44Cup Calero Marinas Lanzarote. Aparece el viento y se pueden celebrar tres mangas

Después de un día de apertura de la 44Cup Calero Marinas en Lanzarote con viento cero, las previsiones indicaban que el segundo día podría repetirse. De hecho, después de una hora de retraso, un viento de levante entró en escena y alcanzó los 12-14 nudos, permitiendo que se celebraran tres buenas regatas. 

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El Team Aqua de Chris Bake nos recordó por qué su RC44 está equipado con las "ruedas de oro" del líder. Salieron con fuerza en la regata inaugural y, en una exhibición inmaculada, se llevaron la primera bala de la temporada 2022 de la 44Cup, frente al Team Nika de Vladimir Prosikhin.
"Teníamos el barco bien configurado y conseguimos una salida limpia con una cantidad decente de área a nuestro alrededor", relató Bake. "Nos pusimos en el lado derecho del campo de regatas y conseguimos mantener la proa por delante de todo el mundo, llegamos a la marca superior y conseguimos aguantar".

En la primera regata, Igor Lah, el táctico Adrian Stead y la tripulación del Ceeref, powered by Hrastnik 1860, tuvieron una actuación fenomenal cuando, después de haber salido antes de tiempo y de haber tenido que volver a tomar la salida, se abrieron camino entre los 10 barcos de la flota para terminar en tercera posición. Su duro trabajo se vio recompensado en la siguiente regata, cuando, con el Team Aqua en camino de anotar una segunda manga, Ceeref les adelantó en la segunda ceñida y pasó a ganar la regata al Peninsula Racing de John Bassadone. 

Tras su fuerte salida, a Team Aqua le tocó ser OCS en la tercera regata y, con Ceeref atrapado en el tráfico, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist hizo la mejor salida, lideró en la primera baliza y en el resto del recorrido, quedando en cabeza por delante del Charisma de Nico Poon.
"Es genial volver aquí a Lanzarote", dijo Törnqvist. "No parecía que fuéramos a navegar esta mañana, pero luego todo cambió, con una sincronización perfecta, para tres regatas de gran calidad". Y continuó: "El barco se siente bien. Obviamente, recibimos una llamada de atención la última vez que estuvimos aquí [fueron segundos en noviembre] y hemos trabajado mucho para mejorar nuestra velocidad con vientos ligeros".
El táctico Andy Horton añadió sobre su tercera regata: "Hicimos una buena salida y fuimos rápidos por el lado correcto del recorrido. Sólo Peninsula Racing y nosotros teníamos un J2, así que pudimos apuntar un poco más alto y rodear a todos. Luego hicimos un impresionante cambio de foque en la carrera hacia la J1, así que estábamos bien para la segunda manga. Ha sido bastante complicado".

A mitad de la regata, Ceeref es líder por un punto, apenas un punto por delante de Team Aqua. "Ha sido un día estupendo", resumió Igor Lah, de Ceeref. "Hemos disfrutado de la navegación. El manejo de los chicos fue genial y Ado [Stead] hizo un buen recorrido. En la primera regata [después de nuestro OCS] estábamos preparados para un resultado peor porque nos equivocamos en la salida, pero al final salió muy bien. Llevamos tanto tiempo juntos que los chicos saben exactamente qué hacer". 

Sin embargo, al tratarse de la primera jornada de la temporada, y debido a la siempre elevada competencia en la 44Cup, la puntuación fue, en general, alta: seis equipos consiguieron subir al podio, pero la mayoría también obtuvieron resultados profundos. Por ejemplo, después de su buen puesto en la primera regata, los resultados de Team Nika empeoraron. El patrón del Luna Rossa Prada Pirelli America's Cup, Francesco Bruni, que lleva la táctica esta temporada, explicó: "No ha estado tan mal. Empezamos muy bien en la primera regata, pero luego tuvimos un par de problemas: un giro de penalización en la tercera regata por virar demasiado cerca. En la segunda fuimos segundos en la puerta, pero la segunda ceñida fue realmente mala para nosotros y fuimos sextos en la marca superior. Fue un poco doloroso, pero por lo demás estoy contento con el equipo y el ambiente a bordo". Bruni fue anteriormente táctico en el Artemis Racing. "Es genial estar de vuelta. La carrera está muy reñida: No hay un líder, cambia todo el tiempo. Si cometes el más mínimo error, lo pagas. Eso es lo bueno..." 

Los propietarios están disfrutando de la navegación en la flota ampliada de 10 barcos: "Creo que es agradable tener nuevos equipos ahí fuera. Toda la clase está intentando apoyarnos al máximo", dijo Bake, y Törnqvist añadió: "Ahora hay mucho interés en la clase, lo cual es bueno de ver. Tener 11 o 12 barcos sería fantástico".

Para los dos últimos días de la competición se prevé que el viento entre por el norte o el noreste, la dirección de los vientos alisios, por los que Lanzarote y las Islas Canarias son famosas. 

Fuente: 44Cup

Purobeach renueva su colaboración con la Copa del Rey MAPFRE

La regata del Real Club Náutico de Palma se disputará del 30 de julio al 6 de agosto en la bahía de Palma.

©Copa del Rey

El Real Club Náutico de Palma, organizador de la Copa del Rey MAPFRE, y Purobeach han renovado su acuerdo de colaboración para la regata. Beltrán Álvarez, CEO de Puro Group Europe, y Emerico Fuster, presidente del RCNP, han firmado el convenio que sella esta colaboración por cinco ediciones más.

Beltrán Álvarez, CEO de Puro Group Europe, ha señalado durante el acto de firma que “después de cinco años de colaboración volvemos a apostar por unir las marcas de Purobeach a la Copa del Rey MAPFRE. Dentro de este acuerdo, por segunda vez patrocinaremos los desayunos de la zona VIP por lo que estamos muy contentos de recibir a todos los regatistas, invitados y allegados de la Copa”.
Además, Álvarez ha añadido que la regata “ayuda mucho a nuestro grupo a seguir y a apostar por los valores de la Copa: el esfuerzo, el amor por el deporte, por la naturaleza, por la vela… Renovamos nuestra apuesta por estar al lado de actividades deportivas y sociales de Mallorca y pensamos que esta unión refuerza nuestros dos grupos”.

Por su parte Emerico Fuster, presidente del RCNP, ha subrayado el agradecimiento a Purobeach “por su apoyo a la Copa del Rey MAPFRE. Es todo un placer y un honor contar con la colaboración de Beltrán Álvarez y su equipo, que están tan ilusionados como nosotros en continuar trabajando juntos por el buen desarrollo de la regata".
La 40 Copa del Rey MAPFRE se disputará del 30 de julio al 6 de agosto en la bahía de Palma. Está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

La Copa del Rey MAPFRE
La Copa del Rey MAPFRE es una cita imprescindible del calendario de regatas del Mediterráneo desde 1982. Cada verano reúne en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos para disfrutar de unas condiciones de navegación inmejorables y de un completo programa social.

Este 2022 la regata celebrará su 40ª edición, disputándose del 30 de julio al 6 de agosto.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

Use It Again! Finaliza el intento de récord al encallar en la Bahía de Cook

A las 6 a. m. ES (1 a. m. hora local), Alex Pella y Romain Pilliard, equipo del trimarán Use It Again! han informado que han encallado en las rocas de la Bahía de Cook (55 07.148S 70 15.007W). Los navegantes no están heridos y está previsto que un remolcador de la Armada chilena llegue al lugar en breve para ayudarles a salir y evaluar los daños con vistas a trasladarse al puerto más cercano. 

Tras superar el mítico Cabo de Hornos, Alex Pella y Romain Pilliard llevaban varios días buscando refugio natural en la Bahía de Cook, en la entrada del canal Beagle por el Pacífico, ya que las condiciones meteorológicas extremas les impedían seguir su recorrido por el océano Pacífico.

El trimarán “Use It Again!”, precursor de la clase Ultim, fue construido en 2003 para la Ellen Mac Arthur, con el consiguió el récord de la circunnavegación en solitario (hacia el Este) en 2005. Considerado obsoleto en 2011, fue abandonado en la Bretaña francesa y en 2016 fue rebautizado y reconstruido siguiendo los principios de reduce, reutiliza, recicla. Hoy convertido en un gran icono de la sostenibilidad, el barco y su tripulación promueven la protección de los océanos y pretenden demostrar el enorme potencial de la economía circular, batiendo el récord de la vuelta al mundo con un barco 100% reciclado y un mínimo impacto medioambiental.

44Cup Calero Marinas Lanzarote. La falta inusual de viento impide la celebración de la 1ª jornada

Lamentablemente, no pasó agua bajo las quillas de la flota de la 44Cup, compuesta por diez tripulantes, en la jornada inaugural de su primera regata de la temporada 2022 frente a Porto Calero Lanzarote. 

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Hubo una pequeña esperanza de que el viento se llenara a primera hora de la tarde, pero fue demasiado poco y de muy corta duración, explicó la Oficial Principal de Regatas de la 44Cup, María Torrijo, que canceló la regata del día a las 14:00 UTC. "Hoy ha sido una decisión muy fácil porque no había nada de viento. Tuvimos una ráfaga de hasta cinco nudos, pero fue sólo durante cinco minutos y luego bajó completamente. Era como un espejo. Así que decidimos parar. Intentaremos competir mañana".

Como es habitual, entre los equipos había mucha expectación para que la temporada 2022 de la 44Cup empezara hoy con fuerza. Michele Ivaldi, el táctico a bordo del Team Aleph de Hugues Lepic, que defiende el título de campeón en Lanzarote tras ganar la prueba aquí en noviembre, añadió: "Hoy hubo una oportunidad a primera hora, pero es un sistema [meteorológico] curioso, porque hay una brisa muy fuerte en el otro lado de la isla [Lanzarote], pero nada aquí. Es un poco desafortunado, pero así es la navegación".

Dirk de Ridder, ganador de la America's Cup y de la Volvo Ocean Race, añadió: "Iba a ser navegable a las 12:00 y luego iba a disminuir a nada. Hubo un soplo a las 1200 y luego desapareció". 

Para mañana, algunas previsiones indican que podríamos tener más de lo mismo, aunque otras hablan de entre 5 y 10 nudos, lo que, si se cumple, es una brisa más que suficiente para que los ágiles RC44 puedan competir de forma significativa. 

Las buenas noticias llegarán el fin de semana, predice el PRO: "Esperamos que los vientos alisios lleguen a partir del sábado, cuando tendremos muy buenas condiciones", dice Torrijo.
Esto coincide con lo que ven los regatistas. "Será bueno el fin de semana con la entrada de los alisios", confirma Ivaldi. "Es posible que veamos el 'Lanzarote normal' entonces, con una brisa de alta mar y cambiante".
Las previsiones anuncian vientos de hasta 18 nudos para el sábado y el domingo, a medida que los vientos alisios del noreste se restablezcan.

En teoría, las regatas comenzarán mañana a mediodía UTC. 

Fuente: 44Cup

Declaraciones de la PRO María Torrijo recogidas por Pilar Hernandez (Prensa Calero Marinas)

©Nico Martínez

 Una primera jornada sin viento obligó a la directora de regatas a cancelar las regatas previstas
para hoy.

El viento fue la principal ausencia en esta primera jornada de la 44Cup Calero Marinas Lanzarote con la que se daba el pistoletazo de salida a la temporada de la clase RC44. Los equipos esperaron a que apareciera y hubo alguna esperanza de que así pasara, pero finalmente fue un triste espejismo que obligó a la directora de regatas, María Torrijo, a tomar la decisión en torno a las 14 horas de
dar por suspendida la primera jornada.
“Lamentablemente la vela no es como otros deportes donde tienes una cancha y un tiempo, aquí
dependemos del viento y contamos con ello, así que no es tan grave tener que tomar la decisión de
cancelar la regata”, decía la jueza, que cuenta en su haber con trabajos en la Copa América o en los Juegos Olímpicos.
Y es que, mientras se pudieron celebrar intensas jornadas de entrenamientos los primeros días de esta
semana con un viento bastante estable, en el día de hoy fue imposible poder disputar ninguna regata.
“Normalmente espero a que sea el momento en que todos los partes meteorológicos se han cumplido
porque tener a todos los regatistas pendientes, bajo el sol o el calor, eso les cansa mucho”, señalaba,
remarcando que “es mejor decir que el parte se ha cumplido, ir a casa a descansar y que vayan a pensar en el próximo día”.
Y mientras los regatistas piensan ya en la segunda jornada, la directora de regatas, aunque se haya
aplazado la primera prueba, tiene todavía trabajo por delante. “Espero a que llegue la hora de que se
actualicen los partes para el día siguiente y los estudiamos todos para saber las mejores horas para
competir por si hay que realizar algún cambio”, explica.
Aunque todo es previsión, para el viernes los primeros estudios del tiempo indican que podría haber lo
mismo que hoy, mientras que otras previsiones dan entre 5 y 10 nudos, por lo que habrá que esperar algo más fiable para estudiarlo con su equipo de trabajo.
“Cuando viajo, es muy importante el personal con el que cuento ya que son mis ojos y los que me ayudan a decidir en el mar porque las personas locales son las que mejores conocen el tiempo y los campos de regata de la zona”, nos explica sobre sus compañeros de equipo de trabajo en Lanzarote, formado por el juez internacional Wiso Jordán, los balizadore Roberto Rodríguez y Adrian García …y el técnico del Real Club Náutico de Arrecife Luis Lemes. “Eso me facilita mucho el trabajo porque me facilita mucho el trabajo, así que me siento muy respaldada y a gusto”, recalca.
Habrá que esperar al jueves para ver si vienen los vientos alisios y va desapareciendo la calima, que
ayudaría en gran parte a que se pudieran recibir más de 10 nudos, como los 18 que se esperan para el fin
de semana, cuando parece que el tiempo estará ya más estabilizado. Mientras, a seguir esperando la presencia del Dios Eolo.

La 44 Cup Calero Marinas Lanzarote es un evento organizado por la RC44 Class en colaboración con Calero Marinas, y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondos Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD) y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife.

La RFEV desvela las líneas estratégicas de la campaña olímpica Paris 2024

Trabajo en equipo, optimización de entrenos y técnicos de alto nivel, pilares en la formación de los deportistas

La maquinaria olímpica de la Real Federación Española de Vela para los Juegos de Paris 2024 ya está a pleno rendimiento. Xisco Gil, director técnico, y Asier Fernández, director de preparación olímpica, han desarrollado un plan estratégico deportivo cuyos pilares son el trabajo en equipo, la optimización de entrenos y técnicos de alto nivel.
La apuesta de la RFEV comienza por estructurar a los deportistas en diversos grupos de nivel y coordinar sus planes de trabajo. De esta manera, la vela olímpica podrá interactuar con la vela infantil y juvenil para aumentar el nivel global de la vela española, al tiempo que se garantiza el relevo generacional.

El principal problema de esta campaña estriba en que, como afirma Xisco Gil, “París se tiene que preparar en menos de tres años. Normalmente, tras los Juegos Olímpicos quedaba un periodo de más o menos un año en el que los deportistas con menos nivel se preparaban para alcanzar a los olímpicos, y esta es una fase que en esta ocasión no existe. Los regatistas olímpicos de Tokio tienen obviamente mucha ventaja, están reenganchándose con una formación importante”.

Para optimizar este corto tiempo de preparación, Asier Fernández apuesta por bloques de dos semanas de entrenamiento y una de descanso, en lugar de las tres semanas consecutivas que se hacían hasta ahora. El motivo de este cambio radica, según el DPO en que “rebajando a dos semanas, el volumen de entrenamiento global baja muy poco, pero disminuye mucho la probabilidad de lesión”.

Otra de las cuestiones básicas de este ciclo es encontrar los mejores lugares de entrenamiento en nuestras costas, así como disponer de una sede en las cercanías de Marsella, ciudad que acogerá la vela en los próximos JJOO. Respecto a los entrenamientos en España, Fernández apunta que “tenemos una costa súper rica en cuanto a condiciones climatológicas y escogeremos para entrenar aquellos puntos que nos ofrezcan las más parecidas a las que nos encontraremos en la distintas regatas internacionales, europeos y mundiales”.

“Quedan solo dos años y cinco meses y ya tenemos a deportistas posicionados en el Top 10 mundial en siete de diez clases. Si no nos despistamos y gestionamos bien esta situación podemos estar hablando de muchas posibilidades de llegar a París con opciones de medalla”, asevera Asier.

El conjunto de técnicos que preparará a las tripulaciones olímpicas es sin duda otro de los pilares de este plan estratégico, junto al equipo pluridisciplinar. Ambos se están terminando de definir y en ellos se busca una atención personalizada y del máximo nivel hacia los regatistas.

Para Asier Fernández, “en España hay mucho talento. Solamente hay que estimularlo; darles entrenadores top y trabajar en equipo, que es lo que les hará llegar mucho más lejos. Este es el gran cambio que está acometiendo la federación. Ahora tenemos todo un equipo; antes solo contábamos con una tripulación y para entrenar necesitábamos asociarnos con otros países. Tendremos un equipo con el que trabajar todos los aspectos que queramos a lo largo del año sin depender de terceras partes. Esta es la gran diferencia. En la fase final tendremos un montón de barcos ayudando al equipo que irá a los Juegos. Y los éxitos que tengamos serán de todos”.

Fuente: RFEV

Arranca la 44Cup Calero Marinas Lanzarote.

 Con rueda de prensa de ayer se daba arranque oficial a la novena edición de la 44 Cup Calero Marinas Lanzarote.

Con la presentación ayer a la mañana en el restaurante Amura de Puerto Calero, se daba comienzo oficial a la novena edición de la 44 Cup Calero Marinas, la primera de las pruebas de la temporada 2022 de la 44Cup, circuito que contará con otros impresionantes destinos como Cascais (Portugal) del 11 al 15 de mayo, Marstrand (Suecia) del 29 de junio al 3 de julio y Portoroz (Eslovenia) del 12 al 16 de octubre, donde se celebrará el mundial.
Tras un gran cierre de temporada en 2021 en Puerto Calero en noviembre, con la victoria del Team Aqua, los marcadores se vuelven a poner a cero para definir quién lucirá el ansiado timón dorado.

Abrió el orden de intervención Héctor Fernandez, CEO de la Sociedad de Promoción Exterior de Lanzarote, quien apuntaba que “los destinos más referentes en el mundo son aquellos que son capaces de celebrar eventos de alto nivel de todo tipo: deportivos, gastronómicos, culturales. Debemos ser conscientes de que Lanzarote ha demostrado esa solvencia, esa experiencia confluida por la parte privada y por la parte pública. Este evento en concreto es un ejemplo muy claro porque reúne todas esas
características: está focalizado hacia un público con una gran capacidad de gasto, con una mentalidad hacia el consumo responsable y con un plan de acción sostenible”.

José Juan Calero, Consejero Delegado de Calero Marinas, resaltaba que “son más de catorce años los que llevamos organizando eventos de alto nivel y estamos pudiendo ver los resultados. Este es un evento que deja en la isla más de 2.000.000 de euros en una semana y con una gran repercusión mediática que pone a Lanzarote como el centro neurálgico de la industria de la vela en el mundo”.

Y cerrando el orden de intervención de autoridades, Bertrand Favre, director de la clase 44 apuntaba las bondades del clima de Lanzarote para poder celebrar eventos durante todo el año y resaltaba la hospitalidad de la isla y de Calero Marinas para recibir a la flota 44Cup.

Tomaban el relevo los regatistas, auténticos protagonistas de este evento y pudimos contar con las palabras de Vasco Vascotto, veinticinco veces campeón del mundo, regatista Copa América y gran conocedor de Lanzarote que destacaba que cualquier regatista que se precie debe venir al menos una vez al año a Lanzarote a competir ya que las condiciones de su campo de regatas pone a prueba a los mejores regatistas.

Por parte de Cameron Appelton, también Copa América, campeón del mundo en Melges 32 y táctico del Team Aqua, vigente campeón de la 44 Cup, apuntaba que ha estado presente en todas las ediciones de la 44Cup en Lanzarote y que destacaría de la isla sus buenas condiciones para navegar, sus infraestructuras y la calidad bienvenida siempre de la familia Calero. Giles Scott, táctico del Peninsula Racing y doble medallista olímpico remarcaba la emoción de estas regatas, que, al ser tan competitivas, apenas son segundos los que separan los puestos.

La representación canaria viene por parte de Gonzalo Morales, campeón del mundo de Snipe y subcampeón de J80, proa del Peninsula Racing y Gustavo Martínez Doreste, regatista olímpico y entrenador también del barco de John Bassadone. El primero apuntaba la precisión que requieren esta competición, Gonzalo Morales comentaba que la concentración debe ser máxima porque un despiste puede llevarte del primer al último puesto rápidamente. Gustavo Martínez, por su parte, comentaba de la importancia que tiene que se celebre este tipo de eventos en las Islas Canarias ya que son toda una inspiración para la creciente cantera de regatistas que tenemos en las islas y poder navegar en eventos de esta categoría en el archipiélago es para él, un sueño cumplido.

Ayer se celebró la jornada de entrenamiento oficial y la tradicional visita de las escuelas de velas locales y mañana jueves, a partir de las 12:00h se dará la primera prueba bajo la supervisión de Maria Torrijo, PRO de la 44Cup.

La 44 Cup Calero Marinas Lanzarote es un evento organizado por la RC44 Class en colaboración con Calero Marinas, y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondos Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD) y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife

Fuente: Prensa Calero Marinas

Con la 44Cup Calero Marinas Lanzarote que comienza hoy, la clase one design de alto rendimiento con armador vuelve a tener una flota de dos dígitos por primera vez desde 2016. Las recientes incorporaciones incluyen el primer equipo con una mujer propietaria, en el ARTTUBE de la abogada moscovita Valeriya Kovalenko, y La Pericolosa del alemán Christian Schwoerer con una tripulación que incluye a los dos campeones del mundo de 470 Nic Asher y Elliot Willis y al medallista de oro de Pekín Will Ryan.

La primera vez que ARTTUBE navegó con su barco fue en la última edición de 2021, en la que terminó en una impresionante quinta posición. Este año comienzan con unos nuevos e interesantes gráficos en su RC44, de color fucsia, dibujados por Misha Most, un famoso artista callejero de Moscú. 

Naturalmente, el Team Aqua de Chris Bake vuelve como poseedor de las "ruedas de oro" del líder de la 44Cup con el objetivo de mantenerse en lo más alto. No es la primera vez que se encuentran en esta posición. "Todos los equipos aprenden del año anterior: se reinicia, se analiza lo que se hizo y lo que no se hizo bien y se intenta desarrollar el equipo", explica el táctico del Team Aqua, Cameron Appleton. Esta temporada tienen una nueva tripulación en el danés Jonas Hviid-Nielsen. "Siempre buscas la manera de dar un nuevo impulso al equipo, para mantener a todo el mundo alerta. Hay que encontrar maneras de desarrollarse", continúa Appleton.

Mientras que el Team Aqua tuvo un bajón de forma hace unos años, el que lo experimentó en 2021 fue el Team Nika. El único triple campeón del mundo de la clase y ganador de la serie general en 2015, terminó la temporada 2021 en último lugar. Este año se recuperan con el patrón italiano de la Copa América Francesco Bruni en la táctica y la nueva incorporación Pierluigi de Felice. Bruni es la última leyenda de la Copa América que navega a bordo tras Coutts, Barker, Baird, Hutchinson, Slingsby...
"Estoy muy contento - Cecco [Bruni] es fácil de llevar, tenemos buena comunicación y me siento cómodo entendiendo lo que quiere", dijo el armador Vladimir Prosikhin, pero también reconoció que la 44Cup está creciendo, ganar será aún más difícil. "Creo que la 44Cup nunca ha sido tan fuerte como ahora. Todas las tripulaciones tienen mucha experiencia y los barcos son iguales. Es un gran placer navegar en una flota tan fuerte. No hay errores, los barcos son muy rápidos, pero agradables y seguros, porque todos saben lo que hacen". 

Otro equipo que nunca ha encontrado la forma que tenía cuando ganó el Campeonato del Mundo RC44 en 2012, es el Peninsula Racing de John Bassadone, que terminó 2021 en octava posición. Sin embargo, esto podría cambiar en 2022 con el británico Giles Scott, dos veces medallista de oro olímpico en Finn, ahora en la táctica.
"El equipo es increíble. Es un gran grupo de chicos con los que es muy divertido estar y que trabajan muy duro en el agua. Espero que podamos encadenar algunos resultados", dijo Scott. "Disfruto mucho compitiendo en esta clase porque está muy reñida. Mirando los resultados, hay barcos que ganan una regata y en la siguiente están en los últimos puestos, lo que demuestra la igualdad de los barcos y el alto nivel que tienen todos los equipos".

Otro cambio en la dinámica de los barcos también se producirá en el Charisma de Nico Poons, donde sustituye al táctico habitual Hamish Pepper el veterano italiano de la 44Cup, Vasco Vascotto. "Esta es una de las clases en las que sentimos que tenemos el mejor deporte", dice Vascotto, que durante muchos años llevó la táctica para el Bassadone. "En esta clase los barcos son iguales y cuando cometes un error estás a la cola de la flota y si haces un buen trabajo estás delante".

Al Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah, ganador de la 44Cup en 2017 y 2019, se le escapó el título de la serie el año pasado por un solo punto. "Por desgracia, a veces lo consigues y otras no", dijo Lah. "Esta es una clase tan competitiva que a veces se reduce a la suerte y a las pequeñas cosas. Intentaremos hacerlo mejor este año". Para esta temporada no ha habido cambios en el equipo de regatas, de nuevo dirigido por Adrian Stead. "La flota está creciendo, lo que demuestra lo mucho que le gusta a la gente navegar en esta clase".

Y esto no es para ignorar al resto de equipos, todos ellos también con potencial para ganar. En particular, el Aleph Racing de Hugues Lepic, con Michele Ivaldi a la cabeza, que en 2021 ganó las pruebas de Cowes y Lanzarote a finales de año, para terminar tercero en la general. También se pueden esperar cosas buenas del Atom Tavatuy de Pavel Kuznetsov, con Evgeny Neugodnikov como táctico, que terminó segundo aquí el año pasado. Por último, pero no por ello menos importante, está el Artemis Racing, patroneado por Torbjorn Tornqvist y con Andy Horton como responsable de la táctica. El equipo sueco subió al podio en dos ocasiones el año pasado.

Las regatas comenzarán hoy (miércoles) con la primera señal de atención a las 1200 UTC. 

Fuente: 44Cup

RORC Caribbean 600. A menos de dos semanas

A menos de dos semanas de su comienzo, son cerca de 80 participantes compitiendo bajo la Regla de Calificación IRC, MOCRA y la división Class40, la 13ª edición del RORC Caribbean 600 está preparada para ser un evento impresionante.

La regata ha atraído a más de 600 regatistas de 30 naciones diferentes y saldrá de Fort Charlotte, Antigua, el lunes 21 de febrero a las 1100 AST (1500 GMT).

Lista de Inscritos

El recorrido de la regata, que sin duda es un acontecimiento oceánico de primera categoría, rodea 11 islas del Caribe y pone a prueba el temple de la tripulación y de la embarcación. El clásico 600 del Royal Ocean Racing Club ofrece una magnífica regata de invierno en el Caribe, con ángulos rápidos, oleaje y temperaturas tropicales.

"El RORC Caribbean 600 y Antigua es como volver a casa con la familia; nos encanta el evento y la gente. Después de perdernos el evento de 2021, estamos absolutamente encantados de tener tantas inscripciones increíbles", dice el director de la regata RORC Caribbean 600, Chris Stone.
"La competencia va a ser intensa y esperamos que esto sea una buena señal para nuestros otros eventos más adelante en el año. Aunque tenemos muchos eventos estupendos como la Sevenstar Round Britain and Ireland y la RORC Baltic Sea Race en 2022, hay un lugar especial en nuestros corazones para la RORC Caribbean 600. Con el sol, los grandes vientos alisios y el ambiente caribeño, aquí hay algo para todos los navegantes de alta mar", continúa Stone.

El ganador en tiempo real entre los monocascos se decidirá probablemente entre tres Maxi Yachts: El ClubSwan 125 Skorpios, el Verdier/VPLP 100 Comanche y el Farr 100 Leopard. El IRC Super Zero cuenta con seis versiones del diseño del Volvo Open 70, además del Swan Shamanna de 115 pies y el Mills 68 Prospector.

Tras un emocionante final en la Regata Transatlántica RORC de 2022, Maserati, PowerPlay y Argo volverán a enfrentarse en tiempo real de multicascos. Once multicascos están actualmente inscritos en la regata bajo la Regla MOCRA y una multitud de ganadores probados estarán en la búsqueda de la gloria MOCRA después de la corrección de tiempo.

Diez Class40 han respondido a la llamada y, con una velocidad explosiva y una competición reñida, será una carrera salvaje para los equipos de Francia, Estados Unidos e Italia. No cabe duda de que se trata de una regata dura para los Class40, con pocas horas de sueño o descanso para las tripulaciones debido a la multitud de cambios de vela y a las duras condiciones.

El ganador absoluto del RORC Caribbean 600 Trophy se decide por la corrección de tiempo del IRC. Mientras que los contendientes de la línea de honor estarán a la caza del doble, los equipos que compiten en IRC Cero e IRC Uno tienen las mismas posibilidades de ganar la regata después de la corrección de tiempo.

El RORC Caribbean 600 tiene una gran variedad de velocidad y dirección del viento, que cambia constantemente por los efectos de las islas que se rodean. El ganador final será probablemente el barco que goce de condiciones favorables, con un equipo que produzca el mejor rendimiento - un verdadero desafío deportivo.

Use it Again!. La prudencia obliga a Alex y Romain a permanecer a cubierto y perder muchas millas.

Alex Pella atrapado en la Patagonia chilena ante las adversas condiciones meteorológicas

Los navegantes Alex Pella y Romain Pilliard llevan más de una semana de dura navegación en el extremo sur de América.

Tras superar el Cabo de Hornos con éxito, una fuerte borrasca del Oeste, obliga al trimarán “Use it Again!" a buscar refugio en la Patagonia Chilena.

El equipo pierde así su ventaja con respecto al récord anterior y afrontará el cruce del Pacífico en desventaja.

Tras superar el mítico Cabo de Hornos, Alex Pella y Romain Pilliard llevan varios días buscando refugio natural en la Bahía de Cook, en la entrada del canal Beagle por el Pacífico, ya que las condiciones meteorológicas extremas les impiden seguir su recorrido por el océano Pacífico. Esta circunstancia les ha hecho perder la ventaja que llevaban sobre el récord vigente.

“Estamos al resguardo para protegernos sobre todo del mar, del fuerte viento y también de la meteorología adversa que tenemos por delante. Vamos a aprovechar para hacer una serie de reparaciones y así dejar pasar lo más fuerte del temporal que está azotando la zona. Tenemos un arpeo a bordo para fondear, pero no es un buen fondeo y el barco tampoco está preparado para ello, lo llevamos únicamente por seguridad. A día de hoy las condiciones para poder salir no son nada favorables, así que mantenemos este “stand-by”, que no sabemos cuánto puede durar, porque la previsión es realmente mala. No vemos nada clara una ventana de salida. Sabíamos que éste sería un paso difícil y aunque hemos superado una parte; aún nos queda un salto de unas 300 millas hacia el norte, pero ahora mismo no se pueden hacer, porque con las condiciones que hay, nos pondríamos en peligro a nosotros mismos, al barco y al proyecto. No merece la pena arriesgar con esto; conocemos nuestros límites y los del barco, por tanto eso lo tenemos que respetar”, asegura Alex Pella

Alex también ha contado que al haber abandonado aguas internacionales y no haber hecho la entrada en Chile. “Nos han contactado por radio y he tenido que hacer un informe de nuestra situación a la armada chilena por mail. Deberíamos haber hecho la entrada en Puerto Williams, pero si la hacemos y sube alguien a bordo del trimarán, se nos fastidia el récord. Estamos por tanto en una situación en la que tampoco podemos abusar mucho de nuestro tiempo aquí. Aunque de momento no hemos fondeado, es algo que nos estamos planteando, porque tenemos muchos días por delante y la méteo no acompaña. De momento estamos a la espera de los acontecimientos tanto de méteo como del tema administrativo. Nosotros estamos bien, estamos tranquilos, sabíamos que esto podía pasar. Hemos encontrado un buen resguardo y de momento iremos viendo cómo evoluciona la situación.

La verdad que el sitio es espectacular, no me lo esperaba, no había estado nunca aquí; canales, islas, fiordos, montañas nevadas. También hay bastantes animales, hemos visto morsas y dos ballenas que han pasado a unos 50 metros del barco. No hay nadie, es un lugar deshabitado y además el poco crucero que hay, como Chile tiene unas restricciones muy fuertes por la pandemia, estamos absolutamente solos en el mundo. Una sensación espectacular, una auténtica maravilla, disfrutando de esta parada, sabiendo, que evidentemente perdemos muchas millas de ventaja, pero somos muy conscientes de que si superamos esta etapa del paso de Suramérica, luego tenemos grandes posibilidades de batir el récord” asegura.

ArtTube, arte y navegación

La simpática armadora Valeriya Kovalenko ha vuelto a sorprender en el circuito 44Cup. Ya lo hizo la pasada temporada con su equipo, que ante la sorpresa propia y ajena se coló entre los mejores. Ahora, con el sorprendente e inusual color de su barco, y aún hay algo más (por ahora): un mural que se desliza entre las amuras.

©Alessandra Antonini Photo

Hace un par de días me comentó el porqué, quién lo había hecho y que representaba, y que lo haría público en unos día en RRSS. Aquí lo explica en su Facebook:

"Nuestro barco llama la atención primero que nada por el equipo, y luego por el brillante color rosa y el trabajo de un famoso artista ruso y mi amigo Misha Most.

En mi trabajo, últimamente he abordado a menudo la flora y la fauna, y el océano es, como sabemos, nuestra cuna de donde todo el mundo vino. Viven peces super antiguos, plantas y microorganismos que vivieron miles de millones de años antes que los humanos. Ya que se aplicó el dibujo al barco, como corresponde solo hice más detalles con temática náutica. Aquí se pueden ver algas antiguas, también he usado imágenes de animales que generan electricidad. Por ejemplo, una raya o una anguila. También hay una medusa que puede dar todo tipo de impulsos. Tengo trabajo, en particular, sobre tecnologías, sobre la integración de la sociedad y la tecnología, la flora y la tecnología. Sobre el futuro, cuando los humanos ya no existan, la robótica permanecerá en autonomía, y las plantas que vivieron incluso antes de nuestra aparición en la tierra seguirán viviendo. Es más o menos por eso que retraté a un androide en lugar de a un hombre vitruviano. 

©ArtTube

Hablando de navegar en general, nunca lo he hecho, pero fui en un yate como este una vez y me gustó. Un deporte muy elegante, se ve hermoso y me gusta la combinación de tecnología y elementos. El hombre trata de interactuar con los elementos a través de tales dispositivos supertecnológicos, barcos geniales creados utilizando las últimas tecnologías de los últimos materiales. Es una combinación hermosa. Pero mi trabajo ya no está dedicado a los deportes, sino más bien una reverencia a los elementos. Quería que el barco se fusionara con el océano. En general, como artista, era genial trabajar con esta forma. No me importa seguir adelante y hacer una serie.

En mi vida el arte moderno y la vela están estrechamente vinculados, y estoy muy feliz de haber logrado combinarlos tan elegantemente."

Gracias Valeriya, nos vemos en el agua!

Parecía muy grande en las fotos, pero cuando lo ves al natural...

El "Skorpios", inmenso!!

La construcción por Nautor's Swan de este enorme ClubSwan 125 de nombre "Skorpios"  se mantuvo muy en secreto hasta prácticamente su botadura. A parte de intentar ser el monocasco "no volador" más rápido del mundo, se antojaba muy grande, pero no lo he evaluado realmente hasta que no lo he visto en directo. 

©Alessandra Antonini Photo

Por suerte, he coincidido esta semana en Lanzarote con este "monstruo" de 42,6 metros diseño del argentino Juan K, y he podido comprobar en directo las dimensiones y la calidad de este supermaxi de casi 60 Tm de las que más de un tercio se encuentran en el conjunto quilla-bulbo. Un barco diseñado para ganar en real, muchas veces en compensado, y caza-récords.

En los pantalanes de Puerto Calero la tripulación, en esta ocasión de unas 20 personas, varios de ellos españoles, entre otros el proa "Ñeti", Pepe Ribes, Fernando Rodriguez... al mando de su capitán, el medallista olímpico Fernando Echávarri, ultimaban los detalles para una travesía del Atlántico de unos siete días para después allí competir en las clásicas de la zona caribeñas.
Y para terminar, algunas fotos de los últimos minutos en tierras canarias del barco armado por el empresario ruso Dmitri Rybolóvlev.

La CV Olympic Week corona a sus primeros ganadores

La semana olímpica de la vela valenciana cierra su primer fin de semana de regata con 19 clases en competición

La VII Comunitat Valenciana Olympic Week ha concluido hoy con su primer fin de semana de competición. Cuatro días en los que las 19 modalidades de vela ligera, que encontrábamos en el mar, han podido navegar bajo diversos tipos de viento y luchar, no solo por el trofeo de la competición, sino también por los diferentes títulos nacionales y autonómicos que ha puesto en juego.
Este evento deportivo, que ha logrado atraer hasta la Comunitat Valenciana a más de 600 regatistas de 11 países diferentes, se ha desarrollado entre el Real Club Náutico de Valencia, el Real Club de Regatas de Alicante y el Real Club Náutico de Torrevieja de manera simultánea manteniendo el formato multi sede sobre el que se creó esta competición.

Los favoritos sentencian en el Real Club de Regatas de Alicante
Pese a la poca intensidad con la que el viento a soplado hoy en la bahía alicantina, el Real Club de Regatas de Alicante ha conseguido salvar la jornada con una prueba para los Raceboard y otra para las modalidades de BIC-Techno 293, excepto los sub13.
El día comenzaba con 6 nudos y un viento del 70-90 con el que los BIC – Techno 293 han podido completar una prueba más y cerrar así la regata y el Campeonato de España con siete parciales completados. La regularidad ha sido la clave para que uno de los grandes aspirantes al título nacional, Carlos Marí, no haya defraudado. Con esta victoria el del Real Club Náutico de Valencia deja el oro del Campeonato de España en la Comunitat Valenciana mientras que el oro femenino se va para el Real
Club Náutico de Gran Canaria con Blanca Briganty.
Mismas condiciones y mismas pruebas para las categorías inferiores de BIC – Techno293 donde las grandes promesas de la clase han hecho muestra de su buen hacer sentenciando a su favor el campeonato. En categoría sub17 Arturo Arauz (CNPS), que se ha sabido mantener en cabeza durante todo el campeonato, ha firmado hoy un segundo que lo proclaman vencedor de la clase. Y en femenino es la andaluza Blanca Cueto quien cierra en lo alto dela general. La clasificación de sub15 ha tenido nombre propio y es el de Andrea Martínez (CRM). Si ayer se iba a dormir empatada a puntos con el del Club Náutico de Sevilla, Gonzalo Díaz, la prueba de hoy ha sido concluyente para que la madrileña se haya echado al bolsillo el campeonato. Y aunque el día no ha sido favorable para Gonzalo Díaz, los buenos resultados obtenidos durante las jornadas previas le han permitido llevarse el oro en masculino.
En sub13, con cinco pruebas, el Club de Surf Formentera se ha agenciado el Campeonato Nacional de la mano de Isaac Escandell y Gala Fornes. El viento que ha ido descendiendo en el RCRA no ha dado opción a los IQFoil que se han quedado en tierra sin poder sumar nuevas pruebas. Sin más parciales, los resultados con los que finalizaron la jornada ayer son los resultados oficiales con los que cierran el Campeonato. En categoría sub19 el oro se lo llevan dos conocidas caras de la vela ligera nacional: Ignacio Baltasar (CN Ràpita) y Julia Gómez (CN Balís). Y el triunfo nacional de IQFoil sub17 queda bajo la bandera balear gracias a la gran actuación de Nicolás Madero (CMSAP - C'an Pastilla) y Caterina Tomás (CN s’Arenal).
De las 8 pruebas que han completado los Raceboard, cuatro de ellas se las ha agenciado Humberto Martínez (RCRC). Razón más que suficiente para que este regatista que llevaba a la VII CV Olympic Week como uno de los claros aspirantes el título se haya llevado el trofeo de la regata.

Óptimas condiciones y un medallero muy peleado en el RCN Torrevieja
Ingredientes perfectos han puesto broche final a un energético día de competición en el Real Club Náutico de Torrevieja. Viento estable, 8 nudos y más de 130 ILCA’s en el mar han brindado la despedida perfecta a este primer fin de semana de la CV Olympic Week en esta sede.
La remontada de la jornada la hemos visto en la flota de ILCA 4, donde el balear Xavi García, iba sentenciando cada una de las pruebas que se iban completando en la bahía torrevejense. Estas victorias y el descarte le han valido para proclamarse campeón de la clase en esta semana olímpica de vela. Ha sido la valenciana Adriana Castro (RCNT) quien se ha llevado el oro en femenino. Ha sido Antonio Ramón – Borja (RCRA) quien se lleva la victoria en masculino.
Nombre femenino el que ha tenido la clase ILCA 6 donde Ascensión Roca (RCNT) ha subido a lo alto de la clasificación general de la clase y de la pruebas puntuable para la Copa Autonómica de la FVCV. En categoría masculina el título de la CVOW se ha ido hasta Polonia de la mano de Filip Olszewski mientras que el primer autonómico ha sido Mariano Cebrián del CN Benidorm.
Nueve pruebas totales nos han dejado como ganador de ILCA 7 al argentino Agustín Vidal que ha venido dominando el campeonato desde el inicio del mismo. La constancia ha sido su gran aliada y así cierra un gran campeonato. En cuanto a la Copa Autonómica, título que también puntuaba para esta clase, ha despuntado Marcos Altarribia (RCNV) que se alza como líder en este medallero de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana.

Pero las modalidades de ILCA no son las únicas clases que se despiden de esta séptima edición con gran sabor de boca ya que junto a ellos han estado los Radiocontrol que cierran el campeonato con 13 pruebas a las espaldas. Ginés Romero (RCNT) que finalizaba ayer la jornada líder ha sabido mantener hoy este primer puesto y se ha proclamado vencedor de la clase.

Paula e Isabel Laiseca se llevan la Copa de España de 29er
La clase preolímpica 29er saltaba hoy al mar en el Real Club Náutico de Valencia con el título nacional por decidir. El viento era flojo pero finalmente ha sido suficiente para dar dos pruebas más a la clase. Dos parciales que no han hecho sino reafirmar el dominio de las hermanas del Real Club Náutico de Gran Canaria, Paula e Isabel Laiseca. Marcándose dos nuevas victorias en esta última jornada se han proclamado vencedoras de la regata y de la Copa de España de 29er. En categoría masculina han sido los campeones mundiales y también hermanos Mateo y Simon Codoñer quienes han dejado el título nacional en el Real Club Náutico de Valencia.
Con cinco pruebas también ha cerrado la CV Olympic Week la clase Finn en la que Miguel Fernández del Real Club Náutico de La Coruña se ha agenciado la regata. Y tras cuatro parciales el local Rafael Gómez ha hecho lo propio en la clasificación de los Clase A.
En el campo de regata valenciano también podíamos encontrar tres modalidades más de vela ligera doble. Por un lado, estaban los Hobie16 donde ha despuntado el tándem formado por Juan Antonio Llabres y Tono Llabres. Por otro, los F18 donde la pareja de bandera argentina formada por Jaime Araujo y Lucas González se han llevado el campeonato. Y por último, la clase Snipe en la que ha subido a lo alto del medallero el binomio que componen los baleares Víctor Pérez y Enric Noguera.
Y la última clase que se ha estrenado hoy en esta sede ha sido el Patín a Vela donde Vicente Pastor de Marina Valencia Sailing Club se ha colgado la medalla de oro.

Organizada por la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana
Es la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana junto a la delegación de la Real Federación Española de Vela, el Real Club Náutico de Valencia, el Real Club de Regatas de Alicante, el Real Club Náutico de Torrevieja y con la colaboración de la Generalitat Valenciana y del programa PAC CV impulsado por el Comité Olímpico Español y Fundación Trinidad, quien ha organizado esta regata internacional que conforma una de las paradas del Circuito Olímpico Español de Vela.

Fuente y foto: Somvela

Villalia Spring J70 Series. Marnatura , lider en solitario

· Un nordeste tempranero arregló la segunda jornada en la ría viguesa, con tres pruebas más

· Se recuperaron dos de los favoritos: La Guardia & Moreira y Sogacsa que suben puestos en la general

· El olímpico Nico Rodríguez con el Solventis del Náutico Ría de Ares de momento es cuarto

· Las victorias parciales del domingo para Marnatura, La Guardia & Moreira y Pazo de Cea

· En las cinco primeras plazas: Marnatura, Abril Rojo, La Guardia &Moreira, Solventis y Abril Verde

· Barcelona y Vigo, Vigo y Barcelona acaparan la atención a nivel peninsular de las competiciones de J70

· El segundo acto será el 12-13 de marzo

©María Muiña

Marnatura con Luis Bugallo a la caña y una jovencísima tripulación formada por Enrique Freire, Javier Gándara Jr, Alberto Basadre y Alejandro Prego; es el líder en solitario de las Villalia Spring J70 Series que organizan la Asociación del Monotipo J70 con el apoyo del Real Club Náutico de Vigo.

Los jueces una vez más sacaban petróleo de las ajustadas condiciones en la ría de Vigo… en esta ocasión un nordeste de 6 a 8 nudos que sopló incluso por momentos con una velocidad de 10 nudos en la primera hora de la mañana del domingo.

Los de Jaime García lograban completar tres mangas y comenzaban la que hubiera sido la cuarta, que tenía que ser anulada al filo de la una de la tarde, cuando el viento decidió ausentarse en una mañana realmente primaveral con sol, buena temperatura y la ría como un estanque. Por cierto los jueces montaron el campo en la denominada Ensenada de Rande, al pie del Xaxán… muy cerca de a Ponte de Rande: espectacular.

Ramón Ojea es un patrón que se adapta muy bien al poco viento, y fruto de ello se anotaba la primera manga de la jornada dominical con su Pazo de Cea que compite por el Club Marítimo de Canido… Abril Verde era el segundo en cruzar la línea y el tercero otro especialista con estas condiciones: Jorge Pérez Canal con Abril Rojo, cuarto era un Gonzalo Araújo que con La Guardia & Moreira, lanzaba un aviso de que quería auparse en la general y quinto el líder Marnatura que comenzaba con éxito la defensa del liderato… y en la que el que era segundo, el Sailway Academy, el J70 de los canteranos, producto de una avería se retirarían perdiendo la plata provisional.

Con rapidez los jueces iniciaban la segunda manga que era para Bugallo, por delante de un Sogacsa que hacía su mejor prueba y comenzaban su escalada a mejores lugares en la tabla… y de un entonado Abril Rojo.

Como cierre la que sería tercera regata que suponía la primera victoria en esta serie de Gonzalo Araújo, que definitivamente se metía en el grupo de cabeza… la segunda posición era para el Solventis de Alberto García con el medallista olímpico Nico Rodríguez del Club Náutico Ría de Ares, la tercera para el también olímpico Vasco Serpa con su SailCascais; cuarto el Sogacsa y quinto un gran Pazo de Cea, que podría estar más arriba, de no haber pinchado con un décimo primero en la segunda del domingo. Sailway Academy compitieron en las dos últimas mangas, logrando 8º-11º… está claro que la avería de la primera manga del día, les pasó factura.

Con estos datos, dominio de Marnatura, pero que tiene muy cerca en la tabla a cuatro barcos por este orden: Abril Rojo, La Guardia & Moreira, Solventis y Abril Verde.

La emoción está pues servida: la próxima entrega de las Villalia Spring Series también en la ría de Vigo para el 12-13 de marzo… en el concierto a nivel peninsular el monotipo de referencia mundial, el J70 tiene sus dos grandes citas: en las Spring Series de Vigo y de Barcelona, de la mano del Real Club Náutico de Vigo y del Real Club Náutico de Barcelona, respectivamente.

VILLALIA SPRING J70 SERIES
CLASIFICACION GENERAL PROVISIONAL TRAS 5 MANGAS1º Marnatura (Luis Bugallo), 10 puntos (3-1-5-1)(7)
2º Abril Rojo (Jorge Pérez Canal), 13 (1-3-3-6)(7)
3º La Guardia & Moreira (Gonzalo Araújo), 14 (4-4-5-1)(8)
4º Solventis (Alberto García-Nico Rodríguez), 16 (5-2-7-2)(7)
5º Abril Verde (Luis Pérez Canal), 16 (4-6-2-4)(10)
6º Pazo de Cea (Ramón Ojea), 20 (6-8-1-5)(11)
7º SailCascais (Vasco Serpa), 20 (5-6-6-3)(9)
8º Sailway Academy (Alejandro Pérez Canal), 24 (2-3-8-11)(13)
9º Sogacsa (Sancho Páramo), 27 (11-10-2-4)(13)
10º Valmy Atlántica (Alberto Figueira), 32 (7-8-9-8)(11)

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IX REGATA DE CARNAVAL / CTO. DE CANARIAS ILCA4

ANDRULYTE, NÚÑEZ Y LA TRIPULACIÓN SANTACREU/BAUTISTA SE PROCLAMARON VENCEDORES.

Las clases ILCA6, ILCA4 y 420 sumaron hoy domingo, dos pruebas más al cómputo final. A pesar de aplicarse el descarte al peor resultado, no hubo variación en las clasificaciones, confirmando el triunfo de los deportistas que salieron hoy al agua como líderes provisionales. 

Éxito del RCNGC en el Cto. de Canarias Trofeo Armas-Transmediterránea, ganando con superioridad sus representantes Pol Nuñez y Patricia Caballero en las divisiones SUB16 y SUB18 masculina y femenina conjuntamente.  

Ni siquiera el calor que ha hecho durante el día de hoy en la bahía de Las Palmas de GC, ha permitido que entrase un viento térmico que quizás habría dado más juego en las clasificaciones. El comité puso todo de su parte, aguantando con mucha paciencia la entrada de presión a un campo de regatas donde no sopló más de 7 nudos acompañado de una incomodísima ola. Finalmente lograron llevar a cabo dos pruebas válidas, configurando una clasificación general con un total de cinco pruebas.

La regatista lituana Viktoriya Andrulyte (1º-1º-(3º)2º1º) compartió hoy protagonismo con la francesa Marie Barrue ((2º)-2º-2º-1º2º) repartiéndose entre las dos, los primeros puestos de la clase ILCA6. El descarte le ha permitido proclamarse vencedora, con dos puntos sobre la regular actuación de Barrue, única deportista que ha seguido más de cerca a la vencedora. Más alejada en cómputo y tercera del podio, la suiza Rosina Baudet quien hoy salió a competir con nuevas posibilidades debido a la descalificación, a última hora de ayer, de Martina Reino por una protesta presentada por Andrulyte, relegando a la grancanaria de los puestos honor. Cerrando el top five, las españolas Isabel Hernández (RCNGC) y la olímpica Cristina Pujol (CN Por´t Aro), cuarta y quinta respectivamente.

En la clase ILCA4, éxito rotundo de los representantes del RCNGC copando los cuatro primeros puestos de la clasificación final de la Regata de Carnaval y el correspondiente podio, con Pol Núñez, Jaime Abella y Jorge Sosa. El Campeonato de Canarias de esta clase que se disputaba paralelamente, organizado también por la entidad la entidad náutica grancanaria por delegación de la Federación Canaria de Vela, tiene como nuevos vencedores a Pol Núñez y Patricia Caballero (RCNGC) que logran el título en las categorías SUB16 y SUB18 masculina y femenina conjuntamente.

La tripulación mixta compuesta por David Santacreu (RCNT) / Ana Bautista (RCNGC) salieron a asegurar su liderato, a pesar de la buena actuación de los hermanos Pablo Tejera / Cristina Tejera (RCNGC), ganadores de las dos pruebas de hoy pero con un descalificado el primer día, ha pesado muchísimo a la hora de sumar puntos. En tercer lugar, los grancanarios Javier Ojeda / Tomás Bello.

La entrega de premios se llevó a cabo en la tarde de hoy con la presencia de la Presidenta del RCNGC Maica López Galán, su Comodoro Fernando Juárez y representando a la Federación Canaria de Vela Francisco Olivares.

Esta cita deportiva ha contado con el patrocinio del Cabildo de Gran Canaria a través del Instituto Insular de Deportes con el sello Gran Canaria Isla Europea del Deporte, el Gobierno de Canarias así como la colaboración del Consejo Superior de Deportes, las Federaciones Española, Canaria, Insular y Vela Latina, Puertos del Estado y Armas-Transmediterránea. 

Fuente: Prensa Real Club Náutico de Gran Canaria

Campeonatos y Copas de España en juego en la CV Olympic Week

La regata engloba títulos nacionales y autonómicos para 9 de las 22 clases que  encontramos en competición

©BaixauliFoto

Un viento de levante característico de la zona, que ha ido en ascenso durante la jornada, ha permitido que, tanto en el Real Club Náutico de Torrevieja como en el Real Club de Regatas de Alicante, las clases que hay en competición hayan podido sumar pruebas en la séptima edición de la Comunitat Valenciana Olympic Week. Más desafortunado ha estado el día en el Real Club Náutico de Valencia donde la poca intensidad del viento ha dejado a las clases sin competición.

Divididos en tres clubes, muestra del formato multisede propio del evento, los regatistas han saltado al mar no solo para disputar el título de la semana olímpica valenciana sino también para afianzar posiciones en los diferentes campeonatos y copas nacionales que hay en juego, así como autonómicos de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana.

Los IQFoil se estrenan en el Real Club de Regatas de Alicante
Las modalidades de BIC-Techno 293, Raceboard e IQFoil arrancaban su tercer día de regata con un viento que se hacía de rogar. Pero la espera ha valido la pena y finalmente la intensidad del mismo ha subido lo suficiente para que Comité haya podido dar salidas a todas las clases.
Esto ha propiciado no solo que los IQFoil se hayan estrenado en el campo de regata sino que además todas las clases hayan podido recuperar pruebas tras la jornada en blanco de ayer.
Los IQFoil, que se están jugando estos días el Campeonato de España, han realizado dos pruebas en formato slaloms y dos pruebas en formato course racing que sitúan a Nicolás Madero (CMSAP - C'an Pastilla) líder provisional en sub17 con los cuatro parciales adjudicados y a Ignacio Baltasar (CN Ràpita) como claro favorito al título nacional a falta de una jornada en sub19.
La flota de Techno 293, que también está luchando por el medallero nacional en esta semana olímpica, van a llegar al último de competición con unas clasificaciones muy ajustadas. En Techno Plus lidera Adrián López (CNCB), en sub17 se mantiene en cabeza Antonio Arauz (CN Puerto Sherry), empate en la cabeza de sub15 con Gonzalo Díaz (CN Sevilla) y Andrea Martínez (C.R Madrid) y en sub13 domina Isaac Escandell (CS Formentera).
Y los Raceboard suman ya seis pruebas en el cómputo global de la regata donde Humberto Martínez (RCR Cartagena) lidera la general.

Los ILCA cumplen con el programa previsto en el RCN Torrevieja
Un viento de levante, que ha ido subiendo hasta alcanzar los 14 nudos, ha dejado unas brillantes condiciones para los ILCA 4, 6 y 7 que han sumado cuatro nuevas mangas a la regata.
Nuevas pruebas, nuevos resultados y nuevos líderes en el Real Club Náutico de Torrevieja. En ILCA 7 el argentino Agustín Vidal ha escalado posiciones hasta subir a lo alto de la general empatado a puntos con Ricard Castellvi (CN Cambrils). En ILCA 6, la constancia en las cinco pruebas disputadas le ha valido a Mariano Cebrián (CN Benidorm) para amarrarse a una aventajada primera posición. Y Juan Santos (CN Altea) ha sido el regatista más acertado en la clase ILCA 4. Tres segundos en los cuatro parciales completados han hecho que el de altea haya escrito su nombre en la cabeza de la clase.
Pero el club torrevejense también ha sido hoy sede para los casi 30 inscritos de Vela Radio Control. Durante el día han ido sumando pruebas y tras siete mangas el local Ginés Romero (RCNT) con 9 puntos finalizaba el día líder seguido con su compañero de club Guillermo Beltri que cerraba la jornada con 15p.

Cuatro clases más se suman a la competición en el Real Club Náutico de Valencia
Siete clases se han dado cita hoy en el Real Club Náutico de Valencia. A los Finn, los 29er y los Clase A, que tuvieron ayer su jornada inaugural, se han unido los Snipe, los Hobie16, los F18 y el Patín a Vela.
Y aunque todo estaba preparado para que las siete clases saltaran al mar, el viento no ha querido aparecer. Con las tripulaciones en tierra, Comité ha esperado hasta último momento con la esperanza de afianzar alguna prueba, pero finalmente se ha visto obligado a subir aplazamiento y dejar la jornada a cero.
Sin nuevos resultados las hermanas Paula e Isabel Laiseca, del Real Club de Regata de Gran Canaria, siguen siendo las grandes aspirantes al título nacional que hay en juego de 29er. En la flota de los Finn, Miguel Fernández del Real Club Náutico de La Coruña deberá defender mañana el liderato de la semana olímpica y el del Real Club Náutico de Valencia, Abdon Ibáñez sigue líder en Clase A.

Organizada por la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana
Es la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana junto a la delegación de la Real Federación Española de Vela, el Real Club Náutico de Valencia, el Real Club de Regatas de Alicante, el Real Club Náutico de Torrevieja y con la colaboración de la Generalitat Valenciana y del programa PAC CV impulsado por el Comité Olímpico Español y Fundación Trinidad, quien ha organizado esta regata internacional que conforma una de las paradas del Circuito Olímpico Español de Vela.

Esta regata internacional de clases olímpicas y preolímpicas ha conseguido agrupar en su lista de inscritos a más 600 deportistas que, procedentes de 11 nacionalidades diferentes, están situando a la Comunitat Valenciana en el centro internacional de la vela durante estos días.

Lanzarote Foil Challenge 2022

Lanzarote Foil Challenge, la primera regata de ultra larga distancia en windsurf y vela ligera. Esta regata consiste en la REGATA INTERNACIONAL VUELTA A LANZAROTE EN WINDSURF FOIL, en un solo día navegando sin paradas, navegándose un recorrido de aproximadamente 80 millas teóricas que se convierten en más de 200km y unas 9 horas sobre la tabla alrededor de Lanzarote.

Recorridos
1er Tramo de Regata: Se partirá a las 9 am desde línea de salida en la zona del faro de Pechiguera y subiendo por la costa de Janubio hasta la costa del pueblo de El Golfo, donde habrá una llegada entre barco neumático sin fondear y bollarín. Distancia estimada 12 millas.
AVISOS: Evitar afectar el tráfico marítimo. Mar costa Charcones. Baja de Janubio

2do Tramo de Navegación Libre Agrupada: Una vez todos los participantes hayan cruzado la línea de meta del primer tramo saldrá la flota agrupada por la costa oeste de Lanzarote hasta el pueblo de La Santa. Distancia estimada 13 millas.
AVISOS: Evitar costa volcánica sin playas para parar. Calmas en Tenesara

3er Tramo de Regata: Se partirá desde línea de salida frente al pueblo de La Santa, colocando un barco o boya para desmarque junto al risco de Famara, en la zona de la Punta de Los Vientos, subiendo junto al risco de Famara hasta la zona de la rampa del teleclub de La Graciosa, encima del puerto de Caleta de Sebo. Distancia estimada 12.5 millas.

4to Tramo de Regata: Saldrá la flota desde línea de salida frente al norte del pueblo de Caleta de Sebo, ciñendo hasta la Punta de Fariones e inicio de la empopada hasta un barco de desmarque en la zona del pueblo de Arrieta o playa de La Garita, y desde aquí empopada hasta la Playa de Las Cucharas donde habrá una llegada entre barco neumático sin fondear y bollarín. Distancia estimada 20 millas.
AVISOS: Evitar afectar el tráfico marítimo de Órzola. Tramo muy largo al mismo bordo en través y con olas. Pasar cerca de Jameos hacia Arrieta hasta encontrar el barco de desmarque.

5to Tramo de Regata: Se partirá desde línea de salida frente al muelle de la Playa de Las Cucharas, hasta un desmarque frente a la playa de Los Charcos y desde aquí empopada hasta la Playa de Guacimeta en Playa Honda donde habrá una llegada entre barco neumático sin fondear y bollarín. Distancia estimada 7.5 millas.
AVISOS: Evitar afectar el tráfico marítimo. Alejarse del muelle de los Mármoles, especialmente si hay barcos en aproximación.

6to Tramo de Navegación Libre Agrupada: Saldrá la flota agrupada desde la zona frente a la playa de Guacimeta en empopada hasta la punta de Papagayo y desde aquí a la llegada en la rampa de Marina Rubicón. Distancia estimada 15 millas.
AVISOS: Evitar afectar el tráfico marítimo de Corralejo a Playa Blanca. Posibles calmas en la zona de Papagayo.

Seguimiento de la Lanzarote Foil Challenge 2022

Esta regata está organizada conjuntamente por el Club de Windsurfing Los Charcos, Marina Rubicón, el Real Club Náutico de Arrecife y la Federación Canaria de Vela.

Relación de participantes

Se trata de una regata Internacional por la participación de varios países y el interés y expectativa creados sobre la misma. Por restricciones covid y permisos, contamos con una participación restringida.

Comienzan las Villalia Spring Series de J70

- El medalla olímpica vigués Nicolás Rodríguez, navegará en el barco coruñés Solventis del Club Náutico Ría de Ares, junto con los vigueses Lucía Moro y Alberto García y los herculinos Manuel González y Alejandro Alvarez

- La flota del oeste ibérico inicia su preparación cara a los platos fuertes de la temporada a nivel nacional e internacional

- En total serán cinco los actos, uno por mes, con final en 7-8 de mayo

© María Muiña

Comienzan en aguas gallegas las Villalia Spring Series de J70 con las mejores unidades del oeste ibérico en competición, de la mano de la Clase y del centenario Real Club Náutico de Vigo.

Serán en total cinco actos: el de este fin de semana, el 12-13 de marzo, el 2-3 de abril… para finalizar el 7-8 de mayo. En la parte técnica un coruñés al frente, Jaime García, uno de los mejores especialistas nacionales en el mundo de los monotipos.

La mayor novedad en la vuelta de las Villalia, con el apellido primaveral de Spring, será la presencia de uno de nuestros mejores regatistas… del medalla olímpica Nicolás Rodríguez que formará parte de la tripulación del Solventis del Club Náutico Ría de Ares. Componen su tripulación Lucía Moro, el patrón olívico Alberto García y los coruñeses Manuel González y Alejandro Alvarez.

Otro de los J70 que comenzará con la vitola de favorito es el de otro olímpico: Vasco Serpas, pero lusitano en esta ocasión, que ya está en Vigo con tota su artillería con el Sail Cascais, y que es la avanzadilla de la flota portuguesa, que contará a corto plazo con varias unidades. Frente a ellos los potentes MarNatura de Luis Bugallo, los dos Abriles (el rojo con Jorge Pérez Canal y el verde con su hermano Luis, el vencedor en las series de invierno LaGuardia&Moreira de Gonzalo Araújo, el Valmy Atlántica, el Correa Kessler de Fran Edreira, Pazo de Cea de Ramón Ojea… hasta cerca de una veintena de unidades.

La competición en su primer acto comenzará el sábado a las doce de la mañana, y el domingo a las diez. En total si se cumple la programación serán ocho las mangas (cuatro por jornada)

Fuente: Prensa Villalia Spring Series

Lanzarote se prepara para una nueva edición de la 44CUP CALERO MARINAS

Diez equipos conforman la 15ª temporada que comienza en Puerto Calero (Yaiza) del 9 al 13 de febrero

Nuevos fichajes en la clase, entre los que se incluyen Giles Scott, Vasco Vascotto y Francesco Bruni

Calero y la 44Cup comprometidos con la sostenibilidad

(Archivo)

En su 15ª temporada, la 44Cup contará con diez equipos en la línea de salida de la primera prueba de 2022 en Lanzarote, organizada por Calero Marinas en Puerto Calero del 9 al 13 de febrero.
Además de los habituales de la flota, las nuevas incorporaciones se han producido gracias al barco propio de la 44Cup, que se puso a disposición de los equipos interesados en unirse al circuito el año pasado. 

(Archivo)

La abogada moscovita Valeriya Kovelenko probó por primera vez el RC44 en la prueba del Campeonato del Mundo de Scarlino 2021 y ha comprometido a su equipo ArtTube con la flota comprando un barco para la temporada 2022. Kovelenko es la primera mujer propietaria del circuito y cuenta con el apoyo de su experimentada tripulación, dirigida por el táctico Igor Lisovenko.
Tomando el timón invitado del barco de la clase 44Cup para el primer evento en Puerto Calero estará el campeón del mundo de Melges 32 Christian Schwoerer y su equipo La Pericolosa. "Después de dos títulos mundiales en la clase Melges 32 buscamos un nuevo reto", explica Schwoerer. "Cuando surgió la oportunidad de unirnos a la 44Cup para un evento, no tuvimos que pensarlo. Estamos muy ilusionados por subirnos a uno de los barcos más chulos del mundo de la vela de competición y esperamos seguir creciendo como equipo".

Fichajes de lujo para el circuito: Giles Scott, Vasco Vascotto y Francesco Bruni 
Entre el entusiasta grupo de propietarios, que siguen apostando por el monodiseño, hay algunos cambios de tácticos para la temporada 2022 que supondrán nuevos retos para la flota en campos de regatas muy conocidos. 
En el Peninsula Racing, el británico Giles Scott, doble medallista de oro olímpico, se une al propietario John Bassadone. El italiano Vasco Vascotto sustituirá a Hamish Pepper en el Charisma de Nico Poons, mientras que en el Team Nika de Vladimir Prosikhin Francesco Bruni se encargará de la táctica.

Circuito 2022, desde Lanzarote hasta Oman
De Lanzarote se pasa a una de las sedes favoritas de la flota: Cascais, Portugal, del 11 al 15 de mayo. A finales de julio se celebrará la 44Cup Marstrand, donde los lugareños y los aficionados a la vela de este famoso lugar de veraneo sueco animarán al Artemis Racing y a su propietario-piloto sueco Torbjörn Törnqvist.
A mediados de octubre, la ciudad costera eslovena de Portoroz acogerá el Campeonato Mundial 44Cup 2022. El equipo a batir esta temporada es el Team Aqua de Chris Bake, que ha ganado el campeonato de la 44Cup 2021, la 44Cup Marstrand, y ha defendido con éxito su título de Campeón del Mundo RC44 en Scarlino el pasado mes de octubre. Sin embargo, no será fácil, ya que sus rivales más cercanos, el Team Ceeref de Igor Lah powered by Hrastnik 1860 y el Aleph Racing de Hugues Lepic, les persiguen con ahínco.
El quinto y último evento de la 44Cup 2022 verá a la flota salir de Europa por primera vez desde 2016 y dirigirse a Oriente Medio para una regata en diciembre. El anuncio completo del evento final se hará a finales de febrero.

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La flota de la 44CUP disfruta de Lanzarote
Tras concluir la 44Cup 2021, la flota ha invernado en los más de 20.000m2 de superficie que ofrece el varadero de Calero Marinas - Marina Lanzarote, un lugar ideal para adelantar algunos trabajos y poner a punto los barcos antes de afrontar la temporada 2022

La acción en Lanzarote ha comenzado hace ya varias semanas, muchos son los equipos que han adelantado su llegada a la isla para poder entrenar y preparar la temporada, conocedores de las increíbles condiciones que ofrece la isla como base de entrenamiento para este deporte.

La 44 Cup Calero Marinas es un evento organizado por la RC44 Class en colaboración con Calero Marinas, y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondos Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD) y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife Puerto 

Calero y la 44Cup, comprometidos con la sostenibilidad
Puerto Calero es un puerto deportivo reconocido por su compromiso ambiental, y prueba de ello es que dispone del distintivo Bandera Azul desde 1.994.
RC44 es una regata internacional reconocida en la que participan más de 100 tripulantes de 15 nacionalidades, y con un compromiso de dejar un legado de defensa del medio ambiente en cada una de
las sedes en las que se desarrolla el circuito, que tras las aguas de Lanzarote discurrirá por Portugal, Suecia, Eslovenia y Omán.
En este sentido, Puerto Calero está colaborando con la organización de la regata a través de diferentes
acciones. Por un lado, Puerto Calero cuantificará el consumo de electricidad del evento y combustible de las embarcaciones de los jueces, prensa y barcos de apoyo para calcular la huella de carbono y compensarlo posteriormente con la plantación de árboles.
La regata se ha comprometido a minimizar el uso de plásticos de un solo uso, y así en los catering que
requieren las tripulaciones durante la jornada de navegación no se emplearán estos plásticos sino envases biodegradables y compostables.
Puerto Calero pone a disposición de manera totalmente gratuita para las tripulaciones y todos los
participantes en la regata una fuente abastecida por agua filtrada por osmosis, lo que sin duda reducirá la
generación de botellas de plástico de un solo uso y contribuirá para llamar la atención sobre este aspecto
tan destable como es la eliminación de plásticos de los océanos.
Ampliar el grado de conocimiento sobre la importancia de preservar los océanos es una parte muy
significativa del evento y en la que Puerto Calero pone mucho empeño y esfuerzo. Este evento
internacional es un claro ejemplo del compromiso de Puerto Calero y la 44 Cup por la sostenibilidad de los océanos.