lunes, 16 de julio de 2012

MOD70. "Krys Ocean Race" (Nueva York - Brest)


Spindrift Racing vence en la KRYS OCEAN RACE, debut oficial de la clase MOD70 (Multi OneDesing 70)

La flota completó la travesía oceánica entre Nueva York y Brest en menos de cinco días


Tras más de tres años de planificación, gestiones, y una importante inversión económica, la potente flota de los MOD70, compuesta por cinco trimaranes idénticos, ha protagonizado un espectacular debut completando en menos de cinco días las 2.950 millas que separan Nueva York de Brest, en la regata estreno de la clase, la KRYS OCEAN RACE.

Un viento suave despidió en Manhattan a los 30 regatistas que componen la flota actual de los MOD70, que partían hacia su aventura oceánica el pasado 7 de julio desde los mismos pies de la Estatua de la Libertad, mientras la ciudad vivía uno de los días más cálidos del verano. Muy pronto, el sistema de bajas presiones lanzaría como un tirachinas a los MOD70 en su camino hacia el Atlántico.


El regatista francés Yann Guichard con su tripulación del MOD70 nº5 Spindrift racing, cuya botadura tuvo lugar en el mes de enero, ha comenzado poniendo el listón muy alto en esta primera regata de la clase, la KRYS OCEAN RACE. Tan sólo 4 días, 21 horas, 8 minutos y 37 segundos después de su salida de Nueva York, Guichard era el primero en atravesar la línea de llegada a la luz del faro de Brest en la lluviosa bretaña, tras haber recorrido un total de 3284 millas a una media de 28.04 nudos de velocidad, realizando junto a la isla de Ushant su única trasluchada desde que abandonaran aguas americanas.


Drama nocturno
Durante las primeras 24 horas de regata, el liderazgo fue cambiando sucesivamente pero durante la primera noche, la embarcación Race for Water, con el cofundador de la clase MOD70, Steve Ravussin a la caña, chocó contra un contenedor semi sumergido en el mar, lo que provocó daños graves a su casco, que dejaron al equipo en la quita posición de la prueba. 

  
Por su parte, Musandam-Oman Sail, patroneado por Sidney Gavignet, iba a la cabeza de la flota cuando sufrieron un fallo en el foil de babor, y a pesar que su sustitución les permitió navegar a mayor velocidad, no fueron capaces de seguir el ritmo de los líderes. Sin embargo, la embarcación omaní, que contaba con algunos regatistas nacionales menos experimentados, cumplió su objetivo a la perfección al finalizar en la cuarta posición en Brest.

Spindrift racing a la cabeza con 711.9 millas en 24 horas
Spindrift racing logró adelantar a FONCIA y mantener su ventaja inicial durante la segunda noche de competición, navegando de ceñida con un viento del sudoeste de 30 nudos de intensidad, mientras sus rivales navegaban más de través con las velas de proa.

Desde las tres millas de ventaja inicial respecto a sus competidores, los logros de Guichard aumentaron hasta las 17 y las 26 millas, y un día más tarde Spindrift había dejado a Groupe Edmond de Rothschild de Sébastien Josse y FONCIA de Michel Desjoyeaux a 79 millas de distancia.

En su primera travesía transoceánica, tanto FONCIA como Groupe Edmond de Roschild, pese a contar con regatistas muy experiemantados, no estaban preparados para arriesgar tanto tan pronto y Spindrift se mostraba intratable dejando a los demás sin opciones estratégicas.


Pese a que las predicciones oficiales apuntaban a que los MOD70 tardarían entre cinco y seis días en llegar al inmenso festival marinero conocido como las Tonerres de Brest, los tres primeros clasificados completaron una media de 700 millas por día, lo que les permitió llegar antes incluso de la fecha prevista, el viernes 13 de julio, jornada inaugural del festival de Brest.

La tripulación de la embarcación de pabellón europeo Spindrift racing, vencedora de la regata, fue recibida en los muelles de Brest entre aplausos y vítores por multitud de espectadores y embarcaciones que salieron a su encuentro. Para esta competición, la primera de Yann Guichard como patrón, el francés ha contado con un gran equipo formado por grandes nombres como Pascal Bidégory, responsable de la caña de la embarcación Banque Populaire que batió el record de travesía atlántica en 2009 con 3 días, 15 horas, 25 minutos y 48 segundos, y que ha vuelto ha estar rodeado en esta ocasión por algunos de sus hombres, como Jean Baptiste Le Vaillant o Kevin Escoffier.

El podio al completo en 1 hora y 40 minutos
La emoción de la competición altlántica en monotipos se ha hecho evidente en la KRYS OCEAN RACE, en la que los tres primeros clasificados han atravesado la línea de llegada en un intervalo de una hora y 40 minutos. Tan sólo una hora, 11 minutos y 12 segudos por detrás de los vencedores, Sébastien Josse y la tripulación de Groupe Edmond de Rothshchild conquistaban la segunda plaza, superando a sus perseguidores de FONCIA, liderados por el bicampeón de la Vendée Globe Michel Desjoyeaux, que llegaron sólo 28 minutos y 8 segundos más tarde, logrando la tercera posición de la prueba.

La KRYS OCEAN RACE, ha demostrado el altísimo nivel de la flota que volverá a enfrentarse en el MOD70 2012 European Tour, que comenzará en la ciudad alemana de Kiel el domingo 2 de septiembre, con nuevos y diferentes desafíos.

Poco más pueden pedir los MOD70 a una regata estreno que a la KRYS OCEAN RACE en la que el tiempo ha sido fantástico para la navegación y la competición ha sido sencilla, rápida y directa, con una salida emblemática a los pies de la Estatua de la Libertad y un recibimiento único en el corazón de la Bretaña francesa, en medio del gran festival marinero que es Les Tonerres de Brest (cuya tradución litreral es “Los truenos de Brest”), que atrae a casi un millón de visitantes y más de 200 embarcaciones, desde barcos de guerra a antiguas goletas o embarcaciones fabricadas a mano.

Records de travesías atlánticas anteriores
Regata WSSR entre Ambrose Light (Nueva York) y Lizard, Cornwall (Reino Unido): 2910 millas
KRYS OCEAN RACE entre Nueva York y Brest: 2950 millas

-2001 Steve Fossett, PlayStation, catamarán de 125 pies, con 11 tripulantes: 4 días 17 hotas 28 minutos 6 segundos
-2006 Bruno Peyron, Orange II, catamarán de 120 pies, con 12 tripulantes: 4 días 8 horas 23 minutos 54 segundos
-2007 Franck Cammas, Groupama 3, trimarán de 103 pies con 12 tripulantes: 4 días 3 horas 57 minutos 52 segundos
-2009 Pascal Bidégorry, Banque Populaire V, trimarán de 103 pies con 14 tripulantes: 15 horas 25 minutos 48 segundos

Las regatas MOD70: 


Visto en: el blog de Philip Plisson


Los guardas del Faro de Cordouan, en el estuario de Gironde, fotografiados por Philip Plisson. Los históricos que han mantenido el bello faro durante años, y los nuevos que seguirán conservando este icono: el Rey de los Faros.

©Philip Plisson


Après le passage de témoin entre les derniers gardiens des Phares et Balises et la nouvelle génération de gardiens du Syndicat Mixte pour le Développement Durable de l’Estuaire de la Gironde, la gestion du phare est dorénavant assurée par... (seguir leyendo)

©Philip Plisson






52 Super Series. Vídeo del Quantum en la Royal Cup en Palma

Quantum Racing sending it in Palma! Race 8, Royal Cup
Produced by Keith Brash for Quantum TV

sábado, 14 de julio de 2012

Puig Vela Clàssica Barcelona, Alba, Moonbeam III, Malabar X y Manitou finalizan campeones en sus categorías

Alba, Moonbeam III, Malabar X y Manitou se imponen en la V Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona 

D. Enrique Colominas y D. Jordi Puig en la entrega de premios

· Más de 600 armadores y marinos de diez países de Europa y América han competido por uno de los trofeos más prestigiosos de la náutica clásica

· Marc Puig, Presidente de Puig; Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Barcelona y Enrique Corominas, Presidente del RCNB, han entregado los galardones a los patronos de los barcos vencedores en las distintas categorías de la regata

· Barcelona se ha transformado por unos días en un museo flotante, disfrutado desde el mar y la costa de la ciudad por miles de espectadores


· La Puig Vela Clàssica reafirma su posición como competición de referencia en el circuito internacional de veleros históricos. 


Hace escasos minutos ha finalizado con éxito la última jornada de la V Puig Vela Clàssica, que se ha disputado desde el pasado jueves en aguas barcelonesas. Veleros y marinos de diez países diferentes han competido por uno de los trofeos más prestigiosos del circuito internacional de clásicos del Mediterráneo.

Los vencedores de cada categoría, las embarcaciones del Alba (Clásicos), Moonbeam III (Big Boats), Malabar X (Época Cangreja), Manitou (Marconi) han recogido su galardón de manos de Marc Puig, Presidente de Puig; Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes del Ayuntamiento de Barcelona; Enrique Corominas, Presidente del RCNB y Damián Ribas, patrón del Alba y Comodoro del RCNB. 


Tensión hasta el último momento de la competición
Hoy se ha celebrado la tercera, última y decisiva jornada de la competición, con un nuevo decorado en el campo de regatas. Si ayer los 42 barcos participantes disfrutaron del mejor viento térmico de Garbí, sol radiante y muy poco oleaje, hoy las tornas han cambiado. Un día gris con algunos momentos de lluvia, viento flojo y algo inestable de Levante y mucho mar han exigido la máxima atención de las tripulaciones para evitar errores tácticos que les descabalgasen de las primeras plazas. El comité de regatas optó por un recorrido costero, esta vez de sólo 12,5 millas (22 km) de distancia, consistente en un tramo de desmarque inicial antes de navegar los cuatro tramos programados. El Moonbeam III volvió a dominar la salida de los Big Boats, logrando distanciarse de sus rivales mayores en tamaño: Thendara y Moonbeam IV, siendo además capaz de mantener el liderato en tiempo real durante buena parte del recorrido. Sin embargo, la ventaja en la meta del Moonbeam IV fue insuficiente para doblegarle en la compensación de tiempos.

El Thendara, que hoy no encontró su lugar en el campo de regatas barcelonés, finalizó tercero, mientras el Moonbeam III afianzaba la victoria final, la combinación de puestos dejaba empatados a puntos al Thendara y Moonbeam IV, resuelto favorablemente por el primero, fruto de sus mejores parciales.

La flota de Clásicos estuvo muy repartida en la línea de salida, destacando el inicio del Outlaw, Alba y Diana; mientras el Argos y el Silver Racing partían retrasados. Al mismo tiempo que los tres líderes iban poniendo mar de por medio, el Diana perdía opciones al caerse su espí al agua justo antes de izarlo en la baliza de desmarque. Más atrás, el Argos comenzaba una lenta, pero constante recuperación que le permitió superar al Diana en la tercera plaza.

Los rumbos portantes permitieron que el Alba fuera imponiendo su potencial, logrando tras la compensación de tiempos una cómoda victoria sobre el Outlaw, lo que lo convertía en ganador indiscutible de la categoría; honor que ya logara en la primera edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona disputada en 2008. 


El Outlaw finaliza segundo en la clasificación general, seguido por el Argos, el Diana y el Siva Racing, que hoy acusaba sobremanera el oleaje, quedando décimo en la prueba.

Primera victoria parcial del Avel en la tercera prueba de Época Cangreja, que no ha tenido problemas en superar al Kelpie y a un Malabar X, que comenzó muy retrasado y no encontró unas condiciones que favorecieran las buenas prestaciones que en días anteriores le permitieron dominar a sus rivales. Fruto de ello, pese al empate final a 5 puntos con el Avel en la clasificación final, sus mejores parciales le permiten revalidar la victoria, acompañándole en el podio el Avel y el Kelpie, por este orden.

Como un misil agua-agua partió el Amorita, sabedor de que sus opciones de ganar el Trofeo pasaban por anotarse la prueba de hoy y esperar un pinchazo del Manitou. Situación que se produjo en los primeros compases del recorrido, pero el Manitou supo mantener la calma y finalizar hoy tercero, tres puntos en su casillero que le aseguraban la victoria final y relevar al Peter en el palmarés de Época Marconi en la Puig Vela Clàssica Barcelona. Mientras el Amorita reafirmaba el segundo puesto final, el Cometa, hoy quinto, pudo subir al tercer puesto, pese a la recuperación del Sonata, que tras firmar un segundo puesto en la regata de hoy queda a un solo punto del podio.

La historia de los campeones 


CLÁSICOS

Alba, una pieza única
El Alba es un barco de pura vela para disfrutar de los dulces días de viento, algo que probablemente animó a su primer armador, un americano, a bautizarlo con el nombre de Honey. Aún siendo tan especial, el Alba no ha pertenecido ni a magnates, ni a políticos ni a estrellas de Hollywood. 


Botado en 1956, el Alba es un yawl diseñado por Phillip Rhodes en su estudio de Nueva York. Allí, se iniciaron los trabajos, siendo trasladado con carguero a Alemania para continuar su costrucción en Abeking & Rasmussen, prestigiosos astilleros que durante los años de postguerra eran frecuentados por los americanos, cuando surgió la moda de los barcos de regata de tamaño medio.
El Alba es uno de los pocos barcos clásicos que conservan las piezas de origen. Los herrajes, grilletes, winches… todos ellos de bronce, se han conservado y en caso de rotura se han repuesto con piezas originales.

ÉPOCA CANGREJA
Malabar X, un superviviente
Se trata de uno de los barcos más importantes de la historia del diseño naval de recreo y constituye el culmen de la carrera del arquitecto que lo construyó, el americano John Gale Alden. Fue su décimo barco, su última goleta personal y la más victoriosa de todas las que construyó.


Años más tarde, el huracán Bob lanzó este barco contra el muelle de amarre en el que la embarcación estaba situada y sufrió grandes desperfectos. Reconstruida bajo la supervisión de la firma Alden, siguiendo los planos originales, hoy navega airosamente por las aguas del Mediterráneo con pabellón español y puerto de registro en Barcelona

ÉPOCA MARCONI
Manitou, un velero rescatado por John F. Kennedy
Corría el año 1937 cuando James R. Lowe decidía encargar al diseñador Olin Stephens un barco de crucero capaz de ganar la Chicago Mac Race. Stephens diseñó el Manitou, un cutter con eslora de 18,80m., que estaba inspirado en un diseño de los hermanos Davis de Maryland. Una vez construido fue bautizado con el nombre de Manitou y ganó multitud de carreras. Pero, después de tres exitosos años de campaña, el Sr. Lowe decidió venderlo y pasó a convertirse en un barco de entrenamiento para guardacostas.


Años más tarde, el Presidente John F. Kennedy lo rescataría de esta suerte para convertirlo en su barco presidencial, dotándolo de un completo equipamiento de radio y comunicaciones para estar localizable cuando estuviera navegando fuera de su oficina. Jack Kennedy lo utilizaba a menudo en Nueva Inglaterra, pero nunca compitió con él, hasta que un día durante el verano de 1962 retó a su amigo Emil Mosbacher y a su Weatherly de 12 metros a una divertida carrera. Fue en ese momento cuando el Servicio Secreto al seguirlo en una patrulla de seguridad se daría cuenta de sus posibilidades y lo convertiría en el gran defensor de la Copa América para gran disgusto del Presidente.

BIG BOATS
Moonbeam III, más vivo que nunca
William Fife se encargó de la construcción del que sería el primero de los barcos conocidos como Moonbeam, una serie cuyo diseño y prestaciones iba mejorando el anterior. En 1903 se construye el Moonbeam III, que se desplazará hasta Cannes en 1920 para afincarse en este puerto. Tras pasar por varios propietarios, en 1989 fue vendido en una de las subastas Sotheby’s y en el año 2000 lo adquirió su actual propietario, Didier Waetcher, quien celebró por todo lo alto el centenario del barco en 2003. 


Erwan Noblet, patrón del Moonbeam III ya mostró su satisfacción por hacerse con el triunfo de la pasada edición de esta regata, lo que suponía para el barco “un incremento en su reputación y en su valor real, ya que habían demostrado que todavía seguía vivo y que podía ganar una competición”. Algo que en la V edición ha quedado más patente que nunca con la confirmación de su victoria en la categoría de Big Boats.

Espectacular fin de fiesta al ritmo de The Tall Tutsies 

Tras la entrega de premios, el grupo The Tall Tutsies será el encargado de amenizar la fiesta de despedida, que cerrará la V edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona.
El grupo, que mezcla temas clásicos con otros más modernos, destaca por su animado y divertido directo, repleto de performance y sorpresas. Este inusual espectáculo se caracteriza por la profesionalidad de sus músicos y bailarines y su excelente forma de interactuar con el público. 


La música de los Beatles, The Killers, Creedence Clearwater Revival, David Guetta, Rihanna, Queen o Black Eyed Peas, además de temas propios, sonará en cada rincón del Real Club Náutico de Barcelona para cerrar una regata que ha sabido ganarse un sitio privilegiado en el circuito internacional de veleros clásicos y de época y ha batido un récord de participación.

Clasificaciones finales (trofeos)

1. Clase Big Boat: Moonbeam III
2. Clase Clásicos: Alba
3. Trofeo Enrique Puig: Alba y Thendara
4. Trofeo Época Marconi: Manitou
5. Trofeo Época Cangreja: Malabar X

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica


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Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, 2ª jornada con buen viento

Competición al rojo vivo en la segunda jornada de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona 


· La salida de la jornada, que ha tenido lugar hoy frente al Puerto Olímpico de Barcelona, ha sido muy técnica y espectacular gracias a los emocionantes duelos de esta flota tan competitiva

· Cada uno de los veleros es una pieza histórica que patrones y tripulación cuidan con esmero para mantener su espíritu original 


El Puerto Olímpico de Barcelona ha sido el escenario que ha acogido la salida de la segunda jornada de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Los veleros han navegado muy cerca de la costa hasta la altura del Hotel Wela, de manera que el público desde la costa de la ciudad ha podido disfrutar, un día más, de este espectáculo único de joyas náuticas.


Uno de los principales atractivos de la regata es que, por las propias características de la competición, los veleros navegan muy juntos, lo que hace posible a las tripulaciones contemplar muy de cerca las maniobras de navegación de sus competidores y hacer más reñida la regata.

El más pequeño el protagonista de la jornada

La segunda jornada de la regata Puig Vela Clássica Barcelona ha tenido en el viento de Garbí un destacado protagonista. Un clásico estival que con su intensidad de 14-18 nudos ha vestido con sus mejores galas el campo de regatas barcelonés.

Ante tan buen regalo meteorológico, el Comité de Regatas no da dudado un segundo en organizar puntualmente un recorrido costero, que ha totalizado 18,5 millas (33 km) y transcurrido por cinco tramos de rumbos variados, si bien hoy los trayectos más técnicos de ceñida han cobrado mayor protagonismo que ayer. 


De nuevo ha sido la flota de Big Boats la encargada de iniciar la jornada, ofreciendo el Moonbeam III y el Thendara un emocionante cruce tras la salida, resuelto a favor del primero, que pudo comenzar su escapada, mientras el Moonbeam IV quedaba levemente rezagado y añadía trapo a su imponente aparejo para poder rebasar a su “hermano pequeño” poco antes de completar la mitad del recorrido. No obstante, tras finalizar la prueba y aplicar el hándicap de tiempos acordes a los distintos tamaños, el Moonbeam III sacó partido de sus impecables maniobras y estrategia en las ceñidas, anotándose la prueba, seguido por el Moonbeam IV y el Thendara. Tras una revisión de las clasificaciones de ayer, en las que finalmente se ha establecido el mismo orden que hoy, el Moonbeam III lidera la categoría a falta de la prueba final que mañana dilucidará la categoría Big Boats.


 De gran mérito ha sido la victoria del Silva Racing de Gonçalo Duarte Silva en la categoría de Clásicos. Se trata de un pequeño barco de 7,68 metros de eslora cuyo reducido tamaño endurece sus condiciones de navegación con estos vientos, y cuyo menor velocidad alarga su tiempo real de regata. No obstante, el buen hacer de sus tres esforzados tripulantes les ha permitido superar al Alba tras la compensación de tiempos. Pese a ceder el triunfo parcial, el Alba ha podido controlar al británico Outlaw. Tras ellos, el Argos completa la nómina de favoritos para la victoria final de la Puig Vela Clàssica Barcelona, toda vez que el Diana fue quinto acusando la falta de una vela apropiada para estas ceñidas y alejándose del cuarteto de máximos aspirantes.


Más ajustada que ayer ha sido la victoria del Malabar X en la categoría Marconi Cangreja, donde el Avel ha demostrado su potencial y ha visto como su desventaja se reducía considerablemente respecto a la prueba disputada ayer. De nuevo el Kelpie ha sido tercero, mientras el Gipsy ha podido competir tras resolver la avería que ayer se lo impidiera. Los dos primeros puestos parciales que acumula el Malabar X le permiten acariciar el trofeo que recompensa al mejor Cangeja Marconi en esta Puig Vela Claàssica Barcelona, pero la perseverancia del Avel no le dejará bajar la guardia. 


Más claro parece el desenlace en Época Marconi, donde de nuevo el Manitou ha dado una lección en el campo de regatas. Sin abusar de velas grandes, ha logrado navegar con el barco muy bien amarinado para ir distanciándose de sus rivales. Esta vez, el segundo puesto ha sido para el Argyll, que ayer concluyó séptimo, mientras el Amarita ha repetido en la tercera plaza. El Cometa, que ayer fue segundo, ha sumado hoy un quinto puesto, que le deja tercero en la clasificación a un punto del Amarita, previéndose un intenso duelo por la segunda plaza y a la espera de un posible error del Manitou que le impida ganar en Época Marconi. 


Resultados y clasificaciones al término de la segunda jornada
División Época Marconi
.1. Manitou (Newport Yacht Club) Manitou (1+1) 2 puntos
.2. Amorita (R.C.N. Barcelona) Claudio Mealli (3+3) 6
.3. Cometa (Royal Ocean Racing Club) Richard Herbert (2+5) 7

División Época Cangreja
.1. Malabar X (R.C.N. Barcelona) Navilier S.L. (1+1) 2 puntos
.2. Avel (England) Avel LTD (2+2) 4
.3.Kelpie (RAF Yacht Club) Pelham Olive (3+3 ) 6

División Clásicos
.1. Alba (R.C.N. Barcelona) Damián Ribaws (1+2) 3 puntos
.2. Outlaw (Y.C.V.A.) Outlaw Marine LTD (2+3) 5
.3. Silva Racing (R.C.N Barcelona) Gonçalo Duarte (5+1) 6

Big Boats
.1. Moonbeam III (Y.C. S.Tropez) Lawrence Waechter (1+2) 3 puntos
.2. Thendara (R.C.N.Palma) Peter Engels (3+1) 4
.3. Moonbeam IV (Y.C. S.Tropez) Longriver Corporate LTD (2+3) 5

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica

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Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, el vídeo de la 1ª jornada de Panorama Vela


viernes, 13 de julio de 2012

Puig Vela Clàssica Barcelona. Los Clásicos toman las costas de Barcelona

Alba, Thendara, Manitou y Malabar X imponen su ley en la primera jornada de la Puig Vela Clàssica Barcelona 


· Las aguas del Port Vell se han convertido en una pasarela por la que han desfilado embarcaciones de época de más de 10 países de Europa y América

· Puig y el RCNB han querido implicar más que nunca a la sociedad catalana en esta competición náutica, referente d el circuito internacional de regatas de clásicos

· Gran parte de la regata ha transcurrido en paralelo a la costa, por lo que cientos de personas han podido disfrutar del espectáculo náutico desde las playas de Barcelona 



 El Real Club Náutico acoge desde esta mañana a los más de 40 barcos clásicos y de época que participan en la V edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Más de 600 regatistas han trabajado desde primera hora de la mañana para poner a punto sus veleros antes de salir a disputar la primera jornada de esta regata, una competición incluida dentro del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época. 


Puig y el Real Club Náutico de Barcelona han querido implicar más que nunca a la sociedad catalana y, con este propósito, han convertido el Port Vell en una pasarela por la que han desfilado auténticas joyas náuticas del Mediterráneo.

Los barceloneses que se encontraban esta mañana en las playas han podido divisar desde la arena la regata, ya que las embarcaciones han desfilado a menos de un kilómetro de la costa entre el Fórum y el Puerto Olímpico, por lo que los ciudadanos y visitantes han podido contemplar con toda precisión la evolución de las embarcaciones y sus velas desplegadas al viento. 


Primeros líderes de la clasificación general

La puntualidad del viento en el campo de regatas barcelonés, permitió al Comité cumplir el horario programado y a las 13 horas comenzar la secuencia de salidas de las cuatro categorías participantes en la Puig Vela Clàssica.

El programa de competición ha consistido en un recorrido costero de 13,7 millas (25 km) en cinco tramos, repartidos sobre un rectángulo balizado. El viento comenzó soplando del Sureste y con una intensidad de 12 nudos, que a lo largo de la jornada fue rolando hacia el Sur a la par que aumentaba hasta los 17 nudos. Los imponentes Big Boats fueron la primera categoría en tomar la salida, dominando el Thendara del Real Club Náutico de Palma desde el inicio a sus dos directos rivales. La discreta salida del Moonbeam IV permitió a su hermano pequeño Moonbeam III defender la segunda plaza sin cesar su acoso al líder Thendara, que finalmente se impuso por un escaso minuto de margen.


Más holgado fue el desenlace en la flota de Clásicos, donde el local Alba se impuso con claridad tras saber recuperar el importante retraso en la salida. Su opción inicial por el lado izquierdo le permitió remontar posiciones antes de sacar todo el potencial de sus prestaciones. El británico Outlaw supo mantenerse segundo y ajeno al duelo entre el Argos, del New York Yacht Club, y los locales Diana y Silver Racing, resuelto por este orden.

En las dos categorías de barcos de Época: Marconi y Cangreja, sus respectivos vencedores Manitou del New Port Yacht Club y Malabar X del Real Club Marítimo de Barcelona se impusieron con mayor comodidad. Completaron el podio de Época Marconi el Cometa y el Amorita, que encabezó un cerrado grupo al que acompañaron los The Blue Peter, Sonata, Almaran y Eilidh, todos ellos metidos en dos minutos tras la compensación de tiempos. En Época Cangreja, tras el vencedor Malabar X se clasificaron el británico Avel y el germano Kelpie.

Resultados y clasificaciones al término de la primera jornada

División Época Marconi
1. Manitou (Newport Yacht Club) Manitou 1936 INC 1 punto
2. Cometa (Royal Ocean Racing Club) Richard Herbert 2 puntos
3. Amorita (RCN Barcelona) Claudio Mealli 3 puntos

División Época Cangreja
1. Malabar X (RCN Barcelona) Navilier S.L. 1 punto
2. Avel (England) Avel 2 puntos
3. Kelpie (RAF Yacht Club) Pelham Olive 3 puntos 


División Clásicos
1. Alba (RCN Barcelona) Damián Ribas 1 punto
2. Outlaw (Y.C.V.A) Outlaw Marine LTC 2 puntos
3. Argos (New York Yacht Club) Luciano Diez-Canedo 3 puntos

División Big Boat
1. Thendara (RCN Palma) Peter Engels 1 punto
2. Moonbeam III (YC S.Tropez) Laurence Waechter 2 puntos
3. Moonbeam IV (YC S.Tropez) Longriver Corporate LTD. 3 puntos  


Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica


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jueves, 12 de julio de 2012

Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-28 Francés)

El sumario de esta semana:

1. La Krys Ocean race a New York
2. Le Tour de l'ile de Wight a Cowes
3. Les Xtremes Sailing Series a Porto
4. La Coutts 1/4 Ton Cup en Angleterre
5. Le Match Racing en Suede








Fuente: Destopnews

Puig Vela Clàssica Barcelona ¡todos al agua, comienza el espectáculo!

Todo listo, las tripulaciones han efectuado los últimos ajustes en los barcos, reunión de patrones, reparar fuerzas y a las 11:30 se abre el puente por donde ya se dirigen hacia el campo de regatas situado frente a la ciudad condal...






Las fotos estarán AQUÍ

miércoles, 11 de julio de 2012

Puig Vela Clàssica, Un "viejo" conocido en los patalanes

Paseando por el pantalan esta mañana me he encontrado con un viejo conocido, el "Machichaco", el que fuera de Juanjo Sanz, muy bien recuperado y restaurado por su nuevo armador, Juan Miguel Ochoa de Retana.


El barco ahora enarbola la grimpola del C.N. El Balis.






La Solitaire. La etapa y la general para Yann Eliès

Hoy miércoles 11 de julio a las 9 horas, 18 minutos y 53 segundos, Yann Elies cruzó la línea de meta el primero en el puerto de Cherbourg-Octeville.

© A.COURCOUX

El patón de "Groupe Quéguiner - Le Journal des Entreprises" ha dado u doble golpe: ha ganado la etapa final y la clasificación general de la Solitaire du Figaro-Eric Bompard Cachemire (provisional).  Yann ha invertido 2 días, 20 horas, 18 minutos y 53 segundos en completar la última etapa.

martes, 10 de julio de 2012

Regata Puig. Y a la noche... se llena de color





Regata Puig. Barcelona se viste de Blanco y Negro

Barcelona se viste de Blanco y Negro, el Real Club Náutico de Barcelona se viste con aires de "retro"con todos los barcos clásicos en sus pantalanes.


La estatua de Colón domina el Puerto de Barcerlona donde comenzarán las pruebas a partir de mañana.



Regata Costa Vasca 2012. Fotos

Algunas fotos que hice en la XXI Regata Costa Vasca que se ha celebrado en San Sebastian desde el "Katxiporreta", a bordo del que hice esta regata amablemente invitado por su armador, Josu, y que fui relevado de mis quehaceres marineros por el resto de la tripulación cuando sacaba la cámara.

Ver AQUÍ


El Salón Náutico Internacional de Barcelona adelanta sus fechas


Isabel Pastor entrevista a Jordi Freixas, que nos explica los cambios y novedades del Salón Náutico Internacional de Barcelona.Y la nueva fecha de celebración. Este año se adelanta a septiembre.
 Ya queda menos para disfrutar de una nueva edición del Salón.


Transat Quebec-Saint Malo


A menos de quince días de la gran salida de la Transat Quebec-Saint Malo que tendrá lugar el próximo 22 de julio, la ciudad de Quebec vibra con el ambiente de la regata. Los primeros veleros ya están amarrados en el lago Louise y en el puerto de Quebec y los habitantes de la ciudad ya viven intensamente la emoción previa a una gran partida.  A un mes del pistoletazo de salida, 14 embarcaciones ya están amarradas y ultiman los preparativos. El resto de participantes ya está en camino, navegando por etapas a lo largo de la costa este americana. Los 24 patrones que se enfrentarán en esta regata deben concentrarse en Quebec antes de la fecha límite del 12 de julio. 


Seis Clase 40 y un VOR 60 en el Lago Louise
Los quebequenses Georges Leblanc, Luc Forcier y Éric Tabardel llevan ya muchos días al pie del cañón, contagiando a sus compatriotas la magia de esta regata. Mientras tanto, los veleros de Aloys Le Claquin, Denis Van Weynbergh, Fabrice Amedeo, Sébastien Rogues, Halvard Mabire, David Augeix, Anna-Maria Renken, Jacques Fournier, Erwan Le Roux y Eric Nigon, acaban de llegar de su largo viaje y ya toman posiciones a la sombra del castillo Frontenac. 



Tests de estabilidad
Ya se han realizado los test de estabilidad en las embarcaciones Bleu y Sacramouille de Éric Tabardel y Luc Forcier, respectivamente. Diversos medios de comunicación y numerosos curiosos fueron testigos de las impresionantes maniobras que verifican el centro de gravedad de los veleros y aseguran que cumplan adecuadamente las normas de la Clase 40.

El circuito: 6 ciudades, 6 balizas
Las ciudades participantes en el Circuito 6 ciudades, 6 balizas se preparan para ver pasar a los veleros con programaciones concebidas especialmente para la Transat Quebec Saint-Malo. La Malbaie, Rimouski, Matane, Sainte-Anne-des-Monts, Gaspé y Percé celebrarán por todo lo alto el paso de los equipos por el río Saint-Laurent, en una muestra de valentía previa a la gran travesía oceánica.

Festividades
Del 14 al 22 de julio Quebec vivirá una atmósfera de fiesta en los muelles del lago Louise, transformados en el village de la Transat Quebec Saint-Malo. Los monocascos y multicascos venidos de uno y otro lado de la exclusa podrán ser admirados por los miles de visitantes que se esperan en la víspera de la gran salida. La programación está disponible en www.transatquebecstmalo.com

En Saint-Malo también
En Saint-Malo, por su parte, los festejos tendrán lugar del 31 de julio al 12 de agosto, mientras la ciudad espera la llegada de los primeros veleros. En un ambiente típico de Quebec, la carpa “Explanada Quebec” será el punto de encuentro de la Transat Quebec Saint-Malo. Aquí los visitantes podrán dejarse llevar por el acento y la alegría de vivir de los quebequenses. La actuación de artistas de Quebec todas las noches y la presencia un bar con productos y ambiente de Quebec reinarán a lo largo de estos festejos! Además en la carpa se podrán ver también los testimonios de los patrones tras la regata.

Aplicaciones cartográficas para seguir la regata en la web y el móvil desarrolladas por Korem:
Un mes antes de la salida de la Transat Quebec Saint-Malo, el comité organizador ha revelado la existencia de una tecnología desarrollada por la empresa quebequense Korem que permitirá al gran público seguir en directo la regata en 2D y 3D. Esta aplicación web permitirá a los aficionados seguir y comprender las maniobras de cada equipo y mantenerse informados de sus aventuras. De este modo, además de seguir la localización de cada embarcación y su posición en las clasificaciones, el usuario tendrá acceso a una gran cantidad de información de cada equipo, pudiendo estar al corriente también de las condiciones meteorológicas de su localización en cada momento. Esta aplicación gratuita ya está disponible en la web www.transatquebecstmalo.com, además de en las plataformas iPhone y iPad con el nombre Transat Quebec St-Malo 2012. Desde el momento de salida de la regata, los datos serán actualizados para permitir la rápida localización de las embarcaciones a su paso por las principales ciudades del Circuito 6 ciudades, 6 balizas, en la parte fluvial de esta competición.

Virtual
El público también podrá también hacerse a la mar gracias a “Virtual Regatta” un juego online para los apasionados de la vela. Los aficionados pueden crear su propio barco eligiendo las velas y todos los accesorios de navegación necesarios.

Sobre la Transat Quebec Saint-Malo
La Transat Quebec Saint-Malo es un acontecimiento de Voile International Quebec realizado por la empresa Gestev. Instalada desde 1992 en la región de Quebec, Gestev está especializada en la gestión de acontecimientos deportivos y culturales y está certificada según la norma BNQ 9700-253.

Sobre la Federación Canadiense de la Fauna
La Federación Canadiense de la Fauna es un organismo nacional sin ánimo de lucro dedicado a promover la toma de conciencia y la valoración de nuestro mundo natural. Para la difusión del conocimiento de la incidencia de las actividades humanas en el medio ambiente, la subvención de la investigación, la creación y oferta de programas didácticos, la promoción del aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, la recomendación del cambio de políticas y la cooperación con socios de objetivos similares, la FCF aspira a crear un futuro en el que los canadienses vivan en armonía con la naturaleza. Para más información se puede consultar la web CanadianWildlifeFederation.ca


Iker y Xabi reciben su premio ISAF Rolex como mejores regatistas del Mundo 2011

Los regatistas Iker Martínez y Xabi Fernández han recibido hoy en Madrid el trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year Award y sendos relojes Rolex conmemorativos que les acreditan como mejores regatistas del mundo en 2011. El acto ha contado con la presencia de la vicepresidenta de la International Sailing Federation (ISAF) y del presidente de la Real Federación Española de Vela (RFEV). 

©Bernardo Paz / Rolex

El pasado 8 de noviembre de 2011, los regatistas vascos Iker Martínez y Xabi Fernández fueron elegidos ISAF Rolex World Sailors of the Year 2011 (Mejores Regatistas del Mundo ISAF Rolex 2011) por la ISAF (Federación Internacional de Vela), en colaboración con Rolex. Ninguno de los dos pudo asistir a la ceremonia de entrega de premios celebrada en San Juan de Puerto Rico por encontrarse compitiendo a bordo del barco Telefónica en la vuelta al mundo con escalas, Volvo Ocean Race 2011-12.



Tras completar la regata en Galway (Irlanda) el pasado fin de semana, Iker y Xabi viajaron directamente a Madrid para recoger hoy su premio antes de comenzar su preparación para los Juegos Olímpicos de Londres 2012, en los que representarán a España en categoría 49er. 


El acto se ha celebrado en la sede de Rolex España, y ha contado con la presencia de Teresa Lara –vicepresidenta de la ISAF–, Gerardo Pombo –presidente de la RFEV– y Marisa Arquero –en representación de Rolex España–.

Iker y Xabi recibieron sendos Rolex conmemorativos y el trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year Award.

Los mejores del mundo
La de 2011 fue la tercera nominación de Iker y Xabi para estos premios con los que la ISAF y Rolex reconocen cada año a los mejores regatistas en categoría masculina y femenina. En 2002 fueron desbancados por el británico Ben Ainslie y en 2004 por el brasileño Robert Scheidt. En esta ocasión, el Jurado formado por más de 130 Autoridades de ISAF en todo el mundo se rindió ante la maestría de la pareja vasca.

Iker Martínez (Donosti, Guipúzcoa, 1977) y Xabi Fernández (Ibarra, Guipúzcoa, 1976) comenzaron a navegar juntos a bordo de un 49er en 1999, y desde entonces no han dejado de incrementar la gloria de la vela española. Entre su abultado palmarés de vela ligera destacan la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, la de plata en Beijing 2008, tres campeonatos del mundo (2002, 2004 y 2010) y tres campeonatos de Europa (2002, 2007 y 2008). Pero no es únicamente su dominio del 49er lo que les ha convertido en los mejores del mundo.

Los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2011 premian “logros extraordinarios” alcanzados en el período comprendido entre el 1 de septiembre de 2010 y el 31 de agosto de 2011. En esos doce meses, Iker y Xabi dieron una lección de versatilidad.

El 31 de diciembre de 2010, embarcaban a bordo del IMOCA60 MAPFRE para participar en la segunda edición de la vuelta al mundo a dos y sin escalas Barcelona World Race. Completaron la circunnavegación en 94 días, 21 horas, 17 minutos y 35 segundos, siendo los primeros en terminar sin realizar ninguna escala.

Nada más descender de su IMOCA60 en Barcelona, subían a bordo del Volvo Open 70 para preparar su participación en la Volvo Ocean Race 2011-12.

En agosto de 2011 se tomaron un descanso en su preparación oceánica para regresar a su 49er en la Weymouth and Portland International Regatta, tras más de un año sin competir en la clase. Iker y Xabi llegaron a la Medal Race empatados a puntos con el también nominado Nathan Outteridge, que les batió sólo en última instancia.

El premio ISAF Rolex World Sailor of the Year 2011 en categoría femenina correspondió a la estadounidense Anna Tunnicliffe, campeona de la Copa del Mundo ISAF 2010-2011 de Match-Race y campeona del mundo de Snipe 2011.


Cuarto premio para la vela española
Desde que se establecieron en 1994, los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards han reconocido a seis ganadores españoles en cuatro ediciones: Theresa Zabell (1994), Fernando Echávarri y Antón Paz (2005), Blanca Manchón (2010) y ahora Iker Martínez y Xabi Fernández (2011). Los nombres de estos seis fenómenos se encuentran ya inscritos junto a los de otros grandes de la vela como Sir Peter Blake, Russell Coutts, Jochen Schümann, Ben Ainslie, Mike Sanderson, Ellen MacArthur, Shirley Robertson o Sofia Bekatorou.

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©Luis Fernandez