Quantum Racing logra en Barcelona su quinto título absoluto de las 52 SUPER SERIES

El equipo estadounidense se impuso en el último evento de la temporada y se proclamó campeón de las 52 SUPER SERIES 2022. Con cinco títulos absolutos y cuatro coronas mundiales, Quantum Racing confirma su estatus de equipo más laureado en los diez años de historia del circuito. 

©Nico Martínez

La temporada 2022 de las 52 SUPER SERIES concluyó en Barcelona con jornada en blanco. La ausencia de viento en el campo de regatas impidió la celebración de ninguna de las dos pruebas previstas, y la flota regresó al pantalán del Real Club Náutico de Barcelona sin cambios en la clasificación. El último evento de la décima temporada del circuito de monocascos más importante del mundo se completó con cinco parciales en los casilleros de los diez equipos participantes y proclamó a Quantum Racing campeón de las 52 SUPER SERIES 2022.

El viento, protagonista en Barcelona
El programa de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week constaba de cinco jornadas de competición y hasta diez pruebas puntuables. Pero el viento necesario para propulsar a los TP52 se mostró esquivo, inestable y con intensidades en el límite mínimo para regatear. Los barcos sólo pudieron competir tres días y disputar cinco mangas en su regreso al campo de regatas en el que se inauguró el circuito en mayo de 2012.
Quantum Racing fue el primer líder de la semana tras imponerse en la única prueba disputada el martes, cedió su posición ante el alemán Platoon en un jueves jugado a tres asaltos, y recuperó la primera posición de la clasificación el viernes en la quinta regata de la semana, a la postre última del evento y de la temporada. Completaron el podio de Barcelona el Platoon de Harm Müller-Spreer (segundo, a dos puntos), y el Provezza de Ergin Imre (tercero, a tres puntos).

Cuatro de cuatro para Doug DeVos
La victoria de Barcelona confirmó a Doug DeVos como talismán de Quantum Racing esta temporada. El armador del equipo estadounidense timoneó su TP52 en cada una de las cuatro victorias de 2022 y sólo faltó en la única en la que no lograron triunfo. Quantum Racing dominó de principio a fin el primer evento de la temporada, disputado en Baiona en mayo; se proclamó campeón del mundo en el Rolex TP52 World Champinship de la localidad portuguesa de Cascais en junio; y recuperó el liderato de las 52 SUPER SERIES al imponerse en el puerto italiano de Scarlino en septiembre. La regata de Puerto Portals (julio) fue la única a la que DeVos no pudo asistir y su equipo fue cuarto, cediendo temporalmente ante el sudafricano Phoenix la primera posición provisional de la temporada.
Terry Hutchinson, táctico del equipo estadounidense junto al estratega Lucas Calabrese, quiso destacar la importancia de su armador en la consecución de este título: “Tuvimos a Doug con nosotros en cuatro de las cinco regatas de la temporada. Es un elemento muy positivo para la energía del equipo, no puedes subestimar su influencia en todo el programa. Pero el mérito es de todo el equipo, de cómo trabajamos unidos, desde el equipo de diseño, a los veleros, a la tripulación, a todo el equipo de tierra,… Es un momento de celebración, pero también de alivio, porque somos conscientes de lo difícil que es”.

Mejor equipo de la década
La temporada 2022 se cerró con 43 parciales en los casilleros de todos los equipos. Quantum Racing, que llegaba al último evento del año como líder de la provisional con cinco puntos de ventaja sobre el Phoenix de la familia Plattner, defendió su posición para cerrar su título con 12 puntos de renta sobre el equipo sudafricano. Tercero, a 30 puntos del campeón, fue el Platoon.
Esta victoria confirma el estatus de Quantum Racing como el equipo más laureado en los diez años de historia de las 52 SUPER SERIES. Junto al Gladiator de Tony Langley, es el único proyecto que no ha faltado en ninguna de las diez temporadas disputadas. La de 2022 es su quinta corona absoluta, después de las conseguidas en 2013, 2014, 2016 y 2018, y sus vitrinas recibieron este año su cuarto trofeo de campeón del mundo, que luce junto a los ganados en 2014, 2016 y 2018. Es la cuarta ocasión en que logra el doblete de campeón del circuito y campeón del mundo: 2014, 2016, 2018 y 2022.

El término de la temporada 2022 completa el ciclo de los diez primeros años de historia de las 52 SUPER SERIES. Desde su nacimiento en 2012, el circuito ha atraído a 30 equipos de 15 nacionalidades, y disputado 51 eventos en 17 sedes de seis países y tres continentes. De acuerdo con Hutchinson: “Cumplir diez años es un increíble homenaje a los armadores de la clase. Sin ellos, esto no existiría. Qué suerte tenemos como regatistas y como profesionales de tener el apoyo de Hasso Plattner, Doug De Vos, Harm Müller-Spreer,… De todos los que han venido y apoyado”.

Las 52 SUPER SERIES continúan en 2023.

Clasificación final 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week: QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 1+4+4+6+1 = 16 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+2+5+1+6 = 18 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3+1+7+5+3 = 19 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2+5+2+3+7 = 19 pts PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 7+3+1+2+10 = 23 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 5+6+6+4+5 = 26 pts. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 6+7+8+9+2 = 32 pts.   VAYU (THA), familia Whitcraft, 8+10+3+8+9 = 38 pts. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9+9+9+7+4 = 38 pts. PAPREC (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 10+8+10+10+8 = 46 pts. Clasificación final 52 SUPER SERIES 2022: QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34+16 = 146 pts.  PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41+23 = 158 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41+18 = 176 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39+26 = 188,5 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46+19 = 201 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46+19 = 222 pts.  INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75+32 = 267 pts. VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54+29 = 270 pts.  GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5+34 = 316,5 pts.

Jordi Xammar y Nora Brugman, subcampeones del mundo de 470

Xammar, bronce en Tokio 2020, ha conseguido junto a Brugman el subcampeonato del mundo de una de las nuevas modalidades de vela olímpica

©Sailing Energy

Jordi Xammar y Nora Brugman han protagonizado una remontada de película en el Campeonato del Mundo de 470 que les ha llevado a ganar la medalla de plata. Un subcampeonato que sitúa al equipo español como uno de los tándems más punteros de la nueva modalidad olímpica. Además, la medalla conseguida hoy en Israel se suma al subcampeonato europeo de este año.

Después de los Juegos Olímpicos de Tokio, en los que Xammar ganó el bronce junto a Nicolás Rodríguez, la clase 470 en la que navegaban pasó a ser mixta. Esto obligó a la dupla nacional a buscar nuevos proyectos para competir por una nueva medalla olímpica.

A principios de 2022 Jordi Xammar anunció que continuaba en la carrera olímpica y que lo hacía junto a Nora Brugman, amiga de la infancia de Jordi y gran regatista de la clase. Desde el primer momento se destaparon como una tripulación de garantías, con ganas de llegar a conquistar el preciado oro olímpico.

El primer test de la tripulación catalana fue el Trofeo Princesa Sofía en Mallorca, la regata de vela olímpica más importante del mundo y en la que se hicieron con la victoria. A partir de aquí las expectativas se dispararon pero el equipo siguió trabajando igual, dejando de lado presiones externas y con el camino claro: llegar a París 2024 paso a paso.

Y el primer paso fue demostrar que estaban entre los mejores de Europa, ganando una medalla de plata que reafirmaba su potencial. En el campeonato del mundo que se ha disputado esta semana en Israel, Jordi y Nora han tenido que tirar de casta. Empezaron fuera del top 10 del mundial y fueron, día a día, escalando posiciones hasta llegar a la Medal Race de hoy en el cuarto puesto. Y hoy no han fallado. Han ganado con solvencia la regata final y han conseguido asaltar la medalla de plata, que era posible pero complicada. El oro quedaba fuera de alcance, pues los alemanes Luise Wanser y Phillip Autenrieth han sido indiscutibles campeones del mundo.

También han tomado parte en este campeonato las tripulaciones españolas de Silvia Mas y Nico Rodríguez, que han finalizado en el puesto 12 de la general, y María Bover y Pablo García en el 22.

Resultados

Fuente: RFEV

Quantum Racing, líder por partida doble de cara a la jornada final de las 52 SUPER SERIES 2022

El equipo estadounidense aprovechó la única prueba disputada en la cuarta jornada de competición para recuperar el liderato en la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week y demarrar al frente de la provisional de la temporada. Ambos títulos se decidirán a dos asaltos mañana, sábado, última jornada de las 52 SUPER SERIES 2022.

©Nico Martínezç

El viento volvió a reclamar su protagonismo en el campo de regatas de Barcelona. Una brisa de siete nudos de componente nordeste justificó la salida de la primera de las dos pruebas programadas, pero la intensidad fue gradualmente desapareciendo para provocar el regreso de la flota a puerto con un único parcial en sus casilleros.

A cámara lenta
La regata se decidió en la salida. Para lo bueno y para lo malo. El sudafricano Phoenix, obligado a conseguir un buen resultado para completar su asalto al liderato de las 52 SUPER SERIES, cometía un fatal fuera de línea que a la postre significaría anotar su peor parcial de la temporada y alejarse nueve puntos del título 2022. De acuerdo con el táctico Tom Slingsby: “Cometimos un pequeño error en la salida, un error de comunicación, y desgraciadamente resultó en un fuera de línea. Un error no forzado, ya que teníamos un buen hueco”.
Mientras el equipo liderado por la armadora y timonel Tina Plattner completaba su penalización, el Platoon del alemán Harm Müler-Spreer se escapaba por la izquierda en lo que parecía la mejor salida de la flota, encabezando la carga en los primeros metros del recorrido. Los barcos menos acertados en la siempre determinante aproximación a línea optaban por apuntar sus proas a la derecha en busca del milagro. Y lo encontraron. Quantum Racing, que saltaba al terreno de juego en cola del pelotón, acertaba en el camino más corto hacia la primera baliza del recorrido, y a partir de ahí ya no tendría rival. El viento fue desapareciendo del terreno de juego, y los TP52 completaron la prueba a cámara lenta. El armador y timonel Doug De Vos reconocería que no lo tuvo claro hasta cruzar la meta: “Siempre estás nervioso en esta flota, especialmente con una brisa tan ligera. Al montar la última baliza, sólo esperas que la presión se aguante y podamos terminar la prueba”.

Segundo fue el estadounidense Interlodge y tercero el turco Provezza.

Nuevo líder en Barcelona
Su segunda victoria parcial de la semana bastaba a Quantum Racing para revertir los malos resultados de la jornada previa (4+4+6), cuando pasó de la primera a la cuarta posición en la provisional de Barcelona. El sexto anotado por Platoon permite al equipo estadounidense afrontar la última jornada con dos puntos de ventaja sobre el alemán. De acuerdo con Vasco Vascotto, táctico del Platoon: “Mañana tenemos opciones, estamos segundos a dos puntos. Si lloramos cuando estamos segundos a dos puntos tenemos una vida infernal por delante y sería una falta de respeto para los que van por detrás”.

A un punto de Platoon, y tres de Quantum Racing, acechan Provezza y Alegre, empatados con 19. Literalmente, no hay nada decidido.

Todo a dos asaltos
La décima temporada de las 52 SUPER SERIES finaliza mañana. En juego, además del último título del año, está la corona de campeón absoluto 2022. En la general del circuito, Quantum Racing disfruta de un colchón de 12 puntos respecto a Phoenix, que después de acercarse a sólo tres del líder ayer, se complicó tropezando en la penúltima jornada de la temporada. Tom Slingsby admite que está difícil, pero no imposible “Saldremos a dar lo mejor de nosotros mismos. Obviamente, la temporada es una posibilidad muy remota después de lo de hoy, pero vamos a salir e intentar hacer buenas regatas; espero que consigamos tres y quién sabe lo que puede pasar”.

Doug DeVos también afronta la última jornada con cautela: “Estamos nerviosos, porque con al menos dos regatas en juego hay muchos puntos por repartir. Lo haremos lo mejor que podamos”.

El Comité de Regata apurará el tiempo límite para intentar disputar dos regatas, con primera salida del día programada para las 12:00h. Una vez más, las condiciones de viento en Barcelona serán determinantes.

La jornada final de las 52 SUPER SERIES 2022 será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales del circuito.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week:

1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 1+4+4+6+1 = 16 pts.
2. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+2+5+1+6 = 18 pts.
3. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3+1+7+5+3 = 19 pts.
4. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2+5+2+3+7 = 19 pts
5. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 7+3+1+2+10 = 23 pts.
6. SLED (USA), Takashi Okura, 5+6+6+4+5 = 26 pts.
7. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 6+7+8+9+2 = 32 pts.
8. VAYU (THA), familia Whitcraft, 8+10+3+8+9 = 38 pts.
9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9+9+9+7+4 = 38 pts.
10. PAPREC (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 10+8+10+10+8 = 46 pts.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022:

1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34+16 = 146 pts. 
2. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41+23 = 158 pts.
3. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41+18 = 176 pts.
4. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39+26 = 188,5 pts.
5. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46+19 = 201 pts.
6. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46+19 = 222 pts. 
7. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75+32 = 267 pts.
8. VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54+29 = 270 pts. 
9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5+34 = 316,5 pts.

Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Salida el 6 de noviembre

138 regatistas tomarán la salida de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe el domingo 6 de noviembre. Cuatro patrones solitarios de esta enorme flota quieren defender los títulos de clase que ganaron hace cuatro años en la edición de 2018 de la regata. Francis Joyon vuelve en el Ultim 32/23 (IDEC Sport), Yoann Richomme en Class40 (Paprec-Arkea), Paul Meilhat (Biotherm) en IMOCA y Armel Tripon (Les P'tits Doudous) en Ocean Fifty. Diez días antes de la salida, explican sus motivaciones y calculan sus posibilidades de doblete

Desde la creación de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, sólo tres navegantes han logrado el doblete en la misma clase: Laurent Bourgnon en el trimarán ORMA (en 1994 y 1998), Roland Jourdain en IMOCA (en 2006 y 2010) y Franck-Yves Escoffier en el multicasco de 50 pies (en 2002 y 2006). Otros dos patrones han ganado dos veces seguidas, pero en diferentes clases: Ellen MacArthur (en monocasco de 50 pies en 1998 y luego en IMOCA en 2002) y Lionel Lemonchois (en ORMA en 2006 y luego en Multi 50 en 2010). Para esta duodécima edición, cuatro regatistas vuelven a defender sus títulos, algo sin precedentes.

Lista de inscritos

Ultime32/23. Francis Joyon: "Voy a navegar muy a fondo y a apretar todo lo que pueda".
Francis Joyon, titular de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe en Ultim 32/23, se presenta a esta regata en solitario por octava vez, 32 años después de su primera participación. El patrón, de 66 años, sigue siendo igual de apasionado, igual de motivado, y su sed de lo desconocido no se ha apagado. "La gente me pregunta a menudo por qué vuelvo a la Ruta del Ron. Es una pregunta que no me he hecho, porque es evidente para mí", explica. "Esta carrera sigue haciéndome soñar, dándome ganas de hacerla. Me encanta esta ruta, con su dura primera fase, la incertidumbre de la elección de la ruta a cruzar, la toma de riesgos con la meteorología. Ninguna Route du Rhum se parece a otra". Joyon sabe que repetir su hazaña de 2018 será difícil pero no imposible. "Mi barco está revisado por los últimos Ultim 32/23. Pero también fue así hace cuatro años. Así que tengo mucha curiosidad por saber cómo irá. Me doy un poco menos del 10% de posibilidades de ganar. Pero eso es suficiente y voy a jugar mi carta a fondo. Sigo teniendo ganas de luchar, de darlo todo, de servir a mi barco lo mejor posible. Es exigente pero todavía no me supera. Conozco este barco, es un barco fiable, sólido, fuerte. Le sacaré el máximo partido. ¿Será suficiente? El tiempo lo decidirá...".

Clase 40. Yoann Richomme: "No quiero imaginarme otra cosa que no sea luchar al frente de la regata"
A la espera de la botadura de su nuevo IMOCA Paprec-Arkea (prevista para principios de 2023), Yoann Richomme tiene la oportunidad de defender su título en la Route du Rhum - Destination Guadeloupe en la Clase40, de nuevo con un barco nuevo. El patrón francés tiene un fuerte recuerdo de su victoria en 2018. "Fue una aventura muy fuerte", explica. A pesar de una competencia muy dura, Richomme tiene claramente los medios para ganar por segunda vez en Guadalupe. "Quiero hacerlo bien", dijo. "Estamos haciendo todo con el equipo desde la botadura del barco para estar allí y aspirar al menos a un puesto en el podio. Hemos invertido mucho tiempo y energía para poner el barco a punto y poder luchar en la parte alta de la flota. No quiero imaginarme otra cosa que no sea luchar en la parte delantera de la regata". ¿Cómo gestiona Yoann Richomme la presión como defensor del título? "Es sobre todo mi barco el que ejerce la presión porque sé que tiene la capacidad de conseguir un buen resultado", responde el patrón. "Además de la competencia, será interesante medirse con Corentin Douguet, que tiene el mismo barco que yo. Tendremos que estar a la altura, pero no me queda más remedio si quiero subir al podio".

IMOCA. Paul Meilhat: "El objetivo nunca fue defender mi título"
En 2018, Paul Meilhat ganó La Route du Rhum - Destino Guadalupe en 12 días y 11 horas, a bordo de un IMOCA equipado con orzas rectas. Vuelve a bordo del Biotherm, un flamante foiler botado el 31 de agosto en el que solo navegó 15 días antes de llegar a Saint-Malo. Teniendo en cuenta este calendario tan ajustado, y el hecho de que no ha competido en una regata en solitario desde hace cuatro años, Paul Meilhat no se considera en absoluto favorito. "No pienso en absoluto en la condición de campeón defensor, no me pongo ninguna presión al respecto. El objetivo nunca fue defender mi título, no hay que equivocarse de pelea. Tengo que tener una gestión más razonable de mi barco. El gran ataque será para más adelante", subraya Meilhat. "A día de hoy, todavía estoy en la fase de hacer más fiable mi IMOCA y de familiarizarme con él, y eso es normal. Mi principal objetivo es, por supuesto, terminar, pero también quiero competir barco a barco con otros competidores para entender mejor el potencial del Biotherm".

Ocean Fifty. Armel Tripon: "Soy el antiguo ganador, pero no el favorito".
El estado de ánimo de Armel Tripon es bastante similar al de Paul Meilhat. "Hace cuatro años era un poco el desconocido. Vuelvo con la experiencia de una Route du Rhum pero, paradójicamente, con mucha menos experiencia en este barco. Volqué en abril y me falta tiempo de navegación en el agua, conocimiento del barco, que es muy importante, sobre todo en un multicasco", recuerda el patrón del Ocean Fifty Les P'tits Doudous. "Sí, soy el antiguo ganador, ¡pero no el favorito! Mi barco necesita navegar duro y rápido, pero ha volcado tres veces en su vida de regata (es el antiguo Arkema de Lalou Roucayrol, nota del editor). La experiencia de la edición anterior es esencial. Sé a dónde voy. Conozco el nivel de estrés y de compromiso que supone disputar una regata transatlántica en solitario a bordo de un Ocean Fifty, hasta la llegada, porque los vientos alisios son muy agotadores en estos barcos en los que hay que estar muy alerta en las empopadas. Saber dormir cuando el barco va a 25 nudos es vital".

Otros seis antiguos ganadores en la salida Además de los cuatro titulares mencionados anteriormente, otros seis regatistas inscritos este año son antiguos ganadores de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Son Philippe Poupon (en 1986 en "scratch"), Thomas Coville (en 1998 en IMOCA), Roland Jourdain, Thomas Ruyant (en 2010 en Class40), Erwan Le Roux (en 2014 en Multi 50) y François Gabart (en 2014 en IMOCA).

La Ruta del Ron - Destino Guadalupe
Creada en 1978 por Michel Etevenon, La Route du Rhum-Destino Guadalupe está considerada como la reina de las regatas transatlánticas en solitario. Desde hace 44 años, la regata une Saint-Malo en Bretaña con Pointe-à-Pitre en Guadalupe. Reúne a la mayor flota de regatas oceánicas de todos los niveles en la misma línea de salida. Este recorrido transatlántico de una distancia tota de 3.542 millas se ha convertido en una leyenda, ya que su magia única radica en la variedad de clases y la mezcla de competidores. Algunos de los mejores regatistas en solitario del mundo de la vela, profesionales y aficionados, se reúnen cada 4 años para probar "la magia del Rhum".
El 6 de noviembre de 2022, esta legendaria regata partirá de nuevo, enfrentándose al Atlántico y atrayendo a una amplia masa de aficionados y seguidores. Se les ofrece la posibilidad de soñar, de evadirse y de compartir el asombro ante los corredores en solitario que están dispuestos a hacerse a la mar y a desafiar el Atlántico de otoño.

OC Sport Pen Duick
OC Sport Pen Duick es la filial francesa del grupo OC Sport, que se ocupa principalmente de las regatas en alta mar. Creado para gestionar las campañas deportivas de Eric Tabarly, por un lado, y de Dame Ellen MacArthur, por otro, ambas figuras emblemáticas del deporte internacional, el grupo perpetúa fielmente el espíritu y los valores que eran queridos por estos pioneros: vivir y compartir experiencias únicas con el público, los deportistas y los socios.
Históricamente implicado en las regatas en alta mar, el grupo ha desarrollado una experiencia única en la navegación profesional basada en la gestión de equipos de vela y la organización de las regatas más prestigiosas (Route du Rhum - Destino Guadalupe, La Transat CIC, La Solitaire du Figaro, la Transat Paprec, ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest...).
OC Sport es una empresa del Grupo Telegram.

Fuente: La Ruta del Ron - Destino Guadalupe

52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week.Platoon, nuevo líder

La tercera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week se resolvió con tres asaltos, tres ganadores diferentes e interesantes cambios en la provisional. Provezza, Phoenix y Platoon se repartieron las victorias, y el equipo alemán es el nuevo líder en Barcelona, empatado a puntos con el británico Alegre. En la general del circuito, Phoenix recortó distancias con Quantum Racing para colocarse a solo tres puntos del liderato. 

©Nico Martínez

Después de una jornada en blanco por falta de viento, y con un parte meteorológico favorable, el Comité de Regatas adelantaba la primera salida del tercer día de competición con la esperanza de disputar tres mangas. El viento tardaba unos minutos en establecerse, pero finalmente cumplía con la intensidad suficiente para poder completar el programa previsto. Una brisa en el entorno de los siete nudos de componente este-noreste reconcilió a Barcelona con la flota de las 52 SUPER SERIES.

Provezza gana la primera
La primera salida se dio al filo del mediodía. La inestabilidad de las condiciones provocó constantes cambios de posiciones, pero fue el tramo final el que resultó más dramático, especialmente para las aspiraciones del líder del circuito y, hasta ese momento, líder del evento. Quantum Racing iniciaba en cabeza el último tramo del recorrido, pero veía impotente cómo tres barcos se colaban por proa en la llegada a meta, con victoria para el turco Provezza, seguido de Platoon y Phoenix.
El argentino Cole Parada, tripulante del Provezza, explicaba al llegar a tierra: “Estuvo muy peleada, todos tuvimos momentos buenos y malos. El viento estaba muy inestable, había muchos huecos en toda la cancha, y rachas y roles, era muy difícil acertar todos. Tenías que tener un plan a largo plazo e ir jugando los pequeños roles para conseguir cumplirlo, pero no era nada sencillo. Estamos muy contentos, porque estamos encontrando la velocidad del barco: durante toda la temporada hemos ido mejor con viento que con calma, pero en este evento estamos logrando estar en la pelea”.

De cara a la segunda del día, Provezza ocupaba la primera posición provisional de Barcelona.

Phoenix recupera aire
El protagonista de la segunda prueba del día fue Phoenix. El barco sudafricano iniciaba el recorrido desde mitad de la línea de salida y ocupaba la retaguardia del pelotón en los primeros metros, pero acertaba al buscar presión en el lado izquierdo del campo y no tardaba en recoger dividendos. En la primera regata del año con su armadora Tina Plattner a los mandos, Phoenix lideraba cada paso por boya y observaba cómo Vayu y Alegre se colaban entre su popa y la proa de su archirrival Quantum Racing para devolverle impulso en la batalla por el título de las 52 SUPER SERIES 2022.
Tom Slingsby, táctico del Phoenix, reconocía al llegar a tierra el mérito de su armadora: “Tina lo está haciendo increíblemente. Si pensamos que no ha navegado durante casi tres años, y llega a las 52 SUPER SERIES, en la regata más competitiva que hay, en el último evento del año, en la batalla por la general de la temporada, y tiene un día como el de hoy… Ha hecho un trabajo increíble en unas condiciones realmente complicadas; es impresionante lo rápido que aprende”.

Victoria rentable para Platoon
En la tercera manga, la flota comenzó dividida a partes iguales en los dos extremos del campo como muestra de que no había un lado favorecido. En una multitudinaria llegada a boya, Platoon tomó la iniciativa seguido por Phoenix para iniciar un duelo al que por momentos se unirían Sled y Alegre. Al final, el barco de Harm Müller-Spreer anotaba una importante victoria que le permitía regresar a puerto como nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week.
De acuerdo con Javier de la Plaza, trimmer de espí de Platoon: “La clave de la victoria fue una combinación de factores: realizamos una buena salida, acertamos con los bordos y el barco estuvo muy consistente tanto en ceñida como en popa. En estas condiciones nos sentimos muy bien. La pena es que estamos un poco lejos en la general del circuito”.

La general del circuito, en tres puntos
Completadas tres jornadas y cuatro pruebas, Platoon encabeza la provisional de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week empatado a 12 puntos con Alegre y con un punto de ventaja sobre Phoenix. El barco sudafricano firmó la mejor tarjeta del día (3+1+2) para colocarse a sólo tres puntos de Quantum Racing en la provisional del circuito. Mal día para el equipo estadounidense, que añadió 16 puntos a su casillero (4+4+6) y cayó de la primera a la cuarta plaza en Barcelona.
Terry Hutchinson, táctico de Quantum Racing, explicaba al término de la jornada: “El comentario al llegar fue que no vamos a cambiar nada mañana. Vamos a empezar bien, poner el barco en posición y ejecutar nuestro plan. En estas condiciones es el mundo de las oportunidades, así que vamos a competir como lo hemos hecho todo el año. Un gran final de temporada: Phoenix ha navegado muy bien hoy, al igual que Platoon y Alegre, así que todo está en juego”.

Cruzado el ecuador de su programa de competición, la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week continúa mañana, viernes, con previsión de celebrar dos mangas a partir del mediodía. La acción será retransmitida en directo hasta el próximo sábado a través de las plataformas oficiales del circuito.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week:

PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+2+5+1 = 12 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2+5+2+3 = 12 pts PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 7+3+1+2 = 13 pts. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 1+4+4+6 = 15 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3+1+7+5 = 16 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 5+6+6+4 = 21 pts. VAYU (THA), familia Whitcraft, 8+10+3+8 = 29 pts. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 6+7+8+9 = 30 pts. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9+9+9+7 = 34 pts. PAPREC (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 10+8+10+10 = 38 pts.

Se abre la inscripción de la Golden Globe Race 2026

Los participantes de la GGR 2022 está a punto de entrar en el Océano Antártico con 22.000 millas por delante y ya se piensa en la GGR 2026

La Golden Globe Race 2026 cuenta con un Preanuncio de Regata revisado.

La salida de la GGR 2026 está prevista para el  6 de septiembre del 2026

Con el éxito del Race Village en Les Sables d'Olonne y la mejora de la cobertura de la regata, que llega a un público más amplio y diverso, ya hay un gran interés por la próxima edición de la GGR.

Un preanuncio de regata completamente revisado en base a la experiencia de dos ediciones de la Golden Globe Race y muchas conversaciones constructivas con los participantes y los directores, con nuevos diseños aprobados y un límite de siete barcos del mismo tipo, está ahora disponible en inglés en el sitio web del GGR .

Una mejora importante para los participantes con respecto a 2022 es la Sección de Conformidad revisada que ayudará a los participantes a marcar todos los requisitos relativos al patrón y a los preparativos del barco, así como a los procesos de marca e inscripción. Incluye una clara explicación de la filosofía de la regata.

Se puede participar en la GGR 2026 con un presupuesto inferior a 100.000 euros. Si se vende el barco después de la regata, podría costar menos de 45.000 euros. También podría gastar 300.000 euros... Pero está abierto a todo el mundo.

La GGR sigue siendo única en el mundo de la vela y se erige por sí solo como el reto más largo, solitario, lento y atrevido para un individuo en cualquier deporte. Es mental y físicamente más extremo que cualquier otro desafío de vela.

Proceso de solicitud
La participación en la GGR se basa en la invitación. Para iniciar el proceso, se ha de pedir el formulario de solicitud con un correo electrónico a hello@goldengloberace.com. La "solicitud de invitación a concursar" contendrá una serie de preguntas y anexos necesarios.
Debe presentar el formulario de solicitud junto con la tasa de solicitud de 4.000 euros o será rechazado. Revisaremos detenidamente el documento y, en caso de que se acepte, le enviaremos una invitación para participar en el GGR 2026. Si se rechaza, se le devolverá la tasa de solicitud. Una vez aceptada, su estatus pasará a ser "Entrada provisional".
En cuanto se acepten 26 invitaciones, podrá permanecer en la lista de espera o recibir el reembolso completo de la tasa de solicitud. Dispondrá de 14 días para decidir si desea permanecer en la lista de espera o recibir el reembolso. Si no recibe una respuesta en el plazo de 14 días, quedará automáticamente en la lista de espera. También se ofrecerán cuatro "invitaciones especiales" para una flota máxima de 30 regatistas.

Cuota de inscripción
La cuota total de 11.500 euros deberá pagarse en dos partes: 4.000 euros se pagarán al presentar el formulario de solicitud y 7.500 euros se pagarán en los 12 meses siguientes a la concesión del estatus de "Inscripción Provisional" o 12 meses antes del comienzo de la regata, lo que ocurra primero.
La cuota de inscripción no es reembolsable en absoluto desde el momento en que se invita al solicitante a participar en la regata. Los participantes que tengan menos de 21 años al cruzar la línea de salida de la GGR recibirán el reembolso íntegro de la cuota de inscripción después de cruzar el ecuador.

Lista de espera
No se puede garantizar la participación a un solicitante en lista de espera. Si un participante de la lista de espera se retira, no se le reembolsará la inscripción. Si a un participante de la lista de espera no se le ofrece una entrada 7 días después de la fecha límite del paquete de inscripción final, se le devolverá la totalidad de esa entrada.

¡Mantén vivo el sueño!

Las 52 SUPER SERIES confían en un jueves de acción en Barcelona

La segunda jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week se cerró en blanco. El viento no llegó a alcanzar la combinación de intensidad y estabilidad mínimas para propulsar a los TP52, y tras una larga y paciente espera en el agua, la flota regresó a puerto sin repartir puntos. La previsión de condiciones más favorables para el jueves ha animado a la organización a adelantar la primera salida del día e intentar celebrar tres mangas, un programa inédito en los últimos años del circuito.

©Nico Martínez  

Se intentó, pero no pudo ser. Tras cumplir solo la mitad del programa en el estreno de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week, la flota salió al área de regatas con la esperanza de sumar algún parcial en esta segunda jornada, pero el viento no colaboró. Tras cerca de cuatro horas de espera, el Comité de Regatas decidió mandar a los diez barcos de regreso a puerto.

María Torrijo, Oficial Principal de Regata de las 52 SUPER SERIES, explicaría al llegar a tierra: “Los cuatro modelos de parte daban vientos flojos de cuatro direcciones distintas, ¡y los cuatro se han cumplido! Ha estado muy rolón, subió hasta alcanzar los seis nudos, que es el mínimo que necesitamos para dar una salida, pero enseguida volvió a bajar y no pudimos ni siquiera empezar”.

Después de un solo parcial de cuatro posibles tras consumir dos de las cinco jornadas del programa, organización y participantes confían en que el viento colabore mañana, jueves, para poder seguir alimentando los casilleros de este último evento de la temporada.

De acuerdo con Torrijo: “Esperamos un viento del este-noreste, que empiece a soplar a las diez de la mañana y que llegue a superar los diez nudos en algún momento del día. Por eso hemos decidido adelantar la primera salida del día a las 11:00h e intentaremos hacer tres pruebas”.
Sería un menú inédito en los últimos años del circuito. El programa habitual de las 52 SUPER SERIES consta de dos pruebas por día hasta un máximo de diez por evento, pero la necesidad de sumar el máximo de parciales ha animado a aumentar la ración de mañana a tres asaltos.

Después de dos jornadas, la provisional del quinto y último evento de las 52 SUPER SERIES 2022 está encabezada por el estadounidense Quantum Racing, que aventaja por la mínima al británico Alegre y por dos puntos al turco Provezza. En la general de la temporada, el barco armado y timoneado por Doug DeVos lidera por 11 puntos al sudafricano Phoenix y por 31 al alemán Platoon.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week será retransmitida en directo hasta el próximo sábado a través de las plataformas oficiales del circuito.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week:

QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 1 pt. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2 pts PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 5 pts. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 6 pts. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 7 pts. VAYU (THA), familia Whitcraft, 8 pts. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9 pts. PAPREC (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 10 pts. Fuente: 52 SUPER SERIES

Golpe de autoridad de Quantum Racing en el estreno de la gran final de Barcelona

La primera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week se resolvió con una única manga que ganó con autoridad Quantum Racing. El equipo estadounidense fue el mejor en unas condiciones de brisa ligera, se convirtió en primer líder de esta última regata de la temporada y encajó valiosos puntos a sus máximos rivales en la batalla por el título 2022. 

©Nico Martinez

La primera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week estrenó los casilleros del evento que decidirá la temporada 2022. La incorporación oficial del francés Paprec, ausente desde marzo de 2020, completaba la parrilla de salida más numerosa del año: diez barcos. 
La batalla final por el título se inició con poco viento en el campo de regatas donde se estrenaron las 52 SUPER SERIES hace una década. La única prueba del día se celebró en 6-7 nudos de viento, en el límite inferior del rango de navegación de los TP52 para garantizar una regata justa, pero suficiente para empezar a despejar incógnitas. El Comité de Regatas intentó celebrar una segunda prueba pero se vio obligado a abandonarla cuando aún no se había completado el primero de los cuatro tramos del recorrido y con Platoon al frente de la carga.

©Nico Martinez

El líder no falla
Quantum Racing dejó claro desde el primer momento que ha venido a Barcelona con intención de completar el excelente trabajo demostrado a lo largo de la temporada. El equipo estadounidense, que salía al agua con cinco puntos de ventaja frente al sudafricano Phoenix en la lucha por el título, acertó al apostar por el extremo izquierdo de la línea de salida, acertó al aprovechar todo el ancho del campo antes de virar, y supo ir estirando su ventaja en cabeza de la flota hasta encajar casi un minuto a su inmediato perseguidor en la meta. Segundo finalizó el británico Alegre, que aventajó por apenas un segundo al turco Provezza en una emocionante llegada de foto finish.

Gran trabajo del equipo liderado por el armador y timonel Doug DeVos, el táctico Terry Hutchinson y el estratega Lucas Calabrese, que explicaba al terminar la jornada: “Creo que todo el mundo quería ir a la derecha, así que todo dependía de cómo llegar. Doug y Terry hicieron un gran trabajo en la salida y consiguieron el extremo de la línea. A partir de ahí todo fue bien. Va a ser una semana dura, con poco viento, y es difícil predecir lo que va a pasar. Es un lugar que no te da muchas segundas oportunidades, así que nos centramos en intentar no cometer errores”.

Asegurada la victoria, la tripulación del Quantum Racing miraba atrás para ver los parciales de Phoenix, Platoon y Sled, segundo, tercero y cuarto respectivamente en la provisional del campeonato. Tras un discreto comienzo, Platoon lograba imponerse por centímetros a Sled para firmar un cuarto que mantiene a ambos equipos vivos en la lucha por el podio final de la temporada.

“Acabar cuarto es un promedio que al final de la semana será bueno para mí. No tuvimos la mejor salida, buscábamos el extremo del pin y no lo conseguimos, pero al final recuperamos posiciones. Seguimos con opciones, estamos felices. Cuantos más barcos, más puntos, y en este poco viento se abren mucho las opciones. Lo importante es hacer cuantas más regatas de aquí al sábado”, explicaba en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona Vasco Vascotto, táctico del Platoon.

Peor le fue al Phoenix, que tras reincorporar a su armadora Tina Plattner a los mandos por primera vez esta temporada, anotaba un doloroso séptimo para alejarse seis puntos más del título. El equipo del táctico Tom Slingsby continúa segundo, pero ahora con 12 puntos de déficit frente al sólido Quantum Racing. Una distancia todavía salvable si el equipo logra recuperar el ritmo que le permitió imponerse en julio en el evento de Puerto Portals.

Pendientes del viento
Todos son conscientes de que esto no ha hecho más que comenzar. En una regata a diez parciales, sin descartes, y con una flota compuesta por diez barcos, cada punto vale oro y todavía quedan muchos por repartir hasta el sábado. El factor determinante será un viento que se prevé ligero durante el resto de la semana.
Lo explicaba al llegar a tierra el cántabro Nacho Postigo, navegante del Provezza: “Hay un triple contubernio: por un lado, el agua caliente (22-23 grados); por otro, hay una anomalía meteorológica que hace que tengamos dos grados más de temperatura en tierra que lo habitual en esta época del año; y por último, hay una baja presión al oeste de la Península que bloquea cualquier circulación de flujo en esta zona, por lo que no se forma el gradiente. Ojalá que se desbloquee la baja y empiece a circular un poco de gradiente del suroeste, como ayer, lo que podría darnos 10-12 nuditos, que sería perfecto”.

La competición continúa mañana, miércoles, con un menú de dos pruebas. Si el viento lo permite.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week será retransmitida en directo hasta el próximo sábado a través de las plataformas oficiales del circuito.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week:

1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 1 pt.
2. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2 pts
3. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3 pts.
4. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4 pts.
5. SLED (USA), Takashi Okura, 5 pts.
6. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 6 pts.
7. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 7 pts.
8. VAYU (THA), familia Whitcraft, 8 pts.
9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9 pts.
10. PAPREC (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 10 pts.

Rolex Middle Sea Race 2022. Mana en multicascos y Leopard 3 en monocascos, vencedores en Line Honours (tiempo real)

Multihull Line Honours
El MOD70 Mana (ITA) de Riccardo Pavoncelli cruzó la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2022 a las 00:32:38 CEST del martes 25 de octubre para hacerse con el Multihull Line Honours en un tiempo transcurrido de 61 horas 32 minutos 38 segundos.

Tripulación del Mana: Riccardo Pavoncelli, Alexia Barrier, Paul Larsen, Jeff Mearing, Tom Dawson, Jonny Malbon, Kai Weeks, Evan Walker.
En un final electrizante, el Mana cruzó la línea de meta con menos de un minuto de ventaja sobre el Zoulou (FRA), patroneado por Erik Maris, tras dos días y medio de regata y 606 millas náuticas. El Maserati Multi 70 de Giovanni Soldini (ITA) terminó tercero, diez minutos después de Zoulou.

Monocascos Line Honours 

Esta mañana, martes 25 de octubre, el maxi de 30,48 metros/100 pies diseñado por Farr, Leopard 3 (NED), patroneado por Chris Sherlock, ha cruzado la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2022 a las 10:54:29 CEST y se ha llevado los honores de la línea de monocascos en un tiempo de 70 horas 34 minutos y 8 segundos.

Esta es la tercera vez que el Leopard 3 participa en la Rolex Middle Sea Race y la segunda vez que es el primer monocasco en llegar a casa, ganando el Trofeo RLR. La anterior ocasión fue en 2009. El tiempo transcurrido por el Leopard está a unas 30 horas del récord de la regata de monocascos de 40 horas 17 minutos 50 segundos establecido en 2021 por el Comanche.

Tripulación:

Chris Sherlock, Matt Lester, Curtis Blewett, Tom McWilliam, Will Best, Stefano Nava, Gian Ahluwalia, Guy Filabozzi, Michael Pammenter, Laura de Vere, Samuel Wright, Murray Goodsell, Richard Bouzaid, Joost Schultz, Tim Marsh, Dennis Frederikson, Giles de Jager, Ian Budgen, Steve Booth, Guilermo Altadill, Ronald Bunders, Mitch Booth, Gerald Mitchell

La regata sigue...

Fuente: Rolex Middle Sea Race

SDS se impone en el 69F Grand Prix 4.1 de Puerto Portals

El equipo suizo ha sabido controlar mejor las condiciones de vientos débiles que se han registrado en la Bahía de Palma. Las ocho tripulaciones participantes ya preparan el siguiente evento que comenzará el jueves en Puerto Portals.

©Nico Martínez

El equipo suizo Swiss Dental Solutions Racing Team (SDS) ha sido el ganador del 69F Grand Prix 4.1 de Puerto Portals, la primera de las dos competiciones para la clase de monocascos voladores 69F que alberga Puerto Portals en este mes de octubre. Fin1Racing y Groupe Atlantic han completado el podio de este evento.
La competición se ha disputado de viernes a domingo, tres jornadas de competición que han estado marcadas por los vientos débiles. El primer día sopló de dirección suroeste con una intensidad de entre 7 y 11 nudos, lo que permitió a la flota compuesta por ocho equipos completar las seis regatas programadas. Estas condiciones fueron suficientes, no obstante, para que los barcos ‘foilearan’ a velocidades cercanas a los 20 nudos.
El sábado no se pudieron disputar regatas ante la ausencia de viento y el domingo se retomó la competición con cinco mangas más para completar un total de 11 pruebas y poner fin al 69F Grand Prix 4.1 de Puerto Portals.
Los suizos del SDS y los finlandeses del Fin1Racing han protagonizado un bonito duelo por el triunfo. El Fin1Racing golpeó primero con dos victorias parciales en la primera jornada que le situaron como líder, pero el SDS ha conseguido remontar y se ha impuesto con siete puntos de ventaja.
Ettore Botticini, navegante del equipo vencedor, ha mostrado su alegría por la victoria al señalar que “estamos muy satisfechos con el resultado, hemos ganado este 69F Grand Prix 4.1. A pesar de las condiciones de vientos ligeros, hemos luchado contra los mejores equipos y hemos encontrado una nueva configuración al navegar con tres tripulantes a bordo”.
Botticini ha confirmado que el equipo SDS se mantendrá la próxima temporada y que intentarán acudir a alguna de las regatas del circuito que se celebra en Estados Unidos, “esto supone una gran oportunidad para nosotros y lo afrontamos con muchas ganas”
Ismene Usman, del equipo DutchSail-Janssen de Jong, ha explicado que “han sido regatas con condiciones muy difíciles para nosotros porque el viento era débil y había bastante ola, lo que supone más desgaste físico”. La tripulación holandesa ha finalizado en cuarta posición.
Las espectaculares embarcaciones voladoras y sus regatistas no abandonan Puerto Portals porque esta semana seguirán entrenando en aguas de la Bahía de Palma y a partir del próximo jueves disputarán el 69F Grand Prix 4.2, una prueba que concluirá el sábado y decidirá a los ganadores del circuito europeo de esta categoría.
Fuente: Club Regatas Puerto Portals

43ª Rolex Middle Sea Race. Muy diferentes presiones a lo largo del recorrido

La 43ª Rolex Middle Sea Race ha cobrado vida hoy, al menos para algunos. Realmente es una regata de dos mitades, ya que las tripulaciones situadas al oeste estiran las piernas metafóricamente en un fuerte viento del sur, y las que siguen al este estiran las piernas reales tumbadas en cubierta esperando el viento. La flota está ahora repartida entre el estrecho de Messina y la mitad del camino entre Lampedusa y la meta. El Sun Odyssey 45 Janissah de Mario Debono, una embarcación maltesa del Corinthian, ha recorrido 65 millas náuticas en las últimas 24 horas y acaba de salir del estrecho. Por su parte, el MOD70 Mana de Riccardo Pavoncelli, patroneado por la francesa Alexis Barrier y con el récord de velocidad Paul Larsen a bordo, ha recorrido 320 millas y parece que terminará esta noche.

Para la mayoría de los que siguen en regata, la noche anterior fue complicada. El progreso a lo largo del recorrido marcó un ritmo entrecortado, con breves ráfagas de movimiento positivo que se cortaban bruscamente al desaparecer el viento. A pesar de todo, la moral de los que están detrás parece ser buena, con informes regulares de los barcos, que claramente tienen tiempo en sus manos.

En el frente, el escenario es totalmente diferente. Cuando dejamos la historia ayer por la tarde, los Maxi Multicascos y los Maxi Monocascos estaban juntos al norte de Filicudi. Durante las horas de oscuridad, se produjo un juego de gato y ratón a baja velocidad, mientras los cuatro multis más rápidos navegaban en parejas paralelas hacia el punto de giro más occidental en Favignana. Mana, al norte, y el estadounidense Snowflake, de Frank Slootman, al sur, hacían todo lo posible por mantener a raya al Maserati Multi 70 italiano y al Zoulou (FRA), patroneado por Erik Maris, respectivamente. El Mana parecía mantener la ventaja hasta las proximidades de San Vito lo Capo. El equipo debía de estar relamiéndose ante la perspectiva de entrar en el viento del sur cuando el barco entró en la zona de amortiguación. Maserati, Snowflake y, finalmente, Zoulou, se amontonaron detrás y parecían capaces de cortar por debajo de Mana y adelantar utilizando la línea de costado. Toda la adrenalina se esfumó rápidamente, ya que también se detuvieron. El Mana no tardó en recuperar el viento y la velocidad, y se dirigió a Favignana, con los demás revolcándose en su estela. Mana atravesó las Islas Egadi sin dificultad a las 0250 CEST, Zoulou y Snowflake una hora más tarde y Maserati una hora más atrás.

Al entrar en el viento del sur, la velocidad aumentó, al igual que la tensión, ya que las decisiones sobre cuándo virar se volvieron críticas. Los tres poursuivants se adentraron en aguas territoriales tunecinas antes de virar a estribor, mientras intentaban reducir la distancia con Mana. A Zoulou le funcionó. Al llegar a Lampedusa, el barco francés estaba a sólo 15 minutos de distancia, y a medida que los dos se dirigen al este de Malta, están a 5 millas de distancia, y Zoulou parece ser ligeramente más rápido. Con 60 millas por delante, la pareja debería llegar a casa el lunes por la noche, pero el viento tiene que acompañarles. Algo que no ha hecho hasta ahora.

Para los monocascos de cabeza, el Leopard 3 (NED), liderado por Chris Sherlock, y el Wally 93 Bullitt (ITA), de Andrea Recordati, el elástico de los multis comenzó a estirarse hacia las 20:30 CEST. La pareja estaba mucho más cerca de la línea de rumbo y viajaba a la mitad de velocidad que los multis. Presumiblemente en una célula de presión diferente, mantuvieron su rumbo por debajo de los multis perdiendo continuamente terreno hasta que el elástico se rompió por completo. El Leopard 3 alcanzó al Bullitt justo después de Palermo. San Vito lo Capo volvió a entrar en juego, ya que sus altos acantilados probablemente constituían una barrera contra el viento del sur. El Leopard se desmarcó primero, entrando por fin en la brisa sólida, y ahora tiene una ventaja de 6 m mientras se acerca a Pantelleria. Hasta ahora, sólo cinco monocascos han pasado por Favignana. El Perla Negra y el Cippa Lippa X deberían hacerlo antes de la puesta de sol, y el Rán les sigue de cerca. Según el tracker, el Wild Joe de Marton Josza está utilizando bien sus foils DSS y su aguerrida tripulación y, mientras se dirige hacia el flanco oeste, ha tomado la delantera en la clasificación general bajo la corrección de tiempo IRC.

Para los barcos más pequeños, ha sido una noche y un día de poco drama, de hecho, de nada. Sebastian Ripard llamó esta mañana desde el J/99 Calypso maltés en la aproximación final a Stromboli para informar de que los ánimos estaban bien: "Hemos trabajado duro y hemos navegado bien para llegar a donde estamos. Hemos utilizado todas las velas del inventario y ahora estamos absolutamente quietos. Probablemente sea hora de darse un baño". Calypso, que compite en IRC 6, acaba de rodear Stromboli en compañía de barcos de otras clases, teóricamente más rápidos, pero sólo si consiguen armar los rompecabezas del viento.

En el IRC 3, se está librando una verdadera batalla de dingdongs en la parte delantera, con los dos HH42 Ino XXX (GBR) de James Neville y el Artie III (MLT) co-patronizado por Lee Satariano y Christian Ripard luchando en lo que parece ser un duelo privado. Los dos barcos tienen configuraciones diferentes. En las condiciones actuales, la mayor superficie vélica del Ino XXX se ve probablemente anulada por la resistencia de sus timones gemelos. El Artie III tiene un aparejo más corto, pero un solo timón, y sigue el ritmo del Ino XXX, que es ligeramente superior. Al pasar por Palermo a unos 8 nudos, los dos están a menos de 5 millas de distancia. Según James Neville: "Todo va bien a bordo del Ino, con nuestros rivales justo detrás y nos preparamos para una larga regata persiguiendo a los barcos más grandes por delante".

Para los barcos de dos tripulantes, que compiten con sólo dos tripulantes, la Rolex Middle Sea Race 2022 debe parecer una especie de prueba de fuego. Los tres primeros en el agua apenas se acercan a Stromboli, casi 12 horas después de pasar por Messina. Beppe Bisotto, a bordo del Atame (ITA), ha sido el mejor del día, reduciendo una desventaja de 20 millas al principio del estrecho a menos de 4 millas. El barco estadounidense Red Ruby sigue liderando la clase en el agua y en la corrección de tiempo de Solenn para Pure Ocean. Ludovic Gérard, a bordo del Solenn, ha avisado: "Estamos muy satisfechos con nuestro rendimiento hasta ahora, pero también con la competencia con Red Ruby, Colombre y Calypso. Hace mucho calor y estamos cambiando las velas con frecuencia, pero la moral es buena. Nos quedan más de 400 millas por recorrer, pero seguimos esperando terminar".

La flota de las 52 SUPER SERIES toma contacto con el campo de regatas de Barcelona

La final de las 52 SUPER SERIES 2022 ya está en marcha. La regata de entrenamiento oficial ejerció de toma de contacto para los diez equipos con el campo de regatas de Barcelona, en el que se espera una semana de brisas ligeras que condicionarán la clasificación final de la décima temporada de las 52 SUPER SERIES.

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

La última regata de entrenamiento oficial de 2022 actuó de ensayo general para equipos y organización en el campo de regatas en el que se desarrollará la 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week. El mismo escenario en el que se estrenó el circuito en mayo de 2012. De los cinco equipos que disputaron aquella histórica edición inaugural, regresan esta semana el Quantum Racing del estadounidense DougDeVos y el Gladiator del británico Tony Langley.

Por primera vez esta temporada, la flota reunió a diez equipos en la línea de salida, una imagen inédita desde 2018 en el principal circuito de regata de monocascos del mundo. El programa del día constaba de dos salidas de ensayo y dos regatas no puntuables de dos tramos. La previsión era de brisas ligeras y se cumplió. El viento comenzó soplando tímidamente para ir escalando registros hasta superar los diez nudos de componente suroeste, suficiente para completar el menú previsto. Platoon y Alegre se repartieron las victorias del día.

Paso a modo competición
Los casilleros se estrenan mañana, martes 25 de octubre, con las dos primeras mangas de las hasta diez que se disputarán hasta el sábado. El quinto y último evento del año se jugará en condiciones de brisas ligeras, como explicaba en el Real Club Náutico el doble medallista olímpico canario (y oro de 470 en Barcelona ’92 en estas mismas aguas) Luis Doreste, colaborador del británico Alegre: “El agua está muy caliente, pero por otro lado está haciendo calor, que es mejor para la entrada del térmico. De momento hemos tenido buenas condiciones, pero parece que durante la semana habrá poco viento. Habrá que ver cómo se comporta cada día, porque es cierto que por ahora hemos ido teniendo más intensidad de lo que apuntaban los modelos”.

Ese poco viento es un factor que puede decantar la balanza a favor de los barcos que mejor rinden con poco viento. En ese escenario, Platoon parte teóricamente con cierta ventaja, como explicaba de regreso al Real Club Náutico de Barcelona el gallego Víctor Mariño, tripulante del barco alemán: “Es un diseño que va muy bien con poco viento. Antes éramos muy superiores en esas condiciones, ahora los otros han mejorado, pero aún así creo que seguimos teniendo cierta ventaja”.
Platoon busca seguir rentabilizando la incorporación de Vasco Vascotto, nuevo táctico desde el evento de Scarlino, celebrado hace exactamente un mes, en el que protagonizaron una gran remontada hasta firmar un buen tercero.
“Está haciendo un magnífico trabajo, nuestro objetivo es amoldarnos a su estilo, y aunque ya pensamos en la próxima temporada, espero que esta semana Platoon pueda volver a ser el de antes. Nos interesa que se hagan el mayor número de regatas posible para así poder más tener oportunidades de arañar puntos a los barcos que tenemos por delante en la general”.

No son los únicos con hambre de victoria. De acuerdo con Tom Slingsby, táctico del Phoenix: “Quantum Racing es el favorito aquí y ha ganado el título muchas veces. Nosotros ganamos nuestro primer evento en Portals y ahora tenemos la oportunidad de ganar la general. No tenemos nada que perder y vamos a darlo todo. A ver qué pasa”.
Quantum Racing lidera la provisional con cinco puntos de ventaja sobre Phoenix, 28 sobre Platoon y 32,5 sobre Sled. En una regata a diez mangas sin descartes cualquier error puede resultar extremadamente costoso. Son los últimos diez cartuchos disponibles para intentar cerrar una buena temporada.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022 después de cuatro eventos:

QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34 = 130 pts.  PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41 = 135 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41= 158 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39 = 162,5 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46 = 182 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46 = 203 pts.  VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54 = 232 pts. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75 = 235 pts.  GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5 = 278,5 pts. Fuente: 52 SUPER SERIES

Víctor Pérez y Enric Noguera se proclaman campeones de España de Snipe

La última jornada del nacional organizado por el Real Club Náutico de Palma se ha disputado con viento del suroeste. Se ha podido celebrar una regata que no ha alterado el podio de la clasificación general

©Laura G Guerra

Víctor Pérez y Enric Noguera son los nuevos campeones de España de la clase Snipe. La tripulación local se ha impuesto en la prueba que ha concluido hoy en el Real Club Náutico de Palma tras tres jornadas de competición en las que han participado un total de 48 embarcaciones con los mejores regatistas nacionales de la categoría a bordo.

RESULTADOS

En la última y definitiva jornada solo se ha podido realizar una manga para completar un total de cuatro pruebas en este Campeonato de España de Snipe. El Comité de Regatas tenía la intención de hacer más pero, al estar fijado el tiempo límite a las 15.00 horas, no ha dado tiempo a dar más salidas.

La regata se ha disputado con viento del suroeste de una intensidad de 8/9 nudos, unas condiciones algo más habituales en la Bahía de Palma que las registradas los dos primeros días. Aun así, ha costado mucho sacarla adelante porque el viento ha tardado en entablarse y porque los nervios por definir el campeonato han provocado tres llamadas generales en el procedimiento de salida. A la cuarta, con bandera negra, ha sido la definitiva.

“Según el programa se podían hacer tres mangas pero el viento ha entrado más tarde de lo que se esperaba y, además, ha habido un montón de salidas generales y se ha echado el tiempo encima y solo se ha podido hacer una regata” ha explicado Víctor Pérez, regatista del Club Marítimo San Antonio de la Playa.

Los líderes eran conscientes de que con una sola manga aumentaban sus opciones de victoria pero no han especulado. “Hemos intentado controlar a nuestro rival más directo, que además es compañero de club, y al ver que estaba controlado hemos navegado libres, con buena velocidad y al final hemos cruzado la meta en segunda posición”, ha relatado el patrón ganador, madrileño afincado desde hace años en Palma.

Enric Noguera se ha mostrado muy contento del triunfo conseguido y lo ha achacado a que “hemos navegado bien con poco viento, hemos asumido pocos riesgos y se nos han dado bien las condiciones” Para Noguera la flota mallorquina ha rendido a un nivel alto pero “en esta ocasión el navegar en casa no ha sido tan determinante porque no ha habido unas condiciones típicas”, ha resaltado.

El regatista del Club de vela Port d’Andtatx ha recordado que “hacía años que no navegaba en la clase Snipe. Es muy recomendable porque es divertida, nada cara en comparación con las olímpicas y tiene un nivel muy alto y competitivo”.

La regata de hoy se la han llevado Agustín Zabalua y Juanlu Granados (RCN Valencia), seguidos de Víctor Pérez y Enric Noguera y de los menorquines Damián Borrás y Sara Franceschi, que han finalizado en tercera posición. La posibilidad del descarte, que se ha activado al completarse la cuarta prueba, no ha deparado cambios en la clasificación general.

Pérez y Noguera se han adjudicado el triunfo final seguidos de Pablo Balaguer y Fonso Comas (CMSAP) y de los gallegos Marcos Míguez y José Ramón Pardo, que han completado el podio en tercer lugar.

Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma, ha hecho un balance positivo de este Campeonato de España de Snipe. “La organización ha estado impecable en el agua y en tierra se ha vivido un gran ambiente cada tarde al finalizar las regatas. La verdad es que los participantes nos han transmitido su agradecimiento por la hospitalidad del club”.

Fuente: RCNP

Atando Cabos 4x24

El Valencia Boat Show presenta su 14ª edición con las últimas novedades del sector náutico y una agenda completa de actividades

El salón náutico valenciano reúne a las principales marcas del sector y propone cinco días para vivir el mar, del 28 de octubre al 1 de noviembre en La Marina de València.

Cinco días, cerca de un centenar de expositores, más de 70 embarcaciones en seco y a flote y una completa agenda de actividades. El Valencia Boat Show, salón náutico de València, celebra su 14ª edición del 28 de octubre al 1 de noviembre en La Marina de València, con una potente selección de novedades de las principales marcas del sector y un 20% de expositores nuevos.
La presentación del certamen se ha celebrado esta mañana con la presencia del director del Valencia Boat Show, Eduardo Gil, el director general adjunto de La Marina de València, Evarist Caselles y el director del Centro de Turismo de la Diputació de València, Xavi Pasqual, entre otros.
“Con la situación actual de la economía y la cadena de suministros, es un logro que estemos presentando este salón hoy con los mismos números y datos de ediciones anteriores, lo que nos anima a ser muy optimistas. Creo que esto viene de un gran esfuerzo común de la organización, que este año cuenta con la incorporación de Feria Valencia junto a La Marina de València, que es el mejor escenario para este evento y con el impulso del sector, a través de la Unión de Empresas Náuticas. Además tenemos un 20% de expositores nuevos, lo que nos refuerza como un evento atractivo para el sector a nivel nacional. De nuevo contaremos con una parte abierta a la ciudadanía con una batería de actividades, y una parte profesional dedicada a la comercialización de productos puramente náuticos”, ha señalado el director del Valencia Boat Show, Eduardo Gil.
“La Marina es el espacio en el que queremos poner en valor la náutica y el mar, que es precisamente el origen de estas instalaciones, que están aquí para hacer más náutica y más mar. La Marina de València, Feria Valencia y el Valencia Boat Show, de la mano de las instituciones, trabajamos conjuntamente para acercar la náutica a la ciudadanía, para lo que contamos con el apoyo de València Turisme de la Diputació de València”, ha comentado el director general adjunto de La Marina de València, Evarist Caselles.
En 14 ediciones, el salón valenciano ha logrado consolidarse como una de las principales citas náuticas del país, y un potente generador de negocio para el territorio, demostrando ser un salón de toma de decisiones y venta.

Grandes éxitos y novedades del año
El Valencia Boat Show contará con la presencia de las principales marcas y astilleros, que presentarán una selección de embarcaciones nuevas, incluyendo grandes éxitos y novedades del año. La oferta expositiva se completará con un completo programa de actividades para acercar el mar a toda la ciudadanía.
Los visitantes podrán encontrar barcos de entre 4 y 16 metros de eslora y con precios que oscilan entre los 9.500 y los 1.786.000 euros, así como una gran oferta de complementos, motores, velas, acastillaje, servicios, amarres y accesorios.
Marcas como Aira Boats, Alfastreet, Aquila, Astilux, Azimut, Bali, Bayliner, Beneteau, De Antonio Yachts, Excess, Hanse, Jeanneau, Lagoon, Nuva Yachts, Pardo Yachts, Quicksilver o X Yachts, entre otros, no faltarán a la cita valenciana con barcos de todas las esloras y para todos los gustos.
Como cada año, el certamen también contará con las principales marcas de motores marinos: Man, Yanmar, Suzuki Marine, FRT Iveco, Solé Diésel, Scania, Mitsubishi, Mercury.

El único salón con pruebas de mar
Uno de los grandes atractivos de esta feria náutica es la posibilidad de probar las embarcaciones en el mar para compradores interesados, gracias a las condiciones excepcionales de La Marina de València y su lámina de agua, que lo convierten en una cita única.

Navegando hacia la sostenibilidad
La innovación y la sostenibilidad volverán a ser protagonistas en La Marina de València, con numerosas propuestas de embarcaciones y motores eléctricos, soluciones y accesorios enfocados a generar un menor impacto medioambiental.

Cinco días para vivir el mar
Navegar por el interior del histórico puerto de València, dar un paseo en moto de agua, descubrir las partes de un barco, disfrutar de la nueva experiencia del ciclismo en el agua, o escuchar a los protagonistas de una regata oceánica son solo algunas de las actividades que el evento tiene preparadas para los amantes del y todos aquellos que quieran descubrir sus apasionantes deportes.

Tres zonas y un recorrido
El salón náutico valenciano cuenta con un recorrido único que permite realizar una inmersión progresiva en el mundo del mar y sus deportes.

La primera parte, Descubre la náutica, es de acceso gratuito y reúne a expositores de ropa, accesorios, clubes náuticos y marinas, así como empresas de alquiler de embarcaciones, clubes de navegación y oferta deportes náuticos, que permitirán realizar una primera aproximación al mundo del mar.

La zona Vive la náutica es también de acceso gratuito y cuenta con una exposición enfocada al visitante conocedor de los deportes de mar, que todavía no ha dado el paso de adquirir un barco.

Para los ya iniciados y los interesados en comprar una embarcación de vela o de motor, la zona Pasión por la náutica reúne la exposición de barcos de las marcas más destacadas del panorama nacional e internacional, así como motores, electrónica, acastillaje, velas, marinas y otros servicios.

El Valencia Boat Show ha sido creado e impulsado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), y está organizado por Feria Valencia, y La Marina de València. Cuenta con MAPFRE como aseguradora oficial, Renfe como transporte oficial, y el patrocinio de Valencia Mar, Helly Hansen y Nautical Channel. También agradece el apoyo institucional de Turisme Comunitat Valenciana, València Turisme (Diputació de València), y Ajuntament de València mediante la Concejalía de Turismo y Visit Valencia.

Fuente: Valencia Boat Show

MONACO J70 2022 WORLD CHAMPIONSHIP. La ausencia de viento hace peligrar el Mundial

Se está celebrando del 18 al 22 de octubre en Mundial de la clase J70 en Mónaco, donde se han ha reunido a 90 equipos representando a 23 naciones para competir por la corona de campeón de esta clase.

©Studio Borlenghi

Mala suerte con el viento, que durante los tres primeros días ha brillado por su ausencia, y ha sido hoy cuando los monotipos J70 se han podido estrenar en el agua.

Tres mangas celebradas para otrorgar el Mundial, que han sido ganadas, la primera por el brasileño TO NESSA, la segunda por el suizo DECOUVERTES GEOMOD y la tercera por el inglés CHAOTIC. La general (y el Mundial) tras estos resultados ha sido para Kilian Wagen (DECOUVERTES GEOMOD).
Entre los españoles, el mejor es el PATAKIN de Luis Albert que ocupa la 4ª plaza. El MARNATURA del Luis Burgallo la sexta y 2º en CTH. Mon Canellas ha llevado el OUTLIER hasta la 28ª y es 3º en OnePro. El NOTICIA de Pichu Torcida ocupa la posición 41 a causa de un BFD en la segunda manga, descalificación por la que el barco español ha pedido una reconsideración, que ha sido desestimada y el CLINICAS W de Jorge Martinez Doreste también se cargó con un BFD en la misma manga y ocupa la posición 63

Clasificación general provisional tras tres mangas

Según el AR, los barcos habían de completar al menos 5 mangas para dar validez al Mundial, pero ante la falta de viento, el día 21 se publicó una modificación en la que se avisaba que solo se necesitarían 3 pruebas para dar validez al campeonato. Si se pudiesen celebrar 6, los equipos ya podrían descartarse el peor resultado.

El Mundial J70 ha finalizado así:

Clasificación general 

Open
1st: Kilian Wagen (Decouvertes Geomod) - SUI - 14 pts
2nd: Pierrik Devic (Leonteq) - MON - 36 pts
3rd: Peter S. Duncan (Relative Obscurity) - USA - 41 pts

One Pro
1st: Tim Ryan (Vamos) - AUS - 64 pts
2nd: Ludovico Fassitelli (Junda) - MON - 87 pts
3rd: Mon Canellas (Outlier) - ESP - 102 pts

Corinthian
1st: Nick Zeltner (Quarter2eleven) - SUI - 45 pts
2nd: Luis Bugallo (Marnatura) - ESP -50 pts
3rd: Timothé Rossi (Team Youth FFV) - FRA - 58 pts

La Rolex Middle Sea Race comienza con previsión de poco viento

La 43 Rolex Middle Sea Race ya está en marcha. Los 118 barcos de 24 nacionalidades que conforman la flota de esta edición partieron desde el Grand Harbour de La Valeta a cámara lenta como anticipo de lo que parece aguardarles en el legendario recorrido de 606 millas náuticas alrededor de Sicilia. 

Los bastiones de La Valeta volvieron a ejercer de escenario para el siempre impresionante espectáculo de la salida de la Rolex Middle Sea Race. Los cañones de Salutting Battery marcaron el momento en que los 118 barcos participantes debían iniciar el recorrido de 606 millas náuticas que circunnavega Sicilia con salida y llegada en Malta, incluyendo el paso por dos volcanes activos y un sinfín de islas e islotes. 

Tracker

El parte meteorológico anunciaba brisas muy suaves para el inicio de esta 43ª edición, pero las siete salidas en que se distribuyó la flota pudieron darse sin problemas, y con la caída del sol de esta primera jornada toda la flota avanzaba rumbo a Capopassero, en el extremo sureste de Sicilia, el primer punto de paso obligado para las embarcaciones. 

La previsión hace poco probable que los récords de multicascos y monocascos establecidos el año pasado se vean amenazados. En esta ocasión, se espera una apasionante competición táctica que pondrá a prueba la paciencia y preparación de las tripulaciones, su capacidad para trabajar en equipo y su habilidad en navegación.

Celebrada por primera vez en 1968, la Rolex Middle Sea Race está organizada por el Royal Malta Yacht Club y cuenta con el apoyo de Rolex como patrocinador principal desde 2002.

Fuente: La Rolex Middle Sea Race