domingo, 21 de octubre de 2012

MiniBarcelona 2012. Los primeros ya ponen proa hacia la llegada en Barcelona

-A las 15h30 Bruno Garcia ha virado la Llosa Palamós y ya navega de vuelta hacia Barcelona. 

-El estadounidense Jeffrey Mcfarlane ha virado la llosa a las 15h57m en 2ª posición. 

-Sigue la flota en el Tracking


Con condiciones más propias de la Bretaña se dio ayer sábado la salida de la MiniBarcelona: Viento de entre 15 y 20 nudos del NE, olas de cerca de 2 metros y un cielo encapotado. 

©www.maritimbarcelona.org/Mini/

Antes de poner proa a la plataforma “Casablanca” los ministas han tenido que dar bordos hasta la boya del Besós para luego abrir escotas y izar los gennakers…
Las condiciones meteorológicas previstas para los días de la regata obligaron a la organización de la MiniBarcelona 2012 a realizar un cambio de recorrido.
La previsión era muy diferente para cada uno de los días de la regata. El sábado se forma una baja al sur de las Baleares. Viento del ENE en la costa de Barcelona de unos 10 nudos con olas de entre 1m y 1.5m, que de camino a Menorca aumenta a más de 1.5 m. Lluvia intermitente por la mañana y abundante a partir de la tarde-noche.


Al final del día y principio de la madrugada del domingo, el viento gira hacia el SE y el S. Lluvia abundante con viento racheado de hasta 25 nudos y posibilidad de chubascos. Las olas pueden llegar a los 2.5m en la parte Este y Sur de la isla
El domingo la baja se retira hacia el norte. Viento del SSW al SW en Menorca con tendencia a aflojar progresivamente de 20 a 10 nudos. Lluvia de madrugada.
Mar de fondo con olas disminuyendo poco a poco.
El lunes, altas presiones. Viento muy flojo y variable cerca de Barcelona. Podría entrar el viento térmico. Viento flojo de SW o del WSW.
Como barcos de apoyo y seguimiento estan el “Cirrus” de Gilbert Lefèvre con su tripulación habitual y el “Narinan”. Estas dos embarcaciones siguen la regata, una en la parte delantera y otra cerrando la flota, y realizarán una labor de control a través de las ruedas de comunicación por radio.
 El Narinan, barco de seguimiento patroneado por Kenneth Perdigón, lleva embarcado como tripulante al doctor Miquel Aranda. El doctor Aranda ejerce en el servicio de medicina interna del Hospital de Terrassa y cuenta con una dilatada trayectoria en urgencias y emergencias extrahospitalarias. Además, es un asiduo navegante.


El nuevo recorrido es de aproximadamente 217 millas: Barcelona-Plataforma "Casablanca"-Llosa de Palamós-Barcelona.

Según comunica la organización en el blog de la regata, el "Sampaquita" pasó encabezando la flota en la boya del Besós.

©www.maritimbarcelona.org/Mini/

Varios incidentes, con los barcos, "M-Pharma", "Peter Punk", "Di K Studio" y "Umpalumpa" ya fuera de regata por diferentes motivos.
Andrea Lacopini y su mini "Umpalumpa" ya estan en tierra. Mientras navegaba con spi grande y rizo en la mayor rumbo a la plataforma Casablanca, el "Umpalumpa" ha desarbolado, aparentemente al faltar la burda de barlovento. La embarcación de seguimiento “Cirrus” ha conseguido remolcarlo hasta puerto. Andrea se encuentra bien.
El "Ville de Marseillan" navega hacia puerto tras romper la burda de estribor. Sofie hace frente además a problemas en el piloto automático. Está navegando de manera conservadora cerca de costa con rumbo a Barcelona donde espera llegar esta tarde.

El resto de la flota navega a buena velocidad con vientos de 10 nudos del SE rumbo. El "Cirrus" se encuentra ya en la Bahia de Palamós controlando el paso de la Llosa.

Toda la información en: www.maritimbarcelona.org/Mini/

Rolex Middle Sea Race. El Plis Play en los primeros puestos

LOS CAÑONES DE VALETA DESPIDEN A LA FLOTA

©Rolex / Kurt Arrigo

Una flota récord de 83 barcos distribuidos en seis grupos ha cruzado esta mañana la línea de salida de la Rolex Middle Sea Race 2012. Los cañones del Saluting Battery de Grand Harbour, en Valeta (Malta), fueron los responsables de anunciar el inicio de la 33ª edición de esta clásica oceánica del Mediterráneo, que transcurre a lo largo de 606 millas alrededor de Sicilia, con salida y llegada en la capital maltesa. El Plis Play de Vicente García, único barco español participante, lidera la provisional en el inicio de la prueba.


Los cañones de Saluting Battery han protegido Valeta durante cinco siglos, y desde 1820 suenan puntualmente cada mediodía a modo de particular reloj para los malteses. Pero hoy han rugido para celebrar la salida de una de las regatas oceánicas más importantes del Mediterráneo. Desde su privilegiada posición sobre el espectacular Grand Harbour de Malta, los cañones han disparado en seis ocasiones a partir de las 10:50h para anunciar la salida de cada uno de los seis grupos en los que se ha dividido la flota de la Rolex Middle Sea Race 2012.

©Rolex / Kurt Arrigo

Al final han sido 83 barcos de 19 nacionalidades, lo que supone un nuevo récord de participantes en las 33 ediciones de la regata, superando los 78 que tomaron parte en la prueba de 2008. Un viento de 12-13 nudos de componente sureste ha sido el responsable de propulsarlos hacia el Middle Sea. 

©Rolex / Kurt Arrigo

El Maxi de 100 pies Esimit Europa 2 (SLO), armado por Igor Simcic y con el fenómeno alemán Jochen Schuemann al timón, es el favorito para completar primero el recorrido de 606 millas náuticas que llevará a la flota a rodear Sicilia en sentido opuesto al de las agujas del reloj antes de regresar a Malta. El barco esloveno intentará batir el récord de la prueba, que estableció en 2008 el 90 pies Rambler (USA) de George David en 47 horas, 55 minutos y 3 segundos. Para lograrlo, debería cruzar la línea de meta antes de las 11:35h del próximo lunes. La victoria en tiempo compensado es otra historia, y dependerá de la capacidad de la flota para adaptarse a la complicada meteorología que les espera, condicionada por un sistema de altas presiones situado sobre Italia.

El Plis Play, en cabeza
Entre los 34 barcos del Grupo 5 tomó la salida el único con pabellón español de esta edición: El Swan 80 Plis Play de Vicente García, timoneado por Laureano Wizner y con Jan Santana como navegante. En el reporte de posiciones de las 15:00h, el barco de la Escuela Mediterránea de Vela lidera la general provisional y es cuarto en tiempo compensado, navegando a 9,5 nudos de velocidad. Al frente de la carga en tiempo real figura el Esimit Europa 2, que navega a una media de 12,5 nudos. Le sigue un intenso duelo entre dos potentes 72 pies: el Rán 2 (GBR) de Niklas Zennström y el Stig (ITA) de Alessandro Rombelli.

Tripulantes españoles
Además de los 10 miembros de la tripulación del Plis Play, otros regatistas españoles participan en esta edición: Juan Vila, Jordi Calafat, David Vera, Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, Nacho Braquehais, Jaime Arbones y Enrique “Calamares” Cameselle se encuentran entre los cerca de mil regatistas que compiten en la Rolex Middle Sea Race 2012.

Fuente: Rolex

Londres 2012. Las increíbles fotos de Capizzano




Un trabajo impecable de Matías Capizzano. No te lo pierdas, es un verdadero Libro de Oro. 

Se puede descargar de forma gratuita desde AQUÍ

Vendée Globe, José Luis Ugarte mantiene un record difícil de superar


20 años después, Ugarte mantiene su récord

©Jon Barandica / El Periódico de Catalunya

"Yo hago la Vendée Globe por que es la única carrera que me falta. O porque la tengo que hacer. Y espero que no inventen nada más difícil", dijo antes la regata. 135 días después, el bagaje de su experiencia es clara: "Este es un calvario inhumano. Sin embargo, esto es algo que sólo puede hacer una vez en su vida. El sufrimiento físico y mental supera todos los límites."
Hoy en día, sigue siendo el participante de mayor edad que completó la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y asistencia. Tenía entonces 64 años.

Le défi était lancé. Et José Luis de Ugarte n’était pas homme à se défiler. Les défis existent pour les relever. Et c’est ce que faisait ce membre de la marine marchande, régatier aguerri qui se passionnait pour tout ce qu’il faisait... (seguir leyendo... )

Texto: Francesc Cusí  / Vendée Globe

sábado, 20 de octubre de 2012

Museo Marítimo de Bilbao. El "Mercedes" llega el lunes

Dentro del Programa de Grandes Veleros, el lunes 22 de octubre llegará al Museo Marítimo Ría de Bilbao el velero "Mercedes", que podrá ser visitado a partir del Martes 23. 

©Tall Ship Mercedes

Entrada 1 € (sólo a la venta en la taquilla del Museo)


El "Mercedes" fue originalmente construido  en acero como un barco de pesca en el año 1958. Lo transforman el año 2005 en elegante clásico para uso principalmente de congresos y reuniones corporativas.

©Tall Ship Mercedes

Está despachado para un máximo de 140 personas y puede navegar por todo el Mundo

Extreme Sailing Series. “Daños severos” en el barco del líder de las Series The Wave, Muscat y carrera contrarreloj para reparar los daños a tiempo para el sábado

- Una colisión en la última manga deja a The Wave, Muscat y Red Bull ante una larga noche de reparación de sus barcos

©Lloyd images

- Oman Air consigue tres victorias y un tripulante se cae al agua
- Red Bull encabeza la clasificación general seguido de cerca por Groupe Edmond de Rothschild


©Lloyd images

Los vientos racheados, los cortos recorridos y las salidas pusieron a prueba a los ocho equipos de Extreme Sailing Series en la primera jornada en que la flota pudo navegar tras la cancelación el día anterior por las difíciles condiciones meteorológicas, incluyendo al actual líder de las Series Leigh McMillan, cuyo equipo The Wave, Muscat volvió a puerto con daños severos tras una colisión contra Alinghi y Red Bull en la salida de la última prueba. La colisión, que pudo escucharse desde la orilla, también dejó a los austriacos fuera de la competición y ambos equipos se enfrentaban a una larga noche de reparaciones antes de volver al agua por la mañana.

©Lloyd images

Una brisa de 15 nudos y rachas de hasta 23 nudos en las últimas pruebas combinado con una apretada línea de salida, contribuyó al drama en la Bahía de los Ángeles. En la manga final del día el equipo suizo Alinghi colisionó contra The Wave, Muscat provocando daños severos en el casco del barco omaní y el choque contra Red Bull Sailing Team. Para McMillan, cuyo equipo se vio obligado a sacar el barco del agua para llevar a cabo las necesarias reparaciones: “No tuvimos mucho espacio para maniobrar en la línea de salida y en la última manga ocurrió el incidente. No sé muy bien de quién fue la culpa pero el daño en el barco es bastante severo. Seguiremos trabajando toda la noche y mañana por la mañana y esperamos salir a navegar por la tarde”.

El equipo austriaco del doble medallista de oro olímpico Roman Hagara también sacará el barco del agua esta noche, pero no se plantean perder una sola manga el sábado: “Ha sido un día bastante bueno para nosotros hasta la última manga. El barco tiene un agujero y nos llevará tiempo repararlo”. Tanto Red Bull Sailing Team como The Wave, Muscat sumaron puntos de media por la última manga disputada lo que les dejó en primer y tercer lugar del podio respectivamente.

Morgan Larson, patrón de Oman Air, salió indemne en la jornada de hoy a pesar de perder a uno de sus tripulantes, Andy Maloney, por la borda. Larson consiguió tres victorias en tres mangas y se colocan en cuarto lugar. Pierre Pennec está decidido a que la historia se repita y a ganar el Acto de Niza por segundo año consecutivo. De momento se encuentra a 0,7 puntos de Red Bull Sailing Team en segundo lugar.

©Lloyd images

El equipo local Team Extreme Ville de Nice también tienen una noche larga por delante al romper su barra del timón en la octava manga. GAC Pindar y SAP Extreme Sailing Team vivieron momentos brillantes consiguiendo sendas victorias a lo largo del día y se encuentran en quinta y sexta plaza respectivamente.

©Lloyd images

Tras la larga noche de reparaciones para tres de los equipos, la flota al completo se dará cita mañana en el campo de regatas para la penúltima jornada de competición a partir de las 13.00 hora local. Toda la acción puede seguirse en directo en la página web oficial del evento desde las 14.30.

©Lloyd images

Extreme Sailing Series 2012 Acto 7, Niza, Francia. Clasificación tras dos jornadas, 10 mangas (19.10.12)
Posición / Equipo / Puntos
1. Red Bull Sailing Team (AUT), Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Pierre Le Clainche, Graeme Spencer 56.7 puntos
2. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec, Arnaud Psarofaghis, Christophe André, Romain Petit, Romain Motteau 56 puntos
3. The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hannah Mills, Hashim Al Rashdi 53.3 puntos
4. Oman Air (OMA), Morgan Larson, Will Howden, Charlie Ogletree, Andy Maloney, Nasser Al Mashari 51 puntos
5. GAC Pindar (GBR), Ian Williams, Anna Tunnicliffe, Mark Bulkeley, Andrew Walsh, Richard Peacock 47 puntos
6. SAP Extreme Sailing Team (DEN), Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Jonas Hviid 45 puntos
7. Alinghi (SUI), Ernesto Bertarelli, Jean-Christophe Mourniac, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 32 puntos
8. Team Extreme Ville de Nice (FRA), Erik Maris, Philip Mourniac, Jean-Sébastien Ponce, Patrick Aucour, Bruno Jeanjean 16 puntos

viernes, 19 de octubre de 2012

Vendée Globe. Los Patrones y los Barcos






Rolex Middle Sea Race

LA ROLEX MIDDLE SEA RACE COMIENZA MAÑANA EN MALTA CON FLOTA RÉCORD
©Rolex / Kurt Arrigo

Una flota récord de más de 80 barcos afronta mañana la salida de la 33ª edición de la Rolex Middle Sea Race en el espectacular Grand Harbour de Valeta (Malta). La clásica oceánica del Mediterráneo transcurre a lo largo de 606 millas con salida y llegada en Malta tras completar un recorrido alrededor de Sicilia en sentido opuesto al de las agujas del reloj. El Swan 80 Plis Play de Vicente García será el único barco español en una flota internacional formada por equipos de 19 nacionalidades.

En sus 44 años de historia, la Rolex Middle Sea Race nunca había conseguido reunir a una flota tan numerosa. Más de 80 barcos de 19 nacionalidades (Alemania, Austria, Croacia, Eslovenia, España, Francia, Grecia, Gibraltar, Irlanda, Italia, Malta, Mónaco, Reino Unido, República Checa, Rusia, Suecia, Sudáfrica, Suiza y Ucrania) establecen un nuevo récord de participantes, mejorando la marca de 78 barcos de 20 nacionalidades lograda en 2008. Mañana formarán frente a la línea de salida del espectacular Grand Harbour de Valeta para iniciar a las 11:00h la 33ª edición de esta clásica oceánica del Mediterráneo, estrenada en 1968 y patrocinada por Rolex desde 2002.

“Parece que vamos a disfrutar de una magnífica edición”, comenta entusiasmado Godwin Zammit, comodoro del organizador Royal Malta Yacht Club. “Hay muchos más barcos de los que esperábamos. De momento, ya han completado su registro 85 equipos, una flota muy internacional en la que destaca la gran presencia de barcos procedentes de Rusia, Reino Unido e Italia”.

El Plis Play, único español
El Swan 80 Plis Play será el único barco español en la Rolex Middle Sea Race 2012. El barco de la Escuela Mediterránea de Vela llegaba a Valeta el martes procedente de Barcelona, donde fue revisado antes de viajar a Valeta para afrontar la regata más larga de su intenso programa de competición. “Entrenaremos mañana alrededor de tres o cuatro horas para ultimar la configuración y poner todo a punto”, comentaba ayer el capitán del barco, Óscar Ibáñez.

Aunque la previsión de poco viento no favorece al Plis Play, la tripulación española se muestra optimista. “Este es un barco pesado, pero en Porto Cervo modificamos el trimado de palo y lo preparamos para poco viento reduciendo el peso a bordo, y nos fue muy bien; superamos las expectativas, así que venimos muy animados. Ya llevamos un año conociendo el barco, y esperamos hacer un buen puesto”, concluye Ibáñez.

El Plis Play competirá con una tripulación de diez personas encabezada por Vicente García, Laureano Wizner y Jan Santana, y que se refuerza en esta ocasión con Willy Altadill, hijo del regatista oceánico Guillermo Altadill.

El récord, difícil
Tradicionalmente, uno de los atractivos de la Rolex Middle Sea Race para los barcos más potentes es la posibilidad de batir el récord de la prueba. El actual de 47 horas, 55 minutos y 3 segundos fue establecido en 2008 por el Rambler (USA) de George David.

El máximo aspirante para mejorar ese registro es el barco más grande y potente de la flota, el 100 pies Esimit Europa 2 (SLO) de Igor Simcic, que acumula este año una buena renta de récords, incluyendo el de la Giraglia Rolex Cup el pasado mes de junio. Cinco españoles forman parte de su tripulación multinacional encabezada por Jochen Schuemman: Jordi Calafat, David Vera, Nacho Braquehais, Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons y Juan Vila. El navegante catalán reconoce que las posibilidades de completar el recorrido en menos de 48 horas son muy remotas: “El parte indica brisas muy suaves al menos la primera noche, por lo que resulta muy improbable que podamos batir el récord”, avisa Vila. “La Rolex Middle Sea Race es una magnífica regata en la que las condiciones cambian constantemente. Es un recorrido en el que unos barcos pueden permanecer totalmente encalmados mientras otros vuelan con 30 nudos de viento”.

Un sistema de alta presión situado sobre Italia condicionará la meteorología, y la previsión indica que avanzará hacia el sur para colocarse sobre Sicilia el domingo, provocando brisas inestables durante la primera noche y el segundo día de regata. No obstante, para la salida de mañana se esperan vientos moderados de componente sureste que colaborarán para un espectacular comienzo en Valeta.

Los Mini Maxi de 72 pies (21,94 metros) Rán 2 (GBR) y Stig (ITA) intentarán evitar la que sería tercera victoria en tiempo real consecutiva para el Esimit Europa 2. Más complicado resulta aventurar quién se puede llevar el título absoluto en una regata en la que la eslora no es garantía de éxito: en 2011 se impuso el 40 pies (13 metros) maltés Artie, en 2010 el 52 pies (15,9 metros) estadounidense Lucky, en 2009 el 68 pies (20,72 metros) británico Aegir y en 2008 el 40 pies francés Spirit of Adhoc. Hay que remontarse a la victoria del 90 pies (27,4 metros) Rambler en 2007 para encontrar premio a la eslora.

Presente en cada edición
Arthur Podesta es el único regatista que ha participado en cada edición desde 1968. Este año incrementará el mito al timón de su 45 pies (13,71 metros) Elusive (MLT). “No se puede comparar esta edición con la de 1968”, confiesa el veterano patrón maltés. “Incluso el recorrido es diferente, ya que antes rodeábamos Sicilia en el sentido opuesto. Los barcos, sus velas y sus prestaciones han cambiado, y la competitividad ha crecido”.

El recorrido de la Rolex Middle Sea Race parte de la capital maltesa para rodear Sicilia utilizando a modo de balizas varios puntos geográficos con enorme carga histórica, como el Estrecho de Messina, el volcán activo Strómboli, las Islas Egadas o la isla de Lampedusa. En total, 606 millas náuticas antes de cruzar la línea de llegada en Valeta.


Vendée Globe. Dominique Wavre: Rumbo a la Vendée Globe!

El patrón del velero Mirabaud ha llegado a Les Sables d’Olonne, ciudad desde la que tomará la salida el próximo 10 de noviembre de la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, una prueba en la que participará por cuarta vez. A tres semanas de la salida, el patrón suizo explica su preparación.

©Mirabaud / Thierry Martinez

 El patrón suizo Dominique Wavre está preparado para la Vendée Globe 2012, cuya salida tendrá lugar el próximo 10 de noviembre en Les Sables d’Olonne. Se trata de la cuarta vez que el patrón participa en esta prueba y de la décima vuelta al mundo en competición, lo que constituye todo un récord.

“Nos encontramos casi del todo preparados. Hemos navegado mucho en los últimos meses y hemos probado todos nuestros sistemas. Todo funciona a la perfección y sólo nos queda ajustar algunos detalles antes de la salida, pero lo esencial está hecho y vivimos los días que preceden a la salida de forma serena”, declaró Wavre.

Dominique Wavre precisa que han sido tres los elementos claves en su preparación: el hombre, el barco y el equipo.

El tripulante se encuentra en plena forma. Wavre ha otorgado gran importancia a su preparación física, practicando la bicicleta y las carreras a pie así como sesiones de musculación y se ha ayudado de sesiones de osteopatía que le permiten trabajar en campos específicos y su moral se encuentra en plena forma.

“Aún no estoy en el espíritu de la competición. De momento, me encuentro inmerso en los preparativos e intento concentrarme en las diferentes tareas que hay que llevar a cabo, pero tengo la suerte de encontrarme sereno ya que nuestra hoja de ruta se ha seguido en todo momento. Incluso diría que nos encontramos por delante de nuestra planificación comparado con nuestras experiencias anteriores: hemos comenzado con los preparativos pronto y no nos hemos distraído. Hemos intentado anticiparnos a todo, lo hemos probado todo y nos hemos dedicado completamente a la Vendée Globe desde el mes de enero”

El velero Mirabaud se encuentra en la cima de su preparación tras las distintas puestas a punto llevadas a cabo este año. “La base es buena y conozco mi velero como la palma de la mano, pero al tiempo hemos llevado a cabo numerosas puestas a punto que ha hecho falta validar en la navegación (el asiento, el nuevo techo, la barra de timón…) Además, el nuevo mástil se encuentra ya 100% operativo y ha sido probado bajo todas las condiciones”.

Por último queda el equipo. “Somos ocho personas implicadas en los últimos detalles de la preparación, bajo la supervisión de Michèle Paret, entre los que se encuentran un mecánico, especialistas en aparejo, un responsable de la electrónica… Hemos además empezado con el avituallamiento, hemos revisado el motor a fondo, desmontado la columna del winch. En resumen, no hemos dejado nada al azar”.

Las jornadas de todo el equipo están llenas de actividad y Dominique evita proyectarse en el futuro con el fin de concentrarse plenamente en las tareas del momento, pero su entusiasmo se siente en el momento en que habla de la competición: “Un evento extraordinario que me alegro enormemente de poder disputar. Se trata del final de un año de trabajo y sí, va a ser fantástico”.

La salida de la Vendée Globe tendrá lugar el sábado 10 de noviembre en Les Sables d’Olonne. El récord de la prueba es de 84 días, 9 minutos y 8 segundos.

Quién o qué es "Mirabaud"?

Mirabaud & Cie, fundada en 1819 en Ginebra, se ha ido transformando con el tiempo hasta convertirse en una empresa multinacional presente en cuatro continentes. La propuesta de Mirabaud a sus clientes comprende asesoramiento y servicios financieros personalizados en tres líneas de actividad: Gestión privada (gestión de carteras, asesoramiento de inversión y servicios a gestores independientes), Asset Management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e Intermediación (brokerage, finanzas corporativas y gestión de deuda).

Sociedad independiente en fuerte crecimiento, en diez años Mirabaud ha triplicado sus activos gestionados. En el ámbito de la Intermediación, está en los primeros puestos de la clasificación de finanzas corporativas de 2011 (cotización y recepción de fondos) del mercado de inversiones alternativas de la Bolsa de Londres y de las 100 mayores empresas de gran capitalización del AIM (Alternative Investment Market) del Reino Unido.

El grupo cuenta con 600 empleados y está presente en Suiza (Ginebra, Basilea, Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong, Dubái y Perth).

Copa América. El "Artemis" también con problemas...


Artemis Racing AC72 incurs damage during tow testing


18 October 2012 – In preparation for sailing the Artemis Racing AC72, the team was conducting valuable structural tests afloat earlier today when damage was incurred to the front beam of the catamaran.

The AC72 has been hauled out of the water and the design team, led by Principal Designer Juan Kouyoumidjian, is on site to evaluate the damage. This setback will delay the Swedish team’s AC72 sailing program, but the team will be working hard to have the AC72 on the water and sailing as soon as possible.

“As a team, it is our responsibility not to launch these boats until every single box has been ticked in terms of safety and structural integrity. This is a key part of the due dilligence process when entering unknown territory,” said Laurent Esquier, COO of Artemis Racing.

“All teams are going to face setbacks, but the determinent factor will be the team that rebounds the best,” said team CEO Paul Cayard.

Fuente: artemis-racing.americascup.com

Vendée Globe. El "Acciona" llega a Les Sables d'Olonne

jueves, 18 de octubre de 2012

Iberdrola reúne en Valencia a la élite de la Vela Paralímpica Mundial

El Trofeo Internacional Iberdrola de vela paralímpica acogerá una exhibición de los diploma de Londres 2012 Carolina López y Fernando Álvarez


La regata se disputa en Valencia del 24 al 27 de octubre próximos y cuenta con la participación de varios medallistas paralímpicos internacionales

La tripulación madrileña formada por Carolina López y Fernando Álvarez, artífices en Londres 2012 del primer diploma de la vela paralímpica española, ofrecerá una exhibición la próxima semana en Valencia con motivo del Trofeo Internacional Iberdrola, que se celebra del 24 al 27 de octubre bajo la organización de la Real Federación Española de Vela, el Comité Paralímpico Español e Iberdrola.


Carolina y Fernando aprovecharán la disputa del Trofeo Internacional Iberdrola de la clase 2.4mR –barco paralímpico individual- para volver a subirse, por primera vez desde Londres 2012, a la embarcación SKud 18 –barco paralímpico doble- con la que consiguieron el pasado mes de septiembre el primer diploma para la vela española en la historia de los Juegos Paralímpicos, al clasificarse en el octavo puesto en aguas de Weymouth y Portland tras menos de dos años navegando juntos.

En paralelo a la disputa de las regatas de 2.4mR, la dupla española entrenará de miércoles a viernes en aguas de Valencia con el equipo paralímpico italiano, compuesto por el patrón Marco Gualandris, que se clasificó en el quinto puesto en Londres 2012, y Filippo Togni como tripulante ocasional.


Dos meses después de los Juegos Paralímpicos, el Trofeo Internacional Iberdrola supone el pistoletazo de salida para el ciclo de Río 2016 y contará con la participación de los equipos paralímpicos de 2.4mR de Holanda, Alemania, Italia, Finlandia, Portugal y República Checa, además del español, al que se suma una flota nacional de veinte barcos, procedentes de Andalucía, Baleares, Catalunya, Canarias, Cantabria, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid y Pais Vasco.


Entre los favoritos destacan el holandés Mischa Rossen, campeón paralímpico de Sonar en Londres 2012 y oro mundial en 2010, y el alemán Heiko Kroger, actual subcampeón paralímpico de 2.4mR.


El catalán Paco Llobet, representante español en Londres 2012, y el joven alicantino Rafa Andarias serán las principales bazas nacionales en esta regata que hospeda la Base Iberdrola Team en la Marina Rey Juan Carlos I y que nació el año pasado como un entrenamiento para Londres 2012.

Las pruebas del II Trofeo Internacional Iberdrola se celebran del jueves 25 al sábado 27 de octubre. El miércoles 24 está reservado a la jornada de entrenamiento.

Como se navega en el "Saveol" y en el "Virbac-Paprec 3"

A bordo del "Saveol" con Samantha Davies




En el "Virbac-Paprec 3" de Jean-Pierre Dick



Las posibilidades del Flyboard

En el Salón Náutico de Barcelona vimos un artilugio espectacular, que por lo visto se llama "Flyboard"


 y para el que quiera ver todas las posibilidades de este aparato, por aquí hemos encontrado el vídeo oficial:

miércoles, 17 de octubre de 2012

Copa América. El vídeo del vuelco del AC72 Oracle Team USA y las declaraciones




El AC72 del Oracle Team USA zozobró durante un entrenamiento el martes 16 de octubre, aproximadamente a las 3 pm PT en la bahía de San Francisco. Todos los tripulantes están a salvo. Era el octavo día de navegación de la embarcación desde el lanzamiento en agosto.


"Hicimos algo que esperábamos que nunca haría, y eso es volcar un AC72", dijo el partrón Jimmy Spithill. "Lo más importante es que todos los tripulantes están a salvo, y no hubo heridos.

"Agradecer la ayuda de nuestro equipo de tierra y de la Guardia Costera de los EE.UU. que estaban en espera" dijo Spithill.


El equipo llevaba entrenando toda la tarde en San Francisco, con vientos subiendo lentamente mientras el día avanzaba. En el momento del vuelco el viento rondaba los 25 nudos, al comenzar la popa, el barco acelero y clavó la proa, unos tripulantes cayeron al agua y el resto se tiraron por el riesgo que se rompiese el ala al meterse al agua.
 Con la tripulación a salvo, comenzó el rescate del barco, que inclinado sobre uno de sus cascos era llevado por la corriente hacia el mar abierto y destrozando la vela rígida. Al final, se rompió el ala y quedo volcado del todo.


"No hay duda esto es un revés," dijo Spithill. "Va a ser una gran prueba para este equipo. Sin embargo, he visto a este equipo en una situación similar en la pasada campaña, antes de que ganase la Copa América. Obviamente, tenemos un montón de trabajo, y tenemos que reorganizar nuestro plan. Sigo confiando en el equipo que tenemos y podemos salir a ganar otra vez ".

Copa América. El AC72 Oracle Team USA se da un "piñazo"

©Robbie Dean

© Chris Ray

Por lo visto, Russell Coutts, creador del formato para la Copa América del próximo año, ha admitido que cometió un error con el diseño de la clase AC72 y reveló que incluso intentó que reducir el tamaño de la embarcación a fines del año pasado cuando se hizo evidente que varios equipos tenían problemas de financiación por el costo y la complejidad del proyecto, pero se opuso Grant Dalton, mentor del Team New Zealand.

Según el planing original de la competición que se dio a conocer en septiembre de 2010, los equipos debían haber tenido sus AC72 para la regata de la semana pasada de la Serie Mundial en San Francisco, pero por ahora solo tres equipos que han confirmado la continuidad, por lo que el resto de las series se seguirá haciendo con los AC45...


lunes, 15 de octubre de 2012

Barcolana 44. El más rápido, Esimit Europa 2, vence en una de las ediciones más lentas

BARCOLANA 44 AL RALLENTATORE: VINCE ESIMIT EUROPA 2

- 3 horas y 59 minutos tardó  el Esimit Europa 2 en cruzar la línea de meta
- La regata ha reunido en la salida a 1737 barcos y más de 20 mil tripulantes
©Andrea Carloni

Una Barcolana al rallentatore, tra le più lente degli ultimi anni. Esimit Europa 2, la barca più veloce del Mediterraneo, che quest'anno ha infranto molti record: ha impiegato infatti 3 ore e 59 minuti per tagliare il traguardo della regata più affollata d'Europa, che questa mattina a Trieste aveva radunato al via 1737 imbarcazioni a vela, con oltre 20mila velisti a bordo.

©Carlo Borlenghi

Dopo che la vigilia aveva visto oltre 25 nodi di Bora, la 44.a Barcolana ha riservato uno scirocco debolissimo in partenza, andato poi a calare fino ad annullarsi, lasciando "al palo", in mezzo al Golfo, quasi tutta la flotta. Il meteo locale prevedeva l'arrivo di un Ponente che poi non si è concretizzato e solo 20 scafi sono riusciti a tagliare il traguardo, dopo l'intero percorso di circa 17 miglia.


In partenza, un Vasco Vascotto al timone del Tp52 Aniene 1.a Classe, ispirato dall'aria di casa si è lentamente lanciato, sorprendendo anche Esimit Europa 2 e prendendo per i primi minuti, assieme a Maxi Jena di Mitja Kosmina, la testa della regata. È stato un lentissimo incedere verso la prima boa: dopo il primo quarto d'ora di navigazione Esimit Europa 2 è riuscita a lanciare fuori dalla mischia della partenza il super maxi, prendendo così la velocità necessaria per portarsi in testa, controllando con due virate gli avversari. Presentatasi alla prima boa già con un distacco incolmabile, lo scafo timonato da Alberto Bolzan, con lo skipper Jochen Schümann, ha combattuto solo contro il vento e se stesso per chiudere la regata, dopo molta fatica e già pensando all'evento successivo, il tentativo di record verso La Valetta.

Dietro a Esimit Europa 2, Maxi Jena di Mitja Kosmina, con in pozzetto i due campioni di 470 Jas Farneti e Simon Sivitz Kosuta, ha dovuto controllare Vascotto per tutto il lato di disimpegno, prima di imporsi grazie alla superficie velica e alla stazza della barca. Mentre nelle retrovie era già aria di festa - perché il Golfo di Trieste non lasciava entrare un alito di vento e il traguardo diventava sempre più un miraggio - a poppa di Esimit Europa 2 si consumava la lotta per il podio. Vascotto, che ha girato secondo la prima e la seconda boa, ha visto Maxi Jena passarlo all'inizio del terzo lato: la navigazione verso Santa Croce si è rivelata decisiva, con stop and go continui che hanno obbligato i team a continui cambi di vele.

A metà lato, l'ungherese outsider Wild Joe, 60 piedi da regata con gennaker armato sul bompresso "old style", si è inserito tra i primi, recuperando posizioni e inserendosi tra Aniene 1.a Classe e Maxi Jena. Mentre Esimit Europa 2 cambiava mille vele a prua per crearsi il vento e chiudere la regata in pochi secondi meno di quattro ore, Maxi jena girava la boa di Santa Croce e manteneva il secondo posto difendendosi dalla new entry. Il secondo posto arriva con oltre mezzora di ritardo, segue Wild Joe e Vascotto, ottimo quarto e primo di categoria.

Il miracolo lo compie quest'anno il piccolo 40 piedi Sayonara, primo nella prima classe (dieci anni su dieci che vince di categoria) del velaio muggesano Roberto Bertocchi: barca vuota, 11 persone a bordo e un fedele gennaker di 120 metri quadri issato una ventina di volte per raccogliere ogni refolo del Golfo. Sesto posto per Shining (terzo nella classe Super Maxi), che non esprime tutte le sue potenzialità.


©Andrea Carloni

Il traguardo a Barcola premia solo venti imbarcazioni. "Una Barcolana diversa, diversissima - ha dichiarato il presidente della Società velica di Barcolan e Grignano Vincenzo Spina, anche lui in regata con il suo "Nothing Personal" - sabato avevamo tanta Bora, oggi niente vento. Le regate sono regate e comanda il vento. A terra, abbiamo organizzato una grande festa, lunga oltre una settimana, oggi la festa si è protratta in mare, perchè molti equipaggi hanno colto subito che sarebbe stato difficile chiudere la regata". La classifica vede quindi 20 arrivati su 1737 partiti, ma per effetto del particolare regolamento della Barcolana, ulteriori 58 barche che entro il tempo limite hanno passato il cancello di Miramare entreranno in classifica se invieranno come da istruzioni di regata la dichiarazione di osservanza con il proprio tempo di passaggio al "gate".

La Bonaccia ha fermato a duecento metri dall'arrivo La Poste, lo scafo timonato dalla giovane velista Benedetta Skofich, con al fianco l'imprenditore e velista Vincenzo Onorato e il triestino Lorenzo Bressani alla tattica. "Ci siamo fermati a poco dal traguardo - ha dichiarato Bressani - ma con il cuore noi abbiamo davvero vinto. Ci siamo tutti commossi quando i ragazzi sono tornati a terra, festeggiati da tutti. La Barcolana ha fatto un vero miracolo, ha reso protagonisti otto ragazzi con sindrome di Down che hanno regatato tra 1700 barche. Resta un po' di amarezza per la scelta dei giudici di non aver ridotto il percorso: potevamo chiudere a Miramare, sarebbe stata ancora più festa per tutti".

IGOR SIMCIC, ESIMIT EUROPA 2

"L'edizione con meno vento in assoluto che io ricordi - ha detto a caldo dopo la regata l'armatore di Esimit Europa 2, Igor Simcic - è stata una Barcolana diversa e davvero sofferta ma non per questo meno bella. Una regata tattica, molto difficile. Abbiamo sempre navigato al massimo, anche se il massimo erano 7 nodi di velocità. La nostra strategia ha funzionato bene, abbiamo affrontato i passaggi di vento cambiando le vele sempre al momento giusto. Il nostro è un equipaggio perfetto, a 40 così come a 4 nodi. La Barcolana è sempre fantastica - ha concluso Simcic - regate così non se ne trovano da nessun'altra parte, per questo ci emoziona".

JOCHEN SHÜMANN (SKIPPER DI ESIMIT EUROPA 2)

"Dopo la Barcolana dello scorso anno - ha dichiarato Schümann - mi sento quasi a casa qui a Trieste. È stata una regata molto tecnica, molto difficile e nulla era scontato con queste condizioni. L'accoglienza che ho trovato qui anche quest'anno, come nel 2011, non si è mai vista altrove. È una regata speciale e diversa da tutte le altre".

MITJA KOSMINA, MAXI JENA

"Questa Barcolana ha presentato condizioni di vento molto difficili, che hanno messo alla prova le capacità dell'equipaggio. Quando c'è poco vento è sempre più difficile regatare: ci vuole molta concentrazione. Con Vasco Vascotto abbiamo fatto una lotta serrata, ma abbiamo dovuto stare attenti anche a Shining. Dovevamo coprire molte barche. Abbiamo deciso di difendere la parte destra del percorso e tatticamente siamo stati premiati. Anche quest'anno siamo arrivati secondi, ma continuiamo a sognare. È solo questo il modo giusto per affrontare le sfide ed essere sempre pronti. Noi saremmo sempre alla Barcolana con la forza di migliorarci".

VASCO VASCOTTO (Tp52 ANIENE 1.a CLASSE)

"L'aria leggera ha messo a dura prova tutti gli equipaggi. Personalmente sono molto soddisfatto della nostra regata e di come abbiamo messo in difficoltà la stessa Esimit in partenza, tanto da costringere Schümann a coprirci il vento. Arrivare a Barcola è stata una grande emozione, così come è stato emozionante regatare per Aism e diffondere il messaggio di mantenere sempre alta l'attenzione per combattere la sclerosi multipla. Avessi scelto io, avrei fatto ridurre il percorso, per permettere a più scafi di arrivare. Resta comunque la festa, il divertimento e il clima unico della Barcolana di Trieste".

Fuente: www.barcolana.it

domingo, 14 de octubre de 2012

Campeonato de España Clases Olímpicas 2012, vídeo del sábado


Día con pausas para los Laser, por la caída del viento. Más afortunados fueron 470 y 49er. En esta última clase, los cuatro primeros dejaron claro que iban a por título.



sábado, 13 de octubre de 2012

Campeonato de España clases Olímpicas 2012, los vídeos del jueves y viernes


Jornada inaugural del campeonato en aguas gallegas. Aquí hay expertos en Olimpiadas y aspirantes a que Río 2016 sean sus primeros JJOO.


Segundo día de campeonato con viento del norte. Jornada interesante porque ha habido más pruebas que en la anterior y alguna sorpresa en los puestos de cabeza.


viernes, 12 de octubre de 2012

Vendée Globe, página en español



A menos de un mes de su comienzo, la Vendée Globe incorpora la versión en castellano de su página web oficial.

Ya se puede seguir todo lo que precede a la regata desde aquí:

www.vendeeglobe.org/es/

Gracias, Sabina y Blanca

jueves, 11 de octubre de 2012

Extreme Sailing Series 2012. Niza

Tensión en aumento ante la próxima etapa de Extreme Sailing Series en Niza


©Lloyd Images

- Cada punto cuenta en el penúltimo Acto de la temporada 2012
- El campeón mundial francés de RS:X Julien Bontemps, competirá en las Jaguar NeilPryde Racing Series
- Puede ver toda la acción en directo en internet a partir de las 1400 CEST del 19 al 21 de octubre


El Acto 7 del circuito global de Extreme Sailing Series 2012 está a la vuelta de la esquina y algunos de los mejores tripulantes del mundo se preparan para volver a navegar en las aguas de Niza, Francia, desde el 18 al 21 de octubre.


El Acto final de la temporada en Europa transcurrirá a lo largo de cuatro días y ocho equipos se preparan para lo que será una regata emocionante y el penúltimo encuentro del año, incluyendo el patrón del actual líder de las Series The Wave, Muscat, Leigh McMillan. A McMillan se unirá la medallista olímpica de plata de los Juegos de Londres 2012 Hannah Mills, tras su debut en Cardiff.

McMillan encabeza la clasificación general y acumula tres victorias este año, pero apenas a 7 puntos se encuentran los también omaníes Oman Air, que llegan como vencedores del último Acto en el País de Gales, y la tripulación austriaca de Red Bull Sailing Team. El patrón de Oman Air, Morgan Larson, se muestra cauto ante la próxima competición: “Nuestra victoria en Cardiff nos dio la oportunidad de avanzar hasta la final en los últimos dos Actos. No sentimos que somos los favoritos o que vayamos a ganar en Niza ya que en esta competición cualquier equipo puede vencer. Para poder tener una oportunidad en el Acto final en Río, una victoria en Niza para los equipos que se encuentran entre los cuatro primeros, será necesaria. The Wave, Muscat lideran la clasificación y están trabajando duro para mantener esa posición. Tanto nosotros como Red Bull y Groupe Edmond de Rothschild necesitamos sumar puntos en Niza”.

©Lloyd Images

Groupe Edmond de Rothschild se encuentran en plena forma con el regreso de sus tripulantes habituales Hervé Cunningham y Bernard Labro, ausentes en Cardiff, y su patrón, Pierre Pennec, está decidido a olvidar los últimos dos Actos. “Aprendimos muchas lecciones en las últimas dos regatas y ahora necesitamos aplicarlas y olvidar los resultados de Oporto y Cardiff para terminar la temporada. Las dos jornadas de entrenamiento anteriores a la competición serán muy importantes para que la tripulación y el barco sigan el buen camino”.

Tras un verano compitiendo en el Alpari World Match Racing Tour, Ian Williams, que lidera la clasificación mundial del WMRT, vuelve a la caña de GAC Pindar, junto con la olímpica estadounidense Anna Tunnicliffe como táctico, que ya debutó en Cardiff. El equipo británico se sitúa en cuarto lugar del ranking a tan sólo 8 puntos de los franceses ZouLou, que serán el equipo local en Niza bajo el nombre Extreme Ville de Nice, y con los daneses de SAP Extreme Sailing Team y los suizos de Alinghi en el medio de la suma de puntos.

Para completar la acción en el agua regresan una vez más las Jaguar NeilPryde Racing Series, en las que participará el actual campeón mundial de la clase RS:X y medallista de plata, el francés Julien Bontemps. Los espectadores pueden seguir de cerca de 50 de los mejores windsurfistas de Francia y Europa en el campo de regatas de la Bahía de los Ángeles. Para ver el programa completo visite www.extremesailingseries.com/nice.

Clasificación general tras 5 Actos
Equipo/País/Puntos
1. The Wave, Muscat (Omán) 48 puntos
2. Oman Air (Omán) 41 puntos
3. Red Bull Sailing Team (Austria) 41 puntos
4. Groupe Edmond de Rothschild (Francia) 36 puntos
5. GAC Pindar (Reino Unido) 29 puntos
6. SAP Extreme Sailing Team (Dinamarca) 24 puntos
7. Alinghi (Suiza) 22 puntos
8. ZouLou (Francia) 19 puntos


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©Luis Fernandez