammar por aquel entonces, Joan Herp, decidió abandonar las competiciones para seguir con sus estudios.
Tras el duodécimo puesto logrado en las olimpiadas de Río de Janeiro, el patrón catalán necesitaba un nuevo tripulante para prepararse para Tokio 2020 y lo encontró en Nico Rodríguez. El vigués, que se encontraba en Canarias pendiente de trasladarse a Holanda para dedicarse a la odontología, decidió dejar en stand by ese viaje para aceptar la propuesta de Xammar de empezar a navegar con él.
Su debut como equipo en una prueba de alta competición fue en enero de 2017 en el Campeonato de Estados Unidos, en el que lograron un meritorio tercer puesto, y desde entonces han encadenado éxito tras éxito. Han participado en más de 15 pruebas de alto nivel, logrando podio en 12 de ellas. En la actualidad entrenan con Gideon Kliger y Juan de la Fuente, ocupan el puesto número 2 del ranking mundial y son la gran esperanza para la vela olímpica española.

El próximo sábado 5 de septiembre recibirán en Baiona el premio al mejor equipo olímpico en
la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda que organizará un año más el Monte
Real Club de Yates en el marco del Trofeo Príncipe de Asturias.

©Luis Fernández

Pablo Santurde, patrón del año 2019

· El santanderino Pablo Santurde recibirá el Premio Nacional de Vela Terras Gauda al patrón del año tras alzarse campeón del mundo de la clase J80 en 2019

· Con apenas 33 años, Santurde es una de las figuras clave de la vela española, con victorias en numerosas regatas tanto nacionales como internacionales

El regatista cántabro Pablo Santurde, de 33 años, acaba de sermreconocido como patrón del año por los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, que cada año premian a los deportistas, equipos e instituciones más destacados en el mundo de la vela en España.
El galardón, que Santurde recogerá el próximo 5 de septiembre en una gala que se celebrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona, reconoce los éxitos logrados por el patrón santanderino a lo largo del 2019, cuando consiguió ser campeón del mundo de la clase J80 liderando a la tripulación del M&G Tressis del Real Club Marítimo de Santander.
Ese año, además de llevarse el mundial como patrón, logró vencer en la Caribbean 600 (en Class40) y en el Open de España de J70. Consiguió también subirse al podio de la Normandy Channel Race (en Class40), en la que quedó segundo; y en el Campeonato del Mundo de J70, con una tercera posición.
Licenciado en náutica y transporte marítimo, Santurde empezó a navegar desde muy pequeño de la mano de sus padres, que siempre tuvieron barco. Dio sus primeros pasos en vela ligera en Optimist, 420 y 470, llegando a participar en la campaña olímpica para Londres 2012 en la clase 470.
Poco a poco fue evolucionando y Gonzalo Botín le dio la oportunidad de saltar a los grandes barcos y las grandes regatas. Navegó en mini 650 y en Class40 (con la que fue 2 veces campeón del mundo y otras dos veces subcampeón) y consiguió ganar pruebas tan importantes como la Fastnet Race (en 2015), la Caribbean 600 hasta en 6 ocasiones, la Transat Quebec Saint Malo (en 2016), la Vuelta a Inglaterra e Irlanda (en 2018) o la Transat Jacques Vabre, en la que logró dos podios (segundo con Alex Pella en 2013 y tercero con Phil Sharp en 2017).
Imocas, Fígaros, MOD70, Swan, J70, J80... pocos son los barcos que se le resisten a este cántabro amante del mar y la vela que se mostró muy satisfecho por haber sido reconocido con el premio al patrón del año en los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda.
“Es un honor recibir un premio como este y ver reconocidos tantos años de trabajo y dedicación, más aún cuando en España contamos con tan buenos regatistas, muchos de ellos merecedores también de este premio”, dice Santurde, quien también quiso dedicar el premio “a todas las tripulaciones de las que he formado parte y a los compañeros de los que, sin duda, he aprendido tanto”. El patrón cántabro agradeció asimismo al Monte Real Club de Yates la concesión del premio y su “incansable trabajo para fomentar la práctica de la vela y las regatas en España a lo largo de tantos años”.

Atando Cabos. Capítulo 24 / 2020

https://youtu.be/iSLl23PIEVA

01:04 A TODO TRAPO SUP-Body

08:37 A LOS CUATRO VIENTOS ⛴️ Open Arms

14:21 AS DE GUÍA Embarcación Bon Temps
18:30 LA MAR DE A GUSTO Josep Margalef, redactor de EFE y Diario AS

El Giraldilla se adjudica la V Regata Clásicos Club de Mar

Meerblick (1917) en la clase Época y Rossina di Mare (1961) completan el cuadro de honor de una competición celebrada bajo estrictas medidas de seguridad sanitaria.

Las embarcaciones Meerblick (1917), Giraldilla (1963) y Rossina di Mare (1961) se han adjudicado hoy la quinta edición de la Regata Clásicos Club de Mar en las clases Época, Clásicos y RI Clásicos, repectivamente. La prueba, que ha constado de una recorrido costero de 11 millas náuticas, se ha desarrollado desde este mediodía hasta primera hora de la tarde en la Bahía de Palma bajo la organización del Club de Mar Mallorca y con un viento de componente sur que ha oscilado entre los siete nudos de los primeros compases de la travesía y los 12 que soplaban en el momento de la entrada del último clasificado.
La V Regata Clásicos Club de Mar ha sustituido este año a la tradicional Illes Balears Clàssics, cita internacional que tuvo que ser suspendida debido a las restricciones del Covid-19.
La prueba, de carácter local, se ha disputado siguiendo un estricto protocolo sanitario. Los nueve barcos participantes, todos ellos pertenecientes a las divisiones de vela clásica y de época, se han citado en la línea de salida en la Bahía de Palma tras realizar los trámites de inscripción por vía telemática. No ha habido entrega de premios ni actos sociales en tierra para evitar el contacto entre personas de distintos equipos.

El Meerblick , un 'pura sangre' botado en 1917 , propiedad de Pohlmann Gabriele, no ha dado opción en la clase Época (barcos anteriores a 1950) y se ha impuesto al cutter Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, por cuatro minutos en tiempo compensado.

En Clásicos (barcos botados entre 1950 y 1975), el Giraldilla, de Valle de la Riva, ha navegado en todo momento en cabeza de la flota y ha vencido con una renta holgada de 46 minutos sobre el segundo clasificado, el Rosendo (1950) , del armador Eduardo Jardón.

En RI Clásicos, donde se dan cita embarcaciones que reúnen las características de los Clásicos en cuanto al año de botadura pero que han sido objeto de algún tipo de modificación, el Rossina di Mare, armado por Amador Magrané y José Singla, ha sacado poco más de dos minutos al January Sails (1973), de Gabriel Català, que se ha tenido que conformar con la plata.

Manuel Nadal, comodoro del Club de Mar Mallorca, ha agradecido a las tripulaciones su participación en un año “difícil” por la situación de pandemia global y las ha animado a inscribirse el año que viene en la Regata Illes Balears Clàssics, considerada como una de las mejores del circuito de clásicos del Mediterráneo.

“La V Regata Clásicos Club de Mar es una de las pocas competiciones que se han disputado este año desde que se declaró el estado de alarma. Es importante mantener una cierta actividad, respetando siempre las medidas impuesta por las autoridades sanitarias, para que los aficionados a la vela puedan seguir disfrutando de su deporte de una manera segura”, ha añadido Nadal.

CLASIFICACIONES

El “Aceites Abril” vencedor de la Regata Mar de Maeloc Rías Baixas

· El alcalde de Vigo, Abel Caballero, se lo pidió a la Organización en la presentación oficial: que la Vigo-Vigo fuera una “Vuelta a las islas Cíes”… el delegado de vela del Náutico Gonzalo Araújo, asumió la propuesta como suya… y la etapa de cierre de la Maeloc Rías Baixas… fue un éxito completo

· Las 23 millas con salida urbana frente a Vigo y la Vuelta a las Cíes de sur a norte, para retornar a Vigo, fue una regata que no se olvidará en muchos años… en real el más rápido fue nuevamente el Baltic 56 de La Coruña “Bionic Elk” del Club de Mar San Amaro con un crono de 03.18.22

· La lucha entre primero y segundo antes de comenzar: “Bosch” y “Abril” fue total, con el barco de Ojea muy cerca del de los Pérez Canal… pero al final los ourensanos lograron despegarse de los vigueses lograndoles aventajar en cuatro puestos y provocando la igualada a puntos… que se deshizo a favor de “Aceites Abril” por tener dos primeros puestos

· El vencedor en compensado de la Vuelta a Cíes, la cuarta a prueba, fue el “Solventis” del Monte Real con el coruñés Bermúdez de Castro a la caña

· En las clases victorias de Abril, Bosch, Deep Blue, Santiago Roma, Piko Norte, Txole y Pecas

· Los lugares de honor de la Mar de Maeloc Rías Baixas, para barcos de los clubes de Vigo, Canido, La Coruña, Cabanas, San Amaro, Panxón, Beluso Castrelo de Miño, Portonovo, Boiro, Combarro, Portosín, Monte Real Club de Yates de Baiona y el Bahía de Gijón

©Maria Muiña

“Aceites Abril” del Real Club Náutico de Vigo, patroneado por Luis y Jorge Pérez Canal, se proclamó en la tarde del sábado vencedor de la Regata Mar de Maeloc Rías Baixas que ha organizado el Náutico vigués en su 57 edición, que es la regata decana por etapas de la vela española y que está inmersa en el Circuíto Gallego de Regatas Mar de Maeloc, junto con la Regata de las Rías Altas y el Trofeo Finisterre.
El “Bosch Service Solutions” del Club Marítimo de Canido de Ramón Ojea que cuenta con una tripulación repleta de canteranos fue superado in extremis, hasta el punto que ambos barcos igualaron a puntos, pero toda vez que “Abril” contaba con dos primeros puestos en las dos primeras etapas, hizo que el desempate fuera se deshiciera en su favor.
En la presentación oficial celebrada en la Dársena Pública Deportiva de la Autoridad Portuaria de Vigo, este lunes, el alcalde de Vigo Abel Caballero expuso a la Organización una propuesta singular: que la cuarta etapa Vigo-Vigo se celebrara si fuera posible con un recorrido “Vuelta a Cíes”. El guante que tiró el máximo regidor olívico, era recogido por el excelente deportista con raíces lucenses y afincado en Vigo: Gonzalo Araújo, quien prometió que haría lo posible, pues le parecía una excelente idea.
De inmediato Araújo se puso manos a la obra, obteniendo los preceptivos permisos de la Capitanía Marítima… y el éxito fue de los que no olvidarán en muchos años: la salida se daba frente a Vigo en plan salida urbana, la flota se digiría al sur de Cíes a virar la primera baliza dejándola por estribor… de ahí al norte para tomar la siguiente por babor y regresar a Vigo… todo ello con viento de 12 nudos del noroeste en el interior de la ría de Vigo y de casi 20 en el exterior… ¡espectacular!. Los cronos lo dicen todo… pues la flota llegaba muy agrupada de sus 23 millas de recorrido , siendo el Baltic 56 “Bionic Elk” del Club de Mar de San Amaro quien hacía el mejor crono: 03.18.22… con un promedio excelente de 7 nudos largos. Em compensado el vencedor era “Solventis” de Alberto y Pablo Moro del Monte Real Club de Yates de Baiona, con el coruñés Malalo Bermúdez de Castro a la caña.

En la Clase 1 por tanto victoria parcial de “Solventis” por delante de “Abril” y “Arrroutado”, con un “Pairo Yes Too” que se retiraba. En la dos “Antílope” del Club Bahía de Gijón daba la campanada y le ganaba al “Bosch” que era segundo… y con ello dejaba sin la victoria absoluta a los de Ramón Ojea. Tercero era el “Juancamaría3” del pontevedres Pérez Olmedo. Es esta grupo la general terminaba con victoria del “Bosch”, seguido de los asturianos y del “Cachete” de Fran Edreira del Club Marítimo La Penela de Cabanas… gran regata de los de Ferrolterra.
En la clase 3 excelente una vez más el “Deep Blue”, que ganaba la etapa y la clase, por delante de “Maracaná” del Club Náutico de Panxón y el ourensano “La Burla Negra” del Castrelo de Miño. En la 4 al final victoria del “Santiago Roma Rías Baixas” del Náutico de Beluso, “Squid2” de Portonovo y “Mar de Frades.
En la 5 victoria del “Piko Norte”, seguido del “Orlando” de Boiro y el “Youkounkoun” de Portonovo. Entre los Open los mejores “Txole” de Baiona, el Baltic 56 coruñés “Bionic Elk” y el “Salseiro” del Real Club Náutico de La Coruña, que fue de menos a más… cerrando las clasificaciones por clases la de los “monotipos” donde “Pecas” de Willy Alonso fue el mejor, seguido de “Maija” y del “Pazo de Cea”, ambos del Monte Real.

En los próximos días, la Organización del circuito Mar de Maeloc, para el que han puntuado las tres series más antiguas de Galicia, que organizan el Real Club Náutico de La Coruña y el de Vigo, hará públicos los resultados oficiales de cómo quedó la general combinada. A última hora de ayer se clausuraba esta edición del Rías Baixas… con la esperanza de que el Covid19 sea historia y se puede celebrar la Regata Euskadi-Galicia, que será la que traiga a las Regatas Mar de Maeloc una importante flota del Cantábrico a competir.

CLASIFICACION GENERAL ABSOLUTA FINAL REGATA MAR DE MAELOC RIAS BAIXAS1º ACEITES ABRIL (RCN VIGO), 13 (1-1-8-3) puntos
2º BOSCH SERVICE SOLUTIONS (CM CANIDO), 13 (2-2-2-7)
3º ANTILOPE (CB GIJON), 19 (12-4-1-2)
4º DEEP BLUE (RCN VIGO), 22 (6-6-5-5)
5º ARROUTADO (RCN PORTOSIN), 27 (9-5-9-4)
6º MARACANA (CN PANXON), 29 (10-7-4-8)
7º CACHETE (CM LA PENELA-CABANAS), 30 (7-10-3-10)
8º MAGICAL (RCN VIGO), 33 (4-11-12-6)
9º SOLVENTIS (MRCY BAIONA), 34 (3-8-22-1)
10º LA BURLA NEGRA (CN CASTRELO DE MIÑO-OURENSE, 34 (8-9-6-11)

Fuente: Prensa Regata Mar de Maeloc Rías Baixas

Los barcos clásicos y de época regresan al Club de Mar

La entidad mallorquina celebrará una regata el próximo sábado 15 de agosto en la que participarán embarcaciones como el Rosendo, el Marigan, el Maerblick, el Gipsy o el Giraldilla

La flota local de clásicos y de época y algunas embarcaciones históricas del panorama nacional participarán en la V Regata Clásicos Club de Mar que se disputará el próximo sábado 15 de agosto en aguas de la Bahía de Palma.
Por el momento, han anunciado o confirmado su inscripción barcos como el Rosendo y Orión, del Club de Mar-Mallorca; Marigan, Freda, Maerblick y January Sails, del Real Club Náutico de Palma; Rosina de Mare, del RCN Pollença, Gipsy, del CN Puerto Sherry, y el Giraldilla, de la Fundación Hispania.

La competición pretende ser un nexo de unión entre la Illes Balears Classics de 2019 y la edición que está previsto celebrar en 2021. El organizador de la prueba, el Club de Mar-Mallorca, ha programado la competición con la intención de que el COVID-19 no acabe con la actividad náutico-deportiva del verano mallorquín.
La regata constará de una sola prueba costera de unas 15 a 20 millas que tendrá lugar el sábado 15 de agosto. Para poder realizar la regata con éxito, la organización ha tenido en cuenta todas las precauciones obligadas por la pandemia y las recomendaciones de la Federación Balear de Vela.

Por seguridad, no se llevará a cabo ninguna actividad en tierra y la Oficina de Regata será enteramente virtual. Los barcos deberán presentarse en la línea de salida desde sus amarres habituales y en el caso de que haya protestas, éstas se resolverán también mediante una audiencia virtual.

Las web del Club de Mar y de Vela Clásica Mallorca publicarán los documentos necesarios y un grupo de WhatsApp permitirá la comunicación fluida entre la organización y los participantes.

Fuente: Prensa Club de Mar

Arrancan las competiciones internacionales de vela olímpica

- Con 14 regatistas españoles inscritos, el europeo de iQFoil será la primera cita, del 21 al 26 de agosto, en Suiza

- 470, 49er, 49erFX, Nacra17, Laser, RS:X y Finn tienen fecha para campeonatos de Europa y Mundiales

- La situación internacional mantiene el calendario sujeto a cambios

©María Muiña

Las clases olímpicas están viendo múltiples modificaciones en su agenda de competiciones. El calendario de pruebas que se había establecido a principios de año fue cancelado durante la primera ola de la pandemia de Covid-19 en toda Europa y no ha sido hasta hace poco más de un mes cuando se ha intentado readaptarlo.
Pese a los esfuerzos de todas las partes implicadas y ante la situación mundial se han producido nuevos cambios.
España tiene clasificadas en este momento siete de las 10 clases olímpicas y, a poco más de 10 meses para los Juegos Olímpicos de Tokio2020, las oportunidades de competir contra nuestros máximos rivales son mínimas.
La futura clase olímpica iQFoil coge fuerza en el panorama internacional y será la que inaugure el calendario de pruebas al celebrar el Campeonato de Europa entre los días 21 y 26 de agosto en el lago Silvaplana, Suiza.
Un total de 14 regatistas españoles lucharán por el cetro continental, pendientes aún de las restricciones sanitarias en el país, con grandes nombres como el de Marina Alabau, que junto a Zoe Fernández de Bobadilla son las féminas con bandera española en la lista de pre-inscritos, sumando en el equipo masculino a José Luís Boronat, Ángel Granda, Sergi Escandell, Joan Carles Cardona, Bernat Tomas, Alex Buchau, Gabriel Lladó, Tomás Vieito, Nico Fores, Fernando Martínez del Cerro, Ramón Pastor y Juan Manuel Moreno.
Antes de esta prueba algunos de ellos tomarán parte en el mundial de FormulaFoil, en el que coincidirán muchos de los deportistas que lucharán por el cetro europeo, entre el 17 y 22 de agosto, dentro de la subdivisión IQFoil.
En España, el Campeonato del Mundo y Europeo que iban a disputar las clases 470 y Finn en el Club Náutico El Arenal entre el 2 y el 10 de octubre, sólo acogerá a día de hoy el título continental de 470, mientras que la Clase Internacional Finn aún no se ha pronunciado sobre ninguna modificación en su cita.
Las tablas de la clase RS:X han visto como se ha modificado también su calendario, al haberse anunciado el cambio de sede del europeo y mundial Juvenil y europeo absoluto programado en Grecia, que pasa a disputarse en Vilamoura -Portugal- del 22-28 de noviembre.
Las clases 49er, 49erFX, Nacra17 y Laser Standard tienen programado acudir a dos citas que supondrán su primera competición este año en Europa: la prueba organizada en Aarhus -Dinamarca- del 2 al 6 de septiembre y la longeva cita olímpica que supone la Semana Internacional de Kiel del 10 al 13 del mismo mes.
Además, los Nacra17, 49er y 49erFX disputarán el cetro europeo en el lago austriaco de Attersee entre el 28 de septiembre y 4 de octubre.
Por su parte los Laser han visto como la federación griega de vela ha anunciado su imposibilidad de celebrar el campeonato de Europa en sus aguas, debido a la actual situación sanitaria que viven. La cita continental se celebrará en Polonia probablemente entre el 22 y 29 de septiembre.
Un calendario para el próximo mes lleno de posibles modificaciones y de incógnitas sobre los requisitos sanitarios impuestos para que los deportistas españoles puedan entrar en estos países europeos.

Fuente: RFEV

Atando Cabos. Capítulo 23 / 2020

01:05 A TODO TRAPO Tabarca Vela Diputación de Alicante 

201905:10 A LOS CUATRO VIENTOS 🥃 Ruta del Ron 2014
17:08 MARINERO DE AGUA DULCE Rumbo Directo
18:15 AS DE GUÍA ‍♂️ Luis Doreste y Pedro Vera

Más de 30 barcos entre cruceros y patines disputan la I Regata Gipsy Gin-Vista Hermosa

La regata está organizada por el CN Puerto Sherry y el Real Club de Golf Vista Hermosa en colaboración con la FA

©CN Puerto Sherry 

Más de 30 embarcaciones, entre cruceros y patines a vela, han disputado ayer sábado 8 de agosto la I Regata Gipsy Gin-Vista Hermosa, organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y el Real Club de Golf Vista Hermosa, en colaboración con la Federación Andaluza de Vela (FAV).

A las 15:20 horas se dio la salida a los 20 barcos que participaron de la clase crucero, que realizaron un recorrido de 10 millas con viento de Poniente de 8-10 nudos, que experimentó roles y cambios de intensidad durante toda la regata.

En ORC A, el ganador ha sido el Brujo (RCN Cádiz) de Federico Linares, seguido del Sirius VI de la Armada Española, patroneado por Jorge Flethes, y el Vanitas (CN Sancti Petri), de Domingo Galán.

En ORC B, encabezan el podium dos barcos del CN Puerto Sherry, Puerto Sherry II, con María Fernández a la caña, y Puerto Sherry III, patroneado por Francisco Fernández. El tercer puesto ha sido para el Estero Blanco (RCN Puerto Santa María), de Santiago Villagrán.

En Promoción, el primer lugar lo ocupa el Hooper (CN Sancti Petri), de Michael Metz, al que siguen el Camagüei (RCN Puerto Santa María), de Luciano Pérez de Acevedo, y el Carmela (CN Puerto Sherry), con Sergio Llorca de patrón.

El vicepresidente del CN Puerto Sherry, Jorge Flethes, ha destacado que "ha sido una regata muy bonita, un recorrido con bastantes maniobras, un poco complicado, difícil por los roles, pero muy divertido".

Por otro lado, en la clase Patín a Vela participaron 17 embarcaciones. El ganador ha sido Rafael Ruiz Díez (CV Bahía de Cádiz), mientras que el segundo y el tercer puesto han correspondido a los dos regatistas de RCN Puerto Santa María José Vicente Climent y Ramón Calero.

Por su parte, Antonio de León, vocal de náutica del Real Club de Golf Vista Hermosa, ha resaltado el "gran nivel de participantes" y ha señalado que "hoy ha sido un día importante, un día grande para la Bahía de Cádiz, hemos dado un ejemplo de civismo al cumplir con todas las normas sanitarias que corresponden, haciendo las cosas como se deben hacer".

"Agradecemos a Puerto Sherry la organización y confiamos en volver a organizar el próximo año esta regata", ha concluido De León. Del mismo modo, el presidente del RCG Vista-Hermosa, José Manuel Domecq Bohorquez, ha agradecido a CN Puerto Sherry por "esta magnífico día de regata" y por la oportunidad de esta organización conjunta: "esperamos repetir el año que viene".

De su lado, la vicepresidente de Gipsy Gin, Valle de la Riva, se ha mostrado "encantada" de cómo ha transcurrido esta primera edición y ha querido agradecer a todos los colaboradores su labor. "El ambiente en el agua ha sido fantástico. las tripulaciones han hecho maniobras muy bonitas y ha lucido mucho la regata", ha explicado De la Riva, quien ha lamentado que la situación provocada por el Covid-19 haya impedido poner el broche de oro al día con una barbacoa y barra libre de Gipsy Gin en el Club El Buzo: "desgraciadamente no hemos podido terminar la regata como nos hubiera gustado, pero los próximos años lo haremos y aspiramos a que esta regata se convierta en una de las más importantes del calendario nacional".

CLASIFICACIONES

Las tradicionales regatas del Puerto de Santamaría, del 18 al 23 de agosto

A pesar de la situación que está viviendo cualquier actividad a nivel mundial por culpa de Covid19, la Organización de la Semana Náutica y la Regata Juan de la Cosa ha decidido su celebración, eso si, con las restricciones que la situación requiere y siguiendo el protocolo marcado, por lo que este año no se celebrarán las tradicionales comidas marineras ni degustaciones, aunque para compensar esto, anuncian alguna que otra sorpresa y regalos para las tripulaciones.

La 49 edición de la Semana Náutica es Copa de España ORC zona Sur, Campeonato de Andalucía Crucero Circuito y además es una de las regatas puntuables para el ranking que selecciona a los equipos andaluces para el Campeonato de España de Cruceros A y B, y Copa de Andalucía de la clase 420.

Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne

La Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne partió el sábado 4 de julio a las 15: 30hrs hora local para recorrer las 3.566 millas por el Atlántico Norte que componían un recorrido con salida en Les Sables d'Olonne (FRA) llegar hasta el Círculo Ártico(IS), pasar por Azores (PT) y vuelta a Les Sables d'Olonne (FRA).

El miércoles 8, la marca Gallimard fue reposicionada a 46 ° 20N - 015 ° W, muy ligeramente por debajo de la latitud de Les Sables d'Olonne y a unas 400 millas de la costa atlántica. Al reubicar este punto de referencia, Race Management permitió que los últimos barcos de la flota evitasen quedar atrapados en una extensa zona de alta presión que se instalaba sobre las Azores, donde se posicionó inicialmente. Por lo tanto, el recorrido teórico total para Vendée - Arctique - Les Sables d’Olonne pasó de 3,566 millas a 2,807.

La regata fue ganada por Jérémie Beyou ("Charal"), seguido de Charlie Dalin y Thomas Ruyant.
Beyou completó la regata en 10 días, cinco horas y 14 minutos, llegando a las 20.44 hora local.
Había navegado una distancia total de 3,284.3 millas náuticas a una velocidad promedio de 13.4 nudos. Beyou nunca estuvo fuera de los cinco primeros durante los 10 días en el mar. Estuvo en el grupo líder durante la fase de viento fuerte al principio de la carrera, y luego tomó la iniciativa cuando cruzó una gran depresión en la costa oeste de Irlanda.

Charlie Dalin, ("Apivia") finalizó 2º con un tiempo de 10d. 06h 04min 12s y a solo 20 minutos finalizaba Thomas Ruyant ("LinkedOut"), que completaba el podio.
Muy cera (10d 06h 58min 55s), en 4º lugar y primera fémina completa el recorrido Samantha Davies ("Initiatives-Cœur") con Clarisse Crémer en duodécimo lugar, seguida de Isabelle Joschke y, Clément Giraud y Miranda Merron finalizaron 16ª y 17ª.
Solo tres retirados: Damien Seguin (soporte del alternador), Armel Tripon (Deslaminado de la reparación de urgencia de las semana anterior por choque con OFNI) y Sébastien Simon con entrada de agua por pequeño daño en el casco

Esta primera edición de esta regata, que ha sido organizada como un reemplazo para la New York-Vendée-Les Sables d'Olonne originalmente para partir el 16 de junio, era una etapa clave para los patrones que se preparan para la regata alrededor del mundo en solitario que zarpará el 8 de noviembre. Este sprint exigente y atractivo hasta Islandia y las Azores tenía un contexto muy especial, ya que es uno de los primeros eventos deportivos que se reanuda después del cierre por la pandemia y todos han tenido que adaptarse.

De hecho, la crisis de salud y el bloqueo de dos meses han interrumpido seriamente el cronograma para los equipos deportivos en todas partes y es la primera actuación en albergar 21 barcos y patrones en la configuración de regata desde este episodio, como explica Jérémie Beyou (Charal): "Hemos tenido para poder trabajar de manera diferente para satisfacer nuestros objetivos deportivos, que siguen siendo idénticos a pesar del marco de tiempo mucho más estricto. Todo está en un horario muy apretado desde el final de la Transat Jacques Vabre a fines de 2019 hasta el comienzo de Vendée Globe a fines de 2020 y ha sido necesario volver a trabajar a tiempo completo. Mentalmente, te preparas dentro de un plazo muy preciso y cuestionas todo eso una vez que todo ha sido planeado tan meticulosamente no es fácil ".

La urgencia viene en varias formas. Hay una necesidad urgente de poner a prueba a los patrones ya que tienen que aprender a lidiar con máquinas cada vez más potentes, rápidas y violentas, acostumbrar sus cuerpos nuevamente al mar y redescubrir las acciones reflejas del solitario gracias a estos diez a doce días consecutivos en el mar. Para Clarisse Crémer (Banque Populaire X), novata entusiasta de la clase IMOCA, este es un gran paso. "La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne será mi primera regata en solitario en IMOCA, ¡lo cual no es una hazaña! Aunque tengo muchas ganas de ir rápido y navegar una buena trayectoria, me dedicaré principalemnte a mi barco y a mí mismo. Me esforzaré por comenzar bien en solitario, manejar bien mi barco y pensar adecuadamente en mis maniobras y estrategia. Esta regata es un objetivo importante para mí como alguien que no estaba predestinado a integrar un equipo tan bueno e inevitablemente tengo una sensación de aprensión al respecto. Completar la regata, honrar a mi equipo y demostrarme que soy marinero son algunos objetivos sólidos en sí mismos ”.

Y también los barcos. Habiendo tenido que suspender temporalmente su plan de desarrollo, las oficinas de diseño y los equipos técnicos cuentan con esta regata para probar sus barcos, acelerar las cosas o trabajar en el rendimiento. En el equipo ARKEA PAPREC, uno de los desafíos es probar el nuevo par de foils que se acaban de instalar. "Como solo recibí los floretes poco antes del comienzo, no me he fijado ningún objetivo con respecto a los resultados", explica el local del evento Sébastien Simon. “Sobre todo, necesito entender cómo se maneja mi barco con estas nuevas láminas. Me siento un poco aprensivo acerca de mi participación en este evento, ya que no es un desafío insignificante. Estas láminas son de siete metros: proporcionan mucha potencia ". Este poder es algo que un patrón tiene que aprender a controlar y es algo a lo que tienes que acostumbrarte. La capitana de MACSF, una de las cuatro mujeres en la alineación, Isabelle Joschke, está adoptando un enfoque cuidadoso para el evento: "Debo admitir que no siempre es agradable navegar en una trampa". Mi entrenamiento en febrero me dio la oportunidad de aprender a qué me enfrentaré este invierno. Es divertido cuando el barco va rápido, pero en el momento en que hay mares duros, es muy desagradable. Cuando estás en el barco, tienes que agarrarte fuerte por todas partes, ya que puede ser peligroso ”. El objetivo en esta carrera: "Quiero saber hasta dónde puedo empujar el bote, mientras me aseguro de que tenga suficiente energía para durar otra semana, luego otra y luego otra, ya que la vuelta al mundo será muy larga".

La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne era la última oportunidad para satisfacer las condiciones requeridas para calificarse para la Vendée Globe en formato de carrera. Cinco de los siete patrones que aún tienen que cumplir los requisitos competitivos estarán al comienzo en Les Sables d’Olonne el 4 de julio. Para Sébastien Simon, apoyado por un nuevo barco, las restricciones que pesan sobre sus hombros se pueden resumir en un pasaje de 2,000 millas. Para Isabelle Joschke (MACSF), Clément Giraud (Vers un monde sans SIDA), el capitán japonés Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) y Armel Tripon (L'Occitane en Provence), se trata de llegar a la meta. De hecho, el último marinero de Nantes se enfrenta actualmente a un desafío adicional cuando su IMOCA golpeó un OFNI, un objeto flotante no identificado, mientras navegaba el fin de semana pasado. El daño (un agujero en la proa y un timón dañado) es grave y su equipo ahora se enfrentó a una reparación urgente para que el patrón puede comenzar esta carrera crucial.

7 de los 21 participantes estarán libres de cualquier obligación de calificar, lo que significa que pueden pisar el pedal a tope en sus IMOCA. Encaramados en los monocascos de última generación, Jérémie Beyou (Charal), Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LindkedOut) se encuentran entre los favoritos de la raza natural. "Hay una línea de salida y una línea de llegada tan inevitable que te pone un poco molesto", bromea Jérémie Beyou. “Sacar un resultado sólido de la bolsa sería algo bueno porque recompensaría los esfuerzos de todos los involucrados. Estamos buscando saber cómo nos va en relación con los demás y si nuestras elecciones fueron las correctas. Si es necesario, también tenemos un pequeño libro donde ya hemos notado las modificaciones que se realizarán en el barco durante el verano ". Ganador de la Transat Jacques Vabre 2019 en la primera carrera oficial de Apivia, con Yann Eliès, Charlie Dalin explica su trayectoria: “La Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne será una etapa de prueba intermedia, una especie de examen simulado antes de la Vendée Globo. Sobre todo, será una oportunidad para volver a la competencia, ¡algo que extraño! ¡Realmente voy a redescubrir el sabor especial de un choque en el agua! "

-

Atando Cabos. Capítulo 22 / 2020

00:58 A TODO TRAPO Cto de Espana Motos Acuáticas - Baiona
06:00 MARINERO DE AGUA DULCE ¡Perros al agua! Con Adrián Conde
12:49 AS DE GUÍA Andy García
19:35 LA MAR DE A GUSTO 🦸‍♀️ Talento femenino en los JJ.OO.

Tecnología y diseño que permiten volar al AC75.

Era agosto de 2012 cuando el catamarán de 72 pies voló en el Golfo de Hauraki, cambió el mundo de la vela. El Emirates Team New Zealand había foileado en la Copa América y había cambiado la cara de las regatas de alto nivel para siempre.
Desde entonces, el aumento en el rendimiento de los barcos de la America's Cup ha sido mayor que en cualquier otro momento en los 170 años de historia del evento.
Seis años más tarde, en 2018, la publicación de las reglas de la clase AC75 marcó el comienzo de una nueva era de navegación. Hoy en día, los foils son comunes, pero las técnicas de ingeniería y navegación necesarias para que el AC75 vuele son completamente diferentes de todo lo visto antes.

Para empezar, el AC75 es grande, de 75 pies de eslora y 16 pies de manga, pero también es liviano, lo cual es crucial, porque el AC75 está diseñado para volar. También es diferente: en lugar de una quilla, un nuevo concepto lo mantiene en pie: el Foil Cant Arms se mueve debajo o afuera del bote para proporcionar el apoyo que necesita para mantenerse en posición vertical.
Se suministran o especifican algunas partes de la embarcación: el mástil, el aparejo, los brazos de aluminio y sus sistemas hidráulicos son componentes comunes. Pero, todavía hay muchas áreas con las que los diseñadores pueden experimentar para encontrar una ventaja ganadora en la regata.

Una nueva evolución de esta America's Cup es la vela mayor de doble capa. Las capas dobles de la vela se combinan con el mástil para formar un ala, generando la potencia que el AC75 necesita para foilear.

Bajo el agua es donde las cosas se ponen realmente interesantes en esta Copa América, pero la historia comienza dentro del barco. El sistema de lámina de aluminio es una tecnología completamente nueva, una unidad de potencia hidráulica impulsada por batería suministra la energía para levantar y bajar los brazos inmensamente fuertes y pesados.

A medida que el barco cambia de rumbo, se activa el sistema de inclinación, colocando un hidroala en el agua y levantando el otro, donde su peso se convierte en lastre.

Al final de las armas se encuentran las armas secretas de los equipos: las alas de aluminio. Además de las reglas básicas que rigen las dimensiones y el peso, estas son territorio abierto para los diseñadores.

Con el lanzamiento de la segunda generación de AC75 a la vuelta de la esquina, mucho puede cambiar de lo que hemos visto hasta ahora ...

Les Voiles de Saint-Tropez, a menos de 2 meses

Las regatas comenzarán frente a Saint Tropez y todos los barcos amarrarán en el puerto

(Archivo)

A menos de dos meses para el comienzo de la edición 2020 de Les Voiles de Saint-Tropez, las inscripciones se van confirmando y se va aclarando como se acomodarán barcos y público

Ya se han recibido unas 250 inscripciones y es crucial que se vayan confirmando, ya que, a diferencia de otros años, se pretende que todos los barcos puedan amarrar dentro del puerto del centro turístico más importante de la Costa Azul. Generalmente hay exceso del límite  de inscritos impuesto por la organización, y hay lista de espera, y como se celebraban las competiciones de todas las clases en una semana, los alrededor de 300 participantes no cabían en el puerto tropeciense, por lo que la mitad tenían que buscar amarre en puertos cercanos, principalmente en Cogolin. Este año, con el cambio de formato, las regatas se celebrarán durante dos semanas, tanto para barcos Clásicos como Modernos separando la flota de acuerda con el tamaño del barco. Tendrán la salida frente a Saint Tropez, lo que permitirá ver de cerca a todos los barcos dentro y fuera del puerto.

(Archivo)

En tierra: un formato rediseñado
"Teniendo en cuenta las medidas de seguridad impuestas" especifica Pierre Roinson, presidente de la Société Nautique de Saint-Tropez y de la organización de les Voiles "Y para evitar aglomeraciones, tanto para el público como para los participantes, hemos establecido un protocolo. El Race Village solo albergará los stands de los socios y estará abierto al público en grupos de no más de 400 personas, siendo obligatorio el uso de máscaras. El bar Race Village ha sido cancelado, así como el desfile de tripulación y la competición de petanca. Por lo tanto, no habrá actividades específicas para la organización. La tienda de ropa oficial, la de nuestro socio North Sails, estará ubicada en la entrada del pueblo con acceso directo al exterior. Estas disposiciones nos transportan a los años de Nioulargue: barcos, regatas y entretenimientos en el corazón del pueblo" Esta configuración, validada por el presidente Pierre Roinson y el director general, Tony Oller, abre así la posibilidad de que las empresas y establecimientos en Saint-Tropez, obviamente afectados por las consecuencias de la pandemia, tomen en cuenta el entretenimiento y otras actividades que crean el espíritu festivo vinculado al evento.

Programa provisional 2020:
Semana 1: Los Voiles de Saint-Tropez
Sábado 26 y domingo 27 de septiembre: registro para embarcaciones de hasta (aproximadamente) 20 metros (excepto ciertas clases)
Lunes 28 de septiembre: regatas para yates modernos
Martes 29 y miércoles 30 de septiembre, viernes 2 y sábado 3 de octubre: regatas para yates modernos y yates clásicos
Jueves 1 de octubre: Día del desafío
Sábado 3 de octubre: entrega de premios (semana 1)

Semana 2: The Voiles Super Boats 
Domingo 4 y lunes 5 de octubre: registro de grandes barcos (Wally, IRCA, Maxi yachts, Grands Traditions, big Schooners)
Martes 6, miércoles 7, jueves 8 y viernes 9: regatas de clase
Viernes 9 de octubre: entrega de premios (semana 2)

Por razones relacionadas con la incertidumbre de la situación global, la organización del evento será revisada mensualmente

Marc Mesquida y Nicola Sadler, regatistas del Club Nàutic de s'Arenal, Campeones de España Optimist

La regatista Martina Gomila, también del CNA, ha finalizado la competición en la tercera plaza de Sub-13 femenina, en la que ha sido su primera participación en un Nacional

El campeonato, que se ha disputado en el Puerto Deportivo Juan Montiel (Murcia), se inició el pasado 29 de Julio y ha finalizado hoy, 02 de agosto

Clasificación final

Los regatistas del Club Nàutic de s'Arenal, Marc Mesquida y Nicola Sadler se han proclamado campeones de España de la clase Optimist. Marc Mesquida se convierte así en campeón de España absoluto y Nicola Sadler, por su parte, en campeona de España femenina y cuarta absoluta.
Asimismo la regatista Martina Gomila ha finalizado la competición tercera en la categoría Sub-13 femenina, en la que ha sido su primera participación en un Nacional. En total, han sido siete los regatistas del Club Náutico del Arenal que han participado en la competición.
El regatista, también Balear, Xavier Garcia, ha finalizado subcampeón absoluto, seguido del canario Jaime Ayarza. Los tres primeros clasificados, junto a Javier Ojeda, que finalmente fue cuarto, han disputado un campeonato muy igualado y emocionante donde hasta la última manga no se han definido las posiciones finales, proclamando a Marc Mesquida Barceló, del CNA, campeón de España.
Marisa Vicens Seguí, del Club Náutico Cala Gamba, también realizó un fantástico campeonato, siendo subcampeona de España femenina.

El campeonato se ha dividido en cuatro jornadas realizando finalmente nueve pruebas y donde cinco mangas sirvieron para determinar los grupos oro y plata. Cabe destacar que todos los regatistas del CNA se colocaron en el grupo oro tras las clasificatorias.
En cuanto a las condiciones meteorológicas, el viento predominante ha sido de levante (90-125). En la primera jornada y en la cuarta el viento brilló por su ausencia pero se puedo compensar este hándicap realizado hasta cuatro mangas en la segunda jornada.

Fuente: Prensa Club Nàutic de s'Arenal

Finaliza en La Coruña la Regata Mar de Maeloc Rías Altas

· Espectacular final de la Regata Mar de Maeloc Rías Altas con vientos de más de 10 nudos, que provocaron una rapidísima bajada desde Cedeira hasta La Coruña… el promedio superior a 7 nudos

·  Victoria final  para el “Bosch Service Solutions”

· “Cachete” de Fran Edreira y “Alma do Mar” de Nito Enriquez y Gonzalo Araújo estuvieron soberbios, desbancando a “Bodegas Benito Santos” del podio… al logar plata y bronce

· El veterano Contention 33 “Mascato” de Enrique Vilariño volvió a sorprender: quinto en la general

· Participó como patrón de uno de loa barcos participantes en las dos últimas etapas del “Rías” el campeón de España de la clase olímpica Finn Miguel Fernández Vasco

· La cuarta etapa fue para el “Lambaix” de Antonio Ríos, relegando a la segunda plaza al “Bosch” que empataba a tiempo con el “Cachete”… una situación la del empate en crono inusual en la vela de crucero

· Las diferentes categorías tuvieron por ganadores a “Bodegas Benito Santos” (0-1), “Bosch” (2-3) e “Impresión 3D Atlántica” (4)

· El barco del Club Marítimo de Canido, patroneado por Ramón Ojea, con la joven promesa ourensana Alejandro Pérez Canal a la caña y con el vueltamundista Chuny Bermúdez de Castro de navegante, fue el barco mas regular con dos victorias parciales, un segundo y un tercer puestos
Victoria final para el Elan 37 de Ramón Ojea con base en el Club Marítimo Canido vigués, “Bosch Service Solutions”, que contó con el ourensano Alejandro Pérez Canal a la caña y el coruñés Chuny Bermúdez de Castro como táctico en la Regata Mar de Maeloc Rías Altas, que finalizó en La Coruña este domingo.
Una regata en línea entre los puertos de Cedeira y La Coruña en línea de unas 28 millas, suponía la cuarta y última etapa para la vicedecana de las regatas gallegas, que organiza el Real Club Náutico de La Coruña desde el lejano año de 1974.
Vientos del norte de 8 nudos en el exterior de la ría de Cedeira, que indicaba que ser trataría de una navegación rápida, pues el mar estaba solamente algo rizado, y el rumbo del viento era un calco de la ruta hasta la ciudad herculina. Poco después del inicio, que curiosamente volvió a ser puntualísima… por cuarta jornada consecutiva, el viento amagó con venirse abajo… pero se trató de un simple intento, pues a lo largo de las casi 30 millas fue en general franco, lo que provocaba una bajada muy rápido hasta el punto que la cabeza de regata superaba el buen promedio de siete nudos.
En el grupo de los mayor eslora vencía por primera vez el “Lambaix” con Antonio Ríos a la caña del Club Náutico de Sada (también ganaba en tiempo real con un crono 03.59.16). Tras el bello Sun Fast 3600, se situaba el que había comenzado este “Rías” de líder… el “Bodegas Benito Santos” patroneado por Jorge Etcheverría, siendo el tercero en discordia el Hanse 400 “Eleko-Mambo” de Carlos Sampedro Curbera. Con ello la victoria final en la clase 0-1 era para el J108 “bodeguero” abanderado en el Real Club Náutico de La Coruña.
En las clases 2-3, en donde compitieron los tres barcos más fuertes, que a la postre fueron los que ocuparon los lugares de podio, tanto de su clase como de la general. Primera victoria parcial del “Alma do Mar”, que salía de un modo espectacular en Cedeira situándose en cabeza de su grupo. El barco armado por Nito Enriquez con Gonzalo Araújo de hombre fuerte de su tripulación, superaba por tan solo un minuto en compensado a “Bosch” y “Cachete”… y un dato inédito: los dos barcos igualan en tiempo compensado.
Amén del barco de Ramón Ojea, que también se hacía con la general, salían tanto “Cachete” como “Alma do Mar” muy bien parados… pues Fran Edreira se llevaba una meritoria segunda plaza absoluta y Nito Enriquez la tercera.
En la clase 4, la lucha por la primera plaza siempre estuvo entre Enrique Vilariño con “Mascato” e ”Impresión 3D Atlántico” de Guillermo Blanco… al final se llevó el gato al agua este último por vencer en la categoría en la cuarta etapa. El tercer lugar era para el ferrolano “Golfiño” de José Naya.
Por cierto el “Mascato” es el legendario “Ardora” que tiempo atrás fue el mejor barco de la flota gallega… ganando cuatro veces el Conde de Gondomar consecutivas en Baiona, así como obtener el título nacional de cruceros al imponerse en su día en Barcelona en el legendario Trofeo Conde de Godó. Tras muchos periplos, Vilariño adquirió este histórico Contention-33 que sigue siendo un barco muy competitivo.
Victoria pues de los “canteranos” del “Bosch”, una victoria muy trabajada: dos primeros lugares, un segundo y un tercero, han bastado para que Ramón Ojea volviera a inscribir su nombre en la histórica Regata Rías Altas, hoy inmersa en Mar de Maeloc… el premio una preciosa Torre de Hércules de plata, elaborada artesanalmente por grandes orfebres gallegos. El resto de los galardones, en línea con los criterios de sostenibilidad de Maeloc… pues los trofeos han sido fabricados con materiales reciclados o recuperados, bien de aluminio de latas de bebidas, bien en lo que se refiere a las maderas, de los palés empleados en los almacenes de la Sidrería Maeloc… y la verdad han quedado espectaculares y han llamado la atención de los regatistas.

Tras el Rías Altas, llega el Trofeo Finisterre a Mar de Maeloc… será el próximo viernes a partir de las cinco de la tarde, con 120 millas de recorrido y destino el Puerto Deportivo del Real Club Náutico de Vigo.

REGATA MAR DE MAELOC RIAS ALTAS
Clasificación Final
1º BOSCH SERVICE SOLUTIONS, Ramón Ojea (CM Canido-Vigo), 7,5 puntos
2º CACHETE, Fran Edreira (CM La Penela), 14,5
3º ALMA DO MAR, Nito Enriquez (Sadamar), 16
4º BODEGAS BENITO SANTOS, Miguel Fernández García (RCN La Coruña), 19
5º MASCATO, Enrique Vilariño (RCN La Coruña), 19
6º LAMBAIX, Antonio Ríos (CN Sada), 24
7º IMPRESIÓN 3D ATLANTICA, Guillermo Blanco (RCN La Coruña), 24
8º ELEKO-MAMBO, Carlos Sampedro (RCN La Coruña), 31
9º GOLFIÑO, José Naya (CNR Ferrol), 44
10º X-GROG, Ricardo Vara (CNSV O Grove), 47

Fuente: Prensa Regata Mar de Maeloc Rías Altas

Campeonato de España Óptimist 2020. Tercera jornada

Resultados provisionales

Visto en... Los navegantes instan al sector a presentar propuestas al plan balear de puertos (GACETA NÁUTICA)

Gabriel Dols, presidente de ADN (Asociación de Navegantes Mediterráneo), una de las voces críticas  del Govern balear en materia de náutica, comenta sobre el  Plan General de Puertos de las Islas Baleares

(Archivo)

El Govern balear está elaborando un Plan General de Puertos de las Islas Baleares que marcará las líneas de futuro para la navegación de recreo, instalaciones náuticas, y otros aspectos de la náutica.

A modo de ejemplo, aquí se enuncia cinco puntos sobre temas que te pueden afectar directamente como navegante. Ahora es el momento de aportar tú opinión. Una vez redactado el plan ya será tarde. La web www.adnmediterraneo.org pone a vuestra disposición toda la información y explica cómo hacer las aportaciones. Si desea adherirse a las propuestas de ADN, puede hacerlo a través de este formulario.

1. ¿Quieres seguir pagando cada año más por tu embarcación?
2. ¿Quieres el fondeo libre sobre arena?
3. ¿Quieres que los clubs náuticos vayan desapareciendo, dando paso a empresas mercantiles?
4. ¿Quieres acabar con la hipocresía medioambiental que pasa por alto las amenazas más serias que tiene nuestro Mediteráneo?
5. No más impuestos o cargas al sector náutico.

(Leer toda la noticia en GACETA NAUTICA)

Campeonato de España Optimist por Equipos y Autonomías

La Federación Andaluza de Vela se proclama Campeona de España por Equipos, con la Federación Balear de Vela y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana completando el podio

Campeonato de España de Optimist. Segunda jornada

Segunda jornada del Campeonato de España de Optimist y el Nacional por Equipos de Autonomías  que organiza la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel en Águilas

Web oficial del Campeonato de España de Optimist y el Nacional por Equipo 2020

Regatas Mar de Maeloc

Comienzan en La Coruña las Regatas Mar de Maeloc con el Rías Altas

El circuito completo Rías Altas, Trofeo Finisterre y Rías Baixas que organizan los Reales Clubes

Náutico de La Coruña y Vigo, en el formato más ambicioso de la vela pesada española bajo el paraguas de la sostenibilidad medioambiental y la prudencia sanitaria

Barcos de toda Galicia, con mucha calidad en línea de salida: el gran patrón de la Volvo el herculino Chuny Bermúdez de Castro, la gran promesa de la vela gallega de crucero el ourensano Alejandro Pérez Canal, el lucense afincado en Vigo… Gonzalo Araújo, los vigueses Ramón Ojea y Carlos Sampedro, los coruñeses Nito Enriquez, Fran Edreira o Jorge Etcheverría… entre otros, provocan un altísimo nivel en la regata reina del norte gallego de vela de crucero

Al filo de las dos de la tarde del jueves con la más espectacular “salida urbana de la vela gallega” arrancan en el mismo centro marítimo de la Ciudad de La Coruña, las Regatas Mar de Maeloc con el inicio de la Regata Rías Altas, que organiza el Real Club Náutico de La Coruña. Será a las dos de la tarde, con destino al puerto pesquero de Malpica con un total de unas 22 millas náuticas.
En competición muchísimo nivel que abarca a la totalidad de la vela pesada gallega, pues estarán en regata patrones de las cuatro provincias gallegas… empezando por el coruñés Fran Edreira que con “Cachete” del Club Náutico de Sada que es el barco a batir, pues se proclamó vencedor de la edición del Rías Altas 2019. También de este Náutico el espectacular Sun Fast 3600 “Lambaix” con Antonio Ríos a la caña.
Por la flota viguesa está una de sus mejores unidades: el “Bosch Service Solutions” de Ramón Ojea… que contará con la presencia en su tripulación de las jóvenes promesas (toda la tripulación tiene de 17 a 20 años a excepción de dos de sus componentes) caso del ourensano Alejandro Pérez Canal, sin duda uno de los valores al alza de la vela pesada gallega, el entrenador Omar Colmenares, Luis Sampedro, el excelente laserista vigués Carlos García Montenegro… Este singular proyecto “de cantera” cuenta con el apoyo del Club Marítimo de Canido, de Sailway, así como de Bosch Service Solutions… estando confirmada su presencia a bordo en el Rías Atas, de uno de los mejores patrones de la vela española de todos los tiempos: el coruñés patrón en varias vueltas al mundo… Chuny Bermúdez de Castro.
Por parte del Real Club Náutico de La Coruña, varias son las opciones para formar parte del grupo de favoritos, caso del J108 que patronea Jorge Etcheverría “Bodegas Benito Santos”… otro de los barcos coruñeses que deben estar arriba es el rapidísimo First 34s7 de Nito Enriquez, que contará con un tripulante de excepción en otro patrón de vuelta al mundo, el lucense afincado en Vigo, el gran Gonzalo Araújo.
“Eleko-Mambo” que compite por el Club Marítimo de la Penela, tiene por armador y patrón a uno de los mejores cañas de la cantera del Monte Real Club de Yates de Baiona, el vigués Carlos Sampedro Curbera. Este Hansa 400 es un barco con mucho potencial y muy rápido… y estará en la parte alta de la clasificación. Unidades como “Impresión 3D Atlántico” de Guillermo Blanco, el “Mascato” que patronea Enrique Vilariño, el First 40.7 “Mourisca” del coruñés Gonzalo Vázquez Pozo, “Bastiagueiro”, “Moura”, X-Grog”, “Nostromo”, “Abrego” o “Filispín”, entre otros, completan la participación.

La Regata Rías Altas es el primer acto de las Regatas Mar de Maeloc, que tiene por filosofía fundacional el unir náuticamente a toda la costa gallega, a través de sus clubes con base en las dos grandes ciudades: La Coruña y Vigo, que estarán unidas en regata tras el Rías Altas, con el Trofeo Finisterre que también tendrá una excelente participación en sus 120 millas de trazado… para finalizar con la década de las regatas gallegas: la Regata Rías Baixas que se celebraré entre los días 12 al 15 de agosto, y que en la tarde de ayer ya superaba la cota de los 50 barcos inscritos.

La sostenibilidad del medio ambiente marino, es otra de los puntos fundacionales y al efecto Maeloc está llevando a cabo un esfuerzo importante, cuidando los más mínimos detalles tendentes a poner en valor los criterios más avanzados de esta parcela. Valga el ejemplo de que los materiales de los que están confeccionados desde la decoración, hasta los trofeos… o incluso las camisetas de los participantes proceden de recuperaciones y de reciclados… como pueden ser los plásticos marinos…

En la parcela sanitaria, se están aplicando los protocolos vigentes… valga el dato que se ha instalado en la recepción del Real Club Náutico de La Coruña, una pantalla de última generación, para tomar la
temperatura a todos los participantes… fabricada en Bergondo (La Coruña) por la empresa tecnológica 3iC, bajo el nombre de SICT (Sistema Inteligente de Control de Temperaturas), que ha revolucionado el mercado y es una de las apuestas de la Regata Mar de Maeloc Rías Altas de la mano del Náutico herculino.

A las dos de la tarde, desde el frente marítimo coruñés al pie de lo Cantones, comienzo de las Regatas Mar de Maeloc, con algo más de una veintena de millas y destino a Malpica. En día sucesivos le tocará el turno a los puertos de Sada y Cedeira, para retornar el domingo a La Coruña… será la cuadragésimo séptima edición de la vicedecana de las regatas de cruceros de Galicia y una de las más antiguas de España: la Regata Rias Altas.

Vuelven las actividades a la Escuela de Vela del Club Náutico Santa Pola

La escuela de vela se vio obligada a suspender su actividad debido al positivo de uno de los alumnos. Todos los resultados PCR han dado negativo.

La escuela reiniciará su actividad el próximo 3 de agosto.

©EV Santa Pola

Vuelven las actividades a la Escuela de Vela del Club Náutico Santa Pola, tras verse suspendidos los cursos en relación al positivo de uno de los alumnos detectado el 19 de julio.
Una treintena de alumnas y alumnos disfrutaban de los cursos de vela que ofrece la escuela, cuando se detectó este caso, tras un aviso del Centro de Salud de la Villa al Club Náutico Santa Pola, el cual procedió a facilitar el contacto de los participantes para señalizar la trazabilidad de los mismos.
Así las cosas, tanto el equipo técnico de la escuela como todo el alumnado se sometió a las pruebas PCR para determinar si el origen del brote procedía de la misma escuela o fuera su entorno, detectándose finalmente el caso fuera del entorno del menor. Es por ello que, una vez confirmado que no ha habido ningún contagio y transcurrido el periodo de cuarentena marcado por los protocolos, la escuela reiniciará su actividad el próximo 3 de agosto.

La Escuela de Vela del Club Náutico Santa Pola, al igual que el resto de escuelas homologadas por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, aplican diariamente y de forma escrupulosa, los protocolos de prevención del virus que esta entidad facilitó al inicio del proceso de “desescalada”.
Gracias a la labor de las escuelas a la hora de aplicar estos protocolos, se logra con éxito que no se haya propagado el virus en actividades como las desarrolladas en la Escuela de Vela de Santa Pola. Mario Pastor, Director del Campus, afirma que “este año hemos reducido el aforo de alumnos en la actividad, tomamos la temperatura a los alumnos todos los días, desinfectamos el material continuamente, seguimos los protocolos marcados por las federaciones deportivas y la mayor parte de las actividades que se desarrollan, son en embarcaciones individuales (windsurf, kayak y paddel surf), las actividades el mar son seguras”.

Fuente: Prensa Somvela

Campeonato de España de Optimist. Primera Jornada

Primera jornada del Campeonato de España de Optimist 

La Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel dio ayer el arranque oficial del campeonato de España Optimist 2020 y el Nacional por Equipos de Autonomías.

Para el nacional de Águilas se han inscrito 139 regatistas de 9 Comunidades Autónomas: Catalunya, Canarias, Euskadi, Comunidad de Madrid, Andalucía, Galicia, Baleares, Comunitat Valenciana y Región de Murcia.

IV AfterSun market de Port Adriano, dedicado al arte urbano

20 contenedores marítimos con marcas locales de moda, belleza y decoración

10 contenedores están intervenidos por artistas urbanos de Mallorca

Con una espectacular decoración perteneciente al proyecto “One Ocean, One Planet”

Hasta el 23 de agosto, los sábados y domingos al caer el sol

©Port Adrano

Port Adriano pone en marcha la IV edición de AfterSun Market, en una edición especial donde el arte urbano adquiere un gran protagonismo.
Después de una anómala temporada de ventas en los comercios, Port Adriano cede sus amplios espacios a 20 contenedores marítimos, el doble que en ediciones anteriores, para moda, belleza, complementos o decoración.
Con 20 tiendas poco convencionales, AfterSun apuesta por marcas mediterráneas premium con una fuerte carga en diseño. Además de un mercado, AfterSun es un showroom en el que descubrir nuevas marcas y talentos baleares y mediterráneos.
Además, 10 de estos contenedores están intervenidos artísticamente por 10 artistas locales, seleccionados en un convocatoria pública donde se recibieron cerca de 40 propuestas y con un jurado compuesto por Catalina Caldentey- Cap de Servei de Cultura- y Nati Francés -Teniente Alcalde de Cultura-, ambas del Ajuntament de Calvià, Antonio Fernández-Coca -Vicerrector de Campus Digital y Transmedia de la UIB y artista visual- ,Karen Müller -Técnica de artes visuales del Institut d'Estudis Baleàrics (IEB)-, Andreu Mas,-coordinador de ArtNit Campos-, y Daniel Mora- creador de la plataforma digital de arte urbano, Street Art Mallorca-, además del anfitrión, Port Adriano.
Así, aunque el mercado está abierto los sábados y domingos a partir de las 18:30h a partir del 31 de julio y hasta el 23 de agosto, la exposición de estos 10 murales, estará abierta al público y de forma gratuita para visitar los contenedores que están ubicados en el paseo central del puerto.

Foto: @veronikaseris

Decoración perteneciente al proyecto “One Ocean, One Planet”
Traída desde la famosa Carnaby Street de Londres, esta espectacular exposición a favor de Project Zero, tiene el objetivo de concienciar sobre el problema de los vertidos de plásticos nuestros océanos. La decoración ha sido realizada con botellas de plástico, garrafas, envases de detergentes... todo recogido de nuestros mares, o realizadas con materiales 100% reciclados y ecológicos, incluyendo las pinturas.
Como curiosidad, fue la decoración más fotografiada en Instagram en el Reino Unido en el 2019.
Project Zero es un movimiento global apoyado por científicos de renombre, empresas líderes, activistas, creadores de cultura y expertos en océanos que trabajan juntos para despertar la lucha por el océano.
Más info: https://www.weareprojectzero.org y @projectzero en Instagram, Twitter y Facebook.

Marcas participantes
Atelier Vius, Cabinita Original, Carminitta, Degüayhaus, Imperfecthings, Isabel Guarch, La Osadía Shop, Las Panchas, Lu-Les, Maike Siegel, Merit Orlando, Mexiterranea Folk Art, Mica, Music Lover, Nilay, Pla, Rosario P. Studio, Seaskin Life, Stephie. M, Sommits, Wela Rocat.

Artistas participantes
Carolina Adán Caro, Conjuntos Empáticos, Enrique del Río, Fátima de Juan, Jeroni Mira, Nicolás Denolle, Refuge Studio, Sath, Trossort, Twö Flu.

Fuente: Prensa Port Adriano

Atando Cabos. Capítulo 21 / 2020

01:09 A TODO TRAPO Fórmula Kite Spain Series Alarcón.
09:45 A LOS CUATRO VIENTOS ️ Valle de la Riva presidenta Puerto Sherry.
14:48 AS DE GUÍA Jordi Xammar y Toni Rivas.
19:01 LA MAR DE A GUSTO ‍♀️ Remando hacia el éxito.

La temporada 2020 de 52 SUPER SERIES se cancela, la regata vuelve en 2021

La organización, los armadores y las empresas y organizaciones que apoyan a las 52 SUPER SERIES han tomado la decisión de cancelar el Campeonato del Mundo de TP52 que debía disputarse entre el 14 y el 19 de septiembre en Puerto Portals, Mallorca.

(Archivo)

Todas las partes involucradas en ese Mundial habían hecho un esfuerzo muy grande en intentar llevar adelante un seguro, inclusivo y justo campeonato del mundo. Las estrictas restricciones para viajar que aún siguen vigentes en Rusia, Sudamérica y Estados Unidos, lugares de dónde vienen algunos de nuestros armadores y regatistas, impiden que se pueda celebrar la regata. Además, parece improbable que estas restricciones se puedan relajar antes del mes de septiembre. También Nueva Zelanda ha impuesto una severa cuarentena para todos aquellos ciudadanos que regresen al país. Y en España y Europa se están produciendo nuevos confinamientos y un aumento de las obligaciones personales en materia sanitaria.
La seguridad y la buena salud de la familia de las 52 SUPER SERIES es una prioridad para la regata. También es una obligación social de la competición minimizar al máximo posible la propagación de la Covid-19 con viajes que no son esenciales. Además, cualquier campeonato del mundo debe ser una regata que no excluya a nadie para conseguir que todos los equipos que quisieran luchar por el trofeo pudieran hacerlo, algo que ahora no se puede garantizar entre nuestros equipos internacionales.
“Hemos hecho todo lo posible para intentar hacer regatas de 52 SUPER SERIES esta temporada, pero por encima de estos intentos y voluntades en estos complicados meses siempre ha estado nuestra obligación de velar por la seguridad de nuestra familia. Esa inseguridad sigue latente y, por lo tanto, tenemos que cancelar esta regata y aceptar nuestro destino, pero sabiendo que tenemos una fantástica temporada para 2021 con nuevos lugares en los que navegaremos y nuevos equipos que estamos seguros de que estarán ansiosos por salir a competir y compartir la pasión por este deporte con nuestros equipos actuales”, dice Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES.

Recientemente las 52 SUPER SERIES han hecho público su emocionante calendario de 2021 que incluyen dos eventos que son nuevos para la clase: Saint Tropez y Baiona.

Calendario de las 52 SUPER SERIES 2021
Mayo 3-8 | 52 SUPER SERIES Saint Tropez Sailing Week | Saint Tropez, Francia
Junio 5-10 | 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week | Galicia, España
Julio 12-17 | Rolex TP52 World Championship Cascais 2021 | Cascais, Portugal
Agosto 23-28 | 52 SUPER SERIES Puerto Portals Sailing Week | Mallorca, España
Septiembre 27 – Octubre 2 | Por confirmar
Los días de regata de entrenamiento oficial están incluidos en este calendario.

Fuente: 52 SUPERSERIES