Rolex Sydney Hobart. Los viejos rockeros copan los primeros puestos de la clasificación IRC

Los "box rule" TP52 copan los primeros puestos de la Rolex Sydney Hobart 2022

El santanderino Nacho Postigo lleva al "Warrior Won" hasta el 4º puesto

Con una buena parte de la flota ya se encuentra en Hobart y parece que los primeros puestos ya serán inamovibles en los 10 primeros puestos de la clasificación IRC. Los resultados aún son provisionales, pero los TP52 e IRC52 construidos a partir de moldes TP52 han sido los que han copado el podio y los primeros puestos en tiempo real.

Ya se pronosticaba desde la salida que con los manejables vientos de popa previstos durante buena parte de la regata beneficiaría a los ligeros TP52, y han sido siete de ellos que se han metido en el TopTen. Han "volado" en esta regata a favor del viento, con unas surfeadas que habrán marcado unos increíbles surcos de espuma blanca. Cualquiera de ellos podía ganar, la diferencia entre ellos ha sido de minutos tras las 628 millas del recorrido.

El ganador en IRC de la Rolex Sydney Hobart 2022 ha sido el "Celestial", un TP52 del 2011 diseño de Judel/Vrolijk con una dilatada historia, ya que lleva compitiendo desde hace años con diversos nombres. Fue "Audi All4One", "Beecom", "Temptation III" y "Ambition". Tiene un TCC 1.3900, y tras corrección de tiempos, finalizó la regata en 2:16:35:26. 

En segundo lugar el Gweilo (Judel/Vrolijk), otro TP52 histórico, también del 2011, que fue el antiguo "Container" y posteriormente "Calm 2" y "Viento II". Su TCC 1.3980, y su tiempo ha sido 2:16:50:27. 

El Botin 52 "Caro" ha sido el que ha ocupado el 3er. puesto. Botado en 2021, es de los mas modernos de la regata. TCC 1.4160, tiempo corregido: 2:16:52:35.

El "Warrior Won" (TP52 Judel Vrolijk), antiguo "Bad Pak", ha ocupado la 4ª plaza, muy cerca de la cabeza. TCC 1.4060, tiempo corregido: 2:17:01:24. El navegante en este barco ha sido el español Nacho Postigo.

5º ha finalizado el "Quest", TP52 del 2004 diseño Bruce Farr, antiguo "Balance" y "Bright Star" TCC 1.3730, tiempo corregido: 2:18:11:08

Y cerrando el dominio TP52, en 6º lugar se ha clasificado el "Patrice", Botin del 2015 que anteriormente fue "Azzurra" y "Hooligan". TCC 1.4080 y tiempo corregido: 2:18:54:22

7ª y 1º en IRC - Div 2, el "Enterprise Next Generation" un antiguo Gp42 diseñado por Botin Carkeek Su TCC es 1.260 y su tiempo corregido 02:19:14:27 . Este barco ha tenido una reparación de 2 horas concedida por el Jurado Internacional por permanecer a la espera junto al "Koa" cuando ese barco perdió el timón

8º "Moneypenny", Reichal Pugh 69. TCC 1.5630, tiempo corregido: 2:19:33:59

9. "Smuggler,", otro TP52, este del 2006, que ha tenido una dilatada historia. Primero fue "Glory", y después "Wot Now", "Shogun", "Vamos", "Fomo" y "Celestial". TCC 1.3770, tiempo corregido: 2:19:42:34

10º "Alive" Reichel Pugh 66. TCC 1.5860, tiempo corregido: 2:20:00:34

Los Maxi 100, los primeros que han finalizado la regata en tiempo real, han finalizado en los puestos:
17. "Black Jack", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9590, corrected: 2:23:50:55
18. "Law Connect", Juan-K Maxi 100. TCC 1.9780, corrected: 2:23:58:36
19. "Andoo Comanche", Verdier Yacht Design & VPLP Maxi 100. TCC 2.0470, corrected: 3:01:34:58
20. "Hamilton Island Wild Oats", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9580, corrected: 3:01:41:35

Cuarenta y nueve barcos de los 100 supervivientes ya han llegado a Hobart, y solo 9 se han tenido que retirar por diversas causas:

"Huntress" - pérdida del timón

"Navy One" - rotura de la botavara

"Eye Candy" - estay dañado

"Mondo" - pinzote de la botavara roto

"Koa" - Pérdida de timón

"Avalanche" (TH) - bauprés roto

"Sail Exchange" - Pérdida del timón

"White Noise"- rotura del engranaje

"Yeah Baby"- rotura del timón

La Liga PLUS ONE 50+ pasará a denominarse ONE sails 50+

El éxito de la liga de regatas Plus One 50+ creada en 2021, un formato de tripulación reducida y distancias superiores a 50 millas, ha atraído como colaborador a la velería ONE sails con sede en Gipuzkoa. La participación de ONE sails se desplegará en diferentes áreas: asesoramiento y soporte técnico a embarcaciones y reparación de velas en cada prueba así como importantes premios a los mejor clasificados en la general con grandes descuentos en la adquisición de velas.

PROMOCIÓN 25+
Se crea un formato PROMOCIÓN con recorrido 25+, mejor adaptado para embarcaciones de menor eslora y handicap < 960. El circuito constará de tres regatas.

ONE sails 50+ CALENDARIO 2023
- ONE sails MUTRIKU 13 y 14 de mayo 50+, 25+ Organiza RCNSS
- ONE sails SANTANDER 24 Y 25 de junio .50+, 25+ Organiza RCMS
- ONE sails GETXO- GIJÓN 2 de agosto 50+ Organiza RCMA RSC
- ONE sails GIJÓN- CORUÑA Pendiente de confirmación
- ONE sails CASTRO 23 Y 24 de septiembre 50+, 25+Organiza RCNCU

RFEV: Resumen del año 2022

Gran cosecha española 2022: Un oro, tres platas y dos bronces internacionales

El equipo preolímpico español suma este año un oro (49er), una plata (470) y un bronce (Formula Kite) europeos; y dos platas (49er y 470) y un bronce (49erFX) mundiales, además de doce Top10

En vela juvenil se han logrado 25 medallas internacionales

2022 ha sido un año de muchos éxitos para la vela juvenil y olímpica. En total, los regatistas españoles han sumado 32 medallas en campeonatos del mundo y de Europa, números que sitúan un año más a nuestro país entre las principales potencias internacionales y como un claro aspirante a las medallas en los Juegos de París 2024.

A nivel olímpico, el éxito más destacado ha sido el oro en el Campeonato de Europa conseguido por Diego Botín y Florian Trittel, dupla de 49er que este año se ha estrenado como tripulación en esta categoría. Además de la corona continental, el equipo cántabro catalán se alzó con el título de subcampeón del mundo.

En 470 mixto, nueva disciplina olímpica, Jordi Xammar y Nora Brugman han estrenado su camino hacia París 2024 ganando la medalla de plata tanto en el Campeonato de Europa como en el mundial de su clase. Cabe recordar que Xammar, junto a Nicolás Rodríguez, se alzó con el bronce olímpico en Tokio 2020, últimos juegos en los que el 470 contaba con categoría masculina y femenina.

La Formula Kite, otra de las novedades en vela olímpica, también ha contado con una regatista española destacada: Gisela Pulido. La catalana, diez veces campeona del mundo en freestyle, ha iniciado una nueva etapa deportiva con la vista puesta en los Juegos Olímpicos y de momento ha ganado la medalla de bronce europea y ha conseguido estar en las series finales del campeonato del mundo.

En 49er FX Támara Echegoyen y Paula Barceló han demostrado que son un equipo con garantía para los próximos Juegos Olímpicos gracias a clasificarse para la Medal Race del Campeonato de Europa y ganar la medalla de bronce en el mundial.

Además de estos resultados, en vela olímpica también ha sido destacado el quinto puesto de Silvia Mas y Nicolás Rodríguez en el campeonato de Europa de 470; la quinta posición de Pilar Lamadrid en el mundial de iQFoil y la octava en el europeo; el quinto puesto europeo de Echegoyen y Barceló y la sexta posición mundial de Patricia Suárez y María Cantero en 49er FX.

Estos logros tienen el añadido de haberse conseguido en un año post olímpico muy marcado por dos factores: nos encontramos ante unas olimpiadas de solo tres años y la incorporación de cinco nuevas disciplinas olímpicas.

VELA JUVENIL
Los regatistas españoles de clases de desarrollo y vela olímpica juvenil también han brillado a lo largo de esta temporada con un total de 25 medallas: 9 oros, 10 platas y 6 bronces. Además, España ganó la Nations Trophy del mundial de vela de clases juveniles, lo que reconoce a nuestro país como el mejor del mundo.

Las Islas Baleares destacan como la comunidad con más deportistas laureados con 10 medallas. La segunda comunidad con más metales es Canarias, que tiene 5, y le siguen con 4 cada una la Comunidad Valenciana y Cataluña. Por su parte, Andalucía, Galicia, Madrid y Murcia cuentan con un regatista en podios internacionales de clases o categorías juveniles.

Han sido campeones del mundo la balear Marga Perelló (ILCA 6 sub17), los balear Maria Perelló y Marta Cardona (420), las canarias Paula e Isabel Laiseca (29er) y los andaluces Fernando y Carlos Flethes (420).

En campeonatos de Europa, han ganado el oro los baleares Ian Walker y Finn Dicke (420 junior), la valenciana Adriana Castro (ILCA 6 sub17), las valencianas Sara e Isabel Momplet (29er), las canarias Martina Lodos y Martina Díaz-Salguero (29er sub17) y la valenciana Irene de Tomás (ILCA 4).

Las medallas de plata las han conseguido los baleares Marc Mesquida y Ramón Jaume (Europeo 420), las baleares Nicola Sadler y Sofía Cavaco (Europeo 420 sub17), los catalanes Daniel y Nora García de la Casa (Mundial Nacra 15), la madrileña Andrea Martínez (Europeo Techno 293), las cañarais Martina Lodos y Marina Díaz-Salguero (Mundial 29er sub17), los catalanes Sebastián Riquelme y Miguel Pérez (Mundial 420), las baleares Maria Perelló y Marta Cardona (Mundial 420), los canarios Miguel Ángel Morales y Alejandro Martín (Mundial 420 sub17), la balear Adriana Patiño (Mundial iQFoil sub17) y el equipo catalano murciano de Pol Marsans y José Manuel Ruiz (Europeo 49er junior).

En cuanto a los bronces, los ganaron el balear Xavier García (Europeo ILCA 4), el balear Nacho Baltasar (Mundial iQFoil), el equipo catalano gallego de Iset Segura y Marcos Fernández (Mundial Nacra 17), los baleares Ian Walker y Finn Dicke (Mundial 420), y la valenciana Irene de Tomás (Mundial ILCA 4 sub16).

Fuente: RFEV

77ª Rolex Sydney Hobart. Victoria en tiempo real del Andoo Comanche

El Andoo Comanche del armador y patrón John Winning Jr se impuso en la batalla por la victoria en tiempo real en la 77ª Rolex Sydney Hobart. El maxi de 100 pies completó el mítico recorrido de 628 millas náuticas en 1 día, 11 horas, 56 minutos y 48 segundos, a menos de tres del récord establecido por el mismo barco en 2017. La tripulación incluyó a los cántabros Pablo Arrarte y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons. 

El Andoo Comanche cruzó la línea de llegada frente a Hobart al filo de la una de la madrugada (hora local), lo que no impidió que los pantalanes de Constitution Dock se abarrotaran de público para rendir homenaje a la tripulación ganadora, toda una tradición en la clásica oceánica del Hemisferio Sur. El maxi de 100 pies (30,48 metros) paraba el crono en 1 día, 11 horas, 56 minutos y 48 segundos, la segunda mejor marca para un ganador en tiempo real en la historia del evento.

El parte meteorológico con el que la flota inició la regata el lunes desde la bahía de Sídney apuntó la posibilidad de establecer un nuevo récord en la regata que celebra este año dos décadas de patrocinio Rolex. El pulso entre los cuatro maxis de 100 pies que participaban este año se prolongó a lo largo de todo el recorrido con un ritmo rápido, pero el ganador se quedó a poco menos de tres horas de batir la anterior mejor marca.

Entre su tripulación de 24 regatistas, el maxi australiano contó con los cántabros Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons y Pablo Arrate, dos veteranos de la Rolex Sydney Hobart. Juntos ganaron la edición 2016 con récord a bordo del maxi Perpetual Loyal de Anthony Bell.
“Hemos tenido una meteorología de ensueño, con viento a favor a lo largo de prácticamente todo el recorrido”, explicaría Pablo Arrarte al llegar a tierra. “Unas condiciones buenas, aunque no ideales para este barco. Estábamos constantemente pegándonos contra un frente y siempre venían los de atrás con más viento, por eso no pudimos despegarnos de la flota. En la llegada a Hobart nos encontramos con rachas de 34-36 nudos y luego zonas sin viento a la sombra de la isla: llegas primero y de noche, no ves dónde hay o no hay viento, el de atrás intenta rodearte… Ha sido bastante intenso”.
El regatista cántabro acumula cuatro victorias en cinco participaciones (2015, 2016, 2019 y 2022), incluyendo el actual récord establecido por LDV Comanche en 2017. “Lo que me gusta es que es una regata corta, sobre todo si vas en un barco de estos, pero normalmente tienes todas las condiciones, con frentes, ceñidas, popas, mucho viento, poco viento,… Es muy técnica y muy divertida. Me sigue impresionando cómo se vive en Australia: En la salida Sídney, con la cantidad de barcos de espectadores que hay resulta evidente que es el evento del año. En vela no encuentras nada similar en el mundo, la afición aquí es sorprendente, una maravilla”.

Caballo ganador
La de este año es la cuarta victoria en tiempo real para el diseño Verdier Yacht Design & VPLP en la Rolex Sydney Hobart de mano de tres armadores distintos: fue el más rápido en 2015 armado por Jim Clark y Kirsty Hinze-Clark, en 2017 y en 2019 por Jim Cooney y Samantha Grant, y ahora por John Winning Jr. En 2017 estableció el actual récord absoluto de la Rolex Sydney Hobart en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos. “Aquella fue una regata más en línea recta, sin muchas maniobras, mientras que en esta al ser de empopada tuvimos que realizar muchas trasluchadas”, explica Arrarte. “Llegando a Tasman Island nos quedamos sin viento, y eso también condicionó que no consiguiéramos mejor tiempo”.

Poco más de 26 minutos después del triunfo del Andoo Comanche cruzó la línea de llegada en Hobart el Law Connect de Christian Beck (que cuenta a bordo con el canario Carlos Hernández), seguido apenas 17 minutos más tarde por el Black Jack de Peter Harbourg (con el navegante catalán Juan Vila). A la hora de redactar esta información, el TP52 Warrior Won en el que compite el navegante cántabro Nacho Postigo se encontraba a menos de 90 millas náuticas de Hobart.

Celebrada por primera vez en 1945, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race es toda una institución entre las regatas oceánicas. Está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia en colaboración con el Royal Yacht Club of Tasmania, y forma parte del dosier de eventos patrocinados por Rolex desde 2002 junto a otros referentes oceánicos del club de las 600 millas como la Rolex Fastnet Race o la Rolex Middle Sea Race.

Fuente y fotos: Prensa Rolex Sydney Hobart

Salamanca, próxima sede de la America's Cup!!!

Salamanca will host the next edition of the America's Cup!!!!

The Tormes River will be the regatta course where the competition will be held.

The Defender and Challenger have already been testing on the future race course. 

Unexpected news broke today, December 28th, when it was announced that Salamanca, the Spanish capital without coastal waters, will host the next edition of the America's Cup. 

The authorities of the capital of Campo Charro have been trying for years to bring to their province an event of global impact and they have come up with nothing better than betting on the America's Cup, one of the most important competitions in the world, with an economic and media impact at the level of the Olympic Games and the Football World Cup.

And they have not wasted any time... Talks are well underway and today, from the early hours of the morning, the current Defender and Challenger have brought their boats and have been testing on the future race course. 

Undoubtedly, the most difficult thing was to be able to host the competition, since it is up to the winner to choose the venue, but they have managed to change the Deed of Gift for the next edition and anyone (with the approval of the winner) can bid to organize the competition. And as D. Francisco de Quevedo once said: "A mighty gentleman is Mr. Money".

Salamanca organizará la próxima edición de la America's Cup!!!

La lamina de agua del río Tormes al paso por la ciudad será el campo de regatas donde se celebre la competición.

The Tormes River right now, with the Defender and Challenger sailing in its waters / El rio Tormes ahora mismo, con el Defender y Challenger navegando en sus aguas

Una inesperada noticia ha saltado hoy, 28 de diciembre, cuando se ha comunicado que, Salamanca,  la capital española sin aguas costeras, será la organizadora de la próxima edición de la Copa América de Vela. 

Las autoridades de la capital del Campo Charro llevan desde hace años intentando traer a su provincia un evento de repercusión mundial y no se les ha ocurrido nada mejor que apostar por la Copa América,  una de las competiciones más importantes del mundo, con un impacto económico y mediático al nivel de los JJOO y el Mundial de Fútbol.

Y no han perdido el tiempo... Las conversaciones están muy adelantadas y  hoy, desde la primera hora de la mañana, el Defender y Challenger actuales han traído sus barcos y han estado probando en el futuro campo de regatas. 

Mientras observamos las pruebas en el agua, las autoridades han respondido a alguna pregunta de los presentes, y ante la siempre incómoda pregunta de: "... y de dónde va a salir el dinero para financiar esto?". El responsable de asuntos económicos lo ha dejado claro: "Tenemos previsto vender la Catedral a un consorcio Saudí, y en ella, sin alterar demasiado la fachada, van a construir apartamentos de lujo y una mezquita"

La charla ha seguido animada y el delegado de deportes ha declarado que las sedes de los equipos se situarán en los edificios universitarios cercanos. Por ejemplo, el Colegio Fonseca, que fue construida en 1519, será la base del alegre equipo italiano, así no se quedará triste y sola...

Muchos escollos han tenido que sortear el comité organizador salmantino, y aún les falta solucionar algún pequeño problemilla.

Sin duda, lo más difícil era poder conseguir ser la sede, ya que esa corresponde elegir al ganador, pero han conseguido que para la próxima edición se cambie el Deed of Gift y cualquiera (con el beneplácito del ganador) pueda pujar por organizar la competición. Y como dijo D. Francisco de Quevedo:

Madre, yo al oro me humillo,
él es mi amante y mi amado,
pues de puro enamorado
de continuo anda amarillo.
Que pues doblón o sencillo
hace todo cuanto quiero,
poderoso caballero
es don Dinero...

Los magnatarios salmantinos han puesto sus condiciones ante el brutal desembolso que les obliga esta competición y que aparecerán en el Deed of Gift, el conjunto de reglas que regulan la competición y sus entresijos. Estas serán algunas de ellas:

- Todos los participantes, jueces, etc., vestirán en las recepciones, presentaciones y actos constitucionales el traje charro.

- Las velas de todos los barco lucirán el botón charro.

- La Jarra de las 100 guineas, la Copa América tradicional, será sustituida por una escultura de un jamón de Salamanca.

-Las barritas energéticas serán sustituidas por Hornazo de Salamanca

"Hay que hacer patria!", declaro el Presidente del Comité Organizador.

El concejal de festejos ha asegurado: "Si en Catar, en el Mundial de Fútbol, pusieron sus condiciones, nosotros no vamos a ser menos... el valor de nuestro jamón es comparable a su petroleo, y además se come!!!"

El campo de regatas se establecerá en el Tormes, bajo la monumental catedral salmantina, y su aspecto cambiará notablemente. Habrá que adecuar los puentes "Enrique Esteban" y  "Felipe VI" para que los barcos puedan navegar, y ya se ha encargado al prestigioso estudio de arquitectura "Pepe Gotera y Otilio" para que los puentes puedan bascular sobre sus extremos y dejar la lámina de agua libre para que compitan los barcos.
Otro gran escollo era el Puente Romano, y como estorba mucho y pesa demasiado para bascularlo o elevarlo, directamente será suprimido, demolido, y en su lugar se construirá una pasarela de plástico reciclado, tema que fue muy aplaudido, ya que estamos todos muy sensibilizados con el tema del reciclaje y respeto al medio ambiente...

Próximamente, más noticias..

Christmas Race Palamós 2022. Resumen

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2022. No habrá nuevo récord, pero la llegada se prevé emocionante

A punto de cumplirse el tiempo del anterior récord, 1 día, 9 horas, 15 minutos, 24 segundos establecido por "LDV Comanche" en 2017 y ya sin posibilidad matemática de superarlo, los cuatro Maxis aún seguían en la cómoda empopada por la costa este de Tasmania sin aún haber doblado hacia la última complicación del recorrido: pasar Iron Pot y comenzar  las 11 millas de remontada por el siempre impreciso río Derwent. 

El "Andoo Comanche" de John Winning Jr con los españoles "Patan" y "Ñeti" en su tripulación, seguía en cabeza a falta de 50 millas para llegar a la meta de Hobart. "LawConnect" le sigue a poco más de 8 millas y "Black Jack" a 11. "Hamilton Island Wild Oats", que siempre ha navegado más al oeste de los otros tres y llegó a ocupar la segunda posición al paso por el estrecho de Bass, se ha descolgado ligeramente y se encuentra 4º a 23 millas. Pero las "trampas" del Derwent pueden otorgar los honores de ganar en tiempo real a cualquiera de los cuatro.

Por detrás, un paquete formado por el "Willow" (Volvo 70) de Jim Cooney, "Stefan Racing" (Botin 80) de Grant Wharington y "Alive" (Reichel Pugh 66) de Philip Turner, se disputan el 4º puesto con menos de una milla de separación entre ellos.

La salida de la 2022 Rolex Sydney Hobart Yacht Race

La 2022 Rolex Sydney Hobart Yacht Race ha tenido hoy un comienzo rápido y dramático.

Las condiciones de viento a favor, una vez que los barcos viren a la derecha en Heads, podrían hacer que el primer barco cruce la línea de llegada mañana por la noche.

La salida, a la 1 de la tarde en el puerto de Sídney, se dio con vientos de norte a noreste de 10-15 nudos, bajo un sol radiante y un cielo azul, a pesar de la espesa niebla que cubría Sídney al amanecer.
Momentos después de que la flota de 109 barcos comenzara su regata de 628 millas náuticas, la regata entre los cuatro maxis se vio afectada por el drama.
Tres de los maxis tomaron el canal oeste del puerto de Sídney - Andoo Comanche, Black Jack y LawConnect; mientras que el Hamilton Island Wild Oats viró inmediatamente hacia el lado este. A partir de ahí, la flota remontó regularmente el puerto para salir de Heads.
En medio de la acción, que también vio a los barcos de tamaño medio y pequeño sacar lo mejor de sus salidas, destacó el Andoo Comanche, patroneado por John Winning Jr, que ejecutó un giro de penalización de 720 grados debido a una posible protesta en su contra.
Hamilton Island Wild Oats, patroneado por Mark Richards, también llevó a cabo un giro de penalización, a pesar de no saber si había sido necesario o no -quizás estaban recordando 2017, cuando una infracción de las reglas les costó los Honores de Línea y el récord de la regata a LDV Comanche.

SEGIR LA REGATA

A las 15:00, la regata también sufrió su primer abandono, con el Hick 40 Avalanche, un barco de dos tripulantes propiedad de James Murchison y copatroneado por James Francis, que informó de la rotura de un bauprés, lo que redujo la flota a 108 barcos y 19 barcos de dos tripulantes.
Los cuatro maxis estaban tan igualados en la regata hacia los Heads que parecía que se iba a producir un emocionante escenario hacia la llegada por el río Derwent, en Hobart, donde se vieron ondear un par de banderas rojas de protesta. El honor de ser el primero en salir fue para el LawConnect, por delante del Hamilton Island Wild Oats.
El Black Jack, el Botin 80 Stefan Racing, el Reichel/Pugh 72 URM Group, el Andoo Comanche y el Reichel/Pugh 69 Moneypenny fueron los siguientes en este orden. Les seguían de cerca la docena de TP52, encabezados por el Celestial.
La vista de la flota en dirección sur hacia Tasmania era magnífica, especialmente en medio de la expectación por saber si se batiría o no el récord de Line Honours. El LDV Comanche (entonces propiedad de Jim Cooney/Samantha Grant) ostenta actualmente el récord de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos.

La salida de hoy de la Rolex Sydney Hobart cumplió todas las expectativas en muchos frentes. Aparte de las brillantes condiciones veraniegas, atrajo a una enorme flota de espectadores, compuesta por barcos de todos los tamaños. Mientras tanto, el público acudía en masa a los principales miradores en tierra, especialmente en South Head.
La regata, en una flota que incluía 20 barcos A-Dos, fue tan rápida y espectacular como se esperaba una vez que los veleros viraron a la derecha hacia Hobart, con el viento a favor.

Españoles en la regata
Los cántabros Pablo Arrarte y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons navegan en el Andoo Comanche de John Winning Jr.  El Law Connect, que cuenta a bordo con el canario Carlos Hernández, que lideró las primeras millas rumbo Sur por delante del Black Jack que cuenta con el navegante catalán Juan Vila.

The Ocean Race 2023, salida el 15 de enero

Faltan poco más de 15 días para la salida de la primera etapa de The Ocean Race. La acción comienza el 15 de enero 2023 en Alicante, España.

The Ocean Race 2023 incluirá dos dinámicas clases de barcos: la clase IMOCA 60, de alto rendimiento y con foils, y la clase de monotipos VO65, que posibilitó una competición enormemente igualada y convincente en las dos últimas ediciones de la regata.

La clase IMOCA

Conocidos por sus regatas en solitario o en equipos de dos, competirán con una tripulación completa en su primera participación en The Ocean Race.
La clase IMOCA utiliza una regla de diseño de desarrollo que permite a los diseñadores experimentar con las formas del casco y las velas dentro de unos parámetros establecidos. Sin embargo, los mástiles, las botavaras y la jarcia firme son de diseño único.
Al igual que los VO65, los IMOCA también tienen una gran superficie vélica y una quilla inclinada, pero las reglas de la clase también permiten el uso de foils retráctiles que aumentan aún más el rendimiento al elevar el barco parcialmente fuera del agua.

- Barcos monocasco de 60 pies (18,3 metros) construidos en carbono
- Los diseñadores pueden experimentar con las formas del casco y las velas dentro de unos parámetros establecidos
- Se compite con tripulaciones mixtas de cuatro o cinco marineros
- Una quilla pivotante y un par de foils aumentan drásticamente el rendimiento
- Capaz de recorrer más de 600 millas náuticas en 24 horas

Inscritos IMOCA

- 11th Hour Racing Team (Charlie Enright)
- GUYOT environnement - Team Europe (Benjamin Dutreux & Robert Stanjek)
- Team Malizia (Boris Herrmann)
- Biotherm Racing (Paul Meilhat)
- Holcim - PRB (Kevin Escoffier)


La clase VO65

Son los barcos que ha participado en las dos últimas ediciones de la vuelta al mundo de la Ocean Race y la flota está preparada para dar una tercera vuelta al mundo en la próxima edición de 2022-23.
Los barcos son monotipo: son idénticos en todos los sentidos, lo cual hace que la competición esté muy igualada.
Una gran superficie vélica junto con una quilla pivotante hacen que los VO65 sean potentes y rápidos en condiciones de mar abierto.
- Barcos de carbono monocasco de 65 pies (20 metros)
- Clase monotipo, es decir, diseño idéntico de casco y velas
- Se compite con tripulaciones de sexo mixto de un mínimo de siete regatistas
- Tienen quilla pivotante, lo cual da al barco una gran fuerza de empuje y potencia
- Capaces de recorrer más de 600 millas náuticas en 24 horas

Inscritos VO65
- WindWhisper Racing Team
- Team JAJO
- Ambersail 2
- Mirpuri Foundation Racing Team
- Viva México

Recorrido

America's Cup. Así están los equipos tras el trabajo del año

Los equipos de la America's Cup han estado muy ocupados antes de las vacaciones de Navidad, ya sea en el agua o preparándose para lo que se perfila como un Año Nuevo muy intenso. Este es un breve resumen de la situación de todos los equipos.


Emirates Team New Zealand - Defensor
Como defensores de la America's Cup, Emirates Team New Zealand ha tenido una sesión de fin de año interrumpida tras su caída en picado y posterior avería en la proa el 21 de noviembre. Pero la marca de este equipo es que cuando se enfrentan a la adversidad redoblan sus esfuerzos y vuelven más fuertes. 

El equipo de tierra estuvo sublime, trabajando en turnos de 24 horas para reparar el barco y, el 16 de diciembre, el ETNZ sacó el LEQ12 completamente restaurado y apenas parecía haber perdido el ritmo. Entonces llegó el segundo AC40, al día siguiente, e inmediatamente los marineros hicieron volar el barco, nada más sacarlo de la caja, a velocidad de vértigo. No se equivoquen, los kiwis son el equipo que está marcando el nivel en esta America's Cup. En la última sesión, el 22 de diciembre, se realizaron maniobras de virada y trasluchada con foils al 100%. Esperamos ver pruebas con dos barcos de sus AC40 a principios de año. Impresionante.


INEOS Britannia - Challenger of Record
El lanzamiento del T6, la plataforma de pruebas del INEOS Britannia, fue esperado con mucha expectación y su diseño angular hizo que el resto del mundo de la Copa se sentara y tomara nota. Las pruebas de remolque planificadas a escala con la instalación de un mástil de remolque fueron finalmente prohibidas por una decisión del Comité de Reglas del AC que cambió el curso del programa británico inicial. 

El 22 de diciembre, el equipo dirigido por los medallistas de oro olímpicos Sir Ben Ainslie y Giles Scott hizo volar el "Silver Arrow" por la bahía de Palma. Mientras tanto, en tierra, el grupo de potencia ha dado la bienvenida a un nuevo miembro del equipo, Matt Rossitter, y ha estado entrenando con el equipo ciclista INEOS Grenadiers. Los aficionados británicos tienen ahora mucho por lo que alegrarse, y sin duda será un equipo al que todo el mundo seguirá de cerca en 2023.

Luna Rossa Prada Pirelli
Después de sufrir un fallo en el protocolo de la grúa que hizo que el aparejo se estrellara contra el muelle y algunos daños menores en el barco el 7 de noviembre, todo ha sido tráfico en una sola dirección, hacia delante, para los veloces italianos. 

Las sesiones en la bahía de los Ángeles, frente a Cagliari, han sido intensas, con Jimmy Spithill, Francesco "Cecco" Bruni y Ruggero Tita conduciendo el LEQ12 en todas las condiciones con auténtico estilo. La técnica ha sido algo que todos los aficionados italianos han podido aplaudir, con su ceñida, sus viradas/trasluchadas superrápidas y su vuelo altamente consistente, una maravilla para la vista. En cuanto a la tecnología, el equipo ha trabajado duro en la recopilación de datos a través de su LEQ12 fuertemente sensorizado y el programa ha sido lógico e implacable. Se trata de un equipo con la ambición ardiente de superarse a sí mismo y devolver la America's Cup a Cagliari. Así las cosas, es difícil apostar en su contra. 2023 será un año fascinante para Luna Rossa Prada Pirelli.

New York Yacht Club American Magic
El equipo del momento. American Magic ha completado una sublime e intensa sesión de entrenamiento prenavideña, en la que se han incorporado nuevos tripulantes al grupo de potencia y se han puesto a prueba los talentos de Tom Slingsby y Paul Goodison. 

No ha habido descanso en el desarrollo de los sistemas, y esto ha sido igualado por el compromiso de los regatistas que día tras día han estado en la bahía de Pensacola lanzando un gran número de viradas y trasluchadas y largos, largos tiempos de vuelo. Impresionante" no hace justicia a este equipo, que se ha recuperado por completo de los problemas del AC36 y está escribiendo un capítulo muy entretenido y positivo de la búsqueda de la America's Cup. El AC40 llegará en primavera y el diseño del nuevo AC75 se beneficiará de las pruebas a escala del Patriot, por lo que todo el mundo tiene los ojos puestos en este equipo para 2023.

Alinghi Red Bull Racing
Con base en Barcelona, el equipo suizo disfrutó de un entrenamiento de finales de verano hasta mediados de noviembre, antes de llevar el BoatZero al cobertizo para realizar una intervención quirúrgica para instalar un nuevo sistema de foque autovirante. Sin historias que contar en el agua, este joven equipo se mantuvo muy ocupado en el gimnasio y en las rutas ciclistas por las colinas de las afueras del centro de la ciudad. 

Cada vez se sienten más cómodos como colectivo, y eso empezó a notarse en las sesiones de navegación, cada vez más intensas bajo la dirección de Pietro Sibello y Dean Barker, asesores del equipo de vela. Con la llegada del nuevo año, el equipo entrará en el periodo más intenso de entrenamiento y pruebas, mientras se acaba de iniciar la construcción de su nueva base, situada literalmente a unos cientos de metros de su actual base provisional, en la bocana del puerto. La curva de aprendizaje es empinada para los suizos, pero como bicampeones de la America's Cup, nunca se les puede descartar. 2023 es el año ideal para que los suizos brillen.

Fuente: America's Cup
 

La 77ª Rolex Sydney Hobart, salida mañana lunes 26 de diciembre a las 13:00h

Todo a punto para la 77ª Rolex Sydney Hobart, que dará comienzo el 26 de diciembre a las 13:00h, hora local de Sídney (3:00h de la madrugada en la España peninsular).


La Rolex Sydney Hobart de 2022 parece que será una regata rápida a favor del viento.
Los barcos comenzarán en el parque Nielsen en una ligera brisa del noreste, fortaleciéndose a medida que giran el cabo sur de Sydney Heads.
Se espera que encuentren fuertes vientos antes de que se desarrolle un frente frío el miércoles por la tarde.

Cinco españoles en la regata
La participación de regatistas españoles entre las mejores tripulaciones profesionales es una tradición en la Rolex Sydney Hobart, y esta edición no será una excepción. El catalán Joan Vila vencedor de la pasada edición, en el ‘Black Jack’; Los cántabros Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons y Pablo Arrarte "Patan" competirán a bordo del potentísimo Ado Comanche, el canario Carlos Hernández participará con el LawConnect y el también cántabro Nacho Postigo debutará como navegante del TP52 Warrior Won.

Inscritos Rolex Sydney-Hobart 2022

 Sigue la Rolex Sydney-Hobart 2022

Iberdrola hace “volar” a la vela española

Las deportistas del equipo olímpico español de vela disfrutaron de una jornada diferente, probando el vuelo en parapente en Lanzarote

El impulso de Iberdrola a la vela española va más allá del apoyo al deporte. Se centra también en dejar huella y en colaborar con el crecimiento personal de las deportistas del equipo olímpico de vela. Las regatistas, concentradas estas fechas en su mayoría en la isla de Lanzarote, disfrutaron el pasado fin de semana de una actividad totalmente diferente: volar en parapente.

Gisela Pulido, Silvia Mas, Nora Brugman, Pilar Lamadrid, Nicole van der Velden, Tara Pacheco y Ana Moncada se pusieron en manos del medallista paralímpico y psicólogo del equipo de vela, Enhamed Enhamed, para afrontar este reto del que no tenían información. Enhamed, invidente desde los ocho años, dirigió esta actividad, organizada por Iberdrola y la RFEV, cuyo objetivo era “confiar en una tercera persona y aumentar la zona de confort”. Junto a ellas también estuvo Pilar Clapés, fisioterapeuta del equipo.

A primera hora de la mañana las deportistas fueron citadas en un punto alejado de todo, en el centro de la isla, lo que generó cierta expectativa entre ellas. “Todavía no tenemos ni idea de lo que vamos a hacer”, decía Pilar Lamadrid al llegar al punto de encuentro entre las risas nerviosas de algunas de sus compañeras. Enhamed rompió el hielo explicando varias vivencias personales que le llevaron al extremo y en las que siempre tuvo que confiar en una tercera persona para llevarlas a cabo. Mientras tanto, las deportistas recibieron unos cascos.

“Estamos aquí con la idea de ampliar nuestra zona de confort, intentar que nuestras habilidades y nuestras capacidades nos ayuden y permitan ir un poco más allá”, explicaba Enhamed quien aseguró que el deporte de la vela está centrado en afrontar la incertidumbre, en nunca saber qué va a pasar en el agua. El objetivo de la dinámica que estaba a punto de desvelarles era confiar en otra persona, tener muy claro el porqué de lo que haces y estar preparado para afrontar las incertidumbres. “Navegar no es el medio natural del ser humano y como tal ahora queremos exponeros a otro medio completamente diferente”.

A la pregunta de qué creían que iban a hacer Tara Pacheco espetó: “Paracaídas seguro, o en moto a 200”. La intuición de la regatista canaria no estaba demasiado lejos de la realidad, pues al final la experiencia se podía resumir en que las deportistas iban a volar. Gisela Pulido, aficionada al salto en paracaídas, mostraba templanza y tranquilidad, algo que animó a sus compañeras.

Una vez desvelado el propósito, volar en parapente, empezaron las dudas para algunas deportistas. Silvia Mas, quien hace un año fue sometida a una operación de rodilla, se enfrentó a la decisión de no participar en una actividad que ella misma reconocía que le hacía especial ilusión. “Parte del reto es también asumir lo que podemos y debemos hacer”, explicaba el psicólogo Enhamed.

Un breve viaje en furgoneta llevó a las deportistas hasta la zona de salto. Miedos fuera, adrenalina a punto y muchas ganas de experimentar algo que no conocían. “¿Puedo volver a hacerlo?”, dijo Nora Brugman nada más tocar tierra, “ha sido muy chulo”. Risas, aplausos y una sorpresa final: el presidente de la RFEV, Javier Sanz, se unió a las regatistas y también se “dejó llevar” y protagonizó el último salto del día.

Esta actividad está enmarcada dentro de la colaboración que existe entre la Real Federación Española de Vela e Iberdrola, patrocinador oficial de la vela femenina en España. Además de la vinculación de Iberdrola con el equipo olímpico de vela, también es el principal impulsor de la Liga Femenina, un circuito en el que en la edición de 2021 han participado 17 equipos con tripulación 100% femenina y que ha contado con un total de cuatro regatas.

Fuente: RFEV

Christmas Race 2022. Sofiia Naumenko y Hidde Schraffordt, ganadores absolutos

Sofiia Naumenko (ILCA 6 F) y Hidde Schraffordt (ILCA 6 M) ganadores absolutos de la 46ª Christmas Race

Mesquida/Ramon (420), Hieke Schraffordrt (ILCA 4 y Lladó (Europe) los otros campeones

Se ha celebrado en aguas de la bahía de Palamós del 19 al 22 de diciembre

La ucraniana Sofiia Naumenko en la clase ILCA 6 Femenino y el holandés Hidde Schraffordt en la clase ILCA 6 Masculino, han sido los ganadores absolutos de la 46ª edición de la Christmas Race, que se ha celebrado del 19 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós. Naumenko de esta forma se lleva el Trofeu Manuel Albalat, a la mejor tripulación de clase olímpica y Schraffordt el Trofeu Diputació de Girona, a la mejor tripulación juvenil absoluta.

En las otras clases la victoria ha sido para el holandés Hieke Schraffordt en la clase ILCA 4, el sueco Jonathan Llado en la clase Europe y los españoles Marc Mesquida y Ramon Jaume en 420.

Tras tres días de buenas regatas en Palamós con viento del sur-suroeste que permitió la celebración de ocho mangas, en la última jornada faltó el viento, y la flota esperó en puerto hasta las dos de la tarde, momento en el que los dos Comités de Regata que estuvieron desde las 10 de la mañana en el mar, al ver que el viento no entraba, el PRO se dio por finalizada la jornada y en consecuencia la 46ª edición de la Christmas Race.

Ha sido una buena Christmas Race donde el viento típico de Palamós, el Garbí ha sido el protagonista en las tres primeras jornadas y donde los favoritos no fallaron. En tres clases se han mantenido los lideratos de principio a fin: ILCA 6 Femenino, ILCA 6 Masculino y Europa; y en las otras dos hubo más alternativas para el primer puesto, en ILCA 4 y 420.

En la clase olímpica ILCA 6 Sofiia Naumenko dominó, pero siempre tuvo que mirar de reojo a la segunda plaza, donde la alicantina Ascensión Roca de Togores (RCN Torrevieja) fue la gran alternativa y aunque no llegó a liderar, si tuvo siempre sus opciones, acabando segunda y cerrando el podio la también alicantina Claudia Adan (CN Santa Pola).

En ILCA 6 Masculino Hidde Schraffordt ha sido el mejor en su categoría y no ha dado opción a ninguna otra tripulacioón, llegaba a la jornada final con 19 puntos de ventaja sobre el catalán Giulio Zinino (CN Garraf) , segundo y 23 sobre el holandés Max Frank, tercero.

En ILCA 4, la de los más jóvenes hubo un líder por jornada. Finalmente la holandesa Hieke Schraffordt fue la que se llevó el gato al agua en la tercera jornada, después de que tanto el británico Archie Munro-Price, segundo y el holandés Abel Melens, tercero, también llegarán ser líderes.

En la clase Europe el sueco Jonathan Llado también ha sido siempre firme líder y los catalanes Àlex Martin y el sucampeón del mundo Daniel Cabré (CN El Masnou), se disputaban las otras dos plazas del podio, acabando segundo y tercero, respectivamente. En clave local, el palamosense Ramon Figueras -vigente campeón de España-, acabó sexto. La campeona femenina ha sido la catalana Emma Cabré (CN El Masnou) y el mejor sub18 el catalán Pere Rentería (CN El Masnou).

Podio español en 420
Donde sí ha habido pleno español ha sido en la clase 420 con victoria de los subcampeones del mundo, los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume (CN Arenal), subcampeones de Europa, se alzaron con el primer puesto en Palamós en la penúltima jornada con lo que se han alzado con el título. Los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua (CN El Balís), que lideraron las dos primeras jornadas, acabaron segundos y Pau Llibre-Miralpeix y Alberto Marsans (CN El Balís), han sido terceros cerrando el podio. Las campeonas femeninas han sido las campeonas del mundo, Maria Perelló y Marta Cardona (CN Arenal).

La entrega de premios se celebró en l’Espai del Peix con la presencia del diputado d’Esports de la Diputació de Girona, Jordi Masquef; el concejal de deportes de l’Ajuntament de Palamós, Joan Barba; el vicepresidente de la Federació Catalana de Vela, Josep Maria Isern; el presidente del Club Nàutic Costa Brava Vela Palamós, Eduard Sallés: el vicepresidente del CNCB-VP, Miquel Aviñó; el vicepresidente de Fecotur, Carles Arnall y el presidente del Jury, Fran Vidal.

CLASIFICACIONES FINALES

ILCA 6 Femenino (26 participantes)
1.Sofiia Naumenko (UKR), 15 p
2.Ascensión Roca de Togores (ESP), 20 p
3.Claudia Adán (ESP), 28 p

ILCA 6 Masculino (42 participantes)
1.Hidde Scharaffordt (NED), 12 p
2.Giulio Zinino (ESP), 22 p
3.Max Frank (ESP), 35 p

ILCA 4 (60 participantes)
1.Hieke Schraffordt (NED), 32 p
2.Archie Munro-Price (GBR), 37 p
3.Abel Melens (NED), 37 p

Europe (41 participantes)
1.Jonathan Llado (SWE), 16 p
2.Alex Martin (ESP), 25 p
3.Daniel Cabré (ESP), 26 p

420 (98 participantes)
1.Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 20 p
2.Pol Mateu/Alejandro de Maqua (ESP), 26 p
3.Pau Vinyes-Miralpeix/Alberto Marsans (ESP), 26 p

Resultados

Fuente: Christmas Race

Christmas Race 2022 - Miércoles

Cambio de líderes en ILCA 4 y 420 a falta de una jornada para el final de la 46ª Christmas Race

El holandés Hieke Schraffordt y los españoles Marc Mesquida y Ramon Jaume se colocan en cabeza

Se mantienen Naumenko (ILCA 6 Femenino), Hidde Schraffordt en ILCA 6 Masculino y Llado en Europe

La 46ª edición de la Christmas Race llega a su final. A falta de la disputa de la última jornada, ha habido cambios de líder en ILCA 4, la clase que más se ha movido durante toda la regata, donde se estrenan en cabeza al frente el holandés Hieke Schraffordt ILCA 4 y los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume en 420. En el resto de clases siguen en cabeza los mismos de las dos jornadas anteriores: Sofia Naumenko en ILCA 6 Femenino, Hidde Schraffordt en ILCA 6 Masculino y Jonathan Llado en Europe.

El viento se ha hecho de rogar hoy en la bahía de Palamós, manteniendo a la flota en puerto hasta pasado el mediodía, momento en el que el sur-suroeste ha entrado, pero con menor intensidad que en las dos primeras jornadas, apenas ha separado los 8 nudos de intensidad. Esto daba

En la clase olímpica ILCA 6 Femenino se colocó líder en la primera jornada la ucraniana Sofia Naumenko y así llega a la jornada final, aún así la alicantina Ascensión Roca de Togores le sigue al acecho cinco puntos por detrás en segunda posición. Tercera es la también alicantina Claudia Adán, que ha sido la protagonista del día ganando las dos mangas.

En ILCA 6 Masculino el holandés Hidde Scharaffordt es el virtual vencedor, aunque no matemáticamente, saca 21 puntos al segundo clasificado después de que su peor resultado en toda la semana sea un quinto. El catalán Giulio Zunino sigue segundo y se jugará esta plaza con el holandés Mas Frank, tercero a dos puntos y con los españoles Daniel Cardona, Javier Plomer y Karol Krupski, separados entre ellos por tan solo siete puntos.

En ILCA 4 el holandés Hieke Schraffordt se ha colocado en cabeza tras realizar un 2-6 y mantiene una renta de cinco puntos sobre el británico Archie Munro-Price, que ha tenido una mala primera prueba del día, en la que ha finalizado 17 y ha recuperado en la segunda con un cuarto. Mientras tanto el holandés Abel Melens, que partía en la jornada de hoy como líder, ha caido hasta la tercera plaza tras realizar un 25 y un 14. La cuarta plaza la ocupa el gallego Jaime Abella, aunque está lejos del podio al que tiene a 16 puntos.

En la clase Europe el sueco Jonathan Llado sigue firme y tiene la victoria en la mano tras superar en nueve puntos al segundo clasificado, el catalán Àlex Martín. Tercero es el también catalán Daniel Cabré y la primera fémina es Emma Cabré en novena posición en la general.

En 420 los subcampeones mundiales, los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume han asaltado el liderato en la penúltima jornada, aunque tienen a tres tripulaciones empatadas a 26 puntos, las de los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua, los baleares Paul Llibre-Miralpeix y Alberto Marsans y la de los británicos Alice Davis y Oliver Raynier. Las baleares Maria Perelló y Marta Cardona son la primera tripulación femenina en décimo tercera posición en la general.

Mañana jueves se celebrará la última jornada de la 46ª Palamós Christmas Race, donde se decidirán los campeones y se entregarán los dos premios especiales, el Trofeu Manuel Albalat a la mejor tripulación olímpica (en esta ocasión será el ILCA 6 Femenino) y el Trofeu Diputació de Girona a la mejor tripulación juvenil.

CLASIFICACIONES (Tras la tercera jornada)

ILCA 6 Femenino (26 participantes)
1.Sofia Naumenko (UKR), 15 p
2.Ascensión Roca de Togores (ESP), 20 p
3.Claudia Adán (ESP), 28 p

ILCA 6 Masculino (42 participantes)
1.Hidde Scharaffordt (NED), 12 p
2.Giulio Zinino (ESP), 22 p
3.Max Frank (ESP), 35 p

ILCA 4 (60 participantes)
1.Hieke Schraffordt (NED), 32 p
2.Archie Munro-Price (GBR), 37 p
3.Abel Melens (NED), 37 p

Europe (41 participantes)
1.Jonathan Llado (SWE), 16 p
2.Alex Martin (ESP), 25 p
3.Daniel Cabré (ESP), 26 p 

420 (98 participantes)
1.Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 20 p
2.Pol Mateu/Alejandro de Maqua (ESP), 26 p
3.Pau Vinyes-Miralpeix/Alberto Marsans (ESP), 26 p

Resultados

Fuente: Prensa Palamós Christmas Race

La 37ª edición de la America’s Cup Barcelona 2024, declarada Acontecimiento de Excepcional Interés Público

La puesta en marcha de esta medida, publicada en el Boletín Oficial del Estado este martes, impulsará la participación de las empresas en uno de los eventos de mayor audiencia e impacto económico del planeta. Según lo estipulado por la Ley 49/2002, de 23 de diciembre, esta declaración como AEIP supondrá un incentivo que contribuirá al éxito del evento y al desarrollo social y económico de la ciudad de Barcelona, Catalunya y España.

La 37ª edición de la America’s Cup Barcelona 2024 ha sido oficialmente declarada Acontecimiento de Excepcional Interés Público (AEIP) a los efectos de lo dispuesto en el artículo 27 de la Ley 49/2002, de 23 de diciembre, en referencia a los programas de apoyo a esta clase de eventos. La nueva medida, publicada en el Boletín Oficial del Estado e incluida en el marco de la modificación de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, provee una serie de mecanismos para fomentar la participación de las empresas en la difusión de uno de los eventos de mayor audiencia del planeta, con un importante impacto para la ciudad y el país que lo acoge.

Este inequívoco apoyo del Legislativo español a la America’s Cup con la declaración de Acontecimiento de Excepcional Interés Público supone un impulso a la colaboración público-privada y contribuirá a asegurar el éxito del evento. La duración del programa de fomento de la participación del sector privado en el evento abarcará desde el 21 de diciembre de 2022 hasta el 31 de diciembre de 2025.

Además, esta nueva Ley que entra en vigor este miércoles también elimina todas las restricciones a la publicidad comercial en el Port de Barcelona con motivo de la 37 America's Cup. Esta nueva autorización supone que los organizadores, los equipos participantes y sus patrocinadores podrán realizar publicidad comercial en el Port de Barcelona con motivo de la America's Cup.

Fuente: America’s Cup Media

The Ocean Race. Támara Echegoyen y Pablo Arrarte confirmados en la regata

Támara Echegoyen se une a GUYOT environnement-Team Europe en la próxima The Ocean Race con salida en Alicante

La campeona olímpica y participante en la última edición de The Ocean Race completa la tripulación del IMOCA

© Charles Drapeau / GUYOT environnement - Team Europe

Támara Echegoyen es el último pilar en la tripulación del equipo de bandera franco-alemana GUYOT environnement-Team Europe. La campeona olímpica de Londres 2012 y regatista de la edición de The Ocean Race 2017-18 encaja perfectamente en la estructura del equipo gracias a su experiencia en vela olímpica y oceánica.


Los co-patrones de GUYOT environnement-Team Europe Benjamin Dutreux y Robert Stanjek ven en la gallega el fichaje perfecto que completa su equipo de clase IMOCA formado por regatistas provenientes de Francia (Benjamin Dutreux, Sébastien Simon), Alemania (Robert Stanjek, Phillip Kasüske) y Reino Unido (Annie Lush). Todos ellos se darán cita en Alicante, antes de participar en la primera regata costera (in-port) el 8 de enero y la salida de la primera etapa de The Ocean Race el 15 de enero.


“El tiempo de preparación corre muy rápido. Por lo tanto, necesitamos a alguien que pueda incorporarse de inmediato. Con su experiencia en diferentes barcos, Támara podrá adaptarse directamente al IMOCA con foils. Conoce el Atlántico y el Océano Sur: una increíble ventaja cuando tengamos que navegar en las etapas largas, bien a bordo o bien brindando apoyo desde tierra”, afirma Benjamin Dutreux, que acaba de completar con éxito la Ruta del Ron.
Robert Stanjek añade: "Támara refuerza aún más nuestra filosofía de construir un equipo con una amplia experiencia en navegación. Además, la estructura humana en una tripulación es extremadamente importante. Annie Lush y Támara se conocen bien por su experiencia como rivales tanto en las Olimpiadas como en The Ocean Race, en las que ambas conectaron.”


La regatista orensana se muestra ilusionada por volver a participar en The Ocean Race y formar parte de este joven equipo: “Estoy muy agradecida con el equipo por esta oportunidad. Es un placer trabajar y navegar con ellos. Me gusta mucho su mentalidad abierta para aprender los unos de los otros como equipo. Es uno de sus puntos fuertes. Tengo ganas de navegar juntos en la próxima The Ocean Race”.



La vida náutica de Támara Echegoyen, de 38 años, está repleta de éxitos incluido un oro olímpico, varios títulos de campeonatos del mundo en diversas clases y experiencia en regatas oceánicas. Fue en los Juegos Olímpicos de Londres 2012 cuando Echegoyen ganó la medalla de oro en la clase Elliot 6m y entre sus rivales se encontraba su actual compañera de equipo Annie Lush. En la edición de 2017-18 formó parte del equipo español MAPFRE. En 2016 y 2020 se proclamó campeona del mundo de 49erFX, y en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016 y de Tokio 2020 se quedó a las puertas del podio con un cuarto puesto en la clase 49er FX.



Támara ha recibido además la Medalla de Oro de la Real Orden al Mérito Deportivo (2013) y fue premio nacional del deporte en 2012 como deportista revelación del año.



La tripulación de GUYOT environnement-Team Europe se reencontrará en Barcelona donde se encuentra el IMOCA desde su reciente llegada proveniente del Caribe tras la participación en solitario del patrón Benjamin Dutreux en la Ruta del Ron y antes de transferir el antiguo Hugo Boss 6 a Alicante antes del 2 de enero, fecha límite de llegada a la ciudad para los barcos participantes en la próxima edición de The Ocean Race.

© WindWhisper Racing Team

Pablo Arrarte confirmado como el patrón del equipo VO65 WindWhisper Racing Team en The Ocean Race VO65 Sprint

El regatista cántabro competirá a bordo del VO65 polaco frente a su compañero de los JJOO Atenas 2004, Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, a bordo del VO65 Viva México

Pablo Arrarte liderará el equipo de jóvenes promesas de bandera polaca WindWhisper Racing Team a bordo del barco VO65 que competirá en las etapas 1 de Alicante a Cabo Verde, 6 de Aarhus (Dinamarca) a La Haya (Países Bajos) y 7 desde La Haya hasta la gran final en Génova (Italia) por el trofeo The Ocean Race VO65 Sprint Cup junto a cuatro monotipos VO65 más, que se sumarán a la flota internacional de cinco IMOCAs en la que participará la española Támara Echegoyen (GUYOT environnement-Team Europe).
Se trata de la quinta participación del regatista cántabro en esta competición y la primera que lo hace como patrón.
Arrarte (Santander, 1980) también conocido como ‘Patán’, debutó con el Telefónica Azul en 2008-09 bajo las órdenes de Bouwe Bekking (ahora embarcado en el equipo holandés Team JAJO como jefe de guardia) Entonces ya contaba con una campaña olímpica en su historial, tras lograr una décima plaza en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 junto a otro histórico en los casi 50 años de The Ocean Race: Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, quien embarcará ahora en el VO65 Viva México.
En la edición 2011-12 fue uno los cañas del Telefónica en 2011-12 y en la edición 2014-15 fichó por el Team Brunel holandés poniendo en valor el prestigio que ya se había ganado entre la flota internacional; la tripulación terminó en segundo lugar. En la última vuelta al mundo a vela, Pablo embarcó como número dos y jefe de guardia de Xabi Fernández a bordo del MAPFRE. Durante los últimos años, Arrarte ha cosechado además importantes triunfos como los obtenidos en tres ediciones de la prestigiosa regata australiana Sídney-Hobart.
“Ser el patrón de WindWhisper Racing Team es una gran oportunidad. Por primera vez en mi carrera profesional estaré al frente de un equipo. He seguido la trayectoria y el buen rendimiento del equipo polaco en los últimos años y después de haber entrenado juntos durante una semana en Valencia, sé que los tripulantes tienen ganas de ganar The Ocean Race VO65 Sprint. Estoy sorprendido con los jóvenes regatistas polacos, incluido el más joven de todos de 17 años, que pese a su juventud cuentan con una gran experiencia. Si pienso en como era yo a su edad, no creo que hubiera tenido la valentía de embarcarme en un barco VO65”, señala Arrarte, que añade: “La próxima edición será interesante. Participaremos en 3 de las etapas junto a una flota competitiva, pero pienso que WindWhisper es el barco mejor preparado y cuenta con un gran potencial. No imagino un equipo mejor para este desafío”.
“Contar con WindWhisper Racing Team como parte de la flota de The Ocean Race VO65 Sprint es una gran noticia. Habrá que prestar atención a la combinación de jóvenes regatistas polacos con la experiencia de Pablo Arrarte”, añade el Director de la Regata, Phil Lawrence.
La historia de barcos de bandera rojiblanca en los casi 50 años de trayectoria de The Ocean Race se remonta a la primera vuelta al mundo a vela, entonces conocida como Whitbread Round the World Race, cuando participaron Copernicus y Otago. Polonia regresa ahora para la décimo cuarta edición.

Fuente: The Ocean Race

Christmas Race 2022 - Martes

Los líderes mantienen sus posiciones tras la segunda jornada de la 46ª Christmas Race

De cinco clases, tan solo el ILCA 4 ha cambiado de dueño

Los españoles copan las tres posiciones de podio en la clase 420

La segunda jornada de la 46ª Palamós Christmas Race fue un punto y seguido de la primera, con buen viento del sur-suroeste soplando sobre los 15 nudos y llegando a rachas de 21. Los líderes, excepto en ILCA 4, mantienen sus posiciones iniciales. Los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua lo hacen en la clase doble 420. En las clases individuales, la ucraniana Sofia Naumenko lo es en ILCA 6 Femenino, el holandés Hiddel Schraffordt en ILCA 6 Masculino, el sueco Jonathan Llado en Europe y se estrena como líder el holandés Abel Melens en ILCA 4. En la jornada de hoy, al disputarse un mínimo de cuatro pruebas, ha entrado en juego un descarte.

El 420 es la clase a la que los españoles se les está dando mejor, tras las dos primeras jornadas copan las posiciones de podio una vez finalizada la fase clasificatoria y mañana miércoles la flota se dividirá en Grupo Oro y Plata. Los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua aguantan en cabeza después del ataque de los subcampeones del mundo, los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume, que llegaron a liderar la general a mitad de jornada, pero finalmente los de El Balís consiguieron recuperar el liderato y abriendo una brecha de cuatro puntos entre primero y segundo. Los baleares Pau Llibre-Miralpeix y Alberto Marsans también han asaltado los puestos de podio, son terceros en la general. La primera tripulación femenina es la de las baleares Maria Perelló y Marta Cardona, séptimas en la general.

Entre los ILCA, en ILCA 6 Femenino, clase olímpica, sigue en cabeza la ucraniana Sofia Naumenko, que ha ganado dos de las tres mangas, en la otra ha sido tercera. Esto le permite mantener el liderato, aunque tiene a la alicantina Ascensión Roca de Togores que con dos segundos y un primero, mantiene firme sus opciones a victoria, ya que está a dos puntos de Naumenko. Tercera es la balear Miriam Sitges.

En ILCA 6 Masculino el holandés Hidde Schraffordt se mantiene firme en cabeza y con una diferencia de 8 puntos sobre el catalán Giuilio Zunino, que se coloca segundo, superando a balear Karol Krupski, que ha perdido una posición y es tercero.

La única clase que ha sufrido variación en el liderato ha sido el ILCA 4, donde el holandés Abel Melens se ha puesto primero, superando al británico Archie Munro-Price; dos puntos les separan. El canadiense Carlos Charabati es quien ocupa la tercera posición tras realizar una gran remontada pasando de la décimo primera a la tercera posición en un día casi perfecto con un tercero y dos primeros. El primer español es el balear Biel Monerris, quinto.

En la clase Europe sigue el dominio del sueco Jonathan Llado, que ha realizado una jornada más discreta con un 3-5-8 manteniendo una ventaja de cuatro puntos sobre los catalanes Daniel Cabré, que es segundo y Àlex Martín, tercero.

Para mañana están previstas tres nuevas pruebas, y las condiciones de viento podrían variar, con una previsión de sur pero con menor intensidad, con lo que algunas tripulaciones podrían tener sus opciones después de dos jornadas de vientos medios.

CLASIFICACIONES

ILCA 6 Femenino (26 participantes)
1.Sofia Naumenko (UKR), 6 p
2.Ascensión Roca de Togores (ESP), 8 p
3.Miriam Sitges (ESP), 20 p

ILCA 6 Masculino (42 participantes)
1.Hidde Schraffordt (NED), 8 p
2.Giulio Zunino (ESP), 16 p
3.Karol Krupski (ESP), 19 p

ILCA 4 (60 participantes)
1.Abel Melens (NED), 14 p
2.Archie Munro-Price (GBR), 16 p
3.Carlos Charabati (CAN), 22 p

Europe (41 participantes)
1.Jonathan Llado (SWE), 13 p
2.Daniel Cabré (ESP), 17 p
3.Alex Martin (ESP), 19 p

420 (98 participantes)
1.Pol Mateu/Alejandro de Maqua (ESP), 8 p
2.Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 12 p
3.Pau Llibre Vinyes-Miralpeix/Alberto Marsans (ESP), 13 p

Fuente: Prensa Palamós Christmas Race

77ª Rolex Sydney Hobart. 111 barcos en la línea de salida!!

La salida de la 77ª Rolex Sydney Hobart se celebrará el 26 de diciembre a las 13:00h, hora local de Sídney (3:00h de la madrugada en la España peninsular).

Los españoles Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, Pablo Arrarte, Carlos Hernández y Nacho Postigo participan en la regata

El próximo 26 de diciembre comienza en la bahía de Sídney la 77ª edición de la Rolex Sydney Hobart. La regata oceánica de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) es un icono mundial de la navegación desde su nacimiento en 1945, forma parte del dosier de vela Rolex desde 2002, y este año contará con una impresionante flota de 111 barcos en la línea de salida, incluyendo cuatro maxis de 100 pies (30,5 metros) y varios tripulantes españoles.

A lo largo de los últimos 20 años, Rolex ha apoyado a la Rolex Sydney Hobart y a su organizador, el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), una institución consagrada a perpetuar y desarrollar la apasionante disciplina de la navegación oceánica. La afinidad de la relojera suiza con la búsqueda de la excelencia en el deporte y los logros humanos siempre ha estado en consonancia con las cualidades inherentes a La Gran Regata al Sur.

La edición 2022 comienza, como es tradición, el 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. Una fecha estratégica que coincide con el verano austral y las vacaciones navideñas, y que ha contribuido a establecer la regata como referente anual en el calendario internacional de grandes pruebas deportivas. Cada año es una cita ineludible para el público australiano, tanto el que tiene la suerte de contemplar el espectáculo desde el agua o desde tierra, como el que lo sigue a través de televisión, donde se retransmite en directo a través de las principales emisoras del país.

La salida del puerto de Sídney es una visión épica. Es el momento en el que converge una variopinta flota formada por veleros de esloras entre 9,14 metros (30 pies) y 30,48 metros (100 pies) navegados por tripulaciones profesionales y amateur. El espectáculo que ofrecen los maxis en cabeza es la pura imagen de la adrenalina, aprovechando todo el ancho de la bahía en una batalla por la victoria psicológica que supone ser el primero en montar la baliza frente a The Heads, donde maniobrarán para iniciar la dramática carrera hacia el Sur.

Una vez en mar abierto, la regata de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) pronto se convierte en una experiencia solitaria para todos, especialmente durante el largo paso por la costa de Nueva Gales del Sur y posteriormente por el extremo oriental del expuesto estrecho de Bass, el tramo de agua que separa tierra firme de la isla de Tasmania. Ahí es donde la regata ha desarrollado gran parte de su reputación como una de las más sobrecogedoras y exigentes del mundo. Las condiciones pueden cambiar drásticamente a lo largo del recorrido, incluso en el tramo final remontando el río Derwent, que puede ser tan decisivo como las 616 millas anteriores. Los caprichos del viento en este tramo de 12 millas pueden ser a la vez peligrosos y frustrantes en la aproximación final a meta, donde está garantizada una cálida bienvenida gracias al apoyo organizativo del Royal Yacht Club of Tasmania.

Todo ello contribuye al innegable magnetismo de la Rolex Sydney Hobart. Los regatistas se sienten atraídos por la oportunidad de enfrentarse a los desafíos de una regata sin igual, y a menudo regresan año tras año. El embajador Rolex Sir Ben Ainslie reconoce sus innegables cualidades:

“La prueba tiene una reputación impresionante, fruto de los legendarios logros de los muchos grandes regatistas y tripulaciones que han competido en ella. Es una regata que todos los navegantes quieren tener en su currículum, pero deben estar preparados para algunas de las condiciones más duras y complicadas a las que jamás se enfrentarán. Es una regata en la que brilla el intrépido espíritu humano”.

Campeón absoluto
El premio más codiciado es la Tattersall Cup que recibe vencedor absoluto, un trofeo rodeado de misticismo que equivale a entrar a formar parte de leyenda de la navegación oceánica mundial. Sobre el papel, las 111 tripulaciones presentan su candidatura al título, pero sólo los más decididos pueden aspirar realmente a este hito deportivo. Para alcanzar la gloria, la meteorología debe ser favorable, pero son el trabajo en equipo, la dedicación y el compromiso de superar los innumerables obstáculos los que constituyen el listado ingredientes indispensables.
Arthur Lane, comodoro del Cruising Yacht Club of Australia, se muestra entusiasmado:
“Está llamada a ser una de las regatas más apasionantes de los últimos años, con una flota tan diversa como competitiva formada por más de cien barcos. Estamos deseando ver cómo las tripulaciones se ponen a prueba ante los indiscutibles y complejos desafíos de la regata”.
Cuatro participantes de esta edición ya saben lo que es levantar la Tattersall Cup: el RP66 Alive (campeón en 2018), el RP100 Hamilton Island Wild Oats (2005 y 2012 como Wild Oats XI), el TP52 Quest (2008) y el Farr 43 Wild Oats (2014 como Wild Rose).

Cuatro gigantes al frente
Sean cuales sean las condiciones meteorológicas que aguarden a la flota en el recorrido, la batalla por la victoria en tiempo real es garantía de espectáculo. Este año, el listado de aspirantes está encabezado por cuatro rapidísimos maxis de 100 pies de eslora (30,48 m): Andoo Comanche (poseedor del actual récord absoluto de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, establecido en 2017 como LDV Comanche), Black Jack (ganador de 2021), Hamilton Island Wild Oats (que como Wild Oats XI atesora el impresionante récord de nueve victorias en tiempo real entre 2005 y 2018) y LawConnect (segundo en 2021 y 2019).

Representación española
La participación de regatistas españoles entre las mejores tripulaciones profesionales es una tradición en la Rolex Sydney Hobart, y esta edición no será una excepción. Los cántabros Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons y Pablo Arrarte competirán a bordo del potentísimo Ado Comanche, el canario Carlos Hernández participará con el LawConnect y el también cántabro Nacho Postigo debutará como navegante del TP52 Warrior Won.
Habitual del circuito internacional de grandes regatas y poseedor de un impresionante palmarés que incluye una victoria absoluta en la Rolex Middle Sea Race y una victoria de clase en la Rolex Fastnet Race, Postigo se muestra entusiasmado por competir por primera vez en la prueba australiana. “Es, posiblemente, la más mítica entre las míticas regatas de 600 millas”, apunta. “Lo que la hace tan especial, en mi opinión, es una combinación única de factores: por un lado, la bahía de Sydney es un lugar que no deja indiferente; Hobart tiene su propia magia; y en ambos puertos el deporte de la vela es seguido por un numeroso público. Y el factor adicional que la diferencia de las otras 600 millas es la dureza de las condiciones meteorológicas en las que suele desarrollarse: la gran masa de aire cálido que genera el centro de esta gran isla que es Australia entra en contraste con el aire frío que circula en los 40 rugientes, y eso provoca la llegada de violentos y espectaculares frentes que descargan sobre la flota toda su energía. Con todos estos ingredientes, estoy deseando superar el desafío que supone completar esta regata”.
Y es que el mero hecho de terminar la Rolex Sydney Hobart es considerado toda una hazaña.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA REPUTACIÓN INCOMPARABLE EN CALIDAD Y EXPERIENCIA
Rolex es un fabricante suizo de relojes independiente e integrado. Con base en Ginebra, la firma es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Las maquinarias de sus relojes Oyster Perpetual y Cellini están certificadas por COSC y son valoradas por su precisión, prestaciones y fiabilidad. La certificación Superlative Certification, simbolizada por el sello verde, confirma que cada reloj ha superado las exigentes pruebas realizadas por Rolex bajo estrictos criterios de calidad en sus propios laboratorios, supervisados regularmente por una organización externa. El término “Perpetual” está grabado en cada Rolex Oyster. Pero más que una mera palabra en una esfera, constituye una filosofía que personifica la visión y los valores de la compañía. Hans Wilsdorf, fundador de Rolex, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsó a la compañía. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y de numerosas innovaciones en relojería tales como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzando en 1926, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 500 patentes a lo largo de su historia. En sus cuatro centros de producción en Suiza, la marca diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde la fundición de sus piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo del arte y la cultura, el deporte y la exploración, así como de todos aquellos que trabajan en la búsqueda de soluciones para preservar el planeta. 

Fuente: Javier Sobrino / Rolex

Recordando... Aquellas Vuelta Ibérica y Vuelta a España a Vela

VII Edición Vuelta a España a Vela

Regata del Gallo 2022

RESULTADOS

300 tripulaciones de 13 países participarán en la 46ª Christmas Race de Palamós

Espectacular estreno de la 46ª Christmas Race con buen viento en la bahía de Palamós

La competición se celebrará del 19 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós

Campeones del mundo y de Europa competirán un año más en la regata catalana

La ucraniana Sofia Naumenko lidera la clase olímpica ILCA 6

Dominio internacional en cuatro de las cinco categorías

Pol Mateu y Alejandro de Maqua (420) única tripulación española líder

La Christmas Race, organizada por el Club Nàutic Costa Brava Vela Palamós, llega a su 46 edición con una participación próxima a las 300 tripulaciones y 400 regatistas tanto de vela olímpica ILCA 6 Femenino como de vela ligera (ILCA4, ILCA6 Masculino y Femenino, Europe Masculino y Femenino, 420 Femenino y Mixto), representando a 13 países.
En esta edición se ha optado para apostar por las tripulaciones de futuro, con clases muy potentes reconocidas por la World Sailing, -Federación Internacional de Vela- de promoción y de en las clases olímpicas. Una de las novedades a la edición de este año es el retorno de la clase Europe.

El domingo día 18 es jornada dedicada a la confirmación de inscripciones y del lunes 19 al jueves 22 de diciembre, las aguas de la bahía de Palamós volverán a recibir a los mejores regatistas de Europa y las grandes promesas olímpicas, en este caso con las miradas puestas a París 2024. Desde hace varios años la regata palamosense es el gran banco de pruebas para los equipos más potentes del continente como pueden ser Gran Bretaña, Francia, Italia y este año se ha incorporado Portugal, que no dudan a enviar a sus mejores equipos a competir a aguas de Palamós.

Entre las tripulaciones más destacadas están las baleares Maria Perelló/Marta Cardona, campeonas del mundo juvenil de 420 en Hungría y subcampeonas del mundo absolutas de 420 en Holanda. En esta misma clase en categoría masculina estarán los también baleares Marc Mesquida i Ramon Jaume, subcampeones de Europa juvenil de la clase 420.
La alicantina Ascensión Roca de Togores, tres veces subcampeona del mundo de la clase Europe, en esta ocasión competirá en la Christmas Race en la clase olimpica ILCA 6 Femenino.
El campeón de Europa de la clase Optimist 2022, el balear Xavier García Ollé, en la edición de 2021 compitió en Palamós en ILCA 4 y en esta ocasión ya lo hará en ILCA 6 Masculino.
En clave local destaca el récord de participantes del CN Costa Brava/Vela Palamós donde destacan Ramon Figueras, actual campeón de España y Emma Collins, campeona de Catalunya de la clase Europe.
La clase 420 que ya se ha consolidado como una referencia y es la más numerosa en esta Christmas Race superando los 100 barcos inscritos.
Por clases la participación será la siguiente: ILCA4 Masculino (27 inscritos), ILCA4 Femenino (37 inscritos), ILCA6 Masculino (44 inscritos), ILCA6 Femenino (36 inscritos), 420 Masculino/Mixto (70 inscritos), 420 Femenino (32 inscritos), Europe Masculino (29 inscritos), Europe Femenino (18 inscritos).
Países presentes a la 46 Christmas Race: Alemania, Austria, Canadá, España, Francia, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza y Ucrania.

Una sede y dos áreas de regata
Desde hace dos ediciones la organización de la Christmas Race decidió volver a concentrar todas sus clases en las instalaciones del Club Nàutic Costa Brava/Vela Palamós, como así fue en sus inicios a principio de los años 70. Situarlo todo en una sola sede permite concentrar los recursos en un solo espacio.
En el mar, el director de la regata, Carles Palomares, ha previsto dos áreas de regata, una por los barcos dobles 420 y Europe y otra por los ILCA4e ILCA6.
Palomares explica que “la participación es muy parecida a la edición del año pasado, tenemos unos 300 barcos, el qué supone que esté todo cumplido, puesto que el club no puede albergar muchos más embarcaciones”.
Desde hace casi una década la Christmas Race ha combinado la vela olímpica con las clases de promoción de la Federación Internacional: “El mundo de la vela está cambiando muy rápidamente. Es por este motivo que se ha decidido dar un giro e incluir en las clases de la World Sailing pensadas para juveniles como el 420 e iLCA4 y 6, aunque esta última en categoría femenina es también olímpica”.
Está prevista la celebración de un máximo de once pruebas distribuidas en los cuatro días de competición, tres de lunes a miércoles y dos el jueves, día que tendrá lugar la entrega de premios a las 16 horas.

Espectacular estreno de la 46ª Christmas Race con buen viento en la bahía de Palamós
La 46ª Christmas Race ha arrancado con fuerza en aguas de la bahía de Palamós. Con un viento de Garbí, suroeste de una intensidad media de 15 nudos se han podido celebrar las tres primeras pruebas en la jornada inaugural de la regata catalana. La ucraniana Sofia Naumenko lidera en ILCA 6 Femenino. Mientras que en ILCA 6 Masculino encabeza la flota la holandesa Hidde Schaffordt. En ILCA 4 domina el británico Archie Munro-Priez y en Europe el sueco Jonathan Llado. La única clase donde hay una tripulación española liderando es la doble 420, con los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua en cabeza.

En la clase olímpica ILCA 6 Sofia Naumenko ha comenzado dominando con autoridad con un segundo y dos primeros, aunque la alicantina Ascensión Roca de Togores ha sido la que ha dado primero, ganando la primera prueba y sumando un segundo y un tercero en las dos siguientes. Ucraniana y española están separadas por dos puntos tras la jornada inaugural. En tercera posición, ya más lejos se encuentra la también alicantina Claudia Adan, bronce en el Campeonato de Europa sub18 de ILCA 4 en 2021.

En categoría masculina de ILCA 6 dominio de los barcos holandeses, Hidde Scharffordt es primero consolidados con un 1-5-1 y Max Frank, tercero. La segunda plaza la ocupa el mallorquín de Puerto de Adratx, Karol Krupski, que ha sumado un 3-1-6 y que se coloca a cinco puntos del líder.

Entre los más jóvenes, el ILCA 4 el británico Archie Munro-Priez es quién mejor se ha sabido adaptar a las condiciones, con un cuarto y dos primeros puestos que le colocan en cabeza por delante de dos tripulaciones holandesas, las de Abel Melens y Lars Van der Duin. El primer español es el balear Biel Monerris, que es cuarto a dos puntos de los puestos de honor. La también balear Allegra Mattos Antonini es la primera fémina situada en la quinta posición en la general.

En la clase Europe el sueco Jonathan Llado domina tras realizar un segundo y dos primeros. Le sigue la estela el catalán Daniel Cabré, que ha realizado un 1-2-5, tres puntos le separan del escandinavo. Mientras tanto el francés Richard Cyril ocupa la tercera plaza en la general después de ir de menos a más, un 8-4-1 han sido sus posiciones. El actual campeón de España de la clase Europe, el palamosense Ramon Figueras ocupa la quinta plaza tras realizar un 9, prueba en la que ha caído al agua y ha perdido varias posiciones, un 5-3. Cuarto es otro catalán, Isaac Vila.

La clase más numerosa, la 420, es la única en la que las tripulaciones españolas mandan. Los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua son los primeros líderes tras realizar un 2-1-1. Les siguen de cerca a dos puntos otra de las tripulaciones favoritas, la de los subcampeones de Europa Juvenil, los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume, que son segundos tras realizar dos primeros y un cuarto. La tercera plaza la ocupan los británicos Megan Farrer/Iain Blake.

“Ha sido el típico día de Palamós. Ha sido fantástico, con buen viento, sol y en esta ocasión nada de frío”, explicaba Lucía Reyes, entrenadora del equipo valenciano de ILCA 6 al llegar a puerto.

Para mañana martes, segunda jornada de la Christmas Race, la previsión meteorológica es muy parecida a la de la jornada de hoy, donde se mantendrá el viento de Garbí de una intensidad media-alta, previo al cambio de vientos que se prevén para las dos últimas jornadas.

CLASIFICACIONES (Tras la jornada 1)

ILCA 6 Femenino (27 inscritos)
1.Sofia Naumenko (UKR), 4 p
2.Ascensión Roca de Togores (ESP), 6 p
3.Claudia Adan (ESP), 14 p

ILCA 6 Masculino (41 inscritos)
1.Hidde Schraffordt (NED), 5 p
2.Karol Krupski (ESP), 10 p
3.Max Frank (NED), 12 p

ILCA 4 (60 participantes)
1.Archie Munro-Price (GBR), 6 p
2.Abel Melens (NED), 11 p
3.Lars Van der Duin (NED), 14 p
4.Biel Monerris (ESP), 16 p

Europe (41 participantes)
1.Jonathan Llado (SWE), 5 p
2.Daniel Cabré (ESP), 8 p
3.Cyril Richard (FRA), 13 p

420 (98 participantes)
1.Pol Badia/Alejandro de Maqua (ESP), 4 p
2.Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 6 p
3.Megan Farrer/Iain Blake (GBR), 9 p

La Christmas Race está organizada por el Club Nàutic Costa Brava/Vela Palamós amb la colaboració de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela. Y cuenta con la colaboración de la Secretaría General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Diputació de Girona, Ports de la Generalitat y Ajuntament de Palamós.

Fuente: Prensa Christmas Race de Palamós