Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco. Victoria de Australia

Agridulce final en San Francisco para el equipo español de SailGP

Caótica última jornada protagonizada por un inestable viento, dos colisiones y la aparición de dos ballenas en el campo de regatas.

España choca con Estados Unidos y queda fuera de la competición.

Australia se lleva la victoria y se embolsa el millón de dólares, por delante de Japón y Estados Unidos.

©SailGP

El F50 Victoria acaba una espectacular temporada fuera de la Gran Final, después de una colisión con Estados Unidos. La juventud del equipo español no ha sido un hándicap para que defendiera hasta el último momento su posible pase a la finalísima en el Gran Premio Mubadala de Estados Unidos.
Australia, favorita y vigente campeona, revalida su título y vuelve a embolsarse el millón de dólares de la segunda temporada de SailGP, la competición de catamaranes voladores capaces de alcanzar los 100 km/h. Lo ha hecho en una jornada complicada marcada por el viento en la bahía de San Francisco y protagonizada por varias colisiones (España y EE.UU., pero también Nueva Zelanda y Francia), problemas de balizas y la irrupción de dos ballenas en el campo de regatas.

Caótico final de temporada
La última jornada de Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco y de final de temporada ha comenzado de forma caótica. A las inestables condiciones de viento, se ha sumado un problema con las balizas que ha obligado a posponer la primera prueba de la jornada cuando Australia lideraba.
La reanudación de la carrera ha beneficiado al F50 Victoria, que tuvo la oportunidad de posicionarse en los puestos delanteros ya desde la salida. Australia lideraba, seguida de Estados Unidos y España, que luchaban por la segunda posición. Pero ha sido en el segundo paso de puerta cuando americanos y españoles colisionaron. 

El barco español, por un error de cálculo, ha entrado pensando que tenía interior (preferencia), sin embargo no la tenía y el americano le cortó la trayectoria teniendo que hacer una maniobra abrupta que hizo volar el casco español aterrizando sobre el barco americano. El F50 Victoria se ha visto obligado a abandonar la competición en ese momento y el barco americano ha visto peligrar su participación en la Gran Final por un boquete en la popa que permitía la entrada de agua. No participó en la quinta carrera del evento, pero sí en la finalísima. 

“Ha sido una situación compleja”, admitía Xammar, quien explica que iban comprometidos con el barco americano y que en un momento determinado incluso pensaron que ya estaban abriendo espacio de paso. El F50 Victoria acabó encima de la embarcación de Spithill pero, afortunadamente, no se lamentaron daños personales. “No teníamos total certeza de si teníamos derecho a espacio en baliza o no”, argumenta Florian Trittel, trimmer de ala. “Tenemos que analizar bien lo que ha pasado y sacar conclusiones”, concluye. 

La Gran Final la disputaron Australia, Estados Unidos y Japón. La emoción es marca de SailGP y en esta ocasión, no faltaron más momentos especiales. En mitad de la final, cuando Australia lideraba, dos ballenas cruzaron el campo de regatas, hecho que obligó a parar la competición hasta que los cetáceos abandonaron la zona. La reanudación también fue emocionante de principio a fin. Australia tomó ventaja desde el principio, pero quedó planchada en un punto sin viento. Parecía que Estados Unidos y Japón le cazarían, pero el barco de Slingsby volvió a volar para acabar imponiéndose con autoridad sobre Japón, segundo, y Estados Unidos, tercero.

Sorprendente primera temporada de los gallos
Los gallos, como popularmente se conoce a la tripulación española, han sorprendido a toda la flota. No solo por su juventud, sino porque se trataba de la primera temporada que competían, a pesar de ser la segunda para el resto de equipos. De los ochos eventos celebrados, el F50 Victoria ha subido en el podio en tres de ellos: Taranto, Saint-Tropez y Sídney.
El mérito del equipo ha sido llegar a la última prueba de San Francisco en cuarta posición de la general y con opciones de pasar a la final. Para hacerlo, la tripulación ha vivido también momentos complicados como la rotura del foil en el Rockwool Denmark o la volcada que sufrieron en el Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz después de un estreno histórico en casa.
El F50 Victoria cambiaba de piloto un día antes de disputar la última prueba del circuito. El equipo decidía de forma unánime confiarle los mandos a Jordi Xammar, líder del equipo. La temporada ha sido una fuente de aprendizaje para la tripulación española, que siempre se ha caracterizado por la amistad que une a sus tripulantes.
“Ha sido una temporada de muchísimo aprendizaje, donde se han visto destellos de lo que este equipo puede lograr”, reflexiona Jordi Xammar. “Tenemos que ajustar detalles y consolidar lo aprendido, pero hemos visto que podemos estar delante y este es un buen punto de partida”, añade.
Lo que ha quedado demostrado es que el equipo está unido y compenetrado, son capaces de llegar muy lejos y estamos seguros de que así lo demostrarán en la próxima temporada.
Ha sido clave para ellos participar en este evento con la nueva alineación para así llegar al estreno de la tercera temporada con más confianza y experiencia con Jordi a los mandos.

Nueva Zelanda, el equipo con mayor impacto positivo en el planeta
En San Francisco, además del ganador de la Segunda Temporada de SailGP, también se ha decidido el equipo de la liga con mayor impacto positivo en el planeta, el ganador de la Impact League. En este caso, no ha habido sobresaltos de último momento y Nueva Zelanda se ha proclamado campeón de la Impact League, que tiene en cuenta diversos criterios como son la reducción de la huella de carbono, la gestión de residuos, la aplicación de innovaciones tecnológica, la colaboración y la inclusión de la mujer y los jóvenes en la navegación.
El equipo de Peter Burling y Blair Tuke ha sumado 1.246 puntos, seguidos de Gran Bretaña (1.192 puntos) y Australia (1.161 puntos). España ha sido cuarta de la clasificación general de la Impact League al conseguir 1.094 puntos. 

©SailGP

Gran Final Inspire WASZP - Championship of Champions
En el marco del Gran Premio Mubadala de Estados Unidos y la final de la Segunda Temporada de SailGP, San Francisco ha acogido la primera Gran Final Inspire WASZP - Championship of Champions, donde los dos representantes españoles demostraron el buen estado de salud del futuro de la vela española. En concreto, Jaime Framis quedó segundo de la masculina y Neus Ballester, cuarta de la femenina.
La británica Hattie Rogers y al neozelandés Sean Herbert, que se han proclamado campeones masculino y femenino de la SailGP - WASZP INSPIRE Racing Grand Final.
En una jornada final llena de dramatismo, Herbert se impuso al líder de la serie, el español Jaime Framis Harguindey. Por su parte, Hattie luchó contra la dura competencia de la noruega Mathilde Robertstad y la estadounidense Pearl Lattanzi para hacerse con la victoria.
Esta competición ha reunido a los mejores jóvenes regatistas de todo el mundo, tanto hombres como mujeres, y ha sido la culminación de la segunda temporada de “Inspire Racing x WASZP”, por la que SailGP ofrece a los jóvenes regatistas la oportunidad de competir al más alto nivel.

Fuente: Jaume Soler  

Recital de kitefoil en el Club Nàutic Arenal de la mano de la FKSS 2022

Connor Bainbridge, ganador de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca. El inglés le arrebató, en una jornada única, el liderato de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca al tarifeño, Denis Taradin.

El Club Nàutic Arenal (CNA) ha acogido este fin de semana, en puertas del 51 Trofeo SAR Princesa Sofía, la primera prueba del circuito de la Cutty Sark Formula Kite Spain Series (FKSS) 2022.

Más de 70 regatistas de todo el panorama mundial de kitefoil han participado, del 25 al 27 de marzo en aguas del CNA, en la primera de las seis paradas del circuito para este 2022.

©Toni Forqués / Cutty Sark FKSS 2022

Más de 70 regatistas de todo el panorama mundial de kitefoil se han congregado este fin de semana en el Club Nàutic Arenal (CNA) para disputar la primera prueba de la Cutty Sark Formula Kite Spain Series (FKSS) 2022, un espectacular evento que ha llenado de energía, emoción y adrenalina las aguas de la Bahía de Palma y que ha proclamado a Connor Bainbridge como ganador de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca. El inglés le arrebató, en una jornada final única, el liderato de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca al tarifeño, Denis Taradin.
Durante el evento, las características cometas de este deporte han llenado de color la Bahía de Palma, mientras los regatistas han mostrado su destreza sobre la tabla, ‘volando’ sobre las aguas y dejando emocionantes y espectaculares estampas.

Ellie Aldridge, sensacional en la FK Open Women
Quien sí mantuvo de una forma indiscutible, durante cada una de las tres jornadas de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca, su liderazgo fue sin duda la anglosajona, Ellie Aldridge que logró hacer de su performancetodo un espectáculo para el público local que se situaba en los alrededores del paseo de la playa de Palma. Por lo que respecta al equipo nacional español, Adelaida Marquenie, se hizo con la decimotercera posición en la categoría femenina por delante de Gisela Pulido, quien no pudo competir en la última jornada por una lesión.

Pau Mesquida gana la F-ONE FK Amateur
Un alegre Pau Mesquida, del Club Nàutic S’Arenal recogía el premio en la categoría F-ONE FK Amateur, tras dominar de principio a fin las dos jornadas del circuito en el que juega como local. 

RESULTADOS

Próxima parada: Gijón
En puertas del 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca, el CNA ha sido la primera parada de este gran circuito nacional de kitefoil que este año celebra su quinta edición y continuará disputándose a lo largo del año en Tarifa, Gijón, Palamós, Ibiza y Castellón. La próxima parada de la FKSS 2022 será del 13 al 15 de mayo, donde se dará lugar la segunda cita del circuito de la Cutty Sark FKSS 2022 en la ciudad de Gijón, siendo la primera vez en la que el campeonato navegará en las duras aguas del mar Cantábrico.

La FKSS ha contado una vez más con el inestimable soporte del CNA como sede encargada de acoger la primera prueba del evento, así como con la Fundació Mallorca Turisme para aunar fuerzas en la promoción de Mallorca como destino turístico deportivo de calidad y respetuoso con el medioambiente.

Fuente: Prensa CNA

Mubadala United States | Dia 1. Apoteósico debut de Jordi Xammar en la bahía de San Francisco

El nuevo equipo español consigue cerrar un segundo y un tercer puesto dejando boquiabiertos a todos los espectadores.

Con el Golden Gate y la prisión de Alcatraz como telón de fondo, los gallos consiguen emocionar con su gran participación y se preparan para darlo todo mañana en la jornada final.

Debut de infarto de Jordi Xammar en el Gran Premio Mubadala de Estados Unidos a tan sólo 48 horas de haberse erigido como piloto del equipo español de SailGP. En su primera incursión en competición de esta liga, el medallista olímpico dejó a todos boquiabiertos. Los resultados en estas tres primeras carreras, un octavo, un tercero y un segundo, así como la coordinación y colaboración entre los tripulantes españoles, dejan entrever que el F50 Victoria será uno de los equipos a tener en cuenta en la próxima temporada.

La primera jornada en San Francisco acabó con un empate en la cabeza entre Japón y Australia, con 18 puntos. Les siguen Gran Bretaña y Dinamarca con 16 puntos ambos equipos y España es quinta a solo 4 puntos de los líderes. Los resultados de hoy domingo determinarán el tercer equipo que acompañará a Australia y EE.UU. en la Gran Final de la temporada 2. Si bien España sigue manteniendo posibilidades matemáticas para entrar en la final soñada, lo cierto es que Japón afianzó durante la jornada de ayer su pase a la final.
“Hay mucho margen de mejora, especialmente por mi parte en la estabilidad en maniobras, pero hemos hecho dos muy buenas carreras”, decía un satisfecho Jordi Xammar al finalizar la jornada. “Hemos sabido mantener la calma y hemos disfrutado”, admitía. Por su parte, Florian Trittel, trimmer de ala, definía el día como “increíble”. “Hemos estado peleando en la cabeza y eso es un éxito. Este es el motivo por el que decidimos que Jordi pilotara el F50 Victoria”, explicaba, en alusión al cambio de última hora en los mandos de la embarcación española que han dejado fuera de la tripulación a Phil Robertson. “Sabíamos que si hacíamos las cosas bien podíamos estar allí delante. Este equipo tiene muchísimo futuro. Sigamos en esta dinámica y con el trabajo bien hecho”, concluía.

España cierra un octavo, un segundo y un tercero
Por primera vez el F50 Victoria navegó en competición con una tripulación completamente española, formada esta vez por Jordi Xammar, Paula Barceló, Florian Trittel, Diego Botin, Joan Cardona, Joel Rodríguez y Mateu Barber. Xammar dejó claro de lo que es capaz y sorprendió a todos saliendo primero y manteniendo un primer pulso con Japón, quien acabaría remontando. A partir de ese momento, la flota se extendió navegando con el viento a favor. El barco español ocupaba los primeros puestos cuando, de repente, hizo un caballito y acabó uniendo los dos patines en el agua. En ese momento, perdía todas las posibilidades para mantenerse en cabeza. Japón siguió liderando hasta que Gran Bretaña le arrebató la primera posición a los nipones. La carrera acabó con los de Ben Ainslie (Gran Bretaña) primeros, seguidos por Australia y Nueva Zelanda. Por su parte, España cerraba la prueba con una octava posición tras luchar con Francia.

En la segunda carrera, el F50 Victoria no forzó la salida, se mantuvo más conservador y acertó una buena estrategia que culminaría en tercera posición. Japón volvía a ponerse a la cabeza seguido por Francia, pero Xammar empezó a escalar posiciones, saltando de octava posición a segundo puesto en solo un tramo. Dinamarca disputó el liderato con los españoles y acabó llevándose el gato al agua. Japón cerró la prueba con un segundo puesto y España certificó el tercer puesto después de que los australianos fueran penalizados por no dejar espacio al F50 Victoria en el momento de montar la quinta boya.

Jordi Xammar volvió a demostrar poderío en la tercera y última carrera de la jornada, estando desde el inicio en la pelea por la victoria. Japón marcó terreno desde el inicio para asegurar su entrada en la Gran Final de hoy. España no bajó el pistón y se mantuvo en el grupo de cabeza en todo momento e, incluso, en alguna ocasión, superó a los de Nathan Outteridge (Japón). Finalmente, la carrera concluyó con victoria nipona, España segunda y Australia, tercera.

Durante la jornada de hoy, se disputarán dos carreras más para determinar el ganador de la prueba local del Mubadala United States Grand Prix | San Francisco, donde España luchará para hacerse un hueco en la final. A continuación, los tres primeros clasificados de la temporada 2 disputarán la Gran Final para decidir quién se lleva el millón de dólares Australia y Estados Unidos ya tienen su pase a la final soñada y el tercer pase se decidirá entre Japón y España.

La segunda jornada del Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco y la Gran Final de la segunda temporada de SailGP podrán seguirse en directo hoy a partir de las 23.00 horas en el canal oficial de Youtube de SailGP y en Marca.com. En diferido podrá verse en RTVE (tdp) y TV3 (Esport3),

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL MUBADALA UNITED STATES GRAND PRIX | SAN FRANCISCO:

1// Japón // 18 puntos
2// Australia // 18 puntos
3// Dinamarca // 16 puntos
4// Gran Bretaña // 16 puntos
5// España //14 puntos
6// Nueva Zelanda // 11 puntos
7// Estados Unidos // 10 puntos
8 // Francia // 5 puntos

MUBADALA UNITED STATES GRAND PRIX | SAN FRANCISCO CARRERA 1:
1// Gran Bretaña // 8 puntos
2// Australia // 7 puntos
3// Nueva Zelanda // 6 puntos
4// Dinamarca // 5 puntos
5// Estados Unidos // 4 puntos
6// Japón // 3 puntos
7// Francia // 2 puntos
8 // España 1 punto

MUBADALA UNITED STATES GRAND PRIX | SAN FRANCISCO CARRERA 2:
1// Dinamarca // 8 puntos
2// Japón // 7 puntos
3// España // 6 puntos
4// Australia // 5 puntos
5// Nueva Zelanda // 4 puntos
6// Gran Bretaña // 3 puntos
7// Estados Unidos // 2 puntos
8 // Francia // 1 punto

MUBADALA UNITED STATES GRAND PRIX | SAN FRANCISCO CARRERA 3:
1// Japón // 8 puntos
2// España // 7 puntos
3// Australia // 6 puntos
4// Gran Bretaña // 5 puntos
5// Estados Unidos // 4 puntos
6 // Dinamarca // 3 puntos
7 // Francia // 2 puntos
8// Nueva Zelanda // 1 puntos

Fuente: Jaume Soler / F50 Victoria

Cutty Sark FKSS 2022. Denis Taradin lidera la bahía de Palma

El tarifeño encabeza por segundo día consecutivo la clasificación de la Cutty Sark FKSS 2022 Mallorca seguido del británico, Connor Bainbridge. 

©Toni Forqués-FKSS

La segunda jornada de la Cutty Sark FKSS 2022 en la bahía de Palma resultó ser muy similar a la disputada ayer en la clase FK Open Pro, en cuanto a las condiciones del viento, así como en el liderazgo provisional de la clasificación general, cuando los regatistas Denis Taradin y Connor Bainbridge se repartían los podios, prácticamente, en cada una de las seis mangas disputadas.

En la categoría femenina, Ellie Aldridge se alzó nuevamente con el primer puesto provisional y escaló una nueva posición en la clasificación general de la FK Open Pro, mientras que la española Gisela Pulido se mantiene en el Top Ten.

Estrechando la brecha
Esta recién iniciada temporada de la Cutty Sark FKSS 2022 captó la atención del público general desde primera hora de la mañana, dándose cita en el paseo marítimo de la playa de Palma para poder ver de cerca a los deportistas que por primera vez, tras el parón invernal, se volvían a enfrentar para comprobar el actual estado de forma de sus rivales, en vistas del comienzo de la primera regata del circuito internacional de vela: El Trofeo Princesa Sofía.
Hasta diecisiete nacionalidades competieron en el exigente campo de regatas que hoy ha ofrecido la bahía de Palma, siendo los españoles, británicos y eslovenos los que han sobresalido sobre el resto de la flota.

Enrique Ortiz, primer líder de la FK Open Advanced
En lo que ha sido el inicio de la nueva apuesta de la organización de este circuito nacional de Formula Kite y kite foil, su jornada inaugural tuvo que conformarse con la disputa de tan solo dos mangas en las que el castellonense, Enrique Ortiz, lideró de principio a fin demostrando su dominio frente al resto de contrincantes y los vientos racheados reinantes sobre el campo de regatas.

Pau Mesquida mantiene el ritmo con el que terminó el 2021
El regatista local del Club Nàutic S’Arenal, Pau Mesquida, logró sellar el primer puesto provisional en el primer día de competición de la F-ONE FK Amateur, donde un total de nueve deportistas se lanzaron a las aguas para luchar por los podios parciales.

Clasificaciones provisionales

Cutty Sark FK Open Pro:
1. Denis Taradin
2. Connor Bainbridge
3. Toni Vodisek
4. Mario Calbucci
5. Benoit Gómez
…
14. Alejandro Climent
16. Bernat Cortés
19. Jacobo Espí
….
Hasta 56 clasificados.

Cutty Sark FK Open Pro Women:
1. Ellie Aldridge
2. Maddy Anderson
3. Jemima Crathorne
4. Annelous Lammerts
5. Katie Dabson
…
10. Gisela Pulido
….
Hasta 18 clasificadas.

FK Open Advanced:
1. Enrique Ortiz
2. Ignaci Cifre
3. Ángel Candel
4. Zoe Fernández
5. Pau Soler

F-ONE FK Amateur:
1. Pau Mesquida
2. Pau Cifre
3. Jose Fontalba
4. Paul Neugebauer
5. Álex Gómez
…
Hasta 9 clasificados.

Fuente: Prensa Cutty Sark FKSS 2022

EN DIRECTO el Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco

Sigue en directo toda la acción del Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco. Ocho equipos nacionales se enfrentan cara a cara en el último evento de esta temporada en la Bahía de San Francisco.

Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco, SABADO

Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco, DOMINGO

Clasificación general provisional temporada 2 SailGP.

1) Australia // 55 puntos
2) Estados Unidos // 53 puntos
3) Japón // 51 puntos
4) España // 43 puntos
5) Nueva Zelanda // 42 puntos
6) Gran Bretaña // 41 puntos
7) Dinamarca // 38 puntos
8) Francia // 35 puntos

SailGP es la navegación redefinida. Creado en 2018 y con sede en Londres y Nueva York, SailGP es un campeonato deportivo anual de ámbito mundial que presenta una tecnología audaz y vanguardista y un atletismo asombroso. Las regatas costeras, centradas en los aficionados, tienen lugar en algunos de los puertos más emblemáticos del mundo y culminan con un match race de un millón de dólares en el que el ganador se lo lleva todo. Los equipos nacionales rivales de Australia, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña, Japón, Nueva Zelanda, España y Estados Unidos se enfrentan en catamaranes F50 idénticos y sobrealimentados, diseñados para una competición intensa a velocidades electrizantes que superan los 50 nudos (casi 100 Kph).

Dos sedes españolas se postulan para la próxima Copa América

El anuncio de la próxima sede para la próxima America's Cup cada vez se dilata más... ya no solo es una cuestión económica, la política, los derechos humanos y otras cuestiones también se suman a la balanza para decidir donde se organizará la 37ª America's Cup.

La fecha límite para anunciar la sede es el 31 de marzo (si no se produce un nuevo aplazamiento)

Esto hemos elido en el NZ Herald:

España ha duplicado sus posibilidades de albergar la 37ª America's Cup después de que Barcelona anunciara su candidatura para atraer el evento.

El 31 de marzo, el Team New Zealand y el Royal New Zealand Yacht Squadron anunciarán la decisión sobre la sede. Barcelona se ha unido a Málaga, Cork (Irlanda) y Jeddah (Arabia Saudí) en la lista de candidatos.

El jefe del Team New Zealand, Grant Dalton, estuvo la semana pasada en Barcelona -la segunda ciudad más grande de España y capital de la región de Cataluña- para ver las instalaciones antes de la decisión de los defensores.
Los medios de comunicación españoles informaron ayer de que el gobierno catalán había apoyado la candidatura como forma de impulsar una industria turística muy afectada por la pandemia del virus Covid-19.
"El Gobierno ha... anunciado que autoriza al Departamento de Empresa y Empleo a emprender las acciones necesarias para promocionar la candidatura de la capital catalana con el fin de ganar este evento", informó La Vanguardia.
"El Gobierno tiene un enorme interés en este asunto ya que considera, sobre todo, que supone una proyección internacional tanto para la ciudad como para Cataluña y un impulso a la recuperación del sector turístico."
Al gobierno catalán se unió en el apoyo a la candidatura el Ayuntamiento de Barcelona, con la alcaldesa Ada Colau diciendo: "La ciudad tiene la infraestructura, el clima y la experiencia para ser la mejor sede".

El Team New Zealand se vio obligado a buscar una sede en el extranjero para la regata al no conseguir la financiación necesaria para organizar la defensa en Auckland, donde el año pasado se hizo con la Auld Mug.
La entrada de Barcelona en la carrera por la sede se produce después de que Valencia, una ciudad portuaria en el este de España, fuera descartada como sede a principios de este mes.
Además, llega un día después de que Málaga concluyera su oferta de 121 millones de dólares para albergar el evento. Los medios de comunicación locales informaron de que la candidatura, apoyada por el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía, incluía mejoras en el puerto de Málaga de cara a la regata de 2024.

La carrera de cuatro ciudades, ahora en su fase final, podría complicarse por las realidades políticas de la invasión rusa de Ucrania.
Barcelona, Málaga y Cork se encuentran en países que forman parte de la Unión Europea, que ha proporcionado ayuda militar a Ucrania. España también es miembro de la OTAN, una alianza que aún podría verse involucrada en el conflicto.
Arabia Saudí, por su parte, ha sido acusada de ponerse del lado de Rusia al no condenar la invasión, y el príncipe heredero Mohammed bin Salman ha mantenido conversaciones con Vladimir Putin mientras se negaba a aumentar su producción de petróleo para compensar el déficit ruso.

La Fórmula 1 se ha enfrentado esta semana a las críticas por seguir adelante con el Gran Premio de Arabia Saudí en Jeddah, pero el director ejecutivo, Stefano Domenicali, dijo que la decisión de correr podría ayudar a poner de relieve el cuestionable historial de derechos humanos del país.

NZ Herald

Cutty Sark FKSS 2022. Mallorca inaugura la temporada 5ª temporada

La Cutty Sark FKSS 2022, eje del turismo deportivo en Mallorca

La Cutty Sark FKSS 2022 inicia su quinta temporada en Mallorca de la mano del Club Nàutic S’Arenal y la Fundació Mallorca Turisme.

©Toni Forqués-FKSS

Conforme se alzaba la mañana en la isla de Mallorca, la Cutty Sark FKSS 2022 comenzaba a hacerse realidad con la misma intensidad y emoción que caracteriza a la competición más esperada del deporte de vela ligera actual; contando, además, con el Bikkini Beach Club como sede en la playa de Palma.
Es allí donde se ha dado lugar a la rueda de prensa de apertura junto con la presidenta de la Federación Balear de Vela, Catalina Darder; así como con la inestimable presencia del presidente del Club Nàutic S’Arenal, Óscar Estellés, el Director de la Cutty Sark FKSS 2022, Sergio W. Smit y dos de los regatistas que disputarán en las categorías FK Open Pro y FK Open Advanced, Alejandro Climent y Zoe Fernández, respectivamente.

Inicio de récords
El circuito continúa superando todas las expectativas. Muestra de ello es sin duda la manera en que ha quebrado su propia marca récord de inscripciones en la parada mallorquina, en la que un total de 71 regatistas se han sumado a la primera cita de esta edición; o las 12 mangas absolutas que se han disputado en la primera jornada del campeonato, donde el tarifeño Denis Taradin ha liderado por completo cada recoveco de la bahía de Palma.
Y es que, a pesar de las complejas condiciones con las que se han lanzado al mar los distintos deportistas de la FK Open Pro, donde han llegando a verse con rachas de hasta 25 nudos; todos y cada uno de los regatistas han demostrado la elegancia y clase con la que el público está habituado a disfrutar de esta competición.
Por su parte, los españoles Jacobo Espí y Bernat Cortés han logrado situarse en la decimotercera y decimocuarta posición. Mientras que, la británica Ellie Aldridge, se ha adjudicado el primer puesto en la categoría femenina.
En propias palabras del Director de la competición, Sergio W. Smit: “Comenzar un año más en la bahía de Palma de la mano del Club Náutico S´Arenal y la Federación Balear de Vela es una garantía de éxito. Su ayuda es fundamental para conseguir objetivos como la promoción de Mallorca como destino referente del turismo deportivo y la difusión de esta disciplina olímpica”.
"Asimismo, ser capaces de dar a conocer la gastronomía local dentro de nuestra estrategia "Tasting Spain" no es sino un privilegio al poder ofrecer a deportistas, entrenadores y aficionados productos Km 0, tales como la ensaimada mallorquina y el cremadillo", concluía el Director de la Cutty Sark FKSS 2022.

Clasificación provisional tras el primer dia de competición.
Clase FK Open Pro:
Denis Taradin
Connor Bainbridge
Toni Vodisek
Riccardo Pianosi
Mario Calbucci

Fuente: Prensa Cutty Sark FKSS 2022

Jordi Xammar debutará como piloto oficial del F50 Victoria en la Gran Final de San Francisco

El bronce olímpico sustituirá a Phil Robertson, quien hasta ahora estaba a los mandos del barco español.

©F50 Victoria

Tras los entrenamientos en la Bahía de San Francisco y la progresión de Jordi Xammar, el equipo español de SailGP ha decidido que el bronce olímpico en Tokio 2020 sea quien pilote el F50 Victoria en la última prueba de la temporada 2. De esta manera, a partir de este fin de semana, Xammar sustituirá a Phil Robertson, quien a lo largo de toda esta temporada ha pilotado la embarcación española.
La decisión, que ha sido tomada en las últimas 24 horas, se produce antes de lo esperado, puesto que estaba previsto que Robertson dejara los mandos españoles después del Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco, que se celebrará este fin de semana y que supone el fin de la temporada 2 de SailGP. A partir de la próxima temporada, Phil Robertson será el piloto de Canadá, equipo que se estrenará en la competición junto con Suiza.
“Sabemos que es lo mejor para el medio-largo plazo del equipo”, declara Xammar. “Si queremos lograr buenos resultados en la Temporada 3 es el momento de dar un paso al frente e ir a por ello. Este Gran Premio será una gran oportunidad que nos servirá para aprender muchísimo y afrontar mucho más preparados el inicio de la próxima temporada”, añade.
Con todo, el ya piloto del F50 Victoria explica que todo el equipo le “ha transmitido su seguridad y confianza. Realmente ver a todos mis compañeros tan seguros es lo que me ha empujado a dar el paso y es por ellos por quien hoy estoy aquí”. En esta línea, Jordi Xammar explica que “siempre tengo presente el consejo que me dio Sir Russell Coutts (CEO de SailGP) cuando me dijo que debía estar preparado”.
El nuevo piloto español ha tenido también palabras para su predecesor, Phil Robertson, de quien dice sentir agradecimiento por “todo lo que ha hecho por nuestro equipo, hemos aprendido mucho”. Por su parte, Phil Robertson, que a partir de mayo, cuando se inicie la tercera temporada de la liga en Bermudas, vestirá los colores de Canadá, reconoce sentirse “muy orgulloso de lo que hemos conseguido al llegar a un nivel competitivo antes de San Francisco en una cuarta posición”.
María del Mar de Ros, CEO del equipo español, admite que “llevábamos mucho tiempo dándole vueltas”. “No ha sido una decisión fácil, pero veíamos claro que era lo que teníamos hacer. Estamos muy agradecidos a Phil por todo el trabajo, pero también ilusionados con esta nueva etapa".

La Gran Final de la temporada 2 se celebrará este fin de semana en San Francisco y en ella el equipo vencedor se adjudicará un millón de dólares, el premio en metálico más cuantioso del mundo de la vela.

Fuente: Jaume Soler / F50 Victoria

Los mejores expertos mundiales de 49er competirán por el Sofía

Los actuales campeones olímpicos y mundiales de 49er y 49erFX competirán por el 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca frente a una selección de los mejores expertos de ambas categorías. Varios equipos entrenan estos días en la bahía de Palma luciendo las llamativas velas negras que se incorporan como nuevo equipamiento oficial para París 2024.

© SAILING ENERGY

Entre las diez clases que competirán por el 51 Trofeo Princesa Sofía, los 49er destacan como los monocascos más rápidos y espectaculares de la flota. Diseñado en 1995 por el australiano Julian Bethwaite, el potente skiff es clase olímpica desde los Juegos de Sydney 2000 en sus dos versiones: 49er (masculina) y 49erFX (femenina). Ambas comparten casco y tripulación a dos, pero difieren en las características del aparejo.
En opinión del canadiense Ben Remocker, director de ambas clases: “Lo especial de los 49er y FX es el equilibrio entre patrón y tripulante. En otras clases, el tripulante casi es anónimo, mientras que aquí básicamente maneja el barco con las velas y trabaja en plena conjunción con el patrón, lo que ha permitido a muchos tripulantes de la clase convertirse en grandes y respetados profesionales de la vela, como es el caso de Xabi Fernández, Blair Tuke o Iain Jensen. El 49er fue el catalizador para ser lo que hoy son”.
A falta de poco menos de dos semanas para que comience la batalla en la bahía de Palma, el listado de inscritos cuenta con 80 barcos de 28 nacionalidades en clase 49er y con 59 de 25 nacionalidades en 49erFX.

Cóctel de talento
La flota de 49er incluirá a los referentes mundiales de la categoría, que llegan a Mallorca con interesantes cambios de tripulación. Es el caso del campeón olímpico británico Dylan Fletcher, que competirá con Rhos Hawes como nuevo tripulante. También cambian de compañero los campeones mundiales de 2021, los holandeses Bart Lambriex y Pim van Vugt, ahora en barcos diferentes, y los representantes de Dinamarca en Tokio 2020, Jonas Warrer (campeón olímpico de 2008) y Jakob Precht, ahora rivales.
Además del rendimiento de estas nuevas combinaciones, genera mucha expectación el nuevo tándem español formado por Diego Botín y Florian Trittel, que desembarcarán directamente desde San Francisco, donde compiten estos días a bordo del barco español de SailGP. Debuta en 49er el subcampeón olímpico de 470, el sueco Fredrik Bergstrom, y como curiosidad, dos barcos competirán en representación de India, algo inusual en esta clase.

Las mejores
En categoría 49erFX no faltarán las actuales dominadoras de la clase, las campeonas olímpicas de Tokio 2020 y Río 2016, Martine Grael y Kahena Kunze. El palmarés de las brasileñas incluye seis metales en los últimos nueve campeonatos del mundo (un oro, cuatro platas y un bronce) y el título de campeonas de la última edición del Trofeo Princesa Sofía Mallorca.
El mallorquín Javier Torres, entrenador de Grael/Kunze en sus últimos títulos, destaca la revolución sufrida por la flota de 49erFX desde los Juegos. “Del top diez de Tokio, siete ya no están, pero hay una generación joven que llega muy fuerte y dará que hablar: las belgas, las polacas,… Habrá que ver cómo funciona el cambio de las neozelandesas”. Se refiere a Alexandra Maloney (subcampeona olímpica en Río 2016), que compite ahora con Olivia Hobbs. Otras parejas que se estrenan en Palma son las formadas por la actual campeona del mundo, la holandesa Odile van Aanholt, y la medalla de bronce de Tokio 2020, Annette Duetz; o las británicas Freya Black y Saskia Tidey (subcampeona mundial en 2020). Entre las representantes españolas, el dúo que llega a Palma con mejor palmarés es el formado por las gallegas Patricia Suárez y María Cantero, quintas en el mundial disputado el pasado noviembre en Omán.

© Bernardí Bibiloni

Velas negras
En su condición de primer evento puntuable para las Hempel World Cup Series, el 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca servirá a los equipos para estrenar en competición el nuevo equipamiento reglamentario para París 2024, en el que destaca la incorporación de un nuevo mástil y velas de tecnología 3Di. Este detalle supondrá un espectacular cambio estético en la flota por el característico color negro del material, pero además añadirá un interesante cambio en prestaciones, al menos en teoría. “No todos los equipos han recibido el nuevo set, así que convivirá con el equipamiento antiguo durante la temporada”, explica Remocker. “Uno de los atractivos de este evento será comprobar las diferencias en prestaciones”.
Los 49er y 49erFX tendrán sus bases en el Club Nàutic S’Arenal. Su programa de competición constará de un máximo de 12 mangas a disputar entre el 4 y el 8 de abril, y una Medal Race el 9 de abril.

El 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se celebra del 1 al 9 de abril de 2022 bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de las principales instituciones públicas baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía Mallorca

El F50 Victoria luchará en San Francisco para intentar colarse en la Gran Final de este domingo y alzarse con 1 millón de dólares

Este fin de semana se decidirá el ganador de la segunda temporada. España es cuarto de la general y Australia y EE.UU. ya tienen asegurado el pase a la Gran Final.

Para colarse en la final, el F50 Victoria debe ganar la prueba en San Francisco y que Japón quede descalificado.

Paula Barceló, diploma en Tokio, entra a formar parte del Women’s Pathway Program, programa de desarrollo de la mujer, y navegará como sixth sailor.

©SailGP

Nueva Zelanda lidera la Impact League, la competición que todos los equipos corren en tierra dónde se mide el equipo que deja mayor impacto positivo en el planeta. España va cuarto.
Este fin de semana se conocerá el equipo ganador de la Segunda Temporada de SailGP y que se embolsará un millón de dólares, el premio en metálico más cuantioso en el mundo de la vela. Los F50, los catamaranes voladores capaces de alcanzar los 100 km/h, volverán a navegar en aguas de San Francisco, donde los españoles, cuartos en la general, intentarán exprimir al máximo sus posibilidades para obtener el último billete a la Gran Final. Australia y EE.UU. tienen asegurada su plaza para intentar obtener el millón de dólares, y Japón, tercero en la general, se posiciona como el favorito para hacerse un hueco en esa lucha. Las ocho naciones correrán un total de cinco carreras entre el sábado y el domingo, mientras que la Gran Final se celebrará el domingo.
El equipo español de SailGP, que ya está entrenando en la Bahía de San Francisco desde el pasado fin de semana, contará con Juan de la Fuente como entrenador, debido a la incompatibilidad de agenda de Xabi Fernández. Por su parte, la mallorquina Paula Barceló, diploma en Tokio, entra a formar parte del Women’s Pathway Program, plataforma de desarrollo para atletas femeninas en los F50. Paula competirá como sixth sailor, en la sexta posición detrás del piloto, puesto clave especialmente en las salidas, dónde se necesitan más ojos para evitar los choques que ha habido en el pasado. Durante los primeros días de entrenamiento en San Francisco, el equipo español está ya “preparando la próxima temporada”, como admite Florian Trittel, trimmer de ala del equipo español, aprovechando la presencia de Jordi Xammar, que será el piloto del equipo en la próxima temporada.

Las posibilidades del F50 Victoria para entrar en la Gran Final están presentes pero son muy reducidas, como admite Florian. Con una diferencia en contra de ocho puntos respecto a Japón, que es tercero de la general, los españoles necesitan una carambola para colarse en la final soñada. En concreto, deberían ganar el Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco a la vez que Japón debería quedar fuera de la competición. Si bien se trata de muchas coincidencias, Trittel recuerda que estas condiciones se han dado en circunstancias anteriores, cuando “España ha ganado un evento y otro equipo ha quedado fuera de competición por colisión”. Justamente, el equipo local tuvo ayer un capsize durante sus entrenamientos, a pesar de que ni el equipo ni el F50 sufrió ningún daño. Por su parte, Diego Botin, controlador de vuelo, admite que “un cuarto puesto final sería un gran éxito para nosotros”.

El puente Golden Gate y Alcatraz serán testigos privilegiados de la Gran Final de la Segunda Temporada de SailGP, donde Australia y EE.UU. ya tienen asegurado su acceso. Si bien el equipo de Tom Slingsby (Australia) es favorito con 55 puntos y ya ganó la primera temporada de la liga, lo cierto es que la presión local puede ser decisiva para que los de Jimmy Spithill (EE.UU.) se acaben imponiendo en esta ocasión. Se da la circunstancia, además, que San Francisco es un enclave especial para el piloto estadounidense, lugar donde ganó la Copa América en 2013.

Fin de semana decisivo para la Impact League
Además de la competición en el agua, este fin de semana en San Francisco también se decidirá el equipo ganador de la Impact League, la competición que enfrenta a los equipos para ver quién es el que deja un mayor impacto positivo en el planeta, en función de diversos criterios como son la reducción de la huella de carbono, la gestión de residuos, la aplicación de innovaciones tecnológica, la colaboración y la inclusión de la mujer y los jóvenes en la navegación.
El equipo de Nueva Zelanda, con 1.066 puntos, es el mejor posicionado para obtener ese premio que implica una ayuda económica para su “Race for the Future” partner, que en este caso es Live Ocean. Le siguen Gran Bretaña (1.015 puntos) y Australia (997 puntos). España repite en esta ocasión cuarta posición de la provisional con 919 puntos.
El Mubadala United States Sail Grand Prix | San Francisco y la Gran Final de la segunda temporada de SailGP podrán seguirse en directo este sábado a las 22.00 horas y domingo a partir de las 23.00 horas en el canal oficial de Youtube de SailGP y en Marca.com. En diferido podrá verse en RTVE (tdp) y TV3 (Esport3).

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL TEMPORADA 2 SAILGP:
1// Australia // 55 puntos
2// Estados Unidos // 53 puntos
3// Japón // 51 puntos
4// España // 43 puntos
5// Nueva Zelanda // 42 puntos
6// Gran Bretaña // 41 puntos
7// Dinamarca // 38 puntos
8// Francia // 35 puntos

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL IMPACT LEAGUE
1// Nueva Zelanda // 1066 puntos
2// Gran Bretaña // 1015 puntos
3// Australia // 997 puntos
4// España // 919 puntos
5// Francia // 915 puntos
6// Japón // 882 puntos
7// Estados Unidos // 861 puntos
8// Dinamarca // 823 puntos

Fuente: Jaume Soler

CircuitoAlcaidesa Marina de J/80 Winter Series

El ‘Península’ de John Bassadone aumenta su ventaja al frente de la clasificación a falta de dos entregas 

El levante fuerte marca la primera jornada y el aviso de temporal obliga a suspender la segunda del tercer asalto al Circuito Alcaidesa Marina de J/80 Winter Series

El barco ‘Península’ (Alcaidesa Marina) conducido por su armador John Bassadone, se impuso el sábado en las tres pruebas que han completado la jornada inaugural de la tercera convocatoria del Circuito Alcaidesa Marina de J/80 en su versión invernal. Con Oliver Góngora en la táctica, el líder provisional del circuito no ha encontrado un rival directo en aguas de la Línea de la Concepción, donde hoy la pelea era por destacar en su popa. Palabras mayores lo de hoy en el área de regatas, donde la flota ha hecho frente a vientos de levante de 18 nudos de intensidad mínima y 22 de máxima.
Entre el resto de los equipos hasta una decena que se ha dado cita en aguas linenses, el ‘Alcaidesa Marina’ con el canario Gustavo Martínez Doreste en la caña volvía a ser el segundo mejor del encuentro, encadenado un 3º, un 2º y de nuevo un 3º, superado en la primera del día por el ‘Michelle Team’ de la polaca Halyna Kruczkewycz y Javier Padrón, y en la segunda por el ‘Bullhound’ (RCM Sotogrande/CN Sevilla) de Per Roman y Pepequín Orbaneja, equipo que con un 5º y un 3º en los dos primeros recorridos, ocupa la tercera plaza a dos puntos de los de Doreste.
Precisamente el segundo en la tercera prueba permite al ‘Bullhound’ superar por un punto al ‘Michelle Team’, equipo que confirma un regreso por la puerta grande, situándose cuarto tras sumar al 2º inicial, un 4º y un 5º. Le sigue con siete puntos más el vigente campeón de Andalucía, barco ‘Eureka Tech’ (RCN La Línea) con Rafael Díaz de patrón (4,7,7), y con dos puntos más, el sexto puesto es para el ‘Aponia’ del noruego Petter Fjelstad, primero de cuatro barcos metidos en otros tantos puntos, por este orden, el ‘Tacuarita’ (Alcaidesa Marina) de Horacio Cardarelli con Iñaki Castañer, que se come un fuera de línea en la primera prueba a la espera del descarte, el equipo femenino del ‘Marbella Team Women’ (RCM Marbella) que lidera María Fiestas y el ‘Weirdo’ (RCN Algeciras) de Esteban Morillas con el joven Antonio Coronilla en la caña.
“Ha sido un día muy entretenido, es un gusto competir en la bahía. Estamos muy contentos por la manera sólida en la que navegamos, creo que hacemos muy buen trabajo de equipo, y es verdad que vamos bien, sin embargo, somos conscientes de que faltan equipos y que todos van a seguir planteando pelea”. Declara John Bassadone, quien concluye agradeciendo el trabajo de los organizadores.

Suspendida la 2ª jornada

Con el parte en la mano, los organizadores del Circuito Alcaidesa Marina de J/80 decidían en la noche del sábado suspender la segunda y última jornada prevista este domingo, correspondiente a la tercera de cinco entregas que completarán las series de invierno, una decisión más que acertada ante las intratables condiciones que presenta hoy la bahía linense. Así las cosas, se dan por definitivos los resultados del sábado, y se confirma una nueva victoria para el ‘Península’ de John Bassadone, que logra su segundo tanto del Circuito, imbatido esta vez a lo largo de las tres pruebas disputadas.
Con su victoria, el equipo de Bassadone aumenta su liderato en la clasificación general provisional, que suma ya catorce pruebas, y renta una decena de puntos al ‘Alcaidesa Marina’ de Gustavo Martínez Doreste que salva los muebles y mantiene sus opciones, obligado eso sí a mostrarse superior en las próximas citas. Por su parte el ‘Eureka Tech’ de Rafael Díaz conserva el tercer puesto, muy alejado de los anteriores pero seguro en el podio, con seis puntos menos que el ‘Bullhound’ de Per Roman y Pepequín Orbaneja, equipo que sube un puesto resolviendo de su lado el empate con el ‘Aponia’ de Petter Fjelstad, quinto.
Aquí se abre otra brecha, con el siguiente clasificado, el ‘Tacuarita’ de Horacio Cardarelli a dieciocho puntos, seguido con siete más por las chicas del ‘Marbella Team Women’ de María Fiestas, que aguantan el séptimo puesto y la distancia por detrás gracias a su fidelidad y buen hacer. El octavo puesto es para el ‘Weirdo’ de Esteban Morillas y Antonio Coronilla, seguidos con un punto más por el ‘Kouko’, y a más distancia, el décimo puesto es para el recién incorporado ‘Michelle Team’ de la polaca Halyna Kruczkewycz, a quien secunda el ‘Nexum Capital’ de Fico Jiménez Galeote.

El Circuito Alcaidesa Marina de J/80 Winter Series lo completarán cinco entregas hasta mayo y cuenta con la organización del CN Bevelle y el RCN de La Línea de la Concepción, la colaboración del Royal Gibraltar Yacht, y el patrocinio del puerto deportivo Alcaidesa Marina. La flota prepara ya las series de invierno con las que arrancarán el nuevo año.

Fuente y foto: Mara Escassi Revuelta

El Okofen, imparable, a punto de hacerse con la Liga de Invierno Baitra J80

· El velero liderado por Javier de la Gándara firmó este domingo dos nuevas victorias en la penúltima etapa del campeonato de monotipos

· Con 8 puntos de distancia de su rival más directo, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, la tripulación del Okofen roza la victoria de la Liga de Invierno de J80

· El próximo 2 de abril se resolverá la competición con las últimas tres pruebas y la entrega de premios a los ganadores

©Rosana Calvo

El Okofen se mostró contundente este domingo en aguas de Baiona en la penúltima jornada de la Liga de Invierno J80, que el Monte Real Club de Yates organiza desde el pasado mes de enero con el patrocinio de Baitra Accesorios Navales.
La tripulación que lidera Javier de la Gándara firmó dos sólidas victorias en las dos pruebas disputadas y le puso el listón aún más alto a sus competidores más directos, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro y el Marías de Manel Cunha, que siguen segundo y tercero respetivamente.
No hubo cambios en el podio provisional en cuanto a las posiciones, pero sí en la puntuación que separa a los tres candidatos a llevarse el campeonato, que es ahora mucho más amplia.
Los 12 puntos que tiene el Okofen le permiten soñar ya con los laureles de la liguilla, al sacarle 8 puntos de ventaja al Alboroto, que tiene 20; y 15 al Marías, con 27.
Al igual que había sucedido en la jornada del sábado, las regatas de este domingo estuvieron también muy complicadas por el viento. Se dio salida a una primera prueba que tuvo que ser anulada ya en la primera ceñida. Tras cambiar el campo de regatas, la flota pudo navegar una manga que acabó acortada pero que permitió abrir el marcador del día. Okofen, Spaco y Cansino se llevaron la mejor puntuación. En la segunda y última prueba del día, que se pudo disputar entera, el Okofen repitió victoria y por detrás de él entraron el Alboroto y el Marías.
Así las cosas, y a la espera de lo que suceda en la última jornada, si la tripulación de Javier de la Gándara mantiene la racha y el buen hacer de las etapas previas (en las que firmó unos parciales de 1-2-1-3-1-1-4-1-1-1), todo apunta a que se hará con la victoria final.
Las tripulaciones que se disputan la liguilla de monotipos del Monte Real volverán a verse las caras el próximo 2 de abril, día en el que está prevista la celebración de la sexta y última fase de la Liga de Invierno Baitra J80.
Ese primer sábado de abril, además de resolverse la competición, el Monte Real entregará los premios a los ganadores del campeonato y abrirá las puertas a las competiciones de crucero que llegarán a Baiona a finales de mes, con la celebración del Trofeo Comunica (23 abril) y el Trofeo Repsol (29 y 30 de abril y 1 de mayo).

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 · MONTE REAL CLUB DE YATES
Top 5 tras la quinta jornada de regatas y a falta de una última etapa
1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · 12 PUNTOS
2. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · 20 PUNTOS
3. MARÍAS · MANEL CUNHA · 27 PUNTOS
4. CANSINO · ALEJANDRA SUÁREZ · 43 PUNTOS
5. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · 58 PUNTOS

Fuente: Prensa MRCYB

“Stella” de Violeta Álvarez y “Titia” de Alicia Freire vencen el Trofeo Xacobeo en Sanxenxo

La presencia de cinco equipos extranjeros en esta primera serie ha revitalizado las citas mensuales de la Copa de España 2022 de cara al Xacobeo 6mR Worlds del próximo mes de junio.

En la cena oficial de ayer sábado en el Real Club Náutico de Sanxenxo, la flota quiso transmitir a Juan Carlos Escotet y a su familia, armadores del “Aida”, su solidaridad y apoyo tras el trágico accidente mortal de su hijo.

Este fin de semana ha comenzado en Sanxenxo la temporada de 2022 de la clase 6 Metros con la disputa del Trofeo Xacobeo, primera serie del circuito de la Copa de España. Al margen de los resultados de este fin de semana en el que se han disputado dos mangas, la flota tiene la mirada puesta en el mes de junio, cuando se celebrará entre los días 10 y 18 el Xacobeo 6mR Worlds 2022, el Campeonato del Mundo de la clase, y en donde el suizo “Junior” del Club Nautique de Versoix y el español “Bribon 500” del Real Club Náutico de Sanxenxo defenderán sus títulos en la divisiones Open y Clásicos respectivamente.

(Archivo)

El “Stella” da un paso adelante
La división Open ha alcanzado una competitividad enorme tras esta primera serie de la Copa de España, en la que han sido seis los equipos que han contado con grandes posibilidades de ocupar las plazas de podio.
El barco español “Stella” de Violeta Álvarez, con grímpola del Real Club Náutico de Sanxenxo y con el vigués Pablo Iglesias entre sus filas, se ha llevado el triunfo tras aplicarse el sistema de desempate sobre el portugués “Scondrel One” de Gonçalo Ribeiro, que representando al Clube Nautico de Cascais y al New York Yacht Club cuenta entre su tripulación con el coruñés “Chuny” Bermúdez de Castro. Ambos equipos tras tres días de competición empataron a seis puntos en la general.
La tercera posición de podio se ha ido para Suecia con el “Filippa” de Richard Göransson (Royal Swedish Yacht Club), que pese a vencer una de las mangas se quedó a un solo punto del empate en la cabeza de la clasificación.
Por su parte el portugués “Slejm” de Patrick Monteiro de Barros, que con los colores del Clube Náutico de Cascais ha sido históricamente el dominador de esta división en las Copas de España de ediciones anteriores, se ha tenido que conformar con un cuarto puesto pese a haber vencido la primera manga del viernes y con el “Meerblic Bear” de Otto Pohlmann (Real Club Náutico de Palma) pisándole los talones. Ambos equipos empataron a puntos en la general.
Otro de los favoritos, el suizo de la Société Nautique de Geneve, el “Shopie Racing” de Hugo Stenbeck, no consiguió ascender de la sexta posición.

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El “Titia” reivindica su protagonismo
La división de Clásicos ha contado también con sorpresa en una clasificación en la que equipos como el “Titia” de Alicia Freire (RCN de Sanxenxo) o el “Alibaba II” de Miguel Lago (M.R.C.Y. de Bayona) han dado un paso adelante para doblegar el dominio que en los últimos años ha imprimido el “Bribon 500” de José Cusí.
El “Titia”, que cuenta con Mauricio Sánchez-Bella a la caña, se ha reforzado para esta primera serie con el medallista olímpico vigués en Tokio, Nicolás Rodríguez García-Paz, que se estrenaba es esta clase de la mano del que fue entrenador de Támara Echegoyen para los Juegos Olímpicos, el buenense “Pepe Lis”.
En esta ocasión fue el “Titia” el que se alzó con el triunfo tras aplicarse también el sistema de desempate con el “Alibaba II” de Miguel Lago, que mantiene una sólida tripulación en los últimos años. El “Bribon 500”, patroneado por Pedro Campos, que en las últimas temporadas se ha mostrado intratable tanto en su casa como en el extranjero, no encontró la velocidad suficiente para doblegar a sus rivales y se tuvo que conformar con el tercer puesto de podio.

Abril, la próxima cita
La próxima cita de la Copa de España de 6 Metros será entre los días 22 y 24 de abril de nuevo en aguas de Sanxenxo, prueba en la que se espera que continúa aumentando la flota nacional y extranjera de cara a la gran prueba de la vela en Galicia en 2022, el Xacobeo 6mR Worlds, un Mundial que rozará el medio centenar de equipos inscritos.

Clasificación general

Open
Puesto/Barco/Club/Armador/Puntos
1º - “Stella” (R.C.N. Sanxenxo) / Violeta Álvarez, 6 puntos
2º - “Scoundrel One” (C.N. Cascais / New York Y.C.) / Gonçalo Ribeiro, 6 puntos
3º - “Filipa” (R. Swedish Y.C.) / Richard Göransson, 7 puntos
.. hasta ocho clasificados.

Clásicos
Puesto/Barco/Club/Armador/Puntos
1º - “Titia” (R.C.N. Sanxenxo) / Alicia Freire, 3 puntos
2º - “Alibaba II” (M.R.C.Y. Bayona) / Miguel Lago, 3 puntos
3º - “Bribon 500” (R.C.N. Sanxenxo) / José Cusí, 7 puntos
…hasta cinco clasificados.

Fuente: Prensa RCNS

Solo Med 2022. Una regata de carcater oceánico en el Mediterráneo

El Club Nàutic Sa Ràpita recibirá a la flota de la nueva regata de la clase Mini Solo Med 2022 

Gracias a la participación de José Linares en la Mini Transat de 2021, y actuando como representante del club, el CNR ya colaboró el año pasado con la Fundació Navegació Oceànica
Barcelona (FNOB) en la regata Base Mini FNOB.

La flota zarpará de Marina Vela Barcelona el 5 de abril rumbo a Sa Ràpita, donde los regatistas se prepararán para la segunda regata, con salida el día 10.

Han confirmado su participación el alemán Melwin Fink, vencedor de la primera etapa de la Mini Transat 2021 en categoría Serie y Aina Bauzà, que aspira a convertirse en la primera balear en atravesar el Atlántico en solitario.

El Club Nàutic Sa Ràpita (CNR) participará este año en la organización de la nueva regata de la clase Mini 6,50 junto a la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y la Base Mini, con salida el 5 de abril desde Marina Vela Barcelona. Bajo el título Solo Med 2022, esta prueba consistirá en la navegación en solitario de más de 800 millas en aguas de Barcelona, Baleares y la Comunidad Valenciana.
Concretamente, el recorrido se dividirá en dos regatas. La primera, de categoría C y de 160 millas, zarpará de Barcelona rumbo al CNR. La flota se preparará en el club para la segunda, mucho más larga y técnica, con salida el domingo 10 a mediodía, lo que permite prever una alta participación de público local. De categoría B, esta segunda regata tendrá un recorrido de 650 millas entre Baleares, la isla de Tabarca, Baleares de nuevo y regreso a Barcelona, dejando Columbretes por estribor. Se espera que los primeros Mini, de categoría Proto, lleguen a Barcelona sobre el día 17, según las condiciones meteorológicas. Uno de los puntos más atractivos de esta prueba es que, con su participación, los regatistas obtendrán las millas necesarias para poder participar en la regata Les Sables-Azores, la cita más importante del calendario Mini de 2022 en el Atlántico.
Gracias a José Linares, el CNR ya estrechó lazos y colaboró con la FNOB el año pasado, cuando se celebró la regata Base Mini FNOB, con un recorrido de más de 400 millas y en la que ya se contó con la ayuda del club. “En 2022, se ha querido avanzar un poco más en el objetivo de consolidar, en el Mediterráneo, una regata equivalente a las tradicionales citas de la clase en la costa atlántica francesa, con muchas millas y una alta participación”, señalan desde la FNOB.
Entre los navegantes que ya han confirmado su participación en la Solo Med 2022, destaca la mallorquina Aina Bauzà, regatista del Club de Vela Port d'Andratx que se propone convertirse en la primera balear en atravesar el Atlántico en solitario. Si nada lo impide, cumplirá esta hazaña en la Mini Transat 2023, a bordo de su embarcación "Redó" de 6,5 metros y sin la ayuda de ningún combustible, tan solo con el impulso del viento y una placa solar a bordo.
También ha confirmado su presencia en la Solo Med 2022 el alemán Melwin Fink, vencedor de la dura primera etapa de la Mini Transat 2021 en categoría Serie, tras superar en 10 días, 35 minutos y 37 segundos las 1.350 millas que separan Les Sables d'Olonne (Francia) y Santa Cruz de La Palma, a una velocidad media de 5,56 nudos.

Programa
Del 1 al 4 de abril Registro Participantes - Controles de Seguridad
4 abril 19.00h Briefing de patrones
5 abril 09.30h Inicio remolques
5 abril 12:00h Salida Regata 1
8 abril 19.00h Entrega de Premios Regata 1 en Sa Ràpita
9 abril 19:00h Briefing de patrones Regata 2
10 abril 09:30h inicio remolques Regata 2
10 abril 12:00h Salida Regata 2
18 abril 18:00h Entrega de premios en Barcelona

Fuente: CNSaRàpita Comunicación

Publicado el anuncio de regata de la "Vendée Arctique- Les Sables d'Olonne 2022"

El presidente de la SAEM Vendée, organizadora de la Vendée Arctique y de la Vendée Globe, publica el anuncio de regata que detalla las reglas de participación en la Vendée Arctique, primera regata clasificatoria para la Vendée Globe 2024

Los patrones deberán clasificarse en la regata Guyader - Bermudes 1000 o en un recorrido de al menos 800 millas

Las inscripciones se abren el jueves 31 de marzo de 2022 y el número de participantes potenciales aumenta constantemente

La Vendée Arctique 2022 saldrá de Port Olona el 12 de junio de 2022

Una regata clasificatoria que cumple con los requisitos del recorrido
La Vendée Arctique es una regata oceánica en solitario sin escalas y sin asistencia externa, siguiendo la pura tradición de la Vendée Globe. A punto de celebrarse su segunda edición, se trata de un evento único y exigente, una aventura extrema muy acorde con el espíritu de la Vendée Globe y de la clase IMOCA. Los corredores en solitario parten hacia el norte en dirección al Círculo Polar Ártico, circunnavegando Islandia, antes de regresar a Les Sables d'Olonne, siguiendo un exigente recorrido de 3.500 millas.
Como organizador, el principal deber de la SAEM Vendée es garantizar la seguridad de los navegantes, proporcionar una regata justa y optimizar las condiciones para que el mayor número de participantes pueda terminar la regata y avanzar en sus conocimientos, experiencia y sus requisitos de clasificación para la Vendée Globe 2024.
Para garantizar que los patrones estén lo mejor preparados posible para enfrentarse a las hostiles y gélidas aguas del norte, la Dirección de Regata de la organización, dirigida por Francis Le Goff, ha definido las reglas de participación en la Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne.

Anuncio de Regata "Vendée Arctique- Les Sables d'Olonne 2022" 

Cada patrón debe clasificarse en solitario en el barco que hará la Vendée Arctique, terminando antes del 14 de mayo de 2022 eligiendo entre:
- La regata Guyader - Bermudes 1000 (1.200 millas náuticas)
- Un recorrido de calificación de al menos 800 millas náuticas
- Dos recorridos de calificación, cuya suma será superior a 1.000 millas náuticas

En el caso de que el patrón elija hacer un recorrido de calificación en lugar de la regata, al menos uno de los dos deberá permitirle navegar al menos 100 millas en condiciones de viento y mar de al menos fuerza 5 en la escala de Beaufort.

Muchos patrones ya se han inscrito
La regata es claramente atractiva para los regatistas de la clase IMOCA que buscan nuevas aventuras, pero sobre todo construir las preciosas millas náuticas de clasificación, decisivas para asegurar su selección en la Vendée Globe.
Muchos patrones ya han anunciado su objetivo de participar en la Vendée Arctique, mucho antes de la apertura oficial de las inscripciones el 30 de marzo.
Entre ellos, Fabrice Amedeo, Romain Attanasio, Eric Bellion, Clarisse Cremer, Charlie Dalin, Benjamin Dutreux, Benjamin Ferré, Pip Hare, Sébastien Marsset, Thomas Ruyant, Kojiro Shiraishi, Guirrec Soudée, Nicolas Troussel, Denis Van Weynbergh...
También querrán validar esta primera etapa de clasificación deportiva para el Everest of the Seas y poner a prueba sus barcos y a sí mismos frente a una competencia feroz.

Recordatorio de las fechas clave
30 de marzo de 2022: Apertura de las inscripciones
14 de mayo de 2022: Cierre de las inscripciones
19 de mayo de 2022: Conferencia de prensa para anunciar la etapa (la Roche-sur-Yon)
3 de junio de 2022: Desfile de patrones de la Vendée Globe 2020 y fuegos artificiales
4 de junio de 2022:
- Inauguración de la salida del poblado de la Vendée Ártica
- Carreras de velocidad en la Baie des Sables
- Presentación de los patrones en el escenario del village
12 de junio de 2022: Salida de la Vendée Ártica
26 de junio de 2022: Ceremonia de entrega de premios

Fuente: Prensa Vendée Globe

El Trofeo Xacobeo pone en marcha la Copa de España de 6 Metros en Sanxenxo

Con una inscripción internacional histórica de cara al Xacobeo 6mR Worlds del mes de junio, Sanxenxo comienza a vibrar con el ambiente de equipos europeos y españoles. La ría de Pontevedra será este fin de semana el escenario de las primeras pruebas de 6 Metros de 2022, en un año que se espera que cerca de medio centenar de equipos internacionales lleguen en junio a la comarca del Salnés.

(Archivo)

Cada año en marzo, cuando comienzan las series de la Copa de España, la flota de 6 Metros inicia sus primeros pasos de la temporada con una docena de equipos, pero en esta ocasión la influencia de Campeonato del Mundo, que se celebrará en Sanxenxo en junio, ha provocado que la inscripción en estos “primeros pasos” se eleve a unos 15 equipos con una alta afluencia internacional. Equipos suecos, portugueses, británicos y suizos, además de la potente flota española, completarán una inscripción de lujo para el inicio de temporada. No faltarán medallistas olímpicos como el vigués Nico Rodríguez a bordo del "Titia" o el vueltamundista Chuny Bermúdez, quien navegará en el "Scoundrel One"; tampoco el vigente campeón del mundo y europeo, el "Bribon 500" de Pedro Campos.

Tres jornadas en vez de dos
Históricamente, desde 2017, las series de la Copa de España se celebraban en jornadas de dos días, pero ante la alta influencia internacional para 2022 el Real Club Náutico de Sanxenxo, anfitrión y organizador, ha ampliado el programa de competición de cada serie a tres jornadas para llegar al mes de junio con más mangas disputadas en los cuatro campos de regata posibles para el Xacobeo 6mR Worlds.

Cuatro campos de regata en la ría de Pontevedra
El escenario de la ría de Pontevedra es único. En sólo un radio de seis millas el Comité de Regatas, dirigido por el oficial principal, el marinense Alejandro Martín, puede montar un campo de regatas en función de la dirección de viento que se establezca en cada momento, lo que le permite una buena capacidad de improvisación ante un cambio de dirección de viento para trasladar a la flota por ejemplo desde la entrada de la ría, en las inmediaciones de la isla de Ons, hasta casi Marín si hiciese falta.

Sanxenxo, cuna de grandes eventos
Desde el año 2000 Sanxenxo ha sido año a año el escenario de grandes eventos como el Desafío Audi, El Corte Inglés Máster, la Regata Rey Juan Carlos, los campeonatos del mundo de las clases Vaurien y Cadete, campeonatos de España de Optimist, Trofeos Presidente de la Xunta o la histórica salida de la Volvo Ocean Race en 2005.

Desde 2016 el RCNS ha puesto un especial interés en la flota de 6 Metros, hasta conseguir que la ISMA (Asociación Internacional de la clase 6 Metros) haya concedido por primera vez que una misma sede albergue en años consecutivos un Europeo -en septiembre de 2021- y un Mundial -en junio de 2022-. Esto ha ayudado a dinamizar y desestacionalizar de sus épocas estivales a una villa como Sanxenxo y una comarca como el Salnés, además de potenciar una base internacional de la flota ininterrumpidamente durante dos años, no sólo con actividad puramente deportiva sino también generando empleo con almacenajes, mantenimientos y optimizaciones.

Fuente: Prensa RCNS

Discoveries Race 2022. Desde La Coruña a Las Palmas de Gran Canaria.

Se trata de una regata por etapas que hermana a España y Portugal a través de la navegación a vela por el Atlántico

Partirá de La Coruña el 19 de julio y finalizará en Las Palmas de Gran Canaria el 7 de agosto

La regata atlántica hispano-portuguesa Discoveries Race 2022 ha abierto este martes día 15 de febrero de 2022 las inscripciones para la tercera edición, que tendrá lugar este verano del 19 de julio al 7 de agosto y que partirá desde La Coruña con final en Las Palmas de Gran Canaria.

Cuando se cumple el 500 aniversario de la primera vuelta al mundo capitaneada por Fernando de Magallanes y culminada por Juan Sebastián de Elcano, la edición de este año será un homenaje a las armadas española y portuguesa, que desde la primera edición han apostado por la Discoveries Race cediendo su infraestructura y barcos.

Creada por la Cofradía Europea de la Vela y organizada por el Real Club Náutico de La Coruña, Real Club Náutico de Portosín, Clube de Vela Atlántico, Clube Nautico de Sines, Associaçao Regional de Vela da Madeira y el Real Club Náutico de Gran Canaria; tendrá como recorrido y paradas en La Coruña-Portosín-Porto-Sines-Funchal-Las Palmas de Gran Canaria.

Podrán participar barcos a partir de 30 pies de eslora distribuidos en dos categorías, ORC y Open. El período de inscripción finalizará el 3 de julio de 2022 a las 24 horas.

Inscripciones

La Discoveries Race se trata sin duda de una de las regatas por etapas más atractivas del Atlántico, donde la parte deportiva y la social se unen, en un evento conmemorativo y donde los participantes son los grandes protagonistas.

La Mallorca Sailing Center Regatta, antesala del Trofeo Princesa Sofía

La Mallorca Sailing Center Regatta reafirmó el estatus de la bahía de Palma como referente mundial para la competición de clases olímpicas. Hasta 280 regatistas aprovecharon las tres intensas jornadas de esta tradicional regata de entrenamiento para familiarizarse con el escenario en el que disputarán el 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca.

(Archivo)

La griega Vasileia Karachaliou (ILCA 6), el británico Matt Beckett (ILCA 7), los españoles Jordi Xammar y Nora Brugman (470 Mixto), los polacos Domonik Buksak y Szymon Wierzbicki (49er), las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze (FX), y los daneses Natacha Saouma-Pedersen y Mathias Bruun (Nacra), se proclamaron campeones de la Mallorca Sailing Center Regatta. La multitudinaria regata de entrenamiento previa al Princesa Sofía Mallorca, coorganizada por el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, reunió en la bahía de Palma el pasado fin de semana a 280 tripulaciones para tres jornadas de puesta a punto en formato competición.

“Ha sido un ejercicio excelente”, explica Ferrán Muniesa, gerente del Club Nàutic S'Arenal y director técnico del Trofeo Princesa Sofía. “Se pudieron celebrar muchas pruebas y la bahía respondió con dos días de las típicas condiciones de componente Sur y uno, el sábado, más durillo, con componente oeste y chubascos. Es cierto que es una regata de entrenamiento, pero también que a nadie le gusta perder, especialmente a los campeones. Resultó especialmente interesante ver que varios barcos estrenaban el nuevo material olímpico, cómo los equipos aprovechan este entreno para medir velocidades, y la presencia de entrenadores en el campo para grabar y tomar nota de todo”.

Los ILCA 6 pudieron completar seis mangas, los Nacra 17 siete, los ILCA 7, 49er y FX ocho, y los 470 Mixed nueve mangas. Todos compitieron en tres campos de regata entre Can Pastilla y El Arenal, confirmando el acierto de una fórmula que permite a los equipos entrenar frente a sus rivales pero sin la presión de una regata puntuable para las Hempel World Cup Series como es el Trofeo Princesa Sofía Mallorca.

Más que un entrenamiento
Pese a su condición de regata de entrenamiento, la Mallorca Sailing Center Regatta puntuó como Copa de España en clase 470 Mixto, con victoria para el tándem Xammar-Brugman, seguidos de María Bover/Pablo García y Neus Ballester/Nacho Dávila. La prueba también ejercía de estreno para la Copa Iberdrola de Vela Femenina de la RFEV, que coronó a Dani Cardona en ILCA 6, Patricia Suárez/María Cantero en FX, Jordi Xammar/Nora Brugman en 470 Mixed e Iset Segura/Marcos Fernández en Nacra 17.

Tres semanas para el Sofía
Completada la Mallorca Sailing Center Regatta, las tripulaciones disponen de tres semanas para el inicio del programa de competición de clases olímpicas en el 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca. En opinión de Javier Zaynoun, gerente del Club Náutico San Antonio de la Playa y director del Trofeo Princesa Sofía Mallorca: “Una de las cosas que más aprecian los regatistas es que entre los dos eventos disponen de tiempo para salir en bici y disfrutar de la isla”. El listado provisional de inscritos supera ya la cifra de 800 tripulaciones entre las diez clases participantes.

El 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se celebra bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de las principales instituciones públicas baleares.

GGR 2022. Quién sucederá a Sir Robin Knox-Johnston y a Jean-Luc Van Den Heede?

La Golden Globe Race es una vuelta al mundo en solitario y sin escalas, sin asistencia, sin GPS y sin electrónica moderna a bordo. La aventura comenzará el 4 de septiembre de 2022.

23 navegantes de todo el mundo se embarcarán en la aventura de su vida durante más de 200 días, lejos del resto del mundo, navegando únicamente con un sextante.

El español Aleix Selles Vidal (VenturiProjects.xyz) de 34 años, es arquitecto naval y será su primera aventura de estas características.

La sudafricana Kirsten Neuschäfer será la única mujer en la regata

En 1968-1969, Sir Robin Knox-Johnston ganó la Sunday Times Golden Globe Race, la primera vuelta al mundo en solitario y sin escalas de la historia, navegando durante 312 días.
En 2018, 50 años después, esta legendaria aventura renació en Les Sables d'Olonne para una segunda edición con las mismas ayudas a la navegación que había en 1968. El famoso navegante francés Jean-Luc Van Den Heede ganó la regata en 211 días.

¿Quién sucederá a estas leyendas que han inspirado a generaciones de navegantes? 23 regatistas de 13 nacionalidades diferentes están dispuestos a aceptar el reto.

Algunos retornados de la última edición retomarán el desafío, como el turco Ertan Beskardes o el finlandés Tapio Lehtinen, que terminó 5º en la edición 2018-2019 tras 322 días en el mar. El australiano Mark Sinclair, que se vio obligado a parar en 2018, navega actualmente de Australia a Francia, terminando su circunnavegación con una sola parada en abril de este año, justo para embarcarse de nuevo en una nueva vuelta al mundo con el GGR 2022 en septiembre.

Los demás participantes experimentarán la GGR por primera vez, pero no son menos competitivos. La mayoría de ellos ya han dado varias veces la vuelta al mundo o han participado en las mayores regatas de altura: Mini Transat, Figaro, Open 60, Clipper 70... Entre ellos, el francés Damien Guillou competirá bajo la bandera del PRB, patrocinador de dos campañas ganadoras de la Vendée Globe.

Siete participantes deberán cruzar al menos un océano para llegar a Les Sables d'Olonne: Una aventura dentro de la aventura. Preparar el barco para una competición de vuelta al mundo ya es un reto, pero ahora tienen que llevar sus barcos al lado correcto del Atlántico para tomar la salida en Les Sables d'Olonne. Este es el caso de Elliott Smith (Estados Unidos), Gaurav Shinde (Canadá), Guy deBoer (Estados Unidos), Jeremy Bagshaw (Sudáfrica), Matthew Wright (Australia), Kirsten Neuschäfer (Sudáfrica) y Mark Sinclair (Australia).

Un nuevo recorrido: 4 puntos de entrega de película obligatorios para compartir su increíble aventura

En la última edición, los competidores tuvieron que rodear dos marcas de redondeo obligatorias: Lanzarote y Hobart. Este año, el recorrido se ha modificado con dos marcas adicionales: Ciudad del Cabo en Sudáfrica y Punta del Este en Uruguay. Los patrones podrán dejar sus vídeos y fotos grabados en estas cuatro puertas sin entrar en contacto con nadie y sin atracar, lo que les permitirá compartir su increíble aventura y a nosotros escuchar sus últimas historias.

Villalia Spring Series de J70. Dominio del "Maturana"

· Segunda jornada de celebrada el domingo con vientos del sur de 10-15 nudos, que propiciaron que la ría de Vigo fuera un espléndido campo de regatas, y se lograran completar cuatro mangas más

· Marnatura estuvo inmenso, logrando cuatro victorias en las seis mangas que se celebraron, completando el podio Gonzalo Araújo con LaGuardia&Moreira que realizó una gran remontada el domingo y el ourensano Luis Pérez Canal que llevó al Abril Verde al bronce… el top five lo completaron Sogacsa y los olímpicos del SailCascais

· El gran favorito, Noticia del Marítimo de Santander con tres bicampeones mundiales de J80 a bordo, se tuvieron que conformar con el sexto lugar, a pesar de la fortísima tripulación cántabro-canaria que presentaron

· El próximo acto de las Villalia Spring Series de J70, en la ría de Vigo, en los días 2 y 3 de abril

©María Muiña

El Young America’s Cup Luis Bugallo Arriola, uno de los más sólidos valores de la vela pesada española a los mandos del Marnatura 1 armado por José Luis Freire, era el dominador absoluto del segundo acto de las Villalia Spring Series que se han celebrado en aguas de la ría de Vigo, de la mano del Real Club Náutico y de la Clase J70.

La tripulación gallega lograba acumular cuatro primeros puestos, en las seis mangas que tenía la serie. La segunda plaza era para otro de nuestros mejores cañas, para Gonzalo Araújo, quien ya sabe lo que es navegar con éxito de patrón en la Vuelta al Mundo, en el Circuíto TP52 o en la Rolex Cup… mientras que el tercer lugar se situaba el campeón continental amateur de J70, el ourensano Luis Pérez Canal con Abril Verde.

Segunda jornada de celebrada el domingo con vientos del sur de 10-15 nudos, que propiciaron que la ría de Vigo fuera un espléndido campo de regatas, y se lograran completar cuatro mangas más. Espectacular Marnatura 1 que lograba imponerse en tres de las cuatro mangas celebradas… por lo que su dominio se tornaba en abrumador en este segundo acto con 8 puntos, de los cuales 6 eran netos ¡pues despreciaba su peor puntuación que era un segundo!.

Su gran rival el sábado había sido el Noticia del Marítimo de Santander, de Luis Cabíedes, con una fantástica tripulación con tres bicampeones mundiales de J80 y recientes (2019-2021), como son el vasco Jon Lazarrabal, el canario Alberto Padrón y el cántabro Pablo Santurde. Sin embargo Noticia tras comenzar el sábado con un primero, bajó su intensidad con 5º-10º-7º-6º-3º-3º, y tenía que conformarse con la sexta plaza.

Por delante de él además de los tres citados, se situan Sogacsa patroneado por Sancho Páramo y el que fuera patrón del Telefónica Negro en la Volvo, Pablo Iglesias… y un SailCascais cargado de buenos regatistas lusitanos, con el olímpico Vasco Serpa al mando.

También es preciso resaltar en la jornada dominical, las buenas regatas de Pazo de Cea de Ramón Ojea del Club Marítimo de Canido, que tras un irregular sábado, lograba unos buenos resultados: 4º-3º-4º-5º, lo que le valía para encaramarse en las primeras plazas, y dejar atrás a J70 fuertes, caso del Abril Rojo de Jorge Pérez Canal, o al Marnatura 2 de Alberto Basadre. Cerraba el top ten un Séneca SW, de Willy Alonso, que estuvo el sábado francamente bien.

Nivel muy alto en las Villalia Spring Series de J70, que acaparan junto con las Barcelona Series la atención a nivel peninsular de la clase referente de monotipos de la vela pesada actual. El próximo acto será ya en abril, en los días 2 y 3. Por el momento en Vigo dominio del Marnatura 1 de Luis Bugallo.

VILLALIA SPRING J70 SERIES
Clasificación Final Acto 2

1º MARNATURA 1 (RCN Vigo)(Luis Bugallo), 6 puntos
2º LAGUARDIA&MOREIRA (RCN Vigo)(Gonzalo Araújo), 16
3º ABRIL VERDE (RCN Vigo)(Luis Pérez Canal), 22
4º SOGACSA (RCN Vigo)(Sancho Páramo), 24
5º SAILCASCAIS (CN Cascais-Lisboa)(Vasco Serpa), 25
6º NOTICIA (RCM Santander)(Luis Cabíedes), 29
7º PAZO DE CEA (CM Canido)(Ramón Ojea), 29
8º ABRIL ROJO (RCN Vigo)(Jorge Pérez Canal), 32
9º MARNATURA 2 (RCN Vigo)(Alberto Basadre), 34
10º SENECA SW (RCN Vigo)(Willy Alonso), 37

Fuente: Prensa Villalia Spring Series de J70